東レ、炭素繊維増産へ1000億円投資　航空機向け需要回復 [蚤の市★]->画像>4枚

東レは2025年度までに米国や韓国、フランスにある炭素繊維複合材料（CFRP）の製造拠点の生産能力を増やす。投資額は1000億円になる見込み。天然ガスや水素向けの圧力容器などの需要拡大に加え、主力だった航空機向けの需要回復に対応する。新型コロナウイルス禍からの経済正常化による需要回復が素材産業に及んできた。

同社は航空機向けと一般産業向け、スポーツ向けの炭素繊維を手掛ける。このうち増産するのは一...(以下有料版で、残り416文字)

日本経済新聞　2023年1月13日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC122ZJ0S3A110C2000000/

>>1

軌道エレベーターか

フランスならええか

韓国が俺達のは？って言いそうw

円高になっても売れるの？

>>5
東レの生産拠点見て～

炭素繊維って
カーボンだろ

え、MRJ復活したの？
そんなばかな

※日本には投資しません

レってなんなのさ

レーヨン（化学繊維）

チタン関連株は１年前の２～５倍になって手が届かないところに行ってしまった

サウスカロライナってなんか航空機関係あったっけ？
2018年に新設した東レの工場そこにあるみたいだけど

調べたらボーイングの工場がサウスカロライナにあるわ…

>>14
岸田君がF35を100機買うらしいですよ

儲かるならいいやん

>>1
ワロタw

Electric Vehicles Look Poised for Slower Sales Growth This Year

電気自動車は今年、販売台数の伸びが鈍化する見通し

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-01-12/electric-vehicles-look-poised-for-slower-sales-growth-this-year

>>9
だって未来ないし

韓国に１兆円投資する話はどうなったの？韓国で作らせるのかな、品質問題にならけりゃいいが

ポリアクリルアミドを延伸して繊維にした後で蒸し焼きにするとカーボン繊維になるんだよな。
日本で生まれた技術。
この発明で大型飛行機が一気に発達したんだが、ノーベル賞はもらえなかった。

車用はダメなのけ？

787とか最近の旅客機は実物大プラモデルだからな

>>22
車用もあるが、炭素繊維はやはり高いからな
わざわざこんなん使わなくても、強化プラやアルミや鋼でいい

結局Kラインて使い物になったん？

原料の炭素を石油からじゃなくて空気中の二酸化炭素から回収するのなら高く評価するのだが石油からじゃ、なんじゃあ勝手に儲けてるだけかよ、で終わる。誰にも喜ばれない。

例えばガソリン車に排ガスのＣＯ２やＮＯＸを若干でも回収する機能のあるフィルターを取りけるようにする。それを定期的にディーラーやＧＳＴで回収・交換する。業界の事業としユーザーは無償で。そうする事でガソリン車からの温暖化ガス削減に大きく寄与。

誰かそういうフィルター開発しろよ。でかい世界企業になれるぞ。

>>26
もうちょっと勉強しろよ．．．
材料として使われる石油なんてごくごくごくごく一部でしかないぞ。

デュポン

京レはなんかこう特殊なもの作ってくれないの？

ポリアクリロニトリルを原料とする炭素繊維の製造は
1961年に工業技術院大阪工業試験所の新藤昭夫博士によって発明され、
1971年に東レが商業化。
ボーイング787の機体重量の50%はこの方法で製造された炭素繊維になっている。

損傷に弱いんだよな炭素繊維材料
僅かな損傷でも修復しないと紙が破ける如く亀裂が入る

>>13
ボーイングの工場あるよ。第２工場的なところ。いま787はサウスカロライナ工場で作ってるらしい。

>>11
同じく炭素繊維の大手メーカー帝人の「人」は人造絹糸からきている。

>>30
光学迷彩あるだろ

カーボンクロスむっちゃ高いわ、もうちょっとなんとかならんのか？

>>32
マジかよカーボン製の自転車もってるけど
転倒してクラック入った時カーボンシートを貼って修理するサービスあるらしいけど微妙だね丸ごと買い替えなきゃいけない
問題は自転車なら買い換えたら済むけど航空機にクラック入りましたじゃ簡単に買い替えられないからカーボンシート貼るパッチ修理しなきゃならないと思うけど大丈夫なんかな？てこと

>>37
アルミ板をリベ止めしてるのが炭素繊維板になるだけでしょ？
構造部品も8割くらいは部品交換可能なはず

(･∀･;)法則発動します

脱炭素社会

>>1
コレも炭素固定技術になんの？

中国に工場建てて技術を盗ませるまでがデフォw

韓国工場に投資しますから
ジャップになんて金やらねーぞ！

>>37
カーボンフレームなんてギリギリで設計してるんだから
割れたら買い替えしかねえよｗｗ

>>44
買い替えるなんて負けでしかない。屑のやること。
まともな人間は修理して使い続けるんですよ。

>>44
うん。自転車ならそうできる
で、航空機たとえば787の翼もカーボンファイバーだけど、それは高くてポンっと買えるものじゃないよなあ
でも翼だけ付け替えるのかって点が知りたい

>>32
修復できるんだ？
航空機に使われてるやつも金属みたいに疵を見つけられるの？

>>46
自転車のフレームはカーボンモノコックだから全とっかえだけど飛行機は違うやろ　
そのパーツ部分だけなんじゃねーの？　よー知らんけど
自動車でいえばバンパー部とかボンネット部とか、パーツ分かれてるじゃん

>>48
そうなんかな
詳しい人いないかな
でも翼1枚でにモノコックだと左全部とかになって特注だから時間も金持ちすごくかかりそう
翼がさらにパーツ化され定期交換想定で製造ライン準備されてるならいいんだけどな

規制された？