【速報】東北新幹線　車両点検の影響で運転見合わせ　東京～新青森駅間の上下線 [ぐれ★]->画像>4枚

※3/6(木) 11:59
TBS NEWS DIG

JR東日本によりますと、東北新幹線は上野駅から大宮駅間で車両点検を行っているため、現在、東京駅から新青森駅間の上下線で運転を見合わせています。

続きは↓
【速報】東北新幹線　車両点検の影響で運転見合わせ　東京～新青森駅間の上下線 https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/tbs/nation/tbs-1771293

この車両点検で
地方の中小サッシ製造会社は潰れる

また東北新幹線止まってんのか
キュンパスで乗せすぎだろ。

またか…

隣の線路を走らせろよ

この国のインフラはすぐ止まるようになってしまったよ

車両の連結部分が外れたってよ@NHK

また連結が外れたって

320km/h運転無理なんじゃねw

またか。

よりによって北陸上越東北新幹線の共用区間でｗ
北陸と上越は最初の予定通り新宿発にした方がいいのでは？

またかよ
ポンコツすぎだろ

ガムテープ使えよな

また連結が外れたらしいので構造的な問題がありそう

日本の鉄道は秒単位で正確ｷﾘｯ

いいからもう滅亡しとけよｗ

はやぶさのグランクラス乗ったったわ
会社の金でw

俺のは短いからよく外れる

ヤフコメ「連結部分が外れても事故にならなかった！日本の鉄道スゴい！日本スゴい！」

たぶん間違いないかも知れないけどなんとなく絶対鉄のせいだと思う

また連結器外れたんかよ。
在来線みたいに噛み合わせたら楔打っとけば？

郡山でブレーキ故障して暴走
仙台で走行中に連結はずれる
日暮里でまた走行中に連結はずれる←New


新幹線の安全神話をぶっ壊すのはJR東日本になるのかな
そろそろ数百人が亡くなる大事故起こしそう

>>16
社長？

上野～大宮って、そんなに速度出てないだろうに‥

常磐線(快速線)を標準軌化して異常時は常磐線に迂回させよう

>>21
つばさ号のブレーキ効かずは2回あっただろ。

いつも東北新幹線止まっているな
常磐線の仙台行き特急増やせよ

>>7
股かよ!

>>6
老朽化すればまた工事でウハウハと考えていたのに金無し人無しコスト高

去年、金属片は除去して非常用スイッチの配線を取り外した筈なのに

連結して運転する新幹線、全９６編成の非常用のスイッチ周辺を確認したところ、ほかにも「こまち」の１０編成で金属片がみつかり、除去したということです。
非常用のスイッチは同じ機能を持つ装置がほかにもあるため、来月末までに９６編成すべてでスイッチの配線を取り外し、使用をやめるとしています。

新幹線近年止まりすぎィ！
　
氷河期の入社を停止してたので技術継承にぽっかり穴が開いている
バブル世代の技術がゆとりやZ世代に全く伝わっていない

だからこういう事故ばかり起きていつも止まっている

いい加減半分くらい大宮発着にすればいいのに

西日暮里で連結が外れたらしい

あまり困った人がいないとか？

>>7
また針金でショートか？

常磐新幹線作っておこうよ。
こう何度も東北新幹線止まるようじゃ1日3往復の
仙台行きひたちじゃ輸送力足りない

>>6
劣化して止まらないよりかは止まる方がマシ。

>>21
安全神話っていつの話だよ
地震で脱線したのがもう20年以上前だぞ

>>32
またこまちか

やたら止まるね
そんなにキュンパス使われるのが嫌なのか

ジャップにはハイテクは無理

なんだテロかこれ

在来線では連結が外れたこと無いのに、なんで新幹線は外れるんだ

>>41
またかよ

新幹線一つまともに運行できない・・・
日本人って一体何ならできるの？

点検は夜間にやっとけよ

再発はやべえな
何が原因なんだ

毎週のように止まってるな
天災ではなく車両トラブルやら線路の点検やらで

キュンパス民死亡w

何度目だよ そのうち 大事故するぞ

え、また？

え？

また外れたの？
原因が針金とか誤魔化してたけどあれ結局原因不明だっただけじゃないの

>>45
NAKANUKI
世界が誇る日本のお家芸。

>>43
そりゃあ、毎日盛岡で脱着を繰り返しているんだもの、形あるものいずれは壊れるさ

ま　た　列　車　分　離　か

>>1
また連結器外れたとか、組○活○活発やね。

>>43
在来線でも何年かに一度ペースで発生してるぞ

去年9月に仙台で連結が外れた時
なぜか国交省の事故調が入る重大インシデントに
指定されなかったんだよなあ
　
同じ時期にEL客車の連結外れた大井川鉄道は
鉄道事故調が入ったのに

キュンパス廃止しろよ
オーバーツーリズムは東海道だけにしてくれ

>>54
連結して直通運転なんて必要無いんや

秋田県民は盛岡で一度降りてはやぶさに乗り換えたらええ

ちゃんと止まるから最悪は防いだな

キュンパス使ったの昨日で良かったわ(´・ω・｀)

また切れたのか

東北新幹線やべえな
東海道新幹線は計画運休だらけだし

今更だけど上野～大宮間を複々線で作らなかったのは失敗じゃね？
1960年代～70年代の設計ではそこまで読めなかったか。

「こまち」とか「やまびこ」って単独で走ればいいのに。

国交省もネット世論も全力でJRを甘やかした結果ですよ

>>41
日暮里辺り？

E10前倒しありそう

連結すると楔が落ちて引き上げない限り物理的に外れない在来線に対して
新幹線は離合の速さ求められてるから電気的に制御してるが
連結部で金属片が悪さして間違った指示が与えられると
走行中だろうと外してしまう

>>11
写真見た感じ割と大宮寄りだよね
北陸新幹線上越新幹線に分かれる前のエリアなんかな

>>68
ポストによると西日暮里駅らしい

来週きゅんパス利用予定。まあ、新幹線が止まったら在来線で
予定変更、ぶらぶら旅するしかないね。

キュンパス来週使うんだ
頑張ってくれよ

また連結外れってどういうこと？
製造所どこかと思ったらカワサキか・・・

新幹線大爆破を東北新幹線でリメイクするらしいが、連結器外れる→非常ブレーキかかる→大爆破で犯人ドン引き。

みたいなストーリーにしてほしい

またしてもこまちみたいだけど
連結装置の配線がショートでもしてるんかね

リニアなんかも実現したらこんな感じなんだろな
今の日本の科学技術は3流以下だよ、ありがとう自民党

また中折れしたのか

>>70
前回の仙台のときは、製造時に発生した微小な金属片が今頃になって端子台に接触してショート、だっけか

はやぶさこまち分離(半年ぶり２度目)

>>65
元々は上越新幹線は新宿発着の計画で、新宿～赤羽～大宮に東北新幹線と別の複線を作るはずだった。
ところが沿線住民が騒音を理由に反対したため、見返りとして在来線を作ることになり、
赤羽～大宮の用地は在来線に転用することになった。
それが埼京線。

多重請負みたいなやりかたをしていればこうなる

>>72
マジか
そんな上野出たばかりの付け根も付け根か…
こりゃ大混乱やな

車両も劣化してきてるのかな

>>32
また連結器外れたんか
これ前の編成が先に停止したら追突するよな・・・

>>66
単独で走った結果ブレーキが効かずオーバーランしたのが郡山の事故。
連結運転も単独運転もマトモに出来ない。もうむちゃくちゃ。

鉄系ユーチューバー殺到の予感

度々連結が外れるなんざ、７６２�_の軽便鉄道の朝顔型連結器かよ

点検ぐらい走らせる前にやっておけよ
ダメだなあクマソは

上越が越後湯沢以南
北陸も富山以東で運転見合わせ

JR東日本はなんでこんなに新幹線の事故が連発してるん？
アトレでテナントいじめしてた天罰？

>>32
距離が近いってことは低速中に外れたってこと？
高速で外れたらどんな感じになるんだろ

東北新幹線が運転見合わせ　(こまち)車両が分割して停車
http://2chb.net/r/newsplus/1726705414/

東北新幹線車両分割　運輸安全委員会「重大インシデントにあたらず」との見解
http://2chb.net/r/newsplus/1726724165/

昨年の事故は、なぜか
「事故調査の必要なし」という裁定

また連結器が外れたのかよ

車内どんな感じなんやろな

こまちさんはやぶさくんよりはやてさんが良かった

もう引っ張るんじゃなくて 押せばいいんじゃね?

これどうやって片付けるの？
原因不明な状況で再連結も出来ないだろうに。
はやぶさ編成の方は運転手も乗っていないだろうに。

連結器ちゃんと点検してんのか？

これは大宮〜新宿支線建設まったなし

JR東日本ってやばくない？
何回やるんだよ

>>21
やばww

また連結外れやらかしたのか。繰り返すと信用なくなるよ。
低速の区間で良かったな。しかし都内だから野次馬結構くるか？

現場は西日暮里だってか？

東京と上野の間？
あるいは上野から仙台方面に出てすぐ？
どちらにせよ高速運転してなさそうでも外れるのか

もう本当にいつか大事故起こすんじゃないかと怖すぎるわ

前回の事故で対策したのはJR東日本のE5系
今日の事故車両はJR北海道のH5系

いやなんで、一緒に対策しないのさ

>>86
ひょっとしたら追突したんじゃないのか
西日暮里あたりならまだスピード出てないからバレてないだけで

手を離しちゃダメ!!・・もうムリー！

>>92
自動検知して自動ブレーキで止まる
前回時がそう

大宮特発で新幹線リレー号くるな

さっぱろ延伸やめて在来線残せばみなハッピー

Netflixの「新幹線大爆破」面白そう

また分離かよ

>>104
上野から下り方面すぐ
トンネルから出てきた辺りよ

>>106
片方北海道持ちってのが怪しいなあ
ちゃんと改善処置したのか

ウリは鉄道先進国日本の新幹線に乗りに韓国から来ました
こまち21号に乗ってたこ焼きを食べながら眞露を開けたところギャーと言って新幹線が停まってしまいました
ジャップは分離した別れたと騒いでいます
だから後進国は嫌ニダ

もう秋田新幹線やめたら？

大宮で折り返ししろ

埼玉の連中がダダこねなきゃ上越/北陸新幹線は
新宿発着でこんな時でも影響なんか受けずに済んだのにな。

東北新幹線が東京に延びたのは民営化後だしカツカツだからって
東海道新幹線から1面2線寄越せとは今更言えない

JR東日本の企業体質が言われても仕方ないな

朝一で営業し始めたばかりの車両がやらかした訳じゃないんでしょ？
今日もこれまでに客乗せて走ってたのだろうし

大宮以北は運転再開しろよ

JR東って事故があると全線止めちゃうから嫌
そのほうが社員の負担が少ないからなんだろうけど

>>114
下りかあ
もう一気に予定狂うなこりゃ
今日中に復帰無理やろし
仙台なら高速バスかひたち乗るしかないか？
てか再発防止策講じるまでもう運転できないんじゃね

去年の同じ事故から半年経ってないだろ馬鹿しかいねえのかよJR

>>41
よりによってH5系

「学校名 寮 いじめ」で画像検索したら似ている学校が見つかるけど、絶対に探すなよ
i.imgur.com/s0F0tJb.jpeg i.imgur.com/4nmblMW.png

【鹿児島】私立中男子が入浴中に寮で大けが…「加害生徒の処分を」被害生徒の父が会見、いじめ重大事態に認定した学校へ調査と適切な対応求める

鹿児島県内の私立中学校の寮で、入浴していた１年生の男子生徒が、同学年の複数の男子生徒に両足首を引っ張られて転倒し、右手にまひが残るけがを負っていたことが７日、分かった。
学校はいじめ防止対策推進法に基づく重大事態に認定。今後、第三者委員会を設置して調査を進める。

被害生徒の保護者や学校によると、発生は２０２４年６月２５日。
寮の共同浴場で、一緒に入浴していた男子生徒に両足首を引っ張り上げられた。転倒した際、湯を張った浴槽の床に後頭部と首を強く打ち付けた。

７月上旬、別の男子生徒に拳で肩をたたかれて痛みが強くなったため、１０日に養護教諭に相談し発覚。
同日に病院を受診し、頸髄不全損傷（全治約１カ月）と診断された。
登校しながら通院と投薬を続けているが、現在も右手の親指と人さし指に力が入らなくなっている。

保護者は８月中旬、県警に被害届を提出し、受理されている。

発覚後、学校は生徒らに聞き取りを実施。
加害生徒２人が「悪意はなかった」と話し、被害生徒との関係も問題が確認できなかったことから、危険行為として２人を指導していた。

９月末、いじめ認定を求める申立書が被害生徒の保護者から出され、対応を再協議。
１０月３日に重大事態に認定した。第三者委員会の設置時期は未定。

教頭は「重く受け止めている。症状が早く改善し、普段通り学校生活を送れるように対応する」としている。

この問題を受け、４０代の父親が２１日、鹿児島市の県庁で会見を開いた。「学校は、加害生徒への処分を検討してほしい」と訴えた。
父親は「大けがなのに相応の処分がないのは納得できない。しっかりと調査して、適切に対応してほしい」と求めた。
ソース 南日本新聞
373news.com/_news/storyid/202380/
373news.com/_news/storyid/203141/

>>104
上野から仙台方面に向けて発車して地上に出てきてすぐのとこだな
田端の新幹線基地へ分岐する場所を塞いでいそうな気がするね

東北新幹線どうしたの？謎の攻撃うけてるの？

>>70
フェイルセーフ効かないから福知山起こした西日本ですら拒否したシロモノだからな。あの仕組み。

>>124
3編成しかない貴重なH5系か

JRはどこも組合が強すぎて社員がロクに働かないからな……

前も車両分離してなかったか？

北に向かう新幹線がぼろぼろです

もう技術力低下したJRに電気連結器なんて高度なもの扱えないのだろう。バッファー付の鎖式連結器でも使っとけ。

i.imgur.com/uTNN3Qr.jpeg

俺も特急乗ってて数時間遅らされ目的地に真夜中に到着したことあるけど後日の特急券払い戻しぐらいで恐ろしいぐらい何も手当してくれなかったよ

>>134
>>41と同じ写真？

恒例すぎ

>>124
「またJR北海道がやらかした」って
北海道のマスコミが叩きそうだ

どこかにびゅーんで東北新幹線停まったら手続き大変そう

震災の日近いからこまちも行きたくないんだろ

連結が外れたとかだろう

これ絶対中共のテロだわ。大船渡の火事も工作員による放火

>>17
すぐ抜ける人いるよね

短期間にほぼ同じ形式が2度目の分離だから完全に事故調査委員会が入るね。

また外れたのかよ
こないだ金属の削りカスが原因って言ってて点検してんじゃねーの？今度の理由は何だよ

日本の劣化がとまらない

またも本新幹線編成とミニ新幹線編成との連結が外れたのか。。。
編成質量が大きいはずの本新幹線編成が追突しなくてよかった。

>>140
あー

>>144
まずは事故対応終わり次第、平常運転なんかねえ

走行中とか大事故にならなくて良かったな
中国のこと笑えないな

短期間に同じ事故を何度も起こすJR東日本に立ち入り調査しろ

適当に言ったら当たってた車両故障だと区域が広すぎるよね

またJRかよ
日本の恥だなこいつら

車両点検！？爆発物か危険物を持ち込まれたんだろう！？
もう我慢ならん！戦争ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

先週、テレ東のモーサテにJR東日本の喜勢社長が生出演して今後のJR東日本について語ってたけど、鉄道事業の話はほとんどなし
不動産や都市開発、金融の話ばかり

社長が鉄道についてこんな感じなんだから社員もやる気ないんだろ

もう新幹線での連結走行無くすしかないな

また撮り鉄？

走行中に外れてもブレーキがそれぞれ
効くから衝突事故にはならないけど
同じ箇所で何度も事故起こしてると
信用にかかわるからね

とりあえず大宮折り返しで動かせないの？
大宮はホーム余裕あるし

>>150
こないだは走行中に外れました
でも乗ってる人は特に気づかなかったらしい

これでリニアとか言ってんの？w
怖くて乗れんわ

皆で押して再連結
よし!

>>146
もう目に見えてだよな
人手不足で技術力も下がってんだろね
これがまだまだ序の口なんだからヤバいよな
どうなるニッポン

短期間で立て続けに故障してね？
大事故につながりませんように

鉄道も郵便も国営に戻せば？

連結を手作業でやれば良いじゃんかその方が確実だろう

>>161
リ、リニアは東海だから…

>>165
国鉄のが重大事故の常連だったけどね

>>158
2編成のブレーキの効き方が異なるから、
最悪後ろの編成が前の編成に追突する可能性がある。

>>155
本業を疎かにしてどうするんだよなあ

重大インシデント
あっちでも


速報： ソウル北部で米韓軍事演習中に砲弾が民家を直撃、少なくとも7人が負傷 - YTN
韓国空軍、KF-16戦闘機が誤って8発の爆弾を住宅地に投下したと発表

何かと思ったら同じ事繰り返すとか
二度あることは何とかってな、次は何時だろね

>>166
手が挟まれる事故が・・・(´・ω・｀)

連結をボルトナットで手作業にしろよ

>>158
もしブレーキが効かなかったら…

週末に乗る予定だから、その時に動いてるか心配。
対策完了するまで運休するとかにならないといいけどな。

技術力は低下し整備も人手不足
そのうちでかい事故起きそう

日本は終わり
トヨタの工場が爆発 新幹線の事故多発

連結部の耐用年数を見直した方がいいんじゃないのか

またトラブルかいな

>>159
せめてこれだよな
大宮なら上野からすぐだし
予定狂ってしまった人たちがかわいそうだ

>>32
チュウするアニメ化したやつが

また金属の切りくず？

>>163
人口減だからなあ
どの分野職種でも昔なら採用されないような人も入って来てるだろうし

西日暮里上空がマスコミのヘリでにぎわっています
無線もにぎやか

>>1
また秋田新幹線とか。
この際繋げなきゃ良いんじゃね？
秋田新幹線の欠陥だろ。

やる気なくても人的被害でないように祈る

>>155
今回はJR北海道の編成（H5系）

そりゃ値段も経路も政治の道具になって面倒くせえ鉄道なんか適当にやって
アトレとか不動産業に夢中になってんだから

いまじゃ連結器おんぼろろ　おんぼろぼろろー

最高速そのまま据え置き、グランクラス止めるE10を
2030年に投入するらしいが改良しないと
何度も外れる欠陥品のままか

>>182
だよな
大宮なら上野東京方面も池袋新宿方面も行きやすいから

走行中に補機解放することもあるし騒ぐようなことじゃない

これ復旧には相当時間かかるだろ

>>185
そうなのよ
知り合いも大手インフラで働いてるが倍率めちゃくちゃさがってガバガバだってよ

これE6系側に問題あるんじゃね
前回もH5系だったらお察しだが

大事故が起きるよ
ヒアリハットの法則だよ🐜

>>159
運転士車掌が交代できないだろうから難しいだろうな

また外れたか

まえのは、接触すると連結が切れるような端子か何かがある閉じた空間にドリルかなにかの金属切りくずがあった、といってたよね
でそのときは一斉点検してヨシ、ってことだったような

別の原因かね
その端子かなにかを絶縁したり、やり方変えた方がいいかもね

>>184
前の事故原因がそれだったな
新幹線走らせるのにそんなガバガバでしょぼい作りなのかよと思ったわ

羽田-仙台か成田-仙台
空路復活のチャンスだわ

鉄道は信用出来ていたんだけどなあ
でも、また良くなるだろうと思っている
時間は少し必要かもね

ここんとこ東北新幹線しょっちゅう止まってね？

>>198
連結外れましたにさらに牽引する側は緊急停止したのに牽引される側の緊急ブレーキききませんでしたが組み合わさったらとんでもないわな

外れても知らんぷりしてそのまま走っておけば問題なし
でも煽りはダメよ♡

>>11
新幹線新宿駅と新幹線赤羽駅を作って新幹線赤羽駅を新幹線のターミナルにするべき
ついでに東北新幹線は赤羽から小山方面に大深度で直線でぶち抜いて時間短縮と共用区間廃止で

しかし低速走行区間で助かったな

前回の連結外れの原因究明が間違ってたんだろ

それより東京やたら低いところを飛行機飛んでいてヤバイな
危険だと思う

>>21
中国に新幹線を売ったのは東日本
お前らが目の敵にしてきた東海の反対を押し切って

>>179
ニュース見てきたわ
今日工場が爆発して死者が出たんだね

グランクラス民は飲料飲み放題がはかどりますなあ

>>58
そうだったね

今回はどうかなー

>>155
利益は不動産で稼いでますよガハハ言うとったな
鉄道会社なのか不動産屋なのか
テレビ局なのか不動産屋なのか

まーた連結器外れやらかしたのか。
東の新幹線、ここ数年色々やらかしすぎじゃない？

>>214
一歩間違ったらグランクランス車両がこまち車両に突っ込んでたな

>>202
国鉄時代なんて東海道新幹線で製造ミスで焼入れ部分に再焼入れされた車軸が良品として納入されて走行中に折れるとかも起きてる

連結やめる、という選択肢はないのか

前回も原因が金属クズじゃなかったんだろ
事故原因を取り除いてない車両が日々走行してる

東北新幹線ってよく止まるな　欠陥かよ

>>15
中国と韓国に学びないツケが回ってきたな

フライトレコーダーで日暮里駅見るとヘリが4機いやがる

新型車両発表されて先が見えたから車両がゴネたのかな

>>204
大手でも中目黒や尼崎の事故で死者も出てるし、そこまで信用できるもんでもない。

>>155
JR東は、なんと山手線内側の土地を作り出せるからね
山手線ちょっちょっと広げてさ
しかもそれを東北新幹線東京乗り入れの時の神田付近の高架橋の設計の時点で構想していた

民営化後は、信濃川の水ちょろまかして発電量増やしたり、いろいろやらかしているし

商魂には恐れ入る

はやこまの連結が外れたのか
前もあったけど対策済じゃなかったのか

>>218
当該車両以外でも抑止食らってる他のグランクラス民も対象
もちろん北陸新幹線もね

連結外れるてまじどゆことなのよ
置いていかれた方に乗ってみたい

はいはいハインリッヒハインリッヒ

北海道のは不良部品交換してないっぽいな

>>229
なるほど確かに
車内でグランクラスに変更したくなるわね

前回の金属くずって、金属くずで短絡させる実験で解結したっていうだけで、本当にそれが原因かどうか特定してないんだよな

東京都心

JAPANクオリティの凋落・・・
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

中央線民なので、新宿-大宮の路線ができたらめちゃくちゃ嬉しい

>>155
もし私鉄やJR九州が不動産や都市開発の話しないで鉄道の話ばかりしてたら批判するくせに

昔は夜やってたんだけど
もう昼でもお構い無しなんよ、衰退国家ゆえに

>>237
地震きたー

>>234
今回の「原因」解明というか、言い訳も気になるね

前回のが改善してなかったとは言えないだろうし
また別のメカニズムでご説明いただくことになるんだろうけど

キャンパス使ってる連中悲惨だな

もう中国から新幹線もリニアも買って
運行も任せたほうが良いのでは？
抜かれてるよ

恐らく連結のところの耐久年数が昔のままなんじゃね
オーバーツーリズムで乗客を乗せる重さ変わっただろ

地磁気が乱れて金属が反応するとかヒトが反応するとかあるのかもしれないな、
今の時点で全てを人類が理解している訳でもないし

>>236
東朝鮮くおりてぃ

>>199
人だから移動なんてすぐできないの？

わざわざホームの端で止まって見せる
鉄ヲタホイホイだな

またかよ始末書書けよ

>>93
フェイルセーフがちゃんと機能して停止したからだよ

また連結が外れたのに車両点検って言ってるの？

>>211
羽田南風運用のルート一部変えようとしてるね
ただ、都心上空通過は不可避っぽいけど

JR東損切りしたわ

これE5系E6系の問題では
E3系やE2系やMaxや400系の時はこんな事無かったよね

>>250
書面、責任より、現物何とかしてほしいが

東京にばっかり金をかけてるからだよ。山手線を廃止して新幹線に資源を集中しろ。

>>1
きょう午前11時半ごろ、走行中の東北新幹線で車両の連結部分が外れる

東京駅から新青森駅間の上下線で運転を見合わせ

田園都市線なみになってきたな

>>160
そらまあ昔は走行中に補機の開放とかあったから

南海トラフ地震首都直下地震来たらだいたい止まる。てか止めるよね

2度目じゃ原因不明だろうな
連結無しで走らせるか

秋田新幹線と東北新幹線仲悪すぎだろ

山手線は動く歩道にして歩いても座っても寝てても良しにしたら楽しいな

切り屑説は嘘臭かったからな

連結器が外れるって
一歩間違えたら大事故

根本対策は連結やめて枝分かれする駅で乗客を乗り換えさせるしかなかろ

経費削減優先で安全疎かにした結果
これから増えるぞ

さて本当の原因は?

>>1
車両点検なんて夜のうちにやっとけバカ

当面、併結運転は中止すべきじゃね
大宮止まりなら、こまちやつばさも半分ぐらいは単独で運転できるだろ

車両の分離ってなぁに？
連結が外れた？

1回目はともかく2回目はヤバい
1回目の時に真面目に対応してなかったのがバレてしまう

>>35
上野（地下3面6線に拡幅）⇔千葉ニュータウン⇔成田空港⇔新鹿島⇔新鉾田⇔水戸⇔日立⇔高萩⇔勿来⇔いわき⇔富岡⇔原ノ町⇔新相馬⇔浜吉田⇔仙台

また分離したのか？
第二の福知山線事故起こすのも時間の問題だろ
首都圏のワンマン化路線で引きずり、山手線をドライバレスにして追突とかやらかしそう

これ明日以降も通常通りのダイヤは難しそう？原因わからなきゃ連結で走行させられないよね

>>223
そだね
没問題とケンチャナヨ精神だな
見習うべきか

やっぱイラネ

ATSがあるから安全ﾆﾀﾞ

金属片は関係なかったわけだ

>>244
中国は時速400km車両が運行開始とか言ってるしな。

>>271
併結中止するならつばさこまちの在来区間封じ込めだろうね
東北新幹線区間の輸送力不足して激混みになるだろうけど

そもそも連結したり切り離したりを繰り返して
あんな高速で走らせるのに無理があるんじゃね

鉄くず罪をなすりつけてたやつが
いますね

>>251
大井川鉄道のEL客車が分離した時も
ブレーキ管が切れて非常ブレーキかかってる

でも重大インシデント扱いで
国交省の鉄道事故調が入った

>>35
それそれ
360km/h設計で建設
東北へのメインルートになるな

>>127
強いていうなら腐敗

>>168
すんどめエロい

ちょっと動かしてすぐ連結して大宮駅で退避させて
迅速にダイヤ正常化って出来ないのか
何ですぐ動かせないんだよ

前回とは違う「こまち」の編成なの？
もしかして前回のも切開屑が原因ではないとかありえそう？

現場検証とかあるだろ
絶対に1日は止めるだろ

世界に冠たる新幹線ｗｗｗ

今度は金属クズじゃ無くてカメムシが侵入して短絡だな

もう2列車連結運転やめた方がいいかと

>>1
ジャップはご自慢の新幹線をまともに走らせる事すら出来ないほど落ちぶれてしまったんだね！

整備不良か

>>288
ちょっとでも休止したくてしたくて

そういや前に上野ー大宮で架線トラブル起きた時も
「大宮折り返し」はやらなかったな

もう大宮折り返しってできないのかな

>>263
秋田新幹線と東北新幹線を連結して走っていて
また秋田新幹線と東北新幹線が離れたの？相性が悪いんだね

>>71
西日暮里だよ
全然手前

人轢き殺したって１時間で復旧するんだから
連結器外れた位ならとりあえず開通させて
原因究明は車庫でやれよ　走行中に外れたんだから現場検証も何もないだろ

でかい事故が起きる前にもう連結はやめた方が

>>297
折り返し運転をやると乗務員の交番が乱れるから乗務員の負担が増える
だから全部運休にしちゃう

JRは組合が強いから客よりも社員に気を遣う

E6は前回と製造メーカー違うな。相手もH5系だし

もう
日本は
終わりだよ

>>301
この事象の場合どんな大事故が想定されるの？

>>263
E6系「もう私E5系とは別れてE10系君と付き合う！」

新幹線大爆破リメイクがピンチやな（東北でやる）

また国交省のクソ官僚サマに天下り先ポスト一つ用意しなくちゃな

そういやJR北海道は点検したのか?
まさかとは思うけど横展開していないとかないよね

>>302
社員にも客にもブラックだろJR東日本は客には減らしたダイヤに遅延しまくりの満員電車だし
現場にはコストカットで分社化や下請け任せだし

>>305
後ろ側の編成は運転士がいないまま高速で走ってるんだぜ
それだけで怖くならね？

>>287
新幹線は普通の電車より細長い流線形だから、連結がとてもいやらしくみえる

>>300
jtsbはなんか言ってる？

秋田で連結と切り離しでしょ
摩耗とかすごそう
大した点検もしてないだろうし
してもわからないんだろう

東京駅めっちゃ混んできたな

総点検

いつも鼻先部分の連結器が外れてるけど途中の部分は外れないんだな

>>21
東北新幹線架線垂れ下がり事故・作業員感電事故
東北新幹線保守車両オイル漏れ事故

前回とは違って都心の駅前だから晒し者になってるな

人が乗り過ぎなんだろう、万博も人が乗り過ぎると島ごと沈むとか疑ってみた方が良いのかもだな

>>29
前回の原因はこれではなくて別にあるって事だな

原因を究明して対策済みなのに同じ事故を繰り返すって最悪やんけ

これを問題ないと考えるバカがいるのか
日本の衰退を象徴するようなアホだな

東京一極集中にぶら下がってなんも生み出してないJR東日本だもの
テレビで裏側とかやってたけどよく顔出せるよなあんな運行で

全部
止まったよ

どうするの？

>>314
盛岡じゃないの？

青森に出張したやつ帰ってこれなくなっててワロタ

>>303
東のやつは全とっかえしたけど北はプレスすら出てないから取り替えてない疑惑がある

JRE銀行の4割引クーポン使って東北に行こうと思ってたけどなんかね

自民党の西田が進めようとして
頓挫しかかってる小浜京都ルート5兆円を即刻見直し、
米原ルート1兆円と
新幹線 大宮ー新宿ー渋谷ー品川ー羽田線に振り分けるべきだろう

>>328
さすがにそれは中国以下やろ

郡山の滑走もやばかった。先の軌道回路こえてたから、もし前に列車がいたら追突して、何百人と死んでた。
東北新幹線、いつか大惨事やらかすぞ。

大宮から新宿まで新幹線の別線が要るな

>>325
乗り入れが出来なくて上越新幹線と北陸新幹線も止まってるなw

日暮里だから
その先が全部詰まっちゃうな

ライブみるとおっさんが何人かでスケール出してなんか測ってる
緊迫感ない感じ　きょうは終日不通なのか
今日中に目的地着きたい人も多数いるのにな

日暮里とか上野出たばかりでスピード出す場所じゃなくてよかったな
でもカーブで連結外れるのガチでやばいな

もう君とはやってられんわ！

大宮折り返し、かつてやってたんだからできるよね

東の新幹線は田端に車両基地があるから大宮折り返しが出来ない

北陸新幹線は長野折り返しやってるみたいだ
山形新幹線は福島折り返し
秋田新幹線は盛岡折り返し
北海道新幹線は新青森折り返し

ヘリが集結してるな

のんびり作業してるな
復旧時間も前回並かな

スピード出す場所だったら人が死んでたな
カーブとか

>>227
しかも人力

保守メンテの会社にチャイナ系の工員送り込まれててもおかしくないな

>>341
新幹線だけど幹線じゃなくて枝先で、って感じだ

「新幹線、また連結はずれたってよ」　日本テレビニュース

>>345
それ渋谷じゃなかったか？
まあ、うごかしてるけどさ

山手線内土地錬金術は、高輪ゲートウェイのところ
品川から北の線路、だいぶ東に移して内側に土地作った

今回は同じ事象の２回目、重大インシデント扱いで
JTSBによる調査が入るのは間違いない

創価在日チョン国交省のせい

大宮折り返し

リアル
飛んで埼玉。。。

>>344
前回そういう所だったでしょ
次人死なないとも言えないけど

日本の技術力の落ち込みは深刻だ

秋田新幹線と山形新幹線はなあ。
在来線区間は全く時短効果ないし、
頻回に遅れて東北新幹線だけでなく北陸新幹線のダイヤも乱すし
それだけでも大迷惑だったのに、
今や、連結の故障でダイヤを全て止めるまでになったか。
本当に、20世紀最大の失敗作としかいいようがない。

もう直通は全て廃止にしてしまって良いと思う。
福島駅、盛岡駅での対面乗り換えで良いんじゃないか？

ああスピードが落ちずに滑走した事故もあったな
ひやりはっとのうちにちゃんとしないと

>>302
最大派閥の労組が実質空中分解しちまったからな
約7割の組合員が脱退して

物理シミュYouTuberとか
これを再現すればいいのに

>>350
だったらいいけど
というか、前回もっと厳しく対処すべきだった、それがなかったから今回につながった、くらいに思ってもらわないとね

とりあえずバラバラに最寄り駅まで動かして乗客下ろして
本線開通させて全線復旧するのかね

>>353
そうだったんですか
大事故にならずラッキーですね

2度あることは
これからもちょいちょい
連結が外れるぞ

>>328
前回ので対策したのはこまちの運転台のスイッチなんだから
東の車両以外はないだろ？

>>358
走行中連結は再現してた動画を見たな

ふと思いだしたけど、もう古い本といえばそうだけど、柳田邦夫さんの「新幹線事故」は名著。
今どきなら専門とか関係の人たちとかには、もっといいテキストとかあるのかもしれないとかは想像するけど、
安全システムとはなんなのかを考えるベースとしてすごくいい本だった
若いうちにあれを読んでたのはすごく肥やしになってる。

原因究明対策するまで連結運転中止するのかな
そうなると大変だなこりゃ

紹興酒社長謝罪会見まだー？

14時半運転再開予定とかなってるけど可能なのか？

>>361
そう
それを、フェイルセーフだから当然、みたいにうけとめたのか、監督官庁は甘かった
それが今回につながったかどうかは知らないけど

北陸、上越、東北、秋田が全部大宮まで共通線路だから、ここが止まると全部止まっちゃうのね

>>353
前回もたまたまけが人が出なかったけど、後続側のはやぶさが客満載でブレーキ効かなかったら追突だってありえた

連結外れを検知した場合どう操縦するんだろうね
どこがどう動力加えてんのか、ブレーキがどの車両なのか知らんけど
先頭が引っ張ってるなら
いきなり停止したら切れた後続が突っ込んでくるよね

キュンパスで乗った
大宮ー新青森ー秋田ー新潟ー大宮ー仙台ー大宮

ただ電車で移動しただけ

紹興酒社長退任マダー？
みどりの窓口廃止を中断したこと以外は評価できんぞ

今度はどういう原因を爆誕させるんだ？

>>370
だから大宮折り返しが重要
という議論みたいだね

>>368
営業再開を最優先して証拠を隠滅するルートw

>>372
むしろ連結切れた後ろは自動停止しそう

北海道しか走ってないってこと？

社長が交代してから明らかにおかしくなった
紹興酒の飲みすぎだろｗ

在来線も近頃は「夜間作業の遅れ」で朝からダイヤ乱れることままあるし人手不足なんだろうがこの先は乱れまくりの未来しか見えない

>>332
ブレーキが故障したんだっけ怖いね

ニュース聞いて、まえ連結切れたけどまさかちがうよな、とおもったらビンゴだったでござる

>>365
そんな作品があるんだ
調べてみるわ

>>368
14時半運転再開予定ってアナウンスすると
客がみんなその情報を元にスケジュール組んだり連絡するから
遅れたりしたら改札で怒号飛んで駅員疲弊する
現場的には遅めに言って早めに再開がいいんだけどな

仙台への転勤、何が怖いって地震よりも新幹線だわ

もう連結器のロック解除は、福島と盛岡での分割時に人力でやるしかないんじゃねえの？

これE5系じゃなくて北海道のH5系なのか

体育会系の飲兵衛とか最悪やんけｗ

紹興酒30本！　JR東日本代表取締役の“アルハラ”で社員が救急搬送されていた《社長就任へ》 | 文春オンライン
https://bunshun.jp/articles/-/68428

>>368

原因も分かってないのに、それはダメでしょ

なるほど車種によってブレーキバランスが違うから連結部分に負荷かかるんだ

デッキの部分と思ったら違うようだ

2度目か

>>390
今走っている他の連結編成はどうすんだろうな

中国製を買わないから

>>382
ブレーキ故障ではなく踏面に薄氷が張って再粘着機能がうまく機能できずに滑走してしまった
車でいうアイスバーンでABSがうまく機能せず停止線を越えちゃったみたいな

こまちが前方だよね？
そのまま走れば乗ってる客は仙台まで行けだのに

>>381
移民入れないといけないな

>>363
全編成全部調べたんだよなぁ10編成に同じ事象が出てきたんだよなぁ　共通設計のH5も出て来るでしょうねとしか　連結関係の部品のリコールだから　

はやぶさこまち併結とかアクロバティックなことはやめた方がよろしい
あんなの喜ぶのは子供と頭のおかしい鉄ヲタだけ

重大事故はJR糞東日本特許だな。

24年
1月 架線垂下、復旧中感電労災
3月 大規模オーバーラン分岐器速度超過
4月 保守用車オイル漏れ
(7月 東海道新幹線保守用車衝突)
9月 走行中列車分離
25年
2月 ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ損傷、台車異常、同日2件の輸送障害
3月 走行中にまた列車分離

>>355
そんなもんそもそも全て雪国北国を行く新幹線を大宮ー東京でまとめてるのが原因だろ
元の計画通り東北新幹線と北陸・上越新幹線を別けて作らなかったのが悪い

>>374
これで在来線値上げとか舐めてるよなコロナ前に本数を戻すこととホームドアを設置すること
遅延をなくす努力をすることを確約しないなら却下しろよそれで売り上げ落ちて潰れるなら
潰していいよ線路剥がして物流の高速道路にでもしたらいい

>>400
でも単独運転すると今度はこの間の郡山駅みたいにブレーキが効かずオーバーランするんでしょ

最低でも今日いっぱいは併結無しで運行するべきだよな
それをしないならその程度の安全意識ってこと

>>401
在来線もひどいよ横須賀線・山手線で線路破断とか言って大幅遅延したし

お爺ちゃんと同じで掴む力が弱まってるな

走行中に連結分離って大事故になったりしないの？
前のやつが飛んで行ったり、後→前で追突したり

死亡事故の前兆やな
とうとうこのレベルまで落ちてきたか・・・

全て中抜きの為、日本国中どんどん出て来るぞ。

>>155
鉄道と不動産の兼業禁止するべきだね

西日暮里駅に鉄道オタクが集結しててワラタ

青春18きっぷで満足に移動出来なさそう、優等列車よりこちらの方が問題

日本の技術力
とは
なんだったのかｗ

マスコミが撮り鉄ばりの迷惑行為に手を染めそうだな

連結器外れたのは2回目
トヨタの工場爆発も2回目

これ今日別なトラブル事故で2回目が何か起こるんじゃないのか？

>>408
どうも後ろ側列車のブレーキの方が自動的に強くなるらしい。

>>401
きみ、鉄路板で有名なヒントくんだろw

ネット情報だと、
今回外れたのは、昨年と同じ編成のこまち
らしいな。
原因とされた金属片とは関係なく、
この車両特有の問題があるのか

全部止まってるから
テロ予告でもあったのかと思ったわ

>>155
これぞまさに東京一極集中にぶら下がっだゴミだね

新幹線が突放したんやね

>>1
上野と大宮か

こりゃ夜まで続くな

技術立国日本が音を立てて崩れていく、、

最近会った東北新幹線走行中の連結器解除と停止は
自動連結器の接合部に不自然な小さな鉄片が入り込んでおり
それを検知した連結器の回路が間違った作動をし勝手に連結
解除になったと言う

複数見つかったそうだが製造過程か運用点検維持管理の過程で
入り込んだか知らないが、不自然なものだったと言う
交通や重要社会インフラ関係者の中にレンコリアン特亜犬食い・バカユダ
破壊工作員がいないよう十分出自や素性を洗って欲しい
社会を憂いた自棄者が自刷で線路に入り込んで自刷するような事態も
ヒューマンソフトやハード両面で監視阻止保護するような試みも頼む

>>155
こういう馬鹿は
コスト削減しか頭にねーからな

これはJR東の運用の問題
連結解放は今この瞬間にでも日本のどこかでやってる

>>425
ああ
前回のは、そうだったね

いままでなかった連結外れが
短期間に二回もあるとは
これは重大な欠陥がありそうだね（ﾆﾁｬｱｱｱｱｱ
(´・ω・`)

日本の安全神話なんてもうないね
インフラを担ってる人達を蔑んで見下すのが日本人だからね
そんな仕事誰もやりたがらないしやるのは日本語もろくに喋らないガイジンばっかり
こんなので質を保てるわけがない

>>426
東京一極集中のおかげでバカでも儲かってしまうからな価値のないのに
儲かってしまうのが一番よくない

>>408
前が飛んでいくってのは意味がよくわからんが、
追突についてはそもそもくっついた状態からスタートなので追突しようが無いと思うぞ

前回の連結外れも大して問題にせず流してたもんな
国交省はJRに対して甘すぎじゃないか

【時代】「国立大の工学部でもパチンコ屋やスーパーに就職」氷河期世代の過酷な就活　『再配信』★3 [ひぃぃ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1741169959/

>>433
そのくせクルマには厳しいよなガソリンも高くしたし

さっさと移動させろノロマすぎ

14:30運転再開予定ってことは
今回も鉄道事故調は入らないのかあ

AIとかワンマン運転とか
バカ文系丸出しのこと言ってないで
働け
いや働かせろ

国交大臣様はさ水の値段なんてくだらんことじゃなくてJR東日本を筆頭に鉄道各社の
重大インシデントを批判しなさいよ

>>412
撮り鉄早速屯してるんか

>>155
JR東日本の鉄道事業は赤字
こんな状況だから不動産に走るやろ

www.jreast.co.jp/press/2024/20241206_ho02.pdf

なんで地方は何日もとめるのに
これ1430に再開できるの
ばかなん？？

全国どこのJRでも列車で問題起きたとき高確率で乗客を
長時間列車内に拘束するよな
私鉄では速やかに乗客を列車から降ろして最寄り駅に退避させるのに何でだ？
もう何十年も同じことやり続けてる
便所のない電車で数時間閉じ込めやると客が漏らして車内が地獄絵図になるよね

>>437
蕎麦屋の出前だろそこから延びるのがJR

>>412
転倒したタンクローリーに群がるアフリカの黒人と同じだな

>>443
客が文句言ったらカスハラとか言い出すしおかしいんだよな

>>412
平日なのに？仕事してないのかな？

>>441
鉄道で赤字ならそのまま潰れてもらって鉄道は限界だからテレワーク社会に移行したらいいのよ
不動産なんてやらせる必要はない

>>441
運賃上げればいいだけやん

>>21
ブレーキ故障じゃねえよ
滑走だ

>>398
職員だけじゃなくて
乗客もいなくなるから
移民がいるのよ
まだ日本人がいるうちなら
同化の流れもあるが
減ったあとだと
ただの乗っ取りになる

>>425
誤魔化しの記者会見が、今回の分離でバレた

>>445
www

>>412
報道は近くの神社に集まってるのか

>>449
そこまでしてJR東日本の電車乗る必要はないんだわ潰れてもらっていい

隣国が仕組んだのか？

ついでに大震災などの災害が起きたとき、JRは客を駅の構内から追い出して
シャッター締めて平然と知らん顔する
私鉄はホームにこそ客を入れないが駅構内を開放して客に居場所を提供する
東日本大震災のとき渋谷駅で体験した光景
JRは本当にクソだと思った一方東急には感謝している

変型は？
変型はしたの？

>>447
未だにこういう奴要るんだなw

>>457
まあ東急も結局は不動産屋だけどな

なんで最近頻繁に止めるの？

二度目ってもう1週間ぐらい東日本の新幹線止めろよ
トヨタの工場は平気でそんぐらい止める癖に
前回の国交省対応甘すぎた

>>411
求める人材が、電車動かすしか出来ない人はいらなくて、兼業に転用が利く人だからね

東北新幹線古川～仙台間はやぶさ・こまち6号が走行中に連結部が外れ停車した事象の調査結果と対策について
2024年9月26日 東日本旅客鉄道株式会社

https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240926_ho02.pdf

列車のメンテナンスの仕事ってindeedみたいなサイトでずっと募集してるけどそんなに人材不足なんだろうか

どうでもいいけど、
大宮〜成田空港へ新幹線を延線して欲しい。
それがあれば今回のような時も成田方向へは運行できる。
成田始発で東北にも新潟にも金沢にも行ける。

連結器ってそんなにしょっちゅう付けたり離したりするものじゃないでしょ
でもこれは盛岡でいつも連結と切り離しをやってるんでしょ
金属疲労かなんか知らないけど機械的に耐えられないんじゃね？

紹興酒「新幹線大爆破の宣伝です」

>>466
京葉線は新幹線計画の転用だから線路は今もJRTTが保有してる

もうすぐ30年で水道管みたいに寿命なんだろ
だがメンテナンスできるかどうかわかんね

>>324
だから必死に提灯番組やってんだよwww

>>463
あのなまずJR東日本は電車を満足に動かせるようになってからそういうことを言えよ
スイカも腐らせておいてなにが兼業だよアトレの件にしてもだけどJRの商売なんて
東京一極集中で電車に乗るしかないから成立することしかねえじゃないか

>>471
この前のJRの裏側とか笑うよな毎日毎日電車止めて恨み買ってるのによく
司令とか顔出しできるよなあいつらのせいで毎日時間奪われてるって宣伝してんの

>>465
それは下請けのメンテ屋だよ
基本は掃除する会社だけど、その中にメンテ部門がある
テーブルが壊れたとか、椅子が倒れないとか位しかさせて貰えない
あとは手洗い場の石鹸水補充や便所の汲み取りかな。

結局JR東日本は鉄道も満足に運行できないんだから不動産や金融なんてやらせたって
ロクなことにならないだろアトレ見てもわかるよ
商売じゃねえもんこいつらがやってること

連結運航なんてやりだして日が浅いってわけでなく外れるの頻発してたわけでないのに、
この半年で連続して発生するってなんでそんな発生が偏ってるんだ
摩耗してやばくなってるのか？

>>474
おまえJR嫌いみたいだけどIDはJRっぽいよな

秋田山形を連結するのもうやめたら?

日暮里駅？のホームの真横で止まってるのか
鉄ヲタがいっぱいで草

>>478
あんなもの好きになる方がおかしいだろ

>>443

非常コック使わせないのは、会社の都合。
防護無線発報したら1分で周囲の列車は止まる

>>372
はやぶさは全編成で非常ブレーキ。
こまち側は緊急ブレーキが動作する。
緊急ブレーキの方が減速度が高い。

同じ車両だったら大問題だな？
あるいは日立なのか川崎重工なのか同じ製造メーカーでも大問題だな？

>>477
給料ケチって離職されてるんじゃない？

>>478
運賃値上げやサービス縮小の話題でいつも現れる鉄道会社鉄道職員憎しだよ

連結器はずしてもすぐ復旧
架線柱が倒れてもすぐ復旧
副本線に200km超で突入してもすぐ復旧
JR東日本は献金天下りしまくってるから何やってもセーフ
幹部は責任すらとらない

日暮里から
東北上越新幹線が地上に出てくるわけだね

>>479
そうしたら秋田や山形は1日3往復くらいしか走れない

なんかバックドアみたいなの仕掛けられてかいか
中国だったらあり得るぞ

>>487
すぐ復旧ならまだしもダラダラ安全確認とか引き延ばして待たされるのがタチ悪い
在来線もそれぐらいすぐやれよ

>>474
おまけに誰も聞いちゃいないのに、兼務や統括センターの宣伝してるしなww
いくらテレ東に払ったんだか。。。。。

キャンパスの民が荒れ狂ってるだろな

>>467 >>372
Z世代かな
って
テクノロジー関連ではどのスレでも究極にバカレスするねえ
スマホ取り上げてスパルタ勉強させるべき

押しにも引きにも撃力がいくらでもかかって
頑丈に作られて絶対に外れないようになってるから
金属疲労なんてあるわけがないだろう、あるなら検査で交換する

前回も瞬時にわかった通り
どう考えても電気系

素人考えだけど、連結する意味ある？　
秋田や山形からそのまま東京行けばいいじゃん

なんかこの分野業界に限らずで
「またか」って感じの事が増え広がってるな
まあそんなこと続けてたらそうなるよって言うのに
上なり何なりは何十年にもわたってそんなこと続けてきて
いま案の定こうなってますこうなってきましたって感じだろうからなあ

>>493
「キャンパス」ってのは、わざとそう書いてるの？

>>495
確かに素人考えだね(笑)

>>489
福島駅、盛岡駅での対面乗り換えで充分。

>>14
ずっと外れなかったものが外れてるのは違和感しかない

>>21
それで喜ぶ国があるんだよ

>>495
よくわからんが
2つ分の空気抵抗受けるよりは
1つ分だと節約できるね

>>494
団塊の世代の経営者が不味いんじゃないの数字だけ見て現場無視してコストカットばかりで
サービスの質だだ下がりだし

>>479
この上ない鋭い指摘
今すぐ実行に移さなくてはならない

こまちさんのうんたらかんたら

>>42
外からなんらかの電波干渉できるんじゃないか？

>>1
西日暮里で連結外れて新青森まで影響でるのかよ

ホームドアだらけで
連結や足回りに興味がなくなって非常に危険

そこにAIやワンマン運転を入れたら
馬鹿を量産するぞ

>>294
お前韓国人なの？きんも

>>507
新青森どころか、新潟や敦賀にまで影響しとるぞ。

>>80
ということにしてるだけ

ああ運転手減らせたり色々都合がいいことがあるのか　
物事には理由があるのね

盛岡で連結監視してる駅員は女

>>510
えー、でもそっか。みんな西日暮里のあそこ通るんだもんねえ

仮に2列車連結やめて福島や盛岡乗り換えにするにしても、東北新幹線の輸送力維持のために編成を長くしなきゃならないからそれも現実的じゃないな
やはり現行の2連結連結の安全性高めるしかないんだな

上野から登り切ったあたりか
分離して距離も離れてないから、勾配登ってるときに
E5が故障してE6が頑張って物理的にちょん切れたとかそんなんだろ

>>483
なんだよ、その言葉遊び。そんなブレーキねぇよ
どっちも非常
前回の説明だとはやぶさは減速度コントロールしてるっぽいけどな

>>516
ECとTECの違いがわからないなら黙っとけ。

>>470
E5E6ってそんなだっけ？

どこのJRでもそうだけど保全要員はギリギリの人数でやっているよ
余裕がないから今回の事が頻繁に起こる
赤字ローカル線の廃止しかない
営業面の問題だけではない

>>504
秋田、山形新幹線廃止にしたら

>>515
編成長くすればいいだろ。そのほうがはるかに安全だしダイヤも乱れない。
ミニ新幹線の開発費も必要なくなる。

この山形・秋田新幹線の連結運転って最近始まった事じゃなく、
かれこれもう10年くらい前からやってる事だろ？
それで短期間で立て続けに起こるって、経年劣化の線もあるかもしれんが、
やっぱテロを疑わずにはいられないんだが。日本の科学技術の結晶である、
新幹線を貶めれば反日国は喜ぶし。

2回目の連結器外れか。
前回9月だから頻繁に近い。
経年劣化を疑った方がいい。

>>475
きつい割には親会社の給料より安いから
誰も入社しない

>>522
10年どころか30年以上経ってる

>>449
鉄道やバスは自分で価格を決める事を認められない難儀な商売
値下げのほうは若干自由になったけど

>>17
オレはデカナガブツだが、マンコがヌルヌル過ぎると外れてバックだと亀頭が穴以外に当たり痛えわ痛えわ
しかしこんなザマで、運行トラブル多発なJR東のバカはとうほぐ新幹線を舞台にして新幹線大爆破のネトフリリメイク撮らせるんだってなw
ギャグとしか言いようがねえわw
運転士をのんにやらせるそうだが、JR東が大好きな当社はマンコ社員を多いに活躍させてますアピールかよ

>>144
東日本と東海にはなぜか事故調入らない不思議。

前回の原因とは違うものなのかなあ

>>459
違うのか？

なんか車両点検で運休って多くね？
そろそろ重大事故起こしそうな気がするわ

会社の体質も不動産や金融部門の社員を優遇して
現場部門の給料安いまま

特定のE6系固有の問題だろうな
前回は金属片が原因って事ででっち上げた

>>524
表向き親会社と同じ風体の下請け会社なんて入るもんじゃない
給与や福利厚生雲泥の差なのに責任は同じ
世間的には親会社と同じだから利用客も親会社と同じものを求めてくるし

>>491
普通1週間は止めさせられます

>>522
サボタージュの可能性が高いね

KQ「あぁまた東がやらかしたな
うちの連結技術を見習や」

後退国の鉄道は毎日のように止まるな

>>504
17両編成の単独はやてもなしということで

>>43
2000～01年に、E231系電車の半永久連結器の不具合で、宇都宮線で2度発生してるぞ

てか、走行中に連結器が外れるなんて事故は日本全国で見ても数年に1回あるかないかくらいなのに、同じ会社の同じ路線で1年の間に2回も起こすとはある意味快挙

車両点検が終了　
午後2時23分に大宮駅まで運転開始

>>525
確かこの前の時も同じ赤色の車両と青緑の車両だった筈だが、
どっちも比較的新しい車両だがもう10年くらい前から製造されてる。
やっぱテロっぽいんだよな〜。
新幹線が不祥事起こしたら日本の科学技術の信頼も薄まり、イメージも悪くなるからな。

>>302
むしろ運休による運転整理をやらずに大幅遅延のまま走らせていない？乗務員の手配の理由で

>>526
もともと儲からないはずのものが東京一極集中や大都市集中にぶら下がって無駄に太ってるだけ
儲からないのが自然なんだよ

>>483
それだと違うだろ
同じ非常ブレーキでも前位の編成が通常に掛かり、
後位の編成が強めに掛かるように制御されている

>>534
それどこのJESSだよ

>>66
トンキン～大宮間超過密ダイヤのため、クソ邪魔な山形と秋田のを、とうほぐ新幹線は併結にしてんだが

>>543
10年どころか、E5系は古いので今年で16年だぞ
E6系も11、2年

>>522
連結は平成4年からやってるぞ。

>>545
だから赤字ローカル線の廃止しかない

コロナで中央省庁あての出張も激減したしなあ
その昔は東京出張は「たざわ」使ってたな
乗り換えあるのはやっぱ面倒

>>549
H5だから新しい

>>551
満員電車の首都圏在来線はコロナ前に戻したり混雑対策をするのを前提としないとダメだけどな
地方を不便にして都会に人を集めて詰め込むなんて最低だよ

>>550
主力となる工業高校が減っているから

>>518
貧乏乞食JR西の500系がそうやな
JR東のバカは20年は使う

>>532
不動産も金融も兼業を規制して鉄道で赤字なら倒産してもらって結構でいいんだよな

>>554
民間企業だろ
どこも赤字部門は削減している