スズキのインド子会社であるマルチ・スズキ・インディアは2023年1月11日、インド・デリー近郊で開催されている自動車ショー「オートエキスポ2023」において、電気自動車(EV)のコンセプトモデル「eVX」を世界初公開した。 eVXは、スズキのEV世界戦略車の第1弾となるモデルを示唆する、コンセプトモデルである。同車をベースとした量産モデルは、2025年までの市販化を予定している、 スズキは日本未導入の「グランドビターラ」や「Sクロス」などのSUVを世界各国で展開している。今回のコンセプトモデルでは、それらに通じる本格四輪駆動車ならではの力強さと、最新のEVとしての先進性を融合。一目でスズキのSUVとわかるエクステリアに仕上げたとしている。 また四輪駆動テクノロジーをさらに進化させ、スズキのSUVにふさわしい本格的な走行性能を目指しているという。 【主要諸元】 ・ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4300×1800mm×1600mm ・電池容量:60kWh ・航続距離:550km(インドMIDCモード測定値) (webCG) 2023.01.11 https://www.webcg.net/articles/-/47566 eVX スズキの鈴木俊宏社長(左)、マルチ・スズキ・インディアの竹内寿志社長(右) お前らコンセプトモデルは出すけど肝心の商品出さないよな
スズキこそもっと早くEVやるべきだったな スズキはエンジンもさることながら補機類やそれに伴うパーツがあまりにもひどすぎる モーターで済むならそれも心配しなくていい
なんかトヨタ風になってるね スズキは安物感のデザインがいいよ
>>1 >>103 国内最大のマッチングアプリ「ペアーズの統計」 男の年齢別人気会員の割合は26歳-37歳で高い(ピーク32歳) 女の年齢別人気会員の割合は20歳-29歳で高い(ピーク26歳) これこそがフェミニストが大発狂する男女の適齢期の違いである 男の年齢は女のそれのマイナス7歳~8歳(市場価値は女の20歳=男の28歳、女の30歳=男の38歳、女の40歳=男の48歳...) 厚生労働省「人口動態統計」による2015年に結婚した夫婦の年齢差 夫が11歳以上年上 … 6.9% 妻が11歳以上年上 … 0.8% 夫が年上 … 57.6% 妻が年上 … 24.2% > 一目でスズキのSUVとわかるエクステリア つまり変態的な見た目ってことですね
トヨタ、ダイハツと共同開発中の軽貨物も発表近いと見た
世界最古の日刊紙、英タイムズ紙に強烈な記事が掲載されてしまいました。 https://www.thetimes.co.uk/article/why-ive-pulled-the-plug-on-my-electric-car-dwgs9l9hl Why I’ve pulled the plug on my electric car The spark is gone — you’re better off walking than relying on useless, unreliable vehicles and chargers that never work Friday January 06 2023, 5.00pm, The Times 私が電気自動車のプラグを抜いた理由 火花は消えた-役立たずで信頼性の低い電気自動車や、動かない充電器に頼るよりも、歩いた方がマシ 2023年1月6日(金)午後5時00分、The Times紙 気合の入った長文コラムなので纏めると、 著者は超高級電気自動車ジャガーI-PACEを2020年に購入。 買ってから2年間しょっちゅう電欠や故障で代車のディーゼルで迎えに来てもらう羽目にあう。 新年も早々に電欠で車を置き去りにして田舎道を歩く羽目になったので、二度と電気自動車は欲しくない。さっさとゴミジャガーを売っぱらってガソリン車に戻る。 イギリス政府が本当に2030年にガソリン車を禁止して電動車だけにするのなら、結局イギリス人は馬に戻ることになる。 電気自動車は役立たずのゴミだから歩いたほうがマシ。 テスラの株価が71%暴落したのは当たり前。なぜなら電気自動車は巨大な詐欺だから。 私のジャガーI-PACEを中古で買う人はこのことを何も知らないカモ。 航続距離は嘘。急速充電器は2台に1台は故障中。稼働してても誰かが使ってて順番待ち。 修理を頼んでもソフトウェアのせいにして結局誰も修理できない。 スズキってALIAS使ってねーのか?なんだこのCG
超軽量化しかないんやで? テスラのマネをするな尖っていけ
>航続距離:550km 出川さんどうなっちゃうの (´;ω;`)
>>27 あー、開発遅れてもう2周くらい差を付けられてるね スズキの未来はどっかのメーカーの完全子会社化か一部門に収まるしか無いわ スズキに乗れば車に静音性だの内装だの要らねえって事が分かる
こんな格好付けたSUVじゃなくてアルトの最安モデルみたいなの頼むわ 本当にカネ無いんだわ
キックスとかライズみたいだ こんないかついのよりミゼット2みたいなのでお願いします
容量少し多いbZ4Xの評価が散々だから電費性能次第で勝てそう
イン土人て喧嘩ばっかして工場で働かせんの難しいんだけど、スズキは貧乏人の気持ちが分かるから上手くいった
ポーランドとかハンガリーもスズキ車が異常に多かった気がする
中国にいつまでもしがみついてるトヨタ日産本田マツダは投資先を間違えたな
現状のバッテリーをそのまま使うなら 航続距離が短いか高いかどっちかだろう スズキがテスラや中華よりバッテリーを安く調達することは不可能だろうし
>>61 たしか東芝と一緒にバッテリー生産工場作った >>58 初代鉄拳はシェーディングしてないからカクカク感弱い 鉄拳2から インドではスズキは販売台数ぶっちぎりのトップ 2021年はトヨタの10倍、ホンダの15倍、日産の37倍、フォードの40倍売っている
インドの二輪車の販売台数吹いたw 桁が違いすぎるw
モーターショーでマスコミに軽は貧乏人のクルマと断言出来るトップを擁するだけある 綺麗事は不要
90年代末期の3Dゲームのポリゴンみたい バーチャレーシング思い出すフォルム
貧乏人とインド人の嗜好が手に取るように分かるスズキさんに何でお前が口出しすんだよ
インド人の反応「キタ━━━━━━(゚(゚∀(゚∀゚(゚∀゚)゚∀゚)∀゚)゚)━━━━━━!!!!」だぞ
インド パキスタン バングラデシュの人口爆発凄いな
>>63 どこのメーカーだってやってるが 現状テスラや中華を上回るものは作れていない 格好いいと思っちゃった俺は鈴菌に感染してるのでしょうか
「平均年齢」 中国米国39歳 インド29歳 ナイジェリア19歳 日本 50歳
YouTubeで動画みたけどコンセプトの発表なのにド派手でワロタwww インド人てああいうの好きなのか
どんなに安くても450万てとこかな すすきにそこまで出すかなぁ
スズキ好きだわ スナオシやチェリオ、リスカみたいな庶民の味方
>>19 スズキが高級路線になったらみんな戸惑うだろw 電池60キロワットアワー航続距離550キロだと値段めちゃ高いでしょ?インドで売れるのか?
>>98 温かい国やしLFP使うやろ コストは三元系の半額や >>19 エスクードですら内装が安っぽいのが 逆にスズキのこだわりを感じる >>104 凄い、詳しいねえ。なるほど安い EV製造できるのか 新型車プリウスみた後だと旧世代のかくかくポリゴンみたいだな
電気自動車の配線はちゃんと適切な処理してくれよ いつぞやのブレーキランプみたいにアース配線を挟み込んで固定するみたいなことはやっちゃ駄目よ
>>101 周りと比べてから言えよ、安っぽいんじゃない、安いんだ とりあえずクロスビーでハンドルヒータと後方けんちゅつけてくれたらかう
トヨタが支援して社長につけた助言役の相談役って居るの? 元日野の不正やり始めた期間社長だったトヨタの出向
肝心のバッテリー技術はどうなんだよ。日本メーカーはどこも肝となるバッテリー技術については口を閉ざすよね。
プレステでデザインしたのかってポリゴンぽさあるなw
天井の高さも車内広さもないのばっかなのなんなの(´・ω・`)
どんなデザインでも Sのマークが全てを台無しに ブレーキランプの片目切れ問題は解決したの?
>>136 頑張ったんだろうがこれだよな なんつーか取って付けた感w >>1 こんなかっこつけたヤツじゃなくイーコベースで作ってよ!! ジムニーのバリエーションもっと増やしたらめっちゃ売れると思うんだけど作っても儲からないんだろうな
ふ~ん、ホンダとソニーの協業の車よりほ外観はこっちの方が遥かに魅力的でいいな。 中身は知らんけど。
>>136 確かにあの貧弱で安っぽい、Sマークはデザイン変更した方がいいなw スイフトスポーツとか前はカッコイイのにSマークがデザインの全てを台無しにしてるわw あと、マイナーチェンジ後のスペーシアカスタムのフロントグリル、何を勘違いしたかトヨタのケツ舐めすぎてアルファード臭漂う下品なメッキギラギラグリルになってるけど、軽ハイトワゴンでは好きなデザインだったのにマイナーチェンジ後の醜悪で下品で恥ずかしいグリルで全てを台無しにしてるうえに更にあのSマークw スズキは今すぐスペーシアカスタムのグリルを前期型に戻してSマーク廃止、素直にSUZUKIの文字にしとけ思う。 初公開て写真はCGモデルじゃね? と思ったら最後の1枚だけ実写か後部は作れてないとか?w
>>1 エンジンの縛り無くなったんだからそのぶん衝突安全にもっと力入れられるだろ なんで既存のデザインを踏襲してんだよ頭硬すぎ コンセプトカーは発表されてもふーんぐらいしか思わんからな コンセプトカーってなんの意味があんの?
EVってみんなのっぺりしてて既視感あると思ったらPSとかの初期のローポリ感があるんだわ
夏場は冷房で350km、冬場は暖房と電池低下で250kmレベル?? それがさらに年々減っていく、と
インドはEV補助金出してくれるん? コストの三割しめるリチウム相場爆上がりらしいじゃん。何しろ先進国は世界的に補助金。 問題は途上国でそれできる?
コンセプトモデルだとこんな感じになっちまうか ロボコップ風味
急にデザインだけは未来になってきたね でもこれで走るのが金が無くて補修の追い付いていない凸凹道というサイバーパンク
EV出せば良いってもんじゃないぞ。まともなEVじゃないと売れない。 トヨタ、日産、ホンダのEV見てみろ、世界的にはほとんど売れてない。 スズキが世界標準レベルのEVを開発できるとは到底思えんのだが。
ロボ株式会社はおまえのどこにでも現れてるレスが俺以外の他のみんなにもバレてるのがわかってないよな おまえが俺をわかるようにおまえのレスも長い間見てたりするとみんなわかるようになってんだよ みんな気づいてるよおまえだと
なんで車のデザインって各社同時期に同じようになるんですかね 今ならリアは一文字とか
フロントの給気口が不要になるからEVはのっぺりデザインになるんだろうな
>>92 ラーメンに例えるとトヨタは日清、日産が明星、ホンダがマルちゃん、マツダがサンヨー、三菱がエースコック、ダイハツスズキはペヤングニュータッチ >>165 トヨタはEVの先の水素社会を見てるから明らかに責任取れるEVの答えがリース。つまり用途を制限した車。 でもアメリカはバイデンがEVインフラに補助金ばら撒きまくって新しいもの好きのアメリカはEVに夢中。三年後にはガソリン車と逆転でしょ? トヨタが偉いのは先進国市場のユーザーだけじゃなくそれぞれの発展に歩みを合わせてること。 もう仏。三年地獄をみても10年経てばやっぱトヨタしか勝たん。せめて日本政府は水素を早めろ。 >>170 ダサすぎて涙が出てくる あのSロゴさえなけりゃ そこそこなデザインなのに >>171 服と似たようなものなのかねぇ みんなで同じようなデザインの方が次に変えた時に新しい感出せるんじゃないの 炊飯器なんかもみんな同じで新しいのは角型になってきてるよね 車の場合には造形やらの先端技術が手頃になってきて普及車にも使えるようになったなんてのもかなりデザインに影響あると思う ジムニーをEV化すれば良いのに、これはやっちゃった感があるな。
>>175 まともなEV作れずタイヤ外れてリコール 劣化が酷いのでサブスクに限定 単に遅れてるだけだろw 未来カーで検索するとみんなフロントもリアもライト細い LEDの登場による、以前はできなかったライト配置=奇異で新しい「未来」と感じるんだろう 炊飯器も技術的なことを想像しながら見ると 以前は本体部分に表示操作部があったのが上部全部が蓋になって蓋に表示操作部が移っている 蓋の中に電気配線できる未来
ミラーはモニター化。ドアノブはフラットに。 センターピラーは内側に。こだわりは好き。 このフロント部分には何が入ってるんだろ?
>>170 そうだったのかw 今のデザインじゃナマクラ過ぎて残念w >>188 スズキの生産ラインで働いてた奴が言うには他人のホンダ車に乗せて貰って出かけてる時にも、 「ホンダは技術が無い、F1もスズキがやった方がすぐに勝てる、ホンダ車は高過ぎる、スズキは技術あるから安く作れる、」·····その他顔合わせる度に毎度毎度ホンダ車にでも轢かれた恨みでもあるのかというくらいホンダ車ディスりまくって、スズキ最高だそうだw まあ、スイフトとか走りの良さは認めるけどな。 >>175 まともなEVも出来ないのに普及レベルのFCEVが作れるわけないだろ >>168 外科医辞めたのか?おまえでぶwww なんで俺だって毎回わかるんだよwww マヒンドラxuv e9 インドはもうタタも普通にEV売ってるしトゥクトゥクも全部EVだし 今年発売予定のe8 VIDEO 何度も言うが、インド専売の日産マグナイトを日本に持って来い
タタ ハリアーエレクトリック VIDEO 周回遅れにも程がある… 一目でスズキとわかるメリットあるのかw 三菱アウトランダーも隠してトヨタと間違えられた方が得だろw
スズキになんて乗ってたらまた変態スズ菌とかバカにされるんでしょもう懲りたわ
>>203 ツゥクツゥクというかサイクルリキシャーEVかよ たしかにインドでリキシャーの給油見てたらガソリン価格日本と変わらなくて あ、ガソリン価格って産油国以外はみんな似たようなものなのか大変だなと気づいた >>217 サイクルリキシャじゃなくてオートリキシャの間違い あっマルチか…なら普通のインド車なんで 日本に来ることは百パーセント無いです
現行のエスクードのほうがかっこいいな ところでスズキマークよりもトヨタ日産のマークのほうがダサいと思うの私だけ?
これデザイン内製? 専門家に任せたほうがよろしいかと…
最近のシトロエン顔に見えたからOEMかと思った。 スズキっぽさ無くて良いんじゃないか。 現行のエスクードもかっこいいと思うが。
物あるのか 安っぽいCGばかり並んでてオワタと思った
いや別に無いのもあるし無くしてもそりゃいいんだけど SUVなんやからボンネットはいるやろ… 無しのエンジン車はあるし EVだからって事もない
>>111 ミニバン乗っていてメリットが感じられないのです >>238 EVは従来の形にこだわる必要ないやろ VW かどっかの新型EV もエンジンルームの場所はトランクになってるぞ あの空間は不要になってる >>240 いやこれもトランクだろ 開かないんだろうが大きめなのはほとんどボンネットの下にはトランクがある IDバズの事ならそもそも昔のエンジン付いてるのの復刻だし ボンネットって上の蓋で要らんのは吸気口とかラジエーターグリルとかじゃないんか。
あとEVになるとエンジンルームが空になるって思ってんのは誤解だから ラジエーター部分ぐらい余裕が出来る程度
>>214 2021年国内総販売台数は1位トヨタに次いで2位だよ。勿論軽自動車を入れてだけど。去年はどうなんだろ? >>241 ??? 日本語ダイジョウブかw だから不要な形わざわざ踏襲してトランクにする必要あるのかって意味やろw 俺は元レスの人間じゃないがボンネット部分は思いっきり短縮してもっとキャビンの長さ伸ばした方が いいと思うが >>246 不要では無いだろ 日本語以前に自動車の構造を理解してるのか? 言いたいのはワンモーションにしろって事なんだろうが ワンモーションデザインなんてもう時代遅れなんだよ ガラスを前にしても意味がない