油价上涨纯电车涨价，北京要建70多座加氢站，反其道能行不？
石油価格が高くなり、北京市は70以上の水素充填ステーションを建設したい
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![【FCV】 中国 「EV(電気自動車)は技術的に限界。北京に70以上の水素充填ステーションを建設したい」 ★２ [お断り★]YouTube動画>1本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://p5.itc.cn/images01/20220422/8cb294b05a804468b947405f36be2af4.png)
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新エネルギー車といえば、真っ先に思い浮かぶのがEV(電気自動車)ですが、皆さんもご存知のように電気自動車は技術的なボトルネックがあり、
現状では大幅なブレークスルーは難しくなっているため、水素燃料自動車は議論の中に残っている。
最近、北京市は水素充填ステーションを建設すると発表した。
北京市は74基の水素充填ステーションを建設することを目指す
北京市都市管理委員会は、市内の水素燃料電池車用水素充填所の建設と管理を規制し、水素燃料電池車と
水素充填ステーションの発展を促進するための法を策定した。4月18日よりパブリックコメントを受け付けている。
この意見書案は北京がわが国の呼びかけに応えて作成したものである。
EV(電気自動車)は新エネルギー車の唯一の解決策ではない
水素燃料は燃焼しても水しか排出しないので、環境にも効果的です。 また水素エネルギーは地球上に広く存在し、水の電気分解によって製造することができる。
そのため水素は現在の自動車に使用できる最も環境に優しいグリーンな再生可能エネルギーであり、新エネルギー車の究極のソリューションであると考えられている。
水素は高発熱量、高エネルギー密度、貯蔵性、再生可能、無公害など、21世紀のクリーンエネルギーとして最も有望視されている。
また水素燃料の最大の利点は、ガソリン車と同じように数分で充電できることであり、この当然の利点が電気自動車に対する最大の「武器」でもある。
原油価格が最高値を更新し、価格が上昇している今、水素エネルギーはその一挙手一投足に注目が集まっています。
捜狐 2022/4/22 ソース中国語 『油价上涨纯电车涨价，北京要建70多座加氢站，反其道能行不？ 』
https://www.sohu.com/a/540252712_507074
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1651063664/ そろそろ中国人を見つけたらガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいいと思うわよ
>>3
再エネ詐欺を働こうとして電力不足に陥ったのが中国
もうわりとマジで中国人を見つけたらガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいい たしか中国ってトラックは水素で走らせるの実用化してるっけ？
充填時間も短いし距離もガソリン車と変わらんし水素が一番いいよな
日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒した方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だしね🤤
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再エネは中国×創価
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水素って電気と水から作るんだろ？要するに電気から作るって事は
水素は超高性能バッテリーみたいなもんだよなこれ
バッテリー問題が解決しないなら水素のがええかもな
でも水素エンジンが糞高いのがまた問題なんだがｗ
EVが航続距離を二倍三倍に増やそうとすると、重い電池を二倍三倍と積まないといけない
ところがFCVの場合は水素ボンベを二倍三倍積めばいいだけだ
電池の重さに比べたら水素ボンベの重さなんかたかが知れている・・そこがFCVの強みでありEVの弱みでもある
中国のEVなんて、技術的には10年前と同じでただスケールをでっかくしただけだからな
>>10
水素は燃料代金が高い。
ガソリンが高くなった今でも、割が合わない。 >>14
北京市は四国くらい面積がある。
それで74基では少なすぎる 中国人に管理できるとは思えない
絶対に引火とかヤらかすぞ、
(-。-)y-~~~
あんな爆発しやすいもんを中国人に扱わせてはいけない
バッテリーがガンガン進化すると思い込んでる人多いのよね
リチウムイオン電池はほぼ限界だし次の有用な技術もない
てか水素エンジンも限界来てるから安くならないんだよなｗ
結局技術競争てことだし、現状はＥＶのが圧倒的リード
ハイブリッド車ではどんなにがんばっても日本に勝てないと悟った欧州メーカー
政治力でEVこそ未来の車と打ち出して、トヨタに不利な状況を作り出した
だが、欧州の政治力も物理の現実を変える事は出来なかったという笑い話
エジソンがその権力の全てを使っても、世の中の送電は彼の推す直流ではなく
交流によって行われる方に決まった
使いやすく、優れているからだ
政治権力も物理学の現実は変えられなかった
水素燃料は北京冬季五輪における人の移動も支えている。
選手や関係者の移動手段として約1000台もの燃料電池車（FCV）が投入された。
機械翻訳で読んだけど良い記事だな。中国人ってのはEV信者の朝鮮人より遥かに優秀なんだな。
さすが経済大国だけあるわ、うわはは
EVというかバッテリーは研究に湯水のようにお金かけなきゃいけない割にリターンがね…
>>23
ガソリンスタンドが水素ステーションの数ほどしかなくガソリンが殆ど使われていないとしたら価格はどうなってると思う？
鶏が先か卵が先か >>19
今は原油を処理する際に出てくる水素を回収する方法が主流
水から作るなんて非効率なことはしない 走行時にCO2を発生させないFCVは電気自動車（EV）に比べて航続距離が長く、燃料充填時間が短い利点がある。また、EVは寒冷地や山地で電池性能が低下しやすい課題があるため、気温が低い北京冬季五輪会場ではFCVが最適だった。
>>43
残念ながらトヨタミライ実際は車重も航続距離もEVと差がないです 中国って電気は発火、水素は爆発ってイメージがある、時代錯誤ですまんな
>>38
日本だけでも日立造船や村田とか東芝とか日本電気硝子とか
日進月歩なんだが？ 水素と言うと、多くの人がヒンデンブルク号の大爆発を思い出す
でも、あれは飛行船を飛ばすために生の水素を巨大な体積に集めるという無謀な事をやったから起こった事
実際には、空気よりずっと軽い水素は仮にもれても大気中にすぐに拡散してしまう
むしろ空気より重いガソリン蒸気の方がくぼみにたまりやすいので危ないくらい
でも今走ってるガソリン車だってそんなにしょっちゅう大爆発なんかしてないでしょ？
バッテリーはエネルギー密度が低すぎる
エネルギー変換効率の悪いレシプロエンジンにさえ劣る
燃料が何かを考えるよりも
無駄な走行距離を走るのを禁止した方が手っ取り早くないか？
旅行と称して何百キロも車で走る行為がそもそもおかしいわけで
10年後に今の現状を振り返るとこいつら頭おかしいんじゃないかって絶対言われてると思う
やっとゲロったのか
前々からEVは壮大な釣りだって言われてたからな
もう電池は進化出来ないのがバレてるからヨーロッパは大変だな
>>1
中国がわざわざこんな記事出すなんてEVに投資するのは割に合わんって判断になったんだろう
俺も水素ならありだと思ってたから水素普及してほしいわ 水素なら現行ガソリンエンジンをちょこっと改造するだけで済むからな
>>50
ガス袋に燃えやすい素材を使ってたのも原因だけどな >>22
初代テスラからソースコードを盗んだらしい 水素ステーションがあっても燃料電池車有るのかっていう
バッテリーはICEを全部BEVて考えたとき
どう見ても資源も足りないだろ
火力発電だとCO2削減効果も低い
バッテリー作るのにCO2が大量にでるし
FCVもレアメタル使うから台数が作れないかもな
てなると水素が安価に大量にあるなら
水素エンジンHVが現実解かもな
てなるとトヨタがど真ん中てなるけど
>>50
ガソリン車で燃えるのは燃料系以外からが多いよな
しばらくしてから燃料系に引火して爆発的な火を出すこともあるけど 日本政府もEVばっかで水素に目を向けないよな
やっぱ利権があるんだろう
電気自動車のバッテリーの耐久性はもうどうしようもないのか
欧州メーカーは弱者の戦略として、EVこれこそ未来の車と予想した、
そしてここならトヨタに対抗できると読んだEVに予算や人的資源などの全てを賭けた
予想が当たっていれば、最高の効率で将来に対応できて強者と戦える
（しかし、外れたら・・・）
一方、トヨタは強者の戦略：全ての可能性に全力投球した
これなら将来どれが本命と判明しても対応できる
EVに全賭けした欧州メーカーはもし読みが外れたら大打撃を受ける
弱者はリスクをとって一つに全賭けしないといけないんだよ
そして現実はEVが外れ選択肢である可能性を次第に示し始めた・・・
中国はそれに気付いた
>>3
EVに舵切って実際に実験してくれた中国が言い出したんだからなぁ
あれだけ電力問題どうすんの？ってなってたのにね >>62
だから中国はエンジン作れないんだって
冶金の際を集めてるからパクれないよ 固体電池も日本が独走だったのになぜか中韓が先に製品化しようとしてる
どこから技術が漏れてるんだろうな
結局は中国のバッテリー開発はブラフだったということか
ロシアのおかげで様々な嘘が炙り出るの草
>>1
まぁ普通に考えたらこうなるわな
ほんとEV幻想を抱くのやめるべき EVに移行してるのも環境とか関係無くて単に利権の話でしかないからな
1830年 電気自動車誕生
1870年 ガソリン車誕生
2022年 電気自動車未だに普及せず
>>62
今更水素エンジンかよ？
いいねいいね中国らしいね 原子力発電で水素を製造する話が出てきてるから
水素の燃料電池か水素エンジンがメインストリームに
なると思うよ。いずれにせよ水素が主役
また天津のトヨタ工場のラインを増設するのか
トヨタのカネで
>>80
クリーンディーゼル（）で失敗したEUの連中が
日本車潰しのために強制移行させようとしただけだしね 全個体電池も結局それほどエネルギー密度上げれないし現時点では寿命の問題も克服されてない
EV化は思ってる以上にきびしいかも
>>45
バッテリーのへたりもないし水素も5分で入れれる
それだけでも水素の勝ちかな？ >>75
ゴキブリみたいにスパイがいるからどこからでも漏れる >>89
なぜまったく売れなかったのか考えないとｗ
EＶはハイブリッド超えるほど売れたけどね 中国が街中の水素ステーションの実証実験やってくれるのか
どうせすぐ消えて忘れ去られるスレだろうけど重要なターニングポイントになるスレだと思う
>>89
ちなみにタンクがイカれるからEVのバッテリーより低寿命で交換必須だよｗ >>60
やたらいる中国人の車走らせるのに
電気もバッテリーもたりないんだろうな >>96
全然具体的なことは教えてくれないのなバッテリー博士くん >>91
褐炭って捨てるようなゴミみたいな値段のものから水素が取り出せるけどね
それでトヨタはやる気なんだし >>87
それもあるけど充電時間と充電スタンドの普及と発電所だよ問題は
基本家で夜充電するんだから、太陽光なんてあてにならんし >>1
やっぱり中国が率先して石油使えよそれに引きづられて日本も石油使うやろから >>60
技術ちゅーちゅーして終わりだろうから
まずは、日本で普及してから待て >>95
今の自動車用の水素タンクは耐久年数15年だがバッテリーはそんな持たんだろ 天然ガスバイクがあるんだから、あれ使えばいいのに。
中国で後ろ走ってるとガス臭いのが玉に瑕だけど。
>>100
言われたらすぐに調べようよw
5ちゃんはお前の先生じゃないんだよ？ >>92
欧州で締め付けられたからでしょ？日本のハイブリッド車に太刀打ち出来ないから >>110
で
トヨタは15年と言ってますけど何か？ >>95
FCVの燃料水素ボンベの交換とEVの充電池の交換とどっちが簡単か、そして安価か教えてほしい >>113
だからたった15年しか持たないゴミなんですよ？
頭どうかしたんですか？？ EV車の限界点なんてリーフが大昔に証明しているし
バッテリーの限界点も物流倉庫のリーチフォークが大昔に証明している
再エネ詐欺の欧州にまた騙された連中がやっと理解したところ
ディーゼルでも真面目にやってりゃなんてことなかったのに
真面目にやらないから不正が発覚するんだよ
>>1
中国の技術力の無さが露呈したな
欧米は大型車までEV化の道筋が付いてるのに >>67
光触媒を塗った板を水に入れます
そこに太陽光を当てます
水素が発生します
二酸化炭素は一切発生しません
電力も要りません 今のEV用バッテリーは5年くらいで交換した方が安全なんだけどな
無理すれば10年くらいは使えるけど
>>123
それじゃ少量しか作れないし、圧縮して水素ステーションで維持、保管しておくのが大変でしょ 通勤とか買い物用にはEV でいいんだろうけど遠出は怖いな特に冬場
>>122
化石燃料から安価で大量に精製する技術が確立済みですでに商業化してるが トヨタの水素ゴミライが廃車確定って初めて知ってショックだったのかな？
ｗ
>>115
タンク替えるのとバッテリ替えるのとどっちが安くて簡単なのか考えてごらん？
そもそも15年走ってる車なんか1%以下だろ >>124
テスラが言うにはLFP電池の耐久性は160万キロ
話半分で80万キロとしても車体が朽ち果てるのが先やｗ >>127
EVが航続距離を二倍三倍に増やそうとすると、重い電池を二倍三倍と積まないといけない
ところがFCVの場合は水素ボンベを二倍三倍積めばいいだけだ
蓄電池の重さに比べたら燃料の水素ボンベの重さなんかたかが知れている・・そこがFCVの強みでありEVの弱みでもある >>82
今更ってかTOYOTAが水素エンジンでレースに出てたろ >>128
それやったら脱炭素脱化石燃料の建前が崩れちゃう
まぁ電気でも同じことだが >>130
？
水素のほうが高いよ
一本200万って書いてあるやん
お前自分で張って読まなかったの？ｗ >>133
まあ茶でも（CHAdeMO）飲んで落ち着けｗ
まあアレが足かせになってるな
発展性ゼロで技術的に低レベル杉てもう >>81
2022年現在でも電気自動車は普及してる
市場のターレ
ゴルフカート
工場の牽引車 >>127
EVの残り電気量が少なくなってきた時、残り少ないまだ残ってる電池の
電力を使って放電済みのただの重しでしかない電池を運ばなければいけない
これがつらい >>139
へえ
まあ15年もバッテリ持たないけどね
初代プリウスは2度替えた >>127
バッテリー性能の限界点or水素変換時の高効率化の限界点
20年近く前に欧州の離島で風力発電のバッテリー補助で余剰電力を水素変換させる方式でやっていた >>130
ミライの水素タンク交換は２００万だよ
バッテリーがそれより高いかは車種によるけど >>144
それプリウスのバッテリー管理がゴミなんだよ
マジで技術力ないからねｗ >>144
プリウス乗ってるなら、EVよりハイブリッドって結論にならなかった？ >>127
発電所やな
EV1台フル充電すると500km走れる
これは一般家庭3日分の電力に相当する
ということは、EVが増えれば普通に想像するよりも遥かに多くの電力を必要とするということ
再生エネルギー主力のソーラーパネルは蓄電できないし季節、天気、昼夜によって発電量は変わる
コントロールしづらい
ここを解決する必要がある >>147
Teslaはバッテリー用にエアコン付けてるんだっけ？
面白いよね 水素輸入に関しては運搬も含めて
日本は一番やってるんじゃね
EVでCO2削減の話が出る前からやってるからな
オーストラリアや中南米から輸入しようとしてる
元々は中東依存のエネルギーの安全保障脱却が目的だから
ロシアの件もあるし急いだ方いいよな
>>149
そりゃハイブリッドがいいよ
全車EVなんてまだ時期尚早 欧州のEV車とかバッテリー交換の費用をかなりぼったくってきそう
まあそれやるのメーカーじゃなくて日本の代理店だけど
EVですら毎日爆発してる支那で
FCVなんて安全に扱いきれるのか？ｗ
石炭から水素作れるみたいだし炭鉱復活とかしないかな
なんか原子炉で水素量産できる技術あるらしいし水素エンジンもっと技術開発したほうがいいんじゃまいか
水素エンジンはトヨタの社長が趣味でやってるだけで将来性があるとは思えない
FCVはある
EVの技術は車以外にも使えるけど、水素なんて限られた需要にしかならない
一般家庭用品に水素の技術なんて使えないだろ
>>161
それ言ったらガソリンエンジンも同じだろ >>159
原子炉なら燃料気にしなくて済むからなぁ
水から電気分解し放題か？ 電気より水素自動車の普及の方が難しいんじゃね
水素ステーションとか水素の貯蔵施設は高いんじゃないか
日本は中国と水素燃料協定むすんで
開発と普及進めるべき
世界一の電動パワートレイン販売実績のトヨタを
「EV反対派だ」とかレッテル貼って叩こうとしてたあたり
どう考えてもキナ臭かったよなぁ
>>73
世界中で莫大な電力を消費する事の いったい何処がエコなのか
エコ馬鹿にも分からないというコントだからな >>164
蟻酸を利用する方式が実用化されれば解決する 水素HVとか変態的なの出て欲しい
走行距離伸ばそう
立往生したEVをレスキューする商売が将来有望
もちろん使用車両はガソリン車
>>160
水素エンジンはレアメタル使わないメリットがある
FCVはレアメタル使うから今のとこ大量に作れない
水素エンジンの熱効率の悪さを小型バッテリーと組み合わせて改善して
いつものHVのすればいんじゃね 乗用車はEVでなんとかなるとしても
中国みたいな広大な土地でトラックなんて
EVじゃどうしようも出来ないわな
>>174
水素ステーションが都会にしかないし、そもそも大々的に売ってないから流行らない 寒い地域だとあっという間にバッテリー切れ起こすんだってな
吹雪の中で渋滞に巻き込まれたEVの運転手や同乗者が凍死とか増えそう
トラック、航空、産業機械はどう見ても水素だな
海外に高い天然ガス費払いたいならEV
国がインフラ投資してくれるのはありがたいのだがEVには限界あるよね
水素ならいけるかなあ
>>178
トラックにEVは向いてない
航続距離を二倍にするには電池も二倍積まないといけないから
荷物より電池の方が重いとか、荷台が電池が邪魔で狭くなるとか
いう笑える状態になりかねない >>184
あれって容量的優位じゃなくてボカン防止して再利用期間伸ばす感じなんかね >>180
北陸で毎年起こるけどアレEVだらけだったらどうなるんだろ 水素を生産する時にCO2が出ちゃうんだよな。ならガソリン車で良いだろということになりそうだが｡
中国はいいよな。
EVなんて買った馬鹿な奴は切り捨てればいいだけだし。
客ならいくらでもいる。
人民は見切り発車の人柱。
>>181
充電にエネルギーが要るんじゃなかったっけ？ バッテリーって進歩が牛歩だもんな
無理なんだろうな
>>194
進歩したのがバッテリーで進歩してないのが水素やぞｗ 短距離低速移動ならいいけど長距離高速は流石にEVはやばい
>>193
今も昔も電気は安定して捕まえておけないからね
電気の特性によるものだし仕方ないレベル 政治色経済戦争色が強くて本当のところはどうなん
EVに全振りみたいな勢いでEV化してないと日本の車産業は乗り遅れるくらいの勢いだったが
どう考えても中国の停電地獄やらロシアの動きなんかもふまえると電力需要の増大がエコにいいとも対応可能とも思えないんだが
ヨーロッパは全部EVに切り替えていくっていうのも旗振りなだけで失策になるんじゃないのか
>>194
電池も50年以内には、技術的ブレイクスルーも有ると思うけどね
そんなのまだまだ先、普及するのは、そのもっと先
全部で100年は掛かるよ 中国ですら技術的限界と認めるＥＶを買って喜んでた桝添とか今どんな気分なんだろう
リチウムイオンバッテリーの登場がバッテリー技術のブレイクスルーだったんだけどな
効率的に水素作れる国が採掘せずに技術力で資源国にのし上がるストーリー考えたやつ天才やろ
全車EVにするとか欧米で言ってたよな
また詐欺かよ
バッテリーはありふれた元素だけ使って作れ
希少元素の墓場だぞあんなもん
人類文明の寿命を減らしてなにが持続可能性だよ
>>201
いくら航続距離が伸びても、使用電力量も増えるからな。どこがエコ？
太陽光発電で作った電気でチャージするのか？昼間、自動車を置きっ放しにはしないもんな >>204
どうもこうもないんじゃないか。あの手の人間は学習しないし反省もない。
毎日寝て起きたら何もかも忘れてる。 現実解としてはe-fuelのコストダウン待ちだろ？
>>211
言ってたよ。
【公式発表】アウディ、2026年に最後のエンジン車発売 EV特化も一部市場で販売継続か
アウディは、2026年までに最後の内燃機関（ICE）モデルを発売し、2030年台前半までにEVのみのブランドとなる。
↓
しかし、アウディは2030年代までは燃焼エンジン車を販売し、最後の内燃機関モデルのライフサイクルは2026年から約7年となると予想されている。
↓
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。
https://www.autocar.jp/post/696269 人は記憶型と思考型に大別できる
温暖化詐欺で欧州は損をする側
で、中国は得をする側
な〜んでか？
中国に儲けさせたいとの思惑か、或いは中国も仕掛け人に加わってる
>>19
水素ならエンジンだけじゃなく燃料電池も行けるし EVで先行してた日産がさっぱりだからな
まぁ時代が合うってのもあるけど
時代に先行しすぎてもいけないし遅れすぎてもいけない
ちょっと先にいるくらいがいいのかな
>>213
そりゃ大企業が試算、シミュレーションしてるんだから当たり前、馬鹿なEV推しのYouTuberとか好きな事言ってるけど笑うよ >>210
クリーンディーゼルでこけてEVでもこけるな 模範生を作らなきゃ売れねえからな
中国ってそういうの大の苦手とうか盗めないから辛いね
水素はガソリンと比べ物にならないぐらいの危険物だからなｗ
今のガソリンの代わりにはならない気がする
原発てのは地震や政情が不安定な国はできないし
再エネ発電で賄える国は限られる
じゃその多くの国の火力発電をどう置き換えるかっていったら水素しかない
それが化石燃料からCCSで作ったブルー水素だとしてもね
で水素で発電した電気でBEV走らせるなら
FCVや水素エンジンで車走らせればいいじゃんて話
>>204
それ何年前の話だし
純EVなんて今年だけでも日本からも戦略車が目白押し
もし今年買うんなら日産アリアのe-4ORCEかなぁ？
アレにはぜひ乗ってみたい、制御システムがすごすぎる
>>225
EVアリアかe-PowerHVのX-Trail でe-4ORCEモデル
あー乗ってみたい。 ホンダはEVに完全シフトするとか言ってたけど何気にまだ新型の水素車開発してるし、ホンダが描く水素エネルギー社会とかいって取り組んでるからな
EVなんて通過点だからな
EVの次は？と聞かれたら誰もが水素と言うだろ
いつまでもEVに固執してるようじゃ未来なんてない
老害と言えるね
>>205
再エネや原発の余剰電力をバッテリーで貯えようとしたら
大量に高価なバッテリーを増設しないといけないけど
水素ならプラント作れば後はタンク作るだけ
必要なとこに輸送してしまうこともできる
アンモニア貯蔵とかもあるしな >>1
まあそうなるよなあ。
少なくとも全面EV化は困難を通り越して無謀。
少なくとも発電蓄電にブレークスルー起こした後でないと。 >>235
全然安くない ガソリン価格換算でリッター20k行かないくらい 原発で水素作る
その水素からガソリン作る
それで解決
BEVはブレイクスルーがないと頓挫する
バッテリーが交換できるようにしないと全固体電池になっても数分で充電とか無理だから
そのうちEUが音を上げる
>>246
そうやってバッテリー交換していくのが本当にエコなのかってのはあるよな
結局なにを指向してんのかと どうせトラックなどだろ？w
こんなものは2016年からの国家プロジェクト
何年も前から北京なんていくつかある燃料電池車のモデル都市のひとつ
つかさ、電気自動車のモデル都市を作り力を入れたのはもう10年以上前からだ
今は中国は世界最大のEV大国になり、完全に起動にのったわな
水素社会や燃料電池でも負けないようにやっているだけ
BEVに比べたら言わずもがな膨大な長距離を移動する大型貨物や船舶等には優位性があるしな
残念だが、日本メーカーはBEVでもFCEVでも世界では負けるだろう
>>245
充電インフラが増やせなくてにっちもさっちもいかないんだろ
最近は充電待ち4時間だっていうから使い物になってない
この分だと電池交換式スタンドも立ちゆかなくなってそう >>247
規格統一が出来ない
規格ができるとそれがネックになって新しい車台の開発が制限される
ストックしていた電池がはけたら、結局電池の充電待ちになる >>247
ほんとそれ
結局エコ何てどうでもよくてやってる感とエンジンで覇権を取れなかった勢力がゲームチェンジしたいだけ あとはいかに水素を安くCO2の排出を少なくして量産化させるかだな
欧州は相変わらず覇権目当てでEV以外締め出しという強引なやり方してきたし
日本も国をあげてプッシュしないと中国に技術全部盗まれて終わりそう
コストは、その物を作るのにどれたけエネルギー使ったかだからな
EVの値段がガソリン車の2倍の値段なのは製造に倍の二酸化炭素出してるからだよ
>>245
充電ステーションでのトラブルが多いと思われる。
日本では
・追い充電を連続して行う
・充電スペースにガソリン車が駐車
・勝手にプラグ抜かれた
などが原因でトラブルが頻発している。
支那人が日本人よりマナーが良い訳ないし(´･ω･)殺し合いが起きててもおかしくないよ。 燃料電池車の普及は遠い未来だろうが、最終的にはBEVが乗用車以下を独占、燃料電池車は一部の限られた用途の乗用車以上の大型なものに代わる可能性があるかなというところだろう
FCEVは全てにおいてコストが高過ぎるから、末端まで普及するまではe-fuel比率を上げた内燃機関車が長い期間居座るだろうな
>>198
あ、そうか
結局は反応前の化学物質という形で保存しなきゃいけないもんね
ターミネーターが電池で120年動けるっていうのを見て「流石に未来の電池はすげーなあ」って思ったんだけどいつのことになるやら >>251
中国は発展途上国wだから2030年がピークアウトですよ 欧州「電気自動車で日本から自動車覇権を奪い返す予定なのに！」
あれ？
支那マンセーＥＶ厨、これ>>1どーすんの？ 水素だと規制がうるさくて、立ち止まってる間にまた中国に取られそうだな
結局EVもエコな発電で電気作らないと意味ないし
二酸化炭素の排出量を抑えた水素の大量生産の方法が編み出されればそっちのほうが全然使い勝手よくなるな
まだどっちも達成出来てないんだから結局今はHVが一番効率がいいということになる
2050年とかならまだしも2030年とか内燃機関ゼロは絶対無理
なんかよくテレビとかで取り上げられる
中国はすでにこんな状態だ、日本は遅れてる、もう日本は終わりだくらいの勢いなのって
ほぼ間違ってること多くないか
あれってなんのためにやってんだろうな
マスコミは悲観論ぶちかますことが有意義って思ってるきらいあるよな
>>63
30年前の中国がまさしくそれだった
中国は時代を先取りしてたのか 爆発が日常的な中国が有利
規制やら安全性なんか気にしない
>>236
戦略や研究はあってもいいてか有るに決まってるだろ >>267
日本では既にタクシーやバスで運用しとるはずだが >>269
そうしたいスポンサーがいるのだから簡単にわかるだろ
AIは業界トップが何も知らないらとても面白いことになっていると言うけど >>269
アカバカは冷戦時代からそれをずっと言い続けてきた
ようするにバカなんだよ
ＮＨＫが典型例だけどな
ＮＨＫは日本国民の代表による統制を制限された関東軍組織だが
その独立性ゆえに
支那共産党の拡声器に徹する有様になっている >>75
ゴキブリ朝鮮人の血の安倍チョンが日本の大学にスパイシナチョンを入れまくって
日本人の税金でスパイシナチョンを養い教育し盗ませた。 しかしガソリンエンジンだけじゃなく電気や水素で走るって未来的だわね
電気自動車って道路に給電装置が付いてるみたいな感じには出来ないのかな
EVはCO2排出軽減詐欺みたいなもんだろ
自動車の走行中の排出量はガソリン車より少ないって言うけど
その電力を確保の発電の時点でどんだけCO2を排出してんだと？
おまけに水害に弱い
電気不足が生じる
となれば、厄介者はＥＶって話かと
>>285
むしろ爆発それ自体を推力にしたらいい
支那ならできるはず EV技術も一応必要なんじゃ？
水素から電気作る話じゃないの？
>>288
ホンダだと、自前のＦＣスタックを積めばすぐにでもＦＣＶ作れるし 手の平くるりんぱ
まあ水素燃料だろうとどうせ爆発するんですけどね
後追いでさえあのクオリティなのに先だって開発してまともなものが作れるとはとうてい考えられない
>>268
2100年ぐらいまで無理でしょ。
原子核スピンを電気として大量に取り出すとか、公転、自転を電気にするとか、わけわからん技術が発展しないと無理。
水蒸気タービンで大量に電気作ってる時点でダメだろ。 >>253
これな
水素はトヨタに技術リードされてるから嫌気してるだけ そんな限界より上海ロックダウンでえらいことになってるのなんとかするのが先だろ？
支那で住むためには
ドロンジョ様並の爆発耐性が必要
大気汚染が酷いので、ガソリン車にディーゼル車を減らしたい
→ ＥＶ推進
→ 電力需要逼迫な恐れ
→ ＥＶ推進からＦＣＶ推進に変更
