【自動車】トヨタが「スープラ」の一部仕様を変更　6段MT車も新たに設定 [自治郎★]YouTube動画>1本 ->画像>20枚

拡大TOYOTA GAZOO Racingは2022年4月28日、スポーツカー「スープラ」の一部仕様変更を発表した。最新型の商談受け付けは同年夏ごろに始められ、同年秋ごろからデリバリーが開始される見込み。

今回の仕様変更では、シャシー性能をさらに熟成させて運動性能に磨きをかけるとともに、市場から強い要望のあったMT車を新たに設定した。変更内容の詳細は、以下のとおり。

（1）ステアリングおよび足まわりの改良による、ハンドリング性能と乗り心地の改善（全グレード共通）
・AVS（Adaptive Variable Suspension）の制御とショックアブソーバーの減衰特性のチューニングにより、ロールバランスおよび乗り心地を改善。
・スタビライザーブッシュの特性変更により、操舵初期の応答性を向上。
・シャシー制御系（AVS、パワーステアリング、スタビリティーコントロール）の見直しにより、操舵フィーリングと限界域でのコントロール性を向上。

（2）MT車を新規設定（「RZ」グレードのみ）
・ハイパワーエンジンを操る楽しさを追求した6段マニュアルトランスミッションを新たに開発。
・シフトノブはどの方向からも握りやすく操作のしやすい球体形状を採用。ノブトップには「GR」ロゴを配し、スポーティーなイメージを演出。
・コンピューターがドライバーのクラッチおよびシフト操作に合わせて最適なエンジン回転数になるよう制御（自動ブリッピング）する「iMT」を搭載。
・マニュアルトランスミッション専用の室内サウンドチューニングにより加速時の盛り上がりを演出。

（3） 新デザインの鍛造19インチホイールを採用（「RZ」グレードのみ）
・「GRヤリス」や「GR86」とのデザインの統一性を持たせつつ、スポーク形状や断面形状を見直すことより軽量化・高剛性化を実現。
・「プレミアムチタンダークシルバー」カラーを新たに採用し、一段とレースシーンにふさわしいイメージを演出。
・1本あたり1.2kgの軽量化を実現し、バネ下重量軽減による乗り心地と操縦安定性を向上。

（4）新ボディーカラー3色とタンカラー内装の採用
・全グレード共通のボディーカラーとして「ボルカニックアッシュグレーメタリック」と「ドーンブルーメタリック」を新たに設定。「RZ」グレードには、台数限定で新色「マットアバランチホワイトメタリック」を用意。
・「RZ」グレードにメーカーオプションとしてタンカラー内装を設定。

（5）サウンドシステムの改良（「RZ」グレードおよび「SZ-R」グレード）
・JBLプレミアムサウンドシステムのサウンドチューニング最適化により、カーオーディオの音質を向上。

（webCG）

2022.04.28
https://www.webcg.net/articles/-/46298

スープラ（プロトタイプ） ※外装の写真はすべて欧州仕様車のもの




スープラRZ（MT仕様）のインテリア。 ※内装の写真はすべて北米仕様車のもの

俺の知ってるヌーブラじゃない・・・

AT限定が↓

90年代のスーパープラネットから随分形が変わったな

お高い…

280馬力規制の中で輝けた車

かっこ悪いのなんとかしろよ

6段MTって何だ？
バックとニュートラルで2段使って残りは4速ということなのか？

文句ばっか言う貧乏人うぜえ

アクセルペダルが吊り下げ式じゃないのは運転したことないけどどうなんだろ？
慣れれば大丈夫なのか？

当然だろう
遅すぎるくらい

＞・マニュアルトランスミッション専用の室内サウンドチューニングにより加速時の盛り上がりを演出。
笑うところかこれは

スープラってペタッとしてかっこ良くて目が丸くて可愛いのにめっちゃ速い車ってイメージだった

欧米人から高い鼻で笑われそうで嫌だな

カコイー

内装がまんまBMWなのな

>>14
ビーエムの豚鼻に慣れてるから大丈夫

>>10
慣れればオルガン式の方が微調整しやすい

昔買ったときに何も説明聞かなかったからバックギアの入れ方がわからずに焦った思い出

新型2尻の6発M240iもMT出るのかな

皮シートは滑るから布でいいぞ

リアのモッコリ削ったバージョンが見てみたい

0-100加速6秒ぐらいからMTはロスが大きすぎると感じ、楽しさよりウザさが上回ってくる。
楽しいのはせいぜいスイスポぐらいまで。

どうして売れないの？

6速とか
サーキットじゃねーンだぞ

章夫社長、頑張れ！

6速って使う？
5速で十分じゃね

たったの6段？🤣🤣🤣🤣🤣
スポーツカーなら少なくとも10段だろ

なかみBMWなんやろ？

最初からMT出せや。やむなくAT買った奴どうするんや。

>>18
慣れればかぁ
その辺は拒否感なく買う勇気が必要なのね

昔からスープラ＝6段ＭＴやで

リアがカッコ悪すぎるんだわ

やっぱりスポーツカーやスーパーカー、1000万以上する高級車は残したいよな、いくら時代に給料逆行してようが、ファンはたくさんいるからな

>>8
スゲーヤツはけん♪

昔80スープラのATのNA乗ってたけど、某神コピペにはとても共感した

8000まで回せるエンジンにしてくれ

FDの変なカスタムかと思ったw

お前ら金持ちだな。AT車1台しか庶民には持てねえ

>>8
ちょっと何言ってるか分からない

走る凶器

>>24
こんなダサいの恥ずかしいだろ

スープラってまだ有ったっけ

2JZの方が馬力出るんじゃないの

スープラって、まだクラッチ有るのか
DCTにはしないのかな

>>2
やっぱりホタテだよな！

トヨタ三眼好きだねぇ

>>1
初期型は不具合多いから買うならマイチェン後だな

ぬらりひょんみたいな顔で嫌い

パフォーマンス低下するのが解ってても、やはり3ペダルMTに乗りたいよね
動力を繋いだり切ったりを自分の意思で出来るから

ゲトラグ製かな

お前らのスープラはこれか

>>29
BMなら何でこんなにかっこ悪いんですかねぇ‥‥
ゴキブリやん

えっ、いままでMTの設定無かったのかよ

GTOがうんたらかんたら

6段てw
6速MTな

名前と見た目が好きだったauセルモスープラ

ATが楽チンすぎてもうMT車に乗り替えることはないわー

マジかよ

買い換えようかな

ダンソン フィーザキー トゥーザ ティーサーザ コンサ
ニーブラ！

リトラクタブルは無しでいいから
2000GTそのまんまのフロントデザインでよかったのに・・・

>>27
正直5MTで十分だった
6MTに乗り換えた当初は戸惑った
さすがにもう慣れたけど都市部では手間増えるからなぁ

トヨタって昔はモータースポーツファンから嫌われてた気がするがトヨタほどスポーツカーやモータースポーツに力入れてるメーカーないよな。会社の体力もあるだろうけどそれでも良くやってる

>>45
？？？
DCTはクラッチが２つ有るという意味なんだけど？
既存の2ペダルのモデルはトルクコンバーター式のATで、
今回追加されたのは3ペダル式MT

>>29
BMWの6発がこの値段で買えて、しかもトヨタのメンテが受けられるとか最高やん。

サイドブレーキはつくのか

2000GT→ヤマハ
レクサスLFA→ヤマハ
86→スバル
スープラ→BMW

トヨタデザインの悪いところを集めて煮詰めたような車

トヨタがヌーブラ？

8段くらいにすりゃいいのに

>>53
BMWもエンジンとパワートレイン提供してるだけで車体はマグナの開発生産だから
アメリカでスポーツ車の需要が減ってZ4の自前工場で生産出来なくなったBMWがトヨタに話振っただけだし

なんだろう虫みたいな

こんなクソみたいな車買うならBMWのガブリンチョだっけ？あれ買うわ

こんなクソみたいな車買うならBMWのガブリンチョだっけ？あれ買うわ

MTなんか不要だって言ってたろ

STIから乗り換えるわ

>>70
ミスしないで横4列のゲートに確実に入れられるなら、
8段でもいいだろうけどね
貨物車両や特殊用途以外で一番多段な3ペダルMTは7速かな？

>>74
ゴミの引き受け手乙

>>10
操作性は問題無い。
但しペダルの下部が当然だけど空いてないから、駐停車中の右足の置き場に少し困る。

AT恥ずかしいからいいね

GTRのＭＴ出してくれ

911の7MTって配置どうなってんだろ
高速用の7段目は欲しいかも
高速だとエンジン音ずっとうるせー

章夫「やれ」
幹部「はい」

>>77
6速でも1速に入れたつもりが3速は割とあるな

>>76
VABなら追い金400万くらいで買えるな

軽量化のためにフロアマットの繊維を中空にした事もあったな

コンピューターがドライバーのクラッチおよびシフト操作に合わせて
最適なエンジン回転数になるよう制御（自動ブリッピング）する「iMT」を搭載。

これのどこがマニュアルなんだよ？

>>87
カローラと同じとか

>>82
これか


ニュートラルの位置は3と4の間なのかな？

昔の21歳で80スープラ買いに行ったら営業マンに「この手のパワーのある車は初心者には売りたくない、私が売ったのはレースやられてる人だけですね」と拒否られたなwww
レースやってても事故るやんwww
レーザーやってたら完全無事故なんかwww
F1レーサーもMotoGPレーサーも事故死してるよね
同じ販売店で購入しに行ってみようかなw
フルオプションでお願いって、あっでも事故歴在りますけど大丈夫ですか？って聞いてみようっと

中身BMWのくせにスープラ名乗るなよ

>>87
Zにもあった気が…

>>87
最近の2輪にも、そういう制御は付いてるよ
燃費をとことんまで追及すると、スロットルは電子制御になるから、
ついでにエンストしないような制御も付けちゃえ、ってなる

>>12
笑うところでもない
BMWは、ターボにしてから装備してるし、EVにもエンジンサウンドみたいな疑似音つけてるメーカーもある
3気筒なのに室内では、v8音が鳴る車もある
各社、真面目に研究開発してる

ペダルシフトとかの方が早いん？

正直待ってた

もうA92型か
数年おきに改良を加えてやり尽くした所でフルモデルチェンジの流れだな

>>1
俺の感覚が古いだけなのかも知れんが、なんであんな人間でいう目頭の部分を尖らせるんだろ？
レクサスも全体的にそんな印象あるけど、気持ち悪いんだよ。

>>52
俺のスープラはこれ

6速ってどんなレバーになるの？
135
24R
以外乗ったことないわ

>>93
まあ、シンクロが付いてる時点で五十歩百歩だしな。

いまどきガソリン車？

>>100
135
246R

R135
　246
は見たことあるな

MTな方がなぜか最高速を少し上に設定してあるよな

>>94
ワゴンRに装着できんかな？

やはり2000GTをモチーフにした感のエクステリアだけど全然及ばないな

>>103

R246
135

>>107
その変態シフトは絶対にエンストさせる自信あるわ

>>89
おっありがとねん
4→5のときに7に入りそうだな

ATだから買わないオジサンひっそりと死んでて草
ヤリス、カローラ、86、スープラとラインナップ完璧だから買えよ

4速は何キロくらいのときに使うんだ？

１９８６年かな２代目スープラ
角がとれたスープラ赤
恰好良かったな
カーグラフィックTVの映像保存してある
当時のスターレットターボEP７１の方がよかったがｗ

>>24
BMW製だから。
昔からよく壊れる。オイル漏れ標準。回さないとタペットガチャガチャ音でる

これスープラって読むのか
サプラだとずっと思ってた

デザインがもったいないことしてるよな

>>111
ギヤ比によるんでネ？

>>108
1速は基本使わないけどトラックの標準的なパターンだぞ。世のトラック運転手に変態とか失礼だろ。

>>18
玄人向けかw
聞いてるだけで足がピクピクするわw

>>87
MT車の目的として、トルクを設計して走れるようにした上で
それを基準に安全設計をかますとそうなるわな。

80スープラはたしかゲトラグだったよね？

新型Zよりかっこいい

>>105
出来るよ
フェラーリにもランボにもなれる

サイドブレーキもレバー式にしなきゃダメだろおい

現行のスープラは半年に１回見る程度だな、名古屋なのに。

中身BMWだし6MTも大歓迎で
まだ頑張って買おうかなという値段ではあるんだけど
かっこ悪いのはなんとかしろよ

JZA80ってカッコ良かった

ここで叩かれたニセ穴とかは一部塞いだか？

MT追加の噂があったから待機してた
我慢できなくてGR86買っちまったけどもちろん買い換える

今でも70スープラが一番好きや

>>117
UDの自社製コンドルはトラックの標準からはすれた変態。

サイドブレーキはレバーにして欲しい

(　´ⅴ｀)ノ＜しょせん中身はBMW。ヨタのガワを被った外車。

なんでクラッチとブレーキにふんどしした人型書いてあるの？

>>128
同意
インスタで70スープラ画像見て脳汁出してる

1000cc程度のバイクと比べて加速どうなんだろう?

7速乗りのワイ高みの見物

現行プースラってオートマ設定しか無かったん？

>>7
見た目がクソダサだよな

>>134
流石にバイクと比較したら亀並みに遅い

>>27
副変速機付ければイイと思う。
５×３段くらいだと、あらゆる状況でギヤ比合うと思う。

>>136
せやで
ただZがMT出すんでトヨタも対抗車種にMT積むことになっただけ
って言ってもどこをどう転んでも中身はBMWなんだけどね

>>112
今すぐつべにうPしろ早く

内装以外は全部BMW組んでるんだろ？
ドイツメーカーに任せるなんて正気とは思えねえ

頼むからコレのまま出してくれ
買う気マンマンだったのに…

世界一の自動車会社なんだから他人の褌スポーツカーはやめろよ

>「GR」ロゴを配し
こういうの要らないんだよな

>>139
15段でいいだろ

ワイパー逆なのは治したか？

iMTってクソな気がするんだが実際そうだろ？

>>146
５段でファイナルを変えるんだよ。シフトミスしにくい。

くそデザインで買う気も失せたからMT設定無かったのを今知った

>>71
ナビまでまんま先代のBMWじゃん。内装まで提供してんのかってレベル。

>>151
そりゃ今どきはECUからナビまで通信規格のレベルから一体設計だから変えられんだろ

ゼロ4とか最高速以外は意味あんのかなサーキットでもMTのほうが遅いだろ

>>151
まぁ売れてる企業が技術周りにリソースを集中するのは割とよくある事の様な気がするよ。


GR86のエンジン音がスバルでワロタよw

>>134
1Lのバイクなんて軽よりちょっと排気量が多いだけやろ　そんなん速いわけないやろバイカス

ミッション何処製？ゲトラグ？

>>141
当時のCGTVは女性アナウンサーが出演していた
綺麗なひとだったぞ

松川裕美さん

かっけー

>>155
頭ガイジで草

今更マニュアル～？w
今のATは普通にクッソ早いよ、ﾚﾊﾞｰｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ（笑）して得られるのは脳内ﾚｰｻｰを気取れるくらいだろうねwww

かっこいいな
最近こういうスポーツカーなかなか乗ってる人いなくて寂しいよ

ボンネットあたりがボテっとしてるのが嫌だ

>>143
コレはマジでカッコいいな
曲面多くて洗車が大変そうだ

俺の車の方がかっこいい

>>156
オーストリア製だからな
BMWが造らせてる

>>151
そらナビや内装作ってるのはBMWじゃないからな
マグナで設計しても調達部品は同じだから

>>141
VHSテープから綺麗にDVD-Rに移す作業をしなければなりませんｗ

エンジンをヤマハにしろ

>>165
認める
旧車維持頑張ってくれ
挫折した者より

>>8
主変速が3速、副変速が2速？

これは北米バカ売れ瞬殺モデルやな

トヨタみそ汁スープだ

>>2
それ最悪
せっかくのチッパイを隠すなんて

まじで書きます
スープラはスーパーのことです

あっヌーブラとか書いてあったｗ

4気筒なのに高い

６亀頭ちゃうの
直列６亀頭縦置きロングノーズ

デザインが酷い、、、

DOHC　ダブルオーバーヘッドカムシャフト
カローラみたいなハイメカツインカムじゃないほう

ヴェイルサイド・スープラの思い出

訂正します
初代は北米のセリカXXダブルX
２代目はドアミラーの角角セリカみたいなスープラ
３代目が格好いいA７０　スープラです
これが発売されてインパクトあったな

４代目はトランクリアスポ？Cカーみたいで嫌だったｗ

A７０はコルベットを意識したみたいだけど

>>8
ドリブンスプロケットがニ種類で
ドライブスプロケットが3種類でシフトレバーが2つで計6段て事で良いと思います

「歩行者頭部保護基準」のせいで、格好いいクルマはもう作れない。

セリカXXをエンブレムとステッカーチューンで北米スープラ仕様にしたヤツだけが本物のスープラ

俺の中ではセリカ、AE86＜コロナGT-TR

どう考えてもデザインが悪くて売れてないだけなのにMTのせいにしてるのかトヨタは
今どきMTでクルマを操る楽しみが〜とかぬかしてるアホかおらんからな

エンジンBMWかい？

AT普及し過ぎた反動で、MTを欲しがるユーザーが増えてるアメリカで売りたいからMT追加でしょ？
ライバルのフェアレディZが最初からMTを用意してるのも理由だろうけど
自分の意思で動力を繋いだり切ったり、変速操作を楽しみたいから、
パフォーマンスの低下が解ってても、MTを選びたい人も居るのだろうね

4WDじゃないのか

ドイツ人って意地悪で大人げない事をやるから
MT仕様をワザと作らせなかったと思う

>>189
どこにMTのせいにしてるトヨタのコメントがあるんだ？
アンチ拗らせすぎて見えないものが見えるようになったらおしまいだぞ

>>1
走ってんの見たことないなぁ、売れてんの？？

>>62
何で？
6速に入れなきゃ5速と同じ手間じゃない？

AVSに触れてる奴誰もいないな
素人しかおらんのかここは
今回の目玉はAVSのチューニングなのに

ワイスピ

5速直結で6OD扱い？どっかにギア比出てないの？

>>189
君AT限定だろ？(*´∀｀)ｸｽｸｽ

スープラって何の略なの？
スーパープレリュード？

スープラw

バブル期かよ！

>>10
H&Tがやりやすい。

>>64
だから、クラッチレスのマニュアルが設定されてもってことだら。

おれMT車の運転苦手なんだけどMT車に憧れるの
あのシフトレバーくいくいがカッコ(･∀･)ｲｲ!!
こういうの変かな？

>>67
ヘッド周りだけとか、エンジンまるごととか、
企画、監修、デザインとかごちゃごちゃ混じってるやないかwww

2JZで股関節痛めました乗るのはほどほどに

同じ金額出すならGRヤリス欲しい

円安貧困ジャップ5ちゃんと裏腹にアメリカじゃもう手付金打って争奪戦やで
https://www.reddit.com/r/cars/comments/udmkv1/the_2023_toyota_gr_supras_new_manual_transmission/

人気車種はディーラーがマークアップって上乗せ取るからまあ金持ちしか買えないやろな

アベのせい

円安で爆売れなんだよなぁ

この車の6速って何キロくらいで使うの？

>>211
オーストリア製だから円安関係ない

>>212
普通の車の5速と同じ

>>211
円安関係あんのか？ｗ

>>1
どんなにがんばろうがデミオとスイスポに負ける












ちょこまかさでは

MT積むくらいならDCTの方がいいな
速く走りたい層には今時MTなんてありえない

>>8
なんで免許ないのにここに来たんや

>>19
人差し指と中指で挟んでクイッとあげながらカコッと入れる感覚が気持ちよかった。

>>143
社外エアロでかっこいいのあるぞ
テール４眼化キットも開発中のメーカーもあるみたいだし、これから面白くなってきそう。新しいZと信号バトルしたいわ。

>>1
殆ど売れてないゴミ

最初からMT積んどけばこれほどバカにされずに済んだかもしれんのに
結局またZ4でよかったって話な

Z4の方が良いかも。スープラに乗ってるとか言えない。

ヌーブラやっほー

is that a supra⁉︎

>>134
500馬力位無いと
2st250ccにも勝てんだろ

>>7
それに尽きるよな
300万くらいの国産スポーツ群よりダサいって恥もいいとこ
デザイナー首にすべき

>>223
え？そこ？
そういうの恥ずかしいからほんとやめてｗ
体痒い

スープラはフェラーリパクったようなデザインじゃないと。。

左後ろが見えないから、買えない

なんだかんだで86ってやっぱかっこいいな
最近思うわ

スープラ懐かしい
昔乗ってたわ

最初からＭＴ出せば良かったのに

ハンドブレーキが無きゃ、MTでも片手落ちじゃないか

とりあえず鼻先と後輪のインテーク穴いらないのと
テールランプデザイン変えてもらえんかのう

高いんだから８MTにしろよ
いつまで６MTなんだ

ダミー穴がみっともない

内装BMWのままじゃん
クソやん

今時MTとか笑笑

今の車はサイドブレーキとかないのな笑
どうやって坂道発進するのかワカラン

スープラなんてどうせ高いんだろ、と思ったら499万円～783万円で驚いた
何で見かけないのだろう

>>239
MT車のメリットは
・何と言っても、自分自身でギアチョイスできるところがよい
・エンジンブレーキ効きやすいのでアクセルペダルだけで走れる
・ブレーキペダルの踏み間違いが減る
・クリープ現象がないのでうっかりブレーキ緩めても進まない
・車両重量が軽い
・いかにも機械を動かしてる感がある。
運転は操作が多くて集中できるので事故を起こす確率は減るかもしれない

スープラって最初から6速MTなかったの？
80スープラですら6速MTあったのに

>>241
格好悪いを通り越して醜いｴｸｽﾃﾘｱだからじゃない?

>>239
AT限定免許wwww

まだテールは子泣き爺みたいだな

>>242
加えて
速度を落としても回転を維持できるメリットは大きい。

ATだとスペードダウンと同時にエンジン回転数も落ちてしまうから曲がった後の立ち上がりが遅い。
パドルシフトなどもあるけどエンジンブレーキが急激にかかってしまってギクシャクする

よくフォーミュラカーも2ペダルだと言うアホいるけどフォーミュラカーがCVTやトルコンだとでも思ってるのかね。

カタログほしいんだけどどこでもらえる？
以前はアムラックスでもらえて便利だった

サードのコンプ買ったぜ

足が不自由でクラッチ踏めないならともかく障害でも無いのにAT限定は運転するなよ

あ、脳に障害か

>>246
レパードJフェリーのテール思い出す

ヴェイルサイドのエアロがかっこよかった

コモディティでイキって何がしたいのやら

>>239
多分RZのMTはリセールめちゃくちゃいいよ

MTはいいけど日本車はバイクもそうだがギヤ比がおかしい。トップギヤは出るわけなくても最高速400km/hのギヤ比にするべき。
それで高速巡航がちょうどよくなる。

シャシー！！！
ボデー！！！
シャシー！！！！！
ボデー！！！！！！

>>255
昔から比べたら回転落ちてるよ
軽なんか高速巡行回転数半分くらいになってる

>>30
これ買う層は普通に買い替えるだけだろ

目頭切開が違和感あるなこれなら目に曲線いらんかったんじゃないか

MT出るのかよ
ATしかないと思ったから去年別の車買っちゃったよ

まぁ、Zの価格設定をみたら、Zを買うでしょ｡

>>238
ほんと、ウインカーレバーが左ってのはヒドい

バイハツ・スープラ

>>7
確かに
このデザインで買う奴のセンスが分からん

ハイパワー車はDCTやPDKで軽量小型スポーツはMTで乗りたい
GT-RとロードスターやS660のMTの二台体制が理想や

ATのが速くなってからMT選択は俺の中からは消えたな
昔のスープラならMTのが良いけど

今のMT車は上り坂スタートで後ろに下がることも無い
シフトダウンするときも自動でブリッピングしてくれるからヒールアンドトゥもしなくていいし、エンストもし難い
何よりクラッチが軽い
昔のMT車とは別物

>>262
それだったらまだBMWマーク付いてたほうがマシだよな
何のための日本メーカーなんだって

>>1
何度見てもカッコ悪い

クッソ重いボディは改善したのけ？

>>228
なんか、改造車ってイメージしない？ダサい。

>>268
それね。ワザワザ利便性を否定しとる。最悪。自分が作ってないのがみえみえ。

>>16
そりゃあOEMみたいなもんですから
スープラを名乗るならV6でもいいから国産エンジン載せてほしかったな

分かってねえな
なんんでエンジンの回転数を自動調整すんだよ

>>45
もう多段ロック機構トルコンの進化が凄くて
BMWはDCT採用しなくなった

80みたいな包み込まれるようなコックピット型の運転席じゃないんだな
じゃあいらないわ！

なんで5000ｃｃＶ８積まないんだよ
せっかくあるのに

アクセルペダルがオルガン式って言うんだっけ？

>>271
お前25年前から時間が止まってそう

販売会社数からすると信じられないほど売れてない

スープラ結構見るな
最初ゴツい86かと思った

そんなGRスープラですが、2019年に登場した際は、AT仕様のみとなっていました。
「スポーツカーといえばMT」という人も多いなか、SNSでも「スープラ…MTだったら買ったのにな…」というような声が多く飛び交っていました。
　しかし、今回ついにその待望ともいえるMT仕様が発売されたことで、こうした人々にとっての「買わない理由」が払拭されたことになります。

SNSでも実際に「MT出たら買おうかな」といっていた人のなかには「昔はMT出たら買うわーとかいえたけど、もう冗談でもいえない時代だな…高すぎて買えん」、
「もう少し発売・発表が早ければな?」というように、あの手この手で買わない（買えない？）理由を探す人も多いようです。

実際に本気で検討している人も少なくないようで、GRガレージの担当者は「MT登場の予告が出て以降、すでにお客さまからの問い合わせをいただいています。
ただ、そうしたお客さまの多くは、MT仕様を待ちきれずに、すでにAT仕様のGRスープラを購入済みであったり、
あるいはMT仕様があるほかのスポーツカーを購入している人が多い印象です」と話しています。


新型「GRスープラ」世界初公開！「MT出たら買う！」層は本当に購入するのか？ 買う人・買わない人の言い分とは
https://kuruma-news.jp/post/504330

>>79
脚が長くていいなぁ
俺なんて何システムだろうが、
一生心配しなくていい案件だわ
ウラヤマー

実物見たら思いの外カッコイイのがスープラでも俺はLC500を最後に買うと決めてるから買えない
世の中がEV主流になったときに5LV8の音を響きわたらすのだ

MT原理主義のみなさん良かったねw

>>239
オートマ猿w

>>279
もしかしてユーザー？
そうだとしたらごめんね。

>>16
システムもBMWのiDriveね。バージョンはかなり新しい。

どこ製のＭＴトランスミッションなんだろう？

>>223
自分の好きなものくらい自分で決めてもいいんだよ？

>>290
うん。そこは否定しない。

>>287
個人がチューニングしてたのは80スープラの時代までだぞ
25年前が最近と思ってる？

>>19
シャフトのリングみたいなの引っ張るんだっけ？

>>292
あくまでもイメージだから、ユーザーだとしたらすまんね。

>>67
３SGTEとかトヨタの名エンジンは大体ヤマハ製じゃん。

BMWのオマケで作られるスープラ

>>282
ここの住人にモロ当てはまりやん

>>294
お前だいぶ年寄りだろ？

ＭＴよりダミーダクトどうにかしろや

なんか三菱GTOの後継車に見えてきた

ペダルの間隔狭すぎ
BMもそうだけど内股になって座らないといけないんだよ

ワカモノがドリフトしやすくなって良きですね

電化製品のやり口を自動車が真似してるよな

はじめからできることをせずに製品販売
改良しましたと後日に改良版販売

頭がいいと思ってるバカが不完全なものを売って、まともな製品は後日になって販売

いいものをさらに改良ではなく

当たり前の状態から機能削除して販売したあとに、真っ当な製品を後日販売

ソニーはこれをやりまくってた
ソニーはバカが入りたい企業の一位2位を争ってたせいでバカが入りまくってだめになった

直線番長

そんなことより値段下げたら？
BMWで良いだろって話になる

>>298
謝ってるじゃん。なんなの？

スープラかフェアレディZかで迷ってるわ
中身はスープラだが見た目が残念過ぎる

あんまりラクしちゃうと軽のMTすら運転出来なくなりそうだな、あれ？またエンストかよ！みたいな…

>>308
それはあるよな、時代の流れとしてはしゃーないけど
格闘ゲームのコンボコマンド自動入力ですみたいな寂しさある

オートマ免許じゃないからMT設定はありがたい

声がデカい奴がMT出たら買うって騒いでただけでどうせそんな売れないだろ

俺もMTは買わないな

>>311
ダメだってそれ言っちゃみんなそれはわかってる
マニュアル無いから買わないってのを逃げ場無くしたらまた違う言い訳するのを楽しむのが良いんだよ

>>297
ここの住人というかスポーツカー好きは昔からそうなのよ
こうあるべきメーカーはこういうクルマを作るべきとか言うばかりで実際作ってもゴチャゴチャ理由を付けて買わない

>>314
なかなかMT出なかったから他のMT買ってしまったんだ

３ペダMTなんだ。

>>314
最終兵器は高すぎこれが200万ちょいなら買った昔はできたのになぜ今の車はできないんだこれじゃあ若者は買えないだからな
買わないでなくて買えないってのがすぐわかる
そして人の車を聞きイチャモンつけるまでが一連の流れ

>>310
？

>>275
BMWも３ペダMTなん？

>>314
そして口だけキモオタの意見を取り入れて作ったS15とR34のセールスは...ｗ

>>320
その頃ステーションワゴンやミニバン流行ってたから仕方ない
俺もミニバン乗ってたw

>>320
そこは台数出なかったからこその今のプレミア価格と考えるしかないな
S15は一応まだ持ってるけどそろそろ売ろうかなと思ってる

今のMTってクラッチ繋ぐとき
自動でアクセル煽るのな

エンストする気がしない

>>323
そこを最初グダグダなのを乗るうちに習熟して絶妙なクラッチミートに近づけるプロセスを楽しむ事が今や贅沢…上手い人と下手くそで乗り心地なんて全く違うし、運転のわかる女の子ならあなた上手いわね位言ったもんだよな、今はATとスマホかな、楽しいのか楽しくないのか判らないなあ

蒸気で走るの？

>>323
シフトダウン時の自動ブリッピングじゃなくて？
スープラにはそんな機能ついてるの？

>>302
ワカモノは買えない

>>327
若者はこんなの興味すらないから要らないんだよ

>>328
どっちでも買わないのは同じじゃん
そんなにマウント取りたい？

>>329
買えないのではなく買わないな

>>330
買えない

>>330
あ、ごめん
ここの若者は50代だったな
買えないこともない

>>326
カローラのiMTですらシフトアップ時エンスト抑制してるぞ
そういう時代だ

なんちゃってZ4民にされちゃうやん

エイリアン4に出てくる人間型エイリアンみたいなデザインやめればいいのに

オウオウ

ぶよぶよした外観も何とかしろよ。

>>333
シフトアップ時のエンストというのが理解できん
走行しているのになんでエンストするんだろ？

>>333
シフトアップ時のエンスト防止という情報は見つからなかったがそういうことにしとこう

86とスープラの産みの親の多田さんはもう定年退職されたのか

外見がマツダ車？かと思ったよ

地元ではさっぱり見かけないね。売れてるん？

まったくだろ

日本にはZもGTRもあるし

>>338
レーシングカーだと
スロットル全開でクラッチ操作なしで
シフトアップのときに電気的に一瞬失火させて
回転落とすってのは聞いたこと
iMTにそういう機能があるのかは
知らんけど

>>293
そう、上に上げてリアに入れる

でも誰もMT買わないんだろ？

MT出せっていうマニアがここには100人以上いるんだけどな

右ハンドル、左ウインカーのマニュアルは嫌だなあ。

絶対ワイパー動かしちゃうわw

>>348
MINIもそうだったから慣れだよ慣れ

>>350
外車ならメーカーのやる気のなさまだ許せるけど、一応国産で売ってるわけだからねえ。

>>350
ローバーのMINI?
BMWのMINI?

>>352
ああBMWのほうね

>>10
普通に運転してるぶんには何も変わらんよ

>>18
今時の電子スロットルでオルガンのが微調整ｶﾞｰなど失笑もの

>>353
そこはローバー美々だろ無能

>>347
どうせネラーは買わない（買えない）けどな

ヨタの手厚いサポートを受けられる外車なんて最高やん

もはやGAZOO＝トヨタだな
すげえよ章男さん

ハイブリッドでCAFE規制余裕でクリアのトヨタだからこそ出せるんやで

リアが呪いの人形みたいな顔してて怖いんだが

クリーンディーゼルはないの？

トヨタっていつもモータースポーツファンが求めてるものと違う車しか出さないよな

中身BMWは笑った
そのうちBMW買うから後悔しなくて済みそう

逆に今まで6速無かったのかよ

>>356
しらねえよそんなん
古いののったことないんだ
すまんな

>>363
めっちゃ求められてる
と言うかトヨタ以外の選択肢を求めても今は少ない

限定500台バージョンの内装はLC500ぽくて金持ちアメリカ人爆買い確定だわ

>>8
合ってるゾ！

結局、MT出すんだ？規定路線なんか？
それともZ4が売れてねえのか？・・まあ、元々数売れる車じゃないだろうけど

スープラの現行が走ってることを今知った
見ないぞ

>>371
速すぎて見えないからだよ

ジャミラか

>>368
スープラ量産1号車はアメリカの富豪のおっさんが2億1000万ドルで買ったからな笑

昔流行らせようとしたがダレトクで消え去った涙目ライトみたい　

86より低い重心、LFAより剛性が高いボデー

>>367
例えば？その車種を教えて？

>>218
６速とは言ってない

>>367
他メーカーは余裕無いのか見切り付けたのかってくらいラインナップ無いもんな現在は
86はまだしもGRヤリスとか盛りすぎなバケモノ量産車だし

今更トヨタがスポーツカー作ってもスポーツカー文化が絶滅してるから無理だろ
トヨタずっとスポーツカー冷遇して文化育てなかったもん

おじさんは70スープラが好きだったぞ

スポーツカーが路上に増えたら
それは暴走族、ドリフト族、ルーレット族な訳で
長年警察の虐殺対象だった
今後もスポーツカーは日本から消えるだろうよ

これって売れてない奴だろ

失敗作の駄作だろ

TVRみたいな異形感あるな

>>384
TVRに失礼だぞ

>>8
お前の中では6段ATは前進4速なのか？w

>>271
ない
単なる国産スポーツカーじゃん
ブランド信仰の方がダサいよ
伝統あるスポーツカーメーカーのポルシェやフェラーリならまだ分かるけどBMWで

>>387
ん？どゆこと？

>>100
普通はRを外に出すよ

星野インパル親子と土屋がレース車輌はテクニックの違いが如実に出る
スリーペダルに戻すべきってYouTubeで言ってた
F1もパドルシフトになって詰まらなくなった

現行のスープラって、ぱっと見、意外と小さく見えるよな

>>8
バックは2段や

>>391
ベースがz4だからな

>>384
このくらいふっとんだデザインの方が10年後も中途半端に古く見えなくて良いのだぜ
BMWやベンツの10年落ちモデルてまじで見た目からして古臭いだろ？

>>371
お値段的に貧乏人は買えないからな

>>379
86はただの通常ライン量産車だがGRヤリスはチームで1台ずつ組む完全に別格なシロモノだよエンジンもバケモノだし

またMT厨がイキがるのかw

MTでスポーツ言うのはいい加減恥ずかしいからやめろ。
MTはもはや機械仕掛けの時計やSLみたいな代物であり、ノスタルジーおじさんの収集アイテムでしかない。
スポーツのかけらもない骨董品

ATの方が速いのはもはや周知の事実ではあるがMTのほうが楽しいというかロマンがあるんだよ

そんな俺もハイパワーDCTと軽量MTスポーツの二台体制
面白いのは軽量MTスポーツよ

今更ながらだけど、よく見ると2000GTぽいデザインなんだな。

ATなら10段まであるぞー

>>149
おおぅ6段目はCVTなのか

ダサい 何このデザイン？？
走る💩

トヨタスープラ　×
BMWスープラ　〇
なお姉妹車のZ4には最初から6MTあったので
売り上げ落ちた頃に6MTでテコ入れは既定路線だろうね
AT買った馬鹿ご愁傷様ｗ

6段とか余裕で間違える自信あるわw

時速600キロになるとギアはいらないらしい
エンジンタイヤ直結でよいとか

6速如きでイキがるMT厨ってなんなの？
せめて20速くらい使いこなしてからイキがってほしい

>>8
黒帯6段に匹敵するつおいミッションだぜ！

>>1
昔のマツダ車かと思ったわ・・・何でこんなダサいの？

BMWスープラ
スバル86
世界最大レベルの自動車会社が自腹でスポーツカーも作らずに
年間10兆円くらい利益あげてんだっけか？ｗ

>301
左ハンドル設計の車を右ハンドル仕様にするとそうなる

価格やデザインを考えると日産のZになってしまうんじゃないですかね。

小型EVを見てると、この手のデザインはおっさん臭い

>>413
普通に考えればZ買うが直6にこだわりあるならスープラだろうね
BMWの直6だからね

>>326
タイプRは
アクセル操作なしでクラッチつないでも
エンストしないな

勝手にアクセル開ける

日産ZはZ33からだと20年前のプラットフォーム使い回し
スープラはBMWの3シリーズと同じ最新プラットフォーム
まぁここらをどう考えるかだろうね

トヨタのディーラー網で整備出来て
中身はBMWの最新クーペというのはある意味魅力的ではある
その分お値段は少々高めだが

>>56
どっちでもいい

昔MT乗ってた時、
普段は5速にも入れなかったけど
6速って要るんだ。

テスラというエンジンもミッションもハンドルも無い車w

Zとは競合しないよ。

今の中身が20年前のZを買う人は
20年前に高級スポーツカー乗ってた人じゃない。

まぁZもスープラもデザインは最悪だけどね

スープラも買う人少ないから将来的に中古価値上がりそう
特にMT

Zはカッコ良かった初代を踏襲したデザインとは一目でわかるけど妙に野暮ったく見える
実物見れば違うのかな
GRスープラは写真より実物の方が良かった

>>410
トヨタは2000GTでデザイン尽きてしまったんだと思うw

>>2
でかいケツがいいんだよ
後姿がセクシー

スープラクロスが待たれるな

>>402
ランクル300速いよね

>>408
ウニモグかよ

>>424
これから上がりそうなのはGR系スポーツ全般
86はどうか分からんけど
あとは新型Zかな
R35は既に高騰していて10年以上前の年式でも当時の新車価格超えてきてる
これからさらに上がるだろう

フロントのデザインが大分マシになってきたな

>>398
今の車は、車体もエンジンもトランスミッションもタイヤも
時速300km出せる仕様で
遅く感じる100kmよりは
自分でガチャガチャ動かして、やってる感のある100kmのほうが
楽しくて満足感あるだろ、GT-Rとか公道で走っても常にスピードを出してはいけない我慢選手権だぞ

>>2
ヤッホッホー

日産のZもローエンドから400馬力で時速250キロ当たり前の設計。
こういう車が500万円台で買える。

>>425
ロングノーズショートデッキにはなり得ないからねこのプラットフォームでは
デザインでそれっぽく見せようとしてるのはわかるけど
Z32からロングノーズは捨てたわけだし
まぁこれが最後のZだから文句言わずに買うしかないだろうね

そもそもこのスレ見てる人の3割くらいは免許持ってないだろうし
残りの65％は500万以上の2シータースポーツカーなんて帰る余裕がない人
残り5％の人はZ買うなら外車買うよって人
Ｚも最初だけで2年後には月20台とかそんなレベルでしょ販売台数

そもそもこのスレ見てる人の3割くらいは免許持ってないだろうし
残りの65％は500万以上の2シータースポーツカーなんて帰る余裕がない人
残り5％の人はZ買うなら外車買うよって人
Ｚも最初だけで2年後には月20台とかそんなレベルでしょ販売台数

今から思えばバブル崩壊後の90年代って
スポーツクーペにとっては全盛期だったな
数は売れなくなってたけど200万前後の若者でも買える値段で
各社がクーペ出しまくってたし
S15シルビアなんてターボ250馬力のFRでたった239万円

カマロの2Lターボなんて、本国じゃ$27,500しかしない。

Zに設定があるとわかって
あわててスープラにMTも設定したか

半クラ失敗した時にエンストしたりギアがガガッて言うんだよな？

とにかくリアのデザインが絶望的やん

>>441
最初から予定通りでしょ
Zに新型出るタイミングでMT追加
そもそもZ4には最初からMTあったわけだし
哀れなのは金銭的に無理してAT買っちゃった人

>>421
ハンドル（ステアリング？）がないってテスラのどのモデルのこと？

狭くていいので後部座席あれば欲しかった

トヨタ

貧乏人は相手にしてないんでｗｗ
金持ちはダサくても買うからｗｗｗｗ

>>439
お爺ちゃんたちが妄想を語り合ってるんだから生暖かく見守ってあげようよ
実際MT乗りなんか軽トラしかいないし

>>446
Z32には4シーターあったけど売れなかったよ
もう車メーカーも買わない客の言い訳真に受け無くなった
買わない客の文句を全て反映したようなR34スカイラインが全く売れなかったからね

ごめんスカイラインに要望は出したことないけど、R34とWRXで迷わずWRXを買った。

うむ
実際のってたのしいのは60馬力ぐらいで最高140キロぐらいのMT車

スターレットとかサニートラックだよ

>>451
S660も超絶楽しい

まだスープラってあったのか
ソアラとセットでロッテリアクーペになってると思ってた

>>161
お前の買える範囲の車のATはCVTとトルコンだから遅いよ

>>451
使い切れるってやつか
まぁDC2のインテRは楽しかったよ
使い切れるレベルで

>>159
どうしたアキオ？

>>165
ドライブ専業

>>411
もはや転売屋だなw
トヨタの名前被せた違う車で商売か

>>458
まぁトヨタのスポーツカーって昔からエンジンはヤマハ絡んでるからね
技術力は大して高くない

WRCのリストリクターインチキとかその辺の技術は高かった。

>>460
WRC追放されたセリカかｗ

あの頃のWRCってセリカが3ナンバーになって戦闘力下がってたんだよな
旧型にすら負けてた記憶ある

>>444
それなら最初から出すよ

>>463
MT後から出すとかターボ後から出すとか
別に昔から珍しい話じゃないよ

最初に不人気の5ドアセダンから売り出した車種もあったな。

元々OPのZ4を無理やりクーペにしたのがスープラだから
どうしてもデザインは違和感あるわな
まぁむしろこの車こそロングノーズショートデッキでS30みたいなデザイン可能だったと思うけどね

>>448
MT車を運転出来ないAT限定君を
生暖かく見守って上げるよw

上げるじゃなくて挙げるだったな
スマン

コックピットのデザインくそださいな
80のようにしろよ

令和生まれとしては、
将来MT車を買える可能性があるから、
歓迎したい。

スープラヤッホー

>>451
大排気量、大パワーだと日本の交通事情だとほぼATだからな
小排気量、小パワー、軽量車が一番楽しい。

>>161
普通にMTの方が早いわアホか。
フォーミュラカーやラリーカーもCVTだとでも思ってるのかね？

>>469
内装よりも外観の無意味な飾りをやめ欲しいわ
機能美のない無駄な飾りにゲンナリする。
ダミーを取っ払ったら80でよかったってことになる。

とにかくAT限定免許はほんと鈍臭くて迷惑

だからと言ってATが悪いってことじゃないよ
AT限定免許を選択したお前らが問題なんだよ
「限定免許」って意味は「お前はAT以外は運転するなよ」って事だよ

黒のA70スープラを渋く乗りたい

>>407
そこまでいったら空飛べるやんｗ

速さ
下手くそのAT＞＞＞＞＞＞＞＞下手くそのMT

>>477
７０８０乗り継いだけど70のほうが高級感あったなｗ

性能はともかくこのデザインがいいとは思えないんだよな

若干オロチ感ある

>>8
面白いと思ってんの？

>>420
MT1㌧貨物に仕事で乗ってるけど5速は普通に入れるけど？

>>472
絶対的スピードはないけれど軽トラMTの楽しさよ、クロスミッションなのもポイント高い
昔のスズキはヒールアンドトゥできてサイコーだったがハイゼットに乗り換えたらできなくなって残念だった
AT限定でも左足ブレーキ極めてるなら尊敬できる、左足はむ蹴り込む癖ついちゃっててアレは無理だ

>>8
バックに１段使って前進５段か？　なんて言う素人はいくらでもいるが
バックとニュートラルで２段　と言うこの人は只者ではない・・・　プロだ・・・

隠しニュートラルのことかな？

試作品トヨタFT-1とはずいぶんとかわっちゃったな

>>460
トヨタよりランチャのほうがもっと無茶苦茶やってたのに
見逃されてたから、いかにルールの隙間を突くかをあらそってたからな
ランチャはデルタインテグラーレが元々1500ccクラスの狭いエンジンルームに
デカい2000ccターボの高出力エンジンを押し込んだために
冷却が追いつかなくて、オーバーヒート気味だったために
フロントのホイールベースを伸ばして、熱がこもらないように改造してたが
これは元々、市販車のボディサイズにバラ付きがあった時代に、各ボディサイズは設計時の5%以内の誤差範囲内とするを悪用して
5%ホイールベースを伸ばすという荒技をやってたからな

今でもMTのほうが燃費はいいの？

どこで走らせんの？

ゼロヨンでＭＴのほうが０．３秒とか０．４秒速いってのは
ＭＴでこういうシフトチェンジをしての話だｗ

>>488

国産スポーツってどういう人が買ってるの？

信じられないことにBMWの兄弟車よりコッチのデザインのほうが好評らしい

>>495
外国人が抜けてた

>>109
たしか6速からじゃないと7速に入らない仕様だったはず

R35GT-Rの3ペダルMTだせや

１速はスーパーLowだろ(´・ω・`)

シエンタをスポーツクーペにしたら
って感じのデザインなんだよな
余計な穴やラインが多すぎるというか

>>498
出ても買えないくせに

水素直4エンジン車も作るといいのでは　石油は雷禅さんが作ってるので使うといじめられて大変だから

>>1
23年前、バイト先の同僚で浜松の開業医の息子がスープラ乗っていたな。

>>1
今どき車中泊できない車は売れないだろ

男は黙ってMT車

俺はマニュアルしか乗れないんだ(ドヤァ)
＝俺はガラケーしか使えないんだ(ドヤァ)

…自慢するようなことか。

86は結構見るけどスープラは全然見ないな
売れてるのか？

早く自家製エンジン載せろよ

>>63
章夫がものすごいやる気なのでようやっとるよ。
次でどうなるかわからんが。

>>509
86は社長決済でGOサイン出したんだよな、保身的な役員には蹴られるってことで

>>508
8AR-FTSを乗っけると面白いかも

86は通勤でも何台も擦れ違うが、スープラは１週間に一台も見かけないこともあるぞ。

さすが世界の盗用多
日産の後追いしかできない

ここまでソープラなし

ちなみにMTGの略称ソープロは英語発音に従うとソープラになるはずだが石鹸国に似た響きを忌避したのかもしれない、という分析がある

MTきたのはええやん

>>498
トランスアクスルのFRってイイと思うw。

ヌーブラなら・・・(´・ω・`)

滑り防止機能働いてないぞ

おもちゃはMTじゃないとな

>>516
C6コルベットのMTおすすめ

スープだ

このくらいの車だとATの方が大抵の人は速く走れそうだけどMTはロマンだな

近所のおばさんが乗ってるけど見慣れてもカッコ悪いなぁ

BMWに作ってもらうのか？

>>245
ステルビオクワドリフォリオ、S660バージョンZ、ドゥカティディアベル2台
マニュアルのほうが多かったわ笑
けど圧倒的にマニュアルはチェンジスピードが遅いのよ

>>522
間違いないな
今は勝手にブリッピングもしてくれる

もうデザイナーがトヨタ落とし入れる、どっかの刺客だろ。とにかくダサい

>>512
スープラは高級だからな

え？スープラの現行車なんてある？
見たことないけど

6MT....買えるやつは可能な限り買ってくれ

次世代に残すべき人類の宝や

ストレート6ターボを6MTで、

もはや
スープラかM240iしか日本では手に入らん

外装のそこかしこに付いてるダミーホールはそのまま？

>>1
１トン超える車にハンドリングも糞もあるか
ATとふわふわのサスでいいんだよ

>>522
素人もプロも今はATのが速い

>>527
ほんと癖ありすぎだよな
流麗なトヨタ2000GTを生み出したメーカーとは思えん
トヨタとBMWの悪い所取り過ぎる
なにこのずんぐりムックリ

リアのもっこりがクソだせぇ

日産のZ買えば済む話

かっこ悪いダサい言ってる奴の殆どがエヌボックスとかボクシーとか乗ってんだよなこれがまた

問題は、Zをどこまでドーピングすればスープラより早くなるのか。

>>538
軽四やミニバンに乗っている人達から見ても
格好悪く見えるってよっぽどじゃない?

>>516
アルファ75エボとか25年前なら150万で買えたのにな～

>>538
それらの方が余程かっこいい訳だがw

>>538
俺のピアッツァのほうが100万倍かっこいい

>>533
GT-Rのハンドリングもどうでもいいですか
そうですか

S660でも6速は70km/h以上でしか使えないのに

>>543
いいね。羨ましい。世界でもトップクラスの美しさだ。
俺も昔乗ってた。大事に乗ってあげてね

うちの近所のババアも乗ってるわ
ババアに人気なんだな

でも君らは貧乏だから
スイスポ(笑)なんでしょ？
しかも黄色で、モンスター何とかwww

>>506
MT車をガラケーと同列に述べている時点でアホ丸出し
そんなだからAT限定は馬鹿にされるんだよw

>>548
スイスポすら買えんぞ
維持も無理

ツインターボとかバブルの産物やろ

軽自動車だけどS660のMT操って走るコーナーは最高に楽しい
ハイパワーMTもいいけどね
ただサーキットを速く走らせるならDCT等には敵わないけどさ

>>548
FFはつまらんよ
コスパいいとは思うけどな

でも現行スープラ街とかで見ると
「おおっ」てなるよな
他と違う感はある

>>452
大型トラックに後ろつかれてるの見ると不安になるからやめろ

レースに出るわけでもないのにこういう車買う人ってアホだと思う。

化石のようなクルマ

ATしかなかったのか。逆に。知らんかった

ATよりMTのほうが遅いとか声高に言うやついるけど、遅くていいんだよ。
ヒールアンドトーとか決めて自己満足に浸りたいんだよ。