球切れサインでもあった「高速点滅ウインカー」のクルマを最近見かけないワケ (1/2ページ)
投稿日: 2022年5月9日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 井元貴幸 PHOTO: 写真AC／Auto Messe Web編集部
整備不良で違反になることもあるウインカーのハイフラ現象
クルマのウインカー速度は道路運送車両法の保安基準によって、1分間で60回以上～120回以下の一定速度で点滅をするよう定められている。
これ以上の回数で点滅する場合は保安基準違反となり整備不良に該当する交通違反になる場合も。ひと昔前であれば、街中でウインカーが高速点滅（ハイフラッシャー＝ハイフラ）しているクルマをしばしば見かけることがあった。
消費電力の低下によってハイフラッシャー現象が起きる
このハイフラの原因は、ほとんどがウインカーバルブの球切れによるもの。通常クルマには前後左右にそれぞれウインカーが装備されているが、平均的にフロント、サイド、リヤの片側3カ所であることが多い。
このウインカー数に合わせて前述の保安基準を満たす点滅回数になるよう、ウインカーリレーが消費電力をもとに装備されている。
![【クルマ】球切れサインでもあった「高速点滅ウインカー」のクルマを最近見かけないワケ [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>3本 ->画像>6枚](https://image-automesseweb.com/wp-content/uploads/2022/05/amw_winker_highflasher_gazou7.jpg)
これがひとつでもバルブ切れを起こすと、3つの電球のうちふたつだけが点滅することになり消費電力が少なくなる。そのため装備されているリレーの設定消費電力を下まわることで点滅が早くなるのだ。点滅が早くなることは、ドライバーに球切れを気付かせることにも有効な現象である。
ウインカーの点滅が周囲から確認できない場合、右左折や車線変更など、周囲に自車の動きを伝えることができず、ストップランプやテールランプ、ヘッドライトの球切れや無灯火と同じように、交通安全を鑑みても非常に危険な状況となる。
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純正のハロゲンバルブをLEDに交換する場合も要注意！
https://www.automesseweb.jp/2022/05/09/1009090 LEDなんてごく一部やろ
その前から見かけないわ
点滅回路が変わったんやろ
>>4
曲がりだしてからウインカー出してるボケナスもいる
免許破り捨てるべし 腐れタヨト社の欠陥車は異形ヘッドライトと一体型になっててウインカーが点灯してるのがわからない
役人に賄賂渡して無理矢理認可させてるのか？
最近のタヨト社ならありうるな
この前ウインカー切れて交換したんだけどバンパー外さないと無理だった
たかだか球変えるだけなのにディーラーもってこいってことだろうな
高速点滅ウインカーに限らず、昔の車には速度警告音が備わっていた！
普通乗用車では車速が約105km／h、軽自動車では約85km／hを超えた際に速度超過をドライバーへ警告するための装置です。
キンコン～キンコン～と鳴る速度警告音を知っている人いるかな？
>>11
昔はボンネット開けたりトランク開けるだけで簡単にアクセスできたのにな
今はなんか複雑だよな。Dが金儲けするためか？って思っちゃう 交差点の前後30ｍ手前でウインカーを必ず出さなければならない
○か☓か
右折レーンに入るときにウインカー出さない奴
まがる寸前までウインカー出さないゴミ
信号が変わる寸前にウインカー出す奴
バッテリー節約なのか知らんが、運転が下手としか思われて無いからな
ウインカー操作すらできない未熟児かよと
ほんと車って昭和生まれのジジイの話題になっちまったよな
前方右のウインカーが切れてハイフラになっちゃたから
左折だけで家に帰ろうとしてるんだけど
まだ家に着かないんだがどうしたらいい？
>>22
家に向かって右に道を直進して家を越えてから左折、家のある道に近づいたら左折で帰れる 右折待ちの時、一度出したウインカーが戻ったりして出し直ししてる
あれの対策頼む
>>25
白痴かおまえは
日本の自動車の平均車齢は13年超えてるが
てめえで道路脇に立って走ってる車の
LED化率調べてこい低脳
5%超えてたら褒めてやる
まあおまえみたいな脳足りんはまともに数えることも出来ないやろうが >>28
池田大作もなにも戻ったらまた出し直したらいいだけ。それくらいの手間の何が問題なんだｗ 最近は、ドアミラーにウインカー連動してるの見るけどアレいるか？って思う
ウインカーなんてドアミラーにつけんでも前と後ろについてるし。あれのせいで
ミラー壊したらたっかい修理代とミラー代も高くつく。これ考えた奴アホすぎ
>>30
重々承知してるさ
でも出し直しちょっと鬱陶しさ感じね？w リレーの設定なんてものはない。
電球の電力消費量に応じてコンデンサの容量を変えてある。
>>29
御自分で調べた結果をソース付きでどうぞ？
オマエが主張しだしたことだ
出来ないなら嘘って事 ヘッドライトもそうだが
LEDであってもウィンカー「バルブ」と呼ぶことに違和感
>>14
ガキの頃あの音が続くと異様に眠くなったわ >>4
信号待ちで５台６台なら距離的に解るけど1台2台でウインカー出さずに青になってからウインカー出して曲がる奴は何考えてるんだ？
曲がるのに気づいたならまだしも
歩行者待ちで後ろ詰まったり(前もってウインカー出してるなら避けたり出来る訳だろ)自分の事しか考えてないのかね
それかウインカー出すの恥ずかしいとか？？ >>35
ソースがー
ソースがー
てめえが出してみろ腐れ馬鹿
お前が言ってるのはピカピカの新車の話やろ
今世の中にどれだけ走ってるかが問題なのに
私が異常に頭が悪くて勘違いしましたと謝ったらどうだ
頭が人類最低ランクの悪さで人格まで糞尿レベルとは情けない野郎だ >>40
ジムニーならリアタイヤで跳ね上げた水が入って
よくダメになってた >>28
道の角度的になる時あるなw
あれは地味に鬱陶しいw >>42
いや？主張しだしたオマエがどうぞ？
ピカピカじゃなくともLEDだよ >>44
しかも一度ハンドル真っ直ぐに戻さないとウインカーレバー入らねえというw >>47
ウインカーバー？がカクっカクってぎこちないのなw >>18
トヨタの事なんだろうけど、文章見たらこの人が欠陥ありそうだな(笑) >>48
ひと昔前はRVとかアウトドアっぽいのがひたすら付けてたよな。
スモールの代わりにつけてるのがいてそういうのが後ろつくとまぶしくてたまらんかったな >>45
この恥晒しのケツの穴野郎は謝ったら死ぬチョンかよ
大体バカ売れしてるヤリスのシリーズや新型フィットもウインカーは未だに電球だ
LEDはコストがかかるから高い車しか採用してない
最新型でも7割以上は電球式だろう >>31
横からウインカーが見えないとダメなのでその対策
メーカー的には別部品でウインカーつけるより楽だから ウィンカー玉なんて滅多に切れンシナ
レッドにする必要も低い
その分安くなっし
ブレーキは赤レッドになって切れる事も万分の一以下になったしええこっちゃが
フォグランプ、イエローバルブもだが
デコトラよろしくな流れるウインカーもめっきり見かけなくなった
1周回ってそろそろ蛍ランプあたりが来るか？いや来ないなw
>>56
おまえ大馬鹿通り越して精神病やな
社会で誰にも相手にされてないやろ
首吊って死んどけ >>39
キンコン、キンコンの連続音もそうだけど
閾値あたりの微妙な速度域で弱々しく
キン、キン、キン…
ってなるところとかw スズキ車の尾灯類がLEDランプの軽はなんで片側が点灯しないんだ仕様なのか?
>>57
イエローバルブは珍走バイクや古い走り屋車で流行ってるみたいよ >>59
これで何回逃亡したんですか？
汚い言葉を書き込み続けたら誤魔化せるとでも？ 曲がり始めて出すやつ
全然出さない軽トラ
ときどきしか車運転しないけど必ず遭遇する
>>41
例えば
交差点の30m手前できちんとウインカー出すとか
左折するときにできる限り車線の左側に寄るとか
道交法に従うことが恥ずかしいという文化がクルマカスにはあるの >>62
マジかw
街中の渋滞であんなの炊かれたら眩しくて迷惑だわな こういうのは見えづらいのでブチ殺してもいいことにしよう
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>>61
SUZUKIはアカンね
電気まわり全般に弱い >>67
街中で眩しいといえば
大型車のブランブラン揺れるミラー泥除け
後輪付近の後ろ向き作業灯
ハイビーム点灯に気付いてないコンパクトカーのおじいちゃん
逆走してくる光軸のズレた電チャリのおばちゃん 反対側からだと曲がるのか直進か判別できないから
それがわかるような仕組みできないかな
その他
クルマカスが恥ずかしいと思う例ね
黄色信号で停止する
右左折時に徐行する
リアワイパーを使う
十分な車間距離を保つ
法定速度制限速度で走行する
信号のない横断歩道で徐行停止する
右折待ちの対向車がいるときスピードを落として道を譲る
日中トンネル内や薄暗い曇天雨天時にヘッドライトを点灯する
右左折時ブレーキを踏む前にウインカーを出す
>>66
ダサいとか思ってるんだろうな
ウインカー出さない本人がクソダサいんだがな >>74
刑務所にでも入ってましたか？
前世紀の話ですな >>32
昭和40年代に高級車から装備され50年代には大衆車まで普及したオートリターン式ウインカーレバー
あの微妙な反応は当時から今まで全く変わらない
つまりメーカーとしてはベストチューニングと判断しているかやる気がないかのどちらか >>31
ドアミラーに内蔵しない場合はフロントフェンダーに装備しなければならない
あれの普及初期は選べたね ヘッドランプもウィンカーもLEDなのでご縁なしです
消費電力とリレーとハイフラの関連がよくわからん
遅くなるほうが異常っぽいのに
>>31
ミラーかフェンダーかの違いだろ
>>51
後付けで上向きに付けてる訳でも無い限り別に眩しくもなんともない
迷惑なのはリアフォグ >>14
もしかしてイニシャルDで表現されてるのってそれ？ ちょうちんアンコウの様に点滅する普通のバルブの方が流れるウィンカーより味がある
ホンダで車の整備を頼んで、それが返ってきたらウインカーの球が切れていた。
ホンダの整備しが切れた球と勝手に交換していたんだが、ホンダのディーラーではそういう手口で度々車を故障させていた。
>>22
信号とかで止まった時に速攻バルブを入れ替えるんだ
それかガソリンスタンドでバルブ買え >>75
決まりは破るためにあると思ってる中二病か
俺は自由だから自分の行きたい方向へ行くだけ
何でおまえらに方向を教えなきゃいけねーんだというアウトロー風味
こういう人たちは取締りされると隠れてこそこそやらねーで予め立ってて事前に教えろと言うまでがセット >>68
1個でも不点灯になると車検通らなくて丸ごと交換になるんだってな >>75
こういったスレになると、必ずアウトロー自慢するバカが出てくるよな。
オツムの中身が小中学生って吹聴しまくってるの分かってんのかね。 流れるウインカーとかセンサーによる強制点灯ライトとか
そのうち無くならねえかな
普通のバルブの車もまだ多いけど球切れって昔より見かけない気がする
オートライトの車が増えたせいかオートライトではない車に乗った時に忘れやすいのか無灯火の車を見かける事の方が多いかも
>>76
え？
リアワイパーはともかく他はいっぱいいるよ？ >>66
それをちゃんと守ると
3秒出して寄せ始めて30m手前で寄せ終わってそのまま30m進んで徐行で右左折になるけど、
やってる人はほとんどいないね
条文出せと騒ぐ奴まで出てくるしw >>31
視認性の問題だろうね。
前照灯の近くにあるウィンカーは夜間その光源に眩惑されて見えにくいから（LED前照灯の場合は特に）、離れた位置＝ドアミラーの先端に着けてあるんだと思う。 >>100
流れるウィンカーは流行りものだからそのうち無くなるよ
メーカーにとって流行りものは大事なんだよ
いずれ陳腐化して恥ずかしくなり乗り換えるって需要が見込めるから
オートライトはむしろオフれない仕様が全車強制になるだろう
メーターが自発光になってから無灯火は激増してるから
昔はメーターが見えないことで気付いたから途中で点灯する人とかいたけど今は延々と無灯火のまま走ってる人が増えた >>102
多少はね
だからどうした？
オマエが普段やってるからって皆が一緒だと思うなアホ 昔は球切れは自分で簡単に交換できたが、今はかなり手間がかかる。
>>105
レスありがとう。
切り替え効かないオートライトは
駐車しようって時に光量落とせないのが
本当に困るんだわ。 ウインカーなんて飾りですよ
そんな物やらなくても玉が切れても捕まることはない 断言する
>>31
最近の車はヘッドライトの直ぐ傍にウインカーライトが付いている
夜間ヘッドライトをつけるとウインカーライトが見えない 眩しいから昔のハロゲンにもどして欲しいわ
雨の夜とかキラキラ酷い
>>14
ガキの頃高速乗ると親父が鳴らして俺が隣でキャッキャはしゃいでた懐かしい思い出 >>1
すごい無知でワロタｗｗｗ
LEDウインカーなんて殆ど普及してないしあれはなんの関係もない
フラッシャーリレーがかなり前からIC化されてハイフラ現象が
起きなくなっただけ
IC式はカチカチ音がしないからすぐ分かる 昔のラリーはウィンカーが高速点滅しないと違反だった
デザイン優先な見えにくいウィンカーばかり
アポロ装備を義務化せよ
スズキのブレーキランプ切れって、メーターバネルには表示されないのかな？
>>40
おもしろいよなあれ
ブレーキ踏んでる時はブレーキランプ片側切れてるけどブレーキ放すとテールランプは両方点いてる とにかくAT限定免許はバカなんだから大人しくしとれ
最近はデザイン重視で昔みたいな如何にもなウィンカーやライトて減ったね
ちゃんと車検通ってるわけだし何の問題もないんだろうけど
今のクルマはデイライトと共用してるからかえって見やすいな
今のNワンとか目立つ目立つ
>>109
アホなん
ウインカー出すかどうかで事故った時の負担割合変わるんだぞ >>14
アメリカから非関税障壁だと言われて無くなった >>123
そのかなり前からIC式になってる
今は何でもメカ式よりICの方が大抵の場合安い >>128
俺、事故ったことあって
相手がウインカーつけなかったけど
警察にそんなのよくあることだからって言ってなんもならなかったよ
ウインカーなんて事故原因なんてならない ATが主流になり他にもいろいろな運転補助装置ぐらい付いたおかげで、運転適性が貧弱なドライバーや
運転技術の未熟なドライバーが相当増えてる
>>1
あー、これ球切れのサインだったのか。
改造してるのかと思ったわ。 ハリアーのウインカーは笑ってしまう
あれ、恥ずかしいから出さないんだろうな
フロントウインカーが、夜間LEDヘッドライト点灯で見にくいのがあるね
>>135
アレ品がねえなｗ
ホンマに笑うｗ
子供が考えた僕のカッコイイウインカーみたいなｗ 今はリレー単独で設定されてるんじゃなくて、
ECUからの点滅指示で機能してるでしょ。
VCDSなんかで変えられるし。
>>1
結局「最近見かけないワケ」は何なんだよ？
本文に書いているのは「高速点滅する理由」であり、「最近見かけないワケ」では無い。
こうやって本質的でない能書きをダラダラと並べて本題に入らず、もったいつけるようなくそ記事が多い。
どうせ広告の関係だろ？ 読者ではなく広告主に忖度した構成ってこと。 ボンネットやドアを勢いよく閉めると、その衝撃でウィンカーやテールランプの電球のフィラメントが切れますよ。
と、車検のお兄ちゃんからよく言われた。実際に高頻度で電球交換する羽目になった
>>8
オレ今曲がってま~す
曲がった記念ウインカーw >>1
単なる整備不良か、スズキスペシャルのBマイナス部品、アースしてない一部メーカーによる不具合でしょ。
抵抗値の違う社外品を付けてもなるんだし。 三菱のアウトランダーだかエクリプスなんちゃらどっちかわからんが、デイライトの直ぐ上にウインカー付いてるやつ、ウインカー付けてても見えない。
どうせならあの流れるウインカー往復動作にしてもっと笑わせて欲しいｗ
ナイトライダーみたいなｗｗ
ウインカー出さないのは球切れ心配してる貧乏底辺だって教わったな
「高速点滅ウインカー」のクルマを最近見かけないワケ
-> LED バルブが普及したため。
-> そもそも高速点滅は、旧来の白熱電球の仕組み上生じる場合がある現象だった。しかし最近はそれを装備した車両が少なくなってきているから。
2行で済む話じゃねえか。「ではなぜ白熱電球だと高速点滅するのか」といった技術的な能書きもしたければ、後回しでよい。本題じゃないんだから。
本題と結論をさっさと言え無能。忙しいんだよネット読者というのは。つまらないことで時間泥棒するなぼけ
こういう広告表示目当てでゴミのような文章になっている低劣記事は検索エンジンで排除してくれねえかな。
>>150
地域にもよるけど、車線変更しようとウインカー出すと
後続が速度上げて車間詰めて入れなくすることがあるからね。
福岡県なんか酷いよ。 >>132
警察はあくまで事故の証明？なだけで割合については口出ししないししちゃダメ言われてんだろうよ >>152
いや従来品というかメカ式のフラッシャーリレーの車だったら
LEDの互換バルブに取り替えてもハイフラになる
LEDなんて何の関係もない LEDウインカーが出だした頃、あの01な光り方が嫌だったなw
電球の方がホタルみたいでいい
>>106
自分ではやらないよ
そういう運転者が多いと言っている
なんでそんなに攻撃的なの？ >>154
割合なんて関係ない
どっちでもいいがウインカーで捕まることはない >>155
関係があると書いてある記事なので。俺はソースの内容を尊重して内容を整理しただけ。
そういう主張はソース記事に直接言え。 ブレーキランプが球切れっていうのはままある事だけど、ウインカーは
廃車まで変える必要が無かったってザラだしな。
一度だけハイフラが起こったけど、よく調査したら球切れでなくて
根元の端子の接触不良で、端子を軽くペーパーで磨いてコンタクトスプレー吹いただけで治ったな。
>>14
にちゃんねるのボリューム層は中年だからだいたい知ってるだろ
俺の親父も俺が怖がるのを面白がって高速乗るとわざと１１０出してた
１５００ccの日産サニーに４人のってしかもタイヤのサイドが結構なひび割れだらけだったから、子供心ながらに車の安定性とタイヤの強度が心配だったんだよ
スピードが怖いわけじゃなかったのだが伝わってなかったと思う
今の車はポンと踏むだけで１４０、１５０まですーっと速度上がっていく上にふらつかない
ずいぶん進歩したもんだ >>158
別に多くないから
君って懲役20年くらい喰らってましたか？
オマエの言ってるのはドライバーのほんの一部な
昔は多かったけど >>76
時代関係なくて、たまにいる勘違いチンピラの典型的思考を書いて釣りにしてるんだろ >>157
消えつつある時間、付きつつある時間も人間の目には「点灯時間」のうちなので、ＬＥＤはそれに合わせて点灯してる時間を多めに変更したそうだ
従来の比率だと消灯中に視線が通り過ぎてしまって実は点滅中だったことに気が付かない
だが俺もウインカーは電球のようなふわふわ点滅の方がいいと思う
やはりあの方が風景の中に紛れ込まずに、ここで点滅してますよって脳に届きやすい
実際にはＬＥＤのままでいいから、内部にコンデンサか何かを仕込んでそういう演出にしてほしい 前の車はウインカーカバーがネジ止めされてて簡単に交換出来たが
今の車はタイヤハウス外してそっちからやってねだな
LEDが多いからユーザーが交換する事も減ってるんだろう
LEDヘッドライト付けるのは良いけどさ。バックミラー眩しすぎんだよ。光軸の問題？
>>159
車線変更のウインカーですら捕まってんの何度も見てるけどお前さんはどういうとこ走ってんだ？
確かにスピード違反や一時停止に比べたらお目こぼしされてると思うがウインカー如きで捕まらない、は言い過ぎじゃね？？ 昔は高速点滅用の電球がヤン車系雑誌とかに載ってる通販で売ってた
今は整備不良扱いになるから売ってないだけじゃね
>>160
言えるかアホ
お前が間違いをそのまままとめて正しいことの様に書いてるから
お前に言ったまで >>170
ほう、偉いぞマツダ
後付けでそういう機能を持たせる汎用規格の交換ＬＥＤとかあるといいな
そういや俺自分の車はどうなってるのか知らねえや >>172
だから、
ウインカーなんて出てなかったって言われるだけで
捕まることはないって何度も言わすな >>147
ウインカーは明るい他のランプからは距離とるべきなのは自明の理なのだが、
法律がバンパー下部にウインカー装備するのを規制？したのか、デーラーマンいわく、国の方針でこうなったんすよ、つって、
メインライトハウジングの中にウインカーが移動した
前のモデルまではバンパーについてたのに・・・・ >>171
車高が上がってライトの位置も上がってるから、何もしなくても眩しい >>40
スズキは対策部品があるのに、OEMの日産モコとかには対策部品を出さないらしいね。 >>132
事故の負担割合の時の話だよ
民事だから警察はそこには触れない
保険会社とやり取りするときの話 >>39
マツダや日産の軽でもたまに見るからズズキが異常ってわけじゃねーべ フロントぶつけた時、ウィンカーが高速点滅したのはこういう理由なのか
>>184
ウインカーが出てなかったからってそんなの事故の原因にならないから保険だって関係ないよ 一秒間に60回以上なのか。
やたらゆっくりに見えるトラックなんかたまにいるけど、あれ違反なのかな？
>>189
いやいや、いろんな要素が加味されるからさ
俺は真横から爺さんに車線変更で当てられたけど、きちんとウインカー出してたから！っていうのでめちゃくちゃ揉めた
お前真横でウインカー出しても見えねえだろボケって >>4
信州のパトカーは曲がってる途中から出すのを目撃した >>21
チョーク
キャブ
ディストリビューター！
エンジンの動く仕組みが目で見て理解できる時代の車は面白かったのー >>191
ウインカーを出してるか出してないかじゃないんだよ。
ぶつかりに行けば前方不注意になるから。
当たれば、
ウインカーはあくまでも相手に知らせるためのものであって、ウインカーを出せばどんな状況でも進んでもいいっていうものではない。 >>196
いや、だから実体験なんだってw
向こうの保険会社はウインカー出してわかるようにしてたんだからお前が避けろって主張 最近ウィンカー出さないで右折しようとするママさんがいるんだが ちょうど先程見かけたらテールのウィンカーはハイフラで出てた
>>33
コンデンサーの容量って可変だったのか～
んなわけないわな >>159
それ警察のやる気次第なんだけど
今まで横断歩道の手前で停止しなくてもほぼ止めてなかっただろ >>197
あんたも相手の車に当たりに行ってんだからそんなのあたりまえ ウインカーは関係ない >>131
古い車両は機械式リレーなのでLED化した場合はLED対応のフラッシャーリレーに交換しないといけないよ >>31
信号待ちで真横に停まっている自転車やバイクに気付いてもらえる
これ見えないと巻き込んで事故に直結だから >>31
モーターや自転車からは見分けやすいらしいぞ
ウィンカーミラーは20年以上前から使われてる >>14
今乗ってる車、鳴ると思う
ただ、そこまでスピード出さないんで確かめようがないｗ >>201
いや、なんでそんなに粘着してくるかわからないけども
俺は真っ直ぐ走ってたらいきなり真横にいる爺さんに当てられたんだよ？
そっちの方が多く負担すべきだと俺は主張してるのに、
向こうの保険会社の言い分はウインカー出したからの一点張り
こういう事例もあるからウインカー出しといた方が得だよって言いたかっただけなのに クルマカスが恥ずかしいと思うこと
まとめるね
捕まる可能性が低いのに道交法を真面目に守ること
一例
>>177 ブレーキの弾切れはしょっちゅう見るけど
ウインカーの弾切れは一度も見たことないな
>>208
とにもかくも
お前は相手が近づいてきたら避ければいい話。
近づいて来てるの、気づいてんだから避けなければ当たり前だよそんなこと。
ウインカーが出てなかったとかでてたとか以前の話。 今は電球ではないので球切れ少なくなったんだろう
ブレーキランプが切れてるのは古い車だけじゃん
>>214
お前運転したことないだろ
真横から思いっきりグイッと寄せられて避けられる訳ないだろ
そんなもんＦ１レーサーでもムリ >>66
すみません、学生時代に免許取ったけど初心者マーク貼ってませんでした。
てかみんなも初心者マーク外してたよな？ >>217
グイッと寄せらたのってアナタの感想ですよね
ってのは、まぁ冗談やが寄せられた位置は実況見分できちんと主張した方がええな、それだけ保険屋が強気なんわ、そこきちんとしてなかったんやない？ >>217
そんなに急だっていうのなら
ドラレコ見せればいいじゃないのか？とにかく事故というものは双方に過失があることになっているんだよ。
そうなってるものにあだこうだ言っても始まらない。 >>219
実況見分とかほとんど意味なかったよ
別に怪我もないし、民事だから警察は介入出来ないってさ
ぶつけられたのがこっちの運転席のドアで向こうの左フロントが凹んでる時点で明らかに俺の死角から来てるのはわかると思うんだけどね
ドラレコもない時代だからめちゃくちゃ腹立ったわ >>217
だいたい真横につけられたからって
ウインカーは見えないことはない。
ウインカーは真横からでも見えるようになっている。
完全にアウト。
そんな言い訳小学生でも通らない。 >>31
今やカメラやらセンサやら斜め後方の車両の表示やら
一体幾らするんだろう(´・ω・｀)
ウインカーだけなんて可愛いくらいだ >>4
ウインカーも出さずに車線変更してるタクシーがいた
赤信号で止まったら窓からタバコ
今どき、タクシー乗りながら喫煙とかアホなんだと思った ハイフラッシャーwww
チパラキ仕様の恥ずかしい奴は絶滅したな
だっべ訛りは直らないが
>>31
タクシーみたいに屋根にピョコンと付いてるやつがほしい ウインカーが球切れしていても、実は整備不良にはならない
道路交通法では、窓から手を出して方向を示すことが認められている
ウインカーが点滅しなくなるの何？
レバーぐっと押してればそのまま点いてるんだけど
あと調子いいときは普通に点いてる
真横からだからウインカー見れないとか主張する奴がいる。
そんな屁理屈言う奴いるんだなあ。
真横からウインカー出ててそれが見えないなんて。
よく免許が取れたな。
>>230
どこか接触が悪いのかも。
古い車だとヒューズが切れてないけど劣化したのか作動しなくなったり。
自分の車が16年落ちで、電動で開くリアゲートが開かなくなって
ヒューズが切れたかも？と抜き差ししたら直った。
交換したほうが良いんだけどね。 >>14
オレが初めて買った初代アコード（3ドアハッチバック1800）はキンコンじゃなくてピョッピョッピョッって鳴ってたなw
乗せた友人がビックリしてたわ >>50
社名明記して通報されないようにじゃないの？ でもウィンカーをLEDに変えても
抵抗入れるし消費電力も変わらんし
寿命もそんなかわからないらしい
で値段は1000円と8000円くらい違う
球切れ
![【クルマ】球切れサインでもあった「高速点滅ウインカー」のクルマを最近見かけないワケ [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>3本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/jaIpAyE.jpg)
![【クルマ】球切れサインでもあった「高速点滅ウインカー」のクルマを最近見かけないワケ [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>3本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/WaTYUMf.jpg)
>>22
交通の教則に手信号が載っている理由はここにある LEDウインカーは全消灯の時間積分量が多くて危険だと思う
今でもたまに見るよ
なんでかは分かってる人少ないだろうし
気にしてないだけだろ
で、古い車の電球をLEDに交換して
特殊なヒューズを駄目にして部品取り寄せ。
>>217
そもそも昔は、ウインカーがある車がほとんどなかった。
1970年代でも、ウインカーがある車はせいぜい半分ぐらいだった
ウインカー出さないのはその頃に免許取った老害ジジイの特徴だよ バイクはバッテリーが上がっても押しがけで簡単にエンジンかかるからたまに見かける
本だの昔のレジェンドだったかカチカチ音わざと消してるのなかった?
どうせ長寿命LED化によって球切れが減ったからだろ？と思って見たら
やはりこの非常に当たり前なことだった
これさえもわからない奴がいるってことで不安どころか恐怖で体の震えが止まらなくなった
基本的な知恵があれば理解できることだから記事として存在を果たす時点でもう異常事態。
そして目的のLEDランプが普及したから、ということを言ったら3行でさっさとおわらせてるのも気持ち悪い
>>248
昔は曲がる方向の矢印の板を
⤵
⇒
って出してたな。 >>251
球切れのサイン と 最近見かけない から
その予測は容易かったけど
高速点滅するウィンカーは逆に知らなかった。 だから後からLEDに変えるとハイフラになるのか。
あと切れてないのにたまに球切れの警告も出た。
設定いじって回避出来たけど。
>>1
最近見かけない、球切れサインでもあった「高速点滅ウインカー」のクルマを撮影の際は、下記の撮り車のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>26
やべーよ誤解されっちまうよ(´-﹏-`；) >>14
免許取って最初に買った360ccの軽トラはキンコンじゃなくて「ヴィーヴィー」ってブザーだった。
初めてその音聞いたとき、「あ、壊れた」とビビった。 ハイフラ防止で、抵抗かましてもいいけど
結局は、抵抗分の電力を消費して 熱として放出しないと駄目だから
ハイフラ対策して、LEDに交換しても負荷低減にはならないところがポイント
>>262
負荷低減目的ならリレーも換えりゃよい
ICリレーはカチカチと動作音がしないので人によっては寂しく感じるかもだけど >>4
節電だの節約だの言ってる人は脳味噌も節約しててボケるの早そう >>263
元からICリレーのクルマだと
「ピッコン，ピッコン」とMIDIシーケンサーやドラムマシンのクリックみたいな音が鳴って
「ヤマハのQXみたいな音やね」とか言われてる＠初代プジョー308 LEDって一つでも球切れしたら車検通らないでしょ
それなら電球のままがいい
>>3
.
_, ,_ .・(U) ﾎﾞ
( ﾟДﾟ).;；.;∵ヽ('∀' ) ﾝ
( .；..;’' ﾁﾞ
| ★";'. /
し ⌒Ｊ ｯ
(U) すいごい金玉だそうです！
( '∀')ノ みんな見て見て!! 直進中にいきなり減速始めてそのまま右折レーンに入って右折する直前でウインカー出す
地方だが思いっきりスロー点滅の大型トラック(地場仕事)を見掛ける
ハザードも当然スロー点滅
点滅してる時点でオッケーってこと？
マジでスロー点滅なんよw
ファッションとして存在するウインカーなんですか？
詳しいトラック、ダンプ乗り居る？
そういや、初めてポジションライトを安物LEDに交換したときの思い出が笑える
球切れ？の前兆なのかLEDポジション球がチカチカと点滅状態
ナンバー灯がチカチカしてる車を見たことあるけどLED球切れ前兆なだけだったのね！と理解したったw
ナンバー灯チカチカしてる車を時々見掛けるよね
>>19
×
「必ず」ではない。
「30ｍ前」は速度が出ている状態では遅すぎる。
その時の状況によって変化する。 ドアミラー埋め込み型のウインカーも球切れするの？
何年くらいで切れる？
新車は買えないし何回か車検取った車に乗ってる
運転歴が長いオッサンだが今まで生きてきてドアミラーのウインカー交換したことなくて
普通にカー用品店に行けば済む？
点滅が遅くなるよりは、早くなる方がマシかも。
なんにしても早めに修理。
>>248
世代的に旧車？レトロ車？を買っちゃう奴が必ずいたんだが、
古い日産ブルーバードを同級生が買った(見た目はハコスカっぽいブルーバードだった)
後ろのウインカー？がブレーキランプ(赤色レンズ)が点滅する設計だったかも
改造したようには見えなかったしなぁ
なんかウインカーわかりにくくね？と笑ってしまった 赤が外側 → ◎◎ ←中がオレンジ こんな感じかな？
知ってるか？
キンタマから赤い玉が出たら
弾切れのサインやで
>>282
精子作るのが間に合わなくなって
血みたいになるって話があるよ
そこで無理すると、絶倫どころか
癌誘発？とか病気になる危険にもなるって
なった事無いから、しらんけど >>4
右折が苦手で頭いっぱいのドライバーはウインカー出さないよ
まるでチャリのようにいきなり曲がって進む >>254
それ、博物館とかでは見たことはあるんだけど
実際に使ってる映像は見たことがないんだよね
1950 0% ウインカー？何それ？
1960 点灯率10% ウインカー、あ、ふーん。
じゃあ、ケツ穴にバルブ入れて高速点滅したらどうなっちゃうのカナカナ〜🙄
この球切れ高速点滅の仕組みのせいで単純にLEDに置き換えられないんだよね
消費電力少なすぎて球切れと認識する
なのでLEDにするにはわざわざ途中に抵抗を入れる必要がある
馬鹿らし過ぎだろ！ とっととこんな仕組み無くせや
馬鹿が格好良いと勘違いしてカチカチの早いウインカーの電球に変えてるよな
スゲーダサい奴
>>87
そんな物出したら相手に先を読まれちゃうじゃないですか！ と言い放った馬鹿の話を思い出したｗ >>31
フェンダーパネルに穴を開ける必要が無くなるからな。
剛性とか雨漏りを防ぐとか一理はある。
ウインカーって真正面の0度と真後ろに180度以外は常時2つ見えてないとダメなんだっけか？ 昔、ハイフラッシャーキットって点滅の速度を調整できる
族車必須アイテムがあった､もう一つホタルみたいに点滅させるキットも
天皇陛下のインテグラの動画のウインカーが速かった。
スピードと音もすごかった。
それ格好いいな、全車に標準装備して欲しい。
最初はウインカーがゆっくり点滅して、曲がる直前には高速点滅にすれば、
どこで曲がるのかはっきり分かって、道路がもっと安全になる。
>>296
1分間に60～120回までの点滅速度と決まっているからダメ
純正は約80回の点滅速度 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)良く分からんが、俺の車の場合
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)リレーが回路と一体化で交換できないんだよな
>>273
”曲がる”とは一言も書いてないっていうのが
この問題のキモ >>29
言葉が汚い上に嘘情報だな
日本の平均車齢は8.84年だ
13年越えってなんの情報だよ >>4
ウィンカー出しながら直進してくる女性ドライバーいるわ。 >>4
未だにバッテリー液が減ると思ってださないんだろう >>199
今回の話には関係ないがバリコンでググれ 解説しよう。
以前のウインカー回路は時定数回路といって
コンデンサーに電気が溜まる時間を利用して点滅させていた。
しかし回路に流れる電流値によって点滅間隔が変わってしまう。
１灯切れたり寿命が近く消費電力が大きくなった白熱球だと
点滅間隔が変わってしまうのだ。
現在はクルマのウインカーはデジタルコンピューターが
点滅時間を制御する方式に替わっており点滅間隔は変わらない。
キー動作で合図点灯したり徐々に消えていく室内灯なども
コンピューター制御で実現したのである。
おしまい
>>306
ようム所帰り
だからってオマエが正しい訳じゃない >>199
可変じゃないから、玉切れで設定外のタイミングで点滅するようになる。 >>31
フェンダーにつけときゃいいのにね
コストダウンかね >>305
ウインカーわかんねーんだよあいつよー╮(╯_╰)╭ ２０年以上前の車は前インパネに玉切れ
ランプが点いたが
今のはハイフラになるらしい
すべてにおいてAndroidユーザーがiPhoneユーザーよりも安全なドライバーという結果になった。両者の差が最も大きかったのは「注意散漫な運転」で、AndroidユーザーはiPhoneユーザーより6ポイントも高いスコアを記録した。
![【クルマ】球切れサインでもあった「高速点滅ウインカー」のクルマを最近見かけないワケ [朝一から閉店までφ★]YouTube動画>3本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/botK4MD.png)
