■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
![【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★3 [ひぃぃ★]](https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg)
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
http://2chb.net/r/newsplus/1642859326/ 必要ないから
需要と供給のバランスの結果ってだけでしょ
私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission
ガキの頃に乗せて貰う他の親の車のレバーは前後移動だけなのに
自分の親の車のレバーはHパターンで不思議だったわ
車は生活の便のために発明されたはずなのに
不便な方のMTしかなかった時代のさもしい経験を基に
AT全盛時代にも他人にMTこそ至上と説教し出すジジイたちの醜さ
友人がスイフトRS CVTからロードスター ATに乗り換えてMTコンプ丸出しなこと言ってて本当に恥ずかしいやつだなと思いました
でもMT乗る自信ないからATしか買えないんだって
発達障害なのかもしれない
日本は早い時期に異常なまでのAT普及で地球温暖化に貢献したと思うｗ
>>11
そんなの出来て当たり前だから天地が逆さになっても自慢する気になれんｗ 車が趣味とか言いながらオートマ限定免許だったりする国だからな
>>14
そんなのばっかりだな
でも売れればいいんだよ MT車でPブレーキがボタン式ってのはどうなの？そっちは許容できるものなの？
AT限定免許取ったのが先見の明があるとか書いてるヤツもいるが
どっちでも好きなのを取って好きなのに乗ればいいんだよ
MTアゲもサゲもAT限定アゲもサゲも気持ち悪い
自動車は面倒なのが嫌なのでATでいい
バイクはAT面白くないのでMTがいい
まあ趣味の問題だよね
ATがちんたらクリープをつかってぜんぜん止まらないような運転をしているから
逆にストレスになってるんじゃないかなと感じた
坂道発進忘れたわ理屈は今もわかるけどずり下がらす一発で決めれるかっていうと微妙や
男でAT限定なんて見たことない
AT限定は女だけな
何が恥ずかしいかと言えば、マニュアル免許持ってんのに愛車にオートマしか買ったこと無いという事だ
MT車を3台所有してる(全部4WDターボ)
長距離移動だとACCあったら楽だと思うけどそれ以外特に不便はないな
>>25
そうそう
二輪なんて快速通勤の足！としか思わなければスクーターで充分
結局価値観なんだよ 免許取ってから30年ずっとMT車だけ乗ってるけど
途中で一度もATに浮気したりせず俺よりMT歴長いやつおる？
今の時代ならAT限定でもいいかもな
20年くらい前は俺の会社のタウンエースは全車MTだったなあｗ
俺が最後にMT運転したのもその頃や
>>30
まあ軽バンなんかをちょこまかギア動かして進めるのも楽しそうではある >>29
今の男子学生も約半数はAT限定ですよおじいちゃん >>29
今はマニュアル取る男なんていない、ジジイははよコロナでくたばれ、ワクチン免許では生き残れないぞ MTが面倒ってやつは自動車の運転の適正がないのではと感じる
勝手に体が動いて操作してるだろ、慣れればね
AT限定って、全方位に意識が向けられない人が多いよな
だからやたらとアシスト機能をありがたがるのでは？
>>34
ワシゃ免許取って40年くらい経つなw。ウチのクルマは全部MTじゃwww。 MTは楽しいけど面倒くさい
時計の趣味で言えば手巻き式時計やな
某癒やし系動物運輸の職業ドライバーだけど、まぁ四六時中運転するならATの方がいいわな、当たり前だけど、重たいクラッチを年がら年中操ってると足にくる……
お前らクルマも持ってないのに免許にはうるさいんだな
20年前に倉庫とかで働いてなければATでいいんじゃね
昔は四駆でATってのもあんまりなかったなあ
必然的にMTだったわ
四駆止めてそれからずっとAT
>>34
あんたには負けるけど仕事の車も自家用車もずっとMT車
今年の3月で29年 >>42
本当はオートマ怖いんだろ、飯塚ロケットになりそうで >>40
勝手に変速されるのだけでもウザいか
らABS含む電子制御は要らないんだろうね どこ行っても渋滞だらけでクラッチ踏むのまんどくさいは
たまにしか乗らないからMT面倒に感じちゃうのかな
毎日ハンドル握ってるからMT面倒だなんて思ったことない
>>55
踏み間違いがないなら結構なことじゃないか？
若者でも踏み間違えるんだぞ、ATで >>36
楽しいぞ
大きな交差点の右折の時、4.3とシフトダウンしてアクセルちょい踏みながら曲がる時は特に気持ちいい 海外行くときにはＡＴ限定免許は全く役に立たない。
特に欧州ではＭＴが大多数でレンタカーもＭＴが常識。
もっとも電気自動車になれば自然とＡＴになると思うけれど
クルマに関して保守的な欧州でどうなるか見ものですね。
一部のスポーツカー、ジムニー、軽トラックあるいは大型トラックを
運転する機会のある人ならＭＴの方が選択肢が増えるよ。
そもそも自動車自体廃れていくんじゃね
今の若い連中車に興味無いしな
俺も車乗ってるけど可能ならば捨てたい
税金、ガソリン代、車検、タイヤ、その他諸々
負債でしかないわ
知恵遅れ女の育児マウントと似たようなもんだな
何も誇るものが他にないからMT免許でマウント取りたがる
あんなもん俺の世代ならMTで当たり前で別に他人にどうこういうようなもんじゃないのにな
>>39
友達の息子とか普通免許を取ってるよ。
AT限定はいないな。 >>39
今でも新成人の半数以上がマニュアルでとっているが
前に見た調査だと地方より都市部の方が多かったわ ・
MTとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、意味は手動変速機。
ATとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、意味は自動変機｡
MTで面倒なのは後退の微調整の時だな、進む方は別に気にならないけど
Rの時だけATにならないかなw
>>64
限定でも乗れりゃあ問題ないわw
AT限定なんかアホなモン海外にはないから無視しとけ ギアチェンジをコンピュータが自動でやってくれるのに、わざわざ手動でやるとか暇人かな？
・教官も給料が減るから生徒を叱れない
・マニュアルなんてダサいものから
オートマで取ることになって
操作がめちゃくちゃ楽で卒業も楽々
いやー良い時代になったな
ATでキックダウンして加速しようとする時、グワーって回転が上がって一瞬エンブレがかかったようになる
これが違和感があってMT乗りたいなって思うわ
MTだとブリッピングしてショックなく加速ができる
>>61
怖くは無いけど丁寧な運転しようとするとATはいささか運転しづらい >>31
それは別に構わない
ダメなのは、そういう状況でAT限定免許をサゲるヤツだわ 前スレ
風呂行ってる間に終わってた
多段ATの方が燃費向上よい車
M4
>>66
このスレのスターid:6TmGW8MI0くんようこそ >>55
会社のクルマがAT車だったコトはある。
"D"使わないでズーッと"2"で走っとった。
ガソリン会社持ちだったし。 教習でLPガスのローレルメダリスト乗って以来マニュアル乗ってない
>>75
その変わり空間認識能力にかけてる女がそこら中にいるんだよ
1年ほど前にやられたわ... >>1
まぁMTに「乗れない」人ばかりだからな
運転出来ない人相手に商売するなら
AT車だらけになるでしょ 運転歴30年くらいだが
むかしATの運転中に寝かかった
奇跡的に後ろにいた幼い息子がそのときなんか話しかけてくれて
はっと目が覚めた
ATを運転したのはそのころの半年間くらい
燃費が悪かろうが渋滞で疲れようが
いまもMTを通してる
女の子の免許取得はATで十分だと思ってたけど、むすめはMT車乗って楽しんでるし3万ぐらいの差ならこれで良かったわ
どうしても仕事で必要なら
限定解除ですぐ乗れるようになるし
オートマで運転に慣れて操作を覚えてるから
すぐマニュアル操作も覚えられるしマジで
マニュアルで取る意味ねえな
>>88
便利になると人間は退化するのよ
頭を使わなくなるからね
ラクな事を覚えるとそれに行ってしまいがちなのが人間の悪い所 >>76アホ向けの安物ATしか知らんのかアホがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>64
左ハンドル右側通行ラウンドアバウトよく分からない交通標識
ATMTなんて海外で運転するときに数多くある問題の一つでしかないですよ >>44
トラックのマニュアルで今どき重たいとか無くね
ちなみに北海道で乗るならオートマよりマニュアルがやはりええわ
雪の溝にハマった時とかオートマでは前後して揺すって反動つけたりできないしビミョーな登りとかそろそろ行きたいときにはクラッチで調整する必要がある
雪がないならAT一択やね >>40
渋滞で面倒とか言うけど、クラッチ操作なんて
ほぼ無意識に近いよな >>85
教習所なんて金払えば誰でも
卒業できるものなんだから
その女がマニュアルで免許取ろうが
オートマで免許取ろうが能力は変わらねえよwww 昔はこの手のスレではクソつまらないAT限定叩きが延々繰り返されるだけだった
今やAT限定が若さの証
隔絶の感があるな
MT派の人たち、次期乗り換え候補でも教えてよ
今GC8なんだけどマジで次がなくて困ってる
AT限定というのも正確な話じゃないな
自分で操作するクラッチが無いものにも乗れるだろ
バイクの話だが小型自動二輪のカブとか確かAT限定でも乗れるんだよな？
自動車免許なんて馬鹿でも取れる資格でマウント取ってる暇あるなら
簿記でも基本情報でも取れ
役に立つぞ
いやこれ外車のATが壊れるからだろ
日本車でベルト粉砕とか
なかなか難しいぞ
>>96
ラウンドアバウトは優れたシステムだわ
マナーや譲り合い精神が無ければ機能しないが クラッチの重い車にずっと乗ってたから排気量の小さい車のクラッチなんかスッカスカで渋滞でも全然疲れないな
慣れだよあんなのは
MT 免許だとウインドウも手で回して開けるのが楽しいとか言ってそう
欧米 買い換えず長く車を乗る人が多いので修理代安くて修理しやすいMT乗りが多い
日本 すぐに車を買い換えるので運転が楽なAT
>>108
四輪車も同じ
クラッチ操作なければ乗れる >>107
今のMTはお勧めできない
操作がMTってだけのまがい物だから >>94
ZFの傑作といわれてる8ATの車乗ってるんだけどね >>106
ムズいね
調子に乗って飛ばせないし減速時にいちいちブレーキ踏むのクソめんどい MTなら踏み間違いは絶対にない
燃費もいい
誰も乗らないから中古の価格もすぐに下がる
だからもう30年近くMTだ
自動二輪だとAT限定の方が難しいからな
中型以降は物好きしかとらないんで教官が間違える
>>58
日常ATMT両方運転してるとクラッチ踏み忘れでエンストさせる
ことが多々あるｗ
まあ両方運転は良くない うちの奥さん22だけどMTの車買ったよ、いま納車待ち
やっぱ選択肢があるのとないのとは違うよね
MT難しすぎてノイローゼになり掛けたが8時間目ぐらいでAT乗る教習で普通に運転覚えてからめちゃくちゃ楽になった
MTはギアチェンジが運転技術の9割占めるから普通の運転操作が疎かになってまともな運転を覚えにくい
>>25
楽になると余計な事をやり出すのが人間だから…、あと楽過ぎて眠くなってくる。まぁ何事も多少は面倒くさいくらいが丁度いいかもしれない >>115
ドアキーも今だにシリンダーに鍵突っ込んで回して開けてるのが良いとか 乗り比べて分かるのは
やっぱMTだわ
運転しやすい、特に低速
分かる人には分かる
MTとかATとかでマウントとってる間に自動運転の時代がくるぞ
一般人から見たら面倒なだけの
クソ難易度のクソゲーなのに
面倒で難しければ面白いとか良ゲーとか思ってるやつと同じ人種だろMT厨
>>134
法整備ができていないから俺たちが生きてる間はこないだろうな >>127
AT車の悪い所は変速操作が不要なのでその余裕を安全運転する事に費やさず片手運転や立て膝で運転するバカが増える事だな MT自慢ってのは今でも自宅で風呂釜使ってることをアピールしてるようなもんだからな
風呂釜カチャカチャしなくても風呂に入れる時代に
>>125
日常的に両方運転するけどそういうことはないな
MTだけ所有してたときにAT借りて乗ると結構あるあるだけど
クラッチと間違えてフルブレーキとか >>112
あれは交通量が多いところだとひどいことになるよ
中優先だから中が混んでたら入れないし、行きたい方向が詰まってたら出れない
それ解消するために中に信号機つけてるラウンドアバウトもあるそうだ >>118
ACCとかついてるからなぁ
ギアチェンジが手動でできるってだけで >>131
そんなもんバレる訳無い、シフトの所にタオルでもおいてりゃオケー >>117
だから競技車両とかの2べダルのMTも乗れるってことだよな
市販車に自動変速しないやつあるのかどうか知らんが
GT-Rは自動変速モードあるよな MTの普通免許の奴に「なんで大型免許取らないの？」って聞くと「乗らないしお金の無駄」って答えた
MTこそ乗らないし無駄だろw
2、3年前に日産だったかな？車会社がやったアンケートで
20代の欲しい車っていうのが、100万円台で自動運転って結果で5chにスレが立ってた
そんな値段で自動運転の車が手に入るのいつになるんだよって突っ込みはおいといて、
つまるところ自動車に運転する楽しさもプレミア感も求めてないよって事なんだから、
そりゃおっさん世代と話が噛み合う訳がないんだわ
今の若者はみんなATでしょ
ＡＴ叩くMT好きは田舎住みの車オタク共ってバレてから元気なくなったなｗ
レンタカーがATしか置いてないのだからそれに合わせるだろｗ
>>142
左足はフットレストに乗せてればそんな事はあり得ない
左足でブレーキ踏む癖がついてるのかね MTの大型免許持ってるけど
クソ面倒くさいだけだわ
早く全部オートマになんねえかな
>>146
バレるバレないじゃなく罪にならないと勘違いしてるアホがいるもんで むしろ今は日本の免許は、マニュアルオートマより乗れる重量の方が大変だわ。
建設業とかだと今の普免では高所作業車乗れんからな
>>136
MTが面倒なだけのくそ難易度っていってみたり
馬鹿でも取れるっていってみたり、どっちなんだろうね
どこかのスレで聞きかじっただけの内容だけ書いてるID:utOB8flx0もそうだが >>122
歳くってミニバン卒業したらMTアルトにしようと思ってたのに新型で消滅 >>138
AM/MTでマウント ← 存在が時代遅れ
ハイブリットでマウント ← 終わった
電気自動車でマウント ← 生きてる間に来そう
完全自動運転でマウント ←生きてる間には無理そう
こんなところやろな アクセルとブレーキ踏み間違えた！って言って事故ってるジジイやババアも
少なくとも10年前くらいからずっとAT乗ってるだろ？って突っ込む事があるｗ
男でオートマ限定とかホントにいるのか？
恥ずかしくないの？
男として恥ずかしいだろ
>>124
20歳でも3割近くはAT限定ではないなのね。 しかし、ガソリンレギュラー170円近くなってて焦った
春まで車乗るの控えようかな
免許取って15年ぶりに買ったマイカーがMTの軽バンやぞ。
減速する停まる曲がる立ち上げるまた減速する停まる曲がるが無茶苦茶多い道路構造だから
みんな実はマニュアル忙しくて面倒だと思ってたんじゃないの？
>>148
更にデコンプでピストン位置ずらして手でスターター回すんだな >>107
同じだw
俺のGC8は娘に譲る予定
で、次の車をどうしようかと >>154
高齢化も進んでてマイノリティだからな
新車でそこそこ荷物乗せられる乗用MTないかな〜と探してたら型落ち併売のカローラフィールダーしか見当たらなかったw MTのお前らは教習所なんか行かずにもちろん免許センターで一発だよな？
教習所なんて運転が下手な奴が高い金出して保険をかけて行くところだよな
>>157
刺さってんじゃねぇか
車オタクくっさｗ 何かの弾みで免許失効したら次はAT免許でいいかなと思ってる
昔は営業車はMTだからマニュアル免許取れと言われたけど、今は違うのか
>>165
そんなもんで恥ずかしいと感じてるお前が恥ずかしいんだけど
何をするにしても世間体とか気にして生きてんの？
可哀想だな >>171
うん、日本は道が良くないと思うわ
サーキットとか競技走行しないならATで良いんだよ >>153
旅行の移動中もスマホ弄る事が生きがいの若もんらしいアンケート結果やねw >>115
運転席は手回しのが勝手がいいだろ
1人では手の届かない助手席と後席は電動でいい
運転席のはむしろ補助的でもいいから手回しハンドルついてたほうが、水没で電源失った時の生存率上がる MTはそろばん ATは電卓
MTはベーシック ATはウインドウズ
そのくらい？
>>160
外仕事関連は準中型持ってないと話にならんもんな >>165
皆そうだよ！ってなれば恥ずかしくないみたい
マスゴミが加担したスマホゴリ押しにまんまとハマったスマホバカみたいなもんだね
会社でPCも使えねーのかよ！って叱られる毎日らしい >>142
クラッチと間違えて急ブレーキになって追突されたことあるわ >>177
恥ずかしいAT限定君が絡んできたなw
あっ！恥ずかしくないよ
ゴメンね 逆にMTに対するレッテルの貼り方をみて、かわいそうになってくるけどね
ATは乗りたければ好きにしてくれていいんじゃないかと思う、今販売されてる車がそればっかりなんだからしょうがない
ギュンと踏んでドカンってのがないぶん、安全っちゃ安全ではあるけどな。
コンパクトや5ナンバーセダンにMTあれば買うけど無いから仕方ない
リア充ＡＴの若者は隣に彼女
車オタクはくさいまま一生独身
作っても売れないし少数生産しても無駄なコストがかかるだけだもんな
>>171
別に
歩くときに足出すのをいちいち考えないでしょ
ああいうレベルで勝手に手足が動いてシフトチェンジするじゃん
渋滞もめんどくさいと思ったことなかった これからはMTを「普通車限定」免許と呼ぼう
ATもMTも限定仲間だ
>>171
その程度の運転レベルでは首都高なんか走れないよ
AT車に乗ってるのに余裕なさすぎドライバーが余りにも多くてアホ丸出しの事故を起こすから ATとMTの免許一回ずつ取り消しになった無免許ジョウトウの俺が来ましたよ！なんか聞く事有る？
>>185
> MTはベーシック ATはウインドウズ
その比較はおかしいだろ >>142
俺のは会社であるある話になってた
会社のタウンエース乗るやつは結構みんなやってたｗ
でも流石にフルブレーキは無いしそれ運転技能的にヤバいんちゃうかｗ MTが圧倒的なのは車種も免許もバイクだけだろ
って思ってたけど町のPCXの溢れっぷり見るにAT限定もかなり
>>171
乗り慣れてるとそのへんはほぼ無意識に操作してるんだよ
日曜日しか乗らない人は面倒だろうけども 擁護するとAT限定はまだいい方なんだ
世の中には原付免許すら何度やっても取れない人間が存在する
MTAT、乗っちゃえばみんないっしょだろ
初めて乗ったトラックはダブルクラッチしないと入らなかったが
あれだけは技術いる シンクロついてたけど ショボしんくろだった
信号待ちでエンストしないだけいい車よ
自分MT免許だけど暫く乗ってなかったからもうMT車は運転出来ないと思う
>>185
まあマニュアルのほうが人馬一体感はかなり強いとは思う >>107
中古のエキシージかな
アルピーヌA110sにクラッチ付いてれば良かったんだけど
あんなもんATじゃもどかしくて >>185
ちょっと良いとこつくね君、無免許の俺も例えてよ >>193
トヨタだけはMT残してるけど、あそこのMT変なんだよな
カロスポ運転したら違和感しかなかった
1.2ターボだから扱いにくい 俺、2種免許も持ってるからな
MTの第1種の普通しか持ってないやつとか
クソ下手だろ運転
>>183
女がよく言うのは、ATだとお菓子を食べながら運転できるだの
常に運転の片手間に何かやることが前提だから
スマホ片手っていうのは本当にありうると思う 日本は道路が整備されてるからATでok
海外だと先進国でも日本ほどはきっちり整備されてなかったりでMTだと都合のいい場所があるってだけでしょ
必要か不要かだけの違い
>>57
こういうとき何故か君らってABSを引き合いに出すよね
人間の感性とは殆ど無縁なところで人間より機械的正確に作動するものなら機械がやればいいんだよ 一番最初に買うのは中古の軽MT一択
非力なエンジンと非力な車体を上手く乗りこなすんや
次に良いクルマ買うと、同じ車とは思えんほどの感動が味わえる
それと、最初からスピード出る車買うやつは事故率が高い
速い＝俺はスゴい。と思い込むアホがめちゃくちゃ多いらしい
働く車でしかMT車乗らなくなってしまった
糞古いナビと併せて何一つ楽しくない
>>203
PCXは昔のスーパーカブかつタクトだと思ってる
PCX(かPCX150/160)あれば足りる >>171
はーなるほどね
逆に欧米は曲がりくねってないからMTが多いのね 大渋滞のいろは坂に重クラ32Rで行った時はMTは二度と乗らないと誓った
あと物凄く狭い道を徐行未満の微動で進むとき
クラッチ操作が物凄く面倒くさい
>>216
若気の至りだが…
マニュアル運転しながらモスバーガー喰ってた(笑)
大丈夫、左手いっぽんあれば日常運転はこなせる >>176
非公認教習所からの免許センター仮免許2回、本免1回だったな
非公認とか行くもんじゃねーわ >>160
今は免許が細かく分かれたから厄介だね
自分はAT免許がなかった頃に免許を取ったから
今は中型免許(8t限定)になってる MT車のスポーツカーも激減して今の若い子も可愛そうだわ
免許取る前から夢がなきゃそりゃマニュアルどころか運転免許証すら取らんもんなぁ
６０以上すべてMT限定にすれば暴走も減るだろうし
老害は車乗るのを諦めるだろうｗ
>>221
本当にガツン！と踏んでABSを作動させられるならフルに使った方が良いよ
中途半端なブレーキが一番危ない ５ちゃんユーザの高齢化がよくわかるスレwww
MTなんて自慢にもなんにもならんだろ
お前みたいなゴミでも取れてるんだぞ？
ジジイのPCオタにもいるんだよ
Windows前のコマンド打ち込んでた経験をひけらかして自慢してるの
明らかに周りから馬鹿にされてるのに気づいていない
ホンダの軽にMT乗っけてるのあるけど普通に高いのな
>>225
アメリカ人はともかくヨーロッパは曲がりくねってるからなぁ >>171
だろうね
人通り多い路地の曲がりなんて
何度アクセル操作することか >>133
VAB WRX
SG5フォレスター
17Vエブリイ
>>107
VABとエブリイはまだ新しいからいいけどSG5は距離もいってるしなぁ
パーツ出る限りは頑張って維持してくけど後は無いな >>231
俺もそれはできるんだけど
このスレのMTたたきを見る限りでは、それができない人がいるんだなと感じた
まあ、安全を考慮したらあまりやっていいものでもないが
本来は運転中に水を飲むだけで違反行為だからな AT限定免許ができたことがずーっと不思議
馬鹿を甘やかすなよ
>>226
親は今でもAT車を動かす事が出来ない
踏み間違い事故を起こす確率がゼロなのは良いけどｗ >>219
まぁ、お前には乗れない車に俺は乗れる
それだけで気分がいいけどなw
勝ち負けならお前の負けだろ？
心の中では悔しいだろ？w >>207
中型免許取るときに5年ぶりに乗ったときに
余裕だったから
久しぶりに乗ってもすぐ乗れるぞあんなのwww 車運転してて一番ストレスなのが渋滞
その渋滞のとき面倒なのがクラッチ操作
ノロノロ運転ならブレーキ外すだけで動くオートマは神
最初そう思った
>>227
エッチ・ケー・エスのドラッグトリプルプレートを街乗りで使ってたら長い踏切見ると顔が引きつってたな
半クラ１センチしか無かったから少しでもミスると即エンスト >>239
それはさすがに恥ずかしいな
でもお前をバカにするならそれでいいんじゃねｗ >>186
準中型が深視力ありなのに、
中型8t限定が深視力なしというお得さ >>239
若かろうがジジイだろうが
コマンドプロンプトくらいエンジニアなら普通に使う >>186
仕事で使うかもしれないなら普通免許じゃなくて準中型免許取るべきなんだよなぁ
そして更新の度につきまとう深視力検査 >>156
ATなのに左足でクラッチ踏もうとして、ブレーキ踏んじゃうのよ
左足ブレーキではない 数十万円の中古MT車でも山道やバイパス走れば
いつでも頭文字Dになれる
これはどんなに高い高級AT車でも絶対に味わえない
だから俺は30年MT車
Windows11のスレでずーっと古いOSやマックの話してる基地外はAT限定だろうなｗ
>>1
日本は渋滞が多いからね
あの時だけはat 助かる >>224
今PCX乗ってるけどクソつまんない
旧型は知らないけど新型は規制の影響か全てがマイルドすぎる
塗装も弱いし言うほど良いバイクと思えなかった 軽トラとか軽バンはMTのほうがいいな
ATはローギアのATになってるし積載した時とか明らかに燃費悪い
まぁ宅配とかでストップアンドゴーだらけの使い方ならATのほうがいいが
>>239
Linuxのスマホが出る！って内容のスレにいっぱい居るよ
PCはGUI操作のWindows95が出なかったら全然普及しなかっだだろね 最近の車は、何かこえーな
踏んでも、スッと出ないというか
ワンテンポ遅いと言うか、そんなのあったりよ
あと、前なんか、高速でブレーキ踏んだのに
ロクに効かなくてさ
もうダメだと思ったら
最後にぎゅーって効いて、ぶつからずに止まったけどよ
ドライバーのわかんねー所で
勝手になんかしてるんだろ
>>239
ファイル操作はコマンドのが便利なんだよ 前の車がマニュアルってすぐ分かるよな。信号待ちからの立ち上がりが遅いから
ATは身の丈に合った選択をしている
むしろMTこそ「俺はATより偉いんだ！」と自分の運転に過信して事故を起こす危険性がある
配達やってるからAT止めてMT車に乗り換えたけどエンジンかけっぱ昇降するならATよりMT車だし、いちいちエンジン切るにしてもMT車のがやりやすい
慣れれればMT車操作も自分の手足みたいなもんで苦にならない
通勤やレジャーならATのが楽だな
CVTの方が燃費も良くなったから現状MTを選ぶ理由は無い。
70歳過ぎたらMT限定免許にしてATは乗れないようにすればいいのに
>>248
AT車を動かす事が出来ない
免許返納した方がいいな >>264
不具合が多いらしいな
ハンドルのラバーマントが緩んでグラグラになったり
給油口が開かなくなったり
メーターパネルにヒビが発生したり
アイドリング状態でのタイヤの回転が10㌔近くてクリープ現象みたいになっちゃったり >>273
AT限定が考えそうな根も葉もない妄想でおもろいｗ >>185
MTはAndroidスマホ ATはiPhone >>273
いやー運転が簡単だからと舐めた運転してるドライバー多いよ >>265
久し振りぶりにトルコンATに乗ってCTVの燃費のよさを再認識
CVTじゃないならMTの方がマシだわ >>278
７０からだとかわいそうだからむしろ６０歳からにしたほうがいい >>261
イニDごっこはPCのレースゲーのMODの中だけで良いさね
実車だと危険すぎるし金もかかりすぎる ここで発狂してんのは昔AT限定で散々バカにされた経験があるおっさんｗｗ
だって今の若者は気にしないんだろ?ｗ
>>245
エブリイは仕事で乗ってる？それとも趣味？
ジムニーとかエブリイとかも面白そうとは思ってる MT乗ってる連中は車に異常な執着心持ってるから別に問題ないんだよ
スマホいじりや運転下手なバカを公道に出すなよ
なんだアイツら、なんであんなのが免許持ってんの
な？車音痴だろ？ｗ
> 久し振りぶりにトルコンATに乗ってCTVの燃費のよさを再認識
>>245
おー、俺もVABD乗ってるよ
とにかく楽しい！ >>280
マジか
今のところそれはないけど、カウル触ると軋むんだよね
バイク屋いわくPCXはこんなもんらしいけど、5台乗り継いできてこんなミシミシいうのは初めてだった >>268
してるよ
トラクションコントロールとかクルーズコントロールとか
某スポーツカーなんて制御切ってフルブレーキしたらリアロックしてスピンするよ
ブレーキに電子制御入るの前提で設計されてる
おっかないわ >>160
つか、あの免許体系で8t限定持ちで簡単に解除できるとか除いて
わざわざ中型を新規で取る奴、費用面でどうしてもって以外でいんのかね？
あまりに中途半端過ぎな気しかしないし、わざわざああいうの取るなら大型しか取らんだろ。 >>185
どっちの例えも良いな
AT楽だけど結局処理はMTのが早いんだよね 面倒くさいだけのガラクタ
マニュアルちゃんwww
褒めてくれるのはジジイだけwww
後ろから煽ってくるAT車に1速ギアエンブレかけるの快感
MTを辛いと思ったことはないけど
ATは楽だなぁと思うと同時に眠くなるｗ
>>289
×ここで発狂してんのは昔AT限定で散々バカにされた経験があるおっさん
○ここで発狂してんのは昔MTスポーツカーでもてると勘違いしてたおっさん >>261
サーキットの方がいいよ
1X0km/h出しても捕まらないしね
公道でそんな無茶な運転して他人を巻き込んだり事故ったりしても誰も助けてくれない >>185
BASICをOSと捉えるジジイは死ねｗ メガーヌmt乗って2年くらいだが、スマホをいじらなくなって良かったと思ってる。
アラフォーだけど教習所どおりの運転しかできないからずっとMTだよ
日常でたいして乗らないから15年経っても買い換えられない
俺は嫌いじゃないよ。
マシンを操ってる感が欲しい時はバイクで楽しんでるけど、車はもうMTには乗ることないんだろなあ
たまに乗りたくなるけど多分ノスタルジーって奴だなw
実際運転したらどう感じるかはわからん
>>264
新型160は面白いけど基本的にPCXは面白いとか思って買うものじゃない
昔で言うとカローラを通勤限定でいじらずノーマルのまま使い続けるみたいな
そういう使いかたするもの >>289
AT限定でとって全然恥ずかしくないけど
営業車乗るから限定解除した俺はどっちなんだろう 幼稚園から知能が発達せずガチャガチャやって俺運転ウメーって奴が少ないだけだろ
MTで取ったけどそれを必要とする機会は無いし無駄なもんは消えるだけ
>>185
その喩えで言うなら、MTはMS-DOS ATはWindows だろ 海外だとマニュアル車でも頻繁にガチャガチャやるイメージで運転してないけどな
都会はAT、田舎はMTでいいんじゃね？
>>184
不要不急の外出禁止の時代に水没とかバカじゃ >>304
サーキットで思う存分ドリフトとかさせたいしね >>292
軽量なコンパクトならおそらくCVTのほうが燃費いいと思うぞ
そのクラスでトルコンAT使ってるやつはあんまいいATじゃなさそうだし だってMTはいちいちギア買えるの面倒臭いやん
それを自動でやってくれるのがATだろ？
>>299
後ろから煽られたらちゃんとチギるように
前から煽られたら脇道に入るように
後ろから前からどうぞ >>313
その頭悪い文章だと幼稚園からMT車でガチャガチャやってるようにも読めるだろ？
ほんとお前バカだなｗ ダメだわ
新しい人間はどんどん楽な方へ
効率化しようとするのに
老害は面倒なもの、効率が悪いものを崇めて
社会を停滞させる
日本が何もかも遅れてるのは
老害のせいだよな
ATばかりになったからスマホ弄りながら運転してる奴の多い事といったらないわ
マジで危ないわ
>>283
それ結構良い例えだと思うわ
こんなん考えたけど、通じないわね
AT＝筆ペン
MT＝毛筆 EV化でヨーロッパの方がAT化すごいやろ
トヨタですらハイブリッドの兼ね合いでオートマの方が種類が多いはず
>>288
MT車は絶対にゲームの代わりにもならないよ
MT車なら山道行くだけでワクワクするし、下ったあとの爽快感がある
AT車の山道は疲れるだけ 元々車を道具として扱いたいという人が多かったという事だろ
だから供給もATに移行したのだろうし
運転は好きだけど車ほぼ興味なし。
ATしか乗ったことない。
いま友人からMT軽トラ譲り受けるか迷い中。
なので>>274みたいな意見をもっと聞きたい。 そりゃ、クルマ王国でATが安いからだろ
日本はほんとに車産業がすごい
>>320
別に自動変速でもいいんだよ
他人に迷惑かける運転さえしなければ >>107
中古でVABなんてどう？ なんだか高いらしいけど
でもGC大事に乗ってあげてね
昔、Type-RA STi3乗ってたよ うちは山の方だから、コンパクトカークラスまでならMTの方がストレス軽微で走れる
もう少し排気量がデカければ楽々なんだけどね
>>331
MT車は気が付けば手足のように操れるように体が慣れる
発達ガイジには無理だけどなｗ >>22
それは嫌だなぁ
ATならそっちが良いけど(クラッチの位置にあると間違えるから) 結論から言おう
マニュアル車じゃ女にモテないのだよ。
というか引かれる(笑)
ながら運転を減らすならばMT車なんだろうな
踏み間違い突っ込み事故もMT車ならエンストしてくれて被害は幾分和らぐ
まぁ坂道ミスって逆カマはあるだろうが運転に集中させる効果はあるんよな
今の時代に免許取る予定の若者には伝わらないだろうがそれは仕方ない
>>336
お前に幼稚園児並みと思われるってことは、俺は喜んでいいんだなｗ
不毛な議論はもういいよじゃあなハゲ >>127
慣れるとギアの操作は脊髄がやってくれる
考える必要はないよ MTなんて今時崇めてるのが間違いだわ
クソなものはさっさと淘汰しないとな
>>312
MTのハイブリッド車は存在する(3ペダル式)
存在するが・・・ホンダのアレ1台以降出てるのだろうか >>340
坂道発進で下がるとか何処をどうミスればいいのか分からん >>339
モテる必要がない妻帯者ならなあにどうということはないｗ 日本の街中なんてストップ＆ゴーの連続
MT車は次第に面倒になってくる
信号青に変わってるのにスマホいじって発進しないのはAT限定
こっちはムカついて半クラ準備してるから思いっきりクラクション鳴らすわ
スクーターとバイク両方持ってるけど全く使い道が違うのでどちらが良いってより違う目的な乗り物な気がする
>>340
ATミサイル観るにつけ
ジジイになったらMTでいいなと思う 分ってないなMTを崇めてるわけじゃない
AT限定をさげすんでるだけｗ
> MTなんて今時崇めてるのが間違いだわ
3ペダルでシーケンシャルのドグミッションが欲しいな
やかましいけど
>>1
渋滞が多いからMTはクラッチを踏む左足が疲れるんだよ >>317
全く関係のない因子を引き合いに出すとか頭おかしいんじゃねえのか
クソして寝ろバカ >>310
KF18乗ってるけど面白いよ
法律の範囲内なら大型二輪とできることは同じだし、バイパスも高速も乗れる
満タンで400kmぐらい走れるから、丸一日無給油でもいける
四輪車なら泣きながら運転することになりそうなR425も顔ひきつるぐらいで済むし >>349
こっちは信号の変わるタイミング分かってるから青になっても進まないバカはスマホ見てるってすぐ分かるな >>97
大型でも気にならんレベルだね
トラックに関してはATMTよりもメーカーの方が大事だな >>310
おっしゃる通り
スマートキーでの乗り降りが凄まじく便利だし見た目より取り回しが軽くて売れる理由はわかったよ 自動運転レベル3が一般的な時代にMTて(´・ω・｀)
>>339
F40でデートの迎えに行ったらってタイトルでYouTube動画撮ったら面白そうだな >>290
主に通勤と近所の買い物
街中走る分にはいいけど長距離や山道は苦痛
エブリイもターボMTが廃止になったからMTはNAしか無い
>>293
楽しいけどコロナでほとんど遠出しないから3年で6000kmほどしか走ってない
ガレージの置物と化してるw >>350
バイクもこの先みんなAT化していくんじゃね? MTは混んでる時に
登り勾配キツいとこで停車したらアセんないか？
特に後ろの車が 車間全然とらずベタつきだと
>>358
俺はNMAX155乗ってるよー
楽しい >>356
>>299
バカじゃねぇの
カマ掘られて事故車になるわ
あと後遺症残ったらどうする
道ゆずるのが一番スマート
イヤなら点にしちゃえよ 無免許でAT限定すらとれない発達ガイジがMT乗りを叩いてるこの滑稽な図よｗ
長年ずーっとこれは変わらない
今までなにしてきたんだ？ｗ
>>339
MT車では色々と捗らない
頻繁に中断しなきゃなんなくなる >>239
MS-DOSはアレだけど、エンジニアならCLIは使えないと仕事になんないよ >>339
まぁMTだからモテるって時代は終わったのは確かだな
丁寧に運転すれば引かれることはないと思うけど… MTは慣れれば呼吸するのと同じようにシフトチェンジできる
まあ今はAT乗ってるけどな
わざわざMTの免許とるとかコスパ悪いからな
合理的に考えられる人間はAT限定
>>350
バイクとスクーター持ちだと左手の操作間違わないもんなんですか バイクのハイテク化は凄いな
モード切替とかでより安全に走れるようになってる
昔じゃ考えられなかった
>>342
坂道でエンストするなんて免許取り立ての時だけだわな
ATが上り坂をトロトロ走ってると迷惑だけど >>375
おいちょっとまて
かっこいい良い車乗ってたらモテるってのはわかるがMTだからモテる時代ってなんぞ！ｗ >>374
エンジニアは器用になんでもそつなくこなせないと仕事になんないよｗ 昔イニＤが流行った時の走り屋みたいなうるさくて野暮ったい車は今では煙たがられるのは当然だろうな
>>368
慣れですね。教習所で習ったとおりサイド使えば無問題。
それから、今のMTはヒルブレーキシステム付いてるよ。 >>375
MTだからモテる時代なんて過去本当にあったの？ >>378
それはそれでいいと思う
ただ、限定のくせにフル解除をなぜか上から目線で言い訳を繰り返すのが実に滑稽で面白いだけｗ 道が狭くて信号が多すぎる
今MT乗ったら渋滞とか足攣りそうになるんじゃないかなww
>>367
普通二輪のAT所持者なんてはぐれメタルレベルのレアキャラ
取得もATのほうが難しい
一本橋やスラロームなんか教官ですら失敗する人が多いらしい 
