2019年2月21日 18時55分
20日、航空自衛隊のＦ２戦闘機が山口県沖で墜落した事故で、航空自衛隊トップの丸茂吉成航空幕僚長は21日、記者団に対し、事故機のパイロットはまだ経験が浅く、技能を向上するための訓練をしていたと説明したうえで、原因の究明を急ぐ考えを示しました。
20日、航空自衛隊のＦ２戦闘機１機が訓練で山口県沖の日本海を飛行中に墜落し、乗っていたパイロット２人が救助されました。
丸茂航空幕僚長は、21日夕方、防衛省で記者団に対し、「国民にご心配をおかけし、大変申し訳なく思っています」と述べて改めて陳謝したうえで、事故機のパイロット２人のうち、１人はまだ経験が浅く、技能を向上するための訓練をしていたと説明しました。
そのうえで、今後はパイロットへの聞き取りや飛行データを記録したフライトレコーダーの回収などを進め、原因の究明と再発防止策を急ぐ考えを示しました。
事故を受けて、航空自衛隊は同型機の訓練を当面の間、中止することにしていて、アメリカとオーストラリアとの共同訓練のためグアムに派遣していた６機も今後、国内に戻すということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190221/k10011822991000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012
ペーパードライバーが事故起こしたからってゆるしてくれるんか？
１機何百億円なの？
若手に操縦とか
税金の無駄ですわー
誰でもみんな、初めは経験が浅い。初めからベテランはいない。
まぁ兵隊さんの命は戦闘機よりも遥かに遥かに重いからな
阿倍夫婦の資産で補充すれば良い、足りないなら麻生一族もだ
>>6
若手に覚えさせないでどうやってパイロット確保すんだよ
頭悪いにもほどがあるぞ 何も言ってないのと同じだなぁ
初心者の練習のための副座型なんだしそりゃそうだろと
発表は何か分かってからでいいよ
税金の塊を海の藻屑としたパイロットに敬意を表します
戦闘機パイロットは3000時間飛行する
一度は事故るものだ
こういう経験の浅い人って
松島基地から移動してきたばかりなのかね?
やはり技能訓練での操縦ミスか。ヒューマンエラーだね。
こりゃ、もう同じ機体は乗れないね。命があってなによりです。この季節の海上遭難がかなり危険ですからな。
オホーツクに比べて海水温高いから、死ななくてよかった。
機体も引き上げないと。
>>20
2029年には退役予定だけどな
部隊配備されて今まで事故らなかったのは珍しいよ 教官乗っててもリカバリできなかったってのがなあ……
機体になにかあった？
F-2Bだろ？
練習機なんだから、「経験の浅いパイロット」なのは当然。
技術が浅いなら教官役は何やってんだよ
無能すぎだろ
120億という国民の税金を何と考えてんだか
教官役を左遷させろ
一応、引き揚げてから、板金だの塗装だの、３週間はかかるだろマジな話。
>>30
日本の防衛でグリペン押すのはエロゲオタだけ
あれほど日本向きでないものも珍しい 誰だって最初は素人
それをフォローできないで墜落させちゃうのは空自の育成がウンコなんじゃないのかと
昨日の割りと早い段階の事故なのに、いつものように嬉々としてニュース７で扱わなかったって事は…NHKも「もしや」と思ってたんだろうな。
>>27
あいつパイロットのことは何も知らないから >>23
マヌーバ次第でエンジンも止まるそうだから、再始動できない事故なんかもありそう 何回も難しい試験をパスして、やっと戦闘機乗れるようになって
今度は4G、5Gでクルクル回ったりして気を失わない
強靭な三半規管が必要
ハードル高いよね！戦闘機パイロットって
F16は急な引き起こしをやるとコンプレッサーストールが出易かったからな
クリソツ機体のF2も同じような特性があるやもしれん
一人育てるために一機墜落させてたら
何千億税金が必要なんだよｗ
それだけで国が滅びるわｗ
それなら一機２０億のｆ１６でしっかり成熟させてから
滅茶高いｆ２にのらせろ！
フライトシミュレーターでもっと鍛えておくべきだった
副操縦士の経験もっと積ませておくべきだった
実戦で使えそうもない航空機ごり押しした責任者出てこい
辺りかぬ。
陛下からお預かりした機体を墜落させた？死んで詫びろよ！
訓練パイロットのミスなら1万時間ぐらいシミュレーションからやり直したほうが
いいんじゃね？
訓練のはいえ墜落して生還したのなら賞賛されるべきだろ
経験の浅いパイロットが韓国軍艦と遭遇してしまったら撃墜されても仕方ないね
いや、今回の件とは関係ないよ
いきなりF2乗せるわけじゃないし、そこに至るまで別機体でかなりの飛行訓練をこなしてきてるはずなんだ
単純な操縦ミスとは思えないんだよなあ
>>52
なんでだよ！ ある程度は仕方ないんじゃねーの？
人的被害はなかったんだから、このくらいで萎縮しなくていいよ
>>55
日本語書込める人が全員日本人じゃないから、自衛官が助かって面白くない奴がいて
当然じゃないか。 noobがミスって墜落したんじゃねーか 韓国軍並みだぞ
無事に帰ってこられたとこも含めて
しっかり分析して教訓にしないとね
紫電改の菅野直もデストロイヤーと呼ばれて
何機も駄目にしている。今後に生かして大物になれ。
何があったのかな。それくらいは検証してもらわないと。安い中古のセスナが落ちた
んじゃねえんだからなｗ
戦闘機落としたのがミスですむなら
パイロットの財布で賠償させろ
二度と墜落しなくなるだろ
今までこのF2で何人くらいのパイロット育てたのかな？
お疲れさまって感じ
>>66
F2の墜落は初めてだけど
他の戦闘機は欠航墜落してるぞ 高価なんだから菊の御紋入れとけ
こわしたら運命を共にしるw
>>41
でも、俺戦闘機のソフトで家でやったけど、ちっとも辛くなかったぞ。
っていうか、編隊から離れて回転して僚機に真正面から突っ込んだ時には、
教官が「何やってるんだおまえわ！」のお叱りを受けた。 人任せじゃなく飛行状態自動修復する機能みたいなのつけれんの？
実は在日だったパイロットが日本の弱体化を狙ってわざと事故った可能性が・・・・
すべての自衛官の身辺と思想調査が必要だ
韓国の世相大王号イージス艦に撃墜されたのかと思った
>>73
オートパイロットはあるけど飛行状態が安定した状況じゃないと機能しないだろうね
自動で着陸するILSという機能もあったりする
F-2にあるかどうかは知らん 機体回収してデータ解析すればすべてが分かるでしょう
>>78
町内に一式陸攻のパイロットがいましたけど
とても操縦できないような嵐でもオートパイロット任せで沖縄まで行ったそうです
視界が効かないので桜花捨てて帰還したそうです >>69
自衛隊はF15を撃墜した実績もあるからな >>73
水平飛行に回復するパニックボタンは付いてるはず
もしそれ使っても墜落してしまったんだと結構大事になるかもね >>12
まあ、おまエラパヨクのやっすい命じゃいくらあっても補填出来ないからなｗ
この事故とは関係ないところで集団で死ね 経験浅くたって飛行機は飛行機だろうに
これは機械のトラブルだよ。
パイロットのせいにするなよ。
なんだ？墜落でも貴重な経験積んだ
パイロットをやめさせたい勢力の記事か？
>>11
そだね。
機体は消耗品。
パイロットが生きて帰ってきたらいい。 この調子じゃF35も余裕で何機も落としまくるだろうな…
>>16
残念 家の親父6000時間ファイター乗ってて無事故だわ(笑) >>6
産まれた瞬間から熟練パイロットであるとでも思ってんのか？このアホバカゆとりはww ちなみにF-35は教練用の複座機がなくて地上シミュレータで練習してから、単座の実機に訓練生を乗せる
図らずもF-35の導入やめろっていうアピールになってしまったな
事故起こすやつって決まって
新人もしくわベテランなんだよな
>>64
パイロットの財布も税金製なんだな。
それがいやなら民間委託しか無くなるんだが
国家防衛をセコムやalsokが担うとか、うーん。 たまには壊す前提で使ってるんだろ？
でなきゃ実機でやる必要なんてないわけで
ヤバい時は操縦変われるように複座で教官が同乗してるわけだろ。
まあベイルアウトできたってことは何か機械的なトラブルなんじゃないの。
まぁもう自衛隊の航空機には乗れませんけどねこの二方
事故原因作った人や事故った人って米でもそうだけどその後乗れません
落とされた人は(撃墜された人)はその後も乗れるけど
>>67、>>69
厳密に言うと、航空自衛隊で運用中のF-2の墜落が初めて、だな
（三菱での試験飛行で離陸直後に落ちちゃった奴が1機あるから） ド素人がネットでここまで来るのに十分経験ガー、といくら言ったところで
航空幕僚長がパイロットはまだ経験が浅いと言ってるんだから仕方がない
ああ101にもうちょい付けたし
整備に問題があって事故ったりした場合は、その整備員はもう永遠に外される。たぶん辞めちゃう、てか辞表
整備の問題、機械問題ならまだパイロットは飛び続けられる
開発企業の問題でも飛び続けられる
ただ、トラウマになっちゃったりして飛べなくなる人もいるけどね
>>58
だってこれ訓練用の複座型だし
練度を高めるのが役目だぞ パイロットのせいにするなよ
三菱が作ってるんだから欠陥があるんだよ
経験が浅い云々ってのはF-2への機種転換訓練だったって事かね？
>>101
>>106
F-14は事故っても復帰してるパイロットいるぞ
あっちは後席が機関士のような役目で
パイロットの判断ミスをカバーするような役割もある
発着艦や脱出に関しては 操縦系統が2つ同時に搭載されてるわけないだろ
戦闘機の後部座席は火器管制だよ
素人が知ったかしないで
>>78
戦闘機は態勢崩しても機能するぞ
そもそも飛行制御はコンピュータがメインで
パイロットは入力をおこなってる感じ
乱暴に言えばゲームのコントローラーと大差ない >>113
事故って退職金が出ない職場に人材は来ないぞ >>83
推進力不足や強い横風でストールする場合はある 三菱で定期点検してたやつもチェック飛行でフライ・バイ・ワイヤの不具合で墜落してるしなあ…
そのままF-16買えばよかったんだよ
クラックが出た主翼も三菱製だろ
いや、中止じゃなくて、訓練しろよと。
飛行してた機体に不備があったならともかくだが。
マンホールに落ちるとか人為的ミスで壊す方がよっぽどマシだわ
津波かぶった程度で廃棄になるとか、雨の日は飛ばせねえのかよ
もう三菱に飛行機作らせるのやめろよ
２人共助かったってことは高度高かったからからなの？
パラシュートって最低どれぐらいの高さ必要なの？
>>119
F-2に乗れるようにするための訓練なんだから
F-2使うしかないだろ
ぶっつけ本番にならないように複座型を別途用意してる 経験の浅いパイロットが乗ってるなんて言い訳にならないんだよなあ
じゃあなんのためのフライバイワイヤーなんだよ
>>125
雨は大丈夫だが横風は危ないな
これはどんな機体でも同じ 経験浅いと言っても F-2に乗る前に
T-7 → T-4と、かなりの飛行時間の訓練してるんじゃないの？
>>120
F-16を買ってるよ
ただしフライバイワイヤーは撤去されていた
クラックはテスト機の応力集中を解析して
ボルト止め増やして即解決してるぞ >>1
「航自Ｆ２戦闘機墜落 経験浅いパイロットの訓練中に事故」
「ミス 損害発生 経験の浅い新入社員はじめての失敗」
叩きゃいいってもんじゃないぞ、叩きゃいいって。
そして、踊る底辺パヨクの哀れな事よ。
って、荒れてないことにびっくり。 パイロット無事だったんだ、よかったよかった
訓練なんだから落ちることもあるだろ、責めるなよ
>>134
難易度というか想定される任務がどんどん過酷になるだろ
T-4でどんなに過酷な飛行があっても戦闘することはない
F-2は戦闘前提の飛行をする >>101
地上勤務に回されて、ほとぼりがさめたら辞めますパターンだね。
普通は耐えられなくて辞めちゃう。
戦時中なら辞めないけど、初心者の訓練だろうがなんだろうかやはり血税である100億の戦闘機落としちゃうと、もう周りからの目がね。
普通の人なら耐えられない。鈍感なkyな人なら耐えられるけどw
パイロット免許は剥奪はされないかな。
ただ、今後、他所で乗れるかどうかは分からない。
単なる自損の交通事故とは全く性質が違うからね。 無理な機体制動を訓練させたら
レッドアウトしたのかブラックアウトしたのか
>>136
えっ？日本がF-16買っている？
どこが？ 飛行機ってのは機体ごとに操縦資格があるんだよ
旅客機なんて同じ747でも昔の機体と最新の-8で操縦資格は別々だったりする
やっぱり無人機が最強だな
エリア８８に出てくる砂漠空母のオッサンは正しかった
>>70
それは操縦のみだし墜落して民間人が～みたいなリスクもないからだろ
戦闘機は武器詰んでるし、その発射の実質的責任や
ダメージ受けたとき機体を持ち帰るか捨てるかの判断とか
普通の人が絶対に体験しないものを背負う必要がる ＞＞148
2番の名前なんてしらなくてよろし。ｂｙ蓮舫
もっと安い練習機でしっかり訓練してからにしろよって思ったけど日本にはないか
韓国の練習機でも買うしかないな
>>144
うーん、多少は視覚が戻ったところで脱出か、
警報音を元にコパイと共に脱出か
おそらくパイロットが未熟な若手で
コパイが教官だとは思うが
コパイ側でパイロットを強制射出が可能なのかな？ >>143
機体を買ったぞ
それからデータとってF-2に使ったんだし
無料でくれたと思ったのか 無事でよかったしパイロットをやめないでほしい
だが、岩屋は更迭で
ゲームと現実ごっちゃにしている人いるけど…
計器飛行できるフライトゲームってない？
こういう話になると新人のせいにされがちだけど
教官の指示に従う → 事故ってのもよくあるからね。
ANAが下地島で事故ったときは教官の判断ミスって結論になったからね。
Ｆ１６落っことして空軍中将まで昇進したお方が米軍にはいるけどなｗ
>>149
だろうけどさ、もう修復不可能になってたりしたら
脱出するだろう
てか、無理な制動でエンジンがストールしたのかも >>154
後席が脱出の権限握ってるようなもんだろ >>163
エンジンがストールする無理な操作ってなんだ？ >>154
どっちかがレバー引いたら両方ともベイルアウトするよ。
片方だけ取り残されても困るだろ。 >>164
前席が先に飛んでったら後席は炙り焼きになっちゃうからな >>166
運転席の奴は残った方がいいんじゃない？ >>163
エンジンより機体のストールの可能性のほうが高いかな。
変な姿勢で速度を失って回復できない。 >>158
DCS（デジタルコンバットシム）が一番人気かな >>155
東日本大震災の津波で松島基地のF2が全機水没したね >>135
事故パイは乗れないかと。単なる交通事故とは全然違うんで
15の撃墜事件では、撃墜された方は乗ってる。事故原因作ったもう片方は剥奪されてアウト。どうなったかは不明(恐らく辞めた)
因みに、整備問題起こした奴が自ら逝ったって話も聞いたことがある。自責の念ですな MRJだと三菱叩かれまくりなのにF-2だとなんも言われないんだな
点検での配線ミスで墜落させてるのにさ
T-4が毎日のようにわざわざ駿河区上空までやってきて訓練しているんだが
ド素人飛行は高空でやるもんだろ
高度は保険だよな
ちな、Ｆ2くらいなら操縦桿と足操作だけでアクロ飛行くらいいつでもできるぞ
耐Ｇスーツつけてなに甘えとんねん
>>175
ガス欠でＦ４落とした人も普通に乗ってましたし
今回のは期待の不具合なのかヒューマンエラーなのか全く明らかになってないけど
それでも全く乗れないの？ >>179
MRJは民間のうえ海外全土で販売するんだから
難易度桁違いに高いぞ
軍人が死んでもそんなに叩かれんが
旅行者が飛行機事故で逝ったら世界規模のニュースになって
連日報道だし >>165
十分に加速せずに垂直上昇をし続けて
コンプレッサーストールが起きたのかも >>86
一人のパイロットを一人前に育てるのに
何十億という金がかかると何かで知ったことがある
本当だとしたらパイロットが死んじゃうと
何十億の金もパーになる 練習機の損失は普通にあるだろう。
作戦機の損失は、日本は少ないほうじゃないか？
それこそグローバルな視点で見るべきだろう。
大好きな中国、ロシア、アメリカを参考にするべきだろう。
この分野の国際化は、遅れているな。
>>128
高度は０メーターでも必要な高度まで射出される
>>183
調べると、天候不良で代替で着陸を目指したが燃料不足で墜落ってあったけどそれ？
それだと、今回や他の事故と比べて全然違うんで
天候不良の場合は事前のブリーフィングでここ、あそこ、そっちと決められた所に行くだけなんで操縦ミスとかは関係ないですよ >>187
はい、悪名高いスバルですw
さーせーんw
ぶっちゃけ、整備トラブルや操縦ミスで自衛隊辞めてねーの方が断然いいんだよ
機体にトラブルがあったとしたら、数ヶ月～数年飛べなくなってもおかしくないんで
陸自のOH1がまさにそう。三菱製エンジンのせいでもう3年飛行停止 >>192
さらにディープストールに陥って回復出来なかったとか？
いちおうF-2はF-16よりもディープストール耐性高いみたいだけど
まあわかんねえな >>1
おいおい国民の敵よ
どんだけ税金を無駄にしてんだ？ >>156
何処の情報だよw
F2の原型になっただけだよ。自衛隊がF16買ったなんか聞いたことないし。勘違いしてない？
もし1機でも買ってたとしたら色んなとこに載ってる筈だしね。米国等で操縦したなら分かるけどな
それに、1機でも買ってたら、F2開発関連のとこに予算案で買った等詳しく書いてある筈だしね 戦闘機墜落させたパイロットってキャリア終わりじゃないの
>>193
それ日本で使ってる射出座席じゃ無いでしょ 経験浅い言うてもあの航空自衛隊だから、訓練めっちゃ厳しいんだろう
無事でよかったです。レスキュー隊の皆さん乙でした。
経験浅いといっても普通に飛行してるだけで墜落したりしないだろ
何か隠してるんじゃないか
パイロット１人養成するのにかなりの時間と金がかかると言われるけど、この若手パイロットは他のパイロットよりかなり金かかってるな・・
>>6
経験浅いパイロットの訓練用に複座型があるんだよ。
教官も同乗するからな。
あと、経験浅いといっても、F-2に関しての事。
プロペラ機から初めて、T-4でジェット機の操縦まで教育は完了して、
いよいよ本物という事でF-2に乗る。戦闘機に乗るくらいだから、成績は
優秀だったはず。 ついにF2も墜落機が出たなって印象だわ。
歴代空自機の中でもここまでこういう墜落事故が無かったのも珍しい。
>>211
戦闘機は普通の飛行してるわけじゃないんだろ 東日本大震災でかなりロストしたろ
共食い修理用に回収するだろな
シュミレーターでいいじゃん
初心者に実機使わせるなよもったいない
織田裕二もF-15オシャカにしてたけど
最終的にどうなったんだっけ
アイハブコントロール
なんか嘘っぽいというか何かを隠してると言うか...
教官がリカバリーできないミスって一体どんなミスだよ
ある程度以上の高度があれば大抵のミスなんてリカバリーできるだろ
難関をパスして戦闘機を操縦できまでになったんだから経験が浅くても優秀だとおもうよ
たぶん、車輪が出ないトラブルの旅客機を救助するため旅客機の胴体を戦闘機でコンコン叩いて車輪を出したまではいいが
破片喰らって墜落したんじゃないのかな
ずさんな訓練体制がばれたな
４輪の教習所で教官がついてるのに訓練してる運転手が不慣れな運転して
そのまま交通事故おきちゃたようなもん
これは日本の自衛隊全体のズサンな管理体制が原因
ボタン１つで水平飛行に戻るのに本当に操縦ミスなん？
>>13
無理やり外人部隊に契約して
ブチ込めばいいんだよｗ >>13
ほんとにね
両方初心者だったら責められて当然だけど
訓練なんて当たり前だろうにな まさかと思うが、携帯でメールを見ながら運転してたりしないよね？
この機体はサルベージするのか？
領海内だから他国に引き上げられることはないだろうが
>>234
引き上げて事故調査したら終わりじゃないか
ギア関連は頑丈だし塩害にも強いから
使えない事は無いかもしれないが >>224
機体捨てて脱出してるから安全策を取ったんだろ
殉職よりマシだって パイロット2人は、これから墜落した機体の賠償金の返済でて大変だな。
死傷者出なかったのは幸いか
ベイルアウトの実施訓練なんてそう出来んだろうし、不謹慎だけど良い検証が出来たとも言える
>>235
やっぱりサルベージするわな
事故調査もあるけれど機密も多いし >>190
何十億はさすがに盛り過ぎやろ。たしか７億か８億円ぐらいと聞いたぞ。 >>237
賠償はない。ただ、パイロット資格剥奪はないけど、外的要因(整備や機械、バードストライク等)でないかぎり、自衛隊ないじゃ永遠に飛べない
地上勤務に回されて定年を迎えるか、依願退職して終わり
>>245
確かF-15で5億
なので戦時中は大変貴重。ただし、今は平時なのでグッバイ
後は、機械トラブルじゃないことを祈るだけかな。機械トラブルだと、全機が対象となって大変になるから >>88
お前の親父さんだけじゃなく機体整備も凄いな。
ただな、お前勝ち誇った書き込みしてるけどお前は全然凄くないから。 練習機の副座型でしょ？
経験の浅いパイロットが操縦するのは当たり前なのでは
このパイロットのこれからの任務は事故原因への証言
憔悴しきるぐらい刑務隊がやるんだろうけどw
>>248
全然勝ち誇ってないけど(笑)
ただ検討違いなことかいてっから教えてやっただけ。 練習用の機体って、木製でエンジンパワーを半分くらいにした機体を製作して
やれば、墜落しても損害が少なくて済むと思うんだが。
飛行中に操縦桿が取れちゃったり
主翼に亀裂が入る欠陥機www
>>215
途中の試験って２回までなんだっけ？
かなり厳しいらしいな。 落ちたからなんだってんだ？
飛行機ってのは落ちるようにできてるんだよ。それを落ちないように飛ばす特殊技能取得者が操縦者ってだけでそいつらだって絶対に落とさない方法は持ち合わせていない
F-35はほとんど飛行機側が制御するので墜ちにくいと言う話だな
パイロットの感想がF-16はサーカスみたいなもんだったが，F-35は簡単に飛ばせるとかいう感じみたいだから
>>260
F-2もほぼ飛行機側（コンピュータ）が制御してるけど
脱出だけは乗員の判断だろ
だからこのF-2も最悪だけは回避した >>255
木製って基本使い捨てになるし
重量の観点から練習機向きとは言えない
あの特攻機桜花も練習機はジュラルミン製の全金属
戦闘型は主翼が木製だった >>244
事故機は民間でも軍用でも社内試験機でも全部回収される
アニメ映画風立ちぬで雨の中部品拾ってるシーンあるだろ
とにかく全部回収する
戦争で放棄された奴も本当は日本かアメリカが回収するべきだけど
事故ではないからウヤムヤになってるな >>34
国土が狭い国しか使い道無いよね
タイフーンもボロボロだし
まさかのラファールが一番仕上がりが良いとは >>165
マヌーバ次第でフレームアウトするって、元テストパイロットが前兆から再始動の条件や操作まで詳しく書いていたのを見たけど、今探したら見つからない
ブラックアウトやレッドアウトの話も書いていて面白かったんだけどページごと無くなってしまったのかも >>266
成層圏のお散歩かな？
あのひとはF-15乗りだな。 太陽神の使いも大変だな
もうすぐ異世界に召喚されて魔帝国と戦うんだから鍛えておけ
F-2Bは32機生産され、東日本大震災で18機が被災、6機は修復出来たけど
12機は部品取り用になったので、残存数は20機だった
そのうち１機が失われたわけか
新人パイロットの訓練に影響が出そう
>>272
２０１１年３月の東日本大震災で発生した津波により１８機が水没したが、
内修理可能な１３機を除く５機が用途廃止されている。
これまでに前回の墜落事故と今回の墜落事故も含めて計７機が用途廃止になった。 実践ではどんだけ自爆者が出るんだろう
経験が浅いとはいえ、誰にも邪魔されず天候も良いのに墜落だッさ
事故ったという事実はどうでもいいから
事故った原因が何だったのかを公表してほしい
自衛隊らしくフェードアウトするの待ってんだろ
ほんとカスや
訓練もこなせない奴がどうやって技能を向上させるのか謎
>>278
技能を向上させるための訓練が理解できないとか生まれもって何でも出来る人は凄いですね～ >>279
危なくて練習させられないだろ
教習所で車全損させた並みの話だ 同乗していたはずの教官パイロットは何してたんだ？新米二人で乗ってたはずは無い。教官はそれなりに飛行時間積んでるだろ？一等空尉か三等空佐か知らんけど。
>>247
パラシュートで降下しながら号泣してたりして >>268
それって販売物かな？
以前読んでたのは公開ページ
でもF-15乗りだと思ったから中の人は同じなのかも >>279
訓練を受けるために必要な技量が本当に備わっていたのかなとは思う 初心者であるにもかかわらず果敢に「Ｆ２ブルーインパルス」に挑戦して墜落したのなら、ダンマリを決め込んで逃げ切っても許すｗ
空中でぶつかるものもないだろうに
どうして落ちる？
ブルーインパルスの曲芸飛行もそろそろＦ２でやってほしいわ
>>292
戦闘機訓練って、指定のコースを飛んで帰ってくるだけじゃないから
極端な例え話を持ち出せば、進行方向にケツを向けたらエンジン止まるし姿勢も回復できずに落ちる >>296
ブガチョフコブラとかのマニューバは墜落の危険性のある技だったのか >>298
極限に危ないだろ
そこまでやっても墜ちないということで操縦技術だけでなく機の機動特性の高さをアピールするのがミソなんだし >>295
B型でむかーし予算上げたら一撃で消された過去が >>1
心配を最初に持ってくんな
まず迷惑が一番最初
原発事故の東電あたりから
おかしな言い回しが流行に
成ってるが心配なんてのは
実害の無い場合だけだ >>303
ジェット後流？
前方の機の排気をエンジンが吸っちゃうと酸欠を起こす 
