■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★6 [ひぃぃ★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg)
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
http://2chb.net/r/newsplus/1642904141/ 極端な例だと、平坦路なら停止するときに、ブレーキを抜いて惰性のみで止めることもできる（最後のほんのちょっとのとこだけ「）
すーと止まるんだよね
ブレーキペダルをごく軽く踏むとランプだけ点灯させられる
また、ごくわずかでも踏力がかかっているので、即座に強く踏み込めば、ディスクにブレーキパッドがしっかり当たり十分な制動はかけられる
後続車へのブレーキ合図や安全確保のため、ブレーキは通常的使用しないとダメですよｗｗ
ズバットの真似は意見ですから、よいこのみんなは真似しないでね
MT乗りって、2030年以降どうするの ?
EVとHV以外の新車は販売禁止になるんだよ ?
MTへの憧れを形にしたロードスターATのシフトノブ
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★6 [ひぃぃ★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/sd7VfWZ.jpg)
ATMTは問題じゃない
AT限定免許を選択しちゃったお前が問題なんや
単純に、日本の交通網が貧弱ってだけ。
地方は片側一車線というなんちゃって高速道路だし、
ＭＴ減少率が、世界一の日本
ＡＴ普及率が、世界一のアメリカ
>>6
エロビークルとヘンタイビークル！？
いいよ！！
それいいよ！！！ 数少ない日本のほうが先へ進んでる例だな
ITのように遅れてるものの方が多いが
結局MTだろうがATだろうが助手席に彼女乗せられなければ負けなんよ...
今の子も男はMTで取ってる
実際男でAT限って少ないと思うよ
このすれで必死になってるAT限定の写真あったわ
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★6 [ひぃぃ★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pOOnO3G.jpg)
もうモーターの時代だし、いずれ自動運転化すれば、自動車の概念すら変わり運転免許すらいらない時代は来るわな
>>6
今のを整備しながら大事に乗るしかないと思ってる
将来MT中古の価格高騰して一般人では買えなくなると思うし MTは面倒くさいうえに最適なギアチェンジはATに劣る
こんなスレあったんだ
でも、普通に考えてもうマニュアルの免許持ってる人って化石ジジイ扱いじゃない？
AT免許の人はしっかりとしてるイメージ
>>18
日本の乗用車乗車率は、２を軽く切っている
１，２くらいだっけかな F1とか今はフルオートマなん？
セナがフェラーリみたいな
クラッチ操作はスタートだけのパドルシフト方式にしてくれって
マクラーレンに懇願してたのまでは覚えてるが
>>10
まさにこれ
理系で生物選択したようなもん
王道は物理選択なのに 女だけどどんなにイケメンでもAT限定だと何かガッカリする
CVTは昔の2stスクみたいに出力特性が尖ったエンジンの方が合うと思うけどなあ。販売出来ないだろうけど
>>6
世界的にEVシフトが怪しくなってきてるから無期限延期すると思う 直接関係ないけど
MTに馴染んだ世代の大半は、おそらくフリック入力が随意に素早くできない
個人的にはフリックで育った世代の入力画面を視ていると、まるでブルース・リーこと李小龍のヌンチャクを見ているような気分になる瞬間がある
もう若者は大半がAT免許持ちにシフトしてる
MT免許は恥ずかしい奴ら扱い
>>18
その発想ももはや老害になりつつあるけどな
都内なら車いらんとおもってる若者多い、子供産んだら変わってくるだろうけどさ MT率が高い車
アルトワークス 80％
ロードスター 75％
86 70％
スイフトスポーツ 60％
ジムニー 30％
MT信仰の老害は免許返納すべきお年頃なんでは？
幾ら踏み間違いロケットはしなくても逆走やらの危険は変わりないからね
MTは仕事で運転している
自家用車もMTの方がいいかもな
今運転している自家用車のサイドブレーキが足元にあって
クラッチと間違えて踏んでしまいそうになったことがあった
小型二輪だけはAT限定が必要
他は特に無くてもいいが
>>32
むしろ逆やろｗ
そんな昭和生まれみたいなメンタルした女がいたら萎えるわｗ >>37
クラッチのないMTなんてクリープのないATみたいなもんだろ こち亀の白鳥がATのフェラーリかポルシェ作らせてバカにする話あったけど時代だなと思う
>>37
ノークラッチのポルシェのスポルトマチックなんてのもあったな。 >>25
そだな 自分もMTの人のほうが良いわ
どっちかと言うなら
てか なんで6スレも伸びるんだ？w 国家資格は取るのが大変 ２度と失わないよう
楽勝と思わないよう学生の息子にＭＴで取らしたら
すごい怒ってた(笑)
２度と乗らんと言ってた
売ってないからって
そんなに売ってないのかな・・
>>33
わざわざエネルギー効率の良い変速機をチョイスしているのに
エネルギー効率が悪い原動機をチョイス
という意味不明な踏み合わせに 免許をとって20年になるが、マニュアル運転したのは一回だけ
超微速域
低μ路
スタック時
このあたりはMTの方がええな
>>36
長文はキーボード使えば良いんじゃない？
スマホでそんなに長々と文章打つことあるか？ >>13
更に言えば日本は信号が多過ぎる
欧米諸国の信号の総数よりも日本のほうが多いなんて異常過ぎる 豊田章男のマイカーって何故かJB64ジムニーのMT車だって
仕事柄、MT・ATや右ハン・左ハン関係無く乗るのだが特に簡単とか難しいとか楽とか何も感じないぞ。
どれも単に「自動車」だわ。
AT車のやつは一途でストーカーになりやすくMT車のやつは天真爛漫で浮気性な感じわある
>>10
いまとなっては7割がAT限定選択してるようだけどお前が時代に取り残されてるのでは？ >>36
iPhone使って14年目に突入なオッサンもここにいますけどね
ガラケーの方が苦手 >>41
何で古い車に乗らないといけないんだ？ オレはこの１０年ＣＶＴだわ。
>>43
恥ずかしくないよ。うちの会社に入ってくる新入社員はＡＴ限定が７割ぐらいだけど、
会社の車が全部ＡＴなんで、仕事に支障は出てないよ。 >>51
微妙にうまいようで上手くないw
コーヒーか ｢MTは乗る機会がない｣よりも、｢取得費用に大差ないからどっちも乗れるやつ取っとこ｣って考えでMTになった。
数万で両方乗れるんだからそっちのがお得では？
AT限定のコンプレックスで拗らせた哀れな書き込みの多い事
このスレが証明してる
たかだか１〜２万ぐらいしか差がないんだから、MTで取っておくのが吉
>>52
高出力の車程多段AT化してて多分今の型はクラッチ式MT無いんじゃないかな >>57
無いだろ。
だからサニトラの中古は人気で高額になってる。 マニュアル免許待ちって時点で自分持ってない馬鹿認定されるから
「ぼくはー
まわりにーながされてえー
まにゅあるめんきょにしたんでーすー」
これが脳内再生されるwww
ずっとMT乗ってるけど別にATでもMTでもどっちでもいいじゃん。
ADAS普及してMTは減っていくだろうし。
もはやエンジン性能がどうたら言う時代でもないし、気になるのは内外装。
商用や趣味以外の人はATで充分。
AT限定でどれだけ値段違うのか知らんが限定で免許取る気持ちはよくわからん
ただこんなどうでもいいことでマウント取る連中は確実にダサい
>>20
良いことだわさ
たまには中高年も乗っけてね？ｳﾌ♪ 理系が文系馬鹿にする感覚と
文系が理系馬鹿にする感覚に近いな
もうここのマニュアル免許ジジイのレスを潰すのはやめてあげてw
今の若者がATなのも知らない化石ジジイなんだからw
AT車のあいつ経験人数2人目で結婚
MT車のおれ経験人数200人強で未婚
シフトダウン出来ないダウン症
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★6 [ひぃぃ★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Xge5lOX.jpg)
JKだけどシフトチェンジの上手い男の人の左腕に
ウットリする。男でAT限定免許とか正直ドン引き
>>74
ブスなら最初だけ丁寧に扱えばいい
あとはテキトー >>42
最近そういう人多いけど実はただ日本人が貧しくなっただけだと思う。
維持費に見合わないの方が正しくないか？ >>81
コクベルト（駒）方式は、大出力だとむしろ損な変速機なので 何でも自動化かよ
電マくらいはマニュアルで操作しろよ
海外で絶滅危惧種のFAXは無くならないのに、MTは絶滅危惧種
不思議なもんだ
MTが絶滅しない欧州も不思議だわ
>>18
ナビが普及し始めた大昔
やたらと最新カーナビを自慢してくる先輩に
「助手席の彼女が地図見てナビしてくれるから
別にカーナビとか必要ないですよ」
って言ってた後輩思い出したw 日本で車乗ると特に街中はストップ&ゴーだらけだからな。
週末の高速も渋滞するしで、MTはかなり辛い。
あとアイサイトとかの運転支援はCVTと相性が良い。
ただ、農業で軽トラ買うならMTかな。
このスレもAT免許が優勢だな
MT免許ジジイのレスはことごとく反論されてるw
>>56
新車の販売比率は、ＡＴ：ＭＴ＝４９：１ぐらい。 >>61
希にある
おもえばキーボード入力を覚えるとき「らくらくブラインドタッチ」とかいう本で数週間かけて基礎を覚えたが、ああいう若さがもう無いんじゃよ
スレちがいなのでこのぐらいにしとくがのぉ >>6
EVになったらギアすらないからMTATすらどうでもいいｗ
回転方向の切り替えスイッチだろうなぁ？
>>35
バッテリーやインフラ、車体そのもののverはまだスタートしたてだしねぇ・・・
まにあうんか？だろうなぁ >>88
いや違うだろ
MT免許はAT限定の上位資格なんだから
MT免許はAT限定をバカに出来るけど
AT限定がMTをバカにするのは滑稽でしかない 老人はＡＴ禁止でいいよ
コンビニに突っ込む事故とか無くなるし
左足も鍛えられていい事づくめ
>>97
金がかかるんだったら、維持費に見合う方がいいじゃん。 >>101
とてつもない右ストレートかましてくるな（笑） マニュアルなんて下手糞が運転するとATより更にとろいから嫌い
>>88
近いかも
理系は文理をそれほど気にしない
F欄文系が理系コンプ発動する感じ
…似てるわ EVって全車オートマだろう。
つまらん記事書くなって。
結局、ブレーキ と アクセル しかない AT や CVT の車を運転する限り、AI を搭載したteslaのような車も
ブレーキと アクセルの踏み間違え事故 から 逃れられないのでは？
↓2022/1/16 teslaに轢かれて死にそうになる人。
autopilot のバグと言うよりは 「古典的な」 ブレーキと アクセルの踏み間違え の感じがするな。
ちなみに 自分は ATをはじめ乗っていて、MTに切り替えた。
>>111
免許取るのも雑費込みで30万円かかるからな 阪神タイガース藤浪晋太郎…AT限定
車もボールもノーコン
車を移動手段としか考えられない人間はATでいいんじゃないかな。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞという運転自体を楽しむ行為が楽しい人にとってはMTの方がありがたい。
免許の格で言えば普通自動車免許＞AT限定なのは言うまでもない。
近所坂だらけだからMTは面倒くさい。毎回の坂道発進で
ハンドブレーキワイヤー2年で伸びるし。
そうだなぁ
例えて言うなら
ATは 具無しカレールゥ
MTは なんか色々 入ったカレーライス
>>112
無駄なことに労力を費やして誇ってるバカが一番滑稽である AT以外の自動制御は受け入れるクセ面倒くさい奴らやで、でもバイクはMT以外ないわ
社会的に無能っぽいのがマニュアル免許待ち
周りに常に流される人生
自分で物事を考えて判断するということができない
おれはアラフォーでAT免許持ちだけど、
時代を先取りした価値観があったと若者世代にも称えられている
MTだとコンビニおにぎり食べながら通勤できないし無理
まだまだ会社で古いバン運転せぇ！言われたら
コラムシフトのMTだったりするから
AT限定免許はやめておいた方がいいと思う。
>>111
免許すら持ってるか怪しいヤツもいるけどなw MTならなんでも良いってもんでもないし、
ATだってピンキリだろうに。
AT限定ゴールド免許証
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★6 [ひぃぃ★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/73VTdwq.jpg)
通常乗用車ではAT開発費がもったいない気がする
シンプルな機構の方が故障も少ないし、製造コストも引き下げられるのにね
2トン近くある、危険物を操作するのに、運転手は楽をしようとしすぎじゃないかな
できれば、ギア操作くらい人間がしなくてはダメなんじゃない
技量不足で、そういう余裕がないのかもしれないけど
車や路面、交通状況との対話にはMTはいいと思う
MT操作により安全意識も高まると思うよ
5chでは常に何かしらマウントかけるジジイやオッサンがおるからな
このmtマウントもその一つ
AT車のあいつ1台目
MT車のおれ4台目
AT車のあいつAndroid4
MT車のおれiPhone13
ＭＴでおにぎりｗ
どのタイミングで食べればいいかな・・
マウントでも煽りでもなんでもなく、MTぐらい運転できない人間は公道を走っちゃいけないと思うんだけどな
もともと身体障害者の救済措置だろ、AT限定免許って
乗せられると違うんだよな
MT経験の有る無しで運転が
ATしか運転しない人は挙動コントロール考えて無い感じ
>>88
理系が文系の仕事なら出来るが、その逆は不可能だからな AT限定免許というワードを出すと必ずいかにAT限定免許が合理的で理にかなってるかを熱弁してくる奴が出てくるのよなあｗ
誰も何も馬鹿にしてないのにｗｗｗ
>>122
今はＭＴの方が製造ラインに乗らないから高いんだよ。 土方やりたいならMT必須だろ
土方なんて免許しか誇るものがないからマウントで負ける
>>113
ギアシステムどっちだって対立構造自体作文扱いって思われてるｗ
車を道具として必須な人かそうでもない人か？って環境変化のがデカそう >>129
誇って無いよ
ハゲ馬鹿にしてるのと同じ
ハゲバカにしてるからといって別に髪があるのを誇ってるわけではないだろ？ >>69
別に乗らなきゃいけないとはいってないだろw
この間50年前の2スト車に乗ったけど面白かったよって事です
ミニマリストみたいなやつはAT限定でいいんじゃねとは思うよ
俺は無駄に可能性を残しておく保留癖が有るのでね >>120
オートマチックトランスミッションでもない
モーター制御
ラジコン >>111
車無しで暮らせるなら勝ち組じゃないかな
都市部なら宅配サービスも充実してるご時世だし MT・AT両方を所有したことのあるヤツの意見以外はアテにならない
>>92
ATのそいつは素人
MTのお前は風俗だろ 普段使いの車をわざわざMTにする理由が
「運転する楽しみ」ぐらいしかない
母親世代は余裕でMT取れてるのにAT限定取るやつって恥ずかしくないの？
情けない
>>112
文系院卒がバカにされてるのと一緒
滑稽でもなんでもないでしょ
要らないものを根拠に上だと思い込んでるやつなんて馬鹿にされて当然 >>144
ハンドル操作は膝上でしろ(´・ω・｀) そもそもこの記事の分析自体が糞、完全に履き違えてる
ハイブリッド、自動運転など技術の進歩が普及してきたからATにしかなり得ない
人間の操作を機械に置き換えるんだから当たり前の話なんだわ
MTって所詮ギア比の変更操作を人間に押し付けているだけなわけだし
MT運転できる人はATも運転できるが、その逆は無理
後10年もすれば、MT教習車そのものがなくなる
そしてAT教習車で免許とってもMT運転可になる。
>>148
「限定」されてるのが恥ずかしいんだろうなw
取ればいいのに >>144
助手席の女にあーんしてもらうのがMT乗りの常識やけどや アメリカは現在の技術を持っても実現不可能な世界最強のオートマティック車を40年も前に作った！
🚗💨💨💨
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★6 [ひぃぃ★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/VVUTSpT.jpg)
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★6 [ひぃぃ★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mA2PSaU.jpg)
AT限定免許しかないけどエンジンの回転数とギアの関係は
中学の頃乗ってた21段変速付き自転車でなんとなく理解してます。
>>144
かなり昔、缶チューハイ呑んみながらＭＴ軽トラ運転してる、おっちゃん見たことあるｗ >>164
文系院卒でも弁護士や税理士ならいいんだけど、それ以外の99%はモラトリアムだよな >>133
コラムシフトなんか、ＭＴ免許の教習でも使わんだろう。アレは前進３速なのか？ >>102
その気になればタクシー専用車種とかパトカー仕様車とか作るのがカーメーカー
新開発する必要もないし調達に問題無いだろ MTで取ったがAT童貞な俺氏は馬鹿にされるんかな(´･ω･`)
>>148
AT限定免許持ちはコンプレックス拗らせすぎだよなw
堂々と自分は運転下手くそな発達障害ですって言えば良いのにw 商品とかの限定ってふつうはプレミアありそうでありがたいものなので
AT限定だととたんに糞ダサくなるから笑えるよな（笑）
どっちでもいいけど
限定解除で受かる人すごいと思う
数時間でしょ？？
道公法？わかってるから
あとは練習してね♪って感じなのかな・・
自分は数日 発進すらできなかった記憶
ATをバカにする奴は教習所で苦労したんだろ
こんなに難しいんだからMT免許の方が上！とワケわからんマウント取りたがる
すんなり取れれば別にどっちでもよくね？って感じだな
実際免許取って20年経つがMT車なんて1回しか乗らなかったし
>>149
格であってる
AT脳は反論すらまともに出来ない >>18
軽自動車よりアルファードで迎えに来てもらいたいだろう
もちろんノーマル前提だけど 強制自動制御とか
なんか嫌なんだよ
マニュアル制御知らないと
自動制御の有難みもわからなくなるし
>>1
仲間うちの男女で免許の話になったとして自分以外の男は普通とってるのに
自分だけAT限定を恥ずかしいと思わないなら嘘w そーいや、居酒屋で大学生が話してたな
「マジでマニュアル免許持ってるやつって馬鹿じゃね？」
「わかる。乗る車ないし、乗る機会もないのにな」
「30歳以上でAT限定免許にした人ってめっちゃすごくない？」
「わかる、周りに流されない判断をしてるのがスゲー」
マジでAT免許持ちのおれは嬉しくて奢ろうかと思ったわ
>>106
そういう感覚すらない。
乗るときに例えば「この車は左ハンのATだ」と頭に入れればワイパーや灯火類の操作すら間違わないよ。
ちなみにバイクのシフトもバイク次第で正逆関係無く乗れる。 >>179
タクシーからセダンタイプが消えて行ってるけど、ＭＴ車は残ってるのか？ >>161
たしかに風俗6割やけどそれでも素人100は超えてるからな 渋滞の環七の立体交差の上り坂でマニュアルはしんどいからな
というかマニュアルは渋滞向きじゃない
>>139
MT開発のほうが大変ってなんかで読んだぞ。
フィーリングガー とか
うまく定量化できない官能評価の部分で
あれこれ言われるから。 そういえば、太鳳ちゃんもMT免許取ったんだよね
JAFメイトに出てた気がする
みんな主観的すぎん？
こういう話題は大衆的な視点で考えるべきでは？
AT限定免許なんかを財布に入れちゃってるやつｗｗｗｗ
MTはもう仕事か趣味で乗らない限り取る人いないからね…
若い子はお金かかるなら安い方がいいで気にしないし
>>184
学科以外でMTだが試験車AT車で実技20数回落ちてる
MT慣れてるといきなり試験だけAT車乗らされるの戸惑うんだよ >>144
肘でハンドル押さえて（押しながら）
シフトチェンジが少ないようなギア選択とＡペダルとＣペダルを操作 どっちも乗れた方がいい
無駄なことって発想は無かったわ
限定解除しようと思ったらまた余計に金と時間かかるし
もはやATとかMTとかじゃなくて全自動運転にはやせい
>>201
ももクロも全員MT免許持ちらしいね
彼女達からしたらAT限定の男なんてダニみたいなもんだろうな >>181
オレはＭＴ免許だけど、１０年以上ＡＴに乗ってる。楽でいいよ。 >>180
その気になれば捨てれる童貞はバカにされないよ
可能性の無い奴は知らんけど(´・ω・｀) いくらMT車を運転するのが好きでも結婚して嫁さんがAT限定免許ならその時点でMT車を買う事はなくなる
限定解除してこいとゴリ押すくらいの思い入れがあるなら別だけど普通そこまでないよね
現実に困る可能性としたら外国でレンタカーでAT借りるのがどれだけ借りにくいかだな
昭和世代じゃMTは操作できて当たり前でおばさんにババアまでMTで免許取ってたぞ
ATは楽だからスポーツモデル以外はATで困んないし渋滞は楽だし左足を怪我しても乗れるし
ATが売れるのはしょうがない事。
MT免許って恥ずかしくて無理
どんどん、肩身が狭くなる
ガラケーと同じ運命を辿る
良かったわー、AT免許にして
おにぎりはまだわかる
急げばなんとかなる？
けど幕の内弁当は無理ｗ
>>115
そうか。
「車いらん」の意味は豊かじゃないからって事か。
それならそれで良いんだよ。 >>35
個人的にバッテリーにブレイクブルーが起きなければ水素が本命かなと思う AT,MTスレ何度目だよ、定期的にスレ立ってるだろ、
何でこんなに伸びてんの？？
ほんと爺って時代の変化にあわせて価値観アップデート出来ないよな
昔話ばかりして嫌われてそう
どの車をMTで乗りたいですか？
１．プリウス
２．ロードスター
３．８６
４．GT-R
５．911 GT2
>>72
100円でドリンクバーおつけできます、後でもつけられますがどうしますか
と言われて最初にドリンクバーつけて、結局ドリンク飲まなかったらどう、って感じかな >>207
お互い、これ以上劣化しないように気をつけないとな >>190
スームズで変速ショックないのにビックリしてたよ
自分のうちのアルファードより乗り心地がいいって MTはバックする時にうぉぉおおおおおおーーって、変な音がするw
>>194
新しくジャパンタクシー何て車種作ったじゃ無いの
ジャパン教習車仕様が残るだろって話
どうせ部品は保守部品で作り続けにゃならんし >>218
お前どんだけコンプレックスあるのw
丸出しだよ
嫌なら限定解除すればいいじゃん
母親ですらMTなのに笑 マニュアル免許持ちって二万円を無駄にしてる馬鹿ですって自己紹介してるだけ
オートマにして良かった
ミッションオイルの交換とトルコンオイルの交換で維持費がどっちが高いかだな
俺の彼女はMT車乗り
俺様限定免許
解除など絶対しないから
クラッチを踏んでギアを入れてクラッチを繋ぐ
っていう一連の動作が好きでたまらない
っていうヘンタイです
>>192
左ハンドルは１度乗った事があるけど、電柱が迫ってくるみたいで怖い。 >>10
AT限定を選択するやつは面倒なことから逃げる性格の可能性があるってことで
面接で「なぜAT限定免許なのか」聞く会社も増えてるらしいが
AT限定厨はなんて答えるんだろうな？
・AT限定の方が金銭的負担が少ない
→1万円程度しか変わりません
・MT車に乗る機会がないと思った
→当社の社用車にはMT車が何台かあります
出来ないよりは出来た方がいいとは考えませんでしたか？
・MT車は少ないのでATで取る方が合理的
→合理的と言えるほど取得労力や金銭的負担に差はありません
・必要に迫られたら限定解除すれば良い
→急を要する場合だったらどうしますか？
わざわざまた教習所に通って限定解除しなきゃいけないのは非合理の極み
結果的な金銭負担も大きいですけど？
・ATの方が燃費がいい、ATの方が速い
→それは車を購入する時にATを選択すれば良いというだけで
MT免許を避ける理由にはなり得ません
・MT車はいずれ無くなる
→現時点ではまだ存在するし、使われる場面も多々ありますが？
少しばかり楽をするために、できることの幅を広げるわずかな努力をも惜しむ人間
それがAT限定厨
そう評価されます
実際にMT車に乗る必要はありません
でも免許は取っておきましょう >>206
それはギアチェンある無し以前の問題ちゃうの？w ド平凡なノーマルより
可変式、変速機があったほうが世の中は楽しいんだよ
そうゆうことになってる
軽トラはMT乗ってるけど
それは単純にATより10万円ほど安かったから
同じで値段ならATにしてたわ
>>224
6. SR20DET車両なら何でもいい 日本ってデジタル遅れてるし昔のままが好きなのかと思った
AT限定男で彼女がMTもちだったら恥ずかしいだろうなｗ
>>234
土方が夢のやつがいるかもしれないだろ
土方とかMTじゃないと馬鹿にされるだろ 恥ずかしいとかいうけど、誰に対して恥ずかしいんや？
酒気帯び運転で免取りになって（ここは突っ込まないでね）
40半ばで教習所に再び通ったけど
今の教習所は約30年前と違ってメチャクチャ快適やで
とにかく指導員が怒るという事が一切無くて褒められまくりで、少し厳しい事を言うと
「ツイッターや5ちゃんねるに悪く書き込まれる」からと言っていた
あと自動車学校に限らないけど
少子化で生徒の奪い合いなので厳しい、怖いといった評判にならないように細心の注意をはらっているらしい
スレタイの件は10人位若い子がいたけど（男4、女6位）女性は全員AT、男性は1人だけMTで受けてたかな
ちなみにMTの子はかなりの自動車マニアで、友達の運転するデカイ羽の付いた青いインプレッサで通学してたよ
もう一回レスしとくわ
そりゃ良い年こいて自動車学校に通うのは恥ずかしかったけど、若い衆と話すのも楽しかったで
>>215
普通は2台買うもんだろ
うちなんか仕事車ふくめて4台あるわ >>1
長い記事だな。1文字いくらの世界か
燃費がよく運転しやすいAT車は、AT限定免許の登場を引き金に日本では売上の96%を占めるに至った。 事故って警察とかに身元確認で免許みられたらAT限定とか
恥ずかしいなそれ
AT限定の警察官なんていねえからなｗ
死んでも死にきれないだろｗ
MTってクソゴミ会社の仕事で乗る時しか使わんべ
クラッチがあるだけで異常に労力が多いゴミ車だよ
トラクターあるのに鍬で田んぼ耕すくらいバカ
>>215
嫁さん専用車があればいいのさ。
って、田舎だからできることですがね。 >>236
vivioとか楽しそうだけどな(´・ω・｀) 最近のATは９速まであるからクラッチが無くてもシフトチェンジは余計にする。
MT車ってまぁ〜乗ることはほとんど無いが、
会社の2ｔ車はMT車なのよな〜
まだまだ、トラックはMTが多いわ、家も全車MT。
荷物積んで走るとやはり力が強いらしいわ。
俺の愛車は、ATだけど、手動でチェンジの切り替えも出来る
パドルシフト付き、やはり雪の山道下りなどはエンジンブレーキ効くし
便利やね。 MTの良いところかもな。
冷静に考えてみればわかる
使う機会がない資格や免許とってるやつのアホさが
あ、MT免許を持ってる奴のことだけど
>>249
何で？ 交代で運転できるからいいじゃん。 軽トラ軽バンはコラムマニュアル出してくんねえかな
俺、コラム好き
>>244
車なんてただの移動手段じゃん
楽しいとか求めてないし楽な方がいいだろ
セカンドドライバー対策をあるし
自家用車はATしかありえない >>224
30Zだろやっぱり。
世界中の憧れが何で入ってないの？ >>215
ウチは奥さんに限定解除してもらったよ。
3台中2台がMTだったから。 運転免許如きでマウント取ってくる小さい人間と関わりたくないわ
ろくな人間じゃねぇだろこいつら
誇ってるものが小さすぎんだろ（笑）
>>249
昔女が運転して助手席に男がいるカプチーノがラブホテル入っていくの見たけどたぶんそれ(笑) >>248
物理的に残る物作るのは得意だが、抽象的なもの残せないどころかいい物か悪い物かわからんのが今の日本人 >>234
同じお金を出すなら限定なしだろ
免許・資格が「人生のじゃま」になる事はないぞ
ムダにするかどうかは本人の問題 渋滞なければMTで良いんだけど渋滞が面倒
ATはトロトロ走るし
MT普通免許持ってるが今時MT免許なんて仕事で必要な人だけ取ればいい
その内EV化や自動運転が進むんだから
千原ジュニアが年寄りはMT車だけにしろって言ってたな
AT限定乗れねえじゃんｗ
大津波がきてそこにたまたまMT車があって脱出できる可能性があったとき
AT車のあいつエンストまたはあたふたして志望
MTのおれスムーズにギアチェン加速して脱出
>>265
オレのもそう。高速とかはクルコンで、下道はパドルシフトだ。ＣＶＴだから運転も楽だ。 >>257
お前全ての会社の面接での質問内容把握してんの？
すげぇな >>275
ここはそう言った人たちの巣窟だぞ？
関わりたくないなら今すぐスレを閉じた方がいいぞ マニュアル免許だけは無理だな〜
「自分は周りがそうやってるからそうしたんです」
典型の周りに流されるヘタレ日本人の典型w
AT免許持ちのクレバーさがかっこ良すぎる
>>284
思ったけどAT限定のやつってMT車動かせるのかな
法的じゃなくて技術的に
まあエンストの反動で1mmくらいは動くかなｗ 運転中シートに座りっぱなしなので適度に手足を動かした方が注意力が高まる。老人はMT限定にしろ。自分もじじいに近づいてきたので4WDでMTの車を出し続けて欲しい。
でも車を所有できなきゃ関係ないけどねw
ATだろうとMTであろうと
現実でマウント取る人なんか見たことないです・・
車運転する若い人は減ったよねえ
てか若者そのものが貴重か・・
>>268
オカマじゃん
しかもMT車で交代できねえし CVTのニュルニュルって加速の気持ち悪さが逆に気持ち良いｗ
まだ乗ったことないがEVもそういう何かがあるかな
>>267
VGエンジンってVerry Goodの意らしいな。
日産がそんな命名法だったとは。
他のエンジンは知らん。 >>257
まあまず聞かないな
それこそ土方くらいじゃね？
工場でも聞かないだろう こうして楽を覚えた結果無能を大量量産した日本
ペダル踏むのがそんな面倒か？
>>283
単車で暴走行為を繰り返してて
事故った死ぬほど低知能なのに？ 免許の種類じゃなくてちゃんと運転できるかの方が大事だろ
MTにも乗れる免許、免許番号の下一桁が1、ほぼペーパードライバーなのになぜかブルー免許
vs
ATしか乗れない免許、ほぼ毎日乗っててゴールド免許
これでもMTにも乗れる免許持ってるヤツの方がいいのかね
仕事ならマニュアルでもいいよ
使う機会ないのもわからずにマニュアル免許取った馬鹿はマジでウケるな
2万円無駄にしてどんな気分なの？
>>210
全自動運転が早くできて普及して欲しい
Googleマップに目的地入れてルート検索したらそのまま連れてってくれるみたいな
全てがそうなれば事故も起きないし、渋滞も起きず可能な限り速く走るだろう
高速道なら200Km、車間数メートルもあり得るんじゃないか >>268
彼女がMT車乗ってたら交代できねえじゃん
僕ちんAT限定だから無理でちゅとか言うのか？ｗ >>219
助手席の婦女子に 手作り弁当で
あ〜ん♪してもらえばいいんやで？
まずは だし巻き卵から ハイあ〜んして？♡
とゆう具合 ID:6TmGW8MI0がついに妄想作文始めるようになってしまったw
AT限定ってどんくさい女と身体障害者用の免許だろ？
男の身体障害者でAT限定は理解もするが
健常者の男でAT限定って女レベレでどんくさいの？
車は運転を楽しむものだと思ってる人間はMT
車は単なる移動手段だと思ってる人間はAT
それだけの話
この手のスレが出ると必ずAT限定免許ダセーｗみたいな流れになるのな
MT免許しかない時代だったからこれしかないでMT免許取ったけど、
免許取る前はそこまで車が好きって訳でも無かったので、AT限定免許がしばらくしたら出来たので
その時だったらAT限定免許取ってたかもなあ
なので、別にAT限定免許ダセーとは思わない
まあ、AT限定免許取って後からMT免許が必要になったらもう一回試験ってなるのでそれは賭けだけどね
>>290
少数だが、運転出来る人いると思うよ
勿論公道走ったら違反だが >>271
単純に楽な移動やセカンドドライバー対策を求めるか
車を玩具だと考えて操作の楽しさを求めるかの差だろ
大多数の一般人は前者になる
車なんて実用的な足としか考えてないからな >>290
小学生の時空き地で父親にMT車の運転させてもらって遊んでたから俺は余裕だったよ >>288
会社倒産して転職となったら、AT免許NGのところ多いぞ >>6
だから今、MTの中古スポーツカーが高値安定
なんなら新車購入時の倍 MTのクラシックカーが一生運転出来なくなるからMT免許だけは取っていたほうがいい
>>1
車運転したことない奴が書いてるのか？
生活道路なら50メートル
幹線道路なら100メートルも走れば一時停止や交差点がある日本の道路事情のせいだろ
ずっとギア入れ替えてなきゃいけないわ >>243
空間認識やばかったからな
運転向いてないだの免許取るなだのボロクソ言われた(´･ω･`) 渋滞とか坂道とか、面倒くさいからねぇ
平坦な空いてる道をひたすら真っすぐ走るだけならMTで良いのだろうけど。
>>290
ぜったいムリ教習所で経験しておかないと初体験なんて必ずエンストしてしまう この豪雪ではブレーキ頼みになるATの挙動の怖さを味わった
>>308
教習料金なんて親の金だしどうでもいいよ
親に出してもらえなかった底辺でアルバイトして必死にためて行ったの？ｗ >>239
クラッチ踏まなくても、回転数を合わせれば、ギアを変える事はできるんだぜ
流石にぴったり合うわけではないので、シンクロナイザーに負荷がかかるから、お勧めしないけどｗ >>293
（ごく一部の物好きなマニアにとって）運転が楽しい >>241
実際新入り君に運転させると激突させるのが定期的にいる。
乗る車両が基本的にワンオフだし初期の段階では数台しかないからメチャ怒られる。
さらには運転させたうちらまで怒られるw >>321
それ土方とトラック運転手がメインで調べたろ ATだと雪道でスタックしたときに困る
MTだとクラッチ操作でクルマをシーソーのように前後に振れるがATは素早い動力の切り替えが出来ない
ちなみにおれは合宿免許で16万円でAT免許取得
MT免許は30万ぐらいかけてるんだろ？だっさｗ
彼女「〇〇くん、免許見せてー」
AT限定男「えーなんで」
彼女「（AT限定なら別れるわ）別にー見てみたいだけだよー」
AT限定男「・・じゃあ、ほい」
彼女「・・・（AT限定かよこいつ）」
AT限定男「・・ど、どうしたの？」
彼女「（はい別れ決定）・・う、ううん、別に何でもないよ」
AT限定男「そっかーｗ」（能天気）
>>314
オレは長距離ドライブが好きだから、高速をクルコンで走るのが大好き。 俺が学生の頃は、もうMTなんて買わないだろうけどもし会社の営業車なんかがMTだったら困るから〜
とか言う理由でAT限定はやめとけって言われてたけどいまでもそうなん？
でも結局MTなんてマジで乗らんかったしもう運転できるかも怪しいわ
要らんと思うぞ
緊急走行の研修で職場のトラック運転したけど、コラムシフトのMTだったわ
MT久しぶりすぎたが、足が思い出すとやはりギヤチェンジは楽しいな。
新車販売じゃなくて実際MTに乗ってる人って何パーセント位なのかな？
以前この手のスレで>>307みたいなこと書いたら、
AT限定はそれくらいゲタはかさなきゃ普通免許に太刀打ち出来ないってことだろ？
みたいなこと書いてきたことがあった
そういう意味じゃないんだよ >>316
つまり関わりたくない訳では無いのね
嘘つきだなぁ >>300
RBはResponse Balanceな >>299
おれは最近ハイブリッドCVT車に買い替えたが、言いたいことわかる。気持ち悪いが気持ち良い。
趣味のMT車はたまにしか乗らないが、だからこそ楽しい。 何年か前新車でMT探したらスイフトしか候補なかったな
>>319
つかMTなんかその気さえあれぼ誰でも取れるし乗れるだろ
昔はどんなにどん臭い奴でもみんなMT取って
MT運転してたんだから
いつの間にか特殊技術みたいに勘違いしてる奴が出てきたのが不思議 うちもMT車しか持ってない というかMT車以外は信用してない
今まで購入した全車MTだな これからＥＶの社会になるようだがどうすりゃいいのか
マニュアル車転がしてるジジババは姿勢が良いとは言わんがそこまで悪くないぞ。オートマだとヘッドレストから頭半分はみ出る程身体が傾いている姿勢の人がボチボチ居て年食った時大丈夫なんかと他人事ながら不安になる
>>342
土方とトラック運転手になりたいやつには必要なんだからそう言うなよ >>338
上にも書いたけど、うちの会社に入ってくる新入社員は、７割ぐらいＡＴ限定だよ。 賢明な人はどちらも対応できるように備えておくものだ、マニュアル取るなんか別に大した手間じゃないんだから後から撮る方のがずっと大変なんだから
ID:6TmGW8MI0
はワクチンも必要ないとか言ってそう
MT免許を選択した馬鹿は
・自己診断能力がない
・取捨選択能力がない
・先を見通す能力がない
・費用対コスト（時間、お金）の見極めができない
・周りに流されやすい
・他人と一緒じゃないと嫌
・自分で判断できない
・親の言いなりになる
・思考停止
↑こういう傾向にある
自分で的確な判断できないガキだから仕事もできないんだよね
去年車買ったけど、MT欲しくても望む車にはMT無いんだよねぇ。仕方なくATだった。
MTは誤発進しようが無いから良いんだけど・・・。
大学生の頃不動産屋が引っ越しするのに軽トラ貸してくれた、もちろんMT
AT限定の免許だったら恥ずかしかったろうな
セミオートマのようにシフトのアップダウンはオートだけどクラッチは付いてるみたいなシステムは作れないの？
>>352
GRヤリス
S660
86、BRZ
このあたりのMTは楽しそうや >>331
それってドグミッションじゃなくてシンクロ付きミッションでもそうなの？
とりあえず今の車は大事にしてるから絶対やらないけど >>241
親が昔左ハンドルの外車乗ってて助手席右も対向車が向かってくる感じ怖かった
路駐した時は道路側になるんで絶対自分でドア開けるなキツく言われた 大学生のころに日和ってAT限定で取ってしまったんだけど社会人になってから男でAT限定というのはバカにされるのに気づいた。
それで休みの日にこっそり教習所に通って限定解除しようと思ったのよ。
法的には4時間の講習を受けて試験に通ればAT限定から普通免許に変更できるんだけど初っ端からクラッチとシフトの操作に頭が混乱してパニックにｗ
つーかみんなが数十時間かけて身につけたクラッチやシフトの操作をたった4時間でマスターできるわけがないだろがナメんなとｗ
AT限定コースの俺が鼻クソほじりながら教習所で運転してるなか周りのみんなこんな複雑な操作をしてたのかとマジで驚いたわｗ
結局補習10時間、試験5回目でやっと限定解除できたｗ
そりゃあ、あれだけ自動運転自動運転言ってたらATしか作れないだろ
> カーディーラーの業界団体である日本自動車販売協会連合会（東京都港区、自販連）によると、
> 2016年に国内で販売された乗用車（軽自動車と輸入車除く）のうち、じつに98.4パーセントがAT車で、
> この7〜8年は同程度の割合で推移しているといいます。
> ――普通免許の教習で、AT限定の人とMTも受講する人との割合はどれくらいでしょうか？
>
> おおよそ6対4でAT限定の方が多いです。若い人の多くは「クルマ＝AT車」と思っており、MT車の存在自体を知りません。
> クラッチという言葉すら聞いたことがないという人もいます。
マニュアル免許取得者は時代遅れのジジイ確定
当時の風潮に流されずにAT免許取得してよかった
アラフォーのAT免許者だけど心の底からガッツポーズしてる
>>293
踏み間違い防止機能も普及してきたし
MTのメリットは絶滅しつつあるな
軽トラならMTの方が安いくらいかな >>366
土方とトラック運転手になりたいかオールドカーでエアコンもついてない車で遊びたいのだろ
それくらいわかってやれよ >>1
日本人の外車のイメージがアメ車だったのって1970年代くらいまでなんだが
その当時のATの比率はかなり低くて、徳大寺が「渋滞が多い日本の都市ではATが楽だから嫌わず試して欲しい」なんて間違いだらけの車選びの最初の本に書いてたりする。
当時のATはMTより高額なのは間違いないけど、高額のくせしてトルコンロスがあって加速が遅い、変速トロい、燃費悪いとデメリットだらけでメリットはクラッチ踏まなくていいことくらい。ギア数も３速しかないし。
これが普及しだしたのは4速ATが普通になり電子制御とロックアップで燃費や変速制御がかなり自然になった1980年代後期から
書いてるやつの事実認識が歪みすぎてるというか歴史知らないんだろうな 馬鹿にしてる人なんて見たことないけど
やっぱり限定解除も大変だよね・・
最初からＭＴにした方が安いかな
>>215
うん、普通そこまでしない
>>254,259,274は自分が普通じゃないって分かんないんだろか 最近は個人でガレージを持って車整備する趣味の人も増えてるから
AT限定免許だと恥になるよ
AT限定をMTも運転出来るようにするには、また教習所行かなきゃいけないの？
大体いくらくらいかかる？
マイカー通勤だったら会社に免許証と車検証と任意保険のコピー提出するよね？
AT限定と軽自動車残クレは恥ずかしいぞ(笑)
ATのあいつAT車のみ運転可能
MTのおれAT車もMT車も運転可能
答えでてるのにアホすぎ論争
ジヤトコCVT7なんてもう古いけど発進時のトルコン滑り以外に何の不満もない（発進後はパドルに対し機敏）
謎に
罵る
だらけ、だからスレが進む
そして多くは単発
>>1
AT（CVT）の仮想MTが楽で良いよね。
これもMT乗っていないとわからかいと思うけれど… >>383
後から解除するなら所謂MT免許でとった方が時間も金額も少なく済むね。 MTは車好きだけが楽しめばいいんだよ
普通はATで何の不便もない
MT乗る機会なんかないし、あったら断ればいいだけ
変速機があったほうが楽しいんだから仕方ないと思うわ
自転車でも変速機あるほうが良いんだからさ
こうゆう好みは世界共通だよ
>>299
EVはアクセル踏んだ分トルクが発生するから気持ちいい 実際の車どころか免許ですらAT限定が圧倒的に多数派なのにいつまで昔の価値観でいるんだ？
バイキングで大量に食べ残すのは男も女もAT限定(笑)
>>383
教習所で限定解除するのは圧倒的に高くつく
かといって一発試験なんてどこで練習するのかって話だよなｗ >>307
俺、免許取得して今まで一度も違反切符を切られたことが無いぞ
通勤は車と晴れた日はバイクだし
バイクは昭和に試験場で限定解除をしているし
ペーパードライバーやライダーじゃばいんだけど?
ゴールド免許とか普通の事だろ? AT限定解除なんて一度もやろうと思ったことがない
というかここ20年でマニュアル車が必要という事態になったことすらない
これはほとんどの人が同じだと思う
MTバカはその辺どう消化してるの？
ATが出てきた頃はAT車乗ってると自慢できたよな
どんなにどん臭いおばはんでもMT運転してたし
まさかMT免許ごときでマウント取るアホが出てくる時代がくるとは思わなかった
>>394
ホンダのN BOX乗ってるのは大体それ >>301
ドカタの車両もAT化されてるぞ。
地方は知らんが >>366
それ1991年以前に取得してる人たちは当てはまらないけどどう言い訳すんの？ >>385
田舎じゃ一人一台（以上）で普通のことなんだぜ。 このスレにはいるけど 現実でそんな話したことないなあ・・
それより大きな車に乗れる人がすごいと思う
駐車もできんｗ
限定解除って ７〜８万 してたような・・
今はどうなのかな
MTだとカップラーメン食べにくいからねー
AT率＝社畜率
>>328
この手のスレには「必要になったらAT限定を解除すればいい」って気軽に書いてるヤツが出てくるけど、多分かなり大変
仕事持ちだったら間違いなく教習所に２ヶ月くらい通うことになると思う ジヤトコCVT7のスイスポで6000回転回して走ってみなよ、MTなんて必要ないから
自動二輪のバイクなんてATはスクーターだけだしな
スーパーカブすら操作できない
>>375
それはあるな。いきなり助手席のドアを開けられたら、後続車がぶつかる可能性があるね。 >>366
AT、MT好きに選べはいいと思うが、
・周りに流されやすい
・他人と一緒じゃないと嫌
この辺はブーメランじゃないの？ メチャ伸びてるな。お前ら車にこだわり持ちすぎ。MTなんて趣味なんだからあんまりこっち見るな
クラッチ操作やシフトチェンジ、またそれらをするタイミングなどを考えつつ
運転の基本であるハンドルやアクセル・ブレーキを操作する。
つまりMT車はAT車より高度なマルチタスク能力が要求されるわけ。
運転技能の習得の際にMT車に乗ってるとそのマルチタスク能力が鍛えられる。
MT車で免許を取った者、つまりより高いマルチタスク能力が身についた者が
AT車に乗るとほんとに楽に感じられる。MT車の半分以下の労力で運転できる。
そうなると余っているマルチタスク能力で周囲の車や歩行者を注意し、
その動きを予測したりなどにも余裕で意識を回せたりするわけ。
つまり事故防止に繋がるんだよな。
しかしAT車で免許を取った者はハンドル・アクセル・ブレーキの操作だけで
マルチタスク能力は足りるし、そしてそれがその者の限界値となる。
そういう者が路上に出るとちょっした想定外のことで一杯一杯になりミスをする。
こういうことを考慮すれば、AT車しか乗らないからAT限定などという短絡的な
理由ではなく、あえてMT車で技能実習を受けて免許試験に合格する道を
選ぶのはなんら無駄ではないと思う。
それにより自分はよりレベルの高いドライバーになれるのだから。
>>242
> 実際にMT車に乗る必要はありません
じゃあAT限定でいいじゃん >>420
免許上はAT限定でカブ乗れるだろ
操作が違いすぎるけどな ５０ｍに１本信号機作っておいて何て言い草だウンコ共
>>424現実には3速からたまに2速に落とす程度だから 軽トラをローギアで吹かしながら走ってる爺さんとか居るけど
MT多い海外でもあんなの多いんだろうか
タダで仮想通貨を貰えるアプリがアメリカのグーグルプレイストアで12位に
さらに価値は1枚100ドル越えとの予測で大騒ぎに
今なら1日2枚獲得できます。
【登録方法】
アプリストアでPl Networkで検索&DL
↓
コード「ytest」を入力
>>417
いつもAT限定おじさんがコンプレックス拗らせて発狂するからな 外国は知らんけど信号多いからでは
日本で信号の度にガチャガチャやってられんて
>>413
昔の限定解除がない時代と仕事でMT車に乗ってる人はバカにしてない
MT車に乗る機会もないのに免許取得した奴はただのバカ 学生時代に友達の引っ越しを手伝った時に2トントラックの運転でMT免許が輝いたな
通行量の多いところで坂道発進とかドキドキだったけど
>>241
私は左ハンドルの方が会うんだよなあ・・・
国産車の右ハンドルに違和感があって困ってる
ATにもクラッチ機構はついてますけど、クラッチペダルがないだけなんだよね >>402
どんな車にも変速機はあるよ。まさか、ＡＴ車には変速機がないって思ってないよね。
ＣＶＴでも変速はしてるからな。 >>402
どんな車にも変速機はあるよ。まさか、ＡＴ車には変速機がないって思ってないよね。
ＣＶＴでも変速はしてるからな。 >>410
午前中に弟を駅まで送ってったけど、帰り道前の車３台N-BOX白ナンバー、後ろの車は同じ型のプリウスが右折やコンビニピットインで３台入れ替わったww 便利になってくると頭が悪く不器用になってくるからね
今のじじいのほうがいろんな技能もってて現場でも
いろいろやってるだろ、現代っ子はどんどん不器用に
頭も悪くなってる、日本が衰退してるのもこの辺が原因だね
信号もほとんどないような田舎ならMTもギアチェンジの操作を楽しめるが、
渋滞と信号だらけの都心だと何万回と手と足を操作で動かさなくなるので、それだけでかなり疲れる
大都会ではAT一択になる
オートマ限定は就職も転職も厳しくなるよ
物流以外の会社も1tなんて普通にあるし
>>354
多分生まれてからMT車の現物見たこと無かったりするんじゃないだろうか
そんでネットでいろんな「MT？無いわw」みたいな書き込み見てイメージが膨らんでいく 日産ってカルロス・ゴーン亡き後格好良くなったよな。ノートeパワーってクルマめちゃくちゃかっこいい。
古いMT車は冬場10分ぐらい走らないとミッションの入りが固いもんな。
温もったらスコスコ入るけど。
AT限定とか貧乏人だろ
免許取るのにけちってるだけ
100（km/h）まで、3.4秒とか、加速性能が著しく良いといった性能は、
レースカーやスポーツカーに求められる性質であって、通常の生活圏において、運転を仕事としていない人間が運転する車に求められている性能ではない。
●通常の生活圏において求められる車への安全性能
1) 少々の誤操作をしても、急発進しない。
2) アクセルとブレーキの踏み間違えが起こりにくい。
●MT車が、AT車、EV、HV、PHVに勝っている点
1)に関して、AT車、EV、HV、PHVは、ゴーカートと同じで、アクセルを踏み続ければ、最高時速まですぐに行ってしまう。一方、MT車は、シフトレバーとクラッチを使って、速度を稼いでいかないといけないので、急発進は非常に起こりにくい。
2)に関して、MT車を運転するドライバーは、ブレーキとクラッチを通常同時に踏む。クラッチとブレーキの位置関係を体が忘れない（左足と右足の間の角度を体が記憶している）ので、アクセルとブレーキの踏み間違えが非常に起こりにくい。
●つまり、通常の生活圏における安全性能では
MT車 ＞ AT車、EV、HV、PHV
です。
>>407
俺も20年は違反切符なんて切られてないな
100万都市を毎日仕事で車乗ってるし
原付一種で通勤してるけどないわ
普通に安全運転してたらゴールドになるよな >>422
> ・周りに流されやすい
> ・他人と一緒じゃないと嫌
全然違うな
おれのときはマニュアル車に乗るのが普通みたいなバカげた時代で
多くのマニュアル馬鹿が大量発生していた時代
その中でおれはオートマ限定にした
当時はそのせいで叩かれたけど（千倍にして論破したが）
今になって正しいのはどっちかは答えが出たわけだ 小型の耕運機ですらクラッチ付いてるじゃんATにこだわると無能になるよ
>>438
（ホイルハウスな関係の）脚が長い自慢ですかｗ >>443
大都会だと車すら選択肢に入らないという >、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。
そうなん？
例えサルーン系の一般車両であっても
AT周りの装備っておもちゃっぽいので チープにしか思わんかったんだけど。
ATはMTで運転できないウンコ様用装備にしか思えんのだけど。
左ハンドルのＭＴって見たことないけどすごいなぁ
乗ってる人いるらしい。すごい。
更に混乱しそう・・
かなり練習が必要
しかし乗る機会も買うこともないかなあ
>>271
こういうこと言うヤツの方が何か足りないような AuToはATなのは分かる
ManualがMT？
Tはどこから来た？
うちのお父さんの車はギヤレバーの所が直線じゃないんだけど、
ギザギザ。あれはMTなのか？
ATって真っ直ぐだよね
>>436
マニュアルさえとっておけばそんなにこじらせることなかったのにな、馬鹿なおっさん >>408
車好きだからAT車3台、MT車1台所有してる
まあ車好きじゃなきゃMTなんて乗ることもないだろうし >>418
そういうことやねん4kテレビ出てるのに
おれは4kは見ないから2kテレビでいいという思考がAT思考に多い
けっきょく4kが見たくなって
二重のコストをかけてしまうみたいな >>454
ジジイが昔いじめられた鬱憤ばらししてたんかw >>459
昔デイトナUSAってレースゲームをMTでやってたら右シフトに慣れたw >>459
方向指示器やレバー操作の方がウッカリ？が多くてｗ >>6
どういうこと？
普通にAT乗ればいいじゃん >>447
前スレからずっと言ってるよ
ダッサ
978 ：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2022/01/22(土) 23:59:03.74 ID:EBGi1Tfl0
>>950
昔のAT選択がない時代の人や仕事で使ってる人は
MTでもバカだとは思わない
使い道が決まってないのにアホみたいにマニュアル免許を
脳筋で取得してるやつはマジで哀れだけどｗ 個人的になぜATが嫌かというとボンヤリと運転することが嫌いだからと感じてる。
>>309
それならそれでいいんだけど今のATは結局人が見てなくちゃいけないからドモホルンリンクル状態で辛い
それなら積極的に楽しむMTのほうがいいや、って考えで中古MT選びました >>430
アメリカでは日本の軽トラと SUZUKIのナナハンはLovelyなんだそうだわw
ナナハンがラブリー♪の世界なんだよ？
細かいこと気にすんなよ >>290
それは普通免許持ちで長いことMT車に乗ったことない人も同じかと 免許取る時期って金欠だからAT限定もあり。そもそもMT車なんて趣味で乗ってる自分の車以外に運転したことないし
>>451
MTはデメリットが大きすぎるのがな
渋滞時はやっぱ面倒だし、セカンドドライバーが確保しにくい
今は踏み間違い防止機能も普及してきてるから
MTのメリットは無くなりつつあるよ 若いうちに大型特殊とリフトはとっておけ
おつさんになってから色々したくなるし年取ってからは難しい
>>463
それはＡＴ。今のＡＴはそうなってる。奥から『Ｐ・Ｎ・Ｄ』になってて、右下に１〜６速ぐらいの
スポーツモードがある。 >>454
時代が味方してくれただけやん
それでイキってんのかw >>469
いや、当時から言い負かしてたよ
だってあの頃からみんなAT乗ってたからね
「MT免許持ってる意味ないよね？」
これだけで論破余裕だった AT車乗りつけてる奴はMT車の運転ができない
これはカタワだよ
俺にとっては2速ATの方がパワーワードだわ。
ディーゼル列車かよ
>>483
そんな資格を取らないでも必要な資格取ったほうがよくね？ エンジンの成り立ちからクラッチからだからなAT実用化はずっと後
自動車関連から整備士、営業にたずさわるならAT限定のままだと馬鹿にされるだろ
去年免許取ったんだけど、マニュアルで仮免に7､8回落ちてた女子がいたのよｗ
ドン臭くてダメだなこりゃって感じの子だった。
そこで先生の提案でAT限定にコースを変えて仮免受けたのね。
そしたらその子サクッと一発で合格してたわｗ
「オートマ簡単すぎーｗ」って満面の笑みを浮かべてたｗ
しかもその子はその後もAT限定組では運転が上手い部類だったってのが笑えるｗ
>>459
イギリスの右ハンドルでウィンカーが左側のMTが一番大変なんじゃ？
別に左ハンドルのMTなんて普通だよ >>6
トヨタが水素エンジン売ると言ってるから残る クルマに色んなアシスト機能が付いているんだからATで困らないだろ
ポンコツジムニー乗っていると今のクルマって運転がすげー楽と思うぞ。
お前らMTがーATがーって比較するが、所有している車のお値段が
一番重要なマウント基準じゃねーの?
MTのポンコツジムニーよりATのレクサスだろ?
しかしいつもながら
MT、ATの話になると伸びるな
6MTと5MT乗ってるから免許を無駄にするとか言ってるのが意味不明すぎる
>>418
技能教習4時間＋卒検(審査)、すべて教習所内
これで2ヶ月かかるのならAT車の運転もダメダメなレベルだね でもMT免許取った方が間違いないのは確かだよね
AT限定wって笑われることもないし
MTがいいと言ってるのは提灯記事しか書かない自動車評論家だけだろ
EV自動運転の時代が一般的になるまで後数年後なんだからどっちでもよくね
よー分からんけどカメラのオートフォーカスとマニュアルの
論争が昔よくあったけどそんな感じ?
カメラだとプロでもマニュアル撮影なんてほぼ使わん
車もそのうちそうなるでしょ
というか自動運転になったらその論争すらなくなりそうだけど
>>495
フロアシフトだと、所定の場所に叩きこむだけだしね >>366
それAT限定のことだろ？
だって、たった２万と３時間をケチってMT免許にコンプレックスを抱き
バカにされたら何時間も発狂してだもんｗ MT免許は学科が難しそう
俺にはATしかないと思う
ハンドルのとこでチェンジできるセミオートマでいいじゃん
>>502
AT限定だからと笑ったりはしないが、MT免許がAT限定の上位互換なのは事実だね 左ハンドルで右手でシフトレバーはフォークリフトだよ、これもオートマチック化されてるけど
>>487
お前ぐらいこじらせんなら取っといた方がいい >>487
単純に車に運転をすべてを依存したくないドライバーにはMTか多段式ATしか選択肢がないんだよ >>４７１
すごいなあ ゲ〜ムでね
そうしないと頭混乱しそう・・
教習所以外で身近でMT車見たの幼い頃に親父が新車で買って短期間だけ乗ってたAE 86が最後だな
その前はケンメリだったかなのMT乗ってた(´･ω･`)
>>510
学科は同じだろ
AT限定はバカだから学科合格率も低いだろうが >>487
MT免許持ってても人生の邪魔してくる事ないよね？ まあ今はMT,ATとか99％でATでいいってのが確定してるからな
今後はHV、EVだろ
ここもHV99％、EV1％時代が
50年後はHV1%、EV99%になってるかもしれんしな
>>518
車に乗ってる時点で依存してるのにバカ丸出しだな デフロスターやデフォッガーを自動化してからオートエアコン名乗ってくれや
日本人意外と車に興味無かった、ってとこか
日本人は車にスペック的なものを求めてたんやな
>>459
すぐ慣れたよ。そして3速から2速のシフトダウンが楽 "限定"に釣られたのかもしれん
知らんけど(´・ω・｀)
仕事で乗る人が多いからだよ
欧米じゃ車なんて趣味のものだ、俺も趣味で乗るならMTに乗りたい
完全EV化しないとシフトレバーチェンジから解放されないから
EV専用免許区分もできるかもね
>>520
おまえの親父さん走り屋？ケンメリに86とかスゲエじゃん >>487
これ言い負かせたうちにはいるのかなぁ、、、
ただ単に、いう事がなくなった遠吠えに
聞こえるんだよなぁ。
おそらく聞いた側は「ひっしだなコイツｗｗ」って思われていると思う
いやお前が納得しているならいいと思うよ。 下手にMTで教習所行って試験落ちたら恥ずかしいから俺には無理
もう30年前だが、当時普通免許コースはMTのみ
AT車が運転出来るのは、実地最初の第一段階と修了検定の後初めて路上へ出る
第三段階最初の2時間、卒業後任意だった高速教習だけであとは全てMTだった
煩わしいこと、面倒臭いこと、回り道
こういうのを避けて効率性、快適さのみ求めるから日本人は退化した
>>524
でも、こんなスレでバカにされるけどね。 ATしか運転したことない人理解出来ないだろうけどMTの運転て楽しいのよマジで
リボルバーとか
フィルムカメラみたいに
MTとか運転を楽しむためのノスタルジーでしかなくなるでしょ
もう不便さを楽しむ趣味みたいなもん
>>424
その余ったマルチタスク能力でスマホ弄って事故ったり
前の車煽って捕まったりしてんだけどなｗ(AT限定がしないとは言ってない) >>382
徳大寺有恒って戦国武将みたいな名前だともおもってたけど
安部譲二と対談する番組で「徳大寺さん、ぜひカーセックスの本出してください」と安部さんから言われた氏は「我々がモデルになるんですか」と真顔で応じて、そこから一層ファンになった記憶 マジで渋滞の時の煩わしさと急な坂での坂道発進は苦痛だからな
>>462
MTのMはミッションだぞ。
『え、あなたミッション車乗ってるの？カコイイ！』って言われるだろ。 まだFAXなんか使ってるｗｗｗ←日本に言っても許される
まだＭＴなんか使ってるｗｗｗ←世界に言っても許されない
この違いは何？
>>20
嘘はいけない
若い子も男でもAT限定が多くなってるよ >>４７２
うっかりｗ
すごい冷静だなあ
やっぱ練習しないとわからんです
>>514
すごいね
理由も証拠もなしに「違う」しかも「全然違う」って 免許持ってても
運転はリスクあるから
必要に迫られない限り
やらんみたいな
怖がりの男のペーパーふえたよね
車乗ってると数回は事故るし
その気持ちもわかる
逆に
下手くそなのに過信して車乗りたがる奴も困るが
>>528
バスはATの方が乗り心地がいいと思うね >>374
スポッンって入るよ
どんなに合わせても負荷はかかっているだろうから、傷むのでやらない方がいいかな
緊急時用？技能とでもｗ >>174
トランスミッションだけなら8速ATって設定だから実現してるわな >>536
現にお前も反論できてないじゃん
あの時点でもうすでにオートマ派の勝ちだったよ >>550
＞普通免許持ちで長いことMT車に乗ったことない人も同じ
まずこの根拠を教えて下さい ここ見てるとスレ伸ばしてるキチガイってコンプレックス持ちが多いんだね
>>1
日本の消費者の要望を無視する自動車メーカー。 AT限定だとDCT以前のポルシェとか乗れないじゃん
ディーラーのおじさんが今年の新卒がAT限定だったって嘆いてた。
そのうち免許持ってないのが入って来るんじゃね?って返しておいた。
偉そうにMT MT言ってる奴は、当然ダブルクラッチぐらいマスターしてるんだよな？
>>528
ATバスは楽しいらしいなぁ。
私有地で、凍った路面を使って
ATバスのドリフト見たことあったが
なかなかみてて面白かった。 無能はＡＴ
普通はMT
っていう印多分後にも先にもこのイメージは絶対変わらんと思う
>>546
M マニュアル
T トランスミッション
A オートマチック
T トランスミッション
まぁマニュアルの事をミッション車って言うのは確かに間違いなんだが >>359
インジェクションやオートブリッピングは信用するんですか >>463
オートマチックは縦に並んでるが、前後に動かすだけなので
間違えないよう左右移動を入れてギザギザにしてるのもある >>556
何度でも聞いてやる
免許が人生のじゃまになる場面あるか？ ずっとMT派だったオレもすっかりAT海苔
一般道・高速くらいなら全然ラクだし慣れてしまった
>>558
ATしか取れなかったカタワが威張ってるスレだな 運転免許とかそのうち、自動運転車買えない貧乏人向けの資格になる
ま、あれだ
ATしか乗らないからAT限定免許で十分という奴は
それはそれで合理的判断だと認めてやるが、
MTも法的に運転が認められている者に対しては
敬意を持てよ？w
AT限定奴よりも格上()なんだからなwwwww
昭和の軽自動車は5速MTか2速ATだったから迷わずMT車だった。
>>424
ほんとそれ
あえて難しいコースで受けて高いマルチタスク能力を身につけておくことは大きな意味があるよな
学生の頃は時間があるんだしそういう時にしか時間取れないだろうしさ
運転技術は一生使うんだし
オートマしか乗らないしとか安直な考えでAT限定で取るのは勿体無いわ >>547
FAXは、宛先を間違えない限り機密性が高いから、そうバカにしたものではない 免許はMTだが
年をとってからはATの便利さから離れられんくなった
30前後まではMT車信者だったんだがなw
そんなにAT限定にコンプあるなら限定解除でもしてくればいいのにな
まあAT限定のオカマちゃんにはそんな度胸も金もねえかｗ
ＭＴ否定的なＡＴ乗りがなんで顔真っ赤にしてコメするのか分からない
興味ないなら見ないし書かないよね？なぜ？
白ナンバーとかは限定的で嫉妬するのも分かるけどね
ＭＴは別に特別優位性はないんじゃないのかな？
ただプレミアで高騰してるのは全部ＭＴ車
>>556
ATで十分ならいんじゃね？ってのがわしなので
反論する必要がないからねぇ。 >>546
ネタだよな？
マニュアル・トランスミッション＝MT >>505
写真家がAF・AEでしか使えない機材を使うか？って話だよ
マクロ撮影とかシンクロ撮影とかどうすんだって ≫506
右手でシフトかあ
外車ですかねえ
すごいなあ
モリモリ走るATならストレスはないんだが
モッサリATはストレスしか溜まらないな
MTなんて大したスキルでも無いのに
それを避けてわざわざAT限定にする意味が分からない。
AT免許AT乗り
普通の人
MT免許AT乗り
普通よりちょっと欲張りな人
MT免許MT乗り
普通じゃない人。ほぼ趣味なので放っておいてくれ。
って印象。
だけど、車ってハンドル握ると本性現す危険人物が多いから、マウント取りたがる人も多いんだろうな。
>>462
釣りだと思うけど、一応答えておく
ＭＴ：マニュアル トランスミッション
ＡＴ：オートマチック トランスミッション >>557
実際にカギ渡してMT車を動かしてもらうのにえらく苦労してたんだよ
運転してたのを見てたわけじゃないから、どれくらい苦労したかは分からんけど >>535
車好きだったからね
免許取って最初に買ったのがヨタハチで結婚以前は2000GT乗ってたこともあったらしい
結婚前に母ちゃんを2000GTの助手席に乗せてドライブデートした話を聞かされた
俺が生まれてから母ちゃんは2ドア車に不満たらたらで2人目出来てついに母ちゃんの反対押し切れなくなってクラウンに買い換えてそれが親父にとって初めてのAT車だったらしい >>564
今はシンクロナイザーが有能やからもう死んだ技術やな。 >>564
クラッチ切って
ギアをニュートラルに戻して
クラッチ繋げて
クラッチ切って
入れたいギアに入れるだけ
何がそんなに難しいんだか もうAT対MT論争のキャリア20年のベテランだけど
正直昔から言ってることはほとんど変わってない
「なんでマニュアルに乗る機会がないのに免許取得したの？」
「無駄金」
「時間の無駄」
「周りに流されやすい馬鹿」
「自分で判断できない」
「取捨選択できない」
これだけで論破できるからね
>>532
リミテッド•エディションと考えればかっこいい >>596
免許が人生のじゃまする場面あるか？
答えろよ 左ハン+MT+イタ車+並行に乗ってる
さらに希少な数だな
MTだから全然壊れない
>>587
このスレでは、物凄い能力みたいに言ってるヤツがいるけどね。 通常生活で例えると
AT限定→エレベーター、エスカレーターのみ
MT→階段、エレベーター、エスカレーター
体が退化する
>>571
いやそれなんだわ。。
圧倒的に手持ち草になるので、
当時本当に運転しならがバイオハザードやってたわｗｗｗｗｗ >>564
ヒールアンドトゥ出来ねえ奴いる？いねえよなあ？ >>587
違法ならともかく
人それぞれ、でいいんじゃないね
合法なんだし >>570
毎日オートマに乗るたびに感じるのが マ ニ ュ ア ル 免 許 の 無 駄 さ
これだけでも十分邪魔だよ
そして二万円と時間の後悔
オートマにしてよかったと本当に思う >>594
サーキット走行とかすると、ある程度回転合わせないとギアが変えられない時あるけどね。
今はサーキット走行しないからやらんけど。 >>539
商品開発にはその発想は優れてるんだろうけどね
まぁいつの間にか自分達が毒されていたわけだね 今のATは性能いいから、ガチャガチャが楽しい人以外に需要ないわな
MTのほうが楽しい。
ATの方が楽。
MT乗ってねーやつの理屈は屁理屈。
以上
>>553
ATバスがいい？京都市民をバカにしてるわ。 >>581
俺の平成13年式の6MT車が中古相場が倍くらいになってて驚いた
もうちょい上がったら当時の車両価格くらいになりそう
同じ状態のものは二度と手に入らないだろうから手放さないけどね >>593
必死なのはＭＴ免許にこだわってるヤツだろ。 >>597
AT限定は2ペダル限定免許だから運転出来る
AMTもオートクラッチも乗れる >>605
別にMTでも揉めるだろ。せわしなくはなるけどw >>604
できない車両はあるよ
セミキャブでタイヤハウスあるからペダル感覚が狭いのは無理 DCTが持てはやされたが
早いだけで何にも楽しくないのな
災害ボランティアに行ったとき提供された
のが中古のMTの軽トラ数台だったので
MT免許持ってた自分なんかが重宝された
ATはいかん
居眠り運転のもとだわ
あんなにやることないんじゃ自動運転と変わらないじゃん
>>613
パドルシフトでガチャガチャが体験できるよ。 >>593
糖質なんだろ
こんなスレあったんだとか言ってるけど
ずっと張り付いてるしｗ >>582
だっさ、反論できないのに突っかかってきたの？ 日本人はメンテしないくせに安心安全を求めるからすぐに買い替えてしまうもんな
>>608
お前の妄想・願望じゃなくて
人生のじゃまになる場面を答えろよ 女性と高齢者は運転下手くそな傾向があるように限定の男性も同じ
男らしくうまい運転する女性もいる
代車の空きがMTしかない言われて即OKしたけど限定だったと思うと恥ずかしくてしゃーないわ
足は２本なのだから、２ペダルになるのは技術的必然
３ペダルというのが技術的には中途の発展過程にすぎないんだよ。
レーシングカーはとっくに２ペダルになってる、市販車でも
GT-Rがそうだ。クランク棒やチョークがなくなり、光学ミラーも
なくなろうとしているのと一緒。
車はＡＴで良いが、免許はＭＴだよな？
上位互換だし。
>>512
慣れの問題。そんなに意識しなくても条件反射的に手足が動くようになる。楽器扱うようなものかな。 AT車乗ってるのに
MT免許持ってるからって
マウント取るのも変な話
>>588
軽トラ乗るとMTのほうがストレスないよ。 >>624
単位欲しさにやってきたチーズ牛丼AT限定大学生はゴミなんだろね >>585
何処に入ってるか分からない密壺シフトや
何回も入れないと入らない方が、よっぽど嫌ｗ マニュアルで取る時間や金を惜しむのに20年もの間こんな事に時間割いてて笑える
トルコンオートマ積んだハイブリッドとかよく考えると笑える
パドルシフトはついてても使わない
やっぱりシフトレバーがいい
AT車は左足を使わないから長距離だと右足だけ疲れて体に違和感が出る。
もともとMT比率がそれなりにあったから「度合い」が高いだけのデタラメな記事だよねこれw
ムキになるほどのソースじゃないw
夏場の駐車場でAT乗りのクロックス履き率の高さよ。
ま、AT乗りだとそれダメなのすら発想はないかw
>>631
事実を答えたのに妄想願望扱いにしてるのは草 >>560
最新のポルシェもマニュアルしか設定の無いモデルもあるよ タイに旅行に行った時、車は日本車ばっかりだったけど
みんなMTだったわ。日本メーカーはATしか作ってない言ってる奴w
Mモースト
Tテクニシャン
がMTの正式な略やからな
男でAT限定とか何を言ってもダサ過ぎるだろ
誰でも運転できるMT車やそれを運転できるものを攻撃して
自分のダサさを取り繕うこと、それ自体がダサすぎる
ダサさの上塗りAT限定男
>>22
運転免許の敷居はもっと上げるべき
そう思った 峠の道が良くなったからなあ
MTいらない子になった
CVTでエンブレが効かないとなるとむしろ下りが怖い
>>604
正直運転に必要なのそういうのよりいかにキャビンを揺らさないかなんやけどな
交通の流れを読み同乗者に加減速を感じさせないなめらかな運転が至高 盗難車事件が増加
千葉県松戸市でも劇団のトラック盗難事件が発生
ナイジェリア国籍のコンテナ作業員、イベ・シリル・イケンナ容疑者と
ウガンダ国籍のカリッド・アリ容疑者を逮捕
高い塀で囲まれたヤードの中では何が行われているかわからない
毎日というか時間帯？でも体調は異なるので、より正確なクラッチ操作（他の操作部についても）ができるよう、必ず座席の位置の微調整もしくは確認してるな
体が違和感覚えるからすぐにわかるかな
ついでに、その他の車両状態や安全確認もサッとやってる感じ
MT以外の車なんてゴルフ場のカートみたいなもんだろ
>>630
車検までタイヤの空気圧は見ないしウォッシャー液はカラッポでワイパーゴムの状態もチェックしないしな
そんなんで良く走れるなと思う >>640
軽トラって面白いらしいね軽くて。いずれにせよMTは趣味だって思うわ自分は。 >>639
まったくそのとおり
反ワクと同じでノイジーマイノリティがうるさいだけ 雪道でのスリップもMTのほうがなんとか乗り切れるんじゃね
>>648
ＣＶＴで片道８００ｋｍ以上走る事もあるオレは平気だ。まあ、高速はクルコンで走るんだけどね。 業務上必要とかの特殊事情と趣味以外に、日本でマニュアルに乗る理由はあるのか？
>>637
業種によるんだけど営業職とかなら、そんな感じの方がええと思う。
一般の営業車両でMTってのは今の時代本当に稀なんだけど
工場の営業車両は依然としてMT率はまぁまぁあるので
運転できた方が吉だからねぇ >>648
ATしか乗らない人は左足でブレーキを踏む
ブレーキの位置から考えてもそれはおかしいんだが、割と普通のことらしい
ブレーキランプを着けたまま走ってる車が時々いるけど、そのせい >>626
パドルはクラッチないからちょっと違うんよ >>664
まあそうなるな
ガキが盗んでの乗り回すくらいだから AT限定とか身分証として免許出すのも恥ずかしいなｗ
AT限定()免許なんてものが存在していなかった時代に
免許取得したオレからすると
AT限定でイキっている奴は噴飯ものだなwww
そもそも8t限定中型免許以上じゃ無いやつは
偉そうにすんなよw
>>531
皆すごい
なんか混乱してきた・・
乗れないけど
運転してる人いたら動画で探してみます >>657
三本爺がずっと言ってたね
運転免許証は全ての車両を乗れるよう（道路上に存在するすべての車両の特性を把握するべき）って AT限定ジョーカーどもはMT免許持ちがAT車に乗ってる事にしないと都合悪いのか？
もうMT乗る機会もあんま無いだろうし
わざわざ免許分けてAT限定が劣等感抱いて分断産むのもな
>>584
そんな撮影とかプロでも限定されるでしょ
だからほぼといってる
大体オートフォーカスで済むよ
被写界深度とか色温度変えるくらい
後はLRかフォトショで調整できるし
一般でマニュアルとか皆無でしょ
車もそうなるよ >>666
タイヤ圧・オイル・ワイパー・ウォッシャー液・冷却液はチェックするだろ。 ジムカーナとか趣味でモータースポーツやるならマニュアルの方が良いと思うけど
それ以外でマニュアル車を選ぶ理由って特にない気もする
と絶滅危惧種のMT車乗りは思う
本物のレースカーももうマニュアル車ではないし
アラフィフの姉貴がこの間6MTの新車買ってた。
ちな俺よりはるかに運転上手い。
割とマニュアル免許持ってると会社でマニュアル車割り当てられる事あるんだけど、もう運転の仕方覚えてなくて怖い
AT限定取った方が賢くね？と思える
>>675
左足ブレーキは悪くないと思う
急発進事故へらせるんじゃないかな？ >>673
それってATにもいえなくなくなくない？ 15年前はまだマニュアル免許の方が多かったからドヤ顔の奴ら多かったが
今となっては大逆転したな
当時威勢が良かったゴミジジイが絶賛涙目中で何よりｗ
マニュアル免許取らなくて本当に良かった
人生で消せない最大の汚点になるところだった
AT限定＝英断を下せるクレバーな男という称号だから
マジで自信をもって免許提示できる
>>648
それはあるな
自分は右足に古傷があるからわざとそこだけ負担がかかってるようでなんとなく気に食わない >>675
そんな事した事がないわ。クラッチペダルのあった場所に、左足を置いてるだけだよ。 
