ホンダ・日産、取引先の再編加速も　９０００社超が重複―帝国データ [蚤の市★]YouTube動画>1本

　帝国データバンクが２４日までに明らかにしたところによると、経営統合の協議入りを表明したホンダと日産自動車の双方と取引関係のある国内企業は、部品メーカーなど９０００社超。両社は基本合意書で「サプライチェーン（供給網）の最適化」に取り組むとしており、今後、下請け企業などの再編・統合も加速する可能性がある。

　帝国データによると、自動車産業の裾野は広く、両社のサプライチェーン企業は合計４万社超に上る。このうち重複するのは９２４２社で、売上高１億円以上１０億円未満が４５０７社と約半数、１億円未満が１７５２社と約２割を占める。

　物価高や人手不足に加え、電気自動車（ＥＶ）などを巡る開発競争が世界的に加速する中、下請け企業も生き残りに必死だ。ホンダと日産の経営統合が実現すれば、規格の統一や契約見直しなどを新たに迫られ、Ｍ＆Ａ（合併・買収）などが活発化する可能性がある。

　ホンダの三部敏宏社長は２３日の記者会見で、「いろいろ議論して（取引先が）納得した上でないと（最適化を）進められない」と強調。各社の事情をくみながら丁寧な対話を重ねる方針を示した。帝国データは「メーカーは市場環境を考慮しつつ下請法を順守し、公正な取引条件を整えることが求められる」と指摘している。

時事通信 経済部2024年12月24日21時01分配信
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024122400853&g=eco

ホンダレパード

これから大変だね

日産側の下請けや工場はいらん
あと日産のディーラーと営業もいらん

いっぱい潰れるのかな
ざまぁ

トヨタはじめ下請けに対して
結構キツい業界だから
捨てられて終わりの所も
かなり出てくるたろうな

再編って言い方は便利だね
要するに倒産加速でしょ

出入り業者はホンダで統一やろな

そうなるわな

イジメられてたんだから解放されてよかったじゃねーか

鴻海なら、要る下請け要らない下請けを上手く決めてすぐに決断するけどね

バカ5ch民は、それで成功してもリストラしただけコストカットしただけ誰でもできるというけとw

ePowerだけは残すな
糞みたいに車間あけて走ってブレーキつかないまま止まるからなあいつら

この統合は失敗しそう、日産なんて台湾に売り飛ばせばいいのに

日産社員は全員早期退職させようよ

とんでもないお荷物

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
大手が手を組むことで地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？

生き残るのはトヨタだけ

まじ荷物押し付けられたホンダおよびホンダ関係各社がかわいそすぎる

地方の中小自動車部品工場は潰れる？w

>>4
日産の経営陣が一番いらん

>>12
うるさいタヒね
車間は開けろクズ野郎

>>18
3社株価爆上がり中ですよ。マジで頭悪すぎるw

e-powerのブレーキランプうざいよね

< ；｀Д´> ウリナラは滅ぶニカ？

やめた方がいいんじゃないの
自室 日産はもう倒産してるんだし
そのまま倒産させた方が良いよ
全部を巻き込んで 共倒れ しちゃう 元も子もない

JAL方式で一旦破綻させれば
株主も取締役も下請け業者も始末できるのに

まれりぃ

日産とホンダの合併に至る過程では、政府関係者の意向が強く働いていたとされる。内部文書によれば、赤字が続く日産の経営再建を国益として優先させるため、ホンダに対して事実上の圧力がかけられた模様だ。ある関係者は、「ホンダとしては合併のメリットを見出せなかったが、政府からの支援や優遇措置を約束され、渋々応じた」と語る。
さらに、一部の報道では、政府が自動車産業全体の再編を進める中で、日産を存続させることが重要であるとの判断が下され、合併が事実上強制されたという見方もある。裏取引の具体的な内容としては、以下のような項目が噂されている：

1. ホンダに対する大規模な税制優遇措置の約束
2. 日産の負債の一部を政府が肩代わりする密約
3. 合併後の特定プロジェクトに対する政府からの直接補助金

こうした背景から、表向きには「対等な合併」とされているものの、実態としては政府主導の救済策だったとの見方が強まっている。


という文章がそのうち出てきたりして

1年半後にやっと新会社設立するだけで
「各社ブランドは残す」とか真顔で言ってるんだよ
そんなんで各社の改革・体質改善なんて出来る訳がねえ
結局
日産抵抗勢力に足を引っ張られて時間だけ過ぎて競争力を失うだけの未来

もう目に見えてるわ
日産系の多く統合するくらいでないとどうにもならんよ

重複ていっても
日産自動車売れてないんだから
部品も売れてないだろ
日産の部品屋は倒産しそうなんだろ
HONDAの部品屋から仕事分けてもらうしか無いやん

一時的には日本の経済がどん底に落ちようとも潰してしまった方が

共倒れ 必至
株価が上がってるのが謎すぎて笑える

ホンダにはメリットが少ない
アホだな

>>28
発想が右肩上がりの昭和

倒産リストラを言い換えて再編？

>>20
それ
>>10
日産の下請けは高めに請求してたらしいな
そこから値引かれても痛くなかったとか
日産の偉いさんは値下げ率しか見てないから
それが高コストの原因の一つ

取引先じゃなくて下請けな
リストラ開始

両方と取引があるなら双方に取って重要って事だからそういうところは統合後も取引が継続するだろう
ただし部品メーカーじゃないとか場合によっちゃ取引が半減する可能性もあるな

人型ロボット生産現場に入れ始めたBYDに勝てるんか？
はやくASIMO復活させろよ

>>36
値切ったり、振込手数料引いてくる奴ってアホだよな
次回からたんまり乗せられるだけなのに

物流も統合するのか？

電気自動車はエンジンを搭載していないため、エンジンオイルが不要です
そのため、継続的にかかるランニングコストを抑えられます

先ずはF1とホンダジェット撤退
次は米中撤退
アジアでバイクと日本で軽自動車を売る

下請けからしたら中国に買われた方がよかった

大量の安倍信者が失業するという最高のクリスマスプレゼントになるなぁ
良かったなぁ

日産の客にホンダ車売れば
そんなに変わらないのでは？

日産とホンダばかり言ってるけど
おまけが付いてくるのを忘れるな
三菱というおまけがな

>>12
最近のCVTもワンフットいけるよ！
エンジンブレーキよく効くようになってる！

>>16
サッシ屋は切られて潰れる

>>47
要らないのは三菱より日産だろう

むしろ重複してた方がすぐに両社に同じ規格で納品出来るからメリットかな
片方だけと取り引きしてた方はよほど優れてないと切られそう

日産が潰れようが9000社はさほど問題ないんだな

自動車産業は裾野広いなｗ

鴻海
「日産分はウチが買い取って『鴻海自動車』にします。」

>>12
ちゃんとよく前見てね。
MTのエンジンブレーキより減速してませんので

どーせゴーンの時と一緒で経産省が裏で何かやってるんだろうけどな
ホンダはとんだ貧乏くじ引かされそうw

>>51
同じ規格になればいいけどな
俺はホイールナットがどうなるのか気になる
ここをどうするかで統合の本気度が測れると思ってる
逆に言えばいつまでも残りそうとも思っているが

>>49
どこに切られる？

やっちゃったなニッサン

双方と取引あるならむしろ大丈夫なのでは？

>>30
ホンダの部品ってチョンからじゃなかった？

直系だとしても八千代工業みたいに切り売りされるかもね？
日産車体とか何も作ってなさそうだし
（オーナーの俺）

大量のリストラ必要だし
ゴーンみたいな強引なトップ置かなきゃ
非効率なまま衰退していくだろうな

>>60
二本足のはずが一本足になった上に取引量が減る確率の方が高いんだぞ

一番 責任なしつけられ、一番そのとばっちりをうける下級

>>12
車種と言うより多摩湘南がそんな感じ
車間を詰めると問題ある地域だから諦めてる

単純に半分になるわな

ディーラーも両社車種扱えて統合できるな

逆にこれ強みだな
これからパーツやいろいろな面で共通化や一本化しないといけないが
取引先はもう共通化してる

競争相手が一社減っただけになりそう

今年の数字は｢9000｣

最繁期調整できるから良いことなのかもな

重複　ちょうふく　◯
じゅうふく　✖

こういうのを気にして再編が遅れて結局潰れるのが今までの日本企業
太陽光発電やリチウムイオン電池を見てみろ
日本がリードしてたのにあっという間に中国企業にやられた

下請け、倒産ラッシュ

これって下請けの取引が半分になるってことだよね
中小企業閉店LUSHじゃん

神奈川・さいたま
悲惨なことになるなｗ

日産の社員さんはご愁傷様です
せっかく入社したのにね

日産はアベノミクスの腐った果実だよ

まさかの京成パンダの大勝利となるとはｗ

10年以上前にやるべきだったな
アホノミクスで延命して再起不能
アホノミクスで延命されてる事にも気づかないで地方で自動車産業に就職していく無能な血筋
闇バイトだけは勘弁してくれよ

>>30
カルロスゴーンの頃は良かったのに
何でこうなった？
ゴーンを失脚させない方が良かったように見える

>>21
お前の後ろ走ってるとお前の前に次々割り込まれてめちゃおそくなるんじゃ左車線だけ走ってろ！

>>26
何より労組を改革できたのがでかい

>>12
エンブレで即ブレーキランプ付くように規制すべきだな渋滞緩和走行とか言ってアホみたいに100ｍも低速で車間開ける勘違い馬鹿を戒めるためにな
ブレーキ使わなきゃ渋滞しないとかアホかと無駄に低速で100ｍも全部の車両が車間開けだしたら10kmの渋滞がそれこそ100kmになるだけなのに

これじゃ取引先は不安で年越せないじゃん

そうとうな数が廃業するだろうね

日本がしぼんでいくね

>>3
社長の年収は、6億5,700万
部長1,500万
課長1,100万
これより下がるのは認めん

サプライヤーにしてみたら死活問題だわな

共同記者会見の時点では生産量減らすとは一言も言ってないぞ
逆に増える方だろ

竹中平蔵と経産省の思惑通り
20年以上前から日産とホンダは統合すべき
じゃないと共倒れになるとは言ってた
街の商店街を潰してでもイオンを建てるみたいなもん

そんなに悲観するのとか？
メーカー毎に違ってる仕様を同一にしたらかなりの効率化出来るぞ

日産がホンハイに買収されたら関連会社が云々言ってたやついたな
変わらねえじゃねえか

>>42
バッテリーのコストが半分以上でどんどん 劣化していく 仕様 なんだけど

合併してまずいらなくなるもの
似たようなカテゴリーの車
日産のディーラー

>>12
車間開けるのも速度合わせるのも苦手ですって自己紹介かな

整備工場だけあればいいな

>>85
エンブレというより加速度（減速度）によってブレーキランプ点けるのはありだな
その場合でも閾値は設けた方がいいけど

>>98
本当のブレーキがボヤけるから要らねえと思うよ
車間あけりゃ済む話やろ

車の売り上げが1社分に減るわけじゃないだろ

再編成て簡単に言うが9000は数字だけど一社一社全て従業員もいるしその家族もいる

>>95
そういった効率化は進めるだろうけど生産規模が大きい会社となると単純にそうも言ってられない
トヨタみたいに同じようなカテゴリーの車種をいくつも用意して客を取り込まないといけない

>>28
そこまで力のある官僚はもはや居ないよ。

ぶっちゃけ日産比率の高い下請けは死ぬよ

日産は生産中止しないと出血が止まらない
車自体が売れてないからね
このまま生産続けると来年9月には運転資金が枯渇する

生産中止して大規模リストラしない限りどうにもならない状態


で、ホンダはと言うと国内製造を諦めているので国内の下請け向けの仕事が増える要素がない

今回の統合で一番ワリを喰うのは実は国内下請け企業
恐らくだけど日産の下請けだけでも1万ちょい切る位の下請けが倒産か廃業になる

ホンダ日産=ホッサン自動車
重複する部品下請け達に
ホッサン『お前らのどちらかを選ぶから安い見積もりを出せ』

ただでさえ搾取されて薄利なのに

下請けも統合

統合してもNbox、フィット、ノート、セレナ、ヴェゼル、シビックくらいか

トヨタに勝てるんか？

15兆円企業の鴻海に買い叩かれたSHARPの結末...

>>101
今のうちに人手不足の介護職へ転職だな

要る要らないの選別が難しいのよ

>>104
三菱自動車メインの部品会社はどうなりますか？w

>>107
勝てるわけ無いやん
そもそもトヨタに勝てる所は無い

まぁ今回の統合で町工場クラスのところは廃業するんじゃないかな？
働いている人達も高齢な上、後継ぎも居ない所が殆ど

節目だと思って決断する人だらけだろね

>>107
アウトランダーPHEV忘れないでー

とりあえず2次下請けとか3次下請けは潰す
潰して失業者が溢れ返りゴミ政府と議員とクソ大企業がいかにふざけた経済構造を作り出して来たか思い知らせる

>>114
日産は本体関連会社で壮絶なリストラするよ
国内も国外も
連結で13万人強いるけど儲かってないので5〜8万リストラするんじゃないかな？
5chにも大量に沸いている底辺期間工とか契約解除になると思う

ネガティブな経営統合だからいらないものを削ぎ落としていくだけ
日本政府としたら経営統合は歓迎するけど外資が奪っていくのは阻止したい
鴻海に買収された方が面白い展開になるし 自動車業界全体においてもそっちの方が歓迎でしょう

>>104
その辺は下請けも分かっていて、賢いところや大きいところは他メーカーの製品に手を出している。
その辺の再編は既にある程度終わっていると見ていい。
動けなかった会社が危ないんじゃないかな？

サンクスは日産がやってる

日産側の子会社は潰さないよ
経産省の天下り先が減るから
日産も国に取って潰せないよ
大量の天下り先だから
ジャップランド腐ってるね

来年、下請けの倒産祭りになるんじゃないかな
今年ホンダ系だったか50億の負債で倒産したとこあった
来年は2桁億円の負債目白押しになると思う
特に地方の地場では「規模が大きい」系も飛んで地方経済ガタガタになる

リップルエフェクトで地方では急激に経済状況が悪化する地域多発するよ
地銀も巻き込まれてエライことになる

揉めそう

まぁ売れてないんだからしょうがないよな
日本人は会社は社会保障じゃないという自覚を持つべき

車種単体で権利売却してまえ
スカイライン
フェアレディZ
サファリ
この辺を切り売りしても需要ありそうな

>>123
俺も昔はスカイラインが欲しかったが今まで日産車は買った事がない
原因はディーラー担当者の対応
今付き合いがあるのはトヨタとホンダとスズキ

車業界の下請けはブラックだろうな。

まあ、車業界一強を崩す上ではいい機会に成るかもな。

>>95
もう切る車種も無かったり
消費者の嗜好や需要に偏り過ぎた結果、選択肢も無くなった

>>126
偏りすぎてアレならよほど出来ない会社だな

どこでも人手不足だから再就職先には困らないな

日産の工場とか27日の仕事納めの後、ライン閉鎖に伴う期間工の契約解除の話でるんだろうな
同時に下請け向けに通達だして年明けに説明会開催

年明けには販社にリストラに伴う生産中止車両に関してのお知らせが流れる感じか

来年マジ日本経済ガタガタになる

ドイツ車のようにFRで頑張っていた方が売れたのかな

>>130
車はFRの方が乗りやすいんだがメーカは何故かFF大好き
直感的にコントロールしやすいんだよね
別にMRでもRRでも良いんだがｗ
要は後輪駆動の方が扱いやすい

メーカはFFばっかりで面白味がない
FFは加速がウンコ過ぎて気持ち良くないし

ホンダの軽は最強
三菱の軽使ってる日産なんかと一緒にしないで🥺
ステップワゴン荷室最強！
バイクも載っちゃう
20年キャリーオーバーのハリボテセレナと一緒にしないで🥺

これ取引が重複してる9000社じゃなくて重複してない3万社の方がヤバイんじゃないか？

>>131
そのウンコで街中は十分だから

>>133
ヤバいよ
倒産祭りになる

30000社もリーマンショックの教訓を生かせていたら生き残るだろうね。
少数出荷していても取引先としてカウントされているだろうし。
重複している9000社は既にある程度取捨選択されているかもね。現場の人間は体感で分かっているはず。

でもたまに居るんだよなー、調子に乗っているボンボン社長が。

栃木には両社とも工場があるけどどうなるのだろうな
ホンダはエンジン部門の工場は閉鎖するけどそれだけで済むのか
（燃料電池の工場にするという話もあるけど）
ホンダが完全に閉鎖になったりしたら
ホンダの関係者千数百人が毎日利用しているLRTにも影響が出るだろうな

合理化チャンスでええと思う

日産の下請けガクブルだしホンダの下請けは
嬉しいだろな

>>131
FRは後輪が滑るやろ
危ないよ

軍需産業やれよ
ドローンとか長距離飛行と夜間奇襲用の

部品メーカー大倒産時代

ナビ50万とか
ひでー値段するよね
恐ろし

>>141
宇都宮のSUBARU（富士重工）でAH-64Dアパッチを作っている

ホンダ系にはメリットあるよ
OEM出しゃ良いだけ
日産縛りがウハウハで買うだろ
日産系の工場には何のメリット無いが

N-BOXがNISSAN-BOXになるだけだろ

>>144
もう作ってない件

ホンダは同一商圏に経営母体の異なるディーラーが存在しているケースが多いので
積極的に競合させましょう、が月刊自家用車の決まり文句だけどｗ、そこにホンダ車の
OEMを扱う日産ディーラーも加わると、とんでもないことになりそうｗ

>>14
日産は社員が悪いんじゃなくて管理職がゴミ

ホンダの社長はお互いの生産数を減らす事はないと言い切ってるのに何で下請けが無くなるような話になってんだ？

部品を共通化すれば部品メーカーの半分は用済み
ディーラー店も今の半分で十分。リストラだ

>>150
まぁそのうち「日産さん、売れないモノ作っても仕方ないでしょ」と言う出すさｗ

鮎川コンツェルンが町工場のオヤジに買収されるとは(´･ω･`)

1960年代の日本人にこれ報告したら『ウソつき！』って殴られそう

>>150
今まで通り分けて発注なら合併する意味皆無じゃん

中国でどんどんシェア落としてるし インドも全然だし
アメリカ人が買わなくなったらヤバい

下請けからすれば
1+1=2
だったのが、
1+1=1.5
になる

>>150
売れない車生産して赤字拡大するつもりｗ
日産は減産しないと死ぬ

EVはPSPgoと一緒だな
最終的にそうなるだろうが、今じゃない
安易に飛びついた日産の負け

>>5
売れたら量は変わらん＝統合だろ

ミツバの株は買いですか？

>>12
後ろに車間距離詰めてくるやついたら、なるべくエンジンブレーキで減速するようにしてるわw

>>153
経産省は、1960年代に通産省に楯突いて四輪参入したホンダへの恨みを
今晴らそうとしてるんだろうか

>>161
ドライブレコーダーで故意にやってたのを録画されたら
お前が煽り運転で逮捕されるな
いいことだ頑張れ

>>163
1速まで落とすならともかく、2速以上のエンブレで詰まる車間距離の方が煽り運転だろ
つーかエンブレの言葉の意味理解してる？AT限定？

行政が再編するときは人口と税収が減ってにっちもさっちもなんなくなった時だけだもんな。
わかるよ。

>>164
わざとやってるじてんで故意と呼ぶんだなぁこれが
誘発目的なのでそんな言い訳通じないぞ♪

>>32
最近流行りの｢今だけ株が上がりさえすれば後でどうなっても構いません｣ってやつです

埼玉県民としてはマレリがどうなるか気になるの

>>168
ホンダは寄居でも小川町にもあるし
北本にはスバルのハイブリッド工場が新規稼働しとるのに

ちょ…重複

吉見のマレリどうなるの

そら自動車部品作っている発注先なんて限られているからな
そうなると各社同じ系統の部品しか作れないし、部品使用も共通になる

それなら共同開発して販売した方がいいってなるわな
結果、日産と三菱は存在意義がなくなるだろうよ

今のうちにリストラ宣言しておけ、両者の管理職とか碌な連中居ないだろ

>>82
ゴーンの頃から翳りがみえ始めてた

>>18
ホンダが日産と三菱を買収したのと同じことだよな
だけど経産省が手をまわしているのか、親会社の役員には日産とか三菱の人も入ってくるんだろ？
ホンダからしたらやってられないよな

>>28
公金入れない以上、ホンダだけに税制優遇なんてできんだろ
なので１と２はありえない
３はトヨタと合わせて補助金の可能性はあると思うが

>>47
お荷物的なおまけだよな
台数比で見たらゴミみたいなもんだと思うが

>>52
それなら日産を倒産するまでほっておいて、ホンダに買収させればいいよな
鴻海が手を出して来たから、急遽ホンダに泣きついてお願いしたんだろうよ

日産系は脳サイボウが変性してるから
白子にして魚の餌に降ると良い

どっちの車もいらねーから勝手にくっつけ

稼げていない非効率な企業や業界に縛られてた労働力が市場に解放されるんだから良かったじゃないか
人手不足なんだしリスキリングしてドライバーでも介護でもやれば良い
課長しか出来ないとか人事なら出来ますとかギャグみたいなこと云わずに

ノンデスクワーカーの時代なるイコール
デスクワーカーの居場所は無くなるってことよ

>>36
まぁ、あるあるな話で笑う

>>166
車間詰めがな
前は普通に運転してるだけだ

>>182
わざとエンブレ使う時点でそれはムリポ

>>183
誰がわざとと認定すんの？

>>161
ブレーキとアクセル両方踏んで加速するが正しい。

この9242社って一次下請のみの数字で孫請以下や関連会社は含まれてないよね

北米日産の在庫どーすんの
くれるならもらうよ

>>40
ポイントが還元率がとかにも言えるな。

まずは日産は早急に北米工場でHEVを生産開始し販売
することから始めろよ

日産役員は総辞職してください
理由は無能だからです

まあうまくいくはずがないわな

重複してる会社はどっちか取引停止ってこと？
潰れるやん

昔はトヨタ　日産の時代
それ以降セドリック　ブルーバード　サニー　ローレル
名車を次々と廃止
坂道を転がるように衰退
2兆円の負債を抱え実質倒産
人に恨まれるのが怖くて
ゴーンを呼んで大量首切りほさせ
頃合い見て追い出した
ゴーン追い出し結果ゴーンが開拓したた中東　ヨーロッパ　南米の
販売が全部だめ　販売台数が激減
ゴーンが盗んだのは20〜30億円
売り上げが数兆円が消えた
いまだゴーーンの負の遺産なんて寝言言っている
日産は腐りきっています
一度倒産させ無能経営者　幹部を一掃しないと復活はない

ゴーンのおかげで中東　南米　EUでの販売台数が確保
ゴーンを追い出し中東　南米　EUの販売が壊滅
数十億ごまかしたゴーン追い出し
数兆円の売り上げが消えた
日産はT大学閥のお利巧さんばっかし

>>141
ドローンなんてスタートラインにさえ立てずに不戦敗したわ

内田は同志社大学神学部

下請け業者にしたら日産との合弁のせいでワシらの仕事無くなるんならホンダ1本の方がええわとなるわ。

日産はレパードの尻を下げたデザインのJフェリーにしたあの頃からデザインも迷走始めて見る見る転落。
ブルーバードもARXとSSSの2本立てにしてSSSは尻下りデザインで人気落とした。
プリメーラも人気あって走りも良かったのに3代目でデザイン失敗。
サニーは2ドアクーペのルキノを出したがフロントマスクがサニーのまんま過ぎて醜悪でカッコ悪過ぎて轟沈。
そんな中でもマーチはヘンテコだが愛嬌あるデザインがウケたりキューブも初代で人気爆発、シルビアもマイナーチェンジでスタイル刷新して人気復活とまだ輝いてる車もあったんだがな。

レパードはかわいそうだった
当時はエンジンは車種ごとに開発
レパート班が２５５馬力のエンジンを作ったのにシーマに取られてしまった

>>196
あの人人相悪すぎるよなw
そら下の連中は話しかけてこんわ

シナジー効果が見える気がしないけど
共倒れしないようにしろよ

日産は世界一の乞食会社
2兆円の負債かかえ　自力でリストラ　改善せず
フランスまて行って乞食
少し良くなるとおんを忘れ追放
またおおかしくなると
今度はホンダへ行って乞食
自分で身を削り志士奮闘する根性なし
常に人の懐あてにしてる乞食
乞食サイクルは永遠に続くのでしょうか
日産は日本の恥
世界中の笑いもの
この乞食会社倒産させろ

ゴーンのおかげで中東　南米　EUでの販売台数が確保
ゴーンを追い出し中東　南米　EUの販売が壊滅
２０億円ごまかしたゴーン追い出し
ゴーン追放で数兆円の売り上げが消えた
日産はT大学閥のお利巧さんばっかし

海外の下請けから優先して切るべきだな
日本の部品会社が潰れたら意味ない統合になる

頭が良い（大学出てる）から商売上手とは限らない
中国の貪欲さには負けると思うわ