【自動車】日産『GT-R』新規注文受付を終了、18年の歴史にいよいよ幕 [シャチ★]->画像>1枚

日産自動車は、フラッグシップスーパースポーツ『GT-R』の新規注文受付終了を発表した。公式ウェブカタログページにて「生産を予定している数量の注文受付を終了」したとしている。2007年の登場以来、18年にわたり進化を続けた名車がいよいよ幕を下ろす。

日産GT-Rは2007年に登場。日産車としてだけでなく日本を代表するスーパーカーとして国内外で人気を博した。モータースポーツでも数々の活躍を見せ、サーキットでの経験を活かし市販モデルも常に進化をし続けた。

エンジンひとつをとってみても、3.8リットルV6「VR38DETT」エンジンは当初の最高出力480馬力／最大トルク588Nmから、570馬力／637Nmまでパワーアップ。価格も2007年モデルが777万円で登場したのに対し、最新2025年モデルの頂点「スペシャルエディション」は3061万3000円と“スーパー”になっていた。

主要マーケットである北米向けについては、すでに2024年10月に生産終了しており、日本向けの生産終了も秒読みとなっていた。今回新規注文受付を終了したのは024年6月に発売した2025年モデルで、これが「R35型 GT-R」としての最終モデルとなるとみられる。

同ページには「GT-Rの新規注文受付終了について」として、「NISSAN GT-Rは、多くのお客さまからご注文を頂き、生産を予定している数量のご注文受付を終了いたしました。2007年の発売以来、長きにわたり多くのお客さまにご愛顧いただき、誠にありがとうございました」というメッセージが掲載されている。

現段階では2026年モデルや、次期型に関する公式発表はない。

レスポンス レスポンス編集部


3/1(土) 8:00配信　レスポンス
https://news.yahoo.co.jp/articles/b485f1dd02c3c3ea700af4b31543a090b1f4bd77
画像　新規注文受付を終了した日産 GT-R 2025年モデル
https://news.yahoo.co.jp/articles/b485f1dd02c3c3ea700af4b31543a090b1f4bd77/images/000

さよなら日産♪GT-Rとともに会社も終了へ♪

もう終わりやね

何のために日産には取締役・執行役・執行役員などを
合わせて63人がいるんだろうね

内装とか古臭い

MID4はまだですか

せいぜいR34までだよね

買おうと思ってたのに残念だわー

今年で生産中止は前々から噂になってたもんだし
近年は何とかエディションみたいのでマイチェンしてただけ

MTあれば買おうかなって気にもなるが
まあ買えないんですけどね

いよいよ店仕舞いか
大企業もあっという間だなw

息長かったな
名車として１００年経っても乗り続けられるだろう

外見がカッコ悪い

倒産すんの？

長いことフルモデルチェンジなし
古いプラットフォームの使い回し
ホンダも逃げる日産の業績

3000万超えワロタｗ

777マンじゃなかったけ？
今高いのね

R33こそ至高

もう次のモデルもなしで終了？

よう今まで引張ったなって感想

シルビア出せば売れると思うんだがな

GTR共に終わるのはいいね

やめちゃえ日産

出た当初は777万でも高いと言われてたのに、今では3000万円て…

アホちゃうかw

ピコーン！！
先払いで無限に受注して､倒産したらええんじゃないか！！

日産の技術者はトヨタなりスバルなり行って良い車作ってほしいわ

一番最初の出だしは性能モンスターで外見とかパスで良かったんだよ
でもね、駄目だろ？

>>1
★女が差別（正確には区別）されるのは９割以上が女による起因である証拠

●働く女が昔から世界一少ないのに、子どもを産む女ですら世界一少ないのが日本女の特徴である。
また女の高齢化率も世界一であり、社会保険料を支払ってない女どもが、男性が収めた社会保障（税金）を吸い取る寄生虫であること

[教育]
難関大学出身者数は男性の方が圧倒的に多い。
※子にかける教育費の平均は「メスガキ>男子」であるため、教育上差別されてるわけではない。

※「女が東大行ったらモテないし～」という意見もあるが、その下の層(その他他旧帝大・マーカン・ニッコマ)で見ても男性の方が多いので、全体的に男性の方が学歴が高いのは明らか。

[就職]
『新卒一年目の正規採用』は何年も連続で女の方が高い。

地方公務員などは機会の平等ではなく結果の平等を前提として採用しているため
男性倍率10倍、女倍率1.5倍
みたいな試験がザラに発生する。
逆は起こらない。

[労働]
多くの組織において、激務ポストは基本男性がするものとされている。
事実、超過勤務労働時間の平均は男性の方が1.5倍程度長い。
出世意欲は男性の方が高い
(どちらも「出世したくない」が多数派)

[離職]
三年離職率は女の方が圧倒的に高い。
出産を期に辞める人を除いたとしても、女の方が高い。

上記はただの事実。ただのデータ。
そして上記をまとめるとこうなる。

①教育は女の方が優遇されている。
にもかかわらず…
②最終学歴は男性の方が高い。
にもかかわらず…
③就職は女の方が有利。
にもかかわらず…
④男性の方が労働時間・責任が大きい。
にもかかわらず…
⑤辞める人は女の方が多い。
にもかかわらず…
⑥男性優遇社会と呼ばれる。

「にもかかわらず」が多すぎて訳わからなくなるね…。本当におかしい世の中だと思うよ。
※ちなみに「学生～新卒後数年」の話をしているため、独身世帯がほとんど。
そのため「男性が女に家事を押し付けるから…！」などという理屈は今回の場合ほとんど関係がない。

もうノートとセレナとエクストレイルしかなくなるんじゃね？

いや1989年からだろ

スカイラインGTR復活しないの？

もう開発費もないの？GT-R売った利益はどこにいったんでしょう？

最後は金に物を言わせたスーパーカーだったな

えっ！？そんなぁ…
2026モデルのニスも買うつもりでいたのになぁ残念だわー

事業整理？

閉店セールかな
目玉商品が無い店の末路は…

GT-Rが終了じゃなくて日産が終了なんでしょ？

中古価格が跳ね上がるだろうね
どのモデルが一番希少価値が高くなるんだ？

日本人はBYDしか知らないのがやばい
日本の車メーカーは8社くらいしかないのに対し
中国の車メーカーは300社を超える

日産なくなったらリバイバルモデルみたいなのも作れなくなるよね

部品供給は大丈夫なの？

90年代とかの日産旧車の部品価格が爆上がりとか動画があったけど。

何でもうちょいカッコよくしなかったんだろうな
カッコよくしようと思えば出来るはずだと思うんだが

>>24
三千万ならポルシェ911に行くわな

>>39
8社くらいに集約したら国際競争力出るのに

ぱっとしなかったのはブランド力なんだろうな

庶民でも頑張れば買えるスポーツカーだったのにどうして

>>24
スペシャルエディションはカーボンパーツてんこ盛りにエンジンは熟練工の手組が売り文句だしｗ

今週沖縄旅行している時ノートe-POWERをレンタカーしたけどなかなかいい車だったな大衆車レベルとしては
売り方が下手なんだわ日産は

>>21
シルビア出ないからGR86BRZに流れている

>>13
それだよ！

>>24
高級スポーツカー路線は高くないと逆に買ってくれないんだろう
欧州車乗っているような金持ちたちには

日産が継続するなら次世代開発するかもだが
あまり期待できない

同じエンジンでシーマを出せよ

3000万はいいとして端数の3000円はなんなんだよ
そういったセコさが客離れからの倒産を招くんだぞ

>>33
逆だぞ？少数精鋭で糞みたいな役員に口出させなかった結果いいもんになった

>>32
GTRは売れば売るほど赤字って言われたからそんな利益は出てないんじゃね

シルビアとパルサーの新型ってどうなった？

まぁ名車だけど会社が無くなることを考えるとそうせざるを得ないわなw

もつGTRはベンツとかBMみたいに意匠というか基本デザインをR34に固定すりゃ良かったんだよ
今日もドライブ中にR34とすれ違ったけどめちゃくちゃかっこいい

早く台湾メーカーになれよ
日産は日本に要らない子

買える金があっても要らない
ミニバンの方が良いわ

日産がやべぇと言われてるのは部品代がめっちゃ高騰したこと
ネジで数千円したり

俺たちの憧れのGTRを返して！😭

あれ？俺がキッズの時にあった箱スカGT-Rとかケンメリとか仲間ハズレにすんなよ！

3000万で買って数年寝かせりゃ1億だからな金持ちはズルいわ

ようつべの白いGT-Rはあれで終わるんやろか

MY2007とMY2013買った
よく18年も売ったな

NISUMOって方も終わるの？

>>4
単純に、日産に出資して経営に影響力持ってる企業や人が多いんよ。

とともと採算度外視やったんやろうけど
もうその余裕すらないのか

日産ｵﾜﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

じゃあR36型でまた会いましょう

お前らはエリートだからGTR持ってるんだろ(´・ω・｀)
プレミアつくぞ

最期だと思ってあの時のノリで最高のシルビアを作ってみろ。
馬鹿になれ、社をあげてトップから協力会社まで含めて悪乗りしろ。

魅せてみろ。

>>51
日本製のブランディング失敗は全部コレだと思う
誰がこんな値段のもの買うんだ？て位高くすれば良かった

チャンスがあればスカイラインからやり直してくれ

GTRと共に生き、GTRと共に死ね！

>>62
下請けいじめ全部バレて今までのように出来なくなっただけだろ

もっとイタリアンなデザインにして欲しい

日産といえばGT-Rなのにやめちゃうんか

赤字なのは最初だけで最近はボロ儲け
台数が売れないから売り上げには貢献しないが

GT-R終わるのかー
最終型はプレミア付くぞ

もう人気車種じゃないん？

人気車種から生産停止みたいなアホなことしないでよ？

まあスポーツカーなんて余裕ある時にやるもんだし

RBと2JZは名機だったね

>>43
でも将来プレミアムが伸びるのはどっちだろうか…

人気車なのに何で？
会社畳むから？

日産『エクストレイル』3000台以上をリコール
先行車や対向車にハイビームを勝手に照射
http://2chb.net/r/newsplus/1740831447/l50
( ;∀;)着実に終わりを迎えようとしてるな...

2007年からマイナーチェンジだけでよく持たせたわなw

>>87
ホンダへの身売り準備だろうな

R35は24年型から顔をR34に寄せてきた

>>89
フルモデルチェンジは未定のもよう...

>>88
リコールはすごく多いんだよ
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html

>>91
多少は寄せたと評判だけどライトの目の向きが全然違うから結局似てないんだよな

>>75
LFAの5000万が正気の沙汰ではない扱いだったのに今じゃ2億超えてるもんな。

丸いテールランプと同時にリアウインドウから覗くKENWOODのふたつのスピーカーのWの上の▽マークが光る、
嗚呼90年代・・・
DOHC16バルブのRSだっけか。セリカXXはツインカム24だったな

>>13
言うなよ

>>93
俺の今乗ってる車はリコール3回か4回くらいこれまであったわw
車検か一年点検に合わせてやってもらってるけど

>>13

無骨と言うか芸がないと言ったら良いのか😅

エルグランドの勢い当時凄かったのにと思ったたらまだあるのか

むしろＧＴ−Ｒだけ売ればいいのに？

会社の歴史もついでにどうぞ

ノートとかのテールランプを丸灯にするだけでいいんだよ

結局ハイブリッドモデルは出さないで終わるのかね
先のことは分からんけど

たしかに18年前出た当初はGT-R 777万円でこのスペックは本当にすごいってなったよな
今となっては選択肢になるものはない
吊るしでは(既製品のまま)ねえ、追加費用はかなりかかる
Nurのインチキみたいな記録も個人的には無いだろって思う

>>83
ジジババ対策用の踏み間違い防止装置が今年から義務化になるんだけど
18年前の車だからそれに対応出来なくて生産中止って言われてる

旧車ブームのせいかR32よく見かけるようになったな
一度乗ってみたいものよ

本多のスカイラインとか、あり得ない！
楽しくないし、そもそも貨物車

日産はZは色気あるんだよね
昔から
最新は駄目だけど

>>1
もうまともな企業に見えないからw
危ない車は作るなよw

GTRなしの日産ってなんかいい車案の

三千万って

ハコスカかケンメリのGT-Rしか認めない

どうせ復活するよ

｢寝不足の人｣が太りやすくなる3つのワケ　その脂肪､睡眠不足が原因かもしれません | 健康 | 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/177098

睡眠不足が「内臓脂肪型肥満」の引き金に　睡眠を回復しても短期では元に戻らない | ニュース | 保健指導リソースガイド
https://tokuteikenshin-hokensidou.jp/news/2022/011226.php

ブルーバード３Ｓとか復活させれば良いのに

>>1
2007年に登場
？
どういうこと？

残るはZのみ
日産はスポーツタイプを作る体力すらもうないのか
現状のラインナップでさえ一つのカテゴリーに一車種しかないしもう選べるってレベルじゃないんだよな
やっぱやばいな日産

日産の存在価値消えて🌿

日産は旧車になると保守部品が外車並みになるからなあ

この不細工な車やっと消えるのか

>>7
R34はオーバーハング大きくてタイヤ小さくて古臭く見えるから嫌い

腐ってもシーマ

>>107
部品代爆上げしてニワカとガチ勢のふるい分けを始めたな
前者は早晩脱落するっしょ

純ガソリン車でこう言った車がもう作れなくなるから終了って事なんだろうけど、次期型どうするんだろうね？
ハイブリットでもBEVでもコレジャナイになるんだろうな
ハイブリットで出したけど全く売れなかったNSXみたいに

自慢のいーぱわー（笑）積んどけ。

日産の売れる車が実質ノート、オーラ、セレナ、エクストレイルくらいしかないんだがどうなってるんだ？
ラインナップが酷すぎる。まだキューブやプレーリージョイがあった時代がマシだった

つうか誰がどこで乗るのよ今更
昔のZだのGTRだのは値段安いから日本でも北米でもウケたんであって
高いならポーシャ乗るでよ

スカイラインだけは、残して欲しい
糞みたいな役員どもへ～

次期型は出るの？

>>127
キューブとエルグランドに力を入れていれば
ルーミーとアルヴェルのシェアを奪うことが出来たのに

R35はゴーンだから作れた車だな
日本人社長だったらそんなもん無駄と切り捨てられてた

Z「ちょ、待てよ」

わけがわからない
売れる車を生産中止
売れない車を作り続けるって、おい大丈夫か経営陣

あ、

売れてないだろ
全然見ないぞ

>>18
崩壊してからだいぶあとに出た、バブル仕様贅肉デブダルマ間抜けタレ目不細工顔間延びホイールベースゴミカスカイライン大失敗作ヲタ乙

そして伝説へ…

リストラで現場技術者切って延命させても先が無いのは当たり前

>>117
34迄はスカイラインGT-Rで35はGT-Rって事かな知らんけど

落ち目の会社の車、部品出るの？
多少アレでも普通トヨタ買うよね（笑）

>>139
その前に役員を1/3にしろよと

>>1
無能経営者のせいでGTRが終わるのか

高い、燃費悪い
ごめん、誰が買うの？それ

>>49
もともと2ドアクーペは売れないオワコンジャンルだが
昔のメインユーザーだった若い奴らは、今は車興味ゼロなZガキだから軽しか買わんしよ

GT-Rをスカイライン化して、北米のINFINITY盛り上げるしか考えられないけど、トランプだから、工場造る？
次期社長は、サプライチェーン理解できてるのかな？

>>57
泥舟アホニッサンもう駄目だーで、それどこじゃねえだろw

2000ccの5ナンバーサイズで単純なFRで
内装、外装は軽トラくらいに簡素で
200万以下なら売れるんじゃないかな？

>>63
誰も憧れてねえわ、あんな古臭過ぎるツリ目化け物デブカスグルマw

日産は車種を増やさなきゃいけないと思うのだが減っていく一方とは
これじゃディーラーが売る車無くなって泣いてるだろ
ジリ貧真っしぐらだな

>>149
リストラでも食らったの？
何故、このスレに付きまとうの？

現行のGT-Rなんて年に１度見るか見ないかだな

売れてんだからそのまま売ればいいと思うがな

ランエボとかＧＴＲって性能の割に安い、この値段ですごいということで客がついていたのに３０００マソですっ
値引きはありませんつーたら誰が買うんだよ
スタイルさえよければ置物として通用するが
置物にするなら中古のフェラーリかポルシェにするよ
日産の役員はバカしかいなかったのかw

>>117
そのまんまだよ
アホニッサン名物長期放置プレイカスグルマだ

e-power(笑)で新型出せよw

肥大化して全くの別物になったよな

グレイト田中連鎖の略だっけ

内田！いいか
AD版が進化して無くて、ボロい。
まずは、国内ビジネスユース拾いまくるしか無いし、愛知県か大阪発動機か知らんけど

R34までがGT-Rだよな
まぁ、日産が自体が無くなるからどうでもいいんだが

GTRはミニバンで復活するよ

>>151
オレは34GT-RのVスペ2を所有していたが、600万の車なのにあまりにも内装がプラスチッキーでチープでよ
アホニッサンに呆れ果ててんだよ
あとすげえカッコいい32からゴミカスデブダルマ33に酷くモデルチェンジした1993年から、クソニッサンに対してはひたすらムカついてんだ！！(# ﾟДﾟ)

36GTRSUV

開発費がないのか
同じ型で引き伸ばしすぎ

>>148
昔の若い層ターゲットの車は今は売れない
軽四に6人乗ってスピード出して横転して同乗者殺すのが今の若い世代

内装がマジで古臭い

日産自体も終了

GTRは年間1,500台限定で
販社ごとに抽選販売？
はずれたら次回に予約繰り越しで
新規は全然買えなくて大変なのかと思ってた
価格も1,500万くらいするよな？
これをやめるとか愚の骨頂

開発トップの水野が辞めたから後任者がいない

>>161
RB26積んだステージアみたいに、VR38積んだセレナとか面白そうだな

>>43
GT3相当だろ？3000万じゃ買えないだろ

ハコスカしか興味ねーわ

プリンス系も終わりか
ゴーンは何だかんだいいながら
プリンス系の車種残してくれたけど
日産は継続するのがいやなんだろうな

>>145
コンスタントに月2千台は売って、今ではアニメ勢が中古で地味に買いつつある86gt
おかげで販売終了してから何年も経つのに程度の良い個体は200万前後だからなぁ…新車価格とさほど変わらない

スカイラインはケンメリまで

日産って昔、スーツ着てるのにベルトからタオルぶら下げてる土建屋のイメージって言われてた。

トヨタのライバルって言われてた時代もあったんだけどね。

車跳ばしたかったらカートでもすりゃいいし

>>150
むかしはトヨタの車にそれぞれ対抗車出してたのにな

35GTRがご存命の間にポルシェ911やBMW M3は何度モデルチェンジしたのだろうか

>>16
転売用に買っとく

>>162
32から33でどんだけ進化したと思ってんだ。32なんか200超えたら気圧差に負けてサイドウィンドウ隙間空くんだぞ。
ノーマルじゃ湾岸片道踏み切っただけでヒーター全開でも水温100度超え。33が無きゃ34も生まれてない。

>>24
７７７万円が高いというのは
単純に数字の４００とか５００と７７７を比べれば７７７は大きい（高い）ってだけの話だろｗ

この車の設計　性能　完成度を考えたら７７７万円は異常に安い
だから翌年からすぐに値上がりし続けているし　今の値段になっている
そして今の値段であっという間に売り切れている

700万で買わないか？って貯金70万も持ってないのに言われたクルマか？

人気のあるモデルを製造し続ければいいのにと
無知の素人である俺は思うわけだけれど

廃業の準備？

>>176
大昔から経営は下手くそだったけどな
ただ、腐っても技術の日産、最近のエンジンでは可変圧縮比エンジンはスゲェと思ったよ

さよなら日産

CAFE規制に対応できなくなったか

ホンダの突然尻切れトンボになる車種は異常。

ホンダに吸収されてインテグラGTRとか見たかったな

ファイナルエディション出さずに終了か
悲しいな

日産はカッコ悪い
旧NSXのリアオーバーハングやや切った感じにして

やっちゃった　日産
終わっちゃえ　日産

R32復刻版を受注生産すればイニDバカ共辺りが喜んて買うだろ

>>188
そうかも知れんな
もしそれならBEVやe-POWERが条件満たせるほどは売れてないって事だ

GT-R を買っても将来メンテしてくれる会社が無くなってしまう可能性がある

>>190
元来のホンダの思想と日産の思想は絶対に相入れないもんだから破局は当然だわな
今の時代、インテグラが入る余地ないのがなぁ

サプライヤーからの部品供給途絶えて終売とか1番ダサい奴やんw

日産はサプライヤーからも見捨てられてるwww

売れすぎて抽選販売なのになんで中止するの？バ化なの？

すげえ今R34中古車は3000万円以上するんだな
まあ海外からの円安使った買い付けもあるだろうしまだ上がりそうだな

ホンダ二輪から日産四輪に転向したレーサーは結構居るよね

うちずっと日産乗ってたんだけどね
新モデル出ないし車種少ないし
ついにトヨタにしちゃったよ

日産車のメリット
給油口が右側なのでガソリンスタンドで競争率が低い右側給油口にスムーズに入れやすいｗ

つか、マジで左側給油口満杯右側給油口ほとんど埋まってないってのが普通に起こってる
もちろん、トヨタとかホンダとかのが待ち切れなくて右側給油口に逆向きに車入れたりするのも居るけど

>>181
いくら中身が進化しようが、間抜けなタレ目ヅラにデブダルマフォルムは滑稽でしかねえわw
それにイキがって、カリカリ乗ってるバカ見ればウケるわwww

>>184
自動ブレーキ義務化とか排ガス規制とかCAFE規制とか古い車だから
その辺の規制や義務化に対応出来なくなって生産中止
特に自動ブレーキは義務化前の車でも2026年の6月までに何とかしろよってなってる

>>203
いや、ホース伸びるんだから逆でも入れろよって思うけどな

>>194
32はイニD以前に海外のレース関係者から『ゴジラ』の異名で知れ渡っていたし、一般層ではグランツーリスモが広めていたんだよな
日産が再販せずともパーツは国内外に豊富にあるから刻印付きホワイトボディを出せば問い合わせ殺到にはなるだろう

中古車の値段見てびっくりしたわ

終わりの始まり
いよいよだな

日産が終了

>>204
34の方が33より重いんだが

GT-R作ってたチームはトヨタに移籍してレクサス作るの？

>>204
33の良いところはロングホイールベースの性質からくる直進安定性
最高速やゼロヨンではめっちゃ輝けるクルマなんだよな

>>206
できないところもあるし、
安いところは民度が低いから逆から平気で入ってくる

GT-Rはスカイラインに戻ってくるのか?

買ってそのまま納屋にでも入れといて100年ぐらい寝かせれば凄い価値になりますよ

日産は終わり
金持ちはGTR買い占めたが良い

>>213
湾岸ミッドナイトの読みすぎ(笑)

18年もマイナーチェンジだけで凌いできたモデルって過去にあるんだろうか

>>216
その頃には化石燃料は枯渇して動かないゴミになってるやろ

>>17
WLTC燃費で7.8km/lか
実燃費でリッター5kmくらいは走りそうだな

>>216
フェラーリじゃないんだから

>>212
GTRの元開発陣で一番偉い人がトヨタに行ったらGTRより短期間でもっと良い車作れるって言ってたよw

>>219
エルグランド
シーマ
日産には沢山

だせえな。おっさんが乗るセダンやん

ワケ知り顔が小賢しい理屈で云々

4ドアHTで鬼のように速いから羊の皮を被った狼と呼ばれてたのに分かってないな上層部は
今ウケるのはヒョンデの皮を被ったGT-R、これしか無い

>>219
3代目コルベットも息が長かったけど
ここまでではなかったような..

やっと、日産が消えるのか
時間がかかったなぁ〜

固定ファンがいるんじゃないの

>>223
GT-Rな
ハイフンも名前の一つなんだわ
GTRなら別の車になる

>>219
デボネア

ニッサンの歴史も、あと１ページ

過去の車種を復活しろとか言う奴おるがマニアウケしても会社としては儲からんからな

日産は中古車両も中古業者に触らせず専売特許にするべきだった
日産の価値は過去の遺産のみ
それを活かしていればここまでピンチにはならなかったと思う
おれが社長だったら日産車専門のクラシック中古ディーラーを日産の子会社にしてレストアしてメーカー公認として売っていく。

>>224
エルグランドってまだあのまま現行なのかw販売終了してるのかと思ってた
シーマの方は確かに販売終了してるはずだけどな最終モデルは10年間位だった気がするが

今気付いたけど、
日産、ってむちゃくちゃカッコ悪い社名だな

金が無いから何も出来なくなってきたな

>>219
センチュリーも長かったな

自作で部品作るとか可能だろうけど色々問題ありそうだし
日産潰れて超プレミアついても部品なくて直せなくなるんだろうか

ゴーン　GT-Rはわしが育てた

24yのnismoは買っておいた。
34nurは10倍の値段になっているけど、24nismoはどうなるかな？

>>237
日本産業が日産になった

>>236
シーマはそうだったｗ１２'に出て２２'に終売してた
フーガも
スカイラインは今年11年目
でも新陳代謝は遅いほう
早いのはリーフ　セレナ　ノートの売れ筋のみ
北米のマキシマ欲しい

内装がもぉ古臭いもんな
以外と日産は海外で販売してる車は内外装オシャレなのに日本では売らないよな
デカすぎるからかな

日本的にはプロボックスかウイングロードみたいなところはあったけどウイングロードは自然消滅したし

EV時代の到来で大排気量スポーツカーはこれでおしまい

>>237
なんか熱意が伝わらない社名だよな
今のロゴになってさらに
そこがクールに思えてたけど。
ニスモの前のロゴは好き

月平均100台の登録台数らしいけど、フルに稼働してその台数しか生産出来ない(注文を捌けない)
て感じだったのか注文さえあればもっと作る事も可能だったのか
多分前者だよね

コツコツとGTR貯金して40万円超えたけど間に合わなかったか

テスラに合併してもらって
役員全員ドージに駆除して貰えば
テスラスカイラインGT-R出るかもよ
シャオミGT-Rになるよりはいいよね

今はBMW1シリーズが500万とか笑える

>>249
三菱の方はどっか拾ってくれるでしょ
日産よりかは商品力有るし

日産は印象通り息の長いモデルが多いんだな
まぁセダンタイプは根強い人気はあるけどフルモデルチェンジする予算をかける程には売れないって事で長く残しておくというのは分かるけどね

NISSANも潰れるんだな...
矢沢永吉なんかCMに使うセンスだし仕方ないか

>>254
PHEVは凄い良いと思った
デリカもアウトランダーでもまたパリ・ダカで活躍してほしい

中国メーカーに買われれば良いのに
走行性とかの技術はまだ吸い取れるだろ

終わる詐欺

>>257
パジェロ復活せんかな？

GTRのどこがいいのかわからん。

逝っちゃえ日産

日産迷走したままやな。

>>260
東京フレンドパークも復活するけどいい?

日産もあんなフラフラの経営で新型GTR出せないだろうな。

>>162
チープで速いのがいいんだろ
高級で速いのが欲しいならイタ車乗ればいい

>>264
関口宏抜きなら(´・ω・｀)

何十万台も売れる車作れよGTRとか何台売れたの？
だから経営傾くんだよ

>>4
今だけ金だけ自分だけ教の実践

父がが一番最初に買った車なんだと悲しんでたわ
かーちゃんとデートしたとか
R32だって
古いってことはわかった

>>270
カーちゃんと一緒にドライブ！

新会社が復活させるにせよ。おそらくＶ型８気筒をミッドシップ４駆、ヘタするとワンシーター同然とかにするんだろｗ

スカイランの伝統を継承してなくて「ＧＴ−Ｒだからなんなのｗ」って感じになりそ

>>270
君はGT-Rの中で仕込まれたんやで

終わったな日産
R33オーテック売るわ

ヒッサン自動車ｗｗｗ

今買って乗らずに置いておける奴が勝ち組か
億超えるな

>>251
ローンで買いなさい

35GTRのボディデザインはいい、100点　メカニカルでメタル感　いい

イイ車だと思うけどね！ただ普段使いには向かない
ガレージの肥やし用かな

親父が乗ってるけど俺には小さい
アルファードが１番だわ

>>1
もう少し洗練されたデザインができないものかね
やっぱ日産はデザインが糞だわ

25 ドノーマル確保
こりゃ宝物ですわ

まぁこんなの作ってる場合じゃないもんな
役員削減案に内田が含まれてないのは流石に笑えないが

スカイラインも古いままだし完全新規の車種今あるんか？

>>272
>スカイランの伝統を継承してなくて「ＧＴ－Ｒだからなんなのｗ」って感じになりそ

まぁランエボやインプにも言えることだが、本来は庶民向けのモデルに
レース参戦の基準と規格を満たすための高性能をほどこした
上級グレードだから価値があったのに独立した高性能モデルに
グレードの名前だけ与えた時点で35Rもスカイラインの伝統とは無縁なんだわ

何か馬力と値段は比例してるっていうか馬力のある車は高いよな
そこでコスパいいやつを1馬力辺りｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…って探せば自ずと他人と被りやすくなるし
そこでミーティングとか行って俺はこれが好きだから買ったんだということにする貧乏人w

車が良ければメーカーの名前はカッコいい　悪けりゃダサい　シンプル

にーさーんニッサン　僕おっさん

GTRはサーキットに行くとGPS感知してリミッターが解除されその真のパワーが解放されるのだ

3000万円越えのGT-R青空駐車したくないなw

>>219
一般市販車だと思わずに
スーパーカーカテゴリーだと考えれば
普通だと思われる

手組みのエンジン職人はクビか？
ショップから引く手あまたな気もするが

やっちやう日産からフェアレディZとGTR抜いたら何が残るんだい？って
カルロス・ゴーンも呆れとったわ

35はエンジンが微妙　だからGTR

>>290
川口ナンバーだったら秒で消えるだろうね!😉

宝くじ高額当選したら真っ先に購入したいものはGT-R

35は欲しくない