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【自動車】アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される [nita★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚 ◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【自動車】アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される [nita★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚
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3/4(月) 6:55配信
読売新聞オンライン
【ニューヨーク＝小林泰裕】米市場で電気自動車（ＥＶ）の販売が失速している。インフレ（物価上昇）や金利上昇で高額なＥＶを購入する負担が増す中、値段が手頃で燃費のいいハイブリッド車（ＨＶ）が見直されており、メーカーの戦略にも影響を及ぼしている。
「安心して遠出」
２月下旬、ニューヨーク・マンハッタンの自動車販売店を訪れたエベニザー・オーラさん（３８）は「ＨＶなら安心して遠出できるし、燃料代も節約できる。次に買うならＨＶだ」と展示車両に目をこらしていた。
販売店のジョン・アイアコーノ社長によると、ＨＶの販売は、この１年で約３割増えた。「近いうちに、販売台数のほとんどがＨＶになるだろう」と話す。
英調査会社ＪＡＴＯによると、米国では２０２３年４～６月期以降、３四半期連続でＨＶの販売台数がＥＶを上回った。２３年１０～１２月には、トヨタ自動車の米国でのＨＶの販売台数が前年同期比４９％増の約１８万台と過去最多となり、２０％増の約１７万台だった米テスラのＥＶを逆転している。ホンダのＨＶも約４倍の約８万台と急伸した。
インフラ不安
米メディアによると、米国でのＥＶの平均価格（２３年）は約５万９０００ドルなのに対し、ＨＶは約４万２０００ドルと３割ほど安い。米政府は２３年、ＥＶ購入者に最大７５００ドルの税額控除を導入したが、それでもＥＶの方が割高だ。米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）の利上げで自動車ローンの金利も上昇している。
内陸部などでは充電設備が少ないことも失速の要因とみられる。蓄電池は寒さに弱く、冬場に性能が低下しやすいことも消費者の不安につながっている。
米調査会社アイシーカーズによると、米国でＥＶ購入に関心を持つ層は７～８％とされる。急速にＥＶの普及が進み、米国の新車販売に占める割合は２３年に７％を超えた。同社は「充電設備や価格の問題を解消しない限り、米国でＥＶ販売を伸ばすのは難しいだろう」と指摘する。
テスラも、２４年のＥＶ販売の伸び率は２３年（３８％増）を大幅に下回るとの見通しを示している。
続きはソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cfa3886cdcd356aa8012e94ec64045fa5a9e6e7 あかん流れやこれ
トヨタの社長さん公聴会に呼び出されることのないよう気をつけてー
実際テスラ乗ってみると（10年前に）富士通のスマホ触ったあとにiPhone触ったときの感覚に似てるｗ
ああもうこれは追いつけないところまで引き離されちゃったなという気がする
シャーシとハンドリングはロータス、内装はメルセデス、
製造技術はスペースXのエンジニアがやった車だから大人と子供レベルでレベルが違うよ
今や日本でもポルシェより売れてるんだから認めた方がいい、認めないとただの老害になる
○EV厨
EVや世界の情勢について最新の情報を持ち
脱炭素抜きならHVが最適と理解しつつ
日本のEV出遅れを危惧してEV推し
○ガソリン厨
情報がかなり古く、脱炭素という視点に欠ける
現状HVが使いやすいからと視野が狭い
EVは頓挫してガソリンに戻ってくると信じている
ネトウヨが混ざる
○水素厨
水素の抱える化学的、物理的、経済的な問題が何一つ理解できない知的レベル
トヨタがやってるから次は水素だ！くらいの認識
情報ソースがYoutube
ネトウヨが混ざる
トヨタはオワコンって騒いでた人たちはどこいったの？
>>4 テスラも２０%販売台数を増やしてるんだからダメではないだろ
文盲かよ
一部の意識高い連中がEVに飛びついたのだろうけど多くのアメリカ人は本当はV8エンジンが好きでしょ。
実際EV推進を叫んでた奴でEVが良いものだと信じてた奴いないでしょ
中国もプラグインに注力してるからな
欧州が糞馬鹿すぎ
記事ショールームの写真を見ればわかるようにアメリカでの売れスジは
RAV4のハイブリッド｡
おそらくドイツ含めて欧州各国のメーカーはRAV4のデザインを意識した
ものを出してくるに違いない｡
欧州の一々失敗して痛い目みないとわからん習性どうにかせいや
伊Ｒ．Ｈ」代表と二刀流 （報知）
.G.7.&.ウ.ク.ラ?イ.ナ.外?相.、.ロ.シ.ア.帝.国.主.義.者.の?極?右.活.動.盛山文科相の不信任決議案を否決2024年2月の国内新車販売-19.2%、過去30年で最低 [256556981] NYT世論調査「トランプ48% バイデン43%」「4年前トランプに投票した人はほぼ全員今回もトランプの一方、前回バイデンに投票した人【悲報】記憶を失った自民党議員「納税するつもりはございません」佐村河内氏のゴーストライターである新垣隆 どうしてばれた？【政倫審】裏金を「納税するつもりはございません」塩谷議員の発言に批判殺到賃上げ「実現する」14%、株高「政府政策が後押し」21%【速報】株価史上最高値でも景気回復「実感ない」87%【悲報】ジャニーズ櫻井翔「新空港占拠」第８話視聴率４・５％ ファーウェイのAI半導体、NVIDIAのA100を上回る性能を発揮。中国シェアを根こ奪われる可能性 [836461154] [481642467] 2024年1月の新築着工戸数 対前年比7.5％減の5万8849戸ひろゆき妻・西村ゆかが育った“壮絶すぎる家庭環境”…賭け麻雀で借
今は八千代夫人とは離婚してるらしい。
代わってマァヴの
7リバース 予約 113pt 販売【悲報】インド人、夫のそばで寝ていたスペイン人女性を集団レイプ警視庁
アメリカこそ航続距離が出ないと途中で立ち往生してしまうわな
EVだと供給施設もアメリカでも疎らだろうからね
【日経新聞】トヨタ、米国のEV組み立てに1900億円 主力工場に投資（2024.2.7 /newsplus/1707264057
>>1 ＞トヨタ自動車は6日、米南部ケンタッキー州の主力工場での電気自動車（EV）生産に向け、13億ドル（約1900億円）を投資すると発表した。同工場を米国初のEV生産拠点とする計画で、EVの組み立てに加え、別の米工場から調達する車載電池を電池パックに組み立てる生産ラインもつくる。 >日本経済新聞 2024年2月7日 6:33
↑
こんなのに追随しないほうがいいと思うけどね、EVってチャイナコリアと安倍（スガ/スパイ朝鮮人/そうかトーイツ(反日)総務省経産省文科省(科技庁)外務省国交省）が大好きドイツ（EU）が推してるし
![【自動車】アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される [nita★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/5EWtfvC.jpg)
EVはダメだとは思わないけど今はまだ早いんだと思う
新しい物を求める若者が買えないってのも関係あるだろうし
アメリカでアクアやヤリスなんか軽自動車買うような感覚で格安
EVは構造が簡単だから有望って話だったが
複雑怪奇なHVより軽くならないのはなあ
わかったぞ！
EVのバッテリー切れ用に足踏みペダルつけるんや
ホンダは車をあきらめて飛行機を作る会社に転生しいた方がいい
日本は遅れてる、日本は終わりだと散々煽ってたマスゴミさん
今どんな気持ち？どうしてマスゴミってそんなに馬鹿なの？
>>24 日本人以外に企業をコンテンツとか言うかね
さんざん日本は遅れてるって
記事書いてた反省はないのか
>>29 テスラみたいな高級路線でしか生き残れないんじゃないか
富裕層がポルシェからテスラに鞍替えするだけで終わりそう
テスラとかトヨタ支那帝国の支那メーカーは中古車価格を維持しようとしてるの？
グローバル投資家の「トヨタ」を見る目が変わった
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b7b5b7f4a72d20fe00f344026f15d3596591f16 トヨタ株の史上最高値更新が続いている
米国の機関投資家がトヨタを見直している。
テスラに代わり、HV好調のトヨタを買い増ししている。
EVばかり礼賛してきたグローバル投資家の一部に、
HV世界トップのトヨタを見直す動きがある。
>>34 実際はいち早くEVに幻滅してただけだろうな
日産リーフでオーナーの悲鳴を散々聞いたし
温暖化が進んで自然災害が起きやすくなるだろ
異常気象が頻発する時代にEV車はリスキーだと思うぞ
車の市場を日本から取り戻そうと海外の自動車メーカーが脱炭素という名目でEVを普及させようとしてただけ
ディーゼルの排ガス規制やハイブリッド車で昔に比べたら空気はきれいになってるよね
EVはまず電気を作らないといけないからな
メディアというのはお金を貰ったら
いくらでも適当なことを言うというのが良く分かりました
ただのハイブリッドではありません。
最先端情報技術を活用したHybrid IT Vehicle、
これからはHIVと呼んでください！
>>37 アメリカは年に3万キロも走るからリース期間で過走行になるので下取りはゼロだよ
EV信者の予想(願望)についてこれない現実がおかしいのであり、事実の方が間違っている
マスコミや信者の情報に対して現実はアップデートしろよw
日本のメーカーでずっと付き合ってた部品メーカー売って
これからはEVだって全振りしようとした会社があったような
とりあえずプラグインハイブリッドから
初めてEV化した方が良かっただろうと
思う
日本はなんでも遅いと言われるけど
確実に進めるには一歩ずつ歩まないとね
買ってみないとEVの欠点がわからないアメリカ人ってwww
>>1 EVなんて太陽光発電同様に環境詐欺に決まってんじゃん
トヨタは遥か最先端の技術で車を造ってるのにそれを感じさせないレベルの完成度
頭悪いメーカーは外見のデザインまで未来的な物にするけど実用性備えた普通の車のデザインに収めつつ中身は他の追随を許さないガチの車
それがHV
>>57 まぁ日本も15年前にリーフでわかったんだし仕方ないでしょ
それくらい他の国は遅れてる
自然エネルギーIPO詐欺の方が損失額が少ない と思えるほどのゴミガラクタ振りでｗ
日本は何でも最先端だからしょうがない
半導体もアメリカに潰されてなければ余裕でトップ
これが現実
アメリカは広いから冬の豪雪とか砂漠地帯とか結構あるよな
いくら意識高い人でも実際にそういう場所でトラブったら命に係わるから
EVは選びにくいよな
知ってた
って言うかみんな指摘してた欠点ばかりだなｗ
トヨタも似たようなもんだろうに何でトヨタを立てるかね？
トヨタの不正体質と豊田一族が押し付けていた労働文化も
全部暴露されてるのに。
冗談抜きで私もこれから人生と名誉の回復なので、
その後はトヨタではなく私のほうをしっかり評価いただけるようお願いしますね。
え？子供？ 恩を仇で返すのが得意な豊田一族にだけは言われたくないよな。
俺は何度も警告したが準備のほう宜しくお願いしますよ。
俺はどんな形であれコリニョン由美子とかいう不細工ななりすましの悪魔や
嘘の噂を流していただけの屑どもだけでなく、連中のその犯罪活動に
強力舌も同然の”共犯者”も一人として許さないから準備のほう宜しくお願いしますね。
私は何度も何度も警告しました。
慶應義塾の現塾長の伊藤氏を始め、連中には絶対に協力しないよう
重ね重ね警戒されるようお願いします。コリニョン由美子も確実に
除名ですのでご理解のほう宜しくお願いします。
私がネット上だから抑えて発言している事もご理解ください。
連中がやった事の”金銭的埋め合わせ”は私の才能と比べたら、
連中が何十回も死んで生き返って一生稼いだ額で埋め合わせをしようが
できない金額になりますのでね。トヨタの一年分の売り上げ稼がれても
償いきれない金額になるでしょうからね、ビルゲイツ氏やバフェットし、
ベゾス氏にはご理解頂けてるでしょうが。
今のトヨタのEVて、けっこう加速良かったりするからな
燃費一辺倒だけじゃなくなってる模様
＞米国でＥＶ購入に関心を持つ層は７～８％とされる
たとえば「境界知能」は
標準偏差の定義上14%だから
それより少ない
>>41 さらに産油国のオイルマネーも日本株やトヨタを推し始めてるからな
そりゃ産油国はトヨタに頑張って貰わないとだわ
日本にあるEVを米国に輸出してやれよって思ったけど25年経たないと無理なんだっけか。
イーロン・マスクの陣痛力が弱まっただけ
仮想通貨ハブルなのにイーロン砲も出ないし
>>82 ディーゼルV8搭載したSUVは大人気だよ
そら
アメリカの高卒は日本の中卒レベルやからな
公立行ってるアメリカ人はアホやで
私立行けるアメリカ人って一部
私立の高卒は賢い
例えばカリフォルニア州はどうするのかな
2035年までに100％ EV化を目指すと言ってるけど
と思えば内２０％はプラグインハイブリッドも認めてた
>>43 バッテリー交換で相当費用がかかると言うのは聞いたけどね、やっぱりか…。
アメ車のテスラが日本で売れないのは分かるが
米国でも売れないとなると
テスラ株は暴落するな
あーあ、買っちまった馬鹿どうすんだこれ
昔のベータみたいなもんだろ
最近の下げ記事はアメリカばかりだな
チャイナ潰し？テスラもおまけで
扇動なんてろくなもんじゃないな
自分の頭で考えられない愚民が踊ってしまうんだろうな
ニーサとか大丈夫かね
ちょっと儲けさせて目がドルマークになったところで
一網打尽にされて終わると見てるわ
>>91 テスラなんかプラモデルレベルなんですけど？
アメリカだとトヨタ車はプリウスRAV4で悪いイメージなかったし
3分補給で1000ｋｍ走れる航続距離はアメリカにあってるもんな
それにメンテフリーで10万ｋｍ乗れる信頼性もある
>>89 ベータ(モンテカルロ)は
良いクルマだと思う
古いけど037ラリーの原形だし
名車だよ
>>89 金持ちだからいいんだよ。
一部意識高い系のバカもいるけどな購入者
ついこないだはEVで中国に抜かれた、
時代遅れの日本車はもうオワコンﾌﾟｷﾞｬｰって記事出してなかったか？
失速が意味するものはなにか
例えば半導体市場は５年毎に２倍に成長して踊り場に入って少し落ち込んで
次の５年で２倍に成長、を繰り返すサイクル
ＥＶ市場はどうなるか
結局、豊田章男会長の未来予測が正しかった
https://news.yahoo.co.jp/articles/02d28242fb56505265e3d3931564e5d368897ee0 アメリカで「日本製ハイブリッド車」が爆発的に売れている理由
日本勢のハイブリッド車は飛ぶような売れ行きである。
なぜ米国でハイブリッドが爆売れするのか。理由を探ると、
EVとの比較における経済的・環境的な合理性が認識され、
消費者ファーストの使いやすさが圧倒的な支持を受けていることがわかる。
もう必ず近く行動に出ますのでご準備ご協力のほう宜しくお願いしますね。
連中に金銭的償い、精神的償いを何代もかけて償い続けるような
殊勝な文化はないことも理解しておりますので
連中のルールで戦う事になるでしょうからね。
私の人生を犯罪行為で妨害していた連中は、
今話題の電通吉本の松本やNブチとかいうとんでもない極悪非道の朝鮮人のように
加害者の分際で被害者面で大声で堂々と嘘をわめき続けるような文化の
話してるだけで胸糞悪くなる屑どもだって事はお伝えしておりますので
それもご理解頂いた上でアメリカの要人の皆さん、
ユダヤ社会の知性派の皆さん同様にアメリカヨーロッパ、
そして日本のまともな方々にご理解頂ければ幸いです。
日本人なら私のほうを１００％信用ください、９９％ではなくね。
駿台全国模試や河合の全国模試の記録に私の名がしっかりと
残っているという事実同様に、私の方が１００％真実を言っておりますので
ドイツ人やイギリス人関係者も慶應義塾の関係者も
私の話のほうを１００％信用頂く形で今後の私の人生の回復に
誠心誠意でご協力くだされば幸いです。
やっぱ値段やね
乗り出し500万で今乗ってる車と同等のモノが出れば考える
まあ、EVはどんどん進化するし、今買わなくてもいいかな
アメリカならPHVを勧める。
一回の走行距離が長いので、
日本みたいに4カ月給油しないような
使い方にはならないはずなので、
一番、PHVが向いている。
ほんま簡単にグローバリストに騙されるな
太陽光とかコロナワクチンとかも全部そうやで
トヨタが踊らされてEVシフトしていたら
本当にEVに流れが変わっていた可能性があった
冷静な全方位戦略で本物を提供し続けて敵方を全滅させたな
おもしろい事例だった
>>1 EVでもディーゼルでも好きな物を売り買いできるのが多様性で民主主義なのではないか
>>112 好きを貫くにはリスクとコストが付きまとうね
>>109 トヨタがいなけりゃ、
発電量逼迫、LNG石炭高騰、
消費低迷なのにコストプッシュインフレ加速、
経済が大混乱してただろ
出川が乗ってるような小型電動バイクの需要と一緒で
都市部のチョイ乗りくらいなら便利なのかもしれんけど
長距離、しかもアメリカみたいな何百何千キロと走るようなとこには時期尚早だよな。
ゴミカスだとバレたから仕方ないねw
合衆国でもゴミと認識されたなw
ネックなのはバッテリーだけなんだよね
ここ数年のEVブーム中にそれクリアされていたら日本車が終わってたね
現状は首の皮一枚が繋がってる状態かもしれん
政治資金パーティは企業が金出してるし、参加者1人あたり20万円未満なら不記載でも良いと法的にもなってるから言われることはないんだけどね
検察は1人20万円以上の献金があったかもしれないと言われたから捜査してるが、それ言い出すと野党もやってるしな
野党の中には生活保護費を党費に回させたり直接税金を啜ってる連中いるが、そっちの方がはるかに問題やろ
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1 不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲 民主党時のドン)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668 立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html 立民・辻元清美氏、寄付額不記載
本当にこの国は乞食だらけで反吐が出るからね、
そういう話も全部告発しないとね。
豊田一族も日本人の一族であると今後も主張し続けたいのであれば、
”最後の贖罪の機会”ですので慶應義塾の関係者ともども必ず行動で贖罪ください。
私の名誉の回復に関して行動で贖罪して頂けないのであれば、
私の人生と名誉が回復された後、私の親兄弟や親族の人生が
適切に連中から保護された後は豊田一族とも敵対という話になりますので
日本人なら現時点で私だけでなく私の親兄弟や親族に
おかしな圧力がかからないよう全面的にご協力ください。
私はネット上だから抑えて発言している事も
日本人ならご理解くださいね、周りからはずっとちやほや
され続けていたんでしょうが、15年以上前にトヨタが奥田のような
中国朝鮮系のスパイ同然の連中に乗っ取られかけてた事を
公に警告差し上げていたのも私ですからね、こんなアピール一々したくもないですが。
奥田を始めとした当時の朝鮮経団連の連中が
私に社会的圧力をかけたかどうかも全て調査です。
徹底的にやって全て資料にして告発しますので
冗談抜きで資金提供のほうも宜しくお願いします。
奥田って確か一橋だったよな？一橋大学自体も調査したいよな。
>>107 EVより重くてタイヤすぐ減るからやめたほうが良い
>>116 ちょい乗りが多い日本でも
バッテリーEVはあまり売れていないね
バッテリーEVは不便だからだと思う
それに高額だし
トランプ政権見越した
流れだよ今の世界情勢がすべてひっくり返る
政策に売りなしEV政策の流れは政治的に終りを迎える。
EV信者の面白いところはEVも買わないしEV関連の株も持ってない奴らが多いてことだろ。
おれはリビアンの株で痛い目にあったわ…ありゃとんでもねえ糞株だった
なんで日本のメディアは絵EV出遅れとか
周回遅れの記事やニュース出してるんだ？？
EV移行は大失敗で各国見直しているのに
>>102 メルセデスとかのハイブリッドは5年で壊れるから買いたくないらしい
>>1 というかEVって気温が0度になると一気にバッテリー容量が減るって聞いたけど雪国とか真冬は大丈夫になったの？
というか氷点下になるともっと激減するらしいけどマジ？
日本でハイブリッド車に乗ってる人って環境の事なんて考えてないよ
アイドリングばっかしてるからマフラーから水を垂れ流しまくってる
ガソリン代が安く済むってケチな考えだけだろ
しかし高い電池代払ってるだけでたいしてお得ではない事にも気がついてない
>>1 EV車に搭載されてる巨大なリチウムイオンバッテリーって寿命が来たらどうやって処分するの？？？
リサイクルがあるって言っても限度があるじゃん
で、物凄く環境に悪い物質まみれなのにどうやって処分するの？？？
全世界の車が全てEV車になったらリチウムイオンバッテリーの処分で大変なことになるんじゃない？？？
特に使わなくなった車を放置するような後進国だと放置された巨大なリチウムイオンバッテリーがヤバいんじゃね？？？
>>123 EVで車両重量が重いのは
トヨタ自動車のMIRAIかな
たまに立体駐車場で断られる
車体寸法は良くても
重さが立体駐車場の規定値超えるんだとさ
>>1 それに何かの動画でEV車のリチウムイオンバッテリーが猛烈に火を吹いてるのを見たような気がするけど、
リチウムイオンバッテリーが発火したら水とかかけたくらいでは簡単に消せない火らしいじゃん？？？
EV車が凄まじい交通事故を起こしたら消火するのにもガソリン車とは比べ物にならないくらいヤバいことになるんじゃね？？？
そこらへんは大丈夫なの？？？
特にモラルが欠如してる国
>>1 それとEV車って中古車市場は成立するの？？？
リチウムイオンバッテリーの交換をしないと中古車として販売出来ないんじゃないの？？？
リサイクルするにも結局は限度があるしさ
もし交換に高額な費用がかかるようならEV車の中古車なんて存在出来ないような気がするけど、、、
世界中の車が全てEV車になって中古車が存在しないとなると新車しか買えなくなる懸念
EV移行失敗でベンツは経営危機、
BMは方針転換で持ち直し
Appleは開発断念
北欧はEV推進の中止
中国は慣用破壊で滅茶苦茶
中国製絵v、テスラの火災炎上で消費者回避行動
軍事車両がEVにならない時点で信頼性がないってことだ
>>120 違います。
採掘場所の環境保全、復元。
発電、送電インフラ増強。
充電施設の大幅な増強。
LNG等の発電エネルギーの供給増。
電池の性能up
モーターの改善
車重の軽量化
道路の強化
廃棄物リサイクルの完成。
少なくとも、これくらいの課題があります。
ブラック企業の盗用多がもてはやされるジャップ
カンバン方式とか下請けいじめやんけ
F1ですらプリウスレベルなのに、実用化なんて程遠すぎ。
>>5 新車に二ヶ月で錆が浮くような製造技術はトヨタと雲泥の差だよな
マスコミ煽りと、euお決まりのルール変更ゴリ押しで日本メーカーにバッテリーの技術革新開発させようとしてたんだよね。
技術的に無理でしたの巻
そろそろ
ハイブリットが急発進とかブレーキ効かないとかで
聴衆会に呼ばれるじゃね
>>128 日本オワコン、日本ﾌﾟｷﾞｬｰと煽るのがメディアの仕事だと思ってる記者も多いからｗ
中国企業上げしまくってた時点でどういう傾向はわかるでしょ。
>>145 信用できないのに
なぜ買おうとするんや。
リストから外しとけ
>>5 ○EV厨
総じて周回遅れの知ったか君しかいないでしょｗ
バッテリー問題が解決しない限りEVが主流になるのは難しい
というのは普通の人は皆思ってたことだよな
結局テスラや中国などの新興勢力が既存の自動車メーカーを一気にぶち抜くという
賭けにいろいろな連中が乗っかってただけなんじゃないか
だいたいドイツという国の反対をやっとけばそれが正しい道だよ
あそこはww1もww2も間違いロシアにエネルギー政策をゆだねて間違いLGBTも気候変動も間違ってる
これから勢いで世に送り出したEVがポンコツと判明して損失化する
投資が回収できないというのはまぁ大変だな
ドイツとか海外の自動車メーカーはハイブリッドは作れても性能のいいハイブリッドは作れないんだよね
それが出来ていたらEV EV言ってないわ
トヨタなんか初代プリウスからもうすぐ30年経つ
つまり30年経っても他社がトヨタ同等のものを作るのは困難なんだよ
>>124 出川のミニバイクですらちょっと乗ったら何十分も充電しないといけないとかのレベルだし、
どう考えても面倒くさすぎるわな。
>>154 意識高い系が2台目買ってくれないの助けて
EVは終わりもAIも後手
まーたイーロン発狂すんのかな
ザマア
１番潰したかったHVが一番人気になっちまうとか
アホやねえ欧米は
>>155 身近にEV買うとかいう池沼いたらあの番組見せればいいなｗ
ハイブリッドはevの途中段階
という理屈が理解できない二ポーンマンセーの国士様が本当にいるから車メーカーは真に受けちゃだめだよ
ドイツは有能だから欧州のトップに上り詰めるところまで行くのだけど
そこでアメリカ様が登場して粉砕して帰っていくんだよな
EUではうまく立ち回っていると思うわ
日本も同じ立ち位置
HVで勝ちすぎると痛い目に会う可能性は非常に高い
>>153 マジレスすれば
人口密度の低い地域では、
発進時電動アシストの簡易ハイブリッドでも
効果は大きいんだが。
プライドが許さんのやろな。
トランプが大統領になると
今の異常な世界情勢がひっくり返るからね
EVとかLGBTとか狂宴が終りを迎える。
それを見越した流れよ。
トヨタだけでなく日産もどこもかしこも今の日本の大企業は
そういう子会社に不正をしてでも嘘をついてでも、
外患誘致のような国賊行為をしてでもコストを削らせる体質らしいね。
そりゃ国賊みたいな連中が増えるのも当然でしょうね、
そんな連中に企業内部に入り込まれてたら。
コストカットという言葉で日本企業内の日本人労働者を潰して
中国人や朝鮮人を日本国内に流入させる活動自体が
連中のスパイ工作ですしね。
そしてそういう連中の多くは朝鮮カルトや左翼朝鮮組織に所属している
冗談抜きでスパイ同然の侵略者ですからね。
岸信介や満州派閥の面々、そしてその子孫たちは
その朝鮮人の日本侵略に関わっていたボス同然の連中だったことも
全て暴露されております。
とにかく私もこの皆さんに認めて頂いた才能で、後は
これから渡米してアメリカで私の実名を出して楽しく活動し、
そしてそれらの知的活動を通して新しいものを実現したり
ソリューションを提供したりで社会貢献していきたいので
ご協力のほう宜しくお願いしますね。
何度も申し上げましたが、私はアメリカの要人の皆さんや
アメリカの名のある大企業の関係者の皆さんとは
アドバイザーのような形で関われると素晴らしいと思っております、
一企業に加担するとエコひいきになるかもしれませんのでね。
そういう自分を増長している、慢心していると思わせるような発言は
私も本来であればしない事もご理解していると幸いです。
事実、今までの活動で私が味方した方が勝利する可能性は劇的に高まりましたし
私が敵対する組織はどんどん不味い事になっている状況をご理解くだされば幸いです。
私も一々そんな事アピールしたくありませんのでね、原始人じゃないので。
日本がまともな国だったら私もこんな苦労をする必要は全くなく、
私が才能を誇示するような形で公開する必要もなく
楽しく暮らせていた事も慶應義塾の関係者を始め、
日本人であればご理解くださればと思います。
私は何度も何度も、気が遠くなるくらい今まで警告しましたので
ご協力のほう宜しくお願いいたします。
ヒョンデも激伸びなんだよな。ホンダもデトロイト3もかすんでしまう。
やっぱいろんなとこ通貨安で回せるおかげかな。
トランプにやられそう。
>>4 エンジンを作れない国出身でトヨタ憎しのパヨクおじいちゃんじゃね
ドイツは国家としてのサバイバル能力が低いのだと思う
たぶん現実に即した思想なり歴史観がないので常に理想と自分に都合のいい未来予測をするのだろう
このへん日本も間違う傾向があって村社会の延長上にある国なので外交など地球規模ですら和を以て貴しとなすという思想でみてしまう
日本は神様は調和を願ってると無意識に方向づけされてる
常に調整型であるのが世界の在り方だと歴史観から洗脳されてるわけだ
だからここ30年間の経済と政治でかじとりを間違えて隣国と仲良くするなどという妄想のもと国家運営した
>>153 トヨタとホンダが特許で押さえてるからだ
ルノーは去年からトヨタやホンダの特許を回避するパラレルハイブリッドを作って製品化している
ただ、トヨタやホンダのハイブリッドは、シリーズ・パラレル切り替えだからまだハードルはある
マスコミは散々日本の自動車メーカーは乗り遅れてるなんて喚いてたけど
遅れてるんじゃなくて先を行ってるんだよバーカ
リーフに8年乗ってたけど近所の買い物や駅までの家族の送迎ぐらいしか使い道がなかったよ
遠出した事もあったけど常に充電の事を考えなければならなくてドライブを楽しめなかった
ホンダはエンジン部門切り捨ててEV全振り宣言してるけと大丈夫なん？
>>176
2000年
マスコミ 欧州はクリーンディーゼルに力を注いでいます。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。ディーゼルなんて知らん」
マツダ 「我社は全力でディーゼルに進む」
2022年
マスコミ 欧州はEV。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。EVなんて知らん」
ホンダ 「EV専業になります」
マツダ 「せっかくディーゼルに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
2025年
マスコミ 欧州はHV。HVしかないトヨタは周回遅れ・・・アレ ?
トヨタ 「はあ ? うちはずっと前からHVやってんだよ。」
ホンダ 「せっかくEVに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
マツダ 「ホンダさん、どんまい」 >>176 撤回しても良いんだよ
みんなやってるし
>>164 トヨタのメキシコ工場名指しで攻撃してたトランプがね〜笑
>>172 ドグミッション方式か？
無理しないで、
発進加速時電動アシストにすべきなんや。
欧州の環境だったら、これだけでエコや。
日本だって東大法学部をトップにした知識層はみんな目の前にあるものをいかに調整してバランスよく配置して経済なり外交をうまくするかと考えてる
だから中国共産党の思考が理解できないし経済でかれらの思惑にのせられてしまう
調整型の発想ではだめで常に相手をつぶして自分だけが勝ち抜くことを考えられないといけない
>>179 エンジン作れる技術者の大量解雇と工場の縮小で
トップが撤回しても、なかなか元には戻れんのよ
本田宗一郎泣いてるやろうな
EVに全振りしてこれよ
重くて走行距離が無さすぎるしバッテリーは10年で60％だしデメリットしかないEVさんがどうしたんですか？
EVが主流になると発電所が今の3倍必要になります
それに伴い送電施設の整備も同様に必要になります
発電用燃料と施設整備材料の奪い合いが起こり電気料金は10倍になります
>>176 今年プラグインの水素カー出すという発表があった
>>161 全然違う
内燃機関の熱効率を突き詰めたのがHV
因みに「将来的に技術が完成すれば」の話なら水素が最も優れているね
CO2を出さない方式の中ではエネルギー密度が最も高い
EVはバッテリーなんてお荷物背負っている時点で繋ぎの産物でしかない
>>171 ということは大正から昭和初期の周り全員敵みたいな日本が正しかったってことかな
長距離移動が多いアメリカで、EVの航続距離が短いのはやっぱり致命的だろう
ハイブリッドは満タンで900キロ行くしな
>>184 それにガソリンタンクの会社をインドに売り払った後でこの記事だからな
本当やってしまったよな
>>5 今EVを買ってるやつこそが、
出たばかりの富士通Androidを
買っちまったやつそのものw
>>100 そういうサイクル的な話じゃなく、単純に消費者の期待レベルにＥＶスペックが追いついてない、それだけかと
で情弱や新し物好きといった先行需要を食った時点でコケた
なので一時的な苦戦とかではなく、革新技術で現状をうっちゃり返しでもせん限りはこの状況ずっと続くかと
トヨタのHVがテスラのEVを逆転か…
理由は値段が手頃で燃費がいいから？
地球環境的にはふつうテスラだろうに
>>120 バッテリー技術て、ここ200年間の間でリチウムが出たぐらいしか
大きな性能向上は無かったんだぜ
全てリチウムの性能を少し改善したとかで大騒ぎしているだけ
根本的な技術革新が全くない
プリウスは高くなったけどHVはアクアとヤリスで庶民の車になったよな
>>194 それマイルドハイブリッド
ガソリン車に加速用モーター付けただけの車
>>199 まだいるのかこんな周回遅れ？
恥ずかしく無いの？
>>176 それは思った
日本を代表する企業の一つだし、サンヨーのように藻屑にならないかと心配です
HVってトヨタのHV技術が特出して凄いだけで
欧州のHV技術なんて散々なものだぞw
EVが出来ないからHV作りますって言う簡単なものではない
>>193 それがあながち間違いだといえないとおもうね
むしろその考えを突き詰めてより狡猾に成長したほうが大国へとなれただろう
相手をだまし相手を脅し自分に都合のいい契約を結び常に自国に優位性があるように立ち回る
ごく当たり前の行動規範だと思う
>>177 お前みたいなマスコミを絶対視するアホだからマツダとホンダはコケたのかな？
>>199 リチウム、コバルト採掘の環境破壊の対策
生産エネルギーの低減方法。
廃棄処理の方法。
納得いく回答をくれ。
>>155 プラグイン(PHV)プリウスに
ほぼ毎日乗ってるけど
自宅のガレージで充電するの面倒くさいからしていない
わざわざ単相200V電源をガレージにつけたのに
（笑）
嫌がらせ的に休日の高速道路SAで充電している
休日SAって混むから充電スペースが空いていて便利なんだよな
たまーにリーフとか順番待ちしてるけど
気にせず充電スペースに停めてる
>>178 HVは200～300万円
EVは450万円～700万円
実際には売り上げ伸びてる、増加率が常に伸び続けないと失速なんていう報道するのがおかしいだけ
>>211 だからNボックス買える値段で変えるHVはマイルドハイブリッドだよ
遅れてるどころか全固体を完成させて
今量産体制を整備してるとこだろう
全固体の完成でトヨタはEVも覇権取るだろう
すでにEV=テスラとなってるから
他社がEv出すならテスラと違うモデルださんと。
オフロードとか。おそらくトヨタはランクルEVでテスラと棲み分けする。
ピックアップEvはサイバートラックに勝てない。サイバートラックが嫌いな連中はそもそも内燃機関のピックアップにするし
我々は知っている、スマホのバッテリー容量が年々減少していることを・・
なぜ車で起こらないと思う？笑
我々は知っている、子供の頃ミニ四駆で遊んで電池がすぐ切れたことを・・
まさか本物のドでかい車を電池だけで走らせないよね・・？まさかね・・
>>212 PHEVで急速充電してるとXに晒されるぞ。
EV乗りの中には急速充電はBEV優先、PHEVは空けろって考えの人もいる
>>178 アクアとかカローラアクシア
カローラフィールダー
コレらのHVは安いと思う
またEV厨が火病ってるのか
どんだけ余裕ないねんw
EVは問題山積みなのに見切り発車するからこうなる
排ガスは綺麗でもアスファルトとタイヤ削りまくって空気汚染しまくり
蓄電池載せ換え必須なのに廃蓄電池が再生出来ない
充電速度遅すぎ&充電規格が統一されてなくて普及しにくい
環境馬鹿が踊らされただけ
>>53 F1撤退のタイミングと言いあの会社の判断タイミングの悪さは異常
>>226 パヨク、EV厨、反原発厨に共通して言えるのは知能が足りないこと
自動運転のほうがテスラの本体の価値だと思うけどね
だからその延長上でロボット開発をしてるしAI開発もそのまま今の技術陣でやってる
営業利益4兆円のトヨタ自動車からすれば、北米の製造ラインに2千億円突っ込んでも、痛くもかゆくもない。
イーロンマスクはトリックスター。
>>227 シーポッドみたいな小型モビリティーにも最適
EVを否定してるんじゃなくて時期尚早だと言ってるのにEV厨は発狂して聞く耳を持たない
もう儲けるとこはたっぷり儲けて撤退モードなんだろうな
笑ってるのは詐欺師たちだけw
>>208 それは日本人には難しいですね
狡猾に他人を蹂躙してでもトップを目指す行いは小規模にはできても国家レベルではなかなかできない
残念ながら永遠の二番手争いというところでしょうね
>>216 いや、言葉の意味通り失速しとるって
ＢＹＤの好調を自称してる中国ですら今年に入って国内ＥＶ売り上げ減らしてんだから
みんな思ってんだよ、現状じゃこんなもん使えんて
>>221 >EV乗りの中には急速充電はBEV優先、PHEVは空けろって考えの人もいる
知らんがな
順番は守ろうなリーフ君
特に午前中のSAは充電スペースが空いてるんだよね
一般車スペースは混んでるけど
>>53 プラグイン水素のCRV出すね。
ガソリンにしてもプラグインで統一だろ？
>>217 ちゃんとしたHVでも200万前半で買えるよ
一方でEVはリーフが450万～
値段が全然違う
>>5 SDGs（笑）
リベラル（笑）
アメリカ民主党（笑）
ダボス会議（笑）
>>1 脱炭素はインチキ。
人間が誕生する前から地球は温暖化と寒冷化を繰り返していて、
人間が作り出す二酸化炭素が地球温暖化の原因であることは立証されていない。
>>227 正解。
結局、送電側の能力で、充電時間は変わるが、
家で充電するなら変わらない。
ならば、固体電池の性能を軽量化に
転換してもらいたい
>>230 テスラのオートパイロットって
裁判所か州から禁止されてたでしょ？
それがご自慢ですか？
米ヘッジファンドのカールソン 運用資産90％減で拠点を一つに縮小
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-26/S9HDQBT0AFB400 ロンドンのオフィスを閉鎖する。
運用資産額が90％減って1500億円に落ち込んだのを受けた再編
ホンダなんかエンジン捨ててEVのみにすると言ってる。日産なんか昔からずっとEV。三菱も
トヨタも相当数のEV開発してるのにどこがガラパゴスなんだ？
真面目に疑問なんだけど
メーカーよりユーザーニーズの問題だけだと思う
EV関連で後ろで糸引いてた人は
EV関連の株価上げてもう稼げるだけ稼いだので
この件に興味無くなってるだろう
ここでトヨタさんにはAI開発にも参入していただきたいよね
トヨタAIを搭載したトヨタ車はそれぞれがトヨタ衛星通信網をつかいネットワーク機能をつかえます
各家庭にあるトヨタAI搭載の家事ロボットがすべのことをやってくれます
こんなバラ色の未来予想図がうまくいけば50年ぐらいでできる
イーロンマスクなんて20年かからずに全部つくったんだからトヨタがやるきなら全部できる
>>1 トヨタはむしろ好きじゃ無いけど俺はこうなるって分かってたｗ
少なくとも大容量で小型のバッテリーが開発されないと土俵にも乗れないと思ってたわ。
>>184 ホンダのエンジン技術者かなり中国に渡ったとか言われてるな…
>>248 横からだが
>>222は200万円台前半だよ
>>253 トヨタホーム・・・・ （´・ω・`） 微妙だわw
>>193 国際関係論を少しでも齧ってみると分かる
世界のリアリズムは弱肉強食で国家に真の友人はいない
ヤクザ渡世の島争いと非常に似ているw
自分の島を守る、敵対組織の島を奪う
国際法は格調高いけど、理念だけは高尚な紳士協定みたいな物で、いざというとき役に立つ物ではないのは現実を見れば分かるでしょう
去年の今ごろはまだトヨタは海外で叩かれてたな
「日本は半導体で負けて車でも負けるぞ」「日本はもうすぐ消える」とか
>>258 アクアはなんだかんだ言っても300万弱
トヨタで見積もりとった結果
Nボックスは200万ちよっと超えるぐらい
相当開いている
安いEVを投入すれば終わり。
イーロン・マスクはすでに次の手を打ってる
安価なEVだ
>>172 トヨタは2019年に自前のHV技術を無償で他メーカーにも
提供するよと言ってたが、
これからはEVだからとどこも手を挙げなかったとか
>>254 PHVの充電は禁止されてませんから
空いているのでこれからも
充電スペースを利用しますよ
>>230 レベル2でしょ、メルセデスに負けてる。テスラで自動運転とか語ってると詐欺師に騙された奴みたいだぞ。
>>260 あ！知り合いの、意味不明な駄洒落を思いだした。
トヨ・タマホーム！
>>196 もうエンジンマウントのラバー部品も調達先が無いよ
逆に言えば電池と充電が良くなればEVが良いって事だろ
>>264 >アクアはなんだかんだ言っても300万弱
もっと安く済むのに何故アクアごときに300万円も出すのか意味不明だわ
>>266 いくら技術を提供されても
ほとんどのメーカーはトヨタみたいなHVは作れんのよ・・・
>>254 ＰＨＶオーナーもＥＶオーナーと同じく
同じ基本料金（月約５千円）と従量課金を払ってるんだろうし文句言われる筋合いないと思うがｗ
>>272 それ言ったら、Nボックスもカスタムなんて選ばなければずっと安く買えるだろwww
>>176 >ホンダはエンジン部門切り捨ててEV全振り宣言してるけと大丈夫なん？
次期ホンダS2000はハイブリッド車で内燃機関搭載だってさ
https://wired.jp/article/elon-musk-says-cheaper-tesla-coming-2025/ 今回の投資家向け電話会議で、マスクは“ライバル”たちに敬意を表していた。
「中国の自動車メーカーは世界で最も競争力があります」と、マスクは言う。
「貿易障壁がなければ、世界のほとんどの自動車メーカーを駆逐するでしょう。
中国メーカーは非常に優秀ですから」
↑
中国製EVを販売規制してるうんこ市場のアメリカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>266 ヒョンデから研修に来るんじゃなかった？
WRCでガソリン全快走ってくれるお仲間もヒョンデだけ。大切にしてらやれよ笑
ホンダの現経営陣は内燃を捨てるっていう
大ばくちを打って負けたんだから
取締役以上は責任取るべき
イーロン「うるちゃい！ 日本はいずれちょうめつするんだああああああああ！！」
>>263 アレはトヨタの株を下げるための工作だと思うわｗ
今頃、大儲けしてる
>>277 >それ言ったら、Nボックスもカスタムなんて選ばなければずっと安く買える
知らんがな軽自動車のことなんて
興味無いし
>>230 トヨタやスバルに追い越された運転支援に価値あるか？
>>284 話の流れ無視して、一箇所だけ取り上げてレスするのはコミュ症の証拠w
>>267 急速充電禁止とか急速充電するな、とは言わない。
しかし世の中には俺ルールが世間のルールと勘違いしてるあたおかが一定数いるから気をつけてね、って話。
クズジャーナリスト「EVはオワコン」
↓
現実
「米国では保護貿易政策があることで、安価な中国製の自動車を米国内では購入できない」
バカに騙されてEVオワコンだと書き立てるやつはみんな詐欺師だと判明。
条件に合う奴は買って都合よく使えば良い、ただの道具だ
自分の環境が好条件でもないのに判断もできずなんとなく手を出してる奴が馬鹿なだけなんだよ
国や企業の盛衰がそのまま自分に当て嵌まるわけでもない
阿呆な物言いしてる奴はまず自分がどうかを見直した方が良いだろう
車にiphone的要素なんか要らんわ
余計な視点で論議を曲げるな
30年HV積み上げてきたトヨタに今更HVで勝てるわけないけどな
>>284 そもそも200万超えのNボックスカスタムと同じ値段でHVが買えるって言った人に対するレスなのに
お前って頭悪いだろw
NEWS Morning satellite 20240208 TX（am06：51）
〔バイデン政権 （2023年12月）〕
中国製の電池が入ったEVは税控除の対象から外す
→これにより フォード「マスタング・マッハE[など] （中国製の
電池を搭載）」 →[今年に入り]税控除ゼロに
〔（ｱﾒﾘｶ国旗）EV購入時〕
最大７５００ドル（約１１１万円）の税控除
.
（キャメロン・ジョンソン さん 自動車ディーラー）音声翻訳字幕
「次第に誰も税控除を受けられなくなる」
「車は電池が中国製なら対象外」
「客も年収が高すぎると対象外で 税控除の条件が多すぎる」
.
（女性ﾅﾚｰｼｮﾝ）音声
「フォードとGMは赤字が続き
生産縮小に追い込まれています」
〔テスラ車〕「極端な低温で充電が遅くなる」と報道
〔テスラ〕
今年の販売台数の伸び率が去年を下回る可能性
>>287 200万円台前半で買えるHV車の話はもう良いのか？
>>229 かく言う知能が足りまくりのネトウヨが盲信支持し続けてきた安倍政権以降、日本は没落の一途ですがなにか？w
てかおまえみたいなネトウヨって他に言えることないの？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>230 テスラの自動運転が他社より優れてると言う根拠は何？
かなりダメなレベル2運転支援のまんまなんだけど
中国や韓国ではトヨタのHVが大人気
ところが本国日本ではトヨタの不祥事もあって売り上げはいまいち
日本ではなんと日産サクラが好調
「ＨＶなら安心して遠出できるし、燃料代も節約できる。次に買うならＨＶだ」
5ちゃんで散々トヨタ終わったEVしかないって言ってたやつ、
息してる？
手頃な車とはあまり親和性高くなさそうだったけど
3気筒にしてサポートする範囲を広めに取る合わせ技で
まだ入り込める余地あるかもなマイルドハイブリッドは
バッテリーだけのやつは金持ちの玩具に振って
妥協なしでやった方が未来につながるんじゃないか
CATCH! 世界のTOP NEWS 20240222 AK(am10：05～～)
（ﾌﾗﾝｽF2）
フランス ハイブリット車のバッテリー 盗難相次ぐ
～数千ユーロもする
～主にトヨタの車を狙って
盗むのに好都合 盗みやすい
中古品としてバッテリー転売が主か
NEWS Morning satellite 20240208 TX（am06：48）
〔トヨタ EVの世界販売〕
２０２６年 年間１５０万台
→アメリカでの投資加速
「近いうちに、販売台数のほとんどがＨＶになるだろう」
不自由な国アメリカは
中国製を全て規制した結果
貧しくなるんだろうねえ この後
競争力を持たない結果世界で大敗北する。すべての分野で
AIの分野でも中国は独自開発を進めている
>>290 仰る通りでございます
あなたはスレストッパーですか？w
>>304 そもそも無年間走行距離の少なく、休日だけ長距離走る人は普通のガソリン車で十分だよ
豊田中央研究所っていう東大や京大の院卒集めた謎の会社がまたいろいろやってるよ、
トヨタは月面基地や月面車のプロジェクト
>>271 >逆に言えば電池と充電が良くなればEVが良いって事だろ
お前かEVバカは
>>5 長期の引きこもりで脳が痺れてる感覚があるだろ？
蓄電池は寒さに弱く、冬場に性能が低下しやすいことも消費者の不安につながっている。
時代を先行していると勘違いしてEV買っちゃった人達ハシゴ外されて今どんな気持ち？ねぇ今どんな気持ち？
都市部は別だけど田舎の方じゃEVの実用性にはかなりの疑問符がつくからねえ
寒い地方だとさらに不安要素が増える
テスラも、２４年のＥＶ販売の伸び率は２３年（３８％増）を大幅に下回るとの見通しを示している。
もうアカンってｗ
欧州の気分が48Vマイルドハイブリッドで納まるんならそれでいいんじゃかいですかねぇ
1割ぐらいはよくなるんでしょ
最近のニュースで医薬品の素材となるもの50万とか100万とかリストアップして従来はそれを人力でなんとかかんとか頭のいい人がやってた
それを最近のAIをつかって有望そうな素材を50ぐらい取り出してそれを組み合わせてみたらなんとひと月かからずに新薬できたらしい
うそみたいなことが少しずつ起き始めてる
いまのAI開発は人間をこうやって助けてくれるんだから技術面でいきなり壁をのりこえることはこれから何度も起こるよ
いまは人類史において技術開発が急加速しつつあるその前夜祭だからね
そもそもEV高すぎて食指が動かんし、中古でバッテリーヘタってたらどうすんのって。新車でしか買えないじゃん。
投資筋もAIで儲けてるからEVはもうどうでも良い
温暖化？知らんがな
Ｖ8ヘミヘッドのランクルHVがアメリカ市場では最強
EVの弱点を補っているのがHVなのに進化停滞中のバッテリー乗せたEVじゃそうなるだろう
>>5 良く釣れてるな
今日イチの釣り師かもしれん
環境大好き意識高い系の反日左翼が
「日本車なんて時代遅れでオワコン、自動車産業もダメになって
中国韓国に完敗して嫌われ日本が大衰退するのが楽しみｗ」
ってなるのが見たかっただけなんだろうねｗ
田舎にEV疑問符はつくものの・・・・ガソリンスタンドが無いから自宅充電のEVをもつ必要に迫られる
WBS 35TH 20240208 TX（22：00）
（ｴﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ）日経電子版から）
・欧州３台に１台がハイブリッド車
EVシフトは見直し必至
20230510 NHK NEWS AK（13：01）
〔政府の目標〕
２０３５年までに新車販売で
ハイブリッド車含めた電動車の比率１００％
20220826 WBS TX（22：00～）
２０３５年までに…
（ｱﾒﾘｶ国旗）カリフォルニア ハイブリッド車禁止へ
～EVやFCVは販売可能
100年前にガソリン車によって駆逐されたEV
性能面でも価格面でも依然としてガソリン車に劣っているんだから普及するわけないんだよ
>>306 研究レベルで色々な方式を試しているトヨタが見向きもしなかったオワコンがEVなんだよね
それをEVをやらないトヨタは遅れているとか、滑稽にも程があるというか
まぁ当然そうなるわね
EVなんて金持ちの道楽品でしか無い
>>288 充電スペースの順番待ちしてるような場合は避けてるけどなあ
まあ頭のおかしい人を基準に行動する気はないけど
心配してくれてありがとう
本当はHVも不要
買う時は高いし、下取りはガソリン車より安い
デザイン面でももう負けてる
https://www.wuling.com/binguo.html ↑これ日本投入されたらほしい！
内装がトヨタ軽く超えてるEV ４１０ｋｍの航続距離
まぁどう考えてもガソリン車⇒EVに一足飛びに行くより
ガソリン車⇒ガソリンHV⇒ガソリン液化水素HV⇒液化水素
のほうが合理的だわな
別にEVがそこまで悪いとは思わん。走行性能いいのは確かだしテスラお膝元のカリフォルニアあたりでは気候も安定してるので良い選択かもしれない。
問題は、その程度の存在なのに、無理矢理ゴリ押ししたエセ環境主義のバカども。こいつらが夢物語を吹聴したせいでEVの普及は結果的に遅れるかもな。
>>294 >そもそも200万超えのNボックスカスタムと同じ値段でHVが買えるって言った人に対するレスなのに
質問だけどカスタムって誰の書き込みですか？
アンカー撃ってみて
>>351 街乗りですら普通のガソリンカーで十分というねｗ
スマホの充電すらめんどいのにわざわざ毎日のように車に充電したいかね。
EVの電池が重いのは原理的なものが影響してるのかな
なんで異常に重いんだろうね
エネルギーが重さに変換されてにしてもガソリンだって原理としては同じだよね
空気中の酸素を利用するからそれだけガソリンのほうが重さが軽いってことかな
>>305 もう良いのか？
200万円台前半で買えるHV車の話
>>215 HVの方が難しい制御してそうなのに安いのか
ヤリスZ HV【4WD】30.1km/L 235万〜
四駆でこれ強えー
しかもコスパヤバすぎる、というかあり得ない
こりゃトヨティーさん一人勝ちだわ
怒りの公聴会来る？
HVを使っていて給油しなかった位の地域
ユーザからEVというのが自然な流れかも。
ゆうがたサテライト 20240301 TX（16：55）
トヨタ自動車 時価総額６０兆円超
20211221 おはよう日本 AK（am06：39）
（Eyes on）ガソリンスタンドの未来像
〔給油所数 〕
（１９９４年度末） ６万０４２１
↓
（２０２０年度末） ２万９００５
>>324 日本に住んでると感覚がマヒするけど、海外の電力事情はあまりよくない
特に途上国は停電なんかしょっちゅうだしな
>>359 金持ちしか買わんから金持ち連中が一とおり買ったら売上は激減する
庶民に買える値段じゃない、補助金ありでこれだから補助金切られたら完全に終わる
高速のサービスエリア、今頃EV充電ステーション拡張工事一生懸命始めてるけど・・
どうすんの？
>>212 ほんとなん?
途中で充電する方が面倒でしょ
日本でテスラ買った奴って恥ずかしくてテスラ乗れないだろ
バカ丸出しのテスラ乗り
テ◯ラは防弾とか特殊機能満載でカッコいいとこがウケてるんでしょ
買うと奥さんから怒られるとこを除いて
>>278 まだしばらくエンジンの生産は続けるよ
でももう撤退は確定していてエンジン研究者や部品の調達会社は外国へ売ってしまった
もう戻れないよ
アメリカはインフレすすんで貧乏人は苦しんでてついに裁判所から10万ぐらいまでなら万引きしても無罪とかやってたよね
あそこはすごい国だと思う
>>369 ノルウェーも補助金切る話で大騒ぎなっとるからな
アメリカもそのうち打ち切られるからそのときにはもう完全にオワコン
あんなバカ高い額の補助金何年も維持出来るもんじゃないしな
軽自動車なんかは、
回生ブレーキをなくして、
ちょっと大きなオルタネーターつけて、
信号待ちで充電。
発車時アシストするだけでも
燃費が違うと思う。
金持ちしか買えないビジネスは成功しないだろ ゲーム機だって高価になったが普及台数が無いとソフトが増えず先細り
庶民も買わないと金持ちが梯子外される
>>371 >ほんとなん?
>途中で充電する方が面倒でしょ
休日午前中の高速道路SAに行けば分かるよ
充電スペースは空いている
一般車スペースは混んでるけどね
>>377 補助金切られたら中国車一択になるのに、中国車を締め出したらEV消えるんだろ
>>374 それすごい話だね
気候変動とかああいう話を真面目に聞いてやつらが嘘いってるのがわからないんだね
トップがバカだとそんなことするんだ
全固体電池が出ても状況は変わらないだろうな
素早く充電するにはものすごい高電圧が必要だから、現在の設備では対応できない
高圧電力は料金も高いし
EVが売れない
なぜか
簡単だよ、不便だからだ
アメリカ大手レンタカー会社も客が借りてくれないからEVを大量に他に入れ替えた
産油国の力を削ぐ戦略のためにＥＶ普及を狙ったんやろが、そういう消費者の利用態様を無視した戦略は当たらんよ
しばらくＨＶやろし、なんやったらＥＶよりも自動運転の方が早く普及しそう
>>357 出力比で考えるのが一番良い
だがもーっともっと単純に考えてみれば
・ガソリン車はガソリンが減れば重量は減る
・バッテリー車は電気が減っても重量は変わらない
>>382 中国ももう補助金切られてっから大量倒産ラッシュ始まっとるしな
５年後にはBEVとか数社しか残らんだろ、それもいつ畳むかのチキンゲーム
>>374 >でももう撤退は確定していてエンジン研究者や部品の調達会社は外国へ売ってしまった
>もう戻れないよ
そうなんだ
おかしいな
エンジン屋が本田技研工業に勤めているけど
友人なんだよね
そのエンジン屋
というか、
欧州は、責任とって、２０２５年に
EVのみの販売にしろよ。
逃げんなや。
EVというゴミ買った奴捨て金で困ってる金持ちしかいないでしょ
![【自動車】アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される [nita★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://en.wikipedia.org/wiki/Wuling_Binguo#/media/File:Wuling_Bingo_004.jpg)
↑トヨタの内装を超えてベンツの内装に限りなく近づいてる
安価な中国EVのビンゴ
>>390 一番EV普及が進んでいるノルウェーさんは補助金打ち切られると
補助金なしのバカ高EVかペナルティ税盛り盛りのガソリン車買うかの
地獄の２択になるらしい、他の国も参考にすべきだろうね
EV化が進むと補助金切ったときこうなると
いまって欧州はイスラム難民に内部から社会を壊されてロシアには脅されてエネルギー供給で不安を抱えてる
それは経済的にも政治的にきびしくなり保守派の声が大きくなり選挙もそうなってる
ある日朝起きたらニュースで欧州は気候変動対策を50年間凍結することにしましたとか言い始めてまったくおかしくないよ
追い詰められたらなんでも起こる
気候変動なんてそれぐらい底の浅いムーブメント
ベンツとアップル
やる気が無くなったからね
これは大きいよ
EVは手広く研究をやっているトヨタがオワコンとしてスルーした方式で、それをトヨタに勝てないEUがEVに逃げて「トヨタはオワコンw化石賞w」とか言ってんだから滑稽で仕方ないんだよな
現状のガソリン車回帰も当然の結果
・HVは200～300万円、EVは450～700万円
・製品ライフサイクル中のCO2排出量は変わらず、寧ろバッテリーを交換した場合はEVの方が多くなる
・航続距離が短い
・航続距離問題を解決する為にバッテリーを増やした結果、重量増によるアスファルトやタイヤの摩耗、粉塵の発生、価格高騰などの問題が噴出
・充電時間、事故時の火災などの問題について根本的な解決は不可能
・EVが勝っているのは平地の加速だけ
>>376 ＞10万ぐらいまでなら万引きしても無罪
カリフォルニア州限定だよ。
>>388 倒産ラッシュって泡沫メーカーのことだろ。
将来的にEVだけになるのは変わらんぞ。
途上国の大気汚染問題を放置してもいいことにはならん。
>>398 どこも一緒
基本もうアメリカは軽犯罪捕まえてもすぐ釈放
それぐらい刑務所がパンパン
電池はめちゃ重い
おまけに充電にどうしても時間がかかる
物理的に液体を移しかえるだけの給油に比べて、化学変化を起こさせる充電はどうしても時間がかかってしまうのは避けられない
ベンツもアップルも、どんな補助金も政策によるごり押しも物理の現実は変えられなかっただけ
>>397 それだけじゃない、バッテリーのリサイクルやスタンドの入替リスクも有る
バッテリーは理論上リサイクル可能ではあるが企業が運用するには法外なコストで現状実質ムリ
電気スタンド摩耗は利用者が増えるほど加速し、これの入替コストも法外な値段だとか
総じてどの面でもコストがパンクしまくってて現実的じゃない
というのがEUが出した結論だとさ
>>400 どこまでホンダが進めてるか知らんけど工場作りかけならアウト
まだ計画段階なら流石にホンダでも白紙撤回に戻すやろ
EV厨は自害しろよ、馬鹿なんだから
生きていたって、また変なもんに騙された挙げ句、また周りに迷惑かけるだけ
>>399 そういう寝言は補助金無しで国内EVシェア２０パー達成してから言ってくださいｗ
まだ１国もありませんけどねｗｗ
先に買った好事家たちは気にもしないだろう。次の目新しいものに飛びつく
>>409 時代に逆らうなよ
EV化は止まらないw
BYDとか買ってる人は居るのかな？
さすがにそんな馬鹿はいないと思うけど
>>412 あーうん、寝言は達成してからほざいてくれｗ🤣
そらそうよ。
環境に優しいどころかタイヤめっちゃ減るとか、アホの乗り物や。
>>389 君はニュースとか見ないのか？ 大丈夫か？
数年前から大騒ぎしてんのに
今年は軽EVが出るから
セカンドカーで買うよ
早く買いたいワクワク
>>415 まぁ裸の王様みたいなもんだよな、バカしか乗れない選ばれしクルマだｗ
>>414 ハイブリッドって
バッテリーとモーターで走るって
知ってる？
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
EVが5.9万ドルって885万。こんなのが100万台売れるって金持ちだなあ。
HVの4.2万ドル（630万）でも十分高級品だけど。
高速鉄道と一緒で将来は中国の一人勝ちだろうな
欧州はEV推しなんてアホな事をしてくれた
日本は他国に先んじてi-Mievって人柱があったしな…
一度の噴火で全人類が出す二酸化炭素量を上回った火山さんがどうしたんですか？
421
なんだレス下に付けたいだけのバカか、二度とアンカーしてやらんｗ
車に慣れてる人程バッテリーあがりの恐怖は身に染みているからな
それに普通車みたいにガス欠でいざとなったらポリタンク燃料買ってきて補充なんて無理だし
日本はＨＶシェア５７％、ガソリン車抜いてトップ、半数超えた
ほら言っただろ
EVはまだ早いんだよ
満充電10分
航続距離1000km
バッテリー寿命20年
最低使用温度マイナス40度
になったら出直してこい
ようやく理解が追いついたのか
日本から見たらおせぇなw
>>427 そうそう、バッテリー上がったら鉄屑とかまともなエンジニアなら絶対せんわなｗ
そういうリスク考えられないのは頭ハッピーセットだけだよｗｗ
日本自動車販売協会連合会2023年燃料別台数（乗用車）
・HV：146万0133台（55.1%）
・ガソリン車：94万8445台（35.8%）
・ディーゼル：14万6164台（5.5%）
・PHV：5万2143台（1.9%）
・EV：4万3991台（1.7%）
・FCV：422台
・その他：99台
>>412 日本は
45%が、ハイブリッド(従来の車の1/2の燃費)
45%が、軽自動車(従来の車の2/3の燃費)
自動車環境先進国何んすよ。
はっきり言って、生産、廃棄エネルギーが嵩むEVは要らんのよね
技術と設備が追い付くまではＨＶだろうよ
今全員が電気自動車使ったら何年も停電し続ける事になって
ガソリン車使う事を法律で義務付けられるだろう
>>427 ポリタンクでガソリンはあぶないし法に触れる
ちゃんと携行缶使わないと駄目だ
>>433 軽が幅効かせてるのはまぁ難所山道が多いからだけど
それを除いてもまぁ日本にはいらんわなｗ
>>393 ノルウェー国内でも北部山岳地帯やフィヨルド地方ではEVがほとんど売れてなくて
南部都市部との間で生じた格差が問題になってるんだよな
そこに政府が補助金を縮小廃止の計画を発表したもんだからまだEVを買えていない人達がフザケンナ状態なのが今
>>434 そゆこと、そうこうしているうちにトヨタと住友精工が共同開発してる
水素HVが出てくる オンリーEVはいらんのだわ
全自動運転がポシャったのが痛かったな
ＥＶはそういうのと親和性が高いから期待値を上げてたけど
>>424 あったよねぇw
田町の三菱の脇にバッテリー換える施設が設置してあっていつも見てたよ
グループ全体で推進すれば普及するんだろうなあなんて漠然と思って見てたけど
……まあ、そういうとこだよねw
補助金ジャブ漬け産業とは誰が言ったのか
保守的な論陣は皆EVの偽善や矛盾や欠点を指摘してきたのに聞く耳を持たず、出遅れた日本、オワコン日本という言葉で日本人にプロパガンダを仕掛けてきた左翼メディア達
日本から既存メディアがいなくなれば国は必ず良くなる
>>406 ホンダは撤回しないってよ
今年の2月のニュース
“脱エンジン”戦略のホンダ、EV販売失速で見直す？幹部が回答
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08897/ 2030年に先進国全体でのEV/FCVの販売比率を40％、2035年に同80％、そして2040年に世界市場で同100％――という目標値は不変で取り組んでいく。
EVがバンク走る日産のCMダサいよな
日産らしくて恥ずかしくなる
>>438 そうそう、一番進んでるノルウェーですら補助金ありで
国別全体シェア１０パー前後しか達成して無くて、残りは全部ガソリン車かHV
シェア８０％！とか大々的に宣伝しているけどそれは単に新車の売上に過ぎないｗ
まさに『宣伝詐欺』ｗ
>>417 ニュースよりも
本人から直接聞いた話の方が
信憑性は高いと思う
新規エンジン開発をやめたとニュースで流してたメルセデスベンツも
実は研究継続してたでしょ？
>>446 リーフと戦闘機を競わせてる時点でひいたわw
次は合成燃料時代になってハイブリッドがますます隆盛になるよ
>>441 そう
EV推しはだいたいジャップ連呼してらいわく付きの方々
左翼が絡む政策は往々にして失敗する
>>101 3Dテレビより持ったほうかな
3D放送ってまだしてるのかな
>>15 それがパイオニアの精神だよ
日本の官僚のように前例が無いと何もチャレンジしないようならどの道先がない
日本のテレビ局や新聞が「日本はオクレテルー！今すぐ飛び乗れ」とあおるものはだいたいハズレの法則
>>447 結局コストと数字だからな
コストを無視したクルマは失敗するのが必然なんや、過去の歴史からそうなっとる
HVなのは良いけどバッテリーもっとデカくしてくれ
低速走行時にEVモードにしてても力尽きて排気音が出るのはダサい
こんなん最初からわかりきってた話なんだけど、
数字に弱いアメリカ人はマジで弱いからな…
>>445 下請けいじめも見つかって
破滅への片道切符になるのかしら”脱エンジン”構想
それでもトヨタ排除しない米政府に感謝！
中国・ロシアだったらとっくに排除してる
マスゴミに依る、おバカなEV推しの出鱈目さに気が付いた人が多くなったと言う事だろ。
エコでも無いし、デメリットばかりだからね。
>>446 消費者が車で走るのはサーキットじゃなく街なのがわかってないよな、あのCM
あんな加速度不必要
>>13 ２ちゃん時代からの住人に聞けばわかる。というか検索しろ。
>>454 でも失敗する原因が目に見えていることをガン無視で突き進むのは違うでしょ
>>437 欧米の一般道
市街地は、30〜40km/hと、日本と変わらないけど、郊外や都市間幹線道路は80〜100km
日本の60km制限とは違う。
軽で充分。
というか、いまの軽は、
100km/h巡行余裕やしな。
>>467 まぁさすがに高速を軽で走るのは怖いけどねｗ
こないだトラックに前後挟まれてぺしゃんこなってたよなｗｗ
EV乗ってる人達は道路の寿命を縮めてるから税金を高くすべき
>>451 けどハイブリッドも全固体電池待ちだしな
軽量コンパクトなバッテリーはよ
>>466 EUとか欧米の国はちゃんとブレーキ踏んでチキンレース終わらせようとしてるけど、
中韓はブレーキのないバイクだからもう崖に突っ込むしか無いｗ
全部EVになると電気たりるんか？
充電時間とかバッテリー寿命より先に電気供給の目途
もなしにEV普及を語られるのが疑問で仕方ない。
理屈じゃわかっていても感覚的にコンセントにプラグさしたら
電気は無尽蔵に供給されるというのあると思う。
>>469 普通車も、大型がブレーキなしで突っ込めば
あーなる。
何せ、総重量20tやからな
>>460 間違えた下請けいじめ見つかったの日産だった。訂正します。御免なさいｍ（。。）ｍ
>>476 電気もだしレアメタルもがつがつ消費するから不産物的な地球環境破壊や資源の枯渇の起こる
総合的に見れないのも左翼の知能を疑う要因だよね
トヨタのPHEVラッシュよ
あれストロングHVとして使い勝手いいからあとは価格
車の屋根を太陽光発電パネルにしてバッテリーは小型のもので済むようになればな～
>>468 関口宏の番組でEV推しまくってたが。BYDが日本展開している。
中国人がマスコミ対策しないとでも思ってんのか？
>>480 大型は、レーダー検知強制ブレーキの
義務化が必要。
>>476 そもそもその電気もなにで起こしてんですか？って話だしなあｗ
タコが自分の足食ってるよなもんだｗｗ
>>449 君が何と言おうとホンダは2040年までに完全EV化を撤回していないし、去年のLSPで大量の技術者が退職したし、海外に売った八千代は戻ってこないのは事実だから
戻れるレベルは過ぎている
セグウェイと同じ
出た当時はジョブズやらアマゾンのベゾスまでも出資して勝ち確だったのに蓋を開けたらゴミほども売れずに廃業
ポリコレ侵食度である程度企業の未来予測ができる時代
ホンダは残念ながら手遅れです
>>478 いじめじゃなくて切り捨てが正解
もっと酷い
リーフ出た時に安くなったら買ってもいいかなと思いつつ10年経つけど一向に安くならない。
>>476 なにで発電するにせよ
発電→送電→蓄電
全てでエネルギーをロスるからな
なにがエコなのかとおもう
環境負荷半端ない
>>492 でもしっかり利確した奴らがいるのよね
というかそれが目的
原野商法みたいに
◯◯したらみたいな仮定の話で
詐欺まがいの売り方してたら
実際に買って不具合とかSNSで
上がりまくって正体バレたから
仕方ない
マツダのアイコニックSPは3ローターPHEVだった的な話もあったがあれいいな
>>218 全固体電池に夢を見すぎ
あれは固体ゆえに劣化が早くてEVに向かない
まあ、トヨタは体力あるからな
別ブランド（レクサス）を総EV化って戦略は上手いと思った
>>476 アメリカで環境活動家が公聴会にでてきてプラスチックの服とか眼鏡をかけながらプラスチックをやめて脱石油しようとか言って笑われてる動画あった
基本的に環境活動家とか左翼はバカなんだろうね
EV車は、電池が重たくてタイヤの擦り減り方が倍の様。
タイヤもかなり高くて、買うの手控える人多いと言われてる。
提灯(報道機関 ジャーナリスト 批評家 専門家)持ちが本当のことを言うはずない
>>503 大阪公立大が凄いの開発したんじゃなかったの？
まあ環境問題は置いといて
テスラのサイバートラック買うくらいなら
トヨタのRAV4HV買うんだろうな、アメリカ人は
>>485 ガソリン車並みの中古市場が出来上がらないと
BEVは金持ちの人だけの高級品だよー
>>495 そうなんですか
それは日産の話ですか？
トヨタは別にHVに執着してるわけじゃなく他も研究したうえで現状一番いいやり方を提示してるだけだもんな
ガレージでV8の横に並べる置物の免罪符が行き渡っただけだろ
>>2 なにそれ？
ソニーなんかと組んだアホの子のことか？
EVの中古はあぶねえぞ？
電池は劣化してるし衝撃うけてるなら発火もある
走行距離だけみるような素人は買わない方がいい
>>514 ホンダの話
前の方にも出ている八千代とか
エンジン関係の子会社、下請けを整理している所
>>515 HVのモーター駆動はBEVにも生かせるんだしな
EVの航続距離を延ばすためにバッテリーを増やしたら重い車がさらに重くなり
道路は痛むわタイヤカス大量にばら撒くわで結果金持ちに補助金とインセンティブ与えて環境破壊しているだけという
しかも税収の40%を注ぎ込んでいるため道路を直すお金がありません
それから急速にEVが増えたのでこのままだとあと2～3年で送電網がパンクします
みなさんなるべく公共交通機関を利用しましょう
これがEV先進国ノルウェーの末路
>>505 プラスチックの原料って石油なんですよね
意外にこれ、知られてないケースがあるんですけど
>>519 そっか
そうですね
エンジン部門切り捨て宣言したんでしたね
ちょい前に新しい車種のガソリンのレンタカーを北海道で借りたのだがくそ燃費でびびったw
それでもガソリン入れれば良いだけで
冬の北海道のEVなんて借りられんと思ってたところだわ
>>503 情報が古いね
寿命については解決の目処が立ったのでやはりBEVに採用していくと発表した
>>523 日産は既にゴーンの時に派手に切り捨てたからね
これ以上切り捨てるともはや車作れないレベルだよ
>>515 プリウス、RAV4、ハリアー、センチュリー、クラウンスポーツとPHEV出して次はヴェルファイアのはずなんだがやっぱ難しいのか出てこないな
>>490 戻れるの意味が分からない
現在開発中の次期S2000はハイブリッド車で内燃機関搭載だよ
2,040年の遠い未来を完全予測出来るなら別だけどね
>>505 環境左翼は環境保護ビジネスで稼いでいる投資家の尖兵として利用されているだけだからね
グレタとかマジモンの馬鹿
・CO2を削減したいなら原発でいいのに、何故か補助金を出させて再エネ推進
・製品サイクル中のCO2排出量はガソリン車とEVで変わらないのに、何故かガソリン車は禁止でEVには補助金
・マイクロプラスチックの有害性は未だに示されていないにも関わらず、何故か補助金出して脱プラスチック
・先進国は既に人口減少、世界人口も90～100億人をピークに減少する予測なのに、何故か食糧危機を煽ってコオロギに補助金
もう分かるだろ
SDGsの言い出しっぺが世界経済フォーラムなんだから答え出てんだよ
結局PHEVも重いしな
HVかFCVがいいんでない？
合成燃料って作るとエネルギー収支が損とかいってなかった？
水素もやめてこのまま？
価格の安い軽量ガソリン車にして価格差分をエコ設備にしたほうがEV買うより経済的でエコ。
>>529 HVと言えばプリウスだった時代はとうに終わったそうですよ、おじいさん
つーか、今までEVの欠点に気付かなかった消費者がアホすぎるだろ
GMなんか経営者が気付いてなくて今や株価下がりまくり
>>522 それ、進次郎じゃんｗ
自分は小学生のころに知ってたが。
>>525 情報古いね
全個体なんてバカ高くてEVには使い物にならん
>>531 いやー
PHEVのモーター感を味わうとHVの加速弱いよー？
故障の多さは
BEV＞PHEV＞ガソリン車＞HVというのが興味深い
今更出てくるんだから流石にコスト面は大丈夫だろうが
カーボン以外もしっかり循環してくれるのかね新しい燃料は
>>541 とろくさい
やっぱりEVのワンペダルが最高
Ｆ１マシンのような加速なんて誰も求めてないってのｗ
今は、再エネが余って出力制限してたりするんで、それを上手く利用すればエコ燃料作れないか
>>542 それおもしろいね
HVがなぜその位置なのか不思議だけでもそれだけでも優位性がわかるね
今どき回生でエネルギー回収できないポンコツガソリン車は
バカの壁
EVで加速がどうこう言ってる馬鹿馬鹿しさよ。
環境にいいからEVなのに無駄なエネルギー消費
補助金切られたらテスラだって利益でねえんだろどうなの
>>544 EVは電池切れがあるから問題外
けど加速で「アアアアァァァァ！！」と必死のマイルドHVはダサい
20kwhほどのバッテリーに1.6トンぐらいの車重で300馬力のHVを500万未満でたのむ
>>526 そうですか
昔勤めていた会社の社長がゴーン信者でゴーンの自叙伝の感想文書かされました(´・ω・`)
ホリエモンの本も読まされた（逮捕前）
ガソリンなどの燃料を給油するのは単に液体を移しかえるだけ
だから5分で終わる
でも、EVの充電は電池の内部で化学変化が起こるのを待たないといけない
本質的に時間がかかってしまう
どんな補助金も法律もこの物理の真実は変えられないよ
水って不思議だな
水素と酸素っていかにも爆発しそうな原子の組み合わせなのに
>>552 EVは加速してもしなくてもエネルギー消費量は変わらんよ
入れた分だけ加速する
>>536 で？
売れてるのかどうかも知らないくせに
噛み付いてきただけ？
頭おかしいのを披露しにでてきただけなの？
EVは加速してもしなくてもエネルギー消費量は変わらんよ
入れた分だけ加速するし
回生で回収出来るから無駄が一切ない
「普段使いとして使い物に
ならない」と判断されたの
だろう。
高いは、危ないは、我慢が必要
だは、では購入理由がない。
「普段使いとして使い物に
ならない」と判断されたの
だろう。
高いは、危ないは、我慢が必要
だは、では購入理由がない。
>>560 急加速すりゃ電費悪くなるよ
乗ってりゃすぐにわかる事
EVは加速してもしなくてもエネルギー消費量は変わらんよ
入れた分だけ加速するし
回生で回収出来るから無駄が一切ない
ガソリン車は半分以上
熱エネルギーで無駄になる
くっそ環境に悪い
車って思うから腹立つ
V8の横に置く蓄電池だと思えばいい
EVは加速してもしなくてもエネルギー消費量は変わらんよ
入れた分だけ加速するし
回生で回収出来るから無駄が一切ない
ガソリン車は半分以上
熱エネルギーで無駄になる
くっそ環境に悪い
都市部のストップアンドゴーだと
燃費半分以下になるクソガソリン車
EVはまったくロスがない
だいたいEV化で部品も省略化できてコスト削減できるのに
ガソリン車より高いとか業界が消費者を見くびりすぎた結果
そもそもイーロン・マスクって、南ア出身の白人とか
アングロサクソンとかゲルマンっぽく演じてるが
国籍ロンダリングしてねえか？どう見てもロシア系の
スラブ人じゃねえか？？？
って孫正義が熱弁をふるう夢を見て目がさめたら
寝汗びっしょりでしかもフルボッキ！俺はもうダメだ
何でどこの国も補助金ぶっこんでEVに支援したんだ
EVより充電池開発に金ぶっこめよ
EV車はトータルCO2排出量が実はガソリンエンジン車より多いんじゃ無いかって記事もあったな
さらにバッテリーの廃棄問題も避けて通れないし、本当にエコなのかクエスチョンが付くようになってきたね
>>81 イーロン・マスクみたいな詐欺師に騙る奴が少なくなっただけ、いつまで経っても達成できない自動運転レベル4を楽しみに待っていればよし。
>>573 だからさ
それならHVでいいじゃんっていうw
未来の車はEVに決まり！ 日本は遅れてる！バスに乗り遅れるな！
とか言ってたEVの絶頂期は終わった
>>552 軽く踏むだけでレスポンスの良いリニアな加速は疲れないよ
4.5リッター高級ガソリン車の乗り心地を格安で味わえるのが良い
ハイブリッドよりエンジンだけのほうがトータルで環境にいいだろ
>>579 EVでいいじゃん
電気とモーターで走ってるPHEVはガソリンなしでも運用出来るから
EVに入れろよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
日本だけPHEVをHVに入れてる
バカの壁
また貿易摩擦起こる前にアメリカだけ大幅値上げして売る台数は減らす代わりに利益を取りに行けよ
電池で性能のいいのが出るまで待っとけば良かったのに
何を焦ったのか
ありあわせの電池とモーターで車作って性能落ちて不便になるのに「さあ買え」だもんな
買うわけねえだろ
>>577 EVの製品ライフサイクル中のCO2総排出量は、マツダ試算だと走行20万キロ、バッテリー交換1回でガソリン車と同等
トヨタ試算ではバッテリー交換なしでガソリン車の8割、HVと同程度
なお、EVのバッテリーは8年または16万キロでの交換が推奨されている
要するにEVは無意味って事
EVで加速 タイヤが異常摩耗
早く走る必要ないだろ
>>583 PHEVをEVにいれる方が情けないね。彼奴等日和ったわ
ほんと情けない。思いっきりゴールずらした
>>573 テスラ株の含み損いっぱいで涙目のようだなw
損切りしてトヨタ株買っとけよ
だからガイアックス進歩させとけと言っただろ
雑食系のエンジン使う体制にしておけば
燃料の半分くらい国産で賄えたんだ
EVは腐ってやがる。早すぎたんだ
電池開発からちゃんとやらねえと
流石天動説信じてる国民
痛い目に合わないと気が付かない
>>588 >>589 ジャップだけガラパゴスじゃん
惨めw
トヨタ死ねやー→ま、まぁ・・・PHEVはEVって事で・・・ね？→ま、まぁ・・・HVもいいと思う→時代はバイオ燃料だよね
情けない
全然エコじゃないじゃん以前に
衝撃や劣化でバッテリ爆発の恐れとか安全面のヤバさが致命的
アメリカ大寒波が冬の風物詩になってきたからなあ
今は山火事だけど
電気モーター否定してるわけじゃ無いのに
BEVしか認めないって信条は何？
>>289 アメリカは自由競争だの何だの自分らが市場の優位に立ててる間は言うけど、自分らの市場を奪われそうになると途端にあれこれ何癖つけて手のひら返して保護貿易に走るからな。
てか、EVの成否はもはや欧米がどうこうじゃないんだよな。
アメリカや欧州がどうなろうが（いわんや日本市場とかもはや眼中無し）、世界最大の市場にしてEV先進国の中国次第（ま、インドは無視できないが）。
欧米が仮にEVを諦めようが、そうなればそれ以外の世界市場は中国製EVに席巻されることになるだけの話。
途上国なんてそもそも既存のガソリンスタンドすら未整備だし、
それらの国ではスマホの普及が有線電話の普及より急速に進んでるように、EVも各地のソーラーパネルで発電された電気で賄われ普及していくだろう（無論そういう地域で普及するEVは数十万で買えるような安く簡易的なものになるだろうし、なおさら欧米勢の参入余地はないだろうが）
これでも東京都がEVにこだわる訳って何？
今流行りの裏金や賄賂？
バッテリーも充電施設も重量もと、まだまだ課題は多いね
>>5 クソ面白い。時期のものだから
名コピペとして今後も流布されるような
ことは無いだろうけど、なかなか秀逸
テスラは補助金のお得感で売れてるだけだからな
補助金が無くなると売れなくなる
トヨタは補助金なしでも売れてるからな、いかにEV敬遠者が多いかだよ
>>583 >電気とモーターで走ってるPHEVはガソリンなしでも運用出来るから
それは無理だわ
エンジン使わないと
エアコン効率が悪すぎる
最初にEVに飛びついたのは、自分は違うのを持ってるぜ
俺は環境問題を知ってるんだ、と見せるためのアクセサリー
としてEVを買うことも出来る新し物好きでセカンドカー
を買う富裕層
その需要が一巡したら頭打ちになるのは見えていた
だって、EVの方が不便だからな
利便性に劣る車を消費者は買わない
たとえばEV以外の車なら当たり前のように出来る5分
給油して500キロくらい給油を気にせず走るなんて事が
EVには出来ない
単に液体をタンクに移しかえるだの給油に比べて
自動車内部の電池に化学変化を起こされなければならない
充電には物理的にどうしても時間がかかってしまうから
逆に言えば5分充電で500キロ走れるEVが安価に買えるなら
ある程度の客は買うと思う（ただし、寒冷地などはだめだろう）
>>602 だからこそ技術的なブレークスルーを果たせば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのにアホな我が国民はいつまでもエンジンにしがみついていたいみたい
内燃機関搭載車であるPH V
ゼロエミッション車に統計で入れたらダメだろう
中国人じゃあるまいし
>>583 航続距離はクソ短いし、航続距離を伸ばそうとするとバッテリー激重で粉塵出まくり
充電時間や事故時の火災の問題はバッテリーの技術革新がない限り根本的な解決は不可能
CO2もバッテリー製造時に大量に出るので製品ライフサイクル中の総排出量はガソリン車と変わらない
要するにEVは欠陥方式なんだよ
トヨタは今製品化されているような方式は既に研究レベルで一通り試しているが、その中で将来性が見込まれた水素とHVに投資してHVが当たったわけ
トヨタから見向きもされなかったオワコン方式がEVで、トヨタにHVで勝てないEUメーカーが已む無く残飯ゴミ方式のEVに群がってんの
>>601 新型MINIに加わったEVモデルは、約140万円の補助金でガソリン車よりお得に購入できる!?
https://motor-fan.jp/mf/article/205289/# 安いよな
>>609 つうか、規制大好きカリフォルニアの高速はEVだと通勤ラッシュの時間に優先レーン使えるんだよ。まえはHVありだったのに普及し過ぎたから優先から外されたw
1000マイルとか平気で一気に走る時に充電なんかしてられんのよ
米国でも、温暖で所得が高く、
無駄に意識高い層多めの
西海岸でしか使い物にならん
だろうが、所得高い人は、
ポルシェなど高性能車を選ぶ。
オラの知人は奥さんの買い物
車にマカン買うたな。
>>611 PHEVはガソリンなしでも走れるからな
レンジエクステンダーつきのEVをどちらにいれる？
>>610 EVがICE車と同等に便利に安価になれば移行するよ。
今すぐじゃなくたって、ICE車を作れるメーカーならEVを
作るのなんて訳ないからね。なにも焦る必要がない。
>>613 日経の会員限定記事に載ってたけど
北米市場の昨今のHV車人気についてだが
ホンダはバッテリーEVだけでなく
HV車でも対応して行くってさ
発電用エンジン積んだ、
シリーズハイブリッドは
EVカテゴリなのかな。
EVはファッションに近い
道具としては落第点
実用性、運用性、リユース性ともにガソリン車に及ばない
何よりも燃えるのが最大の欠点
アメリカなんて特に渡航距離必要なんだろうしそらそうなるわな
>>603 五味やすたかがHVとと比べてプリウスPHEVだけは「後ろが重い」とかボヤいてた
クラウンスポーツPHEVはモードを変えたら良くなったからクラウンにしとけw
>>618 内燃機関搭載車はゼロエミッション車ではないからね
バッテリーEVは原則ゼロエミッション車だよ
答えは出てるね
レンジエクステンダーだろうが
排出ガスゼロにはならんよ
EVなんてエコでもないんでしょ、タイヤの消耗も激しいみたいだし
>>613 来年にはアストンマーチン・ホンダでF1に再参戦するし無かった事に出来る材料は揃ってる、今はアメリカでF1人気あるしね
>>613 F-1辞める宣言しちゃったくせに手のひら返してるし
今のホンダは糞の集団
>>621 国の55万円補助金が出たら名誉EVで良いんじゃねw
>ＨＶの販売台数が前年同期比４９％増の約１８万台と過去最多となり、
>２０％増の約１７万台だった米テスラのＥＶを逆転
目くそ鼻くその戦いのような気がしないわけでもない
EVが出てくるのが５０年間隔
テスラの前は日産たま
たまの前はエジソン
ひどい目にあった人が忘れる時間が５０年なのか
物を知らない奴が「せや！」って思いつくのが５０年なのか
もうBEV沢山売っちゃったからね
ユーザーお困りでしょうから日本は後載せ発電機売ろうよ
>>631 ＨＶ先進国の日本ではＨＶ比率５７％、欧米はＨＶ伸びしろたっぷりだよ
EVは、2台目カーとして売った方がええんでねえの？
奥さんのスーパーの買い物用とか、子供の送り迎え用とかさ。
二台置けて、二台買えるアッパーミドル層に絞って売るしかねーよ。
>>625 後ろが重い（笑）
全体的に重いよ
先代プリウスはHVとPHVの両方に乗ってるけど
PHVの方が重い
まあ重さが安定感にも通じているけどね
現行型はモーターだけでの航続距離が先代よりも長いし
より重いバッテリー積んでいそう
だから重さを感じるのだろうなあ
EV失速なんか分かりきってただろうに…アホだな欧米は
このままEVが廃れていくことはない
遅かれ早かれEVにはなっていくよ
だからどのメーカーもEV開発を止めてない
最近のアメリカってブレブレだよな
中国が捻じ込んでくるから強引な事が出来ないんだろうけど
EVが本当に普及したら電力が足りなくなると分かってるんだからスタートダッシュの逃げ切りが1番いい形な気がする
しばらくしたらイーロンはテスラを手放すんじゃないか？
五味はEクラスのPHEVも後ろが『重い重い』言ってたから
車としての資質なんじゃね？
>>616 サイバートラックとか20フィートもあるしな
日本じゃ流行らんよ
EVはまだ標準化カートリッジ方式電池という技が残ってるしな
アメリカには考える人類が存在してるようだ
EV大国の中国には見えないがな(´・ω・`)
>>638 PHEVの試乗に「重い」は言っちゃダメだわな
重さを感じさせないためのパワフルなモーターに十分なバッテリーなのだから
そんなだから五味ちゃんクラウンスポーツPHEVのサーキット試乗呼ばれなかったのかねえw
>>640 同じく内燃機関の研究開発もやめていない
CO2削減協定でも
e-fuelの内燃機関は認める方向だしね
>>646 電チャリのバッテリーくらいのサイズと重量にならんと無理だな。
>>615 カルフォルニアは不法移民優遇略奪大好き財政破綻な治安最悪州になったから企業も個人も逃げ出してる
もう、あの地が民主党が支配してる限り経済的に復活する事は無い
当然、EVを乗る層もゴッソリと消えてる
ほんと酷い話だ
>>646 ニオはそれで大赤字
テスラも最後まで交換方式を検討したが充電式の3倍以上のコストがかかるのでポイした
>>643 五味ちゃんは普段いいクルマ乗りすぎて麻痺してきたのかもな
クラウンスポーツHVの納車の時にホンダNSXで乗り付けてたし
EVも標準でAWDなら商売としてアリかもしれんけど
ただのFFのEVなんて誰も欲しくないわ
>>649 コーナリングでもブレーキングでも
重さは普通に感じるからなあ
加速だけパワーでなんとかしても
物理的資質は軽いクルマには勝てないよ
軽さは最上の武器
iPhoneが最初に出た時ワシはドコモだったから買えなかったんだが周りに持ってるやつがで初めて実物見て羨ましかった
この憧れ感情ってマーケットでは重要
テスラを街で見かけても憐れみしか湧かないｗ
サイバートラック最高だろ
金持ちの『おもちゃ』としてはドンズバ
車として見るから腹立つんだ
世界一厳しい消費者の日本人が買わなかったもんな やっぱ日本人は見る目あるな
>>646 蓄電池交換方式はコスト高で実現不可能なんだよ
車１台に対してその数倍の蓄電池を用意しないとダメだからな
そもそも蓄電池が一番高いのにそれを用意するコストをEVオーナーはどこかで払わんとダメなんだぞ、それも何台分もｗｗｗ
結局電気モノはバッテリー性能問題の壁にぶち当たるんだな
先日のシカゴ のニュースは連日アメリカ中で大問題になってたからな
あれ見て予約するヤツがいるとは思えないほどだ
もともとアメリカの一部の地域ではハイブリッドがベストチョイスって結果は出てたからこの流れは変わらんだろ
ここにきて巻き返すトヨタも凄いがテスラも利益は凄い事になってる
GAFAMも右往左往して大きくなった様にテスラもここからが本番だろう
やっと数字が表に出てきたか
１月頃は中国がEVの生産世界一というミスリード記事で
世の中を惑わしていたからな
トータルコスト考えたらHvだしな
2年で壊れてその度に数百万の修理代出したり新車交換なんてしてたら愛着なんて和漢しな
次はHVにしようかな
エンジンとEVの良いところ取りだから、現在の最適解かな
PHVは逆に中途半端で無理が有るし、EVはまだ絵に描いた餅
どうあがいてもガソリン使う動力の車のスペックに航続距離の点で勝てない限りEVに未来はねえ
そもそもトヨタの新型プリウスの燃費がただのHVのほうがPHEVより性能いいなんてギャグみたいな状況解消しないとな
補助金入っても割高ならそうなるだろ
環境云々はあまり関係ないな
>>657 困った時は「コーナーで重さを感じない。床下バッテリーのおかげかな」のパターンw
マスゴミ「日本はAIIBバスに乗り遅れるな！」
マスゴミ「日本はEV後進国！」
普段は日本を同調圧力ガーで叩いてるくせにコイツらは頭おかしいのか
>>651 ＞電チャリのバッテリーくらいのサイズと重量にならんと無理だな。
そのエネルギー密度は理論的にありえないし
もし、そんなのが可能なら爆弾より危険なモノになってしまう
EVをガソリン車並みに普及させるのは核融合発電ぐらい難しい
EV買ってるのは金持ちかアホしかおらん
匿名掲示板のEV推しは
免許持たずに電車乗ってるwwww
リチウムイオン電池は化学反応で蓄電するとかで、寒いと化学反応しないとかで今冬の大寒波で
後悔の声が噴出とか、米保守メディアが報じてたな。まぁ、寒波で肝心な時に動かない、直ぐに
電池残量が無くなって一日に何度も充電したとか、それも時間が凄く掛かるとか。何だかね。
>>664 ただのボッタクリだからね
付加価値付けてるのか何か知らんが
カローラ程度の原価の家電自動車に1000万も値段付けて売ってりゃ物の価値が解らんアホがエコカーだー流行りのEVダーて飛び付いてくるからな、そしてそのおこぼれを頂戴しようと投資家が群がるただの株価ヤクザやテスラなんて
>>667 今や深夜電力も高いしHVが最適解な気がする
10年後はどうなってるのかね
頭のすごく良い人らが各陣営で予測を
してるんだろうがきっちり当てるのは
難しいと
マイナーな物はあとでメンテなどでとにかく金がかかる。
スマホもマイナー機種にしたことで、保護ケースですら割高な物しか売ってないし、数も少ない。
やはりメジャーなものが一番よ
>>664 アップルもGoogleも補助金なしで大きくなりましたw
>>662 携帯電話からスマホへの進化もそうだしな
以前はモバイルバッテリー必須だった
省電力化がものすごい勢いで革新し
普通ならもうモバイルバッテリーいらんわな
これもまたトヨタだが全個体が出れば少しはマシになるかもな
>>676 スマホの電池ですら数年で劣化して膨らんでくるしな
車の蓄電池なら爆発炎上してる状態
こんなのを車のメイン動力エネルギー源に使う方がどうかしてる
EV乗りは知能が足りないか、車を使い捨てに出来る金持ちだけ
少なくても今の大型リチウム載せたBEVはヤバいだろ
他の車と15メートル離しての駐車が推奨されるとか
バッテリーの進化待ちだろうね
BYD走ってるの見たわ笑ってしまうが
中国製によく乗るね怖いわ
>>676 中国のタクシーが
充電に4時間並んで、充電に数時間かかって
その日は仕事にならんかった
ってのがこの冬は多かったな
>>685 全固電池は劣化が少なく爆発炎上しずらいだけでエネルギー密度は増えんしなぁ
ぶっちゃけ、破裂する頭に＋付きのコンデンサーとセラミックコンデンサーぐらいの違いしかない
半導体不足で供給が間に合ってないってオチじゃ無いよね？
>>679 温暖化と二酸化炭素は関係ない
むしろ植物のために二酸化炭素を増やさないといけない
今こそガソリンを見直すべきだ
ってドイツあたりがしれっと言うよ
日産キャラバンマイルームでHVで一晩エアコンガンガンの車中泊が出来る電池の開発はよw
「ＨＶなら安心して遠出できるし、燃料代も節約できる。次に買うならＨＶだ」
「近いうちに、販売台数のほとんどがＨＶになるだろう」
高価格で補助金頼み
充電設備が不足
バッテリーが重すぎてタイヤが早く駄目になる
ついでに道路が劣化する
寒さでバッテリーが劣化する
中古で値崩れする
売れないから全部ゴミになる
ユーザーは人柱でしかない
>>679 エコなんて辞めた方が得じゃね？やり損やんw
て気づき出した企業が増えているからね、どうなるやらね
たまたまAbemaで昨日見たが、ひろゆきが企業達はエコを辞める方が得に気付いたを喋ったら早々に話題切られたから、反エコはタブーなんだろうな。
テ◯ラなら原子力で動いてても売れるでしょ
定期的にワイフの愚痴を聞かされるだろうけど
>>691 HVにも半導体は大量に必要なんだが？
EVだけに使ってるような代物だと思ってたりするのか？？
>>684 携帯の省電力化って・・・ぶっちゃけると携帯の出す電波の出力を減らしてるだけだぞ
その分、今の携帯の基地局の密度は凄い事になってる
携帯の進歩じゃなくて基地局増産の結果ですね
当たり前のことなのになんでトヨタは批判されてたんだろうな
>>699 詳しそうやから後学のため聞きたいんやけどHVはEVの何倍くらい必要なん？
>>65 今もevに力を入れてる日産が馬鹿だと言いたいのかね？
補助金ビジネスが成り立たなくなっただけ
元々エコでも便利でもないのがEV
世界的にＥＶは回避傾向にあるという
熊本にある半導体工場だってどうなるか……
パソコン・スマホ・ラジオ・白物家電などに転用できれば
国産製品復活とはなると思うけれどね。
トヨタ以外のHVってどうなんだ？ホンダのフリードなんてガソリン車とHVの燃費値があまり変わらない（カタログ値）んだけど。
>>689 温泉地で一泊して温泉を楽しむ程度の移動でも電欠を気にしてビクビクしてなきゃいけないEV
EV以外ならそんなの全く気にしないのだから、利便性の差は明らかだ
これじゃ売れない
表向きはエコってことになってるけど本当は日本車潰しだからな
>>705 TMSCは日本に劣化技術のシリコン工場を補助金と低賃金狙いと公害無視出来るのでやってきた
これからの主流の半導体はカーボンチップだよ
アメリカでも新型プリウスが急速にテスラのシェア食い始めてるらしいね
EV推しの評論家の愛用車は日本車ではなく外車だ。
そういうことだよ
分かった上での使い方次第なのに
何でEV厨って平気で嘘つくの？
>>699 ニュース見てたらHV車が半導体不足って報道してるから普通知ってるだろw
EVの部品数が圧倒的に多いイメージだから
>>695 アルファードガソリンモデル2,060kg
ランドクルーザー300ガソリンモデル2,360kg
重いもんは重い
やっぱり自力で発電出来るのがHVの強みだよ
最近のクラウンとかコンセントが1500wまで使えるとか凄い
結局いつも通りトヨタが勝つのか
あきおサン優秀すぎる
うーんやはり例の寒波でのEV使えないってのが露見したのはデカイよね
シェアが増加すればするほどそういったネガティブな情報も露出する
そしてこのタイミングで新型プリウスが発売されたのはデカイよなー
実際、今テスラ3とプリウスどちら選ぶかといえば俺ならプリウスだもん
>>706 はっきり言って未完成品ばかり
特にホンダはモデルチェンジ事にコロコロ仕様変えてばかりで全然信用出来ない
>>693 HEVではエンジンがガンガンまわるやん
PHEVやな
まあ、別に今のオプションの車中泊用のバッテリーでええやん
冬なら電気毛布等使えるし、夏にクソ暑い所に行くバカはいねえだろ？
それなりに涼しいところだし、扇風機回しとけばええ
>>714 GMハマーEVモデル、4,000kg
同じガソリン車モデルよりも1,400kg重い
EVはクソ重いんだよ
バッテリーである限り劣化と放電は免れないでしょ
コンビニで気楽にバッテリー買えて誰でも付け替え出来るくらいじゃないと
一般的に普及しないと思うけどね
車のキーみたいな感覚でバッテリー装填してして発進みたいな
EVは政治との二人三脚だから
政府が普及に本腰入れてくれないと
どうにもならんだろ
とりあえず選べといわれたらHVだなあ
車は使うものなので
最先端のリスクは負いたくない
だって技術的にはハイブリッドの方が上だからな
10万キロ乗っても消耗品以外壊れない車が当たり前にあるのにわざわざ壊れやすいEVを選ぶ意味がわからないし
>>723 いままで馬鹿みたいにEV↑日本↓をやってたんでその反動は仕方ないかと
中国はBEVの道を邁進した方がよい
トヨタがハイブリッドで先行したように
環境汚染無視でバッテリー作成廃棄できるメリットを最大限に生かして
いずれ世界でオンリーワンなものが生まれるかもしれない
>>727 アホなマスコミ発のEVブームに日本人が殆ど乗らなかったのは良かったじゃないか
海外なんて騙されるアホが多くて阿鼻叫喚状態
中古でEVとか捨て値でしか売れんしね
むしろ今までテスラのEVに負けてたのかよ
その方がおどろき
いきなりEVへの転換は無理がある。
せめてプラグインハイブリッド挟まなきゃ。
>>573 テスラ株の含み損いっぱいで涙目のようだなw
損切りしてトヨタ株買っとけよ
>>718 ネガティブというか
スマホでも雪山では動作保証されてないから
落ちないように体温で温めておくんやで
>>724 欧米も日本も補助金という形で税金を投入してたんで、政治的には本腰入れてたんじゃないかな
だけどそれ以外の多くのEVの欠点が露呈して、充電インフラの整備とか、車の重量とか
本体価格に対する補助金だけではどうにもならなくなってしまったからね
>>735 雪山系ユーチューバーが北海道の陸別で雪中キャンプする際
カメラとスマホだけは寝袋に一緒に居れて寝てた。
じゃないとすぐに電池切れで動かなくなるから
巨人VS 台湾の親善試合が台湾プロ野球史上最多の観客動員数を記録
http://2chb.net/r/mnewsplus/1709434436/ 台北ドーム史上初の満員御礼が出るほどの熱狂ぶり。
37890人の入場者数は台湾プロ野球史上最多の観客動員数ともなった。
阿部監督も「声援もすごかったので感動しましたね。勝敗関係なく
本当に素晴らしい試合だったと思いますし、盛り上げてくれたファンの方に
感謝したいと思います。ありがとうございました
これでＥＶ終了
結局ev化にはまだまだ技術が足りないだけ
文系脳で行けると勘違いした奴がゴリ押ししたからこうなる
後はSDGS詐欺ね
俺のプリウスは４輪駆動で燃費は通勤で24ｋ
遠出すればリッター29ｋ、故障はないし、もう二度と普通のガソリン車には戻れない
ストロングHVが1番いいと思うけど
世界ではルノーくらいしか作れてないから
PHEVかマイルドHVを推していくのかな
これからもEVがどんどん発展して最終的に移行するならほんの気休めでしかないな
バッテリー廃棄問題とかで破綻するなら別だが
とりあえず時期尚早だったな。
30年後にはEVが天下を獲るとは思うが
今から10年はHVが安泰だよ
>>741 次乗り換えるときはHVと思っても
トヨタ車が苦手なんだよなあw
やっとPHEV、BEV、FCEV最低でもHEVってなってきてて
HEVも売れだしただけの話
2035年に向けては遅いくらいだわ
つか、軽以外純内燃機関車は販売禁止でええんだよ
>>633 忘れないでください(´･ω･`)
2010年頃：i-MiEV、リーフ(現在も販売)、MINICAB-MiEV(現在再発売)、トヨタ EQ
1990年から2000年頃：RAV4 L EV、HONDA EV Plus、プレーリージョイEV(世界初リチウムイオン電池搭載)、ルネッサEV、ハイゼット電気自動車、日産 ハイパーミニ
ダイハツは2010年頃にリチウムイオン充電池の実証実験車まで作って公道走行まででEVを一旦放棄
HV技術は無論だが、今後を見据えて全固体電池、燃料電池、水素エンジンなど全方位戦略を韓日で強固な関係を構築すべきだ
>>708 そのエコというのも詐欺だからな
劣化した大型バッテリーが大量にゴミになるし
トヨタもEVを全く研究してないわけでもなくて
全固体電池とか作ってるから数十年後にはEVの時代が来る事を
わかってやってるんだよな
予測とか占いの話じゃなくて
フレームごと合理的な選択をしているだけ。
米国でのＥＶの平均価格（２３年）は約５万９０００ドルなのに対し、ＨＶは約４万２０００ドルと３割ほど安い。
どっちも日本の庶民には買えない価格だな
1ドル100円でも買えないじゃん
まあ充電がガソリンいれるぐらい速くなったら
考えるかも
売り上げNo.1のはずのアウトランダーPHEVが聞こえて来ない
ハイブリッドはまだまだ燃費は伸びるからな
電池の技術が進歩すればバッテリーだけで走行する距離は増える
全固体電池も最初はハイブリッド用の小型の物をリリースし、量産効果を経てEVに繋げてく予定だし
そのうちハイブリッドもリッター40km走るのが当たり前の時代になる
流行り廃りに乗るとか作るという連中には
理解できないのかもしれんけど。
キチガイ朝鮮人マスゴミが
あれだけ大騒ぎしたのにね
>>732 米国人はバカだからな
算数の計算とかが全くでない奴が多い
そんなのが多いからEVが売れていたｗ
>>573 >無駄が一切ない
テスラは自慢のバッテリーヒーターが気温0度の状況で1日に15km走行分の電力を消費
トヨタさまさまに稼いでもらって
日本の総合貿易収支の改善に爆走
してもらうしかねえわ。
>>750 水素エンジンやCN燃料になろうがその燃料のHEVやPHEVだよ
CNなら排気ガスがあるし、水素はらインフラ的に長距離のみに使うとかな
基本的電気なんて湯水のようにあふれる時代になるからHEVよりBEVやPHEVになるよ
EVはガソリン発電機がなくなった劣化品じゃん
中国人にお似合いだよ
>>748 >こうした中、米国で販売実績を着実に伸ばしているのが、ガソリンエンジンを持つハイブリッド車である。
>1月のハイブリッド車(充電は車の運転やブレーキエネルギーの回生のみ)の販売台数は9万970台と、前年同月から51.4％も増加しており、販売台数が前年割れしたEVと好対照を成している。
EVer「おかしい…俺の計算は完璧なはずだ」
>>763 > トヨタさまさまに稼いでもらって
トヨタ様を稼がせる為に庶民は円安貧乏しとるんやぞｗ
まあEUがガソリン車の販売を2035年以降に禁止する方針に変わりはないからHVは終わりだよ
>>760 スマホの蓄電池ならポケットに入れたりして身体の熱で暖められるが
車の蓄電池はそれが出来ないからな
まさか、お前はEVの蓄電池が冬に冷えて使えない時に自分の身体で暖めてるのか？
EVかHVかの比較の前にEVで魅力的な車がない
F150Lightningを日本市場にダウンサイズしたのが
でれば欲しいかもしれないが
やっぱ買うところまでいかないな
>>741 Zとか7、8とかスポーツカータイプの車を乗っていたが、運転自体は好きではなく100%見た目で乗っていたオレにとっては運転は苦痛でしかなく
前の8の時に初めてオートマにして楽を覚え、数年前に買ったプリウスで初めて運転を楽に感じた
ずっとハイオクで燃費なんて気にしたこともなかったな
50後期のプリウスは見た目もギリ許容できたので、あとは運転し易さや燃費に全振りした
もうプリウス以外乗る気になれないくらい運転し易く気に入っている
燃費もガススタに行くのを忘れるくらい減りが遅くて俺にとっては神掛かっている車
VWのID3,ID4なんて欲しいか？
俺は200万円でも乗りたくないわ
貧乏臭せーし
>>768 最初からガソリン車禁止(HVは除く)だった上に、最近はそれすら撤回され始めてるよな
>>767 あれ？高齢者は円安大歓迎してたのに
300円まで円安にしろって喚いてなかったっけ？
EVはバッテリーで技術革新が起きない限り意味がないで結論出てるでしょ
出てるからこそトヨタは車両開発はスルーしてバッテリー開発に投資している
どっちにしろ何らかの車載発電機は必要って事
FCVに着地する目が出てきた
両方作ってEV言ってる連中にEV売れば良いんじゃない
俺が前に言ってたろ
PHEVが主流になると
BEVなんてちょい乗りにしか使えんよｗ
>>197 東芝のAndroid買って失敗したやつも多数
>>780 >EV言ってる連中
自動車免許を取得させる事から始めないと駄目な人がいる予感(´･ω･`)
2024年からそりゃ中国その他の国の多くEV系バッテリー等の車は補助金が出なくなりはじめてんだから
どのメーカーもそりゃ減るわw
段階的に厳しくなる
いずれにせよ、電動化へ流れへ大きく動き出している証拠だわな
>>132 環境の事考えて車乗ってるやつなんかいないやろ
高い安い、カッコいいカッコ悪い乗り心地ぐらいでしょ
>>785 放置か地面に埋めるだけ
なにせ蓄電池をモノコックシャーシに樹脂で埋め込んで外せないからな
リサイクルとかは不可能な仕様となっています
>>5 充電式カイロarrowsディスってんじゃねーよ
>>111 民間企業には毎年1,000人以上の東大卒や京大卒や理系のエリートが入り切磋琢磨する
政治家への道も公的な応募をして、知性と愛国心を持ち合わせた若者をリクルートして、ある程度優遇されたの給与保証体系を提示したらいいとおもうわ
北朝鮮や中国共産党の思想にかぶれた腐ったパヨク脳の国会議員なんて国益を害する存在でしかないもんな
テスラに関してはシェアの伸びが鈍化していて
EV競合メーカーのシェアが増えてる
EV全体ではトヨタの伸びを上回る(６０％増加) ホンダの４００％には負けるけど
>>775 自動運転はインフラを整備しないと事実上不可能
道路をゆりかもめの路線並みにしないとな
中国のBYDは倒産する気配がないけど
アメリカのテスラはガチで倒産あるな
>>1 「トヨタ、EVに乗り遅れオワタ＼(^o^)／」とか言ってた、似非モータージャーナリストどもはどこ行った m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>797 3年後だかに発売される普及モデルがコケたら身売りやな
相手は中華資本か
>>787 アメリカでは¥120/Lくらい
だけど時期と地域で大きく違うから、報道で「俺の町では幾らした」と言っても間違ってない
ウクライナ戦争始まったばかりでは¥200/L越えたリプがあった
でも産油国でもあるからすぐに下がったよ
>>798 雉沢とかだろ？
彼らは給与をVWなどのメーカーに貰ってるわけだし仕方ないだろ
やっぱりHVだと煽った所で、
トヨタはちゃっかりEVを出してくるからな。
全く抜け目ないよ。
>>800 自給3000円国で200円/Lなんてハッピーしかないだろう
>>801 先生はそんなこと言わない。
最新の記事見ろや
日本では売れゆき不振？ 今EVを買うべきではない「3つの理由」とは
https://bestcarweb.jp/feature/column/772421 関門が３つある
・電池の品質向上
・充電ステーション拡充
・安い電力供給
特に３つめが重要かつ一番難しい
単一電池4本で10万km走れるようになったらEVの時代が来るだろう。
その時までせいぜい頑張れテスラ。
大企業は株主に良い数字見せるのに利益を全部使って社員以下下請けには還元しないからな
大企業を儲けさせても良いことねえよ
欧州では電気代がうなぎ上りというのがショックなんだよな
EUがいくら内燃機関禁止とか言ってもヨーロッパ人が許さないよ
ゴリ押ししたらイギリスみたいに離反する国が大量に出てくる
アメリカではEVのリセールの値段はどうなん？
リセールの値付けが悪いと買い替えにも影響するし
ガソリン価格が上がってって水素と同等になったら間違いなく水素HVでしょ
力は無いけど発電に特化するならLPガスも有りかも
>>798 そりゃフルライナップメーカーだからBEVのシェアもそれなりに確保できてなければ終わりだろwアホかw
BEVのシェアがどんどん減ることなんてないんだからw
アメリカの充電ステーションは故障やらで結構な確率で使えないらしいからな
>>806 ２だと思うけどね
高出力の充電ステーション(500kw以上)の整備こそEVの肝
普通に考えてアメリカで電車や自転車で生活してる人なんて3億超える全人口のうちわずかしかいないわけで大半は車が無いと買い物行くのも無理って環境なのにテスラやGMらが馬鹿高い車を出してはい電気なんて無理に決まってるだろ
州一つで日本よりでかいような広大な土地があってそこでどう供給すんだよ
都市部またはその近郊の金持ちが玩具感覚で買っただけじゃんこんなの
アメリカ国内のトヨタ工場あるのケンタッキー、ウェストバージニア、ミシシッピーとかドドド貧困州がメインだが従業員も笑ってたろうね仕事また増えるって
>>799 中国だから何があっても不思議ではないよ
自国通貨の人民元を自由に発行できない状態だから党幹部が見離したらそれで終了
欧州でダンピング認定されて、トランプがEV推進を止め、中国関税強化に踏み切ったら(それらがが起こりうる確率は相当に高い)、中国と言えどもEVを売り込む先が無くなって詰む
EVが普及してた資本主義の原理によって電気代が急騰して
ガソリン代が急落する。だからある日突然ガソリン車を禁止して
EVだけにするなんて不可能なんだよ。それをしたらもはや資本主義じゃない。
単なるスターリン主義だ。
「近いうちに、販売台数のほとんどがＨＶになるだろう」
日本語読めますか？
広い国で寒冷地もあってで、カリフォルニアなんかの都市部用のオモチャとしてはEVも残るだろ
トヨタがEVに進出すると梯子を外してトヨタのHPVが売れるようになる
トヨタがEVに進出すると欧米が梯子を外してトヨタのPHVが売れるようになる
今から30年後、電力がどんどん安くなって現在の半額とかになってたら
ガソリン車は勝手に絶滅するよ。でも逆に電気代が上がってたら
確実にガソリン車の時代は続く。
>>818 排気ガスや騒音が出なきゃなんでもいいんだよ
家に太陽光10Kがあり、全部無駄なく使えればw家の電気とEV2台賄えるんだからw
電気がー！なんて話は何も心配ないんだけどね
>>797 BYDも大規模リストラしてる状態だぞ
他の中華EVメーカーは全滅必至
まあ、国策で潰さないように出来るかもしれんが海外輸出でも赤字垂れ流しになるのは確実
ガソリンエンジン全廃を宣言したホンダはどうするんだろうなｗ
ぜってーやばいと思ってたわｗ
>>824 EVが選ばれない理由には、電気代は二の次だよ
根本的にデメリットが大き過ぎる
>>827 流石にガソリンエンジンはイランだろwww
手頃な値段で燃費がいいっていうか、EVは不便が多くてまともに乗れないだけだろ
>>828 モーター駆動の交通機関で実用化されたのは
常に給電可能な鉄道だけという技術史を理解してない奴が多いんだろうな・・・
でも電力が安く大量に作れる革命的な出来事が起きたんだよね
日本人がペロブスカイト型太陽電池を改良したのがまさに革命。
今までは水に濡れると故障するという致命的欠点があったがそれがなくなった。
これから世界中の太陽光発電はペロブスカイト型太陽電池になるのが決定したので
いまの半額以下まで電気代が安くなりかねない。特に太陽光発電が捗る夏の期間ね。
>>833 ？既存の設備が大量にあってまだ耐用年数過ぎてないのを全部置き換えるの？ｗ
>>825 太陽電池は、化石燃料等資源を１０突っ込んで４しか発電出来ないシステム
それなら最初から化石燃料資源を１０突っ込んで６発電していた方が効率が良い
そういえばEVに路上で給電できるように道路に電線張るなんて実験やってたのはどうなったんだろうなw
オーストラリアだったかな
あと給電設備を地面に埋め込むってやつも
>>827 VW、BMW、ベンツのように「EV一本化はウソでした」宣言すると思う
今の社長が一人で前のめりなだけで社内でも反発されているから
>>831 長距離だけな
だからPHEVなのよ
アメリカは2030年には新車販売の50％をZEV（BEV、FCEV）とPHEVにするわけだし
その他の大半は排ガス規制等でHEVになるやろな
まあ、トランプならぶち壊しそうだがw
テスラが売れるとは思わなかったね
世界にはバカの方が多いのかね
まあ5年後に固体電池になって
10年後には普及するかも
ノルウェーの88％は日本の3％に比べても凄い
ノルウェーってEUにも非加盟の産油国
出生率10.4％、金が有っても駄目なんか
>>835 車の製造と一緒
二酸化炭素はゼロになるからw
>>839 薄くて軽くて曲げられるから耐久性は落ちるけど
旧来の太陽光パネルと比べたら比較にならないほどコスパが良いので
多少破損品が出てもこの流れは止まらない。
トヨタはプリウスのモデルチェンジが効いてるな
ところでテスラって何年乗るとゴミになるのかな
地熱発電も基本的には100億円のスケールで金がかかるので普及しなかったけど
1000万円程度のスケールのバイナリー型地熱発電ができたので
徐々に日本中の温泉地に浸透してくね。というか大体どこの温泉地にも
既に導入してる旅館がある。
トヨタの全方位戦略って先をよく見通してたんだな
仮にEVダメでも全固体電池の技術は他で利益出せそうな技術だし
むしろ自動車のエネルギー源は多様化してくかもな
ガソリン、軽油、電力、水素、天然ガス、バイオエネルギーその他のように。
>>840 テスラのサイバートラックが売れていると推進者たちが言ってたけど
最初期の購入者がSNSで「雪道登らねえガハハハ」「インパクトドライバーでタフさを調べてみた」「航続距離？問題ないよ後ろにホンダの発電機搭載してるからなb」
1500万をデカイ玩具にできる人なんだろうね
要はここまで全世界的に否定されてるところを見ると
現時点ではよっぽど話にならないレベルで使い物にならないんだろうな
まあテスラは宇宙、EV、充電スタンド、太陽光、蓄電池、自動運転
抑えているからさ
シェアでは有利になるとは思うけどね
当然車の塗装等はペロブスカイト等になり日常生活で使う半分以上はバッテリーに貯められる時代になるだろうし
トヨタもトヨタグループで定置用の全固体電池等の蓄電池とペブロスカイトの太陽光、エネファームや水素発電機等が低価格で一家に1台つける時代になればいいけどな
トヨタみたいなHVは作らないんじゃなくて作れない
欧州ではHVは保守的とか言い始めてる
作れなかった言い訳オモロ
>>844 プリウスが出た頃に丁度新車を買おうとしてて
トヨタのディーラーの人と話してたんだが、
プリウス、ウィンダム、A80のどれがいいかって話で
プリウスとウィンダムは中古車もすぐやっすくなりますよー
特にプリウスはバッテリーがすぐ経たって正直○ミですと言われたなｗ
結局A80にして長く乗ってたけど、まさかの中古車価格爆上げで
十分元が取れたｗ
>>850 ちょっと前のリーフタクシーだって導入２年で全滅してただろ
全世界でこれに似た事が起こってる
電池交換とかすると車体価格の半分ぐらいになるしねｗ
中古価格は５年でほぼゼロ
セニアカー（介護用品）、電動自転車、電動スクーター、フォークリフトなどは
圧倒的にEVなわけだから、その流れで言えばセダン車じゃなくて
軽自動車からEVにすべきだったんだよな。
>>852 そりゃ排気ガスが出るからね
一般車ZEVにしたいわな
全てが上だってことが忘れ去られてEVとか言い出したからな
日産もまたHV戻ってくるだろ？ｗ
>>856 エアコンが必要だったり
道路を走るぐらい速度が必要なモノはEV化には向かない
つまり、軽でもEV化はキツイ
日本は今後高齢化社会になるにつれてセニアカーの販売台数が物凄い事になるから
そういう意味ではEV化が否応なしに進んでいくんだよな。
>>855 やっぱ電池の改善待ちってことだよね
容量小さい、重すぎ、高価すぎ、爆発する
でこれが解決するのはまだけっこう時間かかりそうってことか
>>860 安倍さん曰く、びっくりするくらい実務能力が無いひと
>>864 EV普及には現時点で理論的に不可能な課題が多いから
難易度で言えば、核融合発電の実用化に近いレベル
エネルギー密度がどうにもならんからね
運送会社、タクシー会社、バス会社などからEVの普及は進めるべきでもあったな
それなら事務所に何百個もの電池を常に充電して、どんどこ交換すれば済む話だから。
新しもの好きの意識高い系に一通り行き渡ったんだべ
このキャズムを乗り越えられるんかが見もの
日本でミサイルといえばプリウスだけど
アメリカでもミサイルといえばプリウスの時代が来るのかな
普通に考えたら家電製品みたいにドライバーが簡単に自分で電池交換できるようにすべきなんだよな
それならスペアの電池にも充電しておいて車に積んでおけば運航距離が
いくらでも伸ばせるし。
早くウランペレットで走る車作れよ
で、沸かしたボイラーで車軸回すスチームカー作れ
ボイラーから風車を回して電気作ってモーターへなんて無駄なくいいだろ
アクセルはそのまま制御棒へ直結な
バッテリーセルが現状の
2、3倍の性能になっても、
充電とコストの課題が残る。
無理ゲーのような代物は、
当面選択肢にはならん。
電動自転車がなぜこれほど急速に素早く普及したかと言えば
自分で毎日電池交換できることが理由だと思うよ。
>>862 エアコンw
電気で動いてるやん
電動車の冷房なんてキンキンに冷えるぞ
>>1 世界中でも、特に米国で新型プリウスが完売だと
壊れたラジオのように何度も書いてたのに...
ＥＶ厨ときた...
EVの電池を直列型にして電池一個５㎏以下にできないものかね。
仮に6個の乾電池で動くにしても各自が自宅で20個くらいの自動車用乾電池に充電しといて
車内に常備しておけば使い勝手が格段によくなるんだけど。
たとえ30年後にはEVが主流になっているとしても
今慌てて買う必要がどこにもないわな
自作エンジンで飛行機作ると面白いな
おまえらも理屈捏ねてないで自分で作って遊んだ方がいいぞ
製造に至るまでの過程でEVは材料のリチウム、ニッケル等を採掘する際の土壌等の環境汚染は半端ない
しかも、電池の廃棄処分については何にも対策が講じられていない
充電する電力は再生エネルギー以上に化石燃料に頼らなければならない
EV押しはただ単に意識高いというプラドだけで優越感に浸っている連中
>>1 そもそも、新型プリウスが世界中で完売してる時点で
答えは出てたよな...
欧米では新型プリウスのリセールが新車価格を超えてんだぞ？
俺が壊れたラジオのように何度も書いただろ...
2024年1月の世界における電気自動車（EV）の販売台数は100万台以上で、前年比69%増でした。これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、2023年1月の66万台から69%の増加となります
![【自動車】アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される [nita★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pkKwdF9.png)
テスラなんかもうバッテリーもワンパックにしちまうってんだろ
車体もそうだけどそこまでやってそのコストダウンを消費者にってならまだ良いが結局他自動車会社からのお株を根こそぎ頂きつつ売り上げアップの為にワンパックに仕立てる
セルが幾つかのダメになっても交換すらできない
する時は全部いっぺんに
利便性も考えてなけりゃバッテリー技術の革新的飛躍を果たす発明もせずでどれだけこの先やっていけるのか見ものだな
>>824 車体にペロブスカイト太陽電池を搭載してソーラー充電だけで1日40km走るEVがガソリン車の息の根を止める
10年以内に実用化される
この車載ソーラーEVがゲームチェンジャーになると断言する
現在はリチウム型バッテリーが主流だけど
将来的にはアルミニウム型が有望だとは言われてるな
クラーク数的にはアルミが第三位で一番容易に使える元素だから
2024年1月の世界における電気自動車（EV）の販売台数は100万台以上で、前年比69%増でした。これは1月に販売されたEVとしては史上最多で、2023年1月の66万台から69%の増加となります
おまえらどこの平行世界の住人なん？
デマウヨニュースに騙されるな
「将来的には～」
「将来的には～」
「将来的には～」
何年後の話だよ...
>>849 銃撃ち込んで大丈夫か検証している人もいた(´･ω･`)
銃に対する耐性は高い模様
>>856 マイクローカー、超小型モビリティってジャンルもある
街中で乗るには勇気いるだろうけど
>>871 >簡単に自分で電池交換できるようにすべき
実現できたとして↓これを人力でやろうとするなら、かなり大掛かりな機械必要になるぞ(´･ω･`)
映像の2010年頃より電池の重量も重くなっているだろうし
>>890 目の前の売上がないと将来どころじゃないからな。ＥＶにシフトしてたところは
厳しいだろう。
>>891 今だにＥＶのバッテリー交換をスマホのバッテリー交換レベルに考えてるヤツがいるよね。
最近化石燃料使うPHEVもBEV側に入れられてて草。
>>891 カンボジアなどにEVタクシーがあるんだが中華性のEVでなんと
電池は「鉛蓄電池」なんだよな。それを直列に10～20個繋げて
走らせている。一個が2～3キロだから実はやろうと思えば簡単にできるんだよ。
２四半期決算を見ると
ハイブリッド車が世界中でバカ売れ
トヨタだけ儲かってるわけないのよな。日本メーカーの皆さんって感じ
電池の重さって大体500kgぐらいだったか
10kgぐらいまでなら手作業で出来るかも知れんが
500kgってバイク2台より重いなｗ
>>895 クーラー無しのトゥクトゥクレベルで良いなら鉛蓄電池は良いぞ
リサイクル率も９９％
ただ、先進国的な安全基準とか快適性をどうにかしようとすると速攻で破綻する
>>890 株というのは未来を予測するゲーム
だから勝ち組は常に今ではなく先の先を見ている
EVって構造自体は単純だから素人でも作ろうと思えば作れる。
そういえば電車も単一乾電池を１万本くらい直列で繋げて動かすCMが昔あった気がする。
子供たちかなんかを使って人海戦術で電池を繋げるだけだから実はそんなに難しくない
>>895 鉛蓄電池のEVなら古くからからあるよ、容量少なくて重いから航続距離は短い
超小型モビリティなら↓こういうやつとか、リチウムイオン充電池タイプも選べる
https://access-trd.co.jp/lavita https://www.rebsul.co.jp/#e-mo 全固体電池でもってEV推ししたりメディアも大変だな
>>1-999 L.A.で毎月逮捕される売春婦の9割が韓国人と韓国紙報じる
韓国の女性グループ、米国で売春婦に間違われ空港に１５時間 入国できずそのまま帰国
● 現在でも日本に5万人、米国に3万人の売春婦を輸出する韓国
男は整形強姦魔 女は整形売春婦 しかいない国
セックスワーカーの割合が高い国（/1万人）
1.ベネズエラ 119
2.韓国 110
3.ペルー 102
4.フィリピン85
5.ナイジェリア 63
6.中国 60
7.ブラジル 53
8.マレーシア 52
9.ドイツ 49
10.タイ 45
参考 アメリカ 32 日本 11
韓国で検挙された日本人の性犯罪 男：０人
韓国で検挙された日本人の売春女：０人
さ
日本で検挙された韓国人の性犯罪男：１０５８人
日本で検挙された韓国人の売春女：４１１２人
>>902 コオロギ食い推しよりはEV推しは難易度が低かっただろうな
EV信者、ワク信、ウク信、コオロギ食い、この辺りの中の人は大体同じｗ
EVの幻想は完全に終わったな
移民政策もLGBTも終わったしパヨクのごり押しが世界で否定されてる
バンパーやフェンダー交換を各パネル単位できすに超高額修理になる時点で欠陥品
>>889 セカイガー、って言われても
これ「アメリカ」のスレだし
「アメリカにおける」EV販売台数
2023年1月 8万7708台
2024年1月 7万9517台
年間では15%くらい伸びるっぽいけどな
かなり強引にEVにシフトしようとしてたよね
投資を仕向けるためだったのかな
>>906 移民政策にLGBTは、既にやってるのが日本だけみたいになってるな
これから日本は欧米みたいな混沌状態を後追いする
いや、追い抜き追い越すかもしれんｗ
価格と燃費だけじゃなくて、evは冬に動かなくなるリスクがあるのがヤバイ
技術革新が起こった50年後にはEVも選択肢に入るようになってる
今買う奴はアホだけど
結局トヨタが勝つ
それが気に入らないヤツが、EV推進派のフリしてトヨタを叩く
今日はAppleがEVから撤退したニュースをやってたがEV買ったけど二重三重苦で使えないからすぐ売ったと言いはなったコメンテーターがいてクソワロタ
下ろされなければいいけどw
>>5 ロータス乗ったことねーだろ。あんなもん乗用車にしたらクイックすぎて疲れるわ。
>>919 トヨタ新型「カローラ“クロス”」初公開！ 斬新フェイスに「カッコイイ」の声も！ 400万円超「コンパクトSUV」泰での発表に反響集まる
https://news.yahoo.co.jp/articles/e779138de1c7bbfe43b5f65132df007402db6f30 レクサス風グリルになりそうだし安くて良いかも
全固体電池ができても火力発電で石油使ってたら意味ないからなEVはないよ
>>491 スズキは販売店も少ないのに売れすぎだろ
新型ソリオの中古が全然無いしどうなってるねん
>>921 全固電池は、劣化と爆発のリスクが減るだけだしな
性能的はそんなに変らん
>>915 スポンサーがトヨタなら絶賛されてあと10年は使ってもらえるだろw
ここ最近、EVネガティブ記事ばっかり
充電時間遅い
冬はバッテリー持たなくてヤバい
重くてタイヤの消費ヤバい
>>921 だね
まー技術自体が全体的に数段シフトして選択肢になるレベルだよ今は
何と解決したらいけるとかのレベルじゃない
HVは良いんだけど幅がデカくなりすぎる
クラウンスポーツなんで幅1850にしなかったのか
洗車機に入らないのは困る
>>875 エアコンは温度を上げたり下げたりする装置
冷やすだけではなく温めることも求められる
知っていますか？
ちなみに内燃機関搭載車だと
温めるのは熱交換器で簡単で効率も良い
>>132 その程度の連中は自分の車がハイブリッドかどうかも分かってないだろ
母数がしょぼいから何パー伸びたから売れてるんだーと言われてもなぁ。
それすら鈍化して言ってるのに。
しかも全体の6割がゴリ押し中国という始末。
>>925 自動車をバッテリーEVだけにするのは無理だと理解したのよ
世界的にね
>>933 その中国のEVですら赤字輸出だしな
このままEV推しを続けたらBYDも潰れるの必至
無理して支えたら無限赤字垂れ流し
環境良心が残ってるからハイブリッドがいいとか言ってるけど
ぶっちゃけただのガソリン車のほうが良かったりする
>>936 買おうと調べてる俺にそんな常識言わんでくれ。
だいたいガソリン車でも環境によってバッテリーがへばる
EVですべて電気、電池なんて頼りない動力になったら生活の足に使えない
エンジン車ってそれほど技術的に強いのよ
国の技術力は車で分かる
少なくとも、今のEVを買う人間は情弱と言うしかない。
>>943 コケてないEVがそもそもこの世に存在してない
テスラは先行逃げ切りが出来るかどうかのレベル
他は全滅だろうな
おいいいい！
EVレバレッジ投信が-25%なんだけどいつになったら回復するんだ
>>939 だよね、
あれこそ環境破壊の化身じゃないの
>>938 BYDもバッテリーEVよりPHVの方が販売比率高いんだよね
もう数年も前から
ガソリン満タンで誰が乗っても1000㎞は走れるみたいですからな
広大なアメリカなら安心だべ
やたら持ち上げられているBYDもかなり微妙だしな
中国だからあのセンスと品質で売れるのだろうが
目の肥えた日本人相手には改善しないと厳しい
まあEVより先に電力の調達技術なんとかしないとな
火力とかで燃やしながら得た電力使って環境に優しいとか言われてもギャグでしかない
アメリカは航続距離半端ないからな
充電スタンドもろくに整備されてないのに急速にEVシフトとか馬鹿の極み
>>952 ちょっと情報古いけど設置された充電スタンドは3割近くが使用不能って調査結果が
○米加州、2022年ZEV販売台数32万台見込むも、EV充電器の約3割に不具合 2022年11月22日 JETRO
>カリフォルニア大学バークレー校が2022年2～3月に公共EV充電器の作動を確認する調査を実施したところ、
>サンフランシスコ・ベイエリア9郡に設置された公共の直流急速充電器（DCFC）181台に付属する複合充電システム（CCS）コネクター657口のうち、
>27.6％が使用できない状態であることがわかった。
>「充電ケーブルが短か過ぎて車の差し込み口に届かない」「スクリーンが作動しない」「支払いシステムに不具合がある」ことが主な理由だ。
PHVが良いと思う
変速機を無くすだけでも進歩だと思う
>>946 もうEV株バブルは終わってるよ
大口投資家は売り逃げた（過去形）
>>956 イーロンマスクがテスラ株を売った時点で
分かってる人達は処分したよなあw
>>955 モーターの変換効率は回転数で変動する
変速機を無くすのはエネルギー変換の効率を下げる事に直結する
なのでモーターも変速機は必須
>>957 コオロギ投資の人達は、殆ど全員が逃げられなかったねｗ
>>955 >PHVが良いと思う
>変速機を無くすだけでも進歩だと思う
人気のトヨタHVはPHV含めて変速機付きだよ
>>958 変速機より可変磁束モーターの方がいいな
なんかかっこいいし
>>960 テスラの決算内容見てたら
投資家はいつでも売るつもりだったと思う
イーロンマスクが報酬で大量のテスラ株を貰い受けた時点で
イーロンは別事業資金の為に株式売却するのつもりだったと思う
なのでこの時点でテスラ株は暴落するなって予測していた人は多いと思うけど
>>954 それから2年経ってるから、今は8割は使えなくなっているな
安倍総理が握手の褒美にキンペーに与えたテスラの工場。あまりがんばらなかったみたいだね。
>>917 金額に拘らず、コスパ最強はプロボックスＨＶ
２００万以下だし
>>939 今月納車だけどガソリン車にした
長距離や高速利用が主なのでHVと燃費がそこまで変わらないのと前車が17年で5.5万kmだからな、多分自分用にHV買うことは無いかもしれん
>>5 それは事実だよね、トヨタに自動運転はないしアイデアもない
>>50 そうそう
だから残クレというリボ真っ青のメーカーウマウマ商法はとれない
>>968 馬鹿だなあ、環境対策じゃなくて震災対策でＨＶなんだよ
能登の震災で、停電してるのに１万人も自主避難とか自宅にいられるのは
ＴＨＳのおかげとしか考えられんて
>>5 EVや自動運転の話でiPhoneを引き合いに出す輩はまず間違いなく技術音痴
エンジンと走行用バッテリー両方積んでるHVよりバッテリーだけのEVの方が高いんだからそうなるだろ
高かろう悪かろうだもんな
インフラ足りて無くて超不便なもん長続きせんて
>>1 HONDAさんは勿論ガソリンエンジン生産終了して全面EVに移行するんですよね。
あれだけ大見得を切ってドヤ顔で公言宣言したのだからちゃんと約束は守ってくださいね。
20230418 NHK NEWS AK(23：32)
日系各社 EVで存在感示せるか
上海モーターショー始まる
〔中国「BYD」〕
低価格帯（日本円で１５０万円余）の
新モデルを販売すると発表
EVのスポーツカーなど幅広い車種を披露
〔中国〕
EVやプラグインハイブリッド車などの去年の販売台数が
市場全体の４分の１[を占めました]に」ｱﾅ）
”ことしは９００万台を超えて全体の３分の１に上る”予測も
水素エンジン車と全固体電池ハイブリッド車がトヨタの本命。
ハイブリッドの目的は環境では無く発進停止時の静音性に移行する。
20230425 NW９ AK（21：00～）
自動運転 世界の最前線
密着 中国 激化する競争
～「百度」バイドゥの自動運転タクシー乗車の（様子映像）
利用回数 既に２００万回を超える
運航後の全記録 AIが学習 ～ゴミ袋～ヤギの群れ
20220904 日曜報道 THE PRIME CX（am08：41）
中国初 ”完全無人”タクシーが営業開始
〔中国「百度」担当者〕
”２０２５年に６５都市で自動運転サービスを提供”
0636アフターコロナの名無しさん
EVは3Dテレビと同じ匂いがする
一時の話題だけで買わそうとして失敗
あまり距離乗らないひとならHVどころかガソリン車で充分
エコカーは車両価格だけじゃなくバッテリーも高価で寿命も短い
HVもEVのうち
テスラのはEVのうちのBEV
前からトヨタ以外はHVでなくHEV言ってたし
何年か前からトヨタもHEVという
HVかEVで二分化するのだとPHEVはどっち
>>981 書込修正
余分な一行なので 最下行削除
× 0636アフターコロナの名無しさん
「EVシフトのペースを決めるのは、政治家や規制当局やメーカーではなく、当の消費者だ」という米誌の言葉が正解
イーサン・ホークざまあみろｗｗｗｗｗｗ＼(^o^)／
ハナからわかってたことなのにマスコミが喧伝するだけでバカなことやっちゃうバカな時代
NEWS Morning satellite 20240301 TX（am05：45～）
（ｱﾒﾘｶ国旗）中国念頭に”つながる車”の規制検討
〔バイデン政権〕
中国を念頭に コネクテッドカーへの規制を検討へ
集めたデータを悪用される懸念
→中国製の車や関連技術の輸入制限検討
20230621 NHK NEWS AK（16：02）
「ダブル連結トラック」活用広がる ～大王製紙
20221215 NHK NEWS AK（16：00～）
マスク氏 テスラ株４８００億円余相当 売却
～保有するテスラ株 約２２００万株を売却
〔売却〕１２日～１４日にかけ実施
米[ｱﾒﾘｶ]メディア ”売却額 ４８００億円余”
天然ガスを液化天然ガスにしてタンカーで運んでくるなら水素にして輸入した方が効率いい気がするけど
うちなんてなくっそ高い税金払って８０スープラ乗ってるけど結構頻繁にオイル交換とかやってるからかもしれないけど不具合知らずやで
やっぱ６速のRZは格別よ、ガンガンターボ回さない運転やってたらリッター１５は走るよ
lud20250116232817caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1709518230/
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