■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★7 [ひぃぃ★]->画像>3枚](https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg)
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
http://2chb.net/r/newsplus/1642908896/ 地方、低学歴、低収入、高齢ほどMTにこだわるのはどうして？
お前らよってたかってAT限定叩いて最底だな！
確かにAT限定は障害者で生きてる価値もないゴミクズで
人間のクズで失敗作で生き恥晒してるカスで今すぐ死んだほうがマシかもしれないけど
それでも必死に生きてるんだぞ！
>>4
おれすげーできるのそこだけだから
哀れだから蔑んであげれ 「免許など必要ない」「免許取ったけど年に２〜３回帰省のときしか運転しない」って奴らは論外だけども、ATだろうがMTだろうがいいじゃん
俺も長いことMT乗ってたけど、よっぽど運転が好きで好きで仕方ないって人以外は、やっぱりATが楽過ぎてもうMTに乗ろうとは思えなくなったもん
そんなにAT限定にコンプあるなら限定解除でもしてくればいいのにな
まあAT限定のオカマちゃんにはそんな度胸も金もねえかｗ
>>8
いつまで頑張るの君w
他にやることないの？w 10人中の9人がAT限定の時代になれぱ変わるかもな
そりゃ高齢化社会で金持ってるのが老人ときたらＡＴになるだろw
こんなの考えるまでもねーw💩
MT運転したこともないAT限定がMT車をボロクソ言ってるのが笑える
MT最大のメリットはアクセルとブレーキ間違えて踏んでも急発進はしない
マニュアル運転できるのがカッコいいと勘違いして、
わざわざ使う機会がないマニュアル免許を取ってたのが今の30〜50のおっさん
無駄金を使ったアホども
こいつらを笑ってやれwｗ
前スレで投稿したら1000番だったのでもう一度書いておく
車に詳しいわけじゃないが、マツダのスカイアクティブが出たあたりから
この車だと余程運転が上手い人がＭＴに乗らない限り
普通の人だったらＡＴを運転した方がいい走りができる
みたいな事が言われるようになったんだよな
ＡＴに任せた方が人が運転するよりいい走りができるところまでＡＴが進化したとか
一度でも、
・踏み間違いでの事故をした
・スマホながら運転で切符を切られた
奴は、免停の代わりにMT強制の行政処分とかやったら、おもしろいだろうな
>>21
面白いよね
全部使ってそれならまだ分かるがｗ >>13
MTの俺すげーおじさん
みっともないから仲間と思われたくないな マニュアル免許取ってる馬鹿ってユーキャンとかで全部の資格をとってるの？ww
資格検定マニアですか？笑
>>24
MT運転したことのないかたわものがMTを叩くとか噴飯物だなw 湾岸ミッドナイトとかイニシャルDとか見ても
オートマ限定だと意味不明で面白くないだろ？
>1000ニューノーマルの名無しさん2022/01/23(日) 14:08:46.30ID:74dzlpq50
>車に詳しいわけじゃないが、マツダのスカイアクティブが出たあたりから
>この車だと余程運転が上手い人がＭＴに乗らない限り
>普通の人だったらＡＴを運転した方がいい走りができる、みたいな話になったんだよな
>ＡＴに任せた方が人が運転するよりいい走りができるところまでＡＴが進化したとか
もうちょっと前の段階でATの性能がよくなってたけど
上の話は正しい。
>>24
昔の数万円を有り難がってるけどさ
後の人生でリカバリーできないくらい貧困なの？ 凄いんじゃなくて当たり前
自慢する気になんかなれん
AT限定で敷居が低くなったのは事実
その結果、下手糞ドライバーが量産された
車業界としてはお客様が増えていいだろうけど
>>24
昔はＭＴの方がＡＴよりいい運転が出来たんだよ
ＡＴの進化で普通の人ならＭＴよりＡＴ運転した方がいいとこまで来たのは
精々ここ１０年くらいの話（のはず） >>21
>>29
横だけどアホはお前らだと思うよ
ATの人が言ってるのは免許の種類を選ぶ判断力の優劣
君たちみたいな幼稚な操作性の優劣の話じゃないよ >>1乙
MTへの郷愁の話ですけどね
あたらしいCIVICやランクルにマニュアル仕様があると、これ乗ったらめんどくささよりも楽しさの方が上回るだろうな、と俄然おもったりするのは事実ですね 限定免許でしか取れなかった運転オンチのおっさんのコンプレックスｗ
馬鹿にされてきた怨念がこもっていて笑える
>>40
アクセルとブレーキの踏み間違えでの事故って若いヤツの方が多いそうだぜｗｗｗ 若葉マークとか枯れ葉マークとか聴覚障害マークみたくAT限定免許で運転してるやつもなんかマーク貼らせたほうがいい気がするわ
🐒←こんなマークとか
マニュアル免許取った馬鹿は不要な資格を取ってる低脳だからなあ
意味のない資格を取ってる頭の悪いアホという自己紹介してるｗ
>>36
最新版でA11O乗りの奴はAT限定だと思う、あいつロリコンだもん。 マジでマニュアル取ったやつはアホだよね
使う機会ないのにボイラーの資格取ってるようなものｗ
>>45
MT乗ったことないくせに「判断力‼︎(ｷﾘｯ」とか言われてもなあww >>32
こういうAT限定コンプレックス丸出しの書き込み見ると、心がほっこりするね
いいスレだ >>50
ちゃんと車の前後に🐒←これ貼っとけよｗｗ >>30
ゴールド免許と一緒で、免許人口の半分は限定なしだからな。
普通自動車運転免許を持ってても自慢にすらならないわ。 >>51
それしかマウント取れない人達がこぞって書き込むからな。
MT脳www マニュアル免許取るやつってマジでアホ
・乗る車がない
・乗る予定がない
それなのにわざわざ免許取るバカ
いつか必要になるならそのとき限定解除すればいいだけ
マジでアホなんだろうなｗｗ
日本みたいなあちこち信号ある道じゃMTは疲れるわ！
俺が免許を取ったときは、「AT車は踏切内でエンストしたら死を覚悟しろ。MT車なら助かる」って教わったけども、
今やAT車が踏切内でエンストすることなんてまず有り得ないほど技術も進歩したしな
上のほうでも言ってる人いるけど、確かにだいぶ昔までは、まだMT車にわざわざ乗るメリットもあったんだよな
今はもう、MTなんて運転が好きで好きで仕方ないっていう人だけの趣味の世界の車になってる
>>48
若者って書いたら俺がそれ馬鹿者じゃね？って返したのに… ベッキーってめんどくさい女だよね
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★7 [ひぃぃ★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/0lscovS.jpg)
>>42
だな
格安車検が増えて個人の自動車整備屋は仕事がないのでヘタクソが事故りまくってくれた方が助かるようだ >>62
ステージアにRB26搭載車があったような
GTRは全部MTな >>33
ギヤをかませりゃモーターの回転は低く出来るだろうけどそれ程多段を用意するとは思えないな
ハイとローの2段位じゃ意味ない
それを手動でやる楽しさも無いだろ >>51
ヘンなのはAT限定サゲの普通免許持ちだけだったんだけど、今回ばかりAT限定アゲが出て来てるんだよな
どっちでもいいじゃん コンピュータが自動でギアチェンジしてくれるものを、わざわざ手動でやるとか意味ないだろ
>>61
トヨタでもホンダでもマツダでも普通にMTの設定あるじゃん >>61
MT運転したことないんでしょ？
それなのになんでMTのことわかったように話すの?
知らないんだから黙ってりゃいいじゃん >>8
対立煽りするお前自身を見つめ直せ
どうせ小中学生だと思うが >>45
じゃ判断は良いとしようか
でMT車のダメな所は何処だ？ >>55
AT限定の人は「自分の判断力が素晴らしかった」としっかりと現状分析できてる
MT免許は「MT乗れるおれすごい」とか恥ずかしい自慢
そもそものベクトルが噛み合ってない AT限定の免許証を見たことが無いのだが
条件等になんて書いてあるの？
>>70
初代ステージアにオーッテク架装の奴があったよな。 今のAT限定をチョイスしてる男って周りの意見やネット情報に釣られてるのがほとんどで判断力なんか無い
>>66
今のMT車はクラッチ踏まないとエンジンかからないから、クラッチ入ったままセル動かないのよね… >>61
野菜ソムリエの免許とあんま変わらないよな >>72
AT限定に劣等感もったキチガイが大量に書き込みしてるからなｗ >>68
そういえば、ピストン矢口はどーなったん？？（シリンダー矢口かもしれないが まず最近のでMT設定してあるグレードが変態っぽいやつ多くて買わないな
>>61
お前軽トラ乗らんの？
軽トラはMTがいいぞ
軽トラ乗らない可愛そうな地域民なら話は別だが >>61
自家用でMT乗るやつはバカだけど仕事用でMTのらなあかん場合はある
でもそんなん地方での話だろうね >>33
EV車は変速機なし、減速機のみ、っていうのが普通
モーターが効率的に回転する速度は車輪の回転数よりかなり高いので、効率を上げるために減速機は必須
回転数はインバータ制御なので広い範囲でいける >>54
謝れ、特級ボイラ技能士を取得した俺に謝れよ
まあ今の流行りは小型貫流ボイラ台数制御だから1級すら必要だろうななー そもそもMTごときの運転ができずにAT限定ってのがやばい気がする
まぁ別にAT限定でもMT車なんて乗る人間は95%いないよ
でもMT車を乗らないのと乗れないのは違いの幅が多すぎるんだよ
馬鹿 お前には免許を選ぶ判断力がない、(｡･ω´･｡)ﾄﾞﾔｯ
>>79
それだけこじらせていて判断は素晴らしかったのかおっさんｗ >>66
MTもクラッチ踏まなきゃセルモーター回らないんで脱出できない
ちうか踏切で止まったら降りて踏切についてるボタン推して逃げりゃいいじゃん >>71
>ギヤをかませりゃモーターの回転は低く出来る
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AT限定は障害者専用免許
AT限定は下手くそなので普通免許より事故を起こす率も高い
これはデータでも証明されている事実
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>>79
自分で「自分はヘボ」と決めつけるのがAT限定の人、ということですけわかります >>93
自家用こそMTだろｗｗｗ
自分の好き勝手に運転するんだから
嫁がそれじゃ嫌っていうなら軽のＡＴでも嫁専用に買えばいい 加速減速の頻度が多すぎて導入が気持ち良くないからちゃう
車のCMみたいに信号も曲がり角もない海岸線の道路を走ることなんかほぼないし
>>1
マフラー音・エンジン音は CVT じゃ全然だめ、MT か多段 AT に限る
エンジン出力特性に依存しない安全運転には CVT がベスト
五十肩のジジイには MT は厳しいが、リハビリのために乗っている
日曜日の暇な午後につきあってくれて有り難う >>34
>>76
まだ理解できてないみたいだけど
AT限定者はATが優れた免許だとは一言も言ってない
必要十分だからこの種類でいいというまともな判断をしてるだけ
別に大型だろうが中免だろうが取得しようと思えばできるけど無駄だからしないだけ
一方、マニュアル馬鹿はMTが優れた免許だと必死にアピール
免許のグレードが高いとかイキってる
どっちが低レベルかわかる？ >>96
これ一生食いっぱぐれ無いやつじゃん
爺さんになって杖ついてても仕事ある免許だよな確か AT,MTどっちも自動車なのに
ペダル１つ増とHパターンで発狂するところ見てみたいなぁ
藤原拓海のウルトラシフトダウンとか
オートマ限定には意味不明なんだろな
ATでもMTでもどっちでもいいが、1スレで10レス以上も
他方を貶している奴はちょっと必死過ぎで引くわ
釣りだとしても
まあ俺はMT免許持ちでバイトで3年ほどトラック運転してたからMT運転できる自慢とか意味不明なんだけどな
MT運転できる自慢とか恥ずかしい
今の時代日本から出ないならATでもええんちゃうか
海外だとMT運転できないと困る場合もあるが
俺も最初の2台はMTだったが以降はずっとAT
最後にMT運転したの20年以上前だわｗ
>>92>>93
前前スレからずっと言ってるけど
昔のAT選択がない時代の人や仕事で使ってる人は
MTでもバカだとは思わない
使い道が決まってないのにアホみたいにマニュアル免許を
脳筋で取得してるやつはマジで哀れだけどｗ クラッチ踏んでレバー操作すらできないガイジが増えた証拠
事実指摘されてるから限定のやつらが発狂してる
>>108
書き忘れたがID:6TmGW8MI0が飛び抜けて気持ち悪い >>109
限定が解除されてる時点でAT限定より優れているが。 >>109
でも君MT運転したことないんでしょ？
知らないのに判断した、ってことじゃん >>115
趣味で車選ぶ余裕あります自慢なのかもね >>66
今のMTはニュートラルかクラッチ踏まないとセル回らないと書こうとしたら既に指摘されてた
お前何年MT車に乗っていないんだ? >>117
運転してて事故る確率違反する確立の差な MTで免許取って２０年くらいたってるけど、ずっとATしか乗ってないからMTに乗る自信ないや。
いっかいディーラーのイベントでMT者試乗してといわれたけどほかの人に譲ったわw
メーカー側がMT求めるお客はこういうのが好きなキチガイなんでしょって
エアロゴテゴテとかスポーツマフラーフオオーンとかそんなの多い
AT車とAT限定免許がこれほど叩かれるのはドライバーの下手さが原因
舐めた運転してるからだよ
>>120
こいつ昨日の夜からこれやってんだぜ？w 路線バスの前に立ってダブルクラッチ見るのが好きだった。
バスのAT運転させてもらった事あるけど低速はクリープでグイグイ進むしブレーキ踏むとガックンなるしMTの方が運転しやすかった
軽のノンターボはMTの方がいい。
ワゴンRのMT乗ってるけど面白いよ。
安くて仕事で使えるクルマを考えるとヴィッツ、フィット、マーチになるんだよな
>>126
それならいいけど喧嘩売ってるアホは違うんでないか
どんくさいとか言ってるし
どんくさくない俺かっこいいって勘違いしてそう >>113
そもそもその藤原拓海のウルトラシフトダウンってなんだ？
ってのが一般人の感想だろ >>109
圧倒的に、必死なだけのお前
AT/MT関係なく、自分が「無駄だと思っている事」が
世界標準だと勘違いしているだけのこと MTは車を運転してる実感がいい
ATは楽に車を運転出来ていい
何故対立するかわからんわ……
>>132
草
どんだけコンプレックス拗らせちゃってるの >>130
面白いのはトヨタや日産が走りの車でもないのにメーカー謹製のエアロでそれっぽく見せた車を売ってる所
ニーズはあるんじゃないの 日本人の知能の低下が顕著だなぁ
そりゃ経済も途上国以下まで落ち込むわけだ
>>114
車庫とか道路状況とか諸々無視して
「車は当然。MTとAT二台持ちすればいいだけｗ」ってなると煽られてもしょうがないかも まぁAT限定はID:6TmGW8MI0←こういう頭のおかしい奴が取る割合が多いんだろうな
こういうやつって運転しててムカついたやつドラレコから抜き取ってユーチューブとかで晒してそう
AT限定でも、ちょくちょく運転している人はまだマシ
一番殺意が湧くのは帰省シーズンなどしか運転しないペーパードライバーな
>>139
CR-Xのマシンガンシフト思い出したw MT免許持ってるけど、
はっきり言って都内だと必要ない
というかもう車自体がいらん。
じーさん世代だとMTじゃないとダサいとかいう時代だったんだろうけど
その世代の頭やらかい人でもATで十分と言ってる人多い
MTでマウントとるようなのは
ほんともう偏屈な奴しかおらんわ
>>124
AT限定サゲもコンプの塊なんだろうなぁ オレ会社やってて10トン乗ってるが、次に買うトラックをオートマにしようか迷ってる
楽な方が良いよね
タクシーや営業バスはMTでやって欲しいわ。
運転のプロやろ？信号停止の度に車体カックカク揺らして気持ち悪いねん！
EVが押し迫ってるのにMTだATだと、じいちゃんたちやばいよｗ
>>152
海外出張とか行かない人？
普通に使うよ gt-rだってnsxだってMT設定ないんだからAT限定でいいんじゃね
立体駐車場入り口の詰められ具合をみてると怖くてのれる気がせんわ
若いウチはＡＴでイイと思うよ
やろうと思えばＭＴみたくな操作だって出来ないとも限らないし(２速付き必須だけど)
でも老人に近付いてくるとＭＴ乗って操作してみたくなる、まだやってない好奇心
その時にＡＴ限定なら解除すればイイし、解除なら数千円で場内試験だけで出来る
ホンダの電磁クラッチのAT乗ったらすぐ不具合起きて部品交換してまた不具合起きての繰り返しで2度とat乗らないと決めた。
といいつつ一台は電動車AT乗ってるけどね。ミッション無いから壊れない。
>>93
ただでさえ人集まらんのにそんなくだらん理由で断るなら
ATトラックや社用車導入した方がいいからなぁ
AT限定免許不可なんてとこは相当減ってる >>152
都内は金持ちしか車持てんからしゃーない >>152
いやオートマ限定おっさんが勝手にコンプレックス炸裂させてるだけなんだがｗ たかが数万円、数日の違いで
何故簡易免許であるATを取ろうと思ったのか謎だ
簡易だぞ？かんたん免許だぞ！
自分に選択ミスではないと言い聞かせた末のコンプ拗らせ
行く行くはAT限定ジョーカーと呼ばれる男か
>>134
MT乗りからするとATの停車時のカックンはちょっと嫌だな
後、ATはブレーキの効きがいいからなのかブレーキタイミングが遅すぎて
助手席乗ってると結構怖いｗ 現在のAT限定の最高齢者は50歳くらいかな
その人らは30年近くも免許見せる度に恥ずかしい思いしてきたんだろうな
先輩MTとか古いっすよとか言われる時代が来るんだろうな
>>149
いや、ID:6TmGW8MI0 は免許そのものを持ってないよ。 AT車のアクセルとブレーキの踏み間違え事故って高齢者が多い。
MTだと急発進してびっくりしたら、クラッチを強く踏み込むか、クラッチから足を離すかどちらかだと思うが
どちらにせよ車は止まる。それがATにはないんだよ。
だから、俺はＭＴ車しか乗らない。
>>157
海外出張して現地でレンタカーが必要な仕事の人なんて、まったく無縁な人のほうが圧倒的多数だろｗ 今のMTで純正のMTほとんどないやろ？
コンピュータ制御のなんちゃってMTばっかりやろ
>>154
今大型でMTってオプション扱いのような気がする >>135
AT/MT関係ないけど
ワゴンRって、ワゴンR同士が正面衝突すると1台のワゴンRに
圧縮されるので恐怖しかないんだけど、事故の時を考えちゃうことってあるか
一度聞いてみたかった MTって田舎ヤンキーとか恥ずかしい人が乗ってる説あるよな
全財産ダサい車につぎ込んでます説追加で
そこ擦ってる下手くそが多かったりする説もあるか笑
>>154
大型のATは癖があるからよく検討してな。癖強くてMTモードしか使えない車種もある。 >>170
昔はエンスト起因の事故が多かったから相殺されるわ >>156
EVも微妙だけどな
まだ日本ならいいけど
海外はダメでしょ 俺はAT限定で問題ないと思ってるし、限定でも何とも思わないけどID:6TmGW8MI0はゴミだと思う
ディーラーでオイル交換の時、整備士の若い兄ちゃんが俺の車の前で固まってた。
あれ？って思ったけど多分、MT運転出来なかったんだな。
営業の人が工場まで移動させてた。
仕事でトラック乗ってるが、前を走るクルマがMTだとイライラする
トロくさいんだよ
>>171
車あるほうが圧倒的に便利やからな
日本でしか活動しないなら必要ないかもね サイドブレーキとクラッチがないと峠でサイドターン一つ出来やしない
レンタカーの軽トラでも最近はATしかないぞ
MT信者はそろそろ抵抗をやめるべき
>>123
君ってわざわざ携帯のプランに加入してもすべてのオプション付けるの？
おれは「プレミアギガ、留守番電話、割引通話、wifiスポット、テザリングつけたからおれのほうが上！」
こんな感じ？
AT限定の人は「そういうオプション要りませんよ、使いませんから」ということで限定にしてる
どっちが正しいと思う？ >>172
メーカーがMTであることを謳ってる車種だと何らかのアシスト付きばかりやね。ピュアMTは軽トラくらいじゃね？ 働く車のプロボックスがモデルチェンジしたらMTが消えたんだし
いくらMTがーと騒いでも売れないMT車は消えていくだけさ。
ネタがなくなるとしょうもないネタでもりあがるんだよね
５ｃｈって
>世界的に見てもATが多い
こいつの肩は赤く塗らねぇのかい?
>>157
スタバでドヤ顔でMacBook広げてｶﾁｬｶﾁｬｯﾀｰﾝ!とかやってそうなタイプ >>1
ＡＴも トルコン型 オートクラッチ ＣＶＴとかあるのに
ＡＴで一括する時点で 生きてる価値の無い残念な記者というのが判る >>175
まあMT・ATはさしおいて、Twitterで「車いじりが趣味です！！」とイキって車高下げたりマフラー替えたりしてる人の写真をみると、まあ例外なくド田舎の農家の息子みたいなのしかいないのは間違いないｗ ところで大型トラックで荷物満載の場合のATの変速ってスムーズなのかい？
>>176
日野トラックでも、トヨタ製のエンジンではない奴をおすすめ ＡＴ限定免許を、腐す
ＭＴ（非ＡＴ限定）を、腐す
そのメンタリティに理由が
良く分からない
今じゃ年寄りから取り立て若年までほぼ全員がＡＴだかんな
ＭＴではくだらん事故を起こしそうもない所で簡単にジジイが大量に事故ってる
横着になっただけ
これぞ本末転倒の結果だ
次はＥＶ化の流れ
世界がそうしたからってｗｗｗ
タイに旅行に行って地方でレンタカー借りようとしたらMTしかなった。
で、一緒に行ったグループで唯一、AT限定免許じゃない俺が運転する羽目に。
でも、教習所以外でMTに乗ってなかったんで、ぜんぜん運転できず、
駐車場を出発できず断念した思い出がある。
MT車にAIオプションつけてあげればいいのに
ギアチェンジをAIがやってくれる
燃費の向上と免許制度だろうね
旅客や貨物の輸送事業ではクラッチのメンテナンスがATとの差額を上回って
意外と早い時期に比率が逆転していた
うちは軽トラだけMTだな
>>157
ないね。今コロナだし
ほぼそんな仕事ないよ
今は完全にリモートワークに移行しちゃったし
今後もなさそうだけど 子供のころはタクシーはみんなMTだった記憶があるけど、いまはみんなATになっちゃったね
MT派も面倒くさくなって1速から3足に入れてるんだろ？
>>170
ＭＴは意識しなければ急発進はしないからな。
クラッチを繋ぐタイミングを間違うと発進せずにエンストする。 >>170
ATでもペダルから足離せばいいはずで
それせずにペダル踏み増しするのは「オレがやってることに間違いはない！」ってガンコが原因なんだろうなぁ >>176
ああオレのも日野だ
どこが良いか上手く言えないが、安心感あるよね >>152
コロナの中電車移動ですか
大変ですねえ >>189
何が言いたいかわからないw
よく話が通じないって言われない？
まあテザリングできる(MT)ならテザリングできない(AT)より優秀だなw だいたい、このテのスレになると必ずあがってくる「海外でレンタカー借りたらMT運転できないと困るよ？」って意見、まったく参考にならないよなｗ
どんだけ超少数なケースを例に挙げるんだとｗ
趣味で自動車乗れるような時代じゃないんだよ
そのうちオートバイとか自転車の時代になる
>>8
MT免許持ちが高みの見物だろ
AT、MTどっちでも乗れるんだから >>190
何をコンピューターで制御するんですか？ そう！
まさにマニュアル馬鹿は不要なオプション付けてるバカなんだよね
まともな人は使う見込みのないオプションをチェックから外す
AT限定の人はその判断ができたけど
マニュアル馬鹿はマニュアルを外せるのに外さなかったｗ
初心者はとりあえずクラッチずっとふんどけばオッケー
さっきMT車で走ってきた。
バイクやけどw
雨降ってきたわww
ＭＴ乗りは前後に初心マークにみたいに表示つけとけよ
>>209
アシストされるならATでいいよな。メーカーもAT厨世代が開発責任者に座っていく時代なんだわ。 >>220
テザリング使わない人からすればただの無駄金って話だよ
本当に理解力なくて草 農家だが、軽トラはMTかつ4WDじゃないとダメやな
絶妙なクラッチワークが無いと圃場は走れん
AT車のマニュアルモードや二輪でのクラッチ無しシフト操作で思う。
変速の醍醐味はクラッチ操作にあり
まあ技術的な面で言うと今のATは安全上大きな問題があるなあ
2ペダルでもあえて変速機レバーはつけるべきだと思う
速度レンジセレクターみたいなもんやね
ただ発進しても20キロまでしか出ない
ドライバーが増速するにしたがってシフトアップが必要なそんな
機構が必要だと思うで
日本車の性能が良いからだろ
ポルシェの初期ディプトロニックやバードのセミオートマのレベルより今のカローラのオートマの方が上だよ
比較するのも変だが。
>>211
今のMTはトルクもあるしクロスだし
順番に入れてる奴のが珍しいんじゃね？ >>212
うちの姉はMT車でギヤ一速に入れたままセル回してガレージの壁を凹ましたけど何か？ >>227
MT運転したことないのになにしたり顔で語ってんのwwエアプ野郎w >>218
いやリモートワークですよ
楽なもん
都内である必要すらなくなってるね
MT車の出る幕全くないわ 乗り始めた1年はMTだったから半クラやギア入れ替えが普通できたが
もう完全に忘れた
日本の住宅街に入り込んだ複雑に交わったくそ狭い道路を見ればMTは不可能だと分かるだろ
>>171
ケースバイケース
現地法人がケアしてくれれば何もいらんけど、自力でホテルから職場に行けってのもある
どっちもやったことある >>232
お前は通話機能があれば十分だな、でも話し相手いないから持つ意味なくね？ 免許なのにムダや勿体ないと言うが
人生の邪魔してくる事はないので取得できる時に選んどけ
それをムダにするかしないかは本人の意志次第
それが免許ってもんだ
>>195
マウント取るつもりなかったけどなんかゴメンな
でもグローバル化は世界の流れだから、必要になることもでてくるのでは？
周りを見てもすぐにとれない人も多いし、とれるうちにとってた方がええと思うけど
マジのアドバイス >>224
MT免許持ちはほとんど乗る機会がない
1%でもわかる通り
ほとんどのMT免許持ちは無駄にしてる
高みの見物はAT限定だよ
やろうと思えば限定解除もできるんだからね あとATの方が楽じゃないとかATは乗れないとか
昭和の爺さんは適応力がなくなってるから
仕方ないけど
こうやって時代からどんどん外れていくんだなと思う
お爺ちゃんを見ているよう
『昭和脳』と煽れば優位に立てると思ってる奴多すぎ
言ってるのもジジイだろ
>>167
そんなこと言ったらダメだろ俺のおもちゃが壊れたらどうしてくれるんだ？ ２０年以上前にアメリカに初めて行った時、
向こうでは路線バスでさえATだったのには驚いたな。
一方でインドに行くと観光バスの運転手が、
「ギア操作こそプロの証」って感じで１０秒に１回くらいギアチェンジ、
定速で走行中もガチャガチャやっていた。
あれ、疲れないのか？ って思いながら見ていた。
>>226
まず、Ｃペダルを蹴るって表現が既に大笑いなわけで トラックのオートマなくしてくれ
信号止まってからの出だしが遅すぎる
結局乗る機会ないから、運転できないわ
乗るなら教習所行って教えてもらわないと
>>230
MT車です。エンスト、坂道での後退に注意のマグネットステッカー付けてるよ。
STIに付けるのもどうかと思ってるが、ベタ付けされるんが好かん。少々の坂ならサイド引かずにそのまんま坂道発進する。 こんなイニシャルDはイヤだ
高橋兄弟がオートマ限定
>>1
オートマなんて知恵遅れが乗る車。
日本は知能が低い人間が増えたのでオートマが増えた。
はい
完全論破 >>234
昔AT車でもシーケンシャル風のレバーが出たけど廃れた
楽しいのは最初だけらしい
AT派は結局Dに入れっ放しになるしMTの代わりになると思ったMT派は結局物足りない
どこまでも中途半端だったようだ >>258
大型車両の変速機って、自動車よりはるかに変速段数多いんじゃないの？ 嫁さんがAT限定だから必然的にAT車になるって流れ
都内のように信号だらけの公道じゃATを買いたくなるのも無理ないわな
MT運転できることがささやかな自慢・自信になってる人っているんだろうな
でももうすぐEV時代が来てエンジン自体がなくなるかもしれんけどどう思ってるんだろう
アイデンティティの喪失になってしまうのか
それとも変な例えかもだが、有名大に現役合格したことを（勉強内容さっぱり忘れても）いつまでも誇りに思うのに近い感じかね
>>113
安全運転しろよ
公道でドリフトするなと思う >>259
それ乗用車なのに昔のダンプみたいなクソ重クラッチなんだわ。踏むじゃなくてマジで蹴るw これ手加減するのが難しいんだよ
ＡＴ限定の人はもうすでにマーケットでＡＴ車比率が99%で圧勝で
何を言っても勝てる状況だから
例えば
「なんで使う機会がないＭＴの免許とったん？」
って聞いたら泣くからなあ・・・
>>238
> >>212
> うちの姉はMT車でギヤ一速に入れたままセル回してガレージの壁を凹ましたけど何か？
あり得ないな。
アンタ免許もクルマも持ってないだろ。
今のＭＴはクラッチを踏むなどしてニュートラルにしておかないと
エンジンはかからないのを知らないようだな。 こんな湾岸ミッドナイトはイヤだ
ブラックバードがオートマ
>>265
それなら運転不適合車専用免許に改称した方がいい >>266
ガングリップシフトノブですね
分かります バイクだとSSみたいな先進的で無駄に速い方に行く奴も居れば、遅いのに古いカスタムハーレーやカブみたいのに行くのも居るし、楽なスクーターを好むのも居て楽しみ方は自由で色々あって良いと思うね。
車は維持費がかかるので軽のATばかりになるのも現実面を考えたらしょうがないと思う
余裕があったら二台持ってMTにも乗りたいけどね
>>262
今のマニュアルオートパーキング付いてるから坂道発進も全然後ろに下がらんぞ? ぶっちゃけどっちでもいい
それでマウント取ろうとする奴は病気
>>268
昭和文化と言ってくれよ
運転は奥深いものだった
楽しいぞ >>279
あと農家のお爺ちゃんお婆ちゃんの軽トラ >>272
今日からEVの時代です、エンジンは消滅だ！にはならんよ MT信者のジジイの俺だがコラムシフトMTには良い思いは無い
>>277
古い車なんじゃね？
ただ勢いはそんな大した事ないはず >>238
今時のMT車はクラッチ踏んでないとセル回らないようになってるんだけどな
どんな旧車乗ってるんだよw AT限定免許の人って一度もMT運転したことないんでしょ？
ならそこでいろいろいい合っても仕方ないと思うんですけど
車屋で事務してるおばさんが限定解除取りに来たときに後ろのったけど途中で検定中止になった、もう後戻りできないな笑
>>286
そういやボケ防止と称して
８０過ぎた親戚の爺さんがまだ乗ってる >>284
彼女が出来たらどうするんだ
彼女はMT運転できないぞ 不便なものを使ってるマウントってほんと昭和脳って感じするわ
>>283
ドイツへ出張で行った時、そのタイプのレンタカー貸し出されて坂道で何度かエンストしたわ。
あまり回転上げないでクラッチ切る癖あるから、エンジンのトルクが負けちゃうのよね。 >>238
今時のMT車はクラッチ踏んでないとセル回らないようになってるんだけどな
どんな旧車乗ってるんだよw >>294
操作する能力がないから話が噛み合わない 今の子達はAT限定で免許取ってるのか
MTだったらどっちも乗れるから
もったいなくない？
>>303
それはただ下手くそなだけだろう
マニュアル乗るなら自分のエンジンのトルク曲線くらい把握しとけ ふみまちがいでスピードでるのはATだからだろ
昔一速でスピードだそうとして
ベタ踏みノロノロをオネエチャンをみて笑い転げた記憶w
すげー焦げ臭くなってやめさせた
MT楽しみたいならバイク乗ればいいのにな
四輪は選択肢少なくて可哀想だ
>>86
積載2t以上のトラックや特殊車両はクラッチスタートが義務化されていない。
義務化されている車両でも一部のSUVは、オフロードで脱出困難時に使用する為に一定時間解除するスイッチがある。 ATもMTも免許あるけどもし今から免許取るなら普通にAT限定にするぞ。
早く安く済むし……
>>225
少なくとも安上がりな軽自動車以外の車のハンドルは、機械式ではなく
ゲームコントローラと同じくハンドル舵角数値をもってタイヤを曲げてます。
同じく、アクセルもブレーキも 機械的に燃料スロットルや、ブレーキ
シリンダーに圧力をかけているわけではなく、ペダルから出力される数値
をもってコンピュータ制御されてれます。（なので暴走時にコンピュータを
疑う人が若干名いる）
MTシフトも、車両グレードによっては機械的ではなく電子式でドライブ
している可能性はある。（中身はAT機構 MT免許あるけど、もし乗らなきゃいけないとなると教習所で練習しないと自信がない。
４時間パックとかあったような。
>>298
AT車買えばいいやん
そんなことも判断できないガイジかよw もしマニュアル免許取ってたらと考えたら怖い
毎日シフトレバー動かしてアクセル踏むときに思い出すよな
（・・・そう、オートマ車だよ。マニュアル免許をとったのに。
本当に無駄な金だったな）
こうなってたのかと思うと怖すぎる
毎日だぜ？？
おれはオートマ限定だから毎日そんなこと考えなくていい
>>189
5ちゃん専用でiPhoneを買うようなもんだろ
格安SIMと格安中華スマホで必要十分なのに MTとか完全にキモヲタの趣味か
20年前から車両入れ替えのない会社か
それぐらい
>>309
だからレンタカーだって書いてるじゃん。
日本にも売ってないようなオペルの大衆車のトルクカーブなんて知らんわ。 ホンダで、ミッション車の設定ありますか？
って言ったら鼻で笑われたよ(^_^;)
>>287
ならんな
中国で売れた分だけ廃棄バッテリーの不法投棄で環境破壊するのは目に見えてるけど、世界の潮流に合わせなきゃ食っていけないからやってるだけ 同僚が言うことにはATは運転しながら弁当が食えるのがいいそうだ
５０キロ以上のスピードで片方で箸を持ち
片方で弁当とハンドルを持つ様子はまるで曲芸のようだった
>>211
VAB STIはミッション暖まってないと２速が入りにくい。
１→３は普通、３から５も普通。クロスレシオなので、普通に走る。ミッション暖たまれば、場合により２速も４速も使う。
>>283
オートパーキング？
STIは昔ながらの手動左手で引くサイドブレーキだぞ。坂道発進アシストなら納車時にカットするようにディーラーに依頼したし、雨滴感知ワイパーも間欠ワイパーに設定変更させた。 昔は車はMTじゃなきゃイカンみたいな拘りがあって20年MT乗ったけど、10年前ATのSUVに乗り換えた
今となっちゃもう背の低い車とＭＴには乗る気がしないな
>>320
えー普通車かりるときはスペック調べるだろう? >>311
バイクもハイパワーの2stが終わっちゃったしなぁ... >>295
少なくても12〜3年以上前からクラッチを踏まなければセルは回せなくなってたよ。 GTOのAT乗って高速でGTR抜かしてイキる
みたいなネタあったな
そんなネタも通用せんくなってきてんのな
ID:6TmGW8MI0、NGにした
こいつのポエム見るのも気持ち悪い
バイクは乗ってるが、今MTの車操作しろって言われても無理やろうな
>>311
原ニも街中はスクーターが主流、マニュアルのバイクは少なくなりつつある >>308
昭和と違って、今は走り屋そのもがダサいですよｗ >>298
むしろ彼女が普通免許だったことを考えろ
ダッセーぞ ドラテクアピールしたいならネット対戦ドライブシミュでやればいいしな
軽一台よりも安く環境整えられる
次に出るのはEV限定免許だろうなぁ
エンジンには必要でも電動機にはいらない技術や知識は少なくないもんな
逆もちょっとはあるし
まぁ、趣味の3台目とかならMTアリかもしれんが
都市部の普段乗りの1台でMT選択なんて只のキチガイだよ
見つけたら通報するわ
MT車は軽トラが多いから全滅しないと思うけど
故障を考えたらATやろうな
MTは若い頃に左手で助手席の女を触りにくい
ってことで卒業した
>>294
> AT限定免許の人って一度もMT運転したことないんでしょ？
> ならそこでいろいろいい合っても仕方ないと思うんですけど
AT限定だけどこっちが言ってるのは判断力の話です、ええ
市場の99%がAT
ほとんど使う見込みがないと判断してAT限定にするのが英断だよねって話
周りに流されたマニュアル免許車はあほ過ぎだよねって話
運転とか操作とかは全く意味ない話ですよ MTの人って運転下手多くね？
車の底すってたりタイヤ傷だらけだってりウインカー出さずに曲がったり高速の中央に攻撃や乗り上げしてたりふらふら運転してたり急勾配での発進や、切り返しもたついたり
運転下手しか乗ってないイメージあるよな
わたしJCだけど将来の結婚相手としてAT限定はちょっと無理かも
なんかトロそうだし馬鹿そう
人は中身が大事とはいうけどAT限定はないかな〜
こういうスレは初老以上の爺さんが集うから、加齢臭臭くてキツい。
爺さん同士でコメントしあってるって思ってないのが痛い。
MT車はめんどくさいよ。1から3速に入れてた。トルクあるとかの問題ではない。
今はATだけど、左足でブレークを踏む。体のバランス的にもこれが一番いい。
だいたいが、MTのバイクもバイクもみんないちいちクラッチを握ってないだろ？
めんどくさいんだよクラッチは。
＞＞254
田舎だと単なる移動手段でしかないから
楽しんで乗るという感覚はまず無いな
信号多いんだから楽な方が良いに決まってるのよ
>>327
カウンターでどの車が出されるかわからんのに？
因みにアメリカ出張の際はMT貸せって言ったらないって言われて、仕方なくマスタングのコンバーチブル借りたわ。 んなもん単純にATの方がラクだからに決まってるやろ
結局のところ、売ってる乗用車がATしか無いんだから、免許もATで済んで安いし
WIN WINじゃん。何の問題もない。
AT限定で車持って無くも、とりあえず免許証があれば身分証明証としては最強だしさ。
大したスキルでも無いのに免許でMTとAT分ける必要あるか？
昔はだれでもMT操作してのに
軽とアルファードのが運転感覚違うだろ
>>342
いや、それあんま関係ない、MTでもいける 渋滞や坂道が面倒だという人は、運転するのも面倒な
運転不適格者だから免許返納したほうがいいよ。
>>325
坂道発進で下がるやつがSTIなんか乗るなよｗ
自分もＰ１１プリメーラの給排気変えてエンジン載せ替えて
クラッチをクロモリの強化クラッチに変えて乗ってたが
坂道で下がったりなんてっ考えられんかったわｗ
今は大人しくMAZDA３のMTにのってるけどね 急な坂道での信号待ちで後ろに車いた時の絶望感
もうあの汗だくプレッシャーは必要ないだろ
ゼロヨンでもオートマの方が早かったりするわけだし
日本人のオートマオンリーは正しいよ
自分は同調圧力に弱い日本人なので勿論世間に合わせますけど、本当はMTが好きw
多段ATが限界
>>362
触れないとは書いてない
触りにくいんだよ
つまり堪能できない MT車がどういうものなのかすらピンと来ない若者ですまんな
>>323
自分で考えて好きにしろよ
てかお前は最初からAT車を買うから問題無いだろうよw 高卒大卒
数学できるできない
MTAT
論争は伸びる
同じ車種でMTとATだと20万くらいMTが安いイメージだわ。
MTは踏み間違いでのプリウスロケットはならないからね
それだけでも優れてる
>>367
絶望感は止まったり進んだりする渋滞じゃね プレリュードって
エッチな車だったよな
運転席側から
助手席のシートたおせるから
そのまま、やっちまうことが出来た
マニュアル免許を取得してたら
ことあるごとに思い出すよな
（マニュアルの2万無駄だったなー）
これが一生続く
車に乗ってアクセル踏むときに
マニュアルのペダル操作をチラリと思い出す→マニュアル免許の無駄を思い出す
AT限定にしてよかったです
>>337
俺はミニEV限定だと思う。それは一般道限定免許、高速道路は侵入不可。 クロモリの強化クラッチってのがあるのか、知らんかったわ。
フライホイールなら知ってるけど。
>>334
AT限定だと会社により、書類審査ではねる所もあるけどね。 自分の技術が上がると使いこなせるようになって
特定の状況ではオートより力を発揮するってのは
どの分野にもあって、この時点で
もう趣味か専門職でしかなくなる
MT車も完全にそれ
>>378
軽トラMT、軽1BOXはATが多いよな >>361
大したスキルの違いがないのに分けないといけないのは
変速操作不要AT車ですら全く余裕がないドライバーが多すぎるからだよ
そんないっぱいいっぱいのドライバーがMT車を運転したら必ず事故る >>352
スペックわからないなら
まずは発進加速でトルク特性とギア比を把握しろ
あとは坂道発進でトルクを意識しながらちょいそれよりも回転数上げ目でクラッチ繋げばいいだけ オートマでもダウンブリッピング
入るから敢えてMTの必要を
感じない
20年前に教習所で教官にMTは片手ハンドルになるからATが安全でいいって言われたわ
横にレバー式のサイドブレーキ無いのに
MTは坂道発進どうするの？ヤバいだろ
>>380
おれの当時でもマニュアル車は3%ぐらいだった
すでに絶滅寸前 MTは安くて丈夫で長持ちで修理もしやすいからメーカーが嫌がる。修理困難なATにして壊れたらまた新品買ってくださいってこと。
>>373
酒やタバコ関連のスレも伸びるぞ
世代間で価値観に差があるものは大抵伸びる >>388
そもそも勝手にパーキングに入ることを知らなかったんだけどな。 >>375
パニッククラッチ
で、動力伝達をカットすることが多いだろうからね >>374
そう20万も開きは無いけど10万くらいはあるだろうな。。
MTを取るんだったら、原付二種（小型自二）を取得したほうが良い。 >>365
関連業界としては儲かるね。
部品点数は圧倒的に増えるし、潤滑油も含めて適度にメンテしないといけないから。
業界がMTを進めない理由の一つ >>379
限定解除する時には十万以上掛かるけどね >>371
それとクランクとS字で半クラッチを使いこなせずに途中から限定に逃げる奴が多いと
自動車学校の教官が言ってた。 軽トラ、トラック、ダンプが運転できた方が良いんだわ。
そりゃあ、平時ならオートマ車でも問題無いだろうけどな。
50過ぎのおっさんと若者で価値観が違うのは当然だろうｗ
MTなんて映像か博物館にしかないんだものｗｗｗ
ATがあまりない欧州では踏み間違いの事故はほとんどない
>>370
ロー、セカンド、サード、トップ
で速度上がるにつれギアを切り替える装置が付いてるのがMT車でATはアクセル踏めば自動で速度調整してくれる。 >>371
今の車はMTでも電子制御が入ってるから昔の車ほどエンストしないと思う MTでもジムニーでも
ヒルアシストでブレーキ離しても
下がらないはず
MTもレブマッチとか
イージードライブ化が流れ
>>390
オートマ限定が自分が知恵遅れだと言うことを認めないからな >>1
坂道発進に失敗して後ろのヤクザの車にぶつかる夢を見なくてよくなるから >>373
既婚独身
正規非正規
都会田舎
ここらへんものびる このままいけば教習所がMT車用意できなくなってくるんじゃないのか
AT免許が普通でMT免許が特殊になりそうだ
MTは趣味の車になってしまったし新車でMTありの魅力的な車もないから旧車を乗り継ぐだけだわ
教習所の受付のおばちゃんが、どうせAT車乗るのに大半がMT取るのは男の謎の美学と言う
親戚のおっさん達が今の時代はATでいいだろMTなんかもう滅びると言う
教習所送迎バスのおっさんもATの方がいいよ、MTなんか渋滞の時とかほんと面倒なだけと言う
それでもMTを取ったが一度も乗った事ないな
ほんとだたの見栄か謎の美学だったな
>>366
だから多少の上り坂で下がらねーっての。下がるような上り坂ならサイドブレーキ引くし。
ガソリンエンジンで、WRX STIくらいしかマニュアル車でFFじゃないもの無かったよな、２年前。
現行86とかはなし。介護の都合もあり、車椅子など乗せられないと困る。 >>399
AT限定取る人は、小型二輪もAT限定選ぶだろ 高齢者はMT義務付けようぜ
昔乗ってんだし体が覚えてるだろ
>>404
段階的に考えればいいじゃん。。一回はATで取得してさ。。その後、君が言うように
トラックの配送で使いたいって言うんだったら、準中型、中型、大型を
取ればいいでしょう。 今やMTは耐久性でAT以下だからなぁ。
MTは力づくで無理矢理ギアチェンジできちゃうから壊しちゃうんだよ、乗り手が。
ATなら無理な変速はキャンセルしちゃうからそんな事おきない。
アイシンのトルコンATが優秀すぎるんだけどね。
>>307
必要な免許さえ取れればいい時代
それこそ準中型を取れば２トントラック、AT、MTが運転できるけど
取得者は少ないでしょ >>409
無いね今は燃費もATの方がいいし
ただガチャガチャが楽しいだけ >>373
大卒数学科出身でMT免許持ってる俺最強ってことだな >>402
限定解除した人なんて日本中でも相当稀だと思うよ
そんなことのために二万払って毎日後悔はしたくないかな 軽トラ婆さんなんかが嫁ならともかく
夫婦で共用するならAT一択になっちゃうんだよ
汎用性においてMTは敗北したんだよ
>>379
>（マニュアルの2万無駄だったなー）
そんな奴 この世の中どれくらいの数がいるのか疑問だわ MTなんか誰でも乗れるとはいえ
カスタムで街乗りギリギリみたいな車は
運転出来る人が限られる
その代わりそつなく乗れるようになったら
運転できない車はなくなる
免許所得の時間と値段の差ってどれくらいなんだ?
そんなに違うもんなのか？
MT免許取る理由がホムセンのレンタルトラックとか社用車とかクソ下らない理由で草
要はもう実用性のない構造だって言ってるようなもん
AT限定で困ったのなんて10年以上前に底辺職に就職したような人でしょ
>>422
MAZDAは全車種MT設定あるで
まあスバラーはMAZDAアレルギーあるやつ多いから
嫌かもしれんけど 普通免許まではAT、中型以降はATMTに変えればいいのにな
>>393
「時代が味方してくれて(コンプ解消のチャンス到来)良かったな」って意味だ
お前の情報なんかどうでもいい、馴れ合ってくるな 日本でどうのこうのと言ってるより外国人から見たら日本人はバカと思われてるだろうな
MT乗りはただのノイジーマイノリティ
ATを選択するのが常識的判断
高速や郊外ならMT車が運転していて楽しい
(AT限定はその楽しさが解らないだろうな)
ただ街や行楽地の大渋滞に巻き込まれるとATが楽チン
変なコンピュータ制御とかねぇ
キャブ車が、1番良いんだよ
もう、ねーか
市場がどうなってようがMTは運転できるに越したことはない、免許持つんなら乗れる種類は多いが良いに決まってるからなぁ
なんでそんなにMT毛嫌いするかな?たいして変わんないでしょ?ただ左足を使うか使わないかでしょ?半クラとかができないからかな?それともゲームでクラッチ切れ連呼されたからかな?
男がどうこうっていうならパワステも廃止しないとな
昔のトラックの運ちゃんが力持ちだったのは
パワステなしのトラックを運転してたからだし
>>409
友人は数年前までMTだったよ。
やはり運転する感覚が楽しいらいしクラッチでギア切り替えるのとこかね車好きだし…… >>406
そのかわりにハンドル操作のミスが原因の事故は多いのでは？ >>430
MTは力づくで無理矢理ギアチェンジできちゃうから >>446
ドライブ分する彼女とか友達いないの？
かわいそう ヤフー
→ アクセス数でお金が儲かる
ライブドア
→ アクセス数でお金が儲かる
さて
>>443
馴れ合いじゃなくて時代なんて味方してねーよ
当時から英断だったんだよバーカってことだけど 「車の性能をできるだけ引き出して効率的で高度でスマートに速く走りたい」という欲求を
若いころ持ってた気がするが
なんでそんなこと思ってたかいま思うと不思議だな
>>449
自分が乗れないから
車を借りれないから
どちらにせよATがマウント取れるような事はない マニュアル乗りてぇなぁと思っても
限定ならまた教習所通いアホだわ
>>421
教習所は仕事だから
教習時間の増えるMT誘導したいわな
皆MTですけどATにしますか？
中にはAT限定の男も居ますが的なｗ >>430
＞MTは力づくで無理矢理ギアチェンジできちゃうから
出来ないよ。 >>1
まだやんの？
売ってねーからしゃーないだろ マニュアルは運転できるようになっといたほうがいい
もしゾンビに囲まれたときに逃げ込んだ車がマニュアルだったらどうするの？
>>440
ホームセンターの貸し出し車はほとんどATだよ、仕事で普通自動車運転免許が必要ならそれはクソでも何でもなくね？
医者なのに医師免許持ってないブラックジャックはクソだけどw MT車にのってないと仕事ができる大人にはなれません
>434
>これから国民年金を払って
確か期限があるからなぁ、、、支払いできなかった期間によるけど
未納期間が長いと支払ってもびっくりするくらい少なかったはず。（払わないで
その分を預金した方が良かったはず
>>441
だからFFは要らない。
マツダのデザイン優先で後方視界及び斜め後方視界が悪いのは要らない。
マツダアレルギーはないが、マツダコネクトはいらない、前述通りFFは要らない。
今はMRとAWDの２台持ち。繰り返すがFFは要らない。 >>449
ある程度マニュアル車に乗ってないと
MT免許を持っていても怖くて乗れないぞ 5ちゃんでは常に持たざる者が謎の上から目線
嫁に車に家に免許
仕事でトラックに乗るんだが、未だにハンドルミッションのトラックなので乗る度に位置を確認する。
で、オートマのトラックにも乗るんだけど、止まるときなど癖でハンドルのミッションを掴もうとして空振りする。
なんで伸びてんだこれ
レスバはAT限定vsMTから買い換え出来ない奴で争ってるのか？
>>344
技術の話じゃなくて考え方の話ね
仕事でMT乗ってるけど自家用はATです >>449
そんなに力を入れなくてもさ。。売ってる車がATだしさ。。上で書いたけど
あとで準中型を取りに行けばいいじゃん。。必然とMT乗れるし。。
乗用車のMT免許取得は必要ない。金の無駄。 >>471
この野郎！30歳なると魔法使いになれるんじゃなかったのか！！！ パパ活ブーム パパ活ブーム MT車ブーム パパ活ブーム MT車ブーム MT車ブーム
>>430
加速ならアクセル一瞬緩めないと
ギア抜けない
ドグミッションは知らんけど >>423
それがなぁ
普通二輪小型AT限定免許だと原付二種までしか乗れないから、行動範囲にバイパスとかの原付二種では走れない道があっても150ccクラスのバイクを乗れないんだよ
そのときに限定解除するのもアホらしい
で、MT乗るつもりなくても、教習所でやる項目はAT(スクーター)よりMTの方が楽
だから普通二輪小型限定AT免許取るくらいなら普通二輪免許取る方がいい >>475
2ちゃんを20歳でやってる人はもう40代だからしゃーないネットも高齢化してるんだよ…… >>480
AT車しか設定のないプ◯ウスとかがよくやってるよな パパ活は、代金をもらって女性がサービスを提供する風俗や水商売、援助交際とは異なる。似て非なる行為である。
パパ活はオンラインや業者を通じて男性と女性が出会い、そこから長期的な関係を目指す自由恋愛であり、どのような関係を構築していくかは2人で決める。ソープランドのような違法行為を誤魔化すための建前の自由恋愛ではなく、関係のなりゆきは双方の意思に委ねられることがパパ活の大きな特徴になる。
>>466
クラッチ切らないでギアチェンジするにはテクニックが必要だよな・・。 >>449
市場が小さくなる＝需要が小さくなる
つまり使う見込みが減るということ
これで使えるに越したことがないと言ってるやつは
全部の資格や免許もとるのかって話
たしかに「使えるに越したことはない」
でもただのバカだよな
無駄金に終わる >>152
関東に住んでたときはホント免許なくてもいいぐらいの生活だったな。
AT限定にしてよかったとか笑えるレベルで免許そのものが身分証明でしかない。 日本の都市部での信号過多、渋滞と地方でのワインディングや高低差が多い環境が
AT車にマッチしたんだよ
あきらめろ！
MTは峠の登りでレッドゾーンまでぶん回してエンジンブローでぶっ壊す人が居る
ATならそんな事にはならない
ここってMT車とAT車のスレだろ？
免許のことで鬼レスする頓珍漢野郎なんなんだ？
あたおか？
オートマってバイクで言うと原付きなんだよね
アクセルはオンとオフしかないと考える馬鹿と一緒
よくこれでさ車なんて重量物動かせるよねってのはおもう
頭の悪いと周りが見えないんだよね
んなもん必死に考えるかよｗ
親父にも取る前にMTなんか今はいらねぇぞって言われたわ
>>473
MAZDAのAWDはスバルちょい落ちくらいには進化してるし
AWDのMT設定もあるで
あと後方視界は３６０度カメラが標準装備だから目視よりも見やすいで >>459
AT限定ある時代で良かったねーw
なかったら免許取れてなさそうだもんね君 ちゅうかあと20年も経ったEVの時代かも
知れないし、今更ATだの MTだのどっち
でもいいわ
女子大生も、元女子高生も、売れないモデルやタレントも。そして誰もが口を揃えていうのはこうだ。
「パパ活はみんなやってるよ！」
>>23
なるほどね、今度車買うときはMT車にするわ。 >>426
幹部クラスならベンツとかだけど、そこらのチンピラ風情なら軽自動車（アルトやワゴンRとか）乗ってるよ >>423
バイクはギアチェンジ出来ないと。。。バイクはクラッチ車が多いし。
車とは考え方が違う。 しかし対立スレはよく伸びるな
ワク信と反ワクもそうだしw
MTガイジは踏み間違えしないとかのたまうが86の事故率は何だい？
イキって飛ばして事故りまくるなら分を弁えて乗ってるAT限定の方がよっぽど賢いよ？
もうＭTはいいよ、実際売ってないし買われてないんだもん
それよりＡＴ前提に事故防止考えようよ
プリウスのギアとかＡＴかＭTか以前でもあるじゃん
>>635
大概の市販車は左足ブレーキを前提として製造されている要には思えないが？ 10年以上マニュアル乗ってなくても乗ると普通に運転できちゃうのが凄いわ俺ｗ
>>478
いやMT乗っていようが経験なんて関係ない
要らないものは要らないよって話です
例えばスマホのオプションでテザリングなんて
未経験でも要らないものは要らないよね
それと同じ話
マニュアルなんて自分からすれば
一生覚えなくていいスキル >>485
２ストの二輪なんかは、特にシフトアップだとクラッチ切らなくても変速できるしな 何か取りに行ったけど
小型船舶なんか
全く乗ってねぇ
車はMTだけどさ
>>491
ギアによって回転数を合わせないとギアを入れる事は出来ないからね。
プロレーサーならともかく素人にはとても無理なはなし。 今後労働人口減っていくのに採用側がAT限定不可とか選り好みする企業は厳しくないか？？
物流とかはマニュアル車が多いとかあるんか？？
>>509
カブ乗れ、AT限定でも乗れる、ロータリー変速だし >>498
そういうけど、免許取得とリンクしてるからさ。。仕方が無いだろう。 仕事が出来る大人の男性
趣味： パパ活 車のドレスアップ MT車でドライブ
>>466
回転あってなければ勿論シンクロに弾かれたりするけど、そこでシンクロを確実に痛めるんよ。
あと斜めにシフトレバーいれるとロッド痛めるし。
かなり繊細に操作しないとすぐ壊すからね。 >>449
その理屈だと2種なんかもとってないとおかしいよね
結局のところいらんもんはわざわざ取らないってだけの話よ MT免許保持者はMTとATどちらでも運転出来るがAT限定免許保持者はATしか運転出来ない
ただ、それだけの事だろ？
僻みや妬みで無けりゃ気にしない物じゃないの？
自分が持って無くて他人が持ってるから悔しいとか、かな？
>>495
関東だけど最初MTで楽しかったけど信号と狭い交差路多くてATにした。やっぱ楽には勝てないなー 都心だとMT車はしんどいけど、年寄りとかはボケ防止にいいかもしれんね
田舎帰った時はMTの軽トラがあってそれ運転するのが楽しい
>>513
そもそもATに乗ると踏み間違えるようなやつは、
ATだろうとMTだろうと免許返納しろって話だよな。 >>519
4ストでも回転あわせればクラッチいらんよ ＡＴですら嫌だと言う欧州でＥＶが普及するとは思えないのだが
>>152
オレも東京でいらないもんだから
もう車自体手放して長いや
ま、それでいいと思うけどね
でも意外に車ある家は周りでも多いんだよなあ
そんなに使うのかなあ >>12
そんなに書き込んでそんなに悔しいのか
MT乗れない免許で残念だったな 大型トラックとかもATにすれば良いのに。
そうすれば転職も 増えるだろう
会社の軽トラ、軽ワゴンがATになってからMTは乗ってないなぁ
10年前まではMTでないとダメだったけど、今はもうATだけで十分だねぇ
>>502
マニュアル免許者ってクラッチ操作だけが誇りなの？
可哀そうになってくるな・・・
人生でどうでもいいスキルで自慢されてもなんとも思わん
AT限定の人が「判断力」という人生で重要なスキルに
優越感を味わうのはわかるけど >>504
静岡なんてバイパスだらけだから原付二種(バイパスダメ)と軽二輪(バイパスOK)だとかなり違うぞ
あと天理から亀山方面に名阪国道で行けるか行けないかとか、最近増えてる無料高速を使えるか使えないかとか >>536
ATはギアチェンジの手間すらいらんよ？ MTは絶滅危惧種だよ
持ってる俺ですら必要ないと思ってるもん
今から免許とるならATでいいやって思うし
>>128
平成3年からオートマ免許が始まり、自動車事故は減り続けてる。
君の理論なら、事故は増え続けるよね？
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★7 [ひぃぃ★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/JeiGiId.jpg)
>>247
その仕様トヨタのiMTの説明で知ったけど、それ以外にもかなり採用されてるの？ でも年寄りにはマニュアルのがまだマシじゃね〜か？
ブレーキとアクセル間違えて突っ込むってことが減るだろｗ
自分の子供はMTで取らせるわ。出来ることを減らすことにメリットは皆無。
俺の個人的な意見は段階的に取得すればって考え。
とりあえず「普通免許はAT」 → 仕事上、必要であるなら「準中型」取得
って思ってる。
>>344
AT限定だといざという時に困るよ。
再就職とかでAT限定不可って会社
多いから。 ホンダ車に多い印象
確かFITのエンブレムが違うんだっけ？
>>550
電子制御やめてキャブ、機械式に戻すかね >>532
MT免許保持者は大半が無駄金と時間を費やしてるからなあ・・・ >>543
いや誇りとかそんな事は言ってないけど
AT限定に感謝しろよ、って話だよw
ひょっとして君、教習所でAT限定に変えさせられた口かな？w >>513
ちょっと昔のMT乗ってみれば如何に自分の技量がATのマジックで補正されてたか分かる 低能ほど他人が「何を買った」「何に時間を使った」にケチをつけたがるよな
ガイジにしか見えないからほどほどにした方がいいぞ
東京でも東京出身者は家に車が有るのが普通だが田舎出身者は持ってないね
狭い戸建てで駐車スペースも無いとか安アパート住まいで駐車場も借りられないとかだね
>>557
謎か？
行動範囲にバイパスあったらだいぶ違うぞ >>224
MTで高みの見物って…
高さ低っ！！ｗｗｗ
ＭＴとるのにそんなに苦労した？
オレは特につまづくこともなかったし、なんでそんなにマウント取れると思うのか
理解に苦しむわ。
苦労したんだね〜ｗｗ >>553
そんな会社今では稀だけどね
人生でAT解除しようとなんて思ったこと一度もないな 市街地は信号で止まる機会が多いからオートマのが楽だからだろ
ただMTでも6段もいらないね。4速でいいしターボや大排気量なら3速でいい。くだらない子供騙しはやめて欲しい。
ギアチェンしたけりゃパドルシフトでいいしマニュアルに乗る意味が分からん
>>1
俺もAT免許取ったけど、
はじめての路上教習で教官に「はい、ここでローラーダッシュね」と言われた時は緊張した。 >>560
冬はチョーク引くんだぞ、温まってきたら戻す 20年前の会社かよw
会社の車がMTなんてもうねーよｗ
>>430
壊れたら交換してもらえばいいだけ
いちいちそんなコスト考えて乗ってるのか
せこいっていうかケチ臭いっていうか >>561
そんな些細な事にいつまでも拘ってない
リカバリーすらできないくらい落ちこぼれの言い訳だろ >>552
>俺の個人的な意見は段階的に取得すればって考え
これな。
趣味で免許取るでなければ、必要な免許は必要だと思った時取得すればいいと思う。 >>563
図星で効いちゃったな
クラッチ操作が一生自慢だもんね MTのEVスポーツカーを出しておくれ
モーターだってギアがあってもいいはず
ＭＴ乗ってた爺がＲでなくてBにギア入れてコンビニに突入してるんだよ・・。
MT車は運転に集中するけどAT車はスマホに夢中
だから長年乗っていてもAT乗りは下手くそなんだよね
ふつうどんな仕事でも経験で培う者は知識やら技術と様々な訳なのだけどまともに業務に向き合わずスマホばっかりいじってると向上しないよね
まさに今の日本社会をうつしているじゃあないかね
>>572
全て自動車を制限速度までしか出なくすれば少なくとも5速6速は要らんな >>572
大型トラック+けん引ともなれば、ダブルシフト。10段くらいになる。
自転車と同じ。 違法ならともかく
合法なんだから、（それぞれ）どうぞご自由に
な話なのにね
パパ活するのにもMT車は必須アイテムになってきている
2-3万余分に払ってMTとる価値あるかまともな思考で考えた方がいいな
>>582
MT交換で40万円くらいだからATより安いのかな？ >>549
でももうシェアが1％だぜ
すでに時代の変化は完全終了後でしょ、これ
こっから盛り返すとかありえないもん
だったら「どういうＡＴ」を語るべきで
ＭT語るのは馬車はいいぞと言うようなもんだよ、もう >>528
そんなん女にもてない浪費趣味でしかない。
自己満足で人に押し付けるもんではないな。 >>493
難易度も時間も費用も大差ないんだからMTでいいだろ。違うか？ >>587
そういう老人のために、わざわざ効率落としてギヤチェンぽい演出をするようにしてあるモデルがございますので
そちらをお買い求めになるのがよろしいかと EVにこれから移行しようてのに
未だにATだのMTだの
だから負けるんだよ
>>575
今乗ってるクルマのクリープが弱いから、逆に運転しづらくなったわ。
人に寄るんだね まあ自分もしばらくはMTに乗ってたけどドライブスルーの片手運転の味覚えるとなあ……
>>572
そっかー？
７速目が欲しいわ。
WRX STIのクロスレシオ半端ない。100km毎時６速で3000回転くらい。７速あれば100km毎時巡航が2700回転くらいになって静かになるかも。 >>595
転職しやすい。at限定って香ばしいよ。 >>586
探せばあるだろうけど一般的ではないだろう
物が売ってないし そんな事より、ちょっとお前ら教えてほしい！
ヴァージンループって製品 どれかえばええのん？
>>587
何でギヤつけないんだろうね
高速走行ならかなり電費良くなると思うのに
ＭTじゃなくてATでもなぁ >>598
とにかくDCTはクソ、クソクソクソ、アイシンのトルコン多段が最強だよ。 >>585
出来ない人だとそう見えるらしいなw
ガイジじゃなければ誰でもできるものだから自慢とかないな >>584
ほんとにそう思う。ATで取っといて、必要に合わせて準中型トラックを取りに行く
でいいんじゃないかな。。
普通車のMTは意味をあまろ感じない。君が言うように趣味なら小型自二(原付二種）
だろうな。 実際は誰もMTなんて乗っとらんよ
大昔乗ってたってだけ
>>583
リカバリーとか関係ないよ
今では金持ちの芸人のかまいたちも
10年以上前の金で失敗した話をたくさんしてる
中学の時にTシャツを三万ぐらいで買って失敗したとか
しかも詳細に覚えてる
マニュアル免許での失敗も忘れることはないんだよ 日本て負けるべくして負ける国だよな
このスレで分かる
免許も無い奴は「ギアを上げる時はクラッチは要らない」とか妄想してるが
「エンジンの回転を合わせる」って事は知らないからね
回転を合わせれば上げる時も下げる時もクラッチは使わなくてもいいから
>>574
MT車が絶滅する頃にはパドルレバー弾いてシフト操作するのが今よりもっと快適になってるだろうから
それにするわ >>9
逆だと思うけどね
あんたらの言っているネトウヨって国民の９割以上なんじゃないの
まあ国民じゃない奴にも少なからずいると思うし
パヨは意外と少数ノイジーマイノリティだと思うw >>595
とってみんと価値の有無なと判断出来ん
乗ったことないのに
ディスるとかおかしいと思うよ 最近のバイクに付いてるクイックシフターMT車に出来ないのかな
便利なもんでMTのバイクがオートマに変身できるらしい
ＭTでエンブレだけで箱根新道を小田厚までノーブレーキで下るのは楽しい。
>>566
誰かにマウントしないと死んじゃう病気なのかな？ >>606
高速乗るとあと一段欲しくなるよなホント >>597
エド「ご家庭でやれば、１００ポンドの節約になります」 >>612
鬼レスしてるat限定ジョーカーがいるから >>549
超低コストでできるのは、アクセルは全力で踏むとスロットル開度ゼロになるっていうカラクリ
これによって救われる暴走事故被害者が１０００人
その代わり、落盤事故に遭遇して緊急回避！つってベタ踏みしてエンジン止まって死んでしまう人が１人
で、人間は前者より後者が大事なので、このカラクリは搭載が見送られた >>595
車を異動手段やら運搬目的というのはわかる
しかしねその稼いだ時間をスマホに使ってるから本末転倒なんだよね
価値と言うなら経験こそ価値なのですよ
モノゴトの向き合い方がおかしな方向へ進んでいるから今の日本人は覇気もなく国として終わってんだよ >>597
その値段ならAT替えれるよ
MTはもっと安いんじゃないの？ >>627
それだけならMTモードのATでもできるだろ >>1
免許は一応MT取らされたけど、あんな面倒なの日常でやってられない
簡単に効率よく操作する方法がある中で、ワザワザ面倒を受け入れる必要性は皆無
MTなんて道楽以外の何物でもない >>625
商品価値を判断するために毎回3万払うのか？
3万の買いものするなら事前検討するだろ >>619
結局、失敗した認識でコンプあるんじゃねーかw 車いらんのじゃなかったのかよこいつらw
ほんと自分勝手な奴らだなぁ
おまエラって
>>593
免許の種類じゃなくて車種を自慢しような。 >>623
フェラーリとか一部の車種にはパドルがついてるからそっちにしたら？しかも高性能よ お前は見てたら負け組増えるのわかるわ
車持てないだけだもんな
>>615
まだ「できないんだもんお前は」と言ってるその時点で
低レベルの自白なんだって気が付かなきゃ
「うん、できないよ、それで？何の人生の損があるの？」って返されたら
涙目になるだけなんだよ君は・・・
こっちは判断力というのが優れてることに優越感を感じてるから余計にね MT車運転手「うわっ子供の飛び出し！急いで減速しないと！4速3速2速…1速(ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ」
こんなん笑うわ
>>629
スポーツカー乗りたい人。トラックを仕事上必要な人。取るでしょう。 >>628
事実を書くと僻むだけじゃないのかな
地方出身者で貧乏は車の所有も出来ないからね 運転技術を人に自慢するならサーキットとかジムカーナとか競技で好成績出すレベルじゃないと
MTを普通に運転できますとか下手くそなATおばちゃんと比べても五十歩百歩
同じマニュアルでも俺コラムで免許取ったからなぁ ハンドルのところにレバーついてるやつ
>>603
ＥＶはまだまだだろ。５分で満タンにできて６００ｋｍ走れ、近場にも遠距離にも対応できる
エンジン車がやっぱり便利だよ。 >>643
買わんとわからんだろ
使ったこともないのに使えんとか言えない
使えないと思うよってだけで
説得力はないわな >>12
アクセルとブレーキ踏み間違えて事故るのはオートマ MT車「うわああ高速道路のど真ん中でエンスト！急いでエンジンかけ直さなきゃ！」→追突されて死亡
怖すぎだろ…
車の方で、わけわからん制御するの
やめて欲しいわ
こえーっての
踏んでも、ワンテンポ遅いのあったりよ
あと、ブレーキだよ、踏んでもあんまり効かないで
最後の方で、ぎゅーって効くの
ぶつかると思うだろうが
こっちは、どこまで踏んだらロックするか
わかってんだから
余計な事するなっての
>>611
モーターは回転数が低い時が一番トルクが大きい、所謂発進時。
通常の速度になる時は効率がいい電圧や周波数にしてるし、変速機がなくても達成できるから変速機を積む必要がない。
むしろ低回転時の巨大なトルクに耐えられる変速機を積もうとすると、重量とコストが嵩むばかりで邪魔になるだけ。
最高速チャレンジなどの特殊用途なら、必要になるかもね。 そもそも国産の現行ミニバンとかでMTって存在してるの？
子連れになるとやっぱミニバンが便利だし嫁も運転するからAT一択になるよね
カーディラー
今日はどのようなMT車を？
AT限定免許のやつ
オートマのやつで
カーディラー
ぷっwふいたわw
>>663
頭悪い奴って便利だからEVに変わるって勘違いしとるんか？
脳みそついとるんかね？ >>656
MT乗れるならATとか普通に乗れるぞ…… >>644
マニュアル免許者がだよ
大半の人は「オートマにしておけばよかった」
と一生後悔するんじゃないかな 欧米「運転は合法で楽しいのになんでATなあんだよｗｗｗ」
って言われてもね・・・
日本でMT活かせるところなんて、もうないだろ
>>658
> MT車運転手「うわっ子供の飛び出し！急いで減速しないと！4速3速2速…1速(ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ」
>
>
> こんなん笑うわ
免許も車も持ってないのバレバレだなｗ
急ブレーキはいちいち減速しなくても
クラッチペダルとブレーキペダルの同時踏みで出来るんだよ。 >>655
普通の人が普通にできることが出来ないんだから慎ましく生きていけばいいよ
いくらガイジだからといって健常者を叩くのは許されないよ >>201
所詮は自動でシフトチェンジするだけだからショックは普通にある >>659
トラックは仕方ないけど、乗用車でのMTは面倒なだけだとしか思えない 車なんて道具でしかないんだから所詮使い勝手が全てであって、
玩具と捉えてるような鉄オタみたいにやたら車に執着する連中がいまだにMTどうこういって拘ってるだけやろ
>>677
日本よりは低いけど、ＡＴ者比率は上がってるよ ヨーロッパですらEVでATだらけになるやろ
もはやMT車を自分で買わない限り運転する必要性がない
AT限定でも生活は困らないだろうけど就職や身分証明書提出する機会に鼻で笑われるよな
女なら良いけど男で限定は情けないわ
トヨタがその昔にMT派を増やそうとしてMTのアルテッツァを大々的に
売り出したんだよな。しばらくはMTアルテッツァにエアロパーツ付けまくった
オヤジがどや顔で走ってたが、販売実績はイマイチだった。
アルテッツァのデザインの後継は今のレクサスの量販モデルになるのかな。
どや顔アルテッツァおやじ、ダサすぎて笑ってしまう。
>>679
えーっと、普通の人はクラッチ操作なんてしませんよ、1%くん >>627
エンブレだけってエンジンには優しくないよ
ちゃんとブレーキも使ったほうがいい >>548
そこまで知ってるならオマイの右手に持ってる物は何に使うんだ？ よく高齢者はアクセルブレーキ間違えるからMT限定にしろとか言うが今度はバックにギアチャン忘れてコンビニに突っ込むと思います。
>>676
ないない、さすがに無いｗ
MT運転できて良かったと思うことは一生に一度ぐらいあるかもしれんが、
ATにしていて良かったなんて思うことは一生ないｗ
免許も1万円ぐらいの差額だし
まぁその1万円で命を救われるほどの貧乏人ならしらんけど >>668
いや。。流石に無いよ。そのシチュエーションはwww 渋滞が多いし意味不明なタイミングで信号がすぐに赤になるからMTは面倒くさいわな
>>626
ドグミッションじゃないと無理、車のドグミッションは競技用であるけどちゃんと回転合わさないとギア入らないから難しいしやっぱり力づくでギア入れようとして壊す。
トラックとかドグなんだっけ？
バイクは漏れなくドグなのでクラッチ握らなくてもギアチェンジできるし無理矢理ギア入れても入力するタイヤが一本なのでそんなに壊れない。 >>668
通常走行してるギア回ってる最中にエンストなんてあり得るのか？
教習中でもエンストなんて止まった時くらいしか出ないという感じだった気がする そもそも現代はＡＴじゃなくてもCVTだから割とお前ら皆んな車関係者じゃないってのはわかるわ
今なら格安で恐竜に会える
体験しておけよ
数年後には絶滅するんやで
ID:6TmGW8MI0
こいつの最終不時着点は
「ぼくを誉めてよママ」って幼稚な精神だな
俺はAT限定だから男のヒエラルキー最下層だなw
世の男の9割は俺より遥か上の人間だから今後は年下だろうと敬語を使って生きて行こう
スバル乗り ＝ 仕事が出来るビジネスマン
トヨタ乗り ＝ 仕事が出来ない窓際族
こんなイメージ
ATの特技は、アクセルとブレーキ踏み間違えて人を跳ね飛ばすことです
バイクずっと乗ってたから、MT車でも特に気にならなわ
AT車でも減速時にシフトダウンできるし
趣味はドライブの知り合いいるけど、そいつAT限定で草生える
>>682
20年ぐらい前は半々ぐらいだったけど、
今一回も見たことないぞ ぶっちゃけatやcvt方が楽でいいよ
マニュアルの楽しさって自分しか伝わらんし運転者以外は何も楽しくない
ガチャガチャしたい人だけ乗ればいいよ
>>691
しなくてもできるんだよ、ガイジの君と違ってね AT限定煽りってあるけど、眼鏡等限定煽りって無いよな
MTもATも乗れる免許とATしか乗れない免許。取得費用、難易度、時間はそう変わらない。
あなたはどちらの免許を取りますか？
>>700
なるほど
トヨタのiMTとかになるのか楽になるのは 皆スマホなのに頑なにガラケーのやついるけどな
スマホの便利さ知ったらもうガラケーに戻る気すらならないのと同じよ
MTはもう趣味の世界よ、日常生活には合わない
>>658
急減速はフルブレーキ一択ですよ。
あと、エンストしないようにクラッチ切る。
ブレーキ踏みながらシフトダウンするのは、コーナリングとかで減速が必要、トルクバンド外したくない、ときにヒールandトゥでシフトダウンでコーナー途中からハーフスロットルして加速するときです。それでも、一速ごと、まれに２速飛ばしとか状況によりけり。 >>658
そんな事してる奴いたら免許返納レベルだろ ボケ防止に人生最後の車はMTにしたいけど、アルトすら無くなったのがね
もう軽トラすらMTは怪しくなって来たのが悲しい
相変わらずMTが運転できないやつらの僻みスレになっているな
>>538
仕事で使うなら必要だとは思うけど
そんな感じでもないのに持ってる人は結構いるね
家族でたまにどっか行く時に、
あると便利程度ならレンタカーでいいしな
ほぼ毎週末キャンプ行きますとか
運転が趣味ですとかならいいけど
そんな奴稀だし
意味ないでしょほとんど 別に単なる移動用の車ならATを選択するのは普通だとは思う
自分はバイクにせよ車にせよ尖ったやつが好きなのでMTを選ぶが
MTの楽しさは分かるけどな
エンジンとギアがどうなってるかを想像して、クラッチ踏みながら操作するの
ロボットみたいで楽しい
この渋滞の中だと3速ぐらいでおわりだけどな
運転免許も持ってない奴が荒らしているだけのスレだと分かったからサヨナラ
>>708
だからFT86はどうなのよ
トヨタの皮被ったスバル車でしょ 俺はエッセとs660とシビック乗ってるけどs660cvtで他MT
s660をcvtにしたのは見た目が好きだからcvtでもいいやってのとMTで高回転回してもあんま楽しくなかったから
MTの方が楽しいけど実際めんどくさいだけだからな、売れないものには理由がある
>>695
それがあるんだよなあ・・・
前スレでもMTの人が後悔してる人が多くいた
一番オートマに乗りながら
取る必要がない免許＝無駄金って自覚するのは本人だからね >>719
両方使ってるけど、親しくなりたくない人の前ではガラケーしか使わないようしてる。その人とのLINE除け用。 >>723
意味不明だなMTとる価値があるかを気にするのは当たり前だろW 上で書いたけど、俺の個人的な意見は段階的に取得すればって考え。
とりあえず「普通免許はAT」 → 仕事上、必要であるなら「準中型」取得
って思ってる。
趣味でバイク乗りたいんだったら、小型二種（原付二種）要は。段階的だよ。
慌てる事ねえじゃん。マニュアルのスポーツカー持って無いんだからさ。
わし老人の域になりつつ有るんでMT乗っとるよ
ボケ防止＆暴走防止な
>>694
そこまで行くと救いようが無いので強制返納しかない >>1
世界平均と違うから日本はだめなんだ、という考え方は昭和の思考
日本には日本の経済や国土などの事情があってそうなっているんだから、ちっともおかしくも悪くも無い 視力は自分に非なく下がる物だからな
むしろ勉強の証とも言える
ATは金ケチる、努力怠るイメージだから煽られるんよ
AT限定なんてものができる前はガイジは運転から省かれていた、その方が良かった
何でも最低限のレベルってのがある
>>719
電話するだけならガラケーのほうがいいですよ >>689
女の子がわかんないって言うとかわいいよな >>730
底厚の靴とか履いて運転したら
普通にエンストするわ >>676
AT限定じゃなくて良かった って思ってるw 変なコンピュータ制御するんだったら
目的地まで、車が全部運転してくれよ
後ろに乗って、酒飲んで寝てるから
マニュアルはたまに乗るから面白い
日常の足はオートマで良い
>>733
それただの貧乏学生だわ
社会人になったら、念の為にMTがあるってのは安心できる そもそも車種に制限ないのは車好きにはメリットだろ
車好きじゃない奴はＡＴとかCVTで十分、ＡＴも今少ないしな
>>714
うん、できるでもいいよ
普通の人がしない操作を誇って生きればいいよ
おれは君とは違ってまともな判断力があることを誇りに生きるから
winwinでいいね ただすげえ車買い換える人とかリセール気にする人はMT一択だね、リセールいいし
>>742
諦めるしかなかったしな
現在はあり得ない程の不適合者にも免許を与えてしまう >>708
スバルとトヨタの２台持ちなんだが。
そして、２台ともマニュアル車だ。 MT免許はAT限定免許を包括するだけなのに
何故か年代、趣向、学歴で派閥ができる不思議
そんなMTコンプあるなら今から限定解除してこいよw
それすらも面倒臭いのか？ATキッズは
>>742
昔ってAT限定ってなかったのか
これは知らんかたt 今のcvtの出来を考えるとmtに乗る理由がないな。
普通の移動用物運び用としては。
同一車種でも欧州版はMT仕様があるのは欧州でミッション供給してるのかね？ZFあたりからかな。
>>716
> MTもATも乗れる免許とATしか乗れない免許。取得費用、難易度、時間はそう変わらない。
> あなたはどちらの免許を取りますか？
全てＭTの方が高いが。
そもそもMTが取れないからATに逃げるんだしな。 >>695
車が運転できてよかったはあるけど
MT運転できてよかったと思った事はないわ
ただ後悔してるもないけど
ただ今だったら無駄だなとは思う 面接官
履歴書の資格欄の普通免許とありますが？
ATくん
AT限定です
面接官
そんなもの免許といいませんよ？
ほんと死角ですわ！
俺が免許取る20年ちょい前は就活でAT限定だとハンデになるって話だったけどな
今はほとんど無いんじゃね
MTの良いところ
ガチャガチャして楽しいよ！
マジで…
エンジンからタイヤまで機械的にロックされて滑りがないのでアクセルの入力にダイレクトに動くよ！ってのもウリだったけど…
最近のATはロックアップ制御あるからそこのアドバンテージ無いよな。
>>658
へ？
一度ニュートラルにして適切なギアに入れる、緊急ならブレーキ
回線数さえ合っていれば1速毎に落とさんが 車が日本じゃ娯楽品っての知らんのかな？
生活するならＡＴとかCVTのが楽だぞ？ただMTは相変わらず趣味や職業には重宝されてる
>>715
AT限定は変えられるけど視力は変えられないからな
それを煽ったらただの差別になっちまう >>746
チンコを入れてる感覚と
チンコが勝手に入ってしまってる感覚 まあ、今はコロナのせいで
中古も値段上がってるから
買い時ではないな
MTおじさんって渋滞でもシフトガチャガチャできて楽しそうだよな
>>746
好きなタイミングでシフトチェンジできるところ マジで、最近ＡＴないの知らん奴らとは話できんわ
CVTだろ
踏み込んだらガコガコなんねえだろwww
MT免許もってる奴の、人を見下したものの言い方って好きじゃないね。。
持ってる車、乗ってる車はATでしょって話。馬鹿みたい。
>>733
自分の金で免許取るならAT1択だわ
金は出すから免許取れと言われてその免許の条件がMTも乗れるようにしとけという感じだった これが5ちゃんの『情強』だ！
嫁はソープ
家は実家
車はレンタカー
免許はAT限定
息子が今年免許を取ったけどAT限定
「MTが必要な職に就いたらどうするんだ？」と聞いたら「そういう仕事はしない」ときっぱり
男友達はみんなAT限定らしい
俺の時代は男でAT限定なんてまずいなかったのに
>>746
燃費計算するとニヤニヤできる
今ガソリン高いし特に(笑) 日本のAT約99％はCVTもかなり含んでる
アメリカのAT約97％はほとんどAT
仕事で車に乗るMT持ち「MTなんて今時ないわな＾＾；」
仕事で車に乗るAT限定「MTなんて今時ないわな＾＾；」
運転が趣味のMT持ち「運転楽しい＾＾」
運転が趣味のAT限定「運転楽しい＾＾」 ← これが一番謎の存在
MT車のシフトブーツってゴミが溜まる。
長く乗ってると破けるし。
>>778
そりゃ趣味車の奴にＡＴなんてクソだろwww MT厨は同じMT乗りでもアホだと思うよ
マウント取る部分じゃないし誇れるものでもない
別にATという機械をバカにしているわけじゃない、好きじゃないけどそういうのがあって便利なのもわかる
バカにしているのはAT限定免許な
>>772
それ。ギアの回転合わせると少し宛てがっただけでスポッと吸い込むよな。あれはATでは無理。 >>719
ガラケーのサービス終了によりガラホだ。
そしてスマホというより、ネットつながる情報端末としてASUSZenFone5Z、６、7を使ってる。 ギヤ操作すらできない怨嗟の書き込みが多いスレ
あんなのもできないようじゃ他のちょっとした仕事もできないだろうな
>>3
ハッキリいってやるけど、お前が10年練習しても俺のほうが上手いわ >>767
今でもハローワークの求人では”AT限定不可”が結構あるぞ。 >>774
渋滞はMTは苦痛だぞｗ
クラッチ重い車だと本当に足が釣りそうになった事ある MT車は、ホント普通に楽しいクルマだったので、お安く感じました。
>>779
そうやったな
金払ってくれる親父から男はMTやろ常考って感じで言われたからそうしただけで別に自分で選んで取ったわけじゃないわ
妹はAT限定だった まぁでもながら運転なんてMT時代には考えられない違反だからなｗ
普通にスマホやら飯くって運転してるバカが多すぎ
「俺はオートマは乗らない、運転している気がしない、乗せられているようだからだ」
って言ってた友人が数年後ステーションワゴンに乗り、RV→SUVと時代に流されていた上にステーションワゴンから全てオートマだった。
家にはコンパクトカー2台とスポーツかあるけど
MT車が二台だわ、これ普通じゃなかったんだな
知らんかった
AT限定免許ってそもそも本来は免許を取らない主婦とかの層に車を売る為に作った制度だろ
元々障害者用だったような
>>733
そんなヤツただの病気だろww
そもそも車に乗る自体がどれほどの無駄金バラ撒いてるんだ？って話だぞ!?
じゃ自分で車検も入れる？
オイル交換も修理も自分でやる？
高速は絶対乗らないとか？
そんな金額に比べたら免許差額なんざ一瞬でチャラな出来る。 >>678
そもそも急ブレーキはエンストさせてもいい。 >>782
でもハイブリッドや低燃費の軽にガン負けするんでしょ？
何より燃費がおかしい原付きに勝てるわけないし >>800昔はアルコール飲んでもよかったらしいですね、、、 >>751
問題はそれやな
若い頃は左右1.5だったのが今老眼鏡だわ(´・ω・`) 今は教習所がATコース推奨してるでしょ
教える側も簡単だし、MTは難しいからストレート卒業難しくなるし
そのぶん顧客満足度が下がってクチコミに響く。
>>785
シフトブーツは枠外して社外のつければいい >>778
資格は使うためにあるんじゃない
AT限定ってだけで劣等イメージつくから、自分の人となりを示すためにMTにした
スーツとかと同じや >>781
そういう子すごい多いみたいね
うちの子も今年取りに行くけどATでいいって言ってるわ >>750
> 社会人になったら、念の為にMTがあるってのは安心できる
この考えで阿保が大勢後悔してるんだよね >>786
趣味車の奴にとってATは糞。。←そういうさ、見下した言い方は良くないぜ。
運転免許なんて、上には上があるんだからさ。 首都圏だと免許とってない若者も一杯いるからな
もちろん就職には全く影響ない
MT就職ってど田舎のボロ軽トラ社用車にしてる底辺職限定の話w
GRヤリスMT納車待ちのワイは辛抱強く待つで。
NONEやジムニー、スイフトあたりのMTは生産中止になったら絶対高騰するから今のうちに買っとけ。
いちいちガラケーの話までだしてマウント取らないと生きていけない人生
かわいそうだな
警官
いま何キロで走ってた？
ATくん
60キロです
警官
AT車は路上走るなや？
逮捕で
>>807
軽の燃費は街乗り限定やん
燃費おかしいのはハイブリッドくらいだぞ？
あと原付きなら自転車と比較するようなもん オートマ車なんてのっているやつは、どうせ仕事が出来ない
人生の4分の3を損している
>>805
車検とかは別物
他の増減では補えない
〇〇で無駄なことをしたってのは人生で一生続くこと >>778
俺はそうしないようにしてるけど、だからそこAT限定で限定無しを馬鹿にしてる奴は叩かざるを得ない AT限定マンってMT車はシフト何速だろうが時速何キロだろうがエンストするものと考えてるのか？
>>816
一度撮ったら後悔するもんあるんか？たかが数日の差やん 俺説では軽自動車が普及してるから。
と言いたいところだけど、それ以前からオートマ増えまくりだったからなあ。
要因わからんわ正直なとこ。
AT限定が暴れてるのはコンプレックスからくるんかな？
合理的判断とか宣う人は現代版仙人みたいな生活をしてるんだろうか
違うよね、アホみたい
>>746
解らない人は理解しなくていいと思うよ。 今の日本ではMT車のデメリットが多すぎる
道路事情やセカンドドライバー対策等で
事故ってるのって大体ATだよな
ATに逃げる程に自信ないなら運転すんな
しかも今のマニュアルは本当の意味でマニュアルじゃないからな
実質、機械制御だらけ
AT限定だけど実際MT持ちの方が運転上手いと思う
AT限定は下手くそが多いのは事実
MT乗りのみんなは何乗ってる？現行車種だともうMTあるの結構しぼられるが
>>831
それすらできない能力のやつもたくさんいるんだよ？
わかってやれ >>814
そんな小さいことを誇って、AT限定取得者を見下して馬鹿にして何になるんだよ。
君が乗ってる車だってATでしょう。 信号停止直前でAT乗りがスマホ弄ってる率は99%な。
最近はレーシングカーすら2ペダルだからなぁ…
3ペダル必須の競技ってドリフトぐらいじゃないの？アレも進化しすぎて敷居の高い代物になったよね。
>>839
勧めてないのに暴れ出すよな？
限定解除できんからこいつら自分を正当化しようと必死なんよ >>778
日本人は常に上下関係を意識して生きているから判断基準として使えるものは何でも使うお猿さんだということを忘れちゃいけないよ AT限定のオカマが増えて童貞も増えたよな
そもそも免許持ってない奴は確実に童貞
MTに乗ってる人は他にすることが無いので単純に走りに来てる人って印象
MT免許だけどATの車しか乗ってないから
もうMTの操作すら忘れた
>>742
AT限定免許は元々は障碍者限定で検討されてたもの
当時車の販売台数の頭打ちな状況もあって某メーカーの働きかけで障碍者限定が外れた経緯が >>839
ごめん。文句言ってる理由じゃないからね >>746
エンジンのトルクバンドをキープできるところ。
そこからくるコーナーの立ち上がり加速 AT限定の人って一応MTで取っておこうとは
思わないものなのかと思うが
MTだからってAT限定にマウント一生懸命取っている人は、人生他に誇るものが無いのだろうか。
あと数万出せば手に入る資格を落ちる不安に負けて逃げた訳だよ
気概の問題ていうかさぁ
肝心な時にヘタレて理由付けて逃げる
AT限定てのはそいつの人生そのものなんだよ
警官
AT車はしぬまで初心者マーク貼っとけよ？さもないと逮捕な
今のMT車は坂道で一定時間下がらないしエンストしそうになると回転数上げてくれるし楽勝だろ
彼氏がAT限定かw想像しただけでも悲惨やな、そらモテないわ
免許ない奴は社会的にどうなの？
>>835
いやそんな事はないぞ
峠とかワインディング走るには最高だよMTは
一回夏に白浜に言って帰りの渋滞で数メートル置きに何百回とか坂道発進した時はマジで足が釣りそうだった >>841
下手上手い以前に安易なんだよ
なんでも踏めばいいと思ってるんでしょ
車の挙動と言う概念も無い >>863
その一応に追加コストかかるからAT限定若者が増えてんだよ
最近の若者はジジイと違って合理的だからな どーせ軽自動車輸出しないんだからエンジン車残せば良いのに
>>807
軽の燃費は決して良くないぞ。
特に最近の軽は排気量が少ないのに車重が増えてるのでな。 >>848
日本人に普遍的価値観がないから何でも信仰の対象にするしその中で上下関係の確立を図ってしまう悲しいお猿さんなんだよ 自分が車買うときはMTにするんだ!と意気込んで車買いに行ったら
ATのほうが即納で安かったからATにしてしまった。
ダウン症が運転免許を取るときはAT限定
これ豆知識な
>>848
誇るじゃなくてそこケチるとこじゃないでしょって感じだと思うぞ たまにはマニュアル車も乗りたいなと
車検の代車で借りたらエンストしたよｗ
上で書いたけど、俺の個人的な意見は段階的に取得すればって考えに変わりはない。
とりあえず「普通免許はAT」 → 仕事上、必要であるなら「準中型」取得
って思ってる。
趣味でバイク乗りたいんだったら、小型二種（原付二種。。要は。段階的だよ。
慌てる事ねえじゃん。マニュアル仕様のスポーツカー持って無いんだからさ。
>>831
現実がこれ
MT免許者もMTで失敗したと言ってる
891 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/01/05(火) 18:12:02.87 ID:HBfKCNk60
免許とってから25年
一度もmt運転した事ない
もう運転できないわ これから取る人はAT限定おすすめするわ。値段も時間もお手軽
893 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/01/05(火) 18:12:06.92 ID:coqMeMLd0
20年前に頑張ってMTで取ったけど、結局乗ることはなかったな
そしてこれからもないだろう、MT免許持ちの9割ぐらいこんなやつでは
904 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/01/05(火) 18:12:51.96 ID:T4ns5h210
親がMTにしろとうるさいからMTにしたけど、ATで十分だわ
MTに乗ることなんて今後の人生で1度もないやろなぁ MT免許とったけど生まれてこの方MT車を買ったことがない
欲しい車にMTの設定もないし
嫁はAT免許だし
仕事で必要とかならわかるが、あいにくデスクワークですし
アメリカがMT多いのは車検簡単だから、旧車天国なんよな
その割に新車も買うまじで素晴らしい制度
日本は10年で乗り換えるならＡＴ買うしかないやんとは思う
>>851
モータースポーツは勝つ事が全て
シフトミスがなくて瞬時に変速が完了するATに変わるのは当然
システム的に不利な物はすぐに見捨てられる世界 なんでいつのまに免許証の話になってるの？
自分が免許取ったのはMT車しかなかった時代だし
どんなに下手くそな女でも普通にMTで取ってたし
MT免許ごときでマウント取る奴が現れる時代になったことに驚き
>>876
その合理性になんの根拠も有効性もなかったりすることが多いのがな… MT車乗りは、性欲が強い。
男として女から選ばれる
>>807
儂乗っ取るのは軽のMTやぞ？
街中リッター18km平均やぞ？
郊外なら余裕の25km越えやぞ？
十分や(笑) >>846
最後のガソリンエンジンマニュアル車かつFFじゃない車としてWRX STI買った。受注終了間際だった。なお、ファーストカーとしてMR2 SW20をワンオーナーで維持している。
オートマやCVTはレンタカーで十分、最新各種アシスト機能も便利だが、繰り返すがレンタカーで十分。 >>824
教習所で聞いた雑学だ普通にMT乗れるだけのレベルなら燃費なんて気にするだけ無駄
余程MTに習熟しててようやく実感できるレベルって話だったな
燃費気にするなら燃費のいい車に乗りブレーキを使わずに止まれるだけの車間距離を保って運転しなさいといわれた
車間距離を保っていれば事故にも合いにくいとかそんな話してたな 今のMTはクラッチ軽くてペナペナなので渋滞はさほど苦にならない、実は。
昔乗ってたRX-7は拷問だったが…
>>851
斎藤太吾「どんだけ競技として進化しようが定常円や８の字が一番大切、ドリフトの基本ですから中・初心者の方々はお忘れなく」 >>890
今から人生でMT車を運転する必要性が皆無って判断するのは十分に合理的だぞw >>888
瞬時に変わるのはCVTな？
ＡＴは機械制御のシフト上げ下げだからMTと本質は変わらん >>841
コンビニに突っ込んでからじゃ遅いのにな
AT限定はこの意味が理解できない
コンビニに突っ込まなくても
自動車関連だと事故報告義務付けられているがAT絡みの下らない追突が非常に多く上がってくる >>881
恐ろしく下手な絶対運転させたらダメな奴でもATでは通ってたからね
あの下手くそ絶対人轢いてると思うわ MTのほうが運転が楽って人も結構いる、おれもそっちだな
>>848
乗ってる車種は関係ないわ
MTの運転も可能という選択肢があることに意味がある
ATは「限定」だからね
危機管理能力低そう >>262
今のMTはヒルローンチアシストついてるから
平地と同じように普通にクラッチ繋げるだけで後ろに下がらないから
サイドブレーキを使った坂道発進なんてしないよ 勃起量がすごい男はMT車乗り
MT車が出世する若者にブーム
元々重いクラッチじゃなく強化の重いやつは
気を抜くと押し返される
エンジン止める時に1速入れて止めた後に
クラッチ少し離したら動力がちょっと残っててカクンってやらかすことが年1回あるかないか
ジジババや女や癲癇や池沼やデブ等々の運転音痴が車に乗り出した元凶がオートマ
ATが増えてる理由は単純に「楽だから」だろ
逆にそれ以外の理由があるのか
>>746
車三台あるけど、そのうち一台は軽のAT、一台は商用軽のMT
同じ場所に行ってもATだとそのまま最短で帰ろうとするけど
MTだと遠回りだけど峠経由とか海岸経由で寄り道したくはなるな。 MTさん
ATくんが突っ込んできたんです
ATくん
いやMTさんが突っ込んできたんです
警官
ATの時点でおまえに10割過失がある
金持ちだったら、マニュアル車一台ぐらい持っとくだろうなあ
カブリオレでさ
最高じゃん
でもオレは金持ちじゃないのだよｗ
安いからＡＴ限定にしたんなら良いと思う
ＭＴができないからＡＴにするのはダメ
実際乗るのがＡＴでも
教習車でやった操作が減った分
運転に余裕が生まれる。
ＡＴ操るので精一杯の奴は事故るやろ
>>908
うまい奴は半クラしないからな
僕なんかは教習所で半クラで進んでたわwwww >>891
確かにな
肋骨折っても余裕でSEXしてたわ >>910
燃費基準、製造ラインの一本化
メーカー側の都合で増えたのが要因 >>904
上手いの定義わからんが、MT運転できるという選択肢が多い時点で俺の方が優れてるよ アジア人車の運転下手くそだから説もあるな。
ぶっちゃけ欧州あたりでオートマ限定免許だったら障碍者扱いされかねないｗ
これ煽りぬきでマジで。
>>846
2代前のスイフト乗ってた。安グルマでクラッチの切れる位置がやけに高くシフトやペダル操作がしにくかったが、
ボディ剛性がとても高く比較的軽量コンパクトで重量バランスも良かったので、
走行性能も高かったよ。乗ってて楽しかった。高速道路などの直進安定性は四角ボディなのであまり良くなかったけどね。
標準のタイヤも比較的高性能で悪条件でも安心して走らすことが出来た。 >>906
だから、ヒルスタートアシストは納車時点でカットするようディーラーに依頼した。サイドブレーキ引かずに下がるような急坂ならサイドブレーキ使うわ。 >>860
渋いね
>>893
mr2いいね
維持できてるんだ、日常的に車は使わないタイプ？わっちは街乗りや峠、通勤でs660乗ってるけどcvt楽で
いいよ >>861
まあ、運転が好きな人はそうなんだろうね…
なんだろう… 車に乗るの好きだったのに、今は面倒なだけになっちゃったな… このスレ見ると
『AT限定』のがマウント取ってるから不思議
まあ日本はAT普及が早杉だったな
渋滞いうが大型車はずっとMTだったし
別にどうってことはない
30年前から普及してたのは車屋の陰謀やｗ
>>910
少し前はAT前席ベンチシートでイチャイチャするのが目的な奴も居た。 >>889
必要性でリンクしてるから仕方が無いな。。出回ってるのはほとんどがAT。
なのでMT免許取得は時間と金の無駄って三段論法になる。 >>910
無いでしょ？
逆に言えばワザワザ苦労する必要がない >>913
あれ街乗りの交差点とかでパキパキ音がするけどな
まあロック具合によるけど >>3
アメリカではAT主流
ていうか日本のAT主流も元はアメリカの影響
ドイツではATが半数以上、特にミドルクラス以上ではAT優勢
何故ミドルクラス以上かと言うとMTの方が安くATの方が高いから
国にもよるがATにすると10〜30万くらい値段が上がる
値段の変わらない日本が特殊
同じ理由でイタリアは逆にMTが多い
ちなCVTは難しいらしくて日本車以外ではあまり採用されない
壊れやすいらしい、有名なのがMINIだな
採用したけれどあまりの故障率にATに戻した
因みにどうでもいいがおまエラの本国、サウスコリアでは9割以上ATだぞ
つまり、日本と同じような状況 >>903
クリープと下り坂のエンブレの効かなさが嫌だったわ、2や1にしてもすぐに落ちないし。
MTだとクラッチでタイミング制御できるから楽、シフト操作は全く気にならない。 >>889
昔はＭＴしかなかったから、誰でもＭＴ免許だったんだよね。
ＭＴのヤツは『ＭＴは事故が少ない』って言うけど、事故は今と変わらないくらいあったよね。 いまは教習所のおっさんで怖い人いるのかな
俺のとったとこにはいて緊張するなって言ってきたけど
おまえが怖いから緊張してんだよって思った
今ってMTとATを完全に切り替えられる車ってあるん？
>>920
どんまい
857 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/01/05(火) 18:10:08.02 ID:8gtiZEbE0
AT限定でも良かったと思う
余程の車好きと仕事で頻繁に車を使用する人以外は必要ないわ むかしMT、パワステ無し、エアコン無しの軽トラに乗ったことがあるけど
二度と乗りたくないと思った 夏は地獄
男はFRだ
3歩譲ってFF
AWDなんかうんこ
何が楽しいんだあんなの
>>924
スイフトバカにされるけど普通に楽しいよね
乗り心地あんま良くなかったのと車内が狭く感じた以外はコンパクトカーってこれって感じで良かった >>888
レースカーはフルATじゃないぞ。
レースではコーナリングテクニックが優劣を決めるので
シフトアップよりもシフトダウンの方が重要。
それには手動でのギアチェンジが不可欠。 >>916
そもそもモチベが違う
おっさんたちの時はMTを必死にとろうとしただろうけど、今時の若者は
別に努力しても意味ないからそこまで苦労しない
おっさんたちだって洗濯板使わんだろ？ｗ >>764
費用で15000円、時間で３時間。難易度はすこーしATが楽な程度だぞ？ >>903
クラッチあると足が吊るじゃん
いやいや左足なんて吊ることありませんてwww またこのスレでもAT持ちの勝ちか
次スレも同じ展開になるんだろうな
>>917
半クラがほぼないから煽らないで繋げる人は
感心するわ
自分の場合、大抵2、3回軽く吹かさないとスムーズに行かない >>789
まじこれ
ＡＴ限定がMTとかガラケーにマウント取ってるだけだよな
さぞかしつまらない人生なんだろうよ >>846
補足すると、今のスイフトは違うかもしれない。 >>923
東欧人の運転上手すぎ、冴えない見た目のオッサンのバス運転手でもラリードライバーみたいな運転するよ… >>935
スイスボ海苔はなぜ我々WRX海苔をムキになって煽るのか
勝手に先行けよと 運転出来ない者にオートマ売りつけてきたメーカーも悪辣なんだよなｗ
バカの踏み間違い事故の責任の半分はメーカーが取れや
>>911
言ってることは理解できるよ。
でも、毎日だと面倒になりそう… その内自動運転限定免許がでるやろ
ヤバいときに止めるだけしましょうみたいな
その頃にはMT消滅してそうだな
>>938
CVTは日本のメーカーが日本の消費者をヒトバシラにして熟成したｗ ATで俺運転できるんだ感出してるの笑う
それ本来の「運転」じゃないからなww
なんで不毛な争いやってんのか知らんが
万が一急用でMT車を借りる事があった時に、
ATしか乗れないからって断るの格好悪くねーか？
持つ必要はないが操れる様にはしておけ
これからどんどんMT免許持ちは肩身が狭くなる
いずれ普通免許はATが当たり前になり
MT可みたいなのがつくと予想
ダサすぎて笑うわｗ
仕事の絡みでMT運転する機会は数回あったけど、いずれも自分免許ありませんと言えるなら他の奴に押し付けられてラッキーなシチュエーションばかりだったわ
これはガチ
イギリスはMTの方が人気あるし高く売れる
>>948
それエアコンなしがメインだろｗ
パワステ無しもまあ長時間状態の悪い道を走るなら疲れるかもしれないが >>943
昔２トンのダンプであったけどな「クラッチレス」に切り替えるやつが
クラッチ踏む動作がなくなるだけでシフト操作は必要
AT限定で運転可、今あるかは知らん。 まだこのスレやってたw
べつに好きなのに乗ればいいのに…
でも MTドライバーさんは普通に運転が上手い人が多い気はするね
>>925
別にカットせずに、普段サイド引いて発進したらよくね？
うっかりしてて助かることもあると思うけど >>953
いやそもそもほぼ無駄な努力ってのがポイントなんだって
3時間で15000円で乗馬体験できますつっても人は群がらない >>3
他者を差別するやつに物事を理解するのは無理だろうなぁ 今のマニュアル車ってオートマ車の儲けからお情けで作ってもらってるんやろ
>>910
下道で長時間走る訳でもないからな
楽もクソもないでしょ CVTの違和感が嫌いなドライバーは結構居るらしいな
>>962
WRXじゃないけどなんかわかる
黄色いのによく絡まれるわ >>953
> >>764
> 費用で15000円、時間で３時間。難易度はすこーしATが楽な程度だぞ？
試験に落ちにくいというのもあるだろ。
MTは試験に落ちると教習時間が増えるからな。 警官
免許みせて？
ATくん？AT限定なんて免許と言わないよ？ビリッ
>>955
33Sの6MTだよ
いままでFD3SとかFT86とか乗ってたけど、街乗りの楽しさは33Sが飛び抜けてるわ >>949
周りからバカにされ続けたS15(R)と100チェ(ツアラーV)を維持してきた俺は正解だった？ 後痛風持ちだからクラッチ踏めなくなるの怖いから1台はat持ってるw
いざと言うときにクラッチ踏めなかったら事故るからな
MTは絶滅すべき。峠や首都高走り回り騒音を巻き散らかすDQNばかり
AT限定の人の冷静な判断力よ
バカは周りに流されて1%の車の免許を取得したんだぜ？
考えられるか？
>>969
CVTですら30万キロ持つ時代になった な、このスレ見ても
昭和のMTに必死にしがみついてる爺さんってどうしようもないでしょ
>>971
万一くらいしかのらないような車で運転したくないわ…
事故起こしたくないし… メーカーの都合だな。
これ結論。
オートマ限定免許は下手くそ
これも結論ｗ
lud20230201203121ca
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