上北台から箱根ケ崎に行く方はどうなったんだ…着工したのかな
これで良いんじゃね
高速鉄道じゃないから多少時間掛かっても客拾えるし
>>4
収益が見込めないから造りたがらない
立川ー多摩センターー町田を繋げるのは有益だけども >>1
16キロwww
今の距離と変わらんwww
更に上北台から武蔵村山経由箱根ヶ崎もあるのに。 >>16
もう武蔵村山は諦めてそのまま北上して西武の小手指や所沢と接続したほうがいいね メットライフドームまで伸ばしてやれよｗ
あともう少しで届くのに
>>1
箱根ケ崎と町田ルートが決定したから八王子は、無くなったと考えておｋだな これから町田駅混むん？(´･ω･｀)
通勤乗り換えで使ってるから憂鬱
ゼルビアサポ歓喜！！
天空の城野津田についにモノレールが来る！
上北台から新青梅通ってイオン前から箱根ヶ崎ヘ行くんじゃなかったの？
ほーん、一番グネった案になったんか
まあ距離そんなにあるわけじゃなし、バスの代わりみたいなもんだし
利用者が便利ならいいんじゃね
料金的に横浜線京王線乗り継ぐのと同程度以下にはなるんだよね？
やっと立川と町田の直通か
いよいよ八王子がヤバくなるな
>>3
小山田桜台と桜美林を通らないといみないからね 町田は東京都なのに陸の孤島だったからな
神奈川経由でしか絶対に行けなかったから
>>6
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)町田は電話番号が神奈川
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)地域も神奈川になってるよ トランスポートタイクーンでこんなクネクネした路線たくさん作ったわw
>>27
埼玉県「浦和や大宮の為にならないから金出さない」 >>16
あの周辺は日産工場が潰れて人口の空洞化が激しいからもうやらないんじゃない？ >>39
いや、B案が一番需要見込めるから多少遠回りでもB案になったって話だろ？ 町田はインターしかメリットない癖に渋滞するしどうしようもないわ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)町田駅のどこにくっ付けるんやろ？
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)丸井ｙ東急側の区画はビルだらけだから無理だよな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)丸井の横か裏側付近か？
ついでに森の里まで繋げろ
青学の怨念が凄まじいだろうけど
>>1
利権かなｗ
まちづくりに関する評価と検討結果
(A案)
速達性は優れている。
小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由する。
現道がなく、小山田緑地をトンネルで通過するため、沿線開発等の余地が少なく、環境への影響も懸念される。
(B案)
速達性は他ルートに比べやや劣る。
小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由する。
現道がある地域を経由し、新駅周辺等において新たな沿線開発等が期待できるとともに、
町田陸上競技場や野津田高校、日大三高など更なる需要の増加が見込める拠点を経由する。
(C案)
速達性は優れている。
小山田桜台団地や桜美林学園など現時点で確実に需要が見込める拠点を経由せず、需要が少ない。
現道がある地域を経由し、新駅周辺等において新たな沿線開発等が期待できる一方、
町田陸上競技場や野津田高校などは経由するが、短絡するルートのため、更なる需要の増加が見込める拠点の
経由は限定的である。
・多摩都市モノレールの町田方面への延伸により、沿線地域の活力や魅力の向上が期待される
・今後、沿線地域の更なる活性化とともに、モノレール事業の安定した事業性の確保に向けては、
速達性のみならず、現時点で確実に需要が見込める拠点を経由することが必要
・さらに、今後、沿線開発等のまちづくりが進むなど、更なる需要の増加が見込める拠点を経由することが重要
モノレールとまちづくりとの相乗効果の観点から、B案を選定
選定されたB案を基本に、今後は、各種課題の解決に向けた取組を進めるべき
（需要の創出に資するまちづくりの深度化を図り、収支採算性の更なる精査等を行うべき） >>48
小田急相模原の家賃相場が崩壊してるとかどっかで見たな 武蔵村山も伸ばしてやれよ！
交通手段がバスしかないから行くのが面倒
>>35
何でやねんな
町田民は境川越えてくるなよ 神奈川県に越境せずに、ムリなく都心まで行けるようになるな
東京都による町田の実効支配が進んでしまう
これは凄い
この辺は都内とは言え陸の孤島みたいなとこばかり・・・・車なしじゃ絶対生活できねえ地域
ただしモノレールにどれだけ客運ぶ能力があるのか疑問だが・・・・昼でも10分に1本しか動いてないし
そこからさらに中山まで伸ばして横浜市営地下鉄と接続しろよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)町田は小田急と横浜線が2階通路で繋がってるんで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)まぁ、やり易いだろうな
>>51
小田急延伸するんだろ
料金でも速度でも勝てんがな ちなみに北の方は上北台〜箱根ヶ崎にいくのかよ！
そのまま西武ドームまで行ってくれるとありがたいのだが・・・・まあ間に多摩湖と狭山湖しかねえから集客見込めないのもわかるけど
このB案が１番採算性が低いという評価になってるのに、なんで選ばれるんだろう？
>>24
多摩から勝手に脳内変換しちゃうよな、やっぱ >>11
学校多いところ突っ切るから収益見込めるよね >>37
行ける
町田駅（バス）→多摩境駅（電車）→京王多摩センター駅（徒歩）→多摩モノレール多摩センター駅（モノレール）→立川南駅（徒歩）→立川駅（電車）→新宿駅 ここも不便だけど調布北部、三鷹南部、府中北部も地下鉄かモノレール通せと思う
>>17
自家用車やバイクを除いた公共交通機関で、という括りですけどね…でも胸熱 >>29
混まない
今までバス利用だった人がモノレールに乗るだけ
新規利用者増の起爆剤にはならないし周辺開発であれば町田駅まで繋げる必要もないからそもそも実現しないと思うよ
モノレールを超小型リニア化して乗車時間が短縮するならありだが 利害関係者全員に良い顔するためのルートとしか思えない
毛糸で手編みするみたいなルートw
>>28
>>34
確かに八王子駅にとっちゃショボーン(´・ω・`)な決定だな
もうモノレールが来る可能性はゼロに等しいだろう
できれば八王子から多摩センターまで繋いで欲しかったんだが・・・・ >>74
ダウト
なかなか延伸しなくてイライラしている武蔵村山市民でしょ S字部分って2、3キロくらいだろ
歩ける距離でしょ
>>74
モノレールの近くでも駅までならバスに乗る方が多そうだな 多摩モノレールってまだ発展する見込みがあったことに驚き
あのダイヤの間隔と4両編成をなんとかしてほしい
>>17
町田→多摩境→多摩センター→高幡不動→都心で行けるやろ 結局、このタイプのモノレールが主流のままで21世紀を迎えたな。千葉都市モノレールとは何だったのか。
>>80
西武球場前駅通して小手指か所沢まで繋げられたら多摩方面の南北移動が楽になるんだがな。 先日の地震で日暮里舎人ライナーは脱線までして復旧まで丸4日もかかったんだけど
こちらのモノレールは大丈夫だったのか？
今でもかなり高低差もあるだけに災害に弱いのは困るんだけど
あとちょっとで中央林間じゃん、東急乗り入れして渋谷直通運転してくれると助かるわ
市長選に再選するために
できない約束してるのミエミエ
立川→武蔵村山→箱根ヶ崎→小作→高月→八王子に繋げてほしい
>>96
レールに雪が積もってスリップして進まなかったことはあるけどw ピューロランド→GIONスタジアム→リス園→こどもの国
これで引き直そう
とうとう町田が神奈川県から東京都に昇格するときがくるのか
>>103
積雪や凍結に弱いのは新交通系に共通の悩みだな。
ゆりかもめとかも弱い。 >>1
「町田延伸ルート」が決まった多摩都市モノレールを撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>1
町田延伸ルートが決まった多摩都市モノレールを撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 これが開業すると、
町田駅から東西南北どちらに乗っても神奈川県に着く
は解消する？
>>6
この前の、トンガ津波警報で寝れなかった町田市民です。
あの時ほど町田は神奈川だと思ったことはないです…
東京渋谷区在住の黒岩
↓
( ˘ω˘)ｽﾔｧ >>115
こういうキチガイ荒らしって、面白いと思ってやってるの？ 日大の教員や学生が歩き回り、前理事長のように街を汚すだけ。
日大関係者には気を付けたほうがいい。
これで都民が町田に行く
町田民が東京に行く
この選択肢ができるね
現状だとないからそれ
>>110
ニューシャトルなんかは秋口に冬タイヤに履き替えて、斜路はロードヒーターにしてるもんなぁ
高崎線なんかは割りとドカ雪でも普通に走ってたりするのに >>82
町田もムサムラも要らねえ・・・低所得DQNが立川来るだけだろ
あいつらのエリアから来て払えるかは分からんがなｗ とうとう念願の町田民が東京都民になれる日が来る
胸を張れお前らは都民だ
むしろ今まで日大３校や桜美林大の学生はどうしてたのか・・・
中央大は既に都心に逃げる事が決まってるようだがｗ
モノレールのルートの小山田で何年か前、小学生が遭難してたなｗ
とりあえず箱根ヶ崎が先でしょ
所沢に繋げて欲しかったけど
小田急も唐木田から相模原まで延長やろ？
小山田付近の地価上昇するか？(小田急が買い占めてそうだが)
>>131
そもそも立川がかっぺだらけじゃないか？
かっぺ立川市民が八王子の立川さんにマウント取ろうとしてた時は本当にかっぺは基地外だなと思った >>135
湘南新宿ラインに入るほうが
渋谷にも新宿にも圧倒的に早く行けるのに
誰が乗るんだろうと思っている >>4
上北から立川まで既に３２０円で一駅毎に運賃上がる
悲願と言ってるけど、車大好きな上に低所得層の多いムサムラ民が利用すると思えん
箱根ヶ崎からバスでも出しとけばいい 小田急多摩線の延伸計画もあるけどそれも含めて想定してるのか疑問
わざわざ遠回りした部分は小田急の新駅に近くなるからごっそり客取られて
遠回りしなけりゃよかったってなりかねないぞ
>>146
箱根ヶ崎から立川までのバスなら出ているが
それに代わる存在になるんだろ 町田延伸より終点をちゃんとつなげてくれよ。なんだあの駅はｗ？
>>148
そうはならない
多摩モノレールは多摩地域南北交通なので
小田急のような新宿神奈川県の東西とは方向が全く違う あの高幡不動で見るモノレールが町田かぁ、尾根幹と互換だし面白いかも
リス園じゃなく多摩動物公園へ、境川から多摩川へ、町田垢ぬけちゃうじゃん
>>141
立川周辺は地価上がりまくって逆に町田ムサムラは滅茶苦茶安いから住人の質が見事に分かれてる
ムサムラの市民意識調査読んでみ？俺が特別酷く言ってる訳じゃないから >>140
まじで？相模原駅の北側は米軍基地倉庫なんだけどどうすんの？ 湘南モノレールみたいに懸垂式モノレールにしろ
跨座式モノレールはしょぼい
>>149
かなり高くなるけど利用するか？って話よ >>30
逆にいうと野津田から抜けられないということにもなるな
>>80
出来上がるころにライオンズがあるかな？ 町田市民だが今更すぎる決定。
いつまで経ってもモノレール来ないから
とっくに車中心のライフスタイルになったわ。
>>39
速達性が低いから乗る人も少なくなるんだろ
>>47
東急から町田街道方面に１００ｍくらい行った右側に、不自然に空き地になってる３角形の土地がある。そこ
>>162
そのあたりは通らないっぽい。町田駅から町田２中のあたりまで行き左に曲がって町田高校方面に行く モノレールは運賃高いから乗客の民度が良いよね
撮り鉄も少ないし
田町と多摩でタマ繋がりかよダジャレじゃんって町田じゃねえかよ
>>160
書いている人たくさんいるけど上北台駅のすぐ北が西武球場前駅
西武球場前駅〜西所沢駅はもうつながっている >>147
そうなの？
市とかの建設事務所の地図みると方角が定まってなくて混乱するんだけど・・・
何で上が北で統一しないんだろう？ 町田と立川って似たように治安悪くて、それでも拡大と浄化を繰り返し、1抜けした立川
南町田の成功で2抜けする町田、いまいちままな八王子、こんな感じ？
>>134
町田駅、淵野辺駅、多摩センター駅からバスが通ってる >>118
世田谷区民だけど凄まじかったわ
>>171
速達性は低いけど、需要の見込めるところを通るってあるだろ
どうみてもB＞A＞Cになってるぞ 尾根幹沿いに稲城方面に向かって西武多摩川線の是政駅に向かうという話だったんじゃなかったっけ？
多摩市の尾根幹の中央分離帯が異様に広いのはモノレール通すためのものだと聞いたけど。
>>66
東八通り沿いは欲しいというか必要だよね。 >>179
これ、あとちょっと延ばすだけなのに何でやらんのやろか・・・
多摩湖渡れないのかな？ 最悪のぐねったコースになったな
大学とかでもない限り優遇する必要ないのに
たかが住宅地があるからってアホかと
>>124
南武線府中本町駅がまさしくその駅なのに >>188
せめて、試合の日だけ運行する、上北台駅〜西武球場前駅の路線バスを
常設にしてくれればいいのにな 武蔵村山が馬鹿にされてるようだがあの周辺はひっそりと古い神社とかあるんだよ
知らんけど古くからの住民とか居るんだろ
立川は何もないけど
>>181
グランベリーモール、成功してるの・・・？ バスでいいじゃんとしても多摩エリアの道路は貧弱そのものなので
道路整備込みの前提で上に作るのがこれだからね
鈍い遅い高いのモノレールはいらんで
多摩のこれも両編数はこれ以上は無理でまあまあ人が乗る田舎都市を結んでるが、ラッシュとか積み残しあるんちゃうの？
ほんま立川行くのに西武の方が安いわ
確かに尾根幹ルートなら土地開いてるし日蔭になって良さそうなのにね
伝説の是政アタック、またオリンピックのコースでロードレースやってくれないかなあ
尾根幹周辺の住宅街は洒落てるのに相模原に入ったとたん汚ったねえの
あれで恥の概念を覚えてくれれば
>>188
所沢と立川を直結させる(それも多摩湖の水源を守ったままで)よりも埼玉高速鉄道を岩槻に延伸する方が重要だもん >>190
ムサムラじゃなくて武蔵大和に繋げてくれた方がよっぽど幸せ 瀬谷駅から瀬谷にある跡地へ北進するという案があるみたいだけど
もしやるならあれもっと北進して
南町田グランベリーパーク駅
までつなげるのがよい
立川のビルの間を通すところが良い
![多摩都市モノレール、JR町田駅までつながる延伸ルート決定 [HAIKI★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/d27TrWd.jpg)
![多摩都市モノレール、JR町田駅までつながる延伸ルート決定 [HAIKI★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/7qkL5Vi.jpg)
そもそも北多摩は住民数が少ない
立川でさえ10万人居ないと思う
>>200
JRに意地悪された結果の立川北駅・立川南駅
JRもまさか北口と南口に作るとは思わなかったのかもしれないけど >>195
そら戦前から栄えてた相模原と30年前は只の森だった尾根幹周辺では違い出るだろ・・・ >>201
と言うか10〜20万前後の人口の市が乱立してる
平成の大合併で出来たのがあきる野市と西東京市ぐらいしか無いのが >>191
旧住人はいいんよ
新興住宅地ばっかボコボコ出来て
しかも電車も無いし安いから車移動の職業の低所得が大量に集まってきてる 町田から立川に直結なら使い途があるかも知れんな
すぐには思いつかないけど
>>146
ただ新青梅の上を走らせるだけでなく
イオンモールとジョイフル本田に直結するようなルートなら 町田の西側が駐輪場で空いてるな
多摩センは乗り換え通路が長過ぎる
シーサイドラインみたいに真上に作って直結しろよ
>>191
立川も古くからの住民は砂川あたりだね。
鉄道って街の中心部とか人が住むところには昔は通さなかったから。 まあ多摩湖狭山湖を乗り越えるのは色んな意味で難しいんでしょう埼玉県だし
立川からモノレール１本で西武ドームの試合見に行けたら便利なんだけどなー
ちなみに日暮里舎人ライナー延伸しようって話でも埼玉県側は「モノレールなんて要らね！」という意見が大多数
埼玉県民のモノレール嫌いは異常
予定路線地図見たけど無駄じゃないか？
町田からピューロランド行くためのモノレール？
>>66
モノレールは分からんが、地下鉄の為に掘るとなるとあの辺は反対が凄まじいだろうな。確かNEXCO陥没が。 単純に環状線、もしくは立川行くための路線
都心直結でも埼玉高速鉄道みたいなウンコ路線引かれるよりは多分ずっとマシ
>>218
あくまでも町田市内の団地に住む住民が町田や多摩センターに出る為の路線だから
(それを見越した実証バスが既に運行してる) 多摩地域元気になるのか？
でも中央大学法学部は23区内に移転
何でだ？
>>225
いずれ団地の再開発をするならその起爆剤にもなりそうだな 何だよ、この酷いルートは・・・
只でさえ、多摩モノレールは料金高いって言われてるのに、
このルートだと確実に小田急で多摩センターから町田に行く料金の1.5〜2倍は余裕で行くだろ
どう見ても採算取れないわ
>>80
な。資金と理解さえあれば今の上北台から二股に分かれたっていいんじゃないか。 あ、これ開通したら多摩クリスタルに行きやすくなるわ
>>167
そのまま所沢方面に抜けたい需要も結構あるだろう
逆方向の需要のほうが多そうだけど 町田駅周辺に今更モノレール通す余裕なんてどう考えても無いけどこれから土地買収なのか？
町田には、2連車両の特急バスがあるんだぞ！！
つか、以前、町田地下鉄造るって、いってなかった？？
>>228
立川〜多摩センターはモノレールが最安値なんですけど >>234
田園都市線沿線みたいにうまく入れ替わっていくためには
田都にとっての横浜市営地下鉄のように
多摩モノレールがあったほうがいいな >>161
米軍倉庫の間に道を通したでしょ
そこの地下を掘る 町田は、高尾近辺まで領土あるんだぞ！！
八王子と合併すれば、政令指定都市だぞ！！！
箱根ヶ崎なんて中途半端なことをせず、真っすぐ北上させて上北台〜西武ドーム〜北野天神社〜小手指〜新所沢
このルートでお願いしたい
地下鉄の件ありましたね
なんかそれで地価がまた変化するんじゃなんて話をした事を思い出した…
>>233
市民病院から町田高校に向かって行くから、駅周辺は分断道路を通すんじゃねーの？ むしろ境川沿いに延長して江ノ島まで作ったらどうだろう
瀬谷にもなんか作るって言ってたじゃん
海の無い多摩に海が来るぞ〜
>>241
稲毛方面に行かなかったばかりに・・・・・ そうじゃなくて縦！縦に！
こどもの国線をモノレールにして長津田と調布を繋げちまえよ
>>216
元をとるため、市民病院、桜美林、日大三、野津田高、競技場とZ字路線にしてるな、
既路線でも、多摩セン〜中央大明星大までだけ激混みドル箱 >>250
橋本は、京王線延長を邪魔してる地権者が居るし
橋本周辺の開発は、もう無理だろ >>237
新宿に行くより立川に行く方が高くて、わざわざ立川まで行く人間居るの?
って昔から言われてたんだがｗｗ >>6
神奈川県町田市。
その他にも、千葉県下町区江戸川市や葛飾市も。 こどもの国線が中途半端だからなんとかしたほうがいい
どっかとつなげたほうがいい
モノレール乗った人が町田行くかと思う可能性あるんだから凄いよこれ
現状だとあり得ないからそれ
町田とか多摩民からも異国だからさ
日野市出身だが１回も乗ったことない
多摩動物園や中央大に用が無い限り使わないだろ
>>254
結局の所バスで新宿行くための路線の駅と往復してるような連中拾うための路線だから
変に色気出して爆死した路線もいくつかあることだし身の丈ってことよ まあローカルな足として使うのであれば間違ってるとまでは言えないか
意外と乗ってて高架から見る景色がガラッと変わって面白い路線だよ
確かに運賃が高すぎでたまに乗るくらいならいいけど
もう少し安くなれば気楽に使えるだろうな
下らないオリンピックなんて湯水の如く使うのに
大赤字にならないならドンドン作ればいい
>>257
「下町区」ってのは大雑把すぎてリアリティーに欠ける 神奈川は神奈中が癌なのかな？LRTとか良さそうな立地なのに
せせこましくインフラがグダグダだし
>>88
この場合、バスは除外されるのでは
（町田〜多摩境間は鉄道では神奈川県を通らざるを得ない） これノロノロ遅いから長距離はキツいぞ
急行があれば便利なんだがモノレールだと難しいのか
立飛がモノレール沿線をかなり頑張って開発してるけど
南町田はなんで東急うまく行かないんだろうね
あんなに高級感溢れて綺麗にしたのに
住民が悪いのかな？
>>265
川崎市営地下鉄の、小杉〜等々力〜尻手黒川線沿い〜ヨネッティ〜新百合〜小田急多摩線乗り入れ
計画も頓挫したし。。。 八王子は山梨県民の為にあるんで…
埼玉県民が集まる池袋みたいなもんだし
>>268
この辺住んでる人は神奈中で町田に出てるのよ
その神奈中はコロナで本数減らしまくってるからモノレールほしいんだよ
町田の選挙はほぼ全候補者がモノレール推進を公約にあげてるくらい実はホットな話題 町田＝神奈川と揶揄されるのは
都民との交流が少なすぎるのが原因だから
これで多少は変わるよ
>>90
案としてはあったらしい
潰れたのを復活させるという事では モノレールって、雪降ったらスリップで斜面登れんのとちゃう？？
野津田とかの山奥走れるのか？？
>>282
確かに高速走行はきつい作りなのか
多摩都市モノレールって言ってるくらいだから多摩地区の都市間繋げるのはいいと思う
通学通勤範囲が広がるし定期運賃どうなんだろう >>230
20年ぐらい前に行ったきりだけど
まだ開店しててうれしかったわ
地域に愛されてるんだね >>283
生活しにくいじゃん
電車は田都だけ、車は渋滞の名所、普段の買い物がしにくい
かと言って遠くからの客を呼び込むほどの魅力は無い 野津田の辺り色々あるから
これを機に新しい人入れて変えるんだろうね
>>285
このあたりでの八王子の人口の多さは無視できない
一戸建てもコロナ患者も多い >>217
多摩湖狭山湖の管理は東京都だから、東京が許可しないと道路もモノレールも通せない。まぁ東京都の貴重な水源だからモノレールは無理だろなぁ。
でも所沢方面から立川行けたら滅茶苦茶便利。
センターテストとか一ツ橋大学で受けたが、所沢東村山国分寺と 3回も乗換あるとか。しかも当日雪降ったし。埼玉西部地区は毎年地獄のセンターテストだぞ。 堤義明が失却して所沢行きは頓挫。
それでも箱根ヶ崎に接続する意味はないよなぁ。
強いて言えば鉄道の無い武蔵村山市にモノレールが通るって事くらいか？
>126
車より高い位置だしケーブルカー乗ってる気分になるから良くない？
>>295
時間通りに来るしな
ただ高架を上まで昇らされてシルバーや福祉のパスも使えないから
それらの使える高齢者障害者等はバスに偏る この前何十年かぶりに乗ったけどあの速度の遅さは何なんだ？
イライラしてくるから俺にはムリ。歩いた方が早いわ
>>301
今多摩湖の真ん中をモノレールが通る想像したら凄い光景だった 迂回して超遠回りなルートに何の意味があるんだろう
日大や桜美林の関係者がカネを回したんか
迂回して超遠回りなルートに何の意味があるんだろう
日大や桜美林の関係者がカネを回したんか
迂回して超遠回りなルートに何の意味があるんだろう
日大や桜美林の関係者がカネを回したんか
>>272
最近久しぶりにモノレールに乗った。富士山がハッキリ見えるポイントがあって、妙に楽しかった。
今の時期は空が澄んで山は雪をかぶるから余計に楽しい景色になりそうだ。 神奈中乗るくらいならモノレールかチャリがいい、町田は神奈中の頸木から解放か、超羨ましい
>>305
> この前何十年かぶりに乗ったけど
部分開業したのがわずか23年前だけど、何十年かぶりって？ >>305
湘南モノレールや東京モノレールと比べても遅いの？
この２つは乗ったことあるけどイライラはしなかったな
イライラするってことは遅いのかやっぱ やはりBルートか
リニアもBルートにすべきだったな
>>301
多摩地区の自治体にとって都はいちばん説得しやすそうな地権者に見えるんだけどな．．． >>262
「流浪の自治体、マチダシティです」かよ（「タモリ倶楽部」の言い方で） >>315
あれは塩尻経由しかもう無理だろ
乗る方も山脈突っ切るのは不安だし >>297
南町田は暮らしにくいよ
週末は16号、246号交差で大渋滞 排ガスくさい
グラベリはおしゃれだが、高く非庶民的な店ばかり >>88
地元じゃないから的外れな事言ってるかも知れんが町田から多摩境まで電車で橋本(神奈川相模原)通らずに行けるのか？ >>314
駅が近すぎてスピード乗ったらすぐ減速の繰り返し >>321
多摩境駅自体が町田市にあるって言いたいのでは？ 所沢ルートは埼玉の方がメリットが大きいから東京が金出すのは嫌なんだろ
埼玉も金出すのは嫌だから進まない
>>6
神奈川だったことが有るけど、追い出されたんだと >>269
俺も日野市に住んでるが一年に一回ぐらいしか使わない 立川〜多摩センター〜町田は地下鉄でも良かっただろうに
速達性の微妙なモノレールで、グネグネ曲がったルートとかバスと変わらん
すげえS字だな。おかけで俺ん家の近くを通ってくれるんだが。
>>331
お前が使うかどうかなんてどうでもいいこと >>328
路線バスも入れていいなら
町田バスセンター〜橋本駅北口
の路線バスで町田街道沿いに行けるのでは？ モノレールを楽しみにしていた
桜美林の女子大生だった嫁ももう50代半ば・・・
あと完成まで何年かかるのやら
老人ホームから町田市民病院に通うのに利用出来るかもな
>>324
その理屈で良いなら小田急で町田から新宿出れば良いだけだし>>17の指摘になってないやん >>334
そんなもんだろ
リニアは、生きてる内に開通しない事が確定したから諦めた >>332
定時運行できて運転士の確保が容易で輸送力の大きいバスとしてだからいいんじゃない？ 多摩クリスタルってｗｗｗｗ
川崎クリスタル京都の系列？？
町田にも延伸？？実質神奈川県の町田西口界隈？？
>>340
「神奈川県を通らずに」ができない
町田駅からどの方向に電車に乗っても神奈川県に着く >>86
むしろコミュニティバスでもいいから路線バスを通して
需要を喚起するところから始めるべきだった >>329
多摩地区から西武ドームに行きやすくなるのはメリットじゃね
まあ野球ファン以外はあんま関係ないかもしれんが 昔っから桜美林と日大三校の山の中にモノレール通すって言ってたもんな。
30年前から計画あっただろ
>>1
モノレールに快速さえできれば、もう7割は神奈川に足を突っ込んでいる多摩センターが、100%神奈川になって町田と肩を並べられるようになるな。 >>320
そうなん？グランベリーモール周辺って割とスーパーの激戦区じゃない？ >>105
「次はピューロランド、ピューロランド 多摩クリスタルへはこちらが便利です」 >>338
それじゃ昔からバスを乗り換えれば相原駅まで行けたんだから面白くない >>342
所詮はバスに毛が生えただけみたいなのが何ともな
そこまでしてモノレール作るメリットがあるのかと
隣のブルーライン新百合延伸の方が有意義に見える >>325
周辺と比べての話だ
立川は地価が上がりまくって、逆にムサムラは電車無い地価安いイオンモールだけは立派でDQNファミリー集まる要素だらけで住民の層がまるで違う >>358
沿線住民にとってはメリットしかない
ブルーラインこそバスがあるだろ さようなら横浜線
多摩センターから新横浜→地下鉄線が新百合まできたらそっちのルート使います
多摩センターから町田→新百合経由かバスで鶴川、橋本から横浜線も使ってきましたが、これからはモノレール使います
多摩センターからJR相模原、上溝→直通列車ができると言われてますので。
神奈川県央から新横浜→もう横浜線は使いません、相鉄で一本です
東横沿線から新横浜→菊名から新横浜がもったいなく思ってました、これからは相鉄線使います
さようなら横浜線
>>38
有名な話では、
町田の路線バスが「神奈川」中央バス >>350
日大三球場って、甲子園と同じ方位スケールで建設されたって、有名？？
バス停がヤバく、夜怖い山奥 >>134
逃げるのはもともと都心にあった学部だけでは…？ >>347
あー町田駅からなら現状どうやっても神奈川通るけど多摩境は町田市だから町田から多摩境で相模原通ってもそこはノーカンという事かなるほど 中央大学が亡くなったらモノレールの意味なさそう
お金の無駄って感じ
町田って真ん中が超空白地帯なんだよな
でも高いモノレール乗るのかね
>>353
南町田民は、神奈川の中央林間、激安ロピア他まで買い出し 最近、久しぶりに多摩センター駅から高松駅（立川市）まで利用したが、
結構時間がかかるな
ノロノロだけど利用者少ない駅を通過すればだいぶ違う
直線の真ん中にある柴崎体育館とか全速で通過したらストレスも減る
>>1
日大三高って、最寄駅淵野辺だろ？
もう少しグラウンドがズレていたら、神奈川のくくりになって、西東京は早実が常連、神奈川は強者入り混じったものすごい波乱になりそう。桐光ももう少しズレてたら西東京だが。 高幡不動から新宿行くのと立川行くのがほぼ同じ運賃
超ぼったくりモノレール
>>163
町田市内から京王相模原線方向に路線を拡充しようとしなかったのが悪い
これは町田方向に拡充しようとしなかった京王バスも悪いのだが >>377
多摩市とか京王エリアの人は距離的に近い立川よりも新宿に出るよな >>361
あざみ野や港北NTに用は無くても新横浜と横浜駅直結は便利では
モノレールと違って速達性が高いし輸送量も多いのも魅力 >>184
あそこが広いのは、稲城大橋有料道路を相模原方向に延伸するためなのかと思ってた >>163
運転士の確保が難しくなってきているし
遠い将来の話としてはどうかな 多摩モノレールって、小田急系列なの？
向ヶ丘遊園で実績持ってるし、モノレールが走ってる場所はほとんどが系列のバス会社を一緒に走らせている。
>>376
そう、町田界隈には、多摩境に早実王貞治球場もあるから
明大中野球場も多摩セン
多摩地区だけで、早実、日大三、桜美林、東海大相模、桐光、桐蔭、明大中野。。はずれて東海大菅生もあるから
甲子園激戦区 >>184
その計画を捨てきれないせいで尾根幹が途中で一車線になって渋滞してるよね
いい加減諦めろと思うわ これでようやく町田駅から神奈川を通らずにほかの東京の市にいけるようになる
>>365
有名なのか？ぜんぜん違いますが。
甲子園ではなく神宮と同じ方位スケール外野フェンスの色。 >>377
京王が安いってのもあるけど
まあ京王相模原線は本線よりまだちょっと割高だけど
加算料金全部なくなるのはいつだろうな
>>391
町田から立川に行くならJRで八王子経由で行くってことでしょ >>391
多摩地区を東西に走る主要路線を南北に結ぶ連絡路線だからだよ
鉄道でいえば南武線、横浜線のような立ち位置
短距離での利用が多い >>364
町田のヨドバシに爆窃強盗が入った時にテレビ神奈川のニュース番組でも取り上げられたが
そこで町ヨドが相模原市にあると知ったな
立体駐車場で「神奈川です」「東京です」を繰り返すとか
東急ツインズ地下のサザエの白いおやきを食べに行きたい 東京都からは神奈川扱いにされ、神奈川からは田舎の癖に東京面してんじゃねーよと馬鹿にされる町田ですか！
高幡不動から立川までの短距離でさえ運賃が高過ぎで使わない人がいるってはなしなんだけど。
高校やサッカー場のような主要施設を通すためにS字型に曲げて通すんだな
![多摩都市モノレール、JR町田駅までつながる延伸ルート決定 [HAIKI★]->画像>3枚](https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/r/riyot/20120121/20120121224216.jpg)
