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35％の荷物が運べなくなる？「物流2024年問題」 規制強化に人手不足…荷主側企業の対応は ★2 [えりにゃん★]->画像>1枚
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2024年4月にトラック運転手の残業について規制が強化され、人手不足が予想される物流の「2024年問題」への対応が急務になっている。荷主側となるメーカーや小売業界は、輸送を他社と協力し合うなど、商慣習の見直しを含めた模索を始めている。（並木智子）
◆「今の物流はドライバーの長時間労働で支えられてきた」
「長距離運転手は何日も家に帰れないこともある。若い人からは敬遠されがちだ」。全日本トラック協会の星野治彦企画部長は人材不足の危機感を口にした。協会が727事業者を対象にした調査では、21年10月に時間外労働が年960時間を超える運転手がいると答えた比率は27％に上った。
こうした状況に変化をもたらしそうなのが、24年4月から始まる年960時間の残業時間の上限規制だ。労働時間等の改善のための基準「改善基準告示」も改正され、拘束時間や休息時間も厳格化される。
だが、荷物の量は急増している。国土交通省によると、通信販売の普及などで、トラック輸送の宅配便取扱個数は16年度の約39億個から21年度には約48億個にまで増加。企業間では細かな納品時間指定も増え、輸送頻度の多さも負荷をかける。
このため、野村総合研究所は、対応をとらなければ人手不足で30年には全国で35％の荷物が運べなくなると推計。ニッセイ基礎研究所の矢嶋康次氏は「今の物流はドライバーの長時間労働で支えられてきた。（2024年問題の）解決には、いかに効率を上げられるかが鍵となる」と話す。
◆配送の集約化や鉄道輸送の活用も
メーカーや小売業界も対応に乗り出す。
「この先も今のやり方でいいのか。見直す時期にきている」。3月に大手スーパー4社で連携することを発表したサミットの服部哲也社長はこう話す。現状は慣習的に需要を予測して見込みで発送しているため、無駄が生じやすかった。対応策の一つとして発注のタイミングを前倒し、トラックの積載率を高める。ローソンでも12月から、弁当や総菜の配送を1日3回から2回に減らす取り組みを始める。
鉄道を利用する企業もある。ユニ・チャームの生産子会社ユニ・チャームプロダクツでは21年から、サントリーロジスティクスと共同で静岡ー福岡を鉄道で輸送する。コンテナの下部に重量のある缶コーヒー、上部に軽い大人用紙おむつを搭載。マネジャーの前田健一さんは「運転手不足の危機感は増している」。
消費者の意識も変わる必要がある。通信販売などで「送料無料」をうたう業者が多く、当たり前のようになっていることも配送量を増やしている要因。運送業界からは「輸送は無料ではなく、（人件費など）コストがかかっていることを改めて考えてほしい」との声も上がっている。
東京新聞 2023年4月18日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/244682 前スレ
35%の荷物が運べなくなる？「物流2024年問題」 規制強化に人手不足…荷主側企業の対応は [蚤の市★]
http://2chb.net/r/newsplus/1681770446/ 奴隷が足りないだけだろ
待遇をよくすれば人は集まる
さらに残業で稼いでたやつらも低収入にいやけさして辞めるからね
現場の声聞かずなんも考えない官僚が日本をぶっ壊す
そろそろ物の大量消費から卒業しようぜ
脳が喜ぶのは体験的満足で十分だよ
勝手に辞めろよ
アマゾンが独占して仕事なくなるだけだから
>>2 貧乏人しかいない日本は価格転嫁できないっていってんだよ
片道10分内でネット価格で売ってる店があったらネット購入して運送会社使う必要ないんだが
長距離輸送は、高速道路自動運転と貨物鉄道と船舶に切り替えろよ
荷物積みの副業やりたいな、友人の運ちゃんが免停時に積み専門になったら月給が七万になったとぼやいてたが副業なら
荷物が半日遅れるとさっき電話があった
昨日も同じ電話があった
もう国がクソでっかい保管所各地に作って
皆そこから宅配物持っていく形でいいじゃん
家まで持ってこなくていい
簡単に言えば賃金上げてやれって話だよ
だから人手不足
下請法徹底。ジャストインタイム廃止で
貨物単価あげてくしかないね
確かに詐欺かも
腐る程 最近渋滞ひどいから
それもやっすい下請け 運転手
ジャストインタイム（）とかほざいてた糞馬鹿企業のせいだろ
本来は長時間の肉体労働だったから稼ぎだけは抜群に良かった長距離トラック運転手を
運賃叩くだけ叩いて労働に見合わないような賃金しか出させないようにして
しかも在庫リスクを全て下請けと運送会社に押し付けた糞馬鹿企業
お前らのせいで路肩に止めて運転手が寝てる邪魔なトラックが山ほどいるんだよ！
道路はホテルじゃねえっつーの！
通販が割高になれば、小売店に買いに行く人が増える。
時間にうるさ過ぎるからこうなるんだよ
文句あるなら自社便で現地まで引き取りに行けよ
俺ら不採用なんやけど
オートマ軽はおばはん用と言われるし
レンタルとか完全廃止でいい
少しでも運ちゃんの負担を少なく
この値段です
あっじゃあほか頼むわ
あっもっと下げます
2024問題、本格的な不景気突入やで
稼ぐな働くなと政府がいうとる
消費が縮小する
早く運転自動化させろよ
長距離トラックとかできるだろ
>>10 人口減ってる上に何の生産性も無い中抜き産業や広告業界が更に利益を奪って行くからブルーカラーはマジで人手足りてない
未だにマニュアル免許もちを条件にしてたら人こないだろう…
とは言え、オートマのトラックは購入費用も維持費も高いから、中小事業者だと買い替えるのも無理か
お前らAmazonの荷物は全部コンビニ受け取りにしろ
Amazonからの配送が激遅くなっちまったらまずいぞ
>>19 しかも少量の受注リアルタイムで運ばせるから積荷もスカスカなんよ
某大企業の自己利益のためだけに効率の悪さとコストもを押し付けられた
今じゃ車の免許すら取ってない若者もいるからな
給料アップしても来やしないだろ
そうなっても陰で働く奴が出てくる
結局問題なしにかる
>>29 誰がこんな時間に持ってこいっつったよ！
約束の時間にまだだいぶ早いだろボケが！出直してこい！
出直して来たらさっさと荷物を全部倉庫に運んどけよ！遅れるなよ！
こんな対応まで自動運転ではやってくれないから
>>39 コンビニにしろ
お前んち行くまでが時間ロス
前もってやりはじめる今年暮れには相当混乱すると思うわ
一番稼ぎ時の年末商戦はひどくなるぞ
これな
2020年の6月、全日本トラック協会が自由民主党の外国人労働者等特別委員会に対して、ドライバーを技能実習制度の職種として追加するよう要請したが、2年経過した現在も認められていない。よって現状、この在留資格でも、外国人ドライバーの活躍は見込めない。
安い賃金で長時間働くのが不足、ね
お金たくさん貯めるくらいしか個人ができる対策はないでしょ
トラックのドライバーは高度な技能職やからな
ジャップランドは技能職への賃金が低すぎるよ
>>41 できねーっていってんよ
貧乏人しかいないんだよ日本人は
ケチな金持ちと貧乏人
自動運転待った無しだな
無謀運転や居眠り運転の事故もなくなる
しかし業界はいかに安く労働者を確保するかに奔走
工場の資材購入担当だがいつも来てくれるドライバーが、荷物は年々増える割に人は増えないから夜10時以降も運送することあるんですよってボヤいてた
軽量の個人配達ならいいが100k以上の荷物運ぶとなると運送業者限られるから
基本給5万＋運行手当5万＋長距離手当5万＋安全運転手当5万＋時間調整手当5万みたいな給料体系止めないと無理だろうなぁ
>>14 前は連絡あったけど、最近は１日遅れても連絡すら来なくなったわ
>>7 「嫌なら辞めろ替わりはいくらでもいる」って怒鳴られたから辞めた
運送業は土木建築みたいに外国人奴隷を大量に仕入れて解決でしょ
ひき逃げ被害者は増えるだろうけどそれも国策
>>46 市場は高卒程度の現場労働者がほしいのに
全国民を大卒化しようとしてるのが自公と維新な
民主党系もそうだけど
数年前に労働環境改善でキモいメディアまで
動員して大幅値上げしただろ
経営陣で吸い上げて終わりだったのか？
アマゾンで注文したら
いつもならクロネコで送ってくる品物が
ゆうパケットで送られてきたんだが
ちょっとでも小売高騰すればマスゴミクズが騒ぎ立てて
ただ生活に痛手高い高いいうだけで問題の根幹には
目を向けないからな
Amazonしか利用しないけど限界近いのは感じる
ヤマト率の低下ハンパない
自前の輸送機関を作れや
再配達させるカスのせいでドライバーは消耗した
こんどから再配達なしにして営業所にこさせるか玄関に投げていけ
みんなダイスキな歐米ルールだぜ！
>>61 トレーラーでいいよね
牽引必須になってハードル上がるだけ
根本的に少子高齢社会が危機の原因だよね
物流も農業もだけど日常を支える当たり前のモノでありサービスだからなぁ…衝撃はデカい
>>57 高卒で仕事になるのJリーガーぐらいでしょ
>>57 ホワイトカラーしかやりたがらなくなるだろ
韓国みたいな国にしたいのかよ
>>62 今ってまだamaとヤマトって取引あったっけ？
今は買えるものは全部ヨドバシにしてヨドに無いものだけをamaで頼むようになったけど
全部聞いたこともないような運送会社がしかも黙って置き配してくようになってるわ
荷主が死んでも構わない
ザマァみろ
カッペより歩くのが自慢のクソ都会人は集配所まで取りに行けや
荷主の都合で早朝や夜中に出発がある半日以上働いて30万前後
そのくせトラックフォークリフト運転経験者を求めてるから成り手が居なくなって当然
6年前に大幅運賃値上げして
さらに年度改定でチビチビ
値上げしてるのに
なんで労働環境改善に使ってないの
>>30 格差つくって選別してるだけな
むしろ日本は人口過多です
派遣、外国人実習生の奴隷カースト制度のジャッピーランドなだけ
騙して煽るだけ
>>58 ちょっと前までトラック乗ってたけど委託社員が多いよ 要は派遣労働と同じ
ミスや速度オーバーは多いとボーナス（寸志レベル）無し・安月給・年間休日60日前後・退職金なし・商品事故交通事故の弁済は全てドライバー負担
俺どんくさいから商品事故やらかして年収300万くらいしかなかったのに70万円支払わされた
12時間労働で休憩が15分しかなかったのになんかしっかり休憩して休みもとってることにされてたから辞めた
>>57 私大を廃止して、人口の7割を高卒化すべきよな
子供産むのも早いのが高卒
労働力や消費者として貴重
>>51 軽トラ用意で誰でも参入か可能か
ウーバーイーツみたいにネット駆使して出待ちで仕事とるような感じかな
>>30 リアル現場から言わせてもらうよ
人手不足はウソ。運送会社は供給過多。
むしろ今暇なんだけど？トラック＝宅配便しか
のイメージ強すぎるよね
>>10 （今の物やサービスを提供するには）人手不足
結局末端に人集まらねーよ
今のサービス提供無理って言ってるだけ
>>81 ぶっちゃけ私大を廃止して高卒の初任給をあげたら財政も景気も良くなりそうだけどな
地場 給料３０万
ボーナスあり
社宅無料
普通免許のみ
これでも求人出して一年に１度応募あるかないかレベル
>>10 労働時間を厳格に守ったら無理になるってことだろ
たかが「運転できる」に金払いすぎ
自動運転と外国人に業界開放しろ
コンビニと配送センター受け取り以外は追加料金な
そしたら運転手なんてすぐあぶれる
運転手が会社掛け持ちでアルバイト先確保するだけでは？
むかし記事で見たけど
みんなが交通速度守ったら経済が成り立たなくなるんだよね
違反して飛ばしてるやつがいるからちゃんと予定通りに届く
>>2 その絶対数がいないし
価格を上げるのにも買わない
国営で無いんだから
無限に資金があるわけではない
赤字なら事業は続かない
はいはい
そうしたらいいじゃん。
当日だの翌日配送だのを勝手にやってるのは運送業者だろ。
>>80 委託の社員なんか見た事も聞いた事もねーぞ？
トラックって軽トラか？
>>84チンパンジーに馬鹿にされて悔しいか
良かった(笑)
>>82 それの親玉がどう見ても100万くらいしかかからない軽バンを
専用車両として300～400万くらいで個人事業主に売りつけるんよね
で最初に約束した量の仕事は全然貰えなくて
解約しようとするとものすごい額の違約金を請求されると
>>74 ある。
ゆうパックかヤマトとかAma直配になるかは、注文したタイミング、在庫（FBA拠点在庫）状況、お届け先等瞬時に判断して適正に沿って決定なされる
>>93 運送やでは頑張っても荷主の大企業が荷送り代金を上げませんので
一般の人でも許認可なしで自家用車を使って配送できるようにすればいい
貨物版ウーバーイーツみたいな
今は貨物輸送の申請認可しないとやれないから、規制緩和すればいい
>>89 出たよ自動運転ｗｗｗ
お前が実現させてみろよ
>>93 ストライキしかないよな
イギリスあたりじゃやったんだから同じ島国日本人もできるだろ
誰がこの国の経済動かしてるか行動で示せよ
一次産業と物流は一度崩壊した方が良い
モノヒトサービスを安売りしすぎだし客もそれが当たり前になってしまってる
一度崩壊させて適正価格に戻す必要がある
最短時間へのこだわりを捨てれば選択肢は広がる
時間にこだわらなければ遠隔地は巨大コンテナ船でもいいわけだ
>>94 ４トンワイドをメインに乗ってたけど、１年契約の委託が多いはずだよ
委託社員か正社員かどうかすら分かってない馬鹿も多いかもしれない
荷物が運べないなら
取りにこさせたらええんとちゃうか
>>105 安すぎる荷受け代金は労組で抗議しないとね
米国だと巨大トラック労組があるね
>>80 お疲れ様です… 商品事故は企業側としても報告書作ったりが面倒だが弁済全てドライバー負担は知らなかった
>>10 そうだよ。
免許持ってても俺みたいにやらない元ドライバーとかおるし、潜在的には沢山いるよ。
ただ、どこ行っても奴隷みたいな就業環境ならマシなほうに行くってだけ
値上げすればいいだけ
値上げで客がいなくなるならそれまで
新東名の１車線潰して
新幹線型の貨物列車走らそう！
東京と大阪を鉄道で運ぶんだ！
>>102 それやると責任だけ末端に押し付けられると思うけど
>>89 自動運転に関してはドライバー無しの実用化はあと20年は不可能
現実的に実用化される予定なのはドライバーが乗った状態での完全自動運転
つまり運送系には何の影響もない
都会は大型いらないんだよな
必要とされてない
必要とされてるのは2トン４トン
ヤマトと郵便局なら取りに行くで。尼の零細さんは知らん
>>91 違反言うても、高速の法定速度80km/h を 90km/hで走るの程度だけどな
その10km/h にも厳しくなっている運送会社が多い
>>105 いいけど餓ﾀﾋも許容していってんのか?
毛沢東なみの究極の改革すきな総理大臣が急がれるな
>>107 委託って白ナンバーで運賃取りは違法
営業ナンバーならナンバー貸しになるけど？
空いた35%の店舗スペースで新ビジネスを展開すれば良い
人手不足もあるかもしれないが
もはやトラックにベッドもなくて休憩もできない車ばかりだし
長距離の運転手さんは大変だと思う
ジャストインタイム自体見直せ
長時間労働ありきの業界は一度崩壊するべし
>>91 1番影響が出ているのはドライバーの休憩時間ね
そこは自動運転化＋法律改正により改善の余地があるかもしれない
現状は自動運転化されても自動車を走らせている間は休憩中とは認められないから法律改正も必要
でっかい風俗の広告トレーラーは
物流の邪魔にならないのかな？うるさいし
>>110 まぁミスはドライバーの責任だけど、ドライバー個人で掛けれる共済保険みたいなのあればいいのにね
あと責任と金をドライバーに負担させといて運送会社が被害者面してドライバーを責め立てるなよ
運行管理もできてないのに
ウーバーみたいに空いてる自家用車で
スポットバイト出来ないかな
>>124 そう
そして今どんどん規制が厳しくなっていて、休憩を取らせない会社を処罰する事例が増えている
トラック3台ぐらい凄い接近距離で先頭が有人後ろ2台が無人自動みたいなプラン昔あったよな
あれどうなった？
20時に注文した荷物が次の日の午後には
日本海側まで届いているんだから、Amazon頭おかしい
荷揚げ荷下ろしをドライバーにやらせるのを法で禁止するだけでかなりマシになるのにな。
人材不足ってだいたい嘘だよな
単なる賃金や環境が悪いだけ
条件や環境をよくしたり、無駄な規制や時代に合わなくなったルールを変更しようって前提がほぼなく
歪な環境でそれが維持できなくなるというだけ
>>89 どのようなモノでも、預かったモノを、預かった時と同じ状態で届ける←コレに技術や知識が必要
技術と知識と慎重さが無いと不可能
運転も違反無しで、
狭いところでも事故無く運転しなければならない
トラックの運転手はデカくなればなるほど、
重くなればなるほど技術と責任感が必要だボケ
若者は知らないと思うけど
90年代に中国工場ブームになったとき
我も我もと中国に工場移転した
その理由の１つが日本の荷送り代金が高過ぎるってことで
経済団体が強烈な値下げを運送会社に通達した
このときからトラック運転手は低賃金過酷労働で有名になり
若い入職者がほぼ居なくなり
高齢化での崩壊が決まったわけ
崩壊という線路を30年走った列車みたいなもので予定通りとしか言いようが無いな
国があれこれと口出すなら給料の底上げしてやれよ
口は出すけど後はよろしくってやってる事は小学生と同じかよ
( *｀ω´)
>>122 大手はいいだろうけど中小零細は奴隷労働だよ
大手の社員がやりたくない仕事しか回ってこないからｗ
家電が売ってる一番近いところまで徒歩片道７時間かかるワイはどうしたらええねん
だからもうアメリカみたいにするしかないのよ。運送料と梱包料差別化して安いものはゴミのような扱いするしかない
ブラック企業、ゾンビ企業も、いい加減潰れてもらわんとな
ニートネトウヨを安く使えよ
愛国のためならボランティアでもやってくれるはずだ
何も考えないで法律で縛っていくからなぁ
430（4時間走って30分休憩）を必ず守ると
高速道路にいるトラックの 9台に1台は SAPAに止まっていないといけない計算になる
そんなに停めれるスペースあるのかと
>>124 それは一部大手な。キチンとダイヤ組んで仮眠も営業所に完備してるような。
ショートでも二階建ての上がベッド
今もらってるやつも含めて
年金廃止すればええやろ
そうすりゃドライバーでもして
働かないといけなくなる
>>127 運転中は流石に無理だけど、荷積み荷下ろしの時間は休憩時間が満たされるまで休憩のボタンを押すように指示されてる
送料を上げれば解決
通販消費も減って運搬可能な数に収まる
>>1 まぁ、物流に限らんけど競争という名の大義名分でやってたことは
「安くて早くて過剰サービス提供」という客の奪い合いと自滅だからな
で、しわ寄せの行き着く先に従業員の過剰労働と低賃金化
で、大半の消費者は経済オンチだからテメエらが求める過剰なサービス要求と価格が
負のループに加担しているとも認識せず目先の金額やサービス内容だけで騒ぐ
まぁ、再配達は取り止めで取りに行かすぐらいはしないと消費者も分からんだろな
>>136 逆だよ
いまこそ規制が必要
大小種類ばらばらすぎてコンテナ集積効率悪いと言われている
amazonも小物なのにでかいダンボールに入ってるときあるけどあれはサイズを統一化してコンテナ効率優先してるから
>>137 話題にして煽る手段
真意は情報弱利用しての利権や公金チューチューなんよ
底辺職の労働力不足がシャレにならんレベルになってきた
本当氷河期ネトウヨはやらかしてくれたよな
責任取ってただ働きしろよ
>>146 いやホント！小泉改革でウジャウジャ増えた乞食運送屋を一掃しない限り運賃はどんどん下がる
アホみたいな金額で市場破壊される
ヤマト宅配一日遅れる模様
まーた一部のクレーマーのおかげでサービス全体が悪化だよ
>>153 実際自分で運搬すると運んでもらえることの有り難み痛感するんやがな…コスパとかほざいてる奴らて自分で運転も運搬もしてことねえんだろうな
営業所留めが基本になって個別配送は有料とかになったり
集配所-集配所 500円
集配所-自宅 600円
と値段に分けて、集配所まで取りに行く人は安くしろ
>>33 置くとこあるのか
コンビニにバックヤードなんて無いに等しい
>>133 北海道から東京でそれやったら客がびっくりしてた
氷河期世代が無理して連携配送してたけどパワハラで逃げてきました
これからは荷物は1週間後くらいに届いたらファインプレー
経験者の友達が他社移籍検討してた時に大手も面接行ったみたいだけど大手はどこも「うちはとにかく雑貨なんです」て言われたらしい
めんどくさくて手のかかる荷物運ぶ奴隷の募集しかしてないって言ってたわw
結局友達は雑貨以外のとこ行ってまったり安定、俺はそれ聞いて別業種の配送部門に移籍してまったり安定
雑貨バラ積みバラ下ろしとかやってられんわな
土日祝休みたい。残業したくない。底辺でもこんな事言う奴らばかりだからなw
地方の中小製造業に勤めてるが、県外顧客の短納期の仕事がやたら多いから物流の動きがマイルドになることにより短納期の仕事が減るのではないかと期待してるのだが実際どうなるの？
そもそも何が「問題」なの？
中小だと50歳でも若いと言われる高齢者だらけの業界なのでね
2024どころか毎年危機的なのが実情で
時間規制は最後のひと押しに過ぎないわね
こんな低賃金でやる人間は普通に居ないのが当然
>>159 でも、大手がやりたくない仕事を安い価格で請け負ってるだけだぞ？
小物をネットで買って送料2000円3000円払うならいいけど
>>152 今運送業界で残業代請求めちゃくちゃ流行りだしてんのよ
法律改正されて過去3年分請求できるようになったのも大きい
ナンバー貸しや白ナンバーなんてもう30年前に絶滅しましたよ？ ソースは俺
だから特措法たてて一旦止めろよ。
なんで崩壊するのわかってて突っ走ってんだよ
>>47 そうね 後バスも低賃金
ハードル高くて安いんじゃ誰もやらん
>>173 事故が起きたとき所有者だか乗ってるやつの責任だったはずだから無理ですわ
メーカー責務に改正しないと無理
高速道路のトラック自動運転推進するしかねえな
左車線を安全運転で人間と違って無理な追い越ししないから事故減るぞ
>>174 どんどん請求して潰してくれ
過払い請求バブルが終わった弁護士は喜んで引き受けてくれる
物流無くなって困るのは東京みたいな大都会だろ？食い物運べなくなるだけ。
田舎は地元周りだけで食い物はなんとかなる。生鮮食品なんて近隣5キロ圏内で漁港と農協でほとんど手に入る。
それ以外の雑貨なんて月に一回買うかどうか。
豊洲とか市場関係の輸送は大変そう
時間守るには休憩取れなさそうだし長距離だし
ビックカメラグループが佐川急便からヤマト運輸に乗り換えてから時間指定しても遅れるようになった
10回で午前中指定しても8回は午後くるか翌日
荷物多いから困るわ
>>12 鉄道貨物もかなり飽和してんだよな
踏切のせいで本数増やせない
開かずの踏切だらけになる
>>174 過去10年分くらい請求できるようにすべきだと思うのよ
個人の荷物なんて、コンビニじゃなくて集配所まで取りに行ってもいいんだけどなあ
アホな愚民どもは全部現場の責任におしつけるからな
消費者含め社会構造の問題であってこの国のやつらは
面倒ごとはみんな下に押し付けやがる
で下がどんどん倒産するのが今年からな
物が届かなくなる事が当たり前になれば社会が時間に寛容にらならざるを得ない
時間にうるさ過ぎる余裕を持たせない日本社会には丁度いいか
>>184 基本夜間走るし大手企業みたいに夜間明けは2日休みなんてないからね
24時間走ってるドライバーもいるし事故が起きてもしょうがない
現50代以上は普通免許に中型付いてるから4トンまで運転許可はあるで
>>189 そりゃ単純労働と頭脳労働の違いであるから仕方ない。
それがいやなら後者の職に就くしかない。
本州でもどこでも無料がおかしい
政令指定都市以上だけでいい
都会から田舎に移住したら、こんなに食い物美味いのかって感動したのがいちばん。
東京の魚野菜がどれだけ時間かけて運ばれてきたものなのか思い知ったわ。
豊洲の魚とか、最低2、3日前に水揚げされた魚だもんなって気付かされた。
>>183 田舎もんは食うことしか頭にないのか？
お前が今書き込みに使ってる機械は誰が運んでるんだよマヌケ
>>148 うちの近所の片側二車線の左側が
完全に大型の休憩スペースになっちまってるわ
まぁ人件費を削らないと厳しい業界に未来はないから、近い将来外国人ドライバーに頼ることは確定でしょ
別に稼ぎたいって奴には長時間労働させたって良くね？
そこらへんが理解出来ねえわ
問題は時間規制で困る点ではなく
そもそもドライバーの若い入職者が少ないから高齢者だらけでどんどん減る点のほうだよ
つまり賃金待遇がもともとひどいので時間規制はダメ押しになるわけ
ドライバーがいなくなるいなくなる
って言われてるが
いなくなるのは今のデスマーチドライバーな
法改正でデスマーチできなくなるから
ドライバーは待遇がよい会社に行くか
今の会社で大幅に賃上げをしてもらうしかない
ほとんどの運送会社でドライバーの待遇改善したり雇用増やしたりしてる
2024問題でドライバー足りない！運べない！
って言ってるのはドライバーの待遇改善できない
あるいは今までと同じようにドライバーを低待遇長時間拘束したい運送会社だけ
>>178 他の業界は2019年からで建設や物流は2024年まで猶予があった
まぁこのままずるずる伸ばすのも無理だから一度崩壊させたほうがいい
>>197 気のせいだよｗ
死んだばかりの魚がうまいのは特に白身
>>202 長時間労働して年収300万でお前やる？
>>183 ならないよ。
生活物資はお取り寄せ。
農作物、魚類、肉類を現金化するためには消費地に運んで売るしか無い。
>>197 別に田舎じゃなくても横浜、福岡、仙台、神戸、札幌
大都市だいたい市内に漁港あるけどな
>>195 そりゃ日本だけだ
まともなら経済そのものを壊すことはしない
下が倒れて上にいるやつは安泰なわけないだろう
今までさんざん時間あったのに何もしてこなかった経営者がダメなんじゃない？
現代の運送業で働くメリットってなんだろうか
>>202 長時間働いても稼げないから成り手が減ってるんだぞ
個人への配達なんざ運べなくなって良いよ
店に売ってる値段以上で届けてもらえる方が異常なんだから
ここら辺の値段が上がったら賃上げも少しは捗るだろ
>>12 >>35 地方の鉄道はこれから廃線して自動車交通だけになるんだよ
貨物列車なんて無くなるんだからトラックで運ぶんだよ
規制強化して運べなくなるなら明らかに失政じゃないか
今すぐ規制緩和しろ
>>205 その通り。会社も運転手も賢い奴は波に乗る準備してる
>>174 SAのテーブルに法律事務所の広告貼ってあるからな
過払い金 が終わってきたから次の稼ぎどころを見つけた感じかな
輸送代上げて賃金アップとか理想はあるが、
現実的にはビザをエサに外国人労働者たくさん入れるのが手っ取り早い
全ての企業と個人がほんの少しづつ我慢すれば
何の問題も無いわ
まず経済に百害あって一理なもない
個人ネット売買を禁止しろ
あんな糞単価の低いもんを運ばせんなw
送料のがたかいまであるわ
おまけにあそこで売買してるやつら申告してねーだろうが
税金すらとれんわ。いますぐやめろ
>>186 飽和というか、輸送拠点の統廃合、鉄道路線が縮小されて拠点間の輸送が中心。
だれだよこんなクソ制度作った奴
生活苦しめてどうすんだよ
>>216 鉄道整備の方がインフラ整備は早いと思う
踏切の問題が無ければ…
>>194 自動運転馬鹿乙
大型から宅配まで公道上無理
20トントラックなんて
割り込み進路変更や大雨大雪の条件下で
制御できるわけないでしょ
ブレーキかけた段階で飛んでいき大事故で終了
待つのが嫌なら自分で何とかしろでいいんだよ
甘んじるなや
>>222 倉庫はかなり進んでる外国人多い
チラホラ大型に乗ってる外国人も見るな最近
だいたいドライバーが働きたくないって言ったのか
ドライバーはもっと働いて稼ぎたいんだよ
それを国が邪魔しようっていうんだろ
もう２４時間営業も休日営業も止めるべき
ドイツを見習ってw
いっぱいロッカールームみたいなの作って取りに来てもらえよ
>>203 個人事業主も含めて月80時間の残業規制すべき
社員は法律を遵守する一方で
それなら個人委託業者へ丸投げして
コキ使えという考えは止めるべきだ
老人と右翼が徴兵しろと言ってるから配送なんてどうでもいいんじゃない？移民入れれば解決すると言ってるしそれを支持しているし。
運送業なんて始める時も辞める時も簡単だからね
単価上げたきゃ規制して新規参入制限するしかない
>>175 本質はこれなんだよな
運行管理や安全衛生管理とかガン無視の零細が仕事欲しさに安い運賃で規則無視で無茶苦茶走るから荷主にとってそれが当たり前になって運転手全員の首が締まってる
>>236 コンビニで深夜営業やめた実験したら逆に儲かったらしい
そもそも住宅街で深夜のお客などほぼ居ない
>>89 たかが運転と言うならオメーの腕前見せてもらおうかね?
40フィート連結トレーラーで良いかな🤗
>>231 0か1かでしか考えられない単細胞
運転もベタ踏みとフルブレーキ繰り返してそうw
これ脱炭素目標数値に経済活動削減示しただけだろうな
官僚ってそういうやつらだよ
自動化で高速は楽になるだろう
速度違反できませんという言い訳にもなる
積み下ろしは知らん
ドライバー不足は免許制度改悪が最大の原因
普通免許で4t車乗れてたのにさ
わざわざ大金払って中型免許取りに行く奴おらんよ
>>217 自分の過去の例でいうと
年総支給約300万 ボ無し 退職金無し 年間休日約70日 平均労働時間10時間（最大18時間） 弁済全て負担 社保有 決められた最低限の高速道路利用はOK 時間に間に合わない場合の高速利用はドライバーの自腹
今の規制ってどうなってんの？
👻現役世代 死にまくり
大型 年間400人事故死
軽貨 年間400件死亡重大事故
ここの威勢のいいやつも直ぐに死ぬからw
荷物の量はバブル崩壊で半分以上に減少
一方配達件数は倍になり手間暇だけが増える業界
通販は法律で規制すべきだと思う
数百円の商品を玄関まで持ってきてもらうサービスが維持できるわけない
運送業者はバレないようにやる
労働基準監督署見ないフリ
こうなるしか無い
>>2 そんなんより自動運転さっさと導入したほうが早いぞ！事故？そんなん知るか！
>>248 これはひどい
なり手がいないのも当然だわ
田舎のパチ屋なんか駐車場広いのに今どきガラガラなんだから
引取り所として運営すりゃいいのに
金持ちほど配達なくなったら困るからな
貧乏ネトウヨと違って移民入れてでも何とかさせるさ
>>230 人件費や設備の維持費、貨物の輸送時間
がかかり過ぎて衰退した。
お陰で国鉄の財務悪化の原因にもなった。
自動化脳があいかわずわいてるな
自動運転商用車を国が八割助成金とかを提示しない限りは導入はしねーだろうな
どこも経営かつかつだからな
>>1 再配達は有料オプションにする。宅配ではなく、最初から配送センターに取りに来ると送料はかなり安くなるとかすればいい。
>>222 外国人労働者、特に日本のきめ細かな宅配にしろ
大型トラックの荷役にしろ
全くついていけないと思うぞ
技能実習生制度も見直さないと
将来的に日本人に対して怨恨持たれるだけだし
それ以前に今や円安で日本を回避し
韓国やオーストラリアで稼ぐからな
>>257 そういう読みはあるかもだが
トラック運送は国際免許では無理で日本の教習所で取らないといけないが
>>232 これ。
仕事を請ける時に、できるできないの条件を整えるとかしろよと思うわ。
>>258 自動車運送が不当に安過ぎたからだね
それが維持出来なくなる、の記事だから
必要なのはドライバーの待遇改善と
ブラック運送会社の淘汰だ
ブラックが消えればドライバーの生活も上がる
さらに賃上げや送料の請求もできるようになる
即日配達とかなくせばいいだけ。
のんびり行こうよ。
>>248 悪いがその会社面接で断る自信あるわオレｗｗｗ
運送会社てトラック停める広い敷地が必要だから家賃馬鹿高いんだよな
運ぶだけならいくらでもしたるけど
積んだり降ろしたりが無理なんよ
近くに営業所あるので
配達しないでほしい
直接とりにいける
ヤマトが1日配達日数延ばすか
佐川もそうなるだろうな
すでにそんな雰囲気だし
バブルの時と違ってきついけど稼げる仕事じゃないからな
馬車馬のように働いて年収400万500万
アホのやる仕事
佐川急便が募集してるぞ。
月給22～26万円＋各種手当
8:00～19:00
週5日/1日8h(休憩60分)/残業月40h
再配達を法律で禁止にする
不在なら自分で取りに行く
２４時間取りに来なかったら問答無用で廃棄
あとは輸送費を20倍くらいにすれば不要な輸送は減る
はい解決
残業代1.25倍、1.5倍満額支給 → やりがいがある会社
残業代けちる → ブラック
ドライバーはもう法定時間内しか仕事できないし賃金安くなるだけや
変わりはいくらでもいるー！とか言って奴隷扱いしてきた結果がこれ
>>244 0か1しか考えられないのは
お前の頭の中だけだ
鉄道みたいな軌道のない道路で
自動運転は50年経っても無理
自動運転馬鹿乙
バラ積み、荷役、人間がやるのが正確で速い
法律無視して長時間労働やり続ければいいじゃん
いままでそれでやってきたんだから
どうせ罰則なんかないに等しいんだろ？
労基を守って社員の待遇よくするより過労死させて罰金払ったほうがお得な国だもんなジャップは
>>269 いや、面接までの段階では倍くらい稼げる感じだったんだわｗ
分散するだけ
まあ長距離が無くなって途中に中継基地作って引き継ぐしかないから倉庫建てたら儲かるな
新幹線を貨物専用にして10分間隔で走らせればいい
人？バスや在来線にでも乗れ
すかいらーくで働いてる猫ちゃんロボットに配ってもらえば大丈夫だろ
配送料無料とかはもう無理だし
価格転嫁して物量そのものを一回減らすしかないね
配送にはカネがかかるという当たり前のことを実感するしかない
>>271 運んでる間に人轢いたら人生終了だぞ
年間100人くらいの全国のドライバーが人生終了してるんじゃないかな
自動運転でなくなる職業らしいからしばらく我慢すりゃいいだろ
自由シフトで週2、3日やって月10万くらいならやってもいいけど、長期に拘束したがるんよねぇ
稼ぎたい組とギグワーク組とでうまくシフト組むDXよろしく
つか民間人が輸送業者に依頼するのを法的に禁止すればいい
どうしてもひつよな場合は輸送税を徴収して審査を経るとかね
これって、規制されても年間960時間の残業が許されるからね。
規制されても奴隷労働なので、賃金単価2倍くらいにしないと。
荷物もウーバーイーツみたいに運ばしたら駄目なのか？
タンクローリー運転手、暇で稼げなくてルールばかり厳しいしドラレコチェックや荷卸しもこそっと監視されて人間扱いされてない。
しかも運転の点数とか毎日出る機械に荷卸しも録画するカメラもついてる。
そろそろ辞める。
>>278 ドライバーが2社掛け持ちって形にすれば倍働ける！！！！！！
>>48 金持ちに富を集中させすぎた結果がこの現状だよね
資本主義の限界なのかもしれんがどうすればいいのかね
一番人手不足にしているのは免許制度の改悪だろうなぁ
昔だったら、普通免許あるしとりあえず運送会社に入って4t 乗りながら大型取って…
だったのが、
今の普通免許が運送会社で乗れる車がないから「とりあえず就職」の選択肢にならん
高速道路のトラックなんて一番自動運転化しやすいんだから
そこを自動運転すりゃ解決
速度抑制装置付いてるのに追い越ししようとして車線塞ぎ続ける馬鹿トラックも消えて一石二鳥
大手配送で年400いくわけない。違法残業しないと無理。せいぜい年300台。
アメリカみたいにトラックそのものが住居になればいいのにね
大口取引先が足元見て配送料を値切ってるから余計に粗が目立つんじゃないの？
日本中の国道、県道、市道に私道すべてをベルトコンベア化すりゃいい
日本全国どこでもベルトコンベアで移動できる
世界中から称賛されるだろ
>>33 大勢がそれやったら今度はコンビニがやることが多すぎるのに給料が安いと人手不足になる
中国の通販サイトで100円やそこらの物を買っても送料無料だったりするけど、あれどういう仕組みなんだろう
孫請け曾孫請けの運送会社のドライバーとか
大体仕事掛け持ちしてるね
家族養うために
通販業界も終わりだな
楽天とかどうすんだろ。
送料無料や配送日数に拘ってるけど
今でも時間オーバーするから伝票二枚書いてるって言ってたわ
意味はあんまわからんけど
>>301 マジレスすると、法的にはダメ
残業も、A社で8時間働いた後にB社で働く場合、1時間目から1.25倍ないし1.5倍払わないといけない
>>276 送料無料を法律で禁止するのも効果あるぞ
ぶっちゃけアマプラ程度の課金で送料無料とかどうなっとんねんって思うよな
労働環境が劣悪
事故のリスクがある
事故を起こしても会社は守ってくれない
リスク高い割に低賃金
そりゃ誰もやらんよ
崩壊して物流ストップする覚悟はしておこう
35%じゃ、荷主側の方を変えるしかないだろうな
再配達の有料化
規制緩和で運送会社が過当競争になり、安売り合戦状態で、その皺寄せがドライバーの賃金に反映されている。
運送会社の役員連中が利益を吐き出せばいい。
ドライバーにそれなりの賃金が払えない会社は退場すべき。
リフトもまともに運転出来ないカス運送屋が増えるの？
>>282 俺はIT土方をやってるが
面接時は600万超えると言われた(残業月40時間で
一応、それは嘘ではなかったし昇給もしてる
運送業界はそれ以上のヤバさがあるな…
まず、免許の区分がおかしくなってる
中型以上が初免許取得時に取れないのがヤバい
物流建設で4トン運転できないとか致命的すぎるだろ
>>329 東京一極化で免許持ってる人も激減してるからな
プライム便やエクストリーム便みたいな即日配送無くなるのかな
>>327 荷役やらせるなら運賃とは別に金払えや！って方向に持っていこうとしているぞ
俺は何度も通販は一定規模を越えると成り立たなくなると書いたけど理解されなかったな🤗
メーカーが倉庫まで自社配送か
その配送する人もいなさそうだけど
これからは年間通販は1人10回までに回数制限しよう
そうしないと破綻する
>>248 業界「人出不足ー助けてキシダァァァ😫、公金チューチュー😚」
>>335 そんなの15年ぐらい前から誰もが分かってただろ
分かってた…よな？
>>338 送料上げれば良いだけ
自然と貧乏人は買わなくなる
アメリカじゃ年収1000万越えでもリスクに見合わないってドライバー減ってんだから日本が充足するわけない
ちゃんとドライバーに金がまわるなら値上げやむなしと思うけど
値上げしてもドライバーの待遇改善される気がしない
ぜんぶ中抜きされんじゃねーの
>>338 ぶっちゃけ、ラスト1マイルは、なんとかなるんじゃね？
長距離は破綻しそうだけどね
モーダルシフトなんて無理だしな
>>348 自動運転の想定は
集積所間の運送だろう
中卒や高卒やヤンキー(笑)が減って底辺層の仕事が人手不足なのよね
大型ドライバーがシニアミドル主力の業界だから今後更に遅配化が進む
過酷労働ほど異常な低賃金
小泉首相以来、日本は異常になった
その末路は業界崩壊
自動運転とかドローンとか物流を全然知らないおえらいさんが言うことだな
実際の量を見たらそんなもんじゃどうにもならんことすぐに分かるのに
ドローンなんかにしたら空がドローンで埋め尽くされるわ
海外赴任でイギリスの工場とかアメリカの工場で働いていたことあるけど、トラックが時間通りに到着する方が稀で半日遅れたとか、指定の日に来なくて、運送会社に問い合わせてもドライバーに電話繋がらないからどこにいるかわからん、とりあえず待ってちょ〜、みたいな感じで、翌日にスマンスマンと言いながらドライバーがひょっこり現れて遅延しても、仕方ないな、という空気だからな。このレベルでもドライバーの賃金は日本よりも遥かに高いし、日本はブルーカラー職に色々求め過ぎなんだと思うわ。
任意保険の無制限とか加入してない営業車を運転するわけだから恐怖だろ。業界共済なんて一時立替金だからあとで全額返済しろと言われるやつだよ。出来なければただ働きする一生だし。
>>357 ドローンの事故や墜落が多発するし
荷物の重量制限もかかるな
ゆうびんも民間も相乗りの受取所を1キロ四方に1ヵ所作ればいいだけ
留守と分かっているから先に受取所での受取を希望できたり、不在の場合もそこに置いて行くようにする
ITシステム作ればいいだけで、名前も住所も中身も伝票には書かず、QRコードだけで済ませればいい
>>300 マジかお疲れ様 ローリーとか粉屋とか楽やでーって聞いてたけど、楽やとしてもそんな監視体制やとモチベーションなんか無くなるわな
ラストワンマイルは東京じゃ倉庫の問題があるからな
都内は直接配達、田舎は営業所って棲み分けになりそう
>>321 お前らの子供世代になれば少子化でサービス業減るし
AIでデスクワークも減るから肉体労働の割合増えるよ
トラックにワンルームの居室作って家代わりにさせたら人気でる気がする
高速道路はもう半自動運転化出来る技術に達してるんだから
こんなもん装備義務化せーよ
スーパーや駅、公共施設なんかに設置したロッカーにお届けするのがデフォ
自宅まで届けてもらうにはオプション料金払ってね、という時代になる予感
>>362 今でもpudoとか無料のロッカーあるけど利用率は決して高くない
何故ならどんな軽い物でも自宅まで運んで欲しいって人ばっかだからだ
ボールペン1本ネットで頼むバカとか普通にいるんだぞ
>>33 デカイの頼むとコンビニ受け取り不可と拒否られるんだわ
>>302 貧乏人は稼ぎのほとんどを消費に回すけど金持ちは一見たくさん遣ってるように見えてもそれは財産のほんの一部でしかないからな。
大金持ちは過去最高に増えたそうだがそいつらは消費しないから経済ますます回らなくなる。
これって本当の問題は積み下ろし。
一切積み下ろしなしのドライバーならいくらでも集まる。
>>302 金持ちに増税すればいいだけ
海外に逃げても別に困らないし
SPは普通に優秀な対応やろ
大勢聴衆がいるところに爆弾投げた木村は叩かないのかね
テロリストを擁護し、テロにあった側を叩くマスコミもどうかしてるわな
スパイ防止法がないからこういう連中がやりたい放題なんやろな
逆にスパイ防止法できて他国から金もらってる共産系テロリストを強制捜査ができるようになったらネットでテロ賛美してるような鬱陶しい人らも刑務所行きでいなくなるんじゃないかね
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1 中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/ 新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ どうなる日本！？ どうする運送業界！？
朝まで徹底討論
>>352 アホ発見
継送で10トン車が公道を自動運転できると思うな
今のクルマの追突防止自動ブレーキや車線逸脱防止機能など
ほとんどオモチャレベルだ
飛び出しがあろうが轢き殺すのか
>>374 コンビニにやっすいボールペンしか無いから
探しに行くよりは通販の方が早い
通販会社も考え方変えないと駄目だろうな。未だ電話注文中心な考えの会社が多い。
電話注文の場合は送料を割高にして、ネット注文の場合は送料据え置きか割安にするって発想の転換しないと厳しいだろうな。
アトキンソン氏のモノプソニーを聞くと原因がよく分かる
小泉首相の庶民いじめの失政も大きいが、
労働側がバラバラに交渉してもモノプソニーによる激しい賃金低下を止めることはできない
つまり底辺層は過酷労働と異常な低賃金で生活崩壊し、あわせてその産業も崩壊するということ
エレベーターのない古い団地なんか2 階以上は
追加料金とっていいよ
自動運転馬鹿おるわ
宅配ロボットやドローン配送とか
アホか
ドローンなんてロシアのウクライナ侵攻で
武器扱いされて撃ち落とされるだろ
>>375 >>383 別に頼むのはいいんだけどそれはロッカーとかコンビニ受け取りでいいでしょと言いたい
働き方改革でブラック企業が減った弊害が出てきたな
待遇のいい会社が増えたから好き好んでこんな仕事する人なんていなくなるわな
さっさと線路沿いの土地を買い取って物流専用道路にしろよ
>>15 そのかわり自分で運べないとか運びたくないようなものはぼったくり価格で運賃取られそうだな
安倍政権が残した功績
>>1
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策 アベノミクスが起きた2019年までの8年間に
ここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍
年金運用益は20兆円→60兆円
名目GDPは490兆円→560兆円
実質GDPは510兆円→550兆円
最低賃金は700円→900円
中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界 635万人
米国 105万人
日本 3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果
コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、
世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、
世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を
大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました
ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、
良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください >>368 独身だとそういう人多かったな。
部屋を借りても月に二、三日しか帰れないし。
郵便物や連絡先は会社事務所。
ただ、来年からは１人１台ってわけにはいかなくなるだろうからトラックに寝泊まりも無理だろうね。
>>385 それなら自動運転のトラック乗って氏んだらいいのに
まともにコントロールできるわけないだろ
>>226 今もそうだけど荷主が運賃を決めているから。
決められた最低運賃以上は払わない。
あとは、値引きの強要だよ。
ゆうパック下請け「価格転嫁応ぜず」139局で判明、
日本郵便
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR4G4STSR4GULFA00X.html?ref=smartnews 大手もこんなもんです。
関東～関西の輸送はトラックを禁止にしてコンテナ船で一本化すれば良い
>>386 送料割安ってアホなんですか？
宅配各社、サイズや重さにかかわらず一律400円台や500円台で請けて
赤字赤字って騒いでるのに
一方で通販各社は
単に契約運賃が安いだけだから
商品に送料込みで「送料無料」を謳ってるだけなのに
>>400 スレチだが、中国がやってる巨大港湾作って国際ハブ化するのは日本がやらないといけなかった構想なんだよな
中国行く方が高く買ってくれて港も便利、多く輸送できるんじゃ勝ち目ないよ
あの広いアメリカでも自動運転で配達とか全然無理なんだから狭くて複雑な日本はアキラメロン
>>349 間に運送会社がいくつも入って中抜きするからね。
こんな構造がおかしい。
>>405 経済が終わった日本に作っても二度手間になるだけっしょ、中国はモノが一番売れる所だからコスパが良くなる
>>405 今の日本に国家の計はないから
賃上げせずに人材使い捨てで30年やってきた
そして今がその転換期
大半の経営者は対応できないよ
>>405 空のコンテナ中国に運んだほうが日本に普通に運ぶより儲かるんだから勝負ありなんだよな
まず荷役は別料金を徹底しないとドライバー待遇の改善にはならんな
>>409 自民がそういう風に仕向けてるからなぁ。
>>410 その通り氷河期フリーターを食い潰して、次に技能実習生を食い潰そうとして頓挫
>>413 自民を選んでるのは国民、人のせいにしても意味がないよ
待遇改善なんてわかっててやらないんだから、淘汰されていいんじゃね
>>417 グエンさんは逃げ出してる、もはや子供に運転させるしかないよ
>>301ですがこのスレにしかレスしてないのにpcからの書き込みは封鎖されました 残念
これたぶん大口配送の値上げはできないから個人配送だけ今までの2倍とかやるぞ
トラックドライバーいなかったら物理が滞るし
大工がいなかったらまともな家も建たない
>>421 グエンさんみたいに一部屋に何人も鮨詰めになって暮らせばいいだろ、昭和の頃の日本人はそうやって働いてきたんだ、また昔のように土人国家に戻れば良い
物流拠点を倍増して再配達は金とるか拠点まで取りにこさせるべき
Amazonみたいに置き配やロッカー配達がデフォになりそう
業務用配送もターミナルまで店舗から取りに行かないとダメかもな
世界のヤマザキみたいに自社トラックドライバーを大事に育てないからこうなる
ロジスティックサービスの基本中の基本
ちゃんと値上げしてまともな給料払えるようにしてやれば良いだけじゃねえの？
ドライバーやれば儲かるようにすればいくらでも働き手が湧いてくるよ。
>>398 ゆうパックは配達に関しては委託丸投げだもんな
郵便局の赤い車に乗ってる社員、期間雇用社員は8時間勤務で繁忙期であれ定時で帰る
しかも8時か13時出勤、有休まである
一方でゆうパックの委託業者
朝6時30分〜７時00分出勤で21時00分〜21時30分まで勤務
休日はせいぜい週一、7月12月繁忙期は休日無しの40連勤
正月後半、GW後半の荷物激減日は1日15時間拘束されようが
個数歩合である以上3000円にしかならなくて最低賃金法を大幅に下回ってしまう
ゆうパックは誤配、落失、紛失、破損等に関しては
1件につき3万円から5万円ペナルティとして差し引かれる
また時間帯指定不履行も1件につき1万円引きとか
根拠のない金額が引かれて
仕事もロクにやってない部長が委託の判取りを一枚一枚調べてまで委託に突きつけて粗探しをする
何十年も遅れたゆうパックの情報システム
一目瞭然で分からない方がおかしいし
そんな作業をする部長自体が不要でリストラすべき
>>429 もはやカネだけの問題じゃないんだよね
ドライバーが休める場所は減る一方
ちょっと停めて荷下ろししてるだけでクレーム
異常なほどに時間厳守を求める客
八方塞がり状態なんだ
ラストワンマイルは自動化しにくいからなあ
とりあえずできることとしては、再配達の有料化、置き配用ロッカーの設置あたりか
>>374 >>390 ボールペン1本なら普通ポスト投函にならん？
北海道から沖縄まで大き1直線の1本道を作って車両を自動操縦化して貨物を走らせればいい
荷物を勝手に取ったら強盗致傷と同じ扱いにする
これで解決だわ
>>429 相当上げないと来ないだろ
仕事内容はキツいからな
運転だけじゃなく荷下ろしとかもあるし
人手不足も時期に解決するんじゃないか？
トラック自体日本で使うよりロシアに売っぱらった方が儲かるみたいだしな、日本で運転するトラック自体がなくなって人手も必要なくなるだろう
働きたい人は海外に出稼ぎに行けばいいw
>>426 宅配ボックスやロッカー整備も便利なようで
ロクに管理が出来ていないマンションも多くトラブルも多い
住人が私的に自転車整備の工具入れに使ってるとか
テンキーが全部ズレてて部屋番号がパネル上でちゃんと押されていても全く違う部屋番号が入力される
タッチパネルの故障とか
電池切れとか
ダイヤル式で何者かに解錠され盗まれるとか
住人が取り出せないからと管理会社を呼んで
解錠して取り出したから派遣料としてドライバーに対して
5000円請求されたり
新築一戸建てで不在で宅配ボックス入れたら
本社クレームが入って
「どう解錠するかまだ分からないのに勝手に入れるな！」とか
>>382 >>397 高速道路での長距離トラック自動運転は比較的現実的な案だと思うよ
一般道だと事故のリスクがあるし規制のやたらに強い日本では現実的ではないが
これ国民の玉木が制限速度80km/hから100km/hに上げて運べって言ってやつか？相変わらずペラくて基地外で笑うw
>>432 金がその辺すべて解決できるじゃん
インフラ整備して物流会社にたんまり補助金くれてやっても良い
>>94 正社員なんだが社会保険入れない会社がかなりある
反社系で役所も違法行為を無視するとこ
罰金云々は給与の二割まで天引き可能なんで傷や遅配で損害金＋延滞名目なら合法的にやれる
裁判すれば勝てるかもしれんがそこまでできるなら運転手などやらんだろう
人が足りない業界は地雷企業がある
大手荷主の直営ドライバーなら考えてもいいのでは？
アマゾンみたいな委託は元締めになる以外は避けるべきだろう
もう外人に任せるしか無いな
色々とやばいだろうけどw
>>444 そもそも日本に金がないんだから、金じゃ解決できないよw
そもそも倉庫内の自動化からして日本は遅れてるんだよな
中国の倉庫とか、日本のはるか先をいってる
日本人は知恵と工夫だけで乗り切ろうとしすぎる
>>405 それをやって港湾クレーンまで乗っ取られたアメリカちゃん問題もあるから何がいいかわからない
>>442 倉庫内作業は配送に比べて自動化しやすいので、そのうちそのようなキツいバイトはなくなってゆくだろう
>>362 全く同意そこから個別配送希望する人はプラス500円とかにすればいい
業界がマスコミ使って物流危機だ、物が運ばなくなると煽っているだけ
経営者が労働者をこき使ってもいい空気を作りたいだけだよ
引っ越したばかりだからかAmazonで買い物しまくって一日4、5回配達に来させてすまない
ドローン配送はアメリカで実験的に運転させた結果、風雨や台風に極度に弱い・カラスに襲われるという知見を得た結果、実装・運用は不可という結論に至った。
自動運転はそもそも空間把握のためのリアルタイム高速通信をするための通信インフラがまず必要なのに、電気通信工事業界は極度の人手不足で対応不可、まぁ無理だよね。
高速道路での自動運転専用レーン作ろうとしても建設業界も崩壊してるから道も100％作れない。
魔法なんてないんだよ、今を改善するしか。
今までは所得低下でインフレ抑えてたけど
もう政府から給付金出るほど所得低下の下限に達したので
これからは毎年のようにインフレします
↑
これも何回か書いたけど理解しない奴いるから人の知能はバラバラだと痛感する
>>248 確かにこれではやってけないけど、軽貨物運送の自営ドライバーなら同じくらいの負荷の労働でこれの倍は稼げると思うよ
>>455 バイク買い替えた俺もそんな感じだわ
買った後にあれもこれもって出てくるからしゃあない
宅配ボックスとまではいかなくていいけど、とりあえずジャンプ2～3冊は余裕で入るくらいのポストくらい設置しろよ
それとネットで商品注文や配達指定をいじれる奴がどうしてさっさとネットで再配達依頼が出来ないわけ？不在票ガーとか言い訳してんじゃねえぞって話だわな。
一般人が料理運ぶヤツの大型版すりゃええやん
旅行行く時に目的地と合致する荷物ついでに届けてお小遣いみたいな
北朝鮮にミサイル打ってもらって、東京を更地にしてその跡地に巨大な集積所を作れば解決するんじゃね？
>>208 やる奴いるだろそんなの。てかやらないないやつらをいじめる風潮までやるじゃん
給料待遇上がればいくらでも人は集まるんだわ
低賃金でこき使おうとするのが問題なんよ
>>225 なるほど、これは実現は難しいと思うが確かにそうだね
>>439 日本全国津々浦々に高速道路網を整備しましょう。
高速道路料金を無償化しましょう。
>>448 日本政府には通貨発行権という最強の権力をありますから心配無用です。
運送業界も下請け孫請けに丸投げするだけのピンハネ中間業者がいるんだろ
こいつら全部排除する法律を作って現場仕事をやらせれば解決だよ
最悪、置き配不可の場合は営業所倉庫まで引き取りに行く様になるんじゃない？
>>470 人手不足で自動的に半ストライキ状態になる
そもそもドライバー不足の解消に失敗したわけで、その改善からすべきでは？
ドライバー不足解消のために免許の制度変更したら複雑化のクソ化して、かえってドライバー不足の問題が起きている
なんならトラックの方が積載量で合わせるで奇形トラックみたいのも増えているしな
>>461 すでにハンドキャリーはたくさんある 旅行ついでに荷物渡すとか遊びのついでとか
ただこの仕事は自分が何を運んでるか分からないからリスクが果てしなく高いということ
端金で売人で逮捕されるかもしれんし
>>439 日本の高速は有料でありETCあるので困難
ETCが自動化に対応してないし、お金が口座にないといけないわけで口座も自動管理しないといけない
なおかつ、どのルートを走るかで料金が変わってくるので、その自動化もしないといけない
>>469 紙屑を量産しても、結を吹く紙にもならねーぞw
ヤマト運輸でさえ
配達員バイトは時給1400円だし
だれがやるんだ？
時給2000円出せば問題解決
いつまで経っても賃上げしないから
こーなる
>>474 そもそも、日本がオワコンになって、今までの生活レベルを維持できなくなってるのが最大の問題だから
今の日本にあった生活レベルになるまで、できなくなることが増えていくだけですよ
Uberなみの報酬しないから
宅配便なんかやらず
Uberやるんだろ？
アマゾン置き配の配達員は個人事業主なの？
玄関カメラの映像だと私服のにーちゃんやオッサンが届けてくれてるけどｗ
>>478 その自動化も込みでやらないと実現は難しいだろうね
>>448 金あるよ
税率がおかしいから回らないだけやで
>>465 そこの問題は・・・
元の支払いが安いわけではないんですわ
派遣より歴史がある多重下請け問題があり
中抜き大国の象徴が、日本のドライバーの安い稼ぎですわ
だから送料無料をやめたり、送料を上げても改善することはないと思われる
中抜きチューチューされる構造はなんら変わってないので、よりぶっこ抜かれるだけでな
いや、送料無料謳ったところで実際に輸送費無料になってるわけじゃないんだから消費者の意識とか関係ないだろ
輸送費上げて賃金上げればいいだけ
>>485 その金の信用を維持するために税率がクソ高くなってるんだぞ、分けて考える方がクレージー
最近はメール便とか80歳くらいのおじいさんが配達してるよ
運動になっていいのかもしれない
>>488 いやいや一律に課税すると考える方がクレージーだろ
信用も何も日本円で買う物なくなれば紙屑だわ
集配所を宅配業界で整備してそこに運んどいてくれや
テレビや冷蔵庫などデカい家具以外はそこに取りに行くからさ
>>483 アマフレはそうだね
自分で軽自動車用意して配る
時給2000円
ただし経費全て自分持ち
>>480 正社員で雇えば良いだけの話なので
正社員はかなり高給だと聞いたが
>>479 貨幣は紙とは限りません。
貨幣とは貸し借りの記録です。
>>474 ハシシタ徹「嫌なら、辞めろ！！
代わりは、いくらでも居る！！」
働く人居ないよね
近所のマックとか店員が老人だけで
介護施設に来た気分になる
結局なるようになるだけだわ
♢いずれかのオプションをお選び下さい♢
・送料無料→4～7日後に到着予定
・+500円→2日以内に到着予定
・+800円→明日到着予定
>>454 時間外労働の上限規制なので確実に影響が出る
運ちゃんは、労働時間の上限規制により確実に仕事が減るので収入減
こんな仕事やってられねーになる
また、そもそも時間外労働にきちんと対価が払われてこなかったので
運送会社の利益も減るわけで、ドライアバーの給料を上げるなんて困難
>>497 数日後まで猶予ができても輸送の手間が減るわけでもないので大して問題解決にはつながらないのでは
送料の収入が若干増えて時給は上げられるかもしれないが、未知数だし、みなで一気に料金を上げないと競争に負けるだけ
よって現実的ではないね
>>499 インボイスはドライバーもやばい
むしろ中小零細が多い運送業界がやばい
>>497 送料無料は「最寄りの倉庫まで取りに行く」だろ？
物流は地下、オートメーションが答え
インフラ整備大変だが
日本は梅雨ある上に糞狭くて渋滞しまくるのに見返り無いから詰んでるんだよなあ
>>5 物がないと体験的満足が得られない人が多いだよ
キャンプとかでもgearが売れてるのは、その表れ
>>509 売国移民党がドケチでインフラ整備サボりまくりだからね。
早く政権交代しよう。
>>503 明日届くから通販が便利なわけであって
例えば電池なくなった→プラス500円？そんならコンビニ行って買うわ、となるだろ
荷物減って賃金は上がる
結局はなるようになるだけ
>>507 > オートメーション
あったま、弱そう
>>510 到着（配送）は、
二週間以上後になります
>>514 それは構わない
キャンプgearやDIY関連は中国製品多いから慣れてる
>>476 2000年問題は原子時計だかが少し狂ったんじゃないっけ
消費者の意識じゃなくてお前ら運送会社の意識だろ
奴隷賃金で働かせるのは限界とか言われても知らんがな
トラックドライバーの給与って安いか？
むしろ取りすぎなくらいだろ？？
何時間かに一回休憩が義務付けられてたり
労働内容もぬるま湯。ふざけるなと言いたい。
飲食業界もトラック業界も賃上げストライキに合ってるって事だな
外国と違うのは働いてる人じゃなくて働こうとしてる人にくらってるてとこか
>>518 晴れだけしか見てないのかな？確実に糞日があるのに固定給だぞ
>>516 俺の所は相当調査や対応に時間を費やして何とか問題が起こらないように事前に対処した
目眩を起こす程のプログラム修正やテストは後にも先にもあの時が一番だったかな
当然年末年始会社に泊まって作業したよ
トラックドライバーのメイン業務は運転じゃなく荷役だぞ
ぬるくはない
受注は伸びているのに働き手に還元しないでどうする？
佐川とか一昔前は体力的にキツイけど頑張れば稼げる仕事ってのがあったものだけど
今ってキツイけど給料も安いみたいな仕事ばっかりじゃね
>>516 パソコンの西暦日付が下2桁だったんだよ
2000年が1900年と切り替わる可能性があった
>>525 > 佐川とか一昔前は体力的にキツイけど頑張れば稼げる仕事ってのがあったものだけど
キセーカンワ
前
物流の運転手はチャットGPTなどのAIにとって変われない職業
みんなで運転手になろう
>>525 土方や飛び込み営業もそうだよ
今の日本にはバブル期のような「素人が始められてきついけど儲かる仕事」なんてほとんどない
>>512 よく読んで、そこは認めてるよ
そして、他で無料配送のところがあったらそっち使って競争に負けるよねって話
>>525 頑張れば頑張るだけ損するパターン多いんよ
>>518 事故のリスク考えたら倍は貰わないと割合わないだろ
定年後パチンコ屋でバイトしようと思ってたけど
近所のパチンコ屋どんどん潰れてるし、数年後は宅配のバイトかな？
運ちゃんも残業やりたい人は居るんだから副業認めればええ
2社から給料貰えりゃ1社で残業するのと対して変わらん稼ぎ出せるだろたぶん
値上げして構わんからちゃんと届けてくれ
届かない中華の配送業者とか勘弁してくれ
送料無料を消費者に言われてもこまる
こっちが声をだして実現したわけじゃない
お前らが勝手に始めただけ
何でもかんでもすぐ消費者にせいにするのやめろ
>>57 「高卒だから低賃金でいいよね」みたいな論理が罷り通ってるから高卒労働者が増えないんだよ
要求レベルは高卒かどうかはどうでもいいからその業種に人呼びたいなら高賃金を設定しろ
残業規制なんかすれば
長距離ドライバーまで１人親方化するぞ
軽配送みたいに
睡眠時間削って飯も食わずに神経すり減らして
末端時給1100-1300円、寸志(笑)の世界
業界そのものが腐ってる
カネだろカネ
末端の賃金が全てだ こういうのは
そんでトラックの運ちゃんやれば
家庭が持てて人生楽しく暮らせる社会設計だ
>>486 実際に働く者よりも、上級国民とコネのある連中が間に入って抜きまくりだからね。
こんな業界一度滅んだ方がいいよ。
>>539 ホームセンター
も、欠品だらけ
になるよ
入荷は、数週間後
アマゾンや楽天が廃れ
地元の本屋やホームセンターが活気づくならいいんじゃない
金持ちは送料負担してアマゾン使えばいいだけだし
>>81 あまり考えたことなかったけど、割とマジでこれかもな
大学がレジャーランド化してるなら早く働かせるべき
そして高卒も大卒も給与の差別をなくすべき
大学の教育課程は知的労働をする一部の人のみに必要なだけ。多くの人には必要ない
高卒でも学びたくなったらその時に大学に入る、でいい気がする
俺はこんなこと言ってるが一般教養は大事だと思ってる
でも大半の学生は大学を出ても一般教養すら身に付けてないからな
到着時間指定を止めろ
荷降ろしの手伝いを禁止しろ
この２点を変えるだけでかなりマシになるぞ
ユーザー側は自分で自分の首絞めてるようなもんだ
>>532 なんで競走相手は安く使える前提なんだよ
それがパンクした後の話だろうが
>>512 荷物は若干減るかもしれないが賃金も明らかに減るだろ
届ける荷物が減るんだからさ
あなたの理論なら500円の追加料金なんかほとんどの人は使わないわけでしょ
>>553 いや、競争ってのはそういうもんだし、全部の業者が示し合わせてそんな料金設定をしたら非難を浴びるよね
あと荷物は減っても賃金も減るでしょ？
ほとんどの人はそんな料金なんか払わないんだし、
今までと同じエリアを回って少ない量しか運ばないようになることを考えたら当然の結果だよね
全体の料金を値上げするならまだわかるけど
>>497みたいな料金設定は解決策たりえないわ
ある日突然物流が一斉に停止するとか考えてるアホが多いんか？
需要が限りなくあるんだから送料が上がるだけ
>>549 天下りレジャーランドだからな
大学には教授の質ですらもうない
荷物が多くて大変、とか意味不明なんだよな
客が多くてレジが間に合わない！と怒ってるスーパーがあったらどう思うか
レジ増やせカス嫌なら潰れろとしか思わない
何で物流は被害者ムーブなんだ
>>549 大学の一般教養こそ要らない
専門教育をもっと進めればよい
>>557 需要は無限でも客の金は有限だから
送料は客が払える限度を突破できない
そこがボトルネックになってじんわり衰退していくんだろう
>>379 逃しちゃダメだよ
金持ちの全財産没収して奴らを奴隷のように働かせるべき
トラック運転手の長所挙げると
基本的に一人だから人間関係の悩みが少ない
運転中はTV見たりラジオ聴いたり自由
運転してると時間がたつのが早く感じる
>>559 どこから新規に大量のドライバー探してくるんだよ
泣こうが喚こうがドライバーが足りないんだよ
レジ係りと違ってそのへんの高校生やバイトじゃできないんだよドライバーは
自動運転だって遠い未来の話
現実問題としてドライバーは足りない上にさらに高齢化してるからその数が減っていく
>>1 配達業者は駐禁除外してやれよ
あれに2人乗ってるのが最大の無駄だろう
道路は自家用車禁止して基本貨物と旅客のみにすれば良い
大手は知らんが中小零細のブラックだらけに
飛び込む若者などいないわな
>>565 給料上げればドライバーなんか無限に湧いてくるけどアホなんか
別に良いんじゃね？
時間厳守がブラック環境を生み出してるんだし、ようやく気付くさ時間という愚かな物に支配されていた事に
時間厳守という概念が無くなれば物流業界もホワイトに近付く。
>>565 一度物流を崩壊させればいい
そうすれば安易にポチポチする人間も減る
物流業界は公共の道路を走るな
鉄道会社みたいに専用線を独自に作ってそこを走れ
航空会社も空港使用料払ってるんやで
甘えんな
運ちゃんの給与明細画像見たけどさあ
基本給12万、残業代30万とかこの業界やばすぎだろ
長時間運転が必要なのは拠点間の長距離運送が殆どなんだから
さすがに数年内に自動運転で置き換えできるやろ
荷物もウーバーシステムにすりゃ良い
暇な老人に配らせろよ
賃金も送料も上げない、システムは改善しない、それで文句言うだけとかアホでしょ
運送会社は相手選べばいいんだから
無理な仕事は断ればいい。
>>573 Amazonを一度ピンチに落とさないとね
アリババとか進出してきそうだが
>>574 というか実際そうなるでしょ
要は2024年までに低賃金労働者増やすか、物流革命が起きるほどのイノベーションが起きるかの二択なんだから
>>565 そんなドライバーを薄給で奴隷扱いしてきたからこんなことなってんだよな
>>565 そんなことできるわけないじゃん
どこも人手不足なのにわざわざ低賃金・重労働の業界の人間どうやって増やすのよ
介護が足りない問題と同じだろ
やりたがらない仕事の給料が低いとこうなるんだよ
＞野村総合研究所は、対応をとらなければ人手不足で30年には全国で35％の荷物が運べなくなると推計。
この文章が読めてない低脳が散見されるな
>>585 物流が崩壊したら、田舎は田舎で地獄絵図だし、自家用車の所有率が極めて低い大都会民も地獄絵図
どっちも地獄絵図
崩壊させた方がいいんだよ
送料無料は当たり前じゃない
運送会社は仕事選べる立場になる
ドライバーへ還元するための値上げって本当やらないね
そりゃ成り手いないわけだわ
自分の周りには高卒で世帯年収が1000万を超える家庭が結構ある
子供の頃から塾に通っていい大学をでても、就職したら東京か地方に駐在して
地元に残れるわけではない
ある意味、メディアが地味で手堅い人生のモデルを提案すべき時期なんじゃないかと思う
3世代同居なら、祖父母も75くらいまで普通に二人で300万は稼げる、それと年金
親の世代が二人で500万稼いだら3世代同居の世帯年収1000万超えのハードルはかなり低い
必要なのは体力やコミュニケーションスキル、そして信頼関係を構築するスキルだと思う
なんで値上げしないんだろ
値上げすりゃ荷物も減ってドライバーの給料も増やせて一石二鳥だろうに
これ政府の変な決定が原因でしょ
何で日本政府ってこんなに無能なの？
やれドローンだ自動運転トラックだいうてるけど小手先で且つ実用化はだいぶ先になりそう、35年待たずに崩壊するね
>>573 物流で働く人はさっさと海外に出稼ぎに行くのが一番なんだよな、日本がまともになったら戻ってくればいい(なるとは思わんけど
>>595 そんな無能を過半数近く支持してんのが日本人達でございますよ
>>596 AI自動化が進化すれば3Kブルーカラーより真っ先に内勤ホワイトカラーから淘汰されていく
ボンクラどもは何を勘違いしてるか知らないが、人間は空調の効いたオフィスでパソコン叩いていたら3Kはロボットがやってくれるとか夢想してるけどな
〈損保ジャパン日本興亜が2020年度末までに、従業員数を17年度比で4000人程度減らす方針であることが24日、分かった。全体の約15％に相当する。ÎTを活用し、業務の効率化を進める。余った従業員は介護などを手掛けるグループ企業に配置転換し、新卒採用も抑える。希望退職者の募集は予定していない〉（時事ドットコムニュース、6月24日
自分で幹線道路沿いにある物流拠点に持ち込む形になるのかな。
これ、大手の通販事業者に倉庫の拡充を求めるしかないと思う
複数の商品を購入した場合にまとめて発送できればいいんだけど、そうならない場合が多いんだよね。個別にたくさん送られてくるわけさ
まとめて発送のための倉庫拡充に補助金出した方がいいんじゃねえかな？
鉄道でいいやん。
本線の貨物列車増発は勿論、ローカル線のディーゼルカーをキハニに改造すればかなり守備範囲拡がる。
これだけ交通や物流が遠方まで範囲に入ってもやっぱり距離が近いメリットには敵わんのだなあ
どれだけ国同士がこじれても経済では中韓と仲良しなのはそのためか
最近ドライバー1人あたりの輸送量を
増やそうとしてるのかトレイラーが増えたけど
あれって道路や橋痛めるよね
元請けの配車表だすのに何時間も待たされ荷物降ろす時も工場のやつらなんかトラックきても待たせとけばいいスタンス
人の時間なんてどーでもいいやつらばかりだよ
>>590 ジャパネット含む通販の宣伝は規制した方がいいよな
送料無料なわけない
物流ドライバーだけど物流減ってるよ？
残業時間も減って来てるし
カットとかじゃ無く実際に早く上がれてる
台数減らす業者もいるくらいだし･･･
スーパーで魚介類が買えなくなるのは困るなぁ
問題は宅配より食品だよな
2t車すら普通免許で乗れないとか異常
あんなの5ナンバーワゴンと変わらんのに
>>612 物価高騰で消費者がモノが買えなくなってるしな、売れる量が減れば連鎖的に運ぶ量も激減していく、当たり前だわな
中国、ベトナム運転手が増え
事故、盗難が増え
新たな社会問題に
流石に個人宅へ運ぶのは非効率だわな。
全国各地に道の駅つくったみたいに、道の倉庫みたいな感じでそこら運んで、個人がそこに品物を撮りに行くみたいな方式考えたら効率は良くなるわな。
どうしても個人宅に運んでもらいたい場合は、それなりの料金取れば問題ないし。
>>616 庶民にカネを回さないから経済がどんどん縮小してる状態だわな
送料値上げして
ちゃんと給料払えば
ドライバー確保できるでしょ
あっ
積み下ろし作業は、
ドライバーの仕事じゃ
無いからなｗ
>>618 みんなが生活が苦しいから売れるものを売ろうとして個人販売が増加、でも無限に売るモノがあるわけじゃなく、すぐに個人販売も激減するっしょ
>>600 コレ、近い将来は求人の大半が肉体労働になるw
>>618 簡易郵便局がそれをやってるが
閉店時間が早すぎて話にならないので
だれも使わないし局員も不慣れでもたつく
それに比べてコンビニ店員の有能な事よ
店員も有能ならシステムを作ったコンビニと宅配業者もよく考えてる
>>626 Amazon立派な荷主。何言ってんの？
請ける運送会社側の問題だから。
>>618 半径1キロ以内で網羅するのは難しいだろうね
今のコンビニ受け取り以上は無理だな
>>626 高齢化社会こそ
アマゾンで通販だぞ
高齢者が自動車で買い物逝くから暴走する
>>618 中国の宅配はそんな感じ。近所の店なんかまで配達されてそこまで取りに行く。
公民館とかにまとめて発送
シルバー人材がそれを戸別配送というのもあるが、管理面が心配なんだよな
補償付きなら良いけどさ
>>583 実際にそこまで不足して、給料が上がらない理由がわからないな。
配送料も上がり、給料も上がるんじゃないかな。
介護職は国の規制が強いから、給料は上がらないと言うのはわかるけど
>>585 田舎で作ってるもん例えば食いもんとか僻地の工場で作ってるもんが都会に行かないからどっちもやばい
一切通販利用しないから特に不安はないけど
そんなみみっちい話しじゃないんでしょ
ヤマトでさえ人集まんないのに中小物流が人増やすなんて無理ゲー
>>637 しかし、飲食店などは値上げしている。原材料不足と人手不足は同じだろう。
それでも運んでくれないと困る需要があるのなら、値上がりして
給料も上がるのではないかな……
ヤマトなど大手が上がれば他社も上げるのでは。
>>636 そう言うの理解してないよな
東京なんて流通も死んだら何も手に入らなくなるのに
すっからかんだから
>>635 完全雇用でも給料上がらないのが9年続いたのに、なぜ需給で給料が上がると思うのか分からん
>>618 渋滞がやばくなりそう
徒歩で取りに行ける距離の人ばかりじゃなさそうだし
「値上げお願いしたらいい返事もらえないんですぅ」
で、なぜか運賃据え置きのままで苦しいアピール。
こんなのばっかりだからまだまだ運送会社は多いよ。
>>631 通販なんて現在の奴隷で成り立ってるようなもんだからなくしても問題ないよ
>>623 ATM等の自動化で銀行窓口を始めとした人間が相当数淘汰され、パソコンの普及でどれだけの事務職が職を追われたのか計り知れないよな
3Kブルーカラー職もある程度の効率化は図られているが、てんで淘汰には至っていない
運べないなら運べる範囲だけで対応すりゃいいよ。
コストもかけずに無理に品質を維持し続けるから破綻するんだよ。
街中に宅配ボックス出来まくってるの知らんのか？近所に5箇所以上あるぞ
小物ならドローンにすればいいのに
在宅中にスマホから指示出すと倉庫からドローンが自ら荷物を取って配達とか
物流業界の出方次第で、物流業界にしがみついていた中抜き派遣会社が、連鎖倒産するな。
>>635 荷主が運送費を上げても、間に入って中抜きする連中がいるので、末端のドライバーまで降りてこない。
日本企業の構造的な問題だよ。
>>650 うちは数少ないしAmazon限定とかだからまだまだ
営業所は夜空いてないし
コンビニ指定がもっと自由に出来ればいいんだが
>>636 >>642 物流が崩壊したら田舎の人間もダメージはあるが、最も深刻なダメージを受けるのはむしろ大都会の人間だわな
普段「東京は公共交通機関があるから車なんていらねーよ！(ドヤァ)」って吠えてる都民はどうするのかな？
食料とか工業製品とか電車に乗って田舎まで買い付けに行って、また電車に乗せて持って帰るのか？
それとも23区内で百姓するんかな？
>>650 ですから…工場や農業生産地から誰が宅配ボックスまで運ぶのか…
> 通信販売などで「送料無料」をうたう業者が多く、当たり前のようになっていることも配送量を増やしている要因。運送業界からは「輸送は無料ではなく、（人件費など）コストがかかっていることを改めて考えてほしい」との声も上がっている。
送料無料って運送会社負担なの?通販業者負担だと思ってたんだが
>>649 それな。自分等が出来る範囲で仕事すりゃいいんだよ。
地方（田舎）がピンチになっても政治が真っ先に助けるのは東京でしょ
上級が生活できなくなるのが一番困るんだし
うちの会社、大型長距離運転手 時給950円で募集してるぞ
トラック運転手がいないならモーダルシフトに切り替えればいいじゃない
>>262 むしろ日本人でも若いのは出てっちゃうからな
職歴無し高卒の後輩が彼女連れてオーストラリアに移住したよ
月〜金9-17時休憩たっぷり初月から月40↑で幸せそうにしてる
日本ではバイトすら見つけるの難しかったそうな
>>571 そもそも若い世代はトラック運転できる免許持ってないから無限というわけでもないけど。
運転できる人が限られているんだから尚更、給料が低いと誰も成り手は来ないってだけだね。
>>660 送料無料＝送料込み
運送会社には直接関係ないよ。ただの表記方法の違いだから。
>>665 平気で嘘つくなよ職務経験のない高卒無職にビザが降りるわけねえだろ
>>618 おれが知ってる例だとチリは都市部じゃないと郵便物すら届かない
この国は身の丈に合わない広げすぎたインフラを保とうとしすぎ
健康のためにも買いに行けよ
だからアマゾンヘビーユーザーはメガネで小太りばかり
>>664 シフトしようにも例えば北海道とか鉄道廃線しまくって、既に支障出てたりする….
まだやってるのかこの話題
そもそも、働き方改革が制定されたのは2018年のこと
こんな話はとうの昔に終わってなくてはならない話し
本来なら今は2024年4月に向けての新しい体制の最終的な詰めをしている時期
トラック運送業界の対応がいかに遅かったかがわかる
Amazon、別に次の日とかに来なくて良いのに来るもんね
必要ない場合も多いと思う
急配の料金を1000円くらいにすればいいんじゃない
>>668 知らないよ事実行ってるし
あー後輩はワーホリ使ってるんだったかな
コロナの関係でちょっと緩くなって行くの2回目だな
普通免許で4t車まで運転できるけど
ペーパーゴールドです
なんで何年も自民党なのに何で問題ばっか出てくるの？
馬鹿なの？
偽装請負になるだけ。
運輸会社に雇用されてるから残業規制の対象になる。
みんな個人事業主になれば残業なんて関係ない。
>>680 定義の解釈はお好きにどうぞ
こないだ1か月だけ帰ってきてまた行ってたからいろいろあるんだろうね
>>681 だけでもないでしょ
その店に配送するドライバーも足りないって話だし
夜間は職業ドライバーしか運転出来ないようにすればいいんじゃね？
それと普通車は営業ナンバーの車輌しか走行出来ない事にすればいいんじゃね？
もちろん代行とか、緊急車輌は走行可能で
移動はハイヤーバスタクシーのみ
後はトラック
一般車ゼロになったら走りやすくなるだろ
>>676 頭悪すぎて留学や長期の海外旅行も移住って言ってそう
>>667 料金に上乗せされてるなら問題なくない?
なんでコスト云々言ってんだろ
荷役は別料金でドライバーに全額払うって法律で決めないと無理
自宅配送ではなく
近くのコンビニとか西友とかに荷物届けてもらって
自分で取りに行くとかなりそう
>>662 一揆が流行する時代が来るか、民主主義なんて日本には合わねーしなw
>>690 荷役するんで運ばさせてください、ってのが今の運送屋のスタンス。
荷主の問題じゃないよ。
>>677 それは正確に言うと普通免許じゃないな。
8t限定中型免許（旧普通免許）。
>>693 その通り なのでそれを業界自体が改めないと無理ってこと
ちょっと遠出して、車内で弁当食べるのワクワクするけど、運ちゃん毎日だと大変だろうね。
>>689 注文者が運送コストがかかっていることに無頓着すぎて安易に発送を頼むから宅配が増えすぎって言いたいんだろうね。
本来なら仕事が増えるんだから喜ぶことだよ。値引きしすぎて運送会社が通販会社から必要対価を取れてないのがおかしいんだ。
なんで値上げして待遇改善しようとしないのか理解に苦しむ
まあ再配達料は必須になるな、夜間や土日祝日配達も割増料金
>>699 異次元緩和でばら撒かれた融資で雨後の筍の如く新しい会社ができまくったしねぇ、競合しまくりで潰し合いよ
でもそれで失業率が減ったとみんな喜んでたんだから、みんなウィンウィンだよね
融資した金の大半は回収不可能なんだろうけどwwww
小池百合子もソーラー義務化とかバカなこと言う前に宅配ボックス義務化しろ
そのほうがよっぽどエコ
>>701 昔って50年前とか？
見かけることが多くなったのは、ここ数年だぞ
>>693 「配達人に積み込みも荷下ろしもお任せ下さい！」の間違い
免許持ってて運転出来る車の範囲が改正されたのも影響しているんだっけ
>>704 ずっと1.5t積みトラックはあるぞ？
むしろその少し下のサイズが消滅しているくらいで。
>>699 待遇改善しないのは"まだやるやつがいる"から
ドライバーにしても介護にしても割りに合わなければやらなければいい
やるから待遇が悪いままなんだよ
>>709 全国一斉ストでもやればいいのにな
三日もやれば都会は日干しで大打撃
>>710 日本人は余裕があるうちの団結できないので無理、追い詰められての犯罪行為でしか纏まらないよ
>>710 "我慢して働く"日本人の悪いどころか最悪な性格よ
待遇が悪ければそんな仕事なんてやらなきゃいいのよ
職業選択の自由は最大限保障されてんだし
ブラック企業として名高いワ@ミがなぜ潰れないのか？
そんなところで働くボンクラブラック労働者がいるからよ
>>703 パネルに比して金にならん利権につながらん割に反対は同程度やろうから絶対やらんやろ
>>713 ブルーカラーより先に底辺ホワイトカラーから淘汰されるけどな
現業不足の話になると「AI&自動化で解決！」と声高らかに吠える人間がいるが、AI&自動化によって現業職より真っ先に仕事を追われるのは事務職・ホワイトカラーの方
そりゃね50年100年後なら現業も自動化で仕事がなくなるかもしれない、だが10年20年程度で見れば事務職が先に淘汰されるってこと
最大手保険会社でも内勤事務職を事実上リストラし、現業職への配置転換を始めている
〈損保ジャパン日本興亜が2020年度末までに、従業員数を17年度比で4000人程度減らす方針であることが24日、分かった。全体の約15％に相当する。ÎTを活用し、業務の効率化を進める。余った従業員は介護などを手掛けるグループ企業に配置転換し、新卒採用も抑える。希望退職者の募集は予定していない〉（時事ドットコムニュース、6月24日
>>712 我慢して働くとも違うよ、他の日本人は自分を裏切るモノだと知ってるから、追い詰められて判断力が完全に無くなるまで、団結できないの
仕事に文句言うジャップって本当に謎だよ
嫌なら辞めれば良いし、辞めないのは会社にも社会にも不義理だろ
そんな奴はどうせ役に立たないし
みんなが嫌な仕事をやらない思考になれば、巡り巡って全員がやりたい仕事だけ出来るようになるよ
>>710 ストじゃなくても高速を最低速度で巡航すりゃいい
3〜40台でできんじゃね
ヤマト、一部地域にて6月から1日遅れにwww [661126245]
http://2chb.net/r/poverty/1681812801/ マジで運転手不足みたいだな
トラックドライバーの待遇は悪すぎるから
これは社会で対応していくしかない
そもそもジャストインタイム方式なんてのを
持ち上げてる社会風潮も問題
ブラック業界やブラック企業なんて、そこに労働利益を提供する人間がいなくなれば待遇改善して再度人を集めるか崩壊・倒産するだけ
今だに労働力を安売りするアホどもこそ社会の害悪
物流にしても介護にしても建設にしても、一度崩壊させたらいいのよ
あとは業界で考えるだろ
一度貴族待遇になったのを元に戻すのは不可能なんだよな
経営破たんしたJALでさえ未だに好待遇だし
>>724 不可能も何もやる人間がいなくなれば、どうすべきか業界のお偉いさん方や消費者が考えるだろ
>>643 これは自分の想像だが
おそらく日本の場合、失業率とかの統計の定義に問題がある。
真の失業率が、いま低下しているということではないかと。
>>699 運送業者が多すぎて、ダンピング競争なんだよ。
しかも、始末の悪いことにITや建設と同じく多重下請け構造で中抜きが酷い。
荷主が運送費を上げても、ドライバーまで落ちてこない。
まぁ、社会が上級の望みようになってんだから
成功してんじゃないの？
良かったなw
そのためのドローン配達だろ
人手不足を移民で解決するんじゃなく
先進国なら技術で解決しろよ
>>728 勝手に業界が潰れてるだけだね。
ヨドバシみたいな大手が自前で配送業までやられて絶滅するのがオチだな。
>>648 やっぱ手作業じゃなきゃ、てのはいくらでも有るからね
今の小学生とかは大半がサービス業か肉体派しか選択肢無くなる
ホワイトカラーな職種はバカには出来ない類しか残らない
>>643 あと、「9年間続いたから」というのは何の意味もないと思うよ。
変わるときは変わる。
今の日本でデフレがまだまだ続くと思っているヤツなんかいないはずだ
>>728 まぁ待遇上げるには小規模業者淘汰して規模デカくするしかないわな
>>728 新規参入しやすすぎるからな。
軽バン一台あれば下請け事業者にすぐになれるからさ。
新規参入を制限して厳しい資格制にすれば、
あっという間にホワイトな高収入な仕事になるんだけどね。
その代わり運送料は馬鹿上がりで利用者はかなりの負担増になるけど、仕方がない段階じゃないかな。
>>709 いやみんなやらないから人手不足なんだろ
矛盾してる
何もかも言われ続けてたことなのに何一つとして対応できない国が日本、いや自民党
>>733 氷河期世代はいまだに大卒で就職するのは難しいことだと思ってるからなw
時代は圧倒的に変わって、Fラン卒でも選び放題な状態だってことを理解出来ずにFランを馬鹿にしたりしてる。
>>714 そうだった利権だけのゴミ知事に正論は無意味だったw
どうせ日本は毎年1%ずつ人口減ってるんだから後20年もすれば1億割って運送どころか色々詰みだよな
>>736 業界全体では人手もトラックも余ってるから過当競争やってるんだぞ。
人手余りの過当競争が続くから待遇が悪いまま→奴隷が集まりにくくなったってことだよ。
過当競争と労働者使い捨てを続けたいから人手不足だって騒いでいるだけ。
>>741 治安維持と初等教育が本当に厳しくなってくる。
警察にまともな人材が集まらなくなって、賄賂でどうとでもなる社会に。
消防や救急も人材不足で機能不全に。
自衛隊もまともな隊員が激減してレベルはギリ健レベルに。
飲食もまともなバイトは払底して、一部の高級店以外はまともな店舗運営と客へのサービスができなくなる。
>>731 それで増えた不良債権の処理は大変だろうなぁw
>>279 代わりはいくらでもいる、ってのはこれから増えるよ。50代早期退職組がどんどん増えるから。俺もそうなんだけど面接一発で受かったから、ドライバーw
>>745 その年齢でドライバー始めても半年も持たないと思うよ。腰をやられるよ
>>745 未経験の50代か？
半年持ったら凄いよ。
誰でもできると思われがちでそうじゃない仕事だよ。
トラ乗りとか配送の仕事は。
>>747 生き残ったやつは会社起こしてバックヤードだからなw死ぬまで良くならないよこの業界
>>1 積み下ろし作業は、ドライバーの仕事じゃない
手積み手降ろしとか特にね
ドライバーに無理やりやらせて荷物を傷つけたら
ドライバーが弁償とか
訳の分からない業界
送料無料を禁止するしかないな
時間指定の禁止と宅配ボックスの設置義務化も
合わせて進めるべき
国交省の統計だとドライバー特に長距離輸送の
求人倍率はその他業種の求人に比べて2倍以上だな
医療や介護より人手不足なんだね
つーか違法残業させた会社は業務停止にさせろよ
過労死させたら社長を殺人罪で逮捕しろ
>>753 奴隷不足なw
最低時給で働く若者はそういないでしょ
残業代でしか食えない異常な形態をなんとかしないとどうせ先細りだろ
大鉈振るって大改革しないと未来はないぞ
口くせぇええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええぇぇえええ
なるべく地元の実店舗で買い物した方がいいんだろうね
まず置き配指定してるのにピンポンして持って帰るのやめていただけませんか？誰得なの？
末端ドライバーに負担と責任の全てを皺寄せし続けた結果がこれだよ
問題なのは納入元が運送会社に輸送費を払うシステム
納入元が経費の高騰や原材料費の高騰を理由に
納品価格の値上げを要請すると最近では合意する事が
多いが会計上別請求となる運送費の価格上昇には
応じない大手流通や企業がほとんど
もし納入先企業が自ら運送費は払い納入元にトラックを
回すシステムに変えれば運送会社は直接納入先企業と
価格交渉が出来る
安倍政権が残した功績
>>1
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策 アベノミクスが起きた2019年までの8年間に
ここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍
年金運用益は20兆円→60兆円
名目GDPは490兆円→560兆円
実質GDPは510兆円→550兆円
最低賃金は700円→900円
中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界 635万人
米国 105万人
日本 3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果
コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、
世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、
世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を
大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました
ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、
良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください どんどん日本の製造業が弱体化するな。
工場のFA機器が壊れても即日に入らなくてラインが止まったりするぞ。
既に半導体不足でインバーターやサーボモーターが長納期化して、かなりヤバい状態。
>>746 >>747 お陰様で2年目に入りました。2トンショート乗ってるけど個人宅はやってないから続いてるのかな。バラ積みバラ卸しはしんどいけどw つか前職から給料と休日はダダ減りしたけどストレスも減って気楽だよ。
>>765 ドライバー不足と半導体不足をごっちゃに捉えてしまったの？
SPは普通に優秀な対応やろ
大勢聴衆がいるところに爆弾投げた木村は叩かないのかね
テロリストを擁護し、テロにあった側を叩くマスコミもどうかしてるわな
スパイ防止法がないからこういう連中がやりたい放題なんやろな
逆にスパイ防止法できて他国から金もらってる共産系テロリストを強制捜査ができるようになったらネットでテロ賛美してるような鬱陶しい人らも刑務所行きでいなくなるんじゃないかね
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1 中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/ 新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>760 置き配希望でも
置き配禁止の運送会社があるんだよ
配送料は間違いなく上がるわな
しゃーない
今までがおかしかったのよ
全部Amazonが悪い
下請けにめちゃくちゃな要求してるんだろ
>>760 置き配で紛失しても一切苦情は入れませんという誓約書を書きますからって言えば置いていってくれるんじゃないか？
直接的に給料上げれないなら
長時間労働しがちなんだから
週休3日制とかにして
それでも今あげてる給料程度は
保証してあげて実質賃上げとかを
模索するなど柔軟な働き方を
取り入れないと本当、人来ないよ
宅配ドローンが空を飛び交うとか言っていた3年前もありました
>>33 宅配の受取りは自宅じゃなくていいよな
コンビニと自宅で配送料に差をつければいい
お年寄りは大変になるかな
運送業の人たちって、辛い労働環境で賃金も低いけど
社会のためになってる、やりがいがあるってワタミみたいな感じでモチベーション上げて踏みとどまって頑張ってくれてるの？
>>302 ちげーよ、年寄り増えて社会保険料が上がり、バリアフリーとかで交通費上がり、生活保護とか環境とかで税金上がってるせいだろ。
いつまでマイノリティーにおもねてるんだよ。
もうそんな余裕は日本にはないのに。
じゃあ購入する時置き配指定っての無くせよな間際らしい
そもそも取られたら嫌なもん置き配指定なんぞせんわ
意味のない再配達ばっかで運送業者も大変だな
運送がこれだし建築は大工激減で災害で家壊れても直せなくなりそうだしインフラから国防までぜんぶ潰れそう
>>775 そんなこと言ってたなー
アメリカではどうなってんだ？
>>777 一度ドライバーやっちゃうと、職歴が活かせないから他の仕事に転職することが出来ないのよ。
昔は佐川で月給50万で新聞広告出してたろ
今は残業しまくっても手取り30行くかいかないかやろ
そら人が集まらないよ
再配達の無駄をなくすために
基本は宅配ボックスかロッカー受け取りか営業所やコンビニ受け取りにして
家で手渡しする場合は追加料金取ればいい
小池都知事は太陽光パネルより宅配ボックス義務化した方が良かったのでは
>>783 うちは３０万でも集まらない
ただ他所に行ってみ入りで帰ってこいってのがない
それで２５万で我慢してる
再配達は本当に無駄だな
営業所留めかコンビニ留めで充分
>>777 文句言ってるのは今時雑貨にしがみついてる無能の集まりだけなんだけどな
楽天であす楽対応だとほんとにすぐ来るのに
同じ店おなじ商品でも日時指定しようとすると1週間後からしか選べませんみたいなのなんなんやろな
あれのせいで指定しない奴結構おると思うわ
翌日配達とかやめりゃいいんでない？
ユーザー減って注文も減って、ドライバー足りるようになるやろ。
社会的にうまく行かないのが仕事辞めて軽トラ乗ってたりするんだからいくらでも奴隷はいる。
AIあっても配達してくれないだろう
肉体労働が最後まで残るよ
わざわざ宅配ボックス設置したのに毎回チャイムならすのなんなの？
チャイム鳴るとオカンが毎回出て荷物受け取って文句言ってくるからクソ迷惑
>>791 楽天はあす楽やきょう楽だとか言っては
日本郵政に接近してきた寄生虫
潰すべき糞企業
ヤマトも自動再配止めてくれよ
不在票入ってたら営業所に取りに行くから
不在置きってお前ら気ぃ使ってるつもりなんだろうけど、「え？ホント置いたの？」とかクレームが恐くて気兼ねなくって訳にはいかないんだよ。実際に俺もあった。
>>796 なまものだからじゃないかい？
それか
宅配ボックス有りでもいちいち指示書を書いてポストに入れるだけで1、2分時間取られるだろ
手渡しサインが確実だからだよ
>>799 ヤマトは配達前にメールが来て受け取り場所変更できるからまだいい
佐川はナビダイヤルに電話しないとだめ
>>796 あなたがいるならチャイムがなったら
駆け足で出て対応すれば
宅配配達員にとっても好印象の家になるぞ
オカンも顔面パックや毛染め、ピンカールしようが
下着姿であれチャイムがなったら
すぐに対応してくれたら好印象になるよ
ウンコやお風呂でどうしても出られない場合は
「今、ウンコしてるから、お風呂入ってるから
すぐ受け取るので
ドア横に置いといて下さい」ってインタホン越しに言えばよい
それでも配達員にとっては好印象の家になるよ
ていうか無茶な働き方なんてすっから後の世代が黒薄るんだろ。
今がやりすぎなんだよ
2～3日で届けば良いぐらいの気持ちでいろ
>>805 アマゾンプライムの意味がなくなるからどうだろうね
絶対値下げしないだろうし
単価安いのに残業出来なくなったらそれこそ人並み以下。何が働き方改革だっつーの。良いことやったつもりになって悦に入ってんじゃねーよと😡
定時上がりだと手取り16万だからやる奴はどんどん減ってくよ
>>1 無理なら運ぶの断れば良いだけじゃね？
ネット購入は到着まで2週間待ちとかになると実店舗が増えていく。
それで良いじゃん。
ネット注文は週末まとめて発送でございま〜す。とか
運転手走れなくなるからと見込んで手取り35万のトラック降りて同じ会社の事務職になってほぼ定時帰り手取り28万
来年どうなるかな運転手給料下がれば勝ち組なんだが
運転手下がって自分は据置って何で思ってんだ？大丈夫か？
地下トンネルで高速輸送するとかいう話はどうなったんだ？
立花隆が「近未来の輸送はこうなる」とか書いていたが。
単なるホラ話か？
高速道路の中央分離帯に貨物新幹線を走らせるという話もあったな
>>793 AIが発達すれば底辺ホワイトカラーから仕事がなくなるけどな
ブルーカラーの淘汰はホワイトカラーがあらかた消えてからよ
先に人間が都会のオフィスから追い出されてブルーカラーをやってる方が近い未来
人いなくても給料上がらないね。
だれ？人手不足なら無理にでも給料上がるとか言ってた人
ブルーカラーは底辺だのなんだの言ってたおまえらは
この人達が荷物運んでくれなくても別に全然困らんよな？
文句言うなよ？
>>684 人手が足りない世界ならそっちにはシフトしない
偽装が成り立つのは人がそれなりにいるからダンピングになる訳で
>>576 残業代の単価が高すぎる。もっと単価下げれるなw
大型免許や中型まで免許取るのに合計で100万近くかかるんじゃないか？
助成金とかあるんやろか
>>818 人手不足どころか人手もトラックも余ってるからだよ。
金だけ、今だけ、自分だけの荷主のせいで拘束時間が長くなる。
輸送が止まったら通信販売での生活が成り立たなくなる
今まで対価に対して過剰サービスだったから
1～2日遅くなっても文句言うな
再配達も3回目の配達から再配達料を取れ
コストが掛かってるから当然
>>829 知らんが、毎日６５％の荷物しか配達できないと考えると、一年後には127日分の荷物が配達できずに溜まってる計算になるから、1日や2日じゃ済まんぞ
送料も運賃も値上げすればいいじゃない
その代わり運ちゃん達の賃金を必ずあげるってことでさ
無駄な買い物多すぎだし
そこらで買えるもの通販で買い過ぎ
高い送料払っても良いやつがガバガバ使えば良いだけ
スーパーに食品が並ばなくなるって心配しないのが不思議ですわ
全部トラック輸送なんやで
お前らメシ食わなくても平気なの？
>>833 というか、商品として完成すると考えるのが不思議。
ペットボトル見てもラベル、中身、ペットボトル、３種類、それぞれ工場があってそこに原料を運んで完成を持ち出してまたよその工場に運んでって全部トラックがやってんだぞ。
食品だけ？馬鹿か？
全部だよ
>>1 山崎パンみたいな白ナンバー社内便のトラックも規制されるの？
国が給料２倍にしてやれよ
くだらない事に税金使うよりその方が有意義だわ
ただしちゃんと現場の人達にな
踏ん反り返ってる上層部じゃなくて現場の人達にな
>>834 電気、水道、ガスだってトラックが動かなきゃ使えないし。
病院や警察も消防もトラック乗る人がいないと何もできないもんね。
>>836 そういう変な介入はしないほうがいいんだよ。
基本ほっとけばいい。本当に人手不足になれば嫌でも運転手の待遇が上がるから。
>>206 崩壊していいわけないだろが
逆にそれだけ時間あっても解決したないんだから、根本的に間違ってるんだよ
>>836 そのために増税することになる
最初から配送料を値上げするほうが早いし無駄がない
>>834 基本的にそこに物が入ってこないといつまで経っても個人宅配が減らないという悪循環
大手は個人宅配は徹底的に切り捨てて拠点間輸送だけ当分やるのが1番だろうな
当然だがAmazonと楽天とジャパネットは実店舗を出さないなら潰す
一番AIでなんとかできそうなところが全くできないから
どう考えても機械が人から仕事を奪う未来が見えない
まず荷主が単価上げないと運送会社の利益が上がらない。利益上がっても大手以外は大体一族経営だから給料最低限しか払わない。
この辺りどうにかしないと改善されない。
来年からは潰れるとこ増えるから弱小客の会社なんて荷物運搬してもらえないぞw
かなり前からだけど徒歩圏のスーパーで買えるものすら通販で買ってるよな
ウーバーイーツなんかもそうだけどマックくらい買いに行けばいいのにって
みんな金持ってんなと
というか金が無限にあっても気分転換でちょろっと近所のスーパーやらマックくらい行く気がするけどそんなことねーのかな
あほ移民党だか大阪移民だかしらんが、
外国人を大量に入れてるから全然自動化効率化が進まずに言わんこっちゃないことなっとる
運送屋の甘え
デスクワークのやつアホほどいるから
人足りないとか嘘
>>9 ほんこれ
買いに行く手間があるのに、ネット価格より高いのがネック
35％運べなくても75％は運べるんだからがまんするしかない
そろそろ自動運送前提のインフラ整備を本気で考えないといけない時期がきてるな
老朽化解決と一石二鳥のつもりで挑まないと本格的に物流が詰む
法令で長距離トラックを禁止しろ、JR貨物を国営に戻せ。これで解決。
90年代にインターネットが普及したらこんな夢の生活！？みたいな説明を受けた時に
家にいたまま買い物ができるとか言われて
その当時はもっと物から物理的に自由な世の中になると思ってたのだがなー
電子書籍みたいに電子衣服、電子食料で事足りればかなり簡単になる
再配達問題も
勘違いしてるバカだらけ
そんなもん存在してひんから
>>851 高速は専用レーン作るとかこないだ記事見かけたな
高速みたいに信号も歩行者もないと今の技術でもできるのかもね
大手はちゃんと置配対応しろよ
それだけで再配達減るだろ
軽い物は置配対応して水とか重い物は対面とか頭おかしいだろ
再配達は追加料金
早く着いて欲しいなら、送料増し増し
通販とかの送料無料の見出しがダメ
タダで運べると勘違いするバカが増える
送料発送者負担に変えるべき
道路の警備員の人らはほとんど60代とかに見えるけど
定年退職？単に仕事に困って？
あれ暇なのに立ちっぱなし辛すぎるだろ
なんでもかんでも送料無料とかおかしいんだよな。日本人は無料にしないとサービスに感じないところあるから、そろそろ頭を切り替えていかないとな。
ドライバーって潰し効かないんだよね
それしか出来ない人がやってる
そりゃ足元見られるわ
長距離運転手は何日も家に帰れないこともある
何を今更？昭和の頃から
長距離は金になるから家に帰られない
だから何千万のトラック買って
デコトラが出来たんですけど
色々終わっていくねえ
生きてても辛い世の中の本番到来
2024年問題も
勘違いしてるバカだらけ
人手不足 のことではない
虎個人個人の労働時間制限法なので
会社側は頭数揃えば同じ物量維持できるが
虎各自は収入減るので
会社に人が増えようが関係ない
>>867 馬鹿日本人達が政治を放置し続けた結果
8割が池沼じゃどうしようもない
>>868 馬鹿な事ばっかだな
その前にインボイスで死ぬんだけどな
パレ積みパレ降ろしにするだけでだいぶ違うのに積載効率が～って言って未だに手積み手降ろしだものな
内々定を出した大学生に大型免許取得の支援をしてみたら？
>>36 普通免許取るだけで30万
今の親に、子にそんだけ出せる
財力はないw
失われた32年記録更新中www
バカの一つ覚えで自民党に入れてきたバカ民どもの自業自得www
>>869 政治なんて3権の一つに過ぎないのにねえ
変えたとこで司法、行政が変わらんからどうしようもない
免許改正もこのためだったんだな
日本ぶっ壊したい輩ばっかりな
2000年問題の時みたいに何事もなく普通に過ぎ去るから大丈夫
安心しろ
単に長時間拘束で低賃金のドライバーが不足するよ
って話だけだから
困るのは運送会社でドライバーは転職すればいいだけ
賃金上げられない運送会社が扱う荷主が困るだけ
>>881 ITバブルも崩壊したし
中国の影響の廃除が本格化するので
今後はドライバー自体が減るよ
空いたトラックには 代わりに何か他の物でも積んで走るようになるのかも
近くのビッグ・エーにアマゾンの受け取りボックスみたいのがあるからこういうの全国のスーパーとかに行政で設置義務にすればましになるんちゃうかな
買い物にいったついでに荷物受け取れて便利だと思うが
>>875 環境規制の世界公約だからだよ
京都から北朝鮮にも
しっかりと金融制裁が入ってるのでな
経済縮小は仕方がない
>>885 以前に 都内から配達料金が値上がると言われてた
長距離ドライバー自体を減らすわけだからな
>>872 若者は凡人でも1番高く自分を売れる年齢で運送はやりたくないと思う
人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人
>>869 あの人ら日本人ではないよ
日本の政治は三流以下なんだとさ
あと1年したら大型免許取りに行くから戦力に成りに行きます、長距離でいいので年収600は欲しいところ
>>865 今足元見られてるのは地方の中小の経営者
ドライバーからは待遇悪いなら他行くよって言われ、荷主からは値段上げるなら他使うけどって言われだから
まあこの業界の中小は潰れて淘汰されないといけないんだけど
業界に税金ばら撒いて中抜き阻止して賃金上げれば集まるから
五輪だの国葬だの海外ばらまきばかりしやがって
でもまた壺カルトが統一地方選でも勝つようだから おまえら壺とともに沈め
>>198 都会ものは食うことの重要さを知らないのか。やれやれ。
給料あげないと人手不足は解消しない
効率化にはまだまだ時間がかかるし法律的な問題もある
高速道路を無人トラックがガンガン走れるようになればいいんだけどさ
現状だと運賃を大幅にあげるしかないな
大型トラックをコンテナ規格にして国内の港を行き来するコンテナ船作ればいいのでは？
かなり短縮になるだろ
>>1 この手の話題でよくある勘違い。
・長距離トラック（鹿児島 ⇔ 東京）
・短距離トラック（工場 ⇒ スーパー）
・宅配などの戸別配達（配送所 ⇒ 各戸）
これらをゴチャゴチャして、再配達禁止とか突然言い出すバカが出没。
>>89 トレーラー乗ってみたらいい
運転だけなんて言えなくなるから
>>33 アマゾンはデリプロで対策終わってるよ
自社便だよ
>>1 思うにシベリア鉄道みたいなのと、船舶輸送を義務化すればいいのではないか。
素人考え。
運送業の給与形態の調査と指導とかやれよ
無茶苦茶だぞ
>>868 労働時間が減る→距離走らない→長距離の輸送が出来ないor休憩を挟むので時間がかかる→トラックの運用効率が悪化して運べる総量が減る
ドライバーの収入減る→生活出来ないドライバー離職→そんな低賃金の仕事に就職したい人はいない→会社は頭数揃えられない→物量維持できない
OK？
トラック、特に長距離は一人のドライバーが一台のトラックに専属で乗務して全区間走る体制だからな。
特にドライバー持ち込みのトラックなら他人に運転させられないし。
パレットの回収も大変なんだよ
だから客先のパレットに手で積み替えたりする
パレット分荷物乗らないし、だったら最初からバラ積みにってなる
年960時間ってひと月80時間だよね。
80時間なんてそうそう超えないんじゃね？
ひと月平均20日稼働でも毎日4時間だろ。
営業所に取りに行ったら100円キックバックとかはどうよ
とりあえず人手不足
これに尽きる
若手ドライバーが少なく年寄りばかりだからねぇ
求人殺到レベルじゃないと、どの道お先真っ暗よ
いやマジでさ
運送業のブラックなところは
基本給がめちゃくちゃ低く抑えられている。
ポイントと残業代で人並みの給与額になってるだけで基本給が安いから
会社的には保障とかのベースは基本給だから従業員は損することのほうが多い。
工場系の派遣スタッフやってるけど毎週人が入ってきてる
当然その分出ていく人もいるが
会社よりも人が会社を選んでるから割に合わない現場は離職率が高い
外国人労働者の比率が高い会社は言わずもがな
>>852 貨物駅近くだと12ftとかいう鉄道コンテナを1つ積んだ
寸詰まりな大型トラックが何台も行き来するしな
あれもうまく効率化する方策がないものかと
ベトナムさんに頑張ってもらおう
事故が増えてもかまわんだろ
>>832 本来なら運ぶのは店舗までで、消費者は店舗で購入して後は自家用車なり自宅まで運ぶのは個人だったもんな
そもそも個人宅まで運んでくれるのは過剰サービスだったのさ
過剰・手厚いサービスに別料金がかからないのはおかしいのよ
>>48 貧乏人しかいない
↓
ケチな金持ちと貧乏人しかいない
前後文で自分の言ってること否定してて草
2ｔぐらいまでの宅配ドライバーなら待遇改善レベルで人手不足はなんとかなるだろう
問題はそうじゃないんだ・・・
狭い日本であんなバカでかい車に乗って長時間労働出来る人間は能力的にも限られてるしな
そういう人間を優先してこの業界に送り込まないとね
いつも日にち合わせて持ってきてもらうから
週1配送でもいいんだけど店側で日付指定不可がある
店側に日付指定つけさせてほしいわ
再配達させる客には追加料金を取ればいいんだよ。
届けてもらって当たり前だと思っているバカが多すぎる。
移民党政治のツケを払う時期が来たって事なんだろうな
>>915 > 本来なら運ぶのは店舗までで、消費者は店舗で購入して後は自家用車なり自宅まで運ぶのは個人だったもんな
> そもそも個人宅まで運んでくれるのは過剰サービスだったのさ
この理屈はおかしい。
店舗から個人宅に発送はしていない（小規模な個人商店はわからんが）。
基本的に物流倉庫から個人宅に発送している。
>>919 早速、期待通りのレスする奴がポップしたｗｗ
>>898 そもそも燃料費がこれからとてつもなく上がるから配送料がバカ高くなる
>>905 長距離ドライバーの2割くらいが超えてるって回答じゃなかったかな、月残業平均80時間でまわらなくなる異質な業界だから規制されたのだよ
日本は人口5,000万人、老齢化率40%、生産年齢人口の大幅な減少で社会インフラは維持できなくなり鉄道、道路、物流網も機能縮小となる
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf 将来的にベース間の長距離輸送は自動運転発達でなんとかなる
個人宅までの配達はロッカーや配達通知、在宅システムとか普及させるなり色々工夫するしかないな
>>923 都内から値上がるっつうのは前から聞いてた
密集地帯だし仕方がないだろね
>>911 仕方がない
IT機器類ですら すでに１国ぶんのゴミ排出量と 二酸化炭素を排出してる
過剰製造も叩かれる時代だからね
>>909 販売員と事務員も削減していく予測だよ
そもそも過剰サービスだからね
日本は
長距離ドライバーやるには体力もだが、資格(免許)が必要！まずこの壁があり、普通の一般市民は大型とかリフトの免許は持って無い、まずは数十万円の金と時間を使い免許取得からスタートでは、余程大金を稼げる仕事でない限り誰もやらない。
高度な自動運転が数年で実現されないなら、外国人ドライバー増やすくらいしか方法ないだろうな
>>926 あと3年5年レベルで危機的な状況になるよ
60超えてるような、普通ではおじいちゃんと呼ばれるぐらいの歳の人が大型にたくさん乗ってたりする
なんなら今回の規制強化はそういう人たちの延命措置も含まれてるんだよな
>>930 販売員︰セルフレジ使えないジジババが発狂
事務員︰紙伝票しか使えないジジババが発狂
これは怒りのプリウスミサイル不可避
>>932 外国人ドライバーなんて賃金安い日本には誰も来ないよ、アメリカに行けば長距離ドライバーの年収は２千万！走る距離ハンパじゃ無いけど
仕事柄長距離ドライバーと良く話するが替わりにやる奴はいないし、稼げなくなったら辞めるって奴は結構いる
大抵の仕事で日本よりアメリカは賃金高いけど、それでも日本にくる外国人労働者普通にいるから、ドライバーでも同じだよ。
アメリカも制限なしに外国人入れてる訳じゃないから。
シンプルに値上げ、置き配、再配達せず自分で取りに行かせる
宅配ボックスの設置、団地内やコンビニ等に集積所作って放置
色々策を凝らしてきたもの
これからは自動運転ドローンの活用
なぜか不可能厨が現れるけどアメリカで実証始まってる
配達の仕事好きだから当分安泰だな
配達始めてから自分が案外仕事好きなことが分かった
仕事にまつわる人間関係が苦手なだけだったようだ
行政が余計な事をやった結果だろ
似た問題でタクシー問題はどうなったかを知れ
アホなゆとりさとりZ世代はやりたがらない仕事だもんな、それに運転自体が下手くそだからな
運転ってマルチタスクだからアホには出来んのよ本当は
タクシードライバーだけど、夜の８時から１１時までの暇な時間なら宅配の仕事を手伝っても良いルールにしてくれたら、やるで
宅配ドライバーとかどうでも良い話だとあれほど
実際は運賃は配達業者に払われてるし、むしろ経済が回って良い傾向だな
荷待ち時間はあるし梱包段ボールにちょっとでも傷付いたら買取り拒否しやがるし荷主の権利が強すぎだろ
稼げるならまだしも誰もやりたがらないよ
今やっているのは惰性で他に行くところがない人だ
新規でやるバカはいないわな
>>926 その将来がくる前に悲惨な未来がすぐ来るので投資も出来なくなるから無理
わしらタクシードライバーならネクタイをして革靴で名札もしっかり付けて対応しまっせ
とりあえず船会社の株買っときゃいいか？
JR貨物も株買えたらなあ
>>952 コンビニなどの物流すら破綻しそうな状態
つぶしがきかないトラックドライバーが転職とか出来ると思うか？
給料下がろうが辞められないだろ
>>940 というかほとんどの物は店に買いに行けばいいだけだからな
物流崩壊したら東京とか維持できないだろ。近郊だけの農畜水産物で人口維持できないじゃん。ほとんどの荷物が中1日とかかかるなら、野菜も魚も最短でも２日〜３日前の収穫品だろ。
まだまだ価格に転嫁出来なくなるまでは余裕あるから平気
>>940 不可能とまでは言わないが、アメリカと比較するなら技術的ハードルが10倍ぐらいはある状態なのは確かだよ
中山間地域でのドローン配達って実証実験は既に行われているけど、それって戸別宅配じゃなくて拠点配送なんだよね
何でドローン配達なのに拠点配送なのかってのが分かると、そのハードルの高い理由も理解出来る
船便に変えれば良いって本気で思ってるのか、、、
船でも貨車でも現状無理だよ
ゲームじゃないんだからさ
物流の9割はトラック、そしてトラック輸送している会社の9割以上は中小零細企業
うん、、、2024年4月以降は普通にインフラとしてのトラック輸送は破綻するね
電気や水道が使えなくなるレベルで困窮する事になる
生産ができなくなるので製造業の破綻が相次ぎ、輸送費が上がるので物価も一気に上がる
法律が厳格に運用されたら、大地震の後のような物資不足になる(震災直後はどの地域でも既に経験している)
震災であれば交通網の復旧とともに解消されるが、今回の件はドライバーが50％増えるか技術的なブレイクスルーがないと解決しない
良いんじゃないかな？
ぜーんぶ壊れちゃえばさw
>>961 湾岸の大規模倉庫から
都心の小規模倉庫にはドローン
小規模倉庫から個別配送は
Uber Eatsやタクシー
ってのはどうや
>>962 壊れていいと思うよ。運輸軽視してる人間多すぎだし
大規模倉庫から出す荷物を少量にして
配送先のデータをUber Eatsの配達員やタクシーに送付
受けれる人が近くの小規模配送センターに取りに行き
宅配する
人間の周りにある製品のほとんど全てはトラックの荷台で運ばれている
これに代わる事ができる代替手段はある訳がないよ
全ては付け焼き刃
>>965 兵站を理解できないゲーム脳野郎が政治をするとこうなるって言う良い例だね
楽しみだな〜
日本全国が大震災後のようになる、、、
ま、そこまでの行政力はないからトカゲの尻尾切りで終わるのが現実的なラインだろうけどw
>>956 辞められなくても働かせられなくなるんだよ
残業時間の上限規制が入るようになって、一人あたりの労働時間が減るようになる
あと、休憩時間なども厳格化されるので、これまでみたいに連続何時間も仕事ってのも出来なくなる
ドライバーって普通のサラリーマンと違ってタコグラフなど機械的に労働状況を確認出来るのでサビ残でとかって訳にもいかない
なので、これまでより人手を増やさないと今と同じ仕事量を会社が捌けないことになるんだよ
荷物を仕分けしながらトラックに積むんじゃ無くて
仕分けしながらドローンで運ばせて小規模集積所に飛ばす
ジャストインタイム（）とかほざいてた糞会社どものせいだね
「ジャストインタイムでコストカット！」ってただ単に下請けの運送会社にタダでコストを押し付けてただけ
たまに倉庫でバイトするけど
未だに人力で回してる所と端末導入して人減らして回してる所の差がでかすぎる
>>83 ん？ヨタの部品か何かか？飲料は全然足りて無いよ、70前後のじーさんばっかだし
>>964 現状ヤマトや佐川の一部ではそういう拠点配送という形で、都市部の小規模拠点への中継配送をしてるけど、それってカーゴ単位での配送なんだよね
どんな小規模拠点でもだいたい４トントラック何台ぐらいの単位で毎日荷物が配送される
東京上空を４トンカーゴのドローン何台も飛ばせると思う？w
人口が極端に少なくて、1日あたりの配送量が軽乗用車で充分レベルの中山間地域だからドローン配送ってことが出来るんだよ
配送量も配達件数も中山間地域と比較にならない都市部ではかなり厳しい
日本よりハードル低いアメリカですら都市部での自動配達はまだ実現出来てないってのに、技術的課題も法的課題もアメリカより厳しい日本でやるのはもっと困難
コンテナトレーラーは楽
下ろしは現地の人がやる
手伝う必要もない
>>973 業界に関わらず繁閑期は存在する、飲料なんてその最たるものでしょ？
しかし問題は、現状は例えば自動車部品のドライバーは飲料輸送のドライバーとして機能しないって事なんだね
ドライバーに様々な事を依存しすぎてる
ドライバーの職人的な技量に頼る業界ほど痛手を被るだろね
>>1 人件費ふやせ。
株式配当下げろ。
(。・ω・。)
>>974 トラックに積み込む手間をドローンで飛ばす手間に代えたらどうよ
って案なんだけど
単に物流は目に見えて問題になるってだけで、実は全体的に24年にヤバくなるのでは？
一番の根本的な問題は、現状を知らずにこんな法案を通しちゃう政治だと思うな
これ厳格運用したらマジでGDP3割減るとかのレベルよ
そこまでの重大事を有識者wに聞きながら決めたんだろうけど、有識者が結局実態を知らない無識者だったと言うw
労基は人間を100倍にして、厳格運用しろよな
はーーー楽しみで仕方ないわw
>>958 もう既に一部なってる
青森JAから東一の市場に農産物運ぶ場合セリの前日積みだったのが中1日必要になるし帰り荷も同じ
これが当たり前になるから長距離の運送量は確定で減る
>>978 都市部の宅配物量を考えてみりゃいい
東京の空がドローンで埋まるぞw
まあ色んなコストが価格に跳ね返って金も物も回らなくなるだけだ
効率が悪い通販をやめたらいいじゃん
あるいは小口は1個1万に値上げするとか
だいたい荷物頼みすぎでしょ、そっちの方が異常だよ
>>981 一番の問題は昔行った規制緩和でむちゃくちゃにしたこと
今回の規制強化はむしろ遅すぎなぐらいだ罠
少子化問題と同じで完全に後手後手
ここまできたらもうどうにもならん
>>986 デフレだと経済全体のパイが膨らまないので、そこで規制緩和なんてすると富の奪い合い始まる
規制緩和した業界みれば分かる
みんな人件費のダンピング競争始まって苛烈な生き残り競争で疲弊してるから
介護、運輸、タクシー、長距離バス
リードタイム長くするって簡単に言ってるけど、リードタイム長くしたら、その間に生産した製品はどうするつもりだんだろうw
代替の物流手段もない置いておける倉庫も空きがないので物理的に生産量をリードタイム長くした分だけ落とすことになる
現時点でアップアップなのに生産できないとなると製造業も逝きまっせ？
>>985 工場出荷で店舗を通さずに家まで行ったり返品も少なかったりするからねぇ
必ずしも非効率とは限らんぞ
会社はむしろ通販なんかでちゃんと稼いでドライバーに還元しろと
車も同じ問題既に出るよなあ
半導体問題等でオーダーストップしてたレクサスも多少改善されて車作ったはいいが工場から運ぶトレーラーが足りないとかなってるし
ドライバーの給料上げてどうにかなる時期は過ぎ去っているw
年収1000万にしてもドライバー数は倍にはなりようがない
労働人口減ってるし、若い子はワークライフバランス考えるからね
もう詰んでるって奴www
それを代替手段もないままに物凄い規制をかけると言うwww
死にかけでやっと生きてる人間に、健康増進に為にマラソンさせるレベルwww
健康の為に殺すと言うばーーーかな事をしようとしてる
良いんじゃないかな死んじゃえばwww
>>141 製造業が崩壊してるのも同じよね
職人にお金払わないとさやっぱり
需要あるんだから値上げすりゃ良いのに値下げ競争とかしてるんだもんアホかよ
>>922 個別だろうがなんだろうがドライバーの手間が増えるの事実だろうが。
バカかこの野郎。
>>996 需要あるんだから給料極大化するまでお前は働かないんだな？
あぁだから働いてないのかwww
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