【EV】ソニーも参入　2022年、消費者は本当にEVを選ぶのか？自動車評論家「EVは10年前と状況も技術も大きく変わっていない」 [鬼瓦権蔵★]YouTube動画>2本 ->画像>14枚

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https://news.yahoo.co.jp/articles/179dd855738b993620f88ebaf3baa1e6bf6516b9

ソニーが発表したSUVタイプの試作車両（VISION-S 02）


日産リーフは20年9月に累計生産台数は50万台を超え、「世界一売れている電気自動車」といわれますが、直近では月間販売台数は1000台前後まで落ち込んでいます



2022年の新年早々にビッグニュースが飛び出ました。それがソニーによる「EVの市場投入を本格的に検討する」というものです。

ソニーは、2年前の1月に開催された「CES2020」において、オリジナルのEVを発表し話題となりました。
そのときは「EVメーカーになるつもりはない」と説明していましたが、なんと今年の「CES 2022」では、一転して、「市場投入を検討する」と発表したのです。EVの開発自体は継続して進めていたといいますから、その経過で自信をつけたのでしょうか。もしくは時流を読んで、「EVはビジネスになる」と勝負をかけたのかもしれません。

各社からEVが出そろう2022年

どちらにせよ、22年は、これまで以上に「EV」に注目の年となることは間違いありません。なぜなら、22年は市場に販売できるEVがそろう年になるからです。

エンジン車とEVが並んでいたら、どちらを選ぶのかが試される

日本メーカーにも輸入車ブランドにもEVが揃う。これが22年となります。
そして、この状況は、日本の消費者が初めてEVという商品をジャッジできるようなったことを意味するのです。
これまでは売っていないので、「EVシフト」に関しては、良いも悪いもありませんでした。
しかし、22年は違います。ここで日本人がEVを買うのか、それとも見送るのか。

政治家やメディアが、どれほど声高に「これからはEVの時代」と宣言しても、実際にクルマを購入するのは一般の人々です。
「EVの時代」になるのかどうかを決めるのは、一般の人々の購買行動でしかあり得ません。
数百万円もするクルマを買うときに、エンジン車とEVが並んでいたら、どちらを選ぶのか。それが試されるのが22年になることでしょう。

個人的な予想を述べさせていただければ、22年にEVが“驚くほどたくさん売れる”ことはないと考えます。
それは単純に、現状のEVはエンジン車と比べて、まだまだ高額で、さらに充電のわずらわしさも解決されていないからです。

そもそも、近年の「EVシフト」のムーブメントは、ディーゼルゲートの失敗で路線変更を迫られた欧州が新たに生み出したもの。何か画期的な新しい技術が生まれたわけではありません。
また、ガソリン供給に問題が発生したわけではありません。

そういう意味で、10年前に誕生した日産「リーフ」と技術的な差異はそれほど大きなものではないのです。
そして、過去10年を振り返れば、日産「リーフ」は、期待ほどたくさんは売れませんでした。
状況も技術も大きく変わっていないのですから、商品をそろえれば、いきなりEVが売れるようになるとは考えにくいのです。

もちろん、環境や未来の社会を考えれば、エンジン車からEVなどにシフトしていくのは間違いないことでしょう。
しかし、大きく動くのは、EVという商品の魅力がエンジン車を上回る必要があります。
そのためには技術的なブレイクスルーが必須でしょう。
現在、各自動車メーカーが開発している全個体電池のような新しい技術が用意されたときになって、ようやく大きな動きが見られるようになるのではないでしょうか。

（鈴木ケンイチ）

電力不足ですぅギエピーとかいってくる国で電気自動車とか、下町ボブスレーかよ

EVて電池が本体であとはオマケなんだろ

EVのメリットって、何なの？
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは？

>>1
日進月歩で進化してるわ！アホ

バッテリーのエネルギー密度と充電時間が致命的
ガソリン最高

EVはまずミゼット2ぐらいの大きさで普及させては…

詰まるところバッテリーだろ
エポックメイキング起きる可能性はある

ガソリンを上回るエネルギー密度と給油時間より
短時間で満充電出来るならEVにしていいよ

そのレベルに達していないなら売るなクソ野郎

それより発電が追い付かんのが問題だろ

GSでバッテリー交換システムにすればいいじゃんか　いつまでもいいバッテリーができないから

>>1
シャープが１９９８年に「2005年までに国内で販売するすべてのテレビを液晶化する」と言った時は
そんなアホなて思っていたけど、きれいにブラウン管はなくなったからな

自分は、任天堂のEVに乗ります

でも、ヨーロッパでは全面的に電気自動車に移行するってことになっとんでしょ？
どんなに理屈捏ねたってどうしようもないんじゃね？

>>4
政治的に正しいこと
のみ

どこで修理や点検をしてくれるの？

ホンダかヤマハのポータブル発電機が
ぴったり収まるEV作りそうな気がするｗ

蓄電池もモーターもずっと研究し続けてる枯れた技術なんだから
そんな都合よく技術の飛躍が起きるわけがない

>>11
大容量メインバッテリーと交換用サブバッテリーでいけばいいのにってずっと思ってる

結局バッテリー次第だよね

充電時間と寒冷地での対環境性とある程度価格がこなれてこないと普及はしばらくムリだよ

補助金で売るしかない
どこまで持つか?

どうせ1000万くらいなんだろ？
庶民はトヨタ、貧乏人はスズキとか中華を買うしかないな

EVだろうと何だろうと結局は自動車メーカーのクルマを買うようになるわ

もうガソリン車なんか買うのはバカだろ

株価あげたいだけだろ？

アメリカの日本車つぶしだからな

>>14
あとから独裁者に騙されただけだったと言い出して軌道修正するよ。

バッテリーなんて買ってからずっと劣化し続けるんだから怖いわ

車はコモディティ化する
使い捨て感覚で乗る時代になる

>>12
残念ながら、技術的にはEVがブラウン管だからなぁ
例えが違うな

企業の社用車やレンタカーで普及するかどうかだな。このハードルを越えなければ一般消費者には絶対に浸透しない。

>>24
そそ
人間が乗るんだから、ミニ四駆をでかくしたような、本当に技術があるのか分からんメーカーのEVにはまだ乗れんわ

これ車両価格+サブスクという
ガラパゴスボッタクリ商法だろ？
なんで最初から死にに行くかな〜

１００年以上研究した結果の蓄電池があと１３年でエネルギー密度が１０倍になるわけがない
先人の研究なめてるんじゃない？

雪国や田舎でＥＶなんか乗りたくないわ。と言うか売れんだろ。

珍しくまともな評論
電気自動車は近所しか走れない

昨日バカまんこさんのノーブレーキ玉突き食らったが
2tが飛んできたらヤバかっただろうな

リセール価格問題はどうするんだ？

EroVideo

e-POWERで良くね

>>36
流石に引っ越せよｗ
なんの罰ゲームなんだ？

車もスマホみたいにバッテリーが劣化したら買い替え
交換するより買い替えたほうが得

電気自動車自体は大昔からあるけど
充電バッテリー航続距離インフラ暖房パワー費用などなどこれからも課題だらけ
その上にAI完全自動運転実現なんてねぇ

EVでもガソリンでも車である以上重要なのは車体そのものだろ
命を乗せて走るという物を作った事がない業種の会社が参入とか笑わせる

リーフと似たようなのが増えるだけだよなぁ

そもそもエジソンはしょぼくて高い電気自動車つくってたが
フォードがめちゃ安いのガソリン車売り出してきたので、辞めてしまった

内燃機関有利はまだ変わらない

バッテリー何年持つんかな？
コスパ悪そう。充電に時間かかるし。
問題点解決しないとひろまないでしょ。

軽並みのEVとSUVガソリン車が同じ値段ならEV買いたくないな

そういやZガンダムではエレカーって言っていたな

今evで走ったら30分でガス欠かｗ

欧州並にインフラ進んだら売れるんじゃね、あと５年くらいかかりそうだけど

まず航空機や戦闘機でやってみてよww

まずPS5作れ

わかってないな。消費者が絶対に選ばないから
国の規制で強引にEVを売るしかないように持って行ってるんだろうに。

バッテリーと充電次第ですね

暖房の問題があると思う
大雪で渋滞した場合の暖房、バッテリー車じゃ保たなそう

みんなが駅前商店街直結タワマンに住めば
車移動自体がいらないよな

これは正論

>>4
日産ディーラー行ってリーフ試乗してこいよ？

evはインフラの問題じゃないからな
欠陥車だからな
この雪の中で夏タイヤ履いてるバカが滑った上に電気無くなって凍死する仕様

>>5
信者の言う事とは正反対で
してないよ、という指摘してる記事だろ

>>48
むしろ長期間使わせないで短いスパンで買い替えさせるんだろそっちの方が金になるだろうし

リチウムイオン電池ではEVはまだ早かったわけか

寒くなると極端に性能落ちるのもな
満充電で今朝でかけた旦那が電欠でさっきジャフに連行されてきたとテレビでやってたわ
古い車だとしてもどんだけ弱いんだよ

田舎のガソリンスタンドはどんどん潰れてEVしか自動車の選択肢がなくなってきてるな

EVニュース配信者が
「トヨタ論破したったわ（ドヤ」っていうバカ動画ばっか上げてるから
だんだんEV方面に疎くなってきている

>>1
全個体電池〜every individual battery〜、そんなのもあるのか

緊急時に全く役に立たなく為りそうなんだよなぁ電気止まったら終わりでしょ？バッテリーもまだまだ持ちが悪そうで維持費が高いイメージなんだよなぁ

軽自動車の航続距離が300kmだから
25kwhで200万円切れば普及するだろ

飛行機がガソリンで飛ぶ限り車もガソリンでいーよねー
ハイブリッド車ですら車内の電磁波ものすごいのにどーなっちゃうのよ

スピードや制動、静穏性に振動のなさなど、モーターが確実に有利だから、ガソリン車じゃ太刀打ちできないよ。
バッテリーの進化と充電インフラのみが問題で、どちらもどんどん改善されてるから。

原発で電気作って電気自動車ならまだしも、火力発電で電気作って電気自動車って環境的にどうなんだ？
エンジン自動車とかわらなそうだけど

従来車より遥かに高いのに使い捨てとは

充電問題が解決しない限りガソリンかハイブリッド車でいいわ
外車の中にもプラグインハイブリッド車が出て来てるし
日本でＥＶが実用化されるにはまだまだ時間が掛かる
一般化されてもソニーのだけは買わんがね

かといって暑すぎるとまたこれ性能落ちるんだよなｗ
ほんとダメな子なんだが

どう考えても原発で水素作った方がマシなんだが
EV普及したらみんな帰宅時に一斉に充電して配電網が焼けるし発電量も足りないし
原発の冷却過程で水素作るなら電気の方余るから火力発電に燃料使わんで済むし

>「EVは10年前と状況も技術も大きく変わっていない」

自動車評論家とは思えないほどの的確な分析

EVでもいいんだが、充電所はガソリンスタンドのようにコンビニ感覚で気軽に行けて、ガソリンを入れる感じで5分で急速充電が完了し、走行距離はせめて400〜500キロは走って欲しい。
車両もエントリーモデルで150万くらいで買えるのがないと、一般人の購入は厳しいと思うよ。
もちろんそれなりの安全基準は確保しないといけない。これくらいして、一般人は買う気になる。

>>74
電池が高いんだから

どうしようもない
欧州だとサブスク（定額利用料なレンタル）が主流だね

SUVとかワゴンとかミニバンとかみたく
消費者がライフスタイルに合わせて選ぶ一つの車種としてなら良いんだよ

これを全部に適応とか言い出すから無理になる

ソニーがやると効果がある
充電設備を国中に設置しないと駄目だからさ
トヨタソニーでやれば何もしない国や自治体が
するしかなくなる
中国見たら判るだろ？

evとガソリン車の価格帯が同じならevの方がはるかに経済的に得
維持費がすごく安くてガソリン車の4分の1だからね
だからヨーロッパや中国でものすごい買い替えが起こってるのよ

わしはEV車がほしい。世界中でアレルギーに苦しんでいる人が減るからじゃ

ベータマックスの様に絶滅種になりそうな予感。

>>79
ＥＶスタンドは儲からないから

増えないどころか減ってる状態

EVは充電がなんとかならない限り無理
ガソリン車のほうが利便性が良いのに、敢えてEVを選択する人はバカだと思う

SONYと提携している自動車メーカーないのかな？
激おこされるゾｗ
みんな参入したらいいのに

すごく的確な論評だな
怖くて買えないよ

あったかいテスラ〜
あったかいテスラ〜

>>73
本当にコレだよな
燃やしてる場所が違うだけで
車の内燃機関で燃やすか火力発電所で燃やすかの差しか無いなら
無理にEV進める理由がない

>>88
マグナシュタイア

クルマの維持費を払える人は格安中華を選択肢に入れないんじゃないの？

ディーゼルと同じ道歩むやろ

給油並みの速度で充電できないと話にならんよ

一部の物好きを除いて殆どのユーザーはBEVなんて望んでないんだよなー
BEVを推奨しているのは主に非関税障壁目的のEU
その次にエンジン技術を持たない新興車メーカ

現時点では高い・不便で良い所なし
PHEVにするだけでかなり問題が解消するんだがやはり高い
現状はHVには叶わないよ

ハイブリッドが現時点での答えでしょ
凄い蓄電池が出るまで待ち

テスラも不具合あるけど中国メーカーはもっとひどいだろうし
2022年は不具合問題で飛ぶメーカーも出てくるのではないだろうか

こんな物を大々的に販売したらまた米国運輸委員会で地獄の吊るし上げになるのは明白に予想できる
言わばEVシフトは日本メーカーを不具合で潰しの作戦とも言え、言を左右にしぶしぶ作るぐらいで丁度いい

ちなみにトヨタのEV関連特許は世界一で全く遅れていないのもマスコミではタブーなのか言わないね

バッテリーよりも空転防止をするとか路面との摩擦を減らすとか、制御の技術あげたほうが
燃費よくなりそう。

ソニーになんかどうせ高いのしか出さんだろう
そんなの選択肢に入らんわ
中華OEMが主流になるだろう

https://gigazine.net/news/20210609-battery-impressive-price-reduction/
バッテリー価格とか物凄い右肩下がりで値下がり続いていて、
１０年前から半減以下のペースで価格下がってるから。

１０年前とじゃ状況これだけでもかなり違ってるよ。

>>95
充電はコンセントがあればどこでもできるから条件が違う

>>92
生産書拠点か
Gクラスとか作ってるんだな
SONYのは高級車間違いなしかな

テスラがトヨタの10分の1も売れてるのが凄い
あっという間に逆転されるだろうね

>>27
アメリカも欧州ほどは積極的でないんじゃなかった？
都市部はともかく郊外では使い物にならんよ

ソニーかっこいいけどソニータイマー伝説が怖いわ
俺も何度か食らったし
バブルコンポとか

>>98
飛ぶ不具合ってもう車じゃないじゃない

ホンダ、中国武漢にEVライン　700億円投資

>>100
維持費を払える余裕があって中華を選ぶメリットあるか？
台湾スクーターみたいに出来が良いってならわかるけど
アレも安くはないからな

>>104
トヨタは色々な車種出してるんだが
ハイエース選んでるユーザーが次はテスラ選ぶとか本気で思ってるの？

今現在７~８割の化石燃料発電比率を、２０３０年までに５割前後まで引き下げるのが政府目標だから、
火力発電自体も減らしていく前提だよ。

ところで家に車庫がなく別の場所に借りてる奴はどうやって充電するんだ

日本連合で巻き返せるかもしれない

>>112
そんな負け組は自転車でも使ってなってことだよ

次世代バッテリーを開発できたとこが覇権を握るだけだしガワは後からでも余裕で追い付く

電池で技術革新でも起きない限りEVは普及しないだろ
あんな大きくて重いもの
ボンネットに太陽光パネルでも貼り付けて走るぐらいじゃないといちいち充電してられねえよ

固体電池を知らんのか？>>1

>>112
充電スタンドに行って充電

チャイナでは全部そうだよ

>>102
どこでもできると言う割に、高速のSAにしか充電箇所がなく、PAの方には未だ無いという現実

日本は本気でメタンハイドレートと地熱発電の開発をすべきだな
もう原発はムリだろ

>>113
巻き返すつもりもないし、日本はEVが主流にならないと踏んでいると、俺は思っている
世界に歩調を渋々と合わせているだけ
本命は燃料電池

>>110
全世界でね

テスラが｢上海工場｣の生産能力を増強する背景 | 「財新」中国Biz＆Tech | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース
https://toyokeizai.net/articles/-/474782

>>119
儲からないから

高速道路事業会社も、今は全部私企業だよ

>>68>>117
まぁ机上の空論レベルだがね
物理法則はひっくり返らないから
いくらやっても常温核融合や高温超伝導と同じ

>>106
車は管轄違うから大丈夫ｗ
ソニータイマーなんて付いてたら国交省から改善命令がでるよｗ

システムのアップデートに100万かかるとか
成金テック企業が安定した収益を得るための投資商品という位置づけだろう

>>120
太平洋にソーラーパネル並べる計画のがまだマシだな
爆発しないし危険もない
何かあれば海のゴミになるだけで済む

>>7
百年前からそれやってコケてばかりなんだけど

第二次大戦当初アメリカ軍の魚雷はポンコツだとバカにしてたらあっという間に不具合を修正してきて日本は完全に封じ込まれて飢餓に追い込まれた

ガソリン並みに早い充電速度じゃないと無理
集合住宅の駐車場にも完備しないとね

アパート住まいとか貸駐車場の人はどうすんだ？まずは物件オーナーに給電設備を義務付けろ。

>>57
Twitterで、テスラのオーナーの人が今回の雪で実験してたが、
なんの問題も無かったな

>>124
勘違いしてる人が多いけど、全固体でエネルギー密度が上がるわけではないんだよね

別の特性が目的な技術であって

全固体電池は米中に一社とトヨタ？
同じぐらいだろうから協業してなら
日本連合で行けそうなんだけど中々難しいか笑

巻き返し以前にドイツメーカーも
こんな未熟技術では安心して売れん派と何でもいいから売れ派で、真っ二つに割れてるようではないか
テスラや中国と、ドイツ車では、不具合起きたときの責任問題が段違いなのである

そんな論争中の開催のCOP２６では
イギリス以外にはEVシフトへの賛同国が無いというトンデモ事態になった
はっきり言えば日米独仏中はEVシフトする気がないのが現実ってことだよ

まずガソリン税爆上げとかして既存のガソリン車にリスク与えないとな

>>121
日本は売れる自動車を生産するだけやで

>>122
横からすまんが返答になってないような

中国メーカーも巨大な経済力を持ったら共産党に潰されたりすんのかな？
政治に干渉されるの嫌がりそうだよね

欧州は法律で規制してくるからな
日本がプロパガンダ戦に負けた以上はEVにするしかないんだわ

>>119
現状でＥＶスタンドの争奪戦、「1時間で車を退けてね」ってところが多いのにねぇ

なあ
充電の物理的電気的に関する工業規格って決めてるのか？
なんか全然考えてないみたいだけどね

>>122
テスラが多様なモデルを増やせない限り全世界でも無いよ
現状はEVの重さや室内の狭さが許される車種でしか勝負出来てない

>>101
で、君は電気自動車運転してるの？

バッテリー一つ取って見ても容量が桁違いに多くなっているからな
それでいて低価格化も進んでいるから十年前とは随分違うわ

>>123
結局EVなんて使えないということだなw

EVは走行音付けろよ
後ろから静音で迫られたら怖いわ

EVのメリットは、俺って意識高いんだってマウント取れる事だろうな
つまり、馬鹿しか乗らない

>>137
それはどこのメーカーも同じだろうが
すっとぼけたレス返すな

そんな俺は今年PHEVを買いました

>>132
今回の関東の雪が大雪とか笑わせるなよｗｗｗ

バッテリー性能のブレイクスルーが無いとまだ無理だな
ブレイクスルーが起きてから慌てて参入しても手遅れだから先行する戦略は正しいが

どのメーカーにも共通するのは、充電時間の長さ

変われない人のボヤキです。

>>145
ガソリン車のバッテリー交換したら3万取られたわw

昔は6000円ぐらいだったのに

>>146
単純に
売電価格を倍以上に上げたらいいんだよ

儲かる値段って、当たり前の価格に

EVスレではクルマ要らないアピールが沸かないのも変だよね
環境保護の観点からはそれこそ脱クルマ社会が重要なのに

自民党が創価と連立をするワケ

自民党政府が公共事業の発注→創価学会系企業で中抜き→一般人が安価で労働

そして、中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金へ🤤

これが続くと、税金は上がり、給料減り続けるよね

オリンピック中抜きのパソナも天理の談合太陽光も不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗🤗🤗

>>129
なんだかんだで酸素魚雷には終戦まで悩まされたのがメリケンじゃん

>>152
バッテリーでなく充電のブレークスルーだな

昨日は寒すぎてEVは無理だと思ったわ

詐欺ディーゼルで商売出来なくなったから

>>156
そんな高くなったらEV車なんてますます売れんわw

急速充電がどこでもすぐ出来るようになってからだな。

EVだと燃料代やすくなるん？
電気代も上がってるけど(´･ω･｀)

【EV】「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーがダイナマイトで愛車を爆破

電気自動車のテスラ・モデルSのオーナーが、バッテリーの交換に2万ユーロ(約260万円)もかかるといわれたことから、爆破専門YouTuberであるPommijatkatからの協力を得て、およそ30kgのダイナマイトで愛車を爆破するムービーが公開されています。

Tesla owner blows up Model S instead of footing $22,600 repair bill - The Verge
https://www.theverge.com/2021/12/26/22853573/tesla-model-s-explosion-repair-bill

実際にテスラ・モデルSを爆破するムービーが以下。

日本以外の世界主要市場はどんどん政府が後押ししてＥＶ充電器整備進めてるから、
インフラ整備が進む→ＥＶが売れるというサイクルが回り始めてる。
バイデンの計画が執行されたらアメリカも欧州レベルに近付くだろう。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC01B5I0R00C21A7000000/

日本市場だけ遅れてるので、このままいけばガラケーと同じことになる。
日本市場変化が遅れ、その遅れた市場に引きずられて世界市場での競争力を日本企業が失う展開。

>>160
その

急速充電でも劣化しない、というのが全固体の売り
急速充電中は摂氏２００度を軽く超えるけど

>>136
寒冷地でEV車に乗ってみろよ

電池パックを交換で商売になるから僻地のスタンドも商売出来る

いやまあ、補助金を湯水の如くぶち込んで
EVばかり売れてる国があるんでしょ。

それを真似する必要はないと思うけど。

>>16
ヨド

それでもまだ完成車メーカーになるとは明言してないんだけどな。
車載パーツのデモカーをオリジナルで作ったがマグナ製で、自社で量産となれば簡単な話ではないはず。
「検討」としてAppleを牽制しつつ、サプライヤとして存在感を示したいんじゃないか?

>>101
ガソリン車より安くならないと選択肢に入らんよ

>>14

ヨーロッパは、EVではなくて、水素社会に移行する予定になっている。
そのために、EVだけでなく、水素からのFCVや合成燃料が予定されている。

でも肝心の再生可能エネルギーが最近になって風向きが変わって取れなくなったため、慌てて原発と天然ガスを水素社会に追加しようとして、物議を醸しているところ。

バッテリの持ちの悪さ、析出する特性、充電時間
これらが解決されん事にはなんともならん

消費者も馬鹿じゃない
ちゃんとトヨタ選ぶよ

自動車評論家って日本のメーカーに都合の良い発言しかしないよな

バッテリー交換で儲けようなんて
やはりガソリン最強

10年乗っても大丈夫👌

>>147
何やら音はたててるようだけど
せめてエンジンで動く車位の騒音はないと
高齢者も障害者も困るだろうしな

欧州は明確に乗用車はＥＶ、水素は大型モビリティと住み分ける前提でやってるよ。

電池って低温に弱いよね
地球を温暖化させようぜ

>>173
市場投入を前提、と言って新会社を立ち上げると宣言済み

>>177
金額次第でしょ
佐川が日本メーカーに軽EV依頼したら一台1,000万円とかふざけた事言われたらしいじゃないか
中国は350万で作れたらしいね
しかも設計は日本の設計
安全なら俺は中国製でもいいね

EVのエネルギー源は発電所由来の電気なんでしょ。
それが火力発電所なんだったら何も進歩してないよね

>>167
中国では充電場が使われないのがニュースになってた

EVシフトを当て込んで沢山作ったが
そもそも街場のちょい乗りがメインで郊外では怖くて乗れない
こうして充電場が沢山余ってしまってる
国策で無理やり乗せてる中国ですらこれ

昨日の雪で首都圏のドライバーも気づいただろ
レインボーブリッジで電池切れで立ち往生したらどうするつもりだ？

化石燃料使おうぜ

ロシアの寒い地域見てみろ
ガソリン車最強と言わんばかりに日本車が走ってる
EVは今のままでは全く伸びない

>>30
中国ではすでにEVの墓場ができてるしな。

エネルギー密度のアップ
充電時間の短縮
経年劣化の改善
コスト低減

クリアしなきゃいけない課題まだまだある

まあ生き残る自動車メーカーは
トヨタ、ホンダ、ソニーかな。
結局カメラもブランドイメージが高いキヤノンと後発のソニーが生き残ったし。

何十万人の職を維持するならそれしかない
電池パック交換で良い

>>147 >>180
何時の時代の老人達だよw
今はハイブリッドでもモーター走行時にはエンジン音(スピーカーから)を出すのを義務付けられている

欧州って貿易赤字国だろう？
赤字解消の為、CO2排出量取引で儲けるんちゃうん？

中国なんとか言え

>>184

軽自動車が３５０万円とか。しかも輸入して車検を通すと、更に１００万円。
５００万円近くの軽自動車なんて、誰が買う?

どんどん話が変わってるな
ソニーは本格検討としか言ってないのに、参入の嘘見出しがついに付いてしまったか

>>170
重さ数百kgで数百万円して、車種毎に仕様が違う電池を、単三電池みたいに交換できるはずがないんだよなぁ。
1回の交換工賃よりガソリン満タンにした方が安そう。

>>189
ロシアは日本車ほとんど走ってないよ
起亜とヒュンダイで20%超えてる
トヨタが6%くらい

>>1
売れるとしたら５０万以下だね
キックボードが８０km/h出せて３０万ぐらいだろう
２０km/hぐらいで使えるのが３万とかだしｗ
駐車場も駐輪場もいらない持ち運び可能

カーシェア以外で充電問題解決できる気がしない

>>178
？

プレステのグランツーリスモを作るときに実車を隅々まで調べてゲームで再現したらしいけど
そのときに色々データ取ってるからシャシーの製作も簡単にできたんだろうな。

>>193

バッテリーの交換方式は、車では無理。

できるのは、自転車と原付スクータだけ。

プリウスのが良い

消費者が選ぶのではない
根本を知らないんだな、性能で選ぶのではない
政治が世界の車を電動と決めた
また日本だけ負ける

充電5分で40キロ走るそうだから30分はスタンドに居座る必要あるね

中抜きするなら設備投資した方が良い
だから税収が蒔いた以下にしかならない

EV関連の特許は全てフリーにするんだったらわかるよ
温暖化対策という建前も

商売だろ？

貿易赤字と言う搾取野郎の

バッテリー交換でぼったくられる未来
スマホのように新品買い替えなんて出来ないし
バッテリーの処分で中国も困ってる
全く環境に安くない詐欺
トヨタに勝てないから奴らはこの戦争を始めたんだ
しかし性急にやり過ぎて技術が追いつかず上手くはいかないだろう
無理に推し進めれば必ず歪みがくる

>>19
バッテリーの特性を学べば、それが愚策だとわかるぞ
実際、どこのメーカーもやってないだろ

>>50
スペースコロニーという密閉環境で
排気ガスはダメだからなぁ
たぶん喫煙もダメだろうしｗ

>>183
市場投入を前提なんて言ってないぞ
市場投入を本格的に検討な
ソニーはこれらのモビリティ体験の進化や提案を今後さらに加速させるため、2022年春に事業会社「ソニーモビリティ株式会社」を設立し、EVの市場投入を本格的に検討していきます。
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/News/Press/202201/22-002/

ホント3Aは無能

中国も欧州も法律でガソリン車禁止になるんだから日本人がEV車を選ぶかどうかなんて関係なくね

白人が決めたんだろ？

問題ソニーとかじゃなくEVを発売する企業に熊の車体を作るノウハウや下請けを使ってるかだな
テスラなんて車体作りが酷いからな

>>206
COP２６ではEVシフトしないという国のほうが圧倒的に多い

日米独仏中だから世界の８割は占めてる

>>183
だから新会社が本当に完成車を造るとは、可能性は仄めかしつつも明言はしてないって話だ。
むしろメガサプライヤを目指した方がいいって判断も有り得るのでは?

>>206

＞　政治が世界の車を電動と決めた

嘘を言うな。EUすら、電動と水素燃料と水素合成燃料で決定している。
車を電動と決めた国は存在しない。

日本で本当にEVやるなら先ずは軽トラで農家に売れよ
戸建てだし動力引いてる家も多いし移動距離少ないからな

原発の熱排出量は凄まじいぞ

>>11
リーフのバッテリーパックですら1.5mの200kgある、、テスラは500 kgの重さ、、

>>206
水素社会作って世界を置き去りに先へ進むと風向きが変わるｗ

>>216
マグナシュタアが作る

使いやすいとかそういう問題じゃないからな
カーボンニュートラルの観点から考えないと
だったら石炭発電でもいいって話になるわけだし

ブレイクスルー起きたら買うわ、それまではハイブリッド
理想ばかり先行して現実のインフラや実現可能な未来が提示できてないのがEVの社会

実際にソニーが車の製造部品に関わってるのは微々たるもんだろ

電池の技術が上がってんだから全然違うだろ
一番重要なのは電池だ

ブリカスがEV煽ってる

まだデメリットの方が多いうえに値段も高いしな
改善されて値段も1台100万以下になれば売れるでしょ

>>225
そもそも気候変動への取り組みじたいが今回のCOP２６でグダグダだよ

真面目にやる国は殆ど無い

原発でもコロコロ意見を変える欧州w
やるやる詐欺で目標値には到達しない
やってる感だけ
コロナ対策と一緒で口だけ

何言ってんだか
中国はそれをしている
出来ないとかは理由にならない

>>206
政府として純粋にBEV以外に規制かけるのはEUだけじゃない？
他の国はガソリン単体で動く車を規制するだけだと思うよ？
他の国の消費者はPHEVやHVを選ぶだけだよ

>>199
それ新車のシェアで走ってる車の2割りは日本車で韓国車は1割だよ
寿命が違うんだよ

EVは最終減速機不要？

ＥＶ動かすから

計画停電な？

by自民党

安室「夢みたいな目標を持ってやるからいつも過激なことしかやらない」

考えが足らんやつしか買わんよ

>>168
論点が違う
電池の熱でなく充電ケーブルの話をしてる
発熱でケーブル火災か、高電圧で感電事故
使える急速充電は不可能なんだよ

だいたい車のメンテも考えずに作りました。販売しました。３年で使い捨ては駄目だよ

米国はハイブリッドが過去最多なんだよな。
米国は欧州と違い現実的で、トヨタがバカ売れ。適度に環境に良く、費用対効果に優れるハイブリッドが好まれる。EVは進めるべきだが欧州に影響されハイブリッドをやめる必要はない。特にプラグイン・ハイブリッドに力を入れるべき。

トヨタなどは売り上げ比率で自動的に
欧米、中国での販売自体禁止になる
日本だけで商売やってろだな、欧米、中国から出ていけ
ベンツ、フォード、シトロエンとか完全にそう思ってる

買った車乗ってる間は寿命が来たバッテリー無料交換可能なら売れるのでは

ソニーとアップルだったら流石にソニー買うかな日本人

バッテリーの劣化は怖いよな。
ガソリン車で言えば燃料タンクが縮小していくんだぜ？

>>234

EUがいっているのは、脱炭素。EUはEVに規制していない。
実際、EUが予定しているのは、EV以外に水素燃料電池（FCV)と内燃機関と合成燃料。
誰もEV以外はダメということは言っていないどころか、EV以外を採用すると明言している。
つまり、真逆。

>>233
言うのは自由だが今の不安定な電力事情でEVシフトしたら中国の
都市部は餓死者だらけだぞ

>>221
有効使用が３０％だっけ
水素発電自動車で６０％
家庭用水素発電排熱利用で９０％になるのが水素社会
とどこかに書いてあったようなｗ

車両価格はもちろんのこと、劣化した電池の交換なども考えた
ライフタイム全体でのコストがガソリン車より優れてるとならない限りEVシフトはありえない
一部の衣食住捨ててでも環境をとる騙されやすいおバカさんだけが買えばいい

電池交換に２６０万とか簡単に交換出来ないとかゴミを増やすなよ

>>226
充電インフラだよなー
世間で充電インフラが整えば買うかもね。

>>243
もはや精神異常レベルの思い込みだね

欧米の自動車規制はEVを其処まで重視してない

EVが製品化される前からバッテリーは全部脱着式のリースにして
ガソリンスタンドみたいなバッテリー交換スタンドで交換できるようにしなきゃ使い物にならないって言ってたのに
充電速度は速くなったにしても、長時間の渋滞等でバッテリー切れ起こしたときの対処法が全くできてないというね

技術だけで決まらんからなぁ。

ガソリンだって、全国隈無く供給される為にかなりのコストが掛かってる。
これを考えると電気の方が安くなるわな。

参入してすぐに不採算で撤退
という姿をソニーは何度もやってる
スマホなんかも継続したらそれなりに成功できるわけで目先のことばかり考えずに継続しろよ

EVも最後はグダクダになってハイブリッドもEVのカテゴリーに入って、完全ガソリン車のみ撤廃対象になるんじゃないだろうか

トヨタと組め

最強コンビの誕生や

マネシタさっさと切れよトヨタwww

昔
日本の携帯電話評論家
「未来の携帯電話は日本にある！ある！」

その後
iPhoneに完全駆逐されてガラパゴス携帯と世界中に広がる。

現在
日本の自動車専門家
「日本車すごすぎ！！」

その後
分かるな？

ハイブリッドもそうだが
ロケットスタートする仕組みをちょっと考えないとな
事故がこわい

自動運転でどうにかなるかな？

バッテリー発火車

水素をどうやって作るんだろい

>また、ガソリン供給に問題が発生したわけではありません

高止まりにウンザリしてんだけど

>>235
新車のシェア出さないでどうするの？
今後の動向なのに

>>12
省スペース省エネだしHD綺麗だし
という消費者にとってのメリットたくさんあったからな
EVに今のところそんな買い替えうながす要素が見えん

脱炭素ってのもアホだよな
人間の体は炭素の塊だから、人間の体から脱出して概念だけの存在になってみろよ

>>254
うん、ここ30年間は交換式しか無いと思うよ。

補助バッテリーが売れるかも

外車のHVもそうだが点検整備の費用見積もりが高く問題になってる。
EVも同じじゃね

>>233

中国さんに車を買って欲しいのになあ
トヨタ車に限らず日本車を

すみませんでした

>>102
100Vで充電できるのってコムスやシーポッドくらいなものだろう

>>132
風は？　どうせ無風状態だろ


>>139
すでに干渉されまくってる
NIOが交換式やってるのとか、純粋にビジネスなら
交換式には手を出さない

>>142
考えてみてくれ
仮に日本メーカーが統一規格つくってシェアを伸ばしたとする
EUが、別の規格つくってその規格でなければ輸入を認めたいとか言い出す
歴史はそう言ってる

バッテリー交換に260万出すならガソリンの新車買うわな

こんな事を言っちゃいけないけどな
うん　まあ　俺は勝てないしな

トランプ再戦で温暖化 SDGs LGBT……支配層の遊びは終わる EV？？何それ？？

>>253
職場の中国人やアメリカ人と話すと
日本企業出ていけというのはどんどん広がってる
トランプと習の影響は非常に大きい

>>254

車のバッテリー交換方式による充電は、実用上無理という結論がとっくに出ている。
テスラも一時期検討したが、同様な結論に達している。

中国のNIOがそれにも関わらず、無知な投資家から金を集めるため、バッテリー交換方式による充電を試みている（が、その内止めるだろう）。

>>257
同意
もっとも強烈なEVシフトを宣言したかに見えるカリフォルニア州やイギリスでも実はハイブリッドはまだ検討中

当局がEVオンリーと宣言できない
そんなことしたら消費者が激怒してしまう

結局のところ最も厳格な規制でもハイブリッドとEVの混在で
もっと言えばガソリン車も容認せざるを得ないと思われるね

>>247
あーFCVがあったな
でもFCVなんてEUは想定してないぞ？
あいつらはEU域内の産業保護のためにBEV激推しだよ

あとEVとBEVの区別はハッキリさせろ
PHEVだってEVだからな
でもEUはゼロエミッション規制だからPHEVは対象外

果たしてちゃんとした車体が作れるかどうかが鍵かな
今のところはなんとも言えん

工場もってるわけでもないし、高い高級車を出すだけじゃねーの

言い訳ばかりで面白い
歳は取りたくない

>>222
Sのロングレンジだと多分750kgとか800kgとか

メルセデスがこないだ発表したコンセプトカーのバッテリーが
それと同容量で500kgまで軽量化してたが、商品化時期未定ｗ

ＥＶシフトの問題は電力インフラを行政側にほぼ丸投げしてる所だな

ＥＶに電力インフラ税みたいなのを世界統一でかける仕組みにでもしないと電力インフラ負担をＥＶ所有してない人までする事になってしまう

wwwwwwwwwwww

>>101
これを見に来た
ガソリン車が売れなくなると困るんかなｗ

>>281
グレタに乗せられた高齢者かな

買うための動機がないもんな
駆動が電気モーターになっただけで
ガソリン車にあった自動車所有のデメリットはそのままだし
クルマ本体もバッテリーも高いし（実質値上げ）
せめて車庫証明不要にしろよ

車のバッテリー交換方式にしなくても
電池なんだから３０キロ以下に分割して配線すればいいのだから
まるごとアッセンブリーにしてどう済んだって話だよメンテを考えずに製造

>>254
脱着式は無理、車クラスのモーターを動かす電力を維持出来るバッテリーは車にもよるけど距離と重さが比例するから10kgのバッテリーを変えて距離10kmとかになっちゃう。電力以外の何かでエネルギーを取らないと、電力の代用としてガソリンはどお？

駐車場付きの一軒家に住んでて一日100km以上走ることなんてない人はEV買ったほうがいいんじゃね?
俺は無理だけど

>>257
間に合わないだろう
今頃原発は脱炭素に有効とか言ってもね
大規模原発はもう作れない

小型原発は日本先行水素も日本先行
EUは中国の格安Ｅｖを買って爆発するしかないｗ
高効率な蓄電池の開発は日本はやらない無駄だからｗ

というよりEVが普及しようがしまいが日本は内燃で負けって流れなのがね
ホンダ、日産は中韓メーカーに追いつかれたし
トヨタは異常な円安で下支えしてもらってユーロ高のVWとどっこい
日本人の貯蓄価値を減らしてトヨタを助けてもその見返りがないから
貿易赤字に転落して経常収支も悪化して終わるという流れ

金持ちが人柱になってくれればいいよ

普及すると補助金もなくなって無料の充電スタンドも無くなるだろうし今ガソリン代に乗ってる道路代が電気代に乗るだろう

冬の電圧低下と夏の冷房には今のevってどうなの？

豪雪地帯で凍死者が出るんでしょ？

>>292
いつ中韓が追いついたのやらｗ

>>4
究極のエコカーは초헌だぞ？

>>296
正確に言うと追い抜かれた、だな

>>293
金持ちに補助金だよ

スマホのバッテリーでもすぐに劣化するのに
車なんて長持ちさせたいのに経年劣化で全く走らなくなってその度に充電とかイライラするやろなぁ
やはりガソリン最強

>>289
エボルタを1000個位並べようw

>>276 車のバッテリー交換方式

中国ではクルマ用のバッテリー交換スタンド建設して商用サービス開始済みなんだが

ガソリン車が激増してて、ガソリン価格高騰してるのを知らないアホ自称専門家

そして、これからもガソリン価格高騰し続けるのを予想できないアホ自称専門家

>>300
ガソリンの消費期限は半年なのをと知らないアホ

>>279
車体は、マグナシュタアが作るよ

ソニーが販売元でもディーラーをどうするんだろうな

自動車評論家なんて反EVだろ

>>291
答えは
ロシアに泣きついてノルド２を動かす
石炭廃止じたいを大きく延期する
原発廃止の撤回

いずれもドイツ財界では声が上がってること
グレタ一辺倒の日本のマスコミが馬鹿なのです

ガソリン車40年までに段階的廃止へ、米中独は不参加 ...
.reuters.com › article
2021/11/10 —

主要な自動車市場である米国、中国、ドイツなどは不参加。自動車大手でもトヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などが参加しておらず

>>278

お前が無知なだけ。

EUは実際、水素を脱炭素の中心に据えている。そして、水素社会に移行しようとしている。
この動きは、EUだけでなく、アメリカなどの他国も同じ。（日本も同じ）

EUの計画には、当然FCVも合成燃料の入っている。

EUの水素計画を知りたければ、EUの公式ドキュメント↓を読め。EVだけだと思っているのは、無知な人間だけだ。
ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf

>>300
日本製は３０００回満充電可能だったのが
最近のは５００回ぐらいしか書いてないから２年つかえないよね

>>1
SONYは海外知名度を重視して電気自動車参入と考えられる
提携先が日産/三菱連合で日本国内生産なら
やってみる価値がある

そもそも全国の駐車場に充電設備が普及してないのに買うわけないやろ！
立体駐車場はどうすんねん？
しかもEVになったら電気量が増えるのに、
火力発電だけで電気まかなえないんだぞ！
原発再稼働、増設しかないんだぞ！

自動車評論家なんて石油会社と自動車メーカーから、広告記事を書くように言われてる飼い犬だろ

>>306


テスラ、オンライン販売に全面移行 EV普及へ大量閉店
nikkei.com › ビジネス › 自動車・機械
2019/03/01

>>167
後押し（補助金）がなければ整備が進まないって時点で気づけｗ

>>184
それ実車は完成してないだろｗ

中国人の「できます」を信用するなよ

>>260
急発進のことか？
プリウス後期で、アクセルをぎゅっと踏み込んでも
じんわりと発進するようになってる・・・と聞いたが

慣性制御装置まだかなあ

ガソリン価格高騰してガソリン車は売れなくなる。ガソリン代は高いから割りに合わない
バカでもわかること

EV1000キロテストなどをつべで漁ってみたが
あと10年はかかると読んだ

>>306
テスラはオートバックスと組んだからソニーはヨドバシ辺りじゃないか？知らんけど

>>312
日産三菱とか微妙

>>292
君先日トヨタのスレにもいただろ

>>275
そりゃそうだ
それが真のナショナリズムだよ

ガソリン車の給油時間と同程度で80%以上の充電が行えないと話にならんのでは？

今日も原油価格高騰してるのに、ガソリン車を宣伝するアホども
ガソリン価格が半値になってから宣伝しろよ、まぬけ

もっともガソリン価格高騰は続くけどね

三菱電気自動車って隠蔽とパワハラで出来てそうだ

車がEVになってもブレーキのパッドや油圧のオイル交換はするからな

タイカンで1000キロ高速道路走行テストとか見たが
日本の充電器とタイカンが相性悪くて
充電スピード激遅
充電時間2時間40分とか
もう修行に近くて笑えた

いろいろ問題あるのな

吹雪で閉じ止められたらガソリンと電気ならガソリンの方が生還率高そうなイメージではある

>>321
トヨタ連合が相手すると思うか？

そういや孤高のホンダを忘れていたなw

充電スタンドはコンビニが参入すればなんとかなりそう

>>318
電気代も高騰し出るけどなー

>>325
まあそれ言うとＥＶもバッテリー材料高騰してるし電気の価格も安定するとは限らんから

売れる半分が軽自動車の貧乏日本でEVはなかなか売れんよ

やっぱりガソリンだよなあ

原発「温暖化対策に役立つ」 EUが新方針発表｜テレ朝news ...

ホンダ販売店でSONYデザインZEVを販売
カーナビとスピーカーはSONYブランド標準装備

なにせ日本人は通勤電車が3分遅れただけでクレームの嵐
大坂人は言わずもがな

30分の半分の15ふん充電でも耐えられない
5分でもイライラするだろ

>>304
燃料タンク最強って言うべきだよな

トヨタが急激に滅んでいく展開は胸熱w

自動車カテゴリで売るのならトヨタら既得権益重視な経団連に潰されるだろうけどさてどうするかね？

中国が電池売りたいがための広告スレと書き込みがここにも
これが超限戦か

原発の熱排出量を隠蔽

発電が原発でなければEVの普及は無理だね
電力供給が足らない

EV、EVってUFOが発売されるみたいに騒いでるけどな、

社会にとって1ミリも変化ないから。

プリウスが発売されて25年。

おまえらの生活が1ミリでも変化あったか?

なかっただろ。

答えはすでに出てる。

>>338
東京なんて毎日人身事故て止まってるがな

>>312

ガソリン車40年までに段階的廃止へ、米中独は不参加＝ＣＯＰ２６

参加していない自動車メーカーはステランティス、ホンダ、日産自動車、独ＢＭＷ、韓国の現代自動車など。

こども送迎用の電動ママチャリの
代替になるようなコンセプトから
日本のEVは始めればいいのに

トヨタがつぶれたら日本終わるから絶対に守るように政治が動く
与党が民主とか公明でなければ

>>346
別の電車や地下鉄乗ればいいんだよ

原発を水冷
熱水を海洋投棄
海水に溶けている二酸化炭素が大気に

>>350
余裕で15分かかるわｗ

電気に頼りすぎの社会も怖いし、電気とガソリン、共存共栄が理想なんだけどな

>>329
一酸化炭素中毒にならなけりゃな

EVのナビは専用機やめてスマホ連動にして欲しいな
画面も6インチ以上あるし有機ELで綺麗だし
つか標準で液晶大画面ついてなかったっけ？

>>331
今でも充電スタンド付きコンビニあるけどEVが少ないから成り立ってるだけで
充電待ちが頻発するほど増えたら駐車スペース空ける為に撤去するんじゃないかな

因みにガソリンスタンド併設のコンビニも増えてる

>>352
都内の交通網は難とでもなるんだよ
かっぺ

燃料電池車がベストなんでない？
水素は石炭からの改変で取り出せるし、水素の安全な固定さえ成功すれば悪いところなし

>>1
この評論家は何もわかってない
テスラはドローンみたいなもんで、CPUとosが全ての中心となる機械
今までの車とは全然違う

トヨタも多分わかっててこれからの3年間で本格的に車の作り方を変えていくだろう

>>345
ガソリンスタンド行く頻度が極端に減った

EVは買えるのは金持ちだけ

太陽光パネルつけれるのも金持ちだけ

そう言うことよ
戸建てで太陽光つけてるような家がEV化して日本は終了

あれだけ過去にはシェアを誇っていました
半導体事業
ガラケー
そして自動車産業
悲劇がまた繰り返されそうだな…
政府が無能なのか経営トップが無能なのか
そりゃここまで日本は落ちるわ

>>310
それこそお前は何も分かってない
なぜEUがBEVに拘るか
それはクリーンディーゼルがクリーンじゃないのがバレて
HVじゃまったくトヨタに勝てないからBEVって言ってるだけだ
そういう理由でFCVは対象外
何故なら既にトヨタに10馬身差つけられてるから
同じ理由で早晩水素もなしになるよ

EVを推進するように見せかけて実はガソリン車の廃止を狙ってるんだよ。人の移動範囲が狭くなるのは支配者にとって都合がいい。共産主義の思想だ。

>>333
あほやこいつ
石油は輸送コストがかかるから、電気代よりさらに割高になるし

三重水素水って安全なのか？

>>288
そんなことしたら重量が余計にかさんでしまうのと
30�`が10個あったとして
その組み合わせと変えてしまうと不具合がでる恐れがある
「新しい電池と古い電池を混ぜてつかわないで」ってやつな
EVだからな、燃えるリスクがある

>>302
中国人の「できました」を信用するなよ

>>304
密閉しとけばいいんだよ

オール電化の家が地震の時にどうなったか？
洪水で沈んだプリウスは救助隊を感電させる
壊れた太陽光パネルも一帯を汚染し感電させる

中国に利権を渡すな

>>327
油圧はほとんどないはず
テスラはモーターのオイル交換がたまーにあるらしいが

ブレーキ油とかあるのかね

ソニータイマー付くの？

19世紀に人類が本当につくりたかったのは、そもそもEVだったんだけど、当時はまだ無理で、内燃エンジンが普及したんだよね。

だから、EVにしたい！　っていうのは合理というよりも、どちらかというと情熱なんだよね。

あの充電時間を我慢できるのは
新幹線が余裕で1時間遅れてもクレームが来ない欧州だけだろ

>>349
SONYが自前で製造できるわけが無い
北米で製造するなら兎も角
日本国内生産なら提携企業を探さないといけない
日産三菱連合よりホンダに電源とSONYデザイン提供して
ホンダ販売店でプレミアム価格販売したほうが無理がない

繰り返すがトヨタグループは相手にしないだろう
SONYに何の技術アドバンテージがあるのか

凍死するぞ

>>362
勘違い多いけど世界的にガラケーでシェア取れてたことなんて無かった
てかだからガラパゴスって言われてたんだよ

電気足りなくて無理なんだがw
昨日99%だぞw

>>340

憐れな知恵遅れｗｗ


トヨタが一気に｢EVシフト｣で計画大刷新の衝撃 | 電動化
/toyokeizai.net › 自動車最前線 › 電動化
2021/12/26

>>372
満員の中毎日の人身事故に我慢できるのは社畜だけ

革新的な充電効率の新電池が出来るまでは無理っしょ

車検や車庫証明のいらんミニカーとかは選ばれるんじゃね

>>349
日本政府のトヨタ贔屓が酷すぎるからホンダは日本政府の提案する日産三菱との合併を蹴ってGMと組んだ

大坂人とかラーメン屋に5分と並べない気質だろ
充電30分とか無理ゲー

結局値上げだからな、安いの造っても
みんな買わないような簡素な装備の低グレード車みたいなもんだろうし
買えなくなるね

欧州の特急て遅れるだけじゃなく運休や運行会社倒産が頻発らしい

豪雪地帯でまったく使えないのが判明したEV

補助金漬けにして世界でたかが数％ってのがな
大騒ぎするやつは、早くEV買えよｗ

田宮模型参入早よ

>>340
トヨタ人間が嫌いなんだろね大企業だから仕方ない
然し君は東海地方を敵に回す覚悟があるのか
特に商用車はトヨタ品質でないと務まらないのが日本市場なんだ

まあトヨタのBZ4Xがどれだけ売れるか見ものだわ

レクサス買うような層しか買えんけどな

中国のハニートラップにかかったアホ官僚とアホ政治家に国を握らせるな

全てがEVに切り替わった時の電源供給はどうするんかね？原発はアカンと大騒ぎしてる日本で！
トヨタの社長の言うとおりだよ。結局は現実的に化石燃料に頼らざるを得ない！となるで。

ガソリンは消費したら車重は軽くなるけれど、
電池ってね、空っぽになっても重量は変わらないのが致命的ね

>>369
テスラにもブレーキ油あるぞ
モデル3で安物つかっててサーキット走行でフェード起こした動画があがってる
街乗りなら回生ブレーキ主体でブレーキの温度は上がらないんだろうけどな

>>373
マグナシュタイヤーでぐぐれ

>>362

あわれな知恵遅れ低脳ｗｗｗ

「これがなければiPhoneは作れない」日本企業が世界シェアで圧倒するすごい電子部品 (2/3ページ)
PRESIDENT Online
2021.11.11 15:19

>>382
大阪人はミライースに乗ってりゃ良い
意外と日本人好みのデザインだと最近気がついた

結局パナソニックが売れそうだな

>>391
全部入れ替わるの何年後か計算ぐらいしてみ？

そのころ日本人口激減してるぞｗ

１年で１億台ものガソリン車が販売されてるから、ガソリン価格高騰はわかりそうなもんだけどな

バカなんだろ

>>379
日本が撤退してるから期待できない分野ｗ
仮に開発成功してもレアメタルが手に入らない問題とか起きて
ほとんど産出しない日本では経済成長も期待いできないｗ

ソニーは完成車をコンセプトモデル的には出すが、結局はEV関連事業部的にセンサーなどを線用品開発して事業とするのではないか？
そっちの方が成功率高いと思うけどね、完全自動運転もやってほしいがソニーは単独ではそっちは取り組んでないだろう　

>>394
引きこもりだろうから、ネット見ただけで世界を知った気になってるアポだろうな

ソニータイマーの車には乗れんわなぁ

ソニー損保と連携良さそうだからソニー車買うわ

タイマー付き

>>392
過去にすがるだけで期限を主張する
それどこの特アですかｗ
今の日本状況を見れない現実逃避ですかｗ

選ばねーよ

>>395
ラーメン屋の行列とか絶対並ばないし
電車のホームですら並んで待たない大坂人

発展途上国が発展したら色々困るねえ

ソニーはEV車って言うより、自動運転のセンサーを開発したいからだろ

電気自動車は内燃機関自動車より歴史があると言われてるけど 普及してこなかったからなぁ 電池の寿命と充電時間がかかってしまうから

>>402
ソニータイマーは最近１０年は越えてるｗ

はい
原油価格高騰、８０ドル突破。ガソリン価格高騰はつづく

３０年後に１０倍になってるよ、

>>14
ちょっと前まではクリーンディーゼルと小型ターボエンジンが世の中をクリーンにすると偉そうに説教してたのがヨーロッパのクソ白人
EVのバッテリー廃棄問題や耐久性がバレたら新たなポジショントークが始まる
フランスなんて国費で日本の民間企業を買収する糞なので卑劣なことは何でもやります

いやいやニトリも参戦しなよwwwEVだよ家具もwww動く方が良いだろwww

>>362
半導体は一部日本国内生産に回帰する
理想は日本国内シェア５割を達成すれば
生産調整が楽になる

>>398
原油産出国にプレッシャーかければガソリン価格は下がるよ
アメリカのシェールガスとかはそのために出来た
Evが増えてもガソリン価格は下がらない
普及すると電気代が上がるのでそんなにお金が気になるなら車に乗ること自体をやめるべき

>>407
それだけ選択肢が多いなら大阪地方は羨ましいな

>>411
液晶テレビのスレ見ると、店舗保証の5年過ぎたあたりによく壊れるそうだ

生活スタイル変化の話なのに、

技術の話をする評論家のこんな意見に、意味あるの？

論点がずれ過ぎ

EVは無理じゃね？
最終的には水素だろな

>>414
家具屋は動くモノはやめといたほうが良い
不相応と言われるだけ

>>413
排気ガスのデータをごまかしてたんだっけ？
ディーゼルって

壊れてウォークマンさせられるのミエミエ

弱電屋さんに大風呂敷広げられてもなあ
いわんやソニーではｗ

技術なんて日進月歩するもの
世界の流れから完全に乗り遅れた
ガラパゴスで生きていく
その道もありかｗ

ガソリン価格高騰
今・・・１リットル１６０円
３年後・・・・・・５００円
１０年後・・・・・２０００円

パワーソースが電力という部分が今の日本ではネックとなりそうな
石炭火力発電所や原子力発電所を頼みとするところが多いし
長距離走行可能な電力になるまで充電するには時間もかかるし
水素をパワーソースとする物の方が良い様な気がするが…

充電5分、航続距離300km
これが達成されれば考える。

>>413　次はあの再生可能な新型燃料に逃げるんじゃないのかな
机上の計算では安く作れるのだが、あれ実際にはコスト高になって駄目そうなんだけどね　

早い安い上手い

商売成功の基本やでしかし

貧乏日本にEVは無理

軽自動車とＡセグしか日本じゃ売れてないのにＤセグ以上の値段するEVが売れるわけ無いだろうに

実質的な航続距離真冬だと100ｋｍ程度
１時間毎に基本30分間充電、今は30分でいいが普及してスポットに先客いると1時間二人いると1時間半これに耐えられるか？

>>416
バカがいた
油田は枯渇しつつあるから原油価格高騰して、、価格は下がらないし

>>382
牛丼一杯無料だと余裕で並びますw

>>426
そんな値段で売れるなら北米原油とロシア原油が日本にタンカーされるだろう

電池減るの怖くて暖房切るとか
あずましくないべ？

>>3
オマケに命を乗せられるの？

評論家も大変だな
エンジンがどうたらなんて知識は捨てて電気関係勉強しないといけないんだもんな

>>412
10倍になったら日本は近海で石油掘りますよ

>>433
原油産出量に制限があるという理屈がそもそも嘘
信じる方がバカ

衛星から見たEUの夜景

電気使いすぎ

省エネから始めろよ白人は

>>426
樹脂やらプラスチックがなくなる世界でも想定してんの？

>>435
あほやこいつ
アメリカ、カナダ、ロシア、サウジアラビアの油田は枯渇しつつあるのに
だから、価格高騰してるのに
なにも考えてないんだな

>>431
日本国内シェアは宅配便と郵便配達車がEV軽自動車に転換されてから
他の用途はリスクが高い

>>431
補助金なしじゃEUだってBEVは売れんぞｗ

EVってもう世界の流れに乗り遅れて失敗してくれと願う状態
ほんと終わってるし日本の衰退
悲劇が繰り返されなきゃいいけど…

>>440
原油の埋蔵量は無限にあるよ。しかし、海底など掘削不可能だけどね

あほやこいつ

>>370
今のソニーにはあの精巧緻密なタイマーを作る技術が残ってないかもしれない。

免許ない奴が言ってもな

>>362
半導体しかシェア取ってないじゃん
ガラケーはガラパゴスなので論外
そして半導体が潰された原因は左翼政権が原因で解体されて左翼が喜んで韓国や中国に技術を流したと
岸田も親中な議員多いから自動車守れるか不安だけどねぇ

>>443
お前、、、
ソースは？

全部の軽自動車の総合離積走行距は単純平均で４０００km／１０年間

頭おかしいやつ以外はEVで十分だ

>>445
補助金どころか税金から高速道路みたいな専用道路割引までつくぞ

>>443
そこまで高くなれば価格的にクリア出来なかったバイオエタノールが実現できるわ
ボケ

EV車普及させるなら、まず原発を動かさないとお話にならない

EVの充電時間が解決できないなら
バッテリー交換式にすればいいじゃんという人がいるけど、
はずれのバッテリー掴まされたとき問題になる。
単純に劣化だけならまだしも発火したときなんか目も当てられん。

>>445
補助金あったって日本じゃ売れないｗｗ

>>419
技術とは効率
生活スタイルは効率良いもの＝便利なものが普及して変化する
しかしEVは様々な理由で効率が悪いので普及しない
ごく簡単な話だが？w

>>432
ＥＶって最大走行距離３００ｋｍとかだと厳寒期＆暖房使用で実際の走行可能距離は１００ｋｍ程度だしな
１時間で次の充電スポットに着けなければ電欠でオワリ
ユーチューブでもＥＶ動画を観てもそんなモノばかりｗ

>>443
産出絞ってるだけだろ
コロナ始まった頃はダブつき過ぎて金払うから貰ってくれ状態を忘れたのか？

>>451
国家機密なのに公表するわけないだろ
自分で調べろ、ばーか

>>128
でもそれが正しいし、その100年は世間が要求していないだけ
ずっと研究はしてるんだよ

>>401

なんの反論もできないあわれな知恵遅れ低脳ｗｗｗ

「これがなければiPhoneは作れない」日本企業が世界シェアで圧倒するすごい電子部品 (2/3ページ)
PRESIDENT Online
2021.11.11 15:19

プリウスとかの燃料タンクは小さく
実質給油時間はわずか1分

そりゃ日本じゃ無理だろ

航続距離は増えたのは、
積み込む電池を増やしただけ

とか隣のジジイが言ってた

>>442　石油精製で生じてしまうのがガソリンだからね、それをどうするのか？という問題はあるよね
ガソリン車普及前は、なんと河川にそのままガソリンを捨てていて、凄い汚染だった　

>>1
EVは街乗りに適してるから街乗り限定のシェアカーとして普及させれば需要はあると思うが
充電スポットが少ない長距離には向かない

長距離用レンタカー(ガソリン車)と組み合わせて使えるサブスクを販売すればいいんでね？

>>203
それそれ
グラツーのデータを使えば、一台の常用車でフェラーリ だろうとランボだろうと疑似的に再現できる。そこがEVの可能性だろうな。

>>461
国家機密をお前が知ってるとか電波受信しすぎだろ

>>412
ドイツの電気代6割上がったよ

ガソリン価格はかなりの割合が送料と税金だよ

>>71
ガソリンエンジンの飛行機なんて殆ど無い。

>>461
理論破綻してるぞw

>>454
原油価格高騰してるし、電気自動車のリチウム電池と太陽光発電でいいし。あほやこいつ

>>461
流石にその返しは恥ずかしいと思うぞ

発電インフラは１０年前と変わらないしな
バッテリーもいまだリチウムイオンバッテリーだし

この辺の技術のブレイクスルーが発生しないと使い勝手が悪いままEVシフトしちゃうな
ちょっといや

>>461
なんで国家機密知ってるんですかねぇ・・・w

ソニーEVの中身は韓国。
いらね。

ああ神様
どうして創造なさった

>>456
交換式だと予備の充電池パックが複数必要になる
それの購入や維持を考えたらコスト高
しかも充電して満タンにしてる電池はそのままでも自然放電で１％／日ぐらい目減りしてく

>>1
ガラケーがiPhone型になったようにEVもなるって言ってるEV厨もいるが
もう言い始めて10年以上経ってるからなｗ
今年はアメリカで初めてトヨタが首位を取った
こんなにEVが叫ばれてるのにだ
なぜITのように車はなってないのか？

まあ今の車の方が総合力が高いからだろう

補助金なしでやってみろカスが。企業も作らないし買わないだろ

そんなもん消費者は選ぶのか？とかアホか。選ばないなら補助金つけて無理矢理やってんだろ
答えなんかとっくに出てんだよ。扱いにくい手間ばかりかかるEVなんて罰ゲームすぎる

業界の動向を語らせるのに
趣味系メディアでハンドリングがどうのこうのと言ってる自動車評論家を使うなよ
なんも知らんよ

金融証券の界隈にちゃんとした業界のアナリストがいる

EV到来で日本の自動車産業はオワコン
エロと変態アニメの観光立国しかない

>>476
今頃はとっくにブレイクスルーしてると思ってた

キャパシタの開発が急務ですな
充電時間は5分で済む

固体電池とかいろいろ出てくるだろうけど、所詮は化学反応
充電時間はせいぜい20分程度に減るくらい
キャパシタの方が発展性があると思うよ

>>477
アメリカ、カナダの油田の井戸は枯渇して、放置されまくってる報告がある
日本企業も油田事業から撤退したしな


ばーかあほが

>>16
普通に新車ディーラー系整備工場
街の修理屋さんでも意欲的な所は勉強してインフラ整え中じゃないかな

>>432
更に言うとバッテリーは劣化してしまうしね
バッテリーの劣化に気付けない輩の車両が
あちこちの路上で動かなくなり障害物と化して混乱しそう

>>328
白人は白人で規格主導したがってるからな
アジア人規格に対応させたくないからわざとやってる
そうやって日本国内のユーザーから反発生むように仕向けて白人規格をゴリ押ししたいんだわ

>>477
たぶんウエルカムアンダーグラウンドって誘われたインターネッツに書いてたんだと思うw

>>42
その結果がクッサイ東京のせまーい街並みになってる。よくあんなところで生活できるな。

>>487
それで、そのソースは・・・？
やっぱり国家機密？

ロシアの油田も２５年後に枯渇すると言ってるしな。だから、出し惜しみして原油価格高騰してるし

ばーかあほが

>>476
未だに水を沸騰させてタービン回すってだけだからなぁ
そんないきなり発展するわきゃないんだよね

環境問題の真相は分らんがＥＶ転換の必然性がまだ弱い
10年後にはもっと性能が良くて安価になってるだろうし
その頃には性能も横並びで頭打ちになってそう
そしたら普通にＥＶ買う

今からガンガン買い支えて企業開発を後押しする余裕は無いし
車だけ増えても発電量と充電設備の拡大が追い付かない

半導体の事業にしてもガラケーの事業にしても
日本は凄いと思い込みたいそうした層が日本を終わらせたんだなというのがよくわかる
EV事業、失敗して日本に利益をもたらすといいですねｗ

我や先人や先
高速道路追い越し車線を暴走してる日本の営業車や営業ハイエース
あいつらがのんきにサービスエリアで充電30分とか許してくれると思うか？

中等がイスラム原理主義　ロシアがカザフ油田深堀りのため資本が必要　ベネズエラにアメリカ石油資本がちょっかい
などの理由で　今後も値上がりし続ける

カザフスタンももう一度紛争起こしたら経済破綻すると言われている　もう自然に湧き出る油田は無い

ガパラゴスガパラゴス叫んで電子産業終わらせエコエコクリーン叫んで車産業終わらせ…何がしたいの？

日本は氷河期が犠牲になって人口が減る
人口密度が下がる
移民入れるなよ
化けて出るぞ

>>456
そもそも何百キロとか何十キロの重さのバッテリー交換なんて簡単に出来る訳無いしな

日本の自動車評論家ほど当てにならないのも少ない
お金もらってレビュー書くサクラと何が違うのか

>>477
還暦でボケてるんだろうから優しく見守ってあげて

>>493
ソースは、ずーーーーーーーーっと原油価格高騰し続けてる現実だ

>>24
ソニーだって車体やシャーシは作らないよ
出来る専業メーカーからお買い上げ
…ソニーが開発したのってどの部分なの？バッテリー？システム？ソフト？
…タイマーかw

>>486
キャパシタは危なすぎて無理ｗ
事故したらカミナリが発生して周りの人がみんな感電死

>>503
もはや老害だらけだからな

井戸は深く掘るほど指数関数的に費用が上がる

>>505
ああ、把握
お大事に

>>27
アメリカの砂漠地帯のハイウェイを電気自動車で走りたい？

実際、オレは今まで電欠で立ち往生したクルマは見たことないけど結構あるのかな

石油枯渇したら樹脂もプラスチックもつくれなくなって
EV自動車もつくられないんだけど、国家機密君のID:UoVxuSjO0は何を言ってるんだ？

リチウムイオン電池の次はまだなのか

>>507
ラムちゃんがいると思えば耐えられるな

>>4
静か
乗った事無いから知らんけど

>>486　それずっと以前から言われてるけど、大して進展してないよね

充電容量増加 3〜5倍
充電スポットの増加　50〜100倍
充電スピードの高速化　10〜20倍

これぐらいは進化必要

>>491
彼みたいな中2で他国の国家機密見てる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

ガソリン代、２００００円なら
電気自動車は３０００円ですむ

電気自動車はバカ売れする。
ハイ完全論破

>>105
そもそもメリケンの特性からしてガソリンより電気とはならんだろな

正直携帯とか使ってても
ある日突然急激に電池劣化するからな
劣化しない電池が出るまで待つべき。

>>310
水素だと余計トヨタに勝てんだろ

世界的なEVの流れに必死に抵抗してるのが逆に面白いな
その未来になるといいんねｗ

電動アシスト自転車もそうだが、国内メーカー製でも
タイヤを含めてすべて外国製部品で製造も日本ではない

マイカーのバッテリー稼働距離の問題は、「100キロ以上の遠出にマイカーを使うのは非常識だ」という世論形成で切り抜けられそう。
観光地の駐車場は、バスと地元民のEVと超高級な稼働距離の長い金持ちのマイカーEVが並ぶ。

>>511
F150EV版予約だけで20万台だわ
やっぱ金持ち多いとこは売れるわEV

>>478
マグナシュタイヤーの起源を主張しはじめたか・・・・

>>472
そいつは化石燃料と言いたかったのだろう。無知だからケロシンとかナフサとか、石油精製のことも知らないのさ。

AIBO型のEV作ってくれよ！
ヤッターマンみたいな奴でもいいから！

>>41
モーター走行100%やし充電不要だし十分やろ

>>503
外国の自動車評論家なら鵜呑みにするのかよw

>>510
今日も、０，８％も原油価格高騰してるのを知らないんだろうね
アホだし
この調子だと２年後に２倍３倍になるよ

機械部分の設計と生産はマグナ・シュタイヤーにぶん投げて
車メーカーでございってか。そんなお手軽に行くもんかね。
トヨタやBMWなんかの大手と組んだ時と違うと思うが、
10年後の修理は可能なんだろうか？

EVは充電インフラがお粗末すぎて、使い物にならないよ。
高速で30分時間かけても、5リッターほどの距離しか走れない。
ガソリン車なら3時間でいける場所に11時間もかかる。

正体がばれたら、だれも買わなくなるわ。

国家機密と言い出したか
EV押しは異常者だらけだな

>>492
どっちが社会的なコストが低いかよくかんがえろよ
水道とか道路とかそのた地理に依存する公共サービスもろもろじぶんでつくるならいいけどさ

EV単体だと厳しいでしょ、たとえSONYでも。
だからといってSONYの他事業と結びつけたエコシステム展開できるかというと
結構厳しい気もするな、車そのものではなくカメラのように主要部だけ握っておく
アプローチが似合っていると思うけど別畑を臨むなら