本田技研工業の米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは2022年11月10日（現地時間）、2023年の年初に発売予定の新型「アコード」を発表した。
今回発表されたのは北米向けのホンダ・アコード。当地では11代目となる新型は、より進化した2モーター式ハイブリッドに加えて、最新のコネクティビティーと安全運転支援技術を搭載。新世代のミッドサイズセダンとして開発されている。
エクステリアでは長くすっきりとしたボディーラインとシャープなグリル、ブラックアウト化したLEDヘッドライトが主張。全長に対して後ろ寄りにレイアウトされたキャビンと前傾したリアピラーによって伸びやかで動きのあるシルエットを表現している。従来モデルよりも全長が約70mm、リアトレッドが約10mm拡大した。
スポーティーでモダンな空間を目指したというインテリアは、乗員空間の広さでクラストップレベルをうたう。開放的なキャビンとノイズの少ない優れた前方視界を実現しているという。メーターパネルは独自の表示機能を備えた10.2インチの液晶表示式。ハイブリッド車にはホンダ史上最大の12.3インチタッチスクリーンを採用し、最上級モデルには最新のアプリやサービスを搭載した「Google Built-in（グーグルビルトイン）」をホンダ車として初採用している。
パワートレインは2リッターの2モーター式ハイブリッドと1.5リッターターボエンジンの二本立て。前者には新しい直噴エンジンを採用し、よりパワフルな走りを実現。好みの設定が可能な「インディビジュアル」モードも選べるようにした。1.5リッターターボ車はCVTの騒音と振動を低減するとともに、CVTの制御をリファインしている。
先進運転支援システム「ホンダセンシング」は視野角90度のカメラと視野角120度の広角レーダーを採用することで性能を向上。歩行者や車両などの認識能力に加えて、白線や縁石などの道路境界線や道路標識の認識能力もアップ。アコードとしては初めて渋滞運転支援機能「トラフィックジャムアシスト」も搭載した。
新型アコードは北米だけでなく、日本を含めたグローバルでの販売が予定されている。装備や仕様は各地域で異なるため、今後の各地域での詳細発表にご期待くださいとのこと。（webCG）
2022.11.11
https://www.webcg.net/articles/-/47276 セダンはもっとセダンらしい形にしてほしいんだけどな
クラウンに続くか？！と思ったらちゃんとセダン型してて安心した
内装は嫌いじゃないな
外装は、なんか色んなメーカーの寄せ集めみたいになってるけど
でもホンダのエンジンはクセが凄いからなー
好きな人は好きなんだろうけど、俺は嫌い
クラウン買うよりもハードル高い、貧乏人には買えない。
相変わらずレジェンド化が激しいが厳密に言えば最終型のインスパイア格か？
1600のスリードアシビック出してよ
Sirでいいから
ホンダアコードとかトヨタカムリとかワーゲンパサートみたいなやたらでかいだけで平凡な外装の車は
海外では家族向けの車として需要があるんだろう
ダサいとも格好いいとも言えないザ・普通
これは伸びないな
>>2
カッコわる！
なんでこんなクソみたいなガラクタを作る会社になって
しまったんだろ 結構いいじゃん
でもそれよりもシビックのワゴンを出してくれよ
>>25
そりゃホンダはトヨタを見捨ててアメリカGMと提携してEV/FCV開発に邁進中だからな アメリカ人の好むスタイルだと思うけどな
初代フォード・トーラスみたいな
ミッドサイズと言ってもホイルベース結構長くなかったか、アコードって。
>>5
燃費少しでも良くするために空力優先だからそこは仕方がないんやで アコードなんてトヨタのカローラと位置付けられた庶民的な車だったのに
>>30
マーケティングで米国受けするデザインにしてるだけ
軽しか買わない日本人の志向に合わせるわけないだろw >>44
カローラのカウンターパートナーはシビックだよ ヴェゼルシビックステップワゴンとやっとあの変なプラスチックのグリルやめたのは評価する
これも先代よりは良い
>>34
むしろFFのほうが需要ある
FRにこだわるのはニワカだけだからな >>43
あと歩行者安全な
ボンネットが低い車を低コストで作れなくなった 米国はホンダ大好きだからこれからも北米に特化していくだろうな
国内ではクラウンが終わったけど
まだ諸外国だとセダンは格が高いのかな
アコードってまだあったんだ
だいぶ前からアコードがどんな形か知らないんだけど
>>48
当時のステーションワゴンでは数少ない後頭部絶壁でないクーペスタイルがウケた アコードなら、セダンとクーペを同時に発表するくらいやってほしいな
今ホンダのジェイドって車に乗ってるんだけど
次に買う車が候補がホンダにはないんだよ
シビックにするしかないかな
ワゴンは覚えてないけどエアロデッキっていうのはワゴンの事かな
>>55
古い話するなよ
25年前にクラウンはセルシオ•レクサスで終わったよ
販売店のトヨペットからすれば怒りしかないだろ 世界最速レベルFF
シビックタイプR
所有してみたいね～
日本ではホンダの偉い人ぐらいしか買わないから日本仕様はダサダサの演歌調になる
それも先代の日本仕様はタイ製だったな
アコードって久しぶりに聞いたし復活？ってくらい街中で見てない気がする
ケツがプジョーぽい、なんとなく韓国のキアぽさもある
その内装、シビックではいいと思うけどアコードクラスになると微妙じゃないかな
セダンラッシュだな
11月16日はプリウス
11月17日はインプレッサ
車の走行性能や空気抵抗とか考えるとセダンが一番理想の形なんだよな
アウディみたいなデザインだな
恥ずかしくないんだろうか
昨年出た新型シビックは格好良かったけど、新型アコードはやはりオッサン臭さ半端ねえな
マツダになりたくて仕方ないのになりきれなくて頓珍漢な内外装
こういうの乗る意味がわからん
これならノアでいいだろ
アメリカ向け車のデザインが全く理解出来ないんだが、アメリカ人はこの感じの車をカッコイイと認識してんのか？
実際のところエンジンとか車体のサイズ比べると
アメリカでの名前はアコードやカムリでも中身は日本のインスパイアやウインダムだったからな。
値段が同じなら売れるに決まってるわ。
>>71
トヨタはどれだけおかしな意匠でも骨格はきちんとしてるから またアメリカで300万スタートが日本に来ると500マン
しかも3年後でタイ生産
ハイブリッド無しをちゅごくで作って200マンで国内販売すれば少しは売れるカモ？
歴代アコードのスタイリング見ればホンダデザインの劣化が判る
>>53
今のプリウスってかなりボンネット低いような ベンツの4ドアクーペのような
後部が傾斜したデザインだ
アウディのA7みたいですぐに古くなりそうなスタイルだね
ホンダらしい車
大体アウディA7なんて大昔に出た車のスタイルを今頃真似るとは情けない
ホンダは、こんなハッチバック風のスタイルじゃなく4代目のアコードみたいなセダンらしい形を作りなさい
日本の売れ筋は
NboxとFREEDだし
アコードはいい車だろうけど
日本じゃ売れないな
以前の売れ筋だったフィット
現在のモデルチェンジの失敗が全てだ
カッコいいとは思わないけどアメリカ人好みのデザインなのかな
なんか段々ホンダが好みから離れて行くわ・・・
米国でアコードならまぁまぁ売れるのかもしれんな
CRV屋さんだけどな
カムリの現行がちょっと尖り過ぎているから
食うと思われ
F1のカドタの様にブサイクだな
ぜひCMはカドタの笑顔アップで造って欲しい
12.3インチはトレンドなんか？どこのメーカーも最近これだな
なんだこれ〜。まぁ進化してるんだろうけど。
CL7ユーロRはまだまだ元気！現在16万キロ。
でもそろそろ純正パーツか入手困難になり始めてます。
>>80
光軸水平車のロービームがドアミラーから顔面直撃だけどな 日本で作らないなら、買わないな！
高いもの買うなら、国内の労働者にお金使いたいな～思ってるから
うん、分かってる自分の収入だと買えないことは
>>97
アメリカ人のハッチバック好きは異常
アメリカ人が考えるスポーツカーはフェラーリデイトナや昔のフェアレディZみたいな車だ
ホンダはアコードを日本で売ることなど微塵も考えてない >>85
単一民族の日本と人種のるつぼ米国
多様性やオリジナリティは米国のほうが生まれやすいな
まず日本人のデザイン感に疑問を持てよ >>67
かと言ってトヨタの変なのは嫌
メッキだらけだし >>115
日本人の労働の質やこだわりは落ちてるから
世界を席巻したメイドインジャパンの威光は20年前に終わった まーた車幅1900とかあるんだろ?
日本のどこ走るんだよ
>>3
HONDA車18年目だが、全く壊れないから買い換えすら不要なんだが？ でもインパネ周りがシビックとほぼ同じってのはさすがにヤバくねえ？
>>135
ホンダは普通にヒュンダイに負けてるけどな
今ヒュンダイに勝ってるのはトヨタだけだけど危機感持ったほうがいいわ
そのうちトヨタもまけると思う >>1
白ツナギ、わいがや、大部屋
きしょすぎｗｗｗｗ ホンダの車は全部、これじゃなくても良いよねって車ばっかり
進んで選択する理由がない
大型車ではあるが高級車ではない。
ただのFFのデカ車なのに、日本で売るときにいつも変な勘違いして高級車でございみたいな売り方するから客は逃げるよ(笑)
エアコン吹き出し口周りのハニカム？は流行らせようとしてるのか、確かシビックもステップワゴンもこんなだったような
めっちゃ埃溜まりそう
先輩が乗ってたE-CB6の逆車に憧れた10代だったなあ
今乗りたいわ
アコードワゴンとレガシィアウトバックの中間でいいんだが
車はアメリカにとって日常の下駄だから
最も乗り心地もよく運転も楽なセダンがよく売れる
あえてこの時代にリトラクタブル採用したらインパクトあるのにそういう挑戦しなくなったな
これでまた次のカムリが大きくなるのか
ゲタ車なのに全長５m超える日も近いな
耐久性と走行性能に全振りしてデザインが疎かに
でもそこが良い
家電と同じで長く故障なく使える車が最強
ホンダはその点神
剛性だとカローラとどっちが上？
TNGAになってから何もかもトヨタが上のイメージあるんだが
どんな車乗ろうが個人の自由だけど、狭い道にデカイ車で通るのやめて欲しいね、腹いせに煽り運転とか最悪だわ
最近トヨタもホンダもフロントグリルがアウディのパクりだよな
>>159
本田宗一郎
上皇に「でいいんだよ」は失礼
オレにならかまわん >>164
いやそうしたうえでさらに下品さを増してアピールだけはそこのけ
名ばかりの高級車アルファード高額車
中国発売の大型も
全部中国だけみてるからのあの顔つき
VW系が中国の売れ筋だからマネの上に強調したアピール
全部中国
日本のことなど眼中になし >>147
大型車は機能のカテゴリ
高級車は使用感刷り込み思い込みのカテゴリ
高級とは使用者本人以外にもそう思われていることが必要
思い込みのカテゴリ いっときより持ち直したじゃん
レジェンドでどうなるかと思ったわ
>>2
こりゃHYUNDAIに負けるわな
Ｈの斜体ロゴの方が正当メーカーだった >>1
ホンダアメリカは、日本各メーカーから盗んだ技術で創価在日と韓国人と中国人で開発してるんでしょ？ >>136
演歌歌手カテゴリの中で誰に勝ってもらうか競ってる状況に例えようと思ったがそれより
テレビ買うバリエーションの少なさに近いかも
誰も機能とか見た目とか気にしない 2000年代前半の6台目アコードに似てるね。
初代インスパイアみたいな格好良い車を出せよ。ホンダ
>>2
なんでこんな一昔前のデザインなんだ？
令和の時代に昭和感すごい おっさんだけど、98年くらいのだったかな？
あの型のアコードにすごい憧れてた
ホンダのデザインてあっちフラフラこっちフラフラだね
>>1
＞1.5リッターターボ車はCVTの騒音と振動を低減するとともに、CVTの制御をリファインしている
2リッターハイブリッドは、CVTの騒音が大きく制御が古いまま？ 何でどいつもこいつも新型は大型化するんだ。
道幅は変わんないんだぞ。
SM-Xをオフロード仕様、詰まるところデリカD5のショートVer出せばホンダ復権しそうなのになあ
もちろん前席はベンチシートで
>>184
世界1と世界2の市場である中国と米国の志向が影響するからな ジャップはセダン買わないからな
そんなだから貧乏になったんだ
1991年式アコードワゴンこそ至高
![【自動車】ホンダが新型「アコード」を発表 新世代のミッドサイズセダンを目指す アメリカ [自治郎★]->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ZIDc1BQ.jpg)
>>3
それ30年前にも言ってたでしょ、おじいちゃん >>187
軽以外はCX-5かアルファードばかり見るなあ
ホンダ車は新型ベゼルをよく見るくらいか
セダンの利点て何だ >>183
２リッターはCVT違うわ。
ちょっとは自分で調べろや！ >>192
セダン乗れるのは独身か富裕層
結婚すると車選びの主導権は鬼嫁になる
必然的にコスパか多目的に使える車しか選択しない
デザインや走りは重視されない アメリカではこういうセダン売れるのか？
日本市場はオマケみたいなもんだが
セダンはアメリカでも都市部の人しか買わない
CBあたりまでのアコードは頭の良さそうなイメージがあって売れたが
下品なデザインに振ったらカムリに負けた
>>3
ホンダは正直エンジンだけ好きな車に載せるサービスしてくれないかなと思う
クルマは・・・ダサいよねw
S2000のゴーカートメーターとか、悪い意味でホンダっぽいセンスw S2000
エアロデッキ
ユーロR
レジェンドクーペ
この辺を現代版で出さないかな
でも今のデザインじゃだめか
また北米中国では馬鹿売れするんだろうな
なにがそんなに奴らを惹きつけるのか
セダンはもう進化のしようがない感じだな
5ドアハッチバックが至高
プジョー508の丸パクりデザインで笑うわｗｗｗｗｗ
シビックがどんどんでかくなるのにアコードはでかくならないのか
テールランプやっと直してくれたか良かったわ。< >
←この下の部分無かったらパーフェクトなのに、とずっと思ってた。
>>6
FFミッドシップ、初代アコードインスパイアカッコよかったな
3ナンバー化でフェンダーだけデブらせてから、カッコ悪くなっていった
現行アコードはメイドインタイランドのゴミ車だが、これは日本製造になるんか？ ホンダのデザインは何十年と酷いな
良かった時ってテールランプが三角のプレリュードとかジョディ・フォスターがCMやってたシビックとかそん時くらいだろ
>>136
今の若い奴らは車よりスマートフォン、特にアホフォンしか頭にないから、車メーカーは何をしても無駄やで
新成人の奴らに欲しい車アンケートで毎年ツートップが、アホアとプリカスの三河白物家電車コンビだからな >>1
アコードクロスはよ
フィットからヴェゼルを作り
シビックからZR-Vを作ったようにな >>204
あのメーターは、セナがいたマクラーレンホンダのメーターを製造していた日本精機製だぞ
F1モチーフなんだが >>202
その時代のホンダのカッコよさはすげえな
レジェンド、同クーペ、アコード、インスパイアどれをとってもカッコいい
はっきり言って中身はろくなもんじゃないが、アンチホンダの俺でもその時代のホンダのスタイリングだけは認めざるを得ない
けど、その時代のホンダが一番売れてないんだよな
オデッセイやステップワゴンが売れるまではホンダは日本を捨ててアメリカの会社になるかと言われていた
カッコいい車作ったって売れるわけじゃないのが自動車会社の大変なところだ アメリカに住んでリースしてるけどアコードとCRVが同じ値段なんだよな
アコードのほうが運転はしやすい
ガイジンって、何でこんな品のないデザインを好むんだろ？
アメちゃんはアメコミヒーローみたいな鉄仮面フェイス大好きだからな
昭和感たっぷりだな笑 ホンダは三菱より故障も多い、日本から出て行かざるを得なかったわけか
エアロデッキを現代化させたシューティングブレイクを出してよ
新型なのにまだガソリンエンジン車売るんか
もうすぐ23年だが電動化は口先だけだろ
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