■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg)
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
http://2chb.net/r/newsplus/1642864282/ 俺の巨大ペニスは圧倒的な操作性、女性にも扱いやすく世界基準だ
何故かMT車のシフトノブにそっくりなAT車のシフトノブ
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Yytm1QX.jpg)
20年くらい前でもヨーロッパではマニュアルはかりだったが、今はどうなんだろう?
山や坂が多すぎなんだよ
あと平地も狭いからすぐ止まらないといかん
mtとかだるいっすわ
今時MT乗ってるのなんてハゲかデブくらいのものだろ
MR2 GT（SW20）と、WRX STI typeS（VAB）２台持ちです。
道が狭いカーブが多い信号が多い混んでる
これでミッション乗るヤツは暇人
AT限定
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/68h3IZD.jpg)
AT限定のカップル
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pUV3QtD.jpg)
免許取る時に教習所で乗ってた以外にMT車には乗ってない
たぶんもう覚えてないし、路上で対応できないと思う
>>1
それよりなんなの
今の免許の種類の多さ。
準中型なんていらんだろwwwwww
なんで正式な免許で、限定でもないのに、
「準」なんて付くんだよ。
本当にあほかよ。
日本の官僚のセンスのなさには
本当に情けなくなってくるわ。 せいぜいDレンジに
多段切り替え付いてるヤツでいいでしょ
マニュアルが
「スポーツ」だとか抜かしてるヤツの
中２病感が酷い
AT限定の飯塚りほ
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/DV7t99D.jpg)
コンピュータが自動でやってくれるものをわざわざ手動でやりたがる人とかふつういないだろ？
プロドライバーや走り屋とか以外、自分でギアチェンジするよりコンピュータに任せた方が性能も燃費もいいし
仕事で大型と軽自動車をMTで乗ってるわ
仕事だとMTでも苦にならない
MT楽しいぞ
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Yp3jVsZ.jpg)
車が動く原理を知らない馬鹿でも動かせるATが普及した結果事故だらけになったけどな
>>34
事故減りまくってるやん
MTとか交通戦争やろ 日本は山地や坂道が多いからじゃない？信号も多いみたいだし。
ブレーキとアクセルを踏み間違えても大丈夫なことがあるのがMTの唯一の良いところ
街中は貧弱な交通網だし、地方は片側一車線なんちゃって高速道路だし、当然MT不便ってなる。MT面白いんだけどな。
>>15
スバル車とかホンダ車のMT車に乗っているおっさんに多いイメージあるよね。
神経質な感じの人とかアニヲタ風な風貌な人も多いよね。 >>2
×ＭＴしか乗れない
◎ＭＴ乗れる事しか誇れる所がない バカだからシフトカチャカチャするのが
楽しいんだろう
>>30
今の車に興味ない世代に聞くと一番左のフットレストもペダルだと思ってるんだってよ 喧嘩すんなよＭTとATを2台持ちすりゃ良いじゃん
つまり免許はMT
MT乗りは出勤絶対主義だよな
テレワークやリモート会議に拒絶反応起こすのがMT乗り
煽り運転男もAT限定
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/wlgSLc9.jpg)
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/qnQh9CS.jpg)
やたら信号ばかりの街中はさすがに鬱陶しいなあ。でもノロノロの渋滞はクラッチあった方がかえって速度調製しやすくて楽。
だって安い方を選ぶから
ウチはAT→MT載せ替え
好きな人は好きなんだ
年寄りはMTじゃないとダメとかすれば踏み間違え事故は減るかもよ
仕事で大型乗ってるけどやっぱりエンジンブレーキを簡単に効果的に使えるし慣れもあって真面目に安全考えて仕事で走るのはMTが得意。
でも自家用車はATしか考えられない。楽
>>37
その唯一の取り柄もATに誤操作機能が付けられて取り柄無しになってるのが今 >>48
田舎は2台普通だけどな
夫婦で2台MTの2ドア持ってたことあるわ AT限定のロリータアイドル
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![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/E990UeD.jpg)
>>35
それは安全性能や機能が向上して死亡事故が減っただけ
事故件数は昭和中期の交通戦争当時からほとんど変わってない 言うてもイギリスやオーストラリアはATのが主流だし
ドイツとかでも新車販売だともうATが主流になりつつあるんじゃなかったか？
ミッションwww
ATもトランス「ミッション」なんだが、バカなのかな
バカなんだなw
アクセルワークとシフトタイミングにクラッチワーク
これを五感で感じて操作する気持ち良さ
まあ自己満足の領域を満たすんだろうな
俺がこの車を操ってると言う満足感
MTとか免許取って以来10年以上運転してないけど
いざ乗るしかないって状況になったら運転できるもんかな
パソコン例えると
AT＝Windows
MT＝MS-Dos
>>53
1人1台普通だしな兼業農家なら通勤車と軽トラとか 知能指数と自動車への興味は負の相関関係だからな
この言葉の意味も理解できないだろうけれどもｗ
フランスの出張クラッチ交換屋のYouTube見てるけどそれだけで生活成り立ってるってやっぱマニュアル多いんだろうな
スーパーカブもAT限定免許で乗れるしな
一般人には業務用途でもMTは不要になった
>>68
え、どういう人かな？
「2周位回って」首都高で側壁に激突スピン
して炎上(2022年1月18日) また立ったんか
夕べは楽しかった、ありがとうよ
安全運転でな
これ、ゆとり教育と関係ありそうだな
オートマチックなんて、ゴーカートに乗ってる気分だわ
暇になった左手でスマホ弄るんなら、MT乗っとく方が余程安全。「スマホ使いこなし術」のレベル1は「使ったらダメなシチュエーションでは使わない」だと思う。運転しながらスマホ弄る人は、スマホに操られてる。
5年ほど前にスマホで遊びながら運転してた、信号無視の車に撥ねられて19.7m吹っ飛んだ俺はそう思う。しかもその車を運転してたのは、交通課に勤務する警察官だったんだよね。世も末
プロボックスなどの社用車でMT選べなくなった時点でおわったし。
こんどのアルトバンもいよいよ。
>>71
それ保険屋の統計資料だろ
自分に都合のいい数字だけ見て何でも分かった気になったらだめだぞ どうでもいい好きなのに乗ればいい
ただMT乗りの言う「ミッションが～」だけは不快
>>82
軽トラでATが出てきた時に「あ、MT終わったな」って思ったわ おっさんで免許を取る時MTの免許しかなかったから当然MTで免許を取ってるが、免許を取った後、家のAT車に乗ってびっくり
こんなのゴーカートと一緒じゃん
以来MT車を一度も運転した事がない
ATだと勝手に進むし、踏み間違いが怖いからずっとMT車ばかり乗り継いでるわ
>>88
子育てがひと段落してロードスターRFのMT買ったぞ。 ヒュンダイとかゴミみたいな車乗ってる貧乏な国々はしょぼいマニュアルも需要があるってことだろ
日本の経済の衰退は深刻だけど、まだみんなオートマ乗れるだけマシってことよ
ただ70歳過ぎたらオートマ禁止という法改正はリアルに求めたい
プリウスみたいなシフトレバーは最初戸惑うよな
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-100-origin.fc2.com/c/3/p/c3plamo/PriusChangeLever_m.jpg)
>>90
それで正しい。痴呆気味の人やスマホ弄りする人はMT乗った方がいい
まぁATでも誤操作防止機能が付き始めてるけど MTは毎回坂道発進でドキドキせんか
初心者ナンバーつけた
MT車を運転している
後ろに黒塗りのベンツが映ってたとしよう
カマ掘ったらパンチパーマの兄さんがすっ飛んでくる
ATなら先ず下がらんから安心
ドキドキしなくていい
だからATしかありえないんだよ
キャンターのオートマな。
トラックにオートマってwwwww
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。
>>92
ヒュンダイが最も売れているのは世界一の経済大国アメリカな 仕事で極めるって運転の仕事してないならATの方が良いにきまってる。
あまりに簡単、楽すぎて、運転自体をなめてる奴が多くなって無いかな？
昔はMTのクラッチ操作ってのが運転センスへの１つハードルにはなっていた。
>>98
今のMT車には坂道発進アシストがついてる。 >>89
お前にはブルドックソースで十分だろ
そもそも事故ってワードで人身事故だけのネタ引っ張ってくる時点でお前は残念な脳みそなんだよ
単独や物損他にも事故と名のつくものはいくらでもある >>96
所詮安かろうだわ
車は家電みたいにほぼ命に関わらない物違うからな
そういやウッズってどうなったのかな MTばかりに気を取られて交通ルール無視する馬鹿が多過ぎ
頭悪いなら格好付けずにAT乗ってくれよマジで
>>101
今のスポーツカーは自動ブリッピングでヒール＆トゥの面倒くさい事する必要ないから
だいぶハードル下がったよね >>92
EVや自動運転化していくから、MT無くなっていくよ。どのみち。
MT乗りたい人は今のうちに。 >>15
それはまるで違う。鉄ヲタこそAT原理主義。
彼奴らの溺愛するDLや気動車を見給え。みんなATではないか ネトパヨって運転免許証すら持ってないのが多そう(笑)
純ガソリン車で、ATはカタログ燃費を上回る実燃費をだすことはまず無理だけど
MTなら可能
ATはエコじゃない
>>108
まーますます減っていくのは事実だろうね
MTの数少ない利点はボケ老人に運転できないってこともあると思うけど >>103
交通事故なんだから単独も物損も入ってるに決まってんじゃん
自分の嘘がバレたからって都合のいい解釈ばっかしてんじゃねーよ オートマの出来が格段に良くなったから
敢えてMTを選ぶ理由がなくなった
dsgは知らん
メーカーが作らなくなってMT好きが車を降りる歳になったから。当時10%のMTユーザーは切り捨てる！とか、色は白と銀がほとんどだからそれ以外は作らない！とか少数ユーザー切り捨てきたので当然。
銀行の前にMT車をエンジンかけて放置されてても逃走用に使えないAT限定
>>102
坂道発進アシスト付きだが、設定変更して解除した。雨滴感知ワイパーも、間欠ワイパーモードに変更した。自分のタイミングと違う動く、いつまでも動かないのは駄目だ。 >>113
運転なんて移動の道具。自動運転化の時代にＭＴなんて原始人ですか。 MT車に20年乗ってたけど、AT(ハイブリッド車)にしたら楽すぎていい。
今まで何やってたんだオレ。
>>5
ブルーカラーはMTを仕事で乗ってるから自家用はAT。
ホワイトカラー(オフィスワーカー)はMT車(夜間専用)。 まあ、レーシングカーもセミオートマの時代だからなw
>>98
下手糞かつ小物の発想だな
スムーズに動かせるからそんなこと考えたことすらないわ MT免許持ってるけど免許取得して30年ATしか乗ったことねー
もはやクラッチ操作なんて完全に忘れたし
マンさんが乗れないから、結婚したら強制ATになるからなぁ。
戦車は断然ATが良い！
と74式戦車でエンストした
オイラが通りますよ(´・ω・`)
>>127
その人レーサーなんだよきっと
そうじゃなきゃあんなセリフ出てこない ATだと排気量小さい車はMTじゃないとまともに走れない
まあATの方が楽だし、最近はATの燃費の方がよくなってるものもあるだろうしね…
あえてMTを選ぶ理由がないってのが正しいと思う
>>118
自分が示した統計資料の見方も分からないくらい馬鹿なら黙ってれば？ >>104
いつの時代の話ししてんだよ？
このところはCR誌の信頼性テストでも上位食い込んてたし、各種COTYにも選ばれること増えてんのに うちの母親はATが怖くて運転出来ずにMTに乗ってたクリープでアクセル踏んでいないのに勝手に車が進むのが恐ろしいと言ってた
ブレーキ踏めよと言ったが本人が無理なんだから仕方無い
信号待ちでシフトレバーをカコカコカコカコするなよ気持ち悪い
>>133
そんなやついねえよｗ
自称で言うやつは逆張りで言ってるだけだろう 結局、車はATの方が楽だしMTはバイクだけにしてる。
>>145
そんなことしないけど変なイメージ持ってるんだね >>126
モーターだけで駆動するシリーズハイブリッドやEVだと、
アクセルペダルだけでアクセルとブレーキ操作出来るみたいだよ。
ただ日産はアリアではブレーキ踏むように変えたみたいだけど。 >>87
だよなあ…
俺もオッサンだからMT運転可能免許だが、MTなんて必要に迫られないと運転する気になれん
なんで減速する度に足動かしてクラッチ入り切りせんといかんのか？
めんどくせー！ あれ？おかしいな
あれだけ環境のことを言ってるヨーロッパはAT100％でしょ
>>143
＞アクセル踏んでいないのに勝手に車が進むのが恐ろしいと言ってた
歳とると傾斜も分からなくなるしな トヨタのファミリー向け普及車の弊害。
回して味のあるエンジンじゃないもの。
>>146
ずっとMTに乗ってるとATは結構怖いよ
すぐに慣れるけど >>100
流行に敏感な在日韓国・北朝鮮人が韓国車に乗るようにならないと信用できない。 >>117
MT乗ってたけど、MTのほうが運転に集中出来て慎重に運転するね。 >>146
いやディーラーに聞いたがいるらしいぞ
オートマは怖いんだってさ 回転2000で最大トルクなってそれ手動変速する意味あるか？
これMTでうんざりしてないと分からんと思うけど。
踏み間違い事故起こすのはMtからATに乗り換えた人が多いんだよ
最初からATなら踏み間違えたりしない
>>158
> すぐに慣れるけど
だからなれるって時点で嘘やろってこと
普通はすぐに慣れるからMT運転できるけどATを運転できないやつなんていない 平成の初めくらいまで男が高級車以外のAT乗ってると馬鹿にされる風潮はあった
>>145
ニュートラル確認はシフトレバーを右へずらすだけでわかる。 たまにMT乗りたいと思うけど・・・
渋滞とかATが圧倒的に楽だし何より息子がAT限定なんだよな(´・ω・｀)
>>165
俺の軽トラの最大トルクはたしか5000回転あたり >>161
だからそれは「自称」でしかないよ
第一、そういうやつって今後、EVなりハイブリッドが普及したら自動車を運転できなくなるけど
乗らなくなるわけ無いと思うし >>142
タイガーウッズどうなったっけ？
あれ高級車だったよね？
韓国なんてWCで審判買収して世界中から呆れられる国
他のことでもやってないなんて韓国民以外誰も信じてないよ 実は価格高くなるATだけにしたいメーカーの戦略もあるんだよなー
燃費なんてMTとATで計測方法変えて、あえて悪く表示したりしてたし
>>126
パドルシフトは山道で使いづらい
個人の感想です 観光バスとかをショック少なくスムーズし静かに走らすんだったら俺はMTじゃなきゃ自信ない。
>>160
慣れたら同じだよ
マニュアルを運転することを特別に思ってる人がマウントとりたがるんだろうけど面倒なだけ
125のスクーター買ったら便利すぎて通勤に車すら使わなくなる >>145
あれな、MTはシフトインジケーター無いから
ニュートラルに入ってるの解ってるはずなのに
ついつい何回も確認してしまうのなw 燃費や加速はcvtの方が良くなったし
雪道はまだマニュアルの方が運転しやすいけどメリット無くなってきてる
うちの軽トラはマニュアルだが特にどうということもない
雪道やアイスバーンなんかは圧倒的にMTがいい
異論は認める
>>154
部品が少なくて済むならそれはエコではないかね >>165
実はそのように低回転領域でトルクあるエンジンのほうが、シフト操作もしやすく運転してて楽ちんなんだよね。 ATしか運転出来ないアホは目の前の車１台しか見えてないからブレーキぱかぱか、MT車は先の先まで見通して予想運転が上手い
山道をわざと選んでMTで走るのって最高の贅沢だと思うけど、
市街地をMTで走るとなるとただしんどいだけの労役としか思わない
人間とはまぁ勝手なモンでｗ
>>177
お前の個人的な韓国への感傷はチラ裏に書いておけよｗ >>174
言ってるやつが年寄りだから免許返納してるだろ、怖いんだから >>180
あれは下り坂のエンジンブレーキに重宝する 仕事で軽トラ運転した時、久しぶりのMTで戸惑ったけど慣れると楽しかったわ、たまには良いかも
最近の軽トラってギアがスコスコ入るのな。楽しかった
>>199
まあ「出来ない」じゃなくて「しない」だけなんだよな
実際は年寄りもほとんどはMTからATに移行してるし
この手のスレも昔はもっとATはバカにされてたけど、子のスレではずっとMTを乗ってたけどATに変えたら楽だわーみたいな
レスもあるし、今後もそういうレスが増えていくだろうね 渋滞が多いし信号待ち一時停止も多いからクラッチが疲れる
日本は
アクセルとブレーキの踏み間違い事故が多い
原因はMTではないから
>>193
そりゃMTから乗り換えたらそうなるわな >>88
なくない。
特に勤務医は多忙で金使う暇がないから通勤に使う車に金をかける。
開業医は往診を考えるとセダンになる（復数台持ちでも1台はセダン） >>193
踏み間違いをなくすためにAT廃止してほしいの？ >>164
軽トラはレバー式じゃないの
あれはあれで良い物だ MTの設定があると7％ぐらいの人がMT車を選択する。
悪路ほどMTが良い
雪道坂道雨の日にはやっぱMTが便利
>>216
一昔前なんて医者はプリウスだらけだったろ
そもそも興味ねーわ >>219
MT乗りたい人がわざわざその車種選んでるから比率は高くなる >>218
ホンダのアクティは３連ダイヤルだよ、スズキのキャリイもかな？
ダイハツのだけは糞ダサいレバーのやつ そもそもMTはアクセルベタ踏みのブレーキベタ踏みでペダルワークが雑なのをMTで誤魔化せてたんだよ
それがATに乗って踏み間違えりゃ急発進もするわな
ATの楽さに慣れたらもうMTには戻れない
いろんなアシスト機能もついてて至れり尽くせり
欧州市場ではAT車のほうが珍しい。
レンタカーでAT車を探すとないことがあるので、MT車を運転できない人は困ることも。
>>216
病院の職員駐車場は、展示会みたいになってるよね 俺は40代のジジイなんだけど。俺の時代はMTしかなかった。。車もMTのほうが
多かった。当時、小型自二も一緒に取った。
今の時代だったら問答無用でAT限定で取るだろう。当然、原付Ⅱ種 小型自二
も追加で一緒に取得する。
日本は都市部では信号が
地方でワインディングや坂が仰山ある
そりゃこんだけシフトアップダウンが多い環境だよ
その手間を省いてくれる車があるなら
利用したくなる
>>210
またにはクラッチ踏みたいんや(´・ω・｀) >>153
そのように操作を誤ったらエンジンが止まるのがMTの良いところの一つだよな
ATだと操作を誤ったら冒進・爆走してしまう
MTのそういうフェイルセーフな構造がドライバー高齢化の現代には好都合だな >>195
天才現れる
渋滞だけはMT嫌だわー
特に延々と続く上り坂の渋滞とか >>226
アクセルべた踏みはするけどブレーキべた踏みはしないぞ、なんならブレーキ一踏むの禁止されても平坦な道は走行可能 自分の乗りたい方に乗ったらええねん
こんなんでマウント取り合っててもしゃーないやろ…
>>228
そもそも左ハンドルとかMT以前の問題があるけどな >>226
何を言ってるのか分からない
アクセルベタ踏みやぱっと放す様な操作でシフトチェンジが出来ると思ってるのかな >>231
嘘つき
お前より上だけど俺が小学生の時の家の車はATだったわ >>238
そのアクセルベタ踏みのせいで踏み間違えて大事故起こしてんのよ
最初からAT乗ってる人はバックの時にアクセルベタ踏みとかしないからねw AT車とかFF車など乗っていて面白いのかね
車は自分でコントロールしてなんぼのMT
今後もFR駆動、HIーLOW付きでパートタイム４WDのMT車だな
>>195
その逆ならいくらもあるよ
知ってると思うが MT作っても売れないじゃあATばかりになるのも必然だわな
MTは受注生産になっちまった
二輪はMTの方がいいと思うけど、これはMTの方がいいってより、一部の大型を除くとAT≒スクータータイプ、
MT≒非スクータータイプみたいになってて、スクーター以外に乗りたかったらほぼMTしかないからってのが大きい
MTかATかってより、車種の問題なんだよな
>>247
変化が大嫌いな昭和生まれですら乗らねーレベル >>244
80年代末期にはたいがいのATが
ほとんどのMTな下手糞を超える性能を出せるようになった いまだにMT乗ってる俺カッコいい
運転上手いとか思ってる時代に取り残された老害が残ってるからなぁ
>>213
車の９９％はATなんだから
事故してる車の９９％がATになるが普通。 >>98
いやそう言うシチュエーションがあったからこそ必死に上達しようとした。
ATになって惰性で運転できるようになったのが踏み間違え事故の真の原因だと思う。 年寄が多いからだろ。
ATはバカ向け仕様。ATを禁止したら、
ボケ老人は運転できなくなって、ボケ老人の事故が減る。
車好き、ドライブ大好きを公言してコペン乗ってる友人の免許がAT限定なのはなんだかなあと思ってしまう
MTを有難がっているのはジジイと相場が決まっている
EVや自動運転と言ってる時代になにこの時代錯誤な記事は
いざ普及に舵を取ると一変するのが日本だという意味合いならわかるが
>>231
43だけど18で免許取る時、女はAT限定がデフォな感じだったな
社用車はまだまだMTばかりだったけど、自家用車でMTは既に趣味になってた 渋滞、坂道、信号の多さだろうね
あと右ハンドルなのも理由の一つかな？
聞き手でシフト操作した方がいいに決まってる。
俺みたいに職場で大型のMTちょくちょく乗ってて自家用ATとかが老人になったらきっと踏み違いやると思うな。
老後はMTにしよう。
>>7
ここまでMTっぽくしたいならMT乗ればいいのに >>231
40代なら車乗りだすの1990年代になるからそれは嘘だわな 20代の頃は疲れ切った仕事帰りでも峠に寄って走れる程の元気はあった
でもそれは結局ただのストレス発散
今となってはそんな行程考えるだけで憂鬱
ゆっくり走ろうてオートマで(´ω`)
車好きがATとか爆笑とか言っているバカもMT信者には多いな
>>247
若い人でEVしか乗ったことが無い人も出てきたから、
エンジン車乗ってるのは旧石器時代(笑)。 >>263
爺でもほとんどATだと思う
仕事や軽トラ（ですらATが増えてるだろうけど）以外でMTに載ってる人の殆どは
性能とか安全性を考えてとかじゃなくてただの趣味、運転が好きとかそれだけでMTを選んでるだろうし 俺の頃は、まだAT限定はちと恥ずかしい空気があって多数がMTで取得だったな
簡単に運転できるから、簡単に運転して事故を起こす。
悲惨な事故を減らすには、運転を難しくした方が良い。
自分はMT乗ってるけどキャブレターだからすごく燃費が悪い
クルマは時代と使ってる国に合わせた方がストレスがない
ロードスター乗ってたＭＴ大好きっ子だったけど
今はフツーにATだわ、街乗りや旅行に使うのにＭＴなんて必要ない
MT乗ってると笑われるレベルやな
つーかトヨタかレクサス以外乗るやつも笑われていいと思うか
自動運転の時代に進んでいくのに・・・
MTって完全に趣味の分野になるのが決定だろう。
>>268
利き腕にはハンドルを任せてるので左手で何とかしてくれ、変則ぐらい。 アメリカの影響が強いからだろう
アメリカでMTとか、変人と思われるくらい
日本だけが限定とか言ってるだけだな
そして普通とっても、一生ATしか乗らない
MTが盛んなのは欧州だけだし
>>275
そんな奴いない
どこで免許取るんだよ
妄想も大概にしとけ また喧嘩してんのか
好きな方に乗れよ
どうでもいいじゃんただの交通手段なんだから
まあ、ATと言ってもトルコンAT、DCT、CVTと色々あるからなぁ
・道が狭く信号が多く渋滞しがち
・坂道が多い
道路の構造がMT向きじゃないんだよ
>>279
明らかに車運転しちゃダメな人たちが運転してる
早く自動運転がデフォになってくれって思ってる MTはゲームでやるかな→ハンコンはシフター別売り
ゲームですらMTはマイノリティ
あと20年で絶滅
MTは渋滞がキツイけど
ATもクリープ強いと渋滞は疲れる
信号が多すぎるのもあると思う
1km進むのにどんだけ信号あるねん！
>>284
車なんて持ってんの？wとか言われる時代、最初から運転は趣味なのかもしれん MT老害って自動運転普及してもMT乗ってる俺以外は運転下手くそとかいってそうだな
M&A戦争は長いこと見て来たけど未だに「MT流石だな」と思えるコメントを見たことが無いw
>>236
長い事ATに慣れてきた爺が今更MTとか繋ぎミスって急発進の頻度が上がりまくると思う >>258
高性能な電子ATが出てきたのがだいたい後半
これがもうプロ級でもないとその辺のMT乗りでは勝てなくなった 昔の映画見てたら道がとても空いている
クルマが少なかったんだろうと思って調べたら
登録台数が倍以上違うらしい
今の時代はレスポンスが遅い車は流れについていけないはず
MTを押す連中がいつも言うのが
ATは身障者用に開発された、そのレベルの技術しかないと
定期で説明うける
>>279
クルマは自動運転化していくからテクノロジーで解決していくことになるだろうね。
だから、MTは無くなっていくよ。 MT車や、バイクもそうだけど
渋滞・信号待ち・こまめな速度変化が圧倒的に多いからさ
楽しさよりもメンドくささが勝つんだよね。
>>262
シートが倒せて横になれないと長距離ドライブはキツイのにな。移動3～4時間の近場専とみた。 >>242
舌足らずだった。クラッチ切らないでブレーキ掛けたら停止間際で簡単にエンストする。
ブレーキでギアを下げるときエンジンをふかすくらいエンジンブレーキ自体強烈だし
バイクでは曲がるときコケないようにブレーキを掛けながらアクセル開いてるくらい >>274
いやさすがにそんな弩級馬鹿はおらんやろ池沼疑うレベル >>262
左利きだけど、左MT乗りやすかったよ
発進時にレバーが自分側なのが扱いやすい
あと自転車JKのパンツがよく見える >>294
自動運転なんて無理。
スマホ見ながら歩いてる歩行者、傍若無人な自転車やバイク、
信号無視する強引な自動車、…公道はカオス。
人工知能wでは、とても対処できないよ。 エンストするからロケット爺はMT限定にした方がいい
日本人はメンテしない買い替えの国だから意外にないだろ
>>308
と言う割に「踏み間違いはATだから起きる」とか言ってんだぜ… 今の時代車好きの男性モテなくなったからなぁ
車に関わらず金かかる趣味もってる男は女からすれば迷惑でしかない
MT派だけど、この流れは仕方ないよ。
ハイパフォーマンスカーは公道では走らせられなくなるしその必要も無くなる。
>>326
rx7とかMTの方が500万高値だぞw 教育レベルの低い日本市民は複雑な操作ができませんwww
パニックになつて火病を起こすのは毎日ニュースを見れば非を見るより明らかです
>>321
中国では既に街中で自動運転出来るEVが出てるよ(笑)。 AT車は楽さ便利さを追求しただけで何も無ければ便利なんだが非常時や自然災害に弱い
自動化や自動運転など設計予想されたこと以外の発生に弱い
>>268
ハンドルの方が大事かな
利き手じゃ無い方で運転したりもするがキツめなカーブの時は利き手じゃ無いと不安だわ ATは速度調整が右足だけだからツラい
人様のATでLoとかに替えてたら文句言われたことも
オートクルーズの速度調整は反応遅いし
>>331
どれほどのものか知らずに小3する訳ねw 何でも楽に、簡単に、合理的に済ます事が美徳とされる現代。
目的に至る過程を楽しんだり、過程を楽しむための目的を探したり。そういった不合理、無駄を楽しむ空気が嫌われたり排除されるのは悲しいものがある。
どこでもドアがあったら車を捨ててしまうのでしょう？
自分はどこでもドアを所有していたとしても、多分、車とバイクを手放さない。
そういった価値観を持つ人が減ったからMTが売れなくなったんだろうなぁ。
MTわりと長かったが、MTこそ高級車向けだとは思う、
静粛性低かったり馬力がないMTなんて全く快適じゃない。
MTで通な事を言いたい人て
ホンダ、特にタイプRとスバルに多い気がする
でもGTRもATだし、そもそもフェラーリがほとんどAT
>>268
実は複雑な操作ほど左手の方が向いてるんやで？
ファミコンって知ってるか？知ってるやら十字キーが左側にあるやろ？ 欧州がMT率高いのは？ただの習慣？
道が広そうな北米はAT率が高いってのも分からない
>>335
動画見てるとちゃんと自動制御してたよ。 >>7
コレ
シフトだけMTっぽく面影を残すって、ほんとみじめだよな 欧州人は9割がMT車を乗りこなしてる
日本人がいかに知恵おくれなのかよくわかるね
>>316
すでに現場で大半のドライバーより自動運転の方が優秀
優秀なドライバーと比べるのではなく無能なドライバーと比べるべき >>317
MTでも脚の筋力低下でクラッチミスって急発進、
焦ってアクセル踏み込んでロケットっていう未来が容易に想像できる
操作を複雑にしたらその部分が新しい事故の要因になるわ MTは法規制した方がええやろうな
たいがい変な音するし、乗ってるの間違いなくクルマカスやし
キチガイフィルタの一種やな
>>236
MTしかなかった時代でも踏み間違いで店突っ込む事故はあったわけだからな
MTなら大丈夫ってことはない >>7
NDロードスター
見た目MTに寄せたいんだろうね CVTなんてコストカット欠陥ミッションありがたがって使いまくってんだもん
終わりだよ猫の国(´･ω･`)
新しいジムニーは4割がMTの注文というニュースが先日流れてたよな
設定がえれば買われるのでわ？
まぁ20年後には欧州でもMTの新車販売は絶滅すると言われてるからな
MT好きは自車にプレミア付くのを待ってれば良いんじゃね？
>>350
どんだけ強力なエンジン積んでんねんw
慌ててクラッチ繋いだらエンストが相場。 MT乗りは趣味で所有。家族の車はAT。⇒様は両方乗ってる。
AT限定はMT乗れないんだから、もはや話にならないだろ。
車自体はMTでもATでもどっちでもいいわ。
スイスポのAT買いに行ったら、店員から絶対MTの方が楽しい、うち両方試乗車あるからって言われて両方試乗させてもらったけど
たしかに車を運転する（ドライブとか）のが目的だったらMTの方が楽しいんだろうなって思ったわ
まあ、試乗後に手のひら返してお兄ちゃんはATの方がいいかもねみたいな事言われたんでATにしたけど
ヨーロッパのメーカーは、まともなATが作れないだけのことだ
パソコン使う仕事は自動化が叫ばれて久しいのに、
車もそうならないのは変な話。
>>359
セカンドスタートぐらいなら軽でも出来るでしょ >>339
>>341
欧州でももうMTはルノーとイタ車の一部のみ
ほとんどはATに変わってる過去の話 MT車の最大の欠点は
自分気以外乗る人ががいないということ
家族や友達が乗れない、乗るのを嫌がるってこと
誰でも乗れるオートマのが利用価値が高いのな
>>358
そりゃあ、EVしか売らないんでしょうからね。 >>355
CVTは安価らしいね。それで採用されることが多いのだろうな。 AT限定者がMT車運転して検挙された
人っているかね？
昔はMT車に乗っていたけど、付き合いだした彼女が
シフトチェンジのショックで車酔いすると文句を言ったので
中古のAT車に買い替えたわ
スムーズなAT最高！ ガサツなMTは絶滅しろマジで
>>153
君だってメジャー食うとき口あけるだろ？クラッチも同じ、ギア変える時は当然クラッチ踏む >>343
この形状はMモードのとき使いやすいと思うの
気分もageになると思うし >>350
クラッチミスって急発進まではあるだろうけど
左足がクラッチの上にあるんだからすぐ踏み込むよ
MT車を発進させる足は左足だからね >>42
カチャカチャ…ww
バカっぽい表現するんやなww そもそも車の運転があまり好きじゃない
完全に移動の足でしかないからMTはただ面倒なだけだな
MT免許なんで持ってて得したことないな
若手で俺しかいないから、物運ぶ時に4tとか運転させられる。怖くて仕方ない
>>364
軽トラなら５速発進も可能、１度だけ試した >>367
そりゃ今どき乗用車でMT乗りたいとかハタ迷惑以外の何者でもないからな
たぶん白い目で見られてるよ 男たるものマニュアル車乗れないと恥ずかしいというどうでもいい価値観で限定無しにしたけど、全く使ってない
ドイツ車でMTとかあるのだろうか
アウディMTとか聞いたことない
ベンツMT乗ってたら完全な変人
AT限定免許があるのは日本と韓国だけ
仲良し／(^o^)
>>350
その状況に無理があることを容易に想像しろよ、 >>367
昔MTに乗った人に「運転変わる？」と尋ねたら、「怖いから止めとくわ。」と言われたな。
昔ずっと乗ってても久しぶりだと怖いみたいね。 クラッチ操作面倒だし 足も疲れるもん
圧倒的にATの方がいいかな
>>364
軽トラなら楽勝だよ
もともとローギヤードで空荷ならセカンド発進も普通って人も多い
けどあんたのカキコ見るとMTの車殆ど運転した事無いだろう ![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★4 [ひぃぃ★]->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/edRO2a5.jpg)
