https://news.yahoo.co.jp/articles/d844fa736e63c951c705a2026b41b67922efbd9c
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★5 [鬼瓦権蔵★]->画像>3枚](https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/12/211221_evooyuki_12.jpg)
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1640169689/
オートエアコンは快適だけど…
大雪で立ち往生に見舞われたとき、EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
どのように暖房を使えば電力消費を抑えられるのでしょうか。
JAF（日本自動車連盟）は2021年12月21日、EVの効果的な防寒対策の調査結果を発表しました。
大雪でEVが立ち往生した場面を再現し、4通りの暖房使用条件において電力消費の違いを調査。
消費を抑えつつ、体に負担のない有効な防寒対策を検証しています。
実験は外気温がマイナス8.1℃の環境でスタート。
テスト車として4台のEVを用意し、1台ずつ次の条件で電力を使いました。
・A：オートエアコン25℃常時稼働
・B：電気毛布（電源ソケット使用）のみ
・C：シートヒーターをHi、足元に電気フットヒーター（電源ソケット使用）
・D：毛布、寒く感じたときにエアコンオン、寒くなくなったらエアコンオフ
テストの前半として、各車両の運転席には1人が乗り、夜の19時から0時まで車内で滞在。
その間、各乗員は定期的に電力の残量や航続可能距離、車内の過ごしやすさについて無線機で報告しました。
結果は「オートエアコンは快適に過ごせるが、エアコンオフだと5時間後には窓ガラスが凍り付くほど車体が冷える」といいます。
5時間後の終了時（0時）には、テスト車B・C・Dの乗員は肌の露出部分や手足の先端など、暖房器具で覆いきれない箇所などの冷えを訴えていたそうです。
JAFは、テストの前半が終了した0時以降も実験を継続しています。
EVの電力がいつまでもつか確かめるため、深夜2時から朝8時までの間、1時間ごとに電力消費を計測しました。
暖房使用の条件は前半と同じですが、全乗員が降車したため、エアコンをオン・オフするテスト車Dのみが、オートエアコン25℃設定で常時稼働に変えています。
結果は「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」というものでした。
早朝4時半頃、テスト車Aはバッテリー残量が10％となったため、テスト途中で終了。
テスト車B・C・Dは8時まで電力を保ちましたが、Dはオートエアコンに切り替えたことも影響し25％まで低下。
一方で、BとCはテスト終了時点で電力は50％以上残っていました。
EVは走行と暖房の両方に電力を使うため、立ち往生時は航続距離を意識しながら暖房を使うことになりますが、無理も禁物です。
JAFは対策例として、電力消費量が少ない電源ソケットを使う暖房器具を使いながら、寒さに応じてエアコンをこまめにオン・オフするなどの工夫をして電力を温存する方法を提案。
そのために、万が一の備えとして「毛布や電源ソケットを使う暖房器具を車内に置いておくのもおすすめする」としています。 所詮、この世は等価交換なんだから
電気もガソリンも環境への負荷は変わらんじゃろ
昔のブルトレのカニ２１みたいな巨大なエンジンと発電機積んだトレーラー作って助けに行くしかないか
トヨタEVシフトするって
発表したとこなのに
どうするねん
EVで犠牲者が出るのも人類削減計画の一部なんだろうな(白目)
EU勢がEV推せるのは雪が少ないからか？
日本は世界屈指の雪国で都市別降雪量ランキング上位総なめだからな
それよりうんこ出来るようにフロアに非常用の穴空けといてくれ
防寒服の下にバイク用の電熱装備上下着て電源シガーから取ったら
それ以上の暖房要らんだろ。
>>9
日本の自動車メーカーを潰したいからだろwww。 JAFの動画は時々予想外の結果になって面白い。
圧雪の登坂で、スタッドレス、チェーン装備、オールシーズン、ノーマルの順に成績が良いとか。(2WD車)
てっきりチェーンが一番だと思ってた。
ジャップ坊主の豆知識
・最悪の上流国民（皇室の血縁が多い）。
・「凶暴」そのもの 。実質的にヤクザ。
・なんと中東のテロの黒幕によくいる。特に自爆テロ（カミカゼ）。（ジャップの上流＝ネオナチ）
・海外の仏教国では「正式な僧」と認められていない（資格基準がゆるすぎ、妻帯、飲酒、肉食OK）。
・頭の中は、権力、金、女、車だけ。
・特に東西の本願寺が極悪
雪道に一台でもEVが混じっていればそっから後ろは立ち往生だからな
猛暑の高速大渋滞でバッテリー切れ熱中症死亡者続出が目に見えるわな
車中泊勢なら寝袋常備
対策しないと顔だけ寒くて目が覚める
小学生の検証だなw
バカでもわかる結果
寒い地域でEV買うやつは今もこの先もバカなだけ
特許を取りたいんだけど。
株式会社EVレスキュー＝バッテリーを持って走るウーバーイーツみたいなの。
電気切れのEVのところへバッテリーを持って走って緊急充電。もちろんGPSで行く。
料金は５００円くらいで。
そもそもバッテリーサイズが航続距離何km分なのか書いてないとどうにもならないだろ
ガソリン車だって10Lしか入らない車で
10Lしか入ってないことを隠して、
「ガソリン車は冬にずっとエンジンを回すのでガソリン尽きてエアコン止まりました」
って発表しても意味ねえしさ
航続距離何kmのEVなの？
EVは定員分の寝袋は積んでないと車検に通らなくなるのは確実
>>1
まぁJAFとしても嫌なんだろうなぁ
日本でEVが主流になるの 前スレ>>771
風呂入ってる間にバカがレスつけてたようだｗ
>500-1000キロ毎にたった数分で済む給油がそんなに大変か。
EVは充電器の取り出しと差込に15秒、抜くのと収納に同じく15秒もかからん
それを150-300キロに１回だから
どっちに時間がかからないのか計算してみな
しかもEVはガソリンスタンドを探す時間も、道路からスタンドへの出入りの手間も、料金の支払いの手間もかからんぞ
このバカｗｗｗ
>メカ音痴拗らせて給油機怖いとか？
電気が怖くてたまらないバカかｗｗｗ >>27
10Lしか入らないガソリン車は無い
お前バカすぎだろ 立ち往生する時点でヘタクソとわかる
アクセル戻して推進力なくするからなんだよな
>>8
そうだな、、、
1)非常用発電機搭載！燃料は３ヶ月毎交換だな
2)その内、この発電機を常時用いる事で、無駄に重いバッテリーが不要な事に誰かが気づく
3)そしてノンバッテリーと言う新たな世界が始まるわけか、、、、 まさか？
当初からずっと指摘されてたろ、ネットでは。
>>38
例えであり得ない設定にするお前のようなやつを馬鹿って言うんだよw 外で待つ可能性だってあるんだから、寒さに備えた格好で運転席座ってれば暖房不要だろ
>>37
ガソリンは抜いて小型の３Lくらいの燃料タンクに入れとけ
安全だし数年は問題ない 立ち往生してからの装備も大切だが
そもそもスタックするような運転技量が未熟なんだよな
でも不思議なことに一番普及しているノルウェーで
日本の北海道並みの寒さで実際EV走りまくってるのに
渋滞で電欠でエアコンなくなって大変
なんて記事みないよな
>>19
そんなに日本嫌いなら愛する祖国にが帰れよ >>36
無駄にアクセルを踏むと、路面を掘るだけなんだがwww？ >>36
前のクルマが一旦停止したら
どうしようもない >>44
十分有りえる設定だろ
L27キロ走る車なら10Lで270キロ走れる
実走行で270キロしか走れないEVとかいくらでもあるぞ >>57
それはおまえバカだからだろ
雪国民に聞いてみろ >>27
バカだな問題の所在が違う
ガソリン車は、立ち往生しても、たった１リットのガソリンを持って来て給油すれば、小一時間以上は持つだろう
ガソリン１リットル１キロの重さも無い、誰でも運べる、徒歩でも可能
EVはどうするんだ？ 日産リーフだよなこれ
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★5 [鬼瓦権蔵★]->画像>3枚](https://jaf.or.jp/-/media/1/2590/2610/2627/2632/Gvj8L3nYhE94.png)
新しいものをとにかく否定するのは
高齢のジジイの特徴
世の中便利過ぎて、普段電池に接する機会がない人にはこういうのは想像しにくいのかもしれないね。
俺は劣化を考えるとEVは怖くて買えない。
8年で航続距離が7割らしいけど、こういう耐久時間も7割なんだよね。
雪国だと生死に関わるよ。
小学生レベルの知識で「こうすれば良いんじゃね？」っていう馬鹿が多すぎ
前スレのバッテリー交換厨とかまさにそれｗ
>>3
極寒の独り車中泊動画とか、楽しそうだもんなｗ
てか、やっぱ冬装備はしっかりしてるな。
越冬キラーアイテムが電気毛布と、ポータブルバッテリっぽいな。
雪国じゃこの装備積んどけば、大雪でも何とかサバイバル出来そうだ。 >>55
間違いなく起きてるわ
EV自体がまだそう普及してないから
ローカルニュースで終わってるんだろ >>61
ケツアズらせてでもかわせよ
ヘタクソだから前が止まったや自分も止まってハマってしまう 車に七輪や練炭でも常備させて非常時は車の中で暖まれば良いじゃん
EV車なんて生きてる間に買う事ないだろうから何の問題もないな
>>51 >>1
EV信者の
馬鹿のび太
< ヽ`∀´ >この記事は大嘘ニダ！！！！！！
< ヽ`∀´ >EVは何でもできる魔法の車ニダ！！！！！！！
< ヽ`∀´ >北欧ではEVが常識ニダ！！！！！！！！！！
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太の脳内はこんな事しか思ってないよ、妄想だけが生き甲斐
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)なんせ生涯ヒキニートで常識も皆無だからな >>67
同意
ｱﾒﾘｶなんかだととても怖いように思うのだが >>71
EVの最終到達点はそこじゃなきゃいけないとは思うけどな
テスラは志が低い 隙間風が入らないようにダクトテープ
暖を取れるように練炭と七輪
これらの装備があればＯＫ
EV車に必要なもの
スタック用の定員分の寝袋
夏の暑さ対策の三角窓
冬の寒さ対策の箱に入った炭
それを燃やすための耐熱用されたスペース
福井の大雪だと全滅するだろevだとね
PHEVならわからんけど
>>1
EVで移動中のグレタが立ち往生して凍死しないかなあ
それが無理なら、
似非クリーンディーゼルで長年ウソを積み重ねできたドイツ人が
大雪で立ち往生したEVの中で100人単位で凍死しないかなあ
何人か有名なドイツ人とかも混ざって 雪国住みでクルマに寝袋と車中泊用のウィンドウシェード常備してるな
ガソリン車だけど一泊ならエンジン切ったまま耐えられそうな気がする
こういう事もあって現状ではEVは有り得ないけど、このままガソリン価格が値上がりし続けて300円とか500円とかになっちゃったら背に腹は変えられなくなるんじゃないか
大雪警報が出たら時間帯や外気温でEVが起動しないように義務化すればいいよ。
国交省が解除パスワードを発行するとか。
>>4
むしろ製造過程を考えるとevは環境負荷デカイとも言われてる
化石燃料の消費は抑えられるが… >>1
EVは頭はいいけどバカなんだよなぁ。
冬場はかえって環境に悪いだろ、ガソリンなら夏場は捨ててる熱を暖房に再利用してんのに。 >>89
グレタ「冬はディーゼルに決まっとろうが ガハハハッ」 >>55
ノルウェーは駐車場という駐車場にヒーター用の電源と充電器がある
しかも雪はあまり振らないし電気は氷河の水力発電でタダ
環境が違う国の話をしても全く意味がないのが分からないアホ 気温が下がってる状態で
ＥＶのバッテリーって
１００％の能力出せるんですか？
ガソリンを得る為に石油を精製してる訳じゃない。
ガソリン以外の石油由来製品知らんのか
>>93
ガソリンが高騰すると流通が壊滅するから、地産地消が進んでイイと思うw。 >>65
一番長い航続距離で160kmか
日産のアリアの航続距離が最大610km
トヨタのbZ4のx航続距離が最大約500km
ってことだから、今走ってる古いEVで検証した
ってとこか
これからのEVなら160kmの3倍はあるから
普通に１日ぐらいもつな >>37
発電機のタンク容量数リットル
ガソリン売ってもらうにも放火事件で一苦労
最初から100V給電機能付きのHV車買っとけば置き場所要らずメンテ要らずセルフでノーチェックで数十リットル給油できるぞ 渋滞の場合、前後の車をケーブルでつなぐ。
最後尾の車に6600Ｖの電圧でチャージ。
つながったまま一斉に走り出す。
真冬の車中泊なんて断熱材入ったキャン車で何とか耐えられるくらいだぞ、豪雪時はガソリンでもEVでもとにかく家から出るな
>>83
いやマジだが
EVは春と秋の季語にすべきだと思うわｗ
冷暖房のいらない季節になると乗ってて心がウキウキするｗｗｗ >>95
いや、EV走らす電気を作るのに…
車で使うガソリンの量が減ったところで無意味じゃね？
ロス考えるとガソリンの方がトータルで環境負荷小さいとか大いにありそう 電気も無限に使えなくなるんだろうな。税金もかけられて。
>>90
外でも暖かいくらい厚着してても
寝ると以外に寒い >>84
腹がつかえるくらいの降雪道路だと
一度でも止まったらスタックするの知ってるから雪国民は絶対に止まらない
歩道を走ってでも前で止まった車をかわすわ
ヤシの木民と運転レベル一緒にするな >>83
隙間風対策に目張りできるテープを室内から張って、豆タンでも焚けば、快適にあの世じゃ無かった、
車内で過ごせるな。お外は-10〜-20℃の世界、氷の世界。出たら危険。 >>90
ウチの兄が去年の湯沢の高速閉じ込めに出くわしたらいいが
あとで聞いても涼しい顔してたわ
アウトドア派で車に色々と積んでたらしい
オレにはそんな準備も覚悟もないけどな！ どうせEVになったところでまた電気が使われすぎてて地球に負担が〜とかになる
原油はカーボンニュートラルやろ
植物生物の成れの果てなんだから
>>93
ガソリン300円って流石に社会が混乱していてそれどころじゃないような・・・ >>103
160km？？？？どこから出てきた
現行リーフ満充電で400kmはカタログ出てるぞ
グリルから最近の型だと思われるし 全部evになったらガソリン余るだろから
ガソリンで発電するのかな
>>111
ソレは自分の家から幹線道路へ出るまでだろ。
幹線道路では融雪装置があるだろ。 海外はいいかもしれんが災害や雪の多い日本でEVは不向きなのになんで推し進めようとするんだか
>>114
てか日本の車すべてをEVにしたら配電設備がもたないぽき 税金なら
炭素税でガソリン自体やガソリン車の税金が上がって
その分を「エコカー減税」、「グリーン化特例」で
EVが恩恵受けるんだろうけどな
スマホのモバイルバッテリーの車用を救助に行く時に用意しとけばいいだろ
大雪で立ち往生したら「天は我々を見放した」と言ってみる
インフラの心配のない都会の人だけＥＶにしたら？
田舎じゃ無理 うっかり電化したら死にそう
>>79
電池の劣化を考えるとハイブリッドさえ疑問に思う。
昔みたいに小型車を増やすのが正解だと思うよ。
1000〜1800ccくらいの車を充実させれば自動的に全体での燃費も改善するだろう。
軽は逆に800ccくらいにして無理をなくして税金を上げれば良いと思う。 >>111
まあ限界あるけどな
無理そうなときはさっさと延々バックで撤退 >>125
ソフバンのお父さん犬に言ってほスイwww。 >>113
都会育ちなら、雪国に出掛ける時は、色々冬装備してから行こう。 パンタグラフ搭載して最寄りの電線から電気もらえばええやん
>>103
テスラとかの最新モデルでテストしてほしかったな 電欠に備えて小型の発電機を車載するという本末転倒な解決策w
ガンダムＸみたいに、
宇宙から無線で電気、送電できんもんかね、、、
>>124
馬鹿の発想だなｗ発電機持ってって充電したほうが早い >>123
日本の税制と補助金制度がそのまんま日本でEVがそこまで普及しない理由になっちゃうね 別にFFヒーターでも積めばいいじゃないか、エンジン回すのに比べたら
CO2排出量なんて知れたもんだろ。
なんで異常なほど0に拘るのか理解できん。
寒さでバッテリーがどの程度使えなくなるかがしりたいな
電気だろうがガソリンだろうが、載せてるぶんだけ使えるだけだし
>>9
誰もが自動車を利用できる時代を終わらせたいんだよ お前らガソリン入れとけよ
冬休み入ったらまたガソリン価格上がってくぞ
去年は１２月休み１月当たりからずっと価格上がって戻ってこなかったからな
↓ガソリン価格推移
e-nenpi.com/gs/price_graph/2/1/0
>>126
都会の車の数を見たら
どこで３０分も充電できる場所があるのか分からない そういえば友達のサーフに乗せてもらった時、電気喰うからってエアコン切っていて膝掛け渡されたわ
>>103
燃費計測の試験ではエアコンもライトも使わないんだよ。 >>129
ギア比で1番雪道で推進力あるのバックなんだよな
こんな事すら南国土人は知らんからな
ほんと知恵のない土人だと思う 雪国では4WDが必須なようにHV車に乗ればいい
無理する必要ない
LEXUSは全部EVになってしまうけどトヨタは3割くらいは残す
>>137
熱源を石油ファンヒーターにすると電気食わなくていいとかなんかに出てたけどね
まあ・・なんだかねw >>25
500円てw
片道10分のところへいって作業で10分かかっtら往復時間と作業時間で30分500円www
経費引いたらどうなんのw >>111
歩道に人がいたら殺すのかよ？
信号だってあるだろうが。 高速道路で1台でもEV車が止まれば、すべてのガソリン車が巻き込まれる 撤去するのに2日くらいはかかる
なんか、ＥＶ化促進に顔真っ赤んなって【必死！】になってる
【秘密工作員】！が居ついてる気がするのって俺だけ？
工作費用、どこからいくら貰ってるんだろう…？🤣
>>151
まあ雪道でいろいろ試した経験がないんで空想入っちゃうんだろう わかりきったことなのにEV促進だもんな
やっぱ水素だな
ワイヤレス充電とかで道路から充電とか、雪の多いとこは雪が路面に積もらないようにするとか根本からなんとかしなきゃ死屍累々だな将来
>>149
リーフならわかるがサーフなら友達アホやわ(´・ω・｀) 別に電気とかエコでも何でも無いしな
発電するのにどんだけエネルギー使ってることか
>>152
別に4WDは必須じゃないよ
軽は4WDにしておくべきだけどな >>144
四国だが
冬は電池の能力低下が20％、暖房での消費で更に20％
合計で40％走行距離が落ちる感じだな
まあおれは暖房は極力せずに震えて乗ってるから
30％低下で済んでるなｗｗｗ >>155
なんの為のクラクションだよ
連打したら事情わかるから歩行者は歩道の向こう側ダイブしてくれるわ 周囲が低いと充電率も100％まで届かずだから計算通りには行かない
寒波の高速渋滞で死人が出てから慌てろ
こっちは冬になると雪国なんだよ
氷点下もたまにあるしEVは無理
>>152
ハイエースとハイラックスのディーゼルを残してくれれば問題ない。 バカなの死ぬの？
と言うか大雪で立ち往生したら普通に死ぬわこんなん
>>9
やっぱ世界でも上位のﾔﾍﾞｴ環境なのか、日本の雪国は。
長年のガソリン車に対する信頼性がベースに成ってるから、雪国は中々EVシフトは起こり難いか。
まあ、EV車で動けなくなると生死に関わって来るからなぁ、環境が環境なだけに。
寒波来たりすると、世界が変わっちまう。 >>152
北欧の国は既に100％EV化に舵切った。
凍死者が増えなきゃいいけどね、、 日本より寒い国で普及してんだから
対応できるんだろ
>>155
車が止まるような雪降りに歩いて出掛けるやつはいねーよ >>171
たまにあるぐらいなら余裕だよ
1月の平均気温（最低じゃないよ）がマイナスでEV乗ってるわ 雪乃降るところに住む奴が悪いというかバカ
リスクのあるのがわかってるなら回避しろよ
高速道路の立ち往生も職員がガソリンを持ってきてくれたけどEVはどうすんの？
>>170
なぜ立ち往生して頑として35時間や70時間も車内に籠城するんだよw
明るいうちに避難所として開設される公民館に避難が正解だよ >>178
一応人口10万人以上の都市になるが
青森、札幌、富山だったかなが世界で一番降雪量多い都市になる
TOP3独占だぜ
人口関係なくすれば上位はまだまだあるけどね >>155
路側帯のふかふかの雪踏んだり、縁石で車の側面擦ることで減速が最適解、みたいな場面もあるからな
車乗ったことある歩行者はみんな分かってる >>157
電気事業連合会とかは
工作員を忍ばせてるんじゃないですか？
「ほら、世界はEVでしょ、EVなら電気足りんでしょ、なら原発でしょ」
って言うために エンジンがないから、発熱さしない
熱がないから、電気ヒーターに電力消費ないと、外気温に近い寒い車内
一晩動かなかったら、凍死するな
>>180
極寒の地のサンプルとして有効だよな。参考にしよう。 >>158
スタックからの振り子脱出方法も知らんし
トラクションコントロール効かせたままじゃ
そりゃ出れんやろアホかコイツら・・・と思う
南国土人はぬるい生活してっから基本バカなんだよな
だから水道管も凍結で破裂させたりのお笑いするし >>181
北欧なんかではエンジンかける前にエンジンあっためなきゃならなかったから駐車場にヒーター用の電源が普及してたんよ
それがEV普及に一役買った
日本とは違う >>156
EVはレッカー車呼ばないと移動出来ないからな。
まじ、ほんと、クソ迷惑 俺なら、冬山用の服を一式と寝袋積んどく
正直、薄日でもさそうもんなら氷点下にならないと暑くて冷房欲しくなるよ
-20℃で1泊は余裕
食い物と飲み物が十分あれば2、3日余裕
>>192
マイナス15まではなったことないわ
それ以上は未経験 リーフ乗ってるけど冬は18℃最弱暖房でシートヒーターと膝掛けは必須
あと窓曇るからエアコンオフでちょっと窓開けて換気
これでバッテリー消費はかなり抑えられる
>>143
石油と、石油燃やすヒーター積むのかw
もはやカオスw >>183
立ち往生車で道が死んでるから歩きで出かけるんだよ まあ八甲田雪中行軍だって一晩目は耐えられたんだから
暖房なしでもクルマの中で風雪避けられんだから
死にはしないだろ
>>170
排気ガスはガソリン車の危険要素だね。
ただヒートポンプは外気温に影響されるから雪に閉じ込められたような状況下ではちょっと怖い。 >>168
EV乗ってるといろいろ目からウロコがあるが
その大きなものは
別に車にエンジンなんか必用なかったんだって事
モータースポーツは好きなほうだったが
エンジンにほぼ興味が無くなった >>178
加えて夏の蒸し暑さは熱帯並みなんだから、そりゃ日本車は世界のどこに出しても通用するという。 テスラ脳の猪瀬はテスラで極寒の旭川に行って来いよ
今マイナス8度だぞ
ガソリン車だと、エアコンONで自動的に除湿が入るけど、EVはそんなのないんだね。
>>203
ああうん
踏み固められてるから新雪モコモコよりは安定するなw ガソリン車なら、吹雪の中でガス欠になっても少量のガソリンを
缶にでも入れて持ち込めば再起動できる
でも、EVだと充電ステーションにその車を移動させない限り
充電して再スタートする事が出来ないって事がちと怖い
>>184
わざわざヒーターのために、EVに石油ヒーター積むとか書いてるアホが居るくらい
HVの方がいいに決まってるな EV、EV、と騒いで世界をねじ曲げようとしている欧米はアホ
>>111
スタックしないところを見極めて止まる
車間は開けてな EVに自転車こぐ人力の発電機付ければいい
体もあったまって一石二鳥
>>177
40℃近い日に、エアコンぶっ壊れてそれでも乗らなきゃ成らない状況に成ったけれど、
窓全開で、こまめに水分補給すれば、何とか成るもんだよｗ
2.5Lくらい麦茶やポカリ飲んだが、その時は一度もトイレいかなかったけれどもｗ 日本海側の豪雪地帯で乗ってるけど走っててもボンネットに雪積もっていくしタイヤハウスがハンドル切れないほど雪詰まる
そもそも防寒準備もしないで100％自動車に命預けるような人なら
自動車の運転に向いてないと思うよ
>>192
おぢいちゃん大丈夫？
必ずしも近所に公民館があるとは限らないんですよ。
自分がスタッドレスタイヤを履いていても、
周りが雪対策を怠っていて立ち往生に巻き込まれる事だってありますが。 >>202
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVが1000台も立ち往生すれば
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)無条件で道路から投げ捨てる法律が必須だな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリン車の迷惑やで >>200
特に雪道の上り最優先も理解しないアホなのはホント罰金もんでいい これからのEVはバッテリーを荷台にたくさん乗せられるトラック型が主流になる
>>161
【積雪の多い】地域は、毎年必ず雪降ろし中に何人か死んでるし、
上から降ってきたつららに刺さって死んでる。こんなことの対策すら
ヒトには出来ていないってのに… >>210
EVが八甲田山比較なら、そもそも誰も買わない 別の方法準備しとかないとね、いつ使うか分からない物を車に積む事になるだろうけど
EV化にうるさい欧州ってさ
電気ってどーやって発電してるの？
エンジンはただ稼働させてるだけで発電も発熱もするんだぜ
EVは副産物がなさすぎて不安だわ
>>227
郊外の幹線道路なら公民館や公共施設が必ず徒歩圏内にあるよ、豪雪災害時はテレビやラジオで開設がアナウンスされる。
大規模立ち往生時は明るいうちに避難を勧めているよ、アホみたいに車中泊して死ぬ人がいる。
雪国住みなら常識だけどな >>223
昔の車はエアコンなんてなかったしね
そりゃなんとかなるよ >>225
雪詰まりでブレーキ制御不良の事故あるから気を付けてね〜 >>215
テスラじゃないが今こっちマイナス4度だよ
なお深夜電力充電中 >>216
エアコンONにしたら除湿するぞ
フロントガラスは直ぐに乾く >>108
原子力発電とかやってるから100%化石燃料使うよりはマシやで >>170
屁理屈というものはいかようにでもこけるという好例だね >>210
今の青森県の八甲田山は、麓の標高300mでさえ-3度だ
お前、車内で水が凍る-3度で、一晩過ごせるのか？
なんなら今から窓全開にして、室温を外気温と同じにして一晩寝られるか、試してみろよw 助手席に足こぎペダルをつけよう
体を温めながら充電もできる
エアコン動かすのにどのくらいこぐのか分からんけどな
・車両が動かなかったり、異常な音がするときは、けん引せずに日産販売会社へご連絡ください。
・前輪または4輪を持ち上げてけん引してください。
・やむをえず4輪接地の状態でけん引されるときは、シフトポジションをNにした状態で行ってください。
・4輪接地でけん引してもらうときは、速度30km/h以下でできる限り短距離の移動のみとしてください。
・けん引中は、e-PedalをOFFにする。
・けん引中は、プロパイロットをOFFにする。
・けん引中は、踏み間違い衝突防止アシストをOFFにする。
・前輪を持ち上げてけん引するときは、パワースイッチをOFFにする。
・この車両は、オートP機能（各シフトポジションの働き）により、パワースイッチがOFFのときはシフトポジションをPからNに切り替えることができません。
そのため、12VバッテリーあがりなどでパワースイッチがOFFから切り替えられないときは、4輪接地の状態でけん引できません。
12Vバッテリー上がったら四輪牽引かい
>>225
それだね
フロントガラスに積もった雪がドンドンワイパーの所に貯まるのか、それは不便 >>213
EV化すると、車趣味のマーケットも崩壊するね。 >>1
これは悪質なネガキャンだな
EV乗るような人は雪の日に自家用車で外出しないお >>237
電池劣化で走らなくなるんだとさ
とにかく電池がもっとなんとかならんとね >>244
ガソリン車では今までそれほど問題になってないが？ EV乗りは電費下がるから冬は暖房付けずにダウン着込んで乗るんだってね
EVあるあるだそうだ
>>213
そのかわりにクソ重いバッテリー積んでるんですけどね。
保温しながら氷点下でバッテリー使うと全くセルのアウトプットが保たないし。 >>251
八甲田の大暴風雪のなか
一晩目は耐えた青森第５連隊を
もうちっとリスペクトしろよｗ エアコン無しもヒータもなしで窓のくもりどうやって解消するのかな
>>230
坂道で上がり車を待つなんて雪国なら女の子でも知ってるし
かしこい人ならわかること
前にテレビのニュースでFF車の後ろタイヤにチェーンをかませてて
ぜんぜん進みませんってしてる都民の映像を見て腹を抱えて笑ったわ
どこまで南国土人よ >>241
まあ1日6時間、時速3kmで歩いても18km移動できるからな。
徒歩圏内に何かしらはあるかもな。
でも外が吹雪だったら、親切で坂道だったら歩いてたどり着けないこともあるんじゃないかな？ >>25
EV車のバッテリーの重さを知ってるかな、250kgとか聞いたぞ、500円なら平坦地で100m程じゃね >>261
外出に普通にダウン着るしわざわざ脱がんぞ EVの暖房の弱さはダメすぎだろ
パッソですら10分もすればパワフル暖房だと言うのに
>>265
寒冷地仕様ならガラスにヒーターが付いてる >>258
都会暮らしの意識だけは高い人たちが乗るもんな >>265
大昔みたいに窓を開けるか内側を布で拭きまくるんじゃない？ EUは雪国でもEV走らせてるんだからさ、それ見て何が起こるか学ぼうぜ
>>9
ほとんど太平洋側に住んでるし積雪関係ないんじゃないの
俺は千葉県住んでるけど冬用タイヤに変えたことないわ >>261
ダウン着込んでダウンパンツはいて手袋して首巻きして暖房もつけて乗るんだが
雪取りあると視界不良にるからエアコン必要だし、熱線も使う
そんな地域でEVしかなかったらと思うと恐ろしすぎる >>261
ケチらずに使用しても暖まらないってよ
会社のEV海苔は毎日のように愚痴ってる >>25
自転車で走破できるなら自転車で帰れるだろ EV電池切れで詰む馬鹿vsガソリン車のマフラー埋まって一酸化炭素中毒起こす馬鹿
>>272
自宅でエアコンとガスファンヒーター、どちらが暖まるか
当然一次エネルギーの方が熱量が多いのであった 自宅なら停電しないかぎりエアコン使い放題だぞ
これ内緒な
ガソリン車の場合熱源はエンジンだからな。エアコンより強力なのは言うまでもない。
>>284
つかってるエアコンっしょぼすぎじゃね？ >>283
積雪による一酸化炭素中毒で何人死んでますか？ まさかでもなんでもなく最初から言われてたろ
ロシアや北欧ではEV売れないって
止まったら死ぬからな
雪国と僻地に田舎はEVは10年後だよ。都市部からEV化は進むから田舎の人はまだ買ってはダメだよ
>>268
まず雪道を6時間時速3キロで歩き続けるとか化け物かな？
北海道じゃあるまいし、幹線道路なら道沿いにせいぜい数キロ戻ればいいだけでコンビニやレストラン、商業施設もある。
車中で蓄電池で何日もどうしようかと考えるのが間抜けなんだよ。 >>190
普通車だったら数人で路肩からポイで解決ｗ
問題は大型EVが動けなくなった時だろうな。
今でも大雪の時の動けない先頭車両は、大型自動車だから。
トラックメーカーが走破性が優秀なトラック開発しないと、一般車両のドライバーは、
雪の中、野ぐそする運命にｗ 冬場は使い捨てカイロを車内に10個位用意しておくべきだな
プリウスでさえ排熱が少なすぎて
冬には困ることもあるのに
EVは排熱無いのは冬には困るな。
ＥＶ関係なく
車の中の防災用品を準備・点検しろ！！
最悪１週間立ち往生することを想定する！
これが大事や
>>290
ところがEVが売れてるのは北欧なんだぜ。
ロシア人は鉛筆を使うだろうが。 エアコンより石油ストーブの方が暖かいw。煮炊きもできるwww。
>>255
そうだぞ
温度設定は28度にして
AUTOでONな 国別降雪量調べてみてね、北欧と日本を比べても意味がない
>>285
停電してもEVで丸2日ぐらい動かせるよ マイナス8℃と記事にあるけど
山沿いの夜間の暴風雪なんかマイナス10℃ザラにある
あと砂漠地帯でも売れないな
エアコン止まったら死ぬからな
>>193
富山市は郊外に山脈が迫ってるから、同じ市内でも積雪がかなり違うそうな。 「電動化で冬場の車内が大ピンチ!? EVはヒーターに課題あり!!
「電費」悪化の実態と対処法は??」
で検索
「EVの暖房用に使われるPTCヒーターの最大消費電力は、
小さいもので3kW、大型タイプでは7kWにもなる。
単純に考えれば、暖房を1時間使えばEVが搭載する
バッテリーの電力の1割前後を消費してしまうことになる。」
>>291
でも田舎はガススタがどんどん無くなっていくので家充電の便利さに気がついたら普及すると思う
セニアカーよりc-podみたいなマイクロEVの方が便利だし んエアコンのバッテリーと走行モーターのバッテリーは別だろ何をテストしたんだ
>>288
この前のテキサス大寒波で死んだ馬鹿はいたな
馬鹿は馬鹿なんだからEVと非EVという車種だけで比べる意味もない >>25
急速充電が可能な充電装置と、その装置を制御するための別電力が必要。
ざっくり言うと、EV車の二倍近いバッテリーが必要かな。 日本の北陸東北は世界的に見ても
上位の積雪量だからねえ。
>>298
売れてるのは補助金のあるノルウェーだけ >>298
元々、エンジンルームを温める電力プラグが普通に駐車場についてたから、それで充電して短距離走るだけの目的ならな
日本にはその手のインフラ無し
甲信越、北陸、東北、北海道の冬を舐めてるな >>284
外気温が高ければエアコンも良いけどね。
うちはオール電化でエアコンメインだけれど外気温が氷点下になるときつくなってくるから、
補助で電気カーペットやオイルヒーターも使ってる。
都市ガスが使える地域で寒い所だったらオール電化も考えものだね。 近所のイオンには
無料の充電器あるし
電気自動車もいいかなって思っていたところだったが、確かに雪で止まったりしたときヤバいなって思った
自分は雪国に住んでるのもあるし余計、そういうリスクは気にする
>>305 だからかなり後まで極地・僻地需要は残りそうなんだよね、内燃は >>9
まず町が狭い
車は狭い街中を走れればいいから走行距離とか関係ない
トラックとバスは知らね >>304
本州で暴風雪でマイナス10なんてまずないよ
よほどの標高でもなきゃ。マイナスふた桁行くのは快晴時の放射冷却な 馬鹿が実験台になってくれるんだから
生暖かく見ていればいい
まーたバカウヨのデマ記事
雪の立ち往生ではガソリン車の一酸化炭素中毒の方の死亡事故が圧倒的に多い
20リットルのガソリンでは１日もたないが
EVならヒートシートは一週間もつ
ヒートシートがあれば凍死などするわけがない
ガソリン車は一時間おきに雪かきが必要 寝たらお陀仏 死ぬぞw
EVはすやすや〜眠り姫 youtubeでぺこらでも見てればいい
EVのほうが圧倒的に立ち往生につよい
馬鹿でもわかりそうなことなんだが
ホント馬鹿ばかりでイヤになるw
だから韓国に負けるんだよバーカ
EVが普及すると大きなバッテリーをソリに乗せばん馬が引いて救助に向かう風景が見れるようになるのか
>>253
EV車の後席に、人力機構搭載か。100段ギアくらい搭載すれば、20km/hくらいは出そうだなｗ >>298
あっちは車に暖房ついてないんだぞ
この意味がわかるか？ >>320
青森はたまにある
一冬に何度かだけど山の方はしょっちゅうあるね >>307
もしかしてEVのエアコンの熱源ってヒートポンプじゃなく普通に電気ヒーターなの？ EVでも良いやろ、その代わり冬の寒い日は乗らない、どうしても移動した時は徒歩と電車で済ます
寒くなくても遠距離は電車で移動する、EVは短距離のお買物用、これでEVが生きる
ガソリン車と同じライフスタイルは通用しないよ
>>317
最初は無料
全普及したら有料
PayPayが良い例だ
手数料無料が謳い文句のPayPay
来年から店舗からの手数料は取るそうだ
そんな美味い話は無い トヨタがEVも揃えると発表したが、北国ではディーラーが売らないだろうな
山道立ち往生して110番119番の次に、ディーラーに電話かかってくるに決まってるしw
売っただけ、サポートの手間で大赤字
雪降る地方はEVとか無理だろうなあ
北海道とか吹雪で立ち往生したら詰みでしょ
>>25
充電に30分間は必要だし
移動時間考えると一時間は潰れるやろな。
時給500円以下でやりたい?
機材のコスト入れれば
マイナスじゃね? >>108
その通りだよ
ゼロエミッションとかウソウソ EVで雪国乗り切れると思う奴は一度、東北北陸の豪雪を体験したら春にはガソリン車買っているだろうなw
>>335
冬に徒歩でスーパー行くのはツラいwww。 羊毛でがっちりよった毛糸の脱脂してない衣料品が性能高い
都内でこれ着てると真冬に汗かいてしまう
フィッシャーマンズセーターも同じもので本物は特有の匂いするけど
水をはじくし暖かさも段違いで安物ダウンよりも役立つよ
ちなみにプリウスも雪国のことを考えてない土人車な
欧州メーカー車はスタックした際のことで必ずTRCをオフにするスイッチあるのだが
アホの土人車メーカーが作ったプリウスにはないからな
でも雪国民はアクセル2回スタートボタン2回Nレンジに入れてアクセル2回
パーキングに戻してアクセル2回からエンジンをかけて
TRCをオフにするという裏モードをギャルでも知ってるからな
都民あたりとはスペックが違うんだよ
知識も技術もクソだから、たかが2cmで警報が出るんだわ
恥ずかしいと思えよ南国土人
そもそもバッテリーは寒さには弱い
わかりきってる事では？
厳寒時に立往生したら車が棺桶になる可能性高い
車両系建設機械なんてEV対象にすらなってない。
EV化なんてまやかし。
一番炭酸ガス出す産業、物流系の内燃機関こそ先に規制しろというのに、何故か「地球に優しいEV!」の名の下にコンシューマーが余分なコストを負わされる。
猪瀬直樹とかテスラ買ってはしゃいでる醜態見てるとほんとにアホが多くなったなと思う
>>322
ぼくはアホ在日チョンでーす！と、そう高らかに宣言しなくてもw
痛い、痛すぎる >>307
PTCヒーターは一定温度に達すると電流が流れにくくなる素材を使ってるので、最初の消費電力は大きいけど暖まると電力を食わない。 >>292
だから無理じゃねえ？って話だよ。
地方行けばしばらく何もなしなんて所はいくらでもあるよ。
10kmとか20kmとか歩ける人なら別かもしれないけどね。 >>213
モーターなんてつまらないじゃん
燃調の調整とかプロの技 ガソリン車の一酸化炭素で中毒死、怖い怖い
↓
日本自動車連盟（JAF）によると、雪でマフラーの排気口がふさがれると、
排ガスが車内に入り込み、一酸化炭素中毒になる恐れがある。
そもそも電気やらガソリンに頼る発想のまま
寒冷地で遠出したらイカンのじゃないか
暖房なしで耐えられる防寒対策をして望むべき
遭難したら自己責任くらいの心構えが欲しい
>>25
人件費2割引いたら一台100円
一時間10台で1000円
バッテリーを置いていく形じゃないと厳しい
頑張って >>352
タンカーとかコンテナ船とかも電動化とか言わないよねw >>330
事実を思い込みで否定するクソバカ登場！ >>322
あとアンチEVをネトウヨに仕立てようとしても
無駄な努力
俺はアンチEVでれいわ一択
アンチ電気事業連合会
アンチ原発 >>299
灯油は燃料と同量の水も出すそうだから、加湿器要らずだわなｗ アウトドア好きなら中に七輪積んどくだろ
余裕があれば石油ストーブも
焚き火台でも練炭を燃料にすれば使える
換気に気をつけないと死ぬけど
凍死で死ぬことはない
まぁシュラフ積んでるから火使わなくても耐えられるが…
今はオイルランタンを導入するか思案中
防災考えたら電池で動かす物は極力避けたい
携帯とラジオとか絶対にいる物に電力を回したい
>>335
暑い日寒い日に出かける用事がある時に
EVだから使わないって奴は居ないよ
必ず車を使う
人間はそんな生き物
EVはまだ時期尚早 >>354
寒くてなかなか一定温度に達しないと
ずっと大電力を消費するわけでして。
毛布や布団で包んでいないと
電力食いそうだね。 >>355
車から出ろなんて言える奴は吹雪の中を歩いたこともない人間だろ
ホワイトアウト状態で動けなくなり凍死した例がいくらでもある 車の踏破性って案外低く、積雪20ｃｍもあるところを無理に走ろうとすると雪が車体下に徐々詰まって動けなくなる。
東北や北海道の高速道なんかでよく立ち往生数百台になるのも、単純に車が積雪した路面を突破出来ないから。
>>284
外気温低いと、エアコンのフィン自体凍結して機能しなくなるんだよね。 >>320
本州の山で普通にある
だいたいテレビの気象情報なんか一部の点観測でしかない 大体大雪で動いてるのは腰振って不倫してるお前らくらいだろwwwみんな寝てるってwww冬は冬眠だよ
>>355
地方でも数キロ圏内に公共はなにかしらあるが？
こういう雪国知らない奴らがナメて遊びに来るから立ち往生して困るんだよな
東北北陸の雪国で車中泊なんて自殺願望あるかよほどのアホしかしないんだよ この手の話題の時に「ヒートポンプ、ヒートポンプ」言ってるバカがいるけど、あれ嘘だったの？
>>344
キミせっかく目から鱗が落ちたのに、今度は目をつぶりやがったな(笑) まーたバカウヨのデマ記事
雪の立ち往生ではガソリン車の一酸化炭素中毒の方の死亡事故が圧倒的に多い
20リットルのガソリンでは１日もたないが
EVならヒートシートは一週間もつ
ヒートシートがあれば凍死などするわけがない
ガソリン車は一時間おきに雪かきが必要 寝たらお陀仏 死ぬぞw
EVはすやすや〜眠り姫 youtubeでぺこらでも見てればいい
EVのほうが圧倒的に立ち往生につよい
馬鹿でもわかりそうなことなんだが
ホント馬鹿ばかりでイヤになるw
だから韓国に負けるんだよ(°Д° )ﾊﾞｰｶ
青森は知らんが長野-16度、ニューヨーク-15度とか体験談さしたから世界的に見ればEV化なんかいつか崩壊する
投資が無駄になるひがくるかもな？
エアコンや電装系を軽視するヨーロッパ車が推し進めるEV
だからこういう問題に疎いんだろうね
日本の感覚で対応するべきでそれが世界に通じる信頼性の根本なのではないかな
>>349
去年の最低気温青森市マイナス6.9だよ？
住んでんの？ >>328
あー、じゃあ自宅でエアコン稼働させるのと灯油・ガス炊くの、どちらが先に暖まるか試せ
みんな知ってるから あっ自分どこか言わないの卑怯か？
北海道だよ
同じ雪国民のレスはリスペクトするが都民あたりがここで何を語っちやってんだ笑
雪国こそEVなのにな
日産リーフなんかは、雪や氷の上でもすばらしい走行性能があるみたいだね
ギア制御できめ細かな走行できるらしい
逆にガソリン車なんかはスリップしまくりで使い物にならないのにね
まあ、バカネトウヨは知らないからな
サブバッテリーでも搭載して緊急時に使えるシステムにしてないとダメだな
>>373
そりゃろくに人もすまない山間部は低いだろうよ >>381
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)軽視じゃなくて、陽動作戦だから何とも思わんのだろ >>295
真冬の夜間も想定すると10個じゃ少ないかも
その間葬式で5個貼ったけど暖かくはなかった
日中で晴天、ほんのマイナス２℃ >>322
「中国で燃料電池車がもてはやされる理由は？優位性は何？」
で
検索を！
５ちゃんがソースアドレスを拒否しておりますw
電気事業連合会が必死w エアコンがプシューと言い始めるときは
効率がとても落ちてるとき。
ヒートポンプが頑張っても
室外機が仕事できない。
>>375
おまえ、雪国をなめてない？
除雪なしで1m近く積雪すると身動き取れなくなるけど。
過去に福井石川県境で、大雪で車が埋まってしまい、富山ナンバーの人が死亡してるし。 >>352
トラック、トレーラー、高速バス、船、航空機と、逆立ちしてもEvにならないって理屈もわからない輩が、ドッと湧いてたが
乗用車でさえ250-300kgの電池積むってのに、大型車で実用的な電池の重さで、下手すると1トン以上の可積載重量が減ることさえも、理解不能 >>366
気象台のある所の気温が市内全域の気温というわけじゃないぞ。
うちは神奈川県央だけど朝は氷点下5度近くまで下がるときもままあるよ。
素人が適当に置いた温度計だから設置個所の問題もあるかもしれないけどね。 ガソリン車なんかガソリン代が高すぎて、長時間乗るもんじゃない
ガソリン代が数万円飛んでいくわ
>>355
風吹なら徒歩1キロｍでおよそ20分〜30分ぐらい
歩く場所の状態によるけど中学生でそんくらい >>358
だからソースは？
何人死んだんですか？ 毎年、雪降ろしの雪国人が屋根から落ちてきた重い雪で亡くなるだろ
あれが九州人には解らない
>>390
使い捨てカイロは寒すぎると酸化反応が起こらないからな >>369
シートヒーターには向いてるけど、室内の暖房には向いてないかな。
エアコンの方がまだマシ。
どんな車でも人間一人は最低乗ってるんだから、人間の生命維持機能は確保してもらわないと困るわな。 国道の除雪が追い付かなくなるくらい雪降る中歩くと、遭難するカモwww。
日産は雪の上で走行テストをして、パフォーマンスしてるね
やはり、日産の車はすごいんだね
特に電動車
>>353
ネトウヨが耳を塞ぎたくなる話をしてやろう
今年の半導体売り上げシェア1位はインテルを刺してサムスン
これが現実 >>398
別に青森市でも弘前市でも八戸でもいいけど
マイナス10の暴風雪当り前って違和感ありすぎ
青森市は2/6のマイナス6.9が去年の最低 今でも寒冷地仕様があるのだからある程度の多様化は認められるべき
もちろん都会は環境を考慮したEVで問題ないだろ
一律に全てを変えるなんてのは愚の骨頂
>>378
そもそも、燃料積む時点でEVにする意味が無くなってるw
こいつはわかってて、ネタ書いてるだけ >>396
北陸の雪国人ですが？
あの立ち往生で富山の学生は頑として車に篭って消防やJAF待ってた死んだタダのアホだぞ？
数百メートル近くで同じく立ち往生したババァは動けるうちに徒歩で避難できてる。 >>397
「温暖化対策」と「環境保護」の美名の下に、バカがEV需要にほいほい乗ってTCOで純内燃機関車と大差ないEV買わされてるのはお笑いだね >>375
雪の中数キロも歩くのか？
吹雪だったら最初の1キロで死にそうだな。
スキーでも持ってれば何とかなるかもしれないけど俺ならそれでも車中を選ぶな。 余談だが氷点下用の温度計はホームセンターで売ってる
面倒くせえどうせ吹雪なんだから屋根に風車でも付けて発電しとけ
>>399
てか車って個人情報の塊だよな
乗ってる時間より会社か自宅に置いておく時間の方が長い
お散歩を趣味にしたら会社と自宅を特定出来たわｗ 日本は島国だけど全く地域によって違うからね。
雪国は従来通りだろ。EVなんて役にも立たない。
EVは雪が滅多に降らないカントントンキンから南の太平洋側だけにしとけ。
そこにいる奴は雪国には来ない、来たいなら途中でレンタカーで来いって事。
区別、分別をして使いこなすしかもうないんだよ。
土人がマウント取られるの仕方ないよな？
車の事もそうだが今季は氷点下が続いて水道管を破裂させないといいね
寒くなればなるほど降れば降るほどバカを晒すことなるし
ガソリンで電池を充電する方式が最強だと思うんだけど
どうなんだろう
都市という括りでは日本は世界屈指の豪雪地帯だから
気温云々関係なく（そもそも気温氷点下でなくとも凍死する）
EVかそうでないかも関係なく雪には注意せんと
>>272
プリウスは電動エアコン、根性が無いエアコンだよ、なかなか車内が温もらないんだよ
おらの軽トラのヒーターの方が何倍もパワフルだわw
EVのエアコンも省エネを狙って、ぎりぎりなサイズだからエアコンは効きにくいと思うよ
ガソリン車はコンプレッサーを、エンジンで回しているからね、軽自動車でも50馬力ほど有るからよく冷える、エンジンの排熱も凄いから車内はポカポカ、車体もポカポカ
EVなんて、48kw/hな電池でも64馬力を１時間回したら終わりなエネルギーしかない、４kwで１２時間分しかないからエアコンに回せるエネルギーは少ないんだよ >>410
馬鹿すぎる、
住めばわかるよ凍死して迷惑はかけるなよ やっぱりポータブル電源と電気毛布だよ
氷点下でも一泊なら持つ
熱が逃げない様に寝袋積んどくとなお良い
>>425
その事故があった同一市内住みですが。家の前も１.5m積もったな。 >>424
軽トラは室内狭いから、冷暖房は良く効くwww。 >>415
そもそも、積雪した雪は重みで沈むのでカンジキとか使わんと大雪時には歩くのは無理だと思うわ。
カンジキは使ったことないけど。 ガソリンを給油するとき、液体なのに摩擦で引火する危険性があるんだよね
そんだけ発火しやすいガソリン
しかも、燃えたら一酸化炭素出るし
>>426
山に住めばわかる ってだけだよ
そんなの当たり前
うちの地域なら北ア抱えてるからマイナス25も当たり前だわｗ >>410
地吹雪でどれだけの風が吹き、体温が奪われるか想像もできんのだろうな。 だいたい道路が塞がって立ち往生するのは
ＥＶもガソリン車も同じ巻き込まれたら同じ
この時点で復旧までどう耐えるかの問題
ガソリン車はアイドリングで1時間1リットル消費するからまずエンジン切るしかない
寒い中ブルブル震えながら救助をひたすら待つことになる
>>429
きみのところよりも山中温泉の付近の方がやばいだろうに。
丸岡とかたいしたことないわ。 >>386
生きるか死ぬかの時に乗り味だの加速だのどうでもいい >>427
かな
もう内燃機関は充電に特化してるんだっけ
それ聞いたときは最高じゃんと思ったけど スケールメリットも考慮すると同じ車台でEVとHVの使い分けを前提とした車種選択が一番効率良いな
一つ一つを完全に別にするととんでもなく高額になってくるから
>>302
エアコンを使えはアッという間にカラッ欠だよ >>403
衣類の外側につけたって意味ないで？
身体の蒸気で湿度も上がる >>413
雪でこけたらニュースになる、帰宅難民とかの東京はわからないよ 天気予報で大雪を予報したのに、
大雪の中、運転するバカはガソリン車の一酸化炭素で中毒死するよ
>>410
そういう最低気温最高気温は気象台の百葉箱の中の気温だよ。
一般人のいう暴風雪の気温は野外で直接暴風雪に晒される状況下での気温じゃないか？
神奈川ですら内陸部は朝方は氷点下5度近くまで下がるのだから青森でそれくらい下っても不思議には感じないな。 >>386
伝聞と想像でお話しするのは楽しいですか？ 電熱装備が必要とかEVも問題山積みだな
今年やっとスマホデビューした俺だが
EVも普及率が九割以上になって値段もこなれたころになるだろな＞＜
2cm民は出てよ
お前らがここで語れる事なんか一つもないわ
>>447
そもそもうちはもっと寒いよ。
いま現時点でマイナス4だしね >>438
なら何で婆が徒歩避難できて若者が避難できなかったんだろな、車中で待つと判断した脳みその違いだろう。 >>436
EVもヒーター点けてりゃもっと怖いだろｗ >>443 違うという意見は多数出てきてるようだが、そもそも物理的に無理そうだよね だいたい雪山登山だってテントとシュラフで耐えるのに
車内で暖房ナシは大変とかノンキじゃないの
クルマにウィンドウシェードとかシュラフとか積んどけば
雪山に比べたら極楽じゃないか
>>453
そもそも油揚げ屋の付近〜山中温泉まで途中から建物ひとつもないけど。
地元民なら知ってるよね、それぐらい。 >>458
今んとこ道楽だね
トヨタがＢセグEV出すだろう二年後ぐらいから
道楽でもなくなってくる EVだからダメなんじゃなくて長時間の立ち往生に耐えられるバッテリー残量があるかどうかの問題だろう
ガソリン車同士でガソリンを融通するように、EVも互いに電力を融通できるようなケーブルを用意しとくほうがいいのでは
車の腹をわだちや圧雪の凹凸でぶつけなら通勤してみてください
早朝の冷え込んだ時間帯に
電気で動いてるんだから電気を消費したら、その分走らなくなるのは子供でも分かるだろが(´・ω・｀)
エアコン我慢しろよ
堪え性の無い人間は駄目だな
>>411
EVの寒冷地仕様ってのが、原理的に存在が矛盾してるからな
寒冷地に向いてないから、燃料燃やして走る車にしろ、って話になる
もしもエンジン車が入手出来なくなったら、まず物流が止まる
スーパーコンビニなど食料品、ホームセンターなど雑貨、宅配便など配送
警察、消防、バスタクシーなど公的サービスも順に止まる
GS、灯油、軽油が止まる
工場の操業、建築も止まる
鉄道も非電化の気動車が止まる
社会活動への影響が計り知れない
まあムリ >>447
それね体感っていうの
体感で話し始めたらもううちはマイナス20当たり前とか言っちゃうよｗ >>386
ほんとそれ
メートル単位で積雪する雪国に住んでリーフ乗ってるけど動力性能は4WDなんて必要ないくらい楽
スタッドレスだけでバンパーくらいまでの積雪ならラッセルして駐車場から車出せる
速度0からリニアにトルク出せるのは良い EV車って回生ブレーキだっけ？
あれは雪道にはヤバいわ
ハイブリッドのプリウスやエスティマあたりが後軸が回生ブレーキだが
あれほんと危ない
>>386
ネトウヨは金ないからな
金持ちの道楽でいいよＥＶなんて 雪降るとこすめないわ
住んでる人尊敬する(´・ω・｀)
>>472
だよね
雪で四駆の必要感じない。EVは >>309
同じバッテリーだぞ、だから冬場は航続距離が半減すると言われている
しかもカラッ欠になるとピクとも動かせないから、更に余裕を見るから更に半減する
ガソリン車ならポリタンク…ペットボトル一本でも10kmくらいは走れるからギリギリを攻められる
途中給油も缶コーヒーを飲み終わる前に終わるし、、
EVでの暮らしは、ガソリン車とは全く違うライフスタイルになるよ だいたい道路が塞がって立ち往生するのは
ＥＶもガソリン車も同じ巻き込まれたら同じ
この時点で復旧までどう耐えるかの勝負
ガソリン車はアイドリングで1時間1リットル消費するからまずエンジン切るしかない
寒い中ブルブル震えながら救助をひたすら待つことになる
ＥＶはヒートシートやUSBから電源取れば普通に暖を取れるしそういう装備は標準装備
微々たる消費電力だからつけっぱなしで全然問題ない
立ち往生は耐久勝負
開通したらＥＶは普通にはしればいいだけ
ＥＶの勝ちなのは当たり前
>>464
> トヨタがＢセグEV出すだろ
航続距離短くてガソリン車の代替にはならないんじゃない？
ガソリン車は安いからって航続短くなったりしないし >>358
締め切った部屋で石油やガス暖房器具使っても同じでは
取説には自分で換気できない子供や、身体や頭が不自由な人は単独で使うなって注意書きもあるだろ。
免許も持って車も普通に運転できる人で上記に該当するなら一酸化炭素中毒以外でも致命的な事故を起こすよ。 >>452
「青森」でも２月は８度近く行ってるようだが
山沿い暴風雪かもっと寒くても何もおかしくないと思うが >>476
何がすごいって、雪国に住んでるのに降り始めの頃は雪道運転を忘れてる車が多発して事故だらけなんよ。 小型核融合炉が実現出来れば雪でも電欠になんてならない
>>471
川風とか予想気温とはかけ離れてる
場所の問題 軽トラだったら荷台に載ってビバークすればしのげるしな
人口を5億人にまで減らそう言うんやから
EVは基本的に走る棺桶と思った方がいい
>>472
通行止めで立往生したときと、スタックからの脱出じゃ話しが違うって >>471
体感とは違うよ。
温度計が示す気温なんだから。
真夏の日向の気温みたいな話でしょ。
最高気温33度の日でも日向は40度近く上がることもしばしばみたいな話だよ。 軽油1リットルの熱量は9086kcal
電力に換算して10kwh。
効率40%として4kwh＋熱
電池のエネルギー密度を200wh/kgとすると20kg＋熱なし
長距離大型トラックは300リットルくらいの
燃料タンクを持ってるから
電池だと6トン必要になる。
トラックの大きさにもよるが
10t車だと半分以上積み荷が減って
電池に食われる。
>>484
いやうちはマイナス15度行きますから
だからマイナス7で何？なんだよね >>358
定期的に外でて雪掻きすりゃいいじゃん
ずっと引きこもっていたらドアも開かなくなるぞドアホ >>461
3cmならうーんギリ許すか
実は単にトンキン嫌いなだけだったりするし笑
でもあんまり雪国民を刺激するような書き込みはやめてね >>9
ガソリン車でもハイブリッド車でも日本勢に勝てないから >>1
これ弱っちいバッテリー積んでる安物EVで実験やってるなｗ
まともなEVの480kwhならエアコンフルパワーでも50時間はもつだろｗｗｗｗｗｗｗｗ 気温で
蓄電池の性能（能率）が下がるのは、当たり前
>>485
ええっ
毎年のことで慣れてるんじゃないの？ >>476
四季があるから食べ物が旨いんだぜ？
雪が降らなかった年の農作物は出来が悪い EVが一般的になったら自動車専用道路に一定間隔で緊急時用のコンセントが備えつけられるようになるかもな
>>467
リチウムイオンは衝撃に弱い。爆発事故起こすかもしれん エアコンに代わるイノベーションって無いのかね。
ノーベル賞もんだと思うけど
>>410
青森の普通に人が住んでるところで氷点下１０なんて普通にいく
津軽の寒い日はだいたい吹雪南部は快晴 ちゃんとメーカーと車種を公表しろや
どうせトヨタだろうけど
>>508
> リチウムイオンは衝撃に弱い
それは厳密な話だと、ダウト >>506
はぇーいつもありがとうございます…(´・ω・｀) >>505
慣れてるからこそ甘く見てタイヤの交換タイミングとか誤ってな… 雪の降る地域でEVは、自殺行為だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
電子レンジに金属をいれるようなレベルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>499
怖くて乗りたくない
上空の気温は低くて電圧が落ちる >>509
それを言ったら、昔は自動車なんて無かった >>505
雪降った最初のときに毎年広い道で急制動わざとするよｗ
タイヤの効きの確認兼ねて >>509
雑巾で拭いてたんだよw！風呂上がりのタオルで窓拭くと、皮脂で模様がつくんだよwww！ >>494
結局エネルギー密度だよね
用途に合わせて使い分けるのが良いんだよ
全部を置き換えるのは愚策 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)マイナス10℃の気温なら電池容量の7割程度の電力しかなく
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EHPは効率が悪すぎて役立たず、電力馬鹿食いで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)数時間で電池切れ／凍死
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリン車なら2日間ぐらいは生き残れるのになぁ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だがしかし、馬鹿のび太くんには超能力で電気を発生させられるから不死身なんだよな
>>479
長野県か富山県ね。
長野県なら相当冷えるね。
あのあたりなら暴風雪の日なら白馬あたりでも氷点下10度近くまで下がるんじゃないか？
青森はもっと寒いと思うよ。
一度6月ごろに行ったけどそれでも夜は寒かった。
青森県民には悪いが荒涼としたところでまだ函館のほうが温暖なんじゃないかと思うほどだった。
まあ最後は俺の感想だけどね。 社会実験しまくればいいじゃない内燃機関車だって死者は出るんだし
八王子あたりでもEVは自殺行為だろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>519
北欧のEVは灯油ヒーター積んでるの？
それEVの意味なくね？ >>516
あー一大イベントみたいにならないから日常になっちゃってるのね…
降ったら大騒ぎだわ… EV云々の前にバイデンとEUのアホのせいで燃料価格高騰してるのが痛ましいな
日本も無関係でないし
天然ガスは4倍、電気代は2倍〜10倍だぞ
これでまともな経済が成り立つのかと
西日本から入れ替えて行けばいいじゃん
四国とかガソスタどんどんなくなって大変らしいじゃん
>>530
なにそれ、意味なさすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最初からガソリン車にしろよってレベルじゃんｗ >>480
ガソリンは、持ち運びできるから補給できるやん。 >>483
昔、空冷の車があってな、全然暖房が効かんのだよ
それで、バイクに乗るような格好で運転してたよ >>512
そもそも八甲田スキー場辺りはマイナス20余裕だろ
樹氷あるもんなあそこ
耳あて無いと凍るレベルだったな >>532
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だからEV馬鹿は馬鹿だし
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは詐欺だって事だよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)これが馬鹿のび太たる所以 >>515
先進国って雪が振る場所にあるよね？
雪が嫌いなら赤道近くに作れば良いのに >>522
ガチの雪国民はABSを嫌がる
あれのせいで逆に制動距離が伸びるし
テクあれば間違いなくポンピングの方が早く止まれる >>518
航空機に使う超電導モーターは抵抗ゼロだから >>532
EV車のために火力発電や原子力発電で電気作ってるのと一緒 >>539
ヨタハチだったかエスハチのオプションでガソリンヒーターがあった。 >>522
そんな事するんだ…
知らなかった(´・ω・｀) まあ立ち往生には薪ストーブが最強なんだけどな
![【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」 ★5 [鬼瓦権蔵★]->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/TMgaZhO.jpg)
ガソリン車の利点は、ガス欠になっても、携行缶で補充できるからね
JAFもそれでもってきれくれるが
EVがカス欠したら終了ｗ
立往生だと電源車の時間もかかるし
充電に時間がかかるし何台もできないし効率悪いｗ
>>496
wなんで寒い自慢になってるのか分からないんだが
それ言ったら15℃なんて珍しくもないが
この週末10℃予報だし最高3度の真冬日だし >>193
雪質でも立ち往生の危険性が違いそう
パウダースノーよりも湿った雪の方が重いしね 大型バスとか未だに暖房は別についてるからEVに石油ストーブはありだと思う
電気は暖房には向かないけど動力には向く
>>549
早めにブレーキ踏めばいいんだよ。
ABSは慣れると、そこまで気にならなくなるわ。 >>548
沖縄出身さいたま育ちの名古屋民なので(´・ω・｀)
降ったら大騒ぎ >>549
雪道でFRでタイヤ滑らしてカウンター当てたり楽しいよね
雪上の運転はダダ広いとこで自由にやるとみんな一気に上達すると思うんだけどな >>564
だったらその燃料でエンジン動かそうぜw EVは欠陥品だわ
リチウムイオンが熱い温度と寒い温度に弱すぎる
さらに爆発力がハンパないから死んだら終わり意味なし
EVのために命は落とせないわｗ
だいたい道路が塞がって立ち往生するのは
ＥＶもガソリン車も同じ巻き込まれたら同じ
この時点で復旧までどう耐えるかの勝負
いつ抜け出せるか予想できない以上
ガソリン車はアイドリングで1時間1リットル消費するからまずエンジン切るしかない
寒い中ブルブル震えながら復旧をひたすら待つことになる
一方ＥＶはヒートシートやUSBから電源取れば普通に暖を取れるしそういう装備は標準装備
微々たる消費電力だからつけっぱなしで全然問題ない
開通したらＥＶは普通にはしればいいだけ
立ち往生は耐久勝負
ＥＶ有利なのは当たり前
>>193
富山市より金沢市の方が雪に弱い。
町中の除雪の優先度が低くて、ほとんど除雪しない。
大通りは融雪装置で散水するので雪はないけどね。
裏道はほぼ除雪しないな。 >>532
中東仕様のランクルには灯油ストーブあるわ
砂嵐とかで立ち往生して
昼間に50度近い気温でも夜は氷点下になったりするからだそうだ 雪国使用のEVにはディラーオープションでダルマストーブを付けないと売れないだろうな
ガラケー全盛期にiPhoneが発売された時と似てるなｗ
当時のドコモ社長は日本じゃスマホは流行らない、なんて言ってたけどww
また同じ事繰り返すんかぁ
>>567
ＦＦでのスリリング（グリップ失ったら絶命）も、なかなか面白いよ 俺は発電機付きの車がいいよ
バッテリーしか積んでない技術レベルの低い車には乗りたくない
>>557
昔の人は頭が良い
大卒が当たり前でもカップヌードルを超えられない事実ｗ >>573
この頭の悪い同じような書き込み連投ウケるｗ >>569
その方がいいだろうね
どうしてもEVにするなら積めば解決 >>578
雪道ならFFでもケツ外側に出ますw。カウンターも当てますwww。 降雪地帯はこれがあるから住みたくないね
沖縄最高！
>>573
救助隊がポリタンクでガソリン給油していたけどね
EVは高圧線からでも引っ張ってこれる？ >>538
道路が塞がってるし誰がそこまで運ぶのか
何日も立ち往生したじゃん
そういう時ほどＥＶ有利 ヨラ〜ヨラ〜
トヨラ〜
ヨラの亡霊がEVたたきをやっとるな。
水素だせ
おら
>>577
スマホと違ってもう10年は経ってるんだが…
その文句が通用するのは新規産業だけじゃないの？
120年前からあった自動車産業には門前払いじゃね >>567
もう長らくFRへ乗ってないけど
雪道で一番楽しいよね >>577
ガラケーとスマホは出来ることが違うけど、
ガソリン車とEVで出来ることが変わるわけじゃないから例えになってないと思うよ。
俺はガソリン車が未来永劫最適解とは思わないけど、
電池の劣化を何とかしない限りEVは信用できないな。 >>586
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太は超能力が有るんだよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)理屈ではなく、妄想が現実 >>577
むしろ電気自動車は枯れた技術だからその比喩は間違ってる >>565
父親が名古屋出身だったから名古屋は行くけど
旨い物なんて一つも無い
えびせんくらいかな？ｗ >>579,583
ハイブリッド車でええやん
>>587
救援物資を運ぶ人がちゃんといるのさ
ガソリンや食料をちゃんと持ってきてくれる >>591
雪道でFRだとナカナカ前へ進まんのだよwww。 >>577
EVはハイブリット車やガソリン車と比べて何が違うの？
→駆動動力
・・・え？それだけ？ 十分な量のバッテリー積めば解決、そんなEV見たことないけど
>>591
もう今乗ってないけど楽しかったな
いまはEVと軽4駆だけ >>588
月極駐車場から出るのにルートを完全に除雪しないと車が前に進まない。
スタックもしやすいと思うわ。 >>596
和光の味噌カツがすきかなー
ういろうは気持ち悪かった(´・ω・｀) >>583
解決してないw
自分の車から二酸化炭素出すのが許せないからEV乗ってるんじゃないの？ >>597
甘いw
結局道路が開通しないと動けないんだろ
意味ないじゃん
ＥＶの勝ちだ 今は道路の除雪ちゃんとしてるが
昔のわだちをみんなそれに従って走ってた頃って
FFは地獄だったよ
雪国民なら知ってるはず
>>25
まず自分がそこまでどうやって行くか、何で充電するか、その充電する機器のコスト等
もうちょっと商売勉強してから書き込もうな、出張料だけでも５０００円は取らないと商売にならないと思うぞ メガソーラーも愛知で住民とトラブってるし
土地勘まるでないEV厨の経済移民はトラブることしかしないなｗ
>>604
リチウムイオンバッテリーが大容量になるほど、爆発力がどんどんあがる
逃げる暇なく一瞬でコッパミジンコよー >>606
FFはすぐスタックってイメージあったけどそこへ行くとEVは強いよ >>589
次世代はEVではなく間違いなく水素エンジン
諸々の特許が切れるのを海外メーカーが待ってるらしいじゃん >>616
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ＥＶ信者は幼稚園児の知能すら無い、舐めんなよ >>610
歩いてたって二酸化炭素でるんだよゼロは不可能
グレタみたいな人はそれ知ったらどうするんだろ >>619
雪道では4WD＞FF＞FRですwww。 >>587
EVだと電欠車の間近までレッカー車か電源車入れないと詰むけど？
アホなの？
燃料運ぶだけなら近距離なら徒歩、スノーモービルも使えるぞ？ >>590
特に5chは世界の有りようの変化を全力で拒否してるが
もう昔の資本主義は終わって持続可能なエネルギーや資源への切り替えが迫られてるんだよ もし電欠になって途中で立ち往生したらどうするの？
通行止め？バカか。
ガソリン車なら2リットルくらい入れれば30キロも走るのに
jaf呼んで１分で解決
>>368
ソレを超越した暮らしになるだろうな
駅前の巨大密集住宅…立体都市に住んで、お買い物から病院、学校まで徒歩とエレベーターとかで完結する暮らし
各戸は豪華客船の船室サイズが有れば生活は出来るから、さほど高層建築は要らない
スーパーや学校や職場まで、徒歩で２キロとかでも屋内移動だから無理はない
郊外の田園地帯へは関係者以外は自転車だけ、関係者はEVトラックとか 大事なのは世界ではなく日本の環境
経済移民のEV厨がどんなに住民騙してEV広めても
自然環境は変わらないしな
経済移民のEV厨は本当土着的な発想が皆無、バカですね
ＥＶ脳って恐ろしいな
祈っていれば中国が人権を守るとかいってそうな連中みたいｗ
>>627
バーカ
立ち往生で止まってるＥＶは電力消費しないんだよ
アホ >>598
あー
でもそれが楽しかったり
上で言った腹がつかえる積雪路で
雪国民はケツをアズらせながらアクセル全開にして
絶対に止まらないっていうスペックもそういうので得たり >>632
それが電気自動車にはエンジンがついてのよ(´・ω・｀)
びっくりだよね >>627
マキタのバッテリーみたいに、充電済のと取り替えて走れるんならまだ良いが、そんなサイズじゃないよね 自転車みたいなペダル漕いで発電する奴
あるだろ。座席一つそれにして緊急時は
漕ぎ続ける事にすれば解決。
>>627
バーカ
立ち往生で止まってるＥＶは電力消費しないんだよ
アホ
籠城するならＥＶのほうが有利だって
何度言えばわかるんかなあ >>628
確かにそうかもしれないがリチウムも限りある資源だと思うよ。
100%リサイクルできるとしても何かしらのエネルギーは投入されるわけだろうし。 アクアでさえ山行くと暖房の効き悪くて寒いのに(´・ω・`)
仮にevがガソリン車の半額以下なら検討に値する
日光すら行けもしないクルマなんて、選択肢に入らない
おばさんの買い物専用ってだけ。スクーターと同じ
>>627
過放電になると充電できなくなるけどなw。 EVの必需品 −２０度対応の寝袋とランタンを常備しておけば、一日は凍死しない私は絶対EVなんか乗らないが
>>603
それな。
10万キロ走ったら二足三文だって。
>>613
5000円取っても、毎日沢山の電欠車が出ないと商売にならんね。 >>645
＞立ち往生で止まってるＥＶは電力消費しないんだよ
よくこんな恥ずかしい事かいて連投しているよなｗ >>623
まじかーFFでわだち走行は怖いわ
札幌だから除雪だけじゃなく排雪もしてきれいにしてくれてる
年間で100億とか雪が多い年は補正予算で300億とかかけてるみたいだけどね汗 >>646
リチウムは数千回繰り返し使えるしほぼ100%リサイクルする技術も開発されてるからね > EV（電気自動車）は電気がなくなって暖房も走行もできなくなる「電欠」の心配がつきまといます。
いやいや、こういう心配だけならエンジン車でも普通にあるでしょ
ただガソリンや軽油ならわりと簡単に給油できるってアドバンテージはあるけどさ
>>645
これは笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>628
資本主義否定して農業回帰して中世レベルの生活するなんてもう無理よ
SDGｓなんて共産主義者が西側諸国と資本主義潰すためにやってるだけだぞ 積雪、路面凍結による事故や立ち往生が多い日本では案外死活問題かもね
街乗りだけならEVがいいが、遠くにいくならエンジンないと不安だな
>>658
爆死したら意味ないぞ
分かりやすく言うと、土砂崩れしたら死ぬような物件を買うようなもん >>645
> 籠城するならＥＶのほうが有利だって
暖をとれない方が有利って、どういうこと？ >>657
搭載できる熱量が違うからガゾンリン車でもタンク１０リットルしかなきゃ冬は怖いよ
今売ってるEVはガソリン換算で何リットルなんだろうね >>1
ガソリン車で大雪立ち往生なら、最悪、行政やJAFとかがガソリンを持って一台ずつ給油で一時しのぎできるけど
EV車はどうすんのかね。
電源車みたいなので現場行っても、一台のずつ充電していってどれだけかるの？ >>657
それが一番大きいんだよ
どこで燃料切れになっても取り合えずは調達できる
evは山で電欠になったら大変だ
それにいつでも家で充電するとは限らない
親戚の家に行くかもしれない。大阪行くかもしれない
全ての駐車場に電源コードがあればいいけどさ
多分当分無理だろ >>628
うん、中学生かな？いや根強いよね共産思想
グレタが世界を制したら人間生きてけないね 電欠になったら
乗り捨てる、が
ＥＶの基本
ＪＡＦでさえも給電なんかしないで
レッカー移動
>>656
とりあえず俺は劣化に強い電池が普及するまではガソリン車だね。
逆に言えば劣化に強い電池、10年毎日充電しても90%くらいの性能が維持できる電池とかが開発されれば、
最高速度が110km程度の性能でも買うよ。 そこでヨタハチに付いてたベンジンのヒーターの出番ですよ。
>>660
再エネとEVにすれば生活の質落とす必要ないやん >>667
ガソリン車でオートエアコンなんて1日持たんだろ
バーカ >>657
> ただガソリンや軽油ならわりと簡単に給油できるってアドバンテージはあるけどさ
だからそれの事を言ってるんだよw >>668
どっから10Lなんて出てくるんだ？
普通車は50L位入るし冬場は豆に給油しとけよ スマホでさえ寒いとこだとバッテリーすぐあかんことなるの
経験則から知ってるだろうが
ＥＶなアホ聞いておけよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
１時間、暖房つけっぱなしのアイドリング状態で減るガソリン量は０．６リットル
ガソリンが半分以上入っていれば、あったかい状態で一晩は余裕で過ごせるぞ
>>670
安全な所に避難させる事になるだろうね、今車内で待機させてるのは車内でも安全で車動かす時に運転する人いないと困るから >>680
いろは坂登ってたら止まっちったってなるぞ >>671
山に遊びに行って何かあって1週間くらい動けなくなって、
回復して車に乗ったら放電してて電欠とか、あったら怖いよね。
あるかどうかは知らないけれど。 >>628
>持続可能なエネルギーや資源への切り替えが
それ推し進めた欧州は今年の天候不順で自然エネルギーの発電量大幅低下で
ガス買いまくっているが(´･ω･`) >>676
bz4xがそう言ってる（20万キロ90%？）から買えばいいんじゃね？ >>678
ひょっとして太陽光パネルの原料が無限に湧いてくると思ってる？ シートヒーターだけで、EVはだいぶ暖かいと聞いたけど、どうなんだろね。
シートヒーターならガソリン車より長く暖を取れるとか。
それが本当ならガソリン車よりEVより籠城できそうだね。
>>694
衝撃で爆死
リチウムイオンは衝撃に弱い EUがやたらEV化を進めてるのはゲームチェンジを狙ってるだけだから
環境とかは口実
>>685
スウェーデンだと
冬場の航続距離はカタログの半分
だとして運用
意外とＰＨＥＶの販売台数が多いスウェーデン エンジン車なら排熱で暖房できるが、、、停車中のアイドリングは環境には良くないよなｗ
そんなの一年前に立ち往生した時から言われてた
ガス欠ならガソリン補給で即動けるけど
電気なら一台に30分かかるし
去年の救助歩部隊は電気自動車は救えなかった
が、一台も電気自動車はいなかった
車の暖房はエンジン熱だから昔からあったと思う。
夏も快適なエアコンは少し前から。
>>399
ガソリンがこのまま180円200円に突入するならな
ノーマルフィットとHVフィット
価格差が30万
その価格差をガソリン代でPayしようとすると約７年掛かる
その間に電池はヘタる
年間2万キロ乗る奴はハイブリッドはメリットあるが
年間1万キロも走らない奴は
何も付いていない軽自動車に乗るのが
1番財布に優しい >>687
さらにハイブリッドなら勝手にエンジン止まるし、ガソリン消費は少ない
夏場の車中泊も最高やで
エアコン掛けっぱなしで寝れる >>588
俺は雪道FR、4WD、FFと乗ってきたけどFFが安心する
4WDは発進、加速は良いが突然事故起こすのも多い
FRで100キロで走って楽しんでた時も懐かしいがシャーベット状の雪にはめっちゃ弱い
FFが挙動わかりやすくて扱いやすいかな
冬道は滑るから怖いじゃなくてワザと滑らせたりして限界を知りながら走る事をしないとね >>704
じゃあ石油使えばいいじゃん
石油が枯れたら切り替えれば良い >>696
あれー計算ではまだ大丈夫だったんだけどなあってやつが必ず出る
スマホでも充電切れいっぱい出てるだろ 100年前の1921年頃ガソリン車は北は極寒のシベリアから南は灼熱のサハラ砂漠まで
「普通に」走行していたのだが
>>687
バーカ
大事な燃料消費したらガス欠だろ
いつ開通するかわからんし助けがくるかもわからん
ＥＶなら1週間は耐えられる
>>705
バーカおまえいつも満タンで走ってんの？w >>691
過渡期だからな
まだ洋上風力とか北アフリカに太陽光発電作って送電とか増やすそうだ >>695
外で尻と背中だけに電気毛布つけて過ごしてみたら？すぐわかるよ >>698
トヨタのハイブリッドに追いつけなくなったからいつものゴールポスト移動 >>678
北欧みたいな人口少ない国ならまだしも日本のえv含めた電力を再エネだけで賄うのは不可能 >>713
この痛々しさは、最初のスレで電気毛布ガーとか言ってたアホやろ
絡むだけ無駄やぞこいつ
まともに会話できない残念な人だからな >>679
雪の中、どうやってレッカーするんだよｗ >>718
マンションの駐車場に鍵付きの充電器くらい付くだろ >>692
ごめん、150万円程度以下というのもくわえてくれｗ
600万以上するじゃないか。 >>709
雪道をＦＦで攻める
なんてアホな場合は別にしてｗ
普通に走ってて「あー、もうアカン」が分かり易いよね
ギブアップが分かり易い >>709
ああ確かにシャーベットは弱いなFR 一回制御不能で事故りかけたこと有るわ EV信者「あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！
（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！）」
>>713
１時間で暖房つけっぱのアイドリングで、０．６リットルしか減らないんだぞ
つまりだ、40リットルタンクの車で 半分なら20リットル
20÷0.6＝33.3333
つまり３３時間余裕で暖房のついた車の中に籠城できる
しかしEVでそれやったらすぐバッテリー切れよ >>707
軽自動車は自動車の最終進化型
それを上回る性能のものじゃなかったら、買う意味はないわな
価格 走行性 安全性 利便性
毎日車庫に入れてコード繋ぐだけでもめんどくさいわ
なんらかでトラぶったら充電もできない >>713
一週間？小学生だろあんた車運転した事あるのか？ ４駆はスピンして事故を起こす奴が多い。
タクシーはプロパンボンベを積んでいるのでFRでも雪道に強い。
>>723
来なければ不可能
というか、基本は乗り捨てだよ
ＥＶの電欠は >>698
だよな
ちょっと前まではクリーンディーゼルつってたよな
ハイブリッドのメリットに勝てねー
ハイブリッドの特許にはトヨタに頭下げなきゃならねーから
ゲーム盤ひっくり返しをやりてーんだよな
欧州は 海外の仏教国では「正式な僧」と認められていない（資格基準がゆるすぎ、妻帯、飲酒、肉食OK）。
・頭の中は、権力、金、女、車だけ。 これは耳が痛い・・・原理に戻れ
>>695
防寒着の上に貼るカイロ貼って効率いいと思うか？ バッテリーって100％→90％ってゆっくりだけど、
50％→10％ってあっという間だったりしない？
EVってどうなの？
EV普及して毎回宅配遅れたらEVやめろ言うに決まってるじゃん笑
>>713
> ＥＶなら1週間は耐えられる
？？？
原子力電池でも積んでるのw >>725
マンションって住んでる奴って色々いるからそれの同意取ったりしないと無理なんだよ
みんなが一斉にEV買うわけないのに、一部のために施設改造・金出せとかいって出すと思うの？ 北国ではEVは命取りだな
ガソリンなら補給効くけど電気は厳しそうだ
EVで暖房つけると、どんどん消費することを知らない 無知が多すぎる
電気ストーブの消費電力をみればわかるだろｗ
>>726
日本価格は540とかだろ。で80の補助
東京ならでは更に40でDセグが400万そこら
まあいいセンだと思うけど EVはバッテリーの爆発も怖いよな
制御装置付いてれば滅多に爆発はないけど逆にそこが故障したらシナ製とおんなじだし普通に爆発しそう
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ 雪国だからガソリン車だけれど いまでも毛布を二枚くらい積み込んで有るよ
これから厳冬期に賭けてあと二枚くらい積み込むつもりだよ
>>735
クリーンディーゼルは実はクリーンじゃない事ばれちゃったし、HVは勝ち目ないからEV以外禁止にしてやれっていうクソな発想なんだよな あれだけ推奨されたオール電化が頓挫したのを見ればわかる
>>725
既存の建物はどうすんだ？
EVのために建て替え？
それに都会だと機械式とかもあるから無理では だいたいテスラとかのバッテリー容量デカい高級車ならまだしも
国産の航続距離短いEVで豪雪地帯に遠出すんのかね
シティコミューターだろどう考えても
>>720
洋上風力だけで需要の数倍賄えるらしい
蓄電池や余剰電力で水素製造とか組み合わせは必要だな EVは需要があれば電気代上がるからねえ
一般家庭にも平等に負荷かかるのがタチが悪い
まだ使用者が負担するガソリンのほうがマシ
その辺どうなるだろうね(´･ω･｀)
西日本
EV普及で補助金getに税制優遇
空気はキレイで音は静か
東日本
中古のガソリン４駆で高維持費の上に重税
空気はガス臭くて年中エンジンが鳴り響く
この先、ずっと、これでいんじゃね？
ガソリン車はガス欠してもJAFなり何かでガソリン給油すればすぐ走り出せるけれど、EVはそれができないのが悩みだよな。
バッテリーをポンと交換したり外部バッテリーポン付で走りだせたりしたらまた違うが。
>>743
バカは無理スンナってｗｗ
電気ストーブ２ｋｗｈとして
EVバッテリー480ｋｗｈなら240時間もつなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗぎゃはは >>750
賢い人は選択しなかった
「停電になったらオワリじゃん」
東日本震災でウンコも流せなくて死んだと >>757
交換式は怖いぞ
中身が劣化中華製のリチウムイオンなら、走っている最中に爆発とかあるし >>745
否定はしないが俺には無駄に高すぎる。
かかる経費を考えれば300万でも必要ない車だよ。
ルーミーかエブリーあたりでそういう劣化がほぼないEVが出れば買い替えるけどね。
家で充電できるというのはやはり楽。
あとメーカーがどう言おうとリチウム電池の劣化は心配だよね。 オール電化は電気→熱の変換だから効率悪いけど、電気→モーターは相性良いから普及は間違いないと思うけどいま時点で車買うならHVの方が良い
>>501
外気の湿度100%の空気取り込んでヒーターで温めれば乾燥した空気になるよ。エアコンだって2℃以下には冷やせないから。 >>756
音静か過ぎて恐いんだが
歩いててヒヤッとしたこと何回かある >>758
電気ストーブじゃなくて電気ファンヒーターだわ
そこについては謝るわ >>759
電気の復旧は早いからなぁ
ガソリン供給の回復は電気より遅かった
そもそも停電でガソリンスタンド稼働すんのかね >>754
日本は遠浅の海が無いので
外国の洋上風力と違って
いわゆる船の上の風力発電しか出来ない
造船なので
ベラボーなコストがかかります >>748
バカな欧州はEVで廃棄電池の環境破壊に悶え苦しむのを高見の見物と洒落込もうぜ >>656
今は燃やして捨ててるだけみたいだけど。 >>769
あいつら環境負荷の高い生産も廃棄も海外で済ませるつもりやぞw 電気ってあっためることが不得意だからな
電動工具で、ヒートガン使うとすぐバッテリーがなくなる事を理解できれば簡単
>>770
リサイクルには既存の技術じゃコストがかかり過ぎてやってられんの真実だろう
そのための研究が今行なわれてるけどどうなるやらね
EV厨って嘘だらけ これからはガソリン車買うかってなると、選択肢はほぼ中古車しか無くなるよな
去年HVからガソリン車に入れ変えたけど、これが最後のガソリン車かな(´・ω・｀)
おいらは走り屋だから電気自動車なんかに乗らないぜ！！
ガソリン車でエンジン音を楽しみながら余生を過ごすよ
>>759
だね
インフラは分散するリスクヘッジが正しい
北海道の大地震でブラックアウトした時も
道民がウェーイってジンギスカンや家前キャンプ出来てたのは
そういう事なんだと思う
まぁ発電機をみんな持ってたのもあるけど >>768
浮体式風力だな
戸田建設とか従来のコスト10分の1の工法開発したそうだ >>772
１８リットルの灯油缶で簡単に動かせるよ >>716
これ見る限りはEVの方が籠城には適してるね。
ガソリン車は思ったより持たないね。 >>695
俺もHVにシートカバータイプのを付けてるけど、50Wも食って背中と尻だけあったかいくらいなら素直に暖房入れようかと思い始めてる。 欧米に売りつけるのはのみにEVにして、日本の寒冷地ではPHVやHV認めれば済む話じゃん
死ぬリスク負ってまでCO2詐欺に付き合うことはない
>>772
エンジンはヒーターが使えてヒーター動かすだけならどんな車でも一晩は余裕だぞ >>772
エネルギー密度の違い
燃料はＥＶ（バッテリー）より、圧倒的にエネルギー密度が高い
少量の燃料でＥＶ（バッテリー）の数千倍なエネルギー効率 日本にくらべれば暖流で寒冷地でもなんでもない（日本の方が極寒大雪）
ノルウェーでぼこぼこのベンチが出てただろｗ
寒さで航続距離-18.5%
ほかにもソフトウェアアップデートで勝手に予熱とかかけてごまかす
エネルギー無駄遣い詐欺師
223 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/06/09(水) 20:22:39.66 ID:S0LpLEzi0
はははｗ
テスラがノルウェーでの判決を受け最大約243億円の補償金支払いに直面
2021年5月25日
224 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/06/09(水) 20:23:11.33 ID:S0LpLEzi0
ノルウェーの調停委員会は、Tesla（テスラ）の電気自動車「Model S（モデルS）」がソフトウェアのアップデートによって
充電時間が長くなったことが判明したため、テスラに対しモデルSの所有者に1人あたり200万円を超える補償金を支払うように命じた
>>762
じゃあまあBセグまちだね２年後くらいの
俺はＣセグ待って2台目にしたいんだよな >>766
【電気ファンヒータ】は、【電気ストーブ】の１形態に過ぎん。 >>767
通電後EVに一斉に給電したらブラックアウトすると思うぞ
ちなみに震災時は停電でも手動ポンプで給油できた オートエアコンって普通のガソリン車でもバッテリーに負担かかるの？
EV車の中でたくさん凍死するといいね
ワクチンもたくさん死ね
いいね一万
EV車は内燃機関のガソリン車より石油を無駄に使う
エネルギーは変換すればロスが生まれる
これは物理現象であり法則、つまりこのロスは熱となる
ガソリン車の場合、エンジン熱を送風するだけで暖房出来るのでエアコンをオンにする必要は無い（曇るが､その場合窓を数センチ開けておけばよし）
EV車は発電所でこの熱を出してしまうのでドライバーは恩恵を得られない
>>751
電池だけ進化しても無理だよ。
充電にかかる時間が致命的。5分で満タン出来ないと。
テスラ教の信者はコーヒータイムと読書で気にならないらしいけどw
金持ちは暇で羨ましいよ
で、実用になる電池容量が100kwhだとして、その電池を5分で満タンに出来る技術が出来たとしよう。
今度は車１台毎に発電機じゃなくて発電所が要るねw >>785
籠城覚悟となったら我慢するよね。
シートヒーターと多少の防寒具があれば凍え死ぬことはなさそうだよね。 この先化石燃料を燃やし続けたらどうなるかなんて神様というか地球様が決める事で、人間様はそれに従ってりゃいいんだよ。
>>758
他人様にバカと言ってる輩は、
たいていそいつが【バカ】！の典型🤣 >>781
暖房なしでは耐えられないような寒冷地は別だろうけど、
温暖な場所ならオール電化は良いと思うけどね。
もちろん家そのものもある程度の断熱性能があった上での話でね。
停電時トイレが流せる流せないは便器の性能の問題。
うちはオール電化で安く済んで良いよ。
都市ガスが使えるならわざわざする必要はないと思うけど。 実際北欧ではどうやってるのか取材はないの？
立ち往生とか渋滞自体起きないとか？
道路上に送電出来たら立ち往生もないだろうけど
それだけに送電設備つくるのは大変だな
ちなみに内燃機関の車はバッテリーを外しても走る
これ豆知識な
>>794
甘ったれたバカが生きていけない世界に早くしないとなｗ >>797
ほんと。自家用車だけでも数千万台あるのに、
それが毎日充電するようになって、大丈夫なのかって話だわな >>806
新車は補助金やら、税金優遇・高速代優遇でEVがよく売れてるけど、全体の車の数量からすると少数ってのが現実だから
これからもっと売れればわかるようになるんじゃないか？ そんなところに住んでる奴なんて、別にどうでもよくない？
アホアホアホのアホはそのまま
脱炭素とか言って死んで自分自身も炭素に還えればいいんじゃない？
今でも埋め込み充電で走りながら充電あるから
雪国はそうなるだろ
ガソリン車なら凍死か一酸化炭素中毒の死の２択だがEVは凍死１択になるってことだな
>>811
EVは毎日充電はしない。
phvはするかもしれんけど >>814
日本の人口の半数以上が首都圏にすんでるもんな
田舎はガソリン車を大切に乗るか、雪国仕様の大容量バッテリーに金を払えばいいだけか >>806
冬場は、ＥＶでの遠出をしない
日本のように、雪で国道や高速道路に閉じ込めらえる事がほとんど無い >>809
ほんとそう。
そして突き詰めればそこに住んでる事自体バカ。 >>778
輸入価格の半値以下でリサイクル
news.mynavi.jp/techplus/article/20211208-2220947/ >>788
それより何より耐え難い欠点のは、
緊急の際に、【充電に時間がかかり過ぎる！】
これが最大のボトルネック。
え？急速充電？あれ、
ゆっくり充電にくらべると、
【バッテリーを物凄く傷める！】
んだよ🤣 社有車でミニキャブミーブ使っていたけど
真夏と真冬のドキドキ感は半端ねぇぞ
航続距離計算してACやヒーター消して死に物狂いで帰ったわ
欧米だと新築はソーラーパネル義務付けになってるから
日本もなるだろ
>>805
ホワイトクリスマスを迎えられない土地の住民は土人で可哀想
バンドエイドがた「Do They Know It's Christmas?」でそう歌った >>785
俺もHVでカバータイプの買って付けてるけどエアコン止めると寒いぞ
止めて寝るなら厚着しないと絶対無理だわ
マイナス温度は毛布、寝袋は必要だね だいたいアフリカの未開地や砂漠の中東でEVが使われるわけがない
世の中、欧米みたいな文明国ばかりではないんだよな
バカなヨーロッパは勝手に自爆すれば良いが、日本はバカと付き合うなよ
普通に大学出て社会人になって生きてる常識あるまともな人間ならもう今の時代ガソリンエンジン車選ぶ人いないよね
どか雪降ったらEV車はダメだッちゅうに
ガソリンなら買いに行って入れられるが
充電はどこでもできるわけではない。
>>1
やっぱり酷すぎるぜ
EV なんて SPEC でガソリン車に
遠く及ばない
今までの人類の発展の歴史と
完全にかけ離れてる
誰なんだろう？
こんな気持ちの悪いものを
推進しようとしてるのは？🤔 >>780
電気自動車があらゆる性能において
ガソリン車を上回れば一気に
普及するだろうが
今はギャグのレベルだよ😩 日本は馬鹿みたいに石油買ってるから全部自然エネルギーにして経済立て直すべき
>>827
キリスト教徒じゃねーからクリスマスなんて知らんがなって話しだよね だからＥＶ車は普及しない、中近東の砂漠地帯も同じ、エアコンをフルに使ってたら直ぐに電池切れで終了！
だからＥＶ車は普及しない、中近東の砂漠地帯も同じ、エアコンをフルに使ってたら直ぐに電池切れで終了！
>>831
まともな人なら流行りに惑わされてEV買ったりしない 単純に
得手
不得手
な話なのに
なぜか激高しまくるＥＶ信者
>>818
だが、やがては充電せざるを得ないのがEVの宿命。
その時に急に車を動かす必要が生じた。
そして外に出たら大雪が…！🤣 >>67 スキー場でのスマホのバッテリーも、
低温環境でまったく持たない実感あるわ。
いつもの半分以下な気がするよ。
必要なときだけ電源いれてたまに写真とか動画とる
使い方で半日はもたないもんな。
残量10%ぐらいだともはや電源入らない印象。
phevでもスキー行くならやめといた方がいいのかな。 >>780
走り屋なんてくだらない事やるって事はあなた歳は18、19ぐらい？ >>5
そのトレーラーたどり着けるなら、早々に脱出してるよ >>725
充電器ってめっちゃ場所とるんだよ
急速充電なら更にバカでかい装置と電力が必要
そうなると基本料金がハンパない >>819
東京に憧れてーなんて時代は終わったんだよ
これだけネット情報時代なって
むしろ何もスキル無い2cm都民なんかゆしろトンキンとバカにされる対象
その証拠にここでの発言だって許されてないだろ？ >>828
そうそう、HVなら電気消費するくらいなら10倍の熱量のヒーターで室内温めた方がマシかね。 >>836
いやお笑いなのが環境先進国謳ってる
ドイツだよ
原発で生み出された電気を
フランスから買ってるし
火力で生み出された電気を
チェコからかってる。
何と言うか自己満足の世界だな >>833
車メーカーを国が支援してるフランスの構造見ればわかる >>811
これに納得出来る回答を見た事がないんだよな。 
