日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は1月11日、2022年（2022年1月〜12月）の車名別新車販売台数ランキングを発表した。2022年の乗用車首位はトヨタ自動車「ヤリス」の16万8557台（前年比79.2％）、軽自動車首位は本田技研工業「N-BOX」の20万2197台（前年比107.0％）となった。
●乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：16万8557台（前年比79.2％）
2位 トヨタ「カローラ」：13万1548台（前年比118.7％）
3位 日産「ノート」：11万113台（前年比122.1％）
4位 トヨタ「ルーミー」：10万9236台（前年比81.0％）
5位 トヨタ「ライズ」：8万3620台（前年比102.1％）
6位 ホンダ「フリード」：7万9525台（前年比114.3％）
7位 トヨタ「アクア」：7万2084台（前年比99.4％）
8位 トヨタ「シエンタ」：6万8922台（前年比119.2％）
9位 ホンダ「フィット」：6万271台（前年比102.5％）
10位 トヨタ「アルファード」：6万225台（前年比63.4％）
●軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：20万2197台（前年比107.0％）
2位 ダイハツ「タント」：10万7810台（前年比92.2％）
3位 スズキ「スペーシア」：10万0206台（前年比77.8％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：9万4837台（前年比99.0％）
5位 スズキ「ワゴンR」：8万2213台（前年比119.2％）
6位 日産「ルークス」：7万2600台（前年比85.7％）
7位 スズキ「ハスラー」：7万373台（前年比85.3％）
8位 スズキ「アルト」：6万7204台（前年比110.3％）
9位 ダイハツ「ミラ」：6万5317台（前年比99.3％）
10位 ダイハツ「タフト」：5万6861台（前年比91.3％）
注：「ヤリス」はヤリスクロス、「カローラ」はツーリング、スポーツ、アクシオ、フィールダー、「ムーヴ」はキャンバス、「ワゴンＲ」はスマイル、「ミラ」はトコット等、派生車やカスタム車も含みます。
全文はソースでご確認ください。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1469290.html マツダは圏外ですか
皆さん何でマツダの車には乗らないんですか
カローラからフィットにランキング1位が変わった頃から日本経済は本格的におかしくなった
なんかJAPが作る車は自分たちの顔を模してるのか知らんが細く吊り上がった目のクルマが多くね？
逆に欧米はビートルとかMINIとか丸い目のクルマが多いわ
>>3
マツコネ
どれも同じイキリ顔
おっさんが型落ち乗ってるイメージ トンキン土人は貧乏だから軽すら買えない
日本の産業に何の貢献も出来ないトンキン土人ｗ
>>4
やっぱ壊れるんだ
俺が昔乗ってたダイハツの社用車は車軸折れたわ フィットって爆死したと思ってたけどそれでも9位なんか
チンコマークの付いたヤリスとかゲテモノデザインの車をよく買う気になるよね。
トヨタが10位までのうち７つを占めるのかよｗ
今までトップクラスだったプリウスはどうなった？
>>3
買おうとも思ってたら今でもDVD、ケンウッドのナビ >>11
採算度外視で安く作ってる車がアルファードと同じくらいしか売れないとか関係者は死にたくなるだろ トヨタの車は出世の道具
プリウスはバージョンアップごとに価格が上がる
それをトヨタの社員が買うには出世しなくてなならない
出世できなければ格下の車を買え、それがトヨタ イムズ
トヨタ紳士の裏の顔
>>12
ホンダは衝突安全性に関しては軽のレベルとっくに超えてるよ。
棺桶はスズキだろ。 こうしてみるとトヨタは回転寿司並みに品揃えしてるな。しかしEVがアメリカじゃ毎年倍増。
ホンダが狼狽して内燃エンジン手放した気持ちもわかる。大丈夫かトヨタ？アメリカ人は新しいもの好き。EVが寡占する前に水素エンジンを生産販売出来ますの？なんか藤井くんと羽生さんの戦いみたいな次の三年間。
>>21
昔はマークII３兄弟やクラウンがトップクラスだったのにな >>3
> マツダは圏外ですか
> 皆さん何でマツダの車には乗らないんですか
マジレスれば、マツダにストロングHVがない事で選ばれない 街中走るとアルファードとプリウスだらけなのにあんま売れてないんだな
トヨタはカローラ首位の時代から派生車種含めてたからなぁ。
カローラセダン、カローラワゴン、カローラレビン、カローラセレス、下手すりゃスプリンターも含めかねん。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は1月11日、2022年（2022年1月〜12月）の車名別新車販売台数ランキングを発表した。
2022年の首位は軽自動車である本田技研工業「N-BOX」の20万2197台（前年比107.0％）、
登録車の首位はトヨタ自動車「ヤリス」の16万8557台（前年比79.2％）となった。
日本人が日本車が「夢」を求めていないのが良くわかる結果
これを成熟したとみるか、衰退したとみるか、考え方は分かれるが
アメリカ人っていつになってもヤンチャなんだなあ
家族4人に増えたらフリード欲しくなる気持ちわかったわ。
7人乗りで3列目でも大人がわりと充分に乗れる広さ、それなのにコンパクト。
ステップワゴンやセレナより小さいから嫁さんでも気軽に安心して狭い道も運転しやすい。
家族持ちにはジャストサイズなのよな。
ほんで、シエンタと比べて燃費は負けてもパワー）トルクは流石にホンダエンジン。
運転してて快適な性能。
シエンタという強力で違う魅力のある良いライバル車があるからこそフリードの良さも見えてくる。
金に余裕があればアルファード買って、家族と歳を取った両親を載せて快適な温泉旅行にでも行きたいものだけどな。
普段の足としてはGRヤリスはわりと本気で欲しいわ。
フリードはモデルチェンジしたシエンタに勝ってんのか
ルーミーはランキング入っててダイハツのトールが入ってないとか差別やろ！
ハスラーめっちゃ強かった印象あったけどそうでもないのな
>>46
ハスラーは若い女性で乗ってる人多いな。
小柄な女性も目線が高くなって運転し易そう。
豚鼻になったラパンよりハスラーの方が女性受けしてそうだわ。 >>39
1回ならレンタカーでいいじゃん(´・ω・｀) >>3
マツダはそもそもランキングとか目指してないだろ
あそこは大衆人気よりニッチを取りに行ってるから ヤリスとNボが正面衝突したらどっちが安全なの？
あんま変わらんか？
>6
SAE規格丸型四灯の時代から、前照灯を外側高く内側低く斜めに配置したのを”チャイニーズアイ”っていうんだぜ？
もちろん欧州車
>>6
SAE規格丸型四灯の時代から、前照灯を外側高く内側低く斜めに配置したのを”チャイニーズアイ”っていうんだぜ？
もちろん欧州車 >>34
ヤンチャだと税金の安いライトトラック買うんですね
脱法アルトと一緒やん >>8
あいつら家賃と飯代だけでほぼ生活費消えるらしいからなw
従って節約するしかないらしいw
給料が地方より高くても物価が高くて地方より惨めな生活するトンキン土人ていうのは日の本の国では有名な話 N-BOXは売れてるとはいえ2位のタントの2倍位多く売れてるとか流石に驚きだわ。
現行型は先代からエンジンもトランスミッションも刷新、ボディ全体の素材も新たに採用の高剛性ハイテン、センターピラーは量産車世界初採用の強度のハイテン、ルーフも高級車でも中々やらないシーム溶接、
先代で売れて儲けた金で更に金かけて開発してるからそりゃ完成度高くなるわ。
他のメーカーがあと2回フルモデルチェンジしても総合的には今のN-BOXに叶わないんじゃないかと思わせるくらいヤバイ完成度だろ。
カローラクロスなんてあるんだなw
ハイブリッドで300万弱か
派生車と言ってもヤリスクロスはカテゴリーが違うだろ
一緒にするなよ
>>64
21年9月から売ってるのに今頃知ったのか >>2
バケモノはアルファードだろフリード2台、下手すりゃ3台買えるんだぜｗ >>65
同じにしないと益々トヨタ一色のランキングになるから無理 上位3車種はsuvや上位グレードのハイブリッドだと価格差が無いんだな
買うならノートオーラかな
フィットの客が見事にNボに流れてるな(´・ω・`)
NBOXって納車半年待ちなのに、まだ売れてるんだな
国産乗ってたら貧乏だと思われるじゃん
ミニバン以外
23区の東側だけどアルファードとかあの手のでけえ車が一番多い気がするな
少なくともベランダから見るとデカくて仕事や家族で乗るような車が多い
>>57
スーパーカブで成功した会社
四輪第一号から軽だけど？ suvよりステーションワゴンの方が使い勝手良さそうだけど、そんな形の車無くなったのかな？
N-BOXが売れてるけど結局ダイハツやスズキに負けてるのね
>>57
発電機や除雪機等もあるだろ。
それを言ったら
日産（爆笑）ノートの方の数字が怪しいんだが・・・・・・ >>65
いわゆるセダン、派生車種としてのクーペ,ステーションワゴン,バン,ピックアップ,ピープルムーバー
どれを含めても問題ない
車格やシャシー(レイアウト,駆動方式)から別でも >>80
そこまで行くとツーシーターでエエやん？と思うけどね～ >>8
都内だと軽と輸入車が同じくらいかな
軽は軽貨物や営業車や職人の移動の軽が多い
田舎行くと輸入車が珍しいのか、ぽかーんて口開けて見られるよな
田舎はディーラーが無いからトラブったらと不安になる。
田舎行くと、自転車屋みたいな店のSUZUKIって看板をやたら見るよな 燃費と維持費のランキングだな。こういうのに乗ると他のリッター30キロ未満はたとえ高級車でもポンコツに見える不思議な世界
背が高い軽は走行性能最悪なんですよって説明書に明示すべきだと思う。背が高い軽に乗ってるのは危なっかしい運転の馬鹿貧民だらけなのはそもそもそれが危ないってわかってないからだから。
>>23
ホンダは好きだが、所詮は軽
後部座席を1番後ろまで下げて乳幼児乗せられるか？
30キロでオカマ掘った知り合いのNBOXは即廃車になった >>6
>細く吊り上がった目のクルマが多くね？
それは、エンジンフードにライトの穴を開けるためには、製造工程が一つ増えるからだよ
日本人の性格からして工程が少ない方が好ましいんだ >>79
リフトアップしたSUVのほうが欧米含め売れ筋だけど、例えばカローラには両方あるしステーションワゴンしかないのもある
(日本車はまだ生き残ってるほう)
クラウンのエステートは”ワゴンとSUVのクロスオーバー”らしい(クロスオーバーはクーペとSUVのクロスオーバー) >>93
>エンジンフードにライトの穴を開ける
滅多にないがな、そんな車 >>94
ドイツの御三家（ベンツ、BMW、アウディ）の主力車種にはすべてステーションワゴンがラインナップされてるけど、日本車ではかなり減ったな
まあワゴンと兄弟の商用車がライトバンからボックスタイプに変わったせいもあるが >>92
30km/hで衝突したら大抵廃車が選択される
軽でも小型車でも普通車でも NBOXにはNWAGONやNONEは含まれていないのか？
>>1
> 注：「ヤリス」はヤリスクロス、派生車やカスタム車も含みます。
ＧＲも含むんかねえ？
全く別物だけど。 貧乏社畜にはカローラが最適だと思う
ちなみに派遣は軽古事記
ラインナップのほとんどがトップ10に入ってるダイハツすげぇ
普通車でもヤリスカローラはインチキ合算だから実質ライズルーミーがトップ3
強い
トヨタ嫌いじゃないけど全体的に荷物ちっとも乗らないし座席狭いから圧迫感ある
>>97
伝統を守るメルセデスに倣ってるとも言えるが、基本単線ラインナップからのバリエーション展開ということもあるんだろうな >>111
伝統と言っても、メルセデス純正ワゴンはW123からで半世紀未満か ワイは独身オジサンだからヤリスで十分だった
燃費もいいし
でも、人に運転してもらって後部座席乗ったらびっくり
硬くてとにかく狭すぎ。後部座席に人を乗せる車じゃないわ…
ＮBOXは逆に後部座席広すぎでビックリ
新型プリウス欲しい
エクリプスクロス欲しい
cxｰ5欲しい
ストロングハイブリッドでたらスバルxvが欲しい
物欲だけが溜まる
>>92
そんなの確率の問題だろ。
普段歩いたり横断歩道を渡ったりしてて不慮の事故に巻き込まれる確率のほうがよっぽど高いぞ。 乗ってる人はやっぱヤリサーなんだよね、ネーミング的に
フリードもシェンタも高くて
安くて大きな８人乗りは中古しか駄目かな
それでも150万くらいするし
>>118
>安くて大きな８人乗り
それは安くて小さな では
(軽キャブオーバーバンベースのは７人乗りだったな) >>57
ホンダの本業は二輪事業だぞ。
利益率がはんぱない >>118
フリードもシエンタも定員7名じゃん
8人に拘る時点で候補から外れる エヌボックス強すぎ！2位と大差やんけ！なぜここまでエヌボックスは人間が高くよく売れるのかスズキとダイハツは考えたほうがいいいよ。
ガンダムチックな幼稚な世代に受けたのかな
幼稚なデザインと幼稚なコンセプトが
こないだ借りて車はルーミーだった
高くて広くて快適だったが
Nboxにするとどうかなぁ
荷物入るかしらん
親子3人
ヤリスはヤリスクロス込みでカローラはカローラクロス込みか
それを考えるとノートがかなり売れてるのか
代車で乗ったけどフリードなかなかいい車だった
安いしでかすぎないし駐車場狭い家にはいいかも
N-BOXなのか
Nシリーズなのか
それまでのホンダの軽自動車の不満点を解消して作ってある感じ
F1やってたのにつくられせたんで
商品としてのちぐはぐさが解消されたのかな
軽自動車の室内広々なのは不思議に感じる
軽自動車は元々サイズが小さい規格の時代から
サイズが大きくなったから元々すべてがコンパクトに出来ていたわけだから、サイズのアップ分は居住空間に活かせる規格ってことなんかな？
ノートはノートオーラ込みなのか
でもオーラはSUVではないし一緒でもいいか
ヤリスってビッツの後継だろ
後ろは詰まって狭そうだしなんでアレがいいのかわからん
カローラとヤリスは違う車種含めてるから実際はノート、ルーミーの2強だな
前は珍しかったテスラも
都内でかなり見かけるようになって
いよいよ車も日本のメーカーは
危なくなってきたのかな
スペーシアカスタムは電動パーキング採用して
あのアルファードコンプレックス丸出しの顔を直しさえすれば
購入対象に入ってくる
N-BOXの強力なライバルとなれるのに惜しい
最近教習車両がヤリスとかカローラの低グレードっぽいの多いな。社用車とかでもランキング上位結構見る
貧しくなったのではなく車が高過ぎる
軽だって今や200万円↑
全く信憑性のないランキング
ヤリスクロスやヤリスは前よりはチラホラ増えたけど多いなーっていう印象は全くない
ノートは馬鹿みたいにに多い
あとフリードもべらぼうに多いし、アクアやフィットも多い
カローラなんてもう絶滅したのかってくらいみない
トヨタが上位のランキングは全て虚像、作り物の嘘
>>120
Nボックスが売れるほど利益率下がるから嬉しくないらしいね 上位の車ってやっぱ可もなく不可もなくな何の魅力もない車ばっかだな
街中に溢れてるのはノート、フリード、ヴェゼル、フィット、アルファード、プリウス、アクア、マツダ2
普通車だと多いと言える車種はこんなもん、ヴォクシーもギリギリ入るかな？ってレベル
>>139
高いのは性能が上がってるから
昭和品質のアルト買えば良いんだよ
性能が上がってるのに昔の価格で売れっておかしいだろ
金の無い人用に安いのも作ってるからね
それでも昭和の同クラスの車より性能上がってるからね >>136
ホント、スペーシアカスタムはマイナーチェンジ前はわりと見た目好きな車だったのにいつの間にか下品で醜悪な大型高級ミニバンでもやり過ぎに見えるメッキグリルに変わってからただの恥ずかしい車に成り下がったわ。
トヨタのケツ舐めすぎて勘違いしてあんな品の無いグリルにしたのかね。
あんなバカなグリルをデザイン、設計、金型作成、量産化決定、社内で疑問に思って反対意見出すチャンスはいくらでもあっただろうにまさかアレで販売にこぎつけるとか頭どうかしてるわ。
今直ぐに元のグリルのデザインに戻すべき。
あんな下劣な恥ずかしいグリルの車に200万払って所有するとか何の罰ゲームだよとw >>143
お前の個人的なイメージなんかより数字の方が信用出来るんだよなぁ >>143
個人的見立ての方が信憑性ないわw
そもそも現行カローラよく見るし ヤリスなんて去年は3ヶ月に一台見ればいい方だったろ
ヤリクロは少しはいた
人気ないし売れてもないのにこういう工作するから嫌われる
買ってるのはお前らの下請け企業とかだろどうせ
だから全然みかけねーんだわ
>>149
無理ありすぎだろ
韓国人の捏造数字とかフォロワー買って多いように見せてるのとか全く見抜けないアスペルガーなんてお前くらいじゃないの？
そんなに頭悪いと苦労するだろうね >>143
JDパワーとかも面白いぞ
トヨタと繋がり持つとランキングが一気にトップクラスになるから露骨過ぎてみてて笑えるw >>151
ヤリスなんて毎日嫌と言うほど見るだろw
何処の国の話しだ？ >>143
カローラ見るだろw
トヨタ買うならカローラ一択 ＮBOXはほんとよく見るよな
NBOX売れすぎて似たような他社も四角い軽を作りまくって沢山走るようになって見分けがつきにくくなったわ
名古屋に住んでいるがプリウスは腐るほど見るしnBOXも良く見るけどヤリスは滅多にみない
ヤリスもヤリスクロスも嫌というほど見るだろ
ヤリスはフロント見てアクアと勘違いしてる人もいそうだが
アースカラーの少々デカメの車を
たまに街で見かけるから
少々ボンネットもデカメカーが売れてんだろか？
よぉわからんな
自分が見ない=売れてない理論は流石にヤバすぎて笑う
N-BOXとかタントとかワゴンRを一発で見分けられる人がいたら尊敬する
後ろからエンブレムを見ないとまるで区別がつかない
>>155
愛知の豊橋の隣に住んでるけどこっちもたまーにしか見ない
古いアクアの方がまだ見る
プリウスやアルファードはよく見る
カローラ？2〜3年前にアクシオをたまに見かけたけど今もう全くと言っていいほど見ない
カローラスポーツを一年の間に2台みたくらい >>159
よく売れたんだな
まぁ少し荒くたく乗れる車じゃないと 車じゃないもんなw 名古屋でヤリス売ってんのか？
都内で本当に嫌と言うほど見るぞ
ルーミーってのは、あまり見ないが、軽と間違えるのかも
アクアは前よりは見ない
フィットは3が減って2と4は良く見る
>>159
ヤリスクロスは多少見るけど多いってほどいないよ カローラツーリングとか見ないか？オーリスだと思って無いか？
>>168
たまぁーーーーーーーにいるかどうかってくらい
オーリスはこの間一台みたけど明らかにカローラと違って古いし形は似てるけど顔が違うからわかるよ 素のヤリスは営業車なんかにされてるから登録台数ほど見かけないんじゃね？
一般人が働いてる時間帯に走り回り通勤時間帯や休日は停まってる
>>166
都内は営業車需要もあるから多いかもね
ルーミーはたぶん軽と混同してる。形がおんなじだからね。
Nボスペーシアに白ナンバーがやたらと増えた時期だし 営業車はヤリスかプリウスが大半じゃん
他の選択肢はないってぐらい
新型ノートは腐るほど見るぞ
同じ奴がグルグル走ってるんじゃ無いかと思うくらいに
あとフリードな、それしか買っちゃいけないルールでもあるのかよって話
ヤリスなんて新型ステップワゴンと同じくらいの頻度でしか見ないわ
珍しいなって感じ
カローラなんてもう仕事で使ってる昔のフィールダーが一番多くて新しめのなんて埋蔵金探すより厳しいわ
>>175
まぁ数字は正直なんで個人の感想なんてどうでもいいわ もうネット記事、データとかはデマが多過ぎてリアルの声＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞記事、データになってるよな
国で定められた車検も不正するくらいなんだからこんな販売台数なんていくらでも捏造してくるだろうな
最近レンタカーで乗ったけど、
ヤリスよりマーチのが走っていて気持ち良かった
Nboxいいよね
軽自動車とはおもえない豪華さ
俺も欲しい
SUV人気ていうけどランキングに入らないんだな
なんちゃっては却下
分かった！ライブカメラで白黒付けよう
30秒でヤリス2台見たぞ N WGNに乗ったことあるけどまあまあ凄い
乗ってる感じが軽自動車以上コンパクト未満だった
下手なメーカーのコンパクトよりは上かもな走りも居住性も
>>184
3代目のフィットが急増してるけど10年経って中古車市場で安く買えるからだろうな
エスティマもなんか増えてきた >>183
トヨタ系は故障しにくいってのはあるな。 トヨタだとプリウス、ライズ辺りは本当によく見る。
あとは郊外の住宅地にはお決まりのように、アルファード、ヴェルファイアが並んでいて、500万近くする車にしてはめちゃくちゃ多いね。
>>188
それ逆じゃ無いの？
YouTubeとかで散々な故障とか結構見るし修理費ばっかかかってるやん
しかもリコール多すぎだしどこが故障しないねんw トヨタ車壊れ過ぎ問題で突っ込まれまくってトヨタがB級部品使ってますって認めたばっかりだぞ
昔からこういうホラ吹き続けてステマしてたんだろうな
んでネットの普及で突っ込まれまくってB級部品使ってると認めた
前々から整備士の間では有名だったけどネットでそれを言うとトヨタ信者みたいなのが出てきて隠蔽してくる
>>182
日本でも海外でもそのなんちゃってSUVが人気なんだぞ
日本でも売れてるのはSUVか車内広い車かに2分される感じ。あとは燃費いい車。 >>191
え？俺のミラも昔乗ってたセリカも故障なんかほとんどしとらんよ。 あー酷いトヨタアンチが来てんのか
相手するだけ無駄だわ
>>196
フリード売れてるよ
N-BOXにかなり食われてる可能性あるけど メーカーとか車種によってエンジンの音が違うのか分からんけど、うちの犬はうちの車と同じメーカー、とりわけ同じ車種走ってると真剣に見てる
車のるの大好きだからかもしれん(前の犬は車大嫌いだったから車興味なかったっぽい)
>>186
統計学だと、それはあまり存在しないって事や >>172
レンタカー、カーシェアリング向けも多数含むからな。 >>67
そういうことじゃないだろ
いまだに売れ続けてるってこと ホンダはソリオクラスもラインナップして、ファミリー特化にしてみたら
社内共食いが加速しそうだけど
な、やはりコンパクト車が売れるだろう、それを無理やりEVにしたり、サイズを大きくしたり、SUVとか連呼して売るようじゃそれほど伸びないのよ
>>204
ヤリスクロス、カローラクロス、ライズバカ売れしてるじゃん
アルファードやハリアーはオーダーストップしてるからしゃーないけど >>204
今時の設計はユニバーサルプラットホームで、下駄足にすれば駆動系を追加できるようにするのが主流。 >>57
エンジンを捨てて、モーターＥＶ厨になったからね。そのうちシナに本社でも移すじゃね >>11
それなー
フィットからフリードに流れた印象 >>211
MX30REが明日にも正式に発表だけど、高いから買わないでしょ。 >>179
販売台数＝登録台数だから捏造はムリ
まあ自社登録（新古車）のインチキはあるけど カローラのセダンデザインいいもんな
かつてのドイツ車みたい
>>212
劣化の早い樹脂パーツを多用して買い換えサイクルを短くする詐欺？ フィット9位！と思ったけど、ヤリスの1/3しか売れてない。
完全にボロ負けなんだよな。
それよりホンダは利幅少ない安い車しか売れてない問題が深刻だな。
トヨタのアルファード10位がヤバい。そりゃトヨタ一強になる訳だ。
>>217
ヤリス8万台、ヤリスクロス8万台に分ければそれほど負けてるわけではない
まあトヨタはアクアもあるし近いサイズではライズ（ダイハツだが）もあるしやっぱ強いんだけどね >>130
軽自動車規格外形寸法拡大は安全性の向上に充てるため
(クラッシャブルゾーン、≠居住空間)
というのが役所とメーカー,業界団体共通の...
誰も守りも守らせも信じてもいなかったが フィットは随分とヤリスに水を開けられたな
Nボがタントにダブルスコアは草生えるw
でもそれならルーミーもトール、ライズもロッキー混ぜていいことになるから結局ランキング下がる
>>1
軽自動車は乗用とは書いてないから2位はハイゼット（キャリー+トラックで19.5万）だろ ヤリスとかライズって「わ」以外に一般の走ってるのか？
「わ」専用車なんて恥ずかしくて買えねーだろw
90年式V6ターボルマンを新車から乗り続けてるワイには関係ない話や
>>36
それわかるわ
時たま6人くらい乗るケースって多いと思うが、ノアボクやステップワゴンなどフルサイズミニバンって大きくなりすぎて扱いにくいんだわ
4.5~4.6mで3列シートがないんだよ トヨタの車の何が良いのか分からん
アルファード買うぐらいなら外車買うわ
ルーミー強いな他は車種合算が多いのに
似たようなソリオは入らないんだな
フィットボロクソ言われてた割にはそれなりに売れてんだな
どうやっても売れないn-wgnは差別化&個性出す為に
ガルウィングにすべき
ヤリス見た目はいいけど見通しが悪いし純正ナビはアレだしどうなんだろうな
>>240
N-WGNカスタム・ターボ運転したけど、凄くいいなw
大人3 人乗車したんだが、上り坂道発進からの加速、しかもエアコンONなのに普通に走る分にはスムーズに不満無い力強さ。
はっきりいって2代目FIT RS6段MTで同じ状況での発進加速より快適なくらい。
しかもいつターボが効き始めてるのか体感的に分からないレベルでスムーズなのな。
今までNAエンジン派だったけど、これならターボでもいいなと。
今どきの軽ターボとか本当に凄いな。
N-WGNは走りも大袈裟に言えばグランドツアラー的なもの感じたわw
あくまでも普通の軽自動車のイメージで乗った場合のギャップがそう感じさせたんだけど。 >>217
フィットはMC後の車が数字に出てきたね
MC成功とみる
RSも評判良いし >>3
同じ顔は1車種でカウントすればランキング入るんじゃないだろうか。
マツダ乗り継いできたけど、この顔とSUVは欲しくないのでとうとう離れたわ。。。 >>201
単体ならヴィッツの方がいいな
ヤリスオーリスアベンシスで韻を踏んでるのが良かったけど 出荷出来たランキングだよな
ここ2〜3年納車待ち長過ぎて在庫上等な作り方してる車に殺到してる感じ
最近、丸目で周囲が標識灯になった車が流行ってるよね
昭和60年のカップヌードルは100円、令和3年は210円
昭和60年のアルトバン新車は47万円、令和3年は新車73万円、36年間で値上げ26万円
あらゆる物価が2倍以上も上がっているのに車業界は価格努力していると思うよ、勿論下請け納品価格イジメも背景にあるけどね。
>>242
うそこけ
N-WGNのNAとターボ乗り比べたけど差なんか無かったぞ
違いといえばターボはうなり音がうるさいことぐらい とりあえず自動車でも愛知県のメーカーが圧倒的に強い
ものづくり王国愛知県
横浜だけどまわりの家の駐車場にヤリスなんか1台もないぞ
ほとんど外車かアルファード系かプリウスだ
ペンシルハウスや賃貸アパートにアルファード系か軽
マンションは外車
もとからの庭付き戸建ては外車かプリウス
ヤリスのHVは燃費良すぎて燃料計全然動かん
軽より走り燃費は圧倒的と足には最強だわ
NBOXにオプション付けまくる情弱多すぎる
いちいちデータ疑ってるやつ何なんだよ
この数字は別に事実だろ
こんなもんにまで陰謀論者みたいなやつばっかになってんのかよ
嫌んなるよな
車高高い軽自動車怖いよ
代車で2台ほど乗ったけど
うっかり片輪が水たまり入ったとき
横転するかと思って
たわ
>>257
周りの家って狭過ぎだろw
トヨタシェア率が50%で、売れ筋プリウス、アルファードetcも有るから実質数%だから100軒回って1台とかじゃね？
最近、CHRって無細工な車を見なくなったよな
一時期大量に見たけど >>242
2台目フィットは3人乗るとガクッと非力になるからね
首都高入ろうと思ったら速度出なくてビビったわ >>238
販売店併合で兄弟車のタンクが無くなったせい？ >>263
カロクロとヤリスクロスとライズに喰われたのかな？トヨタの車の敵はトヨタ車 >>8
東京走ってると高級外車だらけだが地方行くと見事に軽とコンパクトしか走ってない、しかもちっさい車に家族4人5人でギチギチになってて貧乏丸出しなんだが >>236
じゃあアルファードの代わりになる外車教えて
海外から引く手数多のアルファードより良いミニバンあんの？ 先週、ヤリスクロス見積もってもらったけど
今契約したら、納車はクリスマス頃と言われたw
>>254
ターボじゃないカスタム乗ったんじゃね？
流石に分からんというのは信じられん····· >>8
中京都大阪都に住めば同じ年収で一戸建ても車も買えるのにね ヤリス１．５HVは恐ろしいほどガソリンが減らない
ゲージが壊れてるのかと思うぐらい
プリウス30を卒業してヤリス１．５HVにダウンサイジングして
後部座席を倒したまま運転するのが通
>>276
乗り出し260万だった
プリウス30より高かった >>84
2人乗りで必要なら4人乗せられるって設計じゃないか？
2人乗り分を広くしたって形。 イグニスやクロスビーのサイズ感でヤリス上位グレードの安全装備だったり快適装備のやつないかなあ。
>>273
そんなのここで言わないで地方の成人式で演説しろよ
東京集中は、車も家も買えなくても東京の方が良いですって若者に言われてるのと同じ事だぞ
どんだけ劣等感持ってんだよ サイドブレーキを手で引くのは何か安心するな
プリウスのフットの奴は何か使いにくかった
すげー
ノアボクが消えてミニバントップがアルファードかよ
ヤリス3DHBならな
GRのほうはオタ臭くて好かん
昨秋にヤリス買ったけど納車は5月以降と言われた
ヤリスにしてもヤリスクロスにしても
まだ頻繁には見かけないんだよな
そのかわりルーミー兄弟はものすごく見かけるわ
車通りが多いところにいくと
1分に2、3台は見る、そんな感じ
車買って何がいいかって
もう車買うのに悩まなくていいってことだな
めんどくさい
>>202
親父が買ったけどコンパクトの取り回しとミニバンの積載のいいとこ取りみたいで納得した
常にフル乗車するならノアクラスがいいんだろうけどたまに大人数乗せる程度ならこっちのが普段使いに向く ライズいいなあと思ってディーラーに見に行ったら「今決めてくれたら
来年の今日には納車できますっ!!」って言われた。最初冗談かと思ったわ
>>267
オレも同じ
あんなのに金払うならダッヂチャージャーのSRT8でも買っておくわ
人沢山乗せる時はレンタカーで良いしな とうとうプリウスもトップ10に入らなくなったのか。まあ高過ぎだよな。
>>289
言い方www
すごい特別に何かあるかのような印象なのに、
伝えてるのはただの入荷予定日w
カフェオレフイタwwwww >>289
さすが、近所だと予約の無い客の来店はお断りするディーラーだな。 >>275
節約したガソリン代じゃ20年ぐらい乗らないと車両価格差を埋められないだろ
その頃にはハイブリッドバッテリーも買い替えだし古車だから税金上がってるし損してるよ 意識して見てるとフリードって多いんだな
シェンタは何処行った？
あとはコンパクトだとフィット、アクアが多いね
ヤリスは今朝から15台くらい見たよ
都心から埼玉へ35キロ移動中
ヤリスは見ると連続して見るな
>>289
今時珍しくグイグイくるディーラーだな
最近はそんな商談すると客が逃げるからあまりしないのに >>7
2022年式乗ってる40代おっさんでごめんな？ ハリアーとかCX5とかめちゃくちゃ見るのに入ってないのな
ハスラー欲しいけど高齢の親の乗り込みが大変そうだからスライドドア車から選ぶしかない
それあるね
クラウン買おうかと思ったけどドア開けて親が乗り降りキツそうだからシエンタあたりになりそう
スライドドア系はルーミーはさすがにショボすぎるしアルファードはどう考えても過剰
あとの候補はノアボクぐらいだけど
>>281
劣等感なんてないぞ。
不動産持ちじゃないのに搾取されるためにトンキンへ出たがる奴はアホだなぁと。 普通車はライズ、フリード以外はレンタカー需要も含まれてるからな
