【鉄道】「四国新幹線」は実現するか　全国の新幹線フィーバーから蚊帳の外 地元の危機感 [ひぃぃ★]YouTube動画>8本 ->画像>11枚

　「四国新幹線」の実現へ向けた地元の動きが活発化しているようです。4島のなかで唯一、新幹線の整備計画が具体化していない四国。地元の政財界は危機感を抱いています。

■国が示した四国の新幹線計画2つ 動かず

　「四国新幹線」の実現へ向けた地元の動きが活発化しているようです。2022年6月1日（水）、四国の政財界からなる四国新幹線整備促進期成会は、地銀のシンクタンクが調査した「新幹線が都市を変える～新幹線と四国のまちづくり調査～」を公表、四国内に整備する10の新幹線駅候補案と、その経済効果などを発表しました。

　「10の駅候補は、あくまで案ですが、これをきっかけに議論を進めてほしい思いがあります」。四国経済連合会は報告書の意図をこう話します。

　背景には、北海道から九州までの4島で、四国だけ新幹線の整備計画が具体化しておらず、取り残されてしまうのではないか、という思いがあります。

　1973年（昭和48）年に国が示した新幹線の基本計画の中で、四国新幹線（新大阪～徳島～高松～松山～大分）と四国横断新幹線（岡山～高知）の2つが明記されました。しかし現時点でいずれも具体化はしておらず、ほぼ放置されている状態。報告書では、「北陸新幹線、北海道新幹線、西九州新幹線など整備新幹線の完成が見え始めた今、四国の新幹線を具体化できなければ、四国に新幹線が走ることはない。それは、未来永劫、四国が高速鉄道網から切り離された地域であり続けることであり、地域の未来が閉ざされることに他ならない」との強い危機感をにじませています。

　四国に新幹線は必要か、地元でも懐疑的な声があることは期成会も認識しているようです。しかし、JR四国は経営難に陥り、在来線の高速化も望めず、このままでは既存の鉄道の維持すら困難になる－－そのような悪循環を断ち切る抜本的な解決策として、新幹線が必要だといいます。

　このため、期成会は…

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2022年6月6日 16時22分 乗りものニュース
https://news.livedoor.com/article/detail/22291440/

画像

そもそも在来線が存続できるかどうかの危機なのにｗ

在来線が全部だめなのに要るわけ無いだろ

いらんいらん

電車すら無い県があるとか

もうあるやん。ディーゼルのやつが

ミニにしなよ

山形
秋田

北海道も九州も絶望的に赤字生みそう

新幹線のある都道府県に引っ越せば終わりやん

フェリーで十分

>>5
汽車なんじょ！

むしろあの0系っぽいのを押し出した方がいい

撮り鉄はクズ

お遍路さんも新幹線で一周

迂回路としての役割を持たせてそのうち出来るとは思うが何時になるか

いや無理でしょ。
そもそも最初の新幹線である東海道新幹線は、元々の東海道線があまりに通行客が多くて
パンクする状態だったからこそ、新幹線を作って上手く人を分散できたわけで
在来線が閑古鳥状態の線に新幹線を作っても無駄。

いらない。あのなんちゃって外面だけで結構。

中国ではあっという間に全国に新幹線路線網が整備されたのに
日本はいまだに四国にすら新幹線ができない
情けないな

>>2
だよな、線路も道路も取り除いて自然保護区にすべき

>>18
橋を3本もかけなければ予算があったかもね

そんなのいいから南海地震に備えて高速道路を整備してくれ

今更新幹線もないだろ
リニアだリニア

>>5
複線もないぞ
民放もなかったんだっけ

>>22
四国の面積と岩手県の面積がほぽ同じ。

山しか無いのにｗ

離島のくせに生意気

中国新幹線がぶっ壊れた場合のバックアップルートとして
九州→四国→関西以東というルートを構築できる目途が立ってから言え
「目途が立った」と強弁して見切り発車しようとすんなよ

ムリだから
自動運転の実験特区にしろ

>>18
平地の多い中国と、山地が多くてトンネル橋梁だらけの日本とで比較してどうしたいの
中国だって西の山地の方はまだ全然未開でしょ

四国一周の単線一方通行新幹線作ればいい

>>1
新幹線通したらローカルは全部3セク→廃線？

鉄道よりも高速バスの方が利便性が高いのが四国
いまさら新幹線は要らんやろ

もう新幹線あるのに何言ってんだ

死国新幹線

橋、高速道路、新幹線
赤字覚悟で整備しなきゃならないもんなのか

>>33
先に貼られた

>>35
橋は許して差し上げろ

四国に住んでる人がリニアで東京に来るとは思えない

朝昼晩それぞれ1本、1日3本の新幹線か？
超ローカルな八高線だってもっと走ってるぞ。

四国に旅行したことあったけど、こんぴらさんを登って、頂上いったら、更にまた上があって、それを登るか登らないかでめちゃくちゃ喧嘩した。

>>27
もし中国新幹線が壊れると同時に四国新幹線も壊れたら
バックアップルートはどうななるの？
心配だし それも考えておいたほうが良いよ

流石に大赤字路線確定だし無理

なんで新幹線を欲しがるのか

在来線が第三セクターになっても構わないのか？

>>31
整備新幹線は建設費の1/3が県の負担。
和歌山～徳島、愛媛～大分に橋をかけることになったら、この4県は財政破綻しそう 笑

長崎新幹線も負担金で長崎と佐賀が揉めてるし。

地元で欲しがってる人なんかそんなにいない

四国なんて30年以内に無人化でしょ？
不要不要

>>33
これを見に来たw

南海トラフ…

四国を沖縄や佐渡ヶ島や北方領土より優先する理由なんて無いだろ

なんか参院選では白痴民認識で既設政党は四国に限らずどこも「新幹線欲しい」とかほざいているけど、
有権者は総スカン状態かつ「投票行かなくていいよね」状態

山陽新幹線のバックアップ必要なら山陰新幹線のがまだマシ

日本に中国新幹線は無いだろw！山陽新幹線だろ、山陽新幹線www！

>>14
駅も87駅作るのか。

四国在住だけど大赤字になるのわかってるからいらん
JR全線赤字になっちゃったのに新幹線なんて無理すぎる

>>41
それだけ広域の被害が発生するような天災・戦災が発生するようなら
その辺りに追加のバックアップルートを設けるのは無駄

千葉にだってないんだから
四国なんて

四国って四国同士の交流がもともとあまり無い
これは四国に住まないと実感しない点だろう
つまり空港や高速以外に新幹線を作っても需要があるようには全然見えない

岡山～高松に作って香川に四国の人口集めるのがベスト
香川が人口200万になれば存在感は広島仙台レベルになる

四国の有名店企業ってある？

>>57
そうだとしても、北海道よりは需要あるだろ。

>>55
バックアップは山陰でしょーネ。

>>54
大丈夫、国民の税金を使うから

>>7
現実的なのはミニ新幹線だよなやっぱり
フル規格なんて高望みじゃいつまで経ってもムリだろう
JR東は山形秋田と手広くミニやってんのに

JR西とJR四国で区域の壁があんのかな

もうあるやろ

乗る人いないからいらない

>>1

まず　神戸―淡路島ー四国　まで　電車通そうよ

電化して新幹線走らせるより
SL走らせた方が環境にいいんじゃないの

>>27
第二国土軸か
オイルショックがなかったらな

>>1
もう走ってたような？

政令指定都市が無い四国

無理やろwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

在来線もどこも虫の息だしwwwwwwwwwwwwwwwwww
(´・ω・｀)

いらんだろ

>>62
整備新幹線はルールとして県の負担があるので全額国費は無理。他の路線との辻褄が合わなくなる。

>>57
真ん中に山があって個々の県が孤立してるように見える

四国は死国

俺うどん県民
お前らのレスの容赦の無さに戦慄する

今の特急料金維持できないなら絶対にいらない
高いなら飛行機使うし

千葉「ぜ、全国？」
グンマー「せやろか」

>>76
うっせーな
お前らはうどん食って糖尿病になるか汁飲んで成人病になるかしてりゃあいいんだよ

するわけないやろ

四国は在来線でさえいつ廃止(または三セク化)されるか分からないのに
新幹線まで必要かね？

新幹線の代わりが橋3本だろ

数年前に四国全路線乗ったけど
こいつら精々岡山高松しか乗らんやろ。
トロッコ列車以外ガラガラやったぞ

伊方原発の真下を通るなら電気の心配は要らんな

いらん。沖縄新幹線でも作れ

>>58
無理無理狭過ぎ
今でも密度は上位なのに

>>76
国土交通省の地方整備局があるのに政令指定都市
に成れなかったヘタレは高松くらいだから当然w
税金泥棒w

四国って横浜市よりも人口少ないよね？
まだ東横線を新幹線化すると言ったほうが現実味があるな

危機感てw
新幹線できてしまった方が怖いわw

50年でようやくB/C > 1
整備新幹線にもかかわらず320km/hで便益計算
新幹線徳島駅はスイッチバック配線
並行在来線は全区間そのままJR四国に維持させるスキーム無視ぶり

こんなでたらめを掲載し続けている団体があるし、それを信じ切っている政党が複数ある
四国に整備新幹線を望んでいるのは火病患者だけ

自民に票入れ続けちゃったんでしょう？
諦めろ、もう無理な

四国から東京へ行くんなら飛行機でいいじゃん
徳島以外はLCCもあるし

手遅れだ
衰退まっしぐらで人口も産業も減るのに四国に新幹線とか現状認識力に障害があるな

プーチンに核を落としてもらえば解決やろこんなん

仕事で四国の各地に何度か行ったことがあるけど
電車自体かなり廃れてるじゃん
新幹線を欲しがる意味が分からない

>>76
高松駅の土産物屋で発送したら瓶が割れてうどんの汁でびちゃびちゃだったんだけど？
うどん愛とか嘘だろ？

四国の面積で要らんやろ新幹線
いや欲しいのは分かるけど…

瀬戸内海という観光資源があるんだからもっと充実させてくれ

いらん！それよりはNPB球団が来い
スタートの選手はおるぞ

コロナが蔓延しなけりゃ、高知空港を拡大してLCC事業が活発化する予定だった

新幹線より四国ぐるぐる回れるくらい高速整備するほうが良さそう

北海道新幹線の惨状見ろよ

むしろ四国を移動させろよ

いらないだろ

死国なんよ🤔

>>33
四国にはこの新幹線がお似合い

>>76
もう日本は貧乏国だからいらないものにわざわざ金かける意味ｗ

それより聞いてくれよ
妻がトイレットペーパーがなくなりそうなとき、最後の5cmくらい残しておくことがたびたびあるので「そういう時は替えてほしい」といったら「韓国では5cmくらい残しておくのがマナー」と言うけど本当か？
どの国でも「嫌がらせ」にしかみえないんだけど。

うどんを作る水を守るために反対

>>53
細かいなw

全然持続可能じゃないからな
最初だけって最初も誰も乗らんガラガラ

>>102
あれっていつ札幌まで到達するの？
JR北海道が無くなるのとどっちが早い？

新幹線に固執している連中の声がデカい事に危機感を持った方が良い

>>102
まだいうても、函館だからなアレが札幌までいけば少しはマシになる
そして札幌までのへいぽー在来線も全部切れるからこれもJR北には有利ｗ

橋を三本も掛けてやったのに
まだ足りないの？

えっ
見たことあるぞ、四国新幹線の写真

>>112
多分札幌オリンピックに合わせるはず

まあ新幹線の方は北海道秋田仙台九州上越長崎と東北の上の方よりは見込みありそう、現状マリンライナーだって結構需要あってグリーンカーまで付いているくらいなのだから。

岡山香川間に新幹線を通すならともかく
四国4県間に新幹線を敷いても何の意味もないよね・・・

新大阪からなら有りかもね
でもコロナで旅行自粛してるから
あまり採算取れなさそう

費用対効果の欠片もないでかい橋を4つも架けてやったろ
あれで満足してろ

>>101
高知から海岸沿いを室戸岬まで全て電車ではいけない
すでに廃線になった区間あり
(´・ω・｀)

田舎者に新幹線という文明の利器なんて千年早い

バスでよくない？レール維持するの大変だよ。

>>117
間違いなく札幌になるだろうが、あと8年で間に合うのかね？
まだ新北斗？から先は手つかずなんでしょ？

そもそも整備新幹線の基本計画自体がもう少しで半世紀になるにもかかわらず、
いまだに半世紀前の計画にしがみついている老害共の発達不良さにはうんざりする

長崎と協力して、県営新幹線協議会を設立すれば良い。

淡路から延びる橋に今からでも新幹線はイランから
鉄道でもひいたらいいのにな。高速バスの客を奪えるぞ

一方、静岡では

新幹線は要らんから九州四国トンネルを作ってくれ

>>1
明石海峡大橋に新幹線が通らない時点で瀬戸大橋で本州とつないで四国内をぐるぐる回すしか意味ないからなあ
四国新幹線はバイパス路線にもならない

>>130
山口県「イラン」

四国民だけど電車ですら乗ること稀なのに新幹線とかw
市内電車充実させた方がマシ

明石鳴門海峡に新幹線通せない時点で無理なんだよ
明石鳴門海峡にもし新幹線通せたら新大阪ー淡路島ー徳島ー高松ー松山と一本線描けるだろ

ばーか。無理だやめとけ

流刑地に電車なんているかよ

岡山駅の新幹線乗り換え口は、
四国と山陰の田舎民が自動改札に右往左往して詰まってるよな

>>33
これこれ
ちゃんと有るじゃん

JR北海道とか並行在来線の惨状を見てても、新幹線幻想から抜けられないのか、四国は

新幹線が走れる本四連絡橋橋がないんだからダメだろ。
標準軌がある本四連絡橋と九四連絡橋を作ってはじめて検討の余地が出る。
九四連絡橋なんて22世紀後半まで無理だから四国新幹線は23世紀まで大人しく待て

四国なんてだいたい広島と岡山を合わせたぐらいの距離しかないのに、新幹線走らせたら停車駅2つぐらいしかできないだろ。

いるか？

本当に必要なら赤字の場合は損失を自治体が補填にくらいせんとな

四国は東京へは飛行機、
京阪神や山陽へは高速バスで足りているから、
新幹線なんてらないだろ

>>33
33レス目でこの画像とはいつもに比べると遅いな

山山山、山陽新幹線みたいにトンネルだらけで車窓が楽しめないしスピードも出せない
いるか？

お遍路の寺を巡るように超高速お遍路新幹線造れ

いらん、そんなもんより高知発着のフェリー復活してや

>>1
普通の鉄道すらまともに走ってないのに何言ってんだ？
流石に舐め過ぎだろ

フィーバーって昭和の死語だろ

新幹線で起死回生は無理だと北海道で証明されたので

>>151
まだ函館までしか繋がってない
函館なんて人口20万人の田舎町だ。名前は有名だけどな

>>33
最近の奴はこれ見ても新幹線コスプレだと気づかないんだよな…

>>19
お遍路さん「…」

長崎新幹線が絶望的な赤字になることが確定だからな
世論的にももう不可能だろ

●四国縦断新幹線のコスト
1兆5700億円


●東京五輪コスト
3兆円超


電通と在京テレビ局が、目立ちたがりの老害石原を騙して、無駄な誘致をしなければ、余裕で建設できたなw

>>152
そういう早漏に何言ってもムダ。実際に札幌まで開通するまで信じないよｗ

四国にとっての地元政令市は、広島と岡山

>>19
原発島でいいじゃん。
九州中国地方大阪に送電すればいい。

新幹線より高速バスを安く快適にするほうがいいよ

何いってんだ　もうあるだろ

>>1
そんなマイナーなことはどうでもいい

静岡県知事ニッコニコでリニア促進とか開いた口がふさがらない
どんだけヤバいものが動いたんだろう 大爆笑なんだけど リニア開通するね

四国は逆振りして、自然に特化した方が良いんじゃね？

赤字垂れ流して空気運んでも仕方ない

日本初（世界初？）の環状新幹線を実現してほしい。停車駅は
坂出－高松－徳島－牟岐－後免－高知－宿毛－宇和島－松山－今治
くらいでいいだろう

常識的に考えて100%元取れないのに四国を金かけて開発するメリットがないなぁ

>>162
葛西が死んだから色々工作できるようになったんだろうなｗ

要らんよ

必要性皆無

四国にほんのちょっとでも新幹線がはいるようなら
在来線は全部並行在来線扱いで県営鉄道になるだろ

>>166
でも既存の新幹線の半分くらいは元取れてないだろ。
北陸や北海道なんて悲惨だと思う。

無人駅グランドクロス地帯なのに
無茶言うな

>>155
アレは本当に不要な新幹線だったな

>>166
四国はあの秘境っぷりがいいと思います！

>>163
汽車で行くスローライフの旅だよね

岡山までせっかく早くても四国内で水の泡だから絶対通して
大鳴門橋には新幹線通せるし
そのまま淡路島、神戸と直通して
まずはそこまで

>>155
あれのおかげで、長崎周辺の在来線は
電化から非電化になっちゃうんでしょ？

全国の新幹線フィーバー？
んなもんねぇぞ

>>33
実現してるじゃん

新幹線は愛媛大分が繋げられたら
山陽より使いやすい
そこだけ試していらなかったら
道路にするのもあり
技術的に無理っぽいけど

いらないだろ

四国は山ばかりとか偏見だな
四国にはまだまだ平地があるよ
逆に山ばかりで平地がない長野県に新幹線と中央線という国のインフラが2つもあるのが不思議だわ

東京民は東京から近いか遠いしか価値観がない

>>173
まだ、開通もしてないのに過去形かよw

元福岡県民としては、長崎に遊びに行きやすくなるのは羨ましい

まぁ、二回も行ったら飽きると思うけどwww

赤字確定で回収不能なものに金かけるなんてアホすぎ

>>163
全裸いいな

>>171
北陸新幹線はコロナ前までは儲かっていたらスイ。

キハ82でじゅうぶん

全線赤字の北海道が許されてんだから
ガンガン作れや
高度成長期再び

ｽｰﾊﾟｰ特急でいいよ。

絶対に採算とれない

>>171
北海道はどうしようもないが北陸新幹線の収益は普通に黒字だろ

たぶん

茨城も新幹線駅ないから安心しろ
鉄道マニアは古河市の端に線路は通ってるっていうが、だからなんだよって話だわ

>>33
これ乗って出張に行きたい

仮に金と技術に糸目つけなくてよいとしても、各県庁所在地の場所が悪いから、岡山から三方に分かれる今の特急と同じか四国を一回りするしかなく、外とのアクセスの悪さは大して変わらない
まず県庁所在地を横一列に並べるところからだ

>>18
京単位の借金を必死でナイナいしようとしているシナがどうしたって？

まぁ千葉県なんか
絶対に新幹線来ないけどな。
スカイライナーで我慢

>>33
新しいのも作って

>>192
千葉も新幹線ないな

だいたい栃木県民の俺にとって東京に出る手段は上野東京ラインや湘南新宿ラインだから新幹線なんか必要ねぇんだよ

>>33
これを見に来た

>>8
九州既に赤字

というか
高速道路とか無理なの？

赤字と人口減少で新幹線導入するメリットがない
従来線でなんか革新的な車両生み出せないのか？

>>1
四国ってまだ一部地域で交通系ICカードが未導入なんだっけ？それなら新幹線はまだまだ先な気がする

>>88
渋谷ー横浜にノンストップの新幹線が欲しい

>>203
>>33

ディーゼル新幹線で

>>117
四国がないならそれも無えよ

>>33
それだよね

はぁ？
四国にはアンパンマン列車があるやろ！！

>>90
待て待て、50年後って四国民、今の3割くらいに減ってるだろうになんだそのインチキ試算は

水曜どうでしょうで見たけど
まともに走れる道路を作ればいいのに

量子テレポーテーションの完成まで待て

長崎県民より
やめたほうがいいぞ

>>198
千葉は成田新幹線を拒否したんだから自業自得

大分佐賀関から愛媛佐賀関までの橋かトンネルほって

愛媛高知徳島と来て鳴門大橋淡路島赤字をとおって新大阪まで行くルートと

愛媛から今治新居浜通って丸亀高松を通る北ルートを作ろう!

>>125
ならないよ2030はウクライナ五輪だよ

新幹線で四国に入るとしてどこへ出るんだ

インフラに元がとれる取れないかは関係ない国土のどこに住んでても不平等にならないように整備すべき

とくに辺境は国が金をだして整備すべきだね
景気対策にもなる

四国って一回も行ったことない

人がおらん

山陽新幹線を中四国新幹線に改名すれば
四国も山陰も地元に新幹線が通ることになるだろ

>>59
JR四国

名古屋から四国へ行くのに一番安いルートを教えてちょ

>>38
高知にも新幹線を通すのか～

流石にそれは無意味だろwww
山越えだから、一番金がかかりそうだし、一番乗客も少なそう



南風で十分だなぁ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E9%A2%A8_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

作ったところで負の遺産になり後で困りそうだからいらないな

>>194
だから、紀淡海峡作るしかないんだぞ
新大阪ー関空ーどこか阪和線ー洲本ー福良ー鳴門ー高松

早く作れよ
ホント、のろまだな

そんなのより関西から長野方面もっと行きやすくして

>>196
成田スカイアクセスは新幹線前提で作られたの知らんの？

四国の外側をぐるぐる回るように走らせたらいいのでは
お遍路もしやすくなるでしょ

強いて言うなら新大阪から博多までリニア延伸で通るかもね

>>183
＞元福岡県民としては、長崎に遊びに行きやすくなるのは羨ましい

残念ながら新幹線の営業がスタートすると
乗換が発生し、なんと今よりも不便になります

>>225
南ルート作ろう

四国八十八か所巡りは徒歩でしろ

電気が足りないのに１００％ないよ

どうやっても需要ないだろ

いい加減に老朽化したのをアップデートしろ

四国一周できるように二ヶ所途切れてる所を繋いでから話しろ

二ヶ所途切れてるから四国風水運気が悪い

そんなもん作ってる場合じゃない
節約しろ

>>「四国新幹線」

必要な理由が見当たらない・・・・

＞1
重複だろう
【鉄道】明石海峡大橋の「新幹線計画」が幻に終わったワケ 今も残る「謎の巨大空間」 [七波羅探題★]
http://2chb.net/r/newsplus/1654554712/

北海道北陸西九州がすべて完成しないと四国着工は不可能。早くてあと50年後くらいか？
その頃の四国の人口は今の半分以下とかになって、誰も乗る人は無く大赤字確定です

身分不相応なものは諦めよう
よそはよそ、うちはうち

金も無い、電気も無い、円安

作るチャンスを逃したから永久に無い

もう徹底的に車社会で特化した方がいいだろ

ミニ新幹線は壮観だぞ
秋田新幹線なんか民家のない山間部を
E6系が走ってくんだから

秋田行ったとき秘境みたいなとこで
真っ赤なミニ新幹線がヌッと視界に入ってきて
ビックリした

>四国の政財界
>四国経済連合会

四国に経済は無い

田舎特有の都会への憧れだろ
無くて済むなら無いほうがいいのに、なぜか欲しがる

いっそのこと蒸気機関車にした方が遥かにカッコイイのに

>>59

青色LEDの本社

>>233
ツマらんこと言うなぁ
完成後の話だよ

ま、まさか、佐賀県知事が静岡県知事なみに全力抵抗して、完成しない予定なの？

静岡が妨害しているリニアを
大阪から大分までやってしまうとか

>>59
大塚製薬

在来線を放棄するのであれば新幹線もありかと。
北海道の惨状を辿りたいのであれば、それもよい。

>>59
大塚食品、大塚製薬の工場あるで

四国オリンピックがない限り出来ないだろうな

途切れた二ヶ所を繋いで四国一周特急作れば四国の運気も上がる


鉄道二ヶ所途切れたまま放置するセンスがダメダメ

ちゃんとやりとげろ

豊予海峡トンネルのほうが先やろ

すんだろう大阪四国大分だろうルートは

洲本市に新幹線整備してくれねぇかな
淡路島で一番都会なのは洲本

>>249
もし仮に明日いきなり佐賀県が合意して開発がスタートしてたとしても
開通は20年後ぐらいじゃね？

徳島なんか高速バスで、神戸まで1時間
大阪まで2時間だぞ？

徳島→大阪の高速バスが2500円
それより新幹線が安く出来るなら勝ち目はあるが
どうだ？

>>38
香川県民だけどさ、そうなると飛行機で行くよ。
そこまでして新幹線必要か？
特急のための一部複線化とか、乗り換えが簡便になるような駅舎改良程度でいいんじゃないかと思う。
まず、JR四国黒字化達成してからね。

あと、四国新幹線にお熱あげてるのは香川県民だけで他の県民はそうではないと思う。
親が国鉄マンの高松市議（鉄ちゃん）が、新幹線誘致に頑張ってるけど、馬鹿なんだろうな。

北海道と四国は新幹線不要

四国新幹線が開通したらトンネル掘るのは 北九州と大分どっちになるんだ

>>250
四国の「いい感じに東西に延びて新幹線とか通しやすそうに見える半島」はもろに構造線そのものなんだよなぁ

在来線も電化しなかったのが敗因だな
新幹線そのものが新型コロナ以降は必要が無くなった

徳島より高知の方が早いってどういうことよ

僻地過ぎる

必要ない
間違っても税金は投入するな

利用者数が見込めないだろう

>>249
静岡県と違い、佐賀県が抵抗するのは合理的と言える。
長崎県が無理に建設しよう強行したのが諸悪の根源。
静岡県は単に静岡空港新駅を作りたいからごねるだけ。

そもそも本州に疎開した方がいいレベルの田舎？

北海道は四国の4.4倍もの面積です。日本で最も面積が大きい都道府県である北海道と、四国の面積を比較すると北海道の方が大きいことがわかります。
↑
面積狭いから新幹線はいらないと思う

おい、バカ。
暴力集団に餌が行き渡ったらどうなると思う？

>>166
水不足さえ解決すれば、四国って意外と開発余地はあるんですよ

>>268
税金をジャブジャブ無駄なことに使うなら
後世に残るこれならええやろ

瀬戸内海を渡るのに高速船だとすごく値段が高くて高速でも時間がかかるからそこをなんとかしたら便利だろうなとは思う
広島から高松まで8000円以上かかった
まぁ無理だろうけど

四国民がいらんいうてるのに
誰が進めてんのこれ？

四国新幹線とは名ばかりの関西九州線だからな

>>274
なるほど。うどん県さえうどんを食わないようになれば開発が促されるのかｗ

無理に作っても借金返済が出来ないよ
そして財政破綻

立地考えたら、車で神戸まで1時間、大阪まで2時間の徳島が四国No.1であるはずなのに
なぜ香川高松、愛媛松山に負けて四国No.3なのか….

長年の謎

これからどんどん過疎化していくのに
新幹線とか
正気の沙汰じゃねーわ

在来線を標準軌道に直せ

>>281
明治の頃は高松より人口多かったんだよね

四国新幹線

>>280
そもそもこれ担当するであろうJR四がもはや死にたいだからな。
やるにしてもJR四の赤字がさらに増えて不便になるのは四国民なんだけどｗ

>>29
平地だらけのEUの鉄道と比較する政治家と専門家もいるけど
ホントバカだよなぁ
地理も気候も違えば設備も予算も変わってくる

いらないな

>>260
利用者がいないと採算とれないんだし
どうだ？って聞くぐらいなら
JR四国に赤字部分保証しますって保証金寄付したら？
なにがどうだ？なんだ？

新幹線を通す代わりに在来線廃止というなら止めたほうが良い

大分四国和歌山三重から愛知に繋がるルートを開拓かな

>>270
長崎県が佐賀県分も負担すれば解決だな！

貧乏弱小県の代表である佐賀県は、最初からお豆扱いすべきだったなw

なんでJR四国を西日本に、JR北海道を東日本に組み込んであげなかったんだよ笑

>>289
おいおい害児かよw よく読んでくれ

ワイは必要じゃないって読み取れないか？
頭大丈夫？笑

>>293
最近死んだ葛西敬之というおじいさんがだね…

税金の無駄遣いはやめろよ

土讃線はとりあえず懐かし路線だから
今のままでいいわ
新幹線走ったら単線の在来区間なんか消えちゃうよ

鉄道は新幹線だけが走ってたりして

なんで淡路島は兵庫県になったん？

>>289
高速バスがこれだけ徳島は発達してるのに必要か？って書いてあるんだが、、

マジで日本語読めない害児？笑

岡山駅から四国の丸亀駅までミニ新幹線を走らせてやれ。

良くて沖縄のようにモノレールか市電
日本の衰退からして新幹線は無理だね

>>299
稲田騒動で検索
ちょっと兵庫県広杉の感じは否めないがね

>>299
徳島藩が悪いことして徳川幕府にたてついたから取り上げた

明石海峡大橋さえ電車通せれば、事情は一気に変わるんだけどな
設計した奴馬鹿かよ

>>15
迂回路のためだけに数兆円も出してられるかよ。

ー松山ー(新居浜)ー四国中央ー(善通寺)ー高松ー徳島ー淡路ー泉佐野(関空)ー堺ー奈良ー伊賀上野ー津ー(鈴鹿)ー四日市ー名古屋ー(東京)
これなら現状新幹線の無い県の内、5県プラス近県の和歌山まで新幹線の恩恵をうける
四国に通しても赤字だとかいう人がいるがJR四国が管理しなければ関係ないよな
JR西日本かJR東海の管轄にすればいい
紀淡海峡の橋も大阪と兵庫県を含め恩恵を受ける愛媛、香川、徳島、奈良、三重、あと和歌山で分担すればいい
それに工事が始まればこの地域に雇用が生まれるし工期が数年あれば仕事で移住して来る人もいて人口増加にもつながる
このルートは観光地が多いから外国人利用者も多いだろう

>>115
瀬戸内海はデカい川だ。まだまだ足らん

>>294
うーん、これでおわるわ
>>275

あとワイはって？何？
どこの日本語話してく！

四国に川勝が必要だな

どう考えても不良債権

経済効果　＞　建設費＋維持費

クリアできるわけない
建設国債はメンテナンスだけで十分なんだよ
電子化みたいな大規模な変革が起きるイノベーションを起こし続けるのがベター

四国への正しい整備新幹線の通し方
相生で分岐させ、小豆島を縦貫し、栗林駅跡地に新高松駅を作り、琴平に駅を作り、川之江終点
高徳線？　瓦町経由
川之江終点？　高知や池田は高速バスで充分

>>304
悪いことしたのは淡路の稲田だ

四国は新幹線より高速道路整備しろよ

>>281
橋が出来るまでは、宇高国道フェリーが本州と四国を結ぶ動脈だったからじゃね？

>>314
酷道ならいっぱいあるよ！

>>33
これって内部はちゃんと新幹線用シートだっけか？

>>33
これな

>>309
害児は死んどけ笑
逃げるなよー　きっしょ

>>303
>>304
ありがとー。勉強してくる

>>66
人口流出の加速

>>63
そんな半端するなら大深度でリニアのほうがマシ。
国の金で。

空港で良くね？

>>315
橋が遅すぎたか、、

安倍が外国ばかりのお金をばら撒いて日本は円安で使えるお金が無くなった

>>261
JR四国＝JR香川と呼ばれるほどJR四国は香川県偏重だからだろ
JR四国の香川贔屓は異常なほど
香川県だけが栄える新幹線なんか誰が応援するかよ

テスト

>>58
風が吹いたら止まるのに何言ってんだw

この案絶は対通るよ
だって99%大阪とルートが確定するだろ
どこ通るかというとと竹中平蔵が淡路島を本拠地にしたパソナルートだよ
そんで土地の安い新トーストから大分 大分からトンネル掘って 四国
四国からパソナのいっぱいとちもってるルートを通って大阪
そんで佐賀から 長崎
長崎からあの悪夢の 日韓トンネル

地図見てみ絶対にこの案は通るから

>>1
正直、東海道新幹線と平行してリニアなんか意味なく大金かけて作るぐらいなら、四国にリニアを通してくれたほうが１００倍良かったよ

四国なんてお遍路で回るくらいしかない場所よ

>>305
重量が集中する鉄道は、吊り橋をたわませるから橋の寿命を大幅に縮めるんだよ。
すでに瀬戸大橋に関しては、架替えも含めた大規模補修が必要と言われている。
そういう橋が一つは必要なのは仕方ないが、２つも必要ない。

>>59

タダノ

>>330
さすがにそれはねーだろ笑

>>329
大阪と繋がるなら、四国No.1は徳島に四国の勢力図が大きく変わるな。

>>1
いや要らないもんは要らないんだよ

>>331
一応、都会っ子の漱石が伊予の国に教師としてイヤイヤ赴任した体験談をもとにした
坊ちゃんっていう小説のモデルになった松山は行く価値あり
俺は行ったことないけど、温泉街で観光地なのにそこら中にふーぞく店があるなんて松山だけｗ

中央構造線新幹線はよ

四県を環状に繋げられるわけでもなし　いらん！

★本来なら１本の「本四架橋」を作る予定だったが
徳島県、香川県、愛媛県が譲らずに
３本の本四架橋が作られる事になった。
建設費用だけで【2兆6445億円】

しかし本四架橋の通行量は増えず「特殊法人 本四架橋公団」は破綻して
４兆５０００億円を、
★国が３分の２
★兵庫県、岡山駅、四国４県が３分１
負担して、破綻処理した


【四国に何で新幹線が無いの？】
　↓
【２兆６千億円（昭和の時代に）かけて橋を作ったから】

もし新幹線を建設したら四国のゴネどく

>>335
瀬戸大橋のルートは多分避けられると思うから
南側を通るだろうとは思うね
合理的に行くんなら和歌山三重愛知のルートを新開拓するんだろうけど
パソナが本拠地を淡路島にしたちゅうことはそういうことだろう

>>304
悪いことしかしてない徳川が何いってんだか。苦笑
完全に関東で士犬農工商の農民に収まって
徳川様のおかげで第三身分になれたダスって土下座してたクチだろ、お前の先祖

>>329

>>340

需要がない

>>279
うどんの水はたいした量でないことはすでに証明されている
一番多いのは農業用水

東京湾アクアラインもそうだが高速道路だけで電車も人も通れず
政治家と建設業利権でまともなインフラも作れない

豊予海峡にトンネルを掘り長崎新幹線に繋げる
これなら佐賀県もニッコリ

北陸新幹線大阪開業より長崎新幹線を優先するバカ

大都市圏が無い四国で鉄道で儲けるには新幹線しかない
その代わり在来線は全て捨てる

四国なんて今だにコロナに怯えて県外ナンバー狩りしてるような野蛮な土地w
20年も経ったら誰も寄り付かなくて滅亡してんだから環境のためにもコストかけて誰も乗らないコンクリートのゴミなんか作らなくていいよ

必要ないだろW

満濃池のゆる抜き中止

>>349
車社会だから困る人居ないしな

>>348
原子力船むつの受け入れとバーターで新幹線の建設が約束された。
北陸新幹線が小浜を通るのも同じ理由。

>>350
お前は使わないんだろうから、好きにさせたれや

お前は客じゃないんやしw

地元民は熱望してるん？

>>351
なら使わなければええだけ
お前はターゲットじゃないだけな

一番要らないと思ってるのが地元民なんだが
そんな金があるなら未だ対面通行だらけの高速道路複線化に回せ
開通前に用地の買収は済んでるんだから

>>342
犬ｗｗｗ

>>358
お前が使わなければええだけ
お前は客じゃない、ターゲットじゃないだけ

四国に新幹線を通しても、逆に人の流出を招くだけで、赤字は膨らむ一方になるかも

と、JR北海道の惨状を見て、そう思いました

誰が使うんや
土建屋の利権絡みか？

>>238
これで無理やり繋ぐか？

https://tetsudo-ch.com/9949739.html

>>59
タオル
造船所

北海道の二の舞だろう
必要のないものを作るな

四国が栄えてたのって海洋交通の要所だった頃だから
そっち充実させたら

>>361
多分そうなる
高知なんて限界集落まっしぐら

フィーバーというけど敦賀より先はめどがたたへんのと違うのけ

東京行くのに新幹線である必要はないだろ

四国にはお遍路の時間が流れている
大事にしたい日本の文化

新幹線か。
必要ないけど、実家を高く買い取ってくれるならぜひ。

>>1
新幹線を作って、いったい誰が乗るっていうんだい？

用地買収して欲しいだけ

>>369
距離的に徒歩で十分だよな

>>259
佐賀が合意するメリット一切ないからする必要無いと思う
長崎のために何で佐賀が不便にならないといけないんだ

>>332
そもそもだが、明石海峡大橋を道路鉄道併用橋にできるほどの強度を持つ材料がない
新材料の開発研究からしなきゃいけないので、100年後にできたらいいね、レベル。

>>1
四県の県庁所在地のみ四駅だけやったら造ってもエエで

四国一周自転車道を造った方が地域経済は潤う
たぶん世界中から観光客を呼べる

自民が香川1区取れなかったし無いんじゃね？

田舎が香川だから岡山寄らずに行けるならありがてえわ
今のところ羽田か成田から空路1択や

在来線なくなるぞ

新幹線要らんから本四連絡橋値下げしてくれ

インバウンドで四国のお遍路する観光客とかいるの

地元政財界の要望って要は1973年から土地を仕込んでたのにどうしてくれるんだという話だろ

海岸線をドローン特区に

四国と繋がったら九州でドンケツの大分は 九州のナンバー2になるわけか

JR四国とJR北海道は、放っておけばいずれ赤字で消滅する。
その後、最低限度の路線だけをJR東と西に救済させて終わりでしょ。
残るのは瀬戸大橋線だけだろうね。
もちろん新幹線なんて無理。
瀬戸大橋線のミニ新幹線化ならかろうじてあるかもだが。

まあ、採算は合わない、便利ゆえに、利用しての地域外への人材流出というオチになるなｗ

一時的に潤うのは、地元の土建屋だけとだな

土木の絡むインフラで、どうにかしようという発想が、200年前ｗ

よーわからんけど四国の中だけで

山手線みたいにグルグル回すの？

>>198
千葉市から水戸まで結ぶリニア新幹線が必要だな

>>388
繋がったら俺が四国である商売やるから問題ない

淡路島止まりというオチ

新幹線ルートにインフラ乗っけてみたら水道管とか
水不足一気に解決すんだろう四国の

高松を無視すれば簡単
大阪神戸ー明石海峡大橋ー徳島ー川之江ー松山高知

でもJR香川は絶対に認めず高松経由に拘り続ける

>>378
これ普通に面白そう

四国の人口規模


四国全部の人口　＜＜＜　福岡県１県の人口

>>355
ゴミを作ったツケが都会の運賃に載せられたり国税から捻出させられたりして迷惑なんだよ
何の役にも立てない時代に置き去りにされた田舎者の自己満足のために都会で身を粉にして働く人間の金が毟り取られようとしてるから反対してんだよ

>>367
高知なんてあんだけ小学校の社会でピーマンが有名！とか言っといて、実は茨城の1/3ぐらいだしな。

トマトに至っては青森を初めとする東北5県全部に負ける始末

超高速道路を走る超特急バスの方が良い。
電磁導線を埋め込んだ特急専用車線を時速200kmで走る半自動運転の超特急バスが高知～岡山を1時間で結ぶのだ!

>>63
そもそもJR四国の立ち位置を考えてみたらそれ以前の話となるわけだけど

>>389
というか電化も不完全の僻地がよくもまぁ新幹線なんて口にできるよなー。
まずは山手線のお下がりの南武線のお下がりあたりで四国環状線でもやってろって感じだよね。

>>398
いまだに坂本竜馬しかないんで、許してやって。

四国横断新幹線に平行して、オマケで四国横断自転車道を作ってくれるなら応援するよw

>>397
でもお前らは 都会は 田舎の 人間呼び込んで食い散らすんだよ
金がなんだってんだ嫌なら人を田舎に返すよ

橋の維持にも金かかるのに　なに言ってるんだ
高速バスで充分だろ

この四国新幹線の議論がいいけいきになるかもしれないけど、
四国は新幹線どころか鉄道自体が要らないんじゃないと思うぞ

四国で総理大臣が出たら出来るかもな
北陸新幹線も森が総理になったら、あっさり通ったから

四国の鉄道って誰も乗らないからバスが走ってるんだろ？

>>407
総理大臣パワーは3本の橋で使い切っちゃった

新幹線さえあれば未来は薔薇色
土民の意識はどうしようもねーな

鰹のたたきとか外国人は嫌う

おかげさまで助かりましたと四国が言う未来。
反日国にとって愉快痛快な日本の未来だったらどうするよ。

ピコーン閃いたイーロン・マスクにハイパーループの実験場として四国と四国民を献上しよう。
どうせお遍路しか価値のない土地だ。

そうだね、じゃまず出生率上げてから言おっか

御免～土佐一宮だけをフル規格新幹線にしようず

国の税金を使わないなら勝手にやっていいけど、そうは行かないからな
佐賀に作った空港も案の定ずっと赤字続き
宣伝している収益見込みなんて全部ウソだからな

>>410
四国に新幹線さえ取れば今俺が考えてる商売が実現できるよ是非通して欲しい

>>401
マジレスすると四国の住民が望んでいるのは、四国環状高速網の方なんだよね。
環状網がほしいのは確かだが、それは鉄道ではない。

アンパンマンを300キロで走らせたらいいじゃん

>>33
プラレール持ってるわ

>>1

整備新幹線は現状で赤字や赤字確定な盛岡以北から北海道
への整備新幹線同様、各地新規整備は採算性が難しいと思う。どこも平行在来線
問題が発生したり、ドル箱路線区間を独占するＪＲ東海など
がある一方厳しい路線も多い。北海道新幹線など国有化しないと
駄目だべと言う者が要る程。ＪＲを今更在来線まで全部国有化
するのは無理なので、やるなら新幹線だけ公社化し運営するかな
ＪＲ各社のカラーは活かしつつ。

四国における整備路線も簡単に考えれば北海道や九州東海岸同様
採算性は厳しい。そこで大雑把に言うとルートは四国県庁所在地
を十文字に結ぶ路線を東西北、と近隣新幹線ルートに繋ぐ事だろう。
西岸は佐多岬から九州大分ー湯布院ー久留米。北は高松から山陽岡山
そしてその先は単線暫定開業で島根。東は淡路島経由で山陽新神戸
へ連絡だ。九州東岸も大分から暫定単線開業で宮崎まで伸ばす。

それらによって九州山口経済圏1400万や近畿経済圏2200万
新幹線ネットワークで繋がる中京経済圏936万、
一極集中緩和機能分散策も必要となっている東京経済圏4300万等々とも繋がり、経済波及効果
が大きく利用者増収益増も望める。

そのような整備の仕方をする事で四国も閉じた地域幹線網では無く
全国と繋がる新幹線高速ネットワークの元で出来れば経営上
新幹線を公社化する環境であるならば、北は北海道
南は宮崎。日本海側島根鳥取まで無理なく新幹線網が完成後
維持可能で、旅客だけでなく最近動力分散方式電車での研究が
ある貨物に関しても超高速迅速輸送網として機能する事だろう。

税金を払う国民として地方で細り勝ちな財政出動有益公共事業
と言うものが日本経済に与える好影響経済波及効果と言うものも
計算出来る。　流石に沖縄や20兆超えで費用日本だけ持ちを主張の日韓トンエル
ウクライナ情勢で関係悪化のロシア樺太経由ユーラシア横断特急は消えたが
まあ沖縄は新幹線車両をなっちゃん高速船RORO線にでも積んで運べばいいかな
最後はちょい冗談でした。沖縄は急ぐ人は飛行機。ゆっくり旅は旅客船で＾

>>418
四国の外周なんて過疎地しかないじゃん

>>418
四国の海沿いなんて人口多くないが？

そもそも人が来たがらない四国で何をやっても無駄

まずは電化しようよ(´・ω・`)

西条と松山の短絡ルートをほくほく線のような単線で作った方がマシ

>>1
朝鮮人korean外人くずおでん文字お遍路は要らない
朝鮮人外人たたき出し、朝鮮おでん文字標識案内全て叩きつぶせ！
朝鮮人korean永久再入国禁止でタタキダセ！！
外人観光は200万円以上落とさないツアーも個人も入れるな！
オーバーツーリズム傲慢外人圧力ハイエナ経済界たたきつぶせ！！
国民を混雑疲弊させる有害外人大量導入地域文化破壊国際機関ユニセフくず叩きつぶせ！！
新幹線は外人たたき出してから！　外人　入国は1日10万円以上　200万円落とす客だけ！！

JR北海道「ほらほら～早く造らないと～」

1973年当時は飛行機や自動車は交通機関としては弱くて鉄道機関こそが理想的な時代だったんだな
今の事情は地域によるけど

>>418
本当それ
新幹線は要らないから日常の移動をしやすくしてくれ

黒字になると思うなら
国の金使わず自治体が整備しろよ

人口が増えてるならいいけど
あり得ない

>>402
土佐の鰹節とかイキってるのに、生産量は全国のたった2%

1位2位の鹿児島・静岡で98%

四国の住人だがそもそもJRが不要
道広げてくれ

>>434
安ければ使うが高いんだよな

採算が取れない＝不要って発想からそろそろ脱却した方が良いぞ
工事すること自体がまず景気対策や雇用対策に繋がるし
赤字垂れ流しでも国債を発行すればそれで賄える

格安航空会社の便増やした方がよくね

>>418
高知-徳島の高速が出来れば神戸まで2時間ちょいになるからね

>>426
琴平と高知の間もな
ただ、ほくほく線の作りは地元負担率が高いから、地元負担率が低い整備新幹線の暫定整備「新幹線鉄道規格新線」で作るとよい

高知徳島は新幹線よりまず自分達の県の存続を考えるべきだと思う、特に高知

5/1
出生数
東京都6,897 前年同月比-1,317 (-16.0%)
大阪府4,445 前年同月比-750 (-14.4%)
神奈川4,258 前年同月比-680 (-13.7%)
埼玉県3,368 前年同月比
福岡県2,762 前年同月比-405 (-12.7%)
静岡県1,546 前年同月比-315 (-16.9%)
茨城県1,266 前年同月比-167 (-11.6%)
京都府1,152 前年同月比-232 (-16.7%)
宮城県1,015 前年同月比-175 (-14.7%)
沖縄県1,010 前年同月比-215 (-17.5%)
岡山県910 前年同月比-125 (-12.0%)
長野県910 前年同月比
熊本県871 前年同月比-161 (-15.6%)
新潟県868 前年同月比-206 (-19.3%)
栃木県827 前年同月比-133 (-13.8%)
鹿児島815 前年同月比-91 (-10.0%)
群馬県800 前年同月比-233 (-22.5%)
福島県726 前年同月比-168 (-18.8%)
滋賀県702 前年同月比-138 (-16.4%)
愛媛県580 前年同月比-99 (-14.5%)
宮崎県563 前年同月比-62 (-9.9%)
奈良県545 前年同月比-91 (-14.3%)
大分県528 前年同月比-116 (-18.0%)
石川県522 前年同月比-61 (-10.4%)
富山県467 前年同月比-23 (-4.69%)
岩手県459 前年同月比-
山梨県416 前年同月比+18 (+4.52%)
佐賀県410 前年同月比
山形県400 前年同月比-124 (-23.6%)
香川県393 前年同月比-119 (-23.2%)
福井県365 前年同月比-82 (-18.3%)
徳島県338 前年同月比-52 (-13.3%)
島根県321 前年同月比-55 (-14.6%)
秋田県305 前年同月比-96 (-23.9%)
鳥取県301 前年同月比-21 (-6.52%)
高知県274 前年同月比-108 (-28.2%)

かつお節と鰹のたたきだけじゃね、もっと他の料理を考えないと
観光地にもならない

明石鳴門海峡に新幹線通せない時点で無理なんだよ
明石鳴門海峡にもし新幹線通せたら新大阪ー淡路島ー徳島ー高松ー松山と一本線描けるだろ

そんなことより、人口減少、経済縮小で瀬戸大橋が維持できる気がしない

>>434
大都会岡山に通勤通学してる人間もいるから鉄道廃止は無理だなw

総務省が25日発表した2020年国勢調査の人口速報値によると、同年10月1日時点の四国4県合計の人口は前回調査（15年）に比べ3.8%減の369万人だった。
少子高齢化に歯止めがかからず、4県すべてで減少率が拡大した。香川と愛媛、高知の3県ではすべての市町村で減少するなど、人口減は深刻な状況が続いている。

四国新幹線？

中央リニアを大阪～四国～博多へと延ばせばとも思うけど、
南海地震でのバックアップにならないんだよな

>>443
新幹線を作って土建屋や高卒の土方に金をばら撒けば
結婚して子供を作る

その子供が東京に出て労働者となる

このままだと20年後に東京は異民族都市になる

伊予鉄が新幹線作ってくれ

>>407
大平正芳が居たんすよ

高知が難しい立場だな
他の三県だけなら普通に実現しそうだ

>>426
ほぼトンネル
だいたい直線
速度以外はリニアなんだよね。

Suicaも使えない、アパホテルやルートインや東横インすらない、Jチームがない、やよい軒やロイホやサイゼもない、ジュンク堂や紀伊国屋書店がない、東急ハンズやロフトがない、ドンキホーテが全国で唯一ない
ないない尽くしの高知です

>>444
JRじゃなくて香川県営鉄道で十分

>>442
そのルートで大赤字ブッこいたらマジで四国終了だけどね
高知の了承貰ってからおいで

>>59
本社は東京に行ったけど大王製紙とか

そもそも四国山地が邪魔すぎだよね

>>299

>>304

蜂須賀家の与力だった稲田家は、蜂須賀家中では、特別な立場であったのだが、徳川家の謀略で、淡路国の国守的な待遇を与えられ、家中分断の爆弾を仕掛けられた。

愛媛県松山市民だけど、高いコストかけて新幹線なんか要らないな。
意外と思うだろうが、四国は4県がまとまっていない。
愛媛は広島、香川は岡山、徳島は和歌山、高知は大阪を向いてる現状だし、
各県に一つずつ空港もあるからね。
それに各県の県庁所在地はそれぞれ片側2車線の高速道路も通じてるから。

高知民だけど高速道路を充実して欲しいな～
新幹線とか現実味が無い

>>450
あるとしたら和歌山から徳島香川愛媛通って大分くらいだろうなぁ

>>1
東京なら飛行機で行けば半額、半分の時間で済むだろ

四国新幹線は必要ない
西日本リニア新幹線が四国経由ならまあ理解できる

四国にはいらなくね？
特急でいいような

和歌山市↔淡路島↔鳴門
このルートを作ってくれ
電車と道路両方で

>>455
国内最大手造船会社 今治造船

JR東日本だって赤字在来線は単線にして
さらに架線とりのぞいて非電化にする（電車やめてディーゼルカー走らせる）
という計画もあるくらいだから

もう『減築の時代』で増やすより減らした方がいい

>>452
県庁所在地で唯一駅ビルがない街でもある
鳥取や松江にもあるのにね、高知住んでる人は悲惨だよ
そりゃ人口減少率全国ワーストクラスなわけだわ

>>458
徳島は大阪神戸、高知は東京を向いてるぞ

通したとして駅は？
その駅までどうやって行くの？
馬鹿馬鹿しい

四国は乗用車普及率が高いので誰も鉄道乗らないんだよ
もう諦めた方がいい

豊後水道トンネル作って九州と繋いでぐるっと回れるようにしないとアカンやろね

>>426
それだけで30分程度は短縮できそうだね

2014年登場のデーゼル新幹線のことも少しは思い出してあげてください…

もう鉄道の時代は終わるだろ車やバスに特化したほうがいいよ

>>458
四国の自動車道すべて片側2車線化できたら鉄道はなくてもいいかな
あと松山と高知を最短距離で結ぶ自動車道を早く完成させてほしいね
欲を言えば松山から広島へ行く第2しまなみ海道も造ってほしい

四国の金だけで作って運営するなら誰も文句言わんよ

>>156
赤字垂れ流しやろが

>>2
在来線なんか存続出来る訳ねえじゃん
新幹線じゃなきゃ

九州もすでに新幹線で赤字がきてるみたいですけど

四国の在来線がダメなのはのった事がある人はわかると思うがルートがダメすぎで遅すぎて使い物にならない
駅周辺の地主も土地を手放さないから駅周辺がまったく栄えない
酷いところだと駅の近くに家が数件、あとは一面田んぼだからな
JR四国は駅を適切な場所に配置しなおした方がいい

>>468
松山駅も駅ビルなんかないぞ
JR松山駅は全国の県庁所在地駅随一のショボさを誇るほどw

もっとも伊予鉄の松山市駅には立派なデパートが併設されてるが

>>59
ヤマキ

>>468
鳥取駅に駅ビルあったっけ？

>>59
愛媛県に本社がある有名企業。
ユニ・チャーム、今治造船、日本食研、井関農機、三浦工業、ヤマキ、マルトモ、太陽石油。
大王製紙、サイボウズは今は本社は東京。

JRと伊予鉄で松山ー高松に新幹線作ってくれよ
伊予鉄のオレンジ色新幹線みてみたい

そもそもどこを通すのよ。島内ならせいぜい特急で十分でしょ。

リニアの試験地としてはいいかもね。

大阪、香川、愛媛、大分、宮崎、鹿児島のルートが見てみたい。採算とかはようしらん。

>>404
田舎者の典型的な考え方
悪いことは全部自分以外の誰かのせいw
別に都会が四国の若者を拐って奴隷にしてる訳じゃなくて四国の若者が次から次に自発的に都会に出て戻らないんだろ
四国に住む人間の性質や閉鎖的な田舎の考え方
新しい産業を発展させられずロクな仕事がなく成人の娯楽はパチンコくらいの四国っていう土地柄に人間が消える原因があるんだよ
コロナで田舎の嫌らしさが浮き彫りになった
こんなとこ滅亡する未来しかないんだから投資する価値もないわ

>>482
松山市駅にでっかい駅ビルあるだろ
駅ビル＝JRだと思ってないか？
まあ高知は駅ビルという存在自体皆無だけど

>>484
シャミネがあるよ

お遍路さんの移動も320km/hで
八十八ケ所巡りがすぐ終わるぞ

>>490
だから市駅のこと最後に書いてるだろ

>>490
下の行に松山市駅にはあるけどって書いてあるじゃん

四国の山削って埋め立てに使って土地増やせば良いのにね

>>481
徳島の牛の舌みたいな路線図な
吉野川超えるのに徳島の西の端までいかないといけないとか

四国は原発もあるのに鉄道の電化に失敗したな政治的な問題かな

>>495
吉野川沿いは平地だし
香川も平地

>>481
そんな事に金使っても無駄だと何故わからんかな

誰がそこまでして四国に来たいと思うんや。
鈍行で来いや。

新幹線とか確実に赤字で在来線も維持できなくなる
もう昭和じゃないぞ

未だに角栄さんの日本列島改造論を引きずってるのかよ

普通にいらないだろ…

新幹線いらねえだろ、将来の不良債権だわ
長崎とかただでさえ人が減りまくってるのに新幹線強行してるもんな、宮崎市と人口差1000人程度まで詰められてる

あの0系ディーゼル車を新幹線として認定すれば万事解決

電車すら走って無いのに、未だに汽車ぽっぽ！

>>502
フランスは人口20万以上の都市全てに高速鉄道を通してる

>>501
在来線なんか維持できないんだって

>434
四国の道路や高速道路は全国的にみたら充実している方だぞ
どちからと言えば道は最高、ドライバーは最悪ってイメージだな

博多→大分→松山→鳴門→和歌山→新大阪
これでリニア通せばいいんじゃない？

>>1
「北海道と九州があるから欲しい」ってだけで四国内なら特急で十分だろう。

>>509
いやまだまだ
朝夕の渋滞酷いし

四国はおいといて
新幹線の駅だけじやなく通過する線路すらない県って何気にあんまないよね？
千葉くらい？

要らんすぎる
関西圏からの四国出張が日帰りで済むようになるから旅行客以外の収益激減だわ

また自民党利権か

Suica使えない駅ビルない駅前にコーナン（笑）の高知駅に新幹線通してどうすんの？

鉄道は必要
ただし今更在来線に投資しても無駄

四国に鉄道は無理
バス網を充実させるべきだ　

>>488
四国新幹線松山ルートはつべでシミュレートが載ってる。
松山ルートは大分方面延伸が前提だから、JR松山駅に新幹線とかまず絶対ダメ。

徳島県は、電車ゼロwww

いっその事、新幹線より低速リニアを走らせればいいだろ
騒音問題も振動問題も解決する。

本四連絡橋をアクアライン並みの800円に値下げを要求しろ
まずはこっちが先だろう

徳島県は、電車ゼロwww

山陰新幹線、東九州新幹線の方が実現しそうだな

豊予海峡は自動車専用トンネルの方が四国民は喜ぶやろ

>>450
高知は四国中央駅から連絡バスでがまんしてもらおうじゃないか

>>207
SUBARUに鉄道事業再参入してもらおうw
南風WRX STI

岡山から各県庁所在地に繋いで終わりだろ
紀淡海峡とか馬鹿なの？

いらんでしょ

それより徳島と和歌山を道路で繋げろ
三重や愛知から車で四国行くのにいったん大阪兵庫の方まで行ってられん

こういうのをいわゆる狭軌の沙汰という

>>196
チバニアン！

人口減の中で四国に通すなんてムリというかムダ

どうしても通したかったら在来線廃止と四国の市県民税増税して勝手にやれば

そんなのより高速道路かバイパス道路が一番役に立つ

リニアが新大阪までできるというのがポイント
東京から新大阪乗り換えでそこそこ需要はあると思うよ

>>33
かわいい
乗りに行きたくなった

>>530
やはり加太港と友ヶ島、淡路島と繋げるべきだよな

最近旅行に行ってきたけど路線の整備が必要だと思った。
どこに行くにも時間がかかりすぎる。

超絶田舎

>>507
フランス本土は海で分かれてないからな

>>1

北海道新幹線と長崎新幹線が大失敗。

>>530
くだらん、がそんなにしたいなら愛知と三重県増税前な

明石海峡大橋にもし鉄道が走れるように設計されていたら、
淡路島や徳島が大阪の経済圏になっていた

お前らそれより水源確保が先だろ

高知とか在来線特急もちょっと線形悪くてきついからな

新大阪―関空―淡路島―高松―徳島―高知―松山―大分

これで初めて採算ライン乗れるかどうか、四国単独だと大赤字

構造線沿いに作るとかアタオカとしか

リニアが開業したら少しは芽があるかもな

>>540
訂正
三重県増税な

高知は海と空見た方がいい

そもそも電車ですらろくに利用者居ないんでしょ？前に県内から駅弁消えたみたいなのネット記事で見たよ

汽車すら開通してないが

敦賀なんてなーんもない。
高松や松山に新幹線の駅があっても良いと思う

>>543
それにお金掛けて在来線が立て直せると思う？

関西圏は狭すぎるんで
淡路島まで新幹線を通して福都心にすべき

まぁ千葉と和歌山よりは新幹線が来る話題があるだけいいだろう
千葉と和歌山には絶対に新幹線、リニアはこないだろうし