【鉄道】ＪＲ北海道　８期連続ですべての路線が赤字　全体の赤字額は過去２番目のおよそ７９０億円 [首都圏の虎★]->画像>20枚

８期連続ですべての路線が赤字となりました。
　ＪＲ北海道が昨年度の線区ごとの収支を発表し全体の赤字額は過去２番目のおよそ７９０億円にのぼっています。
　昨年度は札幌圏での利用はやや増えたものの、８期連続で全ての路線で赤字になりました。

　全体の赤字額は新型コロナの影響で過去最大だった２０２０年度より５２億円ほど改善しましたが過去２番目のおよそ７９０億円でした。

　また、２月の大雪の影響でおよそ１０億円の損失となりました。

　北海道新幹線は利用客数が回復しつつあるものの、設備の修繕費用が増加し収支は前年度よりさらに悪化し過去最大となる１４９億円の赤字となりました。

全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/13a1bb0acceac052abf12aed7858cf9757598ff9

もう廃止にしなさい

ロシアに面倒見てもらいなさい

しっかり経営しろよ

リニアなんかに金使ってる場合じゃなかったな

千歳線すら赤字なのか

無人運転てできないものかねぇ
もう北海道内は客が止まりたいとこで下ろしてやればいいと思うよ

全てかよ
凄えな

>>5
あれは優等生のJR東海

人員削減、給料削減、運行本数削減、超赤字路線廃線
これをやったら国民は理解するぞ

どうすんのこれ！

税金なんか使うなよ。

基地外左翼が多い土地。

在来旅客線は全線廃止
新幹線は東へ移管
営業権は貨物へ譲渡

短い間でしたがご苦労様でした

桃鉄だったら全マス赤になるな

だって
コロナ
だもの

東海合併したれよ儲かってるんだろ?

四国も赤字多いけど北海道よりしっかりやることやってるイメージある
四国は道路整備が凄いからなかなか結果出ないけど

国鉄を民営化した馬鹿誰だよ

>>7
目視しないと防げない奴があるからなあ

>>17
中曽根

>>17
今赤字なのは四国北海道だけだから成功なんだけどな

赤字なら潰せ
当たり前だろ

丘珠に羽田と関西からの便降りれるようにして地下鉄をあいの里と手稲まで伸ばせばJR北海道潰しても大丈夫やで

JR北海道をさらに分割するしかない

どうすれば黒字に乗るん？
北海道の人は全員車持ってるらしいから線路いらねーんじゃね？

よほど人件費で食い潰してるとみた

札幌以外人が住めなくなるな
徳川家に政権返せよ

北海道はロシアに割譲すべき

ぽっかいどうが多くのチョンによって開拓されたことを知ってみんな逃げ出したからだよ

>>1
JR北海って永久に黒字に
ならないのに税金の
たれ流しやめろ自民党😡😡

ボーナス出てんのか

北海道においては鉄道輸送はその役目を終えました
もうあとは政治判断だよ

>>24
もはややる気ねえんだよJR北海道自体
札幌需要は地下鉄に取られてるから
あと組合がクソすぎる
東日本は千葉に押し込めに成功したけど北海道は全体にのさばってる

だから国鉄じゃないとだめなのよ

>>10
北海道は国鉄時代にあった路線をもう半分くらい廃止してるからなあ。
それでも全然ダメか。

北海道は基本的に飛行機のほうが便利なんだからこれ以上無駄な投資は止めてくれ
もうそんな余裕は国民にない

民営化は間違いだったと認めれば良いのに

パヨクは「国鉄民営化は失敗だった！JR北海道を再国営化するか税金入れて助けろ！」とか言うけどさ
税金入れるならおまえらだけで負担しろよ
どうせ「皇室は防衛費は無駄！ネトウヨだけに負担させろ！」とか言ってるんだろ？
だったらパヨクだけでJR北海道の赤字や原発稼働しない分の電気代の値上げを払えよ

儲かってるところと合併しろっていうけど合併させた瞬間に北海道は全て廃線になるよ

有事の際に列車砲走らせるから赤字でも路線廃止出来ないんだよな。

北海道に住むなら車購入義務化したらええやん

インフラは赤字で良いんだよ
何でもかんでも民間にやらせて利益優先でやるから、国民の不利益になってる

国民にとって必要なところは赤字で良いし負担は政府が負えば良い

>35
対ＧＤＰ比でフランス並みの予算つければ３０年で余裕できるよ
政治家の利権にならないから日本じゃ無理だけど

もう荷物の石炭もないし廃線でいいだろ

５００万人じゃ、あの鉄道網の維持はは無理かねぇ。

気温低いし北海道こそリニアモーターカーを敷設したらええんよな

主要都市と空港関係以外廃線でええんでないか
とはいえ正直路線よりも人やろあそこが腐ってるの組合強すぎて人切れてない

日ハムの札幌ドーム問題を最近知ったのだが、そら発展しませんわ北海道って感じやわ

東海に面倒みてもらう以外ないな

もう無理じゃね

空港に繋がってるところくらいは儲かっているものかと

分割民営化の時の、分割の仕方がまずかったな、ドル箱と赤字を抱き合わせでセットにしないとこうなるだろうと予想できたのにね

>>24
短距離は車でいいか
中距離も車でいいか
長距離は運転めんどいんで交通機関使おう。でも時間まじかかるから深夜バスで

北海道こんなかんじやで

老朽化でメンテ必要だろ？詰んでるよな

JR貨物が走る路線も廃止は無理
支線で廃止しようとすると地元の乗らない老人が何故か反対するんだよな
札幌近郊と有事に必要なのと貨物以外の路線は全部廃止でいいのに

むりやり延命して空気運び続けても仕方ないだろ

廃線だな

>>51
東日本はかなり赤字引き受けてる
東北とか長野とか北関東とか
西日本も山陰全般引き受けてるから

>>11
何十年前の話してるんだ
北海道は自民党王国やぞ

北海道民が鉄道存続を望むのであれば、ちゃんと鉄道を普段から使うべき。

>>58
でもJR北海道は赤いままやで

>>51
NTT方式に出来なかったのかな

>>57
既存の赤引き受けただけでは意味ないのは馬鹿でもわかるだろ

北海道のみ国営に戻せばいいんだろうけどな

後は誰がババを引くか

>>5
財布が違うだろ

最低賃金が上がればその分赤字も増えてしまう

騙し騙し続けていると人も設備も劣化していって大事故が起こりかねない
公金入れるか無くすか早めに決めたほうがいい

>>41
それ
赤字だから～で切り捨てるなら地方なんて全部要らない

使われてないんだから廃線やむ無しなのに
なぜか廃止を反対する勢力が謎

>>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は大幅に低減します。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・ワクチンは2回で大丈夫
→ワクチン2回の抗体量では流行しているオミクロン株に対抗できません。
・3回目は副反応がひどい
→データ的に6割が2回目より症状が軽いです。
・ワクチンを打つと免疫が落ち帯状発疹ができる
→免疫が落ちるのはワクチンなしでコロナに感染した場合です。帯状発疹は基本的にストレスが原因で発症します。
・厚生労働省がワクチン意味ないと発信したとブログに書いてあった
→デマです。厚生労働省の公式見解は下記です。ワクチン、コロナについては多くのデマが流れています。必ず公式見解を確認ください。
https://www.cov19-vaccine.mhlw.go.jp/qa/0097.html
・ワクチン2回接種者と未接種者の感染率が変わらないからワクチンは意味ない
→そもそもワクチンの目的は致死率や重症化率、後遺症が残る割合を減らすことです。また感染率だけ見てもワクチン3回接種者と未接種者の感染率は3回接種者の方が遥かに低い為、効果あります。
https://www.mhlw.go.jp/content/10900000/000940730.pdf

新幹線なんて要らないだろう

新幹線どうすんだよ
あれもJR北にやらせたら赤字確定やろう
東日本に運営させろよ

円安は国益なのにGDPアゲアゲなのに小躍りできないの？

票欲しさに

税金なんか

つかわせるなよ

バカ自民

>>71
在来線を強制廃線出来るから必要

赤い寄生虫がいるんだろ

>>1
釧路を人口30万以上にしないと無理。
札幌一極集中が進めば進むほど都市間の移動がなくなりJR北海道は詰む

>>63
100％国が株持ってるがな

>>20
最初から北海道は東日本、四国は西日本に入れるのが正解だった。
高速道路みたいに

赤字の穴埋めはどうやってんの？

>>68
日本も赤字だから要らないってことになっちゃうよね

>>51
元々は西が悪い
西がゴネなければ東海は生まれなかったし東西二社で済んだ

>>7
運転手の人件費なんかより
保線費用や車両費用が遥かにかかってるんだろうし

>>77
夏の涼しさが最大の売りの都市

>>67
既に国から支援されてるんだけどね
その割に事故とか多いし車両ボロのままなのが北海道

もう予約制の乗りあいタクシー的なやつにしたら？
時間を自由設定するとアレだから
時刻表作って前日まで人スマホで予約入れろ

>>1
え？
税金投入してるの？

国鉄分割民営化は本当に大失敗
労組潰しのために地方から日本が潰れて行く愚策の中の愚策

せめて東西か高速道路みたに3分割が限界でしょ
今からでも鉄道業界の再編を行うべき

あんなところだからトラック輸送に完敗したんだよ
資源も人口も希薄すぎる

旅客輸送は札幌周辺と新幹線のみ他は貨物路線のみ残してＪＲ貨物に引き取ってもらう。残り路線は全廃で道南よ！

なくなっちゃうのかな～JR北海道

道民は何のために自分が乗らない鉄道が必要なの？

釧路～根室間は滅茶苦茶混んでるぞ
いい加減、複線化して列車本数増やしてくれ

>>11
ホント多い
共産党系の病院とかも多い

JR東海と合併してJR東海道で

田舎は馬車でも走らせてろよ

もう東日本に持ってもらえよ
不動産事業だけ切り離して

車社会の北海道で鉄道必要なん？

>>74
既に28兆円の税金を国鉄解散時に国の借金に移した
六十年ローンなんで今でも1兆円から5千億円くらいを毎年、税金から借金返済に充ててる
その上で儲からないリニアに国の金突っ込むという愚かさ
東海道新幹線の儲けはJRグループの借金返済に使わせろよ

小樽～札幌～南千歳(空港)苫小牧と札幌～旭川以外は全て配線にして後は必要に応じてバスでOK

北海道とか飛行機で行ってレンタカー借りればいいからな…

札幌圏の鉄道でさえ黒字じゃないのか
15分間隔とか走らせてる割には

>>79
あほか、四国と北海道に鉄道いらないことをあきらかになったやろ

>>92
道民というより観光客のため
少しは頭使えゴミ

>>92
札幌近郊は朝のラッシュすごいよ
クロスシート車両が来るとギューギューになる

千歳線や札沼線が赤字になる理屈がわからん

>>94
共産党が北大を「北の拠点」として共産化したのが成功したのよ
北海道でやたら強いコープさっぽろも北大共産党が始めた事業や
北海道ではアカの方が商売うまかったという皮肉

北海道って広いだけで人がいないんだろ
路線バスでいいよ

とりあえず本数減らせよ学園都市線と江別方面小樽方面は今の半分各都市へは1日二本これで大分人員を削れるやろ

>>106
除雪費用がね…

>>82
西じゃない東
東西に分けると東海道新幹線が西区分になる
ドル箱を東京じゃない奴らが牛耳るのは許さない、ってことで東海が作られた

ぶっちゃけ、道民も鉄道いらないんっしょ？
自動運転きたら、完全に鉄道いらないんっしょ？

>>24
在来線廃止で新幹線

さっさと国営化した方がいいね必ず赤字になるとわかっていることて生活に必須のインフラを民営化するとか馬鹿にしか思いつかない下策だよね

>>109
労組が強いから無理
そもそも北大系の強固な労組を隔離するために、赤字経営がわかりきっていた北海道を分離した経緯がある

>>99
議員の名刺がわりにと
ガンガン路線をふやしてきた
責任は

大いに自民党にある

国民のカネを
湯水のようにつかって
不採算事業をふやすのが自民党

公務員らの収支はずっーと前
から大赤字。あいつらに賞与手当ては必要ない。給与も削減。当たり前、クズらは糞以下

だからさ
本土民としては北海道をロシアに統治してもらいてぇのよね
ホント邪魔でしかねぇから

市場原理に任せて倒産してもらおう

もうバスでいいだろ

>>114
共産党系の労組が強いのに国営にするわけないやろ
なんのギャグだ

2030年にようやく札幌まで延伸するよね
東京〜札幌でどれだけ人が乗るのか
観光で使うにしても青函トンネル抜けたら興味無くなりそうなんだけど
札幌はやはり飛行機なのかなーって

>>68
北方領土や竹島取り返しても莫大な維持費がかかるんだよね

>>118
そうしたらその次は本州だぞw

>>121
共産党系の労組が強いとかマジで言ってるの?

>>118
お前個人の意見に本土民を巻き込まないでくれよ

>>121
共産系がどうとかなに言ってんの？オマエ日本語読めない馬鹿だろwチョンでしょ？www

>>124
鈴木宗男先生はどんなプランなんですかね

>>124
何が？
俺は誇り高き栃木県民だが周りにロシア人なんざ見たこたねぇぞ？

そもそも北海道や沖縄が一つの国に入ってること自体おかしいだろ

赤字なら利用者ほとんどいないんだし廃線すれば良いだろ。国営じゃないんだし。空気運搬とか環境にも最悪。

>>115
それはデマ
国鉄解散時にJR各社は不要な人材を取らなくていいルールにしたからJRグループには全くいないよ
首はきれないからJRグループに入れない活動家は全部、精算事業団に移した

赤い大地
↓
赤字大地

>>122
時間的には札幌駅と新千歳空港間が遠いから新幹線と飛行機はいい勝負になる

金も出さず、廃線するな！と叫ぶ市民がいるんだろう？

>>1
JR四国「( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」

中国に土地を売りまくったのは自民党の高橋はるみやぞ
彼女は共産党より赤いからな

北海道なんざ仕事やら何やらが忙しくもう何十年も行けてねぇけど
だからどうした？

インフラコスト負けするんだよ北海道は。ロシアとの貿易でやっていくしかないがプーチンのウクライナ侵略でおじゃん。

>>129
ノルウェーとフィンランドみたいなもんよ

人そんないないのに広大な土地に鉄道ってそりゃ無理だわな・・・

新千歳空港と札幌を結んでる線路だけは黒字じゃなかった？

わざと赤字にする会社もあるからなあ

>>125
ではここで親分の主張を聞いてみましょうか

https://www.jcp.or.jp/akahata/aik20/2021-02-17/2021021704_03_1.html
しんぶん赤旗 2021年2月17日(水)
ＪＲ北海道「減便」も廃線もノー

>>142
ほんの少し赤字だよ
留萌線とかよりは遙かにマシだけど

>>142
観光客が少なかったんだろうな

赤字路線は国鉄に戻せよ

もともと赤字は想定内だったから基金を与えて
その利息で赤字を補う前提だったのに
低金利が長すぎて前提条件が崩壊しちゃったから

鉄道が旅客にほぼ特化してる日本が世界的に特殊すぎるからな

まぁ
30年前に仕事で行った北海道の写真なら今すぐ上げられるが見たいか？

>>148
黒田「( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」

>>102
地下に持ってかれてる

>>115
ムリなら潰すしかないね
もう札幌は地下鉄が主流だから無くなってもなんとかなるJRに金を注ぐなら地下鉄を伸ばした方が未来につながるよ

札幌にデカいビル建ててる場合じゃないだろ

人が住めば良いんだろ。
地上の楽園つくろうよ。

黒転の見込みなしに赤字垂れ流し続けるしかないとか民間企業として事業継続する意味ないんじゃね？

>>153
共産党が許さない

これが許されてんなら
四国新幹線も許されるな

東日本に合併でいいんじゃないの？
僻地で鉄道維持は無理だろう

現状はどうやって経営してんの？どこが金貸してくれてるの？

日ハムの球場が出来たら黒字になるだろう

>>157
共産党が許さなくても立ちいかなければ潰れるしかない

>>154
JR九州みたいに本業の赤字を不動産で穴埋めするしか方法が無いんだよな

馬でも乗ってろよw

大学2年のときのチャリ部の合宿が北海道だったので
東京～新潟～小樽で北海道は一ヶ月ぐらい居たけどな

四国は割と新技術取り入れたりしてんだけどね

道民だが新幹線要らないんだって。

>>144
これ共産党が言ってるだけだろ
なんでこれが、「共産党系の労組が強い」になるんだ?

俺が見た記事では組織率80%の第一組合に革マル派が浸透してサボタージュが常態化している、ってあったけど、こっちのことかい?

>>148
組合潰しに貢献した国鉄三羽烏に本州の3会社を褒美としてだした
そうすると不採算部門はつけられない
なんで3島会社は分けた
そんな面もある
しかし国鉄の28兆円の借金を税金で負担は褒美にしてはやりすぎ

>>52
わかる
釧路から札幌目指すと夜10時、朝6時札幌着だもんな

>>167
出来てから言っても遅いんだよ

札幌市民はJR使わないからなぁ

>>166
JR四国とJRバスで少ない乗客なのにカニバリさせてんだから世話ねーわあそこは

早い話しが需要がないんだろ廃線でよくない？
乗ってないから赤字なんだからそれほど困らないだろ

>>167
だろうな
東京から札幌まで何時間新幹線乗ってなきゃいけねぇのよ？
だったら飛行機乗るわな

>>113
新幹線こそいらん

緩い経営してるな
国の手助け頼りの放漫してるからだろ

もう北海道だけ国鉄に戻せよ

>>3
プーチン大統領敗死でサハリン自治州が日本に帰属するぞｗ

鉄道だけならロシアが経営してもいいぞ

>>24
人がどんどん増えないと無理だね　つまり無理

北海道とか土地だけはあるから完全に車ありきの生活だろうし電車無くなっても問題ないだろ

インバウンドは今月から開始だし、GOTOは来月から再開を検討始めたしだいじょぶだぁ

ドル箱持ってリニアで遊んでる東海
社長が次々自殺する北海道

北海道（道庁）が「在来線は札幌近郊以外イラネ」との意思を示しているから、あきらめなさい
文句があるなら、まず鈴木とかいうバカ知事を落選させて、道議会を札幌から帯広へ移転させてからどうぞ

例えば
グランクラスでオネーチャンとハメられればあるいは人気出るかもね

>>111
やっぱりトンキンはクズ

松山でバス会社が攻めの経営してJR四国は更にピンチみたいな記事読んだけど、北海道に比べれば優秀だな。雪が多いからハンデよな

経営者は説明責任あるね。今まで何をしてきたのかと。

>>187
トンキンってベトナムだよね

これね
赤字当たり前なんで国鉄時代の莫大な資産運用益は換算に入れて無いのがミソ

鉄道は戦略施設。ロシアが攻めてくる。

今の北海道（道庁）は日本国民にJR北海道の存在意義がないことをアピールしているにすぎない
だから、北海道内の鉄道貨物拠点も函館以外不要

>>183
観光客は荷物もあるからホテル直行のシャトルバスかレンタカーがほとんどだろ

何が赤字だ。インフラだぞ。役員報酬やバラマキなど心当たりありませんかね？

札幌って東京の人は信じられないだろうけど中心部でも1日止めて700円からあるから車通勤でも安いし原二の無料駐輪場が結構あるんだよな

こりゃだめだ
JR北海道という名前のバス会社に転換だな

JR死国 「死国新幹線が量産の暁には東海などモノの数では無いいわ！」

>>5
あれはJR東海の単独事業。
税金は投入されない。
公共事業得意の補正予算は無いから大変だと思うわ。

北海道新幹線は
動くラブホにした方がゼッテー儲かるって

北海道と本州を結ぶ農産物を運ぶ貨物列車の大動脈は国で負担するべきでは？

JR北海道が莫大赤字を産むようになったのは、新幹線の自己負担分246億円をねん出するため、保線と保守を手抜きし続けて重大事故を3件立て続けに起こした後

>>201
そんなもの貨物フェリーでよい

>>175
その飛行機も安定して飛べてないし。
千歳は雪、釧路は霧…北海道の空港もなかなか厳しすぎる。

全道一括営業はもう破綻してるから路線ごとにバラ売りするしかねーだろ
買い手がつかない路線は廃線やろがい

高速や自動車道も着実に延伸しているし、鉄道の時代も終わってええんちゃう？
シカを轢くだけの乗り物やわ

>>204
だったらフェリーに活躍してもらえば？
少なくとも飛行機よりは天候に左右されねぇだろ？

>>204
新幹線は雪の影響ないんか

NTTみたいに東日本と西日本で良かったろうに
東海とか美味しいとこだけでズルいだろ

全ての路線ってのがすげーな

毎度追分で三時間待たされるぜ！ひゃっはー！

>>9
JR東海が優秀なんじゃなくて
人口密度が優秀な場所にJR東海があるだけ

北海道の上か右恥の方面が栄えてくれればいいのに
なにもかも札幌に集中しすぎ、南樺太失ったのは後世に生きる日本人にとって損失

新幹線はもう決まったことだからな
今更蒸し返しても遅い

北海道は札幌を中心に小樽、千歳間だけでいいんじゃねーの
後は第三セクターにするとか

>>1
都市部をのぞいて
バスにしなさい。
それが良い。
駅を電池交換用の施設に変更して
電動バスにしてエコな感じアピールしてこうよ

>>201
再国鉄化？橋本龍を呼べ。

>>1
国鉄民営化の失敗
郵政民営化も失敗
コロナ感染者など数字も
改ざん
消費税減税なし
諸外国に金をばらまき
日本国民にロクに給付しない
自民党議員に有利でザルの
法律三昧
現役国税局職員の給付金詐欺
岸田は相変わらず
能書きばっかで何もしない！

これが失敗だらけの自民党！

あんだけ広い大地に500万人しか住んでいねぇんだろ？
そりゃ観光客に来てもらえなけりゃくにからの補助がなけりゃ即詰むわな

>>24
>北海道の人は全員車持ってるらしいから
>線路いらねーんじゃね？

それ程 車が普及していると言うのでも無い

どうやったら
こんなことになる

複式簿記やってんの？

一体カネはどこから
でてくるんだよヤクザか？w

だいたい栃木県民の俺からすると
北海道の冬は暮らせねぇわな

もうやめたら？
長距離は飛行機とバスでええやろ

コロナ禍では東や東海ですら赤字だからな
鉄道は本当に固定費が高い

>>209
共産党が北大を「北の拠点」として共産化したため北海道の労組は筋金入りなのよ
そんな労組を東京を運営するJR東に入れるわけにはいかなかった

北海道民は生贄になったのだ
まあ共産党を受け入れた自業自得ではあるが

北海道は元々無理ゲーとはいえ、四国と九州は頑張ってるよなー
九州の黒字化はよっぽど経営者がすごかったんかな
四国はあの条件でよく交通インフラとして維持してるわ
あんだけ税金で高速作られたら無理ゲー

>>22
マジで丘珠に２０００ｍ級の滑走路ができたら新千歳は不要になっちゃうからな

全路線赤字じゃ経営努力する気も起きないだろ、もう道営にして全市町村に分担金払わせて存続するしかないな

>>24
思い切りロシアに繋いでシベリア鉄道旅行で儲けるしか無いだろ

インフラで儲けようとするのが間違いな
インフラはツールであって減らしたら他の収入が減る

8期連続赤赤字で黒字かする目処がたたないなら
廃業しろ(´・ω・`)

>>208
ない。冬の東海道新幹線なんか豪雪地帯の米原があっても平常運転

インフラとめなよ
少子高齢化でますます赤字広がるの確定じゃん
住む自由は尊重するべきだけど面倒みる必要ないだろ

今年の事業計画見たら225億円の赤字に着地してるけどどうやって昨対で500億分の利益を出すんだよw

>>25
まともに働いている社員の給料が安すぎてドンドン辞めてってる
あと労組貴族がのさばりすぎ、こいつらだけ給料がとんでもなく高い
それに手を出そうとした社長がいたんだけど、ものの見事にオホーツク海に沈められた
あと労組はおかしいと反発した社員もいたのよ、その社員もものの見事にオホーツク海に沈められた

赤より赤い北海道新聞がそいつらのことを擁護しているらしいし

>>233
だわな
北海道民が暮らしやすい生活を模索するべき時が来たと思うわな

実は千歳線だけ単独黒字と数か月前に認めていたりする

全国一律のサービスは維持すると橋本龍太郎が言ってただろ！

外国人いないとこうなる

>>228
それを提案した町長がいる
ただもう鉄道が廃線となったところにそれを言うのは酷すぎる

車がない時代のインフラだからな。
家と会社が駅近じゃなきゃ乗らんよ。

まあ労組はアレだがそんなの誤差レベルの無理ゲーだろ

>>229
まじでそれしか無いけどまあやらないよなw

>>238
鉄道はユニバーサルサービスじゃない
バスでも全然OKだし
ただホクレンあたりが猛反対しているが自分のところは金を出さない

>>241
運転出来ない高校生以下を運ぶインフラとして鉄道は高価過ぎるわな

>>132
なんで社長が石狩湾に浮かぶようなことになったんだろうなしかし

>>232
そこよう知らんけど在来線でさえ一週間近く止まるのが北海道クオリティやで
函館から札幌までガッツリ雪が降る地帯が200キロ近くあるんやけど

>>24
正直厳しいところが多すぎる
無料の高規格道路がバンバン作られている以上鉄道に乗る必要性が全くない

>>241
５ちゃんねるだと 駅に住んでる人多いよ
脳内で

>>227
回りが住宅街なのと、それがなくても伸ばす先が河川敷の泥炭地なんで滑走路延伸は無理と聞いた

>>228
JR北海道在来線全線を道南いさりび鉄道に譲渡

JR北海道は新幹線のみ運営
これならJR北海道は黒字になるし
在来線も全て残る

我ながら天才的アイディア

>>250
じゃ無理だなｗｗｗ

北海道全体が限界集落みたいなもんだな。

新潟県民だけどJR東なのが本当にラッキー
とりあえず廃線危機も数えるくらい

分割案の新潟単独とかJR北日本だったら死んでた

あとは新幹線が札幌まで開通して、どのくらい乗るかだよね。
飛行機から半分もとれば大健闘だろ。

>>254
JR東も今は赤字やぞ

>>254
只見線全通までの執念はホント感動したわな

>>246
全くわからないなあ不思議だなあ

11年（平成23年）9月12日、遺書を残し同日朝から行方不明であることをJR北海道が発表。
同年9月18日早朝、釣り人が北海道小樽市・オタモイ海岸の沖合約1キロの海上で遺体を発見し、小樽海上保安部（第一管区海上保安本部所属）の巡視艇が収容した。

その後、遺書のうち社員宛てのものが公表された。
そこには自殺の動機について直接的な表現はなかったが、当時社内で発覚した三六協定違反の謝罪や、同年5月に発生した石勝線特急列車脱線火災事故に触れたうえで安全意識の向上を社員に促す、といった文面がつづられていた。

なお、JR北海道相談役であった坂本眞一は中島の死と組合問題の関連を否定していたが、3年後の2014年に自殺している。

>>254
静岡東部民は、なんで沼津までJR東日本にしなかったと恨んでるよ

JR北海道経営は無理ゲー

>>1
もう北海道の鉄道は全部廃路でいいんじゃね？

自動車に乗ったまま鉄道で運ぶサービスをやるとか

>>250
東に伸ばせば大丈夫やで立ち退きもほとんど必要ない

JR北海道を国有化（今でも全株国の保有ではあるが）じゃなくて、東海道新幹線を国有化して利益を分配すればいい。

>>262
ソレも悪くないアイデアだが黒字化までは程遠いだろうな

>>260
ヒント：ぬれ煎餅

鉄道いらんだろ
馬とバスと飛行機でいい

かといって値上げしたら値上げしたで乗客減ってやっぱり赤字的な？
詰んでる・・

内勤者が多いんだろうなぁ

>>263
冬は地吹雪でほぼ閉鎖だろうな

北海道新幹線ができると長万部～小樽間が廃線確定したんだよな
余市～小樽間だけでも残そうと余市町長が孤軍奮闘してたけど結局は廃線確定

で、問題なのが今すぐ鉄道を廃線にしてバス転換してくれと倶知安や周辺の市町村が言い始めてきて
これをどう扱うかなんだよな
余市～小樽の南側のトンネルがもうできたのかな？これができれば
正直小樽～長万部は不要、バスで十分
ただバスの運転手があまり多くないということが問題視されている

>>264
新幹線て国有でJRに貸してるんじゃなかったけ？

>>246
わからんねー
古くは下山事件とか、色々と国が関わるお金にはあるんだろうな
税金でディスプレイ事業まとめたJDIでも金庫番がホテルで自殺したな
5億横領したらしいが本当に一人で抜いたのか、とかね

>>273
下山事件も労組対応だったなあ

>>257
あれは福島県が頑張った

>>271
余市ウィスキーやロウソク岩ぐらいだろ？
小樽余市間を残すのは無理
バス運転手を全国から集め寒冷地仕様に教育していくしかない

上下分離にしてインフラと地域輸送は1セク（道営）化
新幹線、都市間輸送、札幌圏地域輸送はJR北にすればいい

>>270
東区のあのへんの除雪回数って平均で年に20回そのうち地吹雪になるような細かい雪の時は半分ほどつまり年に10日程なんだな

>>212
優等生ってそういう意味で言ったんじゃないだろｗｗｗ

JR北海道は東日本
JR四国は西日本に吸収合併でオケ

労組に負けて2014年に減速減便ダイヤを認めてしまったのがＪＲ北海道の終わりの始まり
ＪＲ北海道は鉄道事業の売上の6割を都市間特急輸送で稼ぐ体質なのに、バスとさほど時間変わらないのに運賃だけはバスの倍とか客離れ起こすに決まってるじゃん

10年前は高速バスにスーツ姿のおっさんを見かけることはなかったが、コロナ禍前にはスーツ姿のおっさんがバス乗るようになってた
ビジネス需要に逃げられてどうすんだよ
グリーン車サービス廃止しちゃったし

国土交通省と財務省を北海道に移転したら
すぐ解決するだろうな

札幌近郊で赤字じゃ存在価値マイナスだな
カネの無駄。解散した方が北海道の為

札幌線？みたいな中心部の路線も赤字なん？

>>254
新潟もそう、うかうかしてられない
越後線の吉田からの東側と弥彦線の問題がかなり大きくクローズアップしてきた
あと磐越西線、これも不要論が出始めてきた
只見線は福島県が上下分離方式でわざわざ作り直したから潰すことはしないだろうけど

新幹線がむしろ足を引っ張ってるんだから救いようがない。

赤字なのに廃止するなというなら値上げしてさあ乗れと言うしかないじゃないか

札幌圏は地下鉄と競争してるのに値上げしたんだからそら客減るわな

>>284
人が乗るところほど赤字額が大きいのよ

自動運転バスが完成したら全て解決するから安心しろ、地方の不採算鉄道路線は全て中国製の安い自動運転電気バスに切り替わる、中国製だから時々バッテリーが炎上して中の老人が焼け死ぬかもしれないけど多少の事は目を潰れ。

>>275
アソコの秘境感はハンパないからね
最近は専ら自家用車で田子倉湖なんかは行ってないけど

>>226
四国にはわがかがわがいるからな
他の三国はぶっちゃけおまけ

首都圏の人と金を強制的に移動させろ

過疎で広い所に鉄道は向いてないんだよ
高速バスと小型プレーンでいい

>>276
バス転換するにしたって、バス運転手が無限にいるわけじゃないだろ。
そのうちバス転換もできなくなるんじゃないのかね？

シベリア鉄道と連結するしか手はないな

>>295
ウチの地域は専ら東武宇都宮線とオンデマンドタクシーだね

>>178
株式会社だけど国の支配下にあるから事実上国鉄のようなものだよ

KAZU1を修理改修して赤字路線の代わりに
運行させろや

ＪＲ北海道は運転士に大型二種免許とらせてバス運転手に配置転換させればいいんじゃね？

>>295
昔と違って今は教習所で大型2種取れるから敷居は低いよ
どうにでもなる

昭和の新幹線開通→並行在来線存続
平成の新幹線開通→廃線、3セク化

と、せっかくわかりやすくなってるんだから
令和は新パターン作って
将来の歴史の授業を楽しませて欲しいです

札幌～千歳間も?

>>278
横からだけどもう延伸の方針は決まった
ただ羽田や伊丹便はないらしい
https://www.htb.co.jp/news/archives_15957.html

＞現在1500メートルの滑走路を北西の方向に200メートル、南東の方向に100メートル延長し1800メートルとする計画です。

＞ただ、滑走路の延長をめぐっては住民の猛反発を受けた過去があります。
＞札幌市民「空港近くの方はうるさいかなと思うのであまり夜遅くの発着は見送るとかを考えなきゃいけないとは思いますけれど」

＞札幌市の関係者によりますと滑走路の延長に伴って新たに検討されているのが
＞愛知県の小牧・神戸・新潟、島根県の隠岐　丘珠空港と同じくらいの滑走路の規模を持つ空港だということです。

30年前に仕事で北見峠を通ったときの俺

>>1
鉄道いらんのとちがう？
10人集まったら発進で。
馬ね

JR北海道は再国営化したほうがいいと思う
国土保全の為に

千歳に行くのはタクシーだし普段は地下鉄だから全くJRを使わなくなったな

>>220
我が群馬県は圧倒的ではないか！

>>290
自動運転バスは完成しないから安心できない

>>295
バスがクソ多い宇都宮と福岡

宇都宮はLRTが開業するし
福岡は地下鉄延伸するから
余った運転手貰えばいい

再国営化したって赤字は変わらんだろ

札幌近郊のJRの線路に全部シェルターをかければいいんでない
真駒内のあたりの地上鉄南北線みたいに

鉄道も大好きだからこんなのもある

>>307
でも鉄道員がストかますからね
赤い大地は特にこれが酷かった
貨物輸送をメインとした貨客鉄道しかないんじゃないかな

JR北海道の総連系労組を解体しないかぎり黒字なんて無理無理
そもそもサボタージュしないと労組からイジメられるんだから
韓国の製造業みたいなもんだ

貨物に全振りしたらいいんじゃね？

>>315
鉄道で運ぶものがなくね？
急ぐものは航空便でその次に鉄道で、
急がないもの(腐らないもの)は船だ。
北海道の野菜とか牛乳て船じゃなかったけ？

そんなことよりアラスカ鉄道がなぜ黒字なのかを考えようぜ！

今となっては行ったことを全く覚えてねぇのが悲しいやな

JR北海道を黒字にする方法
北海道庁と札幌市役所を廃止にすること

たったそれだけ

北海道新幹線1日1700人しか客乗ってない。
東海道新幹線の1編成が座席定員は1323席

何かやばすぎ

道東全線廃止で釧路人どうすんのさ

カッペは電車使わないからいらねーだろw

稚内、網走、根室まで鉄道が残りトンネルで本州に繋がっていることは国防上至上の価値があると思う

赤字はそのための必要経費だ

国有化して残そう

>>322
札幌開通してないからだろ。
新幹線は100万都市を結んで意味がある。

新幹線なんか来たら更に赤字だろ

>>323
道東いさりび鉄道に転換

黒字にする必要ある？できるならした方がいいけど
土地資産の維持に必要なものだから国営化でいいと思う
そうやって今まで国債刷ってきたんだし

北海道新幹線は所要時間なら勝算はあると見せかけて、運賃で敵わないと見た

>>326
オメーバカか？札幌につながれば10倍に増えると思ってんのか？ボケ
札幌〜函館赤字がひどすぎて単線非電化だぞ。本数もスカスカ、乗客もスカスカ
夢みすぎた

>>329
赤字はだれが払うの？

高校生1人の為に駅を維持するのは美談じゃないのが分からんのか

新千歳から札幌への線路を増やしてくんろ

>>330
札幌までグランクラスで行くことに価値がある

>>332
道民に課税する

大都市の札幌近郊区間も赤字
終わっとるわ

>>331
でも函館止まりの今のままじゃ新幹線はだれも乗らんぞ。

2021年度決算
JR東日本
949億円の赤字

JR東海
519億円の赤字

JR西日本
1131億円の赤字

JR四国
221億円の赤字

JR九州
132億円の黒字
※JRで唯一黒字決算

>>307
JRの鉄路は国土防衛不可能
そもそも置き石1つで大損害出る鉄路で兵站とかバカ丸出し
わざわざ駅まで物資運ぶだけ無駄

分割民営化っていったい何だったんだ？

国鉄のままで良かったんだよ。、

効きもしないコロチンに20兆円も使うくせに。

>>331
反対運動を頑張ってこなかったのが悪い

でもよ。
函館の有名な夜景の山から北海道の半島見えて札幌も見えるよな。
そんなのに新幹線ているのか？

>>304
それは知ってるけど最終的に2000まで伸ばす計画だから期待してる

新幹線、ガラガラすぎて今や野菜、魚を運んでいる情けないような状況

>>341
その通り。
もう一度国有化すればいいだけ。

北海道まで新幹線あるけど東京からではなくて途中の例えば仙台とかから乗る人が絶望的にすくないんだよなぁ

>>341
超ローカル線を廃線にするための方策。
JRにならなけれれば今でも大赤字だ。

>>341
安心しろ、JR北海道とJR四国は全ての株を国が保有している実質国鉄
赤字が出れば、全国から集めた税金で補填

だからブルートレインを無くすなと。

ブルートレインの寝台で旅行するのが好きだった。
ホテル代が一泊浮くし、次の朝から行動出来るし。

>>344
千八に伸ばすのに札幌市のお気楽計画で10年後、実際は20年は見ないとならないだろうから
二千になるころには俺もお前もこの世にいないだろうなｗ

>>10
「国民」が理解しないから赤字路線廃止は難しい。
人員削減も経験が必要な業務が多い中現状ギリギリのラインなので難しい。
完全に詰んでるんだよね。

JR北海道さんは、全ての株を国が持っている実質国鉄ですよ！
赤字が出ても税金で穴埋め
痛くも痒くもありません。
北海道にしてはそれなりの年収もらってますから

乗らないくせに、縮小とか廃止は反対する
口出すなら、金も出せ

いいじゃん
北海道新幹線は広軌の高速貨物線と思えばいい
専用車両作ればいけるいける

>>340
狭軌だもんね

大隈重信が鉄道についてイギリスに相談した際に「日本は島国だから」と狭軌を勧められた
ちょっと考えればイギリスだって島国なんだが大隈はそれに気づかず
後になってイギリスの国策として、狭軌は「植民地」に敷設していたものだと知り「人生最大の失態」と嘆いたそうな

>>16
四国には新幹線が有るからな

>>355
航空便があるんだから、投資は無駄になる。
JR貨物だってわざわざキワモノ列車を作る気ないだろ。

>>356
千葉市川生まれなので京成京急が標準軌のは知ってるよ

北海道も沖縄みたく札幌以外電車無くしたら良い
どうせ車社会だし高速バスの方が運用しやすい

また社長が海に

札幌手稲間をガッツリ値上げしやがって
出来るだけJRを使わないようにしてる

飛行機に乗る人が多いのかなと思ったわ

>>356
戦車を居抜きで積めないしトンネルは潜れないしカーブは曲がれないし置き石1つで大損害出る鉄路で武器や兵士を運ぶとか戦う前に負ける。

>>235
逮捕覚悟での書きこみすごいな

>>163
九州はすでに不動産が本業だよ
不採算の鉄道は全部切り捨てた方が儲かる

>>364
確か新京成が軍事教練の場だったんだよな

黒字化するまで値上げ

>>351
40年くらいならおそらくまだいるつもりそれ以上かかるなら居ない
俺の読みでは札幌オリンピック次第で期間は変わる気するけどな来るならいっきに前倒しするのが札幌クオリティ

ブルートレインを復活させろよ
寝台を使わせろ

新幹線とかふざけんな
あんなのは旅とは言えん

首都を北海道に移転すればすぐ黒字になる

>>370
だわなぁ
だから旅は専ら自家用車

新幹線が札幌開業したら、千歳空港行きの列車値上げするんじゃねーのか？
完全に商売敵になるわけだしな。
新幹線で東京札幌往復で一括で買ったら、北海道エリアは乗り放題とかにして、
露骨に飛行機から客とるんじゃねーのか？

>>348
国鉄でも出来る話だな

政治家雇ってる金より意義あるからいいよ。

政治家雇う金は無駄。

あと、財務省と総務省と検察と子供庁とデジタル庁維持費も無駄。

>>352
一部道民だろ
ほとんどの「国民」は廃止を主張する

人口密度が低いとこうなる
北海道に限らず
少子化を迎える日本全体で人口減ってくれば
あちこちで赤字路線が増えるだろう

そこになんらまともな対策も立てられない国は馬鹿すぎる

ロシアが北海道に攻めてきたとき列車砲で撃退するため必要

>>378
大隈重信がイギリスに騙されたせいでそれできないのだ

>>16
簡単に言うが大きさを考えろ

地方自治体のトップつまり都道府県知事とJRがタッグを組めば、どれだけ市町村の沿線自治体が反対しても路線廃止が可能
つまり、北海道内の在来線が存在する理由を北海道知事が完全否定しているから廃線まっしぐら

株主にどう説明すんの？

もう新幹線以外全て廃線で良いだろ
早く北海道環状新幹線作ってくれ

>>376
ほとんどの「国民」が廃止を主張するから廃止すべきならば首都圏在住の「国民」にとってどうでもいい赤字路線廃止は全て廃止だな。

>>307
その話も出てる
防衛としての役割で鉄路を維持すべきだという意見
こうなるとJR北海道云々じゃなくなって防衛省が大きく絡んでくる

特に急ぐべきところは留萌本線、留萌市は鉄道要らないと明言して協議会から抜けたからね
あとは釧網本線、ここも廃止が検討され始めてきた
ここ無くすと北方領土から攻められたときにどうにもこうにもならないから無くせない
あと根室本線の釧路～根室（通称：花咲線）の部分、ここも正直廃止にしたいとのこと
釧路～帯広間だって正直いらないらしいし

>>1
北海道だけは資本主義でなくてもいいんだよ
勘違い記事書くなこの基地外がぁ！
死ね今直ぐ死ねこのゴミぃ！

>>385
でてねーよ
共産党内ではそんな議論があるのか？

>>311
福岡はバスの運転手が足りないからバス本数を減らしているし

何かが間違っている。つまり、北海道の都市を鉄道で繋いで人を運ぶ意味がないんだろう。道外での北海道展に安く早く生鮮食料を運ぶ意味はあると思うが。

コンパクトシティを目指して田舎路線を廃線すれば良い

道民の長たるバカ鈴木が積極廃線派だから、さっさときれいさっぱり廃線して立派に売国奴の名を遺せ

>>385
北海道に上陸したロシア兵を迅速に本州に運ぶためか

北海道に米軍基地がない理由をググったら、北海道は捨て駒と出てきたけどホント？

ソ連に近すぎたから

>>10
新千歳ー札幌を残して後は廃線にすれば黒字になるのはわかっているのよ。ただそれでは公共交通機関網が崩壊してしまう。

>>220
これ、統計のマジックやね

札幌市を抜いた北海道で集計し直したらものすごく順位変わる

他から回せばエアロ

北海道の路線は函館〜旭川間まででいいよ
道東なんか観光客ですらレンタカー使うし、あそこで電車に乗る奴ってよっぽどの物好きだと思う

>>393
それなら千歳に自衛隊を置かないと思うけど

>>9
分け方が悪いんだよね。
北海道は東日本
四国は東海
九州ら西日本に合併でよい。

東日本、東南海、西日本の三つに再編。

ザマア。悪銭身に付かずとはよく言ったものだ。
消費税増税の時ドサクサ紛れに最大３割も便乗値上げしやがって。
まさに天誅だ。
流石に再度の値上げは国交省が認めまい。
とっとと職員給与でも何でも削って赤字減らしをするんだな、無能ども。
それともかつての社長達を追って寒中水泳でもするかwww

北海道は完全に衰退しとるな
8年後はボロボロじゃね?
巨大うんこ札幌五輪無理だよ やめろボケ

鉄道王国だった北海道がこんなことになろうとは

また東日本か
JR東海が作った新幹線をJR東が止めるのも聞かずチャイナに売り、
転売されてムキー！約束が違う！
↑もないように持ってってるけど、馬鹿じゃなきゃ覚えてるから
東日本はずっと西日本の富を奪ってきただけ

>>400
それって東京都民に北海道民の赤字を負担させるだけでは？

構造的に儲からないことやってんだろ。道民じゃなくて、道外で儲けるのが吉。

馬鹿はおめえなんだが　⇒　>17

>>407
安価もまともに打てない道民のお出ましか…

>>400
強引に四国を東海に入れてて草
大人しく天竜川か富士山で東西に分断されろ
織田家の守護・斯波氏は河内源氏の支流なんだから西で良いんだよ

ハハッワロス

もうJR東日本と合併するしか無いだろ

札幌近郊と地方を同一路線だからとカウントするからおかしくなる
函館本線の小樽-札幌-江別なら黒字だが
旭川から函館までの山線合算なら赤字になるのは当たり前

>>266
そうだね
もうなんでもいいよね
北は経営努力が足りない

毎回知恵遅れしかいない爆笑定期スレｗｗｗ

いいか、知恵遅れども、
銭がないと790億円の赤にはできないんだがｗｗｗｗｗｗｗ
その銭があるからこそわざと使い、今がチャンスとわざと赤を拡大してんやがｗ

赤でも黒でも、想定外でそうなった赤黒と
わざとそうしてる赤黒がある
銭がなくて、想定外の赤なら支払いはどないすんや？ｗｗｗ

知恵遅れのおまらてその知能のまま
勘違いのまま棺桶？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも駅がボロすぎる
函館、旭川はまあ綺麗な方だが札幌は改札内部は昭和すぎ
ローカルは昭和初期かと思うくらいの老朽化
これで有料で利用させようと思うのは無理がありすぎる

750億の赤字なんて、20兆円の役立たず毒チンの

産廃に比べたら屁みたいなもんだろ。、

>>415
綺麗って、ガラス張りなだけじゃないの…
あれ嫌いなんだけど。逆にチャチっぽくて

>29
民営化以降ずっと黒字だが
さらに上場する、2030年後以降は国の支援もいらないと
とっくに記者会見で発表済みだが

知恵遅れのおめえらの妄想脳内だけで永久に赤字なんやろｗｗｗ
親も知恵遅れて丸わかりｗｗｗ　おつかれｗｗｗ

労組のサボタージュが酷いと言ってる香具師いるが
具体的にどんな事象が発生しているの？

給与なんてこれ以上減ったら人離れ著しいぞ
整備系の募集で時給低すぎで話題になったのも懐かしいな

ドル箱路線はないのか？
ないなら厳しいだろうな

>>411
いやそれ結局道民が東京都民に「カネをくれ！」と言ってるだけですやん

>>107
コープさっぽろと商談すればわかるが、あの組織って共産主義どころかガチで資本主義だぞ
実際、全国組織の中でも金儲け主義だって叩かれてる
アカいコープは神奈川とか関東方面

あと北大はショボい文系が赤みあるけど、農水工は全然アカくないぞ。モロに自民党的。
都市部の農大の方が、家庭菜園でゆるふわアカ農業ごっこしてるけど

もう東京と一緒にするしかないよ
最初から切り離したのが失敗だった

自分の身近な世界で考えてみ


友人のAくん：
「いやーー、クルマ買い替えて、家も大リフォームして
全部現金で払ったら去年は790万の赤字なったたよｗｗｗ」

知恵遅れの友人B：
「790万の赤字ザマーーｗｗｗ」

ふつうの知能の友人C：
「えー！、おまえて金持ちだったんだーーーいいなーー」

まあ土台が無理だもんなー
北海道は国鉄のまま維持するべきだった

>>13
怖っ！！

>>105
ラッシュなのに赤字か、昼間の本数減らせよ

新千歳空港から札幌の路線も赤字なのか
確かに立ってる人あまり居ないくらいの混み具合だけど

>>318
宅配・通販・お取り寄せ

>>104
それが理由なら要らないな
使いづらい

JR東日本が、税金は、一斎使わずに、全面的にバックアップします

>>428
聞いた話だが普通列車だと乗車率100％くらいで収支トントン位だと

線路設備は貨物に買い取って貰って、
特急と快速エアポートだけの会社になれば勝てるのに。

七飯馬鹿出て来い

リニアにご執心なJR東海から東海道新幹線を譲って貰えばいい
リニア賛成派はJR東海を静岡から撤退させろと言っているから

北海道庁主催、JR北海道・札幌市協賛の「在来線不要キャンペーン」
でも、こいつらの認識は「鉄道貨物がなくなっても、本州からの荷物は今まで通りの日数と費用で来る」
来るわけないだろ馬鹿

>>417
道内の他の駅に比べたら良い方かと

知恵遅れどもて、いい加減、スコミとグルになた
わざとらしい赤字連呼記事に対し

「それてタンタイやろ、レンケツの話すろやｗｗｗ」て、
できひんの？ｗｗｗｗｗｗ

さすが知恵遅れどもｗｗｗｗｗｗｗ
間違いなく先祖代々知恵遅れ血筋やろｗｗｗｗｗｗｗｗ

人がいないんだから値上げすんべ→客：あれ？都市間バスでよくね？

鉄道じゃ無理だサイドビジネスやんべ小売りだホテルだJRタワーだ！→こ、コロナがー

時代は不動産だよ朝日新聞も毎日新聞も中身は不動産屋だべ→コロナ…が

>>405
必要ならそうするしかないだろ

>>436
国内の鉄道貨物は すでに役目を終えた存在

https://imgur.com/BRSCRH7
（道央圏、札幌への通勤圏）
交通系電子マネー使えるようになってかなりの年月が経つがJR北海道では
このエリアしかない　（ここしかもう注力できない）

他の都市（旭川、帯広・釧路）へは特急のみで上下分離方式で存続

>36>35 ←　こんな知恵遅れを産んだ親　間違いやなｗ

>>441
都民「要らない」

＞38
過去スレ含めすべて見ろ

知恵遅れどものレスは
JR東日本北海道支社ならどんだけ赤字でもOKなんにつ
レスばかりなんやがｗ

中国系企業に不動産を譲ってる子会社があるじゃねえか
何なのよそれって
ハトポッポが妙な経済特区を作ったりしたから中国人がウジャウジャいる

従業員一人当たり１０００万円近い赤字か。すさまじいな

>>445
東日本の食料庫がいらないとかいう馬鹿はそのへんの草でも食わしとけ

JRの地域別惨状を反省して民営化したのが郵政
ユニバーサルサービス維持

>40>24
↑
こゆ知恵遅れの脳内では
クルマの免許年齢とか高齢者とかどなてんやろｗｗｗｗ

親も知恵遅れやとレスからすぐわかるｗｗｗ

JR北海道の路線の利用者を増やすため、北海道の女子高生達に種付けしてあげたい。

>>425
JR北海道は実質国が経営してるよ
分割民営化の時に経営安定基金が作られてその運用益を鉄道運輸機構に高利貸ししてて赤字を補填してる
だから潰れないのよ
実態は決して民間企業と呼べるものじゃない

>>449
これ？
https://project.nikkeibp.co.jp/hitomachi/atcl/column/00010/070600017/

>>384
うむそれでよい

ところがどっこい、コロナ禍の数年で兆の金が消えた金持ち本州3社と比べたら、
JR北海道は殆んどの路線が元から乗客が少なく万年赤字体質なので、
考えられるコロナ被害はせいぜい数百億円という皮肉
本州3社は投資計画も全て見直しで全部署で大混乱だろうけども、北海道は慣れっこ、
経営陣も胃痛になる日が三日増える程度かと

北海道の問題
【でかすぎる】

>47
なんの問題？ｗ


最初から自力ドーム建設て決めてる相手に
それを知らない知恵遅れ市民向けに
いかにも条件で合わなくれ出ていかれましたて
儀式をしてただけなんやがｗ

北広にも有利な条件出さすためにも
いざとなれば札ド残留で計画は白紙にすどーーーて
わざとらしい儀式の二重なｗ

すくなくとも北海道の自治体、企業、住民はJR北海道を必要としていない。

あとは国とJRが、できればJR北海道でなくJRグループが、今後を決めればよい。

もともと国鉄で国の金で云々は、もう時効。私企業として株主に応えるべき時。

鹿児島の大隅エリアなんか別に電車なくても誰も困ってないし、道東辺りはいっその事全線廃止でも問題ないんじゃね？

.

>51 ←　←　こいつなんて先祖226代くらい連続で知恵遅れやろｗｗｗ

>>459
北海道は非上場で株主は特殊なので

>62

↑
今はまだ国営やが
その知恵遅れでふだんどやて生きてん？　（ナマポ？、ガイジ年金？ｗ）

厳しいな
路線長いし保守も大変だし人も居ないし
副業で稼げるって目処も無いし
とはいえ無くすと町が一気に活気なくなる

赤字になって当然だろうに。
なにしろJR北海道は、人殺しも辞さない極左労組が牛耳っているんだからさ。
せっかく高倉健さんが、北海道を舞台にした映画を何本も出してくれて、
撮影の巡礼地として観光にまい進すべきなのに、それすらも潰してしまったしな。

地元の人の移動の足だけでなく
列車に乗ること自体が観光になるような車両づくりと
食事サービスが必要だと思う
左翼まみれの北海道じゃ奉仕サービス精神が欠けるから
無理だと思うけど

観光立国目指すとか終わってる国の証

このまま計画通りにふつうに上場したら
知恵遅れどもはそんとき
どんあレスすんのやろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう鉄道網の負けだな

もういいから、国営に戻せ
北海道から鉄道が無くなっちまうわ

>>462
JR北→JRTT→国交省→国民の税金

JR北海道は国民の税金で維持されてますね

>87
1兆円超えな

でも、上場したら過去の国の投資分はすべて回収で
さらにお釣りなｗ

新幹線でさらに赤字が増える予定

>91
上場時には、おめえみたいな知恵遅れが亡くなってるといいなｗ

>>466
なので東急の車両とかを走らせているのかも。

>>421
都民はケチくさい事言ってるんじゃないよ
この間のオリンピックの赤字のうち国は8000億円以上負担だろ
東京はインフラ残ってるから良いかもしれんが都民以外は単に金使われただけだぞ

>>470
だから国営だってのw
いくら赤字を垂れ流そうが潰れないから安心せい

人が少ない、線路が長い、保守に金がかかる

JRの分割の仕方が酷すぎた
東京でも大阪でもないのに一番美味しいところ持っていった、東海に赤字負担させろと

>>466
行きゃ分かるけど道東はサービス以前にとにかく覇気がない
マジで商売っ気が無さすぎる

黒字になるレベルまでサービスの質と給料を下げるしかないよね

>110　←　除雪費用なんて売上のコンマ以下で
支出項目のタイトルにすらないんやがｗｗｗｗｗ

知恵遅れは新聞も読んだことないんか？ｗｗｗｗｗｗ

>>1
他地区のJRのように不動産やホテル事業で補填はできないんだっけ？

>>479
せめてネクスコみたいに東日本（東京）、中日本（名古屋）、西日本（大阪）で分けりゃよかったのに
ま、これでも東名を丸々占領してる名古屋がいいとこ取りすぎて草生えるけど

誰か立て直せる経営者はいないの？

>>469
高速道路ですら末端部は公共事業体にぶん投げてるな・・・

北海道を大都市にするしかない

北海道庁とJR北海道がやっていることは、
JR北海道の使えないダイヤにより北海道民と日本国民が自発的に「JR北海道の在来線要らないよね」と誤認させ、
廃線同意を得やすくさせている白痴自爆作戦

これなら補償しなくていいし、自分の首を自分で絞めることに同意したから何も問題ない
日本人が住まなくなった土地はシナが買い取ってくれる
赤民の上に成り立っている北海道庁だから思いつく売国行為そのもの

>122
完全勘違いバカ乙

コロナ前は、空は千歳がもう満杯で
インバウンドに対応できないつことで
延伸後は新幹に乗れなかった国内移動民が
仕方なく千歳

>>485
北海道（道庁）が廃線推進側だからムリ

>>469
どう見ても足寄が無駄すぎて草生える
普通に釧路で良かっただろアホムネオ

>>485
いない。JR東出身の社長を何代も続けたが無理だった。

電車整備するよりも函館〜大間間に車が通れる海底トンネル掘った方が需要ありそう
主に喜ぶのは道民よりも青森県民だろうが

>131
↑
典型的勘違い知恵遅れ

赤黒は売上額だけでは決まらない
どんだけデカい売上でも
それ以上に使えば（投資）すれば赤字

超ドル箱と誰もが思う
山手線や東海道新幹が一番の銭喰い虫
こん当たり前のことになぜか気づけんのが知恵遅れの特徴ｗｗｗｗｗｗ

>>489
そもそもシナとかロシア機を新千歳に発着させている時点で、国防云々馬鹿は死んでよい
シナとかロシア機は帯広空港限定

この国は公共交通も公共インフラも維持できない国になった

>134
いい勝負なわけないｗ
必ず新幹のほうが速いのやからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

空のほうが速い安いとか真逆に信じてる知恵遅れて
なんなんなんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国鉄解体を恨んどけ
もう試される大地なんて用無いんだよ

もうJR北海道なんていらんのよ
地下鉄を手稲とあいの里まで伸ばせばあとはバスで市内はなんとかなる

>>485
清算管財人の弁護士を指名すれば…

>>16
北海道は収益以外も赤い

>>496
インフラだと思ってる w

>>492
東日本の幹部が優秀だと思ってるのか…

>>1
倒産するか赤字路線を廃止しろ

北海道に新幹線を走らせたバカに責任取らせろよ

>>503
人事しか能のない抜け作共かそれ以下の腰巾着だもんなぁ・・・

>>481
だよなぁ
民営化の意味がない

>>505
ほんとこれはひどいよな

>143
赤字の原資銭がないと
赤字増大は無理なんやがｗｗｗ
計画的に赤字にしてるからこそ

毎期の会見で
「来期は～～～億円の赤字を　計画　しております」てやてんやがｗ


「赤字で払えまへーーん、よって潰れますたーー」ならいいよ
790億円の赤字つことは
790億円用意できてる用意できたつことなんやがｗｗｗ


そもそも非上場の国営が黒字にする必要がないｗ
だからこそ　レンケツ最終　ではいつもちょっとだけの黒にわざとなるように
してる

>>505
町村はあの世へ逝ったし、
坂本は海に浮かんだ

＞留萌線とかよりは遙かにマシだけど

↑
このスレで暫定一番の知恵遅れかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>134
いやならねーよｗ
東京〜札幌間は東京〜博多間に匹敵するくらい離れてるぞ
仙台発ならまだ新幹線が優位だろうが東京発なら普通に飛行機乗った方が早い

>>509
まぁ、企業的に負債を持ってた方が都合がいい場合もありますからなぁ
新幹線設備を買い取ったり、新たに作ったりするのもそこら辺なんだろうな

>>507
まだ民営化してないぞJR北は。

>>16
田舎はどこも車社会だからね。
道路は政治家の利益誘導で年々税金で良くなっているし、ローカル鉄道は厳しいよ。

>>16
いや四国のどこが道路整備良いんだよｗ
高速道路ですら四国の道路はクソだわ

>>512
確かに東京対となると新幹線が有利なんだが
大宮周辺の北関東地域からとなると勝ち目があるようですぞ

札幌-手稲だけ残して廃線がベスト

もう夕張市のやり方を北海道に広げて、
道民全員札幌市に集めるしかないよ

>>517
間違えた
「東京対となると「飛行機」が有利なんだが」
にしてください

>>517
その辺は空路が絶望的に酷いからなあ
故に北関東って西日本から見ても東北、北海道より行きづらい印象がある

>148
それはちとちゃう
おめえは微妙な知恵遅れ

北は過去赤になたことはないんやが
寸止め黒字に失敗してはみ出て赤になたつ過去があるだけで

年初に先にギリギリ寸止め計画すんやぞ
微妙な想定外の何かで赤になてまうｗ

札幌一極集中のせいで北海道全域が衰退

安易な民営化とか分社化とかすべきでないな
恩恵はそこに住む皆がたとえ利用しなくても間接的に受けてるのだから全員が負担すべき
でないと存続出来るわけがない
デパートでエレベーターやエスカレーターを利用するたびに別料金を取るかよ
そんなデパートは客からそっぽ向かれてすぐ潰れる
鉄道もそれと同じであり、地域に欠かせないインフラ
無料まではいかなくても地方自治体や国がある程度補填すべき
JRの分社化も細分化し過ぎた
西と東の2社で十分だった

さすが赤い大地ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1

本当の地獄はこれからで、北海道新幹線が全通すれば確実に負の遺産になるからな
整備新幹線厨は飛行機から大幅に客を奪えるなんて妄想抱いてるが、
時速360Kも夢また夢なのに東京札幌が5時間切るなんて無理だし
トンネルの壁眺めながら缶詰になるだけの不快な新幹線に
快適な空の旅から乗り換えるやつなんていねえってｗ

>>523
田舎の方が儲かってたりするけどな
そこで食えない奴らは札幌に集まる

北海道新幹線は現状特定地方交通線以下の利用客

さらに新線区間は現状1日300人/K

なんで猿しか乗らない区間に新幹線作るの？馬鹿？

それはともかく何故現段階で全線赤字なんだろうな
札沼線くらいは黒字でも良さそうなもんだが
除雪とか冬の費用がかさんで難しいのかな

でも北海道はじゃがいもとか玉ねぎの生産地だしあんまり虐めないで欲しいの😢

>163
ちとちゃう

タンタイとレンケツの数字あそびで
今でも銭がたんまりあるからこそ
MS事業や千歳空港線の改修費1000億円も計画した

デパ事業の銀行借入の金利も国が丸々補填してるｗ


九は最初から建前の本業の鉄（在来線）は
「永遠に赤でいい」と割り切り公言
北も最初は九の猿真似で新幹なしで上場を目指し二度延期した



在来鉄は本業ではないと公言してる会社に
おめえらはｗｗｗ

>>51
東に全部廃線にされるだけでしょ

>156
↑
この知恵遅れも人間として生存継続する意味ないなｗ

北海道で一番問題なのは現状地元民がさほど鉄道を必要としていないこと
廃止話が出ても、存続運動が盛り上がらない

アメリカ型の交通体制だから、もう鉄道は無理なんだよね


北海道は基幹空港と生活道路の整備だけに留めるのが一番正しい

誰もいないところに高規格道路なんていらないし、

北海道新幹線が不要なのは言うまでもないｗ

>>400
東南海とかまた不気味な名前w

>160


池上　：　「いい質問ですね！」

2013年の例の事故をきっかけに累計1兆2800億円の支援補填を受けてる
補填金とはまんま丸々利益
1兆2800億円の利益を出すにはいくらの売上が必要か、そろばん弾けｗ

>>2
日本の最北端の駅が旭川になるのもそう遠くないな。稚内までの路線一日何本よ？

こんなので、さらに新幹線を作るとさ
JR北海道は国営
税金たれながし企業

>182
↑
ネタで言ってんならまだいいけど
海道の端から端て大阪－東京間なんやが

それに子供も一人で運転できるんか？
それにクルマの速度は？

知恵遅れて家から出たことも
友人も皆無やろｗｗｗｗｗｗｗｗ