【貨物機】 「ヤマトの貨物専用機」誕生へ JALグループ運航 A321で羽田・成田など5空港に [朝一から閉店までφ★]->画像>9枚

なんかカッコいい

新作の宣伝ですね？

中古wしか買えない日本w

機動貨物機ザンジバル

ヤマトの諸君、久しぶりだね

会いたかったよヤマトの諸君。

コンテナ貨物列車もよろ。

佐川「ギャラクシーエアラインのがカッコええやろ？」

>>8
これな

真っ赤なスカーフ

ヤマトはアマゾンの配達委託なんかやめて
自社で通販からやればいいのに

さらばー貨物よー♪

単価上がるの？

今でも空港営業所（貨物エリアのほう）に持ち込めば
当日配達してくれるんかね？

国際物流に積極的に乗り出すことだぜ

リチウムイオンお断り

>>4
航空機の中古機買って改修とかどこの国でもやってるけどな

>>7
佐川は専用の貨物列車あるんだっけ

>>8
その前に日本航空+ヤマト運輸が出資して設立した日本ユニバーサル航空があったんやで
ANAのマリンジャンボのクジラよりも前にクジラのロゴマークつけてたのに

さらばーちきゅうよー

>>4
その日本の廃棄船を解体用と偽って買い取り、
魔改造後に世界中へ笑いを振りまいたﾐﾝｼﾞｮｸがいるらしいニダよwwwwwwww

しかもバイトの船長が
「ケツが痛かったソヨ」
と、いの一番に逃げ出したハセヨwwwwww

緑じゃないのか

第三艦橋か？

ヤマト航空なんてエリア88以来や。

>>11
20年以上前に失敗している。

コスモタイガー

>>21
塗料を塗ると重くなる

貨物機のパイロットって私服で操縦してるの？

東京〜札幌は以前から航空便だけど

>>12
すげー困りそう

カラス便とかにしろよ

面積が違うとはいえUPSやfedexが大昔からやってることの劣化版になにを今さら

積載するコンテナの種類や積載個数を知りたいな

魔女の宅急便塗装希望

創価学会は国民には増税を課し、自身はその税金を投入した公共事業で儲けている。
が、自身は脱税で世界的問題にもなったパナマ文書にも名前があがっている

つまり、お前ら増税、俺脱税を地でいっている
ついでに税金で大儲け🤤

オリンピックや助成金事務手数料中抜きパソナも、天理の談合で問題になった太陽光も、不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗🤗🤗🤗

まるごと「チャーター」するって事なのなん。

>>4
一昨年アメリカで墜落したAmazonのプライムジェットも中古767の改造機

>>17
貨物電車じゃなかったか

>>4
貨物機は中古改造が多いよ

いいデザインよろ

ワープで即日配送だぜ

そんなにヤマトが扱う航空貨物需要が増えているのか？

波動砲ついてねーじゃん

飛行機の中にリヤカー積んでて、そのまま配達に行くのか？

ギャラクシーエアラインズを越えられるか

墜ちて事故調査が終わったらメーデーで再現ドラマ化されるな

パイロットが傭兵に売られちゃう

>>12
バッゲージクレームかよ

>>23
これ

>>4
社会の仕組みを知らない小学生かな？

>>41
あくまでトラックの補完らしい、ドライバーの残業規制強化で長距離輸送の人材不足を見越してということで

クロネコなら魔女宅とコラボして機体に絵描けよ

>>41
陸路をいくら冗長化しても道路も鉄道も同じとこ通ってるから
水害等であっさり全滅しちまうと2018年の西日本豪雨が知らしめたからじゃないかな？
内航船は鈍足な上に地方の港湾設備が貧弱すぎて積み卸しがボトルネックだし

猫とカッパの虐待が酷い

次は関空から全国各地への貨物専用便を作ろう

♪暗いコ嫌なコの卓球部員

BGMは大河ヤマトのテーマが似合いそう

羽田近くのヤマトの要塞みたいなの凄いよね
蒲田からドナドナバス出てる

この業界にいるけど、佐川がギャラクシーやったときに
自社だけじゃペイできないから他社フォワーダーにも出資させて、
シップごとの貨物をフルに近づける計画で始めたんよね。
佐川の貨物だけじゃスカスカになるから。

で、単純に考えてシップ1機飛ばす総掛の経費を
�s運賃の単価にあてはめるんで（もちろん利益ものせる）
方面別の施策表見たら、まあ高いこと。レガシーの倍近くした。
今まで100円／�sで運んでた貨物を200円／�s出す荷主はほぼいない。
いてもよほど緊急性が高い貨物を少量、かな。
荷主だって今はコスト最優先だからね。

航空貨物をレギュラーで使う荷主ってまあそうそうたる企業が多いけど、
ヤマトが「旅客機と違って自社便です！輸送品質安定してます！」
といっても、今まで使ってる他のフォワーダーの倍の値段提示されたら恐らくビビる。
メインカーゴはおそらく宅急便にするんだろうけど、
宅急便って販売単価自体安いでしょう？収益が出る目論見があるんかな？

あと幹線についてだけど関東→ローカルはフルアロットいけるだろうけど、
ローカル→関東はスカスカになる可能性大。
その証拠に繁忙期羽田からローカルに飛んだコンテナは（特にLD-3）は
全然帰ってこない。積む貨物がないからね。

でもまあチャレンジする姿勢は素晴らしいと思う。
頑張って欲しい。業界の為に予想を裏切って欲しい。

>>12
ワロタ

いままで無かったんだ
そっちのほうが驚き

色合いがB-29っぽい

ヤマトの投資額多すぎだろ
最盛期より減ってるのに先行投資しすぎだろこれは

大都市と喚いている大阪と名古屋は無視w

>>61
今までもあったけどみんな数年で消えた

ヤマトはコロナで出向引き受けてたし、JALは恩返し的に安くやってるかもしれないなあ
>>57
クロノゲート見学行ったことあるけどおすすめ

エンジン出力低下、しかし、航行に支障なし

UPSやFedExにDHL、遠目に見てそれと分かる。
これも宅急便トラックみたいな色にしたらカッコいいのに。
ついでに日通や福通カラーのも見てみたい...

ヤマトは貨物列車は走らせないの？

>>67
機関長！機関長〜っ！

>>4
クソワロタwww(´・ω・｀)

>>4
FedExとかみんなが怖くて捨てたMD11を活用してなかった?

コードネーム ブラックキャット

>>20
黒猫ブックサービスな。
俺、結構使ってたわ。

ヤマトってUコンはいっぱいあっても専用列車ってないんだっけ？
福山はこのごろよく見かける佐川は深夜だから見れない

デスラー専用も作れば

>>72
安く中古買えて
容積があるから貨物機に向いてた

慌てず急いで正確にな

>>65

どうせすぐ消えるよｗ
屑猫だしｗ

他社の運営する交通機関に乗せるためには枠があるし、仲介業者という
得体のしれない業界も存在する。貨物列車も貨物船も貨物航空でも、皆同じ
鉄道はレールを引くのがそもそも無理なのだから論外だが、船でもトラックでも
自社所有を持てれば強くなれる。貨物航空機も同様だ。頼んで載せてもらえるのと
政府航空局の認可さえもらえれば自由に便を設定できるのだから、貨物量も断然
増やせるし、他社との勝負でも優位に立てる
高価で輸送負担力の強い貨物以外でも書籍とか、空きがあれば何でも運べるのだから
地方民にとってもありがたい

>>1
画像がＢ２９爆撃機に見えたわ。エンジンがプロペラに成ってれば完璧
黒猫はノーズアートには使われ難いけどね。猫では士気が上がらない。子供連れた猫なんて無理。爆弾を咥えていたらあるかも

>>1
24時間運航可能なのは北九州だけ？

>>80

航空輸送なんて、ノウハウもなければ
人脈もないだろうｗ

なみいる海外勢の前に遁走して終了だろうｗ

>>69
こないだのセノハチの事故のとき、当該ではなく付近の駅で足止め食らってた列車にヤマトのコンテナいっぱい載ってたよ

波動砲、発射！

>>66
怖すぎワロタ

>>43
アレごとパラシュートで降下して来るのか
Amazonドローンも真っ青だな

デスラー総統のスレ

>>83
YGXやってたからノウハウも人脈もある・・・はず。
でも会社解散してまで国内航空貨物から身を引いたのに、
なんでだろうね。宅急便の輸送安定向上？

あと背景には2024年からのドライバーの時間外労働の
総量規制もにらんでるかも。
今のうちに手を打てることは手を打っていたい、と。

フェデックスみたいなやつじゃなくてちゃんとクロネコをプリントしろよ

ペンキ代も払えないのか

>>63
現場には還元せず、自社に技術があるわけでもないのにドローンとか電気自動車とか自動運転とか、あげく集配端末ｗまで無駄金使って何千億もドブに捨ててる
配達員より事務員の方が遙かに多いので、そいつらが遊ぶためにバカなことをやっては金を無駄にしている

原資は全部おれらの運送料＆現場の配達員を搾取し残業代の未払いなので作った金

あな「うちでニートしてる380なら大量輸送が」

>>1

佐川航空

以前佐川急便が航空便でズッコケたけど、ヤマトは大丈夫なのかな？

エキスプレス復活すんのか？

>>95
だからヤマトは投資しすぎだって
Amazonにも負けて叩き売りしだしたじゃん
一時は伸びるかもしれないけど、来年度やばくなるんじゃないかな

>>96
エリア限定で貨物機路線の都市間なら、朝出して夜には着くね

魔女の宅急便の絵を描いて欲しい

これ、ポイントはA321の中古機改造した貨物機って所か
A321としては短距離だから、燃料減らしてペイロード増やせるし
ペイロード減らして燃料たくさん積むと、太平洋横断も出来る柔軟性がある

>>97
そんな上っ面だけの話じゃないと思うけどね
記事によると機材はリース契約ってことだから、財務上や税務対策上の考えも当然あるだろうしね

車の下に入って遊んじゃダメ！に加えて
作動中のエンジンの前に立たないでねッ！
が、加わった！

地方なのに早く来るすぎるからビックリするわ
セブンだけはものすごく遅い

そんなことしてないでイージークルーのクソアプリはよアプデやれ

航空会社の貨物扱いには、到底及ばないと思う。
空港の貨物営業所に持ち込めば、当日には該当空港へは着。
まあ、空港引き取りをどうするか、……。

コールサインはヤマトかブラックキャットか

>>58
日本語でok

>>107
ｗ
痛々しいな

これもコロナ経済対策として行っている、新事業創出事業による助成金=税金だからなぁ

>>105
オペレーションは既存の航空貨物の会社が受託するんでしょ。

「宇宙戦艦ヤマト」と行きたいところだがそこまでは踏み込めないな

DHLが真っ黄色みたいにヤマトは緑にしろよ

ドッグファイトで撃ち落とされる予感

>>113
戦闘機乗りなんざキャットファイト見せつけて骨抜きにしてやるだわよ

>>3
これ宣伝じゃなかったらなんなん？

>>112
最新のヤマトトラックは>>1みたいに黄色に黒猫だけだよ、緑色使ってない
なんかコストカット感凄いけど

>>109
本件違うけども…
取りあえず税金と言ってみたかっただけか

>>81
ちょっと意味分かんない

もっとネコ感あるものを想像してた

>>31
成り立ちがそもそも違うんだが

>>17
M205だかM250だかは電車でしょ

道面行きの貨物はヤマト・西濃専用状態になってる編成を見るね

>>114
ガルーダ「こちとら空軍上がりでぇ!!おいお客様!!さっさとシートベルト締めやがれ!!」

やるなヤマト（笑）

形状からきたらイーグルヤマトではなかろうか

これで都内<>北海道を翌日配達にしてくれないかなー
今は北海道も陸送で2日後だもんね

ANAにヤマトのマーク付いてなかった？

ワッハッハッ、ヤマトの貨物機？こりゃ面白い。
これでヤマトは一層我がガミラスのカモッですなぁ総統・・・ワハハハハ、ワーハッハッハッハッ!

今はサラバと〜

>>4
旅客路線でも中古のレンタル機材がかなり増えてるぞ
運行会社が保有している新品の機体なんて極一部

黒猫が子猫咥えるイラストはおもしろいね。ｗ

>>43
飛行機のケツ開いてゾロゾロと列作って出てきたらかっこいいな

ヤーマートー♪(´･ω･｀)

>>7
貨物列車を見限ったから専用機を買ったんだろ
貨物列車はダイヤは旅客優先で使いづらいし災害に弱い
おまけに鉄道は過剰な安全を求めるから荷主も割が合わない

今の社長は地方の経済大学出身者のアホだから、こういうパフォーマンスを仕事だと思っている
自分の金じゃないから平気で無駄にできるしイエスマンしかいないからどうにもならん。

>>135
当時の高崎経済大はそこそこ優秀よ？

スーパーレールカーゴか。
新快速と同じ電動機積んで130�q/hだっけ。
在来線東京大阪のレコード叩き出した。
制約もあるんだよな。
必ず16両で空荷はダメとか。
昔は貨物新幹線の計画もあったらしいな。

黒猫、空を飛ぶ

勤怠偽装とハラスメントを揉み消した南関東の矢野健二は絶対に許さない

>>4
貨物機って新品のほうが少なくね？

UPLみたいなやつ？

>>137
貨物新幹線は世界銀行から融資を受ける審査の為のフェイクだった、と言う話もある。

成田以外は全部24時間運用だから夜中に飛ばせるしな。

宇宙戦艦貨物

JAL321って別の数字取れなかったの？

>>142
実際に計画されて着工までしたが
旅客需要が多過ぎたのと夜間の保守が必要になったので立ち消え

大阪の鳥飼に遺構として貨物線用高架橋があったのは有名な話
新幹線貨物ターミナルの敷地は在来線用に転用された

ワープすんねんで

>>4
新造機なんか、納期がいつになるか判らんぞ

>>8,12
いくわよネジ

ヤマトの諸君、イスカンダルへようこそ

ヤマトの航空貨物専用機導入の経緯はドライバー不足と残業時間規制で長距離トラックの幹線輸送がスムーズにいかなくなるかららしい。ちなみに他の運送業者への開放もあるみたいだよ。

国から認可を受けてないのに郵便法違反の信書平気で配達するヤマト運輸。

総務省もザルだねぇ。

>>152
郵政だって非正規バイトに配らせたり土日休みの癖に何を偉そうにね
まったく使命感もプライドもなくあぐらじゃんね

東京から端っこへの翌日配送は無理です、を戻してよ
なんでやろうとするんだよ 翌日配送は本当に悪魔だよ
LCCを地方から地方へ飛ばすなら勝手にやればいいけど
ヤマト専属ステーション作ってからにしろ

>>154
そんなことやってる？

>>151
幹線便はどこも悩みのタネだね
JR貨物に振り分けると日常的に遅延もついてくるし

>>151
そらまあ、空気を運んでも金にならんからね
空いてるならライバル社の貨物でも運んで運賃をもらえば良い

>>155
やってますよどこも

ヤマトは輸送多いけど 日本でヤマトが一番じゃないんだよ
個人の荷物より企業荷物のほうが莫大に多いんだよ

旅客機の最大運用高度は機種ごとに決まっている
737で４万３千フィート（約13000ｍ）だったか
フライトレーダーを見ていると貨物専用機らしきものが４万５千とかで
飛んでいる時がある。高度を高く取って燃費節約に励んでいるのかな

航空法の兼ね合いで乗せられる荷物に制約出来るし、余り喜ばしいくないのかもな。

安価なデスラーグラスは作るべきだよ、ヤマトの諸君

飛行機に乗せられる荷物のトン数は限られてるから
沢山の物流会社にここまで乗せられますよって振り分けられてんだよ
ヤマトは 自社便専用機を飛ばす、っていうのも>>151が根幹だとおもう
でも結局羽田成田からではお試しでしかないんよね
本当に国内便でやるとしたら 運賃そのまま、は荷主に大サービスだと思うわ ばか

宇宙戦艦かと思った

海の物とも山の物ともわからない一般道の自動運転はひとまず置いといて
高速道での貨物車の自動運転の実用化を邁進させるのが良いね
ドライバー不足は確実なんだし、高速道なら自動化がしやすい
大きなIC横に貨物センターを造って、道路はベルコン式に貨物車が
自動運転で運んでいけば良いだろう
居眠り事故の防止にもなるんだし

フライングぬこ

ぬこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>68
緑のトラック最近見ないな
YAMATOの文字に不評だったネコちゃんで銀色は初めどこの業者よとわからなかった

>>165
一社が投資できる規模だと、実用性に疑問符が付くし、小包連合？だと仕様や集積場所が
合わなくなるだろうし、簡単では無さそうやな。。

飛行機からドローンやパラシュートで配達すればエアプレーだな。
郵便物とかはハトが届けてくれるとかがいいんだけど、
集配郵便局でハトを預かるコストが、現在の人件費を上回るかな。

貨物新幹線あったら陸送も便利になりそう

今まで無かったのか？

えっ？？？？

この荷物だけ極端に早くなる。運賃違うのかな。

いま航空機糞安いからな。
ここで自社便得たのはアリだと思う。

>>172
昔、佐川急便がやっていたけどギャラクシーエアラインってのをやっていたけど結局ダメだった。日本は狭い上に列島各地に道路もよく整備されているから離島以外は航空便のメリットを活かしにくい。

>>173
今だって宅急便は航空輸送が多いから変わらないよ。

>>171
新幹線が通っている地域はもれなく高速道路も整備されていたりするので現代においては貨物新幹線の採算性は厳しいと思う。

>>174
コロナ禍の影響で程度の良い中古機が格安で売られているだろうしね。

あの佐川運輸ですら失敗したのにヤマトは金を溝に捨てる気か？
更に中古機で運用となると保守管理費用が嵩んで運行コストは新造機より高いんだぞ。

>>164
コスモクリーナー運搬専用機

>>179
中古機とは言え、世界的にベストセラーのA320なら新品のパーツも安く入手出来るんじゃない？それに受託して運行するのが同じA320を運行するジェットスターだから設備も人員も流用出来る。

ヤマト航空とヤマト飛行機工業が組んでヤマトジェットを開発する方向ですかな

艦長代理「支援物資の輸送はどうする？」
真田副長「こんなこともあろうかと、貨物機を・・・」

エリア88連想がほとんどいない寂しさ

ジェトスター色か

>>179
佐川急便の失敗はただでさえ運用コストのかかる大型機をしかも中古で購入したものだから、余計に運用コスト割れを起こした。さらに2号機は新造機だったりと、これはこれで初期投資がかかる。しかも佐川急便の国内航空貨物取扱量では、A300貨物機が常に満載になることはなかった。

ヤマトは世界的にも人気のあるA320を状態の良い中古で導入し、しかも機体サイズが小さい分、運用コストは安いし、積載量はそう多くないかもしれないが、供給過多になることはないサイズなので空気輸送のリスクは少ない。もちろん、運用コストの採算割れリスクも小さい。

さらにヤマト専用スペースは客室改造部分だけで、従来の貨物スペースには受託したJALが自分で顧客に販売可能。

コロナ禍で航空機が余り気味になり、なおかつ航空貨物需要が増えている時勢なので、事業参入のタイミングとしては悪くはない。

ただし、ヤマトとしては航空貨物事業への参入というよりは、配送需要が増える中、慢性的なドライバー不足と2024年度から施行される長距離ドライバーへの残業規制強化への対策といった側面が大きいみたいだけどね。

>>1
一機当たり、トラック5〜6台分だと長距離ドライバーが一台当たり最低2人必要として、10人以上の人件費をパイロット2人分に減らせるんだな。しかもLCCのパイロットならそんなに給料も高くない。積み込みや荷下ろしにかかる人員も少なくて済むだろう。あとは燃料代の差かな？

こういうやつにこそ737max使えばええのに

>>188
737はコンテナ非対応

>>187
ソース見るとわかるが

ヤマトグループなどの物流事業者は、モーダルシフトなど環境に配慮した取り組みの推進はもちろん、2024年4月から自動車運転業務の年間残業時間が上限 960 時間になることなどによる長距離トラックの輸送力の確保、代替手段の検討など、対処すべき課題を抱えているとのこと。

人いないけと業務時間制限できついからだな
金はトラックで陸送した方が安いはず

>>4
中古機の貨物化改装なんてありふれているのにどんだけ情弱なんだよお前w

>>9
こんなのあるのかｗ
なんかおもちゃみたいで可愛いな

>>1
nyal

狭い日本では航空貨物なんて新規参入するほどの取り分なんてない。30年以上も前から貨物専用の航空会社が出来ては消えての繰り返しだからね。今回のヤマトは労働環境における法規制への対策が大きな理由だから、多少のコスト増大は仕方がないんだろう。もちろん複数の輸送手段を持つ事で災害や気象リスクへの対処にもなるんだろうけども。

意外に速いのがゆうパックの沖縄→本土宛てでしょ
普通に出して翌日届いたりする
佐川急便が撤退してるのに油代も上がる一方
ケロシン焚いて持つのかどうか
満載にならないようなら
佐川と日本郵便も枠解放して載せたらどうよ
今、連結トレーラーでヤマトと日本郵便連結とかやってるやろ
長距離幹線コンソーシアムやろうぜ

ヤマト運輸がJALとエアバスを傘下に

>>152
とはいえ、信書と言い張らなければスルーできるような微妙なのが多すぎるという
送る側がうっかり送ってしまうと言うのは運送業者にはどうにもならんわけでな
航空ならX線や開けられる可能性も出てくるから送る方も多少はリスクあるけどね

>>4
飛行機だと仮に新品だってリースとかじゃないの？知らんけど。

羽田と北九州にはジェットスターは就航してないけど、同じA320カスタマーのスターフライヤーに整備を委託したりするのかな？

>>186

あーたヤマトの人だろｗ

炭素税とか出来ても採算あうんけ

>>184
YAL

>>152
国も信書送ってるし
統計データとか箱輸送だぞ

>>199
基本成田ベースで現地点検はJALじゃね？
北はどこだろう

ヤマトも地方はクロネコDM便日本郵便に差し込み開始してるからな
メールなんかお金にならないんだからさ
日本郵便は転居届け等にしっかり対処してんだよ
ヤマト、佐川、日本郵便で
幹線輸送、地方、離島、過疎地の配達業務提携
できる所からやろうぜ
そしてそういった地域向け通販の契約運賃上げていこうぜ
品質ボロボロのデリプロ排除でさ

波動砲ついてますね

>>4
フレイターの実情知らないおこちゃまかな？

前佐川がやって失敗してなかったっけ？

>>92
現業の仕事やってて管理部門の方が人が多いとか終わってんな

勝ち負けはっきりしてきたな。佐川はもう終わり。

さらば地球よ

そういえば使い物にならないEVに莫大な金注ぎ込んで失敗してたねヤマト。

タキシング始めるときに、空港職員が真っ赤なスカーフを振るのか？

>>128
ガミラスに下品な男は不要だ

>>170
旅客輸送で昔、それに近い構想があった。
札幌から沖縄まで空飛ぶ"空母"を往復させ、東京や大阪などの拠点が近づいたら
小型機が空母に発着するというモノ。

昼成田-夕方新千歳/北九州/沖縄-夜羽田-朝方新千歳/北九州/沖縄-昼成田
こんな感じを3機で回すのか？

前は深夜貨物便をANAに委託してたけど、今度はJALか

>>209
日本の会社や役所は大抵そんな感じ
そりゃ生産性低いよ

ジェットスタージャパンは国内最強だからな
ピーチは万年2番手

ヤマトの諸君

>>51
ジブリにキャラクター使用料ガッポリ取られてしまいそう

信書の認可が降りないからって違法で信書を運ぶでおなじみのヤマト運輸。

>>203
え？国がヤマト運輸使って信書送って？の？

大事件だよコレ。

株価上がるかな

配達の車と同じ緑色にしてもらえたらなぁ
可能なら主翼前縁を黄色で

逆に配達車も緑色をなくすんだけどな。

>>1

>>1
暴発スマソ

A321懐かしいな
ANAが保有してた時に何回か乗ったわ

>>203
ウチの会社にもヤマトが信書ガンガン届けてくるよ。

いつか捕まるぜ、

国内貨物も航空搬送の時代か
旅客ばかりに目が行って貨物設備整えてない空港は時代に取り残されるんだろうな

ヤマトは信書問題で国にケンカ売って負けたからって違法で未だに信書を届けてる事について他の宅配業者と監督官庁の総務省は怒った方がいいよ。

ヤマト以外の大手宅配業者は筋を通して国から認可を得て信書を配送してるんだから。

信書マンウゼエよ。

>>224
配送車は緑無くしてるぞ
制服は緑増やしたけど

ヤマトは緑色から脱出したいみたいだけど
制服リニューアルした後に決めたみたいだなｗ
しばらくは人だけ緑色星人のまま行くことになるんだろう

アイアンメイデンみたいなの想像したらショボすぎダサすぎワロタ

北九州空港は深夜に来るのかな
黒猫ジェットなまで見たいな