【鉄道】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…2040年代前半に開業へ ★２ [ぐれ★]->画像>4枚

※2022/11/24 07:00

　東京都は、都心と臨海部を結ぶ地下鉄新線の事業化に着手する。始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して有明まで全７駅を新設する。開業は２０４０年代前半の見通し。羽田空港から臨海部に至るＪＲ線と接続する計画もあり、東京五輪・パラリンピックを機に開発が進む臨海部の利便性を高め、国際ビジネス都市としての発展を目指す。

続きは↓
読売新聞オンライン: 【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/
※前スレ
【鉄道】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ [ぐれ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1669255256/

★ 2022/11/24(木) 11:00:56.09

実は
上級シェルター

こち亀両さん

小池が絡んでるからまーた中抜き

元「パイレーツ」、2人の現在に驚き「超絶美人」「さらに可愛くなった」40代にはまったく見えない…スタイル抜群の水着姿も
https://huyui.batyuchok.com/bu/dvhl/a1eceg.html

臨海部ばかり金かけているのは利権がらみ？

>>1
そんな俺が死んだ後の話されても。

これって地下鉄建設は表向きの理由で、本当は核シェルターの建設なんだろうな。

こんな所、地下鉄いらないけどな

つーか途中駅いらん
直通にしろ

海底都市でも出来たら面白いかもw
(´・ω・｀)

なんで地下鉄って南部に伸びないん？

>>6
臨海副都心計画の大失敗を隠すため。五輪開催もその一環

無駄すぎて草
バス増便しとけ

２０年後wココも高齢化してるしお前ら開通見れるのか？

オワコン日本にいらね

タワマンできすぎてヤバいって目の前にあるのに20年後に地下鉄はさすがに草

>>1
環七メトロセブンを早くしろ

有明繋がってもそんなに嬉しくない
ここに勤めてる人だけじゃないの？

そんなことより、うんこを海に垂れ流すのなんとかしてよ

2040年代とか日本無くなってそう

撮り鉄はクズ

>>20
牡蠣を沈めるから大丈夫
あと暑いのは打ち水でなんとかします

>>11
頭が悪いなら会話に参加してくんなよゴミ

オリンピックレガシーの賜物

>>25
あんな不便なとこよく住むわ

おれも47やけど2050年までは生きたいな　

はいはい、住友商事用ね

ここにいる連中も20年後に生きているとも限らないし人口も減るし要るのかな？

どんどん海を埋め立てて、千葉県と神奈川県をくっつけろ

はやく東京メトロ買収しろよ

ホーチミンみたいに、
豊洲や勝どきの住民がみんなバイクやスクーターで都心へ通勤すれば鉄道なんか建設しなくてもやっていける

ワクでほとんど死んどるわw

新東京駅ができるのけ？

2040年か…生きてるうちに見たかったなぁ

東京ばっかり作ってないで福岡にももう少し掘ってよ

>>4
それよ
工事屋が儲かる
もう都民に50万ずつ配ったほうがいいぞ
現金でなくてもいいから
食券で

>>19
というか有明アリーナという無用の長物を作ってしまったから作るしかない
完全に政治案件の路線

首都高の工事が終わらないと東京−築地間は手を付けられないけど、せめて築地−有明間を先に開通させて日比谷線に乗り入れてとけば？

20年先じゃ皆んな死んじゃうよ

地下水とか平気なん？

こんなん誰が乗んねん。アホか（笑）

築地市場と豊洲市場対策だよな
中央区と江東区へのお土産

それより成田東京羽田間にリニア通して欲しいわ。

逆に東京都内の新規建設等を制限したらどうだろうか。
あまりにも建物を無計画に建てすぎた事が原因なんだし。

どうせ着工されない

>>41
移民が乗るよ
六等国民ジャップはトンキンから排除されてるかもね

近すぎるだろいらんわ、

人口減るのに必要かね採算合うのかな

2040年、日本はどうなってるかな…

【日本】9月までの出生数59万9千人余 年間80万人下回る過去最少ペース ★2 [首都圏の虎★]
http://2chb.net/r/newsplus/1669455497/

>>3
亀有駅から？

>>8
海底下の核シェルターなんて海水が侵入してきたら恐怖

やっぱそこは作るか。

しかし、築地跡地はどうすんだろ。
タワーマンションじゃなくて商業施設にするといっていたが。
巨人は東京ドーム捨ててこっちに球場作る可能性もあったが結局無くなったようだし。

>>50
勝鬨橋の回は有名

きっと静岡と佐賀が反対するよ
知らんけど

新東京駅は東京駅の北寄りに作るみたいだな
あの辺しか空きがないんだろう
京葉線からだと新銀座の方が近いな

築地跡地は、商業施設かつタワマンな開発が一番よさそうだけどな。
大江戸線の地下鉄直結も可能だろうし。

東京の都市開発は増築に増築を繰り返して全体としてはわけがわからないものになってる印象
東京駅をいつまでも中心にしたがるのだけは一貫してる

バビロンプロジェクトﾏﾀﾞｰ？

リニアも俺が生きてるうちに完成しそうにない
オリンピックまでには完成してるはずだったのに

マッカーサー道路からの有明に行く道と似たような経路だな

>>35
俺も

地下鉄は多額の赤字抱えてるけど誰が補填すんの？
都民税値上げすれば足りるか

しかし地上から海の下のホームまで移動するのに何分かかることになるのやら

東京の新交通はもういらん
開発し過ぎだ　これ以上人口増やす気か？

糞無駄使い。

東京ー豊洲ー有明（乗換）ー羽田だなんて
東京ー羽田の区間利用としては便利になる気が全くしねえ

>>67
羽田アクセス線だけじゃなく
つくばエクスプレスと直通運転予定

地震や台風で水没しそうだな

大江戸線も深くて地上に出るのが大変
エスカレーターはあるが最後に階段が待っている

勝手にやってろ（笑）

豊洲、枝川、清澄通るのもあったよな？

沿線の不動産価格も上がりスポンサーもニッコリ🤔

>>19
有明近辺
マンションいっぱい立ってるから
住んでる人もw

ゆりかもめが2000億かかってるなら
最初から地下鉄作ったほうが良かったんじゃね

もう首都圏は開発するな

とても贅沢な路線だとは思うけど
東京からも有明からも連絡するだろうしな
もうずっと人口が増え続けてるのに晴海には駅がないから
勝どき駅に向かう人間で歩道が混み合うぐらい

20年後の話かよ。中国なら2年で作るぞ。

1メートル作るのに6800万から8300万円かかる想定て頭オカシイな
その金があればバスでどうにでもできそうなもの

エスカレーター長そう…

現状の晴海には必要だろうけど20年後の晴海に要るかな？

こんなのオリンピック前に完成してなきゃいけないんじゃないのか

地下鉄建設費は1kmあたり300億円が相場

ってのは過去の話か

>>75
人が多すぎる東京は結果的にそうなるね
最初からちゃんとした鉄道作っときゃよかったって

豊洲から押上(スカイツリー)や亀有通って埼玉方面行く計画はどうなったのよ
こっちのほうが需要あると思うが

20年後の労働者人口考えたら要らない
ツケを後回しに今だけ稼ごうという考えが透けて見える

湾岸はまだ人が流入し続けるから
BRTが全線通って新地下鉄が通って
環2が通ってもまだ足りないぐらい
環3を延伸して欲しいぐらい

オフィスも高層化して床面積増やし過ぎてるから余ると言われてるのにアホかと

>>1
もういらねえって

無駄無駄無駄無駄無駄

東京と千葉を結ぶ地下鉄をもう一本増やしてくれ

>>85
住吉行くやつなら許可降りてパブリックコメント募集中

20年後じゃ90超えるわ

まずは大江戸線の環状化をしろよ

>>88
それいつも言われるけど結局余ってないじゃん。
できた直後は空室が目立っても10年経てば満室になるよ。
古いビルは取り壊されてるんだし、今現在の空室率だけで語るなよ。

車庫は何処に作るんだ？

とはいえ確かにだいぶ先の話で
357の延伸と外環の完成を見る前にきっと死ぬ
東名と中央の接続は見れるかもしれない

>>95
賃料考慮してなくてワロタ

ってか、TXの延伸でやらないのかこれ？

ゆりかもめを伸ばせよ
豊洲→勝どき→銀座→新橋
環状にしてぐーるぐる

ゆりかもめが地下鉄並みの輸送力あれば色々問題解決するんだけどね。
TXにしても車両数足りなくて困ってるし、将来需要を過小に見積もると悲惨

>>7
それ思った

>>101
日暮里舎人ライナーも通勤通学時間帯だけ混んでるって皮肉な結果になってるらしいね　あんなに人が住むと想定してなかったから勝どきも地下深くに作っちゃったし、豊洲も線路潰して板敷いて即席のホームにしたりと利便性がわるい
新しい路線が出来たら人は住み着くんだよ

目的地として有明は要らない
普通に東京から羽田まで作れば良い

>>104
羽田アクセス線は他に計画してるだろ
その他にも東京モノレールもあるし

>>21
早く祖国へ帰国しとけよw

>>5
マルウェア

その頃トンキンはもうないだろ

>>108
これなｗ

>>56
東京トーチと直結させたいんだよ

>>91
これ
第二京葉線は急務だよ

五輪の次の必要の無い神宮外苑再開発計画も利権の為だろ

旧国立競技場壊してガッポリ
新国立競技場作ってガッポリ
神宮第二球場壊してガッポリ
新ラグビー場作ってガッポリ
秩父宮ラグビー場壊してガッポリ
新野球場作ってガッポリ
神宮球場壊してガッポリ

銀杏並木も平気で壊そうとしてたんだよな

小池が発表した無駄な有明までの地下鉄計画も利権の為だら
そんな財政予算があったら庶民の為に都営大江戸線を延伸しろよ

海っぷちなんかこれから過疎っていくのよね
20年後はゴースト化してるかも

出来上がる頃に湾岸が盛り上がってればいいけどな。10年前にタワマン買った世代はリタイアする頃だし、皆が売り抜けているわけではないから街は老い始めてる。そもそもこれから20年の間に直下型地震が起きてる可能性もかなり高い。

>>99
当然TX乗り入れ前提の計画だけどTX側の延伸熱が冷めてきてるような気がするわ
莫大なコストでたった一駅伸ばして元取れるのかどうか

>>114
投資対象なんだから高くなったら売却するんだから世代とかは見当違い
人口減、少子高齢化で真っ先に過疎るのが山より海っぷち
先に海しかない場所に誰が通るんだって話で半魚人くらい
都心からほど近い場所なのに住民しか居ない寂れた埋め立て地に通行人すら通らないという不気味さ

海の下よね？

このラインに地下鉄出来れば本当に便利

臨海は 道路が広すぎて街の活気が分断されて
本当に歩いていてつまらない無機質な街だよ

2040年？
そのころには中国では超音速のリニアを一万キロ位開業させてるんじゃないか

東京駅とか言っても、どうせ八重洲口から歩いて10分ぐらいかかるような、地下深くなんだろ...

みなとみらいも大阪みたく雑草だらけの空き地放置のままとうとう過疎って来たしな
陸の様に見えて下は海なんだよな
掘ると海水が出てくるし下が海水で満たされてるから大地震来ると陸が液状化で溶けて元の海に戻る

金があるな東京は

>>18
もう需要ないだろ

>>28
すでに引っ越しましたが、、、σ(^_^;)

>>122
最近のみなとみらい行ってないでしょ？

>>115
TXはそんなことより車両増やさないと限界だろ

有明と言うと空手バカ一代

当時、世界都市博覧会中止の決定はGJだったと思う。
あんな失敗作の輝く都市を世間に晒すことはないもの。

え？
有楽町線…

2040年まで日本が残っているのか疑問

これ出来たら、遠方からコミケ行く人はルートが変わるな

>>50
ウイグルの回は有名

>>125
選挙？まだじゃないの？？

>>132
新幹線からの乗り換えが良さそうだから、
地方からの観光客は秋葉も浅草も臨海部のイベント会場もこれ一本で動くようになるかも。

>>68
つくばエクスプレスの茨城空港への裏切りか。

ゆりかもめも日暮里舎人ライナーもTXも、作っても誰も乗らない！ムダムダムダ！と言われまくって
ケチってショボいものを作ったら運びきれなくなってしまったわけで

バカどもの不要論を真に受けてまた安っぽいものを作ったら、後で後悔することになるだろうよ

地震で全部パーになるのに

環八の下に環状に掘ってくれ

おおぅ首都圏ハイパーループじゃ
はやくつくれ、
彼をよぼう

オリエンタルランドに作らせて運営させろや！
毎日が楽しいぞ

>>137
ゆりかもめふるいよな、実質は路面電車だよな

>>112
大江戸線延伸なんかしたら朝のラッシュ乗れなくなるぞ

早いとこ電車という概念捨てて動く椅子並べろや！
常に動かして行き先によって早いレーン行けば渋滞も満員も解消やぞ
なぜ電車にこだわるのか、地下ならなおさらだよ

ネルフみたいに地下都市作らないと
核ミサイル撃たれても2chMate OUKITEL/C21 Pro

20年も経てば臨海部は多摩ニュータウンのように老人だらけになるのと違うの？通勤需要無いで。

その前に都営とメトロ合併させろ

10万人の宮崎勤線

>>134
選挙って何ですか、、、σ(^_^;)💦

運営は都営なのかメトロなのか
まさか新たに３セクなんか作るなんてやめてくれ

東京の地下穴だらけにして
首都圏直下地震が本当に起きても大丈夫なのか
こういうのは作った以上維持するコストを負担し続けるということだぞ

湾岸のあたりっていかにも地震津波に弱そうで住む気になれないわ

有名な話ではあるけど東京駅の地下はヤバイことになってるからな
中国を笑えない事態になるんじゃね

おまいらの税金が wwwww

バスで十分なのにな wwwww

このへんの土地は前もって朝鮮人シナ人がたくさん買っているらしいね

東京の人口爆発に対応するには海上都市しかないって認識から臨海部の開発が進んだんだよ

東京計画1960 | 丹下都市建築設計
https://www.tangeweb.com/works/works_no-22/

20年後にはもう開発する場所も残ってないのではこの沿線
計画性の無さ

五輪村のマンション作ったデベロッパーに配慮

湾岸マンションの価値が上がりまくりんぐ　＼(^o^)／

東京駅がだめなら有楽町があるじゃないか

晴海フラッグなんか買ってるの40代夫婦とかちょっと余裕出てきた層だから
20年後は定年だし、どうせ土地収用で揉めるか
関東大震災発生で工事中断とかで伸び伸びになって
こいつら定年する頃にやっと出来るんだろうな

日本の土木技術は今や中国並み。

>>1
tx繋げてくれよ

>>115
TXの東京駅延伸は8両化が終わってからでしょ。

>>2
あっでもそうかも
かなりの地下だろうし

>>164
完成するのは2040年代じゃん
国会にいる老害やITが理解できない老害は死んでるぞ

埋立地だからな
元々居住に適さない工業地域だった場所に勝手にマンション建てて住み着いただけだろ
国はそれに目を付けて再開発、オリンピック会場建設
ハリボテ都市だからな
臨海部は従来通り、工業地域にして高付加価値の大手工場を誘致して東京の経済を底上げした方がいいのでは

将来は有明から海森の方に延伸するのだろうね
東京もいずれは人口減なのだから埋立地はマンション群じゃなくてよい
ものづくりの国内回帰があるのならば工場でも良いし、水素工場でも植物工場でも良いかも

>>167
あわよくば羽田空港への乗り入れを狙っているかも。JRが拒絶すると思うけど。

>>12
南部は東急の縄張りだからだろ

首都の鉄道なんだから、国が全額金を出せよ。東京都にたかるなよ。

晴海フラッグ見てきなよ。

まだ未入居だからかも知れないけど、最新版の団地って感じで薄暗い雰囲気あるから。
マンション感が近接し過ぎて運河側でもない限り解放感なし。

あそこに人が溢れるとまさに昔の僻地開発の団地って感じ。
実際に最寄駅まで遠いし。

あれならまだタワマン3棟くらい建てた方がマシかも。

ちなみに予算はいくらかな

>>168
>>1くらい読めば良いのに
「羽田空港から臨海部に至るＪＲ線と接続する計画もあり」

>>160
土地収用で揉めない算段ができてるよ
住宅密集地じゃないんだから

>>146
まるで違う
ニュータウンではないよ

選手村だったところのマンションの住民に忖度してるな
なにか権力でもあるのかね

>>176

そこの住民が乗ってくれないと採算が取れない

高速のムービングウォークでも設置した方がいいのでは？
どうせ人不足で無人運転にするんだろ？

>>176
既に勝どき駅はパンク状態なのにそこに選手村の住民5000人が一気に押し寄せる
更にタワーが建設される予定だからな
駅を作るしかない

やっぱり都心がいいよね
人も金も集まりやすい
ベビーブームも都心からだよ

私が晴海フラッグの住民だったらBRT使うかな。大江戸線だとさらに乗り換えないと目的地に着けなさそう

終点がビックサイトていうのは弱いな
海の森をカジノにしてそこまで繋げたらいい

>>173
接続とあるけど乗り入れとは書いていない

もうマンションが7000万〜の地域だから
パワーカップルからの若い家庭だらけなんだよね
隣県から通勤したくない層が増え続けてる

>>137
新東名も6車線を無駄だからと4車線にしちゃったから

https://www.31sumai.com/mfr/X1604/#!/article/21

晴海フラッグは「陸の孤島」という前提。
地下の駐車場が充実しているらしいから自動車での移動が基本でしょ。

東京駅周辺は埋蔵物や他の地下鉄路線も多い。
となると乗り換えは総武線や京葉線なみに不便だろう。
しかもこんな短い路線じゃ採算も合わないだろう
まあ都の税金で補填するからいいんだろうけどもｗ

所得をあげやすいのは公務員からだな
公務員給与をあげて反対する人はいないから

だから日銀職員の給与は大切だし、総裁報酬もあげるべきなんだよ
せっかくインフレがおきたのだから

あんな短距離になんでこんなに時間かかるの？
老人の国ですからね👻

また
三セクで運賃４００円とか？

晴海トリトン前に駅を作ってもフラッグからはかなり歩かなければならない。

>>181
地下鉄開始したら廃止するに決まってんじゃん

羽田空港アクセス線とくっつく？

超一極集中

青海南埠頭公園に海上保安庁の基地作るのやめろよ
夢の島に作れよ
青海南は釣り公園に戻せ

第二東京アクアライン今度こそ線路もつけて

アクアラインに新幹線通して千葉新幹線作れよ
アクアライン上の駅はウミホタルだけで良いから

晴海フラッグも良いけどザタワーズ台場も良いね
貧乏人の俺にはどっちも住めないけど

都バスがバンバン出てるけど満員だから輸送力不足ではあるが20年後っておせーよw

ほんとうに必要なのは環七と環八の代替路線だが、
専門家は今作っても大地震や核攻撃で無駄になるから、
復興事業でやろうと言ってる。

都内なのに車ないと不便な場所って大変だ

>>191
都の計画を見る限り、晴海トリトンよりは、もっと晴海埠頭寄りの場所に新駅ができるイメージだけど、20数年後に新駅ができても、選手村マンション群の都心へのアクセス改善が大きく進むとは思えない

埋め立て地は
交通費が
往復で１０００円超える

高いよ

フラッグから勝ちどきまで広い自転車専用道路でも作ってチャリ通で良いでしょ。
電チャリで10分も漕げば到着で楽だし、税金も大して掛からん。

チャリで10分か、やっぱり、すげー場所だわ

有明海まで地下鉄は凄いな

>>143
それだけ需要があるってことだろ

光が丘公園にたまに散歩に行くと、成増方面から光が丘駅を目指しての大量の自転車組が１日中、絶えることが無いんだよね
とにかく自転車が多すぎて危ない

>>192
都バスは地下鉄との並行路線が結構残っているよ。BRTと地下鉄とでは行き先が異なるから併存するでしょう。

>>202
湾岸とは元々そういうもの。銀座、東京駅に直通するだけでも十分だと思う。

あれどうなってんの？
埼京線で大井町に行くと大崎駅から車両はそのままなのに大井町駅までたった一駅分なのに、りんかい線ってことでバカ高の運賃になる
りんかい線区間ってJR区間の延長にして割増運賃無しにするって数年前に聞いたが
有明までの利権に絡んだ地下鉄作る資金があるなら、りんかい線の運賃問題とか、メトロセブンとか大江戸線の延伸とか、先にやることあるはず

京都市交通局烏丸線、東西線「たいへんですねそれは（棒）」

>>210
りんかい線は確かまだ建造費用回収出来てないんじゃなかったっけな。
だから大井町から新木場のりんかい線は運賃高い。
線路は新木場で京葉線に接続してるので、やろうと思えば大崎からりんかい線大井町駅に潜って、
りんかい線新木場駅から京葉線に乗り入れることも出来るけど、
それをするとりんかい線区間の運賃が取れないから、現状は新木場駅から京葉線に入ることは一般的には無い。
ということになってるはず。

運賃取れない問題は、東武が錦糸町～北千住でそうなっているから、事業者がその気になれば解決する。

問題は事業者がその気にならないってトコよ

都内に集中させないでさ、大成建設がイスタンブールでやったみたいに
アクアラインに並行した地下鉄建設して
木更津方面に都市を拡大したほうがいいんじゃないか？と
イスタンブールはアジアとヨーロッパを鉄道で繋ぐ歴史的プロジェクトだったけど
東京と首都圏の離島チーバを鉄道で繋げれば、未来都市シュトケンの誕生だぞ

拡大するのは時代遅れな気がしますね。都心に近いダウンタウンや港の周辺を再開発するのが潮流かと。

>>190
>三セクで運賃４００円とか？
その悪寒はしますね。なにしろ資料に「東京都が事業主体」と書かれていない。

>>216
チーバ君にも希望を分けてやらないと
あいつら絶望して、都内に流入しちゃうぞ
千葉はいろんな資源が豊富なのに、活用されてないのがもったいない

>>212
とにかくりんかい線区間を安くしてくれれば乗る人は増え、収益も増えると思うんだけど

>>205
フラッグからチャリで10分あれば銀座まで行ける

大江戸線は光が丘方面の延伸計画なら順調に進んでいる
ゆりかもめはモノレールという形式のせいで
線路が通りそうなところで地権者にかなり感触が悪いようだ
豊洲の交差点上空で線路が切りっぱなしのまま環状の計画は途絶えた

りんかい線は品川区の我田引鉄で遠回りになったのが災いしましたね。品川駅経由なら便利で建設費も安かったのに。

>>219
大崎～新木場の間をりんかい線区間で降りずに通過する旅客の運賃について、
JRがりんかい線においくら支払うかって話になるんじゃん？
鉄ヲタじゃないからその辺詳しくは知らんけど。

だれつかうの？

>>221
道路の上走らせば地権者関係なくないの？環境アセスメントはいるだろうけど

>>224
埼玉からネズミの国に行く奴等とかじゃん？
あと特急わかしおが新宿方面に抜けるようになれば、
海浜幕張より千葉側の海沿いにある新興マンション郡が都心への通勤圏内になる。

>>225
当初の計画通りだと住宅の近くを見下ろしながら走る状態になるので
古くからの住人にするとけしからんらしい
今回の新線に近い計画が以前からあってそちらが優先なら
ゆりかもめは別にっていう政治的なものもあるようだ

検索すると晴海埠頭から銀座三越までクルマで１７分ぐらいだね
自転車で１０分という人は、なかなかのアスリートだな

>>228
私の検索結果だと、晴海ふ頭公園の展望広場から銀座三越まで、3.5km・クルマで9分と表示されました。

自転車は橋に差し掛かる際に上り坂なのがきついです。橋によるのでしょうが。

脚力を鍛えれば、晴海埠頭から銀座まで10分間で走破できる人はいるのではないかな
HARUMI FLAGは販売開始の頃、都心からの近さを無理矢理に強調する誇大広告宣伝が酷かった
東京どまんなか、みたいなキャッチフレーズだった
さすがに、それはまずいだろうと言われていたら、今は「東京の新・どまんなか！」という新しい概念を勝手に構築している

これ出来るまで、晴美フラッグはBRTで鮨詰め出勤だろうな。
数千人がバスで毎朝移動する訳だし。

要るか？要るか。東京から有明直行がないな。

まだ東京に人口減少問題はない
ただし少子高齢のピークを未だに迎えてない
20年ずれてることを都民の多くが知らない
地方の高齢化問題は他人ごとなんや。これから

羽田空港アクセス線の臨海ルートと乗り入れるなら意味あるな

>>123
国費な

>>101
何で日本っていつも少なめに造るんだろうな
後々の需要を見てとか物価上昇考えたらムダ金だと騒がれて拡張不可能になるのにさ

それが出来たのは戦前の大阪市くらいだろう。

こんな地盤ヤバそうなところに地下鉄なんて通すの？
絶対想定以上に金かかるからやめた方がいいぞ

東京駅初の中央区に位置？

これにより日本橋か、宝町と京橋は同一駅になる？
それやらないと勝どきしか接続しない都営地下鉄になるからなw

>>12
目黒通りの地下に南北線延伸で作っても良さそうだがね

東京の都市開発に都市計画はない
何やるにも利権ありきで大手が儲けるためのものになってるからいつまでも作っては壊すを繰り返すことになる

そういえば、これと直通が想定外されるTXの駅って丸ノ内側って言われてたはずが。
結局TXも八重洲に持って来るんだろうか？

>>242
想定外→想定

少子化なのに道路も鉄道もいらんやろ

>>236
いつも「こんなところに路線を作っても人はいないし赤字確定」厨が湧いてくるからな。
いつの時代も「今でさえ過密都市なのにこれ以上人が増えるわけがない」と思ってるから。

おかげで今でも
湖西線:12両対応
京葉線:10両対応
武蔵野線:8両対応
というおかしなことになっている。

>>242
秋葉原駅が山手線の東側だし八重洲側でいいと思う

>>231
オリンピックのドサクサでゆりかもめを銀座は諦めて豊洲からフラッグ豊海環ニに沿って新橋とか作っておけば良かったのにね。

人口減るのにいらねーよ

>>242
秋葉原駅自体昭和通り側、つまり山手線外側にあるから同じ外側方面で妥当では？

なんかインフラ作るにしてもEV特区とか、意味のある取り組みにすればいいのに
ただ地下鉄ふやしますって、芸が無さすぎる

葛飾区初の地下鉄はまだかいな

地下鉄をせめて三鷹まで延伸してほしい

>>218
千葉の資源て何だ？

醤油？

>>250
TX秋葉原からのルートは新幹線の脇道の地下を南下して外堀通りに合流かな？

>>32
神奈川辺りからアーケードつけた道路作るべきだよね

>>32
ニューヨークや香港のように東京も水路を活用すべき
観光船や屋形船にのんびり使ってる場合ではない

キチがいJAP

何人の為に地下鉄通すの？

微妙に遅くないかね。出来る頃にはタワマンに住んでる人いなくなってそう

>>245
東海道新幹線もこんなの誰が使うんだ、無駄だと当時の某新聞は書き立てたらしいな

22歳女「コスプレイヤーには嬉しい！！いつ出来るんですか？」
インタビュアー「2043年とかですかね」
22歳女「え？」
インタビュアー「その頃はもう43歳ですね」
22歳女「…」

インタビュアー酷くね？

便利にするならたまにでもいいので山手線の西側の方も思い出してください

嬉しいけど遅いよ
18年後て

>>263
ここ20年くらいは東側と臨海部の再開発が旬ですからね。

舟運での通勤は都庁がずっとキャンペーンを展開しているけど、イベント止まりだな

>>236
バブル前までに構想・建設した路線で需要予想に下駄履かせまくりで赤字不採算路線を頻発させたからだろ

>>253
東西線があるじゃん

>>257
水上タクシーもあるよ

>>259
日本人だろ。ウクライナの地下鉄シェルターを見ての思い付き

>>263
西側の住人はめんどくさいやつ大杉

>>180
中央区って何気に手厚いよね。

>>269
料金その他で実用性は無いな

>>273
８人乗れて5,000円/15分
人数が多い時は悪くない

>>274
ちょっとした荒天で会社いけませんとかインフラに成り得ないよ。

>>275
運河は雨ぐらいでは運休しない
都内なら別の行き方もあるし
洪水が起きるほどの荒天なら鉄道も動かないのでは？

>>91
千葉はJRがクソすぎてなあ

>>274
15分の移動で1人600円じゃ観光用止まりじゃね

>>155
枝川よりはマシって程度のクズ地だしなあ
佃島以外はまとめて江東区にしてしまえばいいのに

>>255
それが妥当だよね
岩本町あたりで新幹線脇に合流かねえ

>>263
西側プロ市民多すぎてどーにもならんだろ
自業自得

災害考えたら東京は多摩に人口集積地を移行させたほうがいいと思うんだがな。新しい土地が東京湾にしかないからか？

>>272
生保率23区の最下位だしな
貧乏人いない分財政に余裕だるんだと思う

>>282
土砂災害警戒区域マップで真っ赤だけど

>>283
人口も増やしたいんだろう。

>>263
西側は狭い道路がぐにゃぐにゃで手の施しようが無い

西側は農村だったところに道路や区画そのままでギチギチに街を作ってしまったし古い地主がモザイク状に土地持ってたりでもうどうしようもないだろ
都心近辺のタワマン過疎化より庶民的な商店街とやらがシャッター街になるのを心配する方が先では

>>24

その言葉そっくりお返しするw
(´・ω・｀)

モノレールのほうが安いだろ

あくまで東京一極集中、千葉神奈川の繁栄は許さない
財務省は埼玉に移動しろ、文科省は秋田に移動しろ

>>271
中央線沿線は本当にウザいよな。左翼の巣窟

都バス増便→する気無し
東京BRT→全くやる気無し
ゆりかもめ→延伸消滅

これで開業20年以上先の地下鉄に全ツッパとか頭おかしい…

東京一極集中はやむ得ない話
是正したいならば、切り札として、帝に京都か奈良にお戻りいただく手もある
江戸城の跡地の再開発はみなで知恵を出しあおう

新橋乗り換えすらめんどくさいの？

>>236
東京に関して言えば、美濃部都政を恨め。ゆりかもめも大江戸線も舎人ライナーも、共産党のインフラ放置と慢性赤字財政の後を受けて作ったから、如何に安く作るかが最優先になってしまった。

>>293
江戸城再建の一択！

>>236
運河を埋めて昭和通りを造るときも広すぎるムダだという声で当初の計画より狭くなったんだよな
今では慢性渋滞

戦力の逐次投入、その場しのぎの安物買いは日本の伝統的悪癖だからなぁ

まぁ、需要予測は難しいし、その時の予算状況とかで仕方ないところもあるだろうしなぁ
今は必要でも数十年後はまた変わってるかもしれないし

テレ朝が有明に湾岸スタジオを建設中なのは地下鉄込みだったんだな

跡地に東京ドーム移転するとしたら数万人規模のニーズが出るでしょ
在来線だけじゃパンクしてしまうからね
元々の場所、水道橋から中央線経由して東京駅から行けるルートで勝どき晴海豊洲有明お台場までカバー出来るし需要はある

>>283
台東区「ぐぬぬ」

>>295
正直なところ90年代〜00年代に計画・建設された首都圏路線はことごとくケチくさく作って失敗しているというのがなｗ
まともな規模で作れたのはりんかい線ぐらい
(とはいえ実質的には京葉線なんかの放置された構造物活用したものなので実質的にはまだ豪勢なところがあった80年代の路線)

りんかい線だって都心をスルーしてて、なだかなーって感じ。

>>303
りんかい線はバブルの遺構だったな
あんなもん作ってたらそりゃ国鉄も破産するわと

>>8
永田町駅にでも作ればいいやん
あそこ5路線もある

>>306
永田町はマジで核シェルターなんでしょ？
昔TVの情報番組でやってたよ
あと有楽町線は朝霞や練馬の自衛隊から戦車を運べるトンネルのサイズらしい

まだそんなもの造る体力あるのか

BRTさえまともに出来てないじゃんか

>>307
運んできた戦車はどこから出すの?

>>310
確かにw

>>310
入れたとこから出せば良いだろ。ミサイルの標的から避けるために地下に避難

>>310
地下鉄漫才かよ

その頃日本あるの？

>>227
枝川なのか？

>>307
運ぶ車両はどうするの？

>>1
乙
前東西線の人が作っても意味ないって何回か書き込みしてた。（他の新線）

新路線はいいとしてどこに車両基地を作るんだ？
最初からつくばエクスプレスとの直通ありきでないと成立せんのでは？

>>318
有明越えた先の公園みたいな所は使えないかな？

>>318
海を埋め立てれば良い

20年後には、有明、勝どきあたりのマンションも高齢化、高経年化が進み、期待ハズレだろうな。

需要を見込んで20年後とか馬鹿げた話