日野自動車　国内向け生産完全停止へ　自社製エンジン搭載の全車種　群馬県内269社の取引総額196億円 [七波羅探題★]->画像>4枚

上毛新聞　9/7
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/171124

群馬県太田市に主要生産拠点を置く日野自動車（東京都）の排ガスや燃費のデータ改ざん問題を巡り、同社が自社製トラック用エンジンを搭載する国内向け全車種の生産を完全に停止する方針を固めたことが6日、分かった。現時点で生産を続けている一部車種の国内向け生産をストップ、問題の長期化を受け、これまでの全量出荷停止から対応を引き上げる。具体的な停止時期については「未定」としている。

広報によると、不正問題を受けて同社は現在、国内向けの全ての出荷を停止、全小型トラックと大半の大型・中型トラックの国内向け生産を停止している。今後は自社製トラック用エンジンを搭載する国内向けの全車種の生産をストップする。生産停止や再開の時期は未定。海外向けや、他社製エンジン搭載車の生産は続けるとしている。

同社は、太田市新田早川町に新田工場があり、大型・中型トラック向けエンジンやアクセルを製造。同工場の製品は完成車工場の古河工場（茨城県）に運ばれる。

広報によると、2021年度の古河工場の大型・中型トラックの製造実績は4万1千台、そのうち国内向けは3万1千台、海外向けは1万台だった。国内向け生産の完全停止により、サプライチェーンへの影響がさらに広がりそうだ。

同社の生産停止を巡っては、帝国データバンクが6日までに、取引企業への影響調査の結果を公表した。同社グループと取引のある企業は国内約5千社で、取引総額は1兆円規模に上るとしている。そのうち県内企業（本社ベース）は269社が取引し、取引総額は196億円で、都道府県別で11番目だった。

帝国データバンクの情報統括部は「本社が県外の企業はこの中に含まれていない。実際の経済的影響力はさらに大きい可能性がある」と指摘している。

いすゞも一部とばっちり

トントン拍子

不正する会社はこういうリスクを直視しないと

自社製エンジンやめてその後どうするの
海外製や別会社のエンジンでも乗せるの？

メルファが無くなると困る

>>5
日野がエンジンやめると、部品メーカも潰れちゃうね。

全エンジンの型式証明剥奪とかお国も激おこなの？

もう廃業して従業員は全員トヨタに再雇用してもらうしかない

テレビでは放送しません
トヨタ系列なので

>>2
損害賠償請求入るだろうね。
OEM供給を不祥事で止めたわけだからね。

いよいよチェックメイトかな

消防車とかバスとかどうなるん

どっかに身売りして経営総取っ替えせんともう許されんやろ

もうダメだろうね

ここでいすゞ株買わないのはアホだろ

>>9
トヨタが商業トラック製造を引き受けるならね。ただオレは、やらないと思うなぁ。

スバルなら引き受けるというのはあり得るけれど。

商業トラックは特殊だからね。ましてや型式指定取り消しになってるなら、エンジンを１から設計してやり直さなければならない。

首吊起きまくるぞ

太田といえばスバルも本拠地か
絡んではいないのかな

廃業で問題ないよ

三菱は大丈夫？

ヨタ的には、EV化が困難な大型貨物から水素自動車を普及させるメリットはあるかも

>>13
管理職、役員はすべてクビの上で、従業員は雇用救済はあるかもね。

管理職と役員は露頭に迷う事になる。再就職は厳しいだろう。不正をするっていうリスクはこうなるっていう見本みたいなものだな

そうは言っても
排ガス不正だから排ガスシステムの更新でいけるんじゃねーの？
劣化が顕著で性能維持してなかったから
今回騒がれてんでしょ？
劣化時期に無償交換していけば日野も潰れる程のダメージ受けないだろうし

>>21
EVとセンサー駆使した自動化レベル4とかならトヨタ的にはチャレンジする価値はあるかもね。エンジンは要らない、というかトヨタは基本エンジン開発する企業じゃないし。

>>23
最初はそう思われてたんだけど
燃費も誤魔化してる

>>20
は？

トントントントンどうなるの？

トラック不足で数ヶ月後に物流が物理的に止まるかw

>>8
あー型式抹消されちゃったのか
ソレはどうにもならんな。

今乗ってるのはどうなるのかな
次回以降の車検とか修理とか

遁遁

>>28
いすゞと三菱ふそうの方が多くね？
日野はあんまり見ないな

工員は工場で何してんの？

>>8
20年間も続けてたんだからそら怒るだろ

>>25
ドイツ的八百長か。
型式落としてるなら
新規で登録しなおさなきゃならんようだねえ。
コレじゃ生産止まるわな

>>33
国内向けの製造中止するだけだから
海外向けは普通に作ってる

>>35
やってた不正が無茶苦茶だからな
100万キロ耐久試験のデータを新車時のデータコピペで提出したり

ニッポンは終わり。
不動産と金融ぐらいしか残らない。
製造業、実業がこんなんじゃ不動産金融も
どうしようもないだろな。

ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ辺りのエンジン乗せるしかないのか

なんでこんなことになったの？

>>36
その間にケリつけるしかねえなー
現行乗ってるやつはご愁傷さまだなｗ

>>32
大型トラックで日野が4割のシェア
小型トラックはいすゞがトップシェア

日野ダイナミックスコープ走れ!歌謡曲聴いてたな

ボーナス普通に出るらしいからまだまだ余裕あるでしょ

役人？おれらの商売にお前ら関係ねーだろで
そのエンジンを積んで売ればいいだろ
別に今まで不具合なかったんだから買うやつは多いと思うよ

とんとんとんとんクビの2とん

>>32
今はシェア20%だそうだ

いずれにせよ顧客側も怖くてこんなの購入出来ないわな。一般向けじゃない分、一斉にみんな手を引くだろう。

日野は真面目な会社だと思ってたけどなぁ

>>42
そうだったのか・・・

>>32
トラックなら日野かいすゞ、三菱ふそうは最近は国内だとイマイチ

豊田章男さんよぉ
子会社の不始末どうケリをつけてくれんだ？

太田に工場あるんだ
スバルと何か関係あったりするのかな？

>>38
どこの企業にも言えることだけれど
文系の意識高い系を飼ってるとこういうことが起きるよ。さっさとそういう連中は、クビや子会社に飛ばして始末しないとね。

>>45
許可しねーつってんだろクソザコ

>>45
今の世の中じゃ環境性能を満たすしかないなあ

ライジングレンジャーどうすんねん

現役車の車検は通るんだろうな…？

>>53
日本はどの業界も文系ホワイトカラーが力を持ちすぎる
成長率ひくいのはそのせい

シャーシを14個くらい積んで運んでる運転手さんも失業？

>>49
西濃運輸は系列に岐阜日野があって
ほぼ全数が日野。

日野コンテッサの4灯カッコ良かった

海外向けで生き残りを図りたいみたいだけどその海外でも訴訟を起こされているとか聞いたな

車なんて走ればいいんだよ
新車買っても10年以上乗ればいいだけ
トラックなんて走行距離が多いから五年位で買い換えないといけないが

日本のトラック市場では、主要4メーカーがほとんどのシェアを占めます。2021年の4大メーカーの販売台数は以下の通りです。

順位 メーカー名 販売台数 割合
1位 日野自動車 31,997台 38%
2位 いすゞ自動車 28,911台 35%
3位 三菱ふそう 13,618台 16%
4位 UDトラック 9,209台 11%

>>12
ヤバいね
特装車メーカーも相当な影響出そう
一気に潰れて防災や行政サービス壊滅とかあり得そう

購入者に被害が出てないんだよね
規制がおかしいって事だろ
最近役人クズすぎるからな

特殊車両とか日野じゃないとクリア出来ない車種だけでも特例で認めてくれよ
他メーカーにその技術がないのに代替しようがない
産業が止まってしまう

三菱の事で、何を見てきたんだ

バスは日野いすゞが協業してて
路線バスはいすゞ製を両方のブランドで販、コッチはいいけど
観光、高速バスは日野製なので
インバウンド需要が戻ったら影響大きいな。

潰れそうw

本当に問題あるなら不具合やらクレームやら事故多発してるはずだろ？
今まで目に見えた問題なんてあった？

北関東経済が終わっていくな

一部車種で不正がありましたが他は大丈夫です
↓
大型は全部不正でしたが他は安心してください
↓
はいはい中型にも不正はありました、でも全部じゃないです
↓
中型も全部不正でしたけど小型は大丈夫です
↓
小型にも不正があることは認めます
↓
そうですよ小型も全部不正でしたよそれがなにか？


不正がバレたあとの転げ落ちていく言い訳がもはやギャグ

>>68
日野「座席を固定すれば問題ないと思っていました。」

これで運送会社にもダメージが出てくるな

特装車は日野ベースがかなり占めてるから特装用の部品類も日野仕様が多いとも聞いた
いすゞもいきなり車両台数増やせる訳でもないし特装車両会社の受難は始まったばかりだ

またひとつ技術が失われていくのか

>>39
カワサキか…

>>57
通るだろうけど、型式でパスできなくて費用と時間かけて実試験がいるんじゃない？建前上は

実際は陸運局がそんなのできっこないし救済措置できるでしょ

>>77
技術あったんだろうか？

トントントントン肩たたき

>>78
クセェんだよ！

>>76
大型消防車とか日野が9割くらいじゃないかな？
国産ハシゴ車は日野以外対応してないとか。

>>54
お前らが乗るわけじゃねーだろ
乗る側がそれでいいと言ってんだからすっこんでろ

>>15
いすゞ株価たいして上がってない
日野株は不正発覚で６割下落したが、そのままで持ちこたえてる。組織的な下支え入ってるのか？

日本人は馬鹿正直すぎる。日本メーカーを潰して技術者が大陸に流れる。誰得なんだよマジで

エンジンが基準スペックを満たしてないのか？
普通に走れるならスペックを変えるだけでいいじゃん、乗ってる人は何も不満ないし。

ほら豊田章男
テレビで国民に向けて土下座しろや！！

>>86
ドイツは上手いこと誤魔化したよな
省庁のメンツで国潰し

トヨタが買い上げて水素トラックの研究施設にするしかない

護送船団のすばらしさが解体

太田からSANYOが消え日野も消えるのか・・・

根本的なエンジンの再設計、量産体制を整えなければいけないわけだから半年や1年での再開は不可能のように思える
>>83
整備して乗り続けるしかなさそうだね
まぁ難しい話じゃないんだろうけど
とにかく大変な事になったもんだ

いすゞかふそうしかない地獄絵図

>>77
偽装技術(未熟)

>>94
VOLVOとか海外勢にはチャンスかも？

技術がないから不正してんだろうw

>>96
ボルボはいすゞと組んでる。

>>83
消防車とか環境や燃費とかどうでもいいんだよな。
信頼性のみでいい。
アホな環境基準のせいで、デュトロベースの消防車にアイドリングストップとかついてやがる
緊急走行時に物凄く邪魔

自衛隊の高機動車や1-1/2も同じエンジンだとさ

>>96
それならスカニアやろね

環境屋の利権が諸悪の根源

中国企業に買収されそう

基準と実態の乖離について役所は何のペナルティを負うんだ？

改竄したままよくcmなんかやって売ってたな
恥知らずにも程があるだろ

そして不思議な事に
太田市のある群馬3区は笹川良一の孫(笹川博義)が衆院議員なんだよなぁ

>>89
いや、VWは燃費性能を誤魔化すためにやってただけで、基本スペックは満たしてた
前はよく自動車評論家が「実燃費は欧州車が良い」と言ってたカラクリが無くなっただけ
日野のコレは排ガス基準に満たしてないものを測定方法でごまかしてたっぽいからもっとヤバい

認定や許可など運輸省となぁなぁずぶずぶでやってた時代のメンタルをまだ引きずってたのかな

>>87
型式指定ってのは要するに
「お前のとこが作った金属と樹脂の塊は自動車製品だと認める」
という国からのお墨付き
自動車メーカーがちゃんと作ってるんだから大丈夫だよっていう証

それの取り消しってのはつまり
「お前は信用できないから、これからは出荷しようとする製品が自動車製品として機能を満たしてるか全部1台ずつ証明しろ」
ってこと
そんなん無理だから作っても売ることができなくなった

統一も創価も力ル卜は政治に関わらせるなよ。

ギャンブルや薬物よりよっぽど害悪だわ。

これ大手企業の倉庫関連は
日野製貨物車両の入場禁止にならねえか。
運送屋も損害出るんじゃね

すでに現在走ってる不正エンジン搭載のクルマはリコールになるのかな
対処方法確立するまではそのまま走行させてもらえるんだろうけど。
日野の負担するリコール費用も計り知れんだろうね

そして何のギャグか知らねぇけど
笹川博義は菅政権時の環境副大臣だったんだよなぁ
トヨタの壺っぷりには反吐が出るわな

>>8
一旦お取り潰し
そのあと他社に買収されて、看板掛け替えて再出発パターンかな？

ふそう>ダイムラー
いすゞUD >>>>>ボルボ
日野>>>>>>>>>>スカニア
↑
外資と距離感イメージ

>>94
UDがあるぞ

日本衰退したなあ
経済政策の失敗だよな
なに党にすればよくなるんだ？

>>107
いや、VWはシャシダイに載せた時だけ排ガスがクリーンになるチートROM使ってただろ
公道上でスペックよりも汚い排ガスを出してたことに変わりはない

>>116
UD=いすゞだよ。

ドンドン拡がる日野の

ヤフコメでは国が悪いとのことだが、実際どうなん？

>>117
不正がバレて大騒ぎになる企業って、だいたい20年30年前からやってない？

>>5
全部EV化したら解決

>>85
トヨタが株の半分持ってるからまーなんとかなるんじゃねみたいな楽観論もあるのでは
売却する言い出したら大暴落必至

いすゞは実は三菱資本

日野はそのままデータ渡して国交省も検証もしないで鵜呑みにするんだな

>>117
日野に関して言えば「分かってるだけで過去20年以上前から」だから
衰退する以前から続いてる不正ってことだぞ

海外で全然売れてないんやな

>>125
三菱商事が大株主なだけ
系列でいうと伊藤忠。

トントントントンひのの2🐷

>>128
パワーが圧倒的に足りない
中華なんか100トントレーラーが街を走っとる

>>124
株を保持して支えるメリットがどの辺にあんの？

ドンドンドンドン日野のドボン♬

>>129
三菱と伊藤忠は犬猿の仲だけどな

社外工でトヨタにいけばいいんでないの

トントントントン肩トントン君クビ

トントントントン？

>>118
でもそれはECUプログラムを直せばいいだけでよかったし、排ガス試験をごまかしたわけではない
日野の場合はエンジン性能が排ガス基準に満たせられなかったから仕方なしにやってるだろうから、解決は相当難しいはず

おベンツ様買ってちょーだい

>>139
ふそうだけで間に合ってます！

別にええやん許してやれよ規制撤廃しろよ

総悲観なので買ってみます

さすがトヨタ系列。
三菱の時みたいなマスコミのネガキャンが全く無い。
あの時はトヨタが金を出して煽っているという噂があったな。

ちなみにわたしは旧免バス会社の中の人。

どれだけの下請け◯したか自覚しとけよ。
偽装スタートまで遡って役員連中に払えるだけ払わせろ。

>>1
廃業すべきだな

マイクロバスも買えないと不便だな。ふそうのマイクロはあまりにも出来が悪い。

排ガス浄化装置の耐久性なら
不正時と同じやり方で例えば10000km毎メーカー無償交換とかってダメなのかな？
交換前提の仕様でやればいいとは思うが

>>147
10000kmって毎月変えなあかんやん

日本だねえ
うんうん

ラグビースタジアム作るどころの話じゃ無くなったな
工場のあの土地どうすんじゃい？

日野潰れるんじゃないの？

>>147
10,000km
長距離大型なら1ヶ月の走行距離だよ。

>>131
あの国の道路は戦車走れる道路だもんなあ(´・ω・｀)

繋がりがあるかは分からないけど社員の態度も横柄と聞いた

大友さんかわいそう

グンマーショックくるやん

壺事件の波の中で国内の産業が次々と潰されていく

ディーゼルゲートは、燃費やレスポンスや尿素使用量を検査モード時にスペックダウンすれば解決できるソフト的なものなので、利用者に賠償金払ってスペックダウンすりゃ解決できるが、こっちはハード的な物だから解決が難しいな。
無償といえども月一で部品交換とかやってられんぞ。

ふそう「さぁ、忙しくなるぞぉ」

型式取消になるほどの不正やってたのかw

>>58
理系が暴走するからってのもあるからね。
いらんことに趣味で無茶苦茶カネ使いたがるとか。
原発系、半導体系はそのきらいがある。

文系も文系だが理系もダメだよ。
ニッポンオワタ状態。

トントントントンが有名だけど自分的には
鯉のぼりあげたアカレンジャー青レンジャーが日野だわ

それにしてはマスコミが全く騒がんな
三菱とは違って

暇ならスバルのを手伝ってくれ

>>5
トヨタがなんとかするんじゃね？

>>165
トヨタから送られてきた糞社長どもが隠蔽してきたのだが？

>>163
そりゃ親がトヨタだもの、歴代社長送り込んで置きながら知らぬ存ぜぬで断罪かますとか何という茶番

>>163
人死が出てるわけじゃないからなあ
でも役人に喧嘩売ってちゃダメだよね(´・ω・｀)

>>9
ゴミはいらない

まぁそれでもＥＶは問題なく販売出来るだろ？
もうクリア出来ないディーゼルなんて止めて小型のＥＶトラック専売にしちゃえば良くない？

>>22
警備員ぐらいならあるだろ

>>17
自己責任

>>12
無理だろこれも日野製だぞ

日野自動車のトラック所有してる会社は大変だね。手放そうにも査定がつかないだろこれ。逆に処分費用取られちゃう、みたいな。

>>50
実質いすゞしかないな

>>174
新車が出荷されないのなら
日野じゃないと具合の悪い層が日野の中古車を探したりするから
むしろ中古車相場は上がるんじゃないかな。

あーあーもう

>>176
不正だらけの車両の相場が上がるわけねーだろ。

日本品質

>>160
「こっちは不正やってないです！」→不正やってました
「これは大丈夫です！今度こそ嘘じゃないっす！」→不正やってました

うん、もうお前のことは一切信用できねえわ
みたいなもんだな

>>164
リコール出しまくりで大変だもんなw

スズキが3万円くらいで買収してあげれば良いのに

お上には今回だけは特例として次回から適合エンジン対応を命じるって事でなんとかお咎めなしで生産は続けさせてやってほしい
日野に近い関係会社が総倒れしてしまうよ

日本から自動車取ったら何が残るの？

安倍どうすんのこれ？

これさ生産停止とか当たり前として、不正に直接関わった者とそれを指示した者、そせて経営責任者は逮捕されるような内容だと思うのだが。

>>166
「糞社長どもも」な
日本語は正しく使え無能

どうすんだ、古河市
誘致に道路整備したり税金使いまくったのに

日野潰れるんか？

>>183
はぁ？
何で日本政府が豊田章男に忖度しなきゃならねぇんだ？
安倍晋三はもうこの世にいねぇんだから諦めな

三菱の不正の時に
国土交通省が「今言ったら処分軽いでー(チラチラ」「他に不正は無いか？(チラチラ」
ってやった時に「ありません！」とか意気揚々とほざいてしまったからな
まさか国土交通省も二十年前から不正し続けてたとは思わんやろ
二十年といえば小泉政権やぞ
この「二十年の不正」も日野の自白じゃなくて
国土交通省の監査で判明したんやから
こいつらマジで一回倒産した方が良いよ

そして、いすゞが乗用車生産を復活

>>178
不正してたって
ユーザーが使うのには支障がないどころか
燃費がいいとか、力があるとか
メリットが大きいかも知れんし。

もちろん上層部の責任は免れないだろうが必死に頑張ってきた下請け会社の社員さんたちまで路頭に迷わせるのは可哀想過ぎる
日野の社長は記者会見開いて山一證券の社長のように土下座して関係各社の人たちを守ってやるべきだ
>>190

ぶっちゃけどのメーカーもやってるでしょ

>>194
だからさ
トヨタは前々から頑張る方向が間違ってんのよ
汚い商売続けてりゃ破綻するのは当たり前だし
いざ破綻して助けてやってってのも虫がいい話だわな

20年前からじゃ課長クラスも全員有罪だな。

倒産やむなし、、か

そういや高速バスは韓国製増えてるよね
向こうはトラックも作ってるのかな

その点ホンダは正直で合理的だから
下請けだろうが自社のエンジン開発部門だろうがいらなくなったら即切るし
しかしソレこそが客に寄り添った商売だって事が今回の事でよくわかっただろ

>>188
新幹線駅を誘致しよう

日野は不スピードリミッターの精度もめちゃくちゃだからな他のメーカーが91~93km/hの間の誤差で見苦しい追い越し争い繰り広げてる中で煽って退かして涼しい顔で追い抜いていくからな

>>1
他社の車は製造を続けるって、そのメーカーと車種を公表しろよ。
日野の作ったトラックなんて怖くてもう乗れないだろ。

三菱の時に一緒にゲロってたら
許されたかもしれないのに
黙認してるような糞会社が悪い

>>194
本当にそう。
道端に土下座させて、その頭を下請けの社長に靴のまま踏ませたらいいよ

>>202
そりゃエンジン不正を政治力で隠蔽してきてたって嫌でもわかるわなwww

トヨタとの関係がわからんね
下請けだけど独立王国で口出し出来なかったとか
あるいはアホ社長が無理なノルマ出したとか

ジャップは不満があっても会社辞めない代わりに
捏造し始めるからな

>>32
たまにはUDトラックスのことを思い出してあげてください
と思ったら、いつの間にかいすゞがボルボから買収してたのか。

>>114
トヨタトラック

>>16
メルセデスはトラック作ってるよね
違いはなに？

>>114
ヒュンダイか上海汽車あたりかが買ってくれるかな

販売済みの車両はどうなるんだろ？金返せってなるんじゃないの？

>>194
トヨタの責任だからね
出来ないと言わせない
トヨタからの社長に変わってから
不正が始まった

羽村や日野工場閉めるの？
仮面ライダーの撮影のためにそれだけは残して欲しいな

日野の電気トラックを今すぐ出しな

>>18
トラック部品は関係ない

これが現代のジャパンクオリティ

日本凄い


勢いで衰退

>>213
そうはならんやろね
使う側からしたら不正あっても手放したくはないだろうし

むしろ複数台の納車前でキャンセル食らった運送会社とか顔面蒼白じゃね

不正で造れる車種がないんだろ？
潰れれば良い。

この先生きのこ

廃業するってこと？

いすゞ「実はうちも…」
って言い出せなくなってるパターン？

廃業はないな　トヨタの100%子会社化、ってのがいちばん可能性が高いだろう　管理職層全取っ替えでトヨタ式を徹底させるんじゃね　日野の叩き上げベテラン層は戦々恐々だろ

>>193
都知事が黒い物が入った瓶を振りながら
「こんなものを出しながら走っているトラックが！」

ヒノノニトン(涙)

ヒノノニトン・・・終わった

エンジンドコドコ！

ふそうもUDも日野も消えるのか
まさかいすゞだけが生き残るとはな

>>11
500円の金券で勘弁してください

>>80
欺術しかない悪寒

>>114
中国共産党がバックの台湾企業に買収されてしまう。日本にとっても危機的だろこれ。
トラックって軍需産業だし。

>>233
大型ってよほど儲からないんだろうな

>>187
なんでトヨタからの役員たちも黙ってたのかね？
意図的に知らされて無かったのか？

>>47
けど今まで使ってて満足してたなら利用者的には実質何も問題ないんじゃないの。

日野市日野台日野自動車本社

>>76
スカニアがその枠を狙ってるかも
国内のゲテモノ単車のシャーシはスカニア一択になってる

もう日野はしばらくスカニア売っとけよ

>>58
ほんとそれ感じる。
過程すっ飛ばして結果しか求めないアホウ共。

何でこんな大事にしてんだよ

>>58
まるで菅直人や鳩山由紀夫生み出した理系が優秀みたいやんけ

香川の件といいトヨタ叩きの口実だろ。
なんか狙われてんなマスゴミどもに。

一次的にもレイオフしないのかね？
ライン工だけと思うだろ？
結局工場全部ほぼ仕事は無いよ
再開見込み無いままで毎日出勤させて給料も払い続けるのかね？

これねえ
話が前に進まないのは自動車産業と中央官僚とが
歴史的にずっと中が悪かったことはあると思う
日本の自動車メーカーは政府の助けを受けずに自立してやって来た
自負があった(最近はそうでも無いが)
まあ天下り沢山受け入れて、政府系の研究所の技官なんかを厚遇で受け入れて
トヨタグループ自体が政府の犬になれば事態は急激に好転するよ
三菱電機なんか何だかんだあったって最高収益だからね
天下りだよ天下りw

この手の不正がここ数年、各業界でバレまくってるが完全にバブル崩壊後の余波だな。
不況時代の人事評価はどれだけコストを削って効率化出来るかが評価される時代だったから。

実態は不正でコストを誤魔化して、安全性を犠牲に工程を省略した事を効率化と言ってたわけだ。
その実行犯が評価されて昇進したんだから、この手の不正はこれからもどんどん出てくるだろうね。

経産省の天下だぜ！！

豊田章男がCMで西村康稔と抱き合ってキスすればいいんだよ
かつて本田宗一郎は通産次官に胸倉つかんで恫喝したんだから

カンガルークロネココアラあたりほとんど日野じゃなかったっけ
こいつらが日野切れる訳ねえ株は買いだ買い

>>53
実際には有能な技術者がどんなに知恵を絞っても
突破できない壁があるんだよ
特に国の認可をクリアしなければならない規格は役人の卓上の空論だから
それを理系の意識だけは高い系の品質管理が譲らないで
最後に老練な意識低い系の文系管理職が数値をごまかす許可を出す
理系同士だと何も決まらないこと多いよ

もう日野は精算後EVメーカーとして頑張れ

まず日野を潰してみて
どのくらい自動車産業が日本経済自体が混乱するか
見て見ようとしてるのかもしれない
日野は日本の産業構造転換へのモルモットか？
自動車産業重視から離脱への試金石

日本の規制ばかりする官僚どもに見切りをつけて正解だよ

うちの辺りの路線バス
日野車ばかりだけどまた新車導入が遠のくのか

これまで製造した対象トラックの排ガス浄化装置を交換するんかな？
工場跡地は部品ストックと部品交換待ちトラックのモータープールとして使えそうだな。

うわあ、下請けの中小企業みんな死ぬやん

>>50
UD 「」

>>15
いすゞは排ガス浄化装置等で日野と提携してるんだから同じことをやっていてまだバレてないだけって可能性だってある　

>>257
日野自体は路線バスつくってねえんじゃね
いすゞの宇都宮で作ってるだろ

エンジンやめて10トントラックもリチウム電池のEVにすべきぃぃぃ

>>255
やるなら乗用車でやってくれw

さよーなーらさようなーら

>>257
>>262
日野の路線バスはいすゞ製だから
いすゞで同じモノが買える。

グループ内に愛媛日野がある伊予鉄は
いすゞで買うのは心情的にしんどいかもw

下関の建物崩落事故
中継を見ていると出動中の消防の工作車が全部日野
大体全国的にこんな傾向なんだけど
落札して日野で架装中の消防車はどうなるんだろうな？

まぁいすゞなら大丈夫かなと

思いたい

>>268
同じ系列で製造してるバレて無いだけだろうな。

>>209
UDなんてやだ
車もディーラーもがさい

>>270
UDは故障案件が物凄いから売れてない物流の仕事に差し障る

物流会社は型式から取り消しを喰らっているので処置も無くなり車検も主要都市排ガスも通りません文鎮か廃車しかありません

現場はこんなの覚悟の上でやってたんだろうから別になんともないだろ

基準値を変えればいいじゃない

ただちに影響は無いよ

型式取り消しだと継続車検が受けられない
買い換えないといけない
コレは物流業界も建築業界もバス業界も大変なことになる

富士重工も太田だな…

>>1
倒産まったなし

>>115
ふそう=DaimlerTruck Asia

>>271
ボルボのエンジン国内だとクソだからな
今は何のエンジン積んでるんだろ

>>275
え、販売済みのやつもダメなんだ？
型式取り消しとか初めてだから知らなかったけど
車検通らないって日野採用してる会社ヤバいじゃん

リコールとかで通るように改修するのか？

三菱で一斉点検入ったタイミングで隠蔽とか潰してもいいわ
体質は変わらんよ

トヨタに見捨てられたらこの会社終わりやで

>>33
派遣切りじゃね

>>275
えっそうなの？型式認定できないから陸運局で個々に試験するようになるんでないの？
本当に車検通せないならのんきに構えてられないな

コレでまた派遣連中が無職になるんだな
でもよくよく考えると派遣って簡単に切れるから良いよね
派遣って自動車業界の為にある業種だな

>>285
派遣の業態が広まる以前から期間工っていたからね

20年前に三菱ふそうが大問題になってた時からやってたことが発覚して
国としては絶対に許さんってことなんだろうね
これを甘くしてしまうとルノーに買われた三菱自動車はなんだったんだとなるし

ヒュンダイの出番だな！

潰れるの？

こりゃ社員大変だな大量離職もありえる

>>287
それ日産

今から空売りするんは遅いかのう？

>>271
やっぱりUDって故障多いよね。
そこが「がさい」ってところなんだけど。
特に駆動系のトラブルが多い。
あといくらOEM車とはいえディーラーがカゼットのオイルリセットわからないってどういう事よ？
キャンターのやり方調べれば済むはずなのに。

日野もVOLVOに助けてもらえよ

日野はトヨタから請け負ったランクル作りまくるしかないな！
と思ったら請け負ってるのプラドの方だった。

走れ歌謡曲からスポンサー降板だなと思ったが
とうの昔に番組終了してたわ

既に小受は破産しまくってるから立ち直れないでしょう？
日野は終わりだよ

昔、ウチに"日野コンテッサ"と云うウナギ犬の様な間伸びしたクルマが有った。リアエンジンだったからね
日野自動車は無くなっても、そのメーカー名は私達の心に永遠に残ります。

All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.

だっさ
今までこれで会社として成り立ってたのが不思議なくらいお粗末過ぎる

>>275
消防車やゴミ収集車も全滅か
日野だけでなく日本が終わりそう

金額も台数も少ないな。元々まともに売れてなかったのか

昔ここの期間工やってたけど最悪だったな

燃える男の～♪も終わりか
寂しいね

トラック乗ってる奴ならわかると思うけど、ここのはエンジンのオレンジのマークつくこと多くない？
DPFの異常とか、尿素SCRとか。

>>20
ふそうはベンツやろ。

>>1
欠陥車の捏造問題はもっと取り上げていいんじゃね
走る公害。トラックマン

親のトヨタがなんとかするべきだろ

中国企業に買われそう

エンジンの音轟々と

>>238
第三者委員会によると
エンジン部門が報告を上げてなかったとある
担当役員は承知していたが黙っていたみたいだな
中には不正と認識せず「これが日野のやり方だから」とか
「こうやると効率的で良い」みたいな感じで
「検査におけるコストカットの常套手段」として
二十年間、代々受け継がれてきたみたいな記述もあった

どのくらい生産停止するのか知らんけど、下請け壊滅だろ。
中小企業の社長が何人ブランブランするのか。

遡って役員全員償わせろよ

一生懸命、汗水たらしてインチキ製品作ってたのか
現場は報われんな

>>23
雑なこと言うと、マフラーを早めに交換すれば大丈夫。
ちょろまかしたのは経年劣化の数値だから

車種によっては燃費もアレだけど、
カタログ値なんてどこの車もギリギリのギリギリで
嘘ばかりみたいなもんだし。

ここまで大ごとにしなきゃならないもんなんか
とはいえ、ここで救済しても、
次からちゃんと規制クリアしたエンジン作れんのか？

規制がおかしい。環境利権を潰したほうがいい。

>>211
エンジン作ってる

解散しろ

規制値を少しクリア出来なかったくらいで騒ぎすぎ。EVは潰れる。近々水素系燃料と水素エンジンの時代が来るからちょっとの辛抱。

北関東崩壊の始まり

>>106
群馬県って
中曽根
福田
小渕
世襲ばかりじゃん　

走ってるのはいいのか

>>320
型式抹消されたから車検が通らないとかなんとか

>>318
頑張れベイシアグループ

海外だと問題ない基準だということかな

まあ、とりあえずはリコールだよね
でも緊急性はないんだろうけど。

あとは再認証とれれば、
とりあえず今走っているクルマは救えるはず

これが本当の火の車、なんちゃって😉

逝ったな、終了

日本の製造業レベル
かなり低い
叩けばホコリだらけ

>>38
道路の補修工事がある

>>226
V型の大排気量エンジンが廃れた理由はスペースじゃない

>>253
少なくとも日本の排ガス規制は机上の空論でもなんでもない妥当な値だぞ

>>211
分社したぞ

>>260
実質いすゞやろ

>>321
車検のとき排ガス計って基準クリアすればおけ

>>333
車検の排ガス測定と認証時の排ガス試験は全くの別物

>>310
2018年に米国従業員から訴えられてるから(少なくとも直近まで)トップが知らなかったってわきゃないと思うけどね

2021年になって1年くらいかけて耐久再試験なんてやらかしてんのよ
不正自体は部品を新品に取り替えて耐久性誤魔化したデータの捏造
なんでデータ捏造してると判った段階で販売中止しなきゃあかんのよ
市場に売っていいと判断出来るデータが何も無いから(事実再試験で駄目だった)

再試験をしてるということはデータ捏造してるのは判ってるけどあわよくば正規の耐久で合格データが出ないか期待してた可能性が高い
再試験の理由を経営トップが知らないとは考えにくい

そこでEVトラックですよ、日野のEV

なんで耐久再試験なんて危険な橋渡っちゃうかな、と思うけどね
とにかく捏造したデータで認証とってること判明したらそれ以降は販売してはあかんのよ(仮にその製品がじつは規制合格してても)
捏造する時点で規制通らないと現場は判断してるわけだし

日野はエンジンを外注しないと再生不可能なの？

>>338
北米では既にエンジンは外注と発表してるね
その上で米の司法省が調査してるとも
更に米国で何をやらかしたか詳細は発表しませんとも

下請けはかわいそうに
連鎖倒産か

オイオイ
株持ってんだぞ、なんとかしろや

クルージングレンジャー復活しろ

ホーーーーーー　プシューン

これ、再起不能だろ

>>45
開き直ると今登録されてる車までナンバー取り上げられるぞ
ふそうの不祥事でそういうシステムが構築された

不正にかかわりのない下っ端従業員と関連企業が気の毒だな

高知日野
念願の新築移転でさぁこれからなのにな。

>>11
チェックアウトだよ(´・ω・｀)

古河市は当分法人税取れそうもないな

形式指定取り消されたようだが
再び形式指定取れたとして
それまで従業員に給料払えば会社がますます傾き
払わなければ従業員が転職して生産が出来ない
もちろん部品のサプライヤーの中には倒産するところもある
どうにもならなくね？

>>349
自動車業界において一番の収入源はアフターセールス。トップの連中が復帰までのシナリオ描いてリードできる能力あれば補用品や消耗品関連あるからサプライチェーンはダメージ受けつつも何とかなるかも。

>>350
つまり今新車を売れないということは将来の継続的収入を失うことを意味する

>>351
そのとおり。だから経営陣に立て直しのビジョン描けるかどうかにかかってる。まだ終わりじゃないが時間とともに可能性は消えていく。

EVメーカーになるしかない

フォルクスワーゲンがディーゼル詐欺やったのと同じような感じかな

日野はトヨタの子会社か何かか？

日野潰れて、やりすぎたってなりそう
この国はじめてのこと加減考えないでやるからな

日野自動車と親会社のトヨタ自動車は、米フロリダ州の運送事業者など4者から損害賠償や売買契約の取り消しを求める訴訟を米裁判所に提起された。

米国で販売された日野自製の2004年から21年モデルを購入か賃借した者を代表する集団訴訟とし、過去のエンジン不正問題で被害を受けたと主張している。

　具体的な請求額は明らかにされていないが、裁判管轄の基準額である500万ドル（約6億8000万円）を超えるとみられる。

　日野自は「訴状の正式な送達を受けた場合、原告らの主張と請求内容を精査して適切に対処する」方針。

まじめに制裁しないと
懲罰的賠償がひどいことになるのかなよく分からんけど

同じように違反してたスバルがなんとかしてやれよ

総悲観は買い

もう日野は日本で売らなくていいだろ

人口世界第４位のインドネシアでバカ売れなんだし

>>350
サーブもアフター部門は別会社で残る事出来たし、日本から撤退したフォードもアフター部門は別会社へ移管して残してる
自動車メーカー内ではアフターは決して地位高くはないけど、最後まで残るのはアフターセールス関連部署だわな。

>>356
やはりアメリカか！
イスズへのエンジン供給が決定してるアメリカ製エンジンが絡んでるとは思ったが

明日の月曜日の東京証券市場は日野は売り一色のストップ安地獄のなる
既に海外の連中も日野放出の売りの展開
そこへ中国ファンドや中国自動車メーカーが日野株買い占めw
日野完全に終わったと思われる

スズキしか信用できない

経営が日野クルマ

>>304
頻繁につくよ暫くすると消える繰り返す異常無しが出たりな

三菱の時より厳しくない？

>>365
誰がうまいこと言えと…

>>366
ふそうなんて新車2週間でこれの繰り返し

>>1
自分の会社も本社指示で全国の拠点のトラックを随時日野から他社のトラックに移行する事が決定した。

逆にそれまでの間日野のトラックを運転するドライバーがかわいそうだよな。

連鎖倒産ありそうだな

これは倒確ですわ笑

そもそもなんでバレたん？
ちくり？

親会社の章男が大変お怒りのようで
日本でトラックメーカーは４社もいらない
いすゞ買収して日野を吸収させろ

>>275
以下のストーリーで会ってる？
燃費捏造は燃費値下げて型式取り直して継続車検取れるようにするが税制優遇の燃費基準を越えてしまいユーザーは税金が増えてしまう。
排ガス捏造はチューニング変更して型式取り直すが燃費も尿素消費も増えてしまいユーザーの経費が増えてしまう。

>>375
そのユーザーの税金負担は勿論日野が負担するのかな？
それとも日野は「騙されたのはお前らだからお前らが負担しろ」なのかな？

いずれにしても日野終了だな。

いすずも石原都知事に排ガス不正暴露されてたな

不正で合格して世に出回ってるトラックの回収は？

>>378
おそらく涙目で型式認定を取り直して全数返品だけは回避すると思うよ。
色々な保証負担は避けられないだろうけど。
わい(>>375)の個人の感想だけど。