ガソリンスタンド、なぜ減った？　東京都内は20年前の半数以下に　EV用充電設備は増加 [蚤の市★]YouTube動画>3本 ->画像>14枚

＜深掘りこの数字＞

　給油所（ガソリンスタンド）が減っている。中でも、電車などの公共交通が発達している東京都は、全国的にも減少が目立つ。経済産業省の調査によると、都内の給油所数は2023年3月末時点で912カ所と、20年前の2114カ所の半数以下まで減少した。
◆人口減少と燃費向上で需要が減少
　人口減少や自動車の燃費向上を背景に、国内のガソリン需要は2000年代をピークに減少。原油価格の急上昇や電気自動車（EV）など次世代自動車の増加なども追い打ちをかける。給油所は競争が激化し、多くが薄利多売の厳しい経営を迫られている。

　効率的に運営できるセルフ方式の給油所は増えている。一方、ガソリンをためる給油所の地下タンクの耐用年数がおおむね40年であることから、地下タンクの改修を前に廃業するケースが目立つ。
　全国的にも給油所数は1995年3月末に6万421カ所となって以降、減少の一途をたどっている。20年前の03年3月末と比べても、23年3月末は全国で2万7963カ所と4割以上減少した。
　石油連盟の広報担当者は「震災などの災害時、給油所はエネルギー供給の『最後のとりで』となる。自治体が地域のインフラとして考えていくかどうかが今後の給油所の在り方に影響する」と話す。
　EVへの移行に向け、公共用EV用充電設備は増えている。都によると、都内での設置数は23年3月末時点で2869口。このうち充電に要する時間が短い急速充電設備は493口と2年前の調査に比べて150口以上増えたといい、都の担当者は「30年までに急速充電器1000口が目標」としている。　（砂本紅年）

東京新聞　2024年2月25日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/310832

おいおい
鈍感にも程があろう

おまえ、マスゴミとかもかかわったかしらないが
いまのガソリンのこの低品質で高いのなんなんだ？
またロシア人の石油屋か？

まさか、むちゃくちゃゴミのロシア人の石油屋のまぜて
タンクも持たないとかじゃないだろうな

ガソリンと将来的には水素で良いんじゃない？
電気は無理ゲー
充電器が1台ずつあったとしても充電時間がかかり過ぎるしそもそもバッテリー自体ヘタるのが改善しないと。。。

20211221　おはよう日本　AK（am06：39）
　（Eyes on）ガソリンスタンドの未来像

　〔給油所数 〕
６万０４２１（１９９４年度末）
　↓
２万９００５（２０２０年度末）　■推移 簡易棒グラフ
（経済産業省 石油情報センター
　「給油所およびセルフ給油所の推移」をもとに作成）

均等に配置すれば15000軒でも十分

来年には充電スタンドが減り始めるだろ
あんなオモチャ、実用にならん

>>1
EV給電所が40年も持たずにすぐ運用停止になって、EV給電所が増えるたびに規格が変わるから従来のEV車にとっては給電所が減っているに等しい
高い買い物なのに2～3年で買い替えないと不便になるEV車で草

とにかく儲からない
検査への対応や設備更新などで従業員の給料を払ったらほとんど利益が残らない
都区部ならビルやマンションに建て替えればタンク撤去（これが地上設備の撤去より高くつく）を差し引いても億単位の稼ぎになる
等々聞いたことがあるなあ

混ぜものしてるのかセルフの店安いんだけど
燃料タンクサビで穴あいて交換したわ

>>1
なぜ？
知らねー方がアタオカ
HV車やEV車が増えたのと地下タンクの交換費用が破格値だからに決まってるだろ

>>11
それは満タンで保管しないお前のせい
自業自得

ガソリンスタンドなんて沢山あるんだからもっと減らしていいよ
地元なんてスタンド併設でコンビニとかドトールがあるんだぜイラネー

廃業したガソリンスタンドを居抜きで借りて営業してる店が好き
クリーニング屋とかマッサージ店とか

>>1
テロリスト共の資源になるガソスタは廃止しろ

燃費が良くなったのと長距離乗らない奴が増えて軽ばかりだからだろ
EV関係ねぇ
アホか

昔はコンビニみたいに個人店の小さいスタンドがたくさんあったんだよ

>>17
燃費良くなったとはいえ、自動車登録台数は増えてるわけだしな
長距離乗らなくなったってのは景気が悪いからってこと？？

潰れてるのは天井ホースの店ばっかりだよね

EVなんてオワコン、トヨタの資金でガソリンスタンド増えまくるよ

都内は電車の方が便利。健康にも良い。

欧米ではEV捨ててガソリン車に買い替える奴増えてるぜ
所詮子供が遊ぶ玩具を大きくしただけのゴミだしな
しかも値段がクソ高くて性能はカス
下取り価格も悲惨な物さ

HVじゃなくても燃費良くなったしな
プロボックスとかハイエースは燃費悪くしてもええんやで

マイカーも持てない層は、結婚や育児とも無縁なのが多いからね。もちろんマイホームにも無縁。
持てない者は無意識に更なる持てない連鎖となっていく。
そして「独身ならスマホさえあれば充分だし、満員電車は大変だけど駅近の賃貸ワンルームで身軽なミニマル生活するのがコスパ最高で賢い選択だよね」と言いながら無自覚な奴隷&家畜へと飼い慣らされていくのが東京。

うちの近所も一番嫌いなスタンドだけ残って他は全部辞めてしまった
30年以上前から警察署はそこのスタンドで入れてる
なんかあるんだろうな

>>19
あのアキオ社長がまだ部長レベルのときに
おおむかしG-bookって電子装備を企画したけど
そのむかしの時点で法律もないでみんなを調べたら

都内みんな引きこもり

でかい自動車かっても、ほとんどの人は遠くにいかない
いくとこも無い、であの企画は頓挫していまはなんだっけな
なんかLINEともつながる？
とにかく近場でいい店ないか？とかオペレーターに聞くような
いまのレクサスのサービスなんかになった

わいのEHEV、リッター30キロ弱走る

遠野市のメインストリートにガソリンスタンド3店舗もあるぞ
エネオス1店舗に地元のスタンド2店舗
俺の感覚ではエネオスが一番流行ってないし、なくなっても困らない

アキオ社長とかみんなでトヨタ自動車の自動車うるぞ
俺の地元の香川県西部のウドンも売るぞ！

って今度は、みんな田舎にきてくれても
まだまだ道は狭い、なたくさん北
でも、地元の高速道路なんかカート場みたいだし

>>27
すまん
日本語でたのむ

そりゃおめぇ、年々燃費が良くなってる上に車を所有してる人が少なく成ったからだよ

そもそも今は免許取るやつが少ないもんね
うちは父親が18歳の時に免許取って以来ペーパードライバーで他の家族は全員免許持ってない
地元の友達でも免許持ってるやつの方が圧倒的に少数派だし
大学時代の友達はほとんど免許持ってたから若者にも車需要はあるとは思うけど確実に減ってはいると思う

>>25
なるほどなぁ
東京人の車ないドヤレスでしみじみするわ

>>5
新しいエネルギーに関しては
効率的で経済的で安定供給可能なものがでてきたら
スタンドが現状なくても
いっきに作れるからね
一時的には、メディアとかが先見性の目がない！
とか大騒ぎするが
お前らの方が先見性の目はない
と国民は、分かってるｗ

>>31
だいたい、Vitzなんかで国際規格だ
みんなで平等だ

なんか自動車でやってみても
しまいには

現地現物

にしかならない、売りがたい
ってだけの実験だわ

ネトウヨが言うことは信じないほうがいい
マンションとかもどこもEV施設増えてるしチャイナカーもばくぞうしてる

EVやハイブリッドなんて、１年でバッテリーヘタってダメになるゴミ
ガソリン車なら何十年前の車でも動く

ハイブリッド糞すぎワロタw

地下タンクの耐用年数きて新設するにも莫大な費用かかるから

まぁ、ガソリンスタンド稼働出来る電力があるならEVスタンドの方が安上がりですし

電池を制するものは世界を制する

書込テスト）
20231129　羽鳥慎一 ﾓｰﾆﾝｸﾞｼｮｰ　EX（am09：22）
　ガソリン 補助金 販売価格 反映されないケースも
．
20231024　昼サテ　TX（am11：13〜）
　ガソリン補助 来年[2024年]４月まで延長へ
．
20230829　WBS　35TH　TX（22：00）
　〔家計支出に占めるガソリン代 （月額）〕
　（内閣府 「月例経済報告」 より）　〜[表・省略]
　〔ガソリン補助金〕
去年[2022]１月開始 （予算総額 ９００億円→６兆円）

TV SYMPOSIUM　20211211　ETV1（14：00）
　水素ステーション
　およそ３億円かかる
　オーストラリアの褐炭から水素

そのうちｗ田舎は自宅で充電できるかＥＶのみ
都会はガソリン車でもＯＫになりそうだなｗｗｗ

>>32
自動車保有台数は増えてる

>>11
かなり前に燃料タンクは樹脂製に変わって錆びなくなって水抜き剤も廃れたよ
いつの時代の車に乗ってるんだ？

>>46
どうせまたカワサキだろ

水素の時代なんて永久に来ないぞ

トヨタMIRAIやクラウンの寿命は10万キロ、水素タンクや配管が腐るから、法的に10万キロを超えると走行禁止になる

だから、中古のトヨタMIRAIのリセールは大暴落

水素スタンドの寿命？
そりゃもう笑うしかない悲惨さよ

EVもハイブリも水素も全部アカン！
やっぱりガソリン最強なんよ

>>1
最近のバイクも燃料の残量計ついてるから、燃費計算できない子でもガス欠とか無くなったからかね？

>>48
ガソリンでも、樹脂関連はアメリカ車も駄目らしいが

水素ってタンクからバリバリ漏れてくんやろ？
毎日乗らないオレだと損やん

>>37
それ、ワイの書きたかったこと。
充電設備完備はマンションの売り、というより、デフォに向かってる。

>>45
まじかよ？

田舎→人口流出&高齢化→車減少
都会→電車で十分&駐車場馬鹿→車減少
日本→未婚化&少子化→車減少

車の保有台数が増える要素皆無なんだけど、、水増しじゃなくて？

>>44
東京の街乗りならソーラー車だな

水素はまだ技術的に超えなきゃならないハードルあるからなあ
超えた先の展望はEVより明るいしのんびりガソリン使ってHV回して松としよう

急速充電で10分が限度だな
30分なんて待ってられない

更新に伴う費用と維持費のために
個人経営の小さな店が消えていくが
セルフの大型店に集約されて
スタンドの需要自体はそんなに減ってないんじゃないかな

数円で右往左往してるからな

20230307　NEWS Morning satellite　TX（am06：28）
１面）都[東京都] EV充電器６万基に
　３０年[2030年] マンションで
　２年後で新築マンション設置義務化

20220505　NHK NEWS　AK(12：16)
　東京都 新築のビルや住宅に
　充電設備設置義務づけ検討
〜既存の建物にも補助〜

この記者は誰に雇われたんだろうな

トンキンは車に乗らへんのが自慢なんやろ？w

20230926　ひるおび!　RX(13：44）
　６分充電で１００キロ
　都内 １０００か所にEVの急速充電器を無料で導入へ
　〔テラモーターズ〕
　スーパーやコンビニの駐車場などへの設置を検討
　（徳重 徹 会長　テラモーターズ）音声＆字幕
「（ガソリンスタンドは）今 東京都で
　大体１０００か所くらいなんですけど　〜[略]」

低燃費化による売上減

>>45
富裕者層が３台目４台目と買い増ししてるだけだぞ
近所に高額なセダン外車やらSUV外車やら停まってるけど全部同じヤツのもちものな

エネルギー輸入量が半分になってるからな、値段があがってるからガソリンの価値が上がってるように錯覚してるけど単に税金が高価いだけ。

>>52
800気圧だからな
どうにも止まらない

満員電車でくっさいオッサンと肌触れ合わせて乗り合っとけよ

EV（笑）

車が売れてないからに決まってんだろ

>>66
公共交通が衰退した田舎じゃ必需品だから、ママチャリ代わりに売れてるだけ。だから軽自動車の比率が右肩上がりで増えている。

ガソリンスタンドどんどん潰れているな
潰れた後は、マンションか駐車場

>>71
お前が買えないだけだよ
道路事情見てみろ白痴

静岡発祥のものがあったりします。
そのうちの一つが「セルフ式ガソリンスタンド」。
鈴与グループの関連会社「鈴与オイルサービス株式会社」が、草薙に「セルフ24草薙店」を日本で初めてオープンさせました。

>>67

グレタさん「もっとガンガン増税して二酸化炭素の発生源を壊滅させるべき」

>>56
東京はビルだらけで日が差さないのでは

ガソリンスタンド畳んだ跡地に残った施設をそのまま使ってコンビニやコインランドリーに改装してるな
ウチの周りは

プリウスが増えたからね

今までが多すぎただけやろアホみたいにあったわ

ガソリン消費量が減ってるからじゃないの

田舎者が上京して驚くのは意外と道が空いてる
タクシー移動が超楽

1990年代から比べて燃費がめちゃくちゃ改善されたのと
ガス喰いの代表だったスポーツカーSUVが死滅しかけてるの大きい

市街地の小さなスタンドが、郊外の大型セルフスタンドに入れ替わってるだけだろ
沢山の小さな食料品店が淘汰されて　大型の食品スーパーに置き換わったのと同じ現象だよ
市街地のに住んでた連中が郊外のニュータウンへ引越ししたから当然の流れだよ

車がガソリンを使わなくなってるよね
全ての車をハイブリットにするとか言ってるじゃん

今時の車は低燃費だけどタンク容量も30とか20台だし給油すぐ終わっちゃうからなぁ・・・

テスラは何年か前はチラホラ見かけたが最近は見なくなったな
所有者は懲りたのかもねw

ハイブリッドさいこー言ってるがガソリンスタンドの需要減らしてる原因の一因だと思うの

近所のガソリンスタンドが2店も閉店したのはダメージでかい。

車を所有すること自体が費用かさむとかあとはAmazonやらECの普及とか要因は複数だろうな

>>54
AT限定免許があるんだから増える要素しかないだろww

アメリカでテスラに乗るのは有りだけど、日本では無理

自分の地域じゃむしろガソリンスタンド増えてる印象ある

地方だが町内から、自転車バイクヤ、ガソ
リンスタンド無くなった

でも半径１，５キロに業務スーパー、１００
均 ３キロに食品ある激安ドラッグストア
来た、ガソリンスタンド多分（最近ペーパ
ーだしシラネｗ）ある

全体的に勝ちかな?ｗ

運転免許が必須になるんじゃないの
移動するのにはマイカーって都市部もなるのかもな

車に乗らなくても移動できる事が自慢らしいんやから当然やな

トンキンは貧しくて車持てないんだよ
言わせんな

テスラって意識高い系かと思ったらリサイクルする気なくて逆にエコでなかったバレたり
バッテリー数年で逝ったら数百万かかるバレたからな

20年間で半分だけどここ5年だと微減な件
このペースだと20%(5箇所→4箇所)になるのに10年かかるなw

給油所数(前年比)
2018年　30,070箇所(-2.20%)
2019年　29,637箇所(-1.44%)
2020年　29,005箇所(-2.13%)
2021年　28,475箇所(-1.85%)
2022年　27,963箇所(-1.80%)

いやー車の魅力は持ってみたらわかるだろう
手放せなくなるから無理してでも乗るようになるわな

>>96
上級国民でもないのに維持費で月7万も払ってる底辺が居たら馬鹿だとしか思わん

>>98
一番コスパや環境に良しとされる車は軽自動車なんだってよ
二酸化炭素排出量等ね

自動車ー維持費高い

でも１２５ｃｃバイクは便利で維持費も
安い ｐｃｘ１２５もコミコミ３５万円以下
で安い

都市部はでも警察の嫌がらせだのでバイク
乗れなかったりするんだろ?

以前乗ってた車の燃費は12〜15km/Lだった
ハイブリッド車にしたら18〜25
EV車も増えてるのだし
そりゃガソリンスタンドも半分くらいに減るわな

EVは車重が常に一定だからタイヤの減りが早いらしい

>>1
都内の若者は車なんて買えないぐらい貧困だもんな
逆に地方は車が生活必需品だから買わなきゃ仕方ないレベル

東京新聞さんがお気持ちを代弁か…

貧乏人は軽自動車だよね近距離移動に便利だもんな

燃費が改善されてガソリン代が相対的に安くなってたから180円とか昔の100円くらいのダメージ
ガソリンの需要が減ればガソスタが減るのは当たり前

ハイブリッドの燃費がいいので一回満タンにすれば1000キロ走るけど

>>98
テスラ含め欧米EVなんてほとんどV2H機能もないから災害時や日常の蓄電池としても使えない。
エコって謳い文句なのに。

「V2G」がいよいよ実用化へ。仏ルノーが仕掛けるEV技術競争の新フェイズに注目
https://smart-mobility.jp/_ct/17684853

ガソリンの需要が減ったのに末端価格は高いまま

つまり、日本のGDPは簡単に操作できる。

車は維持費で月7万


月7万もタクシー乗らないのよ

>>98
むしろ金持ちがセカンドカーでかってるならありだろうけど
乗ってるやつはそんなに金を持ってなかったんだろ

ガソリンスタンドが減り続けて不便になっていくガソリン車ハイブリッド車
充電スタンドが増え続けて便利になっていくEV

>>98
数百万ならましなほうで、１０００万な
車本体よりたかい
なにせバラしてすてて新たなもの入れ直すんやから

>>72
トールワゴン系が安定して売れまくってるだよね
5chにいると車は衰退してるように錯覚してしまうけど全然そんな事はない

車の魅力は持ってみないとわからないよ
どんなボロ車でもあると便利だよ

先無いの分かってるから、代替わりかでかい投資が必要な時点辺りで止めるだろ。

>>113
都内住みのサンデードライバーなら、タクシーやカーシェアで充分だからな。車の維持費や駐車場代とかアホらしい。

>>103
ｐｃｘ１２５なんて燃費４５キロ前後走る
らしいぞ そこそこ速いしカッコ良いし
つうか速さはどうでも良いが

パクられる可能性あるが盗難保険も年１万
円前後らしいし まあ問題点は事故、雨と冬
だな

海外200-240ｖだからＥＶ充電時間短いのに
わざわざ日本で買うやつって莫迦なの？ｗ

CATCH! 世界のTOP NEWS　20240222　AK(am10：05)
　（ﾌﾗﾝｽF2）
　フランス ハイブリット車のバッテリー 盗難相次ぐ

〜数千ユーロもする　〜主にトヨタの車を狙って
　盗むのに好都合　盗みやすい
　リチウム・コバルト・ニッケルというより
　中古品としてバッテリー転売が主か

電圧と充電時間は関係が無さそうだけどな
電力が問題になるんじゃないの

>>118
第二の部屋みたいなものだからな
糞便利だし手放したくないのも理解は出来る
しかしねぇ、維持費に月7万はチョットね
交通トラブルに遭うリスクも増えるし

ハイブリッドが出てからガソリンスタンド減り続けてるからな
プリウスの罪は重いな

>>45
ちなみにバイクの保有台数は減ってる

バイクは危ないからな
なのでみんなバイクのかわりにクルマを買って自動車保有台数が増えた

車の量は増えてるのにスタンド減ってるのはやっぱ燃費向上だったのか

(資源の浪費が)失われた30年

>>117
5chのせろんは偏ってて当てにならんわw

>>125
都市部は駐車場の問題があるらしいね

>>47
まあバイクにポリタンクなんかあるわけもなしｗ

>>124
えっ！？

大型の24セルフは増えてるだろ
むしろ便利になったわ

そもそも車を買わない若者が増えた（と言うよりも若者の人口が減ってる）

さらにガソリンスタンドの地下に埋まってる燃料タンクは40年で交換しないといけないけど交換に1000万円近くかかって工事中はもちろん店も休み
これのせいで廃業が増えてる

中日（東京営業所）新聞よ、イソコはどうなんだ？
それとは別にパワハラや令和の米騒動をやらかした身内のドラゴンズの立浪和義の解任はまだなのか？

>>127
それは違う
緑虫のせいでバイクの利便性が失われたからだよ
バイクなのに出先で駐車場代を払う必要があるってのはバイク乗りには受け入れられないわけ

因みに俺もこれが理由でバイクを手放した

バイクに乗ってると障碍者になる可能性が高いわ
バイクは止めた方が良いよ

給油量に需要に合わせて減っているだけで、困っているわけではないのでは？
このマップで見て具体的にどのあたりの人が給油困難なの？

ガソリンスタンド位置検索
https://gogo.gs/map/

過疎地？それって全体で見てものすごい小さい話だよね？過疎地だから対象の車も人も少ないってことだから。

昔より燃費が２倍になったからガソリンスタンドに行くのは半分になった

燃費が良くなったから減るのは当たり前

もうからんからや

>>18
＞昔はコンビニみたいに個人店の小さいスタンドがたくさんあったんだよ
ロマンだねぇ
大昔はクーラーボックスというかガラスの冷蔵庫に飲み物だけでなく
飲み物にまじって雪印ヨグールとか置いてあった
その後に軽食堂備えた初期のミニストップみたいな
スタンドも流行したかな

もっと車の燃料タンクをデカくして欲しいな
カタログ燃費で満タン1000キロは最低限だろ

>>28
凄えな
原チャリよか燃費良くね？

>>1
>>ガソリンスタンド、なぜ減った？・・・

元売りが２大資本系に減ったから！

出光（ロスチャイルド）
エネオス＋コスモ（ロックフェラー）

タンクの埋め替えとか大きいよな
パチンコ屋だってみなし機の一斉撤去とかあると閉店が多い
小さいものを潰して大きなものをさらに儲けさせる
これは国民の利益になるのか不利益になるのか考えないとな

>>135
いずれ減っていくだろうけど、現時点で減っているわけではないわけで。>>45

軽自動車は燃費がいいけど
超重量の豚が乗ったら悪くなるからね？
間違わないようにしようね

水素による高度自動化社会が来るよ

>>144
60リットル入るけど、燃費悪いから300キロくらいしか走れませんで
WRX STI

>>31
Gbookという遠乗りを前提としたサービスを立ち上げようとトヨタが計画し　ユーザーがどういう行動を主にしてるかをGPS 解析かなんか今なら非合法な方法で調べた
そうしたらデカい車を買ってる（ランクルとか）人達ですら遠乗りなんかしやしねー
という事でポシャったって話じゃねーの

地域の事情にあった生活をするか自分の都合に合った土地に引っ越すかすりゃ良いだけ

>>99
ガソリン需要は今後も減る一方だから新規にガソリンスタンド建設なんてあり得ないし高い金出して改修するくらいなら廃業する
ガソリンスタンド新設は１９９０年前後がピーク
地下タンクの耐用年数がおおむね40年だかた２０３０年に向けてガソリンスタンド減少は加速していくぞ
３０年以降は都市部でも給油するのが目に見えて困難な状況になってくる
今後さらなる需要減が見込まれるガソリン車は値が付いている今のうちに売り払った方がいい

>>143
昭和っぽくてノスタルジックでいいねえ

割に合わないから減ってるんだろうな
必要なのに消えていくのはおかしな光景だな

地下タンクの交換が高すぎて
大して儲かんないから辞めちまうだけだろ

今時の夏の暑さで「クルマは要らん」はご苦労様だねと思う

>>132
チョイノリかレッツ２か樹脂製のパーツつかっておって壊れやすくなかった？

>>144
ヤリスHVにでも乗っとけ

>>117
公共交通機関が地方は衰退してる証拠だがな

都内だって車走りまくりだぞ
個人が走らなくとも商業車は需要減らない

>>126
EVをやりたくないトヨタがハイブリッド車でガソリンスタンドを減らしてEV化に貢献しているのが何とも皮肉

>>131
>>113の動画を見れば分かるが、都市郊外の設定で維持費月7万だぞ

>>152
まどろっこしいな

音声通話のコンシェルジュサービスやろうとしたけど
結局誰も使わねーしAIで充分だった
って話じゃん
遠乗り関係ねー

「Hey,アキオ！近くの美味しいレストランを教えて？」って話だろ要するに

まだ数年は絶対必要なものだから残った所は逆に儲かるんじゃないのかね

多額の経費積んで多数の店舗を維持してもガソリン消費量は変わらないから需要が増えて儲かるという訳ではないから経営者的には立地が良かったり利益が高い店舗などに集約しちゃうよな

【神戸】 外国人は生活保護を受けつつポルシェに乗れる！素晴らしい国ジャップ

納税して軽とか乗ってる底辺ジャップって虫みたいだよなｗｗｗｗｗｗ

>>159
チョイノリて樹脂タンクだったのか。芝刈り機かよｗ

燃費が良くなったからな
あとは価格競争で儲からないから
土地でも転がした方がマシだよ東京じゃ

>>162
商用車こそEV化が進んでいてガソリン必要なくなってるんだが

縦列２人乗りの細い軽、出してくれ
ホンダがEVで作ったみたいだが

>>166
設備がばしばし更新されてるスタンドあるしな
需要がまとまって勝ち組は儲かってるのかも

>>171
充電中稼働できない
商用車こそいつまでもガソリン車ディーゼル車だろうね

>>102
少なくともエコ言うなら、本当車重が不必要に重い車に重税でもかけろと。
エコな車重軽い車が当たり負けする確率も低くなんだろ。

プリウスのせい

リッター28キロ

>>175
自動車重量税強化と
あとタイヤ摩耗税の創設だな

通勤人口の減少は90年代から始まっていて、自家用車での通勤層もどんどん減っている
引退して車に乗らなくなった世代の影響が大きい

>>106
車を持ってる転勤族の知り合いが、
都内に転勤した時に手放した。
理由はマンション住まいで「駐車場代」。バカ高いから。
地方は殆んど一戸建てで駐車場付き。

地下タンクの更新だろ

>>165
その意見は結果としてできたGbookの話だろ
コンセプトは遠乗り用のサービスメインだったんじゃねーの
それが調べたら予想外に遠乗りなんか誰もしなかったのが肝
お前の返事はズレてる

無料充電最高

ターボのフォレスターからHVのフリードに乗り換えたら燃費2倍以上になったな

>>171
バッテリー自体が重くて積載量下がるからやってられんと思うぞ

>>171
うそこけEVなんかアピールの為に一部運用だろ
数字出せやｗ

>>174
外に出ろよ引きこもり
もう既に郵便もヤマトもEVで配達してる

>>115

ところが充電スタンドが増えるスピードよりも電気自動車保有台数が増えるスピードのほうが早いんだぜ

さらに充電スタンドは増えてないという地獄

東京でも？
地方は衰退にあわせてガソリンスタンドは順調に消滅
地方は一軒家多いしEVが向いてるのでは？

ハイブリッド車を規制しないとガソリンスタンドなくなるぞ

>>165
香川のもんだ

俺が普通の商店でウドンが食える
食ってるてかいたら
それでも県外からむちゃくちゃきて
もうくえん

地球温暖化させた車メーカーが悪い。
暴走族や走り屋も悪い。
こういう時代なのに車やの会長がガソリン車でレースして得意になっている会社は解体すべし。
もう人間として最悪である。
地球温暖化にさせたトヨタ自動車は木っ端微塵になるべし。

すぐEVにつなげるバカ
ただ単に燃費競争の激化でガソリンの需要が無くなっただけ

もうENEOSだらけ出光、コスモは思いあたるがあれだけあったホタテはどこにあるか思いあたらんわ

EVは充電時間がネックでどうしようもない
電動自転車みたいなカートリッジ式にすれば早い
放電済みカートリッジをスタンドで充電済みと交換する
まぁ安全性とか統一規格とかスタンドの負担とか有って困難だろうけど

リーフ乗ってもうすぐ5年
急速充電し放題、月2000円の契約が切れる
もともと外では利用していなかったし
新プランは結構高いので契約しない
家よりはるかに高い料金取るようなったから充電スタンドの経営も簡単じゃないぞ

>>128
ガソリンの総消費量はここ10年ほどで１割ほど減ってる
ハイブリッドの増加割合からして、総走行距離は減ってないんじゃないかな
マッタリ走るのと、ギンギン走るのとでは燃費は大きく変わるからコレも有るかも
ウチの市内でも半世紀前と比べると、市街地の古いスタンドが閉めて郊外に大きなセルフスタンドが出来ているから、スタンド総数は増えてるんじゃないかな
閉めたのは目立つが、出来たのは納得して気にならないから

>>188
セカンドカーならともかく　最初は精々HV

ガソリン燃やして地球温暖化させたトヨタ自動車に天罰を与えよ。

個人経営とか少数展開のところが設備投資できなくて、タンク入れ替えとかのタイミングで廃業するのが多いよね。
郊外の幹線道路沿いには大型店の新店舗みたいなのもできてたりするから、結局そういうのだけ生き残るんだろうね。

>>126
でもハイブリッド車乗っとけば１０００キロ走れんだぞ

減ったと言っても北海道以外は今でも１００キロごとにガソリンスタンドがあるんだろ
なにか困ることあるか？

>>181
意味わかんねーな

遠乗り前提サービスって具体的にはどんなんよ、言ってみろよ
道案内とか基本的にカーナビで充分だし
音声通話でレストランやホテルを代行手配してくれるんなら近場でも使うだろ

キャンプ場や温泉地専用サービスなんかねそれ？
意味が分からねえ

あんだけ補助金モリモリ、宣伝モリモリの
EVが消費者から見向きもされないんだから

それで察しろよ

タンク規制の強化の際に、補助金出して対応するはずが
襟を立てた二重国籍が盗っ人に追い銭だって言って補助金潰したのが最大の原因だろう
ガソリンスタンドは有事の石油タンクとしての意味もあったけど、日本が憎い民主党によって潰されたんだよ

>>196
不思議だな

ガソリンスタンドは半減したとはいえ
ガソリン消費は１割減か

2月なのにこんなに暖かいのはトヨタ自動車のせい。
そのうち真夏の気温は45度が普通になっていく。
ガソリン車を増殖し続けるトヨタ自動車を即刻解体せよ。

>>1
超少子高齢化して30年経済停滞して消費税増税してるから当たり前
移動量は減る、ガソリンスタンがそのままの残ってるほうが異常

まぁ困らないけどな

>>186
郵政の熊の絵描いてあるやつは外出ても地方にはない。

何を今更、20世紀いっぱいは持つかなくらいがGS経営者の読み、給油だけじゃ食っていけないと聞いてたわ
少子化問題といい、一般報道って30年は遅れてるわ

ガソリン車の燃費が良くなってスタンド減っただけだろ
ＥＶステーションなんて使ってる人見たことないわ

>>202
補助金打ち切りになったら誰も買わなくなっちゃったw

地方は減ってるけど統廃合って感じ
給油機1つ2つの小さいところが消えて給油機8つくらいある馬鹿でかいところが新しく出来てる

連邦化

EVスタンドってタイヤの空気入れあるの？ないとちょっと不便だなって思った
あと洗車機も

そこそこ売れてるはずのEVなのにあんま見ないな
充電中なのかな

おいおい今頃か
貯蔵タンクの保守管理の法律で廃業したんだよ
東京なんて少ない方だ

EVて大雪災害時大丈夫なのかね？
EVで立ち往生した人の話聞きたい

前の車が市街地でガス満法でリッター10.5キロ高速道路が14キロしかもエアコンOFFで
夏場は車内が汗クセーw
買い替えた車がエアコンONの15キロに21キロ
感動して思わず涙が出ちゃったもの💦

>>169
> >>159
> チョイノリて樹脂タンクだったのか。芝刈り機かよｗ

乗用車は樹脂の燃料タンクだぞ
バイクも大半が樹脂だと思うよ、デカイやつは知らんがね

俺の家は２００V3.0kWのコンセントを設置しかつ800m先にはテスラのスーパーチャージャーがある恵まれた環境
現状俺のように恵まれた環境にいる人は多くない
貧しい人や立地の悪い所に住んでいる人にもＥＶの恩恵を受けられるように政府は充電インフラの整備を加速せよ

ガソリンスタンドを廃業させる法律を作ったと思ったらガソリンに補助金を入れる(笑い)、震災復興税を止めれば済むのに

だれも使わないＥＶ充電設備www.

だれも使わないＥＶ充電設備www.

だれも使わないＥＶ充電設備www.

燃費上がって給油回数も量も減ってるからな

DQNが行き場を失っただけ

>>217
EV所有率0.4%で更に冬の雪道でEV使って立ち往生経験あるってどんなレアケース？

>>195
都内で8年i3乗ってます、無料急速充電減ったよね

>>215
毎日何台も見るぞ？

>>214
今時の車はスペアタイヤじゃなくパンク修理キットだから
タイヤの空気入れぐらいついとるやろ

>>183
燃費一桁でもそれに慣れてると減ったら入れるというだけで何とも思わないからね
代車で燃費がいい車が来ると燃料が減らないように感じる

>>222
お前が知らないだけや

>>219
おれのNinja400は鋼鉄製タンクだぜ
漢なら鋼鉄タンク

>>215
あくまでセカンドカーなので見ない
使い勝手のいい便利なガソリン車があってのEVだから

近くのスーパーのEV充電器をいつも同じ車が使ってると思ったら近所のジジイが使ってたw

ネットが普及してバカを騙せなくなったから

小売りスタンドは搾取されて儲からないから
その影で石油元売りは史上最高の利益w

>>229
売れてる台数に対して走ってるのをそこまで見ない
都内じゃサクラとかかなり売れたはず

>>220
もうあちこちあるけど？

また情弱ホイホイか

>>228
i3ってバッテリー交換費用が
すごいことになってる

>>238
お前が引きこもりなだけ
つーか興味ないから気づいてないだけやろ？

顔真っ赤にしてオーナーさんがイキってるのを眺めるスレですか？ここは

>>242
おや
悪口ですか

>>94
このスレで悪い予感して、近所のガソリン
スタンド調べてたら、５〜７キロ先に
しかガソリンスタンドが無かった＼(^o^)／

最近５年ペーパーだが、小型AT限定免許
でも取ってｐｃｘ１２５or dio１１０だの
でも買おうかなと思ってたのに

つうか本当は近所にもあるが、あそこは
母校の糞公立中の近所だし絶対に嫌だ
校内暴力全盛期でロクな思い出が無いし
自殺したくなるわ＼(^o^)／

>>186
郵便EVバイクだろ、局間の大移動はエンジンのトラックやで
輪タク宅配も見なくなったなぁww

>>243
いいえ　EVと絡めて論点をそらす為のスレです

>>217
大雪の中一晩車内で過ごさなければならない状況になった場合

ガソリン車：
ＣＯ中毒が怖いのでエアコンをかけられず、寒くて寝られず、何とか眠りについたら低体温症で凍え死ぬ寸前
耐え切れずにエアコンをかけたらＣＯ中毒であの世行き

ＥＶ：省電力のシートヒーターをかけて体を温めて快適に一晩過ごす
バッテリーはまだたっぷり残っているので立ち往生が解消されたらそのまま目的地まで普段通り走行

>>241
たぶん今や400万円行っていると思う。かなり以前で300万円台。
初期型の電池劣化してきたけれど自分の行動範囲ではRex使えば問題ないんだけど、最終型中古に乗り換えるか悩む。

>>227
そうかだから話聞かないのか

>>217　立ち往生にならないために走行持続距離短くしとるんやｗ

外見だけでガソリンかEVか分かるってすごいな
まあ興味があればな
俺だってガンダムなら外見で搭乗者が分かるもの
あっこれプルツーって人が乗ってるな
あっこれセイラって人が無断で乗ってるなと

きみらは外見でガソリンかEVか分かる
俺は外見でガンダムの搭乗者が分かる
互いに得意分野を伸ばそうではないか

>>186
知しらいでか！なめんな！
ホンダの小型カートリッジバッテリー方式しか未来はないだろうが
どのみち交換がめんどいんだよ
そしてそれはカブやN-VANだから成立するだけ
でかいやつは無理だ

貯蔵タンクの更新に金かかり過ぎなんだよね、ガススタが減ってる理由はそれだけよ。

>>38
OBD2のコマンド中に不正と見做す物が含まれていると
文鎮化するのか…
エラー返しゃいいだろそんなの…
何とも面倒くさい車だなぁ

車の燃費が良くなった　

最近の車は燃費いいしな

一重殻タンクは規制変更で二重殻にしなきゃいけないけど費用が捻出できない業者が廃業してるんだろ

俺、国道246と国道16の近くに住んでるけど
ガソリンスタンドは現在も増え続けてるぞ
どこでガソリンスタンドが減ったんだ？？？

>>115
充電スタンド推移


減り始めてるぞ

バカトンキンｗ

アメリカのいうなりに補助金ばらまき
日本政府はコロナ終わっても変わらんな

頭の悪い記者が日本をダメにするんだなと改めてわかる記事

一時期やたら無くなってたけど
減少止まった感じ

>>259
大和か瀬谷か？

石油はエネルギー以外に使い道あるからね
エネルギーしか使い道の無い天然ガス車を普及させればいい
発電所で電気に変えるよりコスパがいいでしょ
有害物質も少ないし

EVの普及でガソリンスタンド減ってる訳でも無いんだよね

バッテリーの廃棄で環境負荷が化石燃料を余裕で凌駕してる

減る前と減った後の記事の書き方が異なるの印象操作なのでやめてほしい

充電スタンドも、いまの充電料金じゃどうみても維持できそうにないと思うんだが

>>115

充電スタンド数推移

最新のデータ

一貫して減り続けてる

EVステーションそんなあるっけと思ったら口かよ
単位揃えて記事にしろバカが

>>137
違法駐車で成り立ってた産業ってことか

コンセント引っ張ってくれば良いのかなと思ってたけど
案外設置費用高いのかな

イオンモールとかで充電するやつっていくらかかるの？

若い子がクルマ乗らない。90年代くらいまで免許取ったらローン組んだり必死で金貯めてまずクルマ買った。
シルビアやらマーク�Uとか買って友人や恋人とあちこち出掛けた。

急速充電スタンドと家庭用充電スタンドでは設置費用が一桁〜二桁違うんだとよ
後者は100万円台だから。

>>275
30分300円
急速充電としては格安

充電施設の寿命が10年足らずで壊れたら丸ごと取り替えだから
店としてはプラマイゼロで儲けなさそう

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと減るといいよ。

意識高い系おもちゃ

ＮＯＪＩＭＡ電器とかで無料で充電してくれるタイプは家庭用だと思う
１時間とか充電に時間がかかるんじゃないかな。
ゆっくり店内で買い物してねという意味だと思う。

今から考えるとよくRX7みたいな車に乗ってたなと思うわ

タンクローリーが襲われるな

都内で車所有者減ってるんかな
原付きも減ってるんじゃなかったっけ

EV蓄電ゼロになったレッカー移動するしかない
エンジン車はとりあえず給油すれば動く

殆どの人は毎日乗るわけでもなし
悪性インフレに見舞われてるのもあるし
高額維持費を払ってまで所有する必要ないわな実際

125ccの単車で十分

>>286
JAFは一応充電用バッテリーを持ってた気がするけど

>>285
高級住宅街では、外車のガソリン車が停まってる
EVはまず見ない

ガソリン売ってるだけじゃ儲けが出ないんだもん
人件費は上がってるのに
しかもタンクの老朽化問題もあるし

自民党に投票して、このザマ

それでも次の選挙も自民党に投票する人ってマジで何者？

裏金関係者？
増税メガネ友の会？
公務員？
異次元のお人好し？

海外というかノルウェーなどはそもそも電気代が高いし
経済的ですらないらしね

都民が貧乏で車を買えなくなったからに決まってるだろ

普通のガソリン車でも20年前と比べると燃料タンクの容積が2/3以下になってるからね。
それだけガソリンを使わなくなったということ。

都心の車は趣向品だから
毎日乗る人少ない

>>294
給料も株上がってるんじゃないの

>>186
お前こそ外に出ろｗ
妄想狂ｗ

蓮舫が地下タンクの補助金を
仕分けで打ち切ったからってだけでしょ

必死で言い訳するキチガイが現れるけど
これは事実だからしゃーない

郵便局とセブンイレブンなどはEVで配達するケースが増えたよね
でも一般ユーザーにはEVはまだ高嶺の花だよ。価格が高すぎる

>>11
いつの時代だよ
いま樹脂だろ

しょうせん、みんなが引きこもりだ
東京は

大宮エリーもどきはしらないが

あのアキオ社長さえ
一時期降格人事になっただ
G-bookの頓挫だ
あんたら東京が俺のちんぽないと
遠出しないからだ

あホンダらが

昔が多すぎただけ
今でも横浜とかそこら中にある

同じスペース使って燃料なら数分で満タンになる
充電は最短でも30分

無駄すぎる

>>218
大阪…東京間で測ってみた事がある
名神・東名…ミニバン　80km/h定速で12km/L
十年後
名神・東名…プリウス　80km/h定速で30km/L超え

>>297
それ以上に物価が上がってますよ
円安なんだし当然だけど

都内はEV関係ないよ、不動産の高騰で営業やってられない
そもそも地価が高いとは税金も高いわけでガソリン価格が上がってしまい、昔からスタンドが少ない
みんな都心になるほどそこではガソリンを入れず、安いスタンドに行くってだけですわ

外に出ずテレビやネットの情報だけだと
確かに世界中でEVが普及してるかのような錯覚に陥るな

燃費が倍以上向上したからな。

軽トラの燃料タンクは樹脂ちゃうで
つーかトラック全般

脱税犯罪集団自民党のおかげですな

>>233
鉄は錆びるから、アルミかステンにしとけ
中古農機は先ず燃料タンクを覗くんだぜ、因みに田植え機は樹脂だった

>>278
30分で移動してくれりゃいいけど買い物してたらそのままずっと動かなそう

東京で車乗るのはコスパ悪すぎる
渋滞する時間だけで人生損する

単純に燃費が良くなったのと、大型セルフが増え小型店が淘汰された事

スタンドは減ってるけど、売り上げは過去最高

そもそも都内は昼間人口が増えて夜間人口は減ってる
だからスーパーも少ない

都内で生まれた人は実家に住み続けられなくて埼玉、神奈川、千葉に移住している現実もある
そら日常の生活関係は減りますよ、再開発で商業的なものは増えているかもしれないけどさ
高級住宅街と言われるところでも空き家が増えてきているのは、なんらかの兆候かもしれない

EVの充電設備壊れてるんだよな

ハイブリッドが増えたからだろ

>1
事の発端は国土交通省と危険物保安協会が新たに定めた
地中迷走電流対策法案と地下タンクの安全基準の見直しでトドメを刺した感じだな
地下タンクを更新しないと商売出来なくなるよ？てなハナシ
これにより地方にあった家族経営のガソリンスタンドが
資金繰りに悪化して更新出来なくなった結果閉店していったのが始まり
それから地価の高い都内も掘り返せないから当然無理で閉店
結果的にEV推進の為の犠牲法案とは思わなかったな
EVにしようとしたらEVが見事にコケてご覧の有り様よ

>>1
まるでEVのせいでスタンドが減ってるみたいな見出しだな
スタンドは若者の車離れ薄利多売のせいで設備の更新ができずに減ってるだけ
EV充電施設は増えてるけど完全EVになるにはまだまだ足りない状態

田舎はむしろ増えたけど

>>321
お前も嘘から入るのか
自動車走行台数は相変わらず過去最高に近いし
規制と更新のみだ

東京はスタンドいらんだろ

>>307
そもそも都内は車必要ないしな

今現在にしても車多すぎるだろ
もっと乗れってなら休み分散させるしかねえぞ

昔ながらのアメ車ばかりならむしろ増えただろうがｗｗ

>>323
？

>>316
利益は？

見た感じ車は全然減ってない

都内はガソリン車禁止にしていいんじゃね？EVだけにして

ガソリンに添加されてる洗浄剤って効果あんの？ハイオクブランド毎になんか違いある？

改修費用

>>329
元卸は過去最高益だよ
岸田補助金のおかげで

>>137
ゴミクズやん

脱税犯罪集団自民党のおかげですな

>>332
いちおうある
吸排気ポートやエンジンシリンダーがちょっと汚れにくくなる

都民みたく車も持てないとか
常に隣人の生活音が聞こえる底辺生活はしたくないよね

いまこそガソリン代替燃料、ガイアックスの出番だ！
アレは面白かったな、自己着火しちゃってエンジンOFFしても加速ポンプ動かしてるとガタガタ
言って走ったよ

そもそもガソリンスタンド多すぎ

ガソスタの上にタワマン建てていいなら増えんじゃねw

>>273
まあせやな
バイク駐車場や車駐車場をもっと早くから公的施設につくるべきだった
バイクは乗るやつ少なくなって、もう見捨てられたけどな

2000年あたりからガソリン消費量が減ってるから

>>289
発電機くらいのじゃないと、馬力足らんやろ

スタンドが減ってる分の充電施設は増えてはいない

>>253
そもそもEV化は、環境だの二酸化炭素だの言ってるからだろ
なのに２トン超えのドデカイEVが「加速が、、イイよ」とかとは相容れないンじゃね
その為の急速充電器を各所に沢山配置するとか、発電所を増設するとか、その環境負荷とかは良いのかなぁww
環境・カンキヨーとか言うのなら、乗用車の長距離移動は禁止、短距離EVのみ認可、長距離移動は電車か船、飛行機も禁止
郊外のニュータウンは廃棄して駅前の密集住宅に住む、スーパーも学校も勤務先も徒歩圏内に配置する、物流は鉄道、、くらいの絵を描いてみろ

給油10分給電30分としても、ガソリンスタンドの3倍はないとEV移行したときに給電難民でっこう通が止まるんじゃね
「30年までに急速充電器1000口が目標」とか少なすぎるだろ

>>37
そして充電放置で移動しない問題が出てきてるw

>342
あれはバイクの利便性奪った警察官の天下りアルバイトの
通称ミドリムシが諸悪の根源だしな
あの老人警察官上がりは日本人なら迷わず食って掛かるクセに外人はスルーしてるのよく見るよ
たまにボコられてるけどなあの警察官上がりの老人
ザマァとしか言いようがない

都心は地下が高くてスタンドできない　過疎地は人口がいないから経営できない

東京一極より１００万以上の大都市を創る政策を

車乗らないわ

>>3
どう品質が低いの？

人口が激減してるからな
こういう風に人口が減ると社会の
全てが駄目になって行くんだろうね

ぶっちゃけ走っている車の数が減っている
不況なのでは？

そもそもあらゆる商品でステルス値上げされてきていたわけだし
もはやデフレではなくインフレであり、インフレではなくスタグフレーションってな

>347
アメリカだと真冬の豪雪地帯で充電5時間待機列作って
走行時間30分しか持たないテスラを笑って見てる感じだな

ガソリンスタンド⛽なければ国民は路頭に迷うのだ。国はガソリンスタンド経営者に補助金を出すべき

ガソリンスタンドを潰してEVの普及乎目指し、東北の震災で原発が使えなくなりEV断念からのガソリン税を使って東北復興

もうね　手に負えんのよ

普通に石油が高くて潰れただけでしょ？
本気でEVシフトを考えてる奴はいないだろ

>>353
毎年70万人が減るってことは
一つの政令都市が消滅するってことだからな

人と経済考えたらどれだけヤバいか普通はわかる
ネトウヨは馬鹿だから理解できない

菅(簾)バカの利権

>>353
東京一極集中なので首都圏は激減ではないのよ
むしろ地方からチューチューして人材を奪ってきている
優しい言葉では流入

>>354
国内の自動車数は増加してる

>>361
むしろ増えてバブルってるから困る

燃費が良くなって必要性が減ったんだろうな

>>353
けど日本の自家用車数は減ってないどころか微増なんだよ

>>285
原付きはアシスタント自転車に負けたからね
都内なら、アシスタント自転車の方が逆走も歩道疾走も出来るから便利なのよ
都外かね、軽自動車一択よ、雨風に強く荷物がたくさん載るからな

田舎方面ツーリングいくと
夜にスタント全然相手無くて絶望するわ

電気のがガソリン代かからんし税金安いしそら買い替えるよなネトウヨ以外

EVはむしろ商用車としてのほうが適正ある

>>367
スタント相手を夜中に探すなw

>>359
ジジババが死んでく分には問題ない
もっと逝け

そりゃ燃費がドンドン上昇してる
消費量が減るんだからスタンド減って当然過ぎるわ

>>362
増えてないから困る
人口減に合わせて減少中

若者のEV離れが叫ばれるな

トヨタとホンダの株持ってるから日本車及び下請け会社には頑張って欲しいのが本音よね

>>371
客の居ない世界で君何すんの？
年金はトリクルダウンの意味もなしてるわけだけど

>>362
内訳を見ると特殊用途車とバイクが増えている
乗用車の伸びは鈍化し商用車は明らかに減少

>>25
その通り
都内は自転車最強

つか燃費が悪くて有名だったスバルの4WDでも17キロ走るからな
タイヤは225R18/40の2000ccだぞ

2021年かな原油価格が史上初めてマイナスになったのはアレは衝撃だったよ
原油タダで引き取って下さいだもんよ

電車路線の拡充、車保有率減少

ＥＶ化とか東京と京都に限定して欲しい
他は車社会だし、止めて下さい

>>378
都内は坂道だらけなので、自転車だと大変です
電動にして自転車の前と後ろに子供を乗せる親が増えているようだけど

ガソリンの値上がりで安いところに集中してるんだから当たり前だろw
ただでさえHVとか低燃費車が増えて量が出なくなっているんだしw
EVも日本には合わないからそれほど普及はしないだろうな。
おそらくは水素と電気のHVが主流になるだろう。

>>382
田舎じゃガソリンスタンド経営できないから無理

>>385
EVスタンドの敷設はもっと無理筋だろう

>>382
いや、地方こそEVじゃないの
マンションと違って戸建てなんだから充電設備つけやすい

>>384
都内と京都市だけでいいだろ

EVなんか車用のモバイルバッテリーが開発されない限り無理だろw

>>386
家でやるのが基本だし
充電器はスタンドでなくディーラーか
大型店舗だからまだ余裕

田舎はスタンドが無くなるばかりだからEVやむなしだよ
自宅で充電設備入れるしかない

>>373
グラフだと2022年新車販売台数1390万台ってなってるけど、どこの日本の話なの？

新車販売が４年ぶりに増加、４月以降は正常化なるか
https://newswitch.jp/p/36496

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が３日まとめた２０２２年度の新車販売台数は、前年度比４・０％増の４３８万５６４９台と、４年ぶりの前年度比増加となった。

気がついたらあったはずのGSが無くなってるものな

>>392
日本の話

神奈川の元俗議員が涙を流して原発反対を訴えたかと思えば、そのバカ息子がナイロン袋の有料化

この国は、訳が分からん

EV開発に必要なリチウム価格のチャート見てみたら面白いぞ？
真っ逆さまに墜ちてるから

>>393
コンビニと同じ

>>394
あのー>>373のグラフの話なのですけど。

寒波のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に、ＥＶに買い替えて大崩壊のアメリカ！
そんな中、ついに大手海外紙ニューヨークタイムズまでもがEVの欠陥を認め、ハイブリッド車へ帰るべきだと報じました。

隣がガソリンスタンドだったけどはっきり言って迷惑施設だった
うるさいくさい
今跡地に建物建ててるけどタンク処分に手間取ってる模様

卸して売るだけなんだから
規模の論理を突き詰めなきゃ儲かるわけがない
まともに儲かるのは油田を抑えてる奴らだけ
スタンドは公認のメルカリ転売屋と大差ない

そもそもTSUTAYAの閉店ラッシュもだけど
業界がオワコンというより
他のことに場所使ったほうがいいから
TSUTAYAなんか必ずしもぱっとしない店ばかりが閉店してるわけではない。
むしろ良い立地の店を戦略的に転換してるくらいだろう。

貯油槽の更新出来ない商店が多いからだろ

EVの軽で往復で１００キロ圏くらいまでなら途中で充電しないでなんとかなるから買い物くらいなら

充電機？
その電気どうやって調達するんだ？
電気代かかるだろう？

都内は交通網が発達してるから車持ち少ないだろ
タクシーやトラックはLPGだしバイクはEV

ガソリンの消費が減るほど日本の貿易赤字が減る
ガソリン消費減少、それに伴うガソリンスタンドの減少は日本の国益

>>342
20年ほど前かなぁ、大阪はオタロードにバイク用の有料駐車スペースが出来たんだ…スゴイなぁ
暫くして行ったらキレイに消えてた…１年持たなかったww
バイク乗りは門前停車、用が済むと即移動だから固定された駐車場には合わないんだ
お店もワザワザ駐車場スペースを作るほどバイク乗りは来ないし
バイクはコケたりすると責任が、、になるから嫌われてるし
悪いのはバイク乗りや

>>19
昔と比べて、車で走ってても見かける商用車の数は変わらんけど個人の乗用車は減ってる気がする

>>398
集計のタイミングだろ？
減ってるのは確かなんだから
単年だけ見て意味ある？

>>405
まじ？まだLPGのタクシーなんてあるの
多くがガソリンハイブリッドじゃない？

LPG車のがコスパいいはずだけど一般化しないな

LPGスタンドも減ってるよね？

都内はこれまでマイカー保有”率”は小さかったけど・・・
保有台数そのものは大きかったわけで
まあ都内は鉄道網が張り巡らされているから
マイカー無くともやって行けるだろうし
ガソリンも都内のマイカー分浮けば他の地域のマイカーに回せる
京都市もマイカー無くともやって行けるだろうし

>>379
今のはそんなに走るのか
昔のに乗ってるから自分の車での燃費の良し悪しの基準はリッター8キロ

庶民は車を買う金も維持する金もない

東京都内はコストが高くなって普通の生活施設がどんどん維持出来なくなってるね

>>415
あるよ？

>>410
JPN TAXI
はLPGのハイブリット自動車

>>416
できるよ?

>>379
そんなに良くなったのか
ハイオク8.5km/Lで安定してたのにｗ

>>379
VABがまちのり5～６キロだな

>>409
集計のタイミングで1390万台だったり438万台だったりするのかw面白いなーw

ちゃんとソースを読む癖を癖付けた方がいいよ。
2012年以来最低水準の新車販売
2022年「米」新車市場と2023年見通し
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2023/9decc96b9007109c.html

>>1

東京はいらんやろ。
交通手段色々あるやん

３０年前はバイク今は自転車が多い気がする東京

>>10
タンク検査に一本当り五万円ほど
給油機の法定検査に機種に因るけど数万～数十万円
給油機自体はセルフ仕様の3油種6本ホースのタイプで単体で1基当り400万円に加えて設置費用に消防手続費用
他にもPOS端末に釣銭機だの色々と掛る

>>416
今はガソリンスタンドより土地売った方が儲かるターンだからな

>>386
急速充電である必要ないんやで？

>>427
そんなゴミどうすんのさ

>>391
設備なんて要らんがな

平均燃費推移


今は20リッター超えが当たり前

>>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
（2024年2月時点）

インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円

2月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう

※「これは投資だ！」とか「貸してるだけ！」とかいう的外れなレスは止めてね。
増税してまでばら撒く必要があるのか？

>>429
で、こうなるんだろ？

>>404
お前はガソリン代は只なのか？

>>426
ガソリンスタンドみたいな実態のある商売するよりマネーゲームで稼ぐ方が賢いよね。

>>410
まだたくさん走ってる

モービル、エッソ、シェル、共石全て無くなったな

ソーラーでEVに充電最強
東京の貧乏長屋では無理

>>434
なんだかんだ言っても今は資産バブルだからな
世界的な金融緩和でマネージャブジャブだから

これだけ各方面各媒体で推してゴリゴリの推進派の5ちゃん民さえ乗ってないとか

>>406
物価急騰＆円安で資源輸入量が減って、そのおかげで一時は貿易黒字化したんだけど
その状況改善しないまま、いままた貿易赤字に陥ってるのが現状

都内で車は必要ないし都民の半数は車持てない

>>411
個人なら良くねーよ

後継者いなけりゃ維持せずに廃業するわな、銭湯と一緒

>>5
水素スタンドは無理ゲー。設置に4億円以上かかる。ガススタなら7000万円で設置出来るんだから。

>>411
東南アジアみたいに天然ガス燃料が整備されるといいんだがねー

>>428
知らないならレスすんな

トヨタのハイブリッドは10km燃費が上がる
イカれてる

実燃費
ヤリス　ガソリン車　16.8km/l
ヤリスハイブリッド　26.6km/l

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris/nenpi/

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris_hybrid/nenpi/

>>422
あーごめんごめん北米のグラフだったね
>>394
こっちに差し替えておいて

>>443
しかも今は高値で土地売れるし

ハイブリッドの燃費がだいたいガソリン車の倍だから、給油量が半分になったのだろう
で、売り上げ半分ではやっていけない弱いところから廃業したのだろうね
とりあえず今生き残っているところはもうしばらくは大丈夫かな

東京23区に車はいらないよね
あんなに公共交通機関があるだから

東京新聞の記者ってアホなん？

>>447
其の分だけガソリンが売れなくなってガソリン経営が行き詰まる地獄
台数が増えてればいいけど
台数も減ってガソリン消費量も減り続ける

もう先がないって見えてるね

都内や京都市内のマイカーへのガソリンを
それ以外の地域に回そう

>>5
水素エネルギーは有望なエネルギーだが
水素自動車は諦めろ

>>446
急速充電でないなら都内に需要なんかなくね？

日本の原油消費量はピークの半分

ハイブリット自動車の残念なところは高速走行だと無意味で重いだけのアホ車

最終回答は再エネのカーボンニュートラルなエタノール燃料なんだよなあ

水素とか可搬化のエネルギーロスが多すぎるし

>>391
田舎の車は街に通う為の乗り物だぞ、スーパーに役場、病院に職場、毎日往復してるんだよ
ガソリンなんて其のついでに安いスタンドで入れて帰れば良いだけ
だから田舎のスタンドが潰れたんだよ
田舎だと一家に一台から一人に一台社会になってる、消費量は増えてるんだが同時に街に出る機会も増えているからね
田舎へ行けば判るが、スタンドだけじゃない、食料品店や電気屋、酒屋に服屋、映画館から自動車屋、農協まで廃墟になってる
みんな車に乗って街に買い物に行ってしまったからなんだ

>>258
タンク室の有る一重殻タンクと漏洩対策（内部をFRP等でコーティング）程したタンクや高精度の液面計設置したタンクは継続使用可能だよ
勿論法定検査する事は言うまでもなく

それと>>1は20年前の都内の設置数が異常だったとは思わないの？
その頃やそれ以前にもネットなどで書かれていたのは、
「交差点の対角線上や3方向にそれぞれ別のスタンドがあるの異常だろ。相手が潰れるまでやる作戦だろうけどさぁ」
だったはずだろ？
もう一度その状況に戻せ、とでも？

>>458
EVは365日24時間常時重いだけのアホ車だけどなｗ

日本はよくやってるよ
ダメリカは相変わらず燃費5kmのピックアップばっか売れてる

自動車CO2排出量 国際比較 過去20年
日本　01年-19年　23%削減

>>456
なんで自宅に急速充電必要なんだよ

行動範囲に20か所あったのが10か所になったからって普段は特に困らないよな
定休日とか完売とかもないし

>>389
Eneosが危機感覚えて
ガソリンスタンド内に充電器置き始めたのご存じない？

https://www.eneos.co.jp/chargeplus/

>>464
よくやってる分どんどんガソリン消費量が減ってスタンドが売れなくて潰れていく地獄

>>11
どんだけ放ったらかしだよwww

燃費のいい車への置き換え
貧乏だからガソリンの消費も抑えたい国民感情
ガソリン価格の高騰
人件費の高騰
過当競争で一軒あたりの売り上げ下がるけど人件費は一人分以下には抑えられない
都心なんて糞みたいに混んでるからそもそも車持っててもイマイチ活用できない　徒歩でほぼなんとかなる

こんな感じで大量に設置できるから、設置は難しくなさそう


スタッフ不要だから人件費もかからないし

>>463
レクサス車重ランキングではBEVのRZグレードよりも純ガソリン車やハイブリッド車の方が重いんだけどなんで？

https://car-life.adg7.com/car_rank.php?m=ton&makername=LE

>>467
それ１台を使ってる間に、ガソリン車は何十台も補給できるけどな

>>1
若者が減った上に更にその若者も買わなくなったからな

ガソリンスタンドを全部充電施設に変えれば良いね
都内どこでも直ぐに充電出来れば利便性もいいしね
都内走るくらいならEVで充分だしね
クリーン都市東京として世界にアピール出来るしね
トラックなどは都外に巨大ターミナル作って貨物列車にコンテナを乗せ替えればいいしね

>>466
そもそも利用者自体が「多過ぎじゃね？」と思ってたもんな
コンビニ並に建ってるのに、この状態を迎えないと思ってた方が
異常者か経済音痴そのものだろうしね
しかも昔乱立してた頃は無理矢理売上あげる為に、店員が
クーラーガス交換などの整備を不必要にやろうとしてたのが
全国的に問題になってただろうにね

ビビるほど激減したよな
昔はどこでもすぐ入れれたが、今はGS見つけるのも四苦八苦

>>320
国交省じゃ無い総務省だそれと漏洩事故により汚染物質が深刻となり環境省の指導も有る
それと漏洩対策を程したタンクなら継続使用出来るが最低でも一本辺り百万円コース
タンクの肉厚薄過ぎて無理なタンクは入れ替えしか無い今から五十年以上前のタンクはその手の多い

>>451
東京の新築マンションにEV充電器設置義務付けられたのご存じない？


都内の新築マンションは、2025年からEV充電器の一定規模の設置が都条例により義務付けされます。
https://www.tokyo-evcharge.metro.tokyo.lg.jp

僻地は大変やな

>>402
> 貯油槽の更新出来ない商店が多いからだろ

更新出来ないほど儲かってないんだよ、開店時の初期投資は出来てたんだからな
バイトを使ったお手軽商売だから増えすぎて、過当競争で薄利多売から更新費用の積立が出来ない店が淘汰されただけ
オートバックスとかに、スタンドの美味しい商品を獲られたの大きいんだろうな

単純に2011年の消防法改正（40年以上経過した地下タンクが要改修）のせいやろ、田舎の方が顕著ってだけで

>>458
高速道路のアップダウンで燃費少しでも稼いでいますよ

>>473
全然反論になってない(笑)

>>472
BEVは安価なグレードだから

ガソリンスタンドは金と場所がすごく必要だけど、EVは最悪駐車場にポンと置けばいいからな

>>391
寒冷地ってEVだめじゃないっけ？と思ってちょっと調べてきたら
北欧ってEVめちゃ普及してた

EV充電設備は地方は故障したら
撤去されてどんどん減ってる

>>484
EVステーションは単独では増えてない
公共施設や他の施設に付属してしか増えない
単独だと儲からないから

>>471
近所にこれある。すぐ近くの月極駐車場にもデスラの車が停まってるし。

>>487
むしろEVは寒冷地のほうが電池の寿命は長持ちする
熱で劣化するので気温が低いほうが有利

>>475
中古ガソリン車より安くならないと普及しないよ
あと、車検も廃止するか6年ごとくらいに間隔空けるとかしないとね

>>489
既に半年前の記事

直近で2万7963件…ガソリンスタンド数や急速充電スタンド数の現状
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/0c777079a059d40e5924d11bebbc219988b12498

>>5
都市部はガスのように水素パイプライン引けば、既存のGSに水素充填機設を置出来るようになるだろうな。
そうなればFCVも一気に普及するだろう。

>>477
どこに住んでるとGS探しに苦労するのだろ？
北海道住みか、どこか山奥住みなの？

GSって自宅から歩いていける距離になくても良いんだよ？

コロナのおかげで無意味な移動は省けるって判ったからな
すぽおつ観戦とか演劇やら音楽どころか
人との会食すら省けたのが判った

HVでガソリン消費量下がるとガソリン仕入れ価格上がるのは当たり前だろう

ガソリン価格据え置きとか異常すぎる
商売理解してない

廃業で付近に競争相手がいなくなったスタンドが途端にがっつり値上げしてくるんだよな

>>139
つか過疎地にスタンドあっても高いからいかなくなるだろ
燃費が良くなるということは時々の出先で入れればOKだからな

そういやうちの近所でも数店舗ツブれたけど
あれは増えすぎたのが原因だな

>>467
ENEOSが覚えた危機感は今後EV化が急速に進む、
じゃなくて協力しないとEVがポシャる、の方だけど？
自分たちも多角運営してるから移行するかどうかを
見極めながらやってる
EVがこの程度でポシャられると投資が無駄になるからだよ

>>479
でって言うｗ
既存の建物は付けんでええしｗアパートなんかこれからもつける必要もねえよドアホｗ

>>498
そら売れなくなるならガソリン単価を値あげるしかない
だから合併して寡占化して値下げ競争にならないようにしただろ？

燃費がよくなっても払う金は変わらないという無意味な燃費

>>499
田舎は農業機材動かすのに必要だから、農協が維持するだろうな

>>490
さらっと書いてるけど地球侵略されはじめてるじゃん

遠くないうちに廃業余儀なくされるかもしれないんだからそりゃね

最後の砦どころか
地震直後に真っ先に給油者が殺到して枯渇してたろ

>>1
まるでEVが台頭してきたおかげといいたげな記事だな
普通に車に乗るやつが減っただけだろ
充電スタンドは数がなければEVが充電できなくて販売数に影響があるからじゃないの？

車を持てる国民の数が半数になったってことでしょ

>>486
充電業者は絶望的な儲からんからパンパン撤退中ｗ

テスラのSCってどんどん値上げしてすでにガソリンより割高じゃね？

貯蔵庫の耐用年数が切れたからだろ。。。

>>501
あんたの感想は聞いてない
↓
石油元売り大手ENEOSは21日、電気自動車（EV）の急速充電網を国内に整備すると発表した。系列の給油所などを使い、2030年度に充電器1万基の設置を目指す。国内の燃料油需要が減少を続けるなか、脱炭素社会に向けた投資を加速する

スレタイで答え出てるやん

>>420
それは初代のレガシィターボ
純正のアドバンからレグノに変えたら17走る時が出てきた@横浜
町のりじゃないけどそれでも最低12は走るはず
8キロだった走りで12はキープできるはず

設備の完全撤去が大変で廃業だけしてそのまま場所は放置なのが勿体無い

>>502
一軒家に2台車持ってない人生の送り主ですか？

>>513
アホだろお前ｗ
充電器に補助金でるからやってるだけｗ
あんなもん自費だと大損こくわｗ

>>458
> ハイブリット自動車の残念なところは高速走行だと無意味で重いだけのアホ車

普通のエンジン車で、東名高速を30km/L超えで走れるかいプリウスだと出来るよ
因みに70km/h台だとエンジンが半分止まってる、80km/hを超えると止まらない

>>48
何処に１０万キロで交換ってあるの？
https://bestcarweb.jp/feature/column/272545#

今更EV用充電設備？

>>493
都内で１万３千か所って使い物になるの？
最低３０分かかるEV充電と、１０分もあれば大型車でも満タンにできるガソリンではそもそも数だけ比較しても意味ないわ

>>518
もちろん。
うちも自宅への充電器設置はディーラー持ちでしたよ。当然ですね。

>>516
近所にあった2軒のガソリンスタンドはココイチと物置の販売店になってる。
物置の販売店はガラッガラだからそのうち潰れそう。

充電器の半分以上は税金ｗ

>>437
田舎の豪邸より都会の貧乏長屋のほうが圧倒的に資産価値があるという事実

>>458
EVもギア比のせいで高速ではずっと低速ギアで引っ張ってるのと同じで糞だけどな
ガソリン車が正解なんだよ

>>517
＞>>502
＞一軒家に2台車持ってない人生の送り主ですか？

お前の下らない推測に何の意味が？

ガソスタの跡地はなんつーか、再利用するのも難しそうだよな
あれって、地下に貯蔵用のタンクとか有るんだろ？

>>522
EV充電は自宅で8時間かけて充電するのが基本です。いちいちガソリンスタンド行くのは面倒なので自分の車はEVです。

クルマ自体の燃費がよくなってるし、売上は落ちて当たり前だな

小さい店や高い価格のガソリンスタンドはどんどん無くなっているが自然淘汰だから仕方ない
ガソリン価格が高いから価格が安い店に客は集中していく

まだ多すぎるよ
もっと少なくていい

>>520
高圧ガス法でボンベは耐用年過ぎたら交換なんだよ
ボンベ1本300万円で3つ積んでるので900万かかる
まあ普通に乗り換えることになるmiraiの場合は

高級車乗ってセルフ給油って
恥ずかしくないかな