東北新幹線の撤去作業始まる　地震で脱線、全面復旧に「相当の時間」 [蚤の市★]->画像>2枚

　JR東日本は20日、最大震度6強の地震で脱線した東北新幹線の撤去作業を始めた。作業員らが、仙台方面の先頭車両から1両（40数トン）ずつジャッキで持ち上げ、レールに戻す作業を進める。現場から車両をすべて移動させるのに、数日はかかる見通しだという。

　脱線現場は、白石蔵王駅（宮城県白石市）から東京方面に約2キロの付近。16日深夜の地震で、東京発仙台行きの「やまびこ223号」が緊急停車し、17両中16両が脱線した。乗客・乗務員78人にけがはなかった。

　震源に近い区間では、電柱24本、高架橋などの構造物20カ所の被害が確認されており、那須塩原―盛岡間は21日まで終日運転を見合わせている。全面復旧の見通しは立っておらず、JR東は「相当の時間がかかる」とみている。（小川崇）

朝日新聞　2022年3月20日 10時33分
https://www.asahi.com/articles/ASQ3N3DTSQ3NUTIL001.html?ref=tw_asahi

安全神話が崩れる日も近いな

埋めればいいアル

人的被害がなかった事は称賛されるべきなのでは?！

よく耐えたよ

リニアだと大丈夫なのかな？
浮上高さ１０ｃｍくらいだっけ
地震の振幅はそれ以上あるのかな

土台がボロボロで作り直しの部分があるんだって？

>>2
あの地震でこの程度なのだから
安全神話は保たれるのでは？

けが人が無かっただけ大したもの

さすがジャップ仕事が遅いねw

よりよって、JR北海道の車両が…。どうすんだこれ。

>>11
保険入ってんじゃないの？

そうだなアルならもうとっくに埋めて処理完了しとるわなw

>>10
車両ごと埋めるお国柄とは違いますから

宙に浮いてこのレベルで済んだのは奇跡

リニア、新幹線、飛行機…　やっぱり危ない乗り物、環境にも悪い。

普通運賃で乗れる在来線の長距離快速や安い追加料金で乗れる長距離準急を再普及させるべきだわ。

200キロで脱線したの？

飛行機使えばええやん

車両にどの程度、ダメージを受けているかだな。

秋田いくには上越新幹線からいなほの方が早くなる？

人的被害がケガ一つ無かったんだから良かったじゃないか

>>16
乗ったらわかるけど在来線特急の方が危ないよ
グネグネの線路で無理やり高速出してるから、そこで地震が来て脱線すると間違いなくそのまま吹っ飛ぶ
直線が多ければ脱線しても大惨事にはならん

鉄筋コンクリート柱に鉄巻いたら柔軟性なくなるだろ、何考えてるのかな

>>13
日本人の唯一の心の拠り所ww

>>24
？

>>1
あんな遅い時間に運行してたのに驚いたよ
78人なら乗客は70人くらい？
儲からんやろ
コロナが無ければもっと乗ってるもんなの？

１年くらいの不便我慢しようや
高架ダメージ受けてんだから作り直しだろありゃ
在来線も高速道路も航路も航空路線も全部生きてんだから

>>17
1発目の地震を早期に感知して停車を実施
ほぼ止まるか止まった後に揺れて脱線

素晴らしいと思う

リニアとか嫌すぎる

時速500キロで地震来たらどうすんだよ

飛行機でええやん

一日あれば復旧できる

静岡県で2027年以降に同じこと起きたらリニア反対で邪魔して遅らせてるアホ知事と静岡県民による人災だよな

停車する機能自体はちゃんと働いてたんだってね
あとは直下型に耐えられるかどうかじゃないかな

>>29
飛行場が損壊したら１日で直るとおもってんのか？

>>2
南海地震でありそう

超緊急時は脱線して止める仕様で、
その仕様通りうまく働いた的な解説見た

>>29
逆にレールがないのだから高架さえ破損しなければ、と思うけど

>>32
直るに決まってんだろ

被害さえでない

在来線は絶賛減便中だからちょうどいいのでは

>>35
トンネル内で爆発炎上するだろ

トンネル崩壊

耐震構造は？
姉歯物件かよ

鉄オタに教えて欲しいんだがリニアだともっと危なかった？
それともリニアの方が安全？

もう開通して40年も経ってるから相当ダメージ来てるだろ

>>36
あんたの思い込みを聞いているわけではないから

えっ？
仙台東京間新幹線不通なのか？
マジやばくね
仕事の人どうするのよ

>>38
お遊びする気ないなw
燃料積んでないリニアが何故爆発するのか

>>42
いやいやいや

過去に大地震で空港はすぐ復旧してるじゃん

バーカ

>>43
知り合いは高速バスで行ったな
飛行機は時間あわなかった

>>44
壁に衝突して大爆笑大爆発すんだよ

何百人も即死

トンネル崩壊

橋脚の根元が破損してるのは応急処置じゃ怖いからちゃんと直して

>>1
＞東北新幹線の撤去作業を始めた

意味わからん
脱線した車体を線路に戻すのが目的なんじゃないの

>>34
脱線しても横転しないで凄いと思ったら
脱線させて減速させてるのか…更に凄さが増した

脱線弁の発動です

羽越本線混みそう

>>50
いや検証結果で脱線後走行した後がないと出てるので、それは嘘だよ

以前、脱線じゃなくて脱輪なっていうレスをやたら見たんだが
今回のは脱線であってるの？

一回目の地震で減速してたから、直後の地震で脱線で済んだって言ってる人いた

まぁ貴重なデータは取れたよね
ただリニアには生かせないだろうけど。。

主要な物流ルートに回避ルートを設けるのは、被災常連国日本の基本的な安全策。

東海道新幹線が運行不可能になったとき、中央リニア新幹線が国を救う。
リニア開業を自分の票目当てだけで邪魔している屁理屈静岡県知事は、
日本の安全と未来を破壊する極悪人。
恣意的に敵を作り出し、仮想敵を攻撃することによりヒーローになり票を集める静岡のチャベス。

大学入学直前の3月4月だけで20回以上東北新幹線乗ったわ
入学手続き、入学前健康診断、都内物件探し、部屋契約・・
で東京と某県の往復繰り返し

>>40
リニアだと軌道を抱えてる感じだから脱線はないよ

>>49
物凄い違和感を感じたのは同意する
朝日だしw

でもま、車両をそこから移動させると考えれば、それでもいいのかと勝手に納得してたw

乗客は車体が上下に揺れて投げ出されそうになったと言ってるけど
これって地震が来る前の急制動時の状況だね
時速300km台から数秒で停止状態に近づけるわけだから
中の乗客にとっては地震そのものよりダメージがあるはず

もうリニアにしようぜ
地震のときも浮いてるし

>>59
直下型なら浮いてる部分が直接車体にぶつかって転覆しない？

相当の時間ってのは
週単位？月単位？
それとも年単位？

上下左右に揺れるのに脱線するなとか無茶を言うなよ
止まっていても脱線くらいするだろ

東北地方って地震が多いが日本は古来から西日本の方が栄えていた。
昔の人は先見の明があったのだと思う。

>>62
ちょっとでも本体が壁に接触したら

大事故になるよ

こええよ

>>57
北陸新幹線でも良くないか？

橋脚が相当なダメージ食らってるもんな
断層か何かあったんだろうか
復旧には時間かかるわな

新幹線はこれがあるから問題
やっぱり早くリニアを開通させないと

恐らくGW前には間に合わせるだろ
しかし同規模以上の大地震が4月5月ありそうな気もする

北海道新幹線の奴らは車両を乗り換えさせろよ

トンキンJRは目安すら決めれない無能のゴミ集団

変に段差があったら離陸するスピードだからな

>>45
仙台空港は一月くらいかかったような

なんで改行するのかな

ＪＲ無能過ぎない？

>>75
東日本のときは水没したからな

リニアは地震が来たら羽を出して飛ぶから安全だよ

>>66
京都は活断層の巣だから過去に何度も大地震を経験してる
大阪も南海トラフが起きれば内陸40kmつまり中心市街地の全域が浸水する
関西圏の金持ちが芦屋などの高台に住んでるのは危険な場所だから

中越地震のときも脱線したけどどれくらいで復旧したっけ？

C国なら列車ごと落として橋脚の応急突貫工事をして24時間で開通なのに・・・

>>26
鉄道インフラは赤字でも運用しなきゃならんので

>>16
在来線の方が危ないんだけれど？

特急なら自然相手なら風の息づかい、北のポンコツ具合なら列車火災があったが、新幹線にそんな事あったか？

>>64
最後者と思われ

東北とかいう危険地域にインフラはいらない
また地震で壊れるだろうが

東北なんて行かないから
ゆっくりでいいよ！

むしろ人口流出を防ぐチャンスなのでは

窓際に座ってた乗客が、反対側の窓際まで飛んでったってツイッターあったよ
高架上の震度６って想像つかん

東北新社の撤去作業かと思った…

時速300km以上で走行中に震度7強の
地震起きたら新幹線車両吹っ飛ぶ
犠牲者何人出るやら　((((；ﾟДﾟ)))))))

復旧4月以降だって

>>6
レール崩れても気付かずしばらく走りそうだよな。

>>81
復旧まで２ヶ月近くかかったような気がする
線路がグニャグニャに曲がったからな

>>2
腕相撲してて、
すごく強い人が、相対的に弱い人と腕相撲してるような、
神話というものをそう捉えて比喩に使うのなら、
それを受け入れたうえで名乗るべきことなので、
そもそも主体のJRは神話などと、
、、、思ってないと思いたいです

今回の地震って恐ろしいほど情報が少ないよな

>>6
そもそも飛んでると言うよりは地上設備から浮いてる訳で、部分的に突き上げられれば時間差で影響は出るよ。もちろん当たりはマイルドにはなるけど。

東北本線で臨時の快速を運転してるが1日上下各2本だけ
足りてるんだろか

勿来から先は人間は厳しい

他の高架橋の調査や更なる耐震化も含有しての、相当な時間か？

日本の超電動リニアはドイツのトランスラピッドと違って軌道から１０�p浮いている。
もちろん超地震頻発国で計画されているから、地震対策は万全で振動にも強い。
でももし仮にトンネルの内壁が一部でも剥がれたら、トンネルの内部はタンパク質と金属とプラスティックが混合した塞栓状態になる。
⇒？「明かりがついたら３０�qに亘り、トンネル内部は下痢便状態だった」と関係者は語っることになるかも？
笹子トンネル天井板崩落事故を遥かに超越したかなり悲惨な状態になる。
御巣鷹山事故が密閉空間で起こる地獄。

埋めちゃうんだよね!知ってる

>>49
朝日新聞も記者の質が落ちたな
1面と社説以外はまともなのが取り柄だったのに

架橋n手抜き工事してない？

そもそも耐震性の架橋では？🥴

まだ始まってなかったのか
怪我人なしってすげーよ

巡航速度300km/hの新幹線でこれだから
500km/h以上のリニアモーターカーでは大地震
発生時にどうなっちゃうのか想像つかない
飛行機が地上を走っているようなもんだろう

日雇い集めろや

>>106
浮いてるから大丈夫w

コンクリの教授がアホばかりなんで元々強度ないし補強もケチケチ工法で杜撰なのw

ANAとJALには漁夫の利でボロ儲けしてほしい

>>86
これな！

>>49　>>103
他のメディアもこぞって撤去作業と報じてる

穴掘って埋めちゃえばいいのに

>>64
まだ破損箇所の確認してて明日以降スケジュール出る予定
月単位か年単位

>>52
突風で脱線

今や地震大国化した日本では新幹線より
航空機の方が安全に思えて来た
もっとも、整備ミスや操縦ミスで墜落したら
話しは別だが

>>49
熊本地震の時も脱線した車両はクレーンで吊り上げて高架から降ろしてた。
脱線の程度によっては車輪部分の破損が酷いので、線路に戻しても走行出来ないし、線路を更に破損させる恐れもある。

運休区間を在来線で臨時列車走らせているけど
その臨時に群がってる鉄オタのクズども

JR東にとっては願ったり叶ったりだな

>>116
新幹線は死者出してないから
統計的には飛行機より安全

でも、大量輸送してるので本当に重大インシデント起きたら数字変わるけど、今のところないな

信用していいかと

>>116
飛行機のほうが安全だよ
飛行機による死者は30年以上一度もないが、鉄道による死者は数年おきに出ている

>>98
とても足りてないだろう
車やバスで東北道を移動するしかない

>>103
早期退社で腕に自信がある奴は他社へ行ったりフリーになった
他で使えない無能が残った

これでもリニアって必要なのかな

>>121
鉄道事故では死者出てたけど
新幹線でホームからの飛び降り以外で死者出たっけ？

>>49
線路にある障害物だから撤去w

>>125
東海道新幹線じゃ車内で死者だしてるよ

>>35
だから日本のリニアは10cm浮上なんだよね
ドイツ（シナ）の方式は1cm浮上だから日本には合わない

ジェットエンジンの燃料食いをつべで見たが、あれは地球に対する叛逆行為だわ
多少遅くても大量に運べる鉄道のほうがまだマシ

田舎は地面でいいだろ黄砂する道路も少ない、下はコンクリートで
高架のほうがダメージないのか?

＞地震で脱線
　↑なんだろう。
あんまり、とやかく、文句なんて、つけられないよ。

>>128
"移動しない"ことが日本に合うのだと思うけどな…

>>130
田舎は、鹿やヒトが線路に侵入して轢き殺されるからなw

>>127
サンキュー
自殺のぞいたJR側の過失だと平成7年三島駅の事故あるんか

>>125
国鉄がJRになってから
東京の塾に通う少年がドアに指挟まれたまま引き摺られて亡くなった
東海道新幹線開通以来初の乗客死亡事故だったと思う

>>133
いや高架でない区間あるよ
その代わり高い塀で覆われてる

>>129
航空機は燃料大食いだが大量輸送するから、
実は自動車並みに効率はいい。
CO2を一番排出しているの犯人は台数が
圧倒的に多い自動車

>>127
それを数に数えるのはただの頭おかしいやつ
運行上には全く関係のない話

列島の横には海溝が走ってるから地形が変わるまで何億年も地震がおき続ける
変えて行かないと同じ事のくり返し

>>49
歪んだり壊れた車体撤去するには、まずレールの上乗せないと

しばらく休業して基礎からやり直して

時速300km以上で走行中に震度7強の
地震起きたら新幹線車両吹っ飛ぶ
犠牲者何人出るやら　((((；ﾟДﾟ)))))))

あんな僻地に新幹線を無理やり通して誰が使ってるの？

地震当時もガラガラに席空いてたんだろ？

震度６がきたのだからダメージを受けるのは仕方ない。

>>1
こっちの方が重要事項なのにゼレンスキーに時間を割くなんて…

遅いな
中国なら１日で撤去するぞ

>>142
普通に家にいても死ぬから
心配すんな

むしろ人口流出を防ぐチャンスなのでは

コンクリ割れた区間は全面的に作り直しだろ
一年以上かかるのじゃないか

今回は、緊急地震検知で急停止かかってこれでしょ。
同じ震度でも直下だったらかなりヤバかっただろうね。

>>49
日本の新幹線は高スペックだが作りが非常に複雑で修理に非常に手間も費用もかかる
それなら新しく作ったほうが安くつくので廃車にする

まぁそれでも一両３億くらいするから今回の件で車両だけで数十億は吹っ飛ぶ
周りのインフラも逝ってるし復旧までの損失考えたら数百億はいくだろうね

来月福島行く用事あるんだけど復旧するだろうか？

GWまでに不眠不休で復旧作業頑張ってください

コンクリは、製造、施工と品質レベルが怪しい業者が入り込むからな。
政治が関わる規模のでかい公共施設だともう魑魅魍魎だろ。

>>148
確かに。マンボウにも効果的。

ほんとにおかしな見出しだ
車両の撤去と言うべきところ新幹線の撤去って
橋脚やレールから全部作り直すのかと思ってしまう

これからもこういう地震は繰り返されるに決まっているわけで、高速鉄道という輸送形態じたいが日本には不向きなんじゃないか？
すべて飛行機と高速道路という比較的ロバストな形態に転換するか、せめて高架という脆弱な構造は禁止しないと…

>>142
直下型の震度7強なら皆んな死ぬから気にするな
地獄で宴会だ

>>69
かなりの数やられてる。

まあ、最終的にドクターイエローで精密検査してオッケーがでない限り走行は難しそう。

6月に家族の結婚式で使いたいからそれまでに全面復旧お願いします！

>>1
このまま撤去でいいんじゃね
東北に新幹線いらんやろ

>>152
福島までは早く復旧する可能性はある
明後日とかにも

下の農地に埋め込み

東北新幹線って毎年震度6くらって数週間以上止まるを繰り返してるイメージあるな
コロナもあるし商売になるのか？

>>98
鉄オタの餌食になっているという話
さらに18きっぷ使える期間中であることも追い討ちかけた

相当の程度は？1,2ヶ月それとも数ヶ月？

>>152
那須塩原から福島は在来線ですね

地震が来るたびに建設会社は特需になるね

また
岩手コロナ０人が
みれそう

>>166
最低でも３か月とかでしょ

もう日本は新幹線を諦めろ
ビジネスで長距離移動が必要なら航空機でいい
安く速く移動できるから無駄な資源も使って感染も広がる

国交大臣が全通の予定示せって指示してたけど何考えてんだ
安全確保が優先でしょ

被害状況が高架橋など土木構造物が２０、線路１０、
電柱２４、架線２、架線を支える「ストラクチャ」２
GWまでには終わるのか？

「車両」ってちゃんと入れろよ。路線まるごと無くす気かよ。
記事書いてて何も思わんのか？
ここのスレ立て人じゃなくて元記事の話な。

>>1
東北新幹線　廃止？

>>2
東日本大震災の時のダメージの蓄積もあったのかね？
その区間は作り替えだろうかね

>>143
本当に在日ｳﾝｺﾘｱﾝって嫌われる理由がよくわかるよな

>>6
地震と同時に停電すれば(東日本大震災の時のように)
リニアの車両を浮上させる磁力が失われるのでは？

素人が大声出して喚くwww

地震に弱い危険な新幹線に頼るのをやめよ
長距離輸送は飛行機で
中距離まではバスと在来線でたくさん

>>8
「たまたま」那須塩原停車のため減速してたからこの程度ですんだ
320kで走ってるときに被災したら？
考えただけで身の毛がよだつわw

新幹線は安全性に問題がある
即刻廃止、撤去すべき

これから年一ぐらいで新幹線の大事故が起こるんだろうな
地震のせいで、世界で一番危険な高速鉄道になる

1両ずつ移動させるんだってさ

撮り鉄が狂喜するだろう

>>63
車輪ついてるから衝突前に接地するように設計しておけば良い

東北新幹線は廃止。
仙台までは在来線の特急を復活、盛岡以遠は飛行機に移行で。
安全のためだから仕方ないね

少なくともあの新幹線の脱線区間の前後数キロは
補修は無理で全面撤去の上で新たに作り替えが必要じゃないの？

>>173
東日本大震災の時は復旧がGWまでに間に合った
今回はあの時よりも被害の大きい区間が短いから
GWまでに復旧できるのではないか

>>12
入っていても到底カバーしきれない
新幹線のせいでどんどん追い詰められて行くな

高架を基礎から建て直すんかな
撤去だけでも大変そう

新幹線廃止とかひこーきがどうの叫んでるやつらは頭おかしいの？
東海道新幹線も廃止させたいの？

国鉄時代なら、予備車総動員に迂回でどうにでもなったのにね
新幹線偏重に分割民営化による波動用客車輸送がなくなり、在来線分離も相まってまるで融通きかない

やっと修復終わった頃に本震が来て
また別のところが壊れて不通になりそう

>>190
いいから新幹線厨はすっこんでろ

>>190
廃止になるかは知らんけど、じきに南海トラフで年単位の長期不通になるよ

安全性はすべてに優先するからね。新幹線の命脈は尽きた
東海道新幹線は、時速160kくらいに減速すりゃいいだろ
それ以外は廃止。

>>191
客車なんてノロマは戦力にならない

>>193
そんな言葉初めて聞いたw

>>196
波動輸送の例としてあげただけだ
レギュラーの輸送の話じゃない
池沼？w

>>197
5ちゃんにはいくらでもいるぞ
自分に都合のいい話をしつつ新幹線建設を訴える田舎者w

>>11
四国にキハを発注するんや。

>>34
200系でも止めてなかったか？

>>56
リニアは東海やから関係ないやろ。

>>60
朝日は飛行機屋の母体でもあり、機内食業者でもあるからな。

>>112
おそらくプレスへの案内でJR自身がそう言ってるんだろうな　よくあることだ

>>34
初期振動を検知して止まる仕様にはなってるが、二度も脱線してるように十分ではない
脱線してうまくとまったなんてのはお前のような新幹線厨の流すデマ

>>181
たまたまじゃないんだがww

>>24
？？？

>>18
地方空港域は高い

東日本大震災で新幹線通ってる栗原あたりは震度7だった
よく脱線しなかったな

>>26
東北新幹線は自由席がないから単価が高いから大丈夫ちゃう？

報道だとE6系ばかり映ってるがJR北海道のH5系もあるのに報道管制だよな

>>20
震災の時にそのルートで盛岡に帰ったよ(；´Д｀)

>>185
東京から稚内までリニアに作り直すんなら廃止でええぞ

リニアの場合、多くは地中を走っているわけだが地震の影響ってどうなるんでしょうね？

>>75
米軍さんが航空自衛隊のキャメルが降りれるくらいまでの復旧には一週間もかからなかった。

鉄筋むき出しになってない土台も内部でダメージ大きいのでは？
今月中の復旧は厳しいでしょうね

>>20
日本海周りは6時間掛かるなあ　新潟の乗り換えは特急ホームが隣接してて平行移動で済む

東京→6:08/新幹線とき３０１号/8:12→新潟→8:22/特急いなほ１号/12:03→秋田
東京→10:16/新幹線とき３１５号/12:24→新潟→12:32/特急いなほ５号/16:07→秋田
東京→12:40/新幹線とき３２１号/14:47→新潟→14:57/特急いなほ７号/18:41→秋田

中國みたいに埋めるヨロシ

>>81
阪神のときは阪急の線路の上に高架が落ちたからな。
定時前でよかった。阪急伊丹線は始発後だったので交番の上に落下。

>>213
リニア？原発前提の乗り物なんてもう破綻してるよw

>>206
「たまたま」
ですがw
停車のために減速してたからね
いくら初期振動でブレーキかけるシステムがあっても、320kじゃどーしようもねえだろw

>>103
事業分離した会社の利益が優先やろ。

アメリカも東北なんていらんだろ
地震でまた乞食して焼け太りするつもりだし

>>221
とりあえず君は乗るなよ

実はそんなに需要が無いんだろ
無くなってもそんなに困る人がいないからゆっくりでも良い

>>198
レギュラーの話してないけどなぁ

>>217
とき311号に接続されるいなほがあるとしてでも20分違いでどっちみちかかるんだな

>>86
日本海沿岸都市「せやせや」

まあ最低ひと月はかかるだろうな
GWに間に合うかどうか

地震で高架橋がゆれすぎたから脱線
高速道路はインフラ壊れてない


クズJRw

age

>>1
＞脱線現場は、白石蔵王駅（宮城県白石市）から東京方面に約2キロの付近。

グーグルマップで見た既に新幹線なかったよ・・、

東日本大震災のときより被害重大？

那須塩原までじゃ新幹線動かすより臨時特急のほうが便利じゃね？

新幹線以外でも、3.11より被害が大きいって建物も結構あるから場所によって揺れ方が違ってたみたい

(大部分のところは3.11より被害は小さい、ガス・電気・水道が止まった範囲も比較にならないくらい小さい)

ところで、なぜわざわざsageてるの？

>>234
1時間に1本動かせるなら新幹線のがいいだろ
在来線の臨時特急といっても直流なら黒磯までしか運行できないし
波動用の車両全部投入してもそんなに本数出せない

とりあえず在来線でもなんでもいいから繋がってくれれば…

てす

GWまでに終わればいい

仙台発着のひたちに限って東北線経由で迂回させることはできないんだろうか。
どうせ3往復なんだし、常磐線に不通区間がある(いわき発着ひたち＋各停の組み合わせ需要も減っている)んだから、
融通聞かせてもよさげに思う。

GWには間に合わせるように必死だろうね

>>26
運行コスト自体は低いのよ新幹線は
乗客70人ぐらいでも電気代はペイするんじゃないかな

>>66
東京-仙台の往来が多少不便になったところで何なの？
ってのが関西人の正直な感想。

>>241
東北本籍の宇都宮以南に特急通せるダイヤの容量が無い

>>2
中国高速鉄道は地震でなくとも脱線する

>>126
もう廃車だろうから妥当な表現

>>211
フェラーリレッドのが映える

撤去作業に時間がかかるのも線路にある各種装置を外して直して調整しなきゃね。
作業に当たる人たち大変だよ。

重機で現場解体した方が早い

>>22 ヒント＝今回の地震で在来線の被害は？？　ｗ苦笑

高架スラブ軌道の東北新幹線だからこの程度で済んだけど、盛土の多い東海道新幹線ならもっと悲惨だった気がする

カーブの内側を走っていたら反対の線路に割り出していたかもしれないな

全面撤去と誤読した

もういらないだろ

人力のジャッキ使ってる映像ニュースで見てマジかってなった

高架部分はもうダメだろ
まず、破損周辺を爆発撤去
新幹線はそこから落とす
で、新規に作り直す
きっとこれ速い
埋めない分速い

どうせ臨時なんだから、そこはなんとかできるだろ。
大宮以南は普通列車と併走でもよいし、以北はそんなに容量ないと言えるほど詰まってもいないし。

>>43
臨時の特急列車も走ってる

>>1
最大震度6強の地震で脱線した東北新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

>>1
最大震度6強の地震で、脱線した東北新幹線を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

>>214
地下は地上よりは影響はすくない

めちゃくちゃ地震連発しとるやないか今日も
東北太平洋側
ヤバくね？

新潟仙台新幹線が必要

>>1
たまたま２分前の震度５の地震の緊急地震速報で停車するために減速してたんだろ？

>>232
グーグルマップはリアルタイムで写真表示してないからね

>>215
滑走路が破損すれば、治すの時間かかるだろうね。
軍用機はちょっとくらい荒れていても離着陸できるけど、旅客機はヒビや段差は厳禁だし、滑走路と自動車道路の舗装道路とは分厚さが全然違う。

廃止で良いんじゃないの

>>43
仙台〜東京、盛岡〜東京、福島〜東京は飛行機か高速バス
どっちも臨時便増発しているけど大混雑で切符が取りにくいみたい

大阪や名古屋まで飛行機で飛んで東京に引き返すとか
普段はマニアしか使わないルートの方が切符がとりやすいかもしれない

ほかにも高速バスで新潟に出て上越新幹線とか

ヘリコプターを数十機ほど並べて飛ばして、
１６両の新幹線をそのまますぅっと持ち上げて運んで東京の車庫の線路の上にぴたっと降ろすとか
難しそうだけど自衛隊なら１時間もかからず移動出来そうだけどな

上越の時と同じくらいはかかる

>>271
クレーンで道路に下ろしてトレーラーで利府まで陸送

手作業みたいね

田んぼの中で、あんなに高い高架にする必要あったのか

>>264
羽越新幹線「いつでもアップしとるさかい」

>>232
ちょwww
グーグルマップを防犯カメラと勘違いしてんのかよw

四川大地震がM7.9で震度6。死者8万7500人。日本は優秀。つーか中国、建物弱すぎ。

1両42tぐらいあるからな
逸ノ城200人相当だ

現役力士・レスラー合わせて300人ぐらい連れていけばささっと片付きそう

恐らく編成ごと廃車と思われる。
全線運行停止は続くし、JR東日本の経営は大きく揺らぎそう、大丈夫なのか

>>280
JR東の経営がこの程度の些事で揺らぐものかよ
東北新幹線はダブつきまくってる金にものをいわせて突貫工事で修復するよ

>>280
JR北海道涙目だな

>>281
発想を変えて、もし地震が真っ昼間に起こってたら？
全編成が脱線、JR東北は間違いなく事業停止状態へ

>>283
JR東日本はその程度では揺らぎもせんよ
首都圏の優良路線を丸ごと抱えてボロ儲けしてる金満会社を甘く見過ぎ

北海道新幹線はA級に撤去でいいよ

橋桁鉄筋剥き出しでボロボロ
これエネルギーを上手く逃がしたという説
粗悪な施工なら高架が崩落してもおかしくない
工事施工は適正であったと言える

オスプレイじゃだめ？

やまびこにこまちが併結される事もあるんだな

昨日　現場を見に行ってきました。
悲惨な状況で　今月中の復興は無理でしょう

車体だけでなく線路や土台、架線柱などを修復しないと無理
素人目ですが　一か月くらいかかるのかと思いました。

車両の撤去に2週間かかるって
クレーン入れるために農道拡張工事やるっていうし

>>57
北陸新幹線で良いと思う
リニアの前に新幹線の貨物運用をするべきだと思うけどね

>>57
北陸新幹線の方が早くできそうだね

線路の路盤が波うってるように見えたけど、水平にするには、
大変だよね

>>57
物流人流の大動脈に災害時用の代替ルートを作るのは賛成だがリニアは必要ない
中央高速道路に沿って新幹線を通せば良い
在来型新幹線で充分だ

>>67
その通り
時速500キロだからな

>>57
リニア推進派って意図的に旅客のリニアを物流貨物路線と混同させて言うよね
この辺があざといから大嫌い

>>101
南アルプストンネル内で岩盤崩落したところに時速500キロでリニアが激突大破全員死亡だ
リニア新幹線なんてとんでもないよ

中国とか高架でも１〜２週間で直すのに遅いなぁ

脱線新幹線の車両撤去「2週間程度」　JR東、作業始める | 2022/3/20 - 河北新報 https://nordot.app/878265518087553024?c=626016390609077345

現場周辺には多くの鉄道ファンの姿も見られた。JR東は「路上駐車で重機の自由な出入りが制限され、作業に影響が出ている」として注意を呼び掛けた。

また撮り鉄かよ。

>>232
宮城県白石市大平中目南田
37.97792 140.61831
金華山神社の200m北東
変電所のすぐ横

>>286
横向きの桁が割れているのは予定通り
橋脚底部のコンクリートがボロボロ、これは想定外だろう
2021年2月の地震後の補修が足りなかった。
2分前の前震による緊急停止がギリギリ（数秒）で間に合った。
それがなければ死亡率5割を越えただろう
不通期間も最低3ヶ月、おそらく6ヶ月。
本線での臨時列車が2両編成のキハだというのにびっくりした。
（どっかにせめて１０３系が20両くらいあるだろう）

>>301
交直流電車は高価だから作るのも維持するのも嫌われる。（だからこんな時にキハしかまともな余裕がなかった）
あと、E531はそもそも床面高さの関係で仙台までの旅客営業は難しいし。

もうまともに実用レベルで交直流電車が残るのは常磐線と水戸線、あと特急限定で羽越線くらいだろ。
関門間は415系が引退を迎える時期にはDENCHAでも投入するんじゃね？

J北の車両だが、当然J東日本で修理してくれるんだよな？

このまま廃線にすればいい。

脱線車両、高架橋から下に落としてうめれば復旧も早いアル。

乗り物怖いお

【海外】中国で133人が乗った旅客機が墜落 [記憶たどり。★]
http://2chb.net/r/newsplus/1647851654/

コレもホラウヨの仕業で良いんでしょ？
これからギロチン処刑が始まりますか。そうですか。

>>306
日本人搭乗の可能性あるかも？

まあ新幹線みたいな高速鉄道でよく脱線だけで人命失われずに済んだもんだ。

>>302
＞E531はそもそも床面高さの関係で仙台までの旅客営業は難しい

仙台ではE531と同じ床面高さのHB-E210が毎日絶賛運行中なんだが…

全線定速はＧＷらしいね。
全線開通(の徐行運転)が２０日位とか工事の進捗で前後。

そもそもこの会社運輸についてケチり過ぎてる印象あるわ
天災は気の毒だがいくらなんでも復旧に時間かかり過ぎてるし
駅ナカビジネスだけやりてえんだろ

今日、那須塩原駅に那須塩原発-郡山-福島-仙台行きの快速の撮影に行ったよ。
自分を含め撮り鉄は少なかった。満席かつ立ち客かなりいたが

地震で壊れて安全神話崩壊みたいなこと言ってる人いるけど、構造物ってこういう大地震に対してはある程度壊れてもいいように設計してんだよ

バス会社がにっこり

なんで最初から震度7想定して作らなかったのか

>>244
お前らの先祖は縄文時代には、まだ日本列島に居なかったくせにw

>>312
そもそも、JR東日本はコロナで大赤字
新幹線のような利益率の高い列車の落ち込みが酷い

>>318
今の瞬間については同意するがそもそも前から在来もトラブルクッソ多いからなあ

【悲報】在来線も逝く
https://www.traicy.com/posts/20220321235759/

JR貨物もまたダメやんなあ

>>320
あららら

4月20日前後に全線再開ってすごいねぇ
たった一ヶ月。

>>1
けが人隠しバレたな
乗客が座席から投げ出されて反対側まで吹っ飛ばされてんのに
けが人がいないわけないと思った
死者けが人ゼロ神話でっち上げのために平気で嘘を付くヤバいやつら

先頭だけ切り離されて移動しちょる
プラレールみたい

>>26
乗員はたったの3人。前よりこまち車両に運転士と車掌、後ろよりはやて車両に車掌1人。各駅停車&深夜帯につき車内販売無し。

スーツがグランクラスで被災すればよかったのに

橋桁とか柱とか鉄筋剥き出しの所があったけど、あんなのスグに修理は無理だろ
まさかモルタルで埋めるだけとか？

1年ぐらいかかりそう
これ撤去して作り直さないと強度保てないだろ

>>86
地震で壊れる可能性がある建物は建てるべきではないな
日本中の建物を全て解体して更地にすれば今後どんな地震が来ても被害は抑えられるはず

2両目も移動してた

あ、3両目までだ

そもそも柱は鋼板で巻いて補強するんじゃなかったっけ

>>328
ジャッキアップの仮設橋脚で支えながら
本来の橋脚を補修するという流れみたい

クレーン作業もいつもの会社なら小山からの出張だし楽かな

>>330
土砂崩れの可能性もあるから、
全ての山も削って平地にしないと

>>336
直下型地震で東京が壊滅した際は是非実行してもらいたいものだ
あれだけ坂道だの堀だのあっても都市計画の妨げでしかないわ

やっぱ車最強じゃねーか
クソだな鉄道って

鉄筋コンクリートが強度を持つまで一ヶ月くらい掛かるそうだけど

去年の地震被害で、耐震補強完成してたはずでは？

映像では、耐震補強済みの高架橋でも被害があったようだから
全橋脚の検査をして耐震対策の見直しをしないと
予想される同規模の余震でまた同じことに

何も勉強しなかった10年

よく大惨事にならんかったなあ、うまく耐えたで

>>319
どうせＪＲ東みたいな大企業は、普段からため込みまくってて
何年かは売上ゼロでも倒産しないぐらい国家予算並みに預金があるんだろう
コロナで何年か赤字なぐらい、屁でもない

台湾付近でM6.6の地震　沖縄で震度2　台湾では震度6弱　津波被害の心配なし
3/23(水) 3:00

全世界で活発
活断層

>>344
財務諸表読んだら？
国家予算並みの遊び金なんてねーよ

>>143
当たり前だろ。
殆ど最終の23:30なんだからチョンコは馬鹿だな。