自動車部品マレリに再び金融支援　180億円の返済猶予 [蚤の市★]YouTube動画>7本 ->画像>8枚

【イブニングスクープ】

経営再建中の自動車部品大手マレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）をめぐって銀行団は27日、180億円分の借入金の返済を一時猶予することで合意した。主要取引先の日産自動車などの販売低迷でマレリの資金繰りは急速に悪化している。2022年8月に再建計画が始動してから約2年半で再び金融支援を受ける事態となった。

17年に米投資ファンドのKKRがマレリの前身のカルソニックカンセイを買収し、19年...(以下有料版で，残り775文字）

日本経済新聞　2024年12月27日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB277470X21C24A2000000/

ちょマレリ

銀行から与信能力を奪ったのが
かの自民党ゼロ金利政策

大材料やん

これダメなやつ

無限おかわりか？

カルソニック、今はそんな変な名前になってるんやw
カルソニックスカイライン、格好良かったなぁー

ホンダのパーツ作れ

( ・∀・)っ✄╰⋃╯　→　╰o╯

kkrはゴミばっかり買うから

肩で風を切ってたカルソニックカンセイがこんなになるんだもんなぁ
企業の舵取りは難しいよな

はよ潰せよ

>>7
カルソニックカンセイは食われた
かつてのマニエッティマレリやな

おかわりいただけただろうか？🤔

東芝のWHと同じなんだよな
ゴーンが騙されたのか知っててはめ込んだのか
責任取れよ

日産が死に体だからこういうのバンバン出てくるんだろうなぁ

マリレってイタリア企業みたいな名前でかっこいいな

こんなん合併したら真っ先に切られるでしょ
経営状況よろしくないってだけでマイナス評価だし

too big too fail　ってやつだな
不公平だけどな

KKRに責任取らせたら良いだけだろ
何で利益だけファンドに与えて、苦労と損失は周りが負担しないといけないんだよ
そもそも、無理やりカルソニックとマレリを合併させたファンドが悪いだろ

借りぐらしのマレリッティ

早く倒産しろよゾンビ企業www

>>7
買収したマニエッティ・マレリの名前使った方が
欧州での販売戦略的に良いんだろうなあ
特にフィアットグループに

日産ケイレツだろ？遅かれ早かれだわ

銀行には他にもお客が居るんだしよ
その猶予のお金のしわ寄せが来るやろ
さっさと潰れろやボケ

ニスモはどうなのー

ここ無くなったら日産メチャクチャ困るでしょ

ネトウヨという言葉には『愛国者』や『純日本人』という意味がある.

つまりネトウヨを馬鹿にしたり批判している連中は中韓の反日工作員なのだ
こいつらの目的は愛国心を持つことを格好悪いと思わせて日本の国力を削ぐことである

日本人は反日工作員の書き込みに惑わされないように気を付けてほしい

>>1

現在の韓国ヒョンデのCEO、チャン・ジェフンは元々カルソニックの社員で、
カルソニックが経営不振の際にヒョンデ系サプライヤーのヒュンダイモービスが買収するって噂が出てたんだけど
結局イタリア系ブランドのマレリが買収したんだよね。
今の日産やマレリ(旧カルソニック)ヒョンデ関係者は肩をなでおろしてると思う。

張 在勲［チャン・ジェフン］氏
1964年、韓国生まれ（57歳）。米ボストン大学経営学大学院で経営学修士号（MBA）取得。
91年、日産自動車系列だったカルソニック（現・マレリ）入社。
サムスン自動車（現・ルノーサムスン自動車）やサムスン電子などを経て、
2011年に物流会社、現代（ヒョンデ）グロービスのグローバル事業室長。
12年に現代自動車入りし、マーケティング、営業などを担当した後、20年12月から現職。「どんな新しい趣味を持つか、ずっと悩むのが趣味」と話す。

https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/00119/00140/

>>31

>今の日産やマレリ(旧カルソニック)の現状を見てヒョンデ関係者は肩をなでおろしてると思う。

【ヒュンダイモービスについて】

グローバル自動車部品業界世界4位、トヨタやVWと肩を並べる韓国最大手の自動車メーカー、ヒュンダイ自動車（現代自動車）のグループ企業、ヒュンダイモービス。

自動車部品の製造を行っており、日本支店の主要取引先は、三菱様やマツダ様やスバル様など誰もが知る大手完成車メーカー。

[MOBIS Tech] e-Corner System Debuts on City Road!




s:i.imgur.com/OoxZZtT.mp4 s://youtube.com/@mobis_official

現代モービス、フォルクスワーゲンの電気自動車に「バッテリーシステム」供給　2023年8月10日
s://www.auto-affairs.com/freearticles/112936-2023-08-10-04-12-05.html

韓国・現代モービス､デンソー射程　EV部品でトヨタに接近　2023年12月6日
s://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOGM120A90S3A111C2000000

【ヒュンダイモービス主要取引先】
・メルセデス、BMW、アウディ、VW、ボルボ、ステランティス、GM、フォード、マツダ、スバル、三菱、三菱ふそう、いすゞ他

マツダ、スバル、三菱は韓国ヒョンデ自動車傘下の部品メーカー、ヒュンダイモービス(トヨタにおけるデンソー的ポジション)の部品を10年ほど前からコスト削減と品質を両立するために積極的に採用している


ヒュンダイモービスはABS、パワステユニット、エアバッグシステム、シャーシモジュール、センサー類など幅広く設計・製造していて、三菱やマツダの場合はヘッドライトやテールランプなどの灯火類を中心に採用
s://i.imgur.com/KFhaAPy.png
s://i.imgur.com/iLri1N9.jpg
s://i.imgur.com/9MyN1Kr.png
s://i.imgur.com/Iuwd15f.png

高品質かつコストパフォーマンスに優れた部品を系列にとらわれず国内外のサプライヤーから積極的に採用することで、浮いたコスト分を内外装の質感向上に回せる。
これがマツダ車の内装の質感が車両価格の割に高い理由

ちなみに三菱はルノー日産アライアンス加入後、日産との共有部品を積極的に採用しているため、ヒュンダイモービス製部品を減らしている。

過去、三菱がヒョンデと技術提携していたのは有名だが、実はマツダもキア(現在ヒョンデ傘下)と技術提携(35年間 1962～1997年)していて、実はその期間は三菱とヒョンデの提携よりも長い
s://i.imgur.com/IQvCTHR.jpg

そして現在ではかつて弟子としてクルマづくりを学んだヒョンデ(キア)自動車傘下のヒュンダイモービスがマツダ、三菱、スバル、その他各国の自動車メーカーに部品を供給している

Hyundai Mobis Co., Ltd.
s://www.mobis.co.kr

マークラインズ、2022年度サプライヤー売上高ランキングを発表
◯＝r
s://p◯times.jp/main/html/rd/p/000000063.000009111.html
ボッシュ,ZF,デンソーに次ぐ世界第4位

ちなみにトヨタやホンダ、スズキなどの他社も過去韓国メーカーと提携していたが、三菱やマツダほど長期的で大規模な技術移転は行っていない
特にマツダの起亜への技術支援は三菱を超える規模だった

「Kia Maple House」と言う名の技術移転の為の研修センターもマツダ敷地内に存在していた

s://i.imgur.com/g1Gro7w.jpeg
s://i.imgur.com/hSw3c3K.jpeg
s://i.imgur.com/pjipPyE.png
s://i.imgur.com/bHdljJB.png
s://i.imgur.com/AI6hgwv.png

※Maple(メープル)＝紅葉(広島のシンボル)

「Kia Maple House」に描かれている80年代のキアCI
s://i.imgur.com/yrCaJnk.png
s://i.imgur.com/hf0Z1ev.png

マツダ社員(右)からクルマづくりを学ぶキア社員(左)
s://i.imgur.com/OhKi4n1.jpg

その後 1998年に起亜は
ヒョンデグループに合流し
s://i.imgur.com/IQvCTHR.jpg

2023年現在 ヒョンデグループ世界販売台数3位
s://i.imgur.com/I4cpETh.png

現在では立場が逆転して三菱とマツダがヒョンデ系の部品を採用>>34

4代目マツダ・カペラをベースに開発された起亜・コンコードの韓国人オーナーが
愛車で広島のマツダ本社などゆかりの地を巡る旅　全8話




スズキ・アルトをベースに開発された大宇・ティコの韓国人オーナーが浜松のスズキ本社や日本人オーナーを訪問する旅　全10話

韓国生まれ、日本で暮らすソナタ



日本で走ってたヒョンデの車(i40)で韓国訪問



s://youtube.com/@wrdworld

マレリと言えば、旧フィアットフェラーリ連合の象徴じゃないかｗ
ホンダ引き込んで、ステランティスに合流しそう

東洋ラジヱーターも今はティラドとかいう会社になってるんだな。

これは外車維持費用が大きく影響出ちゃうで

カルソニックは、日産に傾いてたカンセイ押し付けられたせいで
カルカンさんなどと呼ばれて、猫まっしぐらじゃねえんだよとなって経営がおかしくなり
挙句、傾いてたマニエッティマレリとくっついて斜め同士の相乗効果でアンブレラもびっくりの超弩級ゾンビの誕生
めでたく潰すに潰せない状態にってかんじか

カルソニックカンセイ時代は普通に優良企業だっただろ
それをKKRがイタリアのマレリと経営統合させたから巨額の借金を抱えて倒産した
そんなものを日本の銀行が負担するのはアホ

ここ無くなったら日産車作れなくなるけど
大丈夫なん？
HONDAの部品も一部やってるよな

潰れちゃうの？潰れたらどうなるの

>>42
マニエッティ・マレリとまた別れたらいいw
イタリアは政府が勝手になんとかしろ

ホンダ＋日産でサプライチェーンの「供給過剰」は明白


特に東南アジアで敗退してる

80年代後半に自分の車買って、マルティニカラーのワークスマシンに憧れてマレリのステッカーも欲しかったけど、当時入手出来たステッカーはオリオフィアットとかボッシュくらいだったから、カッティングシートで切り抜いて作ったっけな
まさかこんなことになってたとは知らなんだ

マレリーも河西もお先に沈没かよ

スズキなんかにAGSのユニット卸してたとこか

日産はインパネ設計をマレリのゲストエンジニアに依存しているから
マレり潰れると新車が開発できなくなる

>>18
マニエッティ・マレリ
があるよ

>>18
てか前身がマニエッティ・マレリで
カルソニックと合併してマレリだな

トヨタだとデンソーの立ち位置なのけなあ？

>>36
すんごいマニアックな番組だなw
言葉は解らんが観てみる。ありがとう。

>>53
>>36,37
番組というか韓国の車好きがやってる個人チャンネルだけどね
他の回は動画一覧に載ってる

インパルどうなるの？

え？マレリやばいの？

ホンダとの経営統合でこれから大変なのに今これか


ダメだこりゃ

>>1
日産が責任もって面倒みろや😡

カルソニックカンセイのＲＱはよう覚えとるでー
うひー

インパルのスポンサー終了したくらいだからホントにヤバいんだな

財源は貸金庫

いま無理をさせると後々に影響あるからってことなんじゃ？

また日産の下請けいじめにあったのかよ？

ちゃんと訴えろよ

むかしまだ東京にあったカルソニック本社の近くに住んでたことある
今そこは島忠のホムセンになってる

投資ファンドが買ったところに支援とか馬鹿なのかな？

>>63
日産の下請けは値切られるのわかってたから、高めに請求してた
日産は値引き率を重視してたから、結果高い値段を支払ってたいう
担当の日産側の社員も知ってて上司にあげてたかもしれないが
どちらにしろ、それも高コストの原因

さっさと潰せよ
まともな人間は皆辞めたし、好転させるなんて不可能だろ

来年の神奈川・埼玉はヤバそうだな
近づかないでおこう

マニエッティ・マレリと関係あるん？

40年続いたインパルのスポンサー止めたと思ったらまたラジエーター会社がスポンサーについた
インパルの中の人のラジエーターへの拘りは凄まじい

>>63
ゴーンが悪い

5,000億の債権放棄したのは
3年前だろ
もう返済できねーとか無能すぎる
上層部は日産からの天下りか？

いつの間に日本の会社になってたんだ

マレリって日本の会社なのかよ

そう言えばジブリ作品に「その日暮らしのマニエッティ」と言うのがあったな

>>49
フレーム使い回し過ぎてロクな新車無いから無問題

>>44
別れたっていつ？

12月24日、東京ラヂエーター製造株式会社がスーパーGTに参戦するホシノレーシング（TEAM IMPUL）とメインスポンサー契約を締結したと発表した。
TEAM IMPULはこれまで、マレリ（旧カルソニック）をメインスポンサーに据えてスーパーGT・GT500クラスに参戦してきた。
しかし日本ラヂヱーター時代から43年続いたパートナーシップも2025年2月をもって終了することに。新たなスポンサーを迎えて新シーズンを迎えることが決まっていた。
新パートナーとなったのは、東京ラヂエーター（TRS）。
ラジエーター、インタークーラー等の熱交換器部品、燃料タンクなどの車体部品を手掛ける、1938年設立の老舗だ。
なお、同社の大株主にはマレリ株式会社も名を連ねている（持株比率12.22%）。

スーパーGT

MotoGP（アンダーカウル前輪付近）

ﾄｩｰﾄｩｰﾄｩﾏｼｪﾘ−

>>79
MotoGPのステッカー、しょぼ杉
車体のメーカーは何処？

ついに進退窮マレリか

>>81
ステッカー下品だよね

潰れかけたフィアットと日産の要らない子同士が合併して出来た会社だからな

どうする日産
どうなる日産

倒産した方が良いと思うよ
いっそ債務免除なり、身売りで価値の有る部分だけでも残った方がこのままズルズル逝くよかマシだろうて

関係あるかは分からないけど、スバルの筆頭株主がトヨタになったあたりから、カルソニック使わなくなり始めて、デンソーとかに移って行ったんだよな…
スバルの開発拠点がある群馬県太田市のスバルの敷地のすぐ近くに、屋上にカルソニックの看板がある建物があって、高架を走る電車の窓からも見えたんだけど、
今は学習塾だ

>>79
最近のMotoGPの車両てシートに安定翼ついてフロントはダウンフォース狙いの変な穴があるし新谷かおるのマンガにでそうだな。

守備がガタガタやったし攻撃もサラーが覚醒終わってるな
しかし
ケトーシスになるんか

それ以外に見所あればいらんよね
毒母マジこわっ

>>58
最終
ホームレスと言ってたし数字も出ない枠
かわいそ
毎度の楽々アサインの人
少なくとも言えるし

若者は支持してもジャニのちゃんねる超えるね
バグはシステムを一応動くようになるとは無関係の強制的アテンドもあるよ
マジで将来的に

日本ラヂエーター時代はラジエーターでトップシェアだったのに

浪人でも
同じじゃねえからな