油价上涨纯电车涨价，北京要建70多座加氢站，反其道能行不？
石油価格が高くなり、北京市は70以上の水素充填ステーションを建設したい
画像
![【FCV】 中国 「EV(電気自動車)は技術的に限界。北京に70以上の水素充填ステーションを建設したい」 [お断り★]YouTube動画>1本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://p5.itc.cn/images01/20220422/8cb294b05a804468b947405f36be2af4.png)
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新エネルギー車といえば、真っ先に思い浮かぶのがEV(電気自動車)ですが、皆さんもご存知のように電気自動車は技術的なボトルネックがあり、
現状では大幅なブレークスルーは難しくなっているため、水素燃料自動車は議論の中に残っている。
最近、北京市は水素充填ステーションを建設すると発表した。
北京市は74基の水素充填ステーションを建設することを目指す
北京市都市管理委員会は、市内の水素燃料電池車用水素充填所の建設と管理を規制し、水素燃料電池車と
水素充填ステーションの発展を促進するための法を策定した。4月18日よりパブリックコメントを受け付けている。
この意見書案は北京がわが国の呼びかけに応えて作成したものである。
EV(電気自動車)は新エネルギー車の唯一の解決策ではない
水素燃料は燃焼しても水しか排出しないので、環境にも効果的です。 また水素エネルギーは地球上に広く存在し、水の電気分解によって製造することができる。
そのため水素は現在の自動車に使用できる最も環境に優しいグリーンな再生可能エネルギーであり、新エネルギー車の究極のソリューションであると考えられている。
水素は高発熱量、高エネルギー密度、貯蔵性、再生可能、無公害など、21世紀のクリーンエネルギーとして最も有望視されている。
また水素燃料の最大の利点は、ガソリン車と同じように数分で充電できることであり、この当然の利点が電気自動車に対する最大の「武器」でもある。
原油価格が最高値を更新し、価格が上昇している今、水素エネルギーはその一挙手一投足に注目が集まっています。
捜狐 2022/4/22 ソース中国語 『油价上涨纯电车涨价，北京要建70多座加氢站，反其道能行不？ 』
https://www.sohu.com/a/540252712_507074 マジかー
悔しいがそれをやってのけるであろう中国はすげーよ
EVの限界などとっくに分かりきってただろ。
馬鹿丸出しだなw
だから言ったでしょう？
ウクライナ人を見つけたらガソリンぶっかけて根絶やしにしたほうがいいのよ
だからどうやって水素燃料を作るんだよ？
どうせ炭素燃やして得た電力使って水を電気分解しますとか言うんだろ(´・ω・｀)
テスラの4680を凌ぐ中華ブレードバッテリーでもダメという事
世界で水素自動車を作れるのは、
韓国と日本だけ
韓国の時代が来るな
中国につこうや
アメリカには世話になったが、
中国文化も魅力的やで
トヨタとイワタニは関わらないように中国を無視するべき
トヨタは車メーカーじゃなくて日本最強のシンクタンク
>>11
ほんそれ
ちゃんとFCVいくのかな
EVなんておかしいだろ欧州あほ >>1
人工的に製造された水素のうち、化石燃料をベースとして
作られ、製造工程で副産物として生成された二酸化炭素を、
そのまま排出して作られた水素は 「グレー水素」 と呼ばれます。
また、水素の製造工程で排出された二酸化炭素を回収して、
製造工程での二酸化炭素排出量を抑えた水素は 「ブルー水素」 と呼ばれます。
さらに、再生可能エネルギー（再エネ）などを使って、製造工程で
二酸化炭素を排出せずに作られた水素は 「グリーン水素」 と呼ばれます。
彡'⌒`ミ
(´･ω･`) これ、豆知識な！
/ >>13
爆発するならしたらええやないか
違うか？ 水素は未来のエネルギーだが、
水素タンクの寿命とコストが大きな課題。
>>1
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ ほらみろ。全方位作戦のトヨタ大勝利じゃん。 パヨク息してるー？ww
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ およおよ
トヨタは特許公開するって言ってるから、
以外と増えるかも
>>27
水素は無色無臭
ヒンデンブルク号の大爆発を思い起こさせる >>24
ピンク水素 が抜けてるぞ
抜けるのは髪だけにしとけよ 日本の水素ステーションの大半は結局、その場で電気分解するらしいな
しょぼい、、、
今以上に、そこらじゅうで爆発が起こるのか
中国人は常に命懸けだな
ガソリン自動車の凄いところは燃焼エネルギーのかなりの割合は
ガソリンではなく空気中の酸素から生み出されているところ
言い換えればエネルギーの中を走っているようなものだから、
ガソリンという少量の燃料を持ち歩くだけで長距離を走行することができる
対して電気自動車は動力エネルギーのすべてを電池に蓄えられた電力から賄うため
エネルギーの入れ物である電池の大きさの割には
そこから取り出せる電力が少なくて長距離を走行することができない
技術的限界というよりは仕組みの問題なので、
それならばガソリン車と同じように空気を燃料にできる水素自動車の方が
長距離を走れてパワフルだよねという話
だから将来的には水素自動車のPHVが一番エコでパワフルということになると思う
チャイナ人とか水素ステーションで普通に煙草吸いそう
そして日本の技術を吸い取って世界制覇するんでしょうね
河野シナ太郎さんがついてますもんね中国には。
>>37
いやあ、GMもショボいッしょ！！
最新型ハマーEVは容量200kWhもの電池を積んで500km走ると電欠して止まるんだけど、まあリッター3キロだった30年前のハマーh1よりは電費(燃費)がマシな程度で、
そもそも1.3トンものリチウムイオン電池を積んで走るくらいなら、車体重量1トンのマツダ・ロードスターで走る方がCO2排出量は少なく済んで環境にもやさしいと言う、
存在自体がイミフな誰得案件になっちゃったもんね
普通、こんなの企画段階でボツだろってみんな思うもん
電池を下ろした方が荷物も積めるしさ
マジでコイツは今年最高の駄作EVだなww
2022年型「GMCハマーEV SUT」の重量は4,111㎏、バッテリーだけでマツダ・ロードスターよりも重い
> ハマーのバッテリーパックの重量が1,326kgと巨大であること
https://www.euro-car.info/post-30923/ >>10
中国はダムから太陽パネルまで世界有数の再エネ大国だぞ EV厨はテスラテスラ中国中国とホクホクでトヨタオワタと騒いでいたがどうすんだよ、これ
>>11
確かに
「いやいや、そんなに前のめりになられても」って困惑してるかもw >>27
そもそも水素作るためにエネルギーを消費して二酸化炭素を排出してるからどのらへんがエコなのかさっぱり ・・・う〜ん、いや、ある意味オマエラに期待してたんだけどだけど・・・。
2025年すら迎える前に、もう敗北宣言か？
次世代電池というできるかどうかもわからない幻の人参で
世界一の金持ちになったデブおっさん
バカを騙すのが一番儲かる
これは正論だわ。
ＥＶと水素なら水素買うわ。
EVはほぼラジコンだからな。
ラジコンなんてバッテリー5、6本持ち歩いてレースしてるもんなあ。
めんどくさいわ
モリゾー社長の拘り
燃費なら、三気筒でもいいところに（ヤリス）
エンジン無くさなくても、水素だって燃料になるし レースも出来る ← 大正解
>>57
もう転職してSNSプラットフォーム経営に鞍替えだよ >>11
トヨタと中国は前からFCV共同開発してるんだから
困惑ってこたーないですね 東京より愛知の方が水素ステーション多くて草
流石お膝元
>>37
現状、大量輸送と貯蔵が面倒だしな
色々模索はされてるけど
結局今一番実用的なのはPHVだろうし、でもそれだと
日本一人勝ちだからな
世界中から文句言われるわな >>54
> すんずろーどーすんのこれ
チンジロー「そうだ！車に小型原子炉乗せたら良くない？ゲームで見た事あるよ、ボク！」 まあカーボンニュートラルでトラックどうすんのという質問に答えられない時点で知ってたとしか言えんわ
牛肉を口いっぱいに頬張りながら哺乳類を大事に！と叫ぶのが人類っしょ
>>32
水素ステーションが常にその危険性と向き合うってことになるからなあ
なんというか、フリーエネルギーを使って動く車とかが本来の王道なんだと思う 日本には水素自動車に力を入れているトヨタがある
日本も今こそやるべきだよ
EVはバッテリー問題や、電気安定供給が難しい
>>1
どうやって水素を作るかが問題だな
再生可能エネルギーで作った電気で水を電気分解するとなると、現状天然ガスから作るよりずっとコストがかかる バッテリーですら『ボカン』なのに
水素となｗ
ワクワクが止まらないｗ
東京のバスでも水素よくあるけど軽快な走りだよね
ステーションさえ増えればこういう商用車はこれで良いんじゃないの
>>40
克明な動画が残ってるのに何？歳関係ある？ ははは
原油のパイプラインすらメンテできんのにwwww
>>43
専門家に水素ハイブリッド聞いたらまったく無理だって。
重すぎて走れないって 日本は、ハイブリッドも電気自動車も水素も
全てやろうよ
>>63
ハイブリッドが現状一番向いてるってのはあるね
これからはアフリカとかで一番売りやすいのがいいんだよ
人口的にアフリカとインドが多いから、あそこら辺で売れる車が未来を掴むから 水素は車が高すぎる
EVと同レベルの200万円台で出さないと普及しない
水素はトラックバスとかで
都会の乗用車はEVで
田舎とか雪国はハイブリッドかね
>>77
水素は爆発が恐ろしいからなあ
より危険性高いやり方になってるようにも見える
本来はより安全で排気ガスを出さない、安く普及しやすい特性を持ったものが次世代を制すると思うんだがね >>49
風車やらダムやら作るためにせっせと火力発電してるわけか いつまでリチウムイオン電池使ってんだよ
次なる新しい電池名前なんだったかなもう開発進んでるだろ
>>75
水素は地球上に存在せず何らかの化合物からエネルギーを使って取り出さなければならない
それを燃料電池で電気に変えるのは、二次エネルギーである水素を使って、二次エネルギーである電気をつくるという工程の多いむだなことをするわけ
水素を化石燃料から取り出せば化石燃料単体で使うよりも総合効率は低く、さらにCO2も発生
電気分解で水から水素を取り出すという方法はどうだろうか
電気から水素で7割程度、水素から電気で理想的な5割の効率だとして、総合効率は35％
3分の2が失われる
そのまま電気をバッテリーに貯めて使った方がいいことは誰の目にも明らかだ
水素の体積エネルギー密度はガソリンの3000分の1
ガソリンタンク並の容器に搭載するには、3000分の1に圧縮しなければならない
そのためには極低温と超高圧を必要とし、大きなエネルギーを使うことになる
ここでまた相当のエネルギーロスが生じる 本当は誰れ～も電気自動車が素晴らしいものだと思って無いんじゃないの？
ホンダwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>86
インドはEV化に舵切ってるよ
あの国に15億排ガス社会は耐えれない >>96
イーロンという壮大な嵌め込みだったと思う >>49
全然まかえてねーだろボケw
中国の電気はほぼ原発だわ 全方向戦略のトヨタの勝ちだな
地域の実情に合わせられるのがトヨタの強み
原発から水素も作れるんだよな
EVとFCVの二本立て行けそうじゃね
>>88
トラックはともかく、バスで万一バスが水素爆発起こしたってことになった場合、ものすごく悲惨なことになりそうなのがなぁ
乗客乗員全て御陀仏ってことになる
エネルギー的にはまだガソリンの方が水素よりは安定してるよね
安全性が高く、普及しやすく安いってのが次世代型だと思うよ 電気って気温の変化でやべーじゃんね
夏とかやべーだろ。冬もやべーだろ
車のメンテなんて乗ってる9割がちゃんと出来ねえだろうし
女をバカに出来ねえわ。俺ももし将来的に電気自動車買ってもどこかで渋滞作っちゃうかもしれん
>>96
ヨーロッパ勢はインチキディーゼル車がバレて次どうするか考えたらEVしかなかったんじゃないの？ >>6
これを機にアジアは水素がガソリン代替になってくれるといいんだけどね
やっぱ電気自動車のためにばんばん原発建てるのはやり方として違うと思うわ >>105
ん？
キミ、猿並みの理解力しか無い口？ だったらEVすっ飛ばして水素自動車メインにすればいいじゃん
欧米はアホなのか
>>98
そもそも貧乏で石炭焚いてるインドでそれは無いだろ
EVやる電力がそもそも無い 多くの日本人はまだ気づいていないけど
世界は水素と小型原発に舵を大きく切っている
電気も地産地消が大切
家庭に太陽電池と燃料電池でエネルギーを産み出すのが正解
水素を発生させるには微生物を使う方法もあったはず
光触媒で太陽光で水から水素を発生させる方法もある
色々あるけどね
まだ実用化になってないのかもしれないが
簡単に今すぐできるのは太陽光発電で水を電気分解して水素をつくればいい。あとは貯めるだけ
昼間、太陽が照っても有りすぎて無駄だし、夜は意味ないというのがいるが、揚水ダムでエネルギーを貯めてるけどな。
どこまでやってるかは知らんが、この前の電気が足りなくなる時に揚水ダムか活躍したけどな
水素の一番の問題は「安全に貯めること」
液体水素は大量に貯めて移動できるが、極低温を維持するのは大変
圧縮することも出来るが600気圧とかになったりして、ちょっとした爆弾
水素貯蔵合金は重くて無くなった
>>119
だからバストラックという商用用途になるんだわな >>95
問題はバッテリーの性能に難があること
水素タンクのほうが技術的には簡単 しばらくは、ＨＶで開発・設置の時間稼ぎになるかもだけど
まだまだ、ガソリンエンジン車は必要
各地方までへの水素ステーション設置
水素も効率良く取り出せる発電原子炉建設 （三菱届出開発中）
水素エンジン・あるいは水素発電モーター量産化へ
>>114
アホなんだよ
自分達が燃料電池作れないから
ルールチェンジで日本を負かそうとしてる
どう考えたって燃料電池なのに 中国のは水素バッテリーなんだろうな。
あの国に内燃機関を作れる技術はないし。
>>118
結局非常時にはガス原子力に頼らざるをえないのだから自然エネルギーはサブでしかない 電気の供給が不安定だもんな
水素なら電力に余裕のあるときに作っておけば保管できるからな
>>112
水素製造のためにバンバン原発立てるに決まってんだろ >>98
結局それなんだよね
廃棄ガスが１番の問題
排気ガスゼロになる自動車が一番重要なんだよ
安く、排気ガスゼロってなると次世代は恐らくev車に成らざるを得ないってなるのだと思う
そして人口動態はインドとアフリカが多いから、次世代車を普及させるとしたら、インドとアフリカで売れるものってことになる
はっきりいえば二酸化炭素とかよりも一番問題なのは排気ガスだよ
はっきり人体に悪いし、空気汚れるから、多分他の動植物にも迷惑になるものが廃棄ガスだ
二酸化炭素は普通に空気にあるからあまり問題にならない >>1
普通に考えると、水素か燃料電池だよね、やっぱり >>55
そこで石炭も止めないのが中国の強い所だろ迷惑だけど >>135
やっぱりそうか
日本政府が日本企業に全然力を入れないから
すぐ取られる 全く違う
北京で74箇所ってつまり特定用途だけ水素自動車にするってこと
ほとんどは電気自動車だよ
>>116
インドのニュース見たこともないのか
スズキマルチがなんで現地バッテリー投資増強してるか知らんの？ >>136
そもそも車のエアコンには外部取り入れ口にフィルターが付いてるから、空気清浄機なんていらんわ。 >>43
電気自動車は冬の暖房が問題。暖房つけたら、ほとんど走らない
バッテリーの革命が起きないと >>141
FCVもステーションも
わりととんでもない補助金出してるのに
力入れてないとは国も心外の可能性が >>1
>皆さんもご存知のように電気自動車は技術的なボトルネックがあり
クソ投資家が中国のEVとテスラを永遠に持ち上げるんですが助けてください >>127
あっ、キミガチ猿くんか
再エネが超えるわけねーだろw
kwh単位で発電量を比べりゃ分かるよ
キミみたいな猿くんには無理なのかなぁ？ >>1
> また水素燃料の最大の利点は、ガソリン車と同じように数分で充電できることであり、
充填の間違いだなこれ。 >>130
戦争に強いネットワークたるインターネットのように
エネルギーネットワークもならないもんかね
緊急時なんてベース電力の原発も止まるやんw >>127
発電量じゃなくて投資額だろ。
既存の発電方式に投資が少ない（もう稼働してるから維持費だけ）で、新規の太陽光や風力の額が増えるのは当たり前。 水素は酸素との混合で爆発を起こす混合比の範囲が広いぞ
>>144
車内じゃなくて市中の空気を触媒でクリーンにし続ける機能だ 片寄る必要はない
ただ自動運転の装備も合わせると重くなりそう
こういう切り替えが出来るのは良いことだな損切りは重要
水電解用触媒の研究開発が進めば、実現にぐっと近付くんじゃないかな？
原子力でEVを充電させるとか、ぶっ飛んだことやれよ中国なら
安全性確保できたら世界取れるぞ
気付くのどんだけ遅いんだよｗ トヨタの何周遅れで動き出してんだよｗ
何か陰謀論者が普通車改造して水を入れて走る車つくってる動画よくみてるじゃん
あれまじなんは？
>>159
ここで取り扱っている話題は
水素で電気取りだす燃料電池車なんやでえ バカウヨがうれしょんしてるけどますますトヨタが中国依存になるだけだぞw
いざというときに発電機になるトヨタのハイブリッドはほとんど完璧だと思うわ
TOYOTAまた勝ったわ
TOYOTA「敗北を知りたい......」
>>160
そもそも車のエネルギーは対空ミサイル並みの大きさなんだから、そりゃ危ないのはガソリンだろうと電気だろうと変わらない >>147
2021年世界EV販売ランキング
1位 テスラ 94万台
2位 上海汽車 60万台
3位 ＶＷ 45万台
4位 ＢＹＤ 32万台
5位 日産ルノー 25万台
6位 現代自動車 22万台
7位 ステランティス 18万台
8位 長城汽車 14万台
9位 広州汽車 12万台
10位 浙江吉利集団 11万台
10位 ＢＭＷ 11万台
12位 メルセデスベンツ 10万台
※トヨタＦＣＶ「ミライ」 約６千台
去年世界でHVより売れたEV
燃料電池車は一般ユーザーは誰も見向きもせず
ユーザーが望んでいるのはEV
もう答えは出ている 大量の５０万のＥＶ車！いまいずこ？
だめだよ～中国はＥＶ車大量生産で世界制圧するんじゃなかったの？
>>154
猿くん、逃げ方の雑さからもキミの知能の低さが醸し出されとるで？
自分でその記事をちゃんと読んだか？
なぁ、猿くん
少しは自分の頭で考えてみ？ >>138
何をいってるんだ？送電ロス考えたら
EVなんて非効率の極みだろ まぁ俺はスズキしか買わんが
盗まれるんじゃないかという心配がないからな
トヨタは電気も水素も特許やら基礎研究やってたねぇ、色んな方向性を探るのはそら大事よね
中国は帰省とかのシーズンになると
充電ステーションが混雑してどうしようもなくなるらしいな
充填ステーションで盛大なチャイナボカン来そうだよな
>>184
答えなんか出てねぇよアホ
EV買った奴が後悔して今後二度と買わないんだよ そもそも急速充電でも1時間かかるって話にならんのや
バッテリーの劣化とか問題クリアできる見通しが皆無
>>183
個々の車に原子力動力載せてバッテリー充電しろって意味よ >>161
トヨタの主張してることは一貫して正しいよ
日本の基幹産業として雇用を守る、とか >>80
動画見たら「大爆発」じゃないのわかりそうなもんだが。
乗ってた人なともかく、周辺の被害は墜落によるもので爆発によるものはほとんどない。 >>6
確かに
人前の道端で糞をする支那土人とかすげーよなwwwwwwwwwwww >>95
わざわざ作るんじゃなくて、例えばコークス炉ガスから水素を分離、液化して水素ステーションに供給すればいいわけで、その実証をやってる会社も既に日本にある。 >>111
多分ね
でも人口減のヨーロッパにあわせても未来ないから
売れる所を考えるとアフリカとインドだよ
人口増えてる場所でまだみんな車持ってないから、購買意欲ある所ってなるとね
新規に買ってくれそうな所ってアフリカとインドだから
そしてそういう所はまだインフラも整ってないから、そこら辺を安く整えやすいものが結局次世代車として成功する >>128
ダイムラーとか欧州勢は水素もやってるよ >>187
送電ロスがいくらか知ってるかい？
電力会社は公表してるよ。
調べて答えてね。俺はアホには教えない >>194
自分は絶対に燃料電池車を買わない水素バカ発見w >>23
既にキンペーに三跪九叩頭の礼をとってるだろ
言われるがままに武漢工場を再開させたのをキンペーに褒められて嬉ション漏らしてたしな >>191
逆に普段は客が来ないから充電所が困ってるらしいね
ちょくちょく充電しないと遠出できないし
電欠が怖いから遠出を控える
という根本的欠陥なので充電所も困る ＥＶ車が乗り捨てられてＥＶ車墓場になってるとかあったよね
>>1
バカ欧米の投資に煽られて、一番に踊ったけど
一番に損をして、BEVの非合理性に気づかされるって罰ゲーム中。 １０年後もガソリンハイブリッド買いたいあれが一番良い
>>165
SAIC MAXUSEUNIQ7って中華水素MPVは
ネタ抜きでそういうことできるよって触れ込みだな
走れば走るほど空気が綺麗になる的な >>213
EV車はバッテリー50％切ったら恐ろしくて乗れないんやで 先月のチンジロー発言で
EV株モリモリ買っちゃった人息してる？
それとも、丈夫なＬＡＮケーブル探してる？
潮流発電しながらそのまま水素に電気分解できねーかなあ
無尽蔵のエネルギーだわ
2022/04/04 12:00
中国EV最大手のBYDが四半期29万台を販売、前年の4倍に
Forbes Staff
Russell Flannery
BYDバカ売れ。まあ売れるわな
>>82
60ｋｗｈSUV 260万・・ トヨタ社長
中国ばかりじゃなく、日本で水素やってくれ
国を動かして規制とっぱらってくれ
中国なら強権的に道路ほじくりかえして路車間給電始められるだろうに
中国の電気自動車でさえ危ないのに
水素自動車なんて大丈夫なのか？
>>54
おぼろげながら浮かんできたんですH2という文字が >>198
100万kwの原発の発電効率を風力発電で、賄おうとした際にどれだけの数が必要でどれだけの敷地面積が必要でどれだけの資材が必要か
猿くん、少しは勉強したほうがいいわよ？ >>220
50%は、気分的にまだ余裕
30%切ったら冷や汗がで始める EVは送電ロス、変電ロス、何より充電ロスがデカイしな
正直エコ名乗るならトロリー式にしろと
ほんま有象無象がいるリチウム電池で爆発するより
水素のほうが安全よ
>>195
ワイヤレス充電やらバッテリーの着脱式化やリサイクルシステムなんかも検討が進んでるからわからん >>187
インドやアフリカで一から電柱やって送電なんてやらんと思うよ
電柱の景色は日本特有のものになっていくよ
ああいうところは一から全て整えるってなると、地産地消の発電に舵切るよ
そもそもあの送電網つくるの大変だろ
電線切られたらその地域全て停電なんて非効率極まりないから
送電網は日本独特なものとして残るだけだよ
治安悪いインドやアフリカでは送電網はそもそも無理だ >>238
それよりも普通にガソリンスタンドのほうが安いし早いだろに 充電池は距離走らないし長持ちしないしコスパ悪過ぎ
環境にも悪い
本命は水素だ燃料電池だと言われてはいたのよね
でもＥＶ厨がＥＶ大国中国を見ろそのうち全部ＥＶになるとやってた
そんな事は無かったね
そもそもEVじゃあ底が見えてるから
HVなんて複雑なモン作ったんだぞ？
>>37
液体水素の運搬と貯蔵の設備を考えたら、その場で作る方が効率いいんだよ。
各家庭に水素ステーション作ることも可能なくらい、設備は小規模で済む。 いや捨てるのは充電池で燃料電池に舵切るんやろ
内燃機関造れへんのにEV捨てるかいな
ついに中国はユダ金からの脱却を謀るか。やるなwww
マイナンバー制度を最後までやらないのも、ファックスを最後まで使うのも
ガソリン車を最後まで走らせるのも、・・・日本なんだろうな
>>55
2060年を目標に減らしてる最中やで
もともと大気汚染が洒落にならないレベルだったこともあるけど、石油持ってる産油国が強いように再エネが広まれば再エネ関係の技術がある国は勢力が伸ばせるからな
そういうのも考えてなガンガン再エネ関係に投資してる 水素充填ステーションとか盛大なチャイナボカン期待してしまうw
ハイブリッド車ではどんなにがんばっても日本に勝てないと悟った欧州メーカー
政治力でEVこそ未来の車と打ち出して、トヨタに不利な状況を作り出した
だが、欧州の政治力も物理的現実を変える事は出来なかったという笑い話
>中国 「EV(電気自動車)は技術的に限界
そもそも中国って、日本からバッテリーとモーターを輸入してEV車を作っていたから
もとから技術なんて何もなかったじゃあねえかw
>>43
その通りでBEVは何故か大気中の酸素を使えず酸化還元反応を密閉容器で完結しなきゃならないから、どう転んでも内燃機関より重くなり電費が悪化して結果、CO2を大量発生させてしまう
ただ、せっかくそれなりに完成した非大気依存推進機構を作ったんだから、これからは火星EVとか水中救急車とか、どう考えてもガソリン車には勝てない領域でBEVは頑張れば良いんだよ
小学生が喜ぶ >>236
キミは猿並みの知能しか無いから論理的思考ができないのね
わかった >>241
ワイヤレス充電ならガソリンスタンドに泊めて入れる時間すら不要 >>233
インフラ考えるとアフリカやインドでは普及しなさそうに思うんだよね
別にev車でなくてもいいんだが、何かしらのフリーエネルギーが必要になるだけ
安く普及しやすいフリーエネルギーだよ
空気を汚さないものでね ドイツ大手もEVシフトに内輪揉めしてるらしいじゃん
まだ１０％以下だし、またクリーンディーゼルのように忘れるかもな
>>238
検討やろ
数分で充電できてバッテリーの劣化も無いというのは
今のとこどう見てもオーバーテクノロジーでしかないし
ピュアEV車自体はTOYOTAもすでにランクルやヴェルファイアクラスで発表してる 2011年のコメテーターたちの言ってたこと全部ハズレただろうね
規格通りに作るメンタルも技術力も無いのに大丈夫なのか
>>260
論理？
猿未満に論理なんてないから
あるのはほとんど原発と言い出した脳内妄想だけｗｗ 死ねこのキチガイ野郎
お前ごときが反論してんじゃねーぞ
ちんぽのアカを落としてから言えや>>56 >>257
ハイブリッドはTOYOTAが世界最強やね
NISSANが街乗り低価格EV車だすがあれは国内でも当たるだろう >>267
ドイツ2月14%だよ新車販売BEV比率 >>267
ドイツ2月14%だよ新車販売BEV比率 水素がタダで作れる夢の燃料だと思ってる？
EVと比較にならないくらいコスパが最悪ですよ。
トヨタの戦略は正しかった
EVももちろん必要、1つではないのだよなやはり
トヨタにしか出来ないことではあるがな
>>285
EVにはそれを上回る欠陥があるんだろうね 中国の野望・ＥＶ編 「充電時間は関係ない、スタンドでバッテリー交換」
↑ 使用済みバッテリーは、次のお店へ持って行くとして
廃棄処分はどこが請け負うのかな？、お店が持っていく？
それ、ちゃんと充電数や劣化管理出来るのかな？
もしかしたら、面倒だから次のお店に押し付けちゃえループが？
中国の野望・現実編 「原発建てても無理そう、時代は水素で！」 ← トヨタ頼み？
米も水素燃料電池路線もちゃんとやっているからな欧州は知らん
中国様のおかげで日本の自動車復活したらもう足向けて寝ることはできませんね
>>285
だから何年も前からオーストラリアと戦略的パートナーになったんだろ？ >>184
流行に乗る馬鹿が買ってくれるほど
欠陥だらけのポンコツ電気自動車がまともなレベルに近付けるかもしれない
とにかくバッテリー革命が必要だろ
今の電気自動車は2～3年で使い捨てるゴミだから庶民には広まらないよ こんな大規模にぶち上げて脱炭素やEVシフトが覆ることもあるんだろうな
開発拠点を中国に移した我らがトヨタは先見の明があるね
誇らしい
>>184
トヨタの戦略はそんなに浅いものではない 欧州 ハイブリッドで日本を超えられないからEVに
↓
リチウム関連の特許の70%は日本が抑えていることがわかる
↓
じゃあ水素だ
↓
水素の90%の特許を日本が抑えていることがわかる
↓
欧州、絶望
>>253
その通りだよ
電柱に電線という送電網を最後までやってるのも日本になるよ
アフリカやインドは不必要なところにも長ーく置いてる送電網なんて無駄なことはやらんだろ >>278
それも一理はある
自転車は人力を超引き出すからね EVなんてどうせ無理なんでしょ
見込みがあるなら水素を推進すればいいじゃん
核融合だってどうせできないんだろ
ここでも以前からEVに同じ懸念を唱えてる人質多かったのに、
ひたすらトヨタを叩いてた連中がいましたね
>>184
BYDはやばい
今年第1四半期だけで30万台売ってる
前年比4倍 >>298
日本政府は外圧でしか動かないからな
馬鹿の扱い方をトヨタはわかってる >>257
そんなに優秀なハイブリッド車はどんだけ売れてんの？
日本車の何%がハイブリッド車よ EV推進派で実行能力ありそうなの中華くらいだからな
口だけのヨーロッパしか残らずロシアもあてにできないとなれば、下手したらここで一気に立ち消えだな
バッテリー劣化問題もある
そもそも欠陥だと思うのだが電池替えの費用が払えず
沢山駐車場の文鎮になってるらしい
中国人だからEVのヤバさを知ってそう
>>264
10年前から同じことを言っているが、EVと燃料電池車の差は開くばかり
10年後2000万台以上の差をつけられても、水素バカはこれから本気出すと言ってそうw 生活に必要な電気が不足してる時に何処にそんなオモチャに分けてやる余裕があんのよ
>>1
テスラ厨「さてはトヨタから接待を受けたな？」 日本として嬉しいと言うより、なんか気色悪い
ちょっと警戒しておいてくれ
そりゃEVは日本車に勝てないEUのチンカス共が負け惜しみで勧めた策だからな
自分達もEVの完成形できないのにアホかとｗｗｗ
日本の水素技術も中国がとったか
日本はどんだけ取られ放題なんだよ
俺がわずかながら
日本に産業を残す
>>303
世界で発生する地震の8割が日本なうえに、山間部だらけなんで地下埋没させるのは無理があると言うか アメリカの大統領専用車のキャデラックビーストが2022年現在リッター2強だぞ
頭おかしいとしか思えんだろ
>>307
舌の根も乾かぬうちにどうせまた何か言い始めるから
IT速報とかによく出没する自称情強バカ >>286
国策でバスやトラックなんかの商用車のFCV化が進んでる 「ＥＶ・ＥＶ・脱CO2 日本まだガソリン車？、遅れてる～」
連呼していた欧米が 実は、水素車両開発してたと言う
見事なマッチポンプだったわけで
欧州の自動車メーカーは弱者の戦略として、これこそ未来の車と予想したEVに資源の全てを賭けた
予想が当たっていれば、最高の効率で将来に対応できて強者と戦える
一方、トヨタは強者の戦略：全ての可能性に全力投球した
これなら将来どれが本命と判明しても対応できる
EVに全賭けした欧州メーカーは読みが外れたら大打撃を受ける
弱者はリスクをとって一つに全賭けしないといけない所が泣ける
BEV君、わたしは今、悲しみと深い怒りを感じております。
なぜ、こんな急に君とお別れをしなければいけないのでしょうか。
100kgのガソリンエンジンを下ろして500kgのリチウムイオン電池を積み環境にやさしいと主張する君は、いつも環境詐欺師と投機屋に囲まれた人気者でしたね。
未来をもっと良くしようと自分を信じ、これからの夢を語り続けていたBEV君が、こんなに早く僕らの前から姿を消してしまうなんて本当に信じたくないよ。
BEV君、君とはもう会えないことや、君の笑顔をもう見ることができないことは業界の皆の悲しみだよ。
君を永遠に失い、心にぼっかりと穴が開いていますが、君の分までFCVが頑張っていこうと思います。安らかにお休みください。
水素充填って聞くだけで
最大級のボカンの予感しかしない
先進国や後進国、趣味嗜好、脱炭素の各国配分や進捗具合などなど全ての世界の動きと流れを見るためにトヨタは全部売り、全部開発、全部作りを決めてるんだよ
数年前のハイブリッドに関しての社長のコメントでハッキリわかったわwさすがだなと
< ヽ`∀´ >無効電力はロスではないニダ(ｷﾘｯ!!
< ヽ`∀´ >テスラで月まで行くニダ！！
>>325
EVバスが日本でも採用され始めてるなｗ 新車を造ることを禁止したら環境に良いだろ、燃料だけじゃなく機体の延命化も目指して欲しい
日産のe-power みたいな車のバッテリーを増やして50キロ程度は充電したバッテリーで走れる車がベストだと思う。
1日50キロ走れれば、普段の通勤はほぼEV
休日の遠出にはガソリン
と使い分けられる
コスト的な問題が解決したら、こういうのを買いたい
バッテリーのブレークスルーが起きたらＥＶだってやっても良いけどね
そうじゃないのにやらかすから現実の壁に負けたんだよ
>>318
物のわかった人はEVは使い物にならんってずっと言ってたやん中国もやっと気づいただけ >>315 給電という意味では、充電時間とは別にだが簡単だからね
水素については結局インフラがどこまで整備されるかだな >>334
中国では日本より遥かに多くのEVバスが走ってるが
スレタイはどゆこと？ >>10
電気を水素に換えてそれをまた電気に戻して使うとなるとどのくらいのロスになるんだろうな。安全保障上は自然エネルギーを水素にして蓄えれば有効だろうけど平時にどれだけ有効なのかは難しい判断だな。 >>338
２回か３回はブレイクスルー起きそうなんだよなあ… >>339
前年比4倍で売れてるよ？
2022/04/04 12:00
中国EV最大手のBYDが四半期29万台を販売、前年の4倍に EVの場合、モーターとバッテリーさえメンテすれば煩雑な油脂交換とかエレメント系の交換から解放されるとか思ってたけど大幅にコストアップになる上に寿命もレシプロに比べてめっちゃ短いんだよなw
ホントにこんなもんがエコなのかとおおいに疑問だわ。
水素燃料電池は重いし効率はさほどよくない
白金いらなくなりそうなのだけは救いだが
そこんとこのブレイクスルーに期待するより内燃機関でさっさとなんとかする方が早そう
EVにどれだけリチウムが必要か知ってるか？
1台に500㎏ものバッテリーを詰まないと動かないEVが主流になるとでも？
今の全世界の自動車生産は年１億台程度
その全てをEVに置換するとリチウムは５０億トン毎年必要になるが
今の全世界のリチウム産出量は５０万トン
無理に決まってるだろバーカ
>>346
バッテリーすら爆発すんのに水素なんか軽々に扱わせたらヤバいとしか思えない >>341
どっかの水素信者個人の殴り書きソースのスレタイだしなあ イーロンが転職も当然だろうね
これから劣化文鎮のクレームに直面するわけだろ
ドイツ大手も同じだけど
![【FCV】 中国 「EV(電気自動車)は技術的に限界。北京に70以上の水素充填ステーションを建設したい」 [お断り★]YouTube動画>1本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/KRabeMo.jpg)
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