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トヨタ『プリウス』新型は年内発表？ スポーツカー風デザインで「プリウス旋風」再来なるか [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚
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2022年10月24日（月）08時00分
2022年内にも新型が発表されるのでは、と噂されるトヨタ『プリウス』。5代目となる新型プリウスはどのような進化を遂げるのか？ スクープサイト「Spyder7」が入手した情報をもとに、今回はそのデザインを予想してみたい。
大胆なスポーツカー風シルエットに!?
現行プリウスは4代目で、2015年に登場。新たにTNGAの「GA-C」プラットフォームを採用し全面進化を果たしたが、より奇抜になった外観デザインはユーザーの好みを二分し、先代までほどの販売へのインパクトはなかった。これを受けてか、2018年にはよりシンプルなデザインへのマイナーチェンジを果たしている。
新型の外観デザインは、ボディシルエットが大胆に進化する。フロントウィンドウはかなり寝かされ、フロントオーバーハングを延長。リアデッキは若干切り詰められ、ボディをローダウンし、全高も下がる。ロングノーズ＆ショートデッキのスポーツカールックとなることが濃厚だ。ホイールベースは約40mm延長し2740mm程度となりそうで、居住性にも大きく貢献するだろう。
フロントマスクや全体のイメージは、2021年9月にトヨタが発表したEVコンセプト群の流れを汲むものとなる。ヘッドライトは“コの字型”を採用し、エッジの効いたラインが特徴となりそうだ。
パワートレインは、1.8リットル直列4気筒＋電気モーターのハイブリッドは変わらず。現行ではWLTCモード燃費30.8km/リットルを実現しているが、どこまでこれを伸ばすことができるか注目だ。プラグインハイブリッドの「プリウスPHV」は新たに2.0リットル直列4気筒＋電気モーターとなることが予想されているが果たして。
新型プリウスの発売は最速で2022年内とされている。だが、2023年1月にずれ込む可能性もありそうだ。またプラグインハイブリッドは少し遅れて、2023年春の発売が濃厚となっている。一時はハイブリッドの代名詞とも言われたプリウスだが、近年は影を潜めていた。再びプリウス旋風を巻き起こすことはできるか？
《Spyder7編集部》
https://s.response.jp/article/2022/10/24/363245.html 発表年内
発売来年
買っても手に入るの3年後とか？
画像がそうなのか
あいかわらずガチャガチャしてんだな
もっとスインプルにできないもんか
たぶん、求められているのはプリウスの大きさの200万円のファミリー向け電気自動車だよね
どうせSUV形状にするんだろ
じゃなきゃ売れないんだから
もっとスポーツカーステ振り切りでいいよ
心配なら２種類出せばいいよ
新型プリウスタイプの電気自動車で、テスラを絶滅させればいいじゃん
これはウィンカーなしで割り込み、スピード違反やるやろなー、俺は金持ち様だぞってな
プリウスは客層が悪いのか
プリウスに乗ると歪むのか
妙なドライバーが多いね
空気抵抗を抑えたミサイルの名にふさわしい形状になるのかな？
プリウスロケットとかプリウスダッシュとかプリウスミサイルとか、サブネーム付くのか？
で、シフトレバーは分かりやすくなったんだろうか。
プリウスミサイルの原因って特殊なシフトレバーだよね。
プリウスが接近してきたら警報がなる装置の開発たのむわ
ハイブリッド普及の役目は終わったからただのセリカになります
>>11 今の車の購買層の主力は年寄りとヘタクソですから。
ヘタクソが好む車でないと売れない。
ハイブリッドって本当に効率が良いもんなの？どっちかの夜は昼間みたいにデッドウェイトになってるような気がして
やべえだろこれ
![トヨタ『プリウス』新型は年内発表？ スポーツカー風デザインで「プリウス旋風」再来なるか [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/08/30/1661822527-1024x576.jpg)
スポーツカー風に低くして、年寄りが選ばないように？
スポーツカー風デザイン()()()()
勘違い下品仕様たくさん湧きそう
プリウスは転けてプリウスSUVが売れるってあたりまで予想
というか納車出来てないのなんとかせいよ
>>25 そーいやプリウスって安全装置ついてないの？
軽自動車のケツにつけたらビビり上がって道開けるだろうから売れるよ
現行型のデザインは明らかに失敗だったからな
奇抜さもそうだけど全体のシルエットのバランスから既におかしい
先代の30プリウスに乗ってるユーザーがいまだに多いのも頷ける
今もプリウスにいろいろイキりパーツ付けてるのが痛々しいけど
更に酷くなるな
(´・ω・｀)インパネが高すぎるのなんとかしてくれよ
>>33死者も事故件数も激減した時代を理解出来てない老害MT信者の上から目線
プリウス、ダサいからね
国産車ってどうしてこんなデザインがダメなんだろ
〇急発進制御装置と
〇マニュアル車ギアから乗り換えのDとRの誤動作対策
はつかないの？
プリウスもクラウンみたいにSUVルックになんねえの
思い切ってEVにしろよ
いつまでHVで引っ張るんだよ
クラウン実物見たけど、メッチャかっこ良かったわ
ドヤってる押出し感があったわｗ
プリウスも期待出来るかも知れんよ
新型クラウンは欲しいわ
ハリアーだと重すぎるなって思ってたところに新型クラウンはいいなって思った
つーか、プリウスのスポーツタイプは需要あるんかな
ハイブリッド厨とEV信者のおかげで我々は安心してCO2排出しまくれる
またチョンコが火病る時期が来たか
24時間体制で荒らしとか朝鮮人しかできんわw
5ちゃんでは200万以上の車は問答無用で
ディスられる。
各ラインナップにそれぞれHVが設定されてるのにHV専用車種って必要？
2021年に飯塚は禁固5年の実刑判決だった
いま91歳だが出所後に免許を再取得して
95歳からまた乗るつもりだろう・・・もちろんプリウスに！
>>13 ロシア軍が攻めてきた時の迎撃に必要だからな
現行から車高さげたらもう爺婆は乗り降りできんと思う
腰にくるからなw
そういう層はカローラに行くだろう
>>86 5年後くらいからガソリン車の自動車税3倍以上になるけど大丈夫？
俺は全然問題ないけど
既に全車HVモデルラインナップ
「トヨタHVに在らずんば自動車に非ず」な時代までもう来てるから
HV専用モデル言われましても？ な感はたしかに有るね
さらなる最先端の先進安全装備や自動運転機能まで強化して、時代をリードしてこそのプリウス
最近の割れ目ライトやクモの顔みたいな新車のデザインが好みに成れないのは事実だが、
毎日のように貧乏低学歴無職無免許で、トヨタ車日本製品叩きな単発投稿と貧困プロ固定煽りバイトを
やってる、お前等の人生は本当に救われず終っているなｗ レンコ李チョーセン・シナ特亜にしろ国内廃人にしろ、希望が無い。
プリウスやカローラクラスのミドル価格帯でコレだもの。。
見てないけど
また怖い香りだろ
どんだけDQNに合わせるのか
エコランってテレビゲームと無縁だった年寄りほどハマってるよね
ゲーム性強くて中毒になってる
追い越し禁止50キロ制限の片側１車線で長い車列を作りながら先頭を30km/hで行くＨＶ
自分がエコランすることで後続のみんなもエコランになり、
みんなを幸せにしてあげている
自分は正しいことをしている
自動車死亡事故で死ぬ人は
歩行者・自転車・バス・タクシーの人ではなく
乗用車や軽トラックに乗った人が9割なのかな？
セダンで着座位置下げてクーペ気取るのは
やめた方がいい
まあトヨタなら客が合わせてくれるだろうが
アメリカではアジア人の事をプリウス呼ばれるらしいで
>>104 煽り運転でドラレコに撮影されてるのは
ほとんど貧乏人の軽自動車
これが現実
プリウスαみたいなステーションワゴンタイプがほしい
プリウスやツーリングだと微妙に狭い。
ワンボックスやSUVは嫌い
とりあえずセンターメーターをやめてほしい。
とにかく見にくい。
>>113 プリカスキチガイじじいが計算通りヒットｗ
プリウスってカッコいい訳でも高級な訳でもいかつい訳でもないのに
何でイキってる奴多いの？ｗ
デザインの大失敗で迷走してしまったプリウス。
気がつけばEVが先に行っているイメージにされてしまって
EVを越えたところまで行かないと勝負にならなくなった。
>>122 まあまあ
これでも見て落ちつけ糞じじいｗ
>>37 宇宙空母ギャラクティカの悪役みたいな顔にしてしまって。
50プリウスだとモデリスタ付けた
途端にカッコよくなる
最初からモデリスタありきでデザインされたんじゃないか?
>>37 アルベルのフロントフェイス折り曲げたみたいな
燃費を気にしてんのか流れに乗らずに走ってるのは大体プリウス
センターメーターも単体だと使いにくいがHUD付けると最高に見栄えが良い
最初からHUDありきでデザインされたんじゃないか?
>>110 これ！事故多発してるのにシフトがトヨタの自己満で断固として変えないのは怠慢だし
さっさとアメリカ人から集団訴訟して訴えられて敗訴して巨額賠償金支払いの上
ウンコシフトを普通に分かりやすい入れ易いシフトに直して販売か生産終了して欲しいw
センターメーターも単体だと使いにくいがHUD付けると最高に見栄えが良い
最初からHUDありきでデザインされたんじゃないか?
形によっては買うかもなぁ今の型で買うか迷ってたから新型出るなら気になる
現行型が超ブサイクだから新しいのを見ると良いじゃんと思うけど
よく見ると新しいのも変な形してるよな
>>139 キチガイじじい残念だったな
私の愛車はモデル３
毎回、思考停止してプリウスガー連呼して・・・
脊髄反射脳へ
ネット洗脳奴隷の典型的な例
他人に利用される為だけに有る存在
もうあまり形の問題ではなく省エネ 安価 故障が少ない とかそういう問題だろう
もう若者が購入できる時代は去ろうとしてる
運転だけならグランツーリスモ7などのゲームやシュイレーターでいいわ
モリゾーはプー乗った事無いんかな？
こんなの普通に売るレベルじゃ無いだろw
0時安全ならぬ0時危険だわw座った瞬間運転する前に危険だと思う車も珍しい
車の事なんもしらんくて運転適当な奴か営業車でしか買わんだろうな
黒いのだけ意味なく500万アップしてくれ
知恵遅れが買えんように
というか、何でもハイブリッドの時代に敢えてプリウス選ぶ理由がない
カローラで良いじゃん
デザイン云々じゃねーんだよ
もうプリウスってだけで、、ね
>>17 ロシアに輸出したら、直ぐに特攻兵器に使われそう
乗ってるやつのマナーが最悪
犯罪者や反社が乗ってる事が多い
プリウスのイメージはめちゃ悪い
ドライバーがめっちゃトロいかキチガイみたいにとばしてるかどちらかしかいない
>>150 愛車（笑）
お前の方がよっぽどジジイだろ
ちなみに俺はプリウス乗りでも何でもないから
お前の計算ハズレて残念だったな
プリウスに車高調組んでハの字にしてるアホどもってなんなん？
>>164 悔しさが溢れまくってますねｗ
プリカスじじい
黒とか白とかやめて
茶色とか黄色とかピンクとか変な色のラインナップばっかりにすればいい
>>160 普通に3系や2系が丈夫すぎてロシアに行ってしまうわな
いまの現行好きながら刷新タイプは新クラウン感あって良いと思う
セダンでも若い人が買おうと検討しそう
あのクラウンはないだろ、あれならいっそクラウンて車種なくしてやってくれ
30プリウスが売れ過ぎて、次のデザイン変更に失敗し、今に至る。
セリカの再来だな
元々プリウスはセリカと驚く程似ている
![トヨタ『プリウス』新型は年内発表？ スポーツカー風デザインで「プリウス旋風」再来なるか [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10101020_199909.jpg)
だっさw
プリウス乗りってテールランプ了とか変な形好きだよな
何がそんなに惹かれるんや？
営業の社用車で使うならプリウス
コンビニ停めて他の会社から恥じることないから
それか現行日産ノートハイブリッド3眼LED
それなら私用で乗って帰ってデートに使わせてもらおうと思う
ますます視界が悪くなりそう
その視界の悪い車を視野の狭い高齢者が買う
プリウスロケットはもっともっと増えるなｗ
おいおいこれ予想CGに過ぎないぞ
いつも外れてるじゃないか
>>37 なんか既視感有ると思ったらザクレロじゃん
![トヨタ『プリウス』新型は年内発表？ スポーツカー風デザインで「プリウス旋風」再来なるか [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/9XMkrBD.jpg)
これがスポーツカーテイストなのか？
アクアと変わらんレベルのカッコ悪さ
見かけたら注意すべきクルマとして認知されてるから
プリウスらしさを捨てなきゃなｗ
あっち見てもこっち見てもプリウスだらけ
その内の何台かが変な運転してて目立つ
「やっぱりプリウス乗りは」って印象が強くなっていく
他のトヨタ車は大して印象に残らないんだけどな
プリウスはもう良いだろ
ハイブリッドはどの車種でも出てるし
特別燃費がいいわけでも無くなった
あんな腹立つ車消えてくれ
>>191 初代アクアは通称ミニプリウスだしな
似るんだろうな
走ってる台数多いから言うけど世界一売れてたカローラで
ミサイルとか基地外運転とか聞いたことない
最大の弱点であるかっこわるいという特徴は多分そのまま
スポーティークーペ化することによって
事故の多いジジババが選択肢に入れない
ようにするってことか？
トヨタのオラオラ運転を増長させるかのようなデザインはマジで嫌いだわ
ヒュンダイのアイオニックの方が全てにおいて優れてるのを知らない日本人て愚かだな
なんであえてダサくするんだ？
受注しても作れないから、あえて注文されないようにしてる？
いっそのこと高級スポーツカーのカテゴリーにでもしてしまえば勘違いも少なくて済む
ジジババはシエンタやパッソやルーミー辺りに乗ってろということだな
高橋イチオシ朝鮮車メーカーヒョンデ起亜12万台リコールｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!
Hyundai and Kia recall 122,000 vehicles over potential gearbox
現代自動車と起亜自動車、ギアボックスの不具合の可能性で122,000台をリコール
https://www.autoblog.com/amp/2022/10/16/kia-hyundai-transmission-recall/ チョソンミンジョグ／(^o^)＼ｵﾜﾀーーーーーーーーーーーーーー💩
ヘッドライトがクラウンスポーツ、エステートと同形状か
>>211 ジジババもマジふぇそれを望んでるよ
年取ると小回りきく安い小型がいいんだってさ
あちこちコスるようにもなるし
豊田章男クソすぎ。
スポーツカーみたいなの乗りづらくて死ぬよ。
池袋の事故を忘れてんだろうな。
バブル世代のスポーツカー好きは老害。
ワシはあのプリウスっつう
老人に優しい車に乗りたいんじゃ！！
ジジィとババァを切り離さないかぎり
プリウスの未来はない。
>>37 だっせーーー
のは仕方ないとしても、
後部席の天井の低さ、狭さが環境破壊レベル。
豊田章男は高身長に対するうらみつらみすごすぎ。
これならちょっと前のヴィッツの方がずんぐりむっくりでカワイかったような…
まあ、好みなんて人それぞれだな
高橋イチオシ朝鮮EVヒョンデが補助金カットでバイデンに泣き言ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!
Hyundai says Biden's new EV tax credit rules deal 'astronomical' blow to business
Published Wed, Oct 19 2022 12:19 PM
現代自動車、バイデン大統領の新EV税額控除ルールはビジネスに「天文学的」打撃を与えると発言
↑
補助金無くなったら在米同胞も買わない朝鮮電気自動車ワロターーーーーーーーーーーーーーwww
>>157 新車でかう人は環境意識が高い人なんでしょうね。
>>216 好んで買うやつはシートもパケットシートに変えるからな
ごりごりにしたいやつはある程度いるんだろうな
俺は好きじゃないけどw
>>230 ひとつ前のシビックとかDQNで好きだけどな
トヨタ車で唯一カッコいいと思うのはハリアーのみ
レクサスはデザインさえハリアー並みに仕上げてくれればすぐ買いたいけどフロントグリルやライトのL字がとんでもなくダサくて怒りを覚える
>>233 新型クラウン良いやん、キャデラックみたいなブランドにするんだろ
>>37 DQNがグレープフルーツ輪切りにした様なデザインのキラキラ20インチホイール履くだろ
あのシフト仕様は必要なの？みんな好きなの？シエンタとプリウス乗ってるけど、シフトはシエンタのほうが断然楽
>>37 ベストカーとかの予想デザインって合理的根拠があってやってるの?
なんとなくでやってるの?
現行も相当人を選ぶデザインで、先代の落ち着いた見た目のほうが人気あるからな
社用車にも使えるような無難なデザインにしたほうがいいと思うけど
>>245 社用車はプロボックスへどうぞ
プリウスは引退したご老人用です
左のボンネットからフェンダーにかけて
プ
って見えるように丸つけたらいいのに
>>243 適当で 妄想とか想像とか好む層が喜ぶんじゃねw
ヤリス（ヤリスクロス）独走
p://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
次爆発的に売れるのはＥＶ車
プリウスクロスとかプリウスワゴンとかGRプリウスとか出ないの？
前を長くすると高齢者とか内輪差でぶつけるんじゃないかな
プリウスのデザインは20プリウスで完成してたからな
その後はライトの形状を突飛に変えてるだけ
あえてクソダサいヒールなツラ構えで最高です
こんなダサい車は基地外しか乗らないと思われた方が良い
その方が煽られないからね
シフターというかセレクターというかミサイルコマンドにならないデザインから始めろよん
(｀・ω・´)
>>1 元院長に粉々に破壊されたプリウスブランドを必死で立て直そうとしてるトヨタが哀れすぎるw
>>264 遅くても5年以内には届くやろ
それくらい待ちなさい
よし
MT出たら買う買う詐欺のキチガイはまだ湧いていないな
>>235 レクサスのＬマークはロッテリアマークに
見えるもんな
車に興味ないヤツに営業力で売りまくったらヤバい運転で悪目立ち
>>193 アイデンティティだから続けると思うなあ
テスラもモデル3とか真ん中にモニター1枚だし
お前らが叩こうとも買わない（買えない）連中が何と言おうが関係ない
>>269 TOYOTAは日本のことなんか眼中にないんだろうな。
米西海岸でかっ飛ばすのを目的にしてるんだろう。
プリウスでわざわざなんちゃってスポーツカーをやる意味が分からん
>>281 カローラは400万だね。アクアは300万。プリウスはいくらだろう500万ぐらいと予想しておく
2000年代なら中古のアリストやセルシオ乗ってたような柄の悪い層がみんな中古プリウス乗ってる
それだけパワーと加速力のある危険な車を老人に売りつけて事故が起こったら老人のせいにしてるトヨタ
構！！
用意！！
発車！！
PRIUS missileいっけええええ！！
>>205 ヴェルファイアが出たときに「この高級車は強い」とあおり運転助長するようなCMやってたな
50プリウスの前期は厳つくてカッコいい
昼も夜もかなりデザイン凝ってるけど後期になって30プリウスの野暮ったいデザインに近づいて退化した珍しいパターン
>>1 > スポーツカー風デザイン
50プリウスだって、かつてのセリカ風デザインだったわけだが
>>3 やっぱりプリウスと言えばカマボコ
30から50に乗り換えたがTNGAの恩恵もありかなり進化した。50は前方が見やすくてよい。もうあのような不幸な事故は起こらない。
画像のどこがスポーツカーシルエットやねん(^。^)y-.。o○
トヨタのデザインが厨二感漂ってるのは誰のせいなの？
普通のハッチバックやセダンはカローラがあるからベンツCLAとかBMW2シリーズグランクーペの対抗みたいな平べったい4ドアクーペにするのか？
>>296 デザイン統括はイギリス人だよ
未来的なデザインはアメリカのCALTYってデザインスタジオでやってる場合が多い
スポーツカー風も何もかもカローラのほうがましなんだが
所詮はミサイル、コンビニに撃ち込まれて終わりだよ。
全部PHVのほうの見た目ならここまで凋落してないと思うが、PHVも全然見かけんな
もう新型兵器出すのか
そんなのよりGRカローラの製造に注力してくれ～
>>317 ○○そう、っていうやつは意外と予測力低い
頭悪いと言い切ればいいのに
>>37 今の時代、別に驚くようなデザインでもないが
じじいなの？
本当にこのデザインなら良いけどいざ発売になったら変わってそう
>>320 いや、自虐的に乗ってるようなメンヘラもいるからさ
被害が最大限になるデザインが良いな
プリウスロケットで若い奴等を懲らしめて
やって欲しい
資産価値を考えらばジムニーかシビックTYPER買った方がいいぞ
近くに子供いたらアクセル踏んでも加速しない機能つけとけよ
>>321 最近のトヨタデザインの流れに沿ってないから「予想」としても的ハズレって意味のヤバさじゃないの？
前後に潰れたZ32かな
ホットハッチでもないし、スポーツ風味という感想は果たして適切なのであろうか
センスを疑う
どうせまたでかくなって高くなっていらない機能がつくだけｗ
最近のクルマのモデルチェンジってろくなことはない
実際に新車よりモデルチェンジ前の車が売れるって聞いた
>>331 すでにセンサーでブレーキはあったが
駐車場での急加速はオプションなんだっけな...
ジジババにはマストにさせたい
HV増えすぎてよっぽど燃費良くならない限りは役目を終えた感ある
よくてベンツAクラス（初代・ミニバン）もどきだな
相変わらずトヨタにはデザイナーが居ないようだ
>>162 ホントそう。
後に大渋滞作って走ってるか、煽ってくるか(´・ω・｀)
まず、あの変な仕様のシフトをなんとかしてください
メーター見ない限り入ってるレンジが分からないのは欠陥としか
>>1 飯塚幸三スペシャルエディションは出ますかね？
シエンタのハイブリッドでいいやん 室内広くて荷物も積めるし
あの糞シフトレバーの形状と位置を変えてくれ
レバーを凝視させんな！
ブレーキ位置やあの使えないシフト操作が変わらないのでしょ？
外観ごまかして逃げるつもりか？
>>353 >>360 それぞれ真逆のこと言ってて草
とりあえずシフト変えろと・・・
あれだけシフトと危険って言われてるんだから
プリウスロケットが増えるから新型なんか出すなよ。。。
後ろのデザインがダサすぎる
なんであんな中途半端な覗き窓があるの？
とりあえず今の時代4WD標準にしないとスポーツとは言えんだろ
ヤリスもカローラも4WDだしな
ヤンキーが楽しみにしてる新型アルファードの画像は？
>>1 なんでこんなコンセプトからして欠陥のクルマ買って乗り回すの？
最新式プリウスロケットで犠牲者激増だろね
また爺さんがよその子供はおろか自宅の駐車場で孫挽き潰して殺す事件が頻発するんだろな
さらに痛々しい風体になるんかよ
主要購買層のジジババのこと考えてやれよ
プリウスはジジババカーだよ
ジジババがああいうの好きなんだぞ
若者はNボックスとかワゴンRみたいな無難デザインだわ
デザインよければ賛否がわかないシフトレバー次第で売れるかもな
海外でも未だにプリウスミサイルの動画新着あるからね
>>18 初代ソアラ発売から一年後
コロナクーペにデジタルメーター付けて約半額で売り出したことがある
クラウンクロスオーバーから半年後
今度はプリウスクロスオーバーに一文字テールランプ付けて約半額で発売という毎度のパターン
ハッチバックの必然性も無いと思うが如何かな
マツダランティスみたいな車格はもう無理なのか
>>1 ヘッドライトを訳のわからん気持ちの悪い形にせにゃ気が済まんのか？
>>37 2代目アクアのスクープはマガジンXが一番正確だった
プリウスもそうなのかね
>>37 ダッサ！！
なんでトヨタってデザインがダサいの？
好みにもよるだろうけどイタフラ車好きな自分は乗ってもいいなと思うのは新型シエンタくらい
新型出るのか、もう少し早く言ってくれよ
この土日にゴルフGTI買っちまった
最近流行りはグリルを大きく広げるスタイルだから、エンブレムは後ろだけ、とかになったらカッコいいかもね
フロントはグリルをマットブラックとかでどかんと広げてつけてたらかっこ良さそう
ヨーロッパで販売しているカローラ
エンブレム前にないからかっこええしな
結局日本人は出されたものを買うだけなんだよ(諦め)
2000ベースで作れよ
HVモード切り替えスイッチ付けて
あのオモチャみたいなシフトレバーは何とかして欲しい
普通のストレートタイプでええんや
ヤリスで出来たやん
>>156 新型ノア→改良型カローラ→新型プリウス
トヨタ社内で『第5世代』呼ばれる新型HVに載せ替えられた
何でか知らんけど意外とヤンキー受け良いんだよね
何が琴線に触れたのか
>>407 ホイールベース5センチ延長
おそらくはサッシュレスドアっぽい高価格なフラッシュサーフェイスドアの採用
問題は車体幅なんだが
日本専用車体ならばカローラよりも狭くて良いくらい
トランクも独立3BOXボディで
トヨタ販社としてはプレミオ/アリオン後継車の車格持たないと面白くないだろう
>>415 中古が軽より安く安心のトヨタ製だから売れる
40-60万ていどだからね
>>416 セダン枠で無いとプリウスは企業向けの売り込みが出来ないからな。
>>8 ばっか、アラウンドビューつけたら再来年の春らしいぞ
>>416 そしてそういう連中が前の車にべったりくっついて煽るわけだな
>>418 そうだね セリカの出来損ないデザインはもうやり尽くさたはず
プレミオのサイドビューを3センチ下げて
VWアルテオン様式の4ドアハードトップみたいなセダンボディが欲しいところ
クラウンクロスオーバーみたいな風防ガラス投影グラスコクピットも欲しい
いっそのこと全車ソーラールーフ標準装備でも良い
現状の予想だと車幅の拡大が✕
全長縮小も独立トランクからトオザカル気がする
>>423 旧プレミオのスタイルでプリウス作れば良いのにな。
ホンダは90年代以前の水平デザインに戻って、トヨタも同じ方向に進み始めてるけど。
前方の視界と安っぽい内装改善されてたら買うかもしれん
>>424 訂正
マツダセンティア(初代)のデザインをそのまま買ってきてw
現行プリウスは後ろから見るとダサかったけど
今回は許せる範囲
>>11 >>11 後ろが見にくいから下手くそは買わないでしょ。
>>429 プリウス教習車は、セダンカテゴリーとしても、受講した生徒たちが可哀想だな。
2代目のプリウスは軽自動車より薄い鉄板でびっくりした記憶がある
未だに鉄板薄いのかな？
>>181 頭悪そうw
朝鮮人？支那人？
完全に何も知らないんだな。
顔面以外のプロポーションは悪くないと思うんだけどなぁ…
>>190 >>218 まぁプリウスのくそデザインは同意だが、
なんでもガンダムなデザインって
センスがおかしいよな。
現行は中身はいいけどカローラと変わらんな。
まあ30に寄っていくのはわかる。PHEVと安全性能で先進性があれば十分プリウスという名に相応しいとおもうが・・・中途半端だろうな。
>>37 ヘッドライトがコの字、ってコレか
ちゃんと前を照らすのか？
てか、プリウスって歴代、運転し難いんだよな
車外が見え難いし、取り回しも良くない
AQUAのほうがはるかに運転し易いし
>>224 プリウスの後部座席は3ナンバー相当のはずなのに
狭くて頭が天井ってか後部ガラスに付きそうだわ
>>439 両方とも厨二臭いガキとキチガイ爺が乗る車言われてるからな…
トヨタが日本人差別しすぎて日本人には金がありません
プリウスとかアクアとか否定してるのは、燃費いい車乗ったことがないか車と縁遠い生活の人だろう。
>>37 まじで良さがわからん。なんでプリウス人気あるのか
>>439 じゃあ、何がいいの？と聞かれて答えないのが2ch論破道の基本だよね
>>448 一応、トヨタ版キドニーデザインは、日本の兜や武者鎧を模した和風デザインらしいな。
>>452 最近の変顔でベタンコなプリウスはそんなに人気ないけどね
>>1 誰がどう考えても良い車なのは確かなんだけど
飯塚さんに押された駄目車の烙印は拭いようが無いのが悲惨
50プリウスが出た当初アッキーは「こんなデザイン売れないだろ…」とぼやいていたそうだ
次作はカッチョイイのを出せよ
>>439 2022/10/22(土) 21:42:30.76 ID:1EyKIYUXa
アクア様から授けられるアレな超パワーで強くかっこよくなれるんだぞ
![トヨタ『プリウス』新型は年内発表？ スポーツカー風デザインで「プリウス旋風」再来なるか [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/tkQNWqV.jpg)
>>452 レシプロしか知らない輸入車乗りがプリウス乗ると運転が楽すぎてビビる、マジで
プリカスとアクアバカの高速道路右車線かっ飛びは万国共通
あのダサい現行50系乗ってる連中は新型出たら乗り換えたくなるだろうな
50系はプリウス史上稀代の不人気車になるのは間違いない
北朝鮮並みのミサイル開発するトヨタ
豊田章男（無能）＝金正恩
プリウスは何人も殺害したが
黒電話はミサイルでまだ死人を出ていない（優秀）
とりあえずあの電子シフトを普通の縦のゲート式にさえすればプリウスミサイルは半減すると思ってる。
いつまで糞重い1.8載せてるんだろ
さっさと電気自動車にすれば良いのに
50プリウスはTNGA第一弾という事で気合が入りすぎてあのデザインになった
またコストもかけ過ぎて開発者が後悔したという話もある位良い車
何で俺がアホなん？
お前は次のプリウスも1.8載せてほしいのか？
ハイブリッド自体オワコンなので次は電気自動車の時代だろ
>>471 しかしデザインはアッキーすら「これはだめだろ」と言う始末
プリウスはガチだよな 海外のラリーカー並みにブレーキ踏まない
>>479 ドライバーが乗るから踏み間違いが起こる
ドライバーシートを廃止しよう
>>480 俺のどの考えがアホなのか？
アホはお前だろ 人に食い付くよりトヨタに文句言えよ
はい！論破w
もっと破壊力のあるグレードが必要だ。プリウス バンカーバスターみたいな
もう役割を終えたよな
ライバルのホンダインサート（笑）も無くなったし
>>37 誰がこんな飛ばしデザイン考える訳？？
それともアドバルーンなの？？
本当にこれで出したら逆立ちしながら町内一周して目でピーナッツ食べてやるわ。
写真で見て酷いデザインだなって思う車も実車見ると意外といいこと多いけど現行プリウスだけはさらに輪をかけて酷かった
HVとPHEVが先に出て後にBEV版も追加されて選べるようになる気がする
後期型は30年くらいまで売るだろうからさすがに純HV専用車とはいかんだろう
しかしモーター駆動が増えるとぽつんと一軒家は走行不能な場所になってしまう
トヨタのEV戦略は失敗が明らかになった記事も出たし、もう終わりだろ
外野でも普通に考えればトヨタが周回遅れなのはわかってた
>>1 予想CGの方がだいたいカッコいい
トヨタにこんな才能は無いから諦めろ
大体オマエラがイイっていうデザインの車が売れたことないだろ
新しいプリウスミサイルは殺傷能力も上がってそうだなｗｗｗ
>>492 この円安で２位と僅差の世界一とかになんの意味があるんだい？
貿易赤字も埋められないのに
状況がわかってないんだよね
70円でVW突き放してトップなら分かる
それはすごいことだ
だが30%ディスカウント、40%ディスカウントをしてちょい上って何がしたのかって話
>>495 トヨタって全部日本で作ってるんだ
知らなかった
そんな事よりクラウンスポーツハイブリッドはよ発表せーよ
>>493 サーモセンサーで追尾機能でもつけてくるかな
>>496 円安の恩恵は受けてるが？
もう現状で日本企業が世界的に勝ててるなんて幻想は
日本人の生活状況で無理なのだから諦めろ
昔からもうちょっと自己欺瞞できたのだろうがね
今のプリウス結構気に入ってるけどな
低燃費、EVと違い充電を待たなくてもガソリンで走れる
低重心でコーナリングの挙動がいい（ただしエコタイヤでグリップはプア、無理はしないw）
できるだけモーターだけで走るチャレンジとか、ブレーキでどれだけエネルギー回生できる
かチャレンジとか、いろんな走り方ができる（後続車がガンガン来てるときはやっちゃ駄目w）
>>485 その後、
目でピーナッツを食べたとして
ギネスに載ったのだった
>>500 そうやって特性理解して遊べる器用なユーザーばっかなら平和なんだけどな
大半がオラオラかちんたらの両極端なエゴ運転の地雷ドライバーばっかなんだよな
アクアって極端に後方視界が悪いんだけど、プリウス系でも同じ？
プリウスは後ろが少し見にくいのはある。あれはハッチバックだとしょうがないのかな。
どうしてもハッチの枠の部分があるので
ほぼガラスだけでハッチを作ったりってできるのかな。あるいは全体が開くようにするとか、
フェラーリのF40みたいに、っておこがましいけどw
ただガラス部が広いと今度は夏に温室効果状態になって暑そうではあるがw
>>37 ん?デザインこれで確定?
なんかググったら微妙に違う画像も結構あるけど
今のトヨタのデザインはもうどうにもならんレベル。
美的感覚が壊滅的におかしい。
ここ数年ダメだダメだと思って来たけど、今度のクラウンで見限ったわ。
プリウスアルファ乗ってるけど、パワーボタンとパーキングボタンを二つ並べて配置してるのはいかがなものかと思う。
>>510 トヨタだけじゃなくね？
なんかジョン・ウィックの車カッケーなって思って、マスタングの新型調べたら、プリウスに負けず劣らずカッコ悪いし
>>482 論理的思考力を持たない白痴ほど「はい、論破！」が好きなのがまた証明されてしまったなw
それで勝ったつもりなんだから哀れなものだ
世界のメーカーがEV化について何と主張しているか、すこしは足りないオツムで調べてから書きなさい
あと「はい、論破！」はバカの証拠だからやめなさい
論破できない人が使うフレーズ
全然エコじゃない走り方する奴ただでさえ多いのにまだ増やす気か
>>180 セリカはいいデザイン。
MR-Sとかも近いよね。
![トヨタ『プリウス』新型は年内発表？ スポーツカー風デザインで「プリウス旋風」再来なるか [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1425/310/61_o.jpg)
クラウンとしての品格も風格も全く感じられない。
一昔前に流行った「アフターパーツで目細くしました」みたいなきったねえ面構えは何なんだ?
せめて面構えはクラウンらしい品格を見せろと。
もう「ダメだこりゃｗ」「お手上げｗ」って言ってる様にしか見えない。
>>510 クラウンなんていつ見てもダサいの代名詞だったのに今更かよ
今の腰高デザインは電池を登載するため仕方ないんだろうが鈍くさい。
低車高とショートホイールベースでないと萌えない。
ブレンボの強力ブレーキシステムを採用したコウゾウ・スペシャルを最高グレードで
>>507 ガラスは重たいから今の車はみんな窓小さくなっとる
>>391 こんなずんぐりむっくりとカムリを一緒にしてほしくないね
今のところ予想図でしかないからな
本当のデザインはフェラーリにソックリでハイブリッドツインターボなのに
ただでさえヤバいのに
スポーツ気分とかにさせたらもっとヤバそうｗ
ミサイルに原因はシフトのDの位置がMTで言うバックの位置だからな、まぁ老人がMT感覚で乗る車ではない
プリウスのシフトはほんと操作し辛い
バックに入れた後ドライブに入れたつもりが入ってないってのが頻発する
いまさらHV専用ハッチバックてな
トヨタの車なら何でもHV選べるし
プリウスを買う意味てあの形が好きとかか
>>22 ド下手
強引な運転
この2者しかおらんな
>>37 こんなモッサリのどこがスポーツカータイプなんだ
プリウスみたいなデザインと空力優先で後部座席狭い車より、素直にカローラハイブリッドの方が良くね？
デザインもむしろカローラの方が良いわ。
リヤシートさえもっとまともになるならプロボックスもアリなんだがな。
商用車展開だけさせとくには惜しい車だ。
快適性上げた家庭で常用に使える仕様も出して欲しい。
カローラはツーリングでさえ後部座席狭いぞ
意外とプリウスは広かった。タクシー需要があるからかな
プリウスのシフトレバーはマジでヤバい
どこの世界にパーキングを別ボタンにする奴がいるのかと
非常事態にボタンを探す余裕なんか無いわな
スポーツ系シルエットって、
暴走系プリカスが増えるのか。
ユーザー層が両極端な車だなあ。
カローラセダンHVでいいやん、結構スタイリッシュやし
プリウスはHVを普及させるっつー役目を終えたから廃盤でええよ
>>358 未だにハイブリッドとか買うやつ情報すぎだろwwwwww
どのメーカーも10年も前からプリウス式のシフトレバー採用してるのに未だにシフトレバー云々言ってる奴らはただの知恵遅れって事に気づけ
>>559 身分証明の時につらい思いしてるんだから運転くらいさせてあげて。
ただでさえ、プリウスミサイルて言われてんのに
スポーツカー風にしてどーするのよ！どん臭いカッコにしとけ！
2代目3代目プリウス乗ってるおじさん、お爺さんって新型プリウスに買い替えないらしいね
リアがハイデッキなセダンは売れません。
そんなトレンドずっと前に終わってます…
THSII専用車体としてのセダン風味カテゴリーにした無理やり感車両は、ラインナップとして役目を終えてるな。
電動化直近15年の正解がPHVだろうな
それまでに充電プラグ整備すればBEVイケる
>>568 今さらCRZも中古で若干売れてるしなw
>>569 一台もちならPHEVが現状では正解。
マイクロEVなどとの複数もちが出来る人は極少数。
>>569 やっぱり電池の問題は無視できないよ。
BEVは距離走ろうと思ったらバッテリーサイズ大きくしないといけないけど、
それは街乗り中心のユーザーに取っては無駄な荷物を運んでいるに他ならない。
ハイデッキにして荷物も積める5HBとワゴンの中間狙ったようなもんだしな。
CRZは近所じゃ農繁用に使われてるので、荷室には鍬やショベルが乗ってる。
レバー式サイドブレーキにすればいろいろ解決するのにどのメーカーも見栄え優先
>>1 プリウスなんてファミリーカーなんだから
これ以上天井低くして室内空間狭くするのやめてくれよ
今でさえせまっ苦しいのに
エコカーなのに車高短にマフラー太くしてるプリウス見て、何がしたいのか解らなかった
挙げ句にタイヤはハの字だし…
乗ってる奴等がうんこ過ぎてイメージ最悪。一旦終了したほういいよ。
>>528 デザインは良いと思うがクラウンである意味が全く無い。
何ならクランンのマークやCROWNという文字が一番ダサい。
>>1 老人によるプリウスミサイルを無くす為にすぽー…
いやいや、DQNがやらかすんだよw
>>552 老人も暴走するから走りは誰も変わらない。
モトブロガーのめりのに突っ込んできたプリウスミサイルは
逮捕されたの？
めりのは一生をお釈迦にされたのに
60歳以上にはスポーツモードやパワーモード無しで常にエコモードみたいな仕様で販売して。
あの違和感ありまくりのシフトレバーの方式はそのままなのかな？
プリウスに2000ccもいらないんだよなぁ。1500verも出せば売れるのに
>>587 解除に反射神経ゲームのクリアぐらいをつけておけばよい？
どうせまともに納車できないのにプリウス旋風とかギャグですか？w
最高グレードを少し納車したらあとは納期一年でしょw
現行プリウスはミラー横のドアパネルを無駄に湾曲させたせいで車両感覚掴み難いのがダメ
>>558 スイッチ式のエンジン起動
フットのサイドブレーキ
小さいシフトレバー
どれもプリウスが売れてから一般化したな
ターゲットはクラウン買えない
マークXとかの人達？
>>559 そんなのおじいちゃんぐらいしか言ってないよ
今はAT限定免許取得する人の方が多数派なんだし
最近のは目標追尾レーダーも装備してるから回避難しい
>>580 5ナンパーFR2000ccでプレミオ路線のセダンとかかなw
それで値段は先進装備つけて170万以下は当たり前とか、言いたいのは分かるけど無茶振りだよな。
スポーツカー風ってｗ
この前プリウスでマフラー替えて爆音で走ってる奴見たけどそれに匹敵するなｗｗｗ
>>1の記事の画像とも違う
>>37にマジレスしてるやつは大丈夫か？
>>1でも言及しているEVコンセプト群のデザインやBYDとの共同開発車や新クラウン等の
今のトヨタデザインの流れからかけ離れた的ハズレ予想だぞ
リアサスのひどさをなんとかしろ。
トヨタはモデルチェンジ繰り返す度にクソになっていく
プリウスなんてハイブリッド車開発のための車種だったのだろ
今やどの車種にでもハイブリッドがあるというのに今更プリウスを
存続させる意味がどこにあるのだろう
>>608 プリウス乗りには普通に訴求力あるだろう
それに同系統の車種なくね？
ノアヴォクやアルベルだってもろ被ってんのに人気車種だろ
利益上げまくってるトヨタ様のラインナップだからな
素人がどうこう言える問題ではない
>>607 30はトーションビームだったけど、50からダブルウィッシュボーンでだいぶよくなったんじゃないの？
そもそもリヤサスがどうとか言う人間はトヨタに乗らないし、乗るな
カローラのサスをこっそり変更する会社やぞ
>>608 プリウスは終わらせるって話だったよな
しかしプリウスって車自体にブランド力みたいなのが出てきたし名前で売れるから継続してるのでは
>>609 アルファードとヴェルファイアは売上台数比９対１くらいで次のモデルからアルファードに統合する
>>548 北米向けカローラ車台をベースに
ハイソサエティーセダンの復権を掛ける
カローラより高額なデザインを採用して100万円高く値付けしたいという商品企画だと思う
全幅は拡げなくても良いだろうと思うがな
下手くそなイキり老害が暴走しまくるな これは楽しみ
現行の初期型はカッコよかったよ
通天閣と言われようがなんだろうが非常に先進的で良かった
10年後に評価されるようになる
このCGは単なる想像図だけど
これは売れないなw
プリウス買う人は真面目な老人だけなのに
>>618 どう取り繕っても視界が悪い
インダストリアルデザインとは対極の悪ふざけに観える
見せてもらおうか
社長自らディスった現行プリウスデザインの正統進化系とやらを
>>622 ダイハツからのOEMにカローラ、ヤリスの派生型だけでお腹いっぱいなのに、まだ体価格帯のコンパクトカー増やさないと気が済まんとか、何なんだろうな。
なんか良いペットネーム無いかな
コロナウイルス プロミネンス フレア
ハイブリッド車としての立ち位置はかなり薄らいだから
今後どういう位置付けでラインナップに乗せるんだろう
環境車の社内的なトップランナーみたいな意義は維持するんだろうか
つまりダサい奴がトヨタへ入社して出世したって事なのか。ここまでダサいデザインの連発
>>625 環境車のトップランナーはMiraiでしょう。
PHEVの実用車として燃費性能、安全性能の先端を行く車じゃないとね。
友人がイジったプリウス見て笑いながら
「あいつタクシーみたいな車イジってカッコ悪りぃバカだろw」
って言ってて妙に納得した。
代車で500系プリウス乗ったけど低速かなりパワーあってかなりのりやすかったよ？
2000リッターの愛車より確実に乗りやすくて早かった
あんなの年寄りが燃費目当てでこぞって乗っていい車じゃねーよ
そりゃ事故るわ
>>634 年寄りって昼間しか運転しないし長距離運転もしないんだからプリウスである必要はないよな
走行距離がそもそも短い
>>634 二千リッターの排気量の車か
地上戦艦かな？
>>634 2,000リッターwww
バケモンだな
>>634 パワーモードにするとすごいトルクで初動がロケットみたいだもんな
あんなの爺さん婆さんは面食らうわ
>>639 プロボックスサクシードの5MTは最高やで
ある意味究極の自家用車
他のハイブリッド車との差別化が難しくなったのが苦戦の原因
では、どういうプリウスならいいのか？
そうだな、グリーンコロナタスに余裕で勝てるプリウスなんてあれば売れるんじゃないかな
>>634 500系なら最高速度350kmくらい出せるだろ
3代目4代目乗り継いだが燃費は確かに凄かった
それだけか？と言われればそれだけだが
営業マンの車としてみると最強。高速道路での長距離出張も可能で、荷物もかなり乗る。燃費もいいし、そして底辺グレードは安い。逆の送迎にも悪く無い。
ちゃんとペダルレイアウトとシフトレイアウトは良くなってるだろうね？
これが良くなるだけで事故減るから
>>644 俺も3代目から4代目に乗り継いだけどTNGA化で全く違う車になったぞ。
燃費良くなったし加速も良い、乗り心地、静粛性向上。
段差を乗り越える時ガツンとくる衝撃が無くなって感動した。
ちゃんと後席に3人座れるスペースがあるコンバーチブル作ってくれたら買うよ
飯塚さんがベンツより頑丈でスピード感ある高級車と宣伝した効果は大きいからな
大型のゴミ収集車を横転させたパワーもあるし乗員無傷という結果も出した
>>5 そんなことよりもワシはフレンチに間に合いたい！ギュオオオオオオオオオ
後ろの天井が低いのはだめだよ
あれで買う気なくなった
トヨタ社長は大豪邸住み。
【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824 トヨタ創業家の社長がショボい家に住んでたら、それこそ夢も希望も無いわ
イキDQN御用達のプリカスが増えるだけだよ
生産中止しろ
CO2排出規制もPHEV許可されるだけで現実味が増すんだけどな
>>657 世襲無能社長が豪邸住んでるとか夢も希望も無いだろ
既得権益の固定化だからな
あのアホシフトレバーをなんとかしてからにしろよ
前に倒すと後退、後ろに倒すと前進
Bはブレーキじゃない
とにかく直感的じゃない
>>640 51プリウスを一年半乗っているが、未だにパワーモード使ったことない。
ノーマルでさえ峠道でたまに使うのみ。基本エコモード。
一人乗り空調無しだと30km/L下回らないのがすごいわ。
スピード出すだけなら電動のが面白いからな
あの加速感は並のガソリン車じゃ味わえん
現行プリウスの事故ニュース映像は皆無なのにミサイル言われ不憫
飯塚のは先々代型でニュース映像でよく見るのは先代型
>>645 カローラフィールダーハイブリッドと双璧だな。
プロボックスのハイブリッドは発売が遅かったからあまり見かけないな@都内都心部
>>635 確かに、プリウスって一般道50～60km/hで流した時が一番燃費いいんだよな。
高速で100km/h越えるとただの車重のある1800ccガソリン車になってしまう。
>>660 豊田章男は単なる世襲社長じゃないけどな
経歴知らんだろ？
どこの銀河系のスポーツカーがこんな形をしてるのかw
>>660 君もアホの貧乏人を世襲してるじゃないか
新型になるんなら、オートマのシフトパターン変えた方が良いぞ
結構噂だけで本当にプリウス乗ったことのない人多いのがよく分かる
並のスポーツカーじゃ本気の走りのプリウスに勝てないよ？峠とかでは特に
Ｆドリの王者だよ？
ノーマルの話じゃないけど
チューンしてスーパーチャンジャ付けたプリウスはもう化け物
>>667 高速域でもエンジンで発電した分モーターアシストできるから普通の1800cc車より相当燃費いいけどな
>>651 クラウンは重厚感無くす代わりに、全世代カバーの今風で出してるんだけどダメなん？
プリウスの新型もがっつり全高下がってスポーティーになってるらしいから若者にうったえる車種だと思うよ
RX-8ですらあんなのスポーツカーじゃないって言われてんのにな
>>672 食いたくはないが見てみたいな ＞スーパーチャンジャ
HVで本気出したら内燃機関オンリーの箱車がなんぼチューンしても到底敵わないとんでもない車を作れちゃうのはポルシェ919evoで証明されちゃったが市販車ベースだとなんぼいじっても内燃機関には敵わんね
加速も良いなんて元々トヨタ車なんか特に信号ダッシュだけがしやすいだけじゃん。
>>672 お前こそが噂だけで乗ったことないんちゃうか？？ww
>>672 スーパー青椒肉絲か
ピーマンも、そろそろ終わりだし最後に作るか。
>>679 うちは豚バラブロックから切り出したのを使うかな。
>>674 プリウスでスポーティとか誰も求めてないと思うんだけどな。
若者にスポーティで訴求とかズレすぎだと思う。
プリウスを乗らずして語るやつばかり
シフトがー！てのも別にあのシフトトヨタの他のハイブリッドでも使われてるけどそちらには何も言わないようで無知をさらけ出してるw
>>424 >>427 トヨタ販社国内マツダ向けハイブリッド車として開発していたりなんかしてw
30黒プリウス乗りだけど周りからどんな目で見られてるんだろう
>>635 田舎の年寄りは昼間だって車で長めの移動時間がある。レバー配置問題などはさておき、悪くない。
いや、三ナンバー幅はやめて欲しい。
>>687 信号無視すんだろうなぁとか無茶な割り込みすんだろうなぁとかフラフラしてんなぁとか
割と真剣に思ってる。というか遭遇しまくってる。まぁでも母数が多いとはいえ軽のクソ運転よりは全然少ないからほんのちょっとだけ安心していいそ
>>618 あれは黒歴史だろ。無意味な意匠が多すぎた
>>685 他のハイブリッドも含めてあのシフトレバーの車は全てダメだよ
運転中に急な病気で意識を失ったことがあったが最後の力で歩道の花壇に乗り上げてシフトレバーをパーキングに入れた
普通のシフトレバーだったおかげで停止処置ができて誰も傷つけず何も壊さなかった
同じようにプリウスを運転していて急病で意識を失った人がいたが暴走させて人を轢いている
多分ブレーキは踏めたのかもしれないがパーキングには入れられなかったんだろうな
プリウスのパーキングってボタンじゃね？
なんでシフト？
プリウスはプリウスαぽいのを
メインにした方が良いと思うけどな
発表しても買えるの2年後みたいな
モデルチェンジサイクル延ばしたほうがよかろ
>>698 そういうのはカローラ買えってことらしい
ツーリングとかくろすクロスとか
販売数と事故件数から見るとプリウスは実は安全運転が多い
運転マナー悪いのはアルファードとかかな？無茶苦茶する。特に黒でマフラーなんて買えてたら最低レベル
>>696 発症時に乗ってたのは会社のパッソ
プリウスのボタン式パーキングポジションだったら停止処置は無理だっただろうな、という意味
現実に自分と同じ病気で意識を失ったプリウス乗りの人が突然暴走させて人を轢いているんだよ
トヨタはさっさとピクシスのバリエーション増やせよ
今の日本は軽自動車が多いのにトヨタは自社開発もしないし他社より遅れが目立っている
ピクシスメガもピクシススペースも自社開発でフルモデルチェンジぐらいできただろうに
高齢者がブレーキとアクセルを踏み違えて歩行者を轢き殺してるのはほとんどプリウス
タダでもらえて維持費も何もかも持ってくれるなら喜んで乗るよ
当然欠陥暴走しても誰かが身代わりなってくれるのも頼む
>>694 旧型ノートレンタカーで乗ったけどあれでも分かりにくかった
軽とかもヘンテコシフトなんだろ。軽もコンビニ突っ込み多いし。あれはバックと間違うわ
パワーモード加速発進の方が燃費良いんだよ
今の季節でプリウスα 26km/L
キビキビ走行で申し分ない飽きない良い車あと10年乗りたい
一般道60kmクルーズ走行も多用してるから楽チン
もうさ、運転下手年寄りクルマの生産は止めようよ
あの車、普通に運転してても挙動がおかしいよ
飯塚のせいでプリウスブランドは廃棄しなかったっけ？
何故かカローラフィールダーHVに乗ってると、プリウスが煽ってくるんだよな。
>>1 ここまでするならチョット繋げて32Zのライトにしろよ
金ないからまだ30系後期乗っているけど本当に壊れないな
メンバーダウンでリフトアップしたプリウスの衝撃ｗ嫌いでは無いけどね
>>712 緊急時にどっちが良いかは置いといて、従来はP含めてシフトレバー1本で選択してたのにPだけ別のボタンにしたのは本当に意味が分からんわ。
そのうえ、肝心のレバーの方もMT車の運転歴が長い老人ほど違和感のある配置・操作方法になってる。
慣れれば良いと言うんだろうけど無理だよね、現にシフトの入れ間違いが切っ掛けと思われる事故はいくらでもあるわけで。
>>724 ノアのハイブリッドに乗り換えたけど全然問題ないぞ
バックに入れたら音は鳴るわモニター切り替わるわで過保護に対策してる
あと危ないと勝手にブレーキかかるし止まる
もう半分自動運転みたいな感じ
>>725 世の中あなたのような優秀な高齢者ばかりなら問題ないのかもしれないが
シフトの部分なんか変に変える必要も無い所だからね
>>726 実際、ガソリン車とHVを併売している車種では従来型のシフトレバーなんだよね。
トヨタのダブルスタンダードって感じだよな。
>>714 流線形(流面形)はFFセリカから始まり
エスティマを歴てプリウスで終ったと思う
今回の新型セダンはプリウスデザインを引き摺るべきではない
4ドアセダンが売れないなら4ドアクロスオーバーの真骨頂を目指すべき
マツダランティスとかセンティアという偉大な手本が有るではないか
>>718 アクアは過去十年の販売成績で2代目に進化できた
プリウス引継ぎは知名度だけかと
>>724 シフトの入れ間違いなんて古いタイプのシフトレバーでも起きてるのに何言ってんだか
MTなんてヒューマンエラーで、エンストしてたんだぞ
何この万能みたな言い種
>>727 いや、どちらも上からPNDという並びなのは一緒だからダブルスタンダードってわけじゃないのよ。
でも決定的に違うのはプリウスタイプだとHゲートっぽい操作の仕方をするってこと、これがMT車運転歴の長い老人が事故をよく起こす理由。
>>737 Pだと思ってRに入れるだろ。
頭悪すぎん？
なんで昔の車はカッコイイデザインなのに今はダサいんだろう
街乗りなんだから空気抵抗云々いらないのに
>>740 お前はB表記の話してたんだろうに何言ってんだこいつ
自分の言いたいこと整理してから書き込めよ
頭の悪い底辺っていつもこういうことをウジウジと考えながら日々を過ごしているんだな
同じ底辺でも自分はまだ明るい方なんだって解ったわ
>>738 一般的なクルマ P-R-N-D
プリウス R-N-D Pはボタン
Pの有無はデカイね。しかも、プリウスは単なるスイッチだから
シフトレバーを見ても、どのポジションに入っているかわからない。
昔のクルマは逆に、レバー見ないとわからないクルマのほうが多かった。
(インパネに表示されるのは、高級車のみ)
>>604 スリーサイズで類似は全高削ったSAI（TOYOTA）の車格だね
内外装をSAIデザインを取り込んでクラウンクロスオーバーの子分にすればわかりやすいかな
スポーツカー風じゃなくてガチスポーツカーで出してくれ
GT300仕様のプリウス一度乗ってみたいんだ
>>733 プリウスはハイブリッドって先駆性もあったけど２代目のデザインの良さでアメリカでも飛ぶように売れたんだと思う
３代目のデザインも２代目を反復するようなデザインだったしね
相変わらずの無能デザイン部隊かな
デザイン関係無くブランドで売れるから勘違いし続けてんだよね
>>1 ドライバーは爆弾ばかりだから適性検査した方がいいよ
まだやるんだ？
もうプリウスの時代じゃない気もするんだけどなぁ
>>719 爆弾野郎だからなカローラなんて乗ってるなかな
>>652 全面的に悪いのだから擁護はしないが、真面目に勉強も仕事もしてきた老いたエリートが、連れ添ってきた妻と二人で頑張って生活していて、運転で取り返しがつかないことをしでかしたんだよな
エリートだからとて間違うけれど、周りが慮って動いてくれるから又々火に油を注ぐ
生真面目に時間に遅れないように年寄りが無理やらかしたことはおふざけにしたくないな
>>741 空気抵抗考えないアホがおるか。新型は全高1415mm
ここからダウンサスで更に空気抵抗を少なくするのがベスト
>>741 初代インサイトなんて後輪をカバーで覆って空気抵抗なくして燃費向上させようとしてたんだぞ
>>37 なんかに似てると思ったけどダイオウグソクムシかな
みんな偏見持ちすぎw
クラウンでもカローラでもヤリスでも同様のミサイル事故なんてどこにでもあるよ
おれはまじで欲しいな
トヨタの現時点での最高のハイブリッドがつまれるのはまちがいないし、予算さえ合えばぜひ欲しいと思ってる！
>>528 どいつもこいつも目半開きで眠たいんか？
イギリス人にくっそ馬鹿にされてるあのプリウスさん?
ミスタープリウスの会長がいる限りは新作出さなあかんのかな？プラグインとbevだけでいいのに
小金持ちの変化球だったプリウスも
前の世代、前々の世代に乗るの恥ずかしいんだろ？
また買い替えか くっだらないねえｗ
ほぼ全車種ハイブリッドになったのにプリウスなんて存在意義がないんじゃないの
>>768 だから、車高をさらに低くして燃費大魔王を目指すしかない。
あの車格で40ｋｍ/Ｌ行ったらインパクトはあるかもね
一回補給で航続距離1500ｋｍならさすがにすげえと思うわ
>>764 おまえなんか友達全部に馬鹿にされてるじゃんw
そんなこと気にする必要などないよw
>>770 現時点で、この前出たシエンタのハイブリッドで1000㎞超えたね
プリウスミサイルだのロケットだの言われてイメージ悪くなってるからなぁ
さて、どうなるか
運転席から微妙に見にくい上に、あのシフトレバーはちょっとな
試乗して運転しにくいと思ったわ
そのうち人工知能AIで短期間に敵国を早期に完全に壊滅できるか最適で勝手に攻撃するよ
うになる
>>37 50前期がイカツくて不評で後期で和らげたのに、それを遥かに超えたデザインだな
50前期は好きだがこれは無いわー
クラウンのどれかからの派生で
あり得そうな予測だけど特別面白くも無いデザイン
営業職でお客さんを車に乗せる時なんか考えると、一番印象いいのが実はプリウスかアクアなんだよなー
プレートミサイルとか言ってバカにしてるのはごちゃんくらいじゃね？
そのくらいプリウスは確固たる地位を手に入れてるし、非常に好感度の高い車でもある
煽り運転をすることは否定しないプリウス乗りとかなぁ
年寄りが腰と膝を痛めるような作りにして免許返納に導くプリウスになればいいな
>>749 アレはデザインで無くハリウッドスターの環境アピールで売れただけ
アクアで納期半年
カローラクロスで納期一年半
だけどどうする？
>>749>>785
北米の環境にうるさい州の環境にやさしい補助金で実質3割引で買えた時代があったのだと
今や日本製ハイブリッド車は貿易敵でしかない
補助金は一切なくなったので指名買いする根拠が無い
それにしてもこの企画だとまだプリウスを北米で売るつもりとしか考えられない
日本国内販売だけ見ると社用車に使えないクラウンクロスオーバーの代替え用
もしくはマツダにハイブリッド車斡旋するためマツダ５後継車と考えられる
トランクが狭いとかなり不可なのだが
一切の含みなく、素直に「かっこわるい」と思いました。はい。
プリウスの名を外す
ウィンダム ブレビス アルテッツァ アリスト
使える名蹟が幾つも残ってるだろう
2000ガソリン車設定
>>792 トヨタは普遍的セダンを一車種残すべきだと思うのだが
北米アコードのライバルはカムリではなかったのかと
>>37 なんでこんなヘッドライトの端をいちいち鋭利な形状にするの？
気持ち悪い。
ハリアーデザインしたやつに全部デザインさせればいいと思う
欧州車みたいに格好良いのにしてよ。
奇抜な珍妙デザインはやめてほしい。
>>756 そんな謙虚だったらあんなに炎上しなかった。
裁判では「俺は悪くない、車が勝手に暴走した」の一点張りで被害者への謝罪もなく自分の刑が軽くなることしか考えない強欲ジジイだっただろ
グレード上げるとヤンキーみたいなホイールになるのが嫌なんだけど
ホイールとか17インチか18でいいだろ
なんでディスクブレーキサイズ小さいのに
19インチとかになるんだよ
サイズバランス悪いブレーキ見えて
かえって恥ずかしいわ
>>13 日本はこのミサイル何発所有してるんだろう
他国にとって結構脅威になるような数持ってそう
プリウスphvを2台乗り継いだが、燃費を良くするために暖房を節約すると冬は寒くてやってられなかったで
>>1のCGのまま出るんなら売れると思う
フォルムは爆売れした先代似
スポーツカー風デザインてあーたw
それより年寄りに売らないようにした方がいんじゃね
>>798 まぁ、そこそこで切り抜けられる(慣習と言えば田舎の先生やその家族でもあることだ)と思っていたんだろう傲慢さが、非難の中で増大して退けなくなるのが醜く憐れではあった
だけど公的機関は仲間には厚いからね
>>786 カローラクロスはもう注文を受け付けてくんれかったわ
ネーミングがだめだな
プリプーにしなさい
で、宣伝でアニメ作る
ウマ娘形式
乗り出し400万円くらいだろ
おまいら底辺は買えないね
>>815 消耗品に意味のない大金払いピカピカに洗車してるの見ると優越感しかないわw
プリ乗りって速度遅いやつ多い。
その上前の車との車間を異様に開けて
走ってるバカが多いしw
ドライバーのツラ見ると運転下手糞そうな
ジジババが大半w
>>816 消耗品用の車と
趣味、コレクション用の車を複数台持つのが普通だぞ
貧乏人って車は1家族1台づつとか思ってそう
中古のプリウスを改造してオラついて走ってるZ世代が結構いるよね
ミニバンの視界の良さを知ると、プリウスとかの普通車は乗りづらい
>>817 それが一番エコだし事故の可能性も少ないからな。
なにが運転が上手いというのかよく考えてみるといい。
>>817 そもそもプリウスなんか日本の劣悪な道路事情(世界一信号が多くしかもわざと渋滞させるために信号制御が無茶苦茶な一般道、最高速度はせいぜい80km/hまでしか出さない高速道路という日本の特殊事情)があるゆえに敢えて高速性能を捨てて開発されたからね
>>823 日本車の国内仕様は80km/hで燃費が最良になるように作られてるよな
輸入車、特に欧州車は勿論そんなことはなくもっと速い速度に燃費最良ポイントがある
先でも述べたようにプリウスなどトヨタハイブリッドは敢えて高速性能を捨てたシステムだからな
一般道のノロノロ定速走行は、田舎の方に行くとよく見られて
とんでもない行列になっていたりする。
追尾型オートクルーズがなかったら気が狂うんじゃないかと思えるくらい。
どーせまた気持ち悪いデザインで出てくるんだろ？
プリウスの伝統じゃん
>>828 都市部で車間距離を空けて走るのと田舎で漫然と制限速度未満の定速走行は全然意味が違うね。
後続車の車間が極端に詰まるような運転はそもそも安全運転ではない。
>>816 中古車のメリットって安いだけだろ？
金に余裕があるものからすればデメリットの方が大きい
後もうちょっとなんとかならんのかな？
ハッチバック風のデザイン好きじゃないんだよなー
>>834 同じ性能で値段高いほうがいい人もいるんだな。
>>837 中古は劣化してるだろ
そんな基本的な事からも現実逃避してるのか可哀想に
糞プリウス！信号待ちで軽一台入る以上のスペース空けてんじゃねぇよ
馬鹿か？
ホント今の日本車はダサい
気品がまるでない
レクサスも旧式の見ると普通にかっこいい
>>843 今の外車見たら腰抜かしそうだな
トヨタなんて地味なほうだよ
日本で投入されてないから知らないだろうけど
売りたいなら、５ナンバー時代のマーク2に回帰だな
今、中古で大人気だろ
５ナンバー枠だけど、俺のボクシーはホイールベースが長すぎて
取り回しが良くないのである
プリウスって老人が無謀な運転しながら吹っ飛ばしてるイメージ
左右確認せず横断歩道や交差点を高速進入
歩行者や自転車などに目掛けて突進
車のスレ開く度に思うが、5ちゃんでの評価と販売台数が一致しないのよね
>>246 プロボックス燃費悪いからな
軽でいいよ
ここの世界観だとトヨタは最低の車を何も判断できない愚民に売りつける悪の組織でその逆がスズキ
スズキを選ぶのは真実を見抜くエリート
トヨタを選ぶのはその他大勢の愚民
ガソリンのランニングコストとストロングハイブリッドのイニシャルコスト
どっちが元が取れるか微妙なところやしな
わいは5MTの今のクルマ大事に乗り続けるわ
世田谷がホームだけど毎日がシューティングゲームだからな。プリウスが現れると超警戒する
シフトレバーのデザインは一律にしてくれ！
一見でわかるように。
バカがデザインしたのか？と疑うようなのは勘弁。
>>857 一律じゃん
![トヨタ『プリウス』新型は年内発表？ スポーツカー風デザインで「プリウス旋風」再来なるか [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>1本 ->画像>8枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/VhsKgpW.jpg)
上からR-N-Dなのは従来タイプを含めて全て一緒だよな。
ただ一旦横に倒してから入れるという操作がMTのシフトに似てるから
MT車の操作が体に染みついてるとシフトミスの原因になる。
リバースを上や前にするのには理由がある
バックした時は慣性力で身体が前に持ってかれるから
前がDだと
バック→慣性→ギアをDに入れてしまう
前進→慣性→ギアをRに入れてしまう
これを繰り返して大変なことになる
ちっこいユンボとか乗るとこれでガッタンガッタン大騒ぎになる
>>817 幹線道路を70～80で走ってる方が異常なんだよ50～60で走ったってたいして時間も変わらないのにね
またチョンカーのAA誰か貼ってくれ
あれ現行プリウスの初期型そっくりだよな
>>864 それな。
生産体制（必要な部品）を確保してから新型車を発表すべき。
原付きプリウスで首都高でカーレース
原付き価格の貧困プリウス
>>824 それ年齢関係ないな
自分の車の前を自分の空間として前に入ると延々とあおり運転をしてくるのがその手合
やってるのは若いのに多い
若い女乗せたエッタメンとかいうやつ
あと白のロードスターに乗ったクソデブのドブス女
前に何台も入れるスペースを開けて遅く走る
エコ運転も含めてゆっくり走り止まるともき多くの自由度のある空間をゆったり減速
そこへ車が入ると俺様の空間に割り込んだなと鬼のあおり運転を始める
公道の意味がわかってない
クソド下手、クソど素人で道路を自分の物だと思いこんでいるド下手
プリウスは3代目で終わった
4代目の奇抜なフロントマスクにしてからマニアの車になった
シフトは配置よりも独立したPレンジのほうが嫌だな。
それから少なくとも停車中にサイドブレーキ踏んだら自動的にPレンジに入って欲しい(ここら辺はオートブレーキホールドで改善されるか)。
サイドブレーキの制動力よりもDレンジのほうが強くて車が前に進むことがある。
あとはアクセルとブレーキのペダル位置がちょっと近いな。
>>827 一般人には高速道路で普通に出せる速度以上の領域は必要ないしなあ
>>853 当初プリウスはお高めだった気がするけど今はそうでもないかと
今のトヨタのラインナップ（セダン）だと、価格的にカローラとカムリの間になるけど
車のグレード感でもだいたいこの2つの間だと思う（カローラ寄りだとは思うがw
あとはエコカー減税も継続中ということで、結果コスト面でも問題ないかも
クラウンもこの顔になって全く価値観が無くなったな、全部カローラやんと言いたくなる
１０代の武器
何も社会を知らない事
３０代４０代の武器
社会経験と人脈
６０代７０代の武器
プリウス
スポ車風？
つまりそういうデザインにして年寄りを引き剥がしたいんだな
ミサイル事案が多すぎたせいでイメージ地に落ちてるし
年寄りのプリウス需要をカローラHVにスライドさせる施策もセットだろうな
初期の頃はHVといえばプリウスだったけど今はもう違うんだし
クラウンってもっと重厚感というかゆっくり走っていてもちんたら走ってるじゃなく、ゆったり走っていると思われる特別感がいると思うんだよ
見た目より変えないといけないところがあるような気がする
>>37 目つきが半島人みたいだからやめろ
本当に日本人がデザインしてるのか？
内装は伽藍堂だし、エクステリア以上にインテリアがお粗末
電気自動車の時代になんで化石みたいな車出すの(´・ω・｀)？
イメージ悪いんだよ
老人の轢き殺しはだいたいプリウス
今度は何年待ちよ？
納車の時期になると次の新型出てるんじゃねーの？
納期長いから新車もオークション式にしたらトヨタ更に儲かるな
見た目一発で要らねーと思わせるデザインこそプリウスの伝統
なんで人気なのかほんと分からない
>>1 次期型プリウスは少しましなデザインになるようだな
現行プリウスはデザイナーが「楔形をモチーフにすれば前へ前へと進む形を連想させて格好いい」と勘違いしていたようだが、
大半の客は「腰高に見える楔形デザインのプリウスは格好悪い」と思っていた
そろそろ普通のコンセントで普通に使えるPHVでない？
社畜営業が爆走するイメージ
老害が踏み間違えるイメージ 今は対策済み
見た目の好き嫌いはおいといて、次期型は空力もさらに改善してくるんじゃないかな
そうしたら高速道路での燃費がさらに改善したりするのかもしれない
ぱっと見ホイールが大きくなってるような気もするが、燃費的には? スポーツモデルとか
エコモデルとかそういう差もありうるか
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