ドイツ・フォルクスワーゲン、3万5000人のリストラ、年間73万4000台生産縮小で労使合意、独自動車産業に冬の時代 [お断り★]YouTube動画>1本

ドイツ自動車産業に冬の時代　米中に憂いの種、相次ぐ事業再編
最大手フォルクスワーゲン（VW）の労使は12月20日、年間73万4000台分の生産縮小と3万5000人の人員削減を含むリストラを2030年までに独国内で実施することで合意した。
　IFO経済研究所のフュースト所長は「VWは氷山の一角にすぎない」と指摘する。高級車大手メルセデス・ベンツとBMWも業績が振るわず、サプライチェーン（部品供給網）全体の地盤沈下につながっている。24年に入り、部品大手のZFやボッシュ、重工大手ティッセンクルップが大規模な人員削減を明らかにした。
詳細はソース 2024/12/29
https://news.yahoo.co.jp/articles/8adafb00030bbb6b680b045d80796beb218d43ed

中共に擦り寄った末路

トヨタ「な？こうなるのよ♪」

世界的な経済の混乱と戦乱が

自動運転、EV、クリーンエネルギーの世界に着実にシフトしていってる

今こそクリーンディーゼル

自爆しまくりでトヨタは
腕組みしてるだけで勝てるとか
ええのうw

一昨年、EVでトヨタは遅れをとるってニュースみたよねｗ

まあ慢心はインテルみたいになるから
それは気をつけてほしいがw

ドイツの花形産業が死ぬ
業界再編とかそんなレベルの話ではない
合併しないと死ぬ
外側からじゃ分からんぐらいヤバいだろ

EVで騒いでたパヨチョンどうすんのこれ？？

EVで遅れてる日本メーカーピンチ！って言ってたバカはまだ生きてるのかw

EVカルトどうなってまうん？

ドイツはまた中国に武器でも売って
穴埋めしたらええねん
うけけけけ

EV開発は縮小しても継続しとけって
(´・ω・`)

全部トヨタが言ってた通りなのがすごいな
去年ＥＶ出遅れた日本メーカーはもう終わりだみたいなスレが乱立してたよなぁ

トヨタ潰しから始まった
ディーゼルで引き離そうとしたら不正がバレて失敗。
ルールを変更しようと規制強化してEV路線に変更するも、中国にしてやられる。

もうね
バカなのかと

メルケルの置き土産ｗ
中国にすり寄った結果こうなるとは思わなかったよねぇ

ジャップもやばいけど

>>8
あれでこき下ろしてた
自称自動車評論家やカスゴミは
都合悪くなるとしれーっと
VWの不調を報道してるけど
一言ぐらい謝罪したらどうなん
とは思う

関連スレ
【自動車】スバルがタイ・バンコク工場閉鎖…中国メーカーのＥＶ攻勢で昨年は１９年の半分以下の販売 [ぐれ★]

自分らで勝手にEVで盛り上がって勝手に自分らの首絞めてる

世界的に不況ってヤバイ

>>18
あいつ殺されてないの不思議だわ

同じ業界に再雇用先ないだろうな

2024年世界の経済成長率ランキング（IMF）

台湾　3.73%
ロシア　3.63%
香港　3.21%
アメリカ　2.77%
フランス　1.10%
イギリス　1.08%
イタリア　0.67%
日本　0.32%
ドイツ　001%

ドイツヤバすぎて草

ティグアンとパサートのデザインに
いまのVWがよく現れてる

GDPで日本を抜いたドイツでこれだからな
GDPなんて指標にそれほどの意味はないっていう証明にもなってる

>>18
逆だろ
ドイツを徹底的に破壊した優秀な工作員だよw

https://news.yahoo.co.jp/articles/6f64c44cf4afc9ff85de76d2349409404c5ef29e

わーくにもやばい😅

敗戦国

4割減のVW
9割減の日産

中国依存企業は皆同じ状況よ
日本にもあるよなぁ～

ベンツ、BMWは燃費の悪い大排気量のターボエンジンにプラグインハイブリッドを無理やり付けてシステム馬力800馬力、トルク1000Nmとか、使いきれない馬鹿みたいなハイパワーで車両重量２.5トンとか頭が悪すぎるんだよなあ。

自動車評論家も
ガン爺や土屋とか良いものは良い
悪いものは悪いとはっきりいう人が
居なくなって忖度評論家というか
ただの実演販売員レビューとか
全く見なくなった

　【バンコク＝井戸田崇志】ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は３０日、タイの首都バンコクにある乗用車の生産工場を閉鎖した。タイでは中国メーカーによる電気自動車（ＥＶ）の販売攻勢に伴って日本車の販売が苦戦しており、操業の継続を断念した。日本から輸出する車の販売は続ける。

【表】一目でわかる…ＥＶ向けに開発が進む主な部品
　工場は２０１９年に操業を始め、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「フォレスター」を生産していた。従業員は約３００人。現地合弁会社は「生産ラインの従業員は解雇する」としている。
　スバルは２３年のタイの新車販売台数が１６８２台となり、１９年の半分以下に減少。２４年５月、年内に工場を閉鎖することを決めた。
　タイでは日本メーカーの生産体制の縮小が相次いでおり、スズキは２５年末までにタイ工場を閉鎖する。ホンダは２か所ある工場を１か所に集約し、日産自動車も人員削減を行う方針だ。

ネトウヨ？

時給一万円のドイツじゃ無くて日給一万円の日本でVWノックダウン生産したら良いんじゃない？
真面目に韓国や中国よりブルーカラーの賃金は安い
自民の組合潰しとテケ中派遣解禁で

少なくとも今のところEVシフトはどう見ても失敗であり愚策
もっとEVのエネルギー消費が高効率になってからEV推しても良かったと思うわ

ランボルギーニはどうするのかな

ドイツ「石炭火力発電なんかやってる日本には化石賞を与えようw」
ドイツ「なんて遅れた、気候破壊国なんだ日本は」

車以外の何か作れよ。
オシャレデザインのカバンとか。

>>36
タイは中国のワナにハマってるだけ
忠告してやれw

>>41
そういうカバンとかはぜーんぶ中国産なんですよ
LVMH、GUCCI、PRADA、FENDI、Dior、、、、、ぜーんぶ中国なんす

国なんとか自称クルマ評論家
「ドイツの車はグリーンディーゼルエンジンで、日本のはるか先を行ってる！！
日本のHVなんかとても及ばない！！！！」
↓
国を上げての排気ガス、燃費データの捏造でした
↓
日本でも年比データの不正が発覚
↓
スズキ
「いやあ〜、ちゃんと計測し直したら、燃費がもっと良かったですわ」

ガソリン車禁止笑笑笑

アイオニック5は最高の車

ナチ公はとことん落ちぶれたなぁw我々ジャップは世界のトヨタ様が頑張ってるから何とかなってるけど

まだディーゼルでビジネスやっているドイツ3社。

ドイツ車乗ってる奴は馬鹿

>>37
人が居ないよ

ゲームチェンジ仕掛けて自滅したんだろ
環境パヨに担がれて滅ぶとか

くっそ笑える
くっそ笑える

>>5
EVに迎合しようとした結果がこれだぞ

co2よりn2o

ディーゼルとEVと電動アシストHVで勝負している
ドイツ3社。

トヨタと比べると見劣りする。

N2O（一酸化二窒素、亜酸化窒素）は、地球温暖化やオゾン層の破壊を引き起こす気体で、次のような性質があります。

地球温暖化の原因となる温室効果ガスで、二酸化炭素（CO2）の約310倍の温室効果があります。

成層圏オゾン層を破壊する気体で、成層圏に達した後に光化学反応によって分解される際にNOが生成され、オゾンを分解します。

大気中の濃度は二酸化炭素やメタンと比べて低いですが、単位濃度あたりの温暖化係数が高いため重要な成分です。

大気中の濃度は近年の観測結果から、経年的に増加を続けています。

最大の人為的発生源は農業活動で、土壌微生物の作用により発生しています。

　
　
またネトウヨ大惨敗
　
トヨタ自動車は中国で電気自動車（EV）を生産する新工場を建設する方針を固めた。上海市内で高級車ブランド「レクサス」を生産する。中国生産は現地メーカーとの合弁会社が担ってきたが、トヨタとして初めて単独で建設して運営する。

中国から海外メーカーの撤退が相次ぐ中、外資をつなぎ留めたい中国と単独で工場を運営したいトヨタの思惑が一致した格好だ。
　
　

ベンツはもうダメなんじゃないの
話聞いてると韓国車と同じレベルじゃん

エンジン車よりコストが安くなったEVなのになぜ儲かってないのですか？
2022年には生産コスト下がったんですよね？
テキトーなこと言ってたんじゃ無いんですよね？

2022年までにEVの生産コストはエンジン車を下回るというフォルクスワーゲンの主張
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6f22bd2d52db3b12a246883ea746c5331dfafa2f/

ビートル以外に価値がないメーカー

EVで今のところ中国に勝てる訳ない、向こうは補助金入ってる国策だし
それは関税かけて守りに入るよね

中国市場あてにしてたら、あいつら自前で造り始めて終わったVW

>>60
補助金なしのガチンコでも無理だろ
電気自動車なんてまさに中国の得意分野だし

日経も「衝撃のVW戦略」って持ち上げていたわけですし、EVシフトは正解だったんですよね？

衝撃のVW戦略、EV化へ雪崩打つ　エンジン消滅に現実味
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/040900019/

切られるのは移民だろ？治安悪化するね

>>58
それを達成したのがVWではなかったということ　すでに達成されている

EVで得をするのはレアメタル利権で中国だけ

>>49
BYD世界販売、4割増の427万台　24年　PHV刷新寄与 [蚤の市★]
9：名無しどんぶらこ[]：2025/01/01(水) 21:11:06.71 ID:HJfox9jq0
時代はＢＹＤ！

>>65
中国車は安全とか関係ないし補助金漬けだからね

>>41
車のシート用の革の端材で財布とか作れそうな気がするな

もうEU瓦解やろこれ

ヨーロッパ「EVを軽視したトヨタはアホ」

経営者が無能だと大変
労働者は、経営者の能力を見定める力を養うべきだな

>>20
だから自称評論家なんだよ
５ｃｈみたいに書き逃げするだけのお仕事の人等だから

是非ともドイツには今一度ヒトラー政権に立ち戻ってロシアとぶつかって欲しい

クリーンディーゼルw
EVwwww
ねぇねぇEUはどんな車なら作れるの？wwww

>>38
日本だと、発電するのに化石燃料を使ってるから、
EVにしたら余計に国全体のエネルギー効率が下がる
アカ土人の低脳馬鹿は、
太陽光発電にしろニダアアアアアアアアアアアアア！！
とか
風力発電にしろニダアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！
とか発狂錯乱して喚き騒いでるが、
ソレが経済合理性が無いから日本人では進んでいない現実を認めて用途しない

>>68
1000万台売れてるし　仮に日本と同じ50万円程度の購入補助金つければ　補助金予算は５兆円規模になる

ヨーロッパはドイツに振り回されてるな
ノルウェー涙目

>>63
ホンダのホームページやぞ↓
Honda「脱エンジン宣言」の覚悟。カーボンニュートラルに向けて走り始めた3つの新“エンジン”
https://global.honda/jp/stories/027.html

>>76
ヨーロッパでは自然エネルギーがー
ヨーロッパでは自然エネルギーがー
日本は遅れてるー！！
(なお地形や気候の差は理解できないものとする）

EV推進て結局環境活動家の声が大きくなったからなんだよな
EUの自動車メーカーも大急ぎでEV注力する気はなかったと思うけど、
周りの声がEV推進になったからやむなく舵切ったって感じで
環境活動家の罪は大きい

中国に突っ込んでいた所ほど落ち込みが激しいな
日本メーカーはなまじシェアが低いおかげで助かった

中国車壊すパフォーマンスはよ

環境に優しいじゃん(笑)

EV反対とか言いそう

ドイツは
中国とロシアにのめり込んでたのに
米中対立とウクライナ侵略で
戦略が完全に破綻したのがまずかったね。

ポルシェは絶好調
同じVWグループだけど

そういうことをやると売れなくなるよ
消費者に発展性のない会社に見えるから

ワロタ

自動車産業が先進国の産業から発展途上国の産業にシフトしてるだけやで

EV何かに力を入れすぎるから
舵取り役の役員は全員クビだな

>>82
日産もそれだぞ

>>86
原発廃止とかやってりゃロシアにのめり込むしかないわけだけど、
まだ反原発の姿勢は変えてない模様
ドイツの没落は止まらない

400万の車で1リッターガソリンエンジンとか乗りたくないわ

良い車なんだろうけどハイオクだけとかしんどいよな

合意したんだ？
海外の労組は日本と違ってまともだから一切妥協しないはずって5chに書いてあったのに

トヨタがこのままだと独り勝ちすぎてヤバいからハイブリッド技術出してんのに、先行きわからんEVに振るから

光熱費バカ高くて国内製造業終わりそうだもんな

ドイツの雇用事情ってどうなってんだろ？
アメリカみたいに簡単に切り捨て簡単に拾える仕組みなんかな？

フォルクスワーゲンの高級車って思いつかんわ

>>49
嫉妬すんなよダイハツ野郎w

フォルクスワーゲン
ベンツ
BMW
アウディ

これがドイツ車四天王

結局整理解雇するのか

世界の右ハンドル車は南アフリカ製だから
日本はなんともない
心配するな

>>93
米国がEV補助金縮小、zev規制緩和になるだろうし、ガソリン価格も下落で
日産は主力米国販売が戻ればある程度戻すよ10、11月はSUVとEV駆け込み需要でかなり好調

>>101
そもそも国産より高いし

>>14 あっ！馬鹿がいる

自動車がコモディティ化した
ユーロ高すぎてドイツ国内で作っても勝負にならない

>>101
Audi
Bentley
Lamborghini
Porsche
あたりだろな

日本もブランド名で誤魔化される国だからな

>>80
欧州諸国が国際電力網で互いに融通し合っていることも、日本が一切そういう融通できる国が隣国にないことも理解できない

>>105
メルセデスのCクラスだか
BMWの3尻には
南アフリカ生産のクルマが日本で売られてるとか
シリアル番号で工場名が分かるから
調べてみると良いね

リベラルがバカやりすぎてネオナチに乗っ取られそうだな
ちょうどいいバランスを取れないものか

ビートルはカッコよかったけど
それ以降何もないもんな

>>81
環境活動家＝中国の活動家
わかりやすいだろ？

>>97
海外ってガテマラ？モルドバ？

VWポロだが世界で一番偉そうな車はアルファード、ベルファイヤーだろ
もうあの2車種に勝てる車はないだろ。黒と白ばっかりで。
もうポルシェだのランボルギーニだのいってもトヨタには勝てない

ちなみにだがバイエルンモーターワーゲンがBMWな

日産も死んだし
経営者のワンミスで傾く熾烈な業界やな

オットー機関を作ったドイツ車がこうなるとはね
ブランドにあぐらをかいて技術を磨かずに「環境がーっ」と言いながらインチキデータをばら蒔いた結果がこれだな

日本の自動車評論家は恥を知れ

ゴルフ無くなったら独身お局OLは何乗るの？

ドイツ死んだらEUも終わりだね

そりゃリスク考えずにEVに全力投球したんだから、仕方ない話
VWくらい体力あるなら、トヨタみたいに全方位でリスク管理すれば良かった
まあトヨタ並みに技術開発力があったらの話だが

>>5
中国はBEVじゃなくてHEVの実力つけてるからな
人の命を顧みないので自動運転の開発も早い
テレビや家電のように世界が飲み込まれそう
軍事費と民生の区別がない脅威

2030年までに35000人減らす計画なら
定年退職で抜けた人員を補充しないということかね

勝負あったな

日本人のドイツ信奉は岩倉使節団から始まる
ただそれも2000年初頭ぐらいには解けている
それからもう20年経ってるわけで
アジア圏でもドイツ製を殊更ありがたる風潮は消えていくだろ
ベンツやBMWの高級車は生きる道はあるけど
大衆車フォルクスワーゲンは役目は終わったのかもな

VWグループのポルシェは最高益だけどな

>>36
スズキも撤退するのはまずいな

ワーゲンバスとカルマンギアを売ればいい

>>29
日本は自民党が40年工作してるけど

また中国一人勝ちか

>>41
おしゃれ家電では欧州で成功してるのあるぞ

VWは35000人でしょ
9000人削減の日産はまだ黒字だし大丈夫だと思うわ

そりゃBEVがどうこうよりも北米で全く売れないVWAUDIブランドがな
アメリカ人気頼りのF1やっても売れないぞAUDIよ

日本市場も壊滅状態だな
VWAUDIは絶滅危惧種レベル

>>129
カルマンギアはイタリア車
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この業界10年後は中国メーカーが席巻してる
あの安さには太刀打ち出来ないやろ
とりあえず中国で独占レベルでシェア持ってたドイツメーカーが
中国メーカーに敗れて没落の一番手というところですわ

>>127どのモデルが売れてるの？
ポルシェも安いのは2Lターボになってるよな
それ以上だと公道では使えないとか。

意識高い系は失敗する運命

電気になればアップルやグーグルみたいに
数社で独占するよ

>>8
「答え合わせ」で当時の記事を晒してやれよ！

VWは中国で売り上げが急降下しているが、原因は売れるEVが無いこと、日産ホンダと同じ状況
ここまでEV開発力無いならトヨタみたいにとりあえずはHV頑張ってEVはBYDと組んで誤魔化すのがよかったかもな
それも一時しのぎにしかならないが

>>140
中国メーカーから買いたいの？

>>138
マカンとカイエン

>>126
工具の話だけど

Knipex
Hazet
Stahlwille
PB Swiss Tools
Wera
Wiha

全部品質悪い

日産やホンダもBYDの後塵を拝する時代
VWのひとり負けではなく、中国のひとり勝ちなんだわ

>>132
今のブラウンは企画だけドイツで中華丸投げじゃん

日本メーカーが需要取り込むために中国で合弁会社作った時点で未来は決定付けられた
そうでなくても時間の問題だったかな

2023年夏
厚木パチンコ店駐車場で152台燃やした火元はワーゲンゴルフ8TDI

ドイツのEVの重量は60トンもあるから橋が渡れないんだろ

BYDもEV失速で落ち目
自動車はトヨタの独り勝ちなんだわ

>>144
俺はVWポロ(まあまあいいやつだけど)でポルシェマカン、カイエンは
確かにいいよ。
けどアルファード、ベルファイヤーの方が偉そうなんだよ。必ず白か黒な
なんなんだよ、あの偉そうなのは、同じのが3台ぐらい並んで走ってるｗ

>>137
不自然に安いのはカラクリがあるわけだし
どっかで無理が出てくるだろ、ていうか出てるか

全体のエネルギーや資源を減少させる省エネで進んだ日本の自動車業界はやはり正しかったな

>>36
前からタイの首相が日本はEV化で遅れているから危機感を持てって
指摘なさっていて、お国でもEVを強く推進しているようだが
現時点での急速なEV化で社会がどうなるか凄く興味が湧いているところだよ
中国に唆されていたとしてもタイ社会とEVの相性が合えば問題にはならんが
とにかく経過を見守りたい

>>152
あと職人の白ハイエース
この3種がやたら偉そう

日本に勝てず中国にも勝てない

>>56
まぁ一応高級車EVだし
中華の底辺EVとは区別化できてるしね

>>156知ってる
タイヤに白のプリントしてたり、あのイカツイ奴ですね？

ヤンキー魂　トヨタうざいわー、品がないｗ

ドイツってガチガチ工業国なイメージだけど軒並み業績不振になったら何で飯を食って行くんだろうか…

>>153
カラクリも何もない
単純に通貨と人件費で安いんだよ
地デジ化の時代を思い返してみるといい
あの時代は日本メーカー以外選ぶ日本人はいなかった
それが今はどうだ？世界シェア50%越えまで成長した
EVも同じ家電
今は日本で走ってなくても10年後は日常になる
かつてのメイドインジャパンもそうだったしその次がメイドインチャイナになるというだけやな

世界的に車が売れてないのか？

人口が少なくEV化していくのに負担が少ない国ばかりじゃないから現段階で全振りはリスクもでかいわな

>>159
それそれ

移民のアラブ人と黒人を解雇するだけだろ

トヨタの一人勝ちか

出す車出す車売れまくりだもんなか

ドイツって下請け中小企業率9割越えの
中小企業比率が高い国なので、上が転ぶと
すごいことになる。

>>160
>>145 で書いたけどドイツの品質は世界一！じゃ無くてむしろアフリカの極貧途上国レベルに落ちてる

労働組合と具体的な減産台数まで合意すんのか
さらに経営環境が悪化すれば、経営の負担になりそうだな

>>162
2023年は前年比で10％以上販売増加はしてるらしい

品質最低なのに意識だけは一丁前なのがウケる

>>168
ホント日本と構造似てんなぁ

盛者必衰

SUZUKIを怒らせた罰やな

でも、トヨタは今の会長がいなかったらヤバかった。
現在の社長だけだとコロッとEV化を進めそうで危ない。

VWは正直高くなりすぎた
あとはEVとDCTに夢を見すぎたな

>>176
全方位路線で行ってるんだから遅かれ早かれEV化はするやろ
タイミングさえ間違えなければいいだけの話やね

トヨタ以外全部沈没

ヨーロッパの自動車業界はEVによって復活を果たすだろう。反面日本はEVだけに集中しなかったせいで没落するのだと
マスコミや経済学者自動車評論家などなど事情通が口を揃えて言ってたのにね

リベラルは危険だわ
持続可能性とか環境とか言って自分が持続してないんじゃ世話ないわ

>>56
折半でなく単独で運営するというのが凄いね
外国企業としては初めてに近いんじゃないの？知らんけど

>>120
T-CROSSかT−ROÇじゃないの

武器に走るな！！

パサート
トゥーラン
シャラン
ゴルフ
ポロ
ティグアン
TROC
あと小さいのとSUV

中露に寄ってたメルケルのせいでしょ

メルケル「あばばばばばば」

>>152
>アルファード、ベルファイヤーの方が偉そうなんだよ。必ず白か黒な

アルヴェルって白、黒＋1色しかボディーカラーの設定がないから必然的に白か黒しか走ってないの

国の政策のせいでもないのに潰れかけてる日産より遥かにマシだよな

ぶっちゃけ経済のことだね考えたら、アメリカより中国にくっついたほうが儲かるよね？

>>188
その+一色はワインレッドかなんか？

>>190
西側経済から切り離された中国市場に旨味なんかあるか？
特に稼いだ元を外貨に自由に交換できないってだけでアウトだろｗ

>>190
バブル崩壊の中国は用済み

いずれ技術が追いつくと高を括って先にルールを作ったもんだから世界は大混乱だよな

日本とドイツ同盟結んでてもチャンコロに武器売ってたしな
ドイツ人はしたたかだから復活するんで無いの

中国に買われるんじゃね

日産より酷いのか？

今のドイツは失業率が高いから、このリストラは戦争のフラグになるかもね

>>192
西側以外で経済圏作ろうと中国必死じゃない

インチキディーゼルに始まって
EV路線に切り替えて
その結果がこれか・・・・
労働者も被害者だな

>>183
お局は潰れかけのVWと心中するって事？

>>198
まずは国政の混乱にもつながりかねないだろうしな

>>200
でも今の労働者は移民でしょ？

>>199
AIIBとかBRICsとか誰彼も輸出して金稼ぐ事しか考えてない国ばかりで
買い手っていう市場が一切ない経済圏なんて成立するわけなかろうｗ

>>1
これには噂の五十嶋利浩さんも御満悦
次は本命のメルセデスダイムラークライスラーの大規模リストラ

BMWとかいい車つくってるじゃん
フォルクスワーゲンもEVなんてもんに固執せずにエンジン作れ

ドイツ国内だけで3万5千人削減は凄いな
日産はグローバルで9千人削減だろ｡

>>115
最近グレタ見かけないな

>>126
話を誘導するのに「○○先進国ドイツの事例」とかいう持ち上げ方は今でも多しな

トヨタを目の敵にしてたら中国の泥船ごと沈んじゃったのね(´・ω・`)

トヨタは主力車種の生産台数を維持してるのに下請けを倒産させてパーツの品質が下がってる
コストカットで下請け再編なのか?下請けが積み上げた生産技術って大事だと思うんだけどな

>>206
ドイツ車は基本カローラ以下

>>8
わろた
散々トヨタ終わったと叩かれ続けた
株価は正直
まだまだ上がるよ過小評価

>>211
>>209
自分は手動工具オタなんだけど日本とドイツじゃウェブサイトで何をアピールしてるか全く違っていておもしろい
日本の場合は熟練の職人の技術w、ドイツは環境と労働環境
日本の工具はアルファードベルファイヤハイエースの輩向けデザイン推し
日本の工具は日本製をアピールしているが実際には7割以上はベトナム台湾中国製
ドイツメーカーのドイツ製は途上国レベルの品質

まあ下請けを犠牲にし続けたToyotaはそのうち足元から崩れ落ちてくからな
その時が楽しみ

>>204
現状、買い手市場はアメちゃんがほぼ1人で引き受けてるからな

>>111
アカ土人ドモ
「ドイツは原発を全廃したニダアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！」
「ドイツは化石燃料での発電所を廃止し続けているニダアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア！！！！」
↓
フランスから原発で発電した電気を高値で購入する羽目になる
↓
ドイツ国内での電気料金が数倍以上に値上がり、
余りの高騰に電気料金を払えない世帯では
化石燃料による暖房ができないオール電化が仇となって
凍死者が出かねない本当の危機に瀕する
↓
電力仲介業者が、
余りの国際間取引の電気料金の高騰に仲介が不可能、
断念、経営破綻の恐れで、
万単位の世帯で厳寒の中で大規模停電に陥る寸前に


実にドイツ人って、利口だね
朝鮮人は見習ったらイイね

>>1
クリーンディーゼルという嘘をぶちあげ
EV以外認めない政治活動を仕立てあげ中国とベッタリ蜜月してハイブリッドを消そうとした奴らの悲しい末路w

今は知らんけど昔乗ってた人たちから重いと体験談を聞かされたが重かったの？

>>216
トヨタほど下請大事にしてる企業ないだろ

>>5
その電力を火力発電と原子力発電で賄うバカさ加減

>>219
ここ数年EUメーカーは本国や世界で売れないディーゼル車を日本に押し付けてるよね

>>222
そして日本の火力発電叩き

ディーゼルって軽油だよね
ガソリン車よりもコスト的にはいいんだよな

イーロンマスク
「彼ら（中国EV）は非常に優秀だ。世界の同業のほとんどを打ち負かすだろう。」

テスラですら白旗上げてるんだから、ドイツや日本が勝てるわけない

なんかこのスレには、正月のせいなのか、
アカ土人がレスして来ないねえ
ドイツが自動車政策で完全に失敗したのを
誤魔化せなくなったからかな？w

>>225
環境には優しいのかも知れんが車には一切優しくないｗ
特に低速移動が多い日本だとインマニが煤まみれになって終わり
これはマツダも同じだけどな

>>18
主要エネルギーをロシアに全面依存にしたのもメルケル

>>225
ディーゼルエンジンのPHEVが軽でできたら最強なんだけどな
130万くらいて

>>229
それをチューチューしたのはウクライナ

>>218
こいつら震災も起きてないのに何で自滅してんだw
日本はあれだけの被害喰らいながらアメ製の原発一基死んだだけで大した事なかったんだが、シナチョンパヨクにやられた

>>5
あ はい頑張って下さい

>>228
環境なんかどうでも良くね？
環境より人体よ
二酸化炭素なんかどうでもいいけど、排気ガスは体に悪すぎる
街中を排気ガス出しまくりながら走るガソリン車は今すぐに無くしてほしいわ

>>228
地方の営業車って普通に軽油で走ってるぞ
しかも20万キロとかザラ
ほぼトヨタだけど
こいつら無敵すぎる

>>225
そう思うならマツダのクリーンディーゼルでも買ってやれよ
フォルクスワーゲンよりはよっぽどマシだから

中華迎合の末路

>>228
マツダの旧世代ディーゼルエンジンは煤取りすれば復活するし
新世代はほとんど煤がたまらない

人工的に出す二酸化炭素で地球が温暖化してるなんていうのは嘘だと思ってる
だけど、排気ガスだけはむちゃくちゃ体に悪い。タバコの煙なんかよりはるかに悪い
これを無くせ。EVにしたら一切出ないぞ！

電池だから充電できなくなったらゴミ

なあ、移動検診車、レントゲンとか撮るバスの解像度車って、
どうしてみんなエンジンがボロで黒い排気ガスを
出すディーゼル車ばかりなんだろうな？
検診するのに発癌性物質をばら撒くなよ、ってな

>>17
馬鹿はお前
お前ってネトウヨに騙される知能しかないんだな

「欧州のEVシフトは日本車潰し」はネトウヨのデマ

日産はBEVを早々と販売
トヨタはHEVで車に電池とモーター載せて、BEVの特許も多数
EVシフトは日本勢が欧州勢に比べて圧倒的有利だった

EVシフトを決めたのは欧州委員会で欧州自動車工業会は反対していた

欧州でのトヨタのシェアは7%弱しかなくヒュンダイ（9%）より売れてなかった

>>234
なら火力発電は全部停止だなｗ

>>235
やっぱりDPFが死ぬ
まあ中古もあるがクソ高い
経費で落とせるならアリだけどな

>>239
排気ガス、じゃ分からん
排気ガスに含まられる煤煙とかNOxとか言え

>>1
クリーンディーゼル詐欺やらかした反社企業が今まで生き延びて来られたことの方が不思議

>>242
＞EVシフトは日本勢が欧州勢に比べて圧倒的有利だった

仮にそうなら充電規格が欧米規格にはなるまいｗ
まあ日本の場合、200V充電が法的に限界だったし仕方がないところもあるが

>最大手フォルクスワーゲン（VW）の労使は12月20日、年間73万4000台分の生産縮小と3万5000人の人員削減を含むリストラを2030年までに独国内で実施することで合意した。

ヨーロッパも、完全に御用組合化してるってこったね

>>239
廃棄ガスが糞臭いのは事実だが
最近の車はほとんど出ないな
昔はトラック野郎の廃棄が洒落にならなかったけどこれも今は大した事ない

>>246
>仮にそうなら充電規格が欧米規格にはなるまいｗ

ISO規格にする場合、一国が一票持つから、ヨーロッパの影響力が圧倒的

>>246
何を言ってる、EVの充電規格は欧州をハブって日中で勝手に決めちゃったんだよ？
それをごぼう抜きしてデファクトスタンダードに登り詰めたのがテスラ。

普通にマスクはヤバい、良い意味で。

フォルクスワーゲンはビートルだけを作り続けていればいいものを

ということは今VW買い時か？
安くしてもらえるなら買いたい

EVは誰も幸せにしないよね(´・ω・`)

35000人リストラw
EV進めた上層のアホは解雇されないんだろうな

>>230
ディーゼルエンジンのほうが製造コスト高いから…

>>152
ポロ（笑）
VWならゴルフでしょ

国内だけで35000は結構ヤバいなw
村単位が全員無職か

>>254
１MWあたり960ユーロまで電気料金が跳ね上がったみたいだから
ドイツ国内で製造業自体がもう無理なんよ

ワーゲンといえばビートルだろ

>>259
でもドイツ製じゃないドイツ車とか有り難くも何とも無い。

>>235
そうなのか？
それなりの昔からバンはガソリン車しか作ってない車種もあるよな？
25年も昔のバン時代なら俺も社用車としてディーゼル車のカローラバン、ADバン、ファミリアバン(フェンダーミラー笑)貸与されてたけど
ファミリアバンは新人に対して古い車を貸与だったのでフェンダーミラーの車を経験したのそれくらいだわ
ADバンはパワステないのを貸与されてた先輩もいたなぁ

>>261
アジア向けは殆ど中国製だぞｗ
昔はスペイン製とかもあったけどな

まあそれを言い出したら日本車だって大概なもんだｗ

>>235
98年4月入社、ファミリアのあとカローラバン貸与されたが25万キロだったわ
そのあと別のカローラバンに
モデルチェンジしたADバンを99年から乗ったりも
ディーゼル、マニュアルもあったな当時のバンは

グッバイ！ハナクソワーゲン

>>244
それは無理
だって挙げてもキリがないほどたくさんの有害物質が含まれてるからね
>>248
だけど、EVだったらゼロなんだぜ？
中国なんかむちゃくちゃ空気綺麗だよ？

今は大したことないって言うけど、その排ガスを至近距離で吸えるか？吸えないだろ？
そんなものを街中で出しまくってんだぞ？人が歩き、住む、数メートル先で

>>8
EVでトヨタを潰した後に、やっぱりEVはまだ早かったって方向転換するつもりだったんだろうと思ってるけどな
元はと言えば、欧州の自動車市場から日米の自動車産業を排除する為に始めたクリーンディーゼル政策に失敗して、代わりに始めたEV政策だからな
トヨタを潰す前に自分たちの体力がもたなかった

マツダのクリーンディーゼルはオイル交換費用でガソリンとコスト変わらなくなる
だったらガソリン買うよね

とか言ってる俺はドイツのディーゼル車買ってしまったからバカすぎる

>>266
10年ぐらい前の空気が霞まくってた頃と比べれば綺麗になったが大気汚染ではまだ上位ランクだったような

びっくりしたのは日本ではヒョンデの4倍ロータスの方が売れている！！世界にこんな国無いぞ。

日本はBEV先進国なんだよ
10年ぐらい前にリーフが出て「これからEVだー」であっちこっちに充電ステーションも出来た

まあ使い物にならない車だというのが先にわかったんだけどね
その頃にあっちこっちに補助金で作った充電ステーションのかなりの部分が今や朽ち果てているw

EV作っとけよ

ドイツは中国に突っ込み過ぎたな
日中戦争の頃から軍事顧問団送ったり武器売ったりしてたが軒を貸して母屋を乗っ取られず潰されたか

さっさと潰れろくそ欧州

>>269
人間が暮らす街中の空気は綺麗ですよ
街中の空気を汚すのはほぼ排気ガスですからね
それがないんですから綺麗です

中東と北アフリカならソーラー発電とEVが活躍できる

これが産業の試行錯誤であり新陳代謝であり時代への対応
欧米ではどの産業でも大なり小なりいつもやってる
日本はこれがやれなくて失われた~年が続いてるんだよ
でもそれで救われてる無能なオッサンも多いから難しいところだな

>>276
エネルギー安全保障を考えるなら中東の石油に依存せずに走るEVは都合が良いし。

ドイツはロシアからのパイプライン爆破でインフラが高騰してるから仕方ない
好きで戦争してるのだからええやんか

はよ潰れろチートで潤ってきたくそドイツ

ほらな駄目だろw
アホの経産省と日産経営陣はよく見とけw
>>276
北アフリカとか金持ってない貧乏人ばかりだろw

前より品質下がってるのに円安で100万位高くなってるのアホらしくてトヨタでいいかってなる

ロシア産の安いエネルギーに頼れなくなってる上に
再エネのせいで電気代も超高いしやってけないか

テスラに負けたか

>>26
台湾すげえ

>>278
その電気はどうやって作るんですか
今日本の電力は70％が化石燃料だろ

>>236
ディーゼルならプジョーおすすめ
音も静か

>>190
中国は売るばかりで日本製品買ってくれん
アメリカのが良い

>>286
太陽光発電は暑すぎてもダメなんです
適度な温帯で晴れの日も多い日本が一番太陽光発電に向いてるんですよ
逆に地震や津波があるから原発は向いてないんです

>>286
再生エネは30％あるので韓国の数百倍

>>263
VWは日本向けに中国製はないと思うよ
俺が乗ってたのはゴルフ６だけどヴォルフスブルク製だった

>>289
風力も資源量はむちゃあるよ
浮体風力開発できたら凄いんだが、日本の技術力では無理か

>>266
北京の霧のような大気汚染はなんなの
日本に飛んでくるPM2.5はなんなの

>>273
あれはバカだと思った
こうなるのは素人でも分かったのに目先の利益に負けた

>>275
何を言ってるんだよ
暖房の多くがまだ石炭だろ

>>292
風力資源もあるんですけど、単純に太陽光発電が一番安く発電できるんです
原発などすべての発電の中で一番太陽光発電が安いんです
それは世界中の国も日本の経産省も認めています
電気は安くないとダメなんです。電気代は産業、国力に直結するんでね

>>293
最近は、PM2.5とかそういう話は無くなりましたよ
黄砂は太古の昔からありますけどね

中国からやって来るPM2.5が減ってくれれば助かるんだけど
日本は空気が綺麗なはずの自然豊かな山奥でもPM2.5に悩まされる
中国から来るからどうしようもない
特に春先はひどい

会社を経営するなら自分の頭で考えないとダメなんだろな

>>112
というよりも
ヨーロッパ向け右ハンドル作るのはイギリスのときから南アフリカなんだよ

>>296
＞PM2.5とかそういう話は無くなりましたよ
嘘を言え
基準値越えが時々観測されてるじゃないか
ほんと迷惑なんだからやめてほしい

>>296
で中国製の安い太陽光パネルを買えと言うのはもう古い
日本はもっと性能の良いものを作ってるから

日本のリベラル左翼もだんまりｗ

ドイツのGDPガー
インフレで上がっただけで
中身はひいどいもん。

>>300
中国のPM2.5（微小粒子状物質）の濃度は、2023年4月27日時点で1立方メートルあたり29マイクログラムと、前年比で3.3％低下しています。これは約10年連続で低下しており、初めて30マイクログラムを下回った数値です。また、中国全土の74.6％の都市でPM2.5の平均濃度（35µg/m3）が基準を満たしています。

なので最近はまともになってるよ

一方、中国で発生するPM2.5は微小な粒子であるため風に流されやすく、偏西風に乗って日本に飛来します。これを越境汚染といい、日本でのPM2.5の濃度を上昇させ、大気汚染に影響を与えると考えられています。

>>112
今のVOLVOの右ハンドルのXC60はスウェーデンのイェテボリ製だよ
VOLVOは中国メーカー傘下だけど

KTMも破産したし、
欧州はかなり悲惨だな。

>>300
ゼロにはなりませんよ〜
２０００キロ３０００キロ離れた中国大陸から飛んでくるわずかなPM2.5よりも、目の前の、数メートル先のマフラーから出る排気ガスの方がはるかに悪いですよ

>>301
シナの安売り攻勢で日本の大手は10年以上前にすべて研究開発やめて売却してるがな

>>303
編成風に乗って来る微小な粒子のPM2.5が肺から吸収されて健康被害を与えるんだよね
早くまともになってほしい
田舎でも霞んでひどい時がある
日本の都市のものには関係ないpm2.5

>>307
何をおしゃいますか
今日本の企業が薄くて曲げることができるパネルを作ってるよ

環境省がまとめてる大気汚染指数
https://aqicn.org/map/japan/jp/
中国は車は綺麗でも他が全然駄目

>>306
そんなごまかしを言ってもダメですよ〜
何がわずかなPM2.5だよw

日産とどっちが終わってるの？

EVのせいで自分の首を絞めてる。
もうやめなよ。

>>306
ディーゼルとか直噴ではない車の排出は無視できるレベルで、
黄砂に伴うpm2.5のほうが遥かに問題だぞ
特にシナからのpm2.5は重金属含まれてるからな
そもそも日本のpm2.5はシナの基準より厳しいからね
日本のPM2.5の濃度は、年平均値が15μg/m3以下、1日平均値が35μg/m3以下であることが環境基準と定められています。

ボロクソバーゲン

ｇ

ちなみに直噴エンジン規制も
今年から日本で厳しくなるからね

日本の自動車産業にとって、1番の脅威はテスラがPHEVを出すこと
テスラの自動運転技術を味わってみたいけどEVは嫌だって層が飛びつく

ガソリン車で勝てず、ハイブリッド車でも勝てず。
意識高い環境活動家を使ってEVで一発逆転を目論んだが、それでも勝てず。

ドイツだからね5年後には戻ると思う
ただここの馬鹿共達は10年は言い続けるだろうね、ドイツの自動車壊滅ぷゲラwってね

>>58
EVのコストが安くなってるのは中華メーカーだけ
VWはEVの開発に失敗してしまった

ごっきべんわーげん♪

>>320
ベンツはやばいと思うけどな

>>320
ディーゼルゲートのときも同じこといってそうw

>>324
ドイツってディーゼル詐欺の謝罪と賠償しないでコロナでなあなあて済ませたよな

まあゴーンがやったリストラと同じだ

>>325
アメリカで1兆超えの賠償金払わされてるぞ
VWだけでなくベンツも詐欺やらかしてるし

>>318
アメリカIHHSの評価では自動運転技術に関してレクサスは合格、テスラは非合格
実はテスラは先端にはいない

十年近くもユーロを通貨安に不正操作し
一年毎に貿易最高益を叩き出して利益を貪り食っていたくせにインチキが通用しなくなると真っ先に被害者ヅラとは何様だよ

>>102
本物のドイツ人の生活を知らないから車だけドイツ車乗って汚い町を走って満足するのがてめえだよ

ロシアのガスが止まるとこうなるわな

>>263
それはない
南米やアフリカ産は見るけど中国産は見たことない

ボロクソバーゲン。

そういや都内で昔ほどベンツBM見なくなったなー。目に付くのゲレンデくらいか。レクサスアルヴェルにとって代わられたな

質が悪く燃費も悪い上に高いんじゃアホしか買わないじゃないですかー
個人的にはドイツ車はVW、AUDIが好きだけどね
庶民グレードまでDCTだから
乾式はカンベンだけど

初売りのＣＭしてたけど。。。

日本に移民で来たら良いのに
働かなくても毎月移民手当25万円と光熱費免除があるからのんびり暮らせるよ

>>330
その程度のレスしかできないとか、お前が車に対して無知蒙昧なのはよく分かったよw

まぁ20年前ならともかく今のドイツ車に乗るのはオススメ出来ないのは間違いないだろ
ドイツ以外で造ったドイツ車はまだマシだが

今のドイツ車はコストダウンの塊だからね
言うてもガソリンターボとオープン好きな俺はドイツ車はまだまだ魅力的だよ
燃費なんてクソくらぇ

ゴルフで満足しておけば

ルノーもボロボロだし

車なんてどれ乗っても同じじゃね？くらいの似たような外装なのにな、中身なんてほぼイメージで売れる売れない有りそうなのは辛いな

>>95
同感

中国に買収してもらいなよ

だが外車が高級品だと思っているアホ勢は健在
実際には粗悪品

>>304
スウェーデンは工業化のために移民増やして対応したのが1960年代
今それが足枷となった

労働組合が大規模リストラに合意するんだ

>>346
外車=高級品では無いのは間違いないが外車だからって粗悪品てことは無い
JDパワーの品質信頼性調査だとポルシェと起亜は上位常連だし

ゴルフ７Ｒ乗ってたけどウォーターポンプ水漏れ３回さすがに買い替えたわバカ

>>242
日本車潰しじゃなくトヨタ連合潰しだドアホ
世界の自動車生産体制勉強しろ

GOLFとか見なくなったなぁ

アメリカじゃゴルフ7のウォーターポンプの保証期間が伸びたから自分で払って交換した人は金返ってくるとの話があるね

でもそのくらい当たり前と思ってないと乗れないよ

それでも日本抜いてGDP3位でしょ？

>>34
それ
欧州人はパワー狂、スピード狂なんだけど気づいてない
なのにエコだ環境だウルサイ
端的に言うとバカ

「UP！」ってまだ生産してるの？

>>1
これからはEVの時代！ガソリン系のフライト技術の部署は全廃してその人員や資源をEV開発にオールインします！とかかっこ付けた結末がこれ
首脳部の戦略ミスの代償は大きい

マスゴミは「ドイツが日本のGDPを超えた！」って大騒ぎしていたのにね（笑）

フォルクスワーゲンは全社を挙げて、
・発泡スチロールのように軽く
・一度の充電が1分で済み
・一度充電すれば500km走れて
・バッテリーのリサイクルが簡単
というバッテリーを開発すればいいだけなのに、なぜやらないのか？

>>358
マスゴミはコロナ禍の初期にも、
「ドイツのかかりつけ医師制度を見習え！日本は遅れている！」
なんて日本批判していたな

>>352
高いだけでトーションビームなゴミ乗りたくない
全車意地でもトーションビームを使わないBMは凄い
同じトーションビームなら安いフィットで十分

外車なんて金か愛があるやつじゃなけりゃ
オススメできないなんて昔からの話で
まあ実際の話オマエラは軽かヤリスで十分って話ですよ

ドイツ自動車の没落の原因は言うまでもなく、政府が2035年からはEV以外の新規登録を認めない！として自動車メーカーと国民に完全なEVシフトを強制したから

>>100
ドイツは金銭解雇OKな国

課題やリスクが解消しておらず、環境負荷も
大きい現行技術を寄せ集めただけのEVで、
なんで勝算あると思ったのが不思議だ。

無論車として出来損ないの中華EVは論外やし。

3万5千人で73万4000台ってことは、年に1人あたり21台しか作れてないのかよ
そりゃ儲からんわ

>>363
政府じゃなく欧州委員会な
環境馬鹿の欧州委員会のEVシフトにドイツは反対
だが合成燃料を認めさせるのがやっとだった

高くて不便なEV
古いガソリン技術を捨てて2035年までにEVに完全にシフト？
有り得ない夢物語

ディーゼル詐欺からできるわけもないEVに走って死亡

そもそも高速走行の多い欧米じゃEVは環境的に合わないでしょうよ。
日本の方がまだ環境的にマッチしてる。それでもハイブリッドがあるからまたまだだけど。

>>366
日本の工場の100分の1くらいです。

HVエンジンが作れない技術がない進歩が止まったドイツはクリーンディーゼル詐欺で大恥かいてトヨタが頃したいほど憎いシナ畜にそそのかされ EV無理筋しかなかった
石油ガス燃やして電気のEV 全く脱炭素にならない原発とセットだろ不便で危険なだけ欠陥と無意味がバレて
EVもう頓挫した笑いもの

結論: 昔技術のドイツ片輪車あんなの有り難がったら頭カタワ君

宮崎哲弥がヨーロッパは衰退が運命づけられてるっていってた

>>360
コロナの際は「日本は欧州に比べて病院のベッド数ガァー」とか「スウェーデンに比較してICUの数ガァー」とか、盛んにやっていたなぁ
だが調べてみると、病院のベッド数やICUって、各国で定義が全く違うんだよね
これは他の統計データも似たようなシロモノで、GDPや平均賃金、失業率も定義がバラバラ
マスゴミはその数字だけを取り出して「日本ガァー」って手軽に記事を書いて商売する
だがヤードとメートルの物差しで測って、数字だけ取り出して比較するようなモノで殆ど意味がない

>>366、371
あれは節税対策だから、真に受けない方が吉
ドイツでは半完成状態のまま輸出して、輸出先でエンブレムだけ貼り付けて完成！
余り参考にならないです

HVだEVだっていう前に壊れない車作れよ
製造業としての基本がなってない

石油ガス燃やして電気作って走らせる EV それじゃ脱炭素にならない原発とセットでやれよ
車単体でガソリン燃やし駆動して捨ててた回生エネルギー利用のが率いいHVPHVが最適解だとトヨタは特許公開して参加呼びかけたけどドイツ片輪ども聞かないから
EV 不便で危険なだけ欠陥と無意味がバレた EVもう頓挫してやんの笑い

廃レガシー: EV もうシナ畜だけでやってろガラパゴスで消えてく運命決定

やはり令和のヒトラーが出現してドイツというか欧州のクルマシーンをけん引しないとダメだ

部品メーカー勤めだけど
トヨタがのらりくらりEVに力入れてないのは
未来がないとわかってるから

ドイツを弱めたいブリカスが糸引いてんだろな
ゼレ公たきつけ戦争させてドイツが安価なロシア燃料使えないよう
シナ畜と組ませ失敗が見えてる EVに誘導して自動車産業壊す
欧州ドイツまんまとブリカスの罠にかかった感

>>376
知り合いの新車フォルクスワーゲンは、最初の車検を通した辺りからトラブル続出
それもエンジンやらミッションにトラブルが出て余りの修理費用に音を上げたわ
メカが凝りすぎだと思った

リベラル意識高い系はいつも余計なことばかりする
日独でGDP競い合う展開ですかね

わざわざ高くて不便なものを選ぶ大衆はいない。サンフランシスコベイエリアなら優先レーンで渋滞回避しやすいメリットがあるけど、それだけ

もう日本しか投資するところないんだよ
欧米はオワコンだからな　中国も消えたし

メタ、１万人削減
ダイソン　従業員千人を削減
ナイキ　従業員1670名を削減
IBMが従業員数千人を秘密裏に解雇
シャオミ、最大10％の人員削減に着手
アルファベット　1万2000人削減を発表
サムスン電子 数千人規模で人員削減
インテルが1万5000人の人員削減を計画
英ユニリーバ　7500人の人員削減を実施
米国で大リストラ　インディード2200人削減
米シティグループ ２０２６年までに２万人削減

ゴールドマン・サックス、近く人員削減実施へ
マイクロソフトも大規模な人員削減へ　数千人
UBSがクレディ・スイスの人員を半分以上削減
米デル、５％の人員削減　パソコン需要低迷で
米ディズニー、7000人を削減　動画配信赤字続く
ディズニー傘下ピクサー、24年に最大2割の人員削減へ
テスラが人員削減計画　中国のＥＶ販売低迷の懸念で
英BT、2030年までに最大5万5000人削減　従業員の4割
米　コンサル アクセンチュア 1年半で1万9000人削減計画
アマゾン 9000人削減追加へ　ことし1月に1万8000人削減
朝日新聞　7年で売上1000億円減　リストラ第2弾で200人削減

>>379
政治家と官僚、そしてバカなマスゴミと大衆のコラボだよｗ

政治家にとってEVの普及とか、実に美味しい公約なんだよね
「環境を守ります！」ってお題目だと、先ずもって有権者にアピールできる
そして誰も面と向かって反対できない
官僚は自分が責任を負うわけではないので放っておく
マスゴミは旬のネタで商売になるから大喜びで飛びつく

政治家は票が集まってハッピー
官僚は規制が作れてハッピー
マスゴミは視聴率が上がってハッピー
有権者は良いことをした気分でハッピー

だが実際には何年経っても出来ないが、何十年も前の公約なんぞ、有権者は誰も覚えていない
官僚はメーカーに責任を押し付けるだけ
仕方なくコッソリと法を改正して知らん顔をする

どいつもこいつも無責任の極みだね

最近VWなんて見ないね
トゥアレグとか一世風靡したのに

日産自動車なんて9000人だからまだ少ないのか

>>379
トヨタの経営陣にとって最近のEV騒動はデジャブーだと思う

今から３５年ほど前に、米カリフォルニア州で同じようなZEVが盛り上がった
その動機は幾ら排ガス規制を厳しくても、カリフォルニア州の大都市では大気汚染が酷かったから
盆地に立地されていたから風通しが悪くて、そもそも自動車の数が桁違いなので解決が急務
ZEVが求められる理由は今そこにある危機で、真偽が怪しい地球温暖化なんてシロモノではなて、少なくとも動機は真剣だったのだよね
それで90年辺りに今のEUと同じ様に、自動車製造メーカーに対して製造する台数に応じて一定割合の自動車を、ZEVにするって規制が実際に法制化された
そしてGM辺りからは実際にZEVが発売もされている

だが結果はご覧の通り
その騒動と顛末をトヨタの経営陣は若手の頃に経験している
ポピュリズムの政治家、無責任な官僚、プサヨのマスゴミ、バカな大衆のコラボ
そんな政治案件にマトモな技術者は付き合って要られない
ホンダの社長はアルツハイマー病か？
日産の社長はボケが上手い！

ってのがトヨタの本音かと

>>386
高くなりすぎた
３５０マソからスタートって信じられん値段だしな
まあ円安ユーロ高で舶来品は何でも高値だが

EVを強制した欧州のカスを恨めよな

トヨタはHV特許公開してドイツにハイブリッドが環境に最適解だから一緒にやろう推進を呼びかけたドイツ片輪ども耳貸さなかった
技術がない作れないのかトヨタに負けた感じ認めたくないのか失敗するに決まってる EVにシナ畜と組んで墓穴掘った
残当: 時代遅れドイツ片輪車だとバレちゃった
欧州ドイツを弱めたい安価なロシア燃料で自動車と工業が発展されて脅威は困るブリカスは喜んでるだろ作戦成功

ボロクソバーゲン

ドイツはクソみたいな囲い込みで恩恵を受けたが
そのせいで競争力が地に落ちた
ドイツの復権はもうないだろうな

>>384
ある意味で先進国は庶民でさえ、衣食住足りての状態になっている
それに新しいジャンルの商品なんて、スマホ程度しか思い浮かばない
新規市場は中国が終わり、だが他は泣かず飛ばず
加えて工場を海外に移転させたから、先進国が停滞するのは必然だと思うわ

フォークスワーゲｪｪ

>>391
やるなら真面目にヤレ！と言いたいわ

本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは千cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら千cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない

現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品

そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑）

実際は電力をフランスから高く買わされてるから競争力が低下した

ロシアの資源が入ってこないのも痛い

インフラを外国に売り渡すとこうなるぞ自民党

>>386
一世風靡は言い過ぎ

カブトムシ作ってればこんなことには

ドイツもう技術がない進歩が止まってるHVエンジンが作れない即で壊れる
残当: 時代遅れドイツ片輪車だとバレちゃった
人と違う成金を気取りたい道楽でドイツ片輪車を買えばいい
今時ヤクザさえアルフォドだけど（笑）

世界中から人が集まって車設計したり、デザインしたりしてるんだし、ステランティスみたいに複数の国が集まったり、もうどこの国の車とか何の意味も無くなってるのに、流石ドイツ車とか言ってるの聞くと空しい。

BMW M340ほしい

>>389
日産の不調も同じだと思うわ

知り合いが小さなクルマを買おうとしたが、日産は普通の小型なガソリン車がなくて、始めから選択肢にもならなかった・・と言っていた
webを見たが昔のマーチ、キューブとか、あのクラスがなくて最低でも250万を超えるとか

>>396
だから欧米で軽自動車が当たりだしたじゃん日本独自の規格が福にラッキーとなる

>>83
EV壊したら爆発しそう

給料高杉なんだよ

フォルクスワーゲンを高級車扱いしてる奴って発達障害やろ

古いアパートでも簡単に充電出来る様になってからEV売れよ

ディーゼルの件は、
クルマ雑誌の評論家が如何にクソかがわかって良かった

>>404
普通の自家用車に大人が4人乗車して、高速道路を100km/hで走行している場合、エンジンが発生する出力はザクッと15馬力程度かと
これは排気量が千ccだろうが3千ccだろうが大して変わりはない

それじゃ150馬力とか200馬力とか、なんで必要なんだ？って話になるが、それは加速時のユトリの為に存在しているんだよね
つまり鋭い加速を諦めれば、ベンツだろうがBMWだろうが、千ccのエンジンで十分に走る
デカイ車体は贅沢を楽しむ為で、デカイエンジンは加速を楽しむ為のもの
電子的に加速力を規制すれば、もっと効率の良いエンジンになる

本当に環境が大切なら、そんな無駄だらけの車なんぞ、サッサと製造、販売、所有を禁止すべきなのに、そんな議論は全くなくてEVでエコだってさ
挙句の果てにベンツのデカいクロカンやフルサイズをEVにするとか、EVでレースをするとか冗談みたいな話になっている

そんなバカなことをトヨタは先刻ご承知だが、黙っているのはメーカーとして当然のこと
世界中が小型車だけになったら商売に差し障るからね

バカバカしい

リストラざまあ
ドイツ車などクソ

>>410
高速域の定義が違うからな
そこに安全性を持たせた重量級のボディ
そりゃ馬力がいる

>>412
本気じゃないってことだ
本当に地球が危機に瀕してエコが必須なら、高速道路だろうが何だろうが最高速度を80km/hにすれば良いし、その規制は電子回路で簡単に出来る
だがそんなことはトヨタでさえ言わない
要するに遊びってことだ

>>413
商用車や運搬車を除いて、車なんて単なる道楽だからな
移動するだけならミニカーでも十分

メーカーはそこら辺は言われんでも分かってるよｗ

>>414
EVも用途に寄ってはアリだと思うわ

高齢化社会で近所の用事や買い物だったら軽自動車でさえ大げさ過ぎる
1/2人乗りで30km程度で良いって車ならEVもアリ
実際に真面目なトヨタはコムスとかC+podを実際に売っている

政府も保険や税金を優遇して、車検も間隔を広げて、補助金を出すとかすれば、一定の需要があると思うわ

>>403
デフレ期は国民の所得が伸びなくて車の価格だけはなぜか上がってきたからな
車が高いんじゃない俺たちが低すぎるのだ

>>415
ゴルフ場や遊園地の飲み物くらいにしか使いもんにならん

日本には軽があるから

>>416
三◯商事の知り合い（≒ジジイ）が嘆いていたわ
昔は寮の駐車場が一杯で、あぶれる社員は外の駐車場を借りていたんだと
だが今はガラガラだってサ
要するに若者は車の所有に興味がなくて、必要だったらレンタカーで済ますとのこと

俺は都心まで電車で１時間ほどの郊外に住んでいるが自動車の雑誌は絶滅した
単なる足になったってことだ

ゴルフとか年寄りの道楽だしな

人員削減より工場閉鎖の方が経費削減効果あるのに・・・・

>>420
どっちのゴルフも、か？

>>421
政府とか地方自治体とか組合の抵抗が凄まじかったんだよｗ

日産もリストラするんかね？

>>309
ぺロブスカイトのことか？
あれは三井化学とかがやってるが
特許取ってなかった影響もあって他国に比べると遅れてるぞ　
実用になったとき性能値段で負けて消える可能性大だろ

ボロクソワーゲンだからしゃーない

それじゃネバダにギガファクトリー稼働させてしまった関西パコソニックがバカみたいじゃないですか？

>>424
野球部復活したばかりなのに
マリノスを売却するのか

ゴルフの内装もコストダウンで品質も下がって、車体が大きくなって値段も高くなり、車作りは日本車のよう。なら、世界はトヨタを選ぶ。

>>403
トヨタはパッソがなくなっても安いルーミーヤリスがバカ売れしてるからな
一番安いノートがe-powerしかない上に実用的なオプション上乗せ必須だから実質250万超えるね

ニッポン、遂に自動車産業もオワコン化始まる
【自動車】スバルがタイ・バンコク工場閉鎖…中国メーカーのＥＶ攻勢で昨年は１９年の半分以下の販売 [ぐれ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1735731685/

>>387
そもそもフォルクスワーゲンは世界2位で日本のトヨタみたいなものだから
その企業がこんなに落ち目になっているというのがヤバい
日本で3番手の日産が経営不振なのとは意味合いが全然違う

全面EVなら2兆円減益　トヨタがVWモデルに試算、雇用は5万人減
2024年12月31日

生産台数はフォルクスワーゲンの方が多いとしても、ドイツを代表する自動車はメルセデスベンツだろ？

>>389
100円ちょいだったユーロが今や160円だからな。そりゃまぁ日本じゃ価格競争力なくなるわ。

ベンツやBMもリストラ進めてるからな

>>430
日産のラインアップには、トヨタのヤリス、ホンダのフィット、mazda2、スズキのスイフト辺りの、150万円＋αって車が無いんだよね
小型車でもエレキ付きで要するに値段が高い
そりゃ売れないわ

>>431
情報が古すぎるわ
EVはゼロからなので始めは急激に売れるが一定数売れ渡ると必ず急激ブレーキして失速する
国主導で強制的に移行させてるようなものの中国以外の国はね

中国EV「90万円値引き」でも売れない？市場低迷のタイ　一方、トヨタのHVは「4割伸びた」
2024年11月29日

>>434
いや、フォルクスワーゲンだよ
販売台数が違いすぎる

トヨタ排除のための官民共同のディーゼル詐欺が致命傷だったな。

>>439
でもグループ全体だよね
グループデカくするための合併の繰り返しのツケが回ってきてるんじゃないか

日本も公明党大臣が日本車潰ししてるからな

>>12
一生懸命つぎにToyotaを貶める方法を探して忙しいに決まってんじゃん(´・ω・`)

おフランスもどうやら終わりのようだし、日本は英国と組んでよかったかもな
戦闘機とTPP

昔ビートル乗ってたわｗ

～トヨタ社員の一生～

・トヨタに入社、独身寮に入る
・トヨタ車を社内割で買う
・トヨタ福利厚生施設の格安ジムで汗をながす
・トヨタ生協運営のスーパーで買い物をする
・トヨタ労組主催の恋活イベントで出会う
・トヨタ生協運営の式場で結婚式を挙げる
・トヨタの格安社宅に入る
・トヨタ運営の刈谷豊田総合病院で子供が産まれる。祝い金を貰う
・トヨタホームでマイホームを建てる
・トヨタグループの全国各地の保養所に家族旅行
・トヨタと中電、JR東海が設立した海陽学園に子供を進学させる
・トヨタが設立した豊田工業大学に子供が進学する
・トヨタ生協運営の葬儀場で自分の葬儀が行われる

>>446
ワシの親父トヨタで働いてたけど、トヨタの高専は勧められたわ
海の上の高専
まじで怖かった


豊田工業大は普通に勧められなかった
総合職だったからだろうけど

>>441
国内じゃ高コスト過ぎて車作れないもの
仕方なくシェコダやセアトを買ってグループ化で現地生産させたりした

まあデカくなりすぎた恐竜は滅ぶもんだよ

>>441
フォルクスワーゲン単体の販売台数調べたけど出てこなかったわ
どれくらいなんだろうか
ちなみにトヨタはほぼトヨタ単体でグループ全体の数字だけど
トヨタグループで販売台数を合算してるのはダイハツと日野自動車だけだから微々たるもの

2030年までの我慢だよ。2030年にはユーロでガソリン車の仕様が禁止されるからね。そうなったらVWの天下でしょ。

>>449
日産やヒュンダイがライバルのシュコダとか、一応御三家のアウディもあるけど、大半はワーゲンブランドの車だよ。

妙なことせずに、昔ながらのフォルクスワーゲンとワーゲンバスを、外観そのまま中身最新とかで売ってりゃいいのに
ここの一番の売りはそこだろうに、ワーゲンバスEV版出します外観別物ですじゃ売れるわきゃない

>>437
本当はノートがそのクラスの車なんだけど技術がないから150万で売れないんだよ。

おまけに海外ではノート出してもヤリス以下の位置づけになるから売れない。

ドイツ車日本車よりBYDの方が安くて出来がいい
ドイツ車日本車はもう終わり

>>403
ワーゲンと日産ではクラスが違う。

ワーゲンはトヨタ、ホンダがライバル

日産はヒュンダイオペルフィアットがライバル

>>454
燃えるけどなw

>>419
というZガイジの妄想な（笑）

>>456
お、韓国人か
暇してんのな

グループでかくして苦しんでるのはKTMがそうかな
アグスタへの支援を減らすとか言ってる

>>459
２輪は厳しいだろな
今ですら収益率が低いのにEV化なんてしちまったら
安価な中華製には勝ちようもない

トヨタ潰しを試みたらbydに全部持って行かれました。メルケルを讃えなさい。
政治を浄化したければ失政犯した政治家を永遠に語り継ぐこと。菅直人は再エネ賦課金だけで20兆円もの負荷を日本人家計に付け替えた。語り継げ。
引退したら逃げ切りは政治家に関してはダメ。その批判が良き名を残す政治家を育てる。
ありがとう安倍晋三！消費税アップとか失敗もあったけど、とりま昭和ルネッサンスをもたらした。　
つまり子供が3歳までは母親が育て放題。

>>438
メガトレンドは変わらない。いずれ中国、インド勢に駆逐されるよ

BVDが500万台作ってっからね

>>450
それ本当にやるかわからんよ
ゴールポスト後ろにずらすかも

バッテリーに再度革命が起きない限り
原料枯渇で詰む

>>460
ホンダは二輪絶好調で四輪が足引っ張りなんだがシナ畜ゴミ二輪は壊れる選ばれない

>>459
KTMはついこないだ破産したよ

EU船長の指示に従って操舵を誤って座礁してしまいました。

>>462
メガトレンドはイーブイ死亡

>>466
４輪と２輪でコンストラクターズチャンピオンになったのは確かホンダとBMぐらいしかない
上でも書いたけど車やバイクは道楽だからな
そういうバックストーリーがなけりゃ金持ち層は触手を伸ばさない
ロレックスやオメガのムーブメントに日本製が使われていてもロレックスじゃないと
売れないのと同じ理屈でもあるｗ

>>450
すでに方向転してるむしろ軽自動車のはエコじゃん欧米で人気でだした
何度でも: EVは原発とセットじゃないと脱炭素にならない不便で危険なだけ←もう染み出してる止まらないシナ公は諦メロンｗ

>>465
それより発電。この30年間で人類は三倍近く電力消費増やしてるんだぞ。そしてその三分の一は中国。
EVって電力で走る車のことなんだぞ。

日本は解雇にならない代わりに事業縮小したら工員でも営業とか接客とかまったく向いてない仕事に回されるぞ

>>472
＞EVって電力で走る車のことなんだぞ。
小泉構文ｗｗｗ

>>470
ホンダが四輪の何でコンストラクタータイトル取ってるの？

>>473
日産のメカマンの事かｗ
ゴーン時代で配置転換って理由で切りまくったからな
まともな人は全部消えたよ

>>468
日産も騙された
トヨタは見誤らなかった
亡くなった鈴木会長から欧州ドイツVWもう技術がない片輪車しか作れない騙ししかない知らされてたんだろ
ドイツ片輪車と共産カタワ社会が無意味で不便で危険な EV カタワ事業に突っ込んで破綻してて草

日本もEVと自動運転に力入れないとそうなる

>>474
だぞ！であるとすれば気をつけネバならない
ご指摘ありがとう

EV コンコルドみたく失敗プロジェクト馬鹿な投資片輪だった後世から笑いものになるんだろね共産党シナ強権服従国だけは意地でも残すだろけど逆らえば牢屋のカタワ国（笑）

>>478
自動運転はシナに実験優位性がある認める
なんせ共産党が好きに推進させれる事故あっても人が氏んでもケンチャナヨ人命人権がない「人がゴミのようだ」共産の絶対命令服従にカタワ社会に実験優位がある（笑）

もう大勢は決してる EVはシナ畜だけガラパゴスでやればいいよｗ いくら電池改良しても原発とセットじゃないと脱炭素にならない不便で危険な片輪プロジェクトで決してる

>>2
だな。
経営者が馬鹿なんだよ。

>>478
EV失敗したからドイツはこうなってんやで

>>452
ビートルも売れないから終売したんだが

>>450
すでにそれ無くなった
PHEVで売れるから結局ストロングHV技術の強い日本と韓国が強い

>>469
あんたクルマ関係？日進月歩だからあっという間に取り残されてガラパゴス浦島太郎状態になるよw

>>481
人口多いのにタクシー運転手を失業させてどうするんだ？

２０万人の内、３万５千人リストラってどうなんだろうね？

>>460
安価でも安全でない支那製には乗りたくないね

>>487
バッテリーがちっとも進歩してないのに？

>>491
中国もそれを期待してる
どこかもっといいバッテリーを開発しないかな
そうすればすぐ真似して安価な中国製だらけにしてやるのに

走ってるドイツ車見ると変な音してるの多くね？

>>1
インフレすぎて高い車とかは売れないよね

支那に媚び過ぎた国民車VWVWVWVWVWVWVWVW

たぶんこれだけでは終わらんよ

ドイツは188㌧のハイブリッド車を量産してウクライナに贈れよ

スマホが4年使うとバッテリー持たないように、EVもそんな感じ？で積み替えで何百万の請求と。

>>494
それなのよ、ワーゲン高いから安車カテゴリーのヒュンダイ、オペル、フィアットに流れてるのよ。
でも、低質で高い日産には流れない

ちなみに東南アジア行ったけどもうみんな中国製の電動バイクでした🥹

>>491
ぷぷ、泣こうが喚こうがもう詰んでるよ。

>>487
日進月歩なら今買うと損だな

日産は助けもしないのね。

>>478
EVにぶっ込みすぎて潰れかけてるんだが。

BYD、都内でも見るようになったけど外観は思った以上にスタイリッシュよなあ。さいしょホンダ車かと思ったわ

まずはバイクからか。真綿でクビを締めるようにジワジワ来るね

>>506
ヤマハは悲惨だな。楽器もバイクもオワコン

何でもかんでもEVなんて無理筋だからな。トラックまでEVにしようとしたら荷物運ぶのかバッテリー運ぶのかわからんくらいになる。
軽みたいなシティコミューターはEV、長距離も走る車はHEVや PHEVが最適解。

>>505
本田がスタイリッシュ？

>>507
準勝ち組のトヨタ下請けだぞ
それとは別に、ピアノ生産台数世界一だからな

>>403
ホンダのフィットもピンは２００万近くからスタートだしな
一昔前ならスイスポ買えてしまう値段

リストランテ

>>510
オワコンの悲哀しか感じられない

>>510
残念ながら株価は正直だよね

>>5
元日早々凄いバカが現れてたんだな

>>501
EVがね

日産より酷くて草

EVは銅の供給が間に合わなくなるような事聞いた事がある

昔ボロクソワゴン言ってたうちの親父…(´・ω・｀)

>>511
ピンキリって上等な方がピンで下の物がキリだぞ

東南アジアのEVへの傾倒が著しいけど、送電網とか大丈夫なんかね。急速充電か街中至るとこでするようになりゃ、送電網が持たないんでは。

>>521
EVに傾倒してない国って後進国だけだし

>>521
実際急速充電なんてそんな使わんわけよ
大半の層は夜繋いどくだけ

それで何時になったらドイツ銀は逝っちゃうのですか？(´・ω・｀)

>>521
もうタイはBEVに飽きて安売り中
アーリーアダプターが薄い国だからね

自らの強みである内燃機関をすすんで捨てようとする意味が分からん

>>508
インホイールモーターならトラックはメリット大きくなる。巨大トルクと
シャフトレス＝低床化膨大な荷室と低床化による対死亡率減る。

>>527
トラックの場合は、巨大なバッテリーが低床化の障害になるのでは？
バッテリーの重量もあって積載重量が増えない可能性も出てくるでしょ
さらに総重量が重すぎると道路が壊れるから、走るのに一々許可が必要になってくるよ

>>523
で、お前はいつヒュンダイアイオーンを買うの？

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっとリストラした方がいいよ。

ティグアンの車体後方のデザインがカッコ悪い