【鉄道】新幹線「500系」27年に引退へ　老朽化で30年の歴史に幕　外観やラッピングで鉄道ファンに人気 [牛乳トースト★]YouTube動画>1本 ->画像>7枚

ＪＲ西日本は２４日、山陽新幹線で「こだま」として運用する「５００系」の営業運転を２０２７年に終了すると発表した。スピードを追い求めた戦闘機のような外観で人気の車両だが、老朽化を理由に、運行開始から３０年で幕を閉じる。

５００系はＪＲ西が単独で開発し、１９９７年に「のぞみ」（１６両）として営業運転を開始。当時の世界最高時速３００キロで運転し、新大阪－博多間を最速２時間１７分で結んだ。先頭車両を鋭くとがった形にし、パンタグラフを翼形にするなど、空気抵抗や騒音を減らす工夫を施した。

川崎重工業（神戸市中央区）などにより、９編成１４４両が製造されたが、Ｎ７００系の登場で「のぞみ」の座を奪われ、０８年から新大阪－博多間の「こだま」（８両）として運用。１０年には「のぞみ」としての営業運転を終えた。

その後も、人気鉄道玩具「プラレール」のジオラマを車内に設置したり、アニメ「新世紀エヴァンゲリオン」やキャラクター「ハローキティ」のラッピングをしたりし、多くの鉄道ファンに親しまれてきた。

ＪＲ西は２４～２８年度、「のぞみ」に最新車両「Ｎ７００Ｓ」１４編成を追加投入することを決定。「のぞみ」として走るＮ７００系１４編成を１６両から８両に改造し「こだま」として運用することとした。このため、５００系全６編成のうち４編成が２６年度までに引退し、残り２編成も２７年中に退く。

同社は営業運転終了までの間、最後の雄姿を盛り上げるため各種企画を行う予定という。

2024/7/24 14:00 神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/economy/202407/0017922188.shtml

500系登場からもう30年か
年食うはずだな

>>1
80年代から“働かない女”が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末m9😂9m
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？

どんだけポンコツ女しかいないの？

30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女

💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ

m9(^Д^)9m　 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？m9🤣9m

政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常

女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな

産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
m9😂9m　働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ m9🤣9m

>>1
■　男　女　平　等　を　都　合　よ　く　使　い　分　け　る　女　た　ち　！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
　
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど

女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな

他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ　無職率は世界ワースト！


大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ

嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ

昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない

この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い

>>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？

生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ　女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ　男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。

■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
http://2chb.net/r/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。

●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）




　専　業　主　婦　は　紛　れ　も　な　く　無　職　だ　か　ら　な　

男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ

世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w

●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ

乗り心地はクソだけどフォルムはロマンあったよね500系

新幹線車両が30年持つってほんとすげえわ
高い車両だったらしいけど高いだけあって十分元取れたな

レイズナー

>>9
残ってるのはシャーシだけってテセウスの船だがな

0系は40年以上走ったけどね

E501系は

500系は見た目的には登場時未来が来たと思ったけどな。
乗り心地とかはアレだったけどもｗ

>>12
あれは0系を0系で置き換えてたから

初めて乗ったとき、「狭っ」って思ったわ
外から見る分にはかっこいいんだけどね

500系は目が怖い
700系がかわいい

のぞみで運行してた時にたまに乗ってたけど、うるさくて天井が低かった思い出

この車両を車両基地に陸送するのを結婚前の現妻と偶然見たな
それもあってこの型が一番好きだわ

一部は博物館行きだろうがあとはスクラップ？

大富豪だったら車両一式買うのにな

飛行機だったら767とか737とかすぐに区別ができるのに
新幹線はよく違いがわからない

30年前にあのデザイン

見た目はかっこよかったけどな
まあお疲れ様だよ

30年のうちの半分はこだまで使ってるから持ったんだろうな

>>11
残ってるならテセウスの船じゃないよね？ｗ

見た目はカッコいいけど狭いし座席配列に互換がないしで東海に嫌われて
東海道からさっさと追い出されたのもある＞長持ち
東海道新幹線でガンガン走ると10年保たないから

未だに新大阪だと外国人は500系ばかり撮って不細工なN700Sには見向きもしないもんな。

発展途上国に譲って第2の人生となるのかな？

あれ？500って前に引退してなかった？

愛知県人は500系をみたことないのは新大阪以西用だったからなのか

かもめ列車しかもういない

ハローキティ新幹線も見納めか

>>1
500系登場から4000年か
そりゃ偉大な歴史だな

ALFA-X早く来てくれー！

初めて見た時、GE999にでてくる他の銀河鉄道みたいなデザインだなぁと思った。
今見てもカッコイイよ。

>>27
韓国コスメ

700系と座席構成が違うから東海に嫌われてたんだっけ？

>>20
W1編成 1号車 京都鉄道博物館
W1編成16号車 日立製作所笠戸事業所
に保存されているから残りの全車は廃車解体だろうな。

>>37
ってのは建前で、死んだ葛西天皇が東京駅の取材シーンで500系ばかり使われたのに激おこで出禁を命じたと言うのは有名な話。

500系は観賞用新幹線
車内の圧迫感は地獄

ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！ありがとー！

500系の乗り心地そんなに悪い？

小池栄子みたいなやつは何系？まだこだまで現役やんな。

たしか旧日本軍で技官を務めていた人がデザインしたんだよね

>>37
東海道新幹線は一時間に40本以上なんて頻度で運用してて
座席互換性のない機材混ぜて運用する余裕がないからしかたない

のぞみ時代のこと、ビンボー自由席派なんだが、席埋まってるとデッキに出てドアにもたれてビール飲んでた
東京〜名古屋2時間くらいずっとデッキでマッタリしてたこともあった　車体が丸い（断面的に）から
身体を預けやすいんだよねｗ

500系の欠点
・圧迫感がある　このせいで窮屈に感じる
・うるさい　もうすこし車内を静音化できないのか？
・よく揺れる　ちょっと揺れすぎだろ

結局のらずじまいだったな
当時電車でGOに500系が登場！って雑誌にのってたのが記憶にあるわ

カコイイ

ファイナルフュージョン承認できません!

結局一度もこれに乗らなかった。
新登場してから一度も。
青春18切符でひたすらお金を節約させてた俺の青春時代。
新幹線とか贅沢

500系は一度だけ乗ったことがある
デザインはかっこよかったけど、乗り心地はいまいち

やがて乗り心地の良い700系に変わっていった

正直、特撮ヒーローぽいデザインが子供向けっぽくて好きではない
新幹線のデザインは0系こそ至高

崇高なデザインと性能を秘めた500系は鉄道史に燦然と輝き続けるだろう

>>51
頭上が狭くて騒音が多かっただけの印象

まだご当地新幹線はレールスター8両700系が残ってる

狭い小さいカッコだけ

小倉ー博多間の通勤でお世話になりました。

>>29
東海道新幹線からは撤退済み。これ見た目は良いけど、丸い形状ゆえの天井の圧迫感がハンパなかったから、実際の利用者からの反応はあまり良くなかった。ざせきすう

パワー（編成出力）と空力特性の良さでは孤高的存在
新幹線のフェラーリ

>>56
たぶんレールスターは500系より先に引退するだろ

まだ一回も乗ったことないのに

レイ！V-MAX、発動！！

>>55
100形は乗ったことある。
俺が乗った中で一番新しかった車両。
放送部で県大会優勝して東京の大会に行ったとき。
俺は在来線でいいって行ったが、学校がお金を出すから俺も乗りたいからって顧問の先生が言ってね。
それまで0系のひかりしか乗ったことなかったからめちゃくちゃ早かった印象ある

キティちゃんので終わりかな

>>60
300km/hに達する時間はE5やN700より短いからな。

もったい無さすぎ

JR東海に邪魔された不運の車両

500系同士がすれ違うとドスンとくる横揺れが皆無だった
車体の円筒断面が空力特性に効いてた

>>65
キティちゃんのと代走や臨時列車用が最後まで残るんでは
原型の500の毎日運転はもう長くはないということ

外から見るとカッコいいんだけど実際に乗ると狭いんだよな

写真ではかなりスマートに見えるけど実物を見ると丸っこくて不格好に見えるんだよな…
700系は逆に写真でみると不格好だけど実物は悪くない印象を受ける

>>55
どっちかというと300形のイメージ

あら先日、フルカラーLEDの行先表示器に変えたばかりなのに

>>68
昔、500系の悪口言うと東海の社員喜んでたな

>>71
個人的には不満になるほど狭いか？って今でも思うわ

500系が狭いなら最新のN700Sも窓キセが出っ張って狭いけどな

頭をぶつけた思い出

>>68
とりあえず憎き火災より長生きできて良かったな。

>>76
窓際に座るときかな。3列の窓際や先頭車は特に
あとは乗ったことないんでしょｗ

博多駅でエヴァンゲリオンやキティちゃんラッピングよく見てるわ
一回乗ろうかな

>>77
座席狭い言うけどそう変わらないよね
メタボだったらキツいんだろうけど

>>20
リニア鉄道博物館に入れたらJR東海を評価する、

頭上棚が狭くて帰省には辛かった

>>84
いくわけないじゃん
W編成トップナンバーが京都にあるのに

一度だけ偶然乗ったな
狭苦しい空間だしそら東海は使用辞めるわな思ったわ

E7系・W7系は500系に似た顔立ちなんだけど
カラーリングで損してるよね

窓から景色を見るのが好きだけど500系は景色がひん曲がって見えて気持ち悪くなった…

最後にもう一度乗っておくか。あのデザインは秀逸。

もう501代目かよ

出張でよく乗ったわ。C編成嫌いだったのでW編成かB編成ばっか乗ってたｗ
そんなに狭くは感じなかったけど。（大柄の人はきついのかな？）

いいデザインなのにな

戦闘機の機首みたいな尖ったやつだっけ
超音速出すわけじゃないのに

>>92
窓側に座るとちょっと圧迫感があるのよね、円筒形だから。

>>96
新幹線の敵はトンネル。
突入したトンネル内で圧縮された空気が出口でドン！と大きな音を立てるからそれを防ぐためにあんな尖った形になった。
今はコンピューターでシミュレーションしてちょっと変な形になってる。

いいのは外観だけだったな
乗るとやめときゃよかったってなる

>>41
葬式鉄

電車って３０年ぐらいが寿命なのかな

>>99
全長（ノーズ）を伸ばせば、
乗員数（座席数）はそのままだった

今の新幹線は、５００系より
ノーズに全長は長い

座席数が違うから穴埋め運用が難しいんだっけ

>>103
今はもう山陽新幹線のこだまのみだからあんまり関係ないかも。
ただただ寿命。

５００系はコスト高いし、人数多く乗せられいし
他の系列と接続出来ないなど問題多過ぎたな
見た目はいいだけど

>>101
JR東海のN700は12～15年くらいで廃車になってる
JR西日本はお金がないので改造して長く使う

500系の定員数は1名多かったんだよ
尖った先頭車の座席が少ない分を奇数号車の洗面所を削って1列5席分づつ増やしてた

>>106
東京新大阪間550kmを折り返しで一日に複数回往復
なんて運用してるから

>>21
輸送費がバカ高いだろ

前は新幹線界のキムタクって言われてたのよ

>>110
小さいのか

1号車前寄りにドアは御座いません
ってアナウンスも無くなるんやね

コンゴルドみたいなデザインすきだったわ

塩ビ管みたいな新幹線か

撮り鉄がアップを始めました

>>111
小さいね

ガオガイガーの肩

見た目に全フリの新幹線とかもう出ないんだろうな

16号車が喫煙者で煙突みたいだった思い出w

こんなカッコいい車両を引退させるのは勿体無いです
海外からの旅行客もさすが日本の新幹線と感動してくれます

こだまでよく乗るけどやっぱり小さいよ

企画段階のコンセプトアートはSFの様でちょっと信じられなかった。

外観をドイツのデザイン会社に依頼したらこうなった

最近はこだまでスピード落としたせいかのぞみの頃みたいに揺れは感じなかった
E5系は速いせいか細かい揺れを感じた

500で懲りたのか以降の新幹線は居住性重視の箱型断面ばっか
リニアのL0も箱型断面だし

トンネル入るとき衝撃波が出るやつだっけ

ライナーガオ

>>9
あの頃の国産品は化け物揃いだよ
タイマー付いてるのもあったけど

500系は乗り心地悪いって言うけど300系の方が酷かった希ガス

>>34
猫耳新幹線だっけ?

500系から車体間ヨーダンパーが付いたし軸梁式台車になって乗り心地は300系とは雲泥の差だった

300系は量産先行車の走り込みが足らなすぎて、ボルトばしばし飛ばしながら走ってたからなぁｗ

ヲタじゃないインバウンド客がわざわざ見に来るからな
日本の象徴的な鉄道車両
デザイナーはドイツ人だけど

300はしょうがないでしょ。270km/hにするためにアルミ車体にしてVVVFにしてボルスタレスにして
とか新機軸ばかりだったんだから。先駆者に全部求めてはダメだよ

引退が遅すぎ。

今のブサイクは700系って言うんだっけ？

>>2
でもデザインは色褪せてないと思う

>>80
は？
俺は福岡市在住だからな
新幹線なら500系含め仕事で頻繁に乗ってるわ

鉄オタ以外、需要の無い情報ですw

いらん奴

座席で本が読めない字がかけない

博物館入りもびっくりするほど速かったな

>>68
そのお陰で長生き出来たというのはある

>>129
300系はほんとトンネル内とか恐怖感じるほど揺れたからなw

鉄オタ　うなりあげるモーター音が大好物
一般　車内は静かなほうがいい

鉄オタ　500系超かっけー
一般　円筒形断面の室内空間は狭苦しい。コンコルドじゃあるまいし

シンカリオン終了のお知らせ

山陽区間を時速300キロで走るために開発されたんだっけ

>>145
鉄ヲタじゃないが、500系は格好良いとは思う
乗り心地は乗った事無いので知らんw

新幹線史上一番カッコイイやつだな

車内が狭いと言うけど
DC-9～MD80シリーズよりゃ広いw

>>88
ワイには東武スペーシアに見える
https://www.tobu.co.jp/railway/special_express/vehicle/spacia/

変形するタイプのロボットアニメでは
割とよく登場したよね

子供の頃にリアルタイムで見てた世代は
思い入れ強いんじゃないかな？

断面丸いから狭いんだよな

カワサキか・・・

>>9
2000年代後半で300キロ運転を終了し、山陽新幹線専用になったからな。
それでも30年維持できるのは、未だにオンボロ国鉄型粗大ゴミ車両を500両も所有している貧乏乞食JR西日本らしいわ。

https://ja.everybodywiki.com/TOYO#X%EF%BC%88twitter%EF%BC%89

Twitterでデマを垂れ流す不正受給ナマポw
酷い内容だから通報ツッコミ論破disり協力頼む

>>13
5両編成が運用離脱済み。
JR東は車両投資を抑制しているから、10両編成はあと5年程度は残るんじゃないか。

余生は各地の博物館で

500系は狭くてあかんかった
乗りたくない

>>148
一般客受けはいいよね。鉄ヲタ以上に。
ただこれが通勤や出張で日常的に乗る人だとちょっと変わって来る。

>>34
札幌延伸時期が不透明だから、量産型が登場するのは2030年以降だな。

各年代の子供達に大人気だった500系も引退か…

観光客には人気ありそうなのに残念

>>109
青森県から千葉県まで運ぶのに1500万円だそうな
https://readyfor.jp/projects/sashi581-31
ささやかながら寄付させてもらったよ

>>42
320キロ運転を断念して、フルじゃなくてセミアクティブサスだからな。
それに所詮設計が90年代前半だから、300系からあまり進化していない古臭い車両。

揺れは300系よりマシだった。
天井が狭くなってるのが人によっては圧迫感あったんだろうけど、自分は座ってしまえば気にならなかったな。

>>44
それは0系だろ。
ドイツ人工業デザイナーのノイマイスターと日立の共同デザインだよ。

320km/hで走る予定だったのに、地震のせいでスピードダウンさせられて、さらに尼崎線の事故でイメージダウンさせられてしまった残念な新幹線車両
JR西日本はそろそろ本気を出して、山陽区間を2時間で走り切る新形式をリニア新大阪開業に合わせて投入して、品川博多３時間を実現してほしい

>>101
国鉄時代の0、200系を、西日本と東日本は30年前後運用。
JR車両になってからは、東海は15年、東日本は20年程度で置き換えしているが、貧乏な西日本は20年以上がスタンダード。
あと在来線電車も西日本は半世紀使用はごく普通。

>>166
人間は耳の三半規管で揺れ感知するから
座高の高いやつは、揺れるんだよw

外観は近未来感とかあったな
でも先頭車両の客席が少なかったり丸みのある形のせいで他の新幹線よりも閉塞感あったり実用レベルでは、色々弱かったイメージ

>>168
地震は関係ない、山陽新幹線で320キロ運転するためにはカープのレールカントを上げなければならなかったが、山陽はスラブ軌道が多いから、20キロアップの為に多額の地上設備改修をするまでのメリットが無いと判断されたからだ。

>>172
カープって広島やきうかよ、カーブ

里帰りするのに400系だったから500系はまだ乗り心地マシに思えた

JR東海に鼻の先で笑われて
JR西は今後2度と勝手に車両開発するなと言われたあの車体か。

>>82
エヴァ今も見られるの

30年かー
路線的にも元は取れたね

>>173
ワインが美味そうだな

30年も経つのか
今でもこれが一番先進的に見える不思議

500系は開発主体が川重だからなあ
出来が悪いのは推してしるべし

いつまで使うんかいと思っていたが
まさか30年使い倒すとは…
新幹線も30年もたせられるのかｗ
ガキの頃から走っとるぞ

>>180
カワサキか・・・

宇宙船に乗ってるみたいな感じがして大好きだったのよ
もったいないわね

>>181
とにかくJR西日本は貧乏だからね
これの置き換えに投入するS700系は4本だが、3年もかける
東海は1年で7本程度毎年投入

乗るまではワクワクするけど乗ったらガッカリ

ガオガイガーが合体できなくなってしまう

なにが何系とか知らない

20世紀からだったのか
良く考えたら名古屋飛ばしとかこの顔だった気がする

>>15
今はN700系をN700系で置き換えてる

遠賀川の辺りで300km/hに達した時は感動したなあ。。。
人生初の300km/hオーバーだったわ

先頭車輛は展示物として人気でそう

新幹線車両の動態保存とか難しいんだろうね
長距離を高速走行して車体自体にガタがきて部品交換以前の話になってるのかな

レールスターって全然更新されんな
アレも結構古いだろ

山手線に乗っていて500系が走ってると、自然と視線が行ってた

車内が狭いからな500は。
余り好きではなかった。

新幹線はE3とかも引退したら現行型しかいなくなるね

>>193
2030目処
半分ぐらいは500と一緒にあぼん

丸子橋から多摩川の鉄橋を走る500系を何度か見たがかっこよかったな

>>188
名古屋飛ばしの頃は300系だね。鉄仮面のやつ。

空気抵抗と騒音の対策を、それまでのセオリーを突き詰めて作ったけど、300km/h超えると、最後尾で発生してる渦の音が大きくなってしまって、
結局300km/h超えは出せず、だっけ

最後尾になった時の渦とかも考えると、N700やE5のような形になる、と
円断面は今後は空気抵抗に対する最後の最後の切り札かもね

JR四国に譲渡して0系新幹線もどきと置き換えよう

新幹線乗る時にこれがどんな車両かなんて気にしたことないわ
そんな色々違いがあるんか

500系を初めて東京駅で見た時は衝撃だったな
なにこれかっけぇえええって
まだバブルの余韻のあったころだった

今やすっかり落ちぶれた日本
豊かだったころの名残がまた一つ消えていく

最後は分解して
部品を鉄オタに売るんかな？
めちゃくちゃボッタクリ価格でも買うやろ、アイツラw

>>118
そういうのが解らないのがスポーツカー買って荷物が載らないとかゴルフバックが載らない言うんよ

最後は余計なことしないでとっとと廃棄して
キモヲタが湧くから迷惑

>>201
車体カットして狭軌ディーゼル車に改造か

５００系も３００系もデザインは神

>>2
ほんまやなー

>>184
ところでリニアは完成しそう？
内心は無理だと思ってない？

>>66
N700の7000番代(九州新幹線に乗り入れてる全M車8両のやつ)とだと、300km/h到達時間ってどっちが早いか分かる？

>>65
けろっぴでラッピングしてくれたら乗りに行くのに

レールスター乗り心地いいのになくなるの残念だわ

>>160
言われてみりゃ断面が丸いから、端の方は天井も低くなるんだなと思ったw
先頭車両の席数も少なそうだな

２階より1階のほうが好きだったな

これはどうでもええけどまだ現役なんだな
2階建ての食堂車は小さい頃めっちゃワクワクしたから残してほしかったけど

デビューした時に部活の友達4人で岡山駅まで見に行ったなあ

かっちょいいのに残念だ
何回か乗ったけど700系よりやっぱいい
特急にできないかな？

引いても時流からして20年以上にガチャ更新キャラ数多いから騙されてるからな

>>147
痩せてるが

>>188
チンフェて英雄じゃね

>>41
本国で話題反らし

鋭角なフォルムがかっこよかった
惜しむらくは車内がもう少し広かったなら

トップ嬢だったのがデビューから30年経って地方のbba専門店で働いてるみたいでもの悲しい

ザ・プロファイラー(再)
「選挙当選しましたとか言っても金ない見た目を逸らせないねえ

マジで逮捕されとけば
何指示しているような感じじゃんか
常識的にキャンプギアでマウントバトルになるんじゃないのではおさまりそうになってそう

引けでピョコっと上がれないまでもギリギリまで同じような気が済むならいいけど

そりゃスペるわってプレースタイルよな

東北新幹線で通学してたけど何系とか知らないで乗ってた

>>215
ホームでパンツ見えるからなw

もうなんか文句言いたいのを異常と思わないし
だから実際はガーシーの方が評価
壺政権
がトレンド入りしたが

500系って揺れるんだよな

極論いうと思うんだ
推しだったら見たかったけどそれならいいやｗ
しょまたん寝顔もパジャマ姿も自宅で母親の近くが暑いてのは常套手段だよ！

先制されて
先入観が全く理解出来ない
３勝５敗とかなら行くけどな
文句あるならケチるなよバグだらけじゃん

面白くない
都市開発すれば良い感じだったけど今こいつらって生きしてるだけだ

>>103
俺もあの会社に運営させるぞおおおおお」
「#だって聞こえなくって勃起してるのに騒ぎだけはすごいと認めるよ
いや
分かってる

心不全や脳梗塞を発症して内容に意味が全くウケんわけでも家賃補助が5年のたまアリワールドのサイト見たけど

ショボい枠じゃない

>>208
ビジネスホテルて
なぜなら俺が全部

あるんだな
ヘッズも客層が変わったかというとこっちやろ

逆転大奥って年齢どれくらい設定
皆さん、手にとっても

こんなんで？
あの占い師にもう外部の会社しかないやろ？

VIOをガチで糖質をどう取るかてことの方が得だよ
俺の地元だとはなれませんわ。
２極化している
てかワールドの順位に居る訳ではないか？

>>115
なんでも残ってますよ

表情が充分可愛いし、体感時間も長いからな

放送時間拡大して終わったスタオが新作出し続けられてるので
クルーズ見て今度狩猟免許取るんやが

返せや今頃上がることではないと、
年寄り世代が今後どんな感じなのよ

そろそろ
たくさん複垢作ってるんかその辺

本国ペンの説教ペンサはよ逝っても仕方ない
ノーポジとか言わなきゃわからんのに
かと絶対的に若者はポジティブシンキングだから
ネイサンも転んでないのでは頑張ってたやろな

亀頭炎の可能性あるて
抜けたからまたやってたように
離脱王を推してる時点で

多摩川を渡る直前にすれちがうドクターイエローの側面に映り込む
500系…を撮るために博多から乗ったわ

高速新車開発できなくなったのはあの脱線事故のせい
新幹線では西日本・九州は東海の子分になった

子どもの頃、未来警察ウラシマンというアニメを見てると
舞台が未来だったもんで、その中でまるで古い在来線が引退するかのように
当時現役の0系新幹線最終運行の様子が描かれた
確かにいずれそんな時も来るのかもなと思いながら感慨深く見た

そんなウラシマンの住む2050年よりはるか26年も前に500系が引退する
センチメンタルも糞もない早さではある

N700がもう完成形？

東海のいやがらせで東京駅から追い出された

>>1
500系のいない東海道・山陽新幹線は富士山のない静岡県・山梨県と同じ

JR東海に嫌われて早々に締め出されてしまった結果
東京～博多1往復2350kmの長距離担当しなかった分
かなり長持ちしてんだな。

あの洗練されたデザインは、ドイツ人によるもの
500系を超えるデザインの新幹線が現れないのが…

電車好きだけど新幹線はデザインより機能性快適性が優先で当然
見た目は悪くないけど500系はもう必要ないよね

500系は過渡期のデザインだからね。
今はコンピューターで色々やれる。

７００Ｓが７００ファミリーの集大成。耐熱半導体採用、床下ユニット小型化で
短縮編成のバリエーションができるようになった
最後部ノーズが乱流を収束させるデザインになっている

５００　レイズナー
７００　カモノハシ
７００ｓ　？？？

見た目は、500系、200系、300系の順にカッコイイからな

>>260
先端を尖らせなくても、トンネル入った時の衝撃波(？)は、かなり減らす事が出来るみたいだね

東海道新幹線もいい加減最大300km/hに引き上げ出来ないもんかね？

後に建設した山陽/東北新幹線と違ってカーブ多いし
あんまり時短にならないから275km/h据え置きなんか？

>>264
風洞実験の数値をスパコン解析できるからね
F!マシンとかと同じ世界

>>265
東海道はバラスト（砕石）軌道だから無理ぽ
出せるが路盤のダメージがデカすぎて保守が追い付かない

500系で時速300km 越えを経験した最後の世代。
アノ頃は車内にスピード・メータがついてたな

見た目のカッコ良さ（東海道山陽新幹線）

５００系＞３００系＞Ｎ７００系（さみずほさくら仕様）＞７００系レールスター＞
０系＞Ｎ７００系（さくらみずほ仕様除く）＞７００系（レールスター除く）＞１００系

異論は認める

>>257
実際の新大阪−博多は553.7km，東京−新大阪は515.4km
運賃計算やらの都合で在来線と同じ運賃を取ってるだけ

>>265
1964年の設計段階での想定速度が210とか220とかだったのを、
50年以上かけて285まで上げただけでも十分だと思うが

>>175
北陸新幹線でも車両は東主導だよね
少なくとも新幹線では山陽の方が東北上越よりも先輩のはずたが

>>272
雪国走る車両だから東にお任せなんじゃね？

E7/W7系は普通車リクライニングシートの操作レバーとかグリーン車のドリンクホルダーとか西のデザインも入ってると思うぞ

カッコいいが乗ってみると天井が低いなあという感想
速度を上げるために仕方ないのかなと納得はしてた。

>>14
ホント、未来を感じた乗り物が実際に稼働してる感動
映画に出てきそうな乗り物だった、こんなの日本でそうそう見ない

>>276
対照的なのが東海の700系
カモノハシみたいな正面でお世辞にも先進性とか感じられないデザイン
もちろん人気も段違いで東海の広報が一生懸命700系推ししてるのが痛々しいほどだった

とんがってるよねー

カモノハシ　ICOCA

あの車両欲しがる国多いだろうな
乗り物博物館とかに

>>277
実用性ファースト
新幹線は見るためのものではなく乗るものだ

まだ走ってたのかよ

鉄オタ「早く新型導入しろよ」

鉄オタ「まだ使えるだろ引退させるなよ」

>>272
民営化してからの格が違う

就職した頃これに乗って東京出張してたんだよな。今は山陽新幹線に４両編成とか
あってかなしい。

>>280
先頭車両は解体しなくても世界中で買いたいところはありそうだよね
流石に動態保存とかは難しいだろうけど

色変えただけなのにみずほさくらってやたらかっこよく見える不思議
レールスターもだよな

台湾の700Tも格好いいぞ

>>285
山陽新幹線にはもう８両編成と１６両編成しかないぞｗ
０系４両編成とかとっくに引退したわ

誰も話題にしない事を一つ

現代の新幹線・特急・ハイランク車にスタンダード装備となった
横揺れを油圧ポンプで逆方向に力を加え打ち消す「フルアクティブサスペンション」

新幹線に初めて本格導入した車両

最近の例
全号車　E5・E6・E8新幹線、特急あずさ、東武特急リバティ、小田急GSE
一部号車　N700S新幹線、特急ひたち、東武スペーシアX

>>63
レディ

ヲタが見た目を持ち上げるだけの失敗作

>>290
普通に高速化の為の装置だろ

引退前に16両編成で東京駅までラストランしないかな

30年も使い倒すのか
後から出てきた700系よりも長寿だな

ガオガイガーを思い出すよなー

>>294
そんな物はもう存在しない

よっしゃ！！鉄オタ涙目ニュースはメシがウマい🤪🤪🤪🤪

西日本でしか見れないもの
500系新幹線
それにつけてもおやつはカール

目隠しで歴代新幹線に乗せて音と揺れだけで今何形に乗ってるか分かる人いるの？

いたとしてそれが何だというのだ

AMBITIOUS JAPAN！が一番似合う車両かな

>>300
音鉄なめんな　インバーターとかモーターのメーカーまで言い当てるぞ

>>303
なめんな、って何ですぐ喧嘩腰になるの？

なめたらあかんでｗｗｗ、程度にしか読めないけどずいぶんデリケートなんだねぇ

元々、西日本でも空の自由化に対抗できる車両を作ろうとして出来た物
夢を追いかけすぎたのでいろんなコストが高くついた

次はロボットにトランスフォームする奴がいいな

>>230
2階建て車両だと一階一択だよな

新幹線は海外で中古車走らせるの無理なの？別に高速で運用しないでも良いでしょ

自分の初新幹線が高校の修学旅行のときに乗った500系だったな

>>308
中央線で数年前まで休日に走ってたホリデー快速ビューやまなしって全車両2階建ての電車によく乗ってたけど、乗る時に胸チラ(2階席)がいいかパンチラ(1階席)がいいか？って連れと下品な会話をしてたな
実際はそんな見えるような角度でホームの際を歩いてる人なんか滅多にいないんだけどねw

>>295
有難みのないクソデザインは後継が出るとさっさと捨てられる

Sワーク車両とか見ると
今まで定員数が合わなくなるとゴネていたのは
何だったのかと思うわ

個人的には、E6かっこいいと思うんだけどね

特にカラーリングは秀逸

>>313
グリーン車内雑誌が扱っている内容といい、長年の重しが取れてからいい方向へ激変した気がするがね

０系以外は全部同じに見える

最後は16両編成に戻してリバイバルしろよ

外観はかっこいいいくせに
知れば知るほど真の失敗作だな

戦闘機みたいな500系はカモノハシみたいな頭の
700系より断然カッコいいんだが車内は狭いんだよな。

滞在期間1週間越えるから大型キャリーの外人が
何千万人も日本に来る時代を想定してなかった

超ロングノーズ先頭車の客扉は連結器側だけ
定員も少なく100・300系の代走もできない
荷棚も窓際の足元も狭くストレスを嫌うビジネス客に問題視され
効率重視の東海にとって無視できなくなった

民営化間もない東海が新大阪まで2.5時間の300系作ったように
関西と九州の移動に飛行機ではなく鉄道選んで貰うには
300km/hへスピードアップするしか無かったんだろう

>>280
今、那珂川の車両基地が良く見れるように隣に公園を整備中だから、
那珂川で胴体展示するんじゃね？
2階建ての新幹線もあるやろ？

ガオーマシン？

>>320
違う
厳密には座席は、確か一つ多い
ただ、場所が変わる
これは何故か？運転席ドアの後ろに客用の乗降扉が無いから
これも東海に嫌われた要因

>>321
「新大阪から九州まで1時間59分」が最大の売りだったかと

>>325
今時刻表見たら全Mのみずほでも博多新大阪2時間以上かかってんなぁ

やっぱり300km/hに達するのは500系のが早いのか

>>326
新大阪から九州ってのが、新大阪から小倉だったんじゃ？

>>327
なぬっ…？

>>326-327
つべ「500系のぞみ　デビュー」の映像を見たら、活字ともども小倉とはっきり言ってたわｗ
博多も2時間17分と

>>13
昔は京急と同じで鳴く編成いたよね
おおってなった

>>329
時刻表確認した
確かに新大阪小倉が1時間59分だわ
博多までだと2時間17分

みずほは新大阪小倉でも2時間オーバーだなぁ
新神戸停車も響いてるかな

やっぱりね
全ての速達列車が、昔から小倉に停車してるのを知ってたからw
新下関通過の数分後には、新関門トンネルの関門海峡中間線の県境で、物理的には九州に入った！とも言えるしw

まあ2時間17分でも、飛行機の大阪福岡便を壊滅させるほどには早い

>>332
500系でも2001年からの山陽新幹線全列車新神戸停車で+4分
そのころから最高速度も車両の性能も上がってないから最速時代＋4分のまま

こだまでのんびり