日本、高速道路で“ドライバーがいないトラック自動運転”新東名高速道路110km区間で実験開始　SA内で駐車や発進も [お断り★]YouTube動画>4本 ->画像>7枚

画像 “自動運転トラック”




“トラック自動運転” 高速道路で実証実験 人手不足の軽減に?
物流を担うトラックドライバーの不足が課題となる中、国とトラックメーカーなどは再来年度以降、ドライバーがいない状態でトラックが高速道路での自動運転を行う「レベル4」の実現を目指して新東名高速道路で実証実験を開始しました。
新東名高速道路で実証実験
この実証実験は、国やトラックメーカー、システム開発会社などが参加して先月から新東名高速道路で始まり、4日は、浜松サービスエリア内でトラックが決められたスペースに自動運転で駐車したり、発進したり
詳細はソース 2024/12/4
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241204/k10014658331000.html

ドライバーがいる自動運転からにしてでみては

こうしてドライバーの仕事は機械にとられていったのだった

児童で良いのかよ！

自動運転車のドライバーやらされて車が勝手に事故を起こして逮捕されたら馬鹿みたいだろ

意地でも待遇改善はしません😤

これも追越車線に出てくるのか

人形のせてて

せめてペッパーくん乗せとけ

子供が乗ってますステッカー必要。

これ死亡事故を起こしたときの責任の所在はどうなっているんだろうか？

こんなでかい物が無人で動いてるなんて怖すぎる(´◦ω◦｀)

荷主と喧嘩してSAにトラック置いて居なくなったドライバーなら知ってる

初心者マーク貼って

よくわからんが、電車、飛行機と自動運転出来るだろうに車だけドライバー無しになるん？

ヒッチハイク出来んかな

たまに渋滞の最後尾に突っ込む挙動も忠実に再現！

事故ったら誰が責任を取るの？

>>17
乗用車の前めがけて割り込んでくる動きもw

運転手居ないならSA、PAいらんだろ？
GS給油も自動？

自動運転もどんどんやらないとまた競争に負けて貧しくなるだけだぞ

>>18
人が乗ってるほう

専用レーンにしてほしい

>>1
変な誤動作がない限り下手な人間が運転するより安全運転してくれそう

>>1
適正な就労時間を守って適正な給料をくれるなら応募してやるんだがなあ。

>>22
運転したら負けになる構図か

完全専用レーンができればいいな

事故が起こっていて車線が減っていたら避けれなそう

渋滞はまったときや急な割り込みされたときの動きが怖い

なんせトラックだぜ、ぶつかって来たらしぬわー

手積みだよ！
全員集合の
ステッカー貼るのか？

ガンダムよりオプティマスプライムの方が先に出来そうだね

いいじゃん、ドンドン進めろ
荷下ろしは今までドライバーにやらせてたアホどもがやれよ

スピルバーグの激突！みたいにならんの？

>>29
最大積載量 ギャルだけ

>>30
変形して
荷卸やらされるのか？

アラフォーで普通免許に4トントラックの免許が付帯するオヂ大勝利

氷河期はトラック運転手になればいいじゃん
中型免許ついてるだろ

前に割込んで入っても、自動運転車の方が自動的に必ず止まってくれるだろうから
割込みはし易いだろう、割込み車続出。

>>31
職を追われた長距離ドライバーでしょ

GPS効かないトンネルはどうするんだろうね

絶対事故る
荷下ろし場にフロント全壊したトラックが到着して被害者不明とかになりつつ
のちのち保険降りないとか救護呼ばれないとか出てくる

事故ったときの責任はどこが持つのか

高速だけ自動運転して意味あるのか？

>>38
センサーでもついんやろ
積雪あったら中止やろね

無人なのにSAになんの用が？

>>41
実験だから

レベル6
渋滞だろうが前の車を押し除け突き進む運行

大雪のとき、気を利かせてパンを配ったりできなくなるな

>>41
とりあえず高速使って実験してるだけじゃね？

ハンドルに手をぎりぎり添えないドライバーは大変だなｗ

こういう実証実験一つにしても
企業にすごい補助金出てるんだろうな

>>46
タイヤパンクさせて
略奪だよ

>>4
飛行機は墜落したな

>>50
アフリカぁ

>>49
後は　
この為だけに
天下り企業、財団を作り

十台に一台が飯塚幸三並のドライバーが運転してる逆走オプション付きの高速道路と自動運転車の走る高速道路、どちらがいいか

遠くからでもソレと分かるように猫耳付けてピコピコ光らせて音楽鳴らせよ

>>41
需要はあると思う
運送業についても勤務時間や残業規制が強くなってるから

>>38
今のカーナビでも車のスピード信号取って補正かけてるだろ？

>>38
GPSはおまけ
メインは光学処理だね
最近のオートクルーズ車に乗ってる人なら分かるけど、高速での実用性は90点あげても良いと思う

まじかよ後ろにつかれたら嫌だな

危険回避のためにクラクションを鳴らすこともあるのだろうか

>>58
雪降るとゴミだけど

>>60
チンタラ走ってる奴は
もれなく煽る機能が

前方が渋滞してたらハザードで知らせてくれるのだろうか

工事が多い日本の高速で
いつかは突っ込む事故起きそう

>>50
自動運転車は基本的に全方位カメラで見てて犯行現場全部録画されるから盗賊はあえて狙わない

>>62
警察に止められて言い訳する機能も

日本は全てが遅い、今時ライドシェアとか言ってる時点で途上国だからな

日本が遅れを取るうちにアメリカでは実用化 全てアプリで完結「完全自動運転タクシー」に乗ってみた！

アプリひとつで簡単に手配
11月初旬から取材のために３週間近く滞在していたロサンゼルスで『Waymo（ウェイモ）』という完全自動運転（無人）タクシーが利用できることを知った。

Waymoのプロジェクトは’09年にGoogle社内でスタート。’15年秋に「世界初の公道での完全無人運転」を実現した。 ’16年12月、このプロジェクトはWaymoに改名され、Googleから分離してGoogleの親会社であるアルファベット社の傘下で自動運転車両の開発を行う企業となった。

３年前にはデトロイトでタクシーの無人営業やってるしフランスも5年前から2ヶ所限定だけど自動運転の自動車発売してる

こういうトラックを導入できる運送会社はもちろん、荷主もいち早く自動運転トラックの発着に対応できるホームを作った人達が勝ち残っていくんだろうな

>>1
日本より進んでいる支那の無人配送車動画を貼っておきますね

中国で無人配送車

きもとさーん！！！とか叫んじゃうの？

自動運転車同士で挨拶してたらかわいい

まだ早いと思う

雪降ると先に鉄道が止まる
生鮮品などある程度の定時性が求められる貨物輸送は
いち早くトラック輸送に切り替わった
日本で夜行列車が衰退した一因はトラック輸送のシェアが増えたこと

日本は中抜きや天下りで終わる

長距離ドライバーなんてどうせ酒飲んで運転してるバカばっかだからさっさと自動運転化しろ
どうせ車の運転以外何も出来ないんだから宅配のドライバーに転用すりゃいいんだし

トラック野郎はタクシー乗りとかに転職するの？

SAでドライバーが降りて自動運転で次のSAまで自動でたどり着くのか。
ドライバーはどうやって次のSAに行けばいいの？

自動運転なら24時間365日はたらいてくれるもんな
人間のように文句も言わない
そして自動運転のリスクも有耶無耶にしてしまえばめでたしめでたし

ちょっとした兵器やな

>>78
ヒッチハイクとか？

追い越し車線に入らんようプログラミングしとけよ

自動運転は本物の人工知能が実現したら実用化すべき

人型ロボット乗せたら完璧やないか

>>78
反対方向から来たトラックに乗って戻る

次は積みにも無いトラックだな

>>83
人形ロボット作る方が良くない？
運転も荷卸も休憩もいらないし

自動運転なら流石に速度差1km/hで追い抜きとかいうガイジ運転はしないだろ

止まるときにはﾌﾟｼｭｧｧｧ言うが時々威嚇の意味が込められている

>>25
俺も。

>>25
荷卸も無しなら
同じくやるわ

監督官庁はそうか国交省だからね

長距離ドライバーという枠が無くなり、トラックドライバーと言えば地場での仕事オンリーになる
分かりやすくていいじゃないか

労働力も移民で何とかみたいに考え方が途上国なんだよ
先進国はロボットで解決しようとする
日本は本当に衰退国と実感する

ナイトライダーみたいな？

>>70
一般道はまだまだダメだな

>>94
猫型ロボットの発想は
早かったぞ

>>95
きっと違う

完全自動運転の時代に生まれてたら車買ってドライブとかよくいってるだろうな

やっぱりAIでもカチンとくるけん

2020年には自動運転出るとか言ってたのあれは一体なんだったの⎛´･ω･`⎞

良き結果が出ることを願います

>>101
出てはいるでしょ

人口減使用時代だからこれは嫌でも発展するよ
必要は発明の母

>>100
学習の精度が上がれば
ベテランみたいな
ビタ付の精度はヤバそう

あの辺って低速リミッタートラックが追い抜き合いやってすぐ渋滞する感じだが

レベル４の自動運転なんて100年経っても無理
人間以上の制御が必要だから装置代が馬鹿高くなるだけ

鉄道の方がまだ可能性がある

>>99
移動セックス部屋になると思う
彼女とやって寝てたら目的地みたいなデートやろな
車内用デリヘルも誕生するはず

>>99
行かないだろ
ドライブって概念がないよ
タクシー乗ってどこまでも、とはならんだろ

>>82
車線規制があったら最悪だな！

>>110
目の前で
事故に巻き込まれそうになったら
どうすんやろ

自動運転は高速こそ意味があるよな
将来的に高速は自動運転車以外立入禁止になれば快適になるだろう

テスラと同じだけ人を頃すんだな

実現できてないのに自動運転自動運転いうから人手不足なんじゃねーの？
よその業界も人手不足なのに、将来失業する業界に誰が来るかと(´・ω・｀)

無人販売所の窃盗と同じように
無人なら襲撃し放題だよな

山賊化したグエンが一本道に罠を張りそう

>>111
路肩があるじゃない！

高速道路みたいなシンプルな道路の自動化はすぐだよ
山道みたいなのは無理だろうけど、そういうところは人が住まなくなるだろう

IHHSの評価で自動運転昨日に対してレクサスは合格、テスラは不合格だったな

休憩がいらないから比較的安全な中低速度でも
平均速度は高くなるからとっても効率がよさそう。
事故率が人力よりも下がれば充分にありじゃなかろうか。

>>88
90�q/hきっかりの定速走行に成ると思われ、前方の広い車間距離と合わせ
後続車に追抜かれまくる姿が容易に想像できる

>>88
90�q/hきっかりの定速走行に成ると思われ、前方の広い車間距離と合わせ
後続車に追抜かれまくる姿が容易に想像できる

技術が確立した将来、高速道路は強制的に自動運転モードになるやろな、自動運転機能無い車は進入禁止

おっそ。いつまで実験やってんだよ。
中国アメリカじゃとっくに無人タクシーが街中で稼働してんのに

環境が整えば人間が運転するより断然安全だろう

>>119
燃料は？

長距離輸送は鉄道網再整備でいいって。トラックは拠点から戸口まで限定にしなよ。雇用も増えるからさ。
たいしてテクノロジーは進歩してないんだから無理すんなつうのｗ　余ったカネは別なことに投じなよ。

>>114
自動運転実現したら長距離ドライバーを宅配ドライバーに転用したらいいんだから募集かけることに意義はあるでしょ

>>114
いやさっさと自動運転にした方が良い
現在職業運転手の人たちだけは困るだろうけど仕方ない

>>99
夜中に寝ながら移動して、朝までに現地に到着してくれていたら最高だな

あおり運転するようなバカが、無理やり前に入って事故りそうｗ

>>115
>>65

アメリカがこういうのやってわざと物ぶつけられたり妨害されたり大変なことになってなかったっけ？

そりゃこれで仕事奪われる人達が出てくれば恨みも買うよな

>>126
コンテナヤード
無いのに？
保線すら人手不足なのにな

正直人間より機械が運転した方が渋滞も出来ないし効率いいんだろうな

片側三車線以上ある道路なら自動運転は楽勝
アメリカとか既に自動運転タクシー走ってるし

>>128
高速乗ってるだけなら
楽になるやろ

自動運転だと乗り降りの所で融通利かせたりできるんか？
人間だと来そうだから前もって加速しようとか減速しようとかあるけど
まあでも走行車線はAIトラックでババ混みしそう

>>132
宅配ドライバーになればよいだけ
運転しか取り柄ないくせにでしゃばんなと

>>128
さっさとっていつなるんだよ

運用開始の当初は監視やら保守やらで余計に人手がかかりそうだがな
しかも一人あたりの人件費も高そう

>>131
無人販売所にも防犯カメラはあるはずだが・・・

>>125
GSは鬼門だね

レール引いて貨物列車走らせたほうがいいのでは？

まあ合流で入れなくて終わりだろな
悲惨な大事故起こす前にやめれ

なかなか面白いな
信号も歩行者もない高速道路なら使えそう

>>1
自動運転も大事だけど、まともな使い物になる高速道路を作れよ。
いまだ、片側一車線の高速道路があるんだろ？
高速道路が未整備な自治体もいっぱいあって、非効率な道路事情をどうするの？

>>133
ヤード作って保線要員も増やせばいい。雇用も増えるからな。まともな雇用が増えれば人口も増える。
特に地方でな。包括的なビジョンもなしで誰の何のための自動運転制御なの？って思わない？ｗ

>>143
新幹線の上に高架作って
特急貨物レーンを

トラックは最終荷卸し地点まで行けるってのが強みなんだから自動運転なんかより鉄道網を利用したコンテナや車輪の出てくるトレーラー車台なんかを研究した方が良くないか？
そういう物流網や基地、車両を全て組み合わせたシステムを作る方が物流には良いと思うのだが
それよりも大容量物流の内航船の人不足とかの方が差し迫った危機だと思うけどな

無人トラックに嫌がらせするヤツが出てくるだろうな
走行車線を走る無人トラックの前に出て８０キロに速度落として無人トラックが車線変更して抜きに掛かったら速度上げて並走するとか暇人がやりそう

>>20
高速だけの自動運転を想定してるから、最寄りのSA・PAで運転手が乗って手動運転でラストワンマイルってのを想定しているみたいよ。

>>20
高速だけの自動運転を想定してるから、最寄りのSA・PAで運転手が乗って手動運転でラストワンマイルってのを想定しているみたいよ。

>>129
それもタクシーで可能
安く済ませたいなら夜行バス

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
人手不足で地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？

前方に障害物があったらどうなるんだろ
止まる？避ける？

>>147
JRA貨物はやらんやろね

>>155
突っ込む

>>157
きゃあああ

>>147
東京近郊ではすでに適当な用地がないかもなあ
鶴見も三郷もあのとおりだし

>>153
夜行バス
無人にすれば良くない？
アパとか東横インとか

>>126
これも鉄道代替の実験だしな
自動化やりやすい鉄道貨物のほうを改良したほうがいいんじゃないかと思う

>>159
大深度地下に

>>150
全方向常時録画してるだろうし事故起こさせたら責任追及されるしやらんやろ
タクシー煽るやつがいないように煽る奴は相手見て煽るから部が悪い煽りはしない

高速沿いの空き地にトラックターミナル作って、東名ののぼり下りと並行してベルトコンベア設置
する方がトータルで安かったりして。

>>153
タクシーで夜寝るほど走るとか　いくらかかるんだよ(´・ω・｀)

>>156
できないやらないならクビにして運営を刷新したらいい。無気力な連中に物流まかすくらい危険なことないからｗ

>>159
そんな土地があればデベロッパーが
タワマン作るからな

平行してマイカーで高速走行時は料金3倍を法整備しよう

>>120
制御はきっちりやるだろうけど、そもそも1km/hの追い越し現象って車体ごとのスピードメーターの誤差が原因だろ
単に機械的な個体差もありそうだしタイヤの摩耗具合で外径が変わっちゃうとかもありそう

日本はそんな心配はあまりないだろうけど海外だと自動運転輸送は襲撃されて中の物持ってかれたりとかしないのかね？

有人車の法律で無人車を走らせるつもりなんだ
無人車の走行を妨害した奴が悪いって法律を作った方がいいと思うけどね

>>150
相手は機械だからロードレイジに発展せず
何の問題も無かろう。録画はされるから
やった馬鹿だけが痛い目を見る

>>161
夏に仕事で焼津の駅前のビジホに泊まったんだけど、マジで5分間隔で貨物列車来る。
もう多分容量いっぱいなんだとおもう。

>>153
釣りに行くのをイメージしてた…

>>160
なるほど、夜行バスや長距離バスの自動運転なら路線バスより現実的だな

無人車に対する当たり屋が大量発生する未来が見えるね
無人車の会社速攻潰れるｗ

>>158
自動で避ける。
車線変更が難しいと止まるかも

そしてグエン強盗団が

怖くて走れんw

>>173
貨物列車が走る在来線は脆弱過ぎて天候の影響を受けやすい
ひとたび人身事故が起ころうものなら発車は後回しにされる
鉄道貨物には限度がある

>>161
鉄道貨物運転手は仕事が楽だから
社内で運転手に成りたい希望者が爆多数存在しているため
全く人手不足ではないので自動運転にする必要無し状態

高速使わんからどんどんやれ
物価高を壊せ

もう中央分離帯に貨物列車走らせちゃえよ

>>12
でも頭悪い奴や女様の運転より安全そうだろ。

まぁ長距離輸送の人手不足問題は実現性とその効果を考えたら高速道路区間の無人走行が一番だろうな

高速道での自動制御を実現するには人間が運転する乗用車の包括的な統制も必要になるのね。
原則的にスピードは制限速度に固定、車間距離も無線で統制、アクセルふんでも無駄な加速なし。
煽り運転するのは自動検知で路肩で自動停止ｗ　そのまま警察に個人情報が自動送信されてアウトなｗ

荷も前方車にもダメージを与えない余裕を持った車間て間にどんどん車入られて実質無理じゃないの？積荷か人命のどちらか諦める形じゃないと車間距離確保は難しい思うけどな

猫運転席に乗せて周りびびらすことできるな

中央分離帯にレール引いたら？

貨物新幹線計画どうなったのっと

あと20年は普及せんな

不安神経症がマジョリティの日本では
なかなか難しい

>>108
キモーい

>>4
幼女運転のほうがいいか？

自己の責任は誰になるの？
運行管理者？

>>12
自動運転の方が信頼できるわ
中小零細のドライバーなんて動画観たりゲームしたり酒飲んでるのばっかだろ

>>15
無人運転飛行機なんて誰が乗るの・・・お前乗りたい・・？自分は絶対いやだ

>>2
もうそこらでテスト運転してるよバスも

>>181
それよりも昭和レベルの鉄道網を再構築して輸送に特化したシステムを構築したほうがいい。
そうすれば人的輸送の赤字も解消というかオマケレベルになるので、過疎地の交通問題は解消する。
交通問題が解消すれば過疎も解消する。あと鉄オタが大喜びｗ

猿に自動運転トラックの回避なんて出来るのか？
危険運転しておいて被害者面する奴らだぞ

あの大混雑のSAで無事に駐車できるのか？

鳥の糞がカメラについたらどうするんだろうね
前が見えないけどよしつって走るの？
それとも道路で止まるの？
そして誰が糞を拭くんだよ

いずれロードトレインも自動運転されるでしょうね
://cdn-webcartop.com/wp-content/uploads/2024/10/Australian_road_train_headed_by_Volvo_NH15-844x563.jpg

ドライバーがいないのって略奪されそうだけど、そのへんはセキュリティはどうなってんのやろ

>>199
在来線を使ってる以上は鉄道貨物は伸びない

>>1
誰が荷物預けるんだろ？

考えるヒント：しょうもない自動化をしてもむしろ大損。無人コンビニなんか潰れてますよｗ

雨の日でも運行できるんか？

生きてる間に自動運転なんかされるわけ無いと書いてトラックドライバーさん何年か前に居たよな
もうすぐ仕事無くなるかもよ

幽霊トラック

>>11
実験中は当然ドライバーが乗ってるからドライバーだろ

意味ないよ
結局荷下ろしはドライバーがやらなきゃならない
建前は違うけど結局ドライバー依存しすぎ

「この前ね、夜中に新東名走ってたんですよ。そしたら後ろのトラックがずっーとくっついて来るんです。ふと、バックミラー見たら、誰も乗って無いんですよ。やだな～、怖いな～」

ドライバーいなくて自動運転なら休憩もいらないから早くなるね

>>196
自動運転車はムカついて煽り始めたり眠くなったりしないしな

試しに煽って億単位の賠償金請求される奴が出てくるだろうな

荷下ろしはアメリカだとドライバーの仕事じゃないんだよ
日本もきっちりそういう契約にしたらいいのに

>>205
老害ってダメ出しだけは得意だが改善点を挙げられんのなあ。自分の人生とリンクしてるからな。迷惑なんだよ。
ダメな理由もまともに説明できないという嫌がらせ。

>>1
無人でドライバーの顔が見えないなんてスピルバーグ監督デビューの激突の殺人トラックみたいで怖いな

高速道路上でメインハーネス切れてブラックアウトした経験あるから機械なんて信用出来ないわ

>>215
積載4t以上のトラックってカーテン閉めて走ってるの多い
カーテンで見えない車内で何やってるのかマジで分からんから、そんなドライバーより自動運転の方が信頼できる

>>217
空いた時間を作らせないように仕事詰め込むのが奴隷育成のマニュアルだから

なっ、近未来の労働者不足は嘘
◯安い外国人労働者が欲しいのよ。直接に雇う会社だけがプラスになって、社会保障は国民負担。
下手すると地元がスラム化して不動産持ち家価格下落です。アメリカでは当たり前に起きる現象

>>217
ちゃんと契約に入ってて賃金に反映されてるならまだいいがそうじゃないもんな

運転手いないトラックに闇バイトが乗り込んで強奪とか
家に侵入して強盗するよりは社会が安全になるな

>>218
だって実際ダメじゃん
人身事故起ころうものなら発車は後回し
待避できる駅すべてに貨物列車が放置されてる状態だぞ

自動あおり運転

問題発生した時にどんな挙動するかは教えて欲しい

>>225
自爆装置つければいい

順調に走ってるときは遊びながらとか酒飲んで運転してる輩より良いんだろうけどね
異常検知した時は路肩に止まる仕組みとかあるんかね

悪天候に弱そう

無人で事故起こしたら誰のせいになるのか決まってないのにとりあえず実験で走らせてみたって感じだな
実験段階なら事故の責任はメーカーだろうな
それが何１００万台になった時にすべての事故の責任をメーカーは負えるんですかって話

>>15
電車も飛行機も一度で運べる量が多いから運転手にかかるコストの割合が低くなるからでは

別に無人にする必要もないな
給料でないけどそのルートを移動したいだけの人がいたら乗っておけばいい
むしろ一般人から金とれるぞ

>>1
SAって休憩やトイレで入るもんだろ
無人なら入る必要なくね

ドライバーがいない状態でって無人と言えばいいじゃん

路面が凍結してたりしたら終わりだろうな

国土交通省廃止しろ
他国ではレベル2バンバン走っとるがな

俺は不可能だと思う

うわっなんだあのトラックは右左右左にゆらゆらと

ほらゲームでもポリゴン化してから
人物が反転とか　建物にめり込むとかあるだろ
計算ってのはああいう怖さがある

>>230
それは必需レベルの挙動では？高速のど真ん中に止められたら迷惑だし事故に繋がる

漫画読みながら、カップラーメン食いながら運転してる奴もいるらしいから、
手放し運転できるだけでも十分意味はあるな

まあ日本じゃダラダラやってるうちに外国に全部持ってかれるんだろ

完全自動化にこだわらないで軽自動車並みに簡単に運転できるようにしたほうがいいのでは？

>>41
旅行行くときとか高速自動だったらうれしくね？

車線変更するのかな
こっちの方がすいてるとかで

>>3
自動運転車だけしか走ってない道路なら早晩実現するけど
あたおか下手くそドライバーも入り乱れる公道じゃまだまだ対応は難しいだろう

もし見かけたら10mは距離を取るな
そしてさっさと追い抜く

怖え〜わ。こんなん実装されたら高速走れんわ。ペシャンコにされるで

>>226
要するに今の問題点を挙げてるだけでしょう？こっちはそういうのを高度に再構築しようという話をしてるのだが
あんたは今に至る問題点を挙げて「改善などしません」というスタンスでしょう。

まったく話がかみあってないわけだ。んで鉄道を廃止してトラックの自動運転にしようと主張。
まだ当分完成もしないであろうプランを前提にしてるようだが、そんなのばかりでそｗ

>>244
簡単だよ
デカイだけ

自動運転の行動読めないと周りが怖いだけだし

>>248
ずーっと付いてくるぞ
おまえの車だけ

タイヤがパンクしたりバッテリーがあがったりオーバーヒートしたり
AIに対処できないだろ
車のトラブルを何にも考えてないね

>>251
左折のとき左側の電柱にぶつかってそう

煽り運転を楽しんでたら中身カラだったてござるみたいなことが起きるのかな

>>236
あ、それつまりそういうことか
無人ではないんじゃない？
監視役の人とか乗っててあくまでもドライバーではない、とか

それ、まず自動運転専用道路作ったほうが安全じゃねーの？

そんなことよりも車線の数を増やしてくれよ

自動化してもそれを整備する人間は必要なんだよね

>>254
故障したら減速して路肩に止まるだけやろ
常時モニターされてるから警察もレッカーも即座に来るやろ

>>254
むしろAIのが適正に判断できるだろ

>>254
間違い無い。何の想定もして無さそう。
俺は下道しか走らんから知らんけど

>>250
現実を知ろうとしないお前とは噛み合わないのは当たり前
プラレールで理想の貨物列車走らせて遊んどけよ

人間運転の事故数をテレビで広報する日は近いな

もっと目立つように自動運転って貼らないと

まぁ列車の亜種みたいなものだな
高速分の労働時間減らせるし良いことじゃん

>>254
バッテリーが上がるとかは事前にチェックしてれば防げるし、変な走り方しなきゃオーバーヒートとかもほとんどないよ
タイヤがいきなりパンクとかは、人間でも即座に対応できないというかむしろ人間の方がパニックになって危険まである

ダメ人間のセーフティネットなのにこれは困るなあｗｗ

キサマらはもう用済みだ！

>>254
人間より出来そうやけどか

結局、荷降ろしはドライバーの替わりに誰か雇わないといけなくなるんだから意味ねぇだろ。
アホか。

AIがすすんだら前が遅いと煽り運転する時代もくるな

今の所
自動運転じゃなくてラジコンだよね

軽バンならまだしも大型トラックは怖すぎる

>>234
レベル4二種やな

お前らが鉄道とトラック運転手を憎んでるのだけは分かった

車両火災が起こったら誰が消火するのだろう
自動起動消火器を数十本配置しておくのだろうか
それで消えなければどうするのだろう

AIが変な学習して煽り運転や逆走始めるんだろ

合流や道路上の落下物にどう対応するか周りが分からないと

>>278
消す必要ないんじゃね？

>>277
のぞみ自由席減車や往復割引廃止のスレにかなりヤバめの鉄道職員憎しが居たわw

>>264
そうですよ。全く話がかみ合ってないようだ。ちなみに私は自動運転のエンジニアだ。
あんたはJRの老害か？ｗ

AIがラジエターの蓋開けて水入れてくれるの
へー

>>283
ド平日のこの時間に随分と暇なこって

自動運転は空気読まずに法定どおり規則どおり走るから
人間も合わせる様になるから
道路の通行効率がかなり良くなりそう

で、重大死亡事故起こしたら誰責任とるの？
どうせ逃げるんだろ

>>87
たしかにそのほうがいい
実現できれば

>>285
当然。休憩時間だからな。私の勝手だろ？あんたは毎日日曜日でしょうけどｗ

>>287
人間より遥かに少ないなら
保険屋が乗ってくるやろ

>>286
ACCで付いていくのは最適な相手だよなｗ

>>289
ふーん

雪に埋もれた路肩にトラックやバスが突っ込んでるのが風物詩の北海道だと道路にビーコンでも埋めないと使い物にならなそう

>>283
147 名無しどんぶらこ 2024/12/05(木) 16:36:04.12 ID:UWhyMgCQ0
>>133
ヤード作って保線要員も増やせばいい。雇用も増えるからな。まともな雇用が増えれば人口も増える。
特に地方でな。包括的なビジョンもなしで誰の何のための自動運転制御なの？って思わない？ｗ


お前こそ包括的なビジョン全く無くて草

居眠り薩人トラックドライバーよりマシ

>>1
免許持ってない人には、高速道路とそうでない道路との区別はつかないだろう ?

ま、災害時に運用できないシステムは不要。今年は元旦から大災害だったな。これから増えると思うんだよねｗ

このトラックの前に割り込んで急ブレーキ掛けさせるやつ多そう

>>287
自動運転保険とか出てくるんじゃないの
今でも自動車事故なんてみんな自賠責でどうにかしてるんだから、そこは大した問題では無いと思う

公道で実験するなら
・事故時の責任の所在を予めはっきりさせておく
・走行時間とコースを予告しておく
は最低限必要だと思う

事故に巻き込まれたくない人が災難を避けられるようにするのは実験する側の義務

そもそも、日本の車屋はこの技術持ってたやろ
自動運転が普及したら車両価格が落ちる上に車が全く売れなくなるから黙ってたんじゃないか？
新興の勢いがヤバいからシャーナしに進めてる様に見える

きちがいトラッカーが減るんなら朗報だ

事故や災害なんかの緊急規制情報が間に合わなくて突っ込むんだろどうせ

>>4
ロリータエンジン搭載

無人車の事故は保険で面倒見てくれるとなれば車が古くなったらみんな無人車に飛び込むね
無人車と事故起こして新車にする

鉄道貨物については貨物新幹線造らない限りは今以上伸びようがないので、高速道路を走る大型トラックの自動化をどんどん進めるべき

>>298
録画されて、ナンバースキャンされて
即通報やろな
警察はノルマが楽になるな

不確定要素の少ない高速道路だけならどんどんやってくれ
乗用車にも適用して追越車線を延々と走り続けるアホを減らせ

いきなり児童運転なんて危ない

>>305
録画されてるよ

免許取るのに金かかり過ぎなんだよ
教習所で乗っても意味ないんだから変えたほうがいい

専用レーンにして主要区間はリニア式のベアトラップみたいので引っ張りゃいい

>>197
国際線とかほぼオートパイロットで操縦士て要らないレベルなんだけどな

>>290
普通は運転手も業務上過失運転で処罰受けて保険適用だろ
責任は誰も負わない、負われないのがミソ
自動運転車両の実質責任者明示しとけよって話よ

貨物列車使えばいいのに

>>313
そのわりに非番の操縦士を積極的に客として乗せて緊急事態に備えてるよねｗ

>>314
誰にも責任が発生してないんだから、それで問題ないんじゃないの？

>>307
そんなの警察が対応してくれるんかいな。
今でもこのての奴あるのに、
そんなに警察は動いてくれてないのに。

クソバイクにどう対抗するかだな

すでに人手不足なので

一般道よりは進めやすいな

>>1
自動運転のトラックが高すぎて
結局人に運転させたほうが安いくなるって言うギャグなんだろ

どんどんやれ
俺の生活圏外で

フツーに運転してる分にはいいだろうよ
異物が落ちてる、変な運転してるやつがいる、大渋滞、急な豪雨雷、事故で警察が指示出してる

そういうのに対応出来るのかね？

事故ったり、車が盗まれたときの保証はどうするのか？
法整備が追い付いてない。

トヨタとかだと完全自動運転でも人乗せて実験する
ベンチャーだと本当に無人で実験する

国交省が率先して長距離トラックを優遇してるんだからモーダルシフトなんか絵に描いた餅だよね

路肩に止まってる車や渋滞の最後尾に突っ込まない自動回避装置をまず義務付け出来ないものか

>>324
普通に鉄道輸送網推進ってなるわなｗ　そういう問題はほぼゼロだし自動化も可能。

>>317
例えば時速100kmでカメラやセンサーの不具合で激突して死傷者でても誰も責任無いっておかしいだろ
保険で保障ならば現状の事故も保険でればドライバーの処罰なくなるな

>>15
だいたいはレンズのせい
今でも線路や滑走路に人が入りこまない環境なら全自動化できる
でも鉄道だと線路に逃げる痴漢や撮り鉄などが線路に入り込むし、航空機だと不注意なやつが管制の命令を無視して滑走路に侵入する
今のレンズの性能だと発見後に即停止でも間に合わない
だから鉄道だと一部の地下鉄以外全自動化できないし、航空機も離陸時の自動化が認められていない
一方で車だと停止距離が短いので、今のレンズでも人より早く停止できるので自動運転化しやすい

まあ俺が死ぬ頃になっても実用化されんだろ
自動車が出来るなら電車やバスでとっくに導入されとる

低脳トラッカーならいない方がいい

ドローンみたいなのでよくね？

120キロ区間で第3車線に割り込んでくるクソ寅は免取にしてくれないかな
ついでに中型貨物も第3車線走行禁止にしてくれ

高速道路の料金どうするんだろ？
0時まで待たせられるのかな

追い越し車線でなかなか追い越せないガイジトラックが減るなら歓迎

>>333
移民の方がマシか

車の運転が好き
道路の話題も好き
車中泊も苦にならない

こんな自分は、トラック運転手(できれば長距離ドライバー)への転職を真剣に考えた時期はあった
大型免許やフォークリフト資格取得の大まかな段取りなどを考えてる間に、長距離トラックが起こした大事故が起きた

その事故に対しての現役トラック運転手を名乗る人たちの反応に違和感を覚えた
その違和感をつきつめていくと、乗用車ドライバーへの憎悪という日本のトラック運転手に共通する歪んだ感情があることが分かった
トラックが起こしたトラックに原因がある事故の話題でも世間への乗用車ドライバーに対する憎悪を言い合う始末

こんなみっともなくてマイナスオーラたっぷりの仲間入りはしたくないので、トラック運転手へ転職する気持ちは全く無くなった

危険運転のトラックが減るのか自動の方がヤバいのか

海外のSF映画とかでAIが反乱を起こして自動制御車が猛スピードで何かにぶつかって間接的に人を殺すみたいなのあるよな

「空飛ぶタイヤ」

よく晴れた日の午後。 1台のトラックが起こした事故によって主婦が死亡。 事故を起こした運送会社社長の赤松徳郎（長瀬智也）は、走行中のトラックから突然タイヤが外れたことによる事故だと警察から聞かされる

濃霧の時ホワイトアウト等はどうするのかね？
霧であれば人間は気を付けて運転すれば大丈夫だけど現段階の自動運転では怖いな

>>337
マジそれ

どんだけ頑張っても雪道は運転できないから日本海側は無理

>>330
完全に自動車の故障が原因って立証できれば今もドライバーの責任ないやろ

これ運転手がのってたら何時間かに定期的に休憩入れたり、ある距離で交代とかやると　あんま意味ないことだったりして

これ運転手がのってたら何時間かに定期的に休憩入れたり、ある距離で交代とかやると　あんま意味ないことだったりして

高速はそっちのが良いかもトラックドライバー怖いんだよ

百キロ以上は鉄道つかうとかにしたら　

>>41
あるだろ。飛行機の自動操縦は巡航中しか使えないから無意味だとでも？

工事現場にノーブレーキやりそうw

>>313
空港付近とかの空域を除くと空では渋滞や他機との衝突はめったにないから
自動化しやすい

日本みたいな狭い道路でおっぱじめるの？
俺はやめたほうがいいと思うけどなあ

>>346
飯塚元委員長
早く成仏してください
なんまいだぶ

鹿特攻

物流以外の車両を走らせないようにすりゃいいのよ。必要もないのに車持って高速乗ってるやつなんか害悪でしかない。

へー凄い

>>343
そこでナイトビジョン搭載車ですよ

やっぱ自動運転が一番だな

そいやナンバープレートが中央じゃなくて片隅にあるのをチラホラ見かける　あれは自動運転レベルいくらかの車か

自動運転実用化は天下のグーグルですら匙を投げたコンテンツだからな
ハードルはかなり高いんだろう

高速道路の自動運動も結構だけど同時に政治家や役人が乗る公用車やタクシーもやっていけよ
霞ヶ関周辺を重点実証実験場にしてみろ

自動化しやすい高速道路で自動運転して、浮いた人材を宅配に充てる
理に敵ったやり方だよな

その内AI同士の煽り運転勃発とかなるけん、仁義なき高速道の戦いが勃発するけん

トラックの横面にでっかい字で「無人車」とか書いといてくれ
それならあれは危ないなと思ってこっちもよけて走る

SA埋まってたらどうすんだろ
そのまま通過していくのかな

運ちゃん乗ってないのにSAで何するんだ

トラックドライバー戦々恐々
様々な業種で自動化が進み順次職を奪われていくんだろう

>>313
電子機器に異常が起きて航行不可になったらどうするん？

>>365
無人車同士がパッシングやクラクションで煽りあうのか
もうSFホラー映画の世界だな

※トラックドライバー募集※
・運転する必要はありません

まじでなんで電車はさっさと自動にならないんだろう。

技術開発はどんどんやるべきだし
国や公的機関は立法的にも協力すべきだけど
これ現行の道交法上はOKなの？

キャビンにホームレス住み着きそう

観光地みたいに決まったルート通るだけどか
道路側に細工できれば自動運転はそんなに難しくないんだよな
いきなりあらゆる場所で完璧を目指すから困難になる

>>368
給油
トロリーバスのように電線から走行や充電ができればいらないのかも

人くらいの大きさのロボットで人と共存できるようになってから車に行けよ
段階を飛ばしすぎ

有人運転の長距離だって、区割りにして1台のトラックを複数のドライバーが引き継いでいく方式の方が早い
なのにそれだとトラックがドライバーひとり1台割り当て出来なくなるという理由で業界全体が消極的なんだよね
それがいわゆる2024年問題が発生する温床になってる

トラックが共用になるとトラックを大事に出来なくなるとかいう、ドライバーのワガママに業界全体で応えてる形になってる
個人のものも共用のものも大切にするのが人間として当たり前だろーが
そんな当たり前のことが出来ないトラック運転手の為に製品などが値上がりする理不尽な状態

自動運転の点検代ケチって事故起こして問題になるんだろ
変わんねーな

>>379
自動運転の普及によってそのわがままなドライバーは全滅するぞ
運送料も相当下がるだろうなぁ

テスラのFSDに比べたら１０年は遅れている

>>334
ドローンも追いつけないのに無人トラックとかヤケクソ感しかないな
今日もトラック脱輪のスレ立ってたし、毎日がターミネーターのトラック事故シーンリスクになりそう

中国やアメリカじゃ無人タクシー普通に走ってんじゃん
何周遅れなんだよｗｗｗ

ネトウヨという言葉には『愛国者』という意味がある

つまりネトウヨを馬鹿にしたり批判している連中は中韓の反日工作員なのだ
こいつらの目的は愛国心を持つことを格好悪いと思わせて日本の国力を削ぐことである

日本人は反日工作員の書き込みに惑わされないように気を付けてほしい.

>>381
高速道路の行程の殆どが無人となると運賃相当下げられるよね
はやく自動運転実現して欲しい

>>370
「保険が効くからどーんと行こうやｗ」
ってスタンスじゃないことを祈るわｗ

>>381
イニシャルコストが倍以上に跳ね上がって中小の運送屋は終わるな

配膳ロボットでも人の邪魔があったら「すすめまてーん」ってなるのに無人車とか永久に無理だと思うよ
車を降りて行って「邪魔なんだよどけ」つってロボットが殴れるようにならなきゃ

静岡おでん、売り上げ絶好調だと🗻🍢

天神屋静岡おでん売り上げ拡大中　5年で路面店1．5倍　SA2倍　ご当地ブランド戦略奏功

弁当総菜販売の天神屋（本店・静岡市駿河区）で、おでんの売り上げが拡大している。「静岡のソウルフード」と銘打ったブランド戦略を掲げ、新型コロナウイルス禍以降の中食需要増を取り込み、テレビ番組での紹介を追い風に県外客の獲得にも成功。年間販売額（10月末時点）は路面店で19年比1・5倍、高速道のサービスエリア店で同2倍以上に伸び、主力のおむすびに並ぶ収益商品へと成長している。
大手コンビニ各社がコロナ禍に、感染症対策や人手不足でおでん販売を縮小した局面を商機と捉え、販売を強化した。「しぞ～かおでん」を前面に押し出すPRとともに、店舗ごとにおでん責任者を任命。汁の煮詰まり具合を定期的に点検し、具材が最良の状態で提供する態勢を整えた。曲金店の高野さち子店長は「常においしい状態でお客さまに食べてほしい」と1日3回以上、汁を確認する。

自動運転バスも全国で実証実験してるよな

>>388
中小零細の多くは大手の下請け
大手運送会社が拠点間の長距離を自動化したらそもそも下請け自体が不要になる
つまり中小零細の淘汰だね

中国の自動運転タクシーは低速走行だけど安いから需要が高くて
タクシーの運ちゃん廃業しまくりだとか、都市部で好評ならもう人いらなくなるわな

これ、スレタイ詐欺なんじゃないの
元記事読んでも、今回の実験は有人で重量増やすだけっぽい
「ドライバーがいない自動運転」は目標であって、無人での実験が始まるわけじゃないのでは

>>55
ど〜け〜よど〜け〜よ〜こ〜ろ〜す〜ぞ〜〜〜

by名鉄

>>393
ほんこれ
結局、運送って繋がることが重要でスピードなどの利便性は重要じゃないんだよな

こういうことは中国人で安全を確認してからでいいぞ

事故った時にどんな罰則になるんだ？
そこら辺の法整備やってるのか？
外国人が事故っても野放しだけどさ

市道を倉庫代わりにしたら走行履歴でバレそうやな

全車速ACCだと急な割り込みとかなければ結構楽だよな
合流だけ気をつけてればいいから深夜の新東名なんか使えるだろうな

高速道路の特定のルートに限定するならばすでにかなり実用的な感じだよな
俺のホンダも高速道路ではほとんど自動運転みたいなもんだしハンドル握ってないといけないけど

こいつに煽られたら誰の責任になるん？

おもくそ警告灯表示しながら走ってほしいわ
青とかの警告灯ともせ

高速は自動でオートクルーズ制限速度上限でオン。搭載してない車は利用不可にすればだいぶいいと思うんだがな。

>>202
ワイパー知らない？

ようやくか
高齢ドライバー多過ぎて怖いんよ

>>405
自動運転用のカメラにつくワイパーとか見たことないな
実用化されてんの？

これが実現したら、ヤマト運輸とか佐川急便の下請けで長距離走ってる中小零細全滅だね
大手としては自社の大型トラックに自動運転の設備つけて、自社のドライバーがインター入ってすぐのサービスエリアまで走って自動運転モードにして本線に流す
そのドライバーは反対方向から来たトラックを受け取って営業所戻る
これを繰り返すんだから長距離を下請けに流す必要はなくなる

ヤマト運輸や佐川急便の下請けの会社で長距離走ってイキってるドライバーは戦々恐々だね

自動運転でもやっぱりSAでアイスクリーム食って休憩したりしたいよな

ドライバーがいないとグエンにヒャッハーされるぜ

運転だけを意識してる人がほとんどだと思うけど走行中の車両に異常が発生した際、
電気的不具合ならフェイルセーフモードやバックアップモードなどである程度対応できるがベアリング破損等の機械的故障の場合、異常をコンピュータが認識できず、そのまま走行を続けてしまうことになる。
人が乗ってたら異音に気付いて一旦路肩に停止するなど事前に予防もできる。

煽り運転モードも搭載！

目的地までセット完了！
よーしこれで目的地まで自動で走ってくれるぞー運転しなくていいから楽ちんだなー

走行中
ト､､､トイレ行きたい､､､SAに､､､寄ってくれ､､､頼む､､､頼(ﾌﾟﾘｯ

>>404
坂道でスピード落ちる車多いからな
高速の渋滞も減るだろうからもっとクルコン使うべき

もし仮に事故った場合の対応はどうすんの？
救護義務果たせるの？

>>2
高速道路とかしか自動運転は出来ないし、自動運転なんて順調な時だけだからドライバーは5chをしていても居ないと駄目だろな

>>378
想像している人間に代わる機械：人間みたいに頭と胴体に四肢がついてる
現実の人間に代わる機械：顔どころか頭も胴体もなく、必要なアームだけついてる工業ロボット

>>410
ドライバーは乗ってるだろ
なんかあった時に責任取らせるために

>>1
他車が合流するときに、ちゃんと車線を避けられるのか？
運ちゃんの嫌がらせ学習して、合流車両と同じ速度で併走しそうだな。

人を轢いてもそのまま動き続けそうで怖い

イカれた自動運転トラックに猛追される映画でも作れそうだな

>>407
俺も見たことないわw
自動運転実現されたら装備されとるやろ

>>422
そういうイレギュラーなこと起こったら普通に停車するだろ
で、乗ってる運ちゃんがあーでもないこーでもないとその場であたふたする

>>415
実験は有人

認可されたレベル4についての法は以下の通り

特定自動運行中または運行終了後の自動車について交通事故があったときは、特定自動運行主任者は以下の措置を講じなければなりません。（道路交通法75条の23第1項）

直ちに最寄りの消防機関に通報する
現場措置業務実施者を現場に向かわせる
事故現場の最寄りの警察署の警察官に対して、事故発生日時などを報告する

鉄道貨物にシフトしろよ

これ走ってるのみたことあるけど実用化まであと2～300年くらいかかるかな

今からでも遅くない
高速道路は2階建てにして1つは物流専用道路にしろ(´･ω･`)

>>370
飛んでる飛行機でそうなったら最早人の操縦すら駄目になってるだろ

自動運転も高速道路の運搬に使うのが一番現実的だと思てったけど、
やっぱ実際そうなるよね。
単純な運転を長距離(高速道路)は自動運転、日本の糞狭い街の道は人力が合理的。

有人の方が危険だったりしたら笑う
追い越し車線時速93kmでずっと走ったりするやつ居るからな。
タチ悪い

でも「稼ぎがなくなる！」とドライバーは反対するんでしょ？

>>184
ホントそれ
爺婆の運転より安全
どこかのタイミングで
一気に変わりそう
EVの普及より現実的

>>242
車の運転は常時緊張しているから、順調に走っている間だけでも息抜きできたら…と思うよ、ともかく下道と異常時対策で運転。は載せておかないと無理だろうな

〜やみバイト〜
ホワイトカルト案件。標的に背後から近づき、「ヨイショ」と声をかけたり、咳払いするだけのお仕事です。

にご応募のうえ
本日早速犯行に及ばれました
江戸堀の〜足◯様〜　足◯様〜
本件ただのいじめや嫌がらせではなく〜
発生済の窃盗、家宅侵入等に直結の
はんざい案件でございます〜
被害も個人法人広範囲に渡っており〜
警察に通報済はもちろんのこと〜
被害企業様にても　関係各位に広く周知の上〜
犯行を目撃された場合は百十するよう広報中〜
百十に通報はもちろん当然〜
公的機関〜被害者団体その他関係各位にも〜
広く通報情報共有しております〜
ご承知おき頂きますとともに〜
黙っててもらえると思ったら
大きな大間違いでございますので〜
よろしくお願い致します〜

善良な一般市民の皆様〜
足◯様のやみバイト犯行のケツモチは　
個人的にカルトでお知り合いの草加警察とのこと〜
早速淀屋橋〜肥後橋付近に
黙れとばかり、ケツモチ草加パト登場〜
どうぞ通報〜拡散をお願い致します〜

高速区間だけ自動にしてドライバー不足解消に寄与するんか？

過労での居眠りや余所見のトラックに追突されてミンチにされるからな。自動運転がいいよ

これよりも簡単と思われる鉄道貨物の自動運転は一向に進まないのが…

いずれ長距離の運ちゃん絶滅ですな

>>202
今の自動運転の主流はカメラ4～6台＋LiDAR＋レーダーとかだよ
カメラ1個つぶされたくらいじゃ問題ないのかも知れない

唯一テスラだけがカメラのみの運用でチャレンジしてるけどそのせいで先行組に一気に遅れをとってしまってるね

自動運転用の専用レーン作れば？

鉄道じゃだめなのか

トラック運転手憎しで自動運転推進を見てるとかつてトラック業界によって淘汰された国鉄みたいで皮肉めいてる

>>271
道の真ん中に仔猫がいるだけで…車は止まったままになる
降りて除ければ運転再開出来る
仔猫では無くゴミ袋なら、畳んだダンボール箱なら、寝ている人なら、、前車が止まったら後ろも止まるんだよ、大渋滞だよ
自動運転車が判断する事は沢山に為るなぁ

え？専用車線じゃなくて一般車と同じ車線走んの？

こういう自動運転車のハザードの認識、判断ってどうするんだろ?
サンキューハザード
渋滞ハザード
「先に行け」ハザード
（事故）停止時ハザード
間違いハザード
周りの状況わからないとハザードの意味わからないよね？

>>39
人間様が運転するトラックと比べたら圧倒的に少なくなるんじゃね

長い静岡区間だけでも片側3車線にしててよかったな

>>428
それもそうか

ドライバーがいなければ列車で運べばいいじゃない

政治家は余ってるからドライバーにすれば良い

>>272
荷卸なんて配達先が用意するんだよ、どうせ下ろした荷を動かす必要が有るから人は居る

もう高速は自動運転専用道路にしたら？

>>450
政治家なんかに人の命に関わる仕事させれるかよ

自動運転用レーンを高速の下につけ
トンネル等は横道を通して運用したら？

>>451
一応作業員遠出しなくて毎日家に帰れるくらいのメリットにはなるか

自動運転機能が無い車でも追尾する機能だけあればこのトラックに追尾させたらええやん

>>414
今のクルコンはACCも含めて車速が落ちると急加速するから危ない
もう少し制御が進化しないと無理

ルンバのでかい版か

これドローンみたいに遠隔操作と合わせれないんかな
定速巡行時は自動でそれ以外を遠隔で監視調整とか
人が乗って移動じゃ無いなら人員交代や休憩も簡単で労働環境は良くなりそうなのに

>>242
公団のイエローカーで弁当食ってる奴見たわ

>>307
SNSで拡散してマスコミがTVで流してやっと対応かな

110kmは距離？

高速からトラックミサイルが落ちてきそう

合流の時に、合流車と速度調整して入りやすくしてくれるのかねー

トラック５台自動追尾で連なってて、そこに合流しようとする時やばいだろｗ

コレ見るともうLiDARは不要だとしか思えない

Tesla FSD 13.2 vs Waymo!



テスラ：カメラビジョン + 一般的な地図情報
Waymo：カメラ + LiDAR +　高精度マップ + レーダー

荷物なしのトラックと荷物パンパンのトラックでもアクセルブレーキ変わりそうだけど大丈夫なんだろうか

そのうち人間の運転は危ないから、自動運転のみ通れる高速道路とか出来たりしてね

SAに天下一品の看板設置しようず

高速道路の左車線を動く専用道路にすれば解決

少佐「運転、借りるわ」

そのうち全ての職種で

自動労働になる。

社長も会社員も百姓も
ロボット。

五ちゃんもロボット
政治家もロボット

夜間運行してたら外国人集団に襲われそう

一車線自動運転専用にすりゃいいのに

地震や災害が起きたらどういう対応するんだ

自動運転ならSA入る必要ないのでわ・・・

回転灯とか派手な見た目にしてくれよ

>>477
少佐「バーニラバニラバーニラ求人♪バーニラバニラで高収入♪」

繁華街の雑踏を自動運転が走るのは半世紀先だな

vsサンデードライバーが楽しみ

>>41
自動運転中は休憩時間扱いなら残業時間の制約から外れるのでかなり意味があると思われる

>>1
ふと思ったけど、普通の自動車でも「自動運転実証実験中」ってステッカーはっときゃ馬鹿DQNが無謀な煽りしてくること無い説ある？？

運転は自動でやるのはええとしても、荷下ろしは誰がやるんやろ。荷主がやるとかそういう話もいるやろうけどそのあたりでモメそうだが。

１１０ｋｍ区間を過ぎても１１０ｋｍで走行している奴を取り締まって罰金を取りたいだけ

>>484
＞実証実験が行われるのは、静岡県の駿河湾沼津サービスエリアと浜松サービスエリアのおよそ110キロの区間で

スレタイ以外もたまには読まないと一生底辺だぞ

万が一事故ったら保険どうなるか気になるわ

>>481
それ酷くない？自動運転で疾走るトラックに乗せられてるのに給料ナシって…

>>476
ガソリン補充じゃね

実験なのに無人にする必要あるの？

>>481
飛行機のパイロットはオートパイロットの時間ってカウントされないの？

>>489
実験は有人だが

サイバーアタック食らったら恐ろしい事にやりそうだ

ついでにと言ってはなんだが政府と役所もAIにしようじゃないか
すでに挨拶とかカーナビの方が爽やかだわ

>>211
最悪じゃんそいつにとっては

車である必要が無いよな
専用のレール作ればいいじゃん

テスラですら自動運転の事故に頭悩ませているのに突然始める自民党
解りやすいね進歩の誘導では無く献金業者からの依頼

ナイトライダーに追いついた

>>489
作った連中が乗るの怖がってるw

無人運転ロボット荷役でお願いします

末端のボトルネックを解消しない限り何やっても一緒

馬鹿の考える効率化の最たるもんだね

事故は大幅に減りますが悲惨な事故が定期的に起こることは不可避でしょう。

>>7
最低速度出てるなら追い越しする必要なさそうだよね
ドライバーいないなら休憩までに距離走ろうとかないし

>>485

気付かずに１１０ｋｍで走っている奴から罰金取りたいんだろｗ

>>58
あれなんでカメラがグルグル回っているんだろ？
全方位にカメラ設置すりゃ良いんじゃね？

やっと出て来たか！

なんかまあやっと21世紀始まりましたって感じだな

緊急事態の時は少し運転しちゃって大丈夫なん？手動切り替えあるんでしよ？

怖えけどシステムがちゃんと機能するならええな

追越車線走って追い越そうとしてトラックと並走してるのに
ウインカー出して追越車線に車線変更しようとするトラックドライバー多いんだよな

>>254
全部対応できる

二度と追越車線に出てくんなよ

これで死亡事故起きたらしょうがないねで済ますんか？

トラックドライバーは荷物積み下ろしだけの肉体労働者になりそうだな

>>510
わかる
早よ行けと催促されてるみたいで腹立つよね

『高速道路で試験運転』これがミソ
街中での自動運転は現在のAIでも状況判断が複雑すぎてまだ現実的に無理。
おそらく限定的に自動運転がスタートしてもAIが『今なら人を跳ね飛ばしても止まらずに運転を続けた方が合理的』などの誤判断で多数の死者が出るだろう

>>513
そこらに小便ペットボトル撒き散らす犬猫以下の低能トラックドライバーも人殺しまくってるだろ

>>516
高速利用の長距離トラック運転手が不要になるだけでだいぶ前進
大型トラック運転手は荷物積んで高速入って最初のパーキングエリアで自動運転モードにして本線に放流
反対方向から来たトラックを受け取って営業所戻って荷卸し
高速道路走行中のドライバーが削減できるて理想的だよ

長距離トラック運転手なんて、ずーと運転してるだけ
人間の無駄遣い

>>1
怖すぎ

自動運転ならSA寄らずに走れや

路線バス関連スレに必ず現れる「ルートが決まってる路線バスはすぐに自動化できる」厨、見てるか？
おまえらの想定する市街地を走る路線バスより夜行バスや長距離バスの方が自動化は先なんじゃないかね

何か起きたら、誰がどうやって車どかすんだ？

こっわ

もう貨物列車だけでええやん

セレナの自動運転に慣れるともうほかの車には乗れないわ
白線の消えてる高速道路を早くなんとかしろ

実際に大変なのはそこじゃないだろうけどな
高速代節約で渋滞して狭い下道延々とか
積み下ろしの時間調整で待ち時間延々とか
実際に積み下ろし作業とか
が大変だからみんな逃げてんじゃないの
高速道路転がすだけなら楽勝だろ

>>331
鉄道がダメな理由金だと思うよ

別に線路上の人は轢いても問題ならんし

>>524
長距離トラック運転手なんて酒飲んでるだろ
点呼のアルコールチェックの後に酒を飲む習慣があるのは群馬の事故で分かったでしょ？
頻繁に荷卸しがあって納品先の人間と関わる回数の多い地場のドライバーでそんなんだから、
ずーと運転してて長時間誰とも関わらない長距離ドライバーなんてもっと酒飲んでるよ
そんなトラック運転手なんかより自動運転の方がずっと信頼できる

>>523
岐阜で自動運転バスがあったと思うがあれは問題が起きた時どうやってるんだろうか

自動運転相手に煽り運転する奴らも出てくるんだろうな

これは大賛成だな
数人くらい人ぶっ殺しても大丈夫だから
進めて欲しい

速度厳守の自動運転車に対して煽るアホが出るんだろうな

ジャップに自動運転は無理だろ
遠隔運転ぐらいで我慢してろよw

トラックの運転手なんてろくなやついねえから
はよ自動運転にしろ

コイツがスピード違反したら誰の切符を切るの？

以前にも同種のニュースを見た気がするけど
さらにレベルが上がったって事かな？

一般道の乗用車より、高速のトラックの方がかえって自動化しやすい面もあるのかも知れないけどなんだかな？

>>536
暴走しなければ違反はしないだろ

高速道路の自動運転は絶対に大事故を起こすと思う。
緊急性の無い荷物はＪＲ貨物の利用を義務付けた方が良い

できれば近寄りたくないですわ

前方でトラックが横転しかける事案があって
高速道路上に大量のミカンが散乱したら
自動運転システムに逆フレーム問題が発生して予測不可能な事が起きるに100ペソ

ようやくかよ・・・・おせーよ！！先進国のドイツとかとっくに走ってるぞ

>>531
自動運転車同士で煽り始めるぞ

そう言えば、先月東名上り(川崎IC→用賀IC)で自動運転トラックみたわ。>>1よりもっと洗練されたカッコいいトラックだった。

サイドミラー付近がおっきなカメラ？で実証実験してたかな。

無人で自動操縦するのと、
メタバース的なツールの遠隔操作で自宅から人間が操作するのと、
どっちが安全かつ実現可能なのかな

あと自動操縦だと事故起こしたときの「車の持ち主｣「自動車メーカー｣「自動操縦AI開発者｣あたりの責任の割合決めとかないと

ハッキングされて暴走→大事故まで予測できたよ

初心者や高齢者マークの車と同じで
急な割り込みや煽りをした車は
厳しく罰すれば良いと思う
全周カメラみたいなものだし
GPSに速度情報もあるだろうし
捕まえるのは簡単そう

>>1
雪の影響無いところなら出来そう
路面ツルツルや轍になる所だとロボットレベルの柔軟性無いと出来なさそうだけど

>>7
むしろ、15km先故障車ありで50km/h制限かかって、その故障車過ぎてから次のインターまでずっと50km/h制限なのをまもって3車線塞いで渋滞おこさせるのが主目的。

>>11
国家公安委員会委員長が主犯の犯罪行為では？

トラックなんかむしろ全部自動運転にして欲しいわ
トラックがトラック追い越すのなんかタイミングも下手くそ過ぎて邪魔でしかないし、スマホ見て運転してるから一般人を巻き込む事故も起こすし。
自動運転なら間違いなく今より事故減るよ。

痛車の萌えキャラ見て自動ブレーキかけるんじゃあないの？