【訃報】スズキ相談役の鈴木修氏が死去、９４歳…初代アルト大ヒット・世界的メーカーに育てる ★2 [牛乳トースト★]->画像>7枚

スズキを世界的な自動車メーカーに育てた同社相談役の鈴木修（すずき・おさむ）氏が２５日、悪性リンパ腫で死去した。９４歳だった。葬儀は近親者で済ませた。喪主は長男で同社社長の俊宏さん。後日、お別れの会を開く予定。

鈴木氏は岐阜県出身で、１９５３年に中央大法学部を卒業後、銀行勤務を経て５８年に鈴木自動車工業（現スズキ）に入社。７８年に社長に就いた。

７９年には初代アルトを１台約４７万円という破格の価格で発売し、大ヒットをおさめた。若い男性層を主なターゲットとした９３年発売の「ワゴンＲ」は、背が高いタイプの軽自動車の先駆けとなった。

８１年には米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と資本提携した。早くからインドやハンガリーなど新興国市場にも注目し、インドには８３年に日本の自動車メーカーとして初めて進出してシェア（市場占有率）を拡大した。

２０００年に会長となったが、０８年に当時の社長が健康上の理由で相談役に退いたため、社長を兼務した。

０９年には独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との資本・業務提携を決めたが、経営への関与を強めようとするＶＷと対立。１５年に提携を解消した。

2024/12/27 16:14 読売新聞オンライン
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241227-OYT1T50131/

(より詳細なソースに差し替え、スレタイも変更しました)

★2024/12/27(金) 16:19:34.41

＊前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1735283974/

９４歳なら長生きですやん

＞２５日、悪性リンパ腫で死去した

もう社員はクリスマスに楽しめないね...

これで静岡のリニアが開通問題無くなり、静岡ドーム構想も無くなるな。

キチガイ川勝平太のケツの穴舐めてた糞老害がくたばったか
地獄に堕ちろよ

死因：鈴菌

インドで支配的なシェアを持ってるんだっけ？

>>1
鈴木修 の醜い人間性
「浜松市と静岡県の民主主義を完全否定」
「醜い市政介入」 「私利私欲の醜さ」
「浜松市を私物化」 「浜松市税を私物化」 「浜松市と静岡県の政治の私物化　裏での金の流れ」


[落選しろ!]鈴木康友と浜松重鎮界[自民も同罪] 3
http://2chb.net/r/tokai/1557120705/

日本の自動車メーカーで、社名が創業者の姓でないのは日産だけ

マメなw

>>7
4割で支配的は言いすぎかな

>>8
>>1
このスレのほんの一例


「鈴木修会長」
【『市に厳しい行革を迫る』、
『高額の補助金を長期間受け取る構図』】が浮上
　(朝日新聞デジタル)

■「鈴木会長」の
「行革に関する主張」、
「途中まで正論だが『最後は利益誘導』」

【スズキへの補助金、住民訴訟に　発言や申請日に疑問点】
https://www.asahi.com/articles/ASP3F71MLP3BUTPB00W.html

俺は貧乏だからスズキに乗ってるが金が有っても乗るだろうな
車に詳しくないけど何か好きなんだよなスズキ

アルトくぅ～ん

我が愛車ハスラーをありがとう鈴木さん

俺より若いのに残念だな

>>12
知らないうちに鈴菌に感染してる可能性が

>>10
ほー
でも400万台市場で4割はすげーな、2～4位の合計より多いとか

キャリイに乗ってるけどスーパーキャリイを買うかハイゼットジャンボに浮気するか迷うわ

川勝を支援してリニアを潰した国賊だわな

>>10
けっこう支配的で草

>>12
俺も自分で買った2輪と4輪は全部スズキだわ……
別に熱狂的な信者でもなんでもないけど自然とそうなった

>>12
コスパが良い
合理的、無駄が無い
時計のGショックみたいなもんだからな

日本なんかアルトとミラだけでいいんだよな
見え張ってベルファードとか乗りたがる気が知れん
安アパートに止まってるのを見るとバカじゃねコイツと思えてしまう

兄弟がスズキ党だわ

>>15

これは浜松市の野球場も俄然やる気出るな

【バスケ】Bリーグ初の野球場での試合開催　明日、北海道エスコンフィールドで2万人超の動員見込み…　球場内に設営されたコートも公開 [冬月記者★]
http://2chb.net/r/mnewsplus/1735297699/

>>10
4割は過言ではないだろ

>>17
インドのスズキはアフリカ、ASEAN諸国、南米とかにも輸出してるそうだ
日本の四輪車も二輪車も逆輸入車多い
良く育った

>>23
アルファイヤのことも思い出してあげて

スズキからホンダに転職した知り合いはホンダはほんといい会社だって言ってるわ

>>12
ジムニーとストリートマジックがガレージにある現役
スイスポは親戚の子にあげた
安くて楽しいクルマがよい

まじかー
俺らのオサムちゃんがー

>>9
スバル

>>18
やっぱりキャリーがNo.1

こりゃ37アルトもターボモデルだすしかないな
オサムworks

>>22
これ

>>9
日野自動車
三菱自動車

>>31
俺マジ、ストマジ!

>>12
三菱以外全部所有したが結局スズキに戻ってエンドレス 三菱も乗りたいけどスズキに戻るだろうな(ふりだしみたいな)

新型セルボ出してくださいお願いします

>>37
スバルも入れといて

強烈な経営者だったな
これで社員もノビノビ仕事ができるだろ

カンオケ(´･ω･｀)

スズキといえば単気筒アメリカン「サベージ」

スズキに乗ってる鈴木さんが一番多いだろうな

悪い奴ほど長生きする

トヨタ組　マツダ　スバル　スズキ　ダイハツ　日野
ホンダ組　日産　三菱　

こいつの傀儡としてリニア潰そうとした川勝
国賊どもが

>>45
力押し三五郎

>>9
＞日本の自動車メーカーで、社名が創業者の姓でないのは日産だけ
＞
＞マメなw

いすゞは伊勢神宮の五十鈴川
ダイハツは大阪発動機
ちなみに東京発動機トーハツという会社は消防ポンプメインだが昔はトーハツランペットとか作ってた。

アルトって最近見かけないような気もする

今こそマイティーボーイを出せば売れるんじゃないか？
９９万でなんとか出せないか？

>>8
>>1
浜松市や静岡県の 税金を
自分の懐 に入れ
税金で私服を肥やす 醜い鈴木修

老害死す！

>>53
めちゃくちゃ見るよ
主に社用車だろうけど

外からだと結果を出した凄い経営者だなぁって思うけど、側近や会社の人は大変だっただろうな

こういう名前のミュージシャン居たよなと思ったら鈴木茂だった

マジで現行ラパンでSS出して

安倍が死んで葛西が死んで鈴木が死んで川勝が退いた
もうリニアに拘る人がいなくなったな

大垣共立銀行の営業で先先代に気に入られて婿入りしたって話？

インド開拓したのは本当に大きな成果だと思う
元々商習慣が難し過ぎてなかなか外資が入り込みづらいと言われてたのにインドが発展しだすかなり前から入り込んでたのが今に繋がってる

>>61
何か裏でリニア止めてたのはこの人って言われてるね
凄い人だけどそこは汚点だと思う

94かぁ、、、遠い目

日本三大眉毛爺の１人

口が悪い人だったよね
労働 交渉の時の この発言が好き
「トヨタやニッサンを落ちてウチに来たお前らが同じ条件を求めても無理だ」

インドといえば第一回ジャパンカップ出走の

ミスターマチョだな
たしか大きく遅れた最下位だったかな

新型カプチーノ出して

スズキはバイクではあんなにスペックで頑張るのに、どうして自動車は頑張らないんだろう

>>9
クロガネは？

リニア反対して妨害してた老害ね
ごしゅうしょうさまです

タタって今どうなってるのかな?

オレはスクーター派だから
アドレスｖ100で

>>12
Youtubeでよくスズキはエンジンに問題があると出てくるから
覚悟しといた方がいいぞ

修は大嫌いだったからスズキの車やバイクはどんなに使い勝手が良かろうと
選択外だった。これからちょっと考え直すかも

もうこうなったら、キザシとバレーノとイグニスとエスクロス買うしかないな

>>64
最近の工事の遅れや障害の多さ
開通しても大赤字がバレてて
川勝が見直され始めてるのに？

球切れワゴンRで葬儀に駆けつけたい。

最強の婿養子

>>78
川勝はそういう目的で妨害してたんじゃないじゃん

アドレスのスクーターにはお世話になった。ありがとう

>>52
全品人の名前やん

おさ虫( °∀°)

まさかトヨタとスズキだけが生き残る時代が来るとはな

引退会見の時やっと生きてたけど、何年前？

オサムちゃん亡くなったか　Rest in peace!
これで軽やコンパクトクラスのスポーツカーがリリースされるかもね？
カプチーノや隼スポーツ　あくしろよ！
生前、オサムちゃんは軽やコンパクトは贅沢品では無いのだから、
スポーツカーは造るべきでは無い、という主旨のことを言ってたからね

>>64
たかが一人の経営者の文句だけで止まるわけないじゃん
それも相手も大企業の上に事実上の国策だし
どこかの馬鹿の妄言信じちゃってんの？

>>12
それは鈴菌に感染してしまってるな
俺はFerrari乗ってるが普段使いはワゴンRだ

>>74
私はマイケルジャクソンがCM出てた、スズキ LOVE

>>81
川勝叩きも一人が連発で記事書いてるだけだし

こち亀の本田の実家のバイク屋のお父さんは当初ホンダ嫌いのスズキ好きでスズキのバイクしか売ってなかった

ネトウヨという言葉には『愛国者』や『純日本人』という意味がある

つまりネトウヨを馬鹿にしたり批判している連中は中韓の反日工作員なのだ
こいつらの目的は愛国心を持つことを格好悪いと思わせて日本の国力を削ぐことである

日本人は反日工作員の書き込みに惑わされないように気を付けてほしい

本田の親父さんはスズキじゃなくてカワサキだったっけ

やっちゃえ！スズキ！

はめられないようにね
警戒してね

通勤するやつはアルトやミライースで本当は
事足りるんだよ。
無駄に大きな車に乗りやがって

スズキカプチーノ。
若い頃散々乗り回しました。
楽しい車でした。

浜松がかわるなこれで

バブルが弾けたあとの超円高時代の
49万円アルト懐かしいな

>>1
リニア中止
JR東海解体
新幹線西日本へ在来線東日本へ吸収併合
北陸新幹線彩都亀岡ルート至急建設
京都迂回大阪直結を国是

>>2-10

ちょっと前にアルトの開発秘話の本読んだばっかだったのに
御冥福をお祈りします

アルトは画期的だったよ

地獄でも「リニア反対！中国共産党万歳！」と叫んでるんだろうな(笑)

45万というアルトより安かったスズキのマー坊ことマイティボーイ

>>10
頭悪そうw
中学生かな？

>>92
以前スズキに本田副社長が居てややこしかったんだよなぁ

スズキといえばアドレス

これでカプチーノが出る


わけないか

アルトよ永遠に

>>73
ジャガー＆ランドローバーを買収したよ

立憲の野田を横に立たせている写真が出回ってる静岡の皇帝の爺さん？

NBOXが出るまでの軽自動車での暴れようは見事なもんだ
ダイハツの焦り、チョンボを引き出した

>>110
マジかよ
下剋上だな

一線退いても少なからず影響力はあったんだろうから
これでどう変わるか

【チー牛】メンヘラDaiGo「年金受給者から選挙権剥奪しろ」とイキるも日和って即削除

ビビって削除するならこういう気持ちわりー政治イキり連投ポストしてんなよ


◆即削除済みポスト
メンタリストDaiGo

@Mentalist_DaiGo

年金貰い始めたら投票権なくすのが良いと思う。
投票したいなら、年金はもらわなければ良いだけ。

[引用ポスト]

早くやめた医@DrYametai・11時間

せめて納税してない人は選挙権なくそう。
それだけで政治のあり方変わるでしょ。

23:03・2024/12/25

;


メンタリストDaiGo

@Mentalist_DaiGo

極嘘をついた政治家と官僚は極重罪でいい気がしますけどね。国民＝国家転覆罪で。
23:19・2024/12/25


悪者がバンバン逝くな　あとはフジのやつと政治家のあれこれ

>>87
ケーターハムあるからなぁ
ジムニーの660ccで850馬力

>>108
カプチーノどころか、次期スイスポが出るか怪しい
新しいワークス期待していたのに出なかったし

スズ菌をバラ撒いた人か

>>96
ぶっちゃけツインで充分だろ

修ちゃんが死んでスズキの今後が心配
よくもわるくもスズキの車の精神を守ってきたのは修ちゃんだったから
日常の下駄としてスズキ車以上のものはない

>>64
川勝辞めてオサム死んで
一番困るのはJRって落ちがつかないことを祈る

アルトからムーブに乗り換えてアルトの優秀さを思い知ったわ

リニア期待

鈴木修 が死にました

『浜松市や静岡県の税金を
自分の懐 に入れ
税金で私服を肥やす
鈴木修の醜さ』

>>1
『鈴木修 の醜い人間性』
「浜松市と静岡県の民主主義を完全否定」
「醜い市政介入」 「私利私欲の醜さ」
「浜松市を私物化」 「浜松市税を私物化」 「浜松市と静岡県の政治の私物化　裏での金の流れ」

[落選しろ!]鈴木康友と浜松重鎮界[自民も同罪] 3
http://2chb.net/r/tokai/1557120705/

>>125
>>1
『浜松市や静岡県の税金を
自分の懐 に入れ
税金で私服を肥やす
鈴木修の醜さ』

上の修スレのほんの一例

「鈴木修会長」
【『市に厳しい行革を迫る』、
『高額の補助金を長期間受け取る構図』】が浮上
　(朝日新聞デジタル)

■「鈴木会長」の
「行革に関する主張」、
「途中まで正論」
だが『最後は利益誘導』

【スズキへの補助金、住民訴訟に　発言や申請日に疑問点】
https://www.asahi.com/articles/ASP3F71MLP3BUTPB00W.html

中古の軽自動車に乗るしかない5ch民が、軽自動車は貧乏人の車だ。という名言にブチギレてるのが面白いw
お前らはお世話になってる側だろうに

てすと

スズキは貧乏人の乗り物て失言したからなあ…

ナベツネといい百年近く生きても死ぬ直前まで権力に執着するとか
なんと見苦しい人生の終え方

「安っぽいんじゃない、安いんだ！」
諸説あるがオサムちゃんなら言いかねないところが好きw

>>83
え？

>>129
いや、名言だろうに

おまえらって痛いとこ突かれるとキレるよな
「大半の」軽自動車は貧乏人のためのものだよ

広瀬すずの実父だっけ

>>127
貧乏人の車で何が悪いんだよな
俺はトヨタ傘下に入って立派なでかいディーラーで背広のやつが接客してくるダイハツとか大嫌いだよ
何イキっとんねん

安っぽいのではなく安いですは名言

>>130
後継者に見込んでた娘婿が早死にしちまったんだよなぁ

貧乏人を悪口と捉えるのはアホ
金のない者の味方と思えないもんかね

>>135
ねー
スズキの会長は胸を張ってそう発言してるのに、その車を一番活用してる底辺のアホがブチギレるという


実際に金が無いから乗ってる奴らが「大半」だろうに
※大半って言い方しないと5ch民はアホだから「〇〇だっているもん！」って言い出す

貧乏人だから８６でもロードスターでもなくアルトワークス乗ってます
楽しい車を安く出してくれてありがとう修さん
南無

庶民を大切にする思想だけは継承して欲しいが難しいだろうな

クリーンディーゼルでエスクード2.4XG再販して
走破性能はプラドに迫るものがある
://i.imgur.com/Omf6U0T.jpeg

>>63
世の中中国詣でし始めた頃にインドインドと、ね
親戚のスズキ人もとにかくインドだったわ

>>126
現「中野裕介浜松市長」「修の操り人形犬」が
「現在浜松市政で受け継いでいる」
「浜松市民を完全無視した醜い政策」の
「根本」が以下


>>1
『浜松市や静岡県の税金を
自分の懐 に入れ
税金で私服を肥やす
鈴木修の醜さ』


「鈴木修会長」
【『市に厳しい行革を迫る』、
『高額の補助金を長期間受け取る構図』】が浮上
　(朝日新聞デジタル)

■「鈴木会長」の
「行革に関する主張」、
「途中まで正論」
だが『最後は利益誘導』

【スズキへの補助金、住民訴訟に　発言や申請日に疑問点】
https://www.asahi.com/articles/ASP3F71MLP3BUTPB00W.html

男の平均寿命が８１歳くらいだろ
９４歳まで生きるとか何を食ってたのか木になるな

>>145
職場の年寄り共みてると長生きするやつはやっぱ肉を食ってるな

功罪大きい人であったけど浜松はどうなるんだろうね

破格の価格

>>131
実際俺ら技術者から見ると安っぽいのはトヨタ車だわ溶接点数や鉄板折り返しとかプラ部品固定方法とか圧倒的コストダウンしてるのはトヨタ
ナビとか1分で外せるからな

>>141
インドのスズキはアフリカやASEANや南米に輸出してるからリーズナブルな車やバイクは日本にもこれからも入って来ると思うよ
軽規格専用は日本次第だけど
今でも日本の30年前、40年前の軽自動車みたいなの新車で作って販売してるし

スズキは作り込みのしっかり具合は業界1位か2位

スズキ　帝国主じゃないか
軽でよく頑張った

>>150
パキスタンで660ccのままでアルト作って売ってるとか

オサムちゃん。
稀代の経営バランス感覚の持ち主だった。

>>153
ネットで見るのはそれより古い550時代のボディに1000cc位のエンジン乗っけて小型バスとかにしてるとか
こういうのが有るから古いパーツも新品が出てくるんだよね
日本で作られてない古いバイクがアメリカで普通に作られてるとかさ

昭和九十九年は昭和の妖怪を連れ去っていくな...。
ご冥福をお祈りします。

讃えてあげたいけど最後にリニアへの判断はミスったよな

ホンダとは別の価値観で一時代を築いた偉人
EVの重厚長大とは真逆の小少軽短美は多くの日本人の性格に合ってた

海沿いの球場の問題もあるだろ

修ちゃんご冥福をお祈りしますm(_ _)m
現行シエラ一生乗るわ

>>155
パキスタンの660ccアルトはこんなんなので
正直ネットで写真だけ見てもナンバーとか背景なければ見分けを付けられる自信がない

>>117
あーあの軽規格のセブンか
乗ったことあるけどあれはカッコ悪いわ
タイヤが細くて車幅が狭くて背が高く見えてセブンじゃないみたい
車重軽いんで85PSでも加速はそこそこ良かったがとにかくカッコ悪いｗ
しかも安くはない
あれなら中古のセブン170とかのほうがよほどええわ

>>158
そりゃ言い過ぎだ
スズキなんて絶対乗らん日本人の方が多いし

>>163
多くの日本人は間違ってない
今の軽も進化してるからスズキ乗る機会があったら乗ってみて

スズキの鈴木が逝ったか

世界のスズキとなったのは凄い
コストダウンな設計は褒めても良い、あと一歩デザインというかそこまでコスト落とさなくてもという感はあるけどさ、リアの取っ手の部分とか

サッカー嫌いだからホンダFCがJリーグ入りするのを妨害してたんだっけ

>>12
金があればダサく感じると思うぞw

>>149
トヨタは内装に金かけてるからディーラーで見るといい車に思えるんだよな
ジャッキアップして下から見るとコストダウンの塊

>>162
85馬力軽規格セブンの型番がそのものセブン170なため矛盾が生じている罠が・・・


いつのまにかケータハムって日本資本になってたんだな

>>166
リアの取っ手の部分がドアとの共用部品とかね
あれ良くない

初代ジムニーを販売した時に「これが売れたら浜松中を逆立ちして歩いてやる」と言われたとか

アルトワークスだろ
かっこいいし

>>169ちなみにコピペの全文は
トヨタのディーラーに行って車を見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。

ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。

スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。

>>63
日産もインド側ライセンス生産だから
次世代車両をインドに供給しなかった
そこにスズキが入りシェアNo.1になった
「損して得取れ」で踏ん張れば今頃日産がインドのシェアを取れた

://i.imgur.com/jsycc6V.png
://i.imgur.com/UjARMdh.png

そろそろ軽業界の64ps自主規制やめた方が良い、本来の性能がもったいない
660ccが変わるならもう自主規制やめれか上げればよいのに

スズキの内装が安っぽいはあるよね、だからホンダが売れるんだよ

現行の一つ前の世代のアルト乗ってます。素晴らしい軽自動車だね。

ホンダの内装はダサくはないだろ

スズキはイメージいいな
ダイハツと比べて

元DHCの吉田会長よりすごい人ですか？

ダイハツはあのDのデザインがメチャダサいから買う気起こらん、Dの付いてないだけが選択肢内に残るのみ

>>176
そうやって軽の足かせを外せと喚くから増税の口実にされるんだよ
軽は50PSくらいのノンターボでいいんだよ

会長の会社がデカくなっても中小企業だからという姿勢か好印象だったなぁ
汎用部品は普及してコスト下がらないと導入しなかったし、何だかんだ二輪の業績悪かった時も潰さないで維持してたし。時勢の勢いと方向性をみて舵をきっていた船長みたいな人だと思った。

歴史に名を残したかな？この人
本田宗一郎には負けるかな？

>>61
今の知事も修ちゃんの子分だから

>>180
かもしれん、個人的にはそうだけど
あのDがめちゃくちゃ気に入らない、
トップがトヨタの官僚化していて自らマーケティングしてないんじゃねとしか思えん

四輪
二輪

を、独立採算
にした人

>>185
本田宗一郎と違って創業者でも技術者でもないからなぁ

年齢的に老衰かと思ったら癌か

>>183
もうとっくに増税路線だよ
来年から安全装備理由にランクが変わり保険も値上がりするよね、あと数日後からだったと思うけどさ

>>164
そういう言い方があるとやっぱり語弊があるから、多くの（貧乏な）日本人は、って言い直したらしっくりくる

一般の人はセカンドカーくらいの扱い

>>185
間違いなく名は残すよ

>>183
ＮＡで、５０ホースパワーって

どんだけ回さんといかんのかと

念願のリニアの挫折を見届けてからな亡くなったか

現行ハスラー車として完成度高いわ
黄色ナンバー以外軽とは思えないくらいでなんの不満も無い
もう一生この車でいいわ
2人以上乗ると厳しいけど

アルト 470万円

スズキ車は意外と走りがしっかりしてる

これは浜松市の野球場も俄然やる気出るな

【バスケ】Bリーグ初の野球場での試合開催　明日、北海道エスコンフィールドで2万人超の動員見込み…　球場内に設営されたコートも公開 [冬月記者★]
http://2chb.net/r/mnewsplus/1735297699/

>>185
経営者としてはカリスマなんじゃないの

>>194
ホンダのはNAで58psだろ、エンジンの差な

>>10
日産DAIHATSUどこー？

いすゞとスズキの区別が未だにつかんか

>>196
最低地上高、１３センチ

だっけ？

ここに来てドンみたいな人が次々と亡くなるね

>>204
えっ？18cmだけど

鈴木家は婿養子を跡継ぎにするってシステムでやってるのって
意外と知られてないのか？

アルトがあると～
マッチのマーチはあなたの街にマッチする

>>192
世の中の車が全て衝突安全性能が向上すればスズキ車で必要十分で資源にも優しい
だから他の車頑張れ

>>209
ハイテン（超鉄鋼）使って、重くなる

ハイテン（超鉄鋼）使わないで、軽く作る

スズキはインドで成功した稀有な企業

スズキ「Awesome！」

ワゴンRの顔があまり好きになれないので可愛いアルトを選んでしまう。

>>213
眼鏡アルトは、先代に続いて

全然売れて無いそうな

スズキ車は無いがバイクならカタナに乗ってた時期がある
デザインが今までのスズキとはかけ離れてたねｗ

>>185
経営者としては上なくらいじゃないか
本田宗一郎は技術力ある創業者でまた別物

ワゴンR売れ始めて
軽自動車爆発的に売れて
このあたりから普通自動車より販売台数多くなったな
社長就任時3000億円の売上から
今や5兆円規模デッカくしたな…

>>202
ないな一時期は国軍のジープ型車両と1トントラック全て日産製で印パ戦争の功労者でも
日産は途中でインドから抜けてしまったからな

日産パトロールインド仕様
://i.imgur.com/6flXhoD.jpeg

>>77
マジャールスズキ製のスプラッシュもたまには思い出してあげてｗ

>>1
あの眉毛を一度キリッと整えてみたかった。

地獄行ってら

>>216
ホンダは本田さんじゃなくて藤沢さんが経営してたから

日本人男性は金あって健康に生きてもこのくらいの年齢が多分平均的な寿命なんだろうな
もちろん遺伝的含む長寿はもっと長いだろうけど
世界一とも言われる普通の日本人男の平均寿命は81歳でもさ

いつぐらいか見当つけておかないと足りなくなったり使わずに死んでしまうから、
金の計画的使い方としてちょっと気になった

>>207
息子は選べないけど婿は選べるからねぇ

インドで売れてるってのが大きいんだよな
世界売上台数はトップ１０に入ってなかったっけ

>>39
デリカD2買うといいと思うよ

わごなー

>>225
今となっては中国凌ぐ人口だからな、そこで強者なら相当なものよ

リニア妨害の御本尊だったかな

痴呆症が始まってたと思うよ
国賊出兵とはな癌は性格変えるからな
一山ふた山当てて調子ぶっこいちゃったかなあ

インドの大手柄も国賊で相殺だよ

>>99
バブルはじけてないよイケイケドンドンバブルもバブル真っ最中
女子大生だったわ
普通の家の子アルト
ちょっとお金持ちの家の子ミラージュ
もっとお金持ちの家の子ドイツ車

スズキはこの先生きのこることできるのか
EVや自動運転は単独でやっていけるものではないだろう
途上国だけを相手にすればあと30年はやっていけると思うけど

>>231
トヨタと提携組んだ

>>229
リニアなんぞゼネコンとJRと献金もらう自民党だけが得するだけの税金の無駄遣いそのものやんけ
あれに賛成するほうが馬鹿

>>233
リニアに税金は使われてないな一応

リニア反対のだけが画竜点睛を欠くじゃね
トータルでは人物讃えるべきだと思うね

確か本田宗一郎や豊田佐吉と同世代らしき

2代目スイフト乗ってたけど、軽くて安くて格好良くて運転しやすくて良い車だったな

>>234
確か初めはそのつもりだったけどいろいろ口挟みたい政治家に「貸付受け入れないと認可しない」って脅されて押し貸しされたんじゃなかったっけ？

>>235
画竜点睛を欠く、の使い方がおかしい
立志伝中の立派な人生において晩節を汚した、くらいだろ

アルトバンのMTはよ

>>75
乗ったこと無いのに語りなさんな

>>239
そうだね、勉強になった

>>238
安倍とJR東海会長の葛西が仲良かったから、大阪開業を急がせるためにJRに財政投融資を受けさせたって流れ

そして財政投融資の原資は国債なので税金ではないのよ

トヨタと提携したのは　この人なりの置き土産だったかも
御冥福をお祈りします

静岡のガンがやっと消えたか
ナベツネといいコイツといい年末大掃除ですっきりしたわ

静岡県政を裏で操ってたのはこいつ
川勝にリニア潰しを指示したのもこいつ

スズキは安くて大人気だけど、安全性は日本のメーカーで1番下。事故ったら死ぬから絶対に乗らない。

>>245
同感

「アルト～47万円」のフレーズは今でも頭に残ってるわ

車は高くて当たり前ってなりつつあるけど、このメーカーがあるから他のメーカーも価格抑えてだしてくるからそういう意味ではがんばってほしいメーカー
実際安い車ってなくなりつつある

>>248
スターレット
「、、、、、、、、、」

安かろう悪かろうのメーカーだけどケチで命の安い日本人にはこれくらいでちょうどいい

>>246
>>251
でも高速やバイパスで飛ばすのは軽自動車なんだよなぁ

あんな足回りスカスカで事故ったら確実に死ぬような棺桶なのに怖いものないんだなぁといつも思う

>>1
あー会ったことあるわ
94って長生きするねえ

>>1
良し悪しはどうあれまごうことなく歴史に名を刻むカリスマでした
ご冥福を

>>38
長瀬がCMやってたよな？

何気に日本の自動車メーカーで将来残ってるのはスズキと日産GTRだけって展開があるかもね（笑）
自動運転の自動車の家電化は、日本メーカーに取って脅威だわ。

>>67
まぁ、その通りなんだよなぁw
口は悪いが納得度は高い爺さん

リツキサンは打ってたのかな

なんやかんやでスズキが一番

バイクの方の復活にプラスになれば

>>1
修ちゃん死んだか
チーン（ー人ー）

>>3
日本のクリスマスは24日だから問題ない

>>21
おれも昔車はフロンテクーペと二輪はハスラーに乗ってたわ
メーカーとしてはホンダが好きだったのに買った事は無い

>>67
自虐w

事務屋なんだから別にこの人がアルトを設計したわけじゃない、過大評価されすぎ
アルトを作った当時の技術者こそ評価されるべき

鈴木とか必要ない。
バイクでもホンダヤマハにかなり劣る。

ホンダも老朽化した車の振動は酷いけど
バイクはいいんだよね。
ところがスズキはバイクでも振動大きい。エンジンもアクセルとの連動がよくなくて、重いというべきか。スズキの代わりはいくらでもある。

自動車メーカーじゃなくても、大手機械メーカーならスズキレベルならすぐなれるでしょ。

>>249
そういうところが難しいよね。
市場に残ってきた理由があるんだよね。
いいもの作ってきて日産かダメになってさ。
市場原理が大事なんだよね。
スズキやホンダと、日産比べると。

会社を大きくした人がいなくなると
ヤマトとかセブンイレブンみたいな
経営者が出てきて苦労を水泡に帰させるんだよな

☆祝☆
リニア開通
🎉🎉🎉🎉

アルト47ﾏｿは大人気だった

爺さんも亡くなったし、浜松市にこだわる必要がなくなったな。工場も相良に作ったし清水港も近いから静岡中部地区に軸足を移してる。

日本人は戦艦大和の建造もそうだけど
既存の延長で最高を目指したがる。

だけど、それは知能レベルは高くない発想。有限なリソースで最大のパフォーマンスを出す、そういう発想が欠如してるから。こっちの方がより複雑な思考が求められるから。

SUZUKIの軽４駆初めて買って
軽自動車の良さに驚いたよ
良い車をありがとうございました
合掌

大昔の中央法科は頭いいな

スズキが進出し始めた頃のインドはまだ中国ほどの人口じゃ無かったよな
各方面の技術力なんかも世界的にはそこまで高くなかったはずだし
そんなときに根を張ったからいまだにインド国内では信頼性は十分ということ

>>268
でも後継ぎ子供でしょ
TOYOTAみたいにいかないのかな

軽自動車は事故で死にすぎ
何とかしろよ国土交通省に住み着いた創価学会議員

>>245
>>247
ほんとこれ馬鹿の単純思考
どこのいい加減なアンチネタを信じ込んでるのか
情けなくて苦笑いだ

>>277
軽自動車の名前の通り、低馬力のエンジンで走るには車体を軽くするしかないんだからそりゃ衝突したときに割を食うのは当たり前だろ

修会長の本を読むとスズキには25年毎に危機が訪れるとある。
1975年、2000年がそうだったそうで。

ご自身が亡くなった来年は危ないのかも。

>>9
UDトラックス

>>271
自動車業界で加速する電気自動車（EV）シフトへの対応が見込まれるが、鈴木社長は「EVに特化することなく全方位で、いろんな将来に対応すべく車両開発をやっていく」と述べた。主力市場のインドに設けた研究開発拠点との役割分担については「先進技術に関しては日本で開発していく。相良工場のウエートは高まる」と強調した。

>>280
ここぞとばかりにトヨタの支配が強化されるだろう
それでもスイフトは生産してほしい

>>279
貰い事故でも死にすぎだろ
ぺらっぺらの車体を認めてるのはどうかと思うわ
なるようにしかならんかね

>>282
スズキは昔からEV作ってんじゃん

セニアカー

アルト、ワゴンR、パレット、スペーシアくらいしか所有した事ないけどどれもいい車だったな

近所にX-90発見

初代アルトワークスの程度のいいのあったら欲しい

>>126
>>1
鈴木修
この「老害の害悪が死んでも まだまだ終わらない」
無責任極まりない老害


「この老害のせい」で静岡県民と浜松市民は
「ほとんど誰も望まないドーム型野球場が建設される」
しかもこの老害の勝手な意向によって
「修の住所近のとても危険な交通も不便な僻地」に「一方的に建設される」予定

今後「操り人形の クソども」の
「浜松市議」や「中野裕介浜松市長」や「鈴木康友静岡県知事」ら
「超無責任な今後責任も取れない犬の大集団」は
死後これから「 今までの数々の無責任行動の責任をどう果たす」のか
更に
「鈴木修が配ってきた裏金」問題は どうなることか
「ジャーナリストの須田」氏のYouTube 動画によると
「遠く離れた滋賀県の県議」でさえ 「毎年1億円程度の裏金」をもらっている醜い状態なわけで
「浜松市や 静岡県の犬」らならば「更に超多額の裏金」をもらっている可能性も十分あるわけで
今後 SUZUKI社長や浜松経済界の奴らが今後も裏金をどう配り続けるのか

「選挙」では この老害「鈴木修が原因」で
「まともな立候補者」すら 「立つものがいない」「立てない状況」にさせられてきたが どうなるのか

鈴木修は 死んで全く責任を取らない
だが 浜松市民と静岡県民は 今後も多大な負担と大迷惑をこうむる

>>265
＞アルトを作った当時の技術者こそ評価されるべき
無茶な要求に応えた技術者さんたちは確かに評価されるべき。
とにかく低コスト低価格のコンセプトを企画したのは修ちゃん
ただの事務屋ではない。

この人、元々は松田修なんだね。
婿養子で鈴木になって会社大きくしたのか。

>>284
だから軽自動車である限り、事故の時にその軽さがアダになるのは避けられない

軽くて丈夫なものはいくらでもあるかも、軽くて硬いものは無理

買ったことないけど偉大な人だろたぶん

技術者もトップの人間が号令掛けないと勝手に動けないんじゃないか
そのGOを出す判断はそれなり重いし
あとトップの閃きがスタートになってる場合もあるし
技術者はそういう閃きはそんなに出せないと思う
あくまでも技術の人だから

>>228
まだカースト制度が根強く残っていて貧富の差が激しいので
１４億人がすべて車を所有できないはず

浜松は凶悪殺人事件やら児童生徒の自殺やら

どうしてこうなった？

「貧乏人の車」の意味が間違って伝わった感

なんだかとても悲しい
スズキイエローはアジアの印
餞別代りに２４モデルのDRZ買おうかなあ

軽は庶民の味方よ、でも世界的にはあれなんで1000ccクラスまで軽にして5人乗りにしてくれ。

スズキって好きなメーカーだけど、二流メーカーみたいにバカにされてなかった？ダサい車の代表格みたいな。

金はないけどマイティボーイ

>>300
スズキの車のラジオCMで、「もはや買わない理由がない」というキャッチフレーズがあったが、
スズキだから買わないと思った俺は心が汚れてるんでしょうか。

浜松駅の傍にあるスズキ博物館は一見の価値あり

懐かしいバイクとクルマがたくさんあって見ているだけで楽しい

>>189
創業者でも技術者でもないけれど商品は当たりだ多いな
ジムニー、ワゴンR、スイフトとかね。
X90みたいなキワモノもあったが。

>>222
なので本田のオヤジさんは技術者として現場に専念できた。

>>226
デリカD2は今後フリードになりそう。

軽自動車も普通車もみんな同じ
国の衝突安全試験受けてるのに
ボディがペラペラとか
死にやすいとか相変わらず馬鹿が湧いてて草

>>300
昭和の団塊爺さんはそういう考え持つ人多いわ

究極は白バイ警官が取り締まり捜査対象車から
財布盗んで懲役5年食らったのは去年だったかな

どうしてこうなった？

衝突試験の結果見ると軽自動車でも日産とホンダは総じて高い点数だよ
普通車基準で作ってるのかな

>>169
内装も外から見たらね外してみてビックリ((((；ﾟДﾟ))))

知り合いのスズキの社員がこのおっさん工場の社食で食べていたのよく目撃したと言っていたな

>>310
本田宗一郎もとつぜん工場とか来るんだよな
前に季節で工場で働いてた時に
社員のおっちゃんが若い頃エンジンバラしてたら
部品を床に直置き駄目だろとか言う小うるさい田舎のおっさんが来たから誰かと思ってたら
本田宗一郎だったって

コイツだった？
第二日本人でどーのこーの言ってた気色悪いキチガイ

>>300
田舎爺でそういうの多いね
ブランド云々じゃなくて車そのものを見て言うんなら理解出来るんだけど

ちなみにここ最近で外国人が最も熱狂した車はジムニーシエラ
200万の日本車にここまで外国人が熱狂した事は驚異的

>>314
だって、ジープやゲレンデとは価格が違いすぎるし⋯

現行ジムニーのデザインはプロでも評価高いんだけど
旧型の軽量感あるデザインの方が好きだったな

もう年賀状出しちゃっただろうに喪中はがき刷り直しか

>>314
海外では日本円にすると500万円で言うほど売れていない
日本と同程度の価格のインドでも下降している状況

近所のスズキ社員しばらくインド赴任してて
帰ってきた時に土産挨拶エベレストの岩塩だった

>>315
その価格が数倍のゲレンデやラングラーと同じ土俵でテストする海外の動画がいくつも有るんだぜ
自動車評論家がプレミア価格でジムニーシエラ買って夢中になってたり

>>318
スズキの社食でカレーを食べる度に人事データベースでインドポイントが加算され
ある上限を超えるとインド赴任が決まるとうわさされている

>>318
海外だと250万前後だよ、関税が異常に高い国は知らんけど
それにCAFE規制で売れば売るほど損が出るから販売を止めた国も有る

>>322
250万って何処の国の販売価格の話？

浜松から広島に引っ越しを始めてる人がすでに？？？

英国で2022年だと16796ポンド
円安が進んで現在はもっと高くなってるけど500万ってのはありえない

けい、けい、スズキのけ～……

てやってた頃が懐かしいな

ワンマン体制の会社って、そのワンマンがいなくなると傾いたりするからな…
嗅覚というのかな、その人じゃないとわからないものを失うわけで。

まず向こう3か月くらいで「彼だからついてきたんだ」という、多くの社員が辞めてしまうと思う。
エンジンが好き、軽快さからくる性能が好き、個性的な車が好き、というところから向かう先はマツダだと思う。

もうマツダと一緒になっちまえよ。
個性的という方向性は同じだし、エンジンに命かけてるところも同じだし、ハンドルやブレーキの反応が俊敏なのも同じだし、何しろお互い米国資本の傘下にいたこともある。

マッス自動車の誕生や

>>325
イギリスでは一般販売されていないよ
その価格は商業の卸価格

モックンがCMやってた初代アドレス
好きで３台持ってるわ。

マツダとスズキは真逆だろ、あんな尻の毛まで毟られそうな黒くて胡散臭いディーラーにスズキの客はまず行かない
虚飾を排したスズキと虚飾を配したマツダ

HY戦争を知るや5割の減産を決断したの初めて知った
ゴルフ中に静岡銀行の人から聞いた「ミカンとか古紙の倉庫がバイクで儲かってるぞ」でヤバいと直感したらしい
それはホンダとヤマハがバイク作りすぎたせいで普通の倉庫足らなくなったせいなんだ。だからミカンとか古紙の倉庫まで使われたんだ

で、当時業界3位のスズキは「ライオンとゾウの争いにアリが巻き込まれる」のはヤバいと減産したらしい
停戦も呼びかけたけど効かなかったのは可哀想

>>222
そういや30日が命日だね

>>1
この人のおかげでエアロビクスを変な目で見ることがなくなったよ

車は軽でいい。

これが世界標準になれば良いことずくめ。

これでリニア安泰

ワクチン何時打った？

>>336
反ワクオーガニック信仰政党の方？

アルト47万円だったな。

>>333
鱸はエアロビクスの大会のスポンサーやってるね

これでリニアもはかどるな
最大の障害が無くなった

>>6
親族毒殺

アルトが有るとワゴンもあーる

バイクはスズキが好きだった

>>338
今じゃ下手すると原付きも買えない値段だな。

>>167
多分サッカーが嫌いなのではない
海外だけどサッカーのスポンサーにはなってる

格安車造りにインド戦略とか先見の明は有ったよね
でもリニア絡みの妨害話が本当ならがっかり晩年

>>300
団塊爺に圧倒的に多いけど
松本中居がレイパー化したように
その団塊世代が居なくなってきて世間の考えも変わってきたね。
人口の多かった団塊世代も死滅が加速してるから
団塊基準の考えやトレンドも急速になくなっている。
未熟で悪しき昭和文化の総本山だからね。

>>271
清水港を使ってやってるのだからありがたく思うよコソドロが

>>275
あとからノコノコ参入しても返り討ちにある会社多いよ
ドコモは日本の利用者から巻き上げた金
数千億投資してインドから無様に撤退

NTTドコモはなぜインドで失敗したのか
https://diamond.jp/articles/-/55338

ドコモ、インド撤退3年かけ決着へ　タタと提携解消
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28IY8_Y7A420C1000000/

NTTドコモとインド最大財閥タタ・グループの提携解消が最終決着した。デリー高裁は28日、タタによるドコモへの約11億7200万ドル（日本円で約1300億円）の損害賠償金の支払いを認める判断を出した。インド撤退の表明から3年――。ようやく事態は収束するが、ドコモの海外事業は周回遅れのままだ。

実際にはもっと安い体感や実費。車そのものより今は車を持つことの諸経費が重いし。


新車がたった47万円！？ 常識をブチ壊した初代アルトはエポックメイキングなクルマだった【偉大なクルマ】
公開日:2020/08/29 14:30 最終更新日:2020/10/01 11:06
s://autoc-one.jp/suzuki/alto/special-5008531/

スズキが「47万円」の新車を販売!? 誰もが驚く低価格設定… 初代「アルト」はなぜ成功したのか
2022.10.31
s://kuruma-news.jp/post/572238

【懐かしのカーカタログ】「アルト47万円」の衝撃…初代スズキ アルトは割り切りと工夫に溢れていた
モータースポーツ／エンタメ出版物
2019.12.15 Sun 12:00 2019.12.15 Sun 12:00
s://s.response.jp/article/2019/12/15/329815.html

スズキ・アルト　開発者インタビュー
「47万円」が原点です
2022.01.08
s://www.webcg.net/articles/-/45680

鈴木氏を右に

今こそ47万の車だよ
えっと初任給か物価かを掛けると今だと何円相当？

>>347
結局リニアが、静岡を通らず掠めるだけなのが気にいらなかっただけでしょ。
「ムシャクシャしてやった、反省はしてない」ってだけ。

>>353
一般的に年収くらいが買える自動車価格と言われてる。
よって年収の半分くらいの金額が妥当だろう。
当時のアルトの価格設定がそのくらいだったはず。

>>192
こういう捻くれた奴って、普段どういう生き方してるんだろうな

アルトバンは助手席のバイザーは無いし、後部ドアの窓が開かないし、もちろんパワーウィンドウはないし、
省ける箇所は徹底的に省いてる

ウチの2015ハスラー総統15万キロでまだまだ元気です
ありがとう修さん(´・ω・｀)

>>305
同じなわけないw

現行アルトに出会えてよかった
御冥福を

>>224
江戸時代もそんな感じ
嫡男が居ないとか
居ても使えない奴と思ったら隠居させて
親戚筋から有能な人物を養子に迎えて家督を継がせる
その養子が実力を評価されるとさらに上の家からヘッドハンティングされて
また養子として移籍して出世していくから
封建制度と言ってもある程度実力主義でもあった

しんどい時期もあっただろうけど、現代の人として最高に楽しい人生を送れただろうな
お疲れ様でした

リニア邪魔してた人か

破格の値段で出せればヒットするんだよな
ホンダのWRーVみたいに
あんなので良いんだ

雇われ社長ではなく会社を育て成長させた社長って印象

銀行出身だったのね
やり手だったな

単発IDばかりでワラタ。一部の社員か浜松市民しか書き込んでないだろ

>>354
アホすぎるだろお前…

このひと中央大学卒だったのか

お前らの中にも鈴木って名前の奴がいるはずだ
名乗り出ろ

しょうもない噂話信じるバカ大杉

>>368
大昔の中央だから今の中央より頭良かったのでは？

>>371
イギリス法律学校の頃かな？



中日らどうすんだろうな
ドラゴンズも新聞もこの人のお陰で浜松周辺にシェアを持ってたようなものだし

ちょっとお笑い風 おじいさんかと思ったら実はすごい人なんだろう この人w

DQN一家の愛車は古めワゴンR

>>355
5chの底辺おじさんって普段は人を叩きまくってるくせに自分が叩かれる側になると弱すぎて

そもそもこの亡くなられたスズキの会長自ら軽自動車は貧乏人のものと胸を張ってたのだが

ジムニー乗ってるスズキユーザーだが会社傾くかもな
今は車業界も結構岐路だし

>>57
37よりも36の方がまだ圧倒的に多い。
53はその事が言いたかったのではないかと。

うわあああああああああああ

>>83
ええっ？！

田舎に行くと必ず見かけるスズキの看板

>>42
息子が新社長になって最初の仕事がコストダウン事業部の廃止

今意思決定をしている60代から70代にかけて

田分け者だらけだし

我ら浜松民にとってこれは一大事

警備員がちょっとちょっとおじいちゃん、勝手に入っちゃダメですよ！と注意したらスズキ自動車の社長だったみたいなハプニングありそうw

>>53
ミライースの方が安くて高性能、高速道路でも25km/L超えて高燃費だし

>>385
ダイハツ車は不正が怖い

ヤル気！元気！！鈴菌！！！

鈴木いなくなって軽自動車税上げやすくなっね
これで軽自動車税は20000円越え確定でしょ

一乗寺烈がひと言

>>388
トヨタはダイハツ抱えてるし
マツダもスバルもトヨタの傘下だし
軽自動車と無縁のメーカーはもう無いんだよ

もうキザシはモデルチェンジせんのか？

>>391
北米事業止めたから、モデルチェンジするきざしさえ無いね

スズキトマトジュース知ってるかい?
修ちゃんが地元(北海道下川町)を大切にしろと声をかけてできたトマトジュース


下川町の町長公用車はキザシ
町内にスズキの寒冷地テストコースがある

インド出張するんで部下と一緒にビザ取ったんだが俺は１年有効で部下は３年有効だった

部下の名字が鈴木だからか？

修ちゃんがいなくなって軽の規格変更
それに伴い軽自動車税の値上げとかやめてくれよ

ジムニー乗ってる
みた瞬間に即決した
アクセル踏むと走り出す
個人的にはそれだけで大満足です

アルト大好き。何あの加速力有る660cc

おさむちゃんが星になったか

あの世で葛西が釘バット持って待ち構えているかも。

>>397
良いんだけどハイブリッドが要らないんだなあ

>>396
燃費クソ悪いし、オフロード車だから道路は知ってる時に足回りガタガタだけどな

遊び車であって普段使うのに向いてないよ

>>266
ホンダの原付スクーター分解してみな
その考え吹き飛ぶぞ

>>281
ユダ様

>>245　なるほど。川勝に指示していたのか、それで川勝に説得力の欠ける反対を言っていたわけだ

うちは二台車を所有してるが一台は普通車
もう一台は通勤買い物用で軽　軽は30年以上間スズキだ。

父ちゃん三菱普通車
母ちゃんスズキの軽
が並んでる家を見るとおんなじ趣味だなと思うw

スズキ王国の上皇陛下だよ

いすゞのビークロスとスズキのX-90が並んで止まっているとんでもない家を見たことがある。

反リニアのドン鈴木修が死んだか
JR東海は天皇葛西が鈴木より先に死んだのが致命傷だったな

俺はスズキを選ぶ人が正常で、わざわざ高い金だしてホンダ買ったり
オシャレを気取ってヤマハ選んだり、男はカワサキなんて古い事言う人など
他社選ぶ方が変わり者にしか思えない
だって、最強、最速とかはほとんどスズキが独り占め状態なんだよ？
そういうものから選ぶのが普通の考え方だろ？
彼女選ぶんだって、一番可愛かったり、一番優しい人から選んでいくだろ？

俺はスズキを選ばない人の方が変態だと思う。

今日の中日新聞にいろいろな裏話が載ってて面白い
さすがに浜松にも拠点があるスズキの地元の新聞だ
急いで全部読んで今から出かける

>>410
ふむ、鈴木会長のおっしゃった軽自動車は貧乏人のものの精神そのもの

酸っぱい葡萄のように手に入らないものはイチャモンつけて諦めたほうが良いもんな

>>410
キャースズ菌さわらないで^_^

>>410は
二輪はスズキ
四輪はマツダかスズキ
なんだろうな

スズ菌も、マツダ地獄も意味は同じだし

マツダ地獄は昔は違う意味で言われてたらしいが、マツ菌にはならず、マツダ地獄の意味が変わったという。

>>381
新社長 バイクをテストコースで
300キロで走る位 結構豪快な方らしい

>>1
インドで国民車とされるスズキの車がどれだけ売れてもヒット商品として名前があがらないとすると、
記事を書いた讀賣新聞記者の興味関心が日本国内にしか向いていないようだね

全国紙の記者がそのレベルでいいのだろうか？

カプチーノの開発の人に「（アルトより）売れない車作りやがって」ってクビにした（関係者から聞いたから実話）からなぁ。まあ亡くなったんでお疲れ様としか。

>>376
将来的にはトヨタに吸収されんだろ
インドネシア・マレーシアのシェアNo.1のダイハツもトヨタに乗っ取られた
自分でシェアを開拓しなくていい
こんな楽な事はない
ジムニーはダイハツブリザードと同じ道を辿るだろう

ダイハツとトヨタも始めは対等な業務提携だった

>>413
あなた感染の初期症状が出てますよ

おまえら今では当たり前の全国同じ値段で車が買えるって体制を作ったのも修ちゃんだからな
昔は工場からの輸送費が上乗せされて地域別料金だったのよ
それでアルト47万円を売る時に、47万円と言った以上は全国どこでもその値段で買えるようにしないとって体制を作ったんだ

>>420
あったねえ…
東名阪は同じ価格でも、札幌や福岡は割高だったりと
札幌だとそこに寒冷地仕様代が上乗せされたり

25日の何時に亡くなったかにもよるけど27日に葬儀済ませたって記事ででるのは早いな

法律上は24時間すぎてれば火葬できるけど
葬儀会と打ち合わせ、通夜、葬儀でほぼ最短

>>280
ハイブリッドが少ないスズキは燃費規制で危機的状況にある
だからジムニーとか作っただけ売れるはずなのに売らない
トヨタのTHSを提供してもらうしかない

>>117
ケータハムからエンジン提供の打診が来た時
「うちはそういうことやってないんですよ」
と断ろうとしたが
ちょうど修ちゃんが通りかかって
「欲しいって言うんだから供給すれば」と
言ったとか

カタナのデザインにgo出したのはスゴイ

ワゴンRは今どきの軽トールの普及見るとホント先見の明があったんだな。まあ直後にムーヴ出たし、市場は飢えていたんだろうああいうタイプに
そんな先達も今はトールだらけですっかり目立たなくなったな

ホンダのS2000とスイフトスポーツはどちらが凄い？

静岡にリニア駅は要らんな

アルト47万は有名だけど、もっと安かったマイティボーイ（45万）もあった。
当時のセルボを2シーターにした世界最小のピックアップトラック

本仮屋ユイカ、胸元あらわな最新ショットに騒然「別人かと」「高梨沙羅より顔が変わった」「浜辺美波っぽい」
http://twitter.kabutan.online/gogcsspm.html

>>1
ちっちゃくてきびきび走るクルマが好きなのでスズキのクロスビーに乗ってる。昔のホンダはシティやCR-Xみたいなクルマを作ってたが、今や見る影も無い。
そういうクルマって今は受けないのかな？

>>431
きびきび走る車を作れるのは、スズキとマツダしかない
いや自分の場合、きびきび走らないのなら車とは呼べないと思うほどなんだけど、訳あってトヨタ乗ってるんだけど、色々な部分でトロイからイライラする。

こいつじゃなかった？

従業員の親族が亡くなっても葬儀に参加するなとか言ってのけた老害

スズキのバイクは最高だから
惜しい人を亡くした
こんなスゴイ人は中々でてこない
リニアよりスズキだ

スズキよりリニアが必要だったな

最高なのはツインだよ
次いでアルトバンな

この人のおかげで浜松駅前に無料の2輪駐車場が充実してるんだよな
駅前の渋滞緩和と駅から遠い場所でも便利に暮らせるいい政策
駅前に4輪の駐車場を月極で借りると金掛かり過ぎるからね
政令市では珍しいからこれからも継続して欲しい

この爺さんリーマン・ショックの一寸前に「数字をみてると何かがおかしい、臭う、臭うぞおおお！！！！」みたいな事言いだして在庫ガッツリ絞らせて被害を最小限に食い止めたんだよなぁ…

そらトヨタの章男ちゃんも慕うわけだ

ちなみに駅前に車で行くとタワーパーキングの前に行列を作ってる車の列に並んだ後に駐車後に長々と歩く羽目になるが
二輪駐輪場ならバイク置いてちょっと歩くだけですごく便利
ザザシティーや鍛治町方面にも無料のバイク駐輪場作ればあんなに寂れなかったのにと思う

>>2
鈴木修会長の
ご冥福をお祈りします

>>3
日本企業に洗脳されすぎ
キリスト教徒じゃないなら関係ないな

インドの首相かな
なんかフォロワーがやけに多いシルバーバッヂの人が追悼長文をポストしてるよ

シルバーではなくプラチナか

>>429
マー坊は新車時代のほうが安い…

>>19
一概にそうとは言えない
主として感情論で反対してた川勝知事とは異なり、鈴木修のリニア反対は、それなりに正当な理由があったから

鈴木会長亡くなったのか
中央大法学部卒の元銀行員だったんだな
ご冥福をお祈りします

>>422
年内に公表したかったんじゃない？
浜松を代表する企業のワンマンに近い社長だったから影響は大きいし、地元取引先だって公表する前から漏れ伝わってたはずだから先延ばしする必要がない。

>>447
浜松だと良くも悪くも皇帝だったからね
浜松市長=ずっと鈴木修ってのが真実
良い影響も悪い影響も与えた王様が亡くなったってのが浜松市民の感想だと思う

正月にめでたいわ

スズキも再編に巻き込まれるよ、これ。

今はインドでは成功してるけど、州政府と泥沼の経営権の闘争が有ったんだよな
アレを見て日系企業はインド投資をあきらめた企業が多い
何も知らない自称評論家がスズキのインド成功がどうのって言ってるけど
一歩間違ってれば大変な事になってた。裁判闘争を10年位やったんじゃ

リニアへの影響はわかったけど浜岡への影響は？

ACROSSイナズマに乗ってました。もと鈴菌感染者です合掌。

>>450
いくら5ch民が幼稚園児よりアホでどうしようもないゴミだとしても、スズキはトヨタと連携してることくらい知っておこう

>>451
その泥沼の交渉をまとめた鈴木修が凄いって認識でいいと思うよ
あれは普通の経済エリートには出来んわ

安っぽくてミニカーみたいなアルト結構好きなんだけど

>>19
オジキの言うことを真に受けちゃってからにw

隠れた名車のエスクード1.4ターボ乗り続けるわ。

>>423
インドや南米で売れてるからかまわない

ブラジル仕様右側ピラーにシュノーケル着き
://i.imgur.com/ovVcTqJ.png

静岡浜松の世界的企業と言えば
個人的にはヤマハ（エンジン・楽器）だが
鈴木もそうだね。
他にも一般には知られてない企業が沢山ありそう。

浜松民にとってはホンダは故郷を捨てた裏切り者なの？

本田宗一郎の伝記を読むと、確かに
地元を捨てて東京に出ていったと
思われていた感があるな。

>>432
ちょっと対向車線はみ出ても警告音がなって
ステアが左側に戻るように抵抗してくる。
最近のトヨタ車は何かと過保護

>>444
ジムニーボーイとかカプチボーイに魔改造する人もいるし

>>461
静岡銀行が金貸さないから

マー坊の再販よろしく

>>451
それを勝ち抜いたのが鈴木修
さらに社長でカリスマ性があり、ワンマン経営だったからこそできたこと。
世界のGMと組んだ時も「スズキは蚊だ」と言ってみたり、VWと提携してアレと思ったらすぐ手をひけたのも修ちゃんでカリスマワンマンだったから。

>>460
トヨタももともとは湖西だしな

日産裏切ってトヨタ傘下入りしたのは最後の大仕事だったな

経営者としてこれといった判断ミスが無かった人やね
凄いことや

東映特撮とタイアップしていたのは鈴木修社長時代。
堂々と「SUZUKI」のエンブレムがヒーローたちのスーパーマシンに輝いていた時代はもう戻って来ない。

>>469
西部警察でも生き返った後の巽が乗ってたのはカタナだったな。
車はニッサン、バイクはスズキ、二枚目の役名はマツダ

>>460
3つのカミオカンデの肝であるセンサーは全部浜松産

>>461
本社が無いし
主力工場も無いしねえ
ホンダFCでなんとか繋いでるぐらいか

>>470
VWとの提携は失策だったと思うよ

浜松の葬儀屋にSX4 S-CROSSをベースにした霊柩車があるが、それに修さん乗るのかな？

>>460
浜ホト

>>470
川勝の件で、最終的にボロを出した
推せる人では無かった事は周知の事実

燃費の計測手抜きして怒られてちゃんと測りなおしたら燃費前より良くなった話がスズキらしい

>>469
日産とは資本提携一歩手前だったのにな

ワゴンR乗ってるけど移動のツールと割りきれば何の不満もないわw

ある時に有るとよかったアルト

>>451
欧州進出もハンガリーを選ぶところもスズキらしい

>>446
中央大法学部卒の中央相互銀行元行員ですよ。
磯野貴理子さんの先輩ですよ。

>>469
>>480
日産のダメっぷりがわかったからトヨタに行ったんだ

>>460
スズキとは無関係だが鈴木のピアノ

ピアニカとソプラノリコーダーはお世話になったな

ハンガリーワインが飲めるならいいよ

>>485
ハンガリーワインも蜂蜜もトマトジュースも引き続きスズキ(スズキビジネス)が販売するよ

修ちゃんは中日ドラゴンズの大ファン
ドラゴンズとバンテリンドームに多額のスポンサー料を出してくれてるが　
今以上に中日が貧乏球団になっちゃうわ
来年も最下位だわ

>>454
ヨタと連携、
なんて関係だけじゃなくなるかもよ。
アホにはわからんか。

660cc縛りはよ廃止しろよ途上国以下やん

>>489
トヨタがスズキをばっちり買収したら軽規格はなくなるかもね
スズキダイハツを犠牲にしてトヨタのリッターカーを売るために

800くらいにして、
リッターカーが無くなるんよ。

嫁さん、風邪でもひいて旦那に赤ん坊を託したとかなら一生後悔するだろうな

これで浜松に陸上競技場を建設しなくて済むのか？
陸上競技場新設しなければドーム球場も建設しなくて済む。

>>487
スズキのジジイは金以上に口出ししてきて五月蠅かったから
スッキリしてちょうどいいわ。

浜松市の市長はこの人がOK出さないと成れないほど支配力持ってたな
リニアも川勝を使って阻止
その川勝は京都の支那系渡来人、これ本人が豪語してるからね
もうコリアンに支那系に日本は終わってる

見事に単発ID少数鈴菌社員の自画自賛コメントばかり。スレも全く伸びず。所詮田舎企業ネタはこんなもんw

仮面ライダーが乗ってたバイクはスズキ製

スズキはF1のマクラーレンからエンジン供給の打診を受けたことがある
これホント

偉大な経営者だったかもしれないが最後は老醜だったな。
自社の自動車を売るために政治に介入して電車を滅ぼそうとした。自分の会社の社員達が作りあげた製品を信じられなかったんだなぁ。
ワゴンＲの燃費、リッター30kmとか謳ってたから昔からそういう人だったのかもしれないが…

>>497
実写版ワイルド7もCBではなくGTに乗ってた
最高速はCBに劣るものの6気筒に近似した安定感のある3気筒エンジンで名機だったらしい

>>142
これはウソだね(´・ω・｀)
T04エスクードは車両重量が1.5トンを超過しているのに前期型は4気筒2000/V6気筒2500で明らかなトルク不足
セミラダー骨格止めてモノコックボディ採用したが
オフロード用途の剛性不足でペナペナ紙細工ボディかつ重いと不評でしたか
スズキセダンのキザシと共用車台にしたのが無理があった模様で
Y01エスクードは軽量化目的で2代目スイフトベースに刷新された

>>499
リニア新幹線工事の話なら
静岡空港隣に新幹線駅増設を要請したら
JR東海に在来駅ふたつ削減を条件に出されて
以降返しでやらかしたそうだけど

スズキの初売りはお通夜なの

>>503
御冥福を祈り商戦継続

>>488
5ch民って、知識不足で赤っ恥かいたあとにさらに言い訳するからもっと恥ずかしいよね

インドへ先行進出、中国からあっさり撤退
独裁者呼ばわりされて実行力と勝負感は抜群だったけど、労働者に対する発言や晩年の行動はくそだったな

>>9
釣り乙

これは国葬だろ

>>467
アメリカでもジムニー(サムライ)を勝手にメディアによって「横転しやすい車」とネガティブキャンペーンによって貶められ訟起を起こす事になり
スズキはアメリカ撤退するな

後年いすゞトルーパー(ビッグホーン)も同じ扱いを受ける
アメリカはフェアではない

>>509
当たり前の話するのアホらしいけど、アメリカは自国の車を売りたいんだから排除するの当たり前だろ

家電も同じように訴訟起こされて撤退させられてるよ

>>70
64馬力規制の原因
ツインエンジンカルタス

これでも不満か

>>510
パナソニーは別格として、それこそ米国に入り込んでた日本家電メーカーはサンヨーとフナイだったんだよな。
どっちもなくなってしまったが。

スズキハウスとかやってるけど
これも小さい・低価格とスズキらしいのがイイネ

>>12
ワゴンR乗りの俺もだ
貧乏性に合う

ウォルターウルフ仕様の隼かカタナ出ないかな

>>499
リニアの件なら相良工場の水が足りなくなったら工場が操業出来なくなるから反対するの当たり前だろ
つうか静岡県民なら反対して当然だわ、水不足の危険性が有ってメリットが皆無
推進派の言い分はお国の為に犠牲になれだもんな
まるで戦時中の右翼だわ

10年くらい前のスズキ車はエアコンが壊れやすかったらしい
エバポレータに製造段階で問題があって亀裂が入りやすいらしい
亀裂からエアコンガスとオイルが漏れて冷えなくなる
K6Aエンジンのスズキ車は要注意

ナベツネに鈴木か、まさに老害がなくなり良かったよね

>>514
気軽に乗れるところがスズキの長所

生活密着型の四輪に関しては感も働きヒット商品をいくつも生み出したが、二輪に関しては趣味性の強さがこの人の感性と合ってなくて相性が悪かった印象がある
リーマンショックの時に四輪は新型を逐次投入してシェアを守ったのに、二輪は何もせずシェアを落とすに任せてたのも酷かった
その後インドで小型実用バイクのシェアを取って事業を黒字化させると言って見事に失敗
インドの二輪市場は現地メーカーが強くホンダ以外苦戦してるのにどこまで勝算があったのか？
その後スポーティな小型バイクでシェアを取ることに成功したけど、そこに修氏の考えはどれだけ合ったのだろうか？

>>516
他に支流が沢山あるのに最上流部の水が減るだけで大井川が枯れるかのような川勝論法には無理があったよ
そのへんの技術的な話を県民にちゃんと説明するのも行政の役割なのに完全に放棄してたし

>>518
どちらも老害なんていうカワイイものではなかった　凶悪な極悪人

>>522
だよな

年取って悪さがモンスターになった

狭い日本の道路事情を熟知した上でのコンパクトカー開発
いち早く海外へ販路を拡大した偉大な人
自動車産業の再編をどう思うのか
お悔やみ申し上げます

ススキのクルマは、エアコンが弱くて
エバポレーターの交換で３０万だって

ソレをヤッても、他が莫大にかかる。
７年後を考えると、ホンダが売れるには、理由があるんだよ。

先代スイフト乗ってるけど乗りやすい
ブレーキが聞きすぎるのとリアドアレバーの位置が残念

>>521
それでJR東海と御用学者を信用した結果が静岡以外で多発してる地盤沈下や水枯れな訳だ
静岡に全くメリットが無い以上水枯れの可能性が少しでもあるんなら反対して当然
静岡県内で強力な販売網を持ってるスズキの会長として県民の心情を汲んで反対した方が得に決まってるし

こいつがリニアを阻止してたの？

カピバラみたいなおじいちゃんてイメージ

反対はしてたわな、水枯れ起きたら相良工場終了なんだから当然
で、結果的に町田で庭から湧水とか岐阜で地盤沈下とかなんだから笑えるわ
鈴木修が亡くなって抑えの効かなくなった現県知事がJR東海にしっぽ振って県民裏切ったらどうなるか不安だわ

　
スズキの製品を良くした人
スズキをインドに進出させ成功した人
スズキの下請けを搾取していた人
静岡県の政界を牛耳っていた人
川勝平太を支持していた人
リニア新幹線に反対していた人

記念カキコ