◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:中国EV大手「BYD」が日本3車種目のスポーツセダンを25日発売！航続距離640kmで500万円台から ★2 [首都圏の虎★]YouTube動画>6本 ->画像>3枚
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中国の電気自動車大手「BYD」が25日、日本3車種目となるスポーツセダン「BYD SEAL」の発表会を都内で開いた。
25日に発売した「BYD SEAL」は、スポーツセダンタイプのEV=電気自動車で、後輪駆動モデルと四輪駆動モデルがラインアップされている。
四輪駆動モデルでは、停止状態から時速100kmまで、3.8秒で加速できる。
航続距離は、後輪駆動モデルで640km、四輪駆動モデルで575kmで、価格は528万円（税込）から。
BYDは2023年に日本の乗用車市場に参入したが、2023年度の販売台数は2000台規模となっている。
全文はソースで 最終更新:6/25(火) 16:22
https://news.yahoo.co.jp/articles/38082c55b99841432a359859b508355c6450cfec ★１ 2024/06/25(火) 13:45:42.87
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1719290742/ 日本じゃ売れない
>>4 そうだな
都知事選は蓮舫に一票入れないといけないな
代車で来たから乗ってみたけどなかなかいい車だったよ
沖縄ですら走ってたしデザインは悪くなかった
買うことはないけど
中国国内でしか覇権が取れない車か
何ヶ月1年作業員に給料を払わない超低賃金で過剰生産
>>21 こんなの買われたら、周りに迷惑だな。
重大な過失と認定して失火法の適用除外にしてもらわないと。
>>3 メーカー問わず電気自動車は手放すときの下取り額が全く期待できないもんなあ
結局高い買い物になるんだよ
もうあらゆる分野で米中２強になりつつあるな
そういや厚木のパチ屋の駐車場で起きた
>>29 BYDは世界では売れてないんだよね
欧州でも売ってるけど販売数は微々たるもの
>>31 EV大国ノルウェーでは国産の散々の言われようのBZ4XのほうがはるかにBYDより売れてんだけどね
>>34 サーキットは総合力が必要だからな
パワーだけでは無理よね
まあEVはサーキットには不向き
とにかく重くなるし
EVって情弱の見本みたいだよなw10万のトースター出してた詐欺メーカーみたいなw
中国の国技はいくつもアルけれど、その代表格が爆発だかんな？
なんかスポーツセダンってジャンルもわからないよな。
車重2t超えで0-100が3.8秒…
>>36 え？それで買って乗るの?
逆に150万円もらってもイヤだわ。
安全面、近所の目、中国共産党とか考えないの?
せっかくのチャンスなのに500万で売るとかバカなの？
0-100キロが3.8秒ってメーカーとしても客層選んでいる感あるな。初期の35GTRでもそれぐらいだったからガソリン車相手でも無双出来んしEVだと速くないから公道レースする様な連中の選択肢から敢えて外した感が
500万あれば結構いい日本車買えるのに
日本人は欧州の車ならどれだけポンコツでも買うけど中韓の車はどれだけ性能良くても買わない
>>4 他の国で売れるなら持っていけば？
安くなければ売れないよ
トラックに追突されても潰れない軽を出せば
>>27 スレ読んでも
充電時間と加速性能の話しかないだろ？
BYDはEVでも、ワンペダルじゃない
このデメリットを体感してない奴大杉だろw
500万w
長澤まさみが結婚して養ってくれるんならばBYD買ってもいいかな
ＢＹＤ、日本でＰＨＶも投入の可能性、来年か再来年＝日本法人社長
>>65 FL5オーダーしてるが俺は最終オーダーに近いんで納期3年やで
あと納車まで1年w
BYDは即納だろうけどいらねえ
>>71 トヨタ待ってる間のつなぎで売れたりしてなww
そもそも中国車に限らずEVを買う時点で馬鹿しかいないと思うんだが
ようつべで0-100km加速の動画見たが半端ないわ
【EV】中国BYD、新CMに長澤まさみさん起用 EVで日本攻略 [田杉山脈★]
http://2chb.net/r/bizplus/1712908075/ 日本５月販売
BYDさん 世界中で「302万台売れたでー ドヤ！」と満を持して日本に進出するも
日本で売れた台数 2023年1月〜12月で たったの1446台
１ ４ ４ ６ 台！
https://www.tech-t.jp/market_trend_hyundai-byd_2024q1/ >>1 の「2000台」というのは2023年の1446台と2024年1〜3月までの15か月の累計台数のインチキ
フジはチョンだけでなく支那の犬に成り下がったか
>>80 世界で売れてるモノがジャップでしか売れないのは異常と考えるべきでは？
ヒュンダイも売れなかったが
熊谷俊人千葉県知事
■全 国 か ら 集 う 部 落 同 志
今の総務省から呼んだ黒野嘉之千葉県副知事。珍名黒野姓は愛知県西尾が殆ど。西尾市の大手畜産は黒野さん。
千葉市副市長の国土交通省から呼んだ青柳太氏の長岡市も壮絶な部落差別都市で
やはり「青柳」姓は精肉畜産に多い名前です。
警察庁から呼んだ(任命する県公安委員長は佐久間英利千葉銀会長)千葉県警宮沢忠孝本部長は？
こうなると？同志結合が強すぎで、あまりにやりたい放題過ぎる
https://imgur.com/4XcvDcV そしてやはりカルト教会が出てくる。中高一貫私立から早稲田へ下宿と富裕なのは数億の同和利権です
千葉一区立憲民主党田嶋要氏も神谷俊一千葉市長もまるで相続承継人のようにあれら系
奥さんは関西部落事情は知らずに結婚したんだろうけど長い年月の肉食で体臭が日本人とは違うとか。
近寄るとわかる。臭いとか？
結婚相手として選ばないと答えた割合は六割。四割の人も周りに言われて思いとどまる例が多い。
ま いつ差別が完全に消えるのか知りませんが孫ひ孫まで何か言われるか？勇気がいります。
四街道市長の鈴木陽介氏もなにかありげですね。凄い閥だ。
いくらなんでも気持ち悪すぎであろう。
dfg
>>80 １４４６台も売れたのか ネトウヨ涙目の大成功だな
もうトヨタを抜いたな
これに500万出すなら、日本製のHV買うわな
中華メーカーのデータはそのままめくら番でokにするだけの
テスラ擬きの前に
中国製でもいいけれど EV買うにはまだ8年くらい早い
中国製品は使い捨て感覚で買えるもんじゃ無いと広がらん
オーストラリアではテスラの在庫が港を占拠してるようだが、BYDは日本でそんなことするなよ火災怖いから
BYDショールーム爆発炎上事件の説明もなしに新車売ることだけ発表ですか？
>>93 > フェリーは乗れるのか？
あれはLGだろ
>>22 欧米は過剰生産だーっつってとんでもない関税かけるけど、日本はやる気ないのかな
日本車壊滅しないだろうか
こんなん買ったら近所でどんな噂立てられるかわからんから怖いわ
在日中国人でさえBYDを買わないし、
>>101 過剰生産だーって言うのは何なんだろうな
民間企業がどれだけ生産するのかは自由じゃん。それに何を政府が文句を言ってんだろう。
それに不当な関税をかけて排除するほうが悪いでしょ
関税なんかかけずに正々堂々と勝負すればいいのに
俺が海外在住でもトヨタや日産の日本車に乗ると思うよ
日本では普通に売ってるけど前年同月比より販売落ちてるBYD
なぜ日本はなぜ中国EVに不当な関税をかけるの？
トヨタEVが全然売れてないのに
>>109 関税なんてかけてなくね
ただ日本人が買わないだけです
>>101 もちろん、関税とかの露骨な手を使わずとも壊滅するほど売れませんからね
アメリカが散々非関税障壁と騒いでるぐらいは日本で外車売るのは地獄
車のデザインはともかくブランドのロゴがダサいな、韓国車も日本車も大体ダサいけど
>>113 ド素人の妄想に意味はない
実際に中国EVの脅威を目の当たりにしてるテスラのイーロン・マスク最高経営責任者はこう言ってる
「中国の自動車メーカーは（世界で）最も競争力がある。貿易障壁がなければ、中国の自動車メーカーは世界の同業のほとんどを打ち負かすだろう。彼らは極めて優秀だ」
日本の自動車メーカーでもメディア関係でもどこでもいいから
>>109 "欧州委は今月12日、中国政府の補助金で中国製EVの価格が不当に抑えられているとして、補助金の効果を打ち消す最大38.1%の相殺関税を課す方針を発表。中国側が効果的な解決策をとらなければ7月4日から実行するとした。これに対し中国側は「EUが間違ったやり方を直ちに是正するよう求める」として対抗措置に踏み切る構えをみせていた。
中国商務省によると、王氏は22日、中国を訪れたドイツのハーベック副首相兼経済気候相とも北京市内で会談した。王氏は、EUの姿勢に改めて不満を示し、話し合いによる解決のため、中国への自動車輸出が多いドイツにEU内で積極的な働きかけをするよう求めた。ハーベック氏は「対話を通じて問題を解決するという中国の提案に同意する」と応じたという。
中国製EVをめぐっては、米国も8月から現在の4倍の100%の関税を課すことを決めている。"
https://www.asahi.com/articles/ASS6R320JS6RUHBI00FM.html#: ~:text=%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E5%A7%94%E3%81%AF%E4%BB%8A%E6%9C%88,%E3%81%99%E3%81%93%E3%81%A8%E3%82%92%E6%B1%BA%E3%82%81%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS6R320JS6RUHBI00FM.html 中国EVのライバルになれる可能性が唯一あったテスラのCEOがもうすでに完全な敗北宣言をしてんだよ
HP見てみたけど意外とちゃんとしてるねEVはこれからもっと進化してくんだろうし長澤まさみかわいいし
>>116 妄想ではありませんよ？世界がどれだけ中国メーカーEVが席巻しようが
日本で中国メーカーEVが売れることはまずないてぐらいは確信していることですけどね
実際は海外市場でも厳しめの上関税までかけられて・・・みたいですけど・・・
２００万ぐらいでHVの中古で800以上走るからなぁー
>>124 だからド素人の何の根拠もない確信に何の価値があるの？
イーロン・マスクより君の確信を信じろって？
BYDはシナ国内でしか売れてないやん
まだ勝負は始まったばかり、いやほとんど始まってもないのに、ライバル企業が完全に敗北宣言してんだぞ？
>>126 なめるな
ここは日本だ
サクラやリーフより遙かに売れてないテスラのトップの話がどうかしたって？
欧州で関税上げられたから在庫膨らんで日本に持ってきたんだろ
デザインをもうちょっと日本人向けにして、爆発しないエンジンと部品に変えて、国内ディーラーで販売してくれるのなら考えないこともない
>>109 日本は完成輸入車に関税はかけてない。
そんなことも知らん馬鹿がイキッててみっともないぞwww
>>126 実際、月に100台しか売れてないやん…。
関税もかかってないのにwww
どうせエアコンもヒーターも使わず消費電力抑えて出した数字だろ
>>129 テレビの日本での売り上げランキング
1位から6位までハイセンスで、7位東芝、8位ハイセンス、9位パナソニック、10位東芝、11位ハイセンス、12位13位東芝
わかる？この圧倒的な力の差
※東芝はハイセンスの子会社な
まだまだ、信用とかブランドイメージがねえ……
トヨタが自慢げに披露したEV車の多くはBYDのOEMって言われてたな
BYDとヒョンデのCMやってるけど
＞テレビの日本での売り上げランキング
>>126 >>136 イーロンマスク「中国の自動車メーカーは世界の同業のほとんどを打ち負かすだろう。彼らは極めて優秀だ」
BYD「世界で302万台売れたでぇー！日本にも51店舗作ったでー！買ってちょ！」
日本 2023年販売台数 １ ４ ４ ６ 台 2024年1〜3月 671台
>>80 おや、上に5月は95台売れたって書いてあるね
こうですか？ちうごく車チゴイネ！1か月100台も売れないのに
2024年現在51店舗のBYD正規販売店を2025年末までに100店舗に増やすんだってさ！
EV信者って「iPhoneも最初売れなかったけど今は日本中そうなる」「スマホも・・・」とか
>>81 世界で売れてるから＝日本人のニーズでは無い
そんな事も分からない企業戦略を練ってる会社が駄目だろうw
どう考えてもwww
商売仕掛けて赤字出して撤退した挙句買わない奴バーカバーカとか言ってるの変だと思わんの？w
>>144 ＞イーロンマスク「中国の自動車メーカーは世界の同業のほとんどを打ち負かすだろう。彼らは極めて優秀だ」
リップサービスを真に受けてるの？
>>1 >>109 関税かけてないけど
逆に補助金出してる
>>138 だったら最初から関税って言葉を使うな、馬鹿が。
↓↓↓恥ずかしいぞ？↓↓↓
109 名前：名無しどんぶらこ[] 投稿日：2024/06/25(火) 21:47:07.03 ID:+wVDaukP0 [2/8]
なぜ日本はなぜ中国EVに不当な関税をかけるの？
日本人は関税なんかかけなくても中国EVなんか買わずに、祖国の誇り日本車しか買わないはずなのに
だいたいBYDが補助金を減らされたのは、充電器の設置などを一切やらないからだろうが。
美味しいトコだけ持って行こうとする卑怯な中国メーカーが嫌われるのは当たり前だ、クズが…。
ガラパコス化したらスケールメリットが逆に働いて商売として成立しづらくなるんだけどな。
>>148 直接的なライバルであるテスラをようするマスクが支那EVにリップサービスする動機って何だよ。
>>158 ライバル視する必要のない出来だからじゃねｗ
暴走族はBYDのバイク強制にしてくれ
>>1 既に中国でのEV車の販売は補助金塗れで成立していたし、それどころか現在ではトレードインまで始まっている。
日本のジャーナリストはこの事をどうして追求しないのかさっぱりわからない。
トレードインは中国の過剰生産処理の得意技で、ある程度、距離を乗ったクルマを無料で新車に変えると言う手法である。
全く舐めた話しである。
日本で販売されているATTO 3は450万円からだと言う。
トレードイン扱いされていると言うことは二台で一台分の金額であるから225万円でしょうよ？となる。
「引き取った中古が売れるでしょう！」
と言い出す向きもあるだろうが、それは電動車の中古の売買を知らなさ過ぎる。
225万円のクルマを450万円で売るんだもの。
笑いは止まらないでしょう。
一方での中国国内での状況は？と言ったら周知の通りである。
マスコミはなぜ一言、BYDの取材時に「中国ではトレードインされちゃってますよね？」と聞けない？
納車した新車がキーホールが合わずに交換する様なクオリティである。
>>147 まあ中国も世界の５％でしかない日本で売れなくてもヨソ行くわな
これから４％３％と縮むだけだしww
>>1 宣伝は止めてください
大切なニュースが消失する原因であり私はとても迷惑しています
広告は広告表示で広告と判るようにしっかり注意書きもしてください
宣伝しても正規ショップ建てても売れないしぃー
全幅1875mm
はした金で評論家のまたイキった提灯記事が続きそうだ、仕事選べよ
加速しか書いてないけど曲がる止まるの方は大丈夫なんか？
ヤフコメでもEVアゲアゲ記事書いてる評論家やメディアはすぐ指摘されて評判ダダ下がりだよ
国交相が日本勢をいじめてBYDをアシストしてるしね
>>154 だから携帯市場で例えるならガラケーとスマホじゃなくてAndroidとiPhoneだぞ
EVだからってハンドル操作もアクセルブレーキも変わるわけではないのに
こんだけ宣伝しまくってるのに月間100台年間1400台って
>>172 俺もBVDもっこりブリーフのイメージが強すぎて
>>176 ワンペダルの
アクセルブレーキ操作は
ガソリン車と全く違うよ
どうせEV墓場に捨てるだけの鉄屑の在庫処分セールw
>>150 ＥＶがガソリン車よりも圧倒的に優れた乗用車であるこれだけの理由
・モーターはアクセルを踏んだ瞬間に最大トルクを発生するので加速が良い（トランスミッションがないのもダイレクト感に寄与）
・ワンペダル回生ブレーキで運動エネルギーを回収できる
・ワンペダルのおかげでブレーキを踏む必要がなくブレーキパッドが減らない
・アイドリングする必要がなくエネルギーロスがない
・メンテナンスが楽（ガソリン車は年２回オイル交換１回エレメント交換、２万キロでスパークプラグ交換、冷却水交換、５万キロでＡＴＦ交換と非常に面倒）
・安全性が高くガソリン車に比べて事故を起こして怪我をする確率が40%低い(保険会社による分析データ)
・バッテリーの耐久性が向上し廃車まで交換不要（３０万キロ走って劣化率15%以下）
・交換部品が少ないので車検費用も安い
・エンジンの微振動がないので長距離運転しても疲れない
・寝ている間、食事をしている間、買い物している間、働いている間に充電完了
・夏場はエンジンの廃熱の影響を受けないので省エネで車内を冷房できる
・より低温に強いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが主流となり-20℃までは蓄電量はほどんど低下しない
・雪道で立ち往生した場合、省エネのシートヒーターで快適に一晩過ごせる（ガソリン車はCO中毒のおそれがあるので暖房をかけられない）
・洪水時、水が運転席の窓まで達しても壊れない（ガソリン車はタイヤの半分の高さまで水に浸かったら故障）
・耐摩耗、静粛性、低電費を両立したＥＶ専用タイヤが開発される
・停止中に見張り機能を作動させて盗難防止ができる（電気のないガソリン車では無理）
・自動運転との相性が良い
・２〜３割を再生可能エネルギーで充電するのでCO2排出を抑えられ、再生可能エネルギーは毎年拡大し続けていて時間と共にさらに環境に良くなる
・ＥＶの廃バッテリーはまだ容量が７割以上残っているので再生可能エネルギーの蓄電池に利用されてさらに環境に良い
・充電器は今後も増え続ける（対照的にガソリンスタンドは減り続ける）
でも販売伸びず将来性はないEV
>>185 伸びしろがなく将来性ゼロなのはガソリン車やで
進化できる余地がないから日本メーカーはエンジンデータをねつ造して性能が向上したように見せる不正のオンパレード
ディーラーの前をよく通るけれども客が全く居たためしがない
>>136 ジャパンアズナンバーワン時代で時計止まってるジジパパだらけだから言っても無駄だね
気が付けば都市は充電スタンドだらけになり
雪ガー電欠デーとか言ってる日本海側や東北なんて人口減で消滅してくし端から商売対象にならない
このゴミみたいな引っ込んでるドアハンドル
530馬力で600マンのサルーンてところだけ見ると破格なんだけどね
充電やバッテリーに何かしらの技術革新がなきゃ普及は難しいだろ
>>187 いるじゃねｗ ここのサクラしているシナ君とかｗ 販売ノルマがあるんだよｗ
車持ってる奴で自宅で充電出来ない奴なんかおるの？せいぜい200Vの配線引く＋アルファくらいだろ
そもそも電気自動車自体信用出来ない。
>>192 日本でいけると思ったドルフィンでさえ全然売れないからな
その性能でその価格は安いと言うがセダン買う層は少なくなってるしセダン選ぶ人は速さよりブランド価値の方を優先するからね
売れないでしょ
>>186 実際にガソリン車がいよいよ将来的に発売されなくなる時に、新たなエネルギー源の自動車に買い換えすれば良いだけの話しだよw
車っていうのは奥が深いだろ
誰が好き好んで、日本人の立場でメイドインチャイナ製の自動車なんて買わなけりゃいかんのよ？w
EVがどうかは置いといて
>>196 マンション住まいは難しいだろ
まあ都内住みだけどご近所さんでEV所有してる人いませんわ
アルファード、レクサス、ベンツ、BM、
Nボとかセレナ、ステップワゴン、フリード等
うちはレクサスとホンダミニバン
俺のスマホは中華
集合住宅は立地が全て
>>4 そもそもディーラー網がないんだから車検にも出せない
都市部だと駐車場が自宅から遠いとかもあるだろ
地方住まいで1人1台
一ヶ月もしないうちに満タンにならなくり3ヶ月後には充電できなくなりタイマーが発動して爆発する
>>213 航続距離640キロは東京から四国までの距離だよ
まさかお前の週末の過ごし方は毎週東京九州往復してるのか？
それだったらだめになりやすいガソリン、HV車より長持ちするEVのほうがいいだろ
>>202 ぽっと出のテスラは時価総額世界一、BYDはEV販売台数で世界一、ヒョンデはトヨタ、VWに次ぐ販売台数世界３位のメーカーに
日本メーカーが過去の成功体験に縛られて変革できなければ、あっという間にBYD、テスラ、ヒョンデの３強に取って代わられるよ
車検とかどうするんだろ
>>124 日本ではみんなが買い始めるとみんなが買う
みんなが買わないとみんなが買わない
右から左へガラッと変わる
>>218 車検って形式的なものだから形式を満たせば合格だし
問題のない車でも形式を満たさなかったらダメ
>>184 >>1 まあ日本で500万の中華スポーツセダンが売れる訳無い事はBYDも知っているだろう
【動画】香港で出稼ぎ売春していた人気AV女優の中国人金持ちとのハメ撮り動画流出…変態要求がエスカレート！AV女優が限界まで仰け反りながら乱れ狂って中出しされる！
http://5chnews.ojaru.jp/articles/20240404.html 欧米で売れなくなったからって
>>184 >>186 あなたが乗ってるEVの車種を教えてください
>>195 ここでサクラしてるシナ君 実際にEV触った事もないだろ
平気でメーカー発表の航続距離走るとかぬかしてるし
車持ってないどころか免許無い
ちょい前の50万で買えるコンパクトカーもあったよね
500万円出して中国車は勇気いるな
町で見かけるようになったけど、遠目からでもダサいなあと思う
日本で勝負したければせめて3桁はディーラー用意しないと
在日中国人でさえBYDを買わない。
>>222 クラウンとかスカイライン売ってるつもりと思えば爆笑ものだよね
いつ爆発するか分からんし。
BYDのCMを長澤まさみがと聞いて、長澤がCMでブリーフを履いてるのかと
>>189 そのへんはアジア分断工作が効いてるんだよなヒョンデも一度撤退してるし。この先は昇給も期待できないしワシは新車の購入はやめた。
今の時代、不人気のセダンをわざわざ選ぶ人はブランドで指名買いするのが殆どだろうに‥
EVってマンション住まいの人はどうやって充電してるの?
BYDって過剰生産で会社がヤバいって話あったけど全然余裕ある感じだな
こっちもひどいな
＞中国の巨大企業「ジーリー」が日本で試乗会……だが行ってみたら謎のイベント！ ブランドの将来に不安しかない
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6c6620c1ea05ca6600f3a4dfe94c86497af5fa11/ 仮ナンでド素人の中国人に公道走らせていたそうだ
VIDEO VIDEO これらの動画見る限りとてもじゃないけど怖くて買えない
オートバックスがディーラーなのもやばそう
中国以外の車じゃ考えられない不具合ばかりだしメーカーの言い分も狂ってる
>>191 韓国で同じような作りのキムチ車が炎上して助けようとした人間が外から何もできなくて思い切り運転してた人間がそのまま火葬された件があったなw
葬式車
エアバックが付いてるが作動しない車w
>>216 EVなのはいいとしてディーラーが近所に無い時点で選択肢に上らないだろ
>>249 写真は一応ガッツリ撮っているだけに
このマジメに取材する気失せた感すごいなｗ
何故かいつもは欧米に追従しているのに、関税上げない日本
>>104 クルマまでってことは
他にも支那製で日本人がほしがる物があるのか？
関税なんかかけなくても売れないですから。それにそれほど安くも無い500万ですよ
最近テレビのCMで見た
近い将来、自民党はEV推進のため、ガソリン税と軽油税を数倍に引き上げるつもりだからな。今のうちにこれかっておいたほうがいいよ。
補助金使えば３００万ぐらいになるのかな
サーキット走ると速攻で熱マネ制御が入ってガッカリするぞ
>>209 ディーラー車検？？
販売とサービスとサプライチェーンを混同してる情弱さんかな
BYDは整備工場付き販売店で日本車ディーラーに近い販売形態
ちなみに補助金使って買った場合3年以内に売却した場合補助金を返却しなきゃいけないのを知らない人は多い、そしてこの車のリセールは無いに等しいｗ
補助金廃止で世界でEV墓場になってるよ
米EV所有者の46％が内燃機関車への出戻り検討
＝中国ネット「ガソリン価格が下がるなら私も」[6/25]
http://2chb.net/r/news4plus/1719272907/ 航続距離は実質半分で考えた方が良い
火葬場いらずやな
日本車だとスポーツセダンならレクサスISやスカイライン
評論家は皆BYDを絶賛していて、それを見たネトウヨが顔真っ赤にしてるなw
ID:+wVDaukP0
>>284 国内メーカーですらセダン売れないって車種減らしてるのに中国EVなんか余計売れないんじゃねーかとは思う
２５０万くらいで売れんか。５００万ならテスラに客が流れる。
日本の真夏は、路面温度60度超え
>>287 でも街中で1台も見ないのはなぜなんだ？もしかしてお前と別の世界にいる？
スポーツセダン・・・ゴクリ
0−100が3.8秒とかよう
5月の車名別国内新車販売台数
夏に発火事故でも起こしたら
>>295 俺のガソリン車の方が速いな
まあセダンじゃねえけど
しかし信号ダッシュなんて流石にやらねえ
>>299 アウディ自然発火のスレ あったの？
簡易式立体駐車場の上で自然発火した
これだけマスコミが宣伝しても、
EVはタイヤ交換も早いよ、車検まで持たないんじゃないかな？メーカーは調べてもなさそうだけど
>>158 ｲｰﾛﾝ「日本に納車してるテスラはすべて中国工場から出荷してるアルヨ」
EVの電池は強い衝撃与えると家が丸ごと焼けてしまう火力あるからな
関西100％が世界のトレンドだろ、無能日本政府は仕事しろよ
輸入車買う層はヒエラルキーど底辺の中国車韓国車は絶対買わないだろ
技術的には最先端なんだろうが売れるのかね？まあ政府の方針次第かね
毎度絶賛するやつが現れるのに1台も見ない車。そう、それがＢＹＤ
>>277 去年1446台も買った人がいるんですよ！！
今年も5月末までに800台近く売れてるんだっけ どんなバカが買ってるんだろう？？
ここでEVスゴイスゴイ言うてる支那工作員すら買わないのに？？？
1000キロで200万じゃなくて。。
>>295 この加速力でアクセルとブレーキ踏み間違えたらミサイルどころじゃないよね
>>293 いや、ほんと見ない。アイオニックですら2回も見たのに
ＥＶで、中国製で、電池も中華、俺が絶対避ける要素が大盛りなんだわ
今朝のテレ朝の情報番組でもニュース扱いでやってたがBYDから金もらってたのだろうな
BYDはシーガルという安いBEVもあるのにな
走行中に火がついて車全焼
2008年に200万で買ったBYD株が今や2600万
>>331 3年前ならオレEV乗ってるんだーすげーんだぞ
中国最新のBYDだぞーで乗る人いたと思うけどね
今はテスラ乗ってる人見ると情弱の流行り物好きという印象
>>249 あれ？仮ナンバーってそういう用途に使っていいんだっけ？
どういう層が買うんだろ
>>345 知り合いの中国人は新型アルファード買って大事にしてるな
>>346 中国でアルファードは一千万円オーバーだからすんげー金持ちだよw
バフェット BYD株保有比率
>>349 英語読みすればそうなるから
ヒュンダイは日本語読み
欧米でもEV駄目じゃんって流れで
車が良い悪いより散々嫌がらせされてるシナチョン製品買うことに嫌悪感を覚えろよ
>>349 かつて速攻でメンテ放り投げて逃げたヒュンダイだとばつが悪いから
ヒョンデにしてくださいって言ってるだけだ
>>356 Hyundaiをどう読んだらゲンダイになるんだ無脳症
韓の字見ただけでくるくるぱーになるような低脳は死ねよ
タヒねじゃなくてマジで死んで最後の晴れ舞台を披露してくれよ
貧乏ジャップはおま国したろｗ
>>7 そうやって馬鹿にしているうちに日本は中国にEVで抜かされてしまった
日本は石橋を叩いて渡らないほど安全試験に金と時間を費やすが、奴らは取りあえず製品が出来たら市場に出して様子をみる
爆発とか想定済み
爆発したら高い賠償金を支払えばいい
その代わりいち早く一般から莫大な試験データが得られる
得られたデータを基に改良する事によって、どんどん製品が良くなっていく
昔の日本はそうやって製品を数多く出していたが、今の日本は少しの苦情も恐れて全くチャレンジしなくなった
国家はこうやって衰退していく
>>316 騙されたと思って一度BYDを試乗すればBYDが売れている理由が分かるだろう
BYDは１年毎に新車に乗り換える富裕層を相手にしているから
うちに実家に帰ったとき、まえにヒュンダイが入っていた店舗にこのBYDができていた。
販売店が出来たら近隣から立ち退き運動がおきそう
>>359 そうじゃなくてちゃんと英語読みすればヒョンデになるから
フォニックス童貞ばかりのジャップが日本語読みしちゃっただけで
ラジオとかエネルギーとか日本語読みして定着したバカ単語多いやろ倭畜語って
>>367 よっ、ココナッツサブレを1パックどか食いする肥満体！
悔しかったら健常者になれｸｽｸｽ
>>332 >BYDはシーガルという安いBEVもあるのにな
日本は充電スポットが少なすぎるからEVよりはPHVの方が良いとなってきている
BYDの販売車種はEVとPHVの半々で、都市部はEV、田舎はPHV
日本は中国の田舎扱いで、来年にはPHVの販売を検討している
現在販売店が50箇所くらいだが年内に90箇所になる
200万円程度でPHVを販売したらバカ売れするかもね
＞現在販売店が50箇所くらいだが年内に90箇所になる
>>373 それはない
各地の有力企業がディーラーになってる鈴与とかカメイとか
>>346 中国人が揃いも揃ってアルファードとは
自国製品をアテにしていないんだな
>>368 英語読みじゃなくて韓国語読みなんじゃね
アメさんも結構ヒュンダイとかヒュンデイとか言ってたような
>>380 その韓国語読みや韓国語ローマ字ってのがそもそも英語に準拠してるわけよ
朴をParkと表記するってそういうことよ
中韓車はアフターサービスがいい加減なイメージがあって選択肢にすら入らないな
＞現在販売店が50箇所くらい
ゲンダイ自働車やろ？
何を導入しようが無駄だよ。中国はすでに完全独自開発した「BYD SEAL」を
アルファベット二文字の黒塗りタクシー会社がクラウンセダンやカムリの代替にしそう
>>382 スマホみたいに言ってるのも気持ち悪いからな
車の部品交換を極端に困難にしてメンテ水準も買い換えサイクルもスマホ感覚にするのを当たり前にしたいという驕り
都内近くにディーラー出来て冷やかしにドルフィン試乗したぜ
EVが環境に良いってわけじゃなかろう、むしろ悪いんじゃね
欧米に関税かけられて日本市場に必死にしがみついても、無理かもｗ
>>389 なんか話ずれてる気するけどもういいです
>>396 むしろ墓場にして外貨を稼ぐのは大日本臣民たる鉄の掟
世の中には走る棺桶なんて言葉がありますが
長澤まさみと付き合いたい日本の車の購買層も
>>381 ちょっと前までアメリカで「ホンダイ」って売ってただろ
あれはなんだったんだ
>>1 中古の価値が無いから値段にあってない
使い捨てで500万払って良い人は乗るかも知れんな
最初からこの車が本命、けいしきにんていに時間かかってただけ、まあ今の日本じゃ高すぎて月200台売れればまあ良いほうだろう
>>362 日本の自動車メーカーが1990年代後半頃からEV販売しているの知らない人かな？
日本の自動車メーカーが爆発事故とか起こしたらその車種は生産停止になるよ
電池を樹脂でガチガチに固めてるから電池外せないと日経が言ってたな、リサイクルできないし産廃も処分に困るで
絶えざる改善が繰り返された結果、最近のEVは地味に航続距離が伸びている
マッハ２超えるとG圧で人が失神する 朝鮮式神風特攻隊か？
>>407 支那みたいにEV廃車の山にしとかしかない
政府はＥＶがちゃんと廃棄できるようになってる車だけ認めろよな
>>28 エンジンと違って中身はモーターと使い古されたリチウム電池だもんな
中古スマホより中身がないw
BYDも高級車で利益率を上げたいんだろうが
>>418 中国もトヨタも中身が同じだから、共通点コピー
>>418 >不正や欠陥隠しなんてあってはいけない
中華企業にこれは無理やぞ
カムリHV14万キロ定期交換部品以外故障なしだったな
>>419 ｂｚ４ｘはＢＹＤの電池を使って共同開発だったが
いきなり脱輪で２回連続のリコール航続距離もＢＹＤより10％以上少なくて
電池の管理ができてないのを露呈してしまった
>>422 でもEV大国ノルウェーでBYDは殆ど売れてねえんだが
散々の言われようのbz4xはノルウェー市場で売れてるんだけど
BEVの販売台数2位
1位はモデルY
2位はbz4xで欧州メーカーのEVはどれも勝ててなんだよな
日経クロステック
これがBYDの「ブレードバッテリー」、再利用・リサイクルとは相性悪く 2023.07.07
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02462/070500017/ 中国・比亜迪（BYD）が独自開発した電池「ブレードバッテリー」
弱音が漏れるほど分解しづらい設計
天板剥がしにクレーン投入
結構シナ製品だとわからずにドローンとか買ってるの多いけど車は企業しっかり調べるし日本人は買わないわ
>>426 VWの電池パックは、外装を固定していたボルトやコネクターを外していくだけで、9個ある電池モジュールを容易に取り出せた。テスラの場合は電池パックに接着された天板をバールで剥ぎ取るといった力業が一部で必要だったが、BYDの電池パックは「比べものにならないくらい大変」（分解を担当した技術者）だった。
BYDの電池パックは「比べものにならないくらい大変」
中国製の小物、パソコン買うのとわけが違うからな
>>429 自宅に置いとくのも怖い
外の月極に置いとくなら良いが
>>428 ＞BYDの電池パックは「比べものにならないくらい大変」
BYDの本音「分解すんな」
>>429 中国製のリチウム電池内蔵デジタル製品を部屋に入れて充電しながらグースカ安眠してるお前は中国ファン
>>426 BYDの電池パックブレードバッテリー」
ボルトを全て外し、天板の角を引っ張ってみる。順調に剥がれたのは最初だけで、ペンチで引っ張ったりバールでこじ開けたりしてみたがびくともしなくなった（図2）。どうやら、天板と電池の間に樹脂を充填して固定しているようだ。
天板と電池の間に樹脂を充填して固定、ガチガチで外せないわな、どうやって交換すんだコレ
5chの経済通によると中国経済はもうすぐ崩壊するらしい
>>435 もうすぐ？
もう破綻しまくってんだがw
BYDの「ブレードバッテリー」はどうやってリサイクルするんですか？
JRAは長まさを干してくれ、イメージ駄々下がりですわ
国交省はＢＹＤの電池パックのリサイクルについて調査すべきだと思うよ、簡単に外れないやん
「フンッ、故障くらいでガタガタ言うな！
キンチョーおばさんで終わっておけば良いものを・・・ 中国電気自動車のCMに出たらあかんわ
充電ステーションで充電ノズル差し込んでも「充電できません」のループになるんだろこれ・・・
また韓国のリチウムイオンバッテリーが爆発して、22人以上死亡だってね
>>449 こんなポンコツだからなこのセダンも同じだろう
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595 海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：−3〜6℃
l（略）
トータルタイムは12時間59分、平均電費は4.53km/hでした。そして、充電にかかった時間は4時間オーバーと、これまでに行ってきた1000kmチャレンジのなかでもっとも充電の時間が必要だったEVの１台となってしまいました。
>>453 充電エラーといえばＢＹＤになっちゃったなｗ
BYDに限らずＥＶはまだ買い時じゃねえな、
>>449 そんな故障品リセールバリューつくんかね…
大金出して買う＆命預ける道具にしては博打が過ぎるな
日本でもYouTuberが何台かは買うと思う
日本メーカーの電気自動車さえ売れてないんたから売れる訳ないだろ。
>>458 ああいうのって試乗車とかレンタカーじゃないのか
案件として借りるとか
タダで借りて評価をいくらクソ車でも貶すというのは日本人的に無理では
充電エラーせずに充電可能なモードをつけてくれるとか、電池から発火したら有毒ガスを出さずに自動消火する装置とか、ドアが開かなくても手動でロックを外せる機能をつけたら売れるかもしれん。
日本５月販売
>>59 中国車や○○○車の性能が良かった事があるの？○○○クン
そもそも在日クンが買ってないよね。
>>449 そもそもその知人さん 現時点で日本全国で2000台ちょっとぐらいしか出回ってない
中国のBYD車をよう買おうと思ったな
新しもの好きとか人と違うものを持ちたい超変った人だからそうもなるだろう
>>464 これだけ宣伝してもBYDは、
朝鮮ヒュンダイレベルしか売れていないんだよな
もう撤退しないといけないレベル
>>464 でもヒョンデ車よりは売れてるんだろ？
ヒョンデ路上走ってるの見たことないんだが ＠東京城南地区
台湾女子高生「パパがトヨタに乗ってるせいで学校で仲間外れにされて虐められた」日本ブランド、台湾で絶賛崩壊中 [705564772]
http://2chb.net/r/poverty/1719364687/ >>426 >ブレードバッテリー
発火しないって触れ込みだったけど発火したやつか
>>473 他所の国とかどうでもいいからお前が買って乗れよw
>>173 BYDシールを試乗した辛口のマット
BYDシールはコーナリング性能が素晴らしいこれは最高の車だと大絶賛
しかしトータルで見るとテスラモデル３に軍配が上がると
BYDシールのすごい所は加速ではなくコーナリング性能
モーターは１０００分の１秒単位で制御されており、これはガソリン車では実現できない芸当
こんなリセールの悪い車買うよりシビックR買った方がサーキットも速いし荷物も人も載せられるしリセールは新車以上だし最高だろ
>>191 >>252
引っ込んでるドアと言ったって指で押したら出てくるよ
それよりもドアロックしてたらどこの車だってあかないよ
常時通信で中の情報抜かれて何されてるかわからないっていうのはテスラが1番ぴったりだよ
カーセックスのライブカメラ映像を社員間で楽しんでたそうだから
倒産したらなくなるかもしれないっていうのは、そんなことないようにしないと将来性ないから防ぐはずだよ
文鎮化してたのは、絶対につぶれない前提でのビジネスモデルだからそんな事やってるとこは今はないよ
>>464 ＞現在販売店が50箇所くらいだが年内に90箇所になる
ディーラで各2台づつ登録、試乗車用として展示？
50歳以上の高齢者には売れないと思う
どこも口だけＥＶでＥＶ化は延期先送り、ほとぼりが冷めたら中止だよ、今は口だけＥＶ吹いて政治に逆らわないスタイル
>>480 欲しくても大人気で新車で今買えないのよタイプR
中古は高いと700万のプライスの個体もあるくらいだから
イギリスでもあっという間に完売するくらいだから
こんな不人気セダンと比べる車では無いし失礼
>>262 マキタコピーの電動工具はついつい買ってしまうな。オリジナルはボリ杉。
>>490 素人がDIYするくらいならコピーでもまあ
中国でドアノブが引っ込んでて使う時に出るタイプのEVが事故ってドアノブが出ないで外から助けて出そうとしたけど火が回って皆んなが見てる前で焼け死んだ事件があったばっかりだろ。
中国人相手に不動産業をしているので
>>1 輸入車って検査基準が、その国での検査結果で素通しってマジなのか？国土交通省のトップってナンミョーだよな？
中華忖度でグダグダってやばくね？？？
<<494
ＢＹＤとは、
日本車なら同じスペックで同じデザインなら1500万円位の値段を付けてるわ
>>496 日本って車好きにはいい国だよね。スーパーセブンも乗れるし。なをイギリスではヘッドライトは無くても夜走らなければ良いと言う理由でOKらしい。
>>500 それでも日本車は買われるけどこの車は無理そうやね
例えばレクサスLSとかたくさん走ってるもん
>>464 アホウヨが中国車に補助金つけるなと騒いでいたからな。
あんなのWTO向けのアリバイつくりなのにｗ
長澤まさみに似た人がCM出てるなと思ったら本人だった。
これがガソリンハイブリットならバカ売れなのにな
アホウヨが安部ちゃん安部ちゃんやってる間に
一度売れ出すと無茶苦茶売れる様になる
コスパすごく高いのだが
>>503 1500万円も出してレクサスを買おうと思わんな
ヨーロッパ車が買えるだろ
BYD日本販売
韓国車でも全く売れない日本マーケット
中国人は車をプラモデル感覚で作ってるからな
>>273 その辺の田舎の町工場でそうそうEVの車検なんて受け付けてないだろ
>>287 その評論家も自分で買うかと言ったら買わないんだものｗ
>>511 BM乗ってたけど最初の車検以降故障多くなるしリセール悪いけどな
今はレクサスRX乗ってるが故障もないし快適だし乗り換えて良かった
まあ1000万弱だから1500万の車となると話は変わるのかな
でも1500万出すならセダンでなく特別なスポーツモデルとか買いたいね
航続距離が短すぎだろ
貧乏人のオレさあ、ホンダのフィット乗りなのさ。しかも中古。
>>522 そのような車買う層はリセール関係ないんじゃない
確かにリセール悪いだろうけど
かっこいいとも思わんし
６４０ｋｍの条件
トヨタde焼死
BYD乗ってればよかったのに。。
VIDEO タイでもBYDはオワコンになってきてる
【タイ】４月の車販売21.5％減、展示会後も振るわず 6/4
https://news.yahoo.c...ad9329a050521c8ee720 ＢＹＤが半減
中国系の中では「ＭＧ（名爵）」が24.2％減の1,451台で最も多かった。ＢＹＤは48.5％減の897台、長城汽車（ＧＷＭ）は45.2％減の792台とともにほぼ半減
ブランド別の販売数は、トヨタが0.7％減の１万9,422台でシェアトップ。いすゞが48.6％減の6,856台、ホンダが10.4％減の5,743台でこれに続いた。日系メーカーは合計で22.8％減の３万6,957台。計79.1％のシェアを占めた。
ドライバーのみ、無風で直線道路を30km/hで走行とかだろどうせ
大陸価格（300万円）くらいで買えれば日本でも買う人はいるんじゃないかな(´・ω・`)
>>512 2桁台数で前年比出されても(´・ω・｀)
こんなんでよく店構えてCM流せるなあ
>>530 販売数殆ど落としてないトヨタ圧倒的なんだな
>>11 でも、保証期間過ぎたらすぐ壊れるんでしょ？
伊藤忠が輸入してビッグモータで売れば良いのに
BYDを否定する日本人がいる一方、BYDの高く評価する日本人もたくさんいる
>>540 >BYDの高く評価する日本人もたくさんいる
わずかながら売れた後で、高評価付ける人はさらに限られる
たくさんとか馬鹿か？
テスラが年間6000台だっけ 2000台はギリかな
>>534 日本人に毒まんじゅうを一度たらふく食わせれば勝ちって考えなんだろ
>>540 そいつらが買わないんだから評価してないヤツも買わないだろうｗ
ウン万も払って命そものもの軽い国の、
これがBMWだったら多少は興味も湧くかもしれんが
>>549 将来は車がブランド価値持たなくなる可能性のほうが高い
自動運転で車シェアするようになれば自家用車持つ事自体ダサい風習になるかも
>>540 その結果が2023年度販売台数 １ ４ ４ ６ 台なんですね
わかります
>>80 2024年 1〜3月 671台 4月67台 5月95台
あれ？1〜5月の平均ペースでいったら今年は12月末までに2000台ぐらいは売れるかも？
昨年より超爆増だよ！やったねBYDくん！減るかもしれないけどね！実際4-5月で減ってるしね！
そもそも51店舗も正規ディーラーと充電設備（全店に1基以上ずつちゃんとあるの？）作って長澤まさみCM出して
年間2000台しか売れないって文字通り血を吐きながら日本に高級車売ってくれてるんだね！すごい！
>>550 カーシェアリングが当たり前の時代が来たら
東南アジアなどで大量生産されたシェア専用車両と金持ちの自家用車だけに
なるかもね
>>550 >
>>549 >将来は車がブランド価値持たなくなる可能性のほうが高い
お前の感想？
>>549 ＞将来は凄いブランドになるんやろか
今のままのやり方なら潰れるんじゃね
まさみは引退でもするんかね・・・
600キロを真に受けて買っちゃうバカいそうでこわい
年間400万台チョイの市場で4割が貧乏人御用達の軽自動車、充電設備が貧弱でEVもPHEVも売れない市場にこられてもなあ
>>558 ＞まあ中国2500万台の市場で勝てばあとはお遊びみたいなもんかね
また自転車に戻るの？
>>552 販売網が少なすぎ
輸入商社が入らないと無理だな
スマホみたいにな
>>550 車持てない人の考え方だな
まあそんな層の方が多いだろうから可能性は否定しない
>>553 時計みたいな存在になるけど、それに特別な価値観持つのは古い世代だけというようになる
安い値段で必要なとき必要なところに必要なグレードの自動運転車を呼び出して利用するのが当たり前になる
わざわざ自宅に止めておく合理性なくなる
>>556 俺もそう思うがアジア進出の足がかりにでもするのかね？
クソ貧乏人は軽自動車という走る棺桶でもいいわけだから価格さえ安ければ買うだろうけど、さすがにそこまで安くはない
>>564 この価格の車買う層は中国メーカーの車は買わないよな
こいつぁ韓国さんと良い勝負になりそうですな
調べてみたらBYD、中国市場では6月は40万台近くの販売ペース、過去最高で絶好調らしい
>>569 おかげで主要市場のVWは割喰らってやばいのよね
日本や北米他はVW売れないからねえ
中国ではEVに対する補助金終わったらしいけど
こんなゴミ誰も買わないだろ
商社がBYDやXiaomiのクルマを輸入して
>>574 日本は走る棺桶の軽自動車に乗るようなのが4割
このクソ貧乏人向けに下駄替わりのやっすいやつ供給してくれたほうがいいと思う
自前で充電設備なんて用意できないクソ貧乏人だから、充電設備とセットで
そこまでやってクソ貧乏人がうごくだろう 今はまだ高すぎる
日本 軽自動車が4割
日本でゲタ代わりに使わせたいならワゴンやミニバンしかない
ていうかさ、なんで中国の月探査機の記事がないの？すごい成果じゃん
>>579 そもそも何で他国のニュースに時間を割かなきゃいかんのだ？
韓国ですらうぜえのに
ほんと笑うが命がかかるようなチャンコロの製品を買うとか自殺行為だろ？
>>4 確かに家電屋見るとそう思える
ところでBYDの株ほしいんだが単位がデカくて手が出せん
>>582 だからね中国が勝てるかどうかはそれこそ家電の状況見てれば分かることで
数年で捨てて買い換え強要みたいなことが通用するかどうかって話になる
自動車では間違いなく多くの人が通用しないと考えている
>>584 ５０以上の人が現実認識できないだけだろう
ロボット開発状況だけ見ても中国の状況わかるけど
>>585 50以上とか勝手なレッテル貼って現実認識できてないのはお前だろ
今年のEVの売れ行き見て見ろよ酷いだろ
3年で壊れるか明確な性能低下が起こり激萎えしてるユーザーが続出していることだろう
>>553 地方で車で通勤していればカーシェアとか有り得ん
都内であれば車不要の人が多い
シェアの需要はそんなに大きくないよ
>>553 カーシェアリングで車は所持しない時代が来る！
何年も前に聞いたなあ。
50店舗も作って人気女優を用いてCM作って流してるのに
中国のEV販売店が、何軒も火災で丸焦げになったのはなぜ?
>>588 チョンやシナ人って「何度も繰り返し言ってたら実現できる！相手も洗脳できる！」って教えでもあるのかね
実際には使いたい時に使えないだの誰が使ったのか分からないから清掃も不十分だとか
デメリットも多いから言うほど広まってないのが現状なのにな
中国では、なぜEV車のバッテリー火災情報を正確に出さない?
>>593 電車の事故起こったり道路の陥没事故起こって人が死んでてもそのまんま埋めるし
先日の日本人バス停襲撃事件もバッチリ映像が世界に漏れ出たのに
なんと中国では事件の報道すらされてないとか
BYDのバッテリー火災なんて日常茶飯事なんだから出すわけないじゃああああん
>>553 カーシェアは流行らないと思うわ
汚えもの
日産リーフは売られてから15年、バッテリー火災事故はないらしい
>>595 命に関わる製品は、中国から買いたくない
日本も関税５０%以上かけてやろうぜ
>>597 EVは部品点数も少ないから家電並みに簡単にできるとか
人間が乗る乗り物という商品を舐めていたのだろう
>>599 国産の自動車会社は北米と中国の売上が生命線だから仕返しされたら詰むが
>>565 もし中国のネットに習近平と豚のコラ画像とか流したりしたらマジでやられるかもね。
中国人、中国企業はあっちの法律で在どの国にいても共産党の命令に逆らえない義務があるから
有事の時とかも在日中国人はどんなにイヤでも命令を聞かなきゃいかんのよ
>>604 知り合いの中国人はレクサスLX乗ってるな
もし日本のネットに豊田章男とバカボンのコラ画像とか流したりしたらマジでやられるかもね。
国交省は創価学会公明党だからな
>>600 自動車産業が発展してる国は部品の孫受け、そのひ孫受けまで作ってる会社があって
大幅に部品カットになるとその人らが路頭に迷う。いわゆるしがらみ
ゴーンみたいなコストカット経営で大量の血を流すことやむなしを覚悟しない限り
今までの部品会社をコストカットしてEV専用の部品会社だけってわけにいかない
その辺で製品の値段に差が出る
この信用性皆無のゴミに500万も払うやつおらんやろ
ネトウヨは妄想でEVを語ってるから全然説得力がない
>>610 ネトウヨがディーラー行ったらファブリーズかけられそう
そもそも日本人でEV買う人が少ないのにシナの車なんか売れるわけないじゃん
中国本国の価格は17.98万元なので
>>610 横文字会社名で第一印象を隠蔽してる中国製なんて乗ってたら周囲に除け者にされるのを恐れるのと
お前らみたいな支那の工作員、間者が日本で自由にのさばってるのを恐れているだけ
>>610 中国人妻と結婚したら、多額の財産を中国の妻の親族に流出させられましたとさ
挙句に妻が失踪、何とか居場所を突き止めたら、都会の中国人コミュニティを頼って売春してましたとかな
俺が仕事で受ける相談はこんなんばっかりだな
車種はわからんけど今日初めてBYDの車が走ってるのを見たわ
>>620 お前のオンボロヴィッツも十分恥ずかしいYo
国内ＥＶ販売最新情報
>>625 ISは今は貴重なFRスポーツセダン
個人的にセダンの中で1番カッコいいと思う
いくらすんの？
>>591 中国人は多すぎてよく分からんが
朝鮮人がとりあえず自分たちでセルフ集団催眠にかかって、日本に訳の分からん主張をしてくるのはガチだな
旭日旗が戦犯旗という集団催眠、自衛隊機は韓国の艦艇に異常接近したという集団催眠
韓国の艦艇は自衛隊機にレーダーを照射していないという集団催眠
短期間でこれだけの事例を見せされるとさすがにキショイ
中国では3割がEV、2割がPHEVに置き換えられている一方、
>>483 屋内展示用2台、試乗車兼屋外展示用3台。
あとは中古市場か倉庫ってとこだろう。
どうしてもパンツを連想してしまう
軽自動車のシェアが4割を超えた日本 直近5月で日本で最も売れた車種はスズキの軽自動スペーシア
>>631 そりゃ、中国はガソリン車のナンバープレートの発行を制限して、
EVはナンバープレートを発効しやすくして、
共産党がEVを買うように仕向けているからな
そういう細工をしているのが中国
そんな中国でもEVの販売が伸び悩んできた
レクサスISはトヨタのアルテッツアの後継モデルとして2005年から
アルテッツァといえばコストダウンの結晶のポンコツだったな
>>640 でも顧客が望むEVを用意出来なかった日系企業は支那市場で売上大幅ダウンじゃん？
>>637 20年くらい前は年間600万台くらい売れていたのが最近は400万台チョイ
これから先も人口減、地方の過疎化、都市部への流入、実質手取りの減少が続き、
今後もさらにダラダラ下がる一方だろう、販売台数総量が減る中、軽の比率も上がる一方で
こんな死んでいくだけの市場でまともにEVやPHEVが売れるわけない
BYDの店が近所にできたが中に入ると買うまで出してくれなそうで怖くて入れんわ
中国市場が厳しくて日本にノコノコ出てきたんだろＢＹＤ
中国市場が厳しくてスゴスゴ撤退する日本メーカーさん
ＢＹＤはガラパゴスＥＶの中国だけでがんばれよ、もう西側市場では中華ＥＶは駆除されたぞ
>>649 西側はもう白旗あげてるぞ？
関税をかけるってのは、まともな勝負では勝てないって事。
中華EV関税へ続々、中華EV排除へ
半値になって更に補助金半額なら検討する
ちょいちょい街中でも見かけるようになったな
BYDは6C充電、10分間で80％まで充電になるそうだから
>>653 都内だが見たことねえな
車はほぼ毎日動かしてるが
アイオニックは今まで2台くらいみたことあるけど
BYDは主要国では殆ど売れてない
電池技術のブレイクスルーがあるまでずーっとβテスト品を物好きが買ってる状態だろうね
日本では１６％いるはずのアーリーさんもＥＶがポンコツすぎて買ってないからｗ
>>659 単に日本のインフラがポンコツすぎるだけだよ
何度見てもBVDなんだよな
直近５月日本販売シェア
>>661 >>660 何言ってんだ？
ポンコツはこれだろ
BYDドルフィンロングレンジ
価格 407万円
バッテリー 58.56kWh
航続距離 476km
熱ダレと充電エラーがキツイ！ BYDドルフィンで1000kmロングランを行ってみた
2024.01.29
https://ev-times.com/2024/01/29/21595 海老名SA下り→浜松SA下り（150kW充電器）
・走行距離：192.2km
・消費電力量：100%→18%
・平均電費：4.15km/kWh
・外気温：3〜6℃
浜松SA下り→桂川PA下り（90kW充電器）
・走行距離：220.1km
・消費電力量：85%→9%
・平均電費：4.95km/kWh
・外気温：0〜5℃
桂川PA下り→加古川北IC→草津PA上り（90kW充電器）
・走行距離：220.7km
・消費電力量：93%→10%
・平均電費：4.65km/kWh
・外気温：−3〜6℃
l（略）
トータルタイムは12時間59分、平均電費は4.53km/hでした。そして、充電にかかった時間は4時間オーバーと、これまでに行ってきた1000kmチャレンジのなかでもっとも充電の時間が必要だったEVの１台となってしまいました。
>>2 よほどギャラが良かったのか思い切ったことしたよなぁ
流石に中国車は買う気しないわいろいろ怖い
まさみちゃんはいいとして、アゲアゲ記事書いた評論家はチェックされるで
>>660 マンション住まいだと充電器設置困難だからな
アシスト自転車でも売れば良いのに
去年ファーウェイが実用化して中国に展開中のスーパーチャージャーは600kWとかいうバケモン
>>263 小沢コージはBYDのレクサスと言ってるくらい安物と比較するのは間違ってるよ
>>674 急速充電するとバッテリーの劣化が早まるだろ。EVのバッテリーってガソリン車で言ったら燃料じゃ無くてエンジンだからね。EVってモーターの性能は全くと言って良いほど語られないのはあくまでも性能はバッテリーの容量だから。バッテリー交換はエンジン交換に等しい。
日産のe-powerのようなシリーズハイブリッドが生産効率、エネルギー効率両方高いからいいと思うんだけどな
>>651 インドブラジルはどの輸入車にもクソ関税かけてるのは有名だが
他は中国車に追加で関税かけてるねｗ
>>680 逆だよw
シリーズハイブリッドは現実にエネルギー変換ロスを無視した机上の空論
コストだって実際には充電と駆動モーター
理系なら直ぐ判る
コストだって発電と駆動モーターが別だから安くなりようが無い
>シリーズハイブリッドは現実にエネルギー変換ロスを無視した机上の空論
10年間撤退せず日本でコツコツ実績上げられれば購入考えてやるわ
>>686 そうね、結局このスレのEV推しは誰もEV持ってないからな（笑）
仮に購入したとして充電施設は？都市部かバカ高い高速料金払ってSAに寄るかしないと実質使い物にならないよね
高速料金無料化を自公政権が先延ばしにしたからね
情弱かどうか以前に誰をターゲットにしているか分からないよね
>>665 これ見たら選択はできなくなるかな
この前のバッテリー工場？の火災見ると韓国はもっと怖いかも
VIDEO 韓国・リチウムバッテリー工場火災 死者23人に 出火時の様子が防犯カメラに
VIDEO 外国人労働者が被害に リチウム電池から出火か
>>4 手遅れじーさんよ
ハイセンスのテレビが売れまくっておりまっせ
>>686 撤退はないよ
日本に住んでるASEAN諸国出身者が普通に買う
>>609 そうやって日本の家電メーカーは滅んだけどな（笑）
BYD販売データ見ると
>>703 もともと一般向け なんか狙ってなくて官公庁の一般競争入札目当てだから
欧米なら入札と言っても北米やEU地域のの部品を何割使えとか条件つけて、
実質的に自国企業を優先してるのに、
日本は内外無差別を標榜して条件つけないから、EV関係は
アメリカや中国や韓国企業が落札するケースが多発してる
>>704 日本でも鰻登りに販売台数伸ばしているぞ。
マスコミもちゃんとグラフでわかりやすく報道している。
事実を受け入れろ。
新参者」の戦略は？…中国EV大手・BYD、日本参入1年の現在地
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea49cb0fff79f21c7b9ab8d6a9ba276e5f98f5c7 >>4 危険だから乗らない
挑戦人って勝った負けたでしか物事を判断できないの何で？
>>706 その図、累計だから右肩上がりになるのは当たり前
実際は今年になり力を入れてあれだけ広告してるのに先月、先々月ひは前年同月比より売れてないんだぜw
販売がもう落ち込みはじめてる
この大きさ、デザインでこの値段 !
>>712 軽四で十分
Nボのほうが実用性含めて安いし快適に走るし全然いいわ
このセグメントの車買う層は中国車なんかいかないよ
初代セルシオだって車の完成度は高かったけど
何でわざわざ不便で下取り率の悪い車を買うんだ？
近所にBYD乗ってる人いるが結構レアなんだな
>>717 日本でBYD累計登録台数は2300台前後(試乗車含む)
かなりレアだと思う。
>>708 そうなの？
日産のSAKURA乗ってる人からそんな意見聞いた事ある？
BYDはもっと安くしないと売れないな
こんなに売れてない車買っても将来撤退する可能性もあるわけでな
日本じゃないけどEVユーザーの約半数は内燃機関車に戻りたいってさ。少数派なのにそのうち約半分が抜けていくってのはヤバい。
米 EV所有者の46％が内燃機関車への出戻り検討
https://www.recordchina.co.jp/b935841-s25-c20-d0192.html >>720 サクラも最近だいぶ販売落ちてきてるもんねえ
NBOXみたいにコンスタントに売れる車でないということだねEV軽は
EV、PHEV、PHVへの流れは止められない
>>723 俺の周りでSAKURA買った人は買って良かったと言ってた
>>721 関税なんてなくて補助金だして上げてるのに日本では売れてないのですw
BYDって中国で燃えまくってるから
>>727 将来のことなんてわからんよ
例えば「メルセデス・ベンツは2030年にEVメーカーになります」とか、「2035年にEUはエンジンを禁止します」と発表したりするけど、そのリリースの後に実は、「マーケットが許すならば」とか、「2026年に世界の進捗を見て改めて決定」とかいう付帯事項がついている。でもそれは誰も報じない。そのことを話すだけで「エーッ」って驚かれるよ。
>>726 まあこの先ガソリンがヨーロッパみたいに1リットル300円を超えてきて、EVの性能があがって価格が下がればもっと売れると思うわ
日本だとこんな調査結果もある。
調査したところにツッコミ入れるなよ。
エネチェンジがEVユーザーにアンケートを実施 「次もEVを選ぶ」が９割という高い満足度の反面、充電インフラ環境の課題感
https://enechange.co.jp/news/press/evcharge-survey/ >>733 EV買うのは性能上がってからだよね
今の不便な未完成のEV買う必要もない
>>734 絶対数少なすぎ
EV保有率0.4%の国だぜw
>>735 メインの車としてまだ無理だね
嫁の通勤車としてはありかなってレベル
絶賛してる奴ですら誰一人買わない世界最強車BYDｗ
ポルシェEVですら発火して、フェリーごと沈没したし
燃え出すような危険な車を輸入させるな
>>729 停車が多ければ多いほどEV有利
街乗りは軽EVがいい
アイドリングでどれだけ無駄なエネルギーを失っているか
数日の旅行車でよく行くが、今乗ってる車は800キロ無給油で帰宅できるくらい
>>540 文章足りないな
＞BYDを否定する日本人がいる一方、BYDの高く評価する日本人もたくさんいる
はずなのに、なぜか日本で誰一人乗ってないBYD ←これ加えないとｗ
自宅充電必須、近距離用のお買い物車としてくらいしか使えないと思ってる
>>1 値段が高いから売れないな
100万以下の安いのを出さないとダメだと思う
この前、韓国の工場でも中国人が焼き肉になってたけど
>>744 わかってないよね
安くないと売れないって
500万出すなら日本車買うよって。いいの買える
>>723 プラグインハイブリッドが安くなればいいのに値上がりしかしねぇ
テスラの安いのすら売れないのにBYDが売れる訳ない。BYD買いそうなギア中毒者は海外のBYDのトラブルはみんな知ってるぞ
まだ発売して日が浅い車種なのにいきなり認定中古車とか始めるし誰が買ってるかわからない車
>>4 それなｗ
そんな胸糞悪くなるだけの車にカネ払ってまで乗るやついねーわなふつうｗ
>>750 そうそう。500万代の他車と比べると選択肢にすら入らない。詰んでるのがわかってない
>>746 「自宅充電必須＝戸建て住まい」のステータスが気持ち良いんじゃw
>>752 何故か半額くらいの補助金が出たりしてな
そもそも走行距離が伸び、充電時間が短くなってもガソリン車を利便性で上回るわけじゃない
円安だからなー、
>>744 航続距離より、重要なのは連続稼働率
１時間走るのに３０分の充電が必要なんて試作品レベルだわ
>>740 ポルシェはLFPじゃないからな
今後全固体電池になれば高級車から全固体になるし
シェアの大きい中国が低価格化にも有利
アメリカの保険会社のガソリン車が１００倍以上発火事故が多いというのは嘘だろうが
１０倍程度の発火率の差があるのは事実
EVが事故すると大きく騒がれるがガソリン車はよくあることなので騒がれない
パチンコ屋の発火もガソリン車VWだったけどな
中国は１００社以上のEV企業があり粗悪品が多いのも事実だがいずれ淘汰される
BYDを自家用車で買ったモータージャーナリストや有名人って誰かいる？テスラは結構いるけど。
>>750 最近500万円で良いのは買えなくない？
>>762 モータージャーナリスト連中は殆どEVなんて買ってないからなw
五味にしろ河口にしろ今はバリバリの純ガソリンスポーツカーばかり買ってる
勿論BYDは上げますが私はいらないですというスタンスw
>>761 アメリカの保険会社のねたは、集計方法に不備があった指摘があって、ソースとしては微妙になっている
記事中では調査内容を引用して「販売台数十万台あたりの火災発生件数はハイブリッド車が最も多く、電気自動車がはるかに少ないことがわかる。ハイブリッド車はEVの約140倍だ」と報じましたが、その後、AutoinsuranceEZ.comの調査データに誤りがあることが判明したため、4月11日に内容を修正しました。読者の皆さまにお詫び申し上げるとともに、報告いたします。
https://merkmal-biz.jp/post/37246/4 >>767 タイプRと比べるなんてダメ
タイプRに失礼
CATLは１０分６００Km分充電航続１０００ｋｍの蓄電池をすでに販売開始
リサイクルのことを全く考慮してないブレードバッテリー
ＢＹＤもシーガル航続３００ｋｍ１５０万円（中国価格）
自家用車が売れるかは疑問だが、路線バスなどの商用車は売れている。
>>779 電気自動車バスなんて需要はまだ僅かだがこれから少しは増えるだろう
>>767 タイプRは性能に対してバーゲンプライスだから
海外だと700万800万するけど即売
日本では受注停止でもう買えなさそうだけど
こんなBYDと比較する車では無い
今現在はEVは買う必要はないと思うけどな
しかし褒めてる奴に買って乗ってる奴一人ぐらいいてもいいのに皆無なんだもん
BYD日本販売
＞「中国車のイメージは、最先端のEV？ 時代遅れのコピー車？」2択アンケート結果は
https://s.response.jp/article/2024/06/22/383173.html 老害と若者ではっきり別れた感じ？
老害も何も不便な車、しかも中国車だから買わないだけでは？
>>746 EVはエンジンの微振動がないので長距離運転しても疲れない
車種によっては高度な運転支援も装備されている
最新のEVは概ね航続距離が500km前後まで伸びて実用上全く問題なく、
SAの充電器も増え続けており、EVこそ長距離走行に向いている
ガソリン車で長距離運転とか罰ゲームや
>>789 BYDだけじゃなくEV全般に関してだけどね
>>778 >ＢＹＤもシーガル航続３００ｋｍ１５０万円（中国価格）
>ＰＨＶ航続２１００ｋｍ２２０万円
>を日本で販売して信頼を得てから中高級車を販売すべきだったが
>利益率をとって逆の戦略をとったのが間違い
俺も戦略ミスだと思うわ
貧乏な日本で高額EVは売れない(EVが欲しい人は先発のテスラを買っている)
ちなみに中国のマーケットは年間3000万台、生産も3000万台（年間一割位づづ伸びている）
日本は400万台だが4割が貧乏くさいどこの国でも走っていない軽4
だから世界から見たら日本の普通車層のマーケットはたったの240万台
BYDはトヨタと提携しているのだから、BYDをバカにしている人も同じ車をトヨタが出したら絶賛していると思うw
EV国内販売、７か月連続販売台数減！
俺は知り合いがSAKURA買って評判聞いてるけど、次買う嫁の軽はEVでいいわ
ＥＶ７か月連続販売台数減は人気ないサクラ不振が大きいな
>>796 昨年の半分しか売れなくなったか
もう難しいか
>>796 セカンドカーとしてはいい車だと思うけど何故売れないのか不思議だ
1台目の車としては駄目・長距離乗れない欠点は理解するとして
セカンドカーで街乗りする用途ならピッタリなのに何で売れないのかな？
>>11 発売日に代車になるのかw
で、どこの代車？
ＥＶはもうガソリン車を抜き去ったってよ、すごい勢いきてんね
中古EV価格が暴落中…需要低迷でガソリン車よりも安くなっている（海外） 6/27
https://news.yahoo.co.jp/articles/b401a78f4486df4267434909a2e1fd6c786bd08a 現状は、初めて中古EVがガソリン車より安くなっている。iSeeCarsの最近のレポートによると、価格が安くなっているだけでなく、その下落のペースもはるかに速いという。
>>795 ちょっと乗ったが暖房を入れたら航続距離がガンガン減って怖かったぞ
嫁が心配性だったから嫌がられたわ
中国の金持ちが乗ってるの見たことないが？めっちゃ燃費の悪いスポーツカー、年代のスーパーカーを乗り散らかしてるやん
この手のEVスレで最近増えてきたのが
サクラ・リーフは半減、アリアは驚きの９割減、壊滅ＥＶ
>>805 ちょっと頭悪すぎて言ってる意味がわからないw
そもそも二言目には日本は貧乏人の集まり言ってる奴らがなんでいつも日本に向けて販売してるの？
衰退ＥＶは想像よりペースが速いのよｗ あっけないもんだ
絶賛する奴はまず買ってからレビューしてくれ
フジテレビ、ヤフー、5chにいくら広告代払ったんだろうな
そういや前サクラの写真うｐしたバカ女も、「嫁のＥＶ〜」つってたのに
BYDのEVは200万のもあるんだろ
ＥＶ提灯記事とアゲアゲ中華系レスにヤフコメ民も呆れてんね、懲りない連中
少なくとも国内じゃ買う人居ないだろ
ガソリンが1リットル300円以上になったらわからないと思うぞ
ハイブリッドが最強ってアメリカも気がついたのだけど、中国はEV推しなんだよね
>>818 なったら考える
それでもたぶん俺はガソリン車乗ってるだろうな
>1
>>761 LFPってリン酸鉄リチウムイオン電池の事ですか？
○中国「自然発火しないバッテリーを開発した」→ 発火する 中国製電気自動車に募る不安 2023/03/22
http://2chb.net/r/newsplus/1679467245/ >BYDは電池生産が祖業であり、バッテリー開発には特に力を入れている。2020年には次世代型「ブレードバッテリー」を発表。
>前出のメディアによると、「EVの辞書から自然発火を抹消する」と自信を持って市場に送り出したが、
>同バッテリーを積んだ車も発火しており、残念ながら事故はなくなっていない。
「ブレードバッテリー」は、リン酸鉄リチウムイオン電池を採用
>「ブレードバッテリー」は、リン酸鉄リチウムイオン電池を採用しています。
https://byd.co.jp/e-life/manufacturer_stories01/ EVは広い土地持ったお金持ちしか無理だよ(´･ω･｀)
GM、一部ボルト所有者に他車から15メートル離れて駐車するよう通知 2021年9月16日 bloomberg
>米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」の一部所有者に対し、
>他の車から50フィート（約15メートル）以上離れて駐車・保管するよう伝えた。
>車から突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らすためとしている
2024年5月国内販売
>>819 中国は道路にハイパワー無線給電システム埋め込んでいってるから本気度が違う
走りながら充電できるならスタンド寄る必要も無くなるから
中国でEV普及しているのって
>>818 今って補助金なかったら200円行くんだけっけか
>>825 ここ日本だし
強制国家シナ国内で宜しくやってろよ
自分は現時点ではエンジン車に乗り続ける。
ＥＶ売れてないねネットでもＥＶ評判悪いからね、ＥＶ信者が頭悪くてキモイのも影響あると思うよ
>>818 面白そうなのはPHEVですらエンジン車として販売禁止にする予定のEUなんだよな
これから先どういう屁理屈をこねてBEVシフトを延期・撤回するのか楽しみにしてる
ＥＶの最大の弱点の充電時間の長さを何とかしないと、今以上の普及は有りえない。
充電時間を補う方法として
5月たった95台しか売れてないのに広告宣伝は熱心だな、いつまでもつかな
>>835 都知事の公用車としてご爆買いなさられるから盤石だよ
>>834 充電ステーションで使う様な急速充電器って8年頃から不具合出だして10年で交換ってのが多いので
採算取れずに撤去ってのが殆ど
海外ではコネクタ破損やらで使えなくなっている充電器も多いとか
駐車場で充電しておけば
>>837 破損させたら修繕費を請求（保険）とかがいるのかもね
赤字垂れ流しの充電スタンド、採算まったく合わない
自動車にID番号を付与出来るので
ＥＶが死ぬのが先か、充電スタンドが死ぬのが先か、親卵論
>>770 ナビどころかスマアプリで遠隔制御できるから本国から全て見られているに決まっているじゃないか
急速充電器の50kw級が設置費込めて300万程度、VWが去年から日本のディラーに置いている150kw級が設置費込めて2000万程度(2023年初頭頃の価格)
充電スタンド補助金使って設置して維持ってもうガマン大会レベルじゃん
>>845 頭悪そう、100キロ以内で寝てる間に充電だよw
自動車からの情報収集ができれば面白いわけだが、自動車が防犯カメラになり
取り敢えず今の欠陥EVは乗りたくないな
そもそも中国でEVが流行った理由って人権無視しているだけだからな人の価値が安いから
来年後半以降トヨタとホンダから続々BEVが発売されるのにアンチというか5chに粘着する老害は本当にアホばっかりだね
全くだな、これだから日本は成長しないのがよくわかる
世界はハイブリッドシフト、中国もＰＨＶへ、ＥＶは衰退
世間と視野の狭いバカ嫁 セカンドカーを買ってくれる頼もしい旦那はおっても
中国人やノルウェー人のバカンス期という日本語も読めなければ
集合住宅住まいが日本にどれだけいるのか想像もできん残念な頭しか持ってない
だからウッカリ自分の車の写真とかうｐしてしまう
「老害ｶﾞｰ」「貧乏人ｶﾞｰ」言うてるEV推しはこのバカ嫁の夫を見習って
2台目にEV買う甲斐性ぐらい持ってほしい マジで
中国はなんちゃってポンコツＰＨＶでも買う人がいるガラパゴスな国
>>852 そんな基準で車選ぶやつどんだけいるんだよ？w
メインカーとして車選ぶならEVはない
だから1.5%しか売れてねえんだよ
あんたは年に一度も長距離走らんの？
日本に販売店作ってもまともなメンテできるとはとても思えん
>>854 頭悪すぎて話にならないw
セカンドカーで1日100キロ以内、家で充電する
この条件以外の人に合うといつ言ったかな？
テレ東のWBS豊島の中華EV推し気持ち悪い、昨日もあんな素晴らしい車とBYD推し
>>852 その年に何日かの不満があれば
メインの道具としては選ばれない
遊びで使うセカンドカーなら良いのだがな
>>860 車複数台持てる人でも僅かだろEV購入するのは
保有率04%
衰退ＥＶにしがみついてるバカ、世界中ハイブリッドに移行してるのにね
>>863 だから未来の話だ
まあ未来のない老人には関係ない話かw
>>866 あと50年後かね？
それでも今の糞バッテリー性能のままなら無理だろうな
>>865 アホ丸出し
世の中のニュース全く無視してる典型的老害ですね
>>867 俺の条件ならもうすぐだわ
嫁はNBOXのEVなら乗っても良いって言ってる
SAKURAは後がスライドじゃないから駄目らしい
EV推しの特長の一つは将来こうなる！だからなw
なんで売れないとか言ってる人がいるけど
遠出はたまの休みの日でもお盆休み、年末年始の高速道路大渋滞経験すれば
おもちゃで買った軽オープンですら満タン500キロ近く走れるんだから優秀だよ
あくまでこのサクラの写真あげたバカ嫁じゃないと言い張るなら
>>874 日本でEVを普及させるには休日が一時に集中するカレンダー情況、ある意味社会全体の仕組みから変えないと難しいだろうね
>>851 メーカーがＥＶ発売するからって、だからＥＶ販売が増えるってのとはイコールではないぞ。
ところで、あなたはどんなＥＶに乗ってるん？
>>879 おじいちゃん興奮しないで日本語でお願いしますw
だから集合住宅の人に勧めてないでしょw
自分が集合住宅だからってひがむなよw
ＥＶの最大の弱点の充電時間の長さを何とかしないと、今以上の普及は有りえない。
自宅に数台車止められるけどだからってBEVは流石にいらないな
趣味で乗っている奴はともかくとして
>>881 乗ってないよ
それでなんかマウント取れると思ってるの？頭大丈夫？
>>553 カーシェアが当たり前ってのはつまり所有する財力がなくなった事を言いふらして歩くようなもの
日本でもBEV移行はもう確定的に決まった未来なのだが、日本は慎重なので他国に比べて時間がかかる
高卒バカ女の知能だとハイエース所有して嫁に軽買い与えられる余裕ある男性を演じきれないのが辛いな
>>890 先駆者が市場を作って
おいしそうな市場になったから
うちも参入しますじゃもう遅いけどねｗ
ぜったい売れない。一部のブランド車以外で500万もする外車買わないでしょ。100万円以下の安い車しか需要がないと思う。
>>891 頭悪すぎて何言ってるのかわかりませんなーw
軽セカンドカーとしてSAKURAとekクロスEVしかラインナップがないからな
NBOXやスペーシアやタントのEVが出てきたら購入検討する層も増える思うよ
BYDは知らんけどもっと安くしないと売れないな、500万とかないわ
>>892 テスラとかもう昨年より売れなくなって在庫積み上がってますが…
>>883 待たなきゃ行けないから自宅で駐車中に充電できてないと効率悪いね。
中国とか韓国とか日本に参入するのはいいけど、安い車しか売れないよ。500万も出すならトヨタホンダ買うでしょ
衰退市場ＥＶには政治対策として口だけＥＶ言ってればいいんだよｗ
中国車というだけで日本では売れないと思う
だいたいNボ買う層は近距離だけでなく長距離走る人もかなりいるからな
軽ＥＶに謎の妄想してないで、現実を受け入れよう、まったく売れてないよ
>>892 日本の大手メーカーだってＥＶ売ってるけど。
そもそも最初にＥＶ量産したのは確か日産だった気が。
>>903 リーフかね。
でも世界で全く売れないね。
やっぱただの電気自動車だけじゃインパクトないんかね。
ネットワークと融合とか。
サクラは軽ＥＶとして失敗だったが、次の軽ＥＶも失敗するだろな、軽とはまったく合わないからＥＶはｗ
ＥＶが成功できるのは、シニアカーかキッズ向けだけｗ
そんなサクラを買ってもないのに「妻のセカンドカーに」とエアプしてマウント取るおじもいるんです！
走る時限爆弾
リッター7キロくらいの車も持ってるが、ガソリン給油あっという間だし長距離でも関係なく利便性は良い
車イスみたいなシニア向けとゴーカードなら長距離走れる必要ないしな、ＥＶが唯一生き残れる市場
>>775 BYDでも自腹で買ってから言っとくれ(笑)
気狂いみたいにEVねじ込んでくる人って自分で持ってない人ばかりやん
>>902 https://www.asahi.com/ads/tu/15241502 4月5月は売れていないが、2ヶ月で販売するのは早いわ
軽のEVの需要がないわけてはないな
22年と23年のグラフみたらある程度の軽EVの需要があるのは確か
最近ボチボチBYDのディーラー出来てるけど乗ってるの見た事無いな。
ＢＹＤは無理にイキってないで売れそうなシニアとキッズ向け、ゴルフ場や遊園地用に特化したほうがいいよ
そもそも論として500万出して中国車乗りたい物好きなんてそうそうおらんやろw
過剰生産の中華ＥＶは、もうババ抜きゲームになっとるで、掴んだら負けｗ
>>921 いや、俺はいらない
税金維持費保管場所全部向こうもちでも考えるレベルかな
>>921 タダでもいらない
自宅に止めたらご近所さんに変な噂たてられそうだし
>>921 近所の月極駐車場停めてたら追放運動起こるぞ
反社の事務所並みｗｗ
>>927 追放運動w
マジで、ありかも。爆発されたら怖いもんな
国際エネルギー機関（IEA）は4月23日、世界の電気自動車（EV）市場に関するリポート「Global EV Outlook 2024」を発表した。
日本の急速充電施設はここ数年年率30%くらいで拡大してるが、2023年比で2030年には10倍の規模に拡大する政府方針が策定されている
ここで老害がいくら駄目と叫んでも
ゴルフ場の充電スタンド故障中の汚ねえ貼り紙に草生えた
翻訳ソフト使って直訳で会話理解してるんだろうけど
俺はキャンパーだけど、車のバッテリーとは少し違うんだろうけど、モバイル電源の性能も容量増えて充電時間も早くなって年々進化してる
むしろEV推しが老害では？と思う
>>66 今じゃなく全盛期の長澤まさみと結婚出来る権利付でも無理だわ
性格とか酒癖とかデメリットがデカすぎる
アンチはEVに対してメチャクチャな感情的難癖つけてるが、アンチがEV推しとラベル付してるのは別に推してるのではなくEVの将来性について様々な考察や意見言ってるのがほとんどだろう。マイナス材料も言ってる
まだ時期尚早なだけだよな
>>926 エンジン車は毎日2台は燃えてるから迷惑だよなw
オレたち日本人はいつごろBYDの車をハンマーでボコボコにしたらいいのかな
電力供給問題、新設原発数十基、全国送電網整備、全国高速充電器整備・・・、解決しない問題多数、膨大なコストと時間。普通に考えてＥＶはないから
>>944 そりゃ保有率ガソリン99.6%とEV0.4%の差だからな
>>948 その場合日本国内でのEV発火事故のこと言わないと
>>948 ならEVの故障の燃えにくさは驚異って事になる
リーフやサクラは燃えないもんね
>>948 その保有割合見る限り日本じゃ無理だろうな
販売も失速だし
ハイブリッドはずっと買えるわけで
>>903 1997年に世界初リチウムイオン充電池採用の日産プレーリージョイ
同年にニッケル水素充電池採用のホンダEV Plus
前年にはニッケル水素充電池タイプのトヨタRAV4 L EV
日本では危険物、可燃物は集めて貯蔵してはいけない法律がある
シナ製はいつまで経っても安かろう悪かろう
海外の悲惨な爆発火災事故から察するに政府は手を打つべきだわな、日本の場合はユーザーが賢いから自衛で買わないけどね
そうか？
日本車がアメ車を排除したように、中国車が日本車を排除する日が来るんかな
そうだね、中華EV排除へと関税は続々だね
どうだろうね？
>>962 スマホとEVの違い
スマホ:所持者が実用性をアピール
EV:未所持者が雰囲気(潮流とか)でアピール
スマホ:若者が積極購入
EV:老人が積極購入
スマホ:補助金無し
EV:補助金盛り盛り(減額廃止で減速)
スマホ:5年で販売シェア0→80%(日本)
EV:10年で販売シェア2%(日本)
スマホ:10年で保有率4%→90%(日本)
EV:10年で保有率0.4%(日本)
中華ＥＶ駆除は世界の潮流、爆発するわ情報抜かれるわ安全保障上の問題もある
またＥＶバカがスマホに背乗りはじめたか、スマホじゃなくてＥＶは３ＤＴＶだよ、現実の売れ行きを受け入れよう
EVなのにワンペダルじゃない車種にメリットなし
ガソリンに火がついた時のヤバさは大体認知されてるけど
いつどこで爆発するかもしれないやばい車をこれ以上増やすな
>>963 うーん
スマホと比べるには無理がありすぎるね
まったく普及しないEV
シナ企業の製品は品質悪すぎて服でも靴でも買わない。
>>970 どっちとは言ってないからガソリン車の子とかもしれない
>>955 中国でもフェリーに乗れないとかあるらしい
在日中国人は約78万人
知り合いの中国人も新アルファード買って喜んでるしそんなもんなんじゃないか
キチガイ朝鮮人マスゴミには申し訳ないけど
>>978 マスゴミ「安心しろ。俺たちも買わないからw」
>>962 君からBYD買ってみたらどうかね？(笑)
>>963 EVは価格が高いから金のない若者は買いたくても買えない
金があるなら若者はこぞってEVを買っている
若者ほど環境意識が高くガソリン車よりもEVを欲しているのはデータにも表れている
フェラーリやランボルギーニのような大排気量の車が格好いいと思っているのは時代に取り残された死に損ないの老害だけ
>>981 買えない人がグダグダ利便性とか安全性とかその他も考えずに意識他界系の絵空事言ってもねえ(笑)
>>981 0790 名無しどんぶらこ 2024/06/27(木) 09:45:45.04
>>746 EVはエンジンの微振動がないので長距離運転しても疲れない
車種によっては高度な運転支援も装備されている
最新のEVは概ね航続距離が500km前後まで伸びて実用上全く問題なく、
SAの充電器も増え続けており、EVこそ長距離走行に向いている
ガソリン車で長距離運転とか罰ゲームや
もうEV所有してるみたいだけどどこのメーカーの何て車っすか？
本当に高性能で人気なら割引なんてする必要ないからな
>>985 >EVこそ長距離走行に向いている
>ガソリン車で長距離運転とか罰ゲームや
絶対持ってないに一票(確信
>>986 それはevを簡単に作れると思い込んでたどっかのメーカーの時間稼ぎだと思うなぁ
>>987 新参が信用が無いのを自覚してるから
割引でファーストペンギンを募るって普通じゃん？
>>981 金持ちがＥＶで高速走りながら電欠貧乏難民でヒーヒー言ってる姿が面白いｗ
>>991 トラックの後ろに張り付いて空気対抗減らして電費稼ぎ走法は知ってる
高速苦手なEV
>>990 テスラは最初はまったく値引きしなかったと思う
>>994 商品に自信があったんだろ
会社毎の考え方の違いじゃん
>>993 スリップストリームはガソリン車でも有効だぞ
なんで敵国の車買わなきゃならんの？
>>998 電気自動車のほうが必死でもっと有効じゃね
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