日産自動車（横浜市西区）は１３日、同社を代表するスポーツカー「ＧＴ─Ｒ」の２０２４年モデルを公開した。正式な発表や発売は今春を予定している。
２４年モデルでは運転性能を高めるためにフロントバンパー、リアバンパー、リヤウィングなどの外装を一新。走行時の空力性能を向上させた。また、国内仕様車には新たな騒音規制に適合した新構造のマフラーを搭載。スポーツカーならではの音響も維持している。
日産は、幕張メッセ（千葉県）で同日開幕した「東京オートサロン２０２３」（１５日まで）で、新型モデルを展示。初日は同社のアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）が登壇し、「２４年モデルはＧＴ─Ｒの極みであり史上最高の集大成。長い歴史に刻まれるモデルになる」と述べた。
神奈川新聞社
https://news.yahoo.co.jp/articles/d55c769ef3ab95ed9556ca2b921a84df26d10433
２４年モデルの「ＧＴ－ＲプレミアムエディションＴ－ｓｐｅｃ」（日産提供）
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【写真で見る】より運転性能を向上させた「ＧＴ－Ｒ ＮＩＳＭＯ」
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現時点でも世界トップクラスのパフォーマンスを誇るのに、これ以上性能上げてどうすんだよw
日産か…
海外モデルを日本に持ってくる
日本で車を開発する気がないなら辞めちまえ
なかなか攻めたデザインにしてきたな
セダンっぽさがなくなってる
こういうのはウケないんじゃないの？
俺は好きだけど
GT-Rはでっぷりしてて好きじゃないけど
これはマシだな
犯罪人カルロスゴーンを敬い奉っていた会社の車とか糞より汚い
何でこうデザイン者のオナニーで描いた車しか出て
来ないんだろうか
とりあえず1500万はあるから、死に時分かってれば買う。
なんかこういうヒゲ生やしたガンダム居たよな
まあでも33よりは良いと思う
34みたいな
リーマンでもなんとか買えて維持できる
そんな時代が良かったなあ
こんなん2千万超えやろｗ
>>1
かっこいいじゃん！
昨年出たばかりの新型シビックっぽい顔だけども デザイン変えることすらできないほど逼迫してるのか？
日産車って蝿みたいなデザインだよね
タイヤハンコックだし
これはあえてデザインを古くしたんだろ
年齢層高いからさw
フロント周りを34風にして欲しかった
買えないけど
車幅どんなもんだろ？
2085mmくらいありそうだが・・・・・
>>37
貧乏人は近寄って来ないで
て世界だからしゃーない 非モテの（中身が）中学生みたいなのが
喜んで乗りそうだな
>>1
トヨダやホンダ（ソニー,日産等も？）って、国の同和企業優遇制度で法人税等免除されている（ほぼ払っていない）らしいね
※同和: 江戸時代からの在日朝鮮（=徳川幕府の“官製”不法移民）。[敗戦利得者=アベスガ上級/戦勝国民=スパイ外人系?] >>53
寂しいなあ
RX7も次に発売されたら800万超えやろな 日産て当たりの旧車がカッコいいだけでアベレージで言えばダサい方だよな
こう取り締まりのキツい今の日本で
どこで走るの?
スペック生かせないGTRが可哀想
とにかくこの眼がダメなんだよ
あとリアフェンダーののっぺり感も
>>68
そういやZも永くあのままだな
33デビュー時から外見は大きな変化ないね >>1
この猿轡されてるみたいな顔なんとかならんのか？ >>71
それは、いえる
だから、これは売れなくていい
存在してるだけでいいと思う >>73
いや
むしろ日産は
どんどん昭和帰りした方がいいだろｗ いつまでR35引っ張るんだよ、開発費なんてとっくに回収できただろ
新型とはフルモデルチェンジだけだろう
単なるマイナーチェンジ
トヨタのノアもこんな感じだよな
世界のトレンドなのか？
フォグランプ
もうこれすけーらいんではないんだよな？
存在する意味なくない？
グリルがまともになって前のよりカッコ良くなった気がする。ってかディスコンじゃなかったんか。
もっとカッコイイの作れないんかなあ
アストンマーティンとは言わないけどさあ
何でこうなるの
でもニュル7分切りすらもう遠いんだろ
最近の速い車6:45位出すから追いつかん
年増の厚化粧w
いつまで古いボディとデザイン使いまわしてるのやら
何で頑なにあんなダサいスタイルに拘るんだろ
どうしてもあの箱型してなきゃ何か都合が悪いのか？レースとかでさ
日本人がデザイナーなんだろうな
外国人にあんなダサいデザイン出来ない
>>90
新型だと騒音規制だかに引っ掛かるから苦肉の策っぽい。Zもそれで型式変更しなかったんじゃなかったっけか。 カッコいいなGTR
ちょっと前まで憧れだったけどコロナで自分が弱ってしまって更に遠い存在になっちゃったなぁ
ハイオクはなんとか入れるけど車検とスタッドレス保持が無理
日産はサニーやブルーバードやラシーンをリニューアルして販売しろよ
セレナとか最高にダサいよ
あーないないR32が至高。
ガンダムやドラゴンボールじゃないんだから、そんなスペックなにすんのよ、スビード違反したら日産が責任とるんか？そういう時代やぞ、若もんがスビード出して人傷つけたら？日産が責任とるんか？そういう時代やぞ？
どこで使うんのよそのスペック
>>95
個人的には手頃なお値段でアートフォースシルビア復刻してほしい >>10
でもお前買わないじゃん？10代20代が車が必要ないと言っているけど実際は貧乏で買えないだけなのにw
日本で作ってもアルヴェル買うバカが多いし高いしで買う人少ないから仕方ないよw もう、なんにつかうんよその馬力、どこでつかうんよ(笑)
>>37
34も今年アメリカに輸出可になるしバカ高くなってるけどな 初代は777万円だろ
マイナーチェンジでどんだけ値上げしてんだよ
なにか違和感が
![【自動車】日産、新型「ＧＴ－Ｒ」初お披露目 「史上最高の集大成」 発売は今春予定 [シャチ★]YouTube動画>6本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mcBaNG3.jpg)
>>58
新型スープラ
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このださいデザイン
海外SNSとか見てても腫れ物に触るように話題にならない
あの名車をここまでこき下ろすトヨタはもう車を愛してないよ 調べたらジープラングラーの3代目も2007年の車なんだな。
こっちは今でも全然古さ感じない不思議。
>>95
P10プリメーラとかステージアも仲間に入れてよ ダサいデザインはコスト削減だよ
複雑なデザインは複雑な金型でコストが上がるし薄くて洗練されたボディは強度が出せないので剛性が落ちる
結局コストやらボディ強度の問題で妥協して
ダサくなる
>>6
ニュル市販ラップでドイツとイタリアにボロ負け。没落日本を象徴してる。 >>61
911gt3は2500万からだからプアマンズ911だぞ だっさ… もっとヨーロッパ車に学べねーの？何このガンダム
最高の車はr32だな rb26改2.7L
t51rか、t62rゲート大気開放、os88
10000回転の音聞いたら他の車なんてチンカスさ
もう昔やないんやしさ、たまに見る事故とかでひとが傷つかないような装備の車を作って欲しいな、遅いやつは遅いし。
どんなスペックでもレーサーでも遅いやつは遅いだし、つきつめても公道でいまさらんなもんなににつかうのよ
>>30
たぶん今度のが最終型だからなー
騒音規制でやられる
ガソリン新車以前の問題だ
直ぐに倍くらいには成るだろww
ポルシェやフェラーリの中古も100万円ずつ位に上がってるからなw 見た目の世界的な悪評は結局拭えなかったな
中村というお爺さんにデザインさせたのがいけない
歳とると昔のカクカクしたデザインの方が好きになったわ
今は何でもガンダムっぽい
フロントグリルが大人し目だね
Rだけは間違ってもEV化しないでくれ
>>110
そいつ途中まで超絶イケメンやったはずなんや…
![【自動車】日産、新型「ＧＴ－Ｒ」初お披露目 「史上最高の集大成」 発売は今春予定 [シャチ★]YouTube動画>6本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/veuLmzo.jpg)
>>108
なんとかレンジャーの敵にいそうな顔だな >>119
ヨーロッパのメーカーはスポーツ作る時
シャシーからエンジンとか全て一からデザイン起こすんだよ
日本メーカーは既存のシャシーやエンジンやサスとかを流用魔改造してコストを浮かす
だからデザインの自由度が限定される
日本のスポーツが割りと安価なのはその為
ヨーロッパでは面白い魔改造なんちゃってスポーツとしてマニアに結構人気あるしw かっこいいとか早いとか、それ、公道でやなくて檻の中の話やろ、
胸焼けするような中途半端な速さの車なんて公道でなんに使うんよ、走る前に警察に届けて走ってくれなまじ下手くそがスピード出しすぎたりするから、もはや、安全第一やぞ、他人様に迷惑かけん為にも。
普通に乗れるのもだしてほしいが、
そう言うのは出さないんだよね
RB26DETTこそ最高傑作だろう
ノーマルよし、弄りやすさよし（これが楽しい）、値段も手が届く（中古）
シートが背中をすり抜けようかってあのGの感覚はエロいのとは違う次元の快楽っていうのかな
これ売るよりインフィニティのQXシリーズ持ってきた方が売れるんと違う?
カッコいいのはフロントタイヤの辺りまででそこから後ろは手ぬき感がある
>>71
いずれISAが義務化されて、アクセル踏んでも制限速度までしか出ない時代になるんやろうな
その次は自動運転で、ドライバーはタクシーの客と同じ存在になる >>135
何処が ? w
トラクターぺしゃんこにしただけだろ 事故だけは起こさないような車を作ってください。
交通事故被害者より一言言うは。
Zが正にスポーツカーってルックスだからGT-Rはそういうルックスにしないってことなんか？
>>1
イキってるけど、コレジャナイ感が。
なぜだ >>143
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>135
これを86以下のホイールベースに押し込むから、チビの筋肉ダルマみたいな間抜けなことになる >>25
まあインプもいらんよね、普通
とは思う
グンマー来たらわかる
必要。
アップヒルではインプレッサじゃないときつい >>149
同格で比べれば1000万円以上安いんだよ >>163
性能上を20年間殆ど上げてないのに、重量２割増しで今や世界から見向きもされないからな。 軽自動車が660馬力なのに
恥ずかしいなお前>>166 >>71
サーキット走行しない人が買うのかねー？
GPSでサーキット走行認識してリミッターが自動で外れる仕様だぜ >>171
このコピペ知らないとか5ちゃんに向いてないよ 相変わらず酷いデザインだね
フェラーリF8だってベースは458だからGT-Rと2年くらいしか発売時期が違わないのに何でこんなにブサイクなんだろ
ＥＶと言いながら、日産ルノーは何がしたいのかね？
ＥＶオワコンでガソリン時代が来るのでしょうかルノー日産の意味不明でしかない。
>>149
RSは3100万だぞ、意味のない話だよ >>153
Zは市販プロトのオレンジの方がかっこ良かったが、カッコ悪い方が市販化されてな。 ほかん大陸にもってけば楽しいかもしらんけどな、
もはや法定速度だけ出しとけと
>>180
海外ならRSより高い
意味のない話になってしまったな >>178
ニュル市販車ラップもトップ10に国産ゼロックスダカラね。没落国を象徴してる。デザインも性能も世界では二流。 なんか全然デザイン変わってないな。迷走デザイン
そこガッカリ
>>179
日産としてはルノーにHVの技術よこせって言われて
断ってる
ぶっちゃけ、日産が部品インフラ弱いからルノー傘下なんだけど、
ルノーの中で一番売り上げ上げてるのが日産なんで、
ルノーはフランス国営企業ってとこの強みしかない >>168
その認識2007年くらいのやつだね
もうそんな価格じゃ世界一安くGTRが買える日本でも通じないよ バイクは欧州排ガス規制でどんどんパワー抑えられて生産終了に追い込まれてるけど
車はなんで大丈夫なん？今の車めちゃくちゃパワーあるよね？
>>189
ええ 、、、
マグナキッドコピペ誰か w ここまで各所が鋭角なデザインは一回りして新しく見えるな
>>179
e-fuelって合成燃料がカーボンニュートラルなんで、ジェットにも混合で使われてる
まだ高いからどうしようもないけど
ポルシェもBMWも内燃機関は残すつもりだ
合成燃料しだいかも知れんが >>202
車というものはEVにしようとしてるけど、
パワーがなさすぎてガソリン車には勝てない
バイクも排気量でかい大型バイクは事故率高いしな
特に高齢が免許取ると初心者でハーレーとかドカッティ乗りたがるから死ぬ 夫が昔乗っていたタイプの車は、高騰して驚かされる…
最後はこれに乗りたいってなるのかなぁ…
ちなみにGT-Rで1番高いのグレードは世界限定50台のGT-R50 byイタルデザインの1億5000万円だよ
ポルシェ918より高いからね
>>71
法は完璧では無いのよ。
1000馬力でF1顔負けのフル加速をしても罪には
問われない。制限速度30キロの道路でも然り >>205
日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>216
海外は信者しかいないイメージ
向こうじゃ3000万だし >>108
ダッジ・バイパーとコルベットを足して2で割った
ようなパクリデザインにしたんだな >>216
海外の個人の評判聞いてもな
ベンツかBMかフェラーリかって感じで、
あとはサーブだろうがトヨタだろうが関係なかろ
アルファロメオとかランボルギーニとかなら一周回るけど 交通ルールだけは守ってくれ、たのむから。
おじさんおばさん↑、ここらで騙るのもいいけどちゃんと交通安全だけは守ってくださいね
世界中どのメーカーも自分の会社で一番速い車はかっこ良くあるべきだとの認識だと思うんだが日産だけは違うみたいだな
>>175
サーキット仕様にすると、あちこち弄って大変な価格になりそうだなぁ… >>215
おお 帰郷した嬉しさすら覚える
まあ全くの口からでまかせだが ありがとう ww >>221
まあまあ
それでも一目でGT-Rに見えるからなw >>176
しっとるだからなんか意味あるん会や脈絡なく使うからいみわからんて君 GT-R50の中古調べたら日本で1台まだ売ってるから急げ
価格は19,800万円とバーゲン価格だぞ
日本車最速はアスパーク・アウル
ブガッティも鼻くそレベル
>>221
私も昔のGTR見て、良い車だと知らなかった…笑
カッコいい車ではないよね
何が男性を惹きつけるのか、理解出来ない 日本一高い車がGT-Rの系譜なのよ
アヴェンタドールSVJより高いのよ
>>227
運転席に安全バーみたいなの付けたりとかしない？ >>220
出しちゃったもんねー100km/hまで異様な加速
遅い車なんだからEVの時代、四輪は黙って走ってれば社会にも優しいし良いんじゃないか。
結局公道じゃ遅いんだから、いらないでしょそんなパワーとかなんとか。
安全第一で事故のない社会のための車を造ってほしいですね
今じゃNISMOも中古で6000万とかだもんな
もう投資目的になってる
まぁ売り続けるだけでも褒めてあげようよ、他の国産車なんて燃費重視かミニバンだけやん！
>>228
まあ固定式ライトにされた神のGTOとか初代NSXのちょんまげとかに比べたら、まだましかなと思ってる >>75
最新型は30に似せてきたよ。フロントマスク失敗してるが。 >>112
無知だね
2013年以降GT-Rはニュルトライしてないよ
あの時点でニスモが世界一取ってしまったからね
勝ち逃げってやつだね それよりデロリアン・アルファ5欲しい
ちょっと高いけど
>>234
羊の皮を被った狼ってのがコンセプトでしょ
後づけの理屈だけどさw
第1～第3回日本グランプリはどんな車でも出られたし、日本のメーカーは本格的なスポーツカーを作ってなかったから、みんなセダンで出場してたんだなww
それでプリンス・スカイライン1500をストレッチしてグロリア用2リッター6気筒を載せた2000GT-Bをグランプリに出した
それがポルシェ904を追い回して1周だけトップに立つ
ここからスカイラインの伝説が始まった
だからカッコ悪いのが正統ww
最初のスカイラインGT-Rも4枚ドアのセダン MY20が一番かっこ良かったな
前期中期後期ごちゃ混ぜデザイン
>>219
ランボはここ10年くらい性能もピカイチ。 羊の皮を被った狼感が好きだったのにな、と思うオッサンです
>>260
中古相場見てきてみろ
その辺のフェラーリより高いしポルシェよりは確実に高い ちろり〜んタラリラリーラー
俺のRについて来れるか？！
>>262
もう世界的な流れで内燃機関捨てる準備してるから純粋なエンジン車は35でラスト
次はハイブリッド >>238
練習走行では必要無いです
ガラス飛散防止のガムテープと横転時のオイル漏れ防止のオイルキャッチのみで走れるよ
最近の車はピラーの強度が高くて横転も想定してるから、ルーフはなかなか潰れないw
lレースやる時はまた別の話 せっかく綺麗だった37スカイラインにVグリルぶち込んでみたり日産本体のデザインセンスはホント終わってる感
まぁ707hpが6万5000ドルで買えたヘルキャットがコスパ最強
フルモデルチェンジしてないのに新型とか言うなよ
内装とかどうなってんの？
>>270
アメ車はコスパ良いよな
でもファンが少ないから中古も安くて見てて可哀想になる >>257
まあ乗ってる時は分からねえからな、形がw >>258
でも信号待ちで空吹かししたら燃えるんだろ、アレ やっぱ５０、６０老人はPORSCHE一択だと思います
国産スポーツカーとか恥ずかしすぎ
>>275
アイドリングで空ぶかしなんてエンジンに百害あって一利なしだから自業自得
車好きは誰もやらん >>253
だから勝てないからでしょ？勝ち逃げじゃないじゃん。 >>279
ニスモが2013年から600馬力から変更してない意味が分からないんだな
カスタムで1000馬力に余裕で耐えるエンジンだからね
ニュルなんて興味ないのよ にいちゃん、オリコでローン通るん？
節子、今の自動車販売店は金のない奴フルローンなんて提案せんのやで
>>281
2015年にリトライしてボロ負けしてるよ。 >>281
ニュル専用カスタムにしたら他も同じ理屈。市販車ってのに意味がある。 前時代的なデザインだしかと言って昔を想起させるようなデザインでもないしすげー高いしどうしたいんだろう
ブランドを育てないと終わるよ
>>285
公式。2013よりマシなタイムだがどいつイタリア車にボロ負け >>288
エンジンスペックがイカれてるから馬力さえ上げたらいくらでも速くなる
そこじゃないって後任の責任者が言ってるからね
元の責任者はヒュンダイにいったんだっけな >>287
独身なのに4ドア必要ないもの。ミニバンなら尚更イラン ゴーンの全盛期は良かったけど最近の日産のデザインはいまいちやな
>>157
しあわせの形を狭い範囲でしか見れない
あなたの方がやばいよ >>266
日産のデザインは長い暗黒期を経て、時々回復するんだけど、アリアで久しぶりに蘇生したと思ったら、セレナでまた微妙になってきた
GT-Rも駄目な奴にマイナーチェンジやらせたんだろうな >>282
通りますが金利9,8％です。車のローンと保険で終わりの人生です >>288
ポルシェの事ね。余りにニュルに特化したイカサマやり過ぎてメルセデスに批判される始末w いくら速くてもこのダサさは何とかならんのか？
911 GT3 RS買うわ
>>301
話すり替えんなよ
今時市販車ニュルなんて言ってるのはおまえみたいなお花畑だけだろ
車好きはカスタムするからな
それがRだろうがポルシェだろうがランボだろうが意味のない指標だよホント まだ作ってたのか。
出てすぐに買って何年か乗ったが、新車でもガタガタゴトゴト鳴るミッションで
泣きが入ったｗ 踏んだら速いのは速い。
>>244ミニバンで稼いだ金で開発したクセに偉そう
不人気スカイラインの収益じゃ永遠に造れなかったでしょ？ 後期継続して乗ることにしたわ
YouTube予想デザインまんまだったら買い換える気だったけど
予想のに36も格好いいな EVだろうけどな
>>179
これが最後だよー
もう買えなくなるよー
そう言いつづけてボロ儲けを続けたいと思ってる >>151
格好いいなと思ったのに
もうトラクターにしか見えなくなったじゃんかよーw でもまあロードスターとGT-RとZは出し続けてるだけでもえらいっちゃえらい。
>>198
しかし、ルノーの奴隷から脱するには
手切れ金として
何かをルノーに渡さないといけない
それか、ずっとルノーの奴隷でいるか 日本は基本的にデザインがガンダムだよな
イタリアは女体
>>305
負けたものに、あんなもんいらん
とか言って誤魔化すのはみっともない
そんなこというのなら、
こんなゴミグルマ存在する意味がない
くだらん歪んだプライドを
保つためだけにあるんだろう スポーツカーは進化を止めたら陳腐化するこれがその典型
宝くじでも当たらないと買えねー
GTRも34くらいまでなら庶民でもがんばって買えてたけどもう家買うかGTR買うかって値段になってきてるもんな
物価は上がれど給与は据え置きだからな
中古で買っても維持費とかやばそうだし
経年劣化で交換のパーツとかもクソ高そう。タイヤですら高そうだ。アジアンタイヤのグリップじゃ滑りそうだし
ダサいとか言ってる奴センスねーよ これが羊の皮を被った狼ってもんだ
ほんと糞デザイン。
コルベットみたいにエキゾチックカー的なデザインにすれば売れただろうに、今どきゴルフするやつなんて殆ど居ないのに水野のアホがゴルフバッグ２個積む事に拘り厚ぼったい糞デザインになった。
まだ古くさいつり目かよ
登場時から古くさかったのに引きずるよな
ポルシェより高性能でもデザインが糞だから結局ポルシェ911の１０分の１程度しか売れんかった。
>>261
それは人気が高いからだよ。
バイクのCBX400Fが数百万円するとか、そんなレベルの話。 ほんとごめんなさい。言い過ぎました。
R32gtrだけ作って欲しいんです。
もうそれだけてす。ごめんなさい日産さん。
古臭いデザインと感じるのは自分だけでなくて安心した
趣味性の高い車はデザインがとても大切
キモデブ中高年に似合うデザインではあるが
スタイリッシュな金持ちイケメンはこんな車には乗らないよ
>>108
これ実物見たらもっとダセェよ
つーか奇形のレベルだわ
更に後ろ姿もクソダサいTheトヨタなんだよなw Ｚですら既に生産追い付いてなくて受注停止だってのに
どうせこれもすぐオーダーストップだろ
どんどんダサプラモみたいになっていくなシンプルな作りでいいのに
フェラーリは相変わらず美しいけどランボルギーニも何かエヴァンゲリオンみたいになってんだよな
だーから
ダサいとお嘆きの皆様へ
既存のおっさんセダンのシャシー
エンジン、サスとか流用魔改造
でスタイリッシュなデザインはできないの
一番作り安いコストがかからないデザインで
作られたなんちゃってスポーツなんですよw
新築できないから改装を続けるラブホか？
新しいの作れよ
メーカー公認の1000馬力仕様にして
環境破壊上等をやってもらいたい
交差点をグリップ走行でタイヤをギャアアアアンッと大きなスキール音を響かせて曲がっていきたい
新型作る資金も技術も無いからマイナーチェンジだろ
もう無くなる会社の悪足掻きほど見苦しいものは無い
>>94
具体的な車種を教えてくれ
ゼロヨンやサーキット走らせて、この価格でここまで速い車はほとんど無いぞ
>>112
ニュルでGT-Rより速いのなんて3000万、4000万、下手すりゃ1億近い車ばかりじゃん
あとはラディカルみたいな、ほぼレーシングカー
これで日本の没落と言われましてもw このマイナーチェンジはデザイン悪くなったと感じるな
グリル周りが古臭くなった
R35GTRはわざとなのか座った時の室内が狭いんだよな演出の1つかな
まぁワイは貧乏人だから買えんけど、この車買う金が有ったら迷わずポルシェ買うわ。
>>358
それほど高性能なのにポルシェ911シリーズの１０分の１程度しか売れなかった。これはすべてダサすぎるデザインのせいだと思う。 カラーリングのせいかお魚さんに見えるけど紫とかかっこいいのでは？
>>152
これは事故りにくい、ポルシェとフェラーリだなクラッシュ専門は なんか非常にガンダム
ボディの継ぎ目付近にパーツの型番たくさん書きたくなる
追越車線をピッタリ100km/hで走って俺が正義だと言わんばかりにテコでもどかないGTRがいた
>>373
煽ったらパトカーって落ちは無いんかな？ さっさと『スカイライン GT-R』に、名前を戻せ！
FSWの走行会とか観てるとGT-Rとカレラの安定感がハンパないね。
ニュルニュルうるさいニュル信者ってどこにでも湧くな
エンジンまわりではピストンリング、コンロッド、クランクシャフトなどに高精度重量バランス部品を採用
腰下ブローしたら何百万の部品代なんだろうなw
LSDでよく曲がるとあるが群サイのインプレッションが楽しみ
谷口頼むで
大口やめたんや んで、前側だけ他所からとってきたような丸っこいデザインやな
32好きな奴多いんやな
アテーサ云々以前にフロントクソ重たくて操れんかったわ
>>108
イキったスープラさんプリウスにボコられる
>>1
イギリスのIN土人バイヤーが日本車馬鹿にしてて、コレで千馬力出して外車に勝利してるの良かった 登場時から思ってるけどヘッドライトの形がダサいからここ変えないとどうしようもないよね
>>108
トヨタ車なんてずっとこんなもんだろ
カッコいい車を作ったことなんか一度もない >>362
技術屋のオナニーなんだと、
速さだけを求めて優雅さがなく、安っぽくなってしまうってトップギアで言ってた >>388
そうです！R32も水野だったからね
実はR33は二世代中1番速いし、R34はニュルタイム非公表
当時のチューニングショップがR34V-specとSTD比較でSTDが勝ったり、空力デバイスが逆にプロしか使いこなせない物で仇となってた
マインズの650PSがサバンナRX-3の250PS仕様に筑波サーキットで負けるほど重たい(笑)
R35は水野ありき、田村なんてR34での失敗をデザインがカバーしてただけだから トランスミッションのアップデートしろよ今どき６速はないわ
国内じゃ不要な車
こんな車サーキット専用車
公道不可だったら良いのに
無理してでも買って30年寝かしておけば価値は10倍にはなる
スカイラインじゃないGTRって不思議と魅力が無い
やっぱりヒストリーは大事
>>1
なんか本田感が
シビックとかプレリュードとか 初心者の女の子が雪道を普通に走れる車なんだから
ほんとにスーパーカーなんだよな
第一印象を検索したら８件もヒットしていた件。
つ［ガンダム］検索
GTRも今度のＺも基本骨格が古過ぎるんだよな。
今の時代にフルモデルチェンジが厳しいのはわかるけど、最初に出たのは2007年だろ？
ちまちま弄ってはいるけど「新しさ」が何も無い。
というか、オープン出せよ。
>>139
ん？33だってぇ！？
34の間違いでは？ 新車で買える年収はどんくらい？
やっぱ医者くらいか？
R36は出ないだろうし、これでラストモデルになるんじゃね？
ライト周りが10年前の車だな
もうポルシェはフルモデルチェンジを2度重ねて
手の届かないところに行っちゃったぞ
2007年登場R35GT-R
の2024年マイナーチェンジ版
これが最新スポーツカー！
もはやセンチュリーやジムニー並みのモデルチェンジサイクル
しかしR36は出ない
日産らしいわ
ライト周りが10年前の車だな
デザインじゃなくて機構そのものが古そう
内装のプラ部分の材質は昔と一緒なのかなぁ。
日産車のプラ部分って直射日光浴びてすぐ割れる
プラの洗濯バサミ並みに割れるイメージがある。
電子部品も弱いし客馬鹿にしてんだよね
ニッサンタイマーってとこか
まーた昭和で時が止まった貧乏老人どもが頓珍漢な酸っぱぶどうレスしてるな
読んでるこっちが恥ずかしくなる
1000万越えで
内装ショボい車欲しがるヤツはそうそういないだろう
しかも結局日本国内では法的速度で走るしかないわけだから
強みが全く活かせない
これだけいろいろな情報があふれている時代になっても
２０２４年モデルが出るという情報は メーカーの正式発表まで分からないんだな
２０２３モデルで終了って噂で持ち切りで買う人は血眼になっていたのにｗ
情報通な人が「○年モデルの改良点は～」なんて書いていて
それが本当だったりするけどど そういう人でも
２０２４モデルの情報はない 発売されない
なんて言ってたし
でもおまいらみたいに禿げで小太りでさらにチビには似合わないんだよな
スポーツカーは見た目が全て
見た瞬間にいらねと思うわw
>>394
日本車馬鹿にしてるのにこれに乗ってんの？意味わからん レース仕様のRは付いてないんだなw
それでも大人しめだな
セダンタイプに見える
大人になったんだな
コロ猫；
うーーーーん...
タミヤがスペアボディ出したら、練習用に買ってみるかな～
ボディはすぐボコボコになるし
NSXレイブリックの方がカッコイイけど
売れてさえいれば、
どんなクルマでも『勝ち』なんだけど
全世界で売れて無いので、苦しいよね
幼稚な奴は買えよ
でアホ面で運転してろ
誰も見てない（関心ない）から
>>463
そもそも
４ドアじゃ無ければ、サルーンじゃ無いし
ジャパンこそが、最高で最良のスカイライン >>454
金かかるからやらない
アウトバーンを３００キロで巡航できて ニュルブルクリンクを７分台で走る
なんて特殊な車ではなく
高出力 乗り心地はいい デカくて変な形のＧＴカーに路線変更しました 2007年の登場から16年もモデルチェンジしないとか、そんな基本設計の古いクルマ魅力ないわ、マイチェンしても基本骨格とデザインが三世代ぐらい古い
>>466
グランド
ツーリング
な本質に回帰したのかねw さすがにR35は年1ぐらいで見かけるけど
今のNSXやスープラなんて見かけたことすらない
若者がアルファードに憧れるのもわかるわw
前回のはデザインがもうね…
今回のノーマルはいいと思う
アゴやら鼻やらエラやら目やらを個別に部分整形した結果
お手上げになった顔みたいになってんな
2007年に出た当時からインタークーラーの形状が指摘されてたけど、直してないんだろうなぁ
日産の技報だと、「短い吸気経路で慣性加給！」「脈動効果で空気を押し込んでパワーアップ！」
とか書いてあったけど、あれは古い世代のNAならではの話で、今時のターボでそれをやると
インタークーラーを通過した後の空気を圧縮してしまうので燃焼室温度が上がってしまい、
ノックするから燃料冷却しなきゃならん。
今時のターボでやるなら長い吸気経路にして脈動効果のタイミングをずらして、逆に負圧波を
吸気バルブ裏に合わせて吸い出すくらいで良いらしいんだが。
ややこしいけど、負圧波で減らした分は過給圧を上げる事でカバー出来る。
過給圧を上げると温度が上がるけど、それはインタークーラーで冷却できるから問題無し。
「だから」ってわけじゃないけど、どこのメーカーでも新しいターボの大半は細長いインター
クーラーを一個使って、吸気管長を稼いでる。
まあ、昔の理論を否定するのは上司に喧嘩売るようなもんだから、やり難いのはわかるけど。
パワーバルジなボンネット盛り上がらせて、そこにインタークーラー入れちゃダメなのかね
富士重みたいに
もちろん整備性？は恐ろしく下がるけど、そもそもオーナーが整備するようなクルマじゃ無いし
日本の車は安いよな
こんな最高性能の車が1000万円以下で買えるんだからな
これがイタリアやドイツのメーカーなら3000 万円位余裕で取るだろ
ホンダのNSXも初代は700万円くらいの激安コスパ最強カーだったけどほんと日本の車メーカーはブランドの確立とマーケティングを考えた方がいい
買う気も無い奴がデザインの良し悪し言うんじゃないよw
気に入ったデザインなら買うのか？5千万位出せるのか？
俺は今年もとりあえず買う。乗ってみなくちゃ色々語れないからな。
>>108
子供が「カッキーー！！！」とか言いながら描いたような 素人目にはドコが変わったのか判らん。
この吊り目デザイン、セリカが先に出してるしコレといった驚きもなかった。
>>482
R35初代の頃の最廉価モデルは1000万切ってたけど
2023年の最廉価モデルPure editionは 1082万8400円
一番高価なNISMO Special editionは 2464万円
まず確実に2024年モデルはそれよりも値上がりするだろう
それでも性能から言ったらコスパは高いんだろうけど デザイン的にはどうあっても一般車然としてるんだよなあ
NSXみたいなスーパーカーの風格出してるデザインの方が高級感あっていい
>>482
ホルホルしてること悪いが
GT-Rは1000万以下ではもう買えないんだ 今時車て、、GTRといやβかVHSかで電気屋がそれのアダルトビデオすすめてきた時代だからな すげえ時代だよ昭和は
GTRは間近で見たらやっぱスペシャリティな雰囲気はあるで
>>472
ごくたまにいる
大型連休には東北道とかにめずらしい車が集まってくる 無駄に高いだけで、金持ちオーラはまったく感じない車だよな
>>501
そもそも、単なるイヤーモデル（２０２３年モデル）だし いいとは思うけど普段使いする車ではないし、サーキット行くならともかく飾っておくだけになりそう
10kmの直線コースを
このGTR、カウンタックLP50、ﾌｪﾗｰﾘ812superfast、
ポルシェ911GT2RS、BMW M2、Audi R8、ベンツGTﾌﾞﾗｯｸ、
ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ4C、ジャガーXJR15、ヴァルハラ
で走ったら順位は？
>>504
信号という、速度性能を全部台無しにする仕掛けがごまんとあるんだから
どうしようもない 何でこんなダサいデザインに出来るのか
外見32で中身だけ変えろ
>>494
GTRのアダルトビデオって何なんw
とネタにマジレスw >>1
フロントバンパーの下半分変えただけ？
それもカッコ悪くしてどうすんの? >>1
スカイラインの看板外した時点で全く興味無し 今作ってるおっさんがダサすぎるからな
ルックスや趣味が時代遅れ
GTRは５００万くらいの２ドアスポーツカー今では700万くらい
1000万超えしてくるHB車は別の名前をつけれいいのに
日産、マツダ乗りはもれなく見下してるwwwダセーーーー
同じ値段出すならコルベットの方がいいな
C8はスーパーカーのオーラあるし
いつまでR 35引っ張るつもりなんだろう
今年で15年……
>>502
そこが良くて買うのだろ
ジロジロ見られるの嫌なんだろ フォード・マスタングみたいな
いかにもスポーツカーでござい、って
わかりやすい方がいいのかもな
映えだよ映え
>>520
犯罪者が親玉の車なんて買わねーわ普通www >>1
. . . . . . . .＿＿＿_ゴーンに逃げられて4周年記念GTR出せよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
. . . . . . .／_ノ .ヽ､_＼
.ﾐ .ﾐ .ﾐ . .oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo . . . . .ﾐ .ﾐ .ﾐ
/⌒)⌒)⌒. .：：⌒ （__人__）⌒：＼ . . ./⌒)⌒)⌒)
| ./ ./ ./ . . . . .|r┬-| . . .| .(⌒)/./ ././／ . .バ
| .：：：(⌒) . . . . .| .| .| . . .／ .ゝ .：：：：/ . . . .ン
| . . . .ノ . . . . .| .| .| . . .＼ ./ . .） / . .バ
ヽ . . ./ . . . . . .`ー'´ . . . .ヽ/ . . ／ . . .ン
.| . . .| . .l||l .从人 .l||l . . .l||l .从人 .l||l
.ヽ . . . .-一'~~"~~｀`'ー--､ . . .-一~~~~ー-､
. .ヽ .＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) .) . .(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) GT-Rってのはスカイラインのグレードの一部の名称だったのか。
>>6
PCでもそうだけどハイエンド目指す人間は実用性より数字にお金出すからな ベースグレード1500-、上級グレード2500-
オプション色々付けて2000-3000くらいで収まりそうね。
心配しなくても転売ヤー動いて即完 安定のプレミア価格
水野さんがニュルで開発してた頃の３５GTRとは別もん
どんどん遅くなる３５GTR
やっぱり３２Ｒはいいナ
心情的にも特別な車だ。惹かれる。
だが、実戦ではやはり３３Ｒだ。新しい３４Ｒが出た今でも──
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが、
３３Ｒ、この本質を知るんだ──
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは、低速度域、低過重でのハナシだ。
大きいボディは空力を優先し、２００ｋｍからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える
そして一番大事なコト。
３３Ｒは真っ直ぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ
──そして公道３００ｋｍを出すというコトは
必然的に２５０ｋｍ級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ。
>>528
ポルシェ911の方がいいよ
納期1年以上先だけど HTTPS://www.netcarshow.com/porsche/2023-911_gt3_rs/
HTTPS://www.netcarshow.com/aston_martin/2023-v12_vantage/
HTTPS://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2023-sl63_amg_motorsport_collectors_edition/
オタク用情報なんだから置くのはここじゃねーんじゃね？
>>358
もうその頃のGTRではない
標準車は遅い
サーキットでタイム出したいならニスモしかない
ニスモは糞高いけど 米国人 安い
中国人 まあ安い
欧州人 普通
日本人 高くて買えない
新しいデザインなんてしなくていい
日産は過去に売れた車のレプリカだけ出せばいい
岸田さんと同じで仕事しない方がいい
>>1
あれ？e-POWER()は？
プロパイロット()は？ >>536
開発トップが変わると車の開発ポリシーなど激変してしまうのがGTRの歴史
３２のスカイラインには水野さんが絡んでたしな >>536
水野が開発なら３３Ｒはああいうものにはなってないと思う 気にはなってるけど32で満足しちゃってる
飾っておくだけの車増やすと定期的にエンジンかけて動かさないといけない義務感でしんどくなる
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
初期型が一番
どの車もだけど
さっさと36出さんからや
>>421
33乗ったこと無いだろ？
メッチャいいぜ
34もいいけど、ちょっと意識しすぎ 新型Zですら１２００万から１８００万のプレミアついてんだなｗ
ガンプラ状態かよ ＧＴＲ運よく買えるやつは５００万の上がりは確保だな
>>518
義兄がC8買ったが、実車見たら妙にずんぐりしてて、せっかくのミッドシップなのに
全然スマートじゃなかったんだよな。
正直俺も狙ってたから先に買われた時はヤラレタ！ って思ったが、何度か見て乗せて
もらってるうちに熱が引いて来た。
デザインに関しては福野さんが散々ダメだししてるように、単にキャビンを前方移動した
だけで、妙に背が高くて異様に尻がデカイ。確かにアレはアメリカン。
それでも今のところは欲しい順位一番だけど。 まぁ、あれこれ言っても
買うﾀｰｹﾞｯﾄ層の設定が年収3000万だからな
庶民でもなんとか買えたR32を500万円で出した頃の
日産は凄かったという事だろうね
>>554
このGTOもめっきり見なくなったな。
もうこのコピペされてもGTOって何？って時代になったんだな 戦隊ヒーローもの用にデザインされた車両ですよね
ナントカレッドとか仮面ライダーナントカみたいなのが乗った時にさまになるようにしました
hycadeのR36がかっこいいわ
レッドカラー欲しいわ
真夏の鈴鹿サーキット熱ダレしないで
周回できるのかなコレ…？！
前のホンダタイプRは1周もう走れないで
オーバーヒートでダメダメだった…
結局スズキのハヤブサと直線対決するんだろこのモデルも
売れてねーだろ
ゲームの世界でしか見たことない
現実ではフェラーリ以上に見ない車
もう作らんでいいよ
3000万位現金一括購入できる辺りの顧客がターゲットかな。一戸建て屋根付き車庫有りも当然で。
年収3000だと半分税金でしんどいね。
庶民には縁が無いからな、前世紀はローンでなんとかなったけど
買える身分でもこんな子供っぽいデザインの車はごめんだ
内装も洗練されていないし運転席に座っても気分が上がらない
街で時々見るけどドライバーもね．．．
これじゃない感
R-32やR-33のような流れるボディラインが欲しい訳
こんなゴツゴツしたのは趣味じゃない
そういやGT-Rのエンジンバルブって三菱重工製なんだよな
>>97
何が違反だよ。サーキットで乗るに決まってんだろ池沼。 間抜けがGT-Rに乗って横浜中華街から元町方面に抜けようとするも、観光客が道をふさぎすぎててチンタラチンタラ動いてるのが笑えた。
地元民はこんな道こねーよ。ナビ真に受けて入ってくるなよ(笑)
>>554
GTOカッコいいな。GTO/FTO/eclipseはいまでは全く見ないね。車重がちょっと重いんだよね。 スーパーカー入りするには何よりブランド力
レース頑張れや
>>60
新型セレナのボディをキャリーオーバーしたぐらいの日産だから出来るよな。 >>4
今から見たら何か貧相だな
![【自動車】日産、新型「ＧＴ－Ｒ」初お披露目 「史上最高の集大成」 発売は今春予定 [シャチ★]YouTube動画>6本 ->画像>7枚](https://livedoor.blogimg.jp/vehicle4321/imgs/0/6/064305a0.jpg)
>>304
お前の財力じゃ永久に買えないから気にするな トヨタがスーパーカー作ったほうがいいだろ
みな待ち望んでいる
日本にもGT-Rに対して純粋な少年がいるから
まだまだ捨てたもんじゃないよ >>597
GT3の本物レース車もクラッチペダルすらないらしいぞ
プロ選手がヨウツベで何年もＭＴ運転してない言ってたｗ GTR評価できるポイントは事故起こしても死亡する確率低い
現行モデルになってもう15年だからどこをいじったところで
外観の古臭さはどうしようもない
これが最後のガソリン車だろ
ちょっと期待はずれなデザイン
>>583
デザインの管理職がガンダム世代に入って入ってるきたから これ買って乗らずに屋内保管すれば
良いんか？
１５００万くらい？
抽選販売らしいが
金持ちにも日産ファンがいるのに驚き
>>599
こんな普通っぽいのに600馬力でレースする
羊の革を被ったオオカミ
になるからカッコいいんだよ 買うなら絶対gtrだよな
nsxとか内装nboxと変わらんからなw
こんなもん乗ってどうするんだろ
アウトバーンみたいなのないし
>>400
俺の見たトップギアとずいぶん違うな
GT-Rのローンチコントロールで子供みたいにはしゃいでたぞ >>620
投機目的で買って
乗らないで飾っておく
だから見ないのか？ 顔がR34とかよりダサくなってるのどうにかならんのか
>>624
数年で１０００万儲かるなら投機するよな
某出版のドラ息子も塀の中でフェラーリ投機してたら
またカジノ代金が何十億とできたそうな ev化した36の設計はしてるんですか？
35はいつまで引き伸ばすつもりなんですか？
もうやる気がないんですか？
>>621
ホンダはおかしな所に金かけとるからねw わい的にスカイラインは33のGTS type Mがカッコいいと思う
もう何年同じの使い回してんだろ
15年くらい？日産てそんなのばっかりね
16年フルモデルチェンジしてない。
もはや走るシーラカンス。
500万以上のスポーツカーなんて一般人には手が出せないんだよ！
ボトムレンジのマニュアルスポーツを頑張って作ってくれよ日産
デラ行っても買いたい車が何にも無くなったじゃねーか
そもそもスカイライン名義じゃなくなった時点で別モンのマシンと見とるけどね
んなもん作ってる暇あったら360度センサー搭載して家族祖父母による子供の巻き込み死亡事故ゼロにでもせぇや
>>637
日産と言えばスカイライン
スカイラインと言えばGTR
GTRと言えばシーラカンス 会社のブランド力は恐らく国内自動車メーカー最低クラスなのに、
商品である車単体のブランド力は国産車ダントツトップってのもすげー話だな。
>>610
はじめからロータスみたなの設計思想を罵倒しているからな >>648
ほんとそれ思う
今回もだけど発表のときエンジニアがいるのも好き めちゃくちゃかっこいいやんけ
日産の時代くるかこれ
なぜSUV仕様を作らない？
カイエンとタイマン張って欲しかった
日産もＺとＧＴ−Ｒだけといった感じだなあ
どっちもたいして利益の出る車じゃないけど
>>654
欲しい人が金出して買う、いつも完売や
めちゃ社会に貢献しとるがな >>644
ノーマルでもダメ
オイルクーラー付けてもダメ
全く使えない…
YouTubeで
ノブレッセ タイプRで検索すれば
動画有りますよ nismoはいいな
特にリア回りがイカつくなった
スワンウイングとトランクも3D風になり
サイドのカーボンの張り出しも凄い
バックフォグも漸くレースカーっぽくなった
あとRECAROのシートがたまらん
>>107
GTRにあったかは不明だけどこの頃ってオプションでフェンダーミラー選べる車種結構あった記憶。
年配向けのセダン系はフェンダーミラー設定残ってた >>648
32乗りで最近ディーラーによく行ってますが、新車で欲しい車は無くて、ZやGT-Rは欲しくても売ってない状況で大変やなあって思います。 マイチェンで性能低下させるバカはいないのだから
その車史上最高になるのは当たり前
買う人らはガソリン車最後のGTR 投資で買う人らが多そう
年間300台生産らしいな
まあ普通には買えないわな
by中期乗り
GT-Rって昔から無骨な感じがするよな
今のスバル車みたいだ
それがかっこいいんだけどさ
もちろん俺は乗れませんよ
>>358
安くて凄い！が嬉しいの？
良かったじゃん >>674
今度のFL5タイプRはどうなんだろうな
取り敢えず注文だけはしといた
納期2年やけど なんだ！この昭和趣味みたいなダサ過ぎのデザイン？
持ち上げレスしてんのはオワコン日産の社員どもだろ？
32の頃は若者でも頑張れば買えたし何より売れた台数多いから中古もいっぱいあったみたいだな
速い車とか大半がサーキット持ち込むわけでもないのに意味あんのか?
相変わらずモッサい形だな
らしいと言えばらしいのだが
>>682
赤字云々の前に生産体制を何とかしてほしい
エクストレイルが人気でも受注停止してたら意味がない >>685
86は相手にならんw
かといってポルシェ911GT系やランボには勝てない35 >>691
知り合いの35はタービン変えて富士1分45秒切っとるな
初期型で >>693
どう言う夢なんてなんだよw
ステイタスとかならまだわかるが >>680
このクラスは持ち込んでるんじゃないの？公道だとつまらないし。 >>701
普通に買えればいいけどね
今はもうZ買えないからさ
受注再開しなさそうで >>702
そりゃ究極の速さの車を引き合いに出されたら無理ですわw >>701
あれ、買いたいがフロントマスクはプロトのオレンジが好き。でもエアロでは出てない。 >>696
日産にはこれに使えるプラットフォームがないからフルモデルチェンジできなくて消えると思う R36GT-RはテスラモデルY、ポルシェタイカンを打ち負かすべくBEVとなって2026年に発表予定
かっこよくない
高齢の方が喜ぶデザイン
原点回帰? R32かと
>>570
速そうでイカツイデザインよなぁ！赤色がシブイの分かるわ >>714
めちゃくちゃ重そうやね
タイカンは2500キロの超重量級
モーター出力上げるにはバッテリー容量も大きくしないだから重くなるのは避けられないよね >>5
貧相とは思わないが、当時はワイドに感じたボディサイズも今見るとナローサイズに見えるな ニッサンってマイナーするたびに
エッジが効いてくるな
GTRは35で最終なんだっけかな？
日産って内燃機関エンジンの生産はもうしない宣言してるしな
凄いとは思う。
金があっても欲しいとは思わない。
初代NSXと同じでピンとこない。
>>714
EVにしたらサーキットとか
コーナリング性能問われるコースで
激遅になる 価格帯が高くなってからは
いわゆる地元のヤンキーみたいな子が乗れなくなったから
街でみかけるとだいたいドライバーはオッサンか初老の紳士
みたいな人が多い印象
現行と見た目はあんまり変わらんね。
マイナーチェンジみたい。
と思ったらフルモデルチェンジではないのね
(´・ω・)
>>1
どういうデザインセンスしてんだ？デザイナー変えろよ。 >>728
基準車とTスペックは少しだけエアロ変えましたと言うだけだよね
ニスモはフロントにLSD入れてるから多少はやってるという感じやね
しかしニスモはカーボンパーツ多用でめちゃくちゃ高そうだ GTRでスーパーに買い物に来るBBAがいるが旦那のクルマかな
>>736
俺の近所には35で買い物来る婆さんいるぞ
畑仕事の格好のまま長靴履いて運転してた 昔から思うのだがどうして日本のスポーツカーってカッコよく無いの？？デザイナーがマヌケなの？？
>>209
EVはパワーが無いってマブチモーター搭載車にでも乗ってるの? >>721
トヨタもりぞーはガソリンエンジン最高みたいな事言ってたが、正直お腹いっぱいな
気になっている。ガソリンバカ食いして大パワーとか。36が実現化しそうなら
もう完全電動で次代に繋いでほしい。 日産の車両買ってもフランスを利するだけだろ。
絶対に買わないし長い目で見ればポルシェ買ったほうがいいわ。
細部にこだわりすぎてコンセプトがぼやけてるな
一回リセットしたら？
>>108
トヨタは会議室でデザインしてるんじゃないかと思える民意ごちゃまぜ作品ばかりだよな。 カルロスゴーンが設計から関わった車だよな
自らサーキット走行してダメ出ししてたのをテレビで見た
日産の悪しき歴史の象徴だろ
![【自動車】日産、新型「ＧＴ－Ｒ」初お披露目 「史上最高の集大成」 発売は今春予定 [シャチ★]YouTube動画>6本 ->画像>7枚](https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/f/1200/img_efa379844d1c39fe364833c19682a90d303931.jpg)
