深刻なバスドライバー不足に国の支援を要望、「外国人運転手や自動運転の実現を」、日本バス協会 ★2 [首都圏の虎★]YouTube動画>1本 ->画像>18枚

日本バス協会は2024年1月18日、通常理事会と新年賀詞交換会を開催し、バス業界の情勢と現状打破に向けた取り組み、問題意識を共有した。

特にバス事業は、従来からの人手不足に加え、2024年問題（時間外労働時間の上限設定に伴う輸送力不足の問題。2019年の労働基準法改正によるもので、自動車運転業務は適用が5年間猶予されていた）で、いよいよ深刻な運転手不足が危惧されている。

常任理事会の冒頭挨拶で、会長の清水一郎氏（伊予鉄グループ社長）は「多くの産業が直面している問題だが、バス事業にとっては本当に深刻。全国各地で影響が出ている」と強調。解決に向けたこれまでの取り組みと要望を示すとともに、「バスは公共交通の最後の砦といわれるが、我々は民間会社であり、民間ができることには限りがある。我々が何とか踏ん張っていくためにも、国にはしっかり支援をしてほしい」と訴えた。

清水氏が言及したのは、（1）人材確保に必要な賃上げのための定期的な運賃改定、（2）外国人運転手制度、（3）補助額算定の方式の改善要求に対する一定の成果、（4）EVバスの導入、（5）キャッシュレス環境整備、（6）自動運転の本格化、など。

特に（1）賃上げに向けた定期的な運賃改定については、この数年で動き始めたものの「運賃改定には様々な制約条件がある。人件費が全産業平均という換算の仕方は、平均では人が集まらない。計算の仕方も改善する方向で国に検討をお願いしている」と説明した。

また、（2）外国人運転手制度は、国土交通省が外国人労働者の在留資格「特定技能」に自動車運送分野の追加を検討しているところ。これに対し、同協会として2024年度からの制度化を目指して準備を進めており、研修・訓練、在留資格取得後に外免切替、大型第二種免許取得といったリクルーティングができるシステムを構想しているという。

このほか、清水氏は（5）キャッシュレス環境整備について、キャッシュレス対応をしても運賃箱が併設されていることに「現金対応に対する運転手の負荷は大きい。いろんな意味で二重投資になっている。事業者だけではキャッシュレス化の推進は難しい」と話し、国の環境整備を求めた。（6）自動運転については、全国各地で実証実験がおこなわれている一方で、本格的な運用につながっていないことに「本当に人手不足の解決につながるのかという問題意識を持っている」と指摘。2024年を「自動運転の本格化元年」とすべく、実現に向けた取り組みを訴えた。

全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/81219ab40dfe83926180d9235a8587d563c5d015

★１　2024/01/21(日) 16:55:43.18
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1705823743/

私も1月1日から24時間、子供部屋に滞在しております。

>>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？

どんだけポンコツ女しかいないの？

30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女

💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ

m9(^Д^)9m　 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？

政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常

女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな

産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！

ウンコ漏らしながら必死で
↓

>>1
■　男　女　平　等　を　都　合　よ　く　使　い　分　け　る　女　た　ち　！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
　
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど

女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな

他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ　無職率は世界ワースト！


大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ

嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ

昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない

この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い

高齢者を活用しろよ

自衛隊OBもそれほどいないのか

左から順に

進一、研一、純一、仙一、元一

以下、バズライトイヤー禁止。

>>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？

生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ　女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ　男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。

■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
http://2chb.net/r/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。

●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）




　専　業　主　婦　は　紛　れ　も　な　く　無　職　だ　か　ら　な　

男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ

世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w

●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ

他の産業ゾンビにしろと？

>>8
危険だろ。まだ外国人の方がましだわ

もう一回なくなって
需要があふれてこれなら儲かるなってなるまでは無理だよ

>>14
というか民族的アイデンティティは「父親の血統」と「生まれ育った地」で基本的には定義されるんやから
父親が日本人で日本で育った子どもは日本人と考えてええわけやろ🙄？

そう考えたら、もう子供も産まずにワガママばかりの日本人の女なんぞ見捨てて
男尊女卑の価値観が根付いた国とかから女の移民を受け入れたほうがええんとちがうんか🤔？

そないなったら日本の女も危機感感じて少しは態度改めるようにもなるやろ👺

広い道ならやれるし過疎地域だと既に自動運転はやってる

賃金不足であって人手不足じゃないね

>>17
そんな所でやっても意味ないんだよな
都会のラッシュ時間にスイスイ走れるぐらいになってからだわ

運賃3倍にすればいいよ

運賃値上を認めてやればいいんだよな

>>1
増やした外国人ドライバーとかに『給料が安い？賃金未払い？国の政策だから国から貰え』とか言わないよね？

待遇改善は意地でもしないってか。
長時間拘束やら13連勤が合法な業界だから
若い奴が一切寄り付かなくなったんだろ

バスの運転手なんてやるよりコンビニの方が楽だし稼げるから、外国人が誰もやりたがらないってなんで気がつかないんだろこの国の上級達は

ちょっと急ブレーキ踏んだら乱暴運転だとクレーム入れられる、
愛想振り撒かないと態度悪いとクレーム入れられる

そんなん社会じゃバスの運転手のなり手なんて増えないのは当然

>>21
増税検討使が動きます

賃上げしろ馬鹿
手取り60万位やれば余るほどくるわ

公務員レベルの平均年収650万円を
超えてない業界は人手不足じゃなく
賃金支払い能力不足です

>>18
そういうこと
看護師とかいつも募集してるから足りないのかと思ったら給料とか待遇いいとこしか人がいないってだけという

自動運転って今のレベルじゃ完全無人は無理だから何の解決にもならんだろ
完全無人なんて全く目途が立たないくらい未来の技術だわ少なくともあと100年はかかる

低賃金でしか経営の維持が出来ないなら潰せばいいよ
なあにバスが本当に必要なら利用者が助けてくれるさ

バス路線廃止で解決するでしょ
モビリティ（移動）の問題を解決したいなら
自分でなんとかしろっていう話ではないの？

バスやトラックってバラして転売とかしたら儲かるんじゃ

ライドシェアでいい

路線バスて一区間が200円とかやろ？
外国人とか言う前に1000円くらいにしたらええやん
労働者を安く使おうとするからテメェらの給料も上がらん事に気付けよ

給与を上げろそれができないなら
会社を畳め

>>1
トラックもだが今更言われましても。

バスの図体で自動運転はハードル高くない？

>>31
>>32
それだわな

クレーマーの対応が嫌だからみんなやんないんだよ
クレーマーには毅然と対応
酷い場合は営業妨害で警察通報
お客様は神様だ！じゃなくて会社は従業員を守る
そういうのを社会が容認しないとこの問題は解決しない

バス廃線にして需要ある所だけ11人乗りの自動車を1日2往復だけやれば十分じゃね

害人運転手のバス タクシーには乗りたくねー

不足する程需要があるなら待遇上げたら？

そもそも無駄に税金食う地方に住むなよ

>>27
その原資はどこから出てくるの？

日本破壊
労働者は半分機能していない
人では余っている

>>35
交通費を値上げするほうがテレワークも進んで良いかもな
出勤させるということはそれだけ公共交通の料金が安いってことだし

>>45
上の人間の取り分減らせばいける

何もかも引き篭もりニートどもが働かない所為

>>49
クレーマー社会が嫌だから引き篭もってんじゃね？

>>49
ピンハネ社会についても何か一言どうぞ

時給1200円とか

>>48
それで上の人は働くの？

>>38
そもそも自動運転になればドライバーの制約がないから小型で充分なんだな
小型で高頻度運行のほうが利便性も上がる

『移動がリスク』という概念が強く刷り込まれれば
労働集約型の産業が成立しなくなるからなぁ
これって、バスだけの問題じゃなくなる
結果、都市文明そのものが変革を迫られることに...
コロナ禍も後押ししているのにね！

公営は税金補助となるが私営はどうするの？
公営の方の税源はガソリン税の増税

>>54
バス専用レーン設置で土建屋が儲かる

一番効くのは資金援助だよ、教習費と教習中の生活費を補助するなら集まるわ

どうして　お　金　と言う自由市場経済下における確実な解決法が利用されないのですか？

>>53
有能なら他に逃げるだけだよな
てか焼畑農業思考で草

少子化を招いた小泉を支持した奴らに軒並みブーメラン刺さってるのほんと草

>>49
最初から引き籠もった奴少ないだろ
人材の使い捨ててで過酷労働で心身を負傷して障害者みたいになってしまった奴の方が多いだろ

バスがタクシー並みの料金になったらタクシー使うわな

トイレが無いからバスの運転手は地獄
しかも休日は少ない
給料も少ない

>>47
公共交通機関もダイナミックプライシングすればいいんだよ
ラッシュ時に平準化のための各駅停車化なんていう京葉線みたいな馬鹿げた議論もなくなる

興味のないことなんかできないし続かない
同じルートを決められた速度で走るだけの定年までこんなことするのかという
絶望が見えたらこの仕事はむいてないし
色んな仕事がある今選ぶ理由もない

>>63
そうなったらタクシーもガッツリ値上げすると思う

家族5人だとほぼ同額

まあ事故らせる訳には行かないだろうけど免許は取りやすくしてこ

>>67
それでいいじゃん。てか本来そうあるべきなんよね。
何でも安売りするから給料が安い＝人手不足って発想になる。

社員の給料上げたくないからって
何でもかんでも外人奴隷に頼ろうとすんな

小泉竹中のバス規制緩和の結末だよな。
戦犯は裁くべき。

親二人子一人の標準家庭だと、タクシー使うよりバス使う方が少し安いという絶妙な運賃設定は変えられんわな

どんどんイスラム教徒にやらせるといいよ
アラーアクバルｗ

小さい車にすれば良いのでは？
ミニバンとか。
何なら軽何台かとか

>>72
小泉竹中が規制緩和したと思ってる馬鹿いるんだなｗ

>>34
そんなうまいこと行くかな？
需要の多い時は車足らなくなるんじゃない？
車が捕まらないってなるのでは、寝起きのオッサンがTシャツとかできったない車が迎えにくるぞ
本当にそれで良いのか？

給料安いからだろ
NHKとバスとどっちが無くなって困るかねえ

働かずして高額所得の経営者が無能なだけです

外国人に頼らない仕組みづくりをしないと無理
ブラック企業を排除してホワイトにしたら集まるでしょ

待遇良くしたら人集まるだろ

どの業界も奴隷ばっか探しすぎ

>>77
ライドシェアは需給で値段決まるからな

日本って保守を気取ってる奴らが反共で新自由主の経済右派なだけだから
移民とか外国人受け入れに反対しないんだよな

>>82
どうせUber Eatsとかと一緒でマトモな奴はやらん金額だろ
危ないし汚いぞそんな車

路線バスの運賃など上げてもたかがしれとるがな(^。^)y-.。o○

バス代ひと停留所1万出すか？

給料少ないからしょうがないのよ
きついのはバスだけじゃない

バス事業は赤字です
なので賃上げ出来ません
だから運転手が足りません

つまり詰んでる

こんな奴らの手を借りるぐらいなら自転車や車を持つようになる
いつまで他人の力を借りて生きていくんだ？
自立しやがれ

>>84
評価が下がって垢バンされるだけだけどな

>>1
＞従来からの人手不足に加え

本当はワクワクのせいなんでしょう？

日本の３Ｋバスの運転手なんて
外国人に務まる訳ねーだろｗｗ
あんなのドＭの日本人だからやる奴がいるんだｗ

>>1
給料上げればいいだけだろ、アホ

年収が上がるどころか下がる業種

昔面接落とされたわ
2種持ちで自分は運転できるから
他人が困ろうがどうでもええわ

NHK廃止してバス代に回して夜中まで日本中バスだらけにすればタクシー要らんから一石二鳥だぞ

バスドライバー不足で外国人を入れるのは構わないが、そいつが犯罪を犯した場合、損害賠償は全てバス会社が払うんだろうな。

ＥＶバスはかえって足を引っ張る

これからはインフレの時代だから何もかもが上がるね

>>1
外人入れれば解決と思ってる奴はバカなのかな
その外人だって日本で働くなら日本で生活するわけで
人間的な生活するならそれなりの給与が必要だろ
外人だから月給10万で働いてくれるとでも思ってるのかよ

バスは不要

赤字の路線バスはどんどん廃止したらいい

そもそもバスが必要ならそれに見合った賃金と労働環境から整備しなきゃダメだろ

なんで訳わからん外国人とかまだまだ全然実用性のない自動運転とか言ってるわけ？

もう足りなくなってるのに

>>95
NHKを敵視してる奴らって、かなり頭が悪そう

民法の方が害悪度は高いのに

>>91
まぁ結局は賃上げしか方法は無いわね。

もう日本人の奴隷は来てくれないか
トラブルに弱そうだな外人は
学のある人は来てくれないだろうし

安全を脅かしてまで無理やり人手不足を解消しようとする政策には反対やな、それなら不足のままのほうが良い
業界が滅んでしまったら別の媒体に切り替えたら良いだけや

>>88
修理は？
部品は？
それ込みでアウトソーシングしてるのが公共交通だぞ
おまえアホな日本人の典型

>>99
思ってるんだよ上級は
バスなんて乗らないし本気の底辺外国人の怖さを知らないから

一流大学卒はやらない底辺仕事か

日本で免許取って一年働いて渡米だな

自動運転バス実証実験
https://www.city.hiratsuka.kanagawa.jp/machizukuri/page84_00063.html

まあ大丈夫でしょ、もうちょっとだ

乗務員不足の原因

バスを廃止しろ
自家用車オンリーでいい、乗れない買えない奴は自転車か歩け
無理に維持しようとするんじゃない

>>102
おまえが一番頭悪い
もしくはNHK関係
もしくは同類の公務員

もう手遅れ
路線を廃止して路線網を縮小するしかない
それでも立ちいかなければ廃業
金は出ない人は足りない自動運転は夢物語では言ったところでどうしようもないだろ

外国人っていっても東南アジアだろ
東南アジアってあおり運転、スピード違反、逆走当たり前の国ばっかりなのに

>>28
運賃認可の条件に社員の年収は公務員の概ね70%以下（全業種の平均と同レベル）にで赤字になるなら上げるのもやぶさかではないって条件があるから、絶対に公務員並みにはならないよ。

>>115
世の中知らないのな
世界中そうだ

現在日本では100万人人手不足と言われている
バスドライバータクシー・トラックドライバーもその中に含まれるわけで改造方法は色々ある

その一つが
「第3号被保険者制度」の廃止
専業主婦800万人が保険料自分で払うとなれば当然当然フルタイムで働く主婦もでてくる
別に800万人全主婦が働けって話でもなく子育ても終えた30代40代のの主婦が働くだけで100万人の穴は埋まる
中にはバスドライバーになる主婦も出てくる
以前からタクシーやトラックドライバーになる女性も増えてるのでおその流れで主婦の中にはそちらへもいく人はいる

大阪は時給1500円で運転手を募集していた
時給1500円ｗ
応募者があるわけねぇ

ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
2024年問題で地方の中小サッシ製造工場の仕事減る？潰れる？

>>110
回送は人間てのがアホすぎる笑

>>111
欧州なんかスイッチ1つでスロープ出てくるのにな
運転手はラフな格好してるし

運賃をキリのいい数字にできないのかね
390円とか小銭出すの怠いから400円払わせろと思う
路線バスとか知らない土地で乗るのが殆どだから尚更不安要素無くしたいのに
そもそもあの精算機何でお釣り出る仕様にならないの？

もう民間企業での維持は無理だよ
運転手が満足出来る給与を払う為には今の数倍の運賃取らなきゃダメだろうな
バスはもう国が税金で運営するしかない

>>111
これをやってくれるような奇特な人はもう望むべくもないと思うわ
やりすぎだった
サービスを増やし過ぎた
家の前に道があれば移動の自由も交通権も保証されているんだから

渋滞引き起こす路線バスは要らないって
学生には小型のスクールバスで良いだろう

>>115
まあ、大型二種免許とってバス会社に就職して真面目に安全運転してる日本人も特例で運転させる出稼ぎベトナム人も同じって思ってるから言えるわけで。

自動運転、外国人運転手
やってみろよ、ひどいことになるぞ

自己責任、努力不足、即戦力、成果主義、代わりはいくらでもいるとか言う教育を受けてきたんだが

>>124
せやな

本来、民間でやれんからの公営なのや
(^。^)y-.。o○

>>114
立ち行かない地域は国道都道府県道のみに絞って運行するしかないね。

>>124
国鉄バス復活ですか

>>118
二種免許とってバス会社に就職して、真面目に安全を意識してる今のバスドライバーを舐めすぎ

年収一千万で土日休み有休年30日で取りやすいならやってもいい

>>132
お前みたいなマヌケは出来ない言い訳ばかり必死で
改善方法は一切考えようとしない

円安で来るわけない外国人に頼るアホ。
無理ゲーなんだよ。

人件費上げるか、現状の従業員で回せるように営業時間の短縮するか廃業するか対応の仕様はあるのになんで悲鳴あげてるかわからんわ
コンビニ業界は人手不足が過ぎて営業時間の短縮の方向へ行ってるね

さらにブーストさせるには
高速道路のトラックを無料にする
現在ある問題としては深夜割引を目的にトラックが出口で時間待ちするなど強烈に時間をロスさせているわけだが
トラックの通行料が無料になればこの１時間２時間時間調整いらなくなる
それまで１０時間乗車していたのが８時間で済む
物流がどんどん効率化していけばトラックからバスの運転手に鞍替えするドライバーも増える

>>111
至れり尽くせりオ・モ・テ・ナ・シの精神が日本を破壊したなw

>>134
バス15年乗ってたけど

バスなくせば？
昔は生活できてたんだし

AIと外人の二択w

>>89
垢バンされたときの客が自分だったら嫌じゃない
そんなんばっかりだろ

自動運転とかあほか
どうするんだか
何かあったとき

わざわざバスの運転手になるのは信じられん。給料さほど変わらないなら、荷物運んでた方がいいじゃん。トラック運転手は眠くなったり、トイレ行きたくなってもいつでも休憩てできる。

>>111
バレーボール選手だっけ？

いやまず 給料上げろよ
足りない お金は銀行員の給与から持ってこい

>>137
0時待ちがやれるのは、荷受け側がどうせ8時や9時になるまで相手してくれないからってのもあるの。
だから、22時に高速道路降りられても結局はどっかに路駐しなきゃならんのよ。

>>139
主婦でも楽勝って知ってるよね？ｗ

外国人を無理矢理入れるな
賃金上げるか運賃を上げろよ
本気でバカじゃねーのか？

日本の平和と繁栄としては人口二億三億となりバス運転士人手不足などとなっていてはならなかった？

氷河期雇え

>>144
そうなんだけどさ
トラックってトヨタのジャストオンタイムとか荷主のパワハラ、荷物の積み卸しとか

バスはその点らくなのよ

>>1
労働への対価を払えば人は充足するって。

給料上げてもだれもやらないよ
無駄に拘束長いし事故違反クレームのリスクがある
もっと楽で高給な仕事はいくらでもあるからな

先日地元の路線バスの運転手募集のチラシがポストに入ってたわ…

年収600万行くようにすれば、すぐ集まると思うんだけどな…

外国人の免許取得緩和するか

制服・制帽廃止
接遇・マイクアナウンス不要
運賃確認不要
サングラス着用可
通常運行中の車内事故は客の自己責任


この程度もやらずに外国人採用とか
既存の運転手も守れずに外国人が定着するかよ

>>33
大型バスは止めて良いだろ。

普通免許で運転出来るマイクロバスで便数を増やした方が客は増えるだろ。

停留所も公民館とかの有人の建物こある所にして、そこ留めの荷物配送もすれば良い。

こんな事言ってる時点で賃金を上げるつもりなんかさらさら無いのよ
やっていけないなら廃業しろ
それが日本の為だ

今後日本の観光はコロナ以前よりもさらに倍増する
万博にカジノ開業
バス運転手は引くてあまただ

さらにブーストするためにライドシェア解禁は必須だ
ライドシェアてタクシーは一般人ドライバーとの競争となる
タクシードライバーはそれならわざわざ日銭求めてタクシー運転しなくても
固定給で儲かるバスのドライバーへとなる

結局今ある多くの社会問題は全て自民党が作り出して対策しないだけって話
・第3号被保険者制度廃止
・高速道路無料化
・ライドシェア解禁

全て自民党が既得権を保護してるせいで日本社会が全世界から取り残されてるというマヌケ

路線バスなんて絶対無理って言う人多いけど、慣れちゃえばそんな客なんて気にならんし、遅れても知ったこっちゃないし。

事故しないように事故しないように事故しないように
そんな感じよ

そんな体質なのに外国人？自動運転？
事故が一番嫌なんだよバス会社って

>>111
自分昔都内で某私鉄路線バスの運転士してたけど
車椅子にスロープ出して時間かけて乗せて
次のバス停でオッサンに何分遅れてんだよって怒鳴りつけられたよw
遅えだなんだと文句言う99%はおっさん

んで例えばちょっとブレーキした弾みで手摺りに捕まってない婆さんがコケて骨折とかしたら車内事故と言って
乗用車運転中婆さん撥ね飛ばして骨折させたのと同じ扱い

こんなリスク高いのに給与も安い
でも休み多いしキッチリ定時で終わるのは良かったかな
まあもう2度とバスもタクシーもやらないけど

これからは国営よ
国民守らない政治家はどんどん落選

>>151
何か知らんがこの国は氷河期を雇わなかった
恐らく引きこもり無職の数＝移民の数になってる

>>159
そんでその荷物の積み卸しも運転手にさせるの？

>>154
1000万ぐらいなら山程やる奴いると思うぞ
海外だと免許必要で人手不足な仕事は凄い賃金で雇ってる

賃上げより技能実習生

これが自民党の政策だから仕方ない

高速ならまだしも市内の自動運転なんて無理に決まってるだろ
どんな先の話をしてんだよ

そもそもとして補助金まみれのバスにさらに金出してどうする
需要がないんだからバスのサイズをまず変えろ

あんなでかいバス走らせてガラガラならまずサイズ変更が先だろ
脳みそねえのか

>>152
楽じゃないでしょ。バスは人の命預かってんだよ。

ジャストオンタイムの会社なんかごく少数じゃん。それでもトイレやコンビニなんか自由に行けるし。

>>169
その買い替えの金がないんだよ

>>144
現実を知らない人は多いけど
トラックのドライバー　→　バスの運転手

こういうのは昭和の時代から当たり前にあんだわ
トラックの運転手を荷物運んでるだけだと思ってるなら無知だ
時間厳守だから時には糞重い荷物の積み下ろしまでやる（契約外でもね）

>>170
長年バス運転してると人の命預かってるなんて感覚無くなるよ

>>163
まぁ婆さんに関しては席を譲ってあげない周りが悪いわな

バスなんて赤字でもいいのよ
今回みたいな震災あれば駆り出せるんだから

>>171
そういえば10年ほど前地方の会社中心に安い韓国製バスを買うのが流行ってたな
今となっては韓国製バスを買ってもお得感はないか

東名・名神辺りの3車線以上の幹線は
自動運転レーンにしてもいいんじゃね？

>>40
外国人運転手にはクレーム言わないんだろ
会社に電話するかもしれんが運転手には直接言わなくなる

>>166
有人の建物だったら、そこの職員(店員)に受け取って貰えば良いんじゃね？

>>175
いや、その駆り出すバスがもう維持できないって言ってんのよ、コロナでかなり減ったし
今バスも品薄でなかなか買えないでしょ

移民は意味がないよ

中型免許導入直前に大型2種取得、バス乗務歴12年、業務期間中無事故無違反、40代前半、旅客運行管理者持ち
オレなんかバス業界じゃ神扱いの人材だろうなw

>>172
トラック30年乗ってんだけどw
ほぼパレット物だし。バスの運転手なんて事故したら地獄だぞ。スキーバスの事故とか悲惨じゃん。

>>179
そんな事しないって
荷物は運転手が積み卸しするものって日本人は思ってるから

とにかく技能実習制度やらそういうのは害悪だ
そんな制度がなくても来たい人は来ればいいし差別をしなけりゃそれでいい
自民党には無理だろうけど業界の要請なんて絶対に聞くべきじゃない
奴らは労働者を安く使って楽して儲けたいだけなんだから

引き篭もりニートどもに単純作業の強制労働をさせよう
その分で少しは運送業に人が流れる

アメリカって引き篭もりニートは逮捕なの知ってた？
日本もそうしよう

>>182
俺もそれぐらいだけど、それぐらいの人で嫌気がさして辞めたってひとは本当に多いよ
絶対にバスだけはもう乗らないってみんな言うね

>>98
もう終わりだ猫の国

自動運転化するなら尚更民間バス会社なんて不要かと思うが？
自動運転路線こそ公営でやるべき分野だわな

どこの企業も人手不足じゃなくて奴隷不足

神奈中バス去年2割も運賃上げただろ
コロナで本数減らしたまんまで

日本人がマヌケなのは

全世界の高速道路は無料が基本って事を知らないからな
通勤時間の渋滞緩和のために意図的に有料にしてるってのはあるがな
なぜ全世界では高速道路無料なのに日本だけ100年先まで有料なんだよ？ってねｗ
維持管理？
じゃ家の前にある一般道って無料だけど維持管理ちゃんとやれてる
世界では高速道路もそれと同じだ
税金で当たり前にやれる事を日本は通行料とっている

高速道路無料になればＥＴＣみたいなマヌケな装置もいらないわけで
日本はどんだけ無駄をわざわざこしらえて使わせてんだって話さ

世界では物流コストを下げる事で社会全体のインフレを阻止し
さらには人々を移動させる事で経済活性化もさせている
日本の政治は真逆だからほんとマヌケな話さ

>>184
そういう調整をコンビニとか公民館とかとすれば良いだろ。

建物を停留所にする時点で調整するんだし。

>>183
ほぼ？
手伝う時もあるんだよね？ｗ

スキー事故って原因別だけど知らなかった？ｗ

>>195
だからコンビニでも公民館でも荷物積み卸ししてるのは運転手だろ

無理です
万博会場に人々を運ぶにはバスしか方法がないので無限に運転手が必要です
まぁ、運転手が集まらなければそれを理由に赤字でしたって言えばいい簡単なお仕事だからそれはそれでよし
むしろこの状態が続いてくれると助かる

>>171
まずは大型のを売れ
それでもダメならやめろ

>>183
>トラック30年乗ってんだけどw

スキーバスの事故の原因すら知らない馬鹿がプロのドライバーやってるとかギャグ？
少しくらい勉強しなよ自分の命に関係する事だぞｗ

>>183
そこは考え方や何を優先するか元々居た運送会社かの違いかもね
俺の居たバスの営業所では8割トラック運転手あがりだったよ
トラック乗ってる時は乗用車からこんな嫌がらせ一度も受けた事無かったわって愚痴ってたw
トラックはどんなヤバい奴が運転してるかわからないから変な事出来ないけど
バスは会社名書いてあるしバスの運転手がキレて降りて来るなんて思ってないから乗用車の嫌がらせは多かったな

>>199
だから多くの会社が車両の売却ってなってるじゃん
仕事はあるけど運転手いないから車両手放してるよ、それがどんどん加速してもうバスもトラックも無くなるねって話

https://www.city.sapporo.jp/koreifukushi/ikigai/ikigai4.html

近々価格改定されるみたいだけど、札幌の敬老バス安すぎだろ
17000円の負担で70000円分乗れるとか

運賃値上げしろ
あと端数はやめて100円単位にする
ICカードも独自の物じゃなくて、交通系にしてくれ
知らない土地でバス乗ろうにも、面倒で乗らない事も割とある

>>202
重要がないんだから仕方ないな
それまでの話

トラックは需要あるからふつうに賃上していってる

>>191
それな
んじゃ外人入れるかあって考えてる奴はマジで頭悪い
外人だから月5万で働いてくれるとでも思ってるのかね
そんな安い給料でどうやって日本で生活出来るんだよって

>>183
楽なトラックは有るだろうね、でもバスしか乗ったこと無い俺が行ったら虐めるんだろどうせお前ら

>>197
今はそういう契約でやってるからだろ？調整して変えれば良いだけ。

そもそも受け入れる所を配送地点にするだけだよ。

奴隷を求めるな
効率化wだろ？

廃止が止まらない高速バス

そろそろ高速バス自動運転というのも考えたらどうか

乞食悪魔猿は国へ帰れ
貧しい倭猿は東南アジアに来るな

2種免許試験めんどい

>>111
なんでタクシー乗らないの？

万博でバス運転手を徴発とかやるならそりゃ足りんわな

>>108
就活滑り止めで大型二種免許取った院生が居たよ、半分はジョークだと思うが・・・

客少ないんだからマイクロバスかハイエースでいいだろ
大型バスとかいらん

>>212
何がめんどい？

運賃値上げしてドライバーの賃上げしないと持続不可

こりゃ解決は簡単だわ
派遣業潰せばええんよ
中抜き禁止にすれば派遣業界で働く商品が「人事業」っつー間接部門の奴等が
現場に出ないといけなくなるだけ

足りぬ足りぬは低賃金のせいだろ

もうちょい待ってて
政権交代して、大企業を潰せば
人手は余るから。

いっぺん年収1000万円で募集してみたら
現役バスドライバーばっかりから応募があるかもだけど

オマエは外国人ドライバーと自動運転どっちに乗る？

金出したくないだけのカスは死ね
おまエラはチョンｍ９(; ･`д･´)

>>201
トラックでも大手運送会社とかのトラックとかだと良く似た感じじゃない？
クレームとか

少なくともバスの客のクレームなんて遅れたーがほとんどだから慣れるけどな

荷物は勝手に降りてくし遅れても客に嫌み言われるぐらいだし
嫌いな客がのったらわざわざ電車に間に合わないように運転したりしたよ

お腹弱いから無理です

>>216
そんなヘンリー塚本みたいなシチュエーションでレイプ発生したらどうすんの？

安い賃金じゃ外国人もやらないぞ

>>216
どうみてもマイクロで十分なところを大型走らせてるからな

>>205
そだね
普段需要ないから淘汰される

でもバスがなくなると万博も出来ないし災害時の避難も難しくなるぞ

>>219
やっぱりケケ内が日本衰退の原因だよな
あんだけ流通で中抜きしてる連中をやっと排除出来始めたのに
派遣で中抜きとか今すぐ禁止にするべき

昔タイの高速バスで突然バス同士のカーチェイスが始まってマジで死ぬかと思ったわ

バスを2階建てのロンドンバスかととろの猫バスにすれば良い。運転したくて殺到するよ！！

>>208
そこで日本人はまず荷物の積み卸しは当然運転手がするものって考えてるから
その契約は運転手が積み卸しするって契約になるんだよ
そこに運転手の意見なんてないんだし、そりゃそうなるのよ

>>189
お前の人生が終わってるだけ

>>208
路線バスなんてそんな荷物乗らんぞ、そもそも荷物乗せるように作ってないし
扉も小さくて大変だぞ
どうせ運転手がやるんだろ

これが現場の感覚

>>230
必要なところには残るし
不便になる人に出るのも仕方ないよね
電車だって廃線になるし
人口減れば町唯一のスーパーとかですら無くなるんだから

そんなもん片っ端から維持してたら金がいくらあっても足りないから諦めるしかない

バスの自動運転なんて怖くて乗れない
まだだいぶ先の話だろ

>>216
今マイクロバスとか全然手には入らんぞ

事故を減らすって意味では、全ての信号を歩車分離にしてほしい
あれ何でやらんの？

俺大型二種免許持ってるけどバスドライバーにはならないよ
観光バスの方は待遇良いの多いけど、路線バスに関してはハロワとか求人サイトを見てると給与が17～20万程度で薄給で割に合わない

>>223
マジレスすると外国人

意外とみんなわかってないのは賃金上げたくらいじゃ人は来ないんよ…

>>230
バスも来なきゃ、災害時には孤立。
そんなところにすむ方が悪いのさ。
これからはそんな空気がますます色濃くなるだろうね。

>>240
やるなら一斉にやって欲しいよね
混乱して危ない

>>237
まぁ諦めたからバスの運転手辞めたんだけどな

タクシードライバーは激増らしいけどこっちは減ってるのか

>>241
観光も路線もやったことあるけど圧倒的に路線のが楽よ

>>238
アメリカの自動運転車タクシー？ですらまだ全然だから
まだまだだろうね

>>241
観光は初見の道あったりで大変
渋滞で仕事終わりが読めない

路線はほぼ時間きっかりに上がれる
時間通りに運行しないとならない面倒がある

でも観光は泊まりだとガイドとやれる可能性があるとは聞いた
さあバスに乗れ

>>246
チキンレースみたいなもんだねｗ

>>247
タクシードライバーが激増？？

バスは無理
BYDのEバンかFordのEバン買うしかないね
昇降口にスロープか昇降機を付けよう

報われない
追われる人生
こういう人生を選んだのは君や

>>250
バス会社って速度めちゃ厳しいから遅れても怒られない、客に嫌み言われるだけ　

昔はガイドもやれたけど今時ワンマン

トラック以下の待遇で基地外遭遇率高いハイパーブラック職種、誰がやるかて話やろ？

自動運転できたらバスは要らん

>>254
こういうのしか選べなかった人もおるんやで

>>251
それがさ、今はレントゲンバス乗ってて
荷物積み卸しもなけりゃ客もいない
仕事楽、給料まあまあ

辞めて成功したよ

希望があればマニ割にもしますから来てください

低賃金で責任だけ過剰に背負わされる仕事なんて人いなくなって当たり前だよな

>>257
邪魔者も居ない線路走ってる電車ですら自動運転がまだなのに
ルールも守らない無茶苦茶な運転してる他の車やチャリ歩行者が居る道路で自動運転なんてまだまだ先の話よ

>>259
医療系のバスは良さそうだね
昔は衣食住のしのとなら食いっぱぐれないなんて言われてたけど
コロナ禍で食いっぱぐれないのは医療てわかったし

>>12
女がいなくなったら人類滅亡だが、男がいなくなっても医療技術でなんとかなる

羽田空港でも目視だもんね

外国人には反対

バスもタクシーと同じ料金体系にすればいいだろ

これ、単に人が足りないというだけじゃなく、バス会社に増員する余力が無いってことだろ？

>>178
外国人が外国人にクレーム言うよ

>>262
これどうしても素人には理解出来ないんだよなー
運転なんて外人でもあほでも適当なプログラムでも何とかなるわって感覚なんだよな。

俺「待遇良くすればよくね？給料倍にして休日増やして拘束時間短くしろよ」

ベトナム人はもう来ないですよ。
アジアの経済情勢がよくなってきてるので
大昔の日本の高度成長期時代になってきてますし
アメリカやオ—ストラリアはアルバイトの時給が4000円ですから
月収80万円なのでベトナム人は時給の高いオ—ストラリアや
アメリカで働くか母国で働くようになってきてます。
日本で働いても時給1000円ですし

あまりの円安っぷりに日本から海外労働者逃げ出し始めてるのに気がついてないとかワロス
日本はとっくの昔にもう終わってるだと100万回言っても理解できない団塊・バブル脳

>>1
待遇改善したら？

少子化で地方のインフラが維持できないのは当然の話
東京を人口１億人都市にすればいい
都内の一軒家を潰して全部タワマンに置き換えれば実現可能

>>259
うちの嫁が病院勤めてて
お宅の旦那バス運転してたよね診断用のバス運転手で来てくれないかなあ言われてたわ
何でも今運転してる爺さんがぶつけまくってその度に修理が大変なんだとw
待遇良いのかあ

まあコロナ禍で散々公共交通を雑に扱ったんだから、混雑・減便・廃止になっても文句言わないでしょ
とりあえず朝夕だけ走らせよう
早朝と昼間と深夜は要らない
そんな遠くに住んでるのが悪い

>>275
まぁそこまでは極端でもそう言う方向じゃね

深刻な賃金不足

潰れる前に値上げしてみろ
何もせずに潰れるな

低賃金で責任は重い
誰がそんな仕事するの？

>>165
実際そうだぞ

日本の経済、数字上で出て来る総供給、期待される生産量というのは
無職を含んでいて

それによってリフレ派のゴミは経済政策を作る

安倍派の連中ってのはそれが顕著で
無職は居ない物として金をバラまくので絶対的に生産者が足りなくなる

その分を移民で埋めて、永住させ、日本人並の給料を与えれば、数字上は
リフレは成り立つ

財政出動を唱えるヤツは基本、移民の永住が基本にある

>>203
東京は1000円で１年のりほーだい

>>276
待遇ってか給料は色々だろうけど白バスは路線バスとか乗ってた人から見たら天国に見えると思うよ

現場のリアルな情報を即知りたい方はこちらへどうぞ
https://mao.5ch.net/bus/subback.html

東京都心は電車網が充実してるんだから都心で走ってるバス会社を解散して地方に当てろよ。
渋滞も減ってwin-winだろ。
こんな発想もできねーのか？

>>1
運賃、賃金上げろ
税金にたかるな
以上

2000万ぐらいくれるなら働いてもいいよ
この前上級の人が2000万しか貰えなくて嘆いていたからね

給料　バス会社の事務員とほぼ同じ
責任　事故れば給料から天引き

誰がやるの？

>>250
＞でも観光は泊まりだとガイドとやれる可能性があるとは聞いた

チェンジお願いします！

給料上げたらすぐ集まるよ
奈良市営バスて1000万/年
だっけ？

>>234
トラックの積荷、荷下ろしは
運賃とは別に別途手当て出さないと
法律違反だけど
バスはどうなんだろう?

まぁ実は法律違反ってこと知らない人が
ほとんどってのが実情だけど

>>275
発想が緊縮財政
地震で壊滅
国土の無駄遣い
人権無視

>>275
そういうのはソウルや北京でやってくれ

>>292
バスは運転中だけ実働であとは拘束手当
その荷物の積み卸し時間を時間算定して実働にするってアイデアはあるけど大抵有り得ない短時間で設定するだろうね

>>290
食わず嫌いはいかんぞ

>>289
事故れば収監まであるのがバス業界w

ワイ61歳
大型2種持ってるけど
どこのバス会社にも採用されないわ
送迎バスのバイトならあるけど

>>298
経験ないと厳しいかもね

バスに乗るのが恐怖になってしまう

>>298
その歳ならもう路線や観光じゃなく
幼稚園や会社の送迎とかの方が楽だろ

時間外労働の規制で月に80時間までにとか、これでもキチガイレベルのブラックにしか見えない　
事務作業の80時間だってめっちゃしんどいのに

>>282
平均概念の潜在GDPなので過去平均の投入量

>>298
健康診断とかやってる会社あるじゃん
レントゲンバス

実は穴場で空きが有れば割と簡単に潜り込める

>>196
多少の荷物の手積みなんて、バスの洗車や車内掃除に比べれば楽なもんだろw
バスの運転手はウンコ我慢して走ってるw
トラックはいつでも行けるぜw

>>200
バスの事故はいつも悲惨。トラックの荷物が破損しても代えはあるけど、人命は戻ろらない。アホは黙ってろって

>>283
後期高齢者が3人に1人と言われてる現在でバス会社の自殺行為にしか見えんのだが...

人手不足っていうか、多分誰も働きたくないんだよなw

とりあえずいつも日本と日本の男の悪口言ってるフェミが外国人のバスに率先して乗ってくれるさ

>>280
何も改善しないまま、やめないでーおいでおいでーだけして無理なら減便廃線、事業ごと廃止とかな
カミカゼかよ、と

おうそしたら補助金増やせ
んで増やしたんだから言う事聞けやと業界団体に規制強化もちらつかせて働き方改革させろ
有給の申請を半年前には出せ出せなかったら少なくとも2ヶ月前に寄越せとか頭おかしい業界放置すんな

>>305
バスの洗車なんて洗車機通すだけ
観光は業者がやるし路線の掃除なんてモップちょこちょこで完成よ

過疎地は定期運行じゃなくて予約制にしてミライースで運べば良いんだよ

>>298
いや「若手の人手不足」なんだわ
「20〜30代活躍中」→40代以降は採用しませんって裏返しなのと一緒

地方なら市営を復活させて身分保障してやれば人は集まるかもな

>>305
トラックも結構悲惨な事故やってるけどなー

なにがなんでも給料だけは上げません！！

もう倒産でいいだろ
賃金上げる気まるでなしなんだから

>>312
ミライースもそろそろリコールだろ？

>>312
すでに真面な自治体は、そんな感じでね？

現場は外国人なんか望んでいない。
ハンドル時間制から総拘束時間制への転換と賃上げ。長時間拘束、超連勤、翌日とのインターバルの改善。

理不尽な苦情を言ってくる客のせいで
バス運転手が辞めていってるらしいぞ
この問題を放置したままで募集してどうするのさ？

「よかれ」と思って無自覚カスハラ　気をつけたい「中高年男性」 ★2
http://2chb.net/r/newsplus/1705817878

>>262
電車の自動運転なら国内でも1981年からやってる路線はあるだろう
単にコストの問題だと思う

今後自動運転普及で運転手という仕事が減るのは確実なんだから若手なんて来るわけがないわ

日産の自動運転がすごいらしいが大型二種だと無理なんだろうか

車椅子の対応とか・・・　したくないよな

足元見て悪い労働条件を維持してきた責任は経営者にもある　まあこれはバスだけに限った話ではないが

>>314
市営なんて今時どこも外注
バスだけ市バスで中身は民間の運転手

今時の行政がやるわけないじゃん

>>317
バスの乗客って基本、老人、学生やもん
賃金あげるには運賃あげるしかないだろうけど
まぁ反対するだろうね

観光バスはケースバイケースか

言い方が悪いわな
戦争仕掛けられて敵の軍隊来て家族や親しい人が嬲られていく姿を黙ってみていられますか？
って話よな
そうならないために今のうちに軍事力増強して相手に思いとどまらせないといけない　そういうことだわ
日本は建国して2600年間で初めて米国という国に負けたが、米国は国民に倫理があった　結果今の日本がある
今自国民すら奴隷にしてる国に戦争仕掛けられて負けでもしたら、男は奴隷以下　女は慰み者
そんな希望のない状態を受け入れて生きていけますかって話

共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668

立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」

立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html

立民・辻元清美氏、寄付額不記載

>>320
まぁ現場はそうだわな
現役の時は眠いとしんどいしか感情なかったわ

まだ外国人労働者を低賃金で雇えると思ってるんだよな
滅びろよ

むしろ外国人運転手とか自動運転とか要望してたら
そのうちリストラされる職種に若い人は集まらなくね？

ふとかま坊や

給料を上げなきゃ誰も来ないよ
運賃を上げて給料を上げる
簡単なこと

外人バスだけは絶対に乗りたくない
都内のコンビニの外人店員見たら、外人の運転するバスなんて乗りたいと思うか？
定刻なんて守らないだろうし普通に事故りそう

この国は値上げに対してすごく敏感な人が多いけど、運賃を上げればいい。
需要があれば人は乗るし入ったお金を従業員に対価として払えばいい。
外国人だとか自動運転はよしろとか他力本願なのやめません？

>>334
運賃上げられるほど、利用者いねーんだわ

>>323
自動運転はまだまだ先でしょ
アメリカは事故が多発して
一部営業停止したりしてるし

中国は死人でようが気にしてないみたいだけど

まぁ無人化なら、バスより電車の方が先だろうな

>>324
まぁ現役の運転手なら1センチ2センチ単位で寄せるしよけるし
自動運転ではまだむりよ

>>311
バスみたいに乗ってる人を数十人殺すことはない。
トラックの自損は自分1人が死ねばいいだけ。

給料を20年前の水準に戻せばええやん

今だに外国人に期待する人たちってどういう情報環境にいるんだろうな

結局のところ日本の安売り文化って自分で自分の首絞めてるんだよな。
安く買えて喜んでるけど巡り巡って自分の給料も安くなるって簡単なロジックが理解出来てない人が多過ぎる。

これがほんとのブラックバス
なんちって

>>338
まだ先だけど今の20歳が60-70歳まで続けられるか？って話だからな
さすがに40-50年後には職業ドライバーなんてほぼなくなってるだろう

＞＞330
そうですね。
毎日朝早くから夜遅くなので眠いですね。
休みだと思ったら欠員で休日出勤。
だいぶ前から20代は来なくなり、50代の新人ばっかり。
車内転倒や理不尽なクレームも運転手にはリスク過ぎて人に薦められる仕事ではありません。

確か市バス運転手は給料いいけど高卒の
学歴制限があって、大卒が学歴偽って
採用されてたのがバレてクビになった
ニュースを何度か読んだことあるが…

>>335
>>340
バスでも何十人も殺すってのはレアだし
大抵そう言う事故は素人運転手か過労だし

バスの死亡事故はトラックより少ないよ

あとバス会社の営業とか人事は何してるの
何もしてなくないか
それなら自分等がハンドル握ったらどう

>>345
確かに40〜50年後だと
無くなってる可能性は高いわな

>>349
営業とか人事は免許ないし
そんなリスキーな業務するわけないし

>>350
それぐらいはかかるだろうなー

救いようがねえなこの業界はw

>>348
台数が違うし。とにかく人命を載せての仕事は重大事故したら悲惨。

賃金を上げろバカ

待遇改善だけは絶対にしないこのクソ国

外国人がバスとかトラブルしか起こらなさそう

>>354
トラックでも重大事故やったら首でしょ
バスも首になるだけよ

人命？
そんな事あんまり考えないよバスの運転手って

賃金上げろよ

>>1
年収1000万円
年間休日130日以上
有給消化率90%以上

まずはこれらを保障しろ
人手不足とかほざくのはそれからだ

>>351
まあわかってて皮肉ってるんだが
毎日何にも変わることなく嘆いてるだけなら自動運転よりもそっちをAIにする方が現実的だわ

>>361
本当それ

>>18
じゃあ料金2倍ね

すぐ税金よこせだよコイツラ

この国は人が分散し過ぎてるんだよ
10万人以下の都市は潰せ

路線バスの運転手してると客の事なんてどうでもよくなる　

自分の調子が悪ければゆっくり走るし遅れても自分は困らんし

人命を預かってるwなんて新人しか思わんわ

転かすと面倒だから年寄り乗ってるときはゆっくり走るし、自分の責任のある事故さえ起こさなければ遅れようが客が不快だろうがどうでもよくなる。

それより眠い
眠い眠い眠いだわ

大阪市営バスが給料下げられて、全国も右ならえで給料下げたり、分社化したんだから人集まるわけねーな

賃金上げろや、結婚出来るくらい払わんで若いのが来るわけないやろ

年収がクソ高いと叩かれてた京都あたりの
公務員バス運転手は今どんな感じなんやろな

お金は関係なくただ単にバスの運転したいからやってみたい気持ちはあるけど視力悪すぎると無理だよね
そこが個人的に残念だわ
ゲーム感覚でバスの運転士はやりたいけどなぁ

労働と給料が釣り合ってないから人手不足になる
人手が欲しけりゃ給料を上げればいい

>>368
上げても来ないよ

リニアなんか作るなら物流専用道路作れよ

我々も路線バス乗らないといけないような地域に住まない事だな
最近は地方でも駅前に病院スーパー割とある
利用者が減れば路線廃止できるし、運転手不足解消にも繋がる

>>370
連続13日間毎日13時間ゲームし続けられるならやってみたらよい

もう面倒だから全部自動運転にすれば良いじゃん。
すでに走ってるところはいくつもあるし、バスが運行されるなら多少事故が発生しても構わんだろう。

>>369
京都自体が破綻寸前という話になってるね

>>363
廃止になるよりマシじゃね？

>>376
路線バスがどんなところ走ってるか知らないからそんな事が言えるのよ
まだ無理、ホントに無理

人手不足になってる業界は基本これまで人を大事にしてこなかった業界だから信用されてないんだよ
ずっとオマエの代りなんていくらでもいるんだと粗末に扱ってたろ

先ずは免許取得に補助金だろ

>>358
首くらいならいいけど、バスは重大事故したら乗ってる人を怪我させるし、殺してしまうからね。

近距離の幼稚園バスの運転手でも凄いプレッシャーだと思うわ。

事故したときのリスクと年収があってなさすぎるわな

免許はあるから行ってやってもいいけど
若いガイド付けろ

>>380
運転手の変わりなんていくらでもいる

運転手は言われたとおりに黙って運転してたらいいんや

運転手なんて制服着せてもらってバス乗ってるから１人前に扱われるだけでおまえ等なんか土方と同じ

これ大手のバス会社でマジで言ってる管理職いたからな

>>384
お客が観光バス借りるじゃん
ガイド付けるのに4万とか取るんだぜ
じゃあガイドいらないって客が多くてさ、運転手は運転しながらマイクでしゃべらないかんしカラオケ予約しなきゃだし道わからんし船の時間ギリギリだし

こんな現状よ

大型二種持ってるけど給料安過ぎてやる気なんかないわ
そこらの工場の交代勤務の方が安全で稼げるしな

でも、バスの運転手って労働環境と賃金さえまともならなかなか楽しいし、やりがいも有るんだけどなー

バスがあるせいで
効率がいい住処を探さないというのはある

>>388
＞でも、バスの運転手って労働環境と賃金さえまともならなかなか楽しいし、やりがいも有るんだけどなー

しょせん困ってるのは賃金上げない「民間」バス会社だからねぇ
公務バスの方は民間から徐々に流れてきてるわ

>>337
利用者いねーなら廃止で良いじゃん

>>390
うん、まぁ僕もバス会社辞めてレントゲンバス乗ってる

長年バス運転してきたけど、今は本当にバスの運転楽しい

安月給で乗客の命を預かり、何かあればすぐに罵声が飛んでくる、早朝深夜のシフトも当たり前

最高にブラック

>>379
だが10年たったら自動化されるかもしれないだろ
若いやつが一生の仕事として選ぶ職業じゃなくなったから人手が足りないんだ

そもそも京都や大阪でバスドライバーの賃金を安易に下げたのが始まりだろ
待機時間は賃金算定しないとかいうアタオカ理論のせいで業界が疲弊した結果

>>204
それはあるローカルルールやめてくれ。

>>394
自動運転っていうけどさ、それ言うならAIで淘汰される職業なんていくらでもあるし
バスの運転より難易度は低いよ。

バスの運転なんて簡単でだれでも出来るしすぐ自動運転完成するよなんて素人考えがいかんわ

日本人には絶対理解出来ない映画「タクシードライバー」の日本人Verを見れる事になるんか

地方は全部県の運営にしちゃうとか

この手の話合を見るたびにいつも思うんだけど、そうなる未来が見えてるのに、なんで早めに政府は手をうたないの?
移民政策やらざるを得ないではなく、移民政策がしたいのが先になるとしか思えないんだけど（自民党）

>>399
行政が民間にまるなげってのがデフォの時代よ

名古屋市営バスって中身名鉄よ

岐阜市内で無人バスの試験車両が走っているのを見て驚いた。メジャーな交通系ＩＣカードすら使えないのに。

役に立たない文系私大卒を増やしたせいで、必要な仕事で人手不足になる事態

俺も30年前に大型二種免許を取得した。
が、業界未経験のペーパードライバーのまま。
有資格者の殆どは、こんなもん。
あの雇用条件じゃ、誰がなるか！が本音。

>>36
で、実際に畳むと不便になって文句をいうまでがセットだろ

給料を上げるには価格転嫁しなきゃならんけど、それをするとまた文句言う連中が出てくる

日本は税金以外何でも安いのに慣れ過ぎた

>>404
まぁバスの経験ある人がどんなに仕事困っても絶対バスにだけは戻らんって言う業界だし

台湾の緑色の客運現在もガイド付きで運行してんの？
安全第一なんだから日本もガイド付けろそしたら考える

>>407
今はガイドなんて正社員で取らない
経験あるばばあがバイトで乗ってる。

なにかある度に外人頼りって国として終わりだろ

そろそろ寝よ
現役のバス運転士は頑張ってな

間違いなく事故が増えるな
歩道でも気を抜くなよ

日本人って何が何でもバス運転手やりたがらないからな

氷河期世代に免許費用援助して
年始500万で雇えば

最後はグエンさんにお願いする

そもそも大型運転できる外国人がジャップでわざわざ働くか？

アメリカならアマゾンのドライバーですら最低年収1500万からなのに

年収300万でコキ使われるジャップドライバーなんかやるわけねえだろアホ

冗談で乗り切りましょう！！！！ｗ

バスだけにブスが運転手

なんちって・・・・

>>404
30年前だと試験場組か？
かなり難しいと聞いたがよく取れたな

盛岡駅前はバス路線を案内する女性がたくさんいてしかもすごくしっかりと案内してくれてなんかよかったなぁ
窓口だけじゃなくてなんというかアテンダント的にバス停周辺をウロウロして困ってる客に声をかけてアドバイスするみたいな感じ
バスはサビサビのやつもあるしデザインも古いんだけどバス路線自体には活気があって地方バスのあり方の参考になるかもって思う

これ半分スナックバス江(←なぜか変換候補にない)だろ

まともな人間ならこの業界を目指さないわな
同じように不幸になるだけだし

>>403
それもあるね
無くても困らない、見てくれだけ良い企業増えたし、そういう所に就職してる

利益出すために人件費を減らすのが簡単だけど
それじゃいずれ人が集まらなくなるなんて
わかりきってるだろに
今時海外のが年収いいんだからわざわざ日本にきて低賃金で働かないだろに

都内の路線バス会社はシルバーパスの補助金を何億かもらってるだろ

>>409
経営者側は安く使えて文句を言わないことが必須条件だからな
外国人をお役御免した後の社会保障？そんなもん知らね

東京でバス乗ったけど俺なら
ブチ切れるシチュエーションでも
冷静に運転してた
プロさすがや

>>406
体質が古臭くて閉鎖的なんだよね
給与が多少良くなっても大半の人は戻らんと思う

ビジネスモデルが破綻しているんだからさっさと会社たたんで他のバス会社を手伝いに行けよ。

バスに、あやしいバスが走ればいいんじゃないでしょうか・・・

都バスとか普通に走らせるじゃないですか。んで、本数減らすんですよ。
足らない分は利用者が少ない、収益性も低い。そこで、怪しいバスを時刻表無視、
特定の商品を強制購入など特殊ルールで走っても良い事にする。
「矢追純一プロデュースUFO追跡ツアーバス」
「あなたの知らない世界プロデュース、心霊体験バス」
「電波少年プロデュース　さるがんせきバス」
「吉本劇場プロデュース　お笑い絶叫恐怖の芸人バス」
「文明堂プロデュース　豊かにカステラを食べながら町観光バス」
「天台宗プロデュース　弘法大師 お説法ツアーバス」
などなど

お説法バスかっくいいですね！（いやドコガダヨ

>>81
奴隷と云うより、「最低賃金でバリバリやるスーパーマン」が欲しいらしい。そんなの居るわけ無い。

とにかく給料が安すぎるのが原因でしょうに

経営者「奴隷が集まらない…どうして？」
↑日本はまず頭の悪い経営者を死滅させないとダメだと思う

俺も20年近く前にバス会社の入社試験を受けたけど、
違う道を見つけた今は落ちて良かったと思ってる。

>>401
桃花台ニュータウンの俺、名鉄が大嫌い。

イメージが悪くて二の舞を演ずるはごめんだぜ
何の目標もなく後がなく仕方ないやつだけがやればいい
こんなの新卒が目指すようなところではない

鉄道もそうだけど、安い賃金で需要が少ない路線を維持してたのが間違い
維持させたいなら国ではなく沿線自治体が支援しろ

日本人を育てようとしないところが馬鹿すぎるな
ドライバー業に就きやすくすればいいだけのこと

>>417
現場仕事で10ｔダンプに慣れてたからね。
車両感覚とかのシビアさは、小型二種の方がより厳しいし。
なんとかかんとか取れたよ。

いらねぇよ
使ってるの爺婆ばっかりだろ
初乗り1000円以上に上げろや

貧乏な奴の肩代わりで貧乏になる理由はない。

>>1
バス到着本数が多い都市圏のバス運転手を有効期限付きで地方出向してもらえよ。
人員が抜けた路線は減便や営業時間短縮で負荷低減する。
都市圏の人間も等しく不便になるべきだ。

>>440
都内でさえ、数年で半数超の減便起こした路線があるのに。しかもドル箱路線で。
とても人的リソースを他地方に割ける余裕なんてない。

しねよと思われるてるからな、多くの客に。
目の前に客いるのにドア閉めたり、スルーしたり

入り口が後ろのバス糞すぎる

※国内には働ける無職が100万人います

赤字路線を廃止せずに値上げ
黒字路線の客数が減って赤字転落

都市部のバス事業は腐ったミカンの法則
そのままで赤字路線を排除しなかったとこで
事業全体が腐ってしまった。

公金を入れて維持するとかアホなことやってる

大型二種免許の費用を無料にしてくれればやりたいけど＾＾

北海道のバスが人攫ってゆく未来が見える

>>441
ノイジーマイノリティにいちいちかまうなよ

>>443
バリアフリー法施行以降のバスは乗車扉は車体中央に設置するのが殆どだぞ。
（そうでないと車椅子で乗降できない：車椅子は降車も乗車扉から行なう前提）
前後扉式のバスなんてよっぽど田舎でもない限り絶滅してるだろ。

>>422
都会はともかく地方だと収益がないから人件費あげようがない
都会でも料金が一定なら乗せられる人数は変わらないから燃料費上がっただけでもうキツイ

金出せや

>>117
オーストラリアに住んでたけど運転マナー良かったぞ
アメリカはニューヨークとかLAはマナー悪いけど
田舎に行ったらそうでもない

500円でも乗る人は乗るから値上げすればいいんじゃないの？

絶対に賃金の話はしない

年収600〜700万円くらいで募集かければ集まるだろ

>>1
EVバスみたいな欠陥粗大ゴミを導入してもバス会社や乗務員のメリットにはならないし、
自動運転バスは国が支援しても不可能なもんは不可能だから莫大な税金の無駄遣いになるだけだ。
そんな無駄金と労力を使えるんならもっと運転手の待遇を劇的に良くすれば即解決する。

氷河期世代が空いてると言われてるけど、この世代は貧乏でクルマすら持てないような奴が多かったから
今更運転できないポンコツなんだよな

>>456
自動運転は実現しないうちから連呼するだけで、なり手がよそへいってしまうと思う

色々と手遅れな日本政府。
全業種で人口減少の影響が現れる。

政治家なんてダダ余りなのにな

路線でも観光でも人の命預かるわけだしなぁドライバーさんは
もうちょっと何とかならんかなー
ガイド付きで年収700くらいならいくで

>>461
＞ガイド付きで年収700くらいならいくで

それでも公務員平均よりちょい上って現実

普通免許で乗れるバス作ればいいやん

給料が安いから？

国は運賃値上げ認めて後は突き放しとけばええんや

自動運転なんて5年10年じゃ無理だわ。
未だに衝突被害軽減ブレーキですら完全じゃないんだぜ？

自動運転の安全性については保険会社が一番正直な答えを出してくれる

電車の運転手は薄給でも人集まるのに
バスは人気ないなw

外国人労働者が働きやすい環境を先に用意してあげないと同じことだぞ
制服や制帽は着せるし接遇もさせるし車内事故は運転手の過失だしでやってたら外国人の方が日本人より窮屈に感じて寄り付かないよ
海外のバス事情をわかってんのかね

>>468
電車はほとんど接客までしなくていいからな

運転士責任の事故もほぼ起こらないしな。

外国人って日本の給料で来てくれるのは
新興国の運転手だけで
あのへんの運転手は荒くれだらけ
バスで対向車来てても追い越しかけまくり
カーチェイスやってるから
まあ請負とかやらすところに入れたら
事故起こしたら個人事業主とか
言って逃げるに決まってるだろ

散々ドライバーを底辺だと教育してきたツケだろ
運転が好きな人もいただろうに自業自得

>>14
ついさっき外国人が起こした事故に巻き込まれかけたから外国人がマシなんて言えない

バスは大型免許がいるし維持費もかかる
何人か乗れるタイヤ付の箱を作って
それを普通車で牽引すること許可して
公務員が運転するでええやん

安易に外人ドライバーとか言ってる会社の高速バスなんて怖くて乗れんわ
安全性とかまったく考えてなさそう

正直それなりに人口いるところはLRTBRTの導入が正解なんだろうな

誰もなりたがらないのになぜ外国人ならなってくれると思ってる？

手取りで40あるならすぐにでも転職するけれども

農家もそうやって外国人を馬鹿にしていたんだよな。

>>49
どうしたら働くと思う？

>>477
利用人数の多い小樽-余市の廃線も撤回されて残ると見てるよ
バスの運転手が集まらないのは確実だからね
公共交通なら何も変えないのが一番低コストだからね

まあ小樽-余市の廃線も、田舎の変な平等意識の産物だろうな。

この辺も終身雇用の悪影響よね
運転好きな奴は一定いるはずだし

うーん、タヒし過ぎじゃないの？いきなり人出不足すぎ。

>>124
マジそう思う
公共交通は国営に戻さなアカン時期に来た

来年からでも出来る政策としてなら、大型二種免許をいじるしかないだろうな
大型二種免許にＡＴ限定を導入して、実技の教習時間を短縮しまくり
後は学科試験も簡単にするとか
で、免許の取得の補助金をばらまき

学科なんて今でも簡単だろ。
二種専用の問題なんて1割くらいしかない。

竹中がやりそうなこと
パソナがドライバーを募集し派遣
各バス事業者はパソナドライバーから応援がくる
国から派遣1名につきパソナに補助金支給

>>49
低賃金で働く奴が労働者の一番の敵やで

>>482
鉄道は鉄道で保線の問題があるんだろうけどね
運転手の確保とどっちのコストが安いんだろうね

>>466
ただし、交通事故の発生件数は2004年の約90万件がピーク。
去年の交通事故発生件数は約30万件でピーク時のほぼ1/3。

>>491
鉄道も保線作業を昼間にやるところが出始めてきてる
深夜の作業だと人のやりくりが厳しいのと昼間の方がやっぱり効率が良くて夜間よりも短時間で可能だからなんだと

>>488
そうやって、自分基準で物を考えるから上手くいかないんだよ
自分がそうだからと言ってた人も同じとは限らない

>>493
昼間できるなら鉄道が1番安くつくかもねえ
貨物鉄道のことを考えても鉄道存続がが良いわな

とりあえず運賃を100円単位にする
端数90円の運賃とかバカかと思う
理想は交通系ICの導入だけど
あとは制服を無くす、バス停の時刻表無くす(QR化)
下げられるコストをまず下げないと

>>494
9割を占める1種の問題が解けないレベルのアホのこととか知らんがな。

賃金上げろって言うけど
赤字ばかりでもうそんな体力ねえよw
つまり詰んでる
廃線と運賃値上げくらいですかねえ

運賃がめんどくさいのかw

日本の過密な道路事情で自動運転は無理だし
必要なのは過疎地域だろうし、尚更コスパで無理だな
過疎地域住民に引っ越して貰うしかない
嫌なら不便を自己責任で負担してくれ、タクシー呼べ
以上

>>206
今時ネットで世界中に「奴隷労働」って拡散されちゃうわな

>深刻なバスドライバー不足に国の支援を要望

賃金上げれば幾らでも人が集まるだろうにそこには触れないｗ

>>500
狭い道路とかはデータ不足なだけだろ

そういえばおれも大型2種持ってるわ
教習所で取ったけど元バス運転手みたいなやつが多いような印象
だからか根性がひねくれてるｗ

>>502
バスは大型二種免許がないと運転できないのだから賃金を上げたからと言ってすぐ集まるわけじゃない

トラックに乗っていて悪い癖がついていたから実技でで落ちたという奴もいたな。

もう終わりだね国

人がいない人が来ない

>>503
歩行者自転車と事故らせないようにするのが厳しい
自動車だけなら行けるだろうけど

タクシー運転手やトラック運転手が少ない
自動運転技術は無理だし、安い賃金で外国人にやらせよう

何でもそうだけど
安い外国人頼みじゃなくてさ
自動化省人化社会へシフトで良いんだよ
自動車の事故なんて人間が運転してる限りは永遠に無くならないんだし
ソフト・ハード任せならブラッシュアップしながら長期的には事故は必ず減らしていける

外国人運転手より自動運転に力を入れてくれ

プロ筋は自動運転になるからゆうて運転手なんてみたいなこと言ってたしな
字頭わるいやつらが先導してる業界はたいへんだよな
数年後社会は自動運転になるとか本気で考えるみたいよｗ

国土交通大臣が公明党だから全然だめ
ポスト用意してもらって喜んで終わり

自動運転とか保険屋が許すわけない
まぁ無理
歩け

>>492
確かに事故率減少してるのに自動車保険の値段が下がらないのが不思議だよなあ
保健の原理に反してる

>>510
自動化省人化ってさ、言うのは簡単だけど、そういうのに拒否反応を示す人って一定数以上いるんだよ。
>>500みたいな自動運転を否定してるのとかさ

駅の切符の販売機がタッチパネルになったけど、あれ、タイミングとしては団塊の世代が定年退職でいなくなった頃なんだよね
機械化を嫌がってた上の世代が退職していなくなったから導入したということ

外国人だって給料安けりゃ来ないだろ

奴隷制度やめろ

銀〇鉄道バス「日本バス協会とな？」

>>515
自動車保険って本来なら20年前の1/3になってなければおかしいんだよな

ちなみに交通事故での死亡者数は70〜80年代がピークで年1.6〜1.2万人だった。
ベトナム戦争での米軍兵士の戦死者数とほぼ同じだったことから交通戦争と呼ばれてた。
ちなみに去年の交通事故の死亡者数は2678人。

バスの運転手って免許あれば馬鹿でも出来る仕事だけど
他人の命預かってるのに給料安いから誰もやりたがらない

前に小学生の息子とバスに乗ったときに運転手指差して
ああゆう風になりたくなかったらちゃんとお勉強するんだぞって息子に言ったら
運転手にミラー越しで睨まれたわ（笑）

コロナ禍で運転手を切りまくった結果なんだけど

自動運転なんか無理！　昭和脳は言うけどさ
もう高速道路の一般車両の多くには自動運転支援機能も付いてるし
人間が意思を持って操作しなきゃイケない場所もインターチェンジの分岐くらいだし
あとは基本ハンドルにたまに触れているだけ程度までは着てるし
時代は確実に進歩してるよ
下道はまだまだ課題も多いけど、これからも時代の歩みを前進させるのみ

鉄道が自動化ラクなのは、人を轢いても責任はそっちだからな
普及したのが早かったから、そういう前世紀的な法が通った
バスもそうすりゃいい

何年か前にバス会社の中途採用試験3社受けたけど全部落ちた

今思えば落ちといてよかった
底辺にならずに済んだ
今の仕事の方がバスより給料いいし

２０万じゃ外国人もこねーんだよ
そこを理解しろそろそろ

俺もバスの運転手はリスクが高すぎてイヤだな
毎日同じところを走るのもイヤだし
事故のリスクも車内車外両方だし
介護とかまで要求されるし