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【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚
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とうとう来た……。ホンダがCB400SF/SB、VFR800F/Xなどの生産終了を正式にアナウンスしたのだ。
ともに初代から30年以上の歴史を誇り、直列4気筒、V型4気筒というクラス随一の個性が光る名車。その存在意義と終了の理由を解説しつつ、今からでも入手できるのか調べてみた！
文/沼尾宏明、写真/HONDA
排ガス規制に対応せず。現行唯一の400cc直4が30年の歴史に幕を降ろす
CB400スーパーフォア(SF)は、丸眼一丸に流麗なタンク、リヤ2本サスを備える正統派ジャパニーズネイキッド。クラス最高の58psを誇り、走りは爽快だ。88万4400～92万8400円
ホンダのwebサイトで2022年4月28日、「法規対応に伴う、Honda二輪車の一部機種の生産終了について」との発表があった。これによると、日本で2022年11月生産分から「令和2年排出ガス規制」が適用されることから、「一部機種につきましては2022年10月生産分をもって生産終了とさせていただきます」という。
その機種とは下記の5モデルだ。
・ゴールドウイング(リアトランクレスタイプ)※ゴールドウイングツアーは含まれない
・VFR800F
・VFR800X
・CB400 スーパーフォア/スーパーボルドール
・ベンリィ110
当webでも可能性を報じてきたが、やはり衝撃的なのはCB400SF/SBとVFR800シリーズの生産終了だ。ゴールドウイングは、トップケース付きの上級版が今後も存続。ベンリィ110に関しては電動モデルのベンリィe:シリーズが登場している。だが、CBとVFRは独自の個性を持ち、代替モデルが存在しないのだ。
CB400SFは1992年の初代以来、何度もベストセラーに輝いた長寿モデルで、90年代の400ネイキッドブームを牽引した1台。排ガス規制の影響でライバルが消滅する中、現在では400ccクラス唯一の直列4気筒車となり、世界でも400cc直4はCB400SF/SBのみ。教習車としてもおなじみで、お世話になった人も多いはずだ。
そしてVFR800シリーズもホンダを象徴するモデルの一つ。ホンダはレースの輝かしい歴史をV型4気筒とともに歩んできた。世界GPにおいては2ストロークV型4気筒のNSR500で勝利を重ね、世界耐久などの4ストローク車においてもRVF750、VFR750R(RC30)、RVF/RC45で快進撃を続けた。現在のモトGPでも4ストV型4気筒のRC213Vで参戦する。
そのDNAを継ぐV4マシンは現在、VFR800FとVFR800Xのみ。V4は世界的にも珍しく、現行ではドゥカティのパニガーレV4、アプリリアのRSV4シリーズがV4を搭載している。（以下ソースで）
5/2(月) 9:00配信 ベストカーWeb
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8b68069e4e0dccf9130974fa4a40516ef228fc3 画像 CB400SF
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20220502-01415745-bestcar-001-1-view.jpg)
ホンダ以外のバイク買うやつって知能足りて無いよな？
ということで今後の教習車はまさかGB350になるのか
頑丈なだけが取り柄なアホンダか
あれ乗ってて何が愉しいんだろな？wwwwwwwwwwww
名車中の名車が消えるのか
寿司屋からマグロが消えるようなもんだよ
>>7 バイクと名の付く物で面白く無いものなんか無いだろ
惜しまれつつ引退、とかいいながらしれっとまた売ってるのよく見るが
>>2 何台ぐらいの台数を乗り継ぐとそれが
解るのでしょうか？
価格が100万近い400だからそうそう売れないもんな
cbー1のあとの初代買ったけど、遅くなってガッカリした。エンジンの滑らかさはあったけど。
>>15 400のエンジン新規開発なんてやらないよ
100km走れないeベンリィでは、アフリカツイン並みの航続距離が利点のベンリィの後継にはなり得ないのだが。
CBもZEPHYR見たく中古値段上がるのか
世の中可笑しいな
バイク
どんどん高くなって、どんどんダサくなってるねww
ろくなデザイナーいないんだろうか？w
ドリーム行ったらCB1300はたくさん置いてあるけどCB400はゼロだった
もっと上があるのに車検がある中途半端な400って価値ゼロだろ
>>30 今大型免許取りやすいしな
昔は400がよく売れてた
優等生バイクがあ
特徴がないけどホントに乗りやすいバイクだったよ
悲しい
>>2 ホンダなんて恥ずかしいバイク買えるかよ
50からリッターまで全部同じ音じゃねーか
>>32 あえて400に拘る意味がわからん。マジわからん。
昔のは重たかったな
昭和末期に、信じられんぐらいの短期間で急激に軽くなった
>>36 軽いとかが理由かな
俺も400は限定解除後には乗ってないなあ
>>34 単発と四発の音の違いが解らないとかツンボ？
>>36 昔は、免許の難易度が格段に高かった
今も、車両価格が各段に違うw
>>36 俺はninja400買おうと思ってる
理由は軽いから
リッタークラスになると重いんよ
>>13 アホだね～
全身で操る楽しみがあるのが２輪だろよ？
風土も季節も肌で感じられるしな～（笑）
国内メーカーの400ccクラスで教習車候補になりそうなのはどれだろう。
ホンダ X400
ヤマハ MT-3
カワサキ Z400
スズキ なし
さすがに250ccクラスで教習はないだろうし。
>>44 >>13はバイクはあらゆる車種が楽しいと書いてるんだと思うんだが
>>45 それこそ400の存在意義がなくなるわ。それでいいけど。
去年本気で買おうと思ってレンタルバイクで試乗チェックしたけど、
高回転型のエンジンとかシート高の割に足付き悪かったりとかなんかポジションしっくりこないとか６速ミッションは街乗りだと割と忙しいとか自分に合わないなーと思ってやめたわ
いいバイクだけどね
最近のバイク事情よくわからないけど、4発の400は他のメーカーは作ってないの？
>>48 だね～
ソーリー兄弟wwwwwwwwwwwwwww
>>47 今白バイはCB1300SBだよ
FJRのもあるみたいだけど
単気筒エンジンで味のある500-650ccを頼みたいね
トルクでさ、しかも長持ちのエンジンとデザインでさ
スピードじゃないんだよ、街に溶け込む、いつの時代でもカブみたいなさ
中型の教習車は
みんなGB350になるの？
退化してんじゃん・・・
>>46 スズキのGS400なくなってたの知らんかったw
あれこそ、ザ教習車のイメージだったのに
>>13 つうわけだ？
いいよなチャリダーもｂwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
もう４００まで車検制度廃止してくれよ。そしたら買うかも。
>>52 400はCBだけだったはず
250はカワサキにあるけど
重量200kgそこらで軽とほとんど変わらん馬力って考えるとすごい乗り物だよなこのバイク
>>60 昔はどこのメーカーもあったのに時代なのか
>>6 免許の都合上、排気量はギリ400近くにしないと駄目だと思うんで、二気筒でもいいから400Xにするか
他社（カワサキのZ400とか）にするんでないの？
おじさんたちは生産終了より
↓にビックリ
88万4400～92万8400円
渋いカラーのファイナルエディション出してくれないかな
>>61 同感だけど高速乗れないのがな
150や160に移行しようかなと迷ってる
>>62 軽自動車は昔やらかして、64馬力の自主規制入ってるからね。
400は中途半端で売れないでしょ
クオーターじゃなきゃナナハンだよ
>>67 大型の価格だよな
全般的にワンランクアップしてる気がする
教習車で乗りやすかったなあ
VTのラインももう無くてほんと寂しい
バイクなんてどれもおんなじなんだから、免許は自動二輪に統一して全部に乗れるようにすべき
普通二輪はCB400とVFR400で
大型二輪はGSF750とVFR750だったなー
B'zの稲葉さんと同じ時期ぐらいに
大型二輪取りに行ってたなー
もう25年ぐらい前だけど(´・ω・｀)
>>70 CB750の仏壇カラーは貴重だったな。買ってて損しなかったと思う。
>>74 今の二輪は四輪同様、電子制御部品の塊みたいんもんだから価格が上がるのはしょうがない
>>6 GB350も生産終了
新型情報は入ってない
>>76 昔は原付と大型しかなくて、事故が多くて免許細分化された
いやいや高過ぎやろ。もはや400の値段じゃねーぞ。
>>2 ところで、HyundaiとHondaのマークの違い判る？
>>77 もう爺だな。
若い俺が取りにいったのは27年前だった…
教習車で乗る前にデカくて重くてびびってたけど走り出せば重さがいい安定感だった思い出
>>87 もっと爺の俺が取りに行った時はCBXで数台CBRがあって好きな方を選べた
持ってたの1987年式だったかな
良いバイクだったよ
>>83 自動車専用道路増えてるからね
原付二種は街乗り用、ツーリング行くなら250以上
>>6 大型みたくNCになるんじゃね。別モノすぎて公道出たら苦労するパターン。
そもそも、高回転とか使わんだうに
公道で使ってたら明らかなイキリバカだぞ
そのうちバイクも電動になってアキラの免許区分が現実のものに…
>>101 昔の4ストマルチとかむちゃくちゃだったな 市販車なのに一万回転以上回るというw
>>91 大型二輪教習でCB750ばっか乗ったあとCB400乗ったら自転車みたいに軽くてビビった
排ガス規制より騒音規制をもっと厳格化統一して取り締まりを強化しろよ
>>36 昔は兎も角今は大型でいいね
サイズ意識するなら600でいいし
>>108 実際の使い勝手よりカタログ上のスペック重視をした結果のシロモノって感じの時代か…
そんな余裕が許されるっていうのも、企業も個人も金のある時代だったんだな…
教習車何に変わるのよ
てか免許の区分海外に合わせろよ
フルサイズのオフ車もどのメーカーから出ないと思うので、
CRF250Lsがほしいんだけど在庫ないみたいやなあ。
やっぱりツインショックのリアサスがいいんだわ
美しいよ
教習車のCBと公道仕様はまた違うから、一度は乗りたい車種ではあるけどね。
そう何台も乗れるわけじゃないし、選択肢には入ってこないけど。
>>96 俺も爺だけど免許取った時の教習車にもう2ストは無かったなぁ...
>>14 マジレスするともう受注打ち切ってるディーラー多いよ
最寄りのドリームは去年の9月でSFの赤は買えなくなってた
EV時代の暴走族ってやっぱスピーカーで爆音垂れ流すのかな
>>111 650ぐらいがベストだね
府中で一緒に限定解除した女の子は何故かCB650買うと言ってたw
>>109 全然違っててビビるよな。あと教習所通うのに250だったから、さらに軽く感じたわ。
鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
∧_∧ 彡 アッ!
( ･ω+｡s:ﾟs 彡
Ｃ□ﾟ｡:ﾟ:s｡+ﾟs
/ | s s s
`(ノ￣∪
ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣
スーフォア
当時から普通過ぎて全くカッコイイと思わなかった
教習車はVFR400だったなぁ
とっくの昔に廃番になったけど
慣らしてすぐ売ったからあれだけどスーフォアはあと10キロ軽くてシート高はもうちょっとだけ高ければ最高だった今はPCX5年生
>>123 拡声器でブーンとかウィーンとか言うんじゃねえかたぶん。
80年代でバイクは終わったんよ。
もうあの頃には戻れないんよ。
>>130 一度バイク乗るの辞めちゃうと戻れないのわかっているから、今や原付メインだけどなかなか手放せないんだよね。
>>115 ksrは？ 230だけど
あと、メジャーなメーカーでなくていいならAJPがだしてなかったっけ？
車両価格だけで80～100万位するけど
>>132 北海道行くとそう感じる
貧乏臭いライダーあまり見なくなったw
>>2 本田宗一郎の遺言守らずに中国工場で生産する様になってから、ホンダはダメになった。
CB400SFは近所のお兄さんが乗ってた
憧れのバイクだった。
俺は金銭的な理由でVTRしか乗れんかったなあ。
>>2 メーカーこだわらずいくつか持ってるけど、あるメーカーにこだわってそれがアイデンティティになってるやつって大抵貧困層かガキだわ
ゲーム機で派閥争いしてるような感じ
>>130 訳あって処分したけどPCXはいいバイクだよな
あの安定感と素直なエンジンの伸びは快適すぎる
片道100kmぐらいまでのツーリングなら楽勝でこなす
結局CBX400Fがバイクとしては一番バランスよくてカッコイイ
当時珍走どもに盗まれまくってもうまともな車体は高すぎて買えないが
オートバイうるさいから消えてなくなれ死ね
この世にオートバイはいらない
わざとうるさく作る糞メーカー
わざとうるさく走りたがるDQN
オートバイ乗る奴みなDQN
オートバイは存在自体が社会悪
人の神経を逆撫でるために存在するオートバイ
社会悪を作って儲ける糞メーカー
作る奴売る奴乗る奴全部地獄逝き
>>139 VT系も無くなったんだっけ？バイトした金でRZ買ったけど友達に借りたVTの方が断然乗りやすかったw
ダートコースをアフリカツインで教習したら事故はHELL
>>144 俺、先輩から20万で買って、GSX－R750買った時に下取り出したら7万だった
今すごい値段なったるんだよな
今でも普通にバイク乗りたいけど、いかんせん
今の方が使えるカネがないって言う笑
なんだかんだでスパスポなら750
ツアラーなら1000がいいなぁ
メガはさすがに俺にゃ大きい
排気量の区分まだ変えないのかよ
合わせて作り続けなきゃいけないじゃん
私が手放したCBR400Fはどこかの誰かさんが乗り継いでくれているんでしょうか。
朽ち果ててしまったのでしょうか。
あのふにゃふにゃのフレーム、思い出です。
車庫に2台有るから値上がりするまで待つ
走行800kmくらいの無事故で立ちゴケ無し
>>149 RZは2ストでクセがあるからな
加速番長だったけど
16の時に原チャリ取得から半年後、当然の流れで中免が欲しくなり、GSのアルバイトで金を貯め、中免を取りに教習に行ったんよ。初の実地で超緊張していた俺は出だしでアクセル全開でコーナーに突っ込み、盛大にスッ転んだよ。
その時のバイクがこれだった。
三浦教官、あん時はゴメンナサイ。
CBは金だせば後でも買える
VFRは今買わなきゃなくなるな
>>125 もう中型750まででいいんじゃね？
そして大型の教習車をCB1300SFにして、そいつそこそこ乗りこなせなけりゃ
卒業出来ない事にしたら事故も減るかもw
これ教習所だとなかなかニュートラルにはいらないんだよなー
えーマジで
スーフォアの乗り心地好きだけどデザイン嫌いだからフルモデルチェンジ待ってたのに
ついにスーフォアも消えるか
教習車はなんになるんだろう
>>138 支那も言ってたんだっけ？
ｳﾝｺｸだけかと思ってたわ
>>157 純粋に同じ車両を2台持つ理由を知りたい
>>86 ヒン曲がっていてバランス感覚が狂っているのがヒュンダイ改めヒョンデ。
キレイな線対称で安定感があるのがホンダ。
>>163 同じCBでもまったくの別モノだし、大型はどれも化け物だよ。
>>167 空冷乗ってるけど、暑い日は水冷のほうが精神的に安心する…
教習車これになってたのか
自分の時はこれじゃなかった
今思うとSFも出て結構経つんだよな
乗り心地良かったな
SF買った次の年にSB追加されて悔しい思いしたな…
>>163 寧ろ普通自動二輪は250まででいいよ
250以上が大型
でも、現普通自動二輪の免許保持者は400まで限定ね
>>2 20年間くらい刑務所に入ってたのか
最近のホンダの品質はまったく話にならんくらいダメになった
>>49 存在意義ってそりゃ普通二輪免許が400までしか乗れないからだろ
メーカーだってガラパゴス日本に合わせるの嫌なんだよ
カワサキのzrx400はどうした？
もうなかったのかな。
いくらデザインがよくなっても品質が落ちれば本末転倒
まさに利益至上主義の最近のホンダを表している
>>184 スレ読んだら国産400、四発はCBだけらしい
>>123 マフラー型のウーハー積んで、
車速パルスと連動させた疑似排気音を
みんなに聴かせてあげるんじゃね。
>>176 わかる。
俺のも空冷だがパーコレーション起こして交差点内だろうが平気でエンストするから、夏はシーズンオフやで。
ＶＦＲとかなんかバルキリーみたいな
ネーミングだな
ホンダ社内にマクロスファン居そう
>>2 単なる移動手段でしかないスクーター乗りだけど燃費と積載能力見ると候補はホンダだらけになるね
>>94 出だしは亀だけど、四輪の流れに乗れるし必要充分。それでいて乗っていて楽しいわ。
>>186 空冷シングルが一番整備性は高いけどそれだけってのもつまらんし
ゴールドウイングは皇宮警察が使ってるから止められない背景もある
二輪の免許、行きたいの満員でなかなか行けない
なのに売れてないのか
スズキヤマハカワサキと乗ってるけど次はホンダにしようと思ってたが
色々選択肢が減るな
>>94 >>194 俺もカブ90乗りだけどパワー不足感じるけど楽しいよね
>>100 俺は教習でタイヤロックして思いっきりズッコケた
擦り傷程度で済んだのが奇跡w
>>9 カワサキのラインナップからメグロが消えるのかと思った。
学生時代に初めて買ったのがこれだったな。
CB400SFverS
とうとう終了かぁ
>>198 今はレンタルバイクが充実してるから、
離島まで飛行機で行って
現地でレンタルバイクが楽しい。
>>日本で2022年11月生産分から「令和2年排出ガス規制」が適用されることから
日本の役所が、日本の有望な産業を破壊している
>>169 支那には言ってないだろ。
本田宗一郎死去当時はまだ、支那は穏やかな礼儀の国であり、無限の購買が見込まれるエルドラドだったからな。
>>204 車種選べるの？
俺が竹富島でレンタルしたら50スクーターしかなかった
まだDNAとか言ってんのか
昔ミニバン今軽自動車のゴミメーカーじゃん
VFRって白バイじゃなかったっけ
終了しちゃうのか
この流れだとCB600RRとCBR650Rも2気筒になりそうだな
>>21 50は5万か。
なるほど、ロードパルはそんな感じだったよな。
24年に教習用に後継車が出るらしいがvtecはないらしい
>>165 レーレプのRRフルカウル付けたらばりいぶいでぇ
>>206 バイクと競合しないじゃん。
無免許電動キックボードで、
北海道１周した奴いないでしょ。
>>207 行ってるだろ
というかパチモン作ってたメーカーにお墨付きを与えてOEM生産させた
そのおかげでパチモンメーカーだらけにさせやがったクズ
>>207 > 本田宗一郎死去当時はまだ、支那は穏やかな礼儀の国であり、無限の購買が見込まれるエルドラドだったからな。
ギャグで言ってるの？
昔から土人の国やん
>>219 わからんぞ、徒歩で北海道一周する奴もいるし
>>5 今のは知らないけど、限定解除の時はVFR750Kには練習場で結構練習しても最後まで馴染めず泣かされた
>>211 ホンダはバイクの利益が業績を牽引してる会社だよ
ミニバンとか軽自動車とか関係ないし
二輪事業 2,323億円
四輪事業 1,885億円
ファイナンス含めたら四輪が上回るけどまあ一応
>>184 10年以上前に廃盤した。
おととしスーフォア買ったけど、サイズ面、扱いやすさ諸々で乗りやすい。
名車と言われるのがわかった。
>>144 インポディスクとマフラーの取り回しが残念だ。
もっと普通でよかったんだけど当時は最先端だったんだよな。
>>191 ![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://www.honda.co.jp/VFR800F/assets/images/top/2.png)
ホンダVFR800 INTERCEPTOR
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2018/12/1986_VFR750F_INTERCEPTOR.jpg)
日本の警察の白バイでも使ってたやつ
>>26 ナンバーとオマケみたいな泥除けが後輪後方に浮いているのを最初に見たときはブッたまげたもんだが、あれ意外と追随が続いているんだよな。
>>36 250未満でいいなら中免でいいしな
乗りたいバイクによるよ
あとの事は後で考えればいい
教習車はVFRだった、免許取れて同じエンジンのVFRを長らく乗っていたがNSR250Rが生産終了と聞いて駆け込みで買って乗り換えて今でも乗ってる
もうこいつを乗り潰すしかない
>>132 名言だな、おっさん。
だから俺もその頃のバイク集めて悦に入ってる。
原付メインだがw
>>222 どうせ2035年には
２輪の内燃機関車の
新車販売が禁止されるし、
電動２輪は車検免除だぞ。
>>7 爺発見
世界一故障率の低いメーカーはヤマハ
もうずっと前から一度も２位に転落する事なく王座に居座り続ける絶対王者
それからスズキホンダと続きちょっとあけてカワサキ、でガッツリあけてその他海外メーカー
んで驚異の40％超えでぶっちぎりワーストのBMW
コピペで散々馬鹿にされたカワサキがいよいよ単車分野で頂点に立つ日が来るのか…
>>29 100万以上金を出さない客は、マトモに扱ってもらえないからな。
>>45 本当に面白いバイクは650。
それにチョットだけ届かないなんて意地悪だね。
>>200 幻の4速に入れようとしてしまうのもお約束。
振動すごいけど90キロくらいは出るしエンジンも回る。
>>240 EVでも車検は廃止にならんだろ
スピードメーターや光軸、制動力検査は動力機関とは関係ない
それ以前にお上が金づるを手放さないよ
まさかこのスレに免許乞食出るとは
>>45 昔と比べて大型二輪免許を取りやすくなってる
万が一そうなったとしても既得分は今までとかわらないよ
>>114 ヨーロッパにあわせたら免許取得からの年数とバイクの馬力になりますがよろしいですか
>>237 現行CBR400Rは２気筒だから別に売れなくはないんじゃね?
体重53キロの私は400でも重い車体を起こすのがひと苦労だった遠い記憶（苦笑）
ところで「中免」って書いてるヤツはじじいか？
今、中型免許っていうと二輪じゃなくて四輪の免許だぞ
>>247 3万キロ乗ったけど、本当故障無いなあ
日本一周もしたし、愛着あるから一生乗るかもw
>>254 ピーキー過ぎてオメェにゃ無理だよ みたいなバイクじゃ困るからCBでいいんじゃね
>>224 何日かかることやら… 社会人には無理だな。
バイクなら約１週間でいけるから、盆休みで廻れるけど。
>>221 土人の国だが、まだ当時は日本人がちゃんとした工場という器を与えて指導すれば従順に働く国だと喧伝されてたで。現実見ると、だましだまされ民度の低い国だったがな。
同じく民度の低い韓国と違い、いまだに撤退してない。
>>255 こういうのは現実にはなかなか変わらないもんだよ 分かればいいのさ
>>13 ただし50cc、テメーはだめだ
時速30km縛り&二段階右折とか罰ゲームだろ
バイク屋に代車出してもらうと憂鬱
二段階右折なんてやると後続にカマ掘られそうで嫌なので意地でもしない
>>256 乗りやすさで言えば今のNCラインのほうが。
CBにちゃんと乗れたら、だいたいのバイクに対応出来る。
>>250 昔は16で取れたんだぞ。
今も年齢下げてもいいと思わんか？
ninja400の四気筒化の噂あるけど、免許取って大型の中古買った方が安くつくよ実際
もうバイクってバカチョンスクーターしか売れないし無法な桃色ナンバーばかりだろ、
中型２輪の免許持ってる奴でもバカチョン以外運転できない奴が多いからね、
しかも桃色ナンバーのバカチョン乗ってる奴の大半は原チャの免許しか持って無いからね、
警察が全く取り締まりしないから当然の結果なんだろうけど。
>>260 北海道行けばリヤカーやら、色んな奴いて面白い
群馬から徒歩で来て、スーツケースのタイヤ故障したって人もいたしw
国内専用車だから規制対応させる開発費が捻出できなかったのかもね
>>248 現行法で電動二輪は軽二輪扱いだから、250ccと同じなんよ。
これを変更するには法改正が必要だから、
バイクに興味が無い政治家は何もしないよ。
>>116 これマジ。
前かごと後ろボックス付きのアドレス125でカッ飛んでいるオッサン見ると、分かってるなあと思う。
ステップボード付近のプラスチックが激しく白劣化するのがスズキクオリティだが。
>>27 俺も
卒検のときは納入したてのCBだった
急制動でリアをロックさせたけど無事合格w
俺も若いときは友達とツーリングとか行ったけど、挨拶すると返してくれるんだよね
ああいうのは楽しかったな
もうおっさんなので行けないけど
しばらくしたら復刻版がでるだろ
EVか水素になってるだろうけど
ちょっとまてSFて90万するんか？
こんなん若い子ら買えへんやん
さっさと大型取って600乗ったほうが幸せになれるよ
今の400バカ高すぎる
4発の利点は音だけ
その排気音てのが前時代的だからなぁ
中免 限定解除 の狭間で育ったからなあ
どっちもわかるけどやっぱりお年よりワードだね
２ストガーとか未だに言ってるのもこの人たち
>>211 ホンダのDNAは商業、農工業にある。アクティとかこまめとかね。
商売繁盛！ホンダで頑張ろう！
>>281 当時は限定解除の思いではみんな共有してるよね
懐かしいバイクだ
教習車はこれとCBR400だった
VFR800を買うかな
今のVTR1000Fもそろそろ俺から離れたいみたいやし
>>271 そりゃ過渡期の今だけよ
普及動向やら次第で検討すると大臣が名言してる以上、貴重な収入源を手放したりはしないさ
いや、もちろん車検なんて無い方がいいんだけどさ
軽い車体にパンチ力
２ストは楽しいは事実だからしょうがない
>>284 アクティ生産中止なんだよな
俺はこまめ2台持ちw
>>267 ここ4～5年はレブルが圧倒的に売れてますよ、おじいちゃん
>>113 街乗りならVT最高！と思うけど、4ストマルチの音は官能的だと思ったし、回り方も気持ちよかった
でもあまり回さなかったからいまも生きている
>>7 お前みたいな人間的に難のあるバイク乗りが1番ウザイし迷惑なんだよ
お前みたいなのと同族と思われるバイク乗りが哀れだわ
>>284 アクティも廃盤です。軽トラもスズキとダイハツの2社だけになっちゃった
まあ、時代が変わったんだよ。
>>269 すげ〜、まあ定年後ならアリかな。
>>270 どうせ2035年には販売禁止になるし、
今から新規開発してもペイしないでしょ。
>>285 そのころ免許取れなかったからわかんないんだよね
買い免ガーとか言われてもｗ
って感じ
>>116 わかる
2ストのV2が良かったけどな
しかしそれにしても中型は教習所でスーパーフォアという最高性能に乗りながら、
各自が個性を求めて劣化スペックの車種ばっかまたがるんだよなあ
普通二輪もずいぶん高くなってたのな。
どうせ車検取るなら、大型取って中古
の大型買った方がマシな感じ。
>>294、298、299
ホンマか?
ホンダのDNA崩壊やぁー！
>>300 スーツケースのメーカーに電話入れたら、想定外ですって言われたとか、まあ、面白い連中いっぱいいるよw
>>296 4ストマルチは飽きるよな。
Vツインは飽きない。
大型教習でヨンフォア乗ったんだけどフュンフュンしてて軽快なエンジンだな
乗ってて気持ち良さ半端無かった
>>301 いやぁ、免許は取れる手段はなんでもいいと思うよ
兎に角ひどい試験だったからね
>>306 スバルも軽トラ止めたし、スズキかダイハツ選ぶしか無いのよ
>>202 うちの親父は未だに俺に「お前は大型乗れないんだろ？俺は目黒も乗れるんだぜ！」とマウント取りやがるw
>>315 あれがエエんやないかい！
漫画「ばくおん！」でも書かれてたぞ。「もうマルチは飽きた。このベテランっぽい甘美な響き」ってな。
>>317 20年保管出来るなら確実に値上がりすると思うよ
すげえまだ安いこれが１００万以上になると考えたら震えてくる
>>319 何が目黒だ俺はサンマ（3MA）に乗ってたぜって言い返せよ
>>308 北海道一周だと約3000kmだから、
たしかに想定なんか出来ないわな…
>>314 戦勝国様々だな。
日本が戦争に負けていなければ、
今も「ヒャッハー！！400cc最高だぜー！！」って
400ccに跨っているんだぜマジで。
そのクラスで一番売れてる車種を教習車にすればいいんでないの
さすがに２０１８モデルは１００万ぐらいするけど数年後に３００万は固いな
ホンダ自体あまりやる気ないしなぁ
モータースポーツやるの馬鹿らしいと社長考えてそうだ
>>315 現行svとかグラディウス振動無くて笑うで。
>>324 だよな、昔はバイクと100台すれ違って大型は1台ぐらいだったからなあ
400はどのメーカーも力入れてたからね
免許とりたてで一瞬候補に上がったがプレミアついてたので即効諦めた
他に良いバイク沢山あるし問題ない
今の国産90年代スポーツカー高騰しってるなら間違いなく上がる
車なんかより生産台数少ないからあとから欲しいとなっても滅多に出物ないからな
ホンダの400ccはいつから4気筒になったん
俺の青春時代は2気筒だけだったぞ
>>323 俺は乗ってなかったけど、友達はラッキーストライクのやつ乗ってたな
>>332 1981年のCBXから
違ったらすまん
市販の400SFと教習者のってセッティングは別物なんだぜ
750落ち目だったけど
最近は400も落ち目になってきたな
車検ない250か150
または、リッターの
両極端になってきたね
>>290 ゼファーが販売終了した時に同じことを思ったわ
深夜の亡霊とまで呼ばれたオレのチョイノリが火を吹くぜ！
>>337 中途半端なんだよ。
でも乗って一番面白いのは、中途半端もいいところの650cc。
>>335 ４フォアの方が古いだろ
７４年だってさ
>>289 エンジンみたいな、定期的に動かさないとかからないみたいな
もんじゃないから壊れにくくはあるけど…と思ったけど
よく考えたら車検の実際の内容ってほとんどそんなとこ見ないな。
CB1100乗るのが夢だったけど、免許取れなくて普通に挫折した
スーパーフォアは乗りたかったな思い出したわ
VTECエンジンがスゴイスゴイ言われてた
ばくおん！の主人公のバイクじゃないか
主人公メカ交代か？
>>353 スーフォアが異常高騰して盗まれるというイベントが発生するが
例のとこで買ったニコイチなのがばれて、何か知らんがそのまま返ってくるというイベントが…
>>261 人口ボーナスと出づらいようにクソ法律で縛ってるからだろ
もういろんなリスク鑑みて撤退か縮小リスク分散すべきだと思う。
>>331 あれって業者が吊り上げてるだけなんじゃあないの？
実際に高騰した価格で買う人おるの？
>>340 変速機なしのゲテモノか?
でも一応、日本製なんだよな。
>>47 白バイは排ガス規制で一度VFRが絶版になった10数年前からCB1300にチェンジしている
当時ホンダのバイクを輸送する仕事をしてたけど、毎年春頃に機動隊の本部に新車の白バイを納入してたわ
ただ細身のVFRの時は一度に10数台運べてたのに、大柄なCB1300になってからは一度に7～8台しか運べなくなって手間だったわ
値上がり期待で仕舞っておいても、その時の経済状況にかなり左右されるからね
今はコロナで時間と金を手に入れた人が多くいるから教習所もいっぱいだし、中古車もバカ高い
新車がなかなか入ってこないのも後押ししてるね
エンジンからすればバイクの小排気量なら直列４気筒よりV型２気筒のほうが
振動も減り性能も向上する。
400SFって高校生や中卒の半グレみたいなのが買える範囲で最大のサイズだから人気あったな。
あとぺけじぇぇーだとかいなづまとかぜはーとか恥ずかしい名前の競合車と。こいつもすーほあって言うんだっけ。
どいつもこいつもチェーンじゃらざり言いながら
ぶーん、ぶんぶーん、ってギア変える間に一吹かし入れる。
もう熟成しまくってる機種だから最後に買っておいて乗り倒すもよし保管しておいて30年後に高く売るもよし
>>277 若い子はバイクなんて興味ないから安くても買わないよ
>>353 登場人物たちが乗ってるバイク、全然最新車種じゃないから特に影響はないだろうね。
まあ、ネタにはされると思うが。
>>370 最近、また盛り返しつつある。
モーターサイクルショー行って感じた。
>>347 同じこと思ったわ。
完全に無音では問題はあるが現状はうるさすぎる。
>>26 デザイナーのオナニー大会みたいな構造になってんだろな
>>108 免許を取って初めて乗ったバイクがCBR250Rだったわ
レッドゾーンが18000rpmからで20000rpmまで回せるある意味キ〇ガイみたいなバイクだったわw
>>359 買う人がいるから値段が上がっていく。
ZRX1200の良車とか200万円超えてタマランチ会長
軽自動車や小型車を見ればわかるが直列３気筒でターボを載せるのも意味がある。
>>381 フォアーじゃなくてフォーサイクルでSFか
>>377 ヨーロッパでは最近の尻切れトンボみたいなデザインが売れてるそうな。
それで日本車も市場が大きいそっち向けのデザインになってるって聞いた。
>>116 分かってないなw
街中で真の最速バイクはレッツ4だぞ
これにハイスピードプーリーを組んだらほぼ無敵
トヨタでいうカローラが消えたようなもんか
これは衝撃
>>347 まあいずれSLのドラフト音みたいなノスタルジーになっちゃうんだろうね。
>>206 2年後が目処だけどね、勘違いしてもう免許不要と思っている人いそうだけど
>>138 スーパーカブを中国製にした途端に信頼性がガタ落ちして長年続いた郵便局との関係も解消されたからな
あれはホンダの超大失態だったわ
排ガス規制強化のせいでステンレスのパイプと円筒だけの排気管では排ガスを処理しきれなくなったんだろ
最近のバイクは排気管がボックス形状になってる
中で排ガスを一往復させるんだろう
これがデザインの劣化を感じさせる
>>327 東京に本社があることにこだわる企業は、最後は中抜きだけの会社になるからな
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://media.gqjapan.jp/photos/623d8e7f91b68a0304650885/16:9/w_1000,c_limit/honda-hawk-11-1.jpg)
昨日モトライズて番組で知ったけどこれかっこいいな
まさか令和にカフェレーサーの新型が発売されるとは
>>377 これわかる。
4輪の世界だが、LEDのテールランプが具現化したら、とたんに皆こぞって珍妙なデザインのテールランプになった。現行プリウスのマイナーチェンジ前なんか何じゃこりゃのデザイン。
>>399 このバックミラーはこのままでいいのか？
>>339 ゼファーと同じように値段釣り上げて投機対象になるまでがワンセット
アホくせー
>>205 今回の排ガス規制は欧州と共通基準になっただけ
欧州ではとっくに導入されていて寧ろ日本が遅いくらい
スーフォアってホンダ400ccの代表格じゃないの？
ガンダムで例えるとジェガン？
>>66 なんで？
重めの250じゃダメなの？
スズキのGSRとか最適だと思うが
売るために欧州に合わせて排気ガスクリアのバイクしか出さなくなると
結果は排気ガス規制のゆるい東南アジア市場を他のバイクメーカーに取られる。
スーパーカブのEV、だいぶ前にモーターショーでお披露目したのに、その後音信がないね。デザインもあれで良かったのに。
バッテリーの大きさ対策で、PCXやベンリイみたいなスクーター型でないと無理なのか？
中型免許を取ったときの教習車はホークⅡずら ('A`)
>>27 VFR400Kだった
125の4スト単コロばかり乗ってたから振動も音も小さくて速度感がなく良くスピード出過ぎって言われたわ
中型免許ってのやめてすべて2輪免許に統一すればいいのに
バイク王国なのにバイクニキビい日本
>>409 サンクス。
俺、右左折時にマルケス並みにひじ擦って体落とすから、バックミラーの自分のヘルメット顔とご対面になるな。
わしホークⅡっていう鉄の塊みたいなバイクが教習車だったわ 後で白バイみたいなのにランクアップしたけど
CB400 が生産終了するなら CBX400 にすればよいのではなくて？
2021年度251～400cc販売台数TOP10
第八位
スヴァルトピレン401
第七位
トリシティ300ABS
第六位
YZF-R3/MT-03
第五位
400X/CBR400R
第四位
CB400SF/SB
第三位
Ninja400/Z400
第二位
GB350
第一位
SR400
>>109 俺にも同じ思い出がｗ
750ぐらいがちょうどいいと思うんだけど、ラインナップが薄い。
>>416 大型二輪なんて後付だし
中型限定の解除がいつの間にか大型二輪になってた
警察は利権をどんどん拡大してる
おい、、、
マジかよ
CCB400SFはおれが一番好きなオートバイなのに、、
ショック
>>14 おれも親父に頼んでてか土下座して買ってもらおうかな
使いこなせなくていらなくなっても中古で高値で売れるからといって
>>41 市ヶ谷の駿台に18年、通った知人がいる。
>>100 急制動は40ちょいしか出せんけどね
アクセル全開はダメやで
>>425 それはロマンティックが止まらないやねん
CB1300SFが無事ならそれでいい
ついでにCB750を復活させてほしいわ
アメリカンのVTX1800も
HONDAは本田宗一郎さんがいなくなって終わったんだよ
どうでもいいメーカーに成り下がった
CB400SFなんて高いだけや、俺のSV650ABSのほうが安いのに速いぞ。
金のムダ
日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/yK21Ywr.png)
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/rn4H2on.png)
車もバイクも高くなったよな。平均年収はどんどん下がってるのに
物価が高くなったのか日本円の価値が落ちたのか
世界シェアでは相変わらず 強いな。
日本市場はメチャクチャ小さいままだが
世界の道路では必要ないんだろ？ アスファルト専用だし
通ってた教習所VFR400Kだったわ
SF乗れてる学校の子が羨ましかったなあ
荷物がアホみたいに積めて
部品代が安くて
燃料タンクがデカくて
粗悪な燃料でも走り
悪路を走破出来る
早いロバみたいなのが欲しい
そりゃ生産中止になるわ
>>440 どーせ中古で買うから構わんわ
数出回ってるから値上がりもないだろし
設計が古くて燃費が大型並みと限界が見えてきてるからな
別の形で復活するんだろ
俺が中免取った時の教習車はXJ400だったな、昭和ジジイの昔話で済まん。
バイク乗ったことないんだけど、400ccの加速ってクルマでいうとどのクラスなの?
なぜ教習所が最大排気量で４気筒のｃｂ４００を使ってたのか
ボルティじゃダメなのでしょうか
相当乗ってないから再教習2回程行きたいけど俺の時のCB750じゃねーんだろな
多分NC750だろけどあれあんまカッコよくないんだよな
>>450 スポーツカーくらいは有る
普通の車で加速最大にするの普通じゃん？
バイクでそれするのは、かなりの勇気が要る
>>450 400ccの四気筒なら3.5リッタークラウンベタ踏みをぶっちぎる
100kmくらいからクラウンが追いつくと思うけど
>>451 ５０ｃｃのスクーターでさえ
最初にのったら急加速でガレージに思いっきりぶつかるんだぞ
優しいタッチが基本
教習用にも卸さんのか？
250とか小型は色々あるけど400ってなにがあるんだ
>>2 ホンダはパーツ出なくなるの早いイメージ
乗ってたホンダはNSR250,50とCR80くらいかな
適当に北の方くらいで目的地も決めず名古屋からツーリングで行ったマイカー規制前の乗鞍走ったのはいい思い出
登るつれ吹けなくて壊れたかと思ったが…キャブ車だったからと後で気付いた
空いた工場を旧型車の部品センターにしたらいいよ。CBはホンダの財産だろ。
NC31はケツが痛くならない疲れ知らずなシートだったが
それは今も受け継がれてるのか？
>>458 CBR４００R と４００X？ かな
どうせ改造が居るんだからCBR４００Rの、ノンカウルをだすんじゃね？
クロカンを嫌がらないんであれば４００X
CB400は高すぎ。あんなお金出すなら大型とって違うの乗るわな
免許制度替えて、普通と大型の区別なくせばいいのに。
>>450 CB400で人間70kg込みで270kg最大56馬力
メジャーな現行車ではスイフトスポーツ970kg140馬力よりは早いだろうねってくらい
GT-Rとかには大型バイクじゃないと勝負できない
>>460 うちはFZXとかいう不人気車だったわ CBだったら2,3回は受験回数減らせたと思う
>>55 つ ロイヤルエンフィールド
単気筒500の新車はもう在庫しか無いけど
あと、振動でめちゃボルト類が緩み易いらしく頻繁な増し締めが必要とか
そもそもインド製だし、全体的な品質はお察し
>>470 FZX750とVFR750とあったけど、FZXの方が乗り易かった記憶
250でええのに乗り換えたいけど虫みたいなのばかりで乗りたいと思えるバイクがないわ
SRでバイク乗り始めたし最後はこれにって思ったけどなくなっちゃったしな
高校生の頃は、定価半額位だったぞ？
さすがにボリすぎだよ。
空冷だけどXJR1300もいいな
左右2本出しマフラーがかっこいい
CB1300も2本出しにできるけど
>>447 間違いなく値上がるよ。
400クラスで四気筒ってないし。
ZRX400も高くなってる。
ダチにこれがデビューしたときに買ってもらった
ボンボンがいたわ。
これに乗りたいゾッキーが居なかった時点で乗ったら負けだと思った
>>450 400は遅い。一般のクルマより加速が速いだけ。
中型と言う制限で作られた妥協の生産物。
それが400
完成されたバイクならたとえ30CCでも価値はあるけど
教習所内で70キロ近く出してグルグル回ったのは楽しかった
とにかくスピードのメリハリを出せという教官やった
>>476 レブルでいいじゃん
あとエストレヤならまだ新車少しだけどあるから急げ
>>485 基本試験場じゃスピード出す所ではかなり加速して、コーナー手前で十分に減速しないと乗れてないって落とされるからね
教習所のタラタラでは試験場じゃ受からない
乗りやすいサイズ感よね。
今となっては400ccの排気量は中途半端にも感じるが。
孤男の趣味としてバイクは秀逸なんだけど免許持ってない
今更取りに行くのもメンドイし、結局乗らずじまいで終わりそうだわ
>>241 ちょっと何言ってるか分からないわガイジ
他人にも分かるようにもっかいだけまとめて安価してみ？
勇気があるなら？wwwwwwwwwwww
何でホンダバイクは直営店でしか買えなくなったんだ 近くに無いから困る
>>297 ふっ、何か誉められた気分だな～アホンダラあ？
風の唄を歌うのに、馴れ合いなんか要らねえんだよ～？（笑）
>>413 ちょっと古いだけで珍走珍走w
今はアニオタ・ニチアサ大好きオジさんが大好みそうなデザインしかないw
CB400SFとおれのW800で登り坂道をヨーイドンしてみたら
大体同じ加速だったな。
値段も大体一緒だしな。
>>408 法律で決まってるから
ちょっと前まで大型自動二輪のAT限定が大型といいつつ、排気量650制限があったのは
教習車や試験車両がスカイウェイブ650で700なかったからそこまでの制限（なので、下記資料は多分少し古い
今はAT限定も700以上が原則としているはず… と言っても、あくまで原則で実態は並行運用って感じのようだけど）
なので、250じゃ駄目
最低300は必要
https://www.npa.go.jp/pdc/model/shinsa/data/12-04b.pdf (ｴ) 大型自動二輪車については、総排気量0.700リットル以上の大型自動二輪車とさせること。
ただし、ＡＴ限定大型二輪免許を受けようとする者に対しては、総排気量0.600リットル以上0.650リットル以下のＡＴ二輪車とさせること。
(ｵ) 普通自動二輪車については、総排気量0.300リットル以上の普通自動二輪車とさせること。
また 小型限定普通二輪免許を受けようとする者に対しては 総排気量0. 090リットル以上0.125リットル以下とさせること。
なお、ＡＴ限定免許を受けようとする者に対しては、ＡＴ二輪車とさせること。
TW復活させてくれや
今こそあーいうのノーマルで乗りたいねん
それにしてもバイクブーム凄いな
とにかく新車も中古もあほみたいに値段が上がりすぎ
>>488 でも一般道では白バエに捕まるんだけどな
>>201 あらら、危なかったね
擦り傷で済んで良かった
>>432 ま？ダメなん？
セカンドで全開してたわ
楽しいこと楽しいこと
練習時1回と卒検時にリミッター効かせてエンストしちまったけど
CBX400Fのデザインそのままでカッコいいのに、勿体ない
大型二輪持ってるけど教習所で乗ってた時が一番楽しかった
高くてなかなか手を出せない
>>493 あーそれ、数年前か海外で集計されたちゃんとした有名なデータだよ。
日本4メーカーが団子で最上位クラスだった。
ハーレーがBMWよりこの点については勝ってたのが印象的だった。
ハーレーやSSまで行き着いて、結局スーフォアになった
ちょうどいいんだよな
最初から中免のままでスーフォア乗ってれば何百万円節約できたことか……
大型二輪の教習で中型乗る科目があるんだけど
中型から１２５のバイクに乗ったぐらいの差があったな
中免しか持って無い時代は４００でも重くパワーあるって感じたのに
デザイナーのひとは自分の個性出そうと努力するけど
客の顔はみてないからバッタみたいなバイクとかエバみたいなバイクとかばかり作っている
たまに客に媚びたかと思うと安っぽいデジタルメータつけておいてネオクラとか言う
乗ってる時にみえるのはハンドルバーまわりだけなんだからそこもデザインしろと思う
>>507 今は教習車がCB750じゃなくてNC750だから、下手したらスーフォアより乗りやすくて
本当にこれで大型二輪の免許与えていいのか？状態らしいぞ
大型はXJR1300だったな
リッターを乗りこなしていくの楽しかったわ
>>504 650ｃｃクラスでいいならSV650とか割と安くて好評だよ
スズキに抵抗ないなら
>>505 いや…まあいいまずその勇気は誉めといたろか
でもまあ誰もベンベー乗りとはとりま言ってねえから？（笑）
まあ勇気でも無えか脳性麻痺なガイジ脳じゃなあ？wwwwwwwwwwwwwwwwww論旨って知ってるか？ロッシじゃねえぞ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwヤマハ糊は皆こうなんかあぁ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何が正統派なんだ？
リヤ二本サスは機能的に駄目。
カワサキを見習え!
ただギヤ抜けは見習うな。
>>404 欧州も日本もユーロ5（相当）は2020年からだよ
400じゃないみたいだけどうちに爺ちゃんの形見のK1てのがあるな
誰も乗らないからピカピカで勿体ないし邪魔なんだよな
>>488 試験場の限定解除で何回目かの挑戦時、完走して管制塔に行ったら試験官に「少し加速が遅いね」と言われて不合格。
結構加速したつもりなのにそう言われたから「そんなに言うんならこれでも食らえ」とばかりに次の挑戦でアクセル全開近い加速（と言っても距離は知れてるが）をかましてやったら合格したわ。
試験官からの加速しろ、というアドバイスは、もうすぐ受かるってこと。
スーパーフォアもいまや旧車か寂しいもんだなって思ったけどホンダに乗ったことなかったわ
400SFで教習所の一本橋を落ちまくった、
４００SSで本州の大半を回った、
バイク用ドラレコをつけ、ナビは迷わん。
バイクナビの欠点、兎に角、狭い所や山中へ導く、
スーフォアは排気量の割に高いんだよなぁ
同じ金で大型が買えちまう、維持費も変わらない
だから400の4気筒ってあんまり売れないんだわ
免許制度かえて二輪一つだけにするのが正解
排気量区分って実質的な意味ないし
>>511 横だがあのサザエさんカウルがなあ
カフェのSV-Xは箱付けたら笑われそうだし
今はNinja1000だがもちょっと軽いのが欲しいと思う今日このごろ
あーもう30年経つかSF
出た当時は遅いしレスポンス悪いし音はおもちゃみたいだしよく買うなと思ってた
そのイメージしかねーやとバイク好きに言ったらV-TECになってから別モンだぞって言われた
>>513 Z900RSとかカワサキも無様なもの作るよな
>>476 ホンダGB350
多分あなたの望むものそのまま
>>526 あれ？
CBX400Fのあと、次がスーフォアだったっけ？
>>115 オフ車と言うかトレール車って良いのになぁ。
たとえ結果的に鋪装路しか走らなくても。
また、けっこう都会でも凸凹な路面があるし、ブロックがアスファルトを掴む感覚は安心感がある(擦り減るけど、凄く高くつくわけでも無いし)。
まぁ、オフ車を舗装路向けにしたのがモタードだけど、大径タイヤの横着さは魅力的。
でも横風に凄く弱いか(怖い!)。
風が強い時は重心の低いバイクに乗りたくなる。
>>525 俺は今はZ250SLだわ
街乗りメインだから軽くて出足もあってグイグイ倒せて曲がれて楽しい
飛ばしたいときに物足りないからリッター増車したくなるけどｗ
>>536 忘れてたわ。ありがと。
VTECもそこからだったね。不恰好な角形ライトが懐かしい。
>>227 というかガンダムのデザイナー大河原さんの当時の愛車がRX-7(SA)
>>525 スタイル気にしてるならバイクに箱なんてつけないだろｗ
教習車どうすんの？
スーフォアじゃなくなったらチビはみんな足が付かなくなるぞw
>>2 補修部品の供給やめて
自社ディーラー以外での新車販売やめた会社やぞ
ホンダは見かぎったよ
>>533 そっちよりはなんちゃってSSの650かな
結局、言うほど売れてないってこと？
激売れならメーカーも必死で存続させるだろ
>>546 スーフォアなんて族車にならんよ
だいたいゼファーみたいな奴を改造してる
ま、コロナ禍で免許更新せずに車とバイクの免許失効しちゃったし
バイクや車の話題見るとなんか嫌な気分になるわｗ
>>544 バイクは車検無しの250と車検ありの大型の2択
日本の道路事情では400が最適解なんだが効率を求めて乗るもんでもないし
>>504 そこでレンタルバイクですよ、
大型二輪の感動を再び呼び起こそう。
これは新車で30年ほど寝かしとけば500万くらいになるだろ
2輪は場所も取らんし10台くらい仕込んどくか
>>553 バイクで値上がってるのはみんな空冷なんだよなぁ
>>509 というか、そもそも教習車に関しては大型のほうが乗りやすくない？
教習車ってパワーがデチューンされてるから、普通にやってりゃ扱えないほどのパワーは出さないし、
その上で大型の特有のトルクはあるから、低速でもクラッチ操作が多少雑でもエンストしにくいし
>>531 一応VF400Fだな、性能はピカイチでした。
でも、なんかイマイチですぐに並4のCBRが出たけど、
これもエンジンに変なもんが付いててイマイチ
>>553 その頃にはガソリンスタンドの方が
無くなっているんじゃないか？
全く乗らずにコレクターアイテムとして、部屋に飾るとかか。
>>551 サウスポー…もとい、ハリケーンね。
CBR250RR（4気筒）乗ってたのに忘れてたわ。
趣味で乗るには小さいし普段乗りにはでかいしランニングもかかる制度的に中型が1番中途半端になっちゃったね
>>547 金のない奴は、骨董品のホーク2とかで暴走してるぞ。
とりあえず車庫の奥に2台分ほどスペースあるから黒と赤契約しとく
>>563 ホークⅡなんてむしろ高騰して３ケタ万円からじゃんｗ
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Lx2DcOM.jpg)
この形が消えて無くなるのが惜しいよな
みんな普通に乗ったことあるだろ？
ホークみたいなのは、俺らの年代だと先輩からタダで貰うくらいのもんだったけど
今はアホみたいな値段になってる。
東京卍リベンジャーズでバブが主役バイクでそれも影響してるらしい。
>>509 CBもNCもどっちも大型教習で乗ったけどNCは低速の特性がモロ2気筒のそれで慣れるまで怖かったな。確かに軽量低重心は取っ付きやすさではあったが。
逆にCBはもう歴戦の勇士で懐が深く、どんなに下手こいても受容してくれる優しさがあったぞ。
>>569 ツインはトルクはあるけど粘らなくてストンてエンストこくからなｗ
まぁ少し乗ればすぐ慣れたでしょ
>>525 俺スラクストンにホムセン箱載っけて北海道に行ってたw
>>567 今はもっとお尻跳ね上がってるよな？
上の方で誰かがBEETのテールカウルって言ってたけど。
>>569 長いクランクシャフトの慣性に頼ってたんだな。
>>559 CB-1のデザイナーの人が売れ行きが鈍いCB-1に業を煮やしてCB1100Rのタンク被せて社内の有志数名でプロジェクトBIG-1始動
>>575 写真のものは初期型になります
1992年ぐらいからあるやつ？
スーフォアは「普通」だからね
ちょっとイキった高校生が真面目系メガネ巨乳委員長を後ろに乗っけて
ポッポとかマックとかでデートするような
そんな普通の青春のための道具
>>520 750なのか
父親がうちのCBはK1だってよく言ってるけど排気量は知らなかった
車と違いバイクなんて趣味だろうからVTECみたいなギミックついてるバイクは希少だろ
これは買っておくかな
マジで親父にどう頼もう
オートバイ買ってくれたら元気に外に出るようになるから
でも何買っても引きこもり直らなかったから効果ないかな
今の軽い650や700よりもだいぶ重いよな
大型乗る前の取り回し練習にはなりそう
四輪のVTECとバイクのHYPER VTECは別物だけどな
似たような可変バルブ機構は各社ある
スズキとホンダを乗ったことあるけど、バイクはホンダ一択
>>582 それ、モロに湘爆の江口洋介と津山さんやんけw
まぁ江口はちょっとどころじゃないけど
ガレージがあるやつは買っておけば5年後1000万だから買っておくよーにｗ
42年前の今頃にカワサキZ400FXを新車で買ったけど総額45万円ぐらいだったな
>>588 教習車に新旧があって同じCB400なのに重さが全然違うのを思い出した
>>594 本当に親父に価値が出るから投資になるからと言って買ってほしい
二輪好きだったおじさんにも頼んで親父説得してもらおうか
バイクでXJR400てのが21万キロのが10万円で売ってるんだけど免許取り立てで初めてのバイクならこのくらいのお買い得車で丁度良いですか？
見た目は凄く綺麗で上物だと思います
古いバイクだけどどうせ初めてだとコケそうだし3年くらい乗れればいいかなーと思ってます。
3年乗って慣れたら新車とは思うけど
スーフォア
パワーバンドが広いからヘタクソでもそれなりに乗れる
VTECで加速が楽しい
>>604 その距離乗ってたら相当傷んでるだろし、その値段なら整備してないだろうな
>>604 その手のは3年どころか半年乗ったら修理費10万20万吹っ飛んでく
結果、それなりの買った方が安かったとなる。
まぁ若い頃の勉強代やね。
>>607 カッコイイんだけどなー。見た目ばかり綺麗でも見えないところがやられてしまってるんでしょうか？
車とかでも国産車なら整備してれば50万キロでも乗れると聞いたこと有るからバイクでも同じくらいは乗れるかなーと思ったんですが。
>>610 やはり古くて安いのは慣れた人向きでしょうか？安物買いの銭失いってやつでしょうか？
50万くらいで買える新車があればいいのですが…
185cm140kgあるので小さいバイクだと変に見えそうなので。XJRと言うのが400ccなのに大型バイクみたいな迫力あってよかったのですが。
何かこう言うカッコイイのないでしょうか？
ホンダのバイク買ったら翼のマーク付いてたから毎日跨ってる
>>611 今はどこも人材不足。飲食でもなんでもバイトしたら？
>>612 ZRX400ならその2車種と比べると車体が大きく見えるよ
2発は音が好きになれないけど、もう選択肢それしかないんだよな中免だと
CBよりVFR生産終了の方が個人的にはショックやわ
国産V型が完全に終わった
白バイもNT1100に移行する噂が出てる
cb1300も終わりそうやな
>>123 サウンドレーサーてのがあってね…自分の軽もコレさえあればアメ車のV8になるんだ
自分の教習車もCB400SFだったな
二輪専用教習所があった時代
>>616 マルチなら250でいいならカワサキのZX-25Rがあるぞ
スーパーカブC125に乗ってるが、90km出るしボックスも付けられるし、スーパーにも止められる
400cc以上のバイクは自己満足
>>618 女性隊員とか足つくのかな
170cmでもつま先でしょあれ
>>614 アスペルガーに向いてるバイトってあるんですか？
>>515 俺の夢のバイクだし、じいちゃんの形見だからあんたが乗れ。金に替えたってつまんないよ。
>>626 データ入力代行とかテープ書き起こしとかどうかな？
>>622 スーパーカブに250のエンジン積んだ動画があったっけな
>>474 ロイヤルエンフィールドって「世界初のオートバイで南極点到達を成功させた」って
言ってるのなんでだ？
むかし風間さんがやったのに
>>597 真空管で良ければ、、、
真空管の寿命は1000時間ですが、
振動が多いバイクではお察し。
どんな奴でも必ず乗るバイクってのもスゴイよなすっごいマイルドだけど
>>612 400ネイキッドででかいのはイナズマ400かな。まぁそれも古いバイクだけど。
でかい身体で大型じゃなしに変に見えないのはフルサイズのオフやモタードだよ。
400ジャメリカンって手もあるけど、どうせそのうちハーレー欲しくなるからお勧めしない。
教習車のcb400はデチューンされてるから別もんだよ
中忍とか400Xが教習車なら、
カウルレス版が出そう。
VFR400だってカウルレス版が存在した。
その内にモーターになって免許制度は
アンペア毎かw
T自動車学校のNC31、スロットル戻り悪かった。
20年ほど前。
マジでこれ無くなったら女とチビは足付くバイク無いよ
SSやレブルで教習するわけないし
教習車ってホンダ限定なんだっけ？
今ならMT03とか最適そうだけど
>>641 中型教習車がVFR400kってカウルレスだった様な遠い記憶。限定解除挑戦中の教習車もVFR750kだったかな～
限定解除時代は、
VFR750が試験場に配備されてたと云われてる。
>>646 車もそうだけど、「教習車と同じ車を買う」という層が少なからずいるので、
メーカー／ディーラーからは販促商品みたいな感じで安く納車されてたりする
何年契約とか、他社の車はいれない、なんておまけ条項がつくこともあるそうな
>>653 俺がオートマ教習で乗った190Eもそうなのかなw
当時T自動車学校は、
日産 クルーが教習車だったが、
自家用クルー乗りは殆ど見なかった。
>>653 俺だったら教習車はノーサンキューだったな
NC700とか教習課程でちょこっと体験で乗ったスーフォアとかは教科書的存在で趣味では触れたくないかな
最近バイクブームで事故が増えてるみたいだけど
免許が簡単に取れすぎるからな
時に女性には教習所の教官は大学院甘すぎ
バイク乗るなら大型教習のコース(30時間)ぐらいやって
750ccのバイクで縦横無尽にコースを走れるぐらいにならないと危ないと思う
むしろ低速でガクガクしがちな単気筒やツインのが教習向けな気が
110のほうのベンリィは確か空冷だったか。できれば125までサイズアップしてくれたらいいんだが。
50のほうは初期型が総スカンで、エンジンが空冷→水冷になったいわくつきのモデル。
>>612 185cm、140kg
元お相撲さん？
最近バイクブームで事故が増えてるみたいだけど
今は免許が簡単に取れちゃうからな
特に女性には教習所の教官は甘すぎw
バイク乗るなら大型教習のコース(30時間)ぐらいやって
750ccのバイクで縦横無尽にコースを走れるぐらいにならないと危ないと思う
それでもバイクは前後左右から車に突っ込まれたら終わり
防御力ゼロ
書き直し😓
moto GPで勝てなくなったホンダバイク
とにかく遅く乗るのが難しい
ベンリィ１１０ってあのクラシックなバイクまだ作ってんだっけと思って
検索した瞬間思い出した。業務用のスクーターだっけな。
あの手のやつヤマハのギアだけになっちゃうの？
400のネイキッドの４気筒シリーズなくなってからマジでダサいバイクしか無くなったな
イキって乗ってるバイクはフルカウルのばかりで２気筒多いし
オタク臭いやつがそれ乗ってるから更にダサすぎる
まだ生産していた事に驚く
ネイキッド400なんてもう絶滅したものかと思ってた
>>660 強烈なケッチンでしばらく細工不能になるようなやつとかな
教習車仕様のやつフロントに七色のLEDみたいなん付いてるじゃん
あれ唯一無二みたいでかっこいいよね
>>625 武川が181ccのボアアップキット出してるけどあれをホンダが純正でやって欲しい
スーパーカブC180とか発売したら買うわ
電動モデルってすぐに電池がヘタって一回の充電で30ｋｍ程度しか走らなそう(´・ω・`)
>>660 田舎は、現在でも大型二輪教習実施校が少なく、
現在でも大自二のハードルが低くない。
400の中古相場高騰にびっくり
買おうと思ってたバイクが全部100万越えか
うちの愛車は不人気すぎてどれも2、30万
盗難の心配ないから安心できるな
CB400SFにVTEC付いたとき
ツインリンクもてぎで試乗会やったけど
あれはとても楽しかったな
>>225 VFR750K懐かしいな。
ニーグリップに違和感、トルクが案外細い、リアブレーキペダルが変な位置とか。
色々と癖があったな。
>>66 400Xだと小柄な女性とか足付き厳しそう
まだ売ってたんだ、旧車がメッチャ高騰してるって聞いてたのに。
新車売ってたなら、新車買えば良いじゃん？？？
ツーストみたいに、もう買えないなら価格高騰も分かるけど。
世界的にみても400ccは売れないのかもね。
いっそ普通自動二輪は650ccまでokにしたら。
今の普通自動二輪の免許持ってる人は400cc限定にして。
唯一のミドル4発が....教習所でお世話になっただけだけど寂しいなぁ....
>>685 600ccのSSが存在する以上推奨出来ない
>>2 ホンダなんてdocomoのケータイ持つぐらい恥ずかしいもんだ
白バイもVFRじゃなくなったしな
埼玉でも白バイFJR見たんだけど警視庁だけじゃないのか、あれ
教習所の車ってペダルがガバガバになっててめっちゃ運転しづらかった
>>677 うちのも不人気車で…と思って調べたら微妙に相場が上がってる気がする
教習所は記事のやつ乗ったな
自分で買ったのはCBXだったな
>>2 おっさん今はホンダ乗ってるのが恥ずかしいの。デザインがダサすぎて笑える
アドベンチャータイプの400Xが教習車はないんじゃね
教習車はネイキッドじゃないと
まあもう二輪は数が売れないので、ラインナップも減り価格は上昇するわな。
ありとあらゆるクルマの名前をカローラにして悪あがきしてるのになw
そのうちみんなサブネームの方になっちゃって、カローラが外される
コロナなんかと同じだろう
>>703 ホンダとカワサキはそれぞれ251cc以上、401cc以上のバイクをメーカー直系店にしか卸さないようにして
その直系店は外車ディーラーみたいにお上品で、ブランドのアパレル商品とかを前面に打ち出してる
肝心のバイクは新車のお値段爆上がり
10年前を思うと、同一排気量で大体3割くらい値上げしてる感じ
これからもますます貧乏人切り捨て、ブルジョワ向けにプレミアム化、の傾向かと
今度でるクラウンの後継もクラウン○○は止めるのかな？
A2免許で乗れないから日本専売車だもんな
金で大型免許買えるようになって以降の400は開発コスト回収できないから仕方ない
>>708 お前みたいな乞食が寄り付かなくて好都合なんじゃね？
>>474 ロイヤルエンフィールドって軽油のバイクも作ってたよな
ディーゼルバイク
>>708 400のネイキッドが80万円とか90万円なんだもの、そりゃ売れなくなりますわ🏍
50過ぎたオッサンだがバイクは原付から限定解除まで行って、途中数年のブランクあるけど、気が付いたらホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ国産は全メーカー乗ってる・・・。
残るは外車だが・・・今更外車はなあ・・・。
まあ、最近はスクーターしか動かしてないし。
>>693 安いキャリアだよ。月々2500円ぐらいで何の不便も無いよ
携帯はiPhone13、いつも最新機種だよ
>>675 あれ、当該試験の練習を教習所でやらせて一発試験に規定以上の人数通らないと
その種類の免許をその教習所で取れるように認定してくれないってシステムらしいね。
どうしても増やしたい場合は、別の免許取りに来た人で飲み込みの
早い人に声掛けて頼んでやってもらうとかなんとか。
>>718 で、どっから
>>690みたいな考えが出てくるんだ？
>>665 そんなだから料金所でトラックに殺されんだよな
昔のように安い足じゃないし完全に趣味だよな
こういうバイクはプレミアになっていくだろ
>>722 ホンダは良くも悪くも癖がなくてモーター
低速スカスカで回してから本領発揮するピーキーなエンジンが多かったカワサキ海苔からはそう呼ばれてた
つっても今はそんなことないと思うけど
大型二輪教習解禁から四半世紀でも、
地域によって大自二教習実施校（公認）が少ない。
2000年代前半かな、走り屋のサイトとかあったような時代の話
懐かしくなって少し調べてみたら流石に今はもう無かった
ホンダ＝ド安定＝docomoなんだろうね
カワサキが唯一250ｃｃ4気筒を復活させた。
カワサキならやってくれる。
ゼファー400はよ
>>55 スズキのテンプターを手に入れて650cc化
スーフォアは超優秀なバイクだったな出たばかりの頃はなんだこのタンクと好みでは無かったが
乗ってこれはいいバイクだと認識を改めたわ
>>732 現行だとMT03かZ400か
ホンダなら単気筒のGB350しかない
自分のころの教習所はVFR400だったな。モーターのようにパワーバンドが広くて、
シフトタイミングが初心者には分かりずらかったなー。
400X試乗しに行ったときに置いてあったアフリカツインのでかさには圧倒されたわ
400Xはデジタルメーターなのが残念
アナログだったら完璧だったのに
400Xは買っても性能を余すことなく楽しむ程の腕がある自信がない
たかいよ400X
最近はホンダよりカワサキの方がいいと思えてきた
２輪も４輪もずっとホンダ、家族全員ホンダ
そんなホンダ党の俺が言うんだから間違いない
レブルばか売れらしいしな
売れるもんだけ作ろうってことなんかな
>>741 教習車にするにはシート高が厳しい
特に女性は大変
>>497 SFの全開は0-100km/h
3秒台だよ？
W800じゃ無理でしょ
好きで400SB乗ってるけど
大型免許持ちで見た目が許容できるならマジでCB650R選んだほうが良いと思うぞ
4気筒で値段変わらず燃費も650Rの方が良いようだから普通に上位互換かと
CB400SFが出るまでホンダのインライン4ネイキッドバイクはCB-1 →CB1 TYPE2というのがあったのだが、あんま人気なくてな
生産台数と販売網が業界ナンバー1だからそこそこ売れてたとは思うんだけど
400SF同時期のライバル車はカワサキゼファー、スズキバンディット400、少し遅れてヤマハXJR400、ゼファーχ、スズキGSX400 IMPULSE、カワサキザンザス、カワサキZRX...
あたりか
マッスルバイクちゃんねるのゆっちさんが４００Xが次期講習者にはベストと言ってた。
>>727 ニーズがないからでしょ
いきなり大自ニ取らせるのも教習所が嫌がる理由
>>757 CB-1のカムギアトレーンのギア音は心地よかった。あと車体幅がスリムなんだよな。良いマシンだった。
>>497 値段で見るとアホみたいな加速のザンザスには負けてるな
レーサーレプリカより速いし並の大型より速い
というかコーナリングマシンを自称してるのに2ストのNS400よりも0－100加速が速いという謎のカワサキネイキッド
CB1は鉄の馬って感じがあってかっこ良かったのに人気でなかったな
CB-1は400RRのエンジンだっけ
パワーあったからレースのエントリーリストでよく見た
中型車としては良いバイクだったな
今は大型の需要が高いからアレだけど
加速はカワサキ各車とRVFが相当速かった記憶がある
最高速はZXRが一番だったがよくブローしてたな
パワー優先でマージンが少な目だったのかね
あえて400を選ぶバイク乗りも少ないしな
いいバイクだったし400にしては売れてたけど
環境規制じゃ仕方ない
>>761 アレは中型0 100加速なら世界最速だろ
てか古今東西これに勝てるのは無いし、多分未来永劫もう出てこないであろう名実共に中型加速最速マシンだと思う
マジかよ、将来上がりバイクにしようと思ってたのに
今から買うには早すぎるし金が無い
>>769 俺も二輪免許とって最初のバイクはスズキの125だった
でもホンダもいいよ、教習車はスーフォアだったし
>>769 N箱とスペーシアだったら断然N箱の方が良かったなぁ俺は
なんでこんな重いバイクが教習車なのか不思議だ
よっぽど丈夫なのか
>>776 短足や女子にも優しいシート高750mm
素直に曲がる扱いやすさじゃね
普通教習はCB400SFで大型教習はXJR1300で受けたが後者はウンチすぎてヤマハ嫌いになりそうになったぞ
>>777 俺とまったく同じルートで草
ちなみに川崎だった
教習車はCB400Fだったかなあ
変哲も無い、クセがないバイクだった気がする
まあだからこそ教習車に使ってたんだろうけどな
これってかつてのＣＢＸ400Fと何が違うの？
最近のバイクわからないので
>>781 CBX400Fは乗ってたがエンジンもブレーキもサスペンションも全部違う
>>778 俺は関西だから別の教習所だろうな
来年からはNC750に切り替わるんですけどね～って言いながら
教官がエンストしたXJRのエンジンにヤカンで水かけてた姿が忘れられん
>>759 2000年代中頃、
いきなり大型二輪免許が欲しかったが、
近隣で「大型二輪教習実施校」が10校に1校しかなかった。
仕方なく普通二輪教習から受けた。
後に母校が大型二輪教習公認校になり、
大型二輪教習を受けた。
普通自動車・普通二輪・大型二輪免許、
全て同じ自動車学校取得です(笑)
>>782 良くなってるのかな？どっちがいいのかな？
教習車ってホーク2だった気がする
新車で買うならＣＢＸ400Fが多かったような
20歳の時にFF７でクラウドの神羅ビルから脱走シーンに憧れて
始まったばかりの大型二輪教習通ったわ
当時乗りたかったバイクがヤマハのV-MAXかホンダＸ４か
シュワさんからの影響でFLSTFだった
教習所でできた友達がいたが
一本橋から落ちちゃって漢泣きしながら
帰って行ったっきり会わずに終わったのと
細身の女子が中免取りにきてて
バイクの免許取れたら一緒にツーリング行こう！って
初見なのに盛り上がったんだけど
その子、最初のバイク起こしで
ぜんぜん持ち上げられなくて
泣きながら帰って行ってしまった(´；ω；｀)
今は10年以上バイクに乗ってない
大型二輪免許取得が、
リーマンショック直前。
大型二輪車を運転したことは、
歴代でも1回しかない。
>>27 俺もVFR400Kだった、
無免で2スト250しか乗ってなかったから4スト400のなめらかな乗り心地と豊かなトルクにビックリした記憶
>>132 それは思うな
まあ、あの当時は俺が若かったからかもしれんが
>>787 パワーも上がってるしデザインも良くなってると思うよ
自分はCBXのホイールは好きではなかったなw
>>787 パワーも上がってるしデザインも良くなってると思うよ
自分はCBXのホイールは好きではなかったなw
CB650Rのエンジンを排気量ダウンして外装だけオールドネイキッド風にして復活させればちっとはコストダウンになるか？
と思ったけど年々厳しくなる排ガス規制に騒音規制、カーボンニュートラルやらEV車推進の流れもあるし難しいか
教習車は排気量300～400ccで車重140lkg以上っていう条件だけクリアすればいいから海外で売ってるCB400Fを持ってくるか昔のVFR教習車みたいに400XやCBR400Rのカウル剥けばいいもんな
最悪単気筒のGB350でも問題無いんだし
バイクだけじゃなくて
巨大糞である札幌五輪誘致も終了でいい
>>783 なんだかんだ大型教習でリッターに乗れたのは自信ついて貴重だったな
あんまりそういうトラブルは観なかったしｗ
原油や天然ガスでひーひー言ってる状況で排ガス規制ってナンセンスな気がするわ
>>794 そうなんか 最近のバイクって2人乗りの後部シートが小さくて高さがあって固そうなんだけどどうなんだろう？
うちの納屋に置きっぱなしなのがCBてバイクだと思ってたけど見てきたらCBXて書いてあった
被せてあるシートはボロボロだしバイクは埃だらけだしこんな夜中に触らなければよかった
あれ多分虫の巣になってるわ気持ち悪い
>>800 400なら凄い値段になってるよ
六発の方は知らんが
>>800 SNSとかには絶対上げないようにね
住所特定されて窃盗団や珍走が盗みに来るから
中古相場がプレミア価格過ぎて盗難保険に入れないくらい盗難率高いので
>>800 腐食してなければ掃除して腐ったオイル交換してシート交換して電装系修理してと
弄り倒す盆栽マシンにできそうだなｗ
俺はレーレプだぜセパハンだぜ思ってたやつが教習所であまりにも人体にマッチした乗りやすさでそのまま買ってしまうコースだったはずだがなぜ・・・・
>>800 >>801氏のレスでハッとなったけどCBXはCBXでもプレミア付いてるのは400とその兄弟車の550と6気筒大型バイクの1000だけで125・250・750のやつは不人気だから盗難はあまり気にしなくても良いかも知れない
もう50だけどもう一度バイクに乗りたいな
また北海道にツーリングに行きたい
何十年か経ったら、
こんなのに乗って素人が
時速百何十キロとか基地外沙汰だと
思われるんだろうな
嘘でしょ？父の亡くなった兄弟の遺品で動かないバイクだよ
いま見てきたら椅子の下にCBX400Fて書いてあった
農機具と一緒に置いてあるからシートもバイクも埃がひどい
ゼファー何であんな高くなってるの？
前は中古15万ぐらいで買えたぞ
>>809 なおさらレストアし甲斐があるなｗ
たしか漫画BADBOYSの主人公、桐木司のバイクがCBX400F
CBR４００FとかCBX４００Fとか何故か教習車が族車になる不思議
これだけに限らんけど
時代の終わりを見るのは
何とも言えん気分になる
>>809 状態次第だけど今の中古市場で数百万とかになってるよ
バイク名で検索してみれば分かる
>>799 それはSSでしぃ
シート厚いやつもあるから
発売当時にもう10年若かったらカタログ毎日手にして寝ても覚めてもって感じだったろうな
実際にはその頃NSR手放してそろそろバイクも卒業かと思ってた
さっき倉庫掃除してたら奥から古いバイク出てきたわ
CB400Fとか書いてある
さっきから延々つまらない同じネタを繰り返してるやつと反応してるやつは自演なのか
人気亡くなったなんて話聞いたこともないけど突然どうしたんだ
バイク5年以上乗ってないな
教習所で乗ったCBが乗りやすくて感動したなぁ
久し振りに乗りたいわ
このバイクは誰でも無難に乗りこなせるので
マニアには不人気なんだよな
でも中免の教習バイクがSFだったけど楽しすぎて
毎回ワクワクしたな
>>809 人気のある旧車は製造メーカーの部品供給が終了しててもアフターパーツがなんぼでも出てるので
フレームとエンジンさえ生きてれば純正部品に拘らない限り何とでも直せるんよ
>>810 単純に珍走人気の高さと、空冷の4気筒400ccが絶版して15年くらい経つからかな
XJ400なんて20～30万で転がってたのに今すげえ高くなってる
そもそも新車のCB400SFが100万近くしてるじゃん
他社が作るの止めてぼったくっててやりたい放題だった状態ですらやめんの？
まあスーフォアこんな値段なら無理に400cc乗らなくてもってのはあるな
大型自動二輪もってれば
>>604 乗り物で格安なのは、それなりの理由があるから
知ってる人は絶対避ける
おそらくエンジンに異音が発生してて
OHしないとマトモに走りませんとかだろ
プラスOH費用で30万くらいか？
>>809 買い取り業者「本来なら処分代いるのですが
特別にタダで引き取ってあげますよ。」
帰りの車中「お宝ゲット」
バイクは6台位乗ってきたけどスペック至上主義で選んでたのは視野が狭くて勿体なかったわ
>>833 俺は今ので5台目、250だが高速巡航が少々疲れる以外はそう不満ないね
1200まで乗ったけどデカくて重いのはパワーあり杉て持て余したわ
今買い替えるなら現行忍者400がいいな
250と車重ほとんど変わらずに十分なパワーあるから
CB40SFでの復活を期待
排気量40ccでV型4気筒
ホンダの技術力なら不可能ではない
強襲ってなんだ
ここの掲示板って中国人しか居ないな
俺がこれ乗っててジャックナイフでつっこんだのが悪いとか
トヨタ自動車の自動車ぶつけてきて置いていうんだもんな
で、そいつが妹のいない部屋から俺をいつも焼いてた
教習車だったなCB400SF
普段NS-1乗ってて半クラだのクラッチワーク鍛えられてたから初乗りでも余裕だった
とにかく何かもがスムーズで余裕の性能に笑いが止まらなかったな
大型二輪は総計80万
普通車は総計100万それぞれ教習で使った
俺よりかかってる奴はいないだろう
ちなみに軽度知的障害
ネイキッドじゃないけどCBR400R乗りやすくて良いよ
ここ2年くらいのモデルがめっちゃカッコいい
人気ないみたいだけど(´･ω･`)
400ccとか新車で買うの馬鹿らしいから誰も買わんわな
>>843 フルカウル車はオタク臭い、陰キャっぽいと敬遠する向きが少なからずあるんよ
気にせず乗ろうぜ！胸を張れ！
時代が変わったんだな。
もう２輪車の電動化は既定路線だから、
今から新規開発しても回収出来ないと判断したんだろ。
会社の経営資源も有限だから、
利益が見込めない内燃機関車に投資しないのは当然。
>>846 そうでもないようですよ
どこのドリーム店でも受注終了でキャンセル待ち多数だそうです
>>754 800mmが無理ならダックスにでも乗ってろよ(´・ω・｀)
俺が初めて乗った大型がkz1000mk2で60万で買ったんだが、今とんでもない値段になってるんだな
Z2やローソンレプリカは当時から(1987年)120万ぐらいして買えなかった
>>847 フルカウル車がオタ・陰キャ臭いんじゃなくて
アニメロボっぽい&わざと尖らせ過ぎる無駄な特長
デザイナーのオナニーが最高潮にキツくなった
>>741 >>850 アドベンチャーを教習車採用する車校があったら見てみたいわw
四輪のプリウス教習車でもこんなん最初に触れさせるとかアホだろwと思ったのに
こういうスレの９割はバイク乗ってないかせいぜい原付乗り。
ホンダ、カワサキ、ヤマハは分かるがスズキまでバイクを作っていたとはビックリした
>>852 それは今時の異形ネイキッド（ストファイ）でも一緒だべさー
ヤマハMTシリーズとか厨二病全開で見てらんない
アニメのロボットの手足にタイヤ二つ挟んだようなデザインだわ
>>853 素人さん必死だな(´・ω・｀)
教習所の教官が教習車でいいんじゃねって言ってるよ。
>>857 150ちょいの女子にあれを跨がせるつもりかよw
この教官もあんたドSだろw
>>855 ネタだろとは思うけど‥昔から作ってるよ
原チャリを多数出してるし、有名なカタナもスズキ
レースでおなじみGSX-Rもスズキ
湘南爆走族の主人公、江口洋介の愛車（GS400）もスズキだゾ
>>857 というかこれしか選択肢なさそう。大型免許のNCみたく、公道出てから苦労しそうではある。
>>854お前みたいなスレ評価しかしない奴とかな
専門板でバカにされるからってこっち来んな
>>858 すごいなあと思う(´・ω・｀)
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/MpGVtVw.gif)
>>864 体格的に乗れないなら乗る資格がないということだよ
>>826 Banditですら40万越えてるとかびっくりだわ
不人気車種なのに
ひろりん
身長 152cm
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/BKY0m7LCEAADNwq.jpg)
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/e/f/ef26bd95.jpg)
>>746 ホンダの方がいいと思うよ。
長年カワサキに乗っていて､バイク２台持ちで２台ともカワサキの俺が言うんだから間違いないww
ホンダは無難
カワサキは面白い
CB乗りに俺のカワサキ乗せたらそう言ってた
昔のカワサキは品質が悪くてあり得ない壊れ方していたけど、今は昔と違って品質高い・・・ってバイク屋が言っていたけど、以前カワサキに乗っていた俺は信じない。
>>853 まあでも、最近の中型のアドベンチャーって乗りやすいんじゃね？
どちらかと言うと車両価格がムダに高くなる方が問題だと思う
アドベンチャーでウーバーやってるキチガイ見たことある
都内でだ
>>871 今年カワサキからホンダに乗り換えたけどエンジンはそう思う
めちゃくちゃ扱いやすくて、でも...って感じ
どうせまた再発売するでしょ
免許取得の基準のような車種がそうそうなくなるわけがない
こいつ半クラしにくいしNに入らないしで参ったぜ
次の教習車はもっと簡単に操作できるやつだといいな
>>872 オイルは漏れてこそだよな。(｀･ω･´)
>>123 口で「ボボボボブォーン」とか叫びながら乗るんだよ
アラレちゃんみたいにな
>>875 ウーバーの配達で使えるのって原付き二種までじゃなかったっけ
>>880 オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠
これは1979年のヨンフォアから始まった400マルチの歴史が終わるってことなのか？
ウーバーで126ｃｃ以上のバイクは使えるみたいだが手続きがめんどうそうだわ
原2でやるのが一番よさそう
田舎の奴はいいよな
都内なんて家にバイク置き場ない、駐車場はほぼない、停める場所もない
>>877 750同様に耕運機みたいな音のエンジン積んでNC400として出すだけだろ
もうCBのチュイーーーーーーーーーーンってエンジンは終わり
投資として今買って10年ぐらい寝かせておけば高騰してるかもしれないけど
電化が急激に進んでガソリンスタンドが街から無くなってる可能性も少々
電気に置き換わる技術がないからまだまだガソリンは生き残る
やっとバイカス量産を辞める気になったか
それでいい
でもバイクの教習車って日本国内だけで、さらには公道にも出ないからEURO5とか関係ないよね。
>>887 それお前が貧乏なだけじゃん(´・ω・｀)
ウクライナ問題より中国の方が日本にとっては危険だと思うの🥺
堂々と中国追従を宣言してる宗教政党が与党に存在してるしね🤤
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/YZ9bYOG.png)
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ACdQBVx.png)
>>867 何か騙し絵みたく見える。
女の子だと150行かない人もたまにいるからなぁ。
>>889 ゴム系劣化等のコンディション悪化
災害等で破損
長期に渡る保管場所の確保
ある朝起きたら忽然と姿を消している可能性
それらを全てクリアしても、旧車やネイキッド好きの爺世代の消滅による価値の低下により鉄クズ化、ガソリンスタンドが減り置物化
これだけのリスクを掻い潜っても、希望価格に応じた買い手をすぐにみつけられるかの保証は無い
あまり分の良い投資とは言えない
>>889 保管がめんどいからやめた方が
油っ気保たないと速攻錆びるし全く乗らないと調子悪くなる
結局百万程度の値上がりじゃ割に合わね～ってなるわ
>>875 白ナンバーなら違反だから通報するといいよ
>>45 そうなっても国産の二輪で乗れるばいくはほぼ変わらん
コロナがなければ30周年&ラストイヤーで特別仕様もリリース出来たろうに‥‥
全ての車両が生産が追い付いてない状況で終焉を迎えるのは寂しいな
>>903 教習車採用でド定番過ぎて、
ファイナルエディション不要か。
二輪専門教習校は、
コース内に二輪車しかいない。
難点は、全国でも少なくことか。
都内にも昔あったが、無くなったぽい。
二輪再ブームというけど
気軽に乗れるのは田舎者と都会の成金だけ
>>872 オフ車しか乗らなかったけど特にカワサキが悪いとは思わなかったけどなぁ...
大型の教習中にNC700とこれを急制動で乗り比べさせられて、車重が大きい分
大型は難しいって言わせたかったんだろうけど｢大きい分安心感ありますね｣つったら
教官なんかもにょってた
リッターと比較するならともかく、大型カブ(NC)じゃそっちのが乗りやすいって
>>908 急制動は大型のほうが安定するね
中小型だとタイヤが滑ってたけど大型はそういうの感じない
>>347>>376
排気音の無いバイクなんて、つまらないじゃないか
>>2 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
>>67 CB400SBは100万超
色々つけて160万した
SFで100万越えるならCB650RかXSR700とかにするかなぁ
今カワサキZ250SL乗りだけどほんと今のはまともだよ
コケたりしない限り
>>908 俺もCB400SFよりNC700のが簡単なきがするな
教習所内に限った話だけど
>>893 EURO5を達成できないバイクを製造しているメーカーは
欧州でバイクを販売できなくなるんじゃなかったっけ？
CBX400Fは赤が人気だったけど、青と白のコントラストが好きだった
>>918 CBR650が買える。
少し上ならGSX-S1000か。
400ccで80万はなぁ～
軽自動車なら屋根も付いてて4人乗れる
適正価格は原付が10万、125ccが20万、400ccが40万円ってとこ
買ってからもお金がかかる乗り物にそんなに出せるかっての
あえて400ccを買う価値があるがあるとしたら400Xかな
それと軽さで忍者400かZ400
なのでZ400RSが出たら売れそう
>>923 Z400RSよりはZ750RSみんな待ってるんじゃね
>>925 それは無いな
900と変わらないサイズだろうからな
>>116 付け加えるとV125ね
それも規制前のK5～K7は通勤特急の定番
電装系改良したV125Sも良いぜ
>>910 前に鈴鹿のイベントで見たけどタイヤノイズ･風切り音くらいしかしないンだわ
生産中止か、うーむ買っとくか
もっとCBR400Fみたいなデザインだったら間違いなく買ってたが
どこかのメーカーで外装キットでも作ってくれないかな
>>929 CBXっぽくする外装キットはどこかが出すみたいだぞ
もっとももう新車購入はキャンセル待ちで困難なようだが
>>926 リバイバルならZ750RSでみんな買うよ
400はそれこそZ400FXが一番求められてる
>>933 Z650RSが出ちゃったからなぁ
しかし、ツインで100万という‥カワサキ信者商売ここに極まれりだわ
>>933 今は国内750規制無いから昔のZ2のようには売れないでしょ
FXもいいけど1本サスのGPもいいんだよなとにかく角ばったのまた出してほしい
噂はあったがやっぱりSFも生産終了するんだ
まあ好みのバイクじゃないからどうでもいいが
そろそろ400まで車検無しにしてもいいんじゃないかいい加減
>>2 すいませんヤマハです
と言うかビーノです、すいません
>>922 わかる
昔はその程度だったから10代が乗ってたんだ
確かに教習所これだったな
免許とったけどバイク買わなかったわ
>>940 原2スポーツ車ならCB125でいいじゃん
レンタルで乗ったことある。加速がモーターみたいで気持ちいいい
教習所の使い古されたCB400SFはギアが入りにくくてしょうがなかったな
シフトダウンは難しくないけどシフトアップが硬くてつま先が痛くてしょうがなかった
教習後半で新車のCB400SFにも乗る機会あったけど
別次元でシフトチェンジが楽だったわ
使い古されてるとは言え商売なんだからバイクのメンテナンスはちゃんとしとけと思った
正直言って400を乗る位なら大型を取って600を乗った方が良いよ
とにかくエンジンのトルクが大きいから安心感が全然違う
一度排気量の大きいバイクに乗ったら400以下なんて怖くて乗れなくなるよ
敢えて400ccを選ぶ人も居るぞ。
車重、馬力、トルク
トータルで丁度いい。
使いもしない過激なパワーは要らないけど
250ccじゃつまらんって人に最適。
>>946 大型なら何らかの恐怖に打ち克つ安心感があると感じてるならそれは幻想だと言っておく
別にリッター乗ったからって250が怖くて乗れないなんて事はない
排気量や車種それぞれの乗り方があるってだけ
原付きだとスピード違反が怖いってなら分かるが
バイクは中免しかとってないけど昔教習所で乗ったのCB400だったっけなぁ
あっという間に２００万とかになりそう
在庫あったら買っとくか
>>951 あと1年後ぐらいには需要と供給のバランスが取れそうな気がするから
そうなったら今のバイクの値段の高騰も収まるからそこまで値上がりしない気がするな
そもそも長年販売され続けた車両だから中古の球数もかなりあるし
デザインもクラシックタイプって感じでも無いから付加価値は多くない気がする
今はニワカがバイク乗り始めて高くなっているだけだからな
買っとくかって書き込み結構あるけど、キャンセル待ちなぐらいだからもう新車では買えないぞ
cb400sf教習車の鉄マフラーはやたら良い音だったな。
>>957 EVどころか自動二輪車そのものが規制されて消滅しているかもしれんな
>>948 大型だと高速道路でのスピード違反が怖い。250だとその心配はあまりない。
アホくさ
速度出さなきゃ良いだけ
クレカあると使い過ぎちゃうとか言うアホと同レベル
>>911 ヤマハのバイクならどこでも治るってことかよ
>>946 600だとSSのイメージが強いわ
乗りやすそうなツインのツアラーみたいなのは650くらいなイメージ
こんな場所でまで排気量ガーとかするなよみっともない
いいバイクよCB400は
>>967 SSじゃない方は、
並行輸入のディバージョン600があったね。
ホーネット600も一時期出てたが、
当時は根付かなかった。
当時高校生でSS乗って通学してたら何回も不良に絡まれて
大変やった、暴走族じゃないわ
>>972 順当にCB400Fじゃないの
知らんけど
いやあ、ゴールデンウィーク、バイクばっかりやな
俺もVFR800出そうかな、、
4発と言えば、Ninja ZX-25Rって凄い売れてるようだな
今日短時間のうちに2台見かけた
>>978 カワサキがホンダが手放した400の4発需要を拾うためにzx4r出す事がほぼ確実視されてるようだね
ドラッグスター亡き後のレブル250
sr亡き後のgb350のようにヒットするかもしれない
カワサキが水冷4気筒400ccのネイキッドを新規販売したとして
Z900RSやZ650RSのようにZ400RSとするのか
でも水冷2気筒でZ400はすでにあるから、ZRXにするのか
八田エミリがcb400sf乗り始めたよ
欧州車は厳しい排ガス規制を本当にクリアしてるのだろうか？
インチキしてるんじゃないの
>>979 アジア圏で需要の大きい250ccと基本構造を共通化させて出すのは上手いやね
昔CB400FOURが数年でコスト高により生産終了してしまった後にZ400FXを海外向けの550と共通の車体で現実的なコストに抑えて出した事といい
>>983 排ガス規制対応したまったく別の車種にCB名付けて出すことはあっても
直４で出ることはないだろうね
>>827 長年ホンダが改良し続けて来たバイクだから
400ccネイキッドでは敵無しってくらいの仕上がりだとは思う
だがスズキマニアのおっさん曰く完璧すぎて、趣味としてはつまらないバイクだとさ
>>984 今まで5年ごとにFMCしてるNinja250とZ250がそのペースのままだとそろそろまたFMCの時期(丁度今年10月末に排ガス規制の期限も来る)になるから兄弟車のNinja400とZ400も同時にFMCしてその時4気筒との併売用に名前弄ったりするんじゃないかなーと思ってる
いずれ300万くらいの値段がついて盗難が相次ぐんだろうな
>>991 一番盗難の対象になりやすいバイクは族が好むようなバイク
CB400SFに乗ってる族はそうそういないと思われる
原付にしてもDIOやJOGの黒みたいな色が盗まれやすい
昔親が乗ってたDIOも盗まれた
だから今はクレアスクーピーに乗ってるがあれなら盗まれるリスクかなり減ると思う
はいっ、ブラックベースの三宮です。
はいっ、次スレをお願いします
オレのバイクに'Z'って書いてあるんだけど
ウクライナカラーのバイクに執拗に追いかけられた
なんでチー牛はフルカウルが好きなんだろうな
![【二輪】教習者でおなじみ ホンダCB400SFなどを生産終了 [シャチ★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/DrEAsx8.jpg)
なんでチンピラはネイキッド好きなんだろ？ってのと一緒じゃね？
CB400SFを2月末に注文したが、まだ納車されていない
キャンセルした方がいい？
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