【自動車】日産、営業益９９％減　米国事業が不振―２４年４～６月期 [ぐれ★]->画像>3枚

※時事通信 経済部2024年07月25日17時49分配信

　日産自動車は２５日、２０２４年４～６月期の連結営業利益が前年同期比９９．２％減の９億９５００万円になったと発表した。米国市場で需要低迷に伴って積み上がった古いモデルの在庫を減らすため、ディーラーに支払う販売奨励金などのコストが膨らんだことが響いた。内田誠社長はオンライン形式の記者会見で「非常に厳しい結果だ。新型車の投入を進めて業績を回復する」と述べた。

続きは↓
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024072500774&g=eco

ゴーンガーン

あと1%頑張れよ！諦めんなよ！

やられた日産

なんのための円安だったんだ

日産は顧客を舐めとる
特に日本人を
いっちょん好かん

俺また何かやっちゃいました？日産

ゴーン復活させた方がよくね？

日々進化するエルグランド笑

>>5
過度の円安は増収になっても増益にはならない定期

やばいよ
日産

アメリカ在住のアニキがNISSANタイタンをこれで手に入れたとか言ってたな
コミコミ４万ドル切ってお得だったとか…

日産潰れろや

>>8
ゴーンが電気自動車一辺倒だったのが今の原因やぞ

>>5
現地生産だろ

これはすごい

社員にとって今現在とゴーンの時代、
どちらが幸せなのか?

日本のあれもこれもはメーカーの倉庫がわりだがアメリカ様はそうは行かんとよねー当たり前のことだが

日産の車ってダサいんだよ
何でそこに気付かないのかなぁ
他社からデザイナー引っ張ってこいよ

経営陣の無能っぷりが凄いよね。
トヨタが日本人には車を売らない姿勢でやってるからバックオーダーを抱えまくってる。
商機しかないのに対抗車種を一個も出せてないとかトヨタに勝たせたいがためにあえてやってるとしか思えない。
なので敵無しのトヨタがやりたい放題。

インフィニティ出したらどうなの？
今日本ではランクル売ってないよ？商機しかないよ？
馬鹿でも猿でも蟻でわかることだけど馬鹿な経営陣様は理解できていらっしゃらない？

9億9500万を社員皆で分けるのか

円安でこれでは終わっているなw
トヨタは円安で大儲けしているのに

そこでダッツン復活ですよ

>>20
カルロス・ゴーンがこっちを見ています

99%はある意味快挙やねんw

／(^o^)＼

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
円安によって地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？

シルビアとグロリアで復活や

カルロスゴーン「日本人は犬のエサを喰っている」

コロナで日本の自動車業界がもうちょっとまともなら皆協力的だっただろうな

日産はエンブレムを変えろとあれほど

日産って昔からロクなクルマ造れないくせに社内の権力闘争に明け暮れてばかり
こんな会社無くなった方が日本のためになる

>>21
利益は労務費などの給料をすでに引いている値なんじゃね

メディアに損害賠償の請求をするべき。

円安で米穀事業が赤字ってどういう経営計画建ててたんだ？

ほんと経営者が無能すぎ何を売りたいのかがわからない

いまだに馬鹿は本当に『不正』があったと思ってるだろ。

>>36
車だろ。馬鹿なのか？

電気自動車なんて全然売れてねえからな
急速充電でも30分かかるクルマが売れるわけねえわｗ
しかも今の時期にエアコン冷房入れたらバッテリーが急速減少だわｗ

ゴーンに逃げられて内田とか経営センスゼロのやつトップに据えてバカじゃね

円安関係ない

>>28
今の日産の体質でそんなん出すか！
日本人ノートだけ売っとけばおｋて思ってる。絶対。
あとは中米の2年後のおさがりモデルで
SUVなんて日本向けは南米モデルの4年下りだぞ

急速充電で15分くらいならまだ我慢できる
ガソリン入れるのもあれこれやって5分くらいかかるし

直近の新しいプラットホーム使った車って何になるの？

>>1
下請法違反のめくそはなくそチンカス以下のゴミカス会社の実力はこんなもん。

ガソリン車もダメ、電気もダメ
もうダメかもわからんね

ルノーがF1撤退はこれか

>>9
20年間フルモデルチェンジなしの化石

>>8
100億積んでもそのほうがいいな

さっさと潰れて労働者を解放しろ

他の自動車メーカーの組み立て工に
転職すればブラ公など不要や

日本人で組み立て出来るのや
(^。^)y-.。o○

>>20
どんぐり焼かれて警備員LV5がそれを言うw

電気自動車の普及で逆転のシナリオだろ

EV命！！やっちゃったね日産！！

フェアレディZも35GTRもみーんな北米に渡しちゃって日本人には極々少数で販売

みんな凄く怒ってるけどどうすんの?

日本でもスカイラインクーペ出せよ。ここまで経営不振とかトップ層やヤバすぎ

ゴーンがいた頃初代ティーダ(小林聡美)とか初代キューブ(ブルー)のときって日産活気あったよね、あと初代ノートも忘れてた

技術捨ててEVに走った結果か

なんでエクストレイル高くするん
若者向けやったのに
せめて新型ラシーン出せよ
丸いのはいらんで

寿司職人みたいな社長ってどうなった？

赤字でないからｗ

赤じゃなければ余裕やんけ

>>58
エクストレイルはあのサイズと機能でメッチャコストパフォーマンスあったが
現行は500万円覚悟せんといかんね
エーパワーオンリーになったけどしかもバッテリーが弱すぎて終始エンジンかかりっぱなし。

ノートのnismo欲しいね

子会社イジメも暴露されてたなw

フロントだけ日産のエンブレム止めよう

>>56
その通り
日産のバカ日本人役員どもは有りもしない罪を作り上げて経営の天才ゴーンを悪人にしたてたが無能どもだから結局は日産を破綻させてしまった

130Zでにつさんの進化はオワタ

なんであんなCM垂れ流してんの？

純利益は285億円
在庫の販促費にいくらかけたんだよｗ


純利益は７２．９％減の２８５億６２００万円だった。
前年同期と比べた販売台数は、米国が７０００台減ったほか、日本は軽自動車以外の登録車が落ち込み８０００台減少した。
これに対し、売上高は欧州で新モデルの売れ行きが好調だったことなどを受け、２兆９９８３億円と２．８％増加した。

テールランプ丸いスカイライン出してー

FRのスポーツしてない安い車出せばいい
弄りたい奴らは勝手に弄るからなんとなくオサレ程度でいい

キングボンビーみたいな数字

ADバンじゃなくてラシーンとかウイングロードとかあの手の車また作ってよ

>>27
はいはい
間違いなく潰れるよ
今すぐハロワ行けや

ゴーソ「言わんこっちゃないデース」

日産はゴーンじゃなくなったらこの体たらくかよｗ

営業益９９％減

>>1
何それワロスｗ
社長首にしかならんやんｗｗｗ
こんな決算観たこともないぞｗｗｗｗ
米国でなにがあった？ｗｗｗ今後円高でトランプがさらに売れなくするんやぞｗｗｗｗ

>>73
ウイングロードは名車
コツコツやってれば爆売れのカローラツーリングの対抗馬 になってたかも
あきらめが早いんだよなあ日産
ステーションワゴン売れんから辞めるわって
こんな判断できる俺凄いってね。

99%下がっても10億円行かない営業利益なんだから最初からしょぼい

米国でよっぽど敵対されてなければこうはなるまい

どこまで円安にしたら稼ぐんだよ

下請けが可愛そうだから日産は買わない

ゴーンさんはよｗ

仕事やってるの？

ゴーンの長期政権が悪かったんじゃね？

ぶっちゃけ
日産自動車に買いたくなる車種無いからな｡｡｡｡｡

e-POWERをなんちゃってプラグインにして補助金貰えるようにすれば？
どうせバッテリー容量の規定とかあるか

テスラ、BYDを超える魅力的なEVを作れないメーカーはいずれ消える

>>1
アメリカでＥＶバブルがはじけた影響だね。

://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC225IO0S4A520C2000000/

補助金はトランプになったらもう無理筋
米国企業だけになるから製品力で勝負できないと生き残れない

eパワーはやめたほうが良いよ
EVがコケた今続ける意味がない

>>68
90周年だからじゃね？

たぶん米国の雇用切るに切れなくてコスト嵩んだと思われ

円安のメリット…　無し

なんだったのこのアベノミクス

日産も駄目、ホンダも駄目。生き残るのはトヨタくらいか

トヨタとかいらなくない？
戦艦大和みたいなものだよあいつ
あれが無くては日本は守れないと思い込まされてるだけ

経営能力皆無だな

これだけ円安で下駄履いてコレかよ

実質破綻してるわヴォケ

e-powerはハイブリやぞ・・・

>>1
ジャップｵﾀﾜ＼(^o^)／

1%あれば…

日産頼みの米国で儲け無し
中国は工場閉鎖で撤退へ
ヒュンダイに吸収される未来
ヒュンダイ九州という通名になります

トヨタのハイブリッドはめちゃくちゃ売れてんだろ
それで売れないのは不思議だがe-POWERじゃ120km/h以上が遅いとかか？
アメリカの高速とかカッ飛ばしてそうだし

>>99
電気自動車新しいカタチだそうです
冗談キツイわ

トヨタは欧州もHV売れてるもんな
レースが道楽とかマスコミに捻じ曲げられて報道されてるけどレース用車両も売れまくってるからなぁ
凄いわ
日産レースやってる場合じゃ無いだろｗ

https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-usa-by-month

やはり販売台数は減ってないじゃん
第数稼ごうと営業マージン出しすぎて利益率激減したんだろこれ
いま米国のシェア減らすとまずいからな
円安効果以上に安売りしないとこうはなるまい

99てスゴいな

こういうの見ると
人を人と思わぬ使い方してるカルロスゴーンやトヨタのほうが
健全に組織を保てるってのが見えてきて気分悪いな

>>102
ヒュンダイは米国じゃまったく売れてないぞｗ

>>99
パラレルハイブリッドじゃないとダメな理由があるのだろう

大谷さん年収の２５分の1以下じゃんｗ

>>108
最近の子会社イジメ知らないのか？

日産はを支えられなくなったルノーは日産を売却、トヨタかホンダに買われる。

日産の米国販売23％増、主力SUV 『ローグ』は45％増　2023年
2024年1月5日（金）16時20分
https://response.jp/article/2024/01/05/378180.html

１月の段階ではこうだったようだ

>>109
シリーズハイブリッドを電気自動車って言って売ってる会社のがよっぽど客を客と思ってない酷い会社だと思うがな

この30年ず━━━っとズッコケ不発の無能とか
ある意味すげえよ

>>9現代ではモッサリ感がすごい

アメリカでも酷いけど国内でも絶妙に欲しい車種を外してて
自然と日産の車は候補から消えるわ
乗る側の気持ちまったく考えないのに
ドヤ顔で新型車の投入で業績を回復するって
どういうことやねん

>>79
ステージアは買おうかと思ったら無くなった

スクエニ大赤字、ホンダ中国撤退
日本という国でサプライヤーから巻き上げて円安というゲタまで履かせてもらってる殿様商売の茹でガエル雑魚経営者が、イキって日本捨てる捨てると言ってこのザマ。
そもそもバブルの時すら日本は世界に進出しようとして失敗してるんだよ
井の中の蛙は蛙らしくしとけお前ら程度外に出た瞬間蛇に食われるわ

なんでセレナのハイウェイスターが3ナンバーになるんだよバカじゃねーの5ナンバーだから価値あるのに

経営が無能過ぎるわな
ゴーンが笑ってるよ

ヒュンダイ以下とか糞すぎだろ

>>20
ここは車作りより、社内政治がメインの会社だからな

トヨタ以外が勝手にブレて沈んで行っている

NBA見てたら日産オーラとか広告けっこう見たんだが、アレはなんだったろうか...

>>21
うちの会社より利益ない

>>40
内田は

オレワワルクナイー

と言いながらもう15億も持ってってるよ
井川のほうがマシに見えるわ

>>125
ブレずにエンジンだけに注力したマツダも沈んだがな

そもそも車もダサいけど、社名もダサい。
株式会社GTRで良いのでは？

日産の品質管理は最悪。
新車買っても後部ドアを閉めるとカチッと閉まる直前に7mm程度上方にズレる(修理済み)インテリジェントキィーが何度も合わないと表示される(2度交換)助手席側から異音がするが何度修理しても治らず異音が出っ放し。エアコンが故障(交換)運転手席シートが一年未満で擦り切れたように穴が開き交換。

よくわからないのでドラゴンボーｒｙ

ゴーンが生きてれば・・・・・・

>>5
円安のおかげで上振れてるじゃん
それを加味しても下方修正してるという駄目っぷりなだけで

日本とアメリカでは事情が異なるが、どうもアメリカではダウンプライスじゃないと売れなくなっているようだな
そこからずっと抜け出せずにいる
トランプ大統領になったら輸出関税増えるからダウンプライスはもう不可能になる
そうなるとまぁ売れない罠
現状でこれじゃ赤字確定

toyokeizai.net/articles/-/328924?page=4
２０２０年の記事のままだな

まぁ完全にガソリン車に戻ったら日産は復権するだろう
エンジン特許は強いからな

>>1
エンジンで駆動できない車をハイブリッド車扱いして売るからこうなる

ゴーンはゴーンで技術者を切るからな
将来の成長性を犠牲にして目先の帳簿だけ良くしても微妙

ゴーンが来る前の日産が不器用だけど魅力的な車種が多くて好きだったわ

>>29
俺は削りたて鰹節かけたねこまんまだ
醤油垂らしてウマー
勝ったな

円安で販売台数増えておらず、利益激減では無能と言われても仕方あるまい
米国に買い叩かれたっぽいね
あと日産の利益方針がレンタルなど法人向けが多く、安売りしてたのが主因なのがゴーン時代からずっと変わらない
安く買える品質の良い会社として認識されてしまったということだ
それならそれで販売台数が増えていればどうにかなるが、それもない
現状では詰み

25ＧＴＲに期待だな

>>135
特許は20年で切れるが、2004年以降にそんなに革新的な特許持ってるのかね

ちなみにヒュンダイの年間売り上げは2023比較で日産12兆円に対してヒュンダイ4兆円ね
ヒュンダイも薄利多売の安売り路線っぽいね
だからすぐ影響受けるよ

>>142
エンジン関係はずっと日本のお家芸
一個や二個じゃないんだよ数千数万で固めている

長年下請けをボコったせいで下請けの技術力皆無
仕様から何まで押し付けたせいで開発能力皆無
搾取構造を当然と思ってるから金銭感覚皆無
ジャストインで呼びつければくると思ってるから調達感覚皆無
クオリティも、デベロップも、コストも、デリバリーも、全部ダメダメのダメのジャップ車業界

ヒュンダイは中国で下駄履いているだけっぽいからこれも時間の問題だな
2023年通年421万代中、北米が108万、欧州が63万代、インドが60万代だからまぁ中国と韓国本土で残り稼いでいるのだろう

日産の夏のボーナスは出たのかい？

>>144
20年前の日産なんて技術開発なんてまともにしてなくね?　コストダウンに夢中で

韓国の現代自動車は4月25日、2024年第1四半期（1～3月）の業績（連結ベース）を発表した。 売上高は前年同期比7.6％増の40兆6,590億ウォン（約4兆4,725億円、1ウォン＝約0.11円）、営業利益は2.3％減の3兆5,570億ウォン、当期純利益は1.3％減の3兆3,760億ウォンだった（添付資料表1参照）。2024/04/30

現代自動車、営業利益が6四半期連続で3兆ウォン超え(韓国)

こっちも営業利益減ってるな
やはり薄利多売やってたやつらが総じて無理してシェア争いしている感じのようだ

>>148
エンジンは日本の自動車会社はそれぞれ独自にずっとやってるよ

円急上昇、一時151円台
http://2chb.net/r/newsplus/1721904305/

>>148
だから日産はどんな特許があるんだって聞いてるのさ

そもそも欧米がEV推ししてたのも日本のエンジン特許群を突破できなかったからなんだよ

99%とか
何をしたらそんな面白いことになるんだよ

>>152は>>150

実は日産はロシア事業がメインだった
もう倒産するかアキオに売春サレるしかない

>>155
>>153

こんな記録的円安でもダメな日産…

>>156
元々ロシア市場が多かったのはトヨタだな
米国依存離脱の一環で全体の10％くらいあったがウクライナ関連で輸出停止に陥った

>>153
それは違う
トヨタのハイブリッドの特許はとっくに切れてる　それでも真似できないのがトヨタの凄いとこ

これたぶん米国ディーラーもかなり倒産しそうだな
消費低下が原因ってのは賃上げができていないってことだしな

>>120
ホンダは中国撤退なんてないよ。
上場会社なんで書き込みは慎重に。

>>160
そんな事実はない
あとハイブリットの話ではない

でも２０年前のＧＴ-Ｒとかは５０００万とかで取引されてるんだよな
フェラーリ、カウンタックと変わらん

やっちゃえ日産ｗ

シルビア復活はよ

>>1
ヒッサン自動車ｗｗｗｗ

テスラCEOのイーロンマスク
「中国自動車メーカーは最も競争力がある」
「貿易障壁がなければ、世界の同業のほとんどを打ち負かすだろう。彼らは非常に優秀だ。」

テスラですら白旗上げてるのに、日本メーカーが勝てるわけない

欧州は売れてるのか
あと地味に米国も販売数減っているし、日本も同程度減ってるな
コスト高体質なんだろうなぁこれ

>>168
テスラは崩壊しただろｗ

まずデザイナーかえなよ

日本で賃上げはやはり鬼門なんだよ
他人が損して死のうがお構いなしこそ
日本人の本質なんだ

日産だけだな

トヨタもスバルもホンダも絶好調だろ
開発費減らしすぎ

99パー減って逆に何したんだ？

社員もさっさとゴーンしちゃえよ

来年の春闘は0回答だな
まだ1期目だけど出足が悪すぎる

>>1
いいこと思いついた
ゴーンを雇おう

日産は結構いい車出してるのにマーケティングが下手過ぎる

シェアを他に食われて安売りするとか相当なんだよなぁこれ
そもそも米国人に見向きもされていないってことだし

>>56
ティーダって今見ると糞ダサイのな
なんで高評価なんだろう？

>>178
どこにいい車が？

まだ騙されている奴いるんだな、石丸支持してそう（笑）

需要以上の供給をするアホが中国
中国の各地にEVの墓場という売れ残りが置かれている
マンションとか人口以上に作ってゴーストタウンになってると言うし
まずはその後先考えないことを治すべきだよ

トントンならいいじゃないか
今後リコールや訴訟で予期せぬ金が出ていかないかぎり

日産の車のデザインってわざとやってんのかとおもうくらいかっこ悪い
Zが発売されたとき冗談かとおもったわ

下請けイジメのヒッサン自動車

三菱と日産、仲良しだな。
調達先同じなのか？

>>21
それでも9億あるのか

>>170
テスラは戦って打ち負かされた
日本メーカーは戦うまでもなく打ち負かされた

やっちゃえ言うてた彼にいーっぱい宣伝してもらえば売れるやろ
絶対買わんけど

>>178
日産はゴーンがリストラやりまくって新型開発までケチったツケがまだ来ているところ
ゴーンのお陰で回復したとかアホが騙されてる
削っていいところ悪いところ構わずリストラするんだから

>>1
超円安でコレってア ホじゃないの笑
もう身売りしろよ無能！

為替設定が155円っていうねｗ
円高で完全に詰んだな

>>174
車が売れない
セレナは一定数売れてもノアヴォクの足元にすら及ばない
ノートはコンパクトカーにしては高過ぎ、キックスは売れてもすぐ中古車販売されてる

トヨタ、ホンダ、マツダにすら劣るメーカー
それがアホの経営陣が率いる日産自動車

次の期もこの感じだったら手遅れ感が凄いな
-99%を出す経営者はそうそういないから、よっぽど閑古鳥泣いてたのを無視してたんだろうなぁ＞CEO
日産本社は日本にあるのに標準語英語で、CEO以外は外国人も多い
特に米国マーケティングは日本人じゃなかったはずなのにこのザマである
責任問題になるだろうなこれ

あれだけ下請イジメした挙句
これしか利益が出ないジャップ会社ってｗ
(´・ω・`)

>>188
テスラはそもそも自動車メーカーじゃなくて電池メーカーな
さらに言えば中国市場ではそもそも共産党下では争いにならない
でも欧米で中華は一切入り込めないのさ
そういうこと

だからさっさと4ｍ前後のe-POWERスライドドアを出せってのにエルグランドなんかを･･･
ダイハツがルーミー・トール・ジャスティを2027年夏以降まで出せないってんだから、
今のうちにとっとと作って売れっての

>>33
ここで言う社員は本来の意味の株主を指してるじゃない

トランプが大統領になったら中華シェア持っている企業も一緒に米国から排除されるよｗ

もうだめだろこの会社
もうすぐ円安終わるぞ

日産買うやつは典型的な情弱
日産車見るたびに気の毒な人って思っちゃうw

>>196
日欧米は不当な関税や補助金で中国EVを排除してるだけ
テスラは自動車売ってないの？自動車を売ってるなら自動車メーカーですよ

日産、韓国人デザイナー１０％超…「創意性と国際感覚が優秀」

https://s.japanese.joins.com/JArticle/154551?sectcode=860&servcode=800

中村副社長は「韓国人デザイナーはデザインの実力だけでなく、グローバル感覚が優れている。 海外研修・留学経験が多く、外国人とチームを組む時に力を発揮する」と評価した。 日本人デザイナーはヘッドライトやラジエーターグリルなど精巧なデザインの実力が高いのに対し、韓国人は全体を見る能力、創造性が優れているという話もした。
また「米国・英国の名門デザイン学校に韓国人が多いのに対し、日本人はだんだん減っている。 韓国デザイナーの創造性は海外進出への挑戦とオープンマインドから出ているようだ」と述べた。

日産は派遣社員を馬鹿にしてた時期があって殿様だったからなぁ
いつかはこうなると思っていた
正社員は貴族仕えで経営者は貴族という時代は終わった

>>164
うちに眠ってる260RSはだめかな

ホンダのFITがどうなったか見てなかったのかな？
3代目のリコール地獄もあったけど4代目は擁護できないくらいに酷いシバイヌデザイン

日産の社員で仕事トロイのにやたら偉そうなのばっか
すばらしい業績ですことw

Z、スカイライン、シルビア、180
昔は憧れの日産だった
ところで、日産って国内に営業所あるの？

>>190
これな

あ、この瞬間が日産社だね。

デザインが酷すぎる

>>190
ゴーンが徹底的なコストカットしなかったら今頃日産は存続してるとでも思ってるのか？
チテキショウガイｗ
何だかんだでしがらみのない外国から人引っ張って強引にリストラさせなきゃ
日産の当時の３兆円以上の負債は償却できず日産は倒産してただろうな

ただ先延ばしにされて報酬持ってかれただけか

日産って今でもマーチあるの？

マスコミ「中国に進出しないと乗り遅れるぞ」
↓
ホンダ、中国苦戦で生産能力3割減　日野はエンジン撤退
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1883J0Y4A710C2000000/

マスコミ「EV化しないと乗り遅れるぞ」
↓
>>1

マスコミ「ざまあw」

勘違いするな。赤字じゃない。
儲かっている。ぼちぼちでんな

>>212
後先考えすにやった結果が今だろ
どのみち延命にカンフル剤使っただけで治療していないんだから
こうなっただけ

ヒッサンえーパワー

>>212
むしろ倒産させたほうが良かったんだよ

アメリカダメ、中国ダメ、東南アジアは
BYDなどの中国勢が攻勢を強めている
果たしてどこで売るのか。。

>>193
あのー、サクラはバカ売れなんですが。

バカ売れ｢日産サクラ｣は世界でも通用する…｢EV世界一｣のためには｢軽自動車｣が切り札になるといえるワケ
https://president.jp/articles/-/76989

リストラすりゃいいってもんじゃねーだろｗ
ヒッサン自動車ｗｗｗｗ

>>202
元々バッテリーメーカーだったのに無理して自動車作った結果が今のそれ

>>221
サクラとかいつの話ししてんだよwwwwww

ぶっちゃけアメリカ市場でどんな車が人気なのか知らん

>>208
俺の近所（直線距離で394ｍ）にあるぞｗ

>>220
東南アジア別に中国支配権だけしかBYD攻めれてないよ

景気が良いｗ

前年比マイナス99.2%って営業利益ほぼゼロだよな
純利益とかだとマイナスにならないように資産売却で帳尻あわせするのは簡単だが、
営業利益でプラマイゼロって別の意味で優秀
監査や証券取引等監視委員会から指摘を受けないならたいしたもんだ

>>208
どこ田舎

アルティマ
＃日本名だとブルーバード

が、全く売れてなくて

>>225
根本的に大型車になる
家族で使えて商売にも使えるタイプが好まれやすい

>>1
消費税還付があるから売上さえあればいいからね

>>219
関連企業も含め膨大な人員の雇用が喪失するな

>>232
あー、SUVが人気とかは見た覚えがある

これから有名企業がバタバタと倒れていくんだろうな

>>224
あのー、これ今日のマスコミの記事なんですけどw

「ヒット理由は間違いない安心感」日産サクラが国内EV市場で首位をキープほか “売れてるクルマ・バイク”を乗り物ライターが徹底解説
https://monomax.jp/archives/236394/

>>221
サクラの中古価格見てみ
継続可能距離とか毎日充電の電気代とか
我慢できずに売り抜ける人ばかりやぞ
4年は補助金もらう以上保持する必要あるのに
補助金返還しても手放すやつの気持ち考えてみ

現状EVはどこも失敗しとる

>>227
中国とASEANはACFTA（中国ASEAN自由貿易協定）締結してるし
タイやマレーシアは中印が主導するBRICS入りの意思を表明してんだわ
そこら辺理解できてないだろお前

>>217
は？
後も先もやってなかったらとっくに消滅してんだよ、どアホ

赤いフェアレディZ　ゼ〜ット

北米で

売れる車種が、まったく無いからなぁ

おやおやｗ

軽の実用可能なEVってサクラしかなくね？

トヨタの全固体電池出ると10分以下で充電完了するからそれには誰も勝てない

日本市場無視しまくって北米で安売り何年も続け新車開発、プラットフォーム開発も怠った
ゴーンの負の遺産が未だに、だね

早く新型エルグランド出せばいいのに
アルファード受注停止だし

日産の何が駄目かって
車のデザインがクソすぎることだよ

ただでさえ、エンブレムがクソダサいのにｗ

>>237
軽なんて日本だけなんだよ
そのくらいの基礎的なことくらいは理解してレスしろよ

>>241
そのほうが良かったね
ルノーに身投げで社名も変えればよかったんだよ

ルノーと組んでからチープになるわ、整備性は悪化の一途だわ、まともな新車は出さないわって
日産は無くなっても仕方がない感じだったしな

>>240
マレーシアは中華移民によって進攻されてるんだよ
タイは経済力がないだけ
インドネシアなどが追従しないのはそういうこと
BRICSは既に崩壊している
トランプがシェールガス流したらあいつら全損よ

やっちゃえ減産

むしろトヨタダメダメならみんなで乾杯しようぜ

>>212
あったま

悪そう、お前

>>252
ＧＴＲだけ作って、フェラーリのような商売に変えれば良い

人員も減らせて、ボッタくれる

日産車見ないもんな

日産するならパッカード

エクストレイルとかカッコいいやん
買わんけど

>>258
今週BYDを2台見たわ
都内だけど

>>257
Zの売り方見ても客を客とも思ってないからな
そりゃ旧車ばかりが売れるメーカーって言われるわな

>>221
去年の記事ｗ
サクラはもう大失速している
1-6月の累計販売台数は前年比で約4割減

>>261
逃げろ命に関わるぞ

マーチを丸に戻してくれ

トヨタが東大だとしたら日産は京大みたいなもんだよな

>>258
ブラジルで、サニーがいくら売れてもいいわけで

北米（アメリカ）で、全然売れて無いは
別の話

>>251
その方が良かったと言うなら現状にお前が文句つける理由は何一つ無えじゃんｗ

円安じゃなきゃ潰れてるだろ
ゴーンが倒産まで何年とか言ってたよな

ルノーはうまいこと売り抜けたな😅

>>263
三菱自工倉敷のライン工は平常に戻ってホッとしてるらしい
無茶苦茶な生産計画やってた
売れるときに売り抜けみたいな号令で
今はデリカミニが結構売れてるとか

ノートとか車名が響かない
サニーとかブルーバードに戻せ

日産なんて絶対買いたくないよな
日産買うくらいならBYD買うわ

>>262
経営陣がクソなのは確かだなｗ
経営センスゼロと言ってもいい
つうか、何をしたいのか、会社を成長させる気があるのか自体、疑問だｗ

乗っ取ったのはいいが、何もできないアホだった感じだなｗ

国内はもう貧乏人だらけでマイカー需要地に落ちるのに海外で売れんとか致命傷だな
バイクなんか海外で生産して日本に送られるのは廉価版だけって有り様だし

>>273
BYD！
BYD！

e-powerは街乗りトルクはあるけど燃費も含め高速道路が苦手だからスピードレンジの高い欧米じゃ未だに売られてないんか？
まぁ後出しジャンケンでトヨタHVより燃費の悪いの出しても振り向いてもらえなさそうだけど

>>269
メインバンクの富士銀行が、逃げた
　↓
黒字だけど、資金ショートに陥った

が当時

>>256
いやいや
お前には敵わないよ　ｗｗｗ

>>279
知恵遅れ、ちゃんが

右往左往に
必死

っていう

車もパソコンやスマホと一緒で
卒なく快適に走れる車ばかりになったから
劇的な技術革新でもないと買い替え需要が無いよな

>>276
そういうのは中華だけ
中華は日本では全く売れていない
だから桜しているんだろｗ

>>274
ルノーに身売りした時点で、実質的に日産は死んだんだろう
今の日産は日産の皮をかぶった外資系自動車会社だしな

まぁルノーから学んだ事はそれぐらいなんだろなｗ

メーカー多過ぎだから淘汰しよう

前から言われているようにルノーの販売網から切り離されたら日産は生き残れない

>>281
どんなもんでも
なんでも

売れりゃいいんだけど、
北米では、散々でねぇ

>>74
根拠は？

ラインナップがショボいよ
ＧＴＲ、Ｚは良いとして
エクストレイル、セレナ、スカイラインぐらいか
ノートとかジュークとかわざわざ買わないよ

JALでもまだ問題点があるとはいえ再生したのに
日産ときたら救いようがないな
どこも引き取り手がないんだろ
トヨタでさえ傘下に入れようとはしないんだから
ダイハツ、スバルはもう子会社だし
マツダにはハイブリッド供給とか技術支援してる

後はホンダくらいか

500万のBYDSEALに性能ボロ負けの
800万ARIA

>>275
日本のバイクはもう海外で売れてないので、バイク生産は国内に戻しただろ。

日産の期間工はいくらもらえる？
日産の期間工として働くメリット

2023年2月現在の募集要項では、期間工の時給は1,200円で、最大70万円の入社祝い金が用意されています。 また、満了慰労金（6ヶ月在籍）は最大で19万円、皆勤手当（2ヶ月在籍）は最大で8万円となっています。

ごみみたいな賃金になってるな
それを祝い金で誤魔化している感じか
年収400万下回ったんじゃね？

e-powerのシステムだけ海外に売っとけ

そういやルノー離脱したのに欧州では売り上げ拡大しているのはガソリン車需要かねぇ

>>1
トヨタ→不正
日産　→益99％減少
ホンダ→エンジン撤退中国撤退

日本の自動車産業も末だな...

>>289
悪夢のような

ゴーン体勢（ゴーン主導）の
後始末（結果）

>>283
車の開発コンセプトも曖昧
エンジニアの質もかなり落ちてそうだしｗ
ルノーが絡んでからの、デザインのクソダサさｗ
誰があんなの欲しがるんだよとｗ

>>289
ホンダはEV全振りする基地外っぷりなんでな
エンジンぐらいしか取り柄のない会社がEVに全振り

頭がおかしいとしか思えないｗ

>>293
ホンダが似たようなもの出してるしなぁ
次世代が出たら並ばれるか下手したら抜かれるな
今でもエンジン直結で高速道路の燃費で差別化されてるし

迷走しすぎで肝心の開発が滞って売れる車種が本当に少ないからな

インド政府、経済成長率見通し6.5─7.0％　前年度下回る
By ロイター編集
2024年7月23日午前 2:19 GMT+93日前更新
jp.reuters.com/markets/japan/funds/WM4752DTURJUDIUG3XBITIK2GA-2024-07-22/

インドは欧米側と距離を置きだしたのか成長止まってるな

>>296
もしゴーン体制維持してたらEV事業でBYDやテスラには勝てなくても、ヒュンダイあたりと良い勝負ができてただろう。
もったいない事をしたな。

サクラ売れてないのか

この円安で減益？
ほんとだめだなこの会社

とにかくゴーンが来る前の日産は悲惨の一言だったからな
労働組合が滅茶苦茶力持ってて労働組合の日産労組組合長ははっきり言って社長より権力が上ｗ
それでやりたい放題でまともな企業経営なんか出来なかったもんね
それで日差はすっかり傾いてしまった

e-POWERなんてHVより燃費の悪い昔の遅れたシステムでしょ
どこもやらないよ

ヒュンダイは中華市場での数が上澄みされているだけだから、そこも時期に死ぬだけだよ
時間の問題でしかない

>>296
JALもひどい有り様だよ
御巣鷹山の件や経営人や労組の腐敗ぶり
映画沈まぬ太陽見たらよくこんなクソ会社再生できたなと思うわ
山崎豊子の小説はほぼその通りで描かれてる

ノートe-POWERのカタログ燃費
スタンダードモデルのe-POWER Sの燃費は、28.4km/Lとなっています。 上位グレードe-POWER Xも同じく28.4km/Lで、どちらも駆動方式は2WDです。 また4WDのe-POWER S FOURとe-POWER X FOURは、23.8km/Lです。2024/02/11

>>280
まともな反論できないで幼稚な人格攻撃しかできないならレスすんな
脳味噌ゴミクズ

>>306
良いシステムならみんな採用してるもんな。

>>229
まあ、研究開発費で調整できるからな

>>298
ここでトヨタが新型エンジン1500と2000ターボ発表したのは偉いな
今後はこの2種のエンジンにハイブリッド組み合わせて乗せるらしい
1500ターボハイブリで2500くらいのパワーと好燃費が期待できるとか

>>297
デザインも車台も北米日産でやってるから基本アメリカンサイズ

まぁ基本的美的感覚が違うからな
売れんわな
あとはゴーン時代にメカマンの相当数が去った
なんで、今いるのはチェンジニアだけ
それも数年経てば営業に回して使い捨てにするから定着しない

>>304
北米で、全く売れて無い

スバル（富士重）と、逆状態

>>313
いまさら内燃機関車を新発表とか企業イメージが悪くなるだけじゃん？

まぁ米国の車雑誌とかの情報じゃないと意味ないな
ここの回答は日本人の日本での意見だしな
マーケティングをちゃんとやれってこと

>>309
北米と、

どんな関係が？

　ちなみに「e-POWER」の国内販売を、日産社内で強烈に後押ししたのは、星野朝子副社長（当時は国内マーケティング＆セールス企画部の専務）だったことはあまり知られていません。社内では、「優れた嗅覚を持つマーケッター」として当時から有名だったそうです。

こいつ死んだなｗ

これもゴーンのせいなの？

>>318
誰が北米と言った？

>>316
海外メーカーがエンジン撤廃を撤回しまーすとか言ってる今それ言うの？

なんで発表前に暴落するんだ？
インサイダーだろ

プライドばっか高いからな
スカイラインじゃなくてGTRのSUVとか出せばいいのに

>>319
もう、

関係ない話
やめたら？

格好悪いよ

>>322
撤回も何も、エンジン開発部門なんて何年も前にリストラ済みだろ。

>>291
んなわきゃない

2023年 7月 同社 執行役副社長
ブランドチャンピオン、グローバルマーケティング＆セールス、グローバルカスタマーエクスペリエンス、コネクティドカーサービス、日本-アセアンマネジメントコミッティ議長、グローバル インフィニティ、グローバル アフターセールス
2024年 4月 同社 執行役副社長、チーフ ブランド＆カスタマー オフィサー、日本・アセアン マネジメントコミッティ議長（現職）
ブランドチャンピオン、グローバルＭ＆Ｓ/カスタマーエクスペリエンス/アフターセールス、コネクティドカーサービス、グローバル インフィニティ 担当

日本法人の話ではあるが、どうも今年からマーケティングから外されてるのな

>>324
プライド

とは？

>>326
ホンダも部品子会社を次々切ってる
まともに内製出来るのはトヨタ系列ぐらいじゃないの

どっか海外にタックスヘイブンの利益隠してたのバレて
50億くらい追徴されてなかったっけヒッサン自動車

>>314
一流製薬メーカーが、小林製薬レベルになった感じｗ
完全オワコンだなｗ
やっすい車でも作って数さばくか、思い切ったスリム化して高級車両だけで生き残るか位しか生き延びる道は無さそうｗ

日産　アメリカ
https://www.nissanoflexingtonpark.com/VehicleSearchResults?search=new

>>326
全員クビにしてないだろ
配置換えとかで残ってるだろうし
EV化するにしてももしものときのために少数でも開発は続けるもんだよ
そういうところがない企業が日産だったんだろうけど

日産、ホンダ、三菱は支那市場でもシェア激減みたいだしな。
アメリカでも売れないのなら、どこで買ってもらってるんだ？

>>27
察しろ

global.nissannews.com/ja-JP/releases/240725-01-j

公式の記事

去年の1期は1286憶円も営業利益があった
今年は10億円ぽっち
でも経常利益は651億円もだしていて、去年の1666億円ほどじゃないが、本業外の方が儲かっている法人であった

脱税してヒッサン自動車ｗｗ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024071800902&g=soc

99%はヤバいwちょっと打つ手が無いレベル

>>331
あーされてたな

>>323
アベノミクス以降、横行しまくってそうｗ

横浜在住だけど、ヌッサン車はあまり見かけないんだよなあ。。。
俺は絶対に買わないけどね。

追徴課税取り消し裁判 日産に約50億円の追徴課税確定 最高裁
2024年7月18日 20時04分
www3.nhk.or.jp/news/html/20240718/k10014515521000.html

フォルクスワーゲンだっけエンジン止めるのやめまーすとか言っちゃったの
アメリカビッグ3にも同じようなこと言った企業あったよな

>>331
そういう会社なんだ
それじゃこの記事はなにか別のことを示唆してるのかな

北米で売れてる
　トヨタ
　ホンダ
　スバル

北米で売れてない
　日産
　マツダ

>>332
３２Rとか３３Rの保守部品を外販した方が儲かるんじゃねと思う
後はレストアを主にやる

新車は…
資源の無駄使いだな

やっちゃえ日産！

>>339
まだ黒字なだけまし
いくら売っても赤字垂れ流す企業になる寸前だが

99%減ってアルペン臭がする

>>332
ゴーン追い出した時に、薄利多売で売上台数を伸ばすのは間違いだった、
今後は台数より利益を重視するって西川は言ってたじゃん？

いまさら数を重視するなんて恥ずかしくて無理。

イギリス領バミューダ諸島だってさ

何世代もフレーム使い回しのヒッサンセレナｗｗｗ

>>348
悪夢のような

ゴーンの、置き土産

利益追求してぼったくりしてたセブンイレブンが利益半減させてびびったんじゃね？ｗ

>>351
数がないと固定費ペイできないんだよねｗ

>>351
利益を重視してこれじゃ、もう終わりかとｗ

>>353
ゴーンのお陰

>>346
結局現地生産できないと北米は厳しい
関税がかなり掛かるから船に乗せて輸出とか赤字になる
トランプになればもっと税率上げるだろうし
中国のEVには50パー乗せると公言してる
日本も多分同じようにしてくる

ＥＶに注力とか見る目無さすぎ

日産は不服として訴えを起こし、2審の東京高等裁判所が国税局の処分を取り消したことから、国が上告していました。

18日の判決で最高裁判所第1小法廷の岡正晶裁判長はグループ会社の契約状況などについて「実質に照らしてみると、タックスヘイブン対策税制が適用される。追徴課税は適法だ」として2審判決を取り消し、訴えを退ける判決を言い渡しました。

日産は高裁とつながりあるっぽいな
政府や最高裁までは戦えないようだが

ぶっちゃけゴーンは賢かったな
幹部と税務署がアホだっただけｗｗ
この国の国税はおかしい

wwwww

つべの決算動画見たら
片落ちの在庫一掃したいからタダ同然で売ったらしい
今後は新型車ラッシュで問題ないとよ

ゴーンに頼めよ

>>359
スバルは、輸出のみ

日産は、現地生産やメキシコやら

セレナはノアヴォグとかステップワゴンが新型で出したのに
見てくれだけかえた使いまわしシャーシーだったもんな
それに横向きに並んだシフトボタン
あれなんの冗談だよ？

>>362
あったま

悪そう、お前

>>353
インマニ外さないとプラグ交換が出来ない時点で自動車としての設計がおかしいｗ

利益無ければ課税されないからな
売り上げ99%減ったならまだしもおかしいぞ

ヒッサン自動車とか乗ってる奴おりゅー？ｗｗｗｗ

>>367
キーワード

ゴーン

>>369
それスバルにも言ってやれよｗ

>>364
それだけ型落ち在庫が売れ残ってることが既にオワコンの証だよｗ
新型だからと売れるわけじゃないだろｗまた、同じことやるよｗ

global.nissannews.com/ja-JP/releases/jeremie_papin_ja
こいつが日産USAの社長
つかルノー出身かよ

>>371
僕は80ハリアーだよ

>>306
e-powerの燃費は普通に十分だよ
都会の街乗りより高速の方が延びる
机上の脳内だと違うと思うがw

北米∞は内装良いけど他に売りがないな

>>373
スバルは水平対向エンジンを造ってるんでセーフｗ
てかスバルのプラグ交換も地獄だがｗｗｗ

>>364
トランプになったらEVやばいから、焦ってEV在庫放出したのかねぇ・・・
次の期にまで影響しないなら許容しても良い

北米の、日産なサイト（ラインナップ）見たら

笑うぜ、北米人じゃ無くても

やっちゃった日産

東南アジアでもBYDが席巻してるしな
マジで三菱と一緒に逝くよ

e-POWER日本国内では絶賛されてるけど同じグループのルノーはe-POWERを選ばず独自のHVシステムを作ってるからな
これ何を意味するかというと欧州ではe-POWERは評価されてないって事
で>>1の様にアメリカでも在庫が積み上がった訳だから売れてないつまり評価されてない
つまり欧米でe-POWERは評価されてないということになる
これ結構重要な事実だと思うわ

>>306
eパワーもHVです

>>378
ボクサーや
水平対向でなくても

北米では、むっちゃ売れてるスバル

ゴーン追放しなかったほうが良かったなw
無能しか居ないんだから外資に指導監視してもらったほうが正解だろw

でもヒッサンノーテはよく街中で見かけるな
わりと売れてるんじゃねーの？
ヒッサン自動車はうち買わないけどさｗ

>>374
ところが２年前から突然クオリティ上がったんよ
２年連続カーオブザイヤーだぜ
今年もオーラニスモが取るよ

竹中「弱者を助けてはいけないので倒産へ」

BYDの強みは何ですか？
BYDの強みは、EV用の電池からEV本体まで、自社で一貫して開発・製造していることだ。 一般に大手自動車メーカーではサプライヤーによる分業が中心だが、BYDはEV生産に必要な部品をすべて自社生産することで、スピーディーな開発と生産が可能。 同社のEV生産台数は、最大手のテスラに迫る勢いとなっている。2023/09/14

EV死ぬからもう詰みです・・・

BYDってその場で走らずに一回転出来るんやろ
超便利じゃん

>>383
イギリスは結構走ってた
パスポート無しだと思うがw

>>306
ルノーは別アプローチのハイブリッドを出してたな

>>387
そのノートとかいうのマイナーで顔がひどくなってね？

もう潰していいよ

いつまでたっても燃費悪すぎるe-POWERいつまで作るん？
発電のためだけにエンジン回すとかやっぱりおかしかったんやね

>>385
インプのイメージが良いｗ
北米に工場作ればもっと売れるよって言われたけど、今じゃ作らなかった事が幸いしてる
スバルの体力じゃ新工場を建てられなかったってのが現実だけどね

www.nissan-global.com/JP/IR/PERFORMANCE/

売り上げハイライト
1位はノートなんだな結局

>>390
BYDはEVの一本足打法ではなくて
航続距離2100kmの高性能プラグインハイブリッド車も作れます。
はっきり言って盤石です。

34GTR再販して売りまくればあっという間に大幅黒字だろ

安倍主導でゴーン追い出して日産乗っ取りやってたよな
朝日新聞も壺メディアとしてそれを全力支援してたわ

やっぱこうなるわな

アメリカネオコン傀儡朝鮮カルト独裁国家の日本じゃ結局ゴーンが追放された経緯も顛末もなにもわからねーわｗｗｗｗｗ

チョマテヨ

>>393
キャプチャーHVと悩んだが
e-powerにして正解、反応がまるで違うw

>>399
そう言う奴こそBYD自体を持ってないんだわ（笑）

走り方にもよるが現行アクアの実燃費って27km前後だろ
明らかに技術的な差がある

>>388
カー・オブ・ザ・イヤーかｗ
モンドセレクション金賞並みに聞かなくなってきたなｗ

スマホ市場みたいに、日本勢がヤバいことになりそうだなｗ

>>311
特許公開してんのトヨタだけ

これから車作るならセキュリティだとか、通信プロトコルだとか、そんなのに金をチューチュー吸われることになるからな
日本が車業界で勝つにはソフトのそれも規格を作るところから勝たなきゃならん

EVに乗り遅れるなーwwwwwwwwwwwwwww

騙されたと思ってノートオーラ試乗してみ
乗り心地、静粛性でレクサス越えてるから
嘘だと思うだろ？
これはモータージャーナリストが全員言ってんだよ

なんで最高円安なのに減益なんだよ

日野のほうが営利全然あるじゃん
経営変わってもらえよ

異常に燃費を気にする奴
EVでBYD上げる奴は
車買った事ない脳内だろうねw

型落ち在庫がいっぱいあるのはコロナの時にテンパって大量に注文して在庫抱えろボゲッッて指示したからな
急激に生産絞ったから招いた事態は日本はなーなーに出来てもアメリカはそうはいかんかったよな

>>411
だからなｗ
そもそも、クソダサすぎるんだよｗ
高級感もないｗ
まず、見た目で欲しいと思わない

>>414
なんで？
うちの県にも支店出来れば行ってみたいけど

黒字だけど（だったけど）、資金ショート

　日産
　ＪＡＬ

さて

ヒッサン自動車は…ちょっと…

>>411
いまどきゴルフバックで荷室を語るモータージャーナリストってなんの意味もないよね

ホンダがソニーと合同してやってる変な車って売れんの？

>>417
ワンペダルじゃないEVに何のメリットがある？
EVに乗ってるというステイタスかw

>>411
だまされる人いないから売れてないんだろw

>>396
フェルディナント・ポルシェ博士に謝れｗ

>>411
見た目がなあ
もうちょっとなんとかならんのか日産
ラシーン再発しろよ

そもそも

ＥＶ（ＢＥＶ）や
ＢＹＤなんて

関係の無い話

技術の日産なんだから関係ないよな、、、な

>>417
行けばwww
サービス受けれると良いねwwwwww

何も知らんアホ多すぎてきちー

日産なんか潰れてしまえば良い

もう車作るのやめちゃえよ

>>422
そもそも

あんたって、相当
あったま悪そう

ぶっちゃけ違和感のあるトヨタのハイブリで燃費追求するより
ホンダや日産のモーター制御のほうがリニア感あって良いのだが
燃費はどうしてもトヨタに負けるんだよな

>>422
ワンペダルってまだユーザーにそれほど受け入れられてないんじゃ？
っていうか日産のEVってめちゃくちゃ値段上げてきたから
それも嫌われているのでは？

>>429
売れるなら、何でもいいんだよ

資本主義に競争なだけで
ところが

昭和感覚の自分からするとニッサンは
GTR以降バット思いつく車ないんよね…

俺の警備員レベル1に落とされとる

確かにトヨタがバカのひとつ覚えみたいに
ヒーロー戦隊系デザインを乱発してるけど
結果売れてるんだからあの系統を出してもいいと思うよ

>>433
見た目の要素は大きいよｗ
アルファードが売れてるのもそれｗ

実用性と見た目

多少クソでも見た目で売れたMAZDAを見習えｗ

>>432
違和感ってイチャモンレベルだろ
トルコンATとかもっとひどいぞ

e-Powerは一部の信者以外いいとかいうやついないだろw

>>433
BYD SEALの試乗レスをXで検索してみれば？
車の評価は良いが結局ワンペダルがネック

mini EV はワンペダルで高評価

EV乗ってる人々にとって重要な判断基準だよ
脳内とは違ってねw

>>432
アホはモーターとリチウムイオン電池のクソ重ポンコツ車に乗ってて

ゴーンの成果やん

>>438
日本国では、７番目なメーカー

東洋工業

>>442
ハイ

ゴーン以降な新型車は、まだ出ていまでん

>>433
慣性走行できない人
つまり高速の右側車線でアクセルとブレーキを常時踏み換えてるタイプの人にウケがいい＞ワンペダル

>>437
デザインはトヨタのDQN受けしそうなのから逃げてる感じするな
日産もホンダも
ホンダは無印良品みたいなデザインが多い
Nボックスがあのざまだもんな

>>445
ウレテナイ
売れてない
ウレテナーイ

これが、ファクト

>>441
わりいけど80ハリアー乗ってる

電気自動車はAボタンで加速BボタンでブレーキZボタンでドリフトにしたら売れる

（； ﾟДﾟ）変形しない車は売れない

>>448
頭大丈夫？

元々無能だから大赤字出して潰れそうで外資に買われた経緯なんだよw
これを優秀だと錯覚してる連中が悪いよねw
また無能が経営するんだから当然こうなるw

昔はルノーに貢ぐためといえども高配当銘柄の一角だったのにな…。

>>448
キックスにしろ
きみの大好きなパワトレついてるよw
ハリアーは俺がもらってやる

昔は2500のHVをティアナやエルグランドに載せてテストもしてたんだけどな

開発費の問題か人材のせいかは分からんけど結局HVはモノに出来なかった会社という印象が強い

>>452
違う

富士銀行が足洗った？ので
黒字なのに、資金ショート

>>453
高配当で開発とかケチったのが今の惨状

>>432
トヨタのHVはモーターとエンジンで互いに弱点を補う本当の意味でのハイブリッドだからな
ホンダや日産はモーター主体でエンジンは発電用
どうしてもモーターの苦手な領域で燃費悪くなるし
モーター比率が大きい分バッテリーが大きくて重くなるので燃費も落ちる

中古のデイズって車買ったら
エンジン制御おかしいし
余計なお世話機能が多すぎて後悔してる、金返せ

>>446
トヨタは次のデザインを探りながら車を売る事が出来る

それが先代プリウスのデールだったんだけどな
あれ、社長が売れなくてもいいからやってみろってGOサインをだしたそうだけどな
内心は酷いデザインだって思ってたそうだけどｗ

ルノーの販売は好調でアルピーヌにおいてはバカ売れなのに日産は何やってんねん😥

充電不要で電気ウナギに餌をやるだけで走れるEVが完成するまでの過渡期だな

車体の全ての面に太陽光パネル埋め込んで無限に走れる車くらいしかあと爆売れする要素ないわ

>>438
見た目悪くてもNBOX売れてるじゃん？

>>445
そんな変なやつがいるんだ

>>464
無理

もしそんなのが生まれたら
世界戦争起きる
というか物理の法則から逸脱してる

>>465
かわいいの部類には入るだろ
女子供にはそれほどウケは悪くなさそうだが?

日産乗ってたけど売却しておさらばした
まじで買いたい車が無い

>>1
>新型車の投入を進めて業績を回復する
新型のゴミクズを作っても売れないぞ

>>466
充電器兼車や
エネルギー問題解決v
ワイが特許もろたで工藤

頭ワリーアホ文系のEV推し戦略
無事現実に阻まれ各国の主要車メーカー路線変更中
にも関わらず此処にも馬鹿が
まだ残ってるの笑う

EVでお父さん職を失ったんだって感じ？wwwwww
不憫だわ

>>470
どーぞwww
お前は地球の太陽だな

燃費とリセールで
GAS車より違和感のある高値HVを選んでしまうw

自分で運転する車なのに
他人の評価やブランドが判断基準になる
自立できんなお文系脳じゃっぷw

売れ線の車をモデルチェンジせず悉く放置してるからしゃーない
エルグランドはアルファードの背中も見えない状態だし
キューブとかどこ行ったんやろなあ

かっこいい
高級感がある
かわいい

デザインとしてこのどれかにハマれば、需要はある

で、日産は？ｗ

>>475
で、いまこそパイクカーなんだけどな
そういう冒険する体力がないのが日産

この先トヨタレベルのハイブリッド技術持ってない会社は生き残れる可能性は低いな
何年も小手先で誤魔化してるGT-Rや古いシャシ使い回しで前後変えただけのZとか開発費が無いのが丸分かりの日産とか
EV全振りに舵切ったホンダはバカ丸出し
しかしかつては技術を売りにしてたメーカーの没落度合いが凄いなw

昔はパルサーとかプリメーラとかブルーバードでもカッコ良かったのになぁ
まぁ今同じ物を作っても売れないよなぁ

配当金が5%超えじゃん
NISA枠余ってたら買うのに
とりあえず特定口座で買い増しするわ

何で国の税金ブチ込んで国が助けたのに、節約志向皆無なんだろ
CMに有名人つかうし、地方だけど営業店立派に建て直すし何様なん？

>>456
根本は無能がバブルで調子こいて販売不振だよw
芙蓉も国も冷たかったけどねw

ちな脱炭素自体
馬鹿馬鹿しいほど嘘だからな？

もし人間が出す範囲の二酸化炭素が
影響してるとか抜かすなら
天然由来の二酸化炭素排出がどのくらいの規模で起きてるか位は調べろよアホどもwww

温暖化？おいおい、地球は今寒冷化に向かってるんですが？
木が二酸化炭素を吸うから木を植えまくろう？
吸うけど同じ量吐くやん
小学校でならいませんでした？

マジこの国どころか世界各国、義務教育失敗してるなんwww

>>474
エルグランドとアルファード
運転席の視野の広さ運転のしやすさなら
普通にアルファードになるね

エルグランドは改善するんでしょうかw

>>478
リメイクデザインする才能もないのがなｗ
テイストを残しつつ今風にリメイクデザインできる人間がいればなｗ

しかもさトヨタもクソだからな？
何が水素エネルギーだよ
そのコストとエネルギー量が釣り合うわけねーだろアホなの？

奴隷国家にくっそ安い金で作らせて儲けようてはなし？

ウンザリするわ

二酸化炭素を減らすには地中に埋める必要がある
だから植物に二酸化炭素を吸収させた状態で地中に埋めなきゃならないのだ

>>475
で、日産は
かっこよくない
高級感もない
かわいくもない

いくら性能があっても、これじゃあなｗ

初期からEV注力してたけど支那EVにシェア奪われたなw
これからどうするんだ？w
何で勝負するんだw系列もボロボロだしなw
ホンダと合併するのか？w

じゃあどこのどの車がいいんだよ？

という事は北米はお荷物って事じゃん
撤退したら？

エントロピーとかも知らず
何故人間が石油に依存してるのかも
1ミリも考えてないアホ達に
資源とは何たるか、エネルギー消費とは何たるかを

小学生に教えるようにやらないと、理解できない低IQのバカ集団は
そのまま鴨られて死すべしとしか思わん

搾取される側が無知なのはまさにこの、脱炭素や脱炭素をそのまま金として取引に応じますという、操る側の策すら見抜けない犬

>>488
電気自動車やっぱクソやわーって今ヨーロッペが掌返しし始めたとこ

>>463
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/9d3bc435bef9e733a7e4270f72c5e1d52af7f089/

Oꓭꓤꓵꓕ ƆHOꓷ

日本はインチキ車検があるから難しいがアメリカは電気自動車くらい日曜大工で自分で作りそうな気がするが

日産「トランプ大統領になったら、EV一本足の日産終わるじゃん」

創かの在日はんざい者
通名：山内　雅美
おおさかし　よどやばし

嫌がらせで小遣い稼いでる
某下町芸人を訴えた女性をつけ回してる
探偵を名乗るカルト宗教の集団ストーカー
嫌がらせで小銭を稼ぎ　所得税は脱税
被害者のおかげで稼いでるクセに
分け前もよこさない　
おおさかなにわのドケチの鑑

カルトは嫌がらせして
カスリ取る相手を常に物色　

ePowerって長い上り坂とかで発電が追い付かなくなることってないの？

>>496
逆だろ
日本からはEVしか輸出出来なくなる
アメリカのガソリン自動車工保護が目的だからな

>>488
なー中国がシェア奪うのは当たり前だし
それでそのウンコ車の需要が奇跡的に生まれた国は全てエネルギー産出国な
意味わかる？

自国でエネルギーわんさか湧くような国なら、EVに電力供給しまくってもいいよなーってだけ
他の国どころかその国ですら資源大国による石油や自然エネルギーよりコスパが悪く
そこから化石燃料を輸入して発電して
EVに回すというアホアホな事をしてるのがバレだし

死ぬわけです、というかほぼほぼ枯渇しそうにない石油を持ってる国は
EVにかかるエネルギーをみながら、いくらでも価格操作できる
そして脱炭素と言いながら、その化石燃料でEV用のエネルギーを賄う
頭おかしい状況が今な

そろそろ車に変わる新しい社会となる「アバターシステム」を採用する時が来たな

ルノーが持ってる日産株を安く買い占める為にこんな発表したと思う

神奈川ってほんとに東京の金魚のフンでしかないよな

そういえば、この会社をダメにしたのも
東大の経済学部出身の人物だったな。

日本の経済学部の関係者はどこの一流大学だろうが
経済学部に変な”優越感”を持たせて企業内に派閥を作るし本当にヤバいよね。
冗談抜きで、私が人生と名誉を回復して慶應の経済学部に
関わる事になったら抜本的な改革をしますよ。

まあ、まずは渡米してからでしょうが。

円安でも要らない日本製品w

うわっなんだこれ

日産、どうしてこうなった

トヨタに経営譲渡したほうがいい。
過当競争だよ。
また外資に買われるよ。

やったな日産

株価が年安に

なんで2chってトヨタを不自然にヨイショする人達がいるの？
ステマ要員やとってるの？

はえー　日産人気ないんか
セレナやサクラはよく見るし
個人的に黒のアリアでフロントのエンブレムが光ってるのなんて凄く欲しいと思うんだけど

>>504
いまのトップは同志社神学部だろ？
そもそも倍率1もない学歴ロンダだろ
それじゃあこんな業績だろ


日本自動車会社で1番の役員報酬なのも加えて

流れに乗り遅れるなー！

クソバカEV潮流

うわーーなんだこれはー！！
経営者にエンジニアや理系がいないとこうなる

なんならこれらに乗せられお祭りしてたアホ共も死んでるのに
ひっそりと隠れてる
お前らの便利なツールの殆どは理系が作ってる、車もそうな？
頭が悪いアホ達が何も計算しないで、EVはガソリンよらお得になる
ハイブリッドよりお得になると

計算しない
何故なら世界のエネルギー市場を知ってるから、まー日本みたいにリサイクルの方が遥かにエネルギーを消費してるのに
リサイクルはエコとか言ってる様な国で育つと
バカになるんだろうね

>>513
マスクは約500億ドルの報酬かも

一匹でもバカが苦汁を舐め
歯ぎしりで歯でも砕いて
賢くなりますようにwww

あとそういうの仕掛けるのアングロサクソンだから、少しは歴史に学ぼうな？
お前らの得意分野だろ？
アホなん？

セレナとノートとサクラ以外に何売っていたっけ

>>511
株主

>>511
トヨタも水素エネルギーという
馬鹿な事をしてるからな

まぁそのエネルギーが石油に変わるほど石油が高くなるか技術革新が（そんなの起きるわけないが）起きないと無理だわな
中国みたいに奴隷にソーラーやリチウムイオン電池を作らせるのなら
変わってくるかもねw

>>500
車売りなんだから車売らないと意味がないw
東南アジアではシェア奪われてるよw
インドネシアの偉い奴が日本がEV売らないから中韓にドンドンシェア奪われていくよって警告してたよw
このままだと東南アジアで負け始めてくるんじゃないですかw
中長期的な話なんて知らんwウンコだろうがガンガン売っていく姿勢が中国だろw
ODAとかでも同じだけどねw
こういうのとどうやって対峙して勝っていく展望がないとジリ貧だよw
理論で勝っていても仕方ないんだよw

新卒入社しても最初から日産をステップアップの踏み台としか思ってないのが多いらしいから人材がいないんだろ

7～9月期は更に売れないのかな

やっちゃった日産

K12マーチはほんと傑作だったわ
もうあんな日産にはならんやろうな

>>517
ノートもマイチェンでフロントのデザイン変えたけど大失敗じゃないかなあれ