北京冬季五輪は主に三つのエリアが会場だ。北京中心部から河北省張家口への移動は、高速鉄道を利用する。時速350キロで、車内の静音に技術の高さがうかがえる。約180キロ離れた張家口に50分で着く。
正式名は「京張高速鉄道」。事前に専用アプリで座席を予約し、メインメディアセンターからバスで約30分の清河駅に向かう。改札はQRコードで通過。「バブル方式」を順守するため、一般とは隔離された特別車両に乗る。車内には2、3列のシートやテーブル席も。発車から数十分で、牧場がある農村や山岳地域を窓から眺めることができる。都市部からは想像できない景色が興味を引く。
車内は快適だが、バスや乗り換えを含めると、往復5時間超もかかる時がある。バイアスロンやハーフパイプが行われる張家口は、手足の指先がしびれるほどの極寒。帰りの車内はぐったりとした人が多い。
山形新聞 2022/2/16 20:41
https://www.yamagata-np.jp/news/202202/16/kj_2022021600475.php 技術提供した○R○○本も、さぞ誇らしいんだろうか?
時速350kmを自慢しながら往復5時間
なんだよこの記事は
車内の速度表示だけ350km/hで実際は150km/hだったら笑える
>>11
カタログスペックは高いが、表定速度は遅いってことだろう
中華賛辞で書かなければ殺される国での最後の抵抗かもね >>5
物事を勝ち負けでしか見ていない幼稚な朝鮮人が自分勝手な朝鮮ルールで勝敗を判定して朝鮮オナニー 早いのは速度だけではない
事故ったら調査もせずに速攻で車両ごとすぐに埋められるけどな
静かにあの世に行ける。しかも埋めてもらえる特典付き!
脱線転覆しても埋葬までしてもらえていたせりつくせり
>>21
政府の強権で有無を言わさず立ち退かせ、事故起こしゃ埋めちゃえばいい国と違って安直な建設はできないのでな ラジオ局は1社1人派遣してるけど
レポートを聞くと長距離移動とバブル方式で買い出し禁止で
まともな食事をとれてなさそう
菓子パンとか競技会場のバナナを食ったとか言ってたわ
寒さでぐったりって?ガタガタ震えて疲労困憊ってことかな。ダイエットに良さそうだ。
>>26
自由に外出できたジャップが異様なだけでは? 高速鉄道がなに?
日本は四季があり水道が飲めるんだけど。
パヨなん?
例え片道1時間でも、往復したら疲れるわ
乗り換えなんかあったらもう最悪
つまりあれだ、蔵王行って帰ってくるようなもんだ
新幹線なら早いけど、現場まで言ったらつかれる
さらにいうなら、延伸し続ける中国高速鉄道の将来は暗い。
当然ながら低い乗車率と高価な維持費に苦しめられる
残念ながら高速鉄道は長距離運行に向いていないんだ
2、300キロくらいの都市間のみ
今大会は東京と比較して国の勢いの違いを見せつけられるんじゃないのかな?と思ってたけど安定のチャイナクオリティで逆に不安になったはw
こんな国国に経済負けてるんやで?
ニッポンヤバい
中国は主要駅まで行くのが大変、日本みたいにリムジンバスとか、地方から主要駅までの快適な交通手段がないからな
結局高速鉄道乗ってるときは快適かも知れないが、その駅まで向かうのに底辺と同じ交通手段しかない
>>35
中国はそのスパンで大都市あるからなあ
あなたが直轄市だけど念頭にしているのなら別だが 国家の威信が最優先で安全確認無視できんならいくらでも作れんだよ
>>31
コロナ禍中の五輪は今のところ東京と北京だけしかないのに、何が正しいとか断定できるの? >>36
たまたま時期的に調子がいい国と比べてもしょうがない
昔イギリスやアメリカは日本にモータリゼーションが巻き起こり、
高速鉄道で大都市間連結されたとき、完全に負けたと思っていたという 満州やシベリアの−30度にもなる極寒でモンゴロイドの顔は扁平一重になったわけで
>>36
張りぼてだけどな
山奥の農民や自治区少数民族に至るまで日本の生活水準超えたら認めてやるよ >>41
作ることは技術導入すればどの国も出来る
それを採算が合う形で長期間運用する事ができる事が重要だね メーテルに騙されてネジに成った奴が多数居るんだろうなぁ
>>3
普通に豪華やったで、
撮影用かも知れんがw 日本も北海道新幹線なんか、作る前に廃線確定。
バカとしか言いようがない
乗車率は平均20%だ
>>45
北京から北に50キロの農村では、月1万円で十分暮らせるレベル。
都市は億ションがバンバンw
なんか銀河鉄道999の世界みたい。 >>29
最高速度は350kmだが
通常は250km〜300kmみたいよ >>40
穴だらけで市中に外人あふれたトンキンバルブの方が正しかったよねウンウン >>45
日本が落ちぶれて同レベルになるならあり得る >>39
中国はキンペー共産国会体制が何より重要で
人の命は羽より軽いことを天安門や香港で世界中に晒した >>54
断定できるのか?と申し上げています。
日本語読めない? >>51
それなぁ〜
東北や北海道がバンバン廃線してて草w 10年前に上海で磁気浮上のリニア時速500km 体験したけどあのとき日本は終わりだと思ったわ
>>45
日本の生活水準超えてるのはまだ1億数千万人しかいないからな
まあ無理だろ 中国高速鉄道も天津北京上海南京武漢くらいまでで、
それ以外は大して利用者居ないだろう
人口多いからそれでもいるのか?
成都とかまで列車で行くやついるの?
>>51
在来線を廃線にして、乗客を新幹線に誘導するから大丈夫。
ではない インフラが新しいうちは、まあ大丈夫かもしれんが、50年後は果たしてどうなっているかな
保守技術が乏しくボロボロで事故頻発の未来が見えるわ
>>65
在来線は地元民が乗るが、新幹線は誰も乗らない
函館の人が札幌に行く用時のある人など、日に50人くらいしかいない
本州から札幌行く人は、誰も新幹線で行く人はいない
みんな飛行機 日本のリニアなんて最初から埋まってるから
埋められる心配がないのが良いところ
あの埋めた車両の件はどうなったの?
中国の人はどう考えてるの?
>>66
日本が新幹線引いた時に欧米でもそう思われたのかな?
まさに今そうなりつつあるわけだが。 >>70
人民全員が土人だから、なんとも思わない
明治時代に飛行機が墜落しても誰もなんとも思わないのと同じ >>1
一行目にセンスの高さを感じた
「何が時速350kmだw」を婉曲に書くとこうなるんだな 非常時の生き埋めオプションが無料で付いてる列車ですね。わかります。
「高速」も「鉄道」も日本由来の熟語なんだよね。
たから何って訳じゃないけど。
日本も360km/h営業を目指してたけど、今んとこ騒音レベルをクリア出来なくて320km/h運転。
安全性とかじゃなくて騒音でね。
東京〜名古屋が距離350キロで
のぞみなら90分ぐらいで着くんですが
中韓で高速鉄道を利用するとか
命がいくつあっても足らんだろう
>>1
素晴らしい中国 さすが常任理事国
前座の東京五輪の3兆円大赤字無能国の大失敗が更に北京五輪を引き立たせる
常任理事国に衰退国が勝てるわけがない >>57
そうだな、日本人の命はトカゲの尻尾くらいはあるもんな 東京五輪で各国の感想がないってことはひどかったんだろうな
>>79
新潟から新幹線通勤とかできたら便利だろうなぁ
新潟から東京まで30分なんて夢だなぁ 何も知らないのに妄想で欠点指摘してる奴悔しそうwww
悔しいから相手の粗探しばかりするんですよねwww
>>35
東京一極集中してる日本と比べたらいかんな 算数の問題だな
問1
太郎君は中国で最新の高速鉄道に乗りました。
時速は最高350km/h
180km先の駅に何分で到着するてしょうか?
問2
太郎君は中国で最新の高速鉄道に乗りました。
時速は最高350km/h
次の駅へ50分で到着しました。
平均時速は何km/hでしょうか?
答え
問1 50分(30分) 問2 350km/h(215km/h)
>>15
日本の新幹線は、はやぶさが福島あたりで320km/h出すのが最高速度だな >>92
問一の別解
∞ 着かない
途中で埋められるかもしれないから やっぱり中国はすごい
東京みたいなクソで大阪差別ばかりするとこより
中国につくほうがええと思う
>>75
こういうかき回しにしないと検閲でボツにされるもんね >>62
トランスラピッドそんなに出せない
今は大事故で開発も止めたし 大阪は東京なんかみてない
全く無視してる
逆方向の中国をみている
東京を素通りして欧米をみている
なのに東京をみているように捏造し
自己満足して報道する東京メディアあのアホさぶり
>>11-12
だな
>時速350キロで、車内の静音に技術の高さがうかがえる。約180キロ離れた
>張家口に50分で着く
バカ記者
>>53
180kmを50分かかってるというw 最高速度が350k/hというだけ 技術的な問題で200k/h以下のところがほとんど
ネトウヨの正体がわかってきた
ネトウヨ≠「日本を誇りに思ってる人達」
ネトウヨ=「新しい投資に年金を削られたくない老人と無能な若者」
だから日本の欠点を指摘されるとネトウヨはブチギレる。課題が見つかるとそれを改善するための投資を行わなければいけないから、老人の年金が脅かされるし、無能な若者は新しい投資についていけない。
だからネトウヨは日本の欠点を見えないフリをする。
ネトウヨ=「日本に寄生してる害虫」
ネトウヨ=国の長期的成長よりも短期的な自分の老後を優先する老人
ネトウヨ=国家の成長よりも自分の雇用を心配する解雇規制に守られた無能中高年
ネトウヨ=国家の成長により自分がついていけなくなることを恐れる無能な若者
>>75
笑うところここだよね草
> 約180キロ離れた張家口に50分で着く。 中国はそのうちリニアに軸足移すから
日本はまた負けるよ
日本のリニアは五輪に間に合わなかったしな、まあ完成しそうにもないけど
リニアはやらん方がいいと思うけどね
コスパ悪そうだし
要はネトウヨは自分がこの国の成長を阻害する要因だと、薄々自覚してるから、そこから目を逸らすために、日本を過大に讃美したり、他国に文句を言ったらするんだわ。
こいつらは全て自己防衛本能でやってるんだよ。
>>114
まてまて、350Km/h出せる高速電車と言えど、駅を出る時と駅に着く時は
減速しなければならないし、常時最高速で運転できるわけではないんだよ
評定速度というのがあって、せいぜい列車最高速能力の6掛けくらいだろう
180kmを50分なら上出来と思わないとw 日本の運輸省が無料で技術供与した成果としっかりアピールしないと
自分たちのアホさを
数年前、北京から天津まで高速鉄道乗ったけど
チケット購入には人民用の身分証明書が必要だったな
外国人は一般用の券売機が使えず、窓口に並んでパスポート見せて買った
チケットにはパスポートナンバーも印字される
今はどうなんだろうか
>>102
成田スカイアクセスみたいな瞬間風速だけの最高速度って奴か、最高速度で走れる区間は数分だけという、ほとんどが半分のスピードで団子運転 180キロを50分なら表定速度は何キロ?
最速のぞみは東京新大阪実キロ515.4キロを2時間21分やから、表定速度219キロやな
>>123
中国はテロを警戒してるから新幹線ですら空港並みのチェックインが必要というアホな国
だから停車時間だけでくっそ長いし停車駅がほとんど無い直通運行
日本みたいな精密運行には程遠い >>123
中国の都市間鉄道はみんなある時期から身分証必須になった。
建前上はダフ屋駆逐ということになってるけど、実際のところは政府が人民の移動を掌握するためと言われている。
QR決済が普及してるのも、カネの動きを掌握するためなんだろうな。 日本は騒音のクレーム入るから出せないだけで
騒音無視なら350km/hくらい出せる。
>>127
勘違いしてる人多いけど
張家口って今オリンピックやってる
標高が高い場所で、この付近は高速で運行出来ないだけだよ。
350キロは北京付近でしか出してないはず。 日本は10年後にはリニアが全国津々浦々まで開通するから余裕
自国の成長を諦めた人間達が他国を蔑すのに必死
滑稽すぎる
創価学会は政府与党という、自身が税金を集める立場で有るにもかかわらず脱税を行い、その上、公共事業の受注中抜きで荒稼ぎをしている
これが続けば税金上がって給料減り続ける🤤
パソナも天理の談合で死人も出した太陽光事業者メガソーラージャパンも不正融資の太陽光事業者テクノシステムもアベノ マスクも全て創価学会🤗🤗🤗
一方ジャップさんは鉄道そのものの存続に頭を抱えてるというw
>>138
チャンコロは100兆近い高速鉄道負債を気にしないの? 日本と中国の国力の差をまざまざと見せつけられた感じだな
>>31
>>26
> 自由に外出できたジャップが異様なだけでは?
都市封鎖無しにG7断トツ最少の感染者数死亡者数だからね。
ワクチン確保も接種も早かったし(但し厚生労働省がワクチンの治験を求めて4ヶ月接種遅れで第4波が発生したが)、
マスク手洗い消毒も徹底、自前で薬剤も開発できる。
欧米のロックダウンとも中国のゼロコロナとも全く違う
ベスト対策だよ。
チョーセンランドは3テンポ遅れて
オミクロン拡散始まったばかりだけどw >>139
負債ゼロで世の中成り立つと思ってるのはジャップくらい >>127
まあ平均すると216kmhだな 新幹線と大して変わらんw 負債なくすために資産潰すジャップ
二度と先進国にはなれんと思うわw
>>133
首都付近で最高速出すなら東北新幹線の反対だね。
(東海道新幹線も東京・新横は最高速200キロ) >>35
>延伸し続ける中国高速鉄道の将来は暗い。
> 残念ながら高速鉄道は長距離運行に向いていないんだ
> 2、300キロくらいの都市間のみ
新幹線が強いのは
100-1000kmの中距離区間。
それ以下だと自動車、
それ以上だと航空
との競争になる。
日本はこの中距離区間内に東京大阪の東西メガシティと
沖縄除く全46都道府県が収まるから新幹線ネットワークの拡充が重要。 日本はもう新幹線への大々的な投資もできなくなるからな
技術も抜かれる
>>146
> いやあ、マジでb
> 30年代のナチスの宣伝だなw
中国共産党は、21世紀のナチス
習近平は、現代のヒトラー
2020年代とは、1930年代 >>50
開幕直後BSテレ東でメディアセンターの食事はマズくて高いと北京支局長がポロッと言っちゃってたぞ
あわてて「あ、いや、口に合わないというか美味しくないというか……」とフォローにならないフォローしてたけど 日本の環境基準だとチ◯コ型になってしまう…
>>143
30分に1本くらいならどうとでもなるんだろうけど
新幹線の場合は4分間隔くらいで秒単位の正確さで各種特急を通している
という変態規格だからね。そんなところで表定220Km/hとか、外国人には
驚異的に見えるようだ >>151
でもこれ重要
300系はほんとトンネル内で揺れたから 中国の場合、平地も多いし用地取得も簡単で直線多いんだろうな
一般論でいっても日本よりスピードは出しやすいと思うよ
>>147
無用。利点はあっても利用者がいない。
大阪ー新潟間を新幹線で結んだところで利用者がいない。
沿線住民は近場で在来線なら乗るが、大阪から金沢新潟行くやつなどほとんどいない
新規線路建設してまでやることじゃない あたかもアベレージ350q/hみたいな記事の書き方だな。
× 時速350キロで、車内の静音に・・・
〇 最高時速350キロで、車内の静音に・・・
だろ?分かりやすいく誤解のない文章を書けよ。
>>157
そんなん言い出したら日本の新幹線も時速320kmでって言えなくなっちゃう。 >>139
なんで気にするの?
バカやろ
国家が負債を負うのは当然
年金ヒステリーのバカネトウヨ老人が国の借金を0にしろとか言い出してからおかしくなった 時速350キロ。約180キロ離れた張家口に50分で着く。
さて、算数の時間だ
>>155
お前は自分の年金を心配して反射的に無用と言ってるだけだろ?
さっさと死ねばいいんだよお前みたいなバカへ >>158
まぁ落ち着きなよ
東北新幹線はやぶさの最高速度は時速320km
確かに最高時速は読んだ通りの差がありますよねぇ〜
ところで今日の
はやぶさ11号 仙台→ 盛岡 は
所用時間 39分
10:41→11:20
乗換0回
走行距離183.5km
本記事に対して
・距離がちょっぴり長く
・時間が11分も早い
って素敵な事じゃないですか?
恐らく最高時速を出してる区間と思いますが!?
詳しいお方!これに補足してください 日本の技術て2千年で止まってる
中国が進んでいる、技術で常に進化しないと
遅れる、アベ自民で完全に遅れた
日本の新幹線は400キロ出せるけど、周辺住民の騒音問題で320キロに押さえている
新型のアルファは500キロは可能と言われている
>>160
はやぶさ11号
仙台→ 盛岡(183.5km)
所用時間 39分
ちうごく
180km 50分 >>165
つーか、速度上げただけで固定資産税やら整備新幹線のリース料やら上がる
当然メンテ代も増える
航空機とのよほどの熾烈な競争がないとJRも上げるメリットがない トンネル無しなら日本では30年前から出来てるんだが
>>167
何もせず在来線に乗り入れられるのが羨ましいところだね。
都心部はそのままで郊外から高速走行とできるから延伸も速い。 >>1
・ちゅうごく(本記事)
最高速度350km
北京中心部から河北省張家口まで
180kmを50分
・日本
山陽新幹線:N700A(営業最高速度258km)
新大阪→岡山(距離:180.3km)
最短所要時間:44分 >>14
てか中国に行きたくない
イミフな容疑で拘束されて執行猶予つきの死刑判決をもらいそうだからな 東京静岡約180km
60分
比較すること自体がおかしい
言ったそばから50代の男性が中国で拘束されたって報道してるわ
おそろしい国だよ
中国には行ってはいけない
>>51
そう言えばガラガラの伊勢湾岸道は税金の無駄遣いとマスコミ大合唱だったよな(遠い目 >>11
様々な記事によると、五輪会場への移動はいずれも京張都市間鉄道の起点たる
北京北駅ではなく、そこから10`ほど北の清河駅から乗ったとしている
バブル方式で清河駅を五輪関係者専用にしてるのかもしれないし
グーグルマップによれば北京北駅は「閉業」なので未完成なのかもしれない
いずれにせよ、妙に時間がかかる一因はこれじゃないか 11年前の出来事
いまも対応は変わらないだろうね
>>165
500kmhも出るんだったらリニアいらなくね?w >>165 >>185
昔、船でテクノスーパーライナーというのがあって、時速50ノット(約93Km/h)が
ウリだったけど、結局実験船レベルで終わっちゃったような
日本海側を走る2万トンフェリーが30ノット(約56Km/h)出せるようになったら
既存のインフラだけで済むし、速度的には十分と考えられたことも大きい
30ノットと言えば空母や駆逐艦の戦闘速度だもね。モノには程度というものがあるようだ >>185
フランスで時速574kmの鉄軌道最高速度を記録した時は線路や架線に特殊な対策をしたけどそれでもボロボロになった。
いかに最高速度が速くとも一回限りでは意味がないと。
鉄の線路では時速360kmぐらいが限界といわれてる。それ以上だと費用対効果が赤字になると。