京都は夕張みたいな赤字なのに
市バスの運転手の給料カットせず
全部利用者に負担させるゴミ
京都の財政悪化が酷すぎるからな
健康保険料聞いたら驚くぞ
とりあえずバスは安すぎる気がするわ
300円くらいでもバチは当たらんぞ
京都にも維新が来て部落・童話利権を一掃して欲しいドス
正午。京都市役所近くのコンビニには、昼食を買い求める市職員の長蛇の列ができる。並ぶのを避けて他のコンビニを利用する人も多い。
「石を投げれば職員に当たる」。そんな言葉もささやかれる。
市の職員数は1万8762人（2019年4月時点）。連結売上高1兆円超を誇る京セラは、市内で勤務する正社員が約2千人。
全国780万人の門信徒を抱える浄土真宗本願寺派の宗務所と本山の西本願寺（下京区）で働く職員は約520人。事業所として市の巨大さは際立つ。
他都市との比較ではどうだろうか。市によると、人口千人当たりの職員数は11・3人で、20ある政令指定都市で熊本市や大阪市などに続いて6番目に多い。
予算に占める人件費の割合は政令市で3番目とさらに高くなる。
ちなみに京都市職員の平均給与は★ 711万円 ★だ。
>>8
10月からバス一日券が600円→700円に引き上げられたよ
運賃230円なので、4回乗らないと元を取れない計算に 去年の春節に中国人呼び込みまくって日本ぶっ壊した安倍晋三
バス初乗り250円化？
一日乗車券は1000円かな
高いわ
運賃値上げじゃなくて交通局職員給与を10％減らせよ、ボーナスは黒字化まで支給しない。
>>9
京都では、大阪と同じ作戦は無理だと思う
市自体にお金がないから府に回すことはできないし >>25
それなら耳揃えて国土交通省に補助金還しな >>25
有利子負債があるから、いまさらやめるわけにいかないでしょう
かなり至難の業だけど稼げる体質に変えていくほかない バスの昼間割引回数券も廃止されてるし個人的には大幅値上げ
観光立国を目指した成れの果て
とにかくモノを作る産業を育てないといけないという教訓
>>33
観光とかインバウンドとか、いわば副収入くらいの位置付けにしておかないとね
ものを作って売ってを本業にしないと >>34
資産売って誤魔化すだけだから、根本解決には至らない 客単価を上げない限り黒字にならないんだから
バスの均一運賃止めろや
高雄まで600円を230円に値下げってアホか
人件費カットはしないのか？
豪華な庁舎を建てたり無駄のオンパレード
値上げする前に支出を徹底的に見直せよ
>>25
あれを有難がってるのって、市役所の職員ぐらいかな
ホント使い勝手悪い 京都市民は高い遅い遅延する市バスには乗りません。京都市内なんて電動アシスト自転車があれば何処へでも短時間でいけます。地下鉄？？まだあったの？笑
>>41
大阪市は夢洲に800億注ぎ込む余裕があってよかったヽ(´∀｀)ノ 京都市バスって同和採用でかなり高額の給料払ってると以前聞いた事がある
京都市庁舎別館 新築
京都市庁舎本館 ガワだけ残して改築
赤字なのに公務員の職場だけ豪華絢爛
140万都市レベルで地下鉄２路線も必要だったかね？
私鉄がないようなとこならまだしも
>>46
負債ごとでは京阪は受け取らないだろうね
あるいは上下分離とか形を変えても借金は借金だし、どうしようもない バス乗らなくていいから値上げしても良いよ
ただ、三条京阪辺りに広大な駐輪場を作ってほしいな
市内各地に駐輪場をどんどん作ってほしい、よろしくお願いします
>>38
大阪市の資産を外資含めて売りまくってたのは維新以前だぞ
大阪ドームはオリックスでUSJはハゲタカ、フェスティバルゲートはマルハン
全部維新前 観光客が来て邪魔やと言ってたら来なくなって値上げ京都
れいわ愚民京ｗｗ
>>9
無理やろ大阪以上に京都は同和関係が役所に食い込んでいる
橋下が大阪で脅迫されながらやれたのも
橋下に若さがあって頭が良くて胆力もあって
弁護士資格があってテレビにも出てて同和の人間やったという
全てを兼ね備えたな奇跡的な人間やったから出来た
京都じゃ無理
これから京都は財政的に苦しくなって若者も逃げていく泥船みたいな状態や
まあ京都に住む若い人間はいなくなるやろうね 行政に騙されて洛西ニュータウン買ってしまった住民はもっと怒って良いと思う。
集団訴訟してもいいレベル
>>54
京都は客そのものもがいなくて困ってるからな >>55
あんやややこしい路線、市民でもまともに把握してない
やたら詳しいのは年寄り。今まで優待だったから
ま、それも見直されるらしいけど >>59
若い人たちは大津へ移住しているらしいからね
いまマンション建設ラッシュと聞いた 京都市の門川大作市長は３年半後に
年齢的に引退するのは決まっているから
どうにでもなれと思っている。下手な戦さ治世は起こさず穏便に過ごそうと
>>14
最近まで500円だったのにな
日本は完全にスタグフへ突入したわ >>64
ごっついタワマン建ってるよね
おかげで浜大津あたりから比叡を望む景観が台無し 俺も市内住みだけど子供が高校生になったら滋賀へ移住する。京都市はもう駄目だよ。破綻待ったなしだ
駅メモってソシャゲとコラボすれば全国から鉄オタ、アニオタが押し寄せてくるよ
今は来ないけど金持ちの外国人は外国人料金にするべきだった
交通や博物館、寺やホテルなんか1.5倍でいいだろ。日本人は貧乏なんだし
維新が中に入らないと訳の分からない左翼団体の補助金は切れないぞ。
財政状況がどんなに悪くても貰う方も必死だからな。
とりあえず観光客向けの乗り放題やめろ
やつらカネ持ってるんだから都度SF残額から引き落としでいいだろ
バスの一日乗車券は今700円？
900円でも安すぎるわ！1000円にしとけそれだけでも何億か違うだろ。
>>1
民営化したらええねん
どうせ誰かがおいしい汁吸っててできんのやろうけど 京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が
１０００万円プレーヤー。
大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３〜４人の運転手は１３００万円を超える。
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。
国税庁の民間給与実態調査によると、０２年の民間サラリーマンの平均年収は４４８万円（男５４８万円、女２７８万円）。これに対し、全地方公務員の平均年収は７４３万円（総務省調べ）。
東京都三鷹市のある市営保育園は、保育士１人当たりの人件費（年収プラス社会保険料の事業主負担など）が７９９万円。これに対し、施設は同市が整備し、運営は民間企業に委ねる「公設民営」保育所は１人当たり４６７万円、認可外の保育所では１人当たり３５８万円。年齢の違いはあるが、市営の人件費は民間の２倍以上になる。
東京都杉並区は、区立小・中・養護学校に計１７６人の常勤の給食調理員がいる。平均年収は約８００万円で、「９５０万円を超える人もいる」（杉並区議会議員）。年間の勤務日数は約２４０日だが、給食実施日は１８０日強。給食がない５０〜６０日は「日ごろ手が届かない消毒作業や研修に充てている」というが、清掃・消毒は日常業務。６０日も必要かどうか。
同区は、コスト削減のため、０１年度から給食の民間委託を導入、現在は小・中・養護学校の６８校中１４校が民間委託している。この結果、「民間委託校では人件費が３〜４割削減できた」（同区）。平均年収８００万円の公務員に比べ、民間なら５００万円前後で済む計算だ。
さすがに、公務員の厚遇批判を意識して、同区は昨年の夏休みから、女性の給食調理員は保育所給食の応援、男性は安全パトロールを始めた。それでも「公務員の給食調理員は、仕事の密度に比べてもらいすぎ」（区職員）との声は強く、将来的には給食調理を全面的に民間委託する方向で検討が進んでいる。
毎日新聞 2004年1月10日 東京朝刊
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/price/archive/news/2004/20040110ddm008020999000c.html
>>71
日本って海外客に対してはなぜか、「おもてなし＝お安く提供」の奇妙な思考に陥ってる
コンテンツに自信あるならもっと強気価格で行かないと、結局は安くみられる >>75
赤字で民営化＝負債全部市が被って売却だけどいいの？
受益者負担原則から値上げは当たり前
うらむならこんなアホ市長たちを選んだ自分をうらむべし
政令市は潤沢な財産がｗとか笑うわ 自分達の身銭切らなきゃ 値上げは支持されないね 維新が京都に食い込むだろうね
今、調べたら清水寺寺たけで2005年1000万人の観光客。
バス一日乗車券600円だから900円にすれば、30億違う。
バスの中心部乗り入れをやめたら
地下鉄との乗り継ぎに特化して路線どんどん減らせ
やっぱ宗教法人からも税金取らなきゃ駄目なんよ。祇園で飲み歩いてる金満坊主が税金払ってないとか許せんわ
吠えるだけ〜 自民党 西田昌司は
お膝元の京都の財政を
そのMMT理論とやらで
京都の市政を
立て直してみてください。
#報道1930
>>86
京都に独自通貨なんかあるのかよ
アホだなぁ >>86
次は小浜京都ルートといってる責任者ね。
建設費が3兆円かかるとも言われてる。
京都府民や市民にそんな金出す気あるの？ >>91
だから政府負担を増やしてもらわんとヤバいってこと >>55
調べたら令和元年度の段階で全84系統のうち、63系統が赤字
コロナ禍に入った令和2年度は全ての系統が赤字
バスもヤバいな >>92
国の負担を増やす
=関係ない国民が余計に払わされるということ。
ルートを変えて、京都での建設をやめればいいだけでしょ。
それでも京都駅を通るんだから。 >>59
開発するとか何するにもそれ系の業者やないと取りまとめ出来んらしいよな。 >>94
コロナになる前でも悲惨だったんだなw
インバウンドとか騒いでてそれかよw >>96
北陸新幹線の延伸自体辞めていい
もう鉄道需要下がってくだけだから >>12
まあ、まずは公務員給与を
30％削減してからだな 何で地下鉄東西線なんてつくったかね
誰がどうみても竹田から淀への烏丸線延長が
大正解だったろうに
１乗車千円で一日乗り放題の特典付き
通勤定期や通学定期も廃止で
>>85
銭ゲバ2トップ職業の
医者と坊主が、祇園を支えてます 京都はbがやりたい放題してるから
財政も破綻するぞ
三大関西馬鹿地下鉄
大阪市営地下鉄今里筋線
京都市営地下鉄東西線
神戸市営地下鉄海岸線
>>83
バスの1日乗車券は廃止でいい
バス地下鉄共通1日乗車券1100円が
今あるしそれで十分や 京都って基本的に陰険な奴が多いんだけど
中でもバスの運転手は凄いね
何なのアレ
無理に地下鉄作ったりね
他所とは格式が違うみたいな自負があるわりに
そこらの地方都市と同じようなことやっちゃうんだよね
古都＝保守ってイメージだけど実際は逆だよな
京都しかり奈良しかり鎌倉も
おかしな左巻きに牛耳られてる
>>99
自民党の整備新幹線プロジェクトチームの議員は、
湯水のように税金使って、
京都にさらに北陸新幹線を建設することにノリノリのようだけど。
もちろん世論調査では京都、滋賀の60〜70%が反対だが。 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
不正(統計データ改竄)(公文書偽造)を始めた
現在の京都府知事(西脇知事)を逮捕しろ！
西脇隆俊(現在の京都府知事)
2013年2月1日 - 国土交通省総合政策局長
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
>>116
94に書いてあるけど、バスも改革しないと １０％プレミア付きの地下鉄回数カードが9/30で販売休止になっているの全く知らなかったわ
社用車メインでたまにしか乗らない地下鉄だったのに
>>116
次は北陸新幹線 小浜京都ルートの建設費です。
敦賀までを、湖西線から
京都市街の地下を縦貫する新幹線に置き換えるのに、
3兆円かかるとも言われてます。 バスはもうずっと使ってないな
北に行く時はちょっと辛いが自転車生活が基本でしょ
年取ると徒歩は辛いのだろうが敬老パスで1〜2区間だけ乗る老人多すぎ
>>116
確かに東西線もあるだろ、しかし市バスの赤字路線とそれら公務員の人件費が財政の負担は確かだよ >>1
コロナは国の失策だろ
国が補填しろよ
隠れ新自由主義の岸田よ
【新自由主義の売国奴の維新も論外】 １日乗車券を700円に値上げしたの最近だしな・・・でも京都はお構いなしに値上げ強行する、絶対に便乗して値上げするw
>>125
東西線みたいに必要のない路線をつくるのやめい >>125
建設する前なら見直しできるが
借金して造ってしまったものはもうどうにもならない。 混雑する系統のバスの運行方法を変えてほしいわ。
例えばだけど、3号系統が西院で4台連なってバス来た時は運転手も乗客もアホやろwと呆れたし。
>>55
町の造りから、JRや私鉄ではいけるところは限られているし
地下鉄掘ったら遺跡のせいで大赤字だし
バス頻発地帯になるのも必然 ＪＲ私鉄地下鉄共通市内一日乗車券頼むわ
午前９時半以降限定でええから
京都市バスって、後乘り、前の後払いだろ？ 前半分の座席も前向き2列＋2列だろ？
つまり40人くらい着席を想定したレイアウトだ。
2年前までの阿鼻叫喚満員乗車じゃないと採算取れなくなってるわけだ。30人乗せて220円とって赤字ってどこかに病根があると思うぞ。
京都市役所本庁舎が手狭なので、
一部機能は付近のビルを間借りしている。
地下鉄２本がクロスする烏丸御池駅、地下鉄出入口のある
ビルのテナントに、行財政局税務部税制課・資産税課が入っている。
https://www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/soshiki_list.html
京都市の超一等地のビルのテナント料はいくらだ？
「金がない」と言っている京都市の、よりにもよって税務部が
超一等地でなければならない理由は何だ？
京都市内には廃校になった小学校が多数ある。
そこに移転すれば、賃料は格安だ。
本気で財政を改善したいのなら、利用者に負担を求めるのではなく、
まずは自分の身の処し方を改めよ、と思う。 しかしコロナ前には客がぎゅうぎゅう詰めになってたのに、経営悪いのか
>>138 >>1
そういった節約根性が
日本経済停滞の原因
国は、コロナが原因だから補償しろよ ＞１０％値上げすることが必要
恐らく１０％じゃ済まないだろｗ
とにかく値上げすることが肝要で、１度あげてしまえば値上げのハードルは下がるからな
年寄りや障害者への優遇も見直すべき
受益者負担がくずれすぎだわ今の日本
どうせ京都は夕張に次いで全国2例目の破綻自治体になる
バスを値上げしたところで無駄
京都は腐敗で終わり、神戸も人口減少
大阪も衰退気味で奈良と和歌山は息してなくて滋賀は好調だが規模が小さい
いよいよ中部に負ける
新築の役所に行ったらデザインコンクリートの壁に無駄に広い庭園バルコニー
職員は相変わらずつっけんどん
しかし来所者用駐車場は3〜4台
無駄遣いしすぎ
京都は神々に選ばれた特別な土地だし
京都市重要文化財保全税として全国民から５千円だけ徴収して予算に回せるように自民党におねだりしよう
>>124
君ら、大阪のコロナは維新のせいって言ってたやん 市民しんぶんに使うイラストに
数百万使うの止めたらええやん
市営バスの運転手って年収1000万超えてるよな、まずはそこをどうにかしろ
>>12
人口140万しかいないのに市役所職員だけ多いのよな
まあ縁故採用とアレな採用があるから仕方ないんだろうけど >>45
土壌汚染で値打ちもない土地に、カジノを建てるなんて、銀行も金を貸してくないのにどうするの？800億ドブに捨てるのが維新の身を切る改革なの？ >>47
元々の人らはそれっぽいけど最近は委託とかしてたりなんか若い人らは安くこき使われてそう
しかも上はやばいのが居座って仕事しないんだろうし可哀想な感じにも見える 旧制一中の権威が沈没した市
それが京都
旧制一中の権威が沈没した府県は他には神奈川、徳島、高知、広島、長崎、宮崎、沖縄などが該当
>>138
廃校になった土地は、維新の身を切る改革的に行けばタワマンを建てる用地にするので、そんな金にならないことには使えないんだよ。 東西線、特に山科〜六地蔵間って単年度黒字出せた時期あるのかな
場合によっちゃ東西線は諦めてバス転換も考えなきゃいけない時期なんじゃないか
公務員の年収５パーセント下げようよ
財政健全化するまで毎年１パーセント値下げ
>>161
山科-六地蔵間は要らん
太秦天神川-三条京阪は残していいのか？と言われたらそれも微妙
このまま値上げし続けて初乗り300とかなったら誰も乗らんぞ
あんな糞地下鉄 初乗り250円超えか
値下げした大阪とは雲梯の差だな
>>93
「日銀が京都市の市債買い取れ」がMMT連中の主張やぞ >>139
地下鉄はあんまり乗らんから知らんが
市バスは土日祝は客が戻って来てるな
日本人観光客は大歓迎だ
京都におこしやす♡
ゆっくり観光するなら今のうちどすえ >>167
そんなこと許したらモラルハザード起こって日本中の地方自治が滅茶苦茶になるわ いまさらだが南北線は烏丸じゃなくて堀川の下に作ったほうが良かったんじゃないの
>>64
大津なんて本当になんもないぞ？
草津とかそっち方面のがよくね。 まずは市役所のスリム化が先だろ、市民へ影響出るやつは最後でしょ
客が減ることが原因なんだろ？だったら人員も減らさなきゃ
>>156
カジノにするなんて英断だろ。
批判するだけのアホはすっこんでろ。 サイレント値上げにしてくれよ
お値段そのまま距離を10%減らして
>>177
客「バス停の間隔が短くなってる・・・」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 年寄り無料はやめろよな
もう時代がちがう
年寄りから若年層への資産移転を積極的に制度化しないと
中学の頃は京都のバスで通学してたが
混んでて降りるときに前に進めないことが多くてイヤだった
>>176
こういうデフレ脳はさっさとシネバイイノニ 札幌ごときが地下鉄なんて作るから、京都とか横浜とか仙台とかも
札幌にすら地下鉄あるんだからって作ってしまうのはしかたない
夕張だと40％以上職員給与カットされて真冬でも暖房無し、市内の公共施設閉鎖しまくった
大阪で橋下が職員給与16％カットしたようだが大阪の公務員は橋下のおかげでこの程度で済んだ
>>156
使い道無かったら永遠に空地として放置するしかなくなるんだが。800億は港湾整備費として特別会計で元からある金だし
増税も無いし市民サービスも削られない >>187
48分頃IRに公金を使わないって言ってるよ？ >>189
土壌汚染はIRを実行する前段階の話じゃねえか
土壌汚染してるような土地作ったのは大阪市なんだから大阪市が責任持つのは当たり前だわ
バブルのノリでこんな無駄な埋立地作った維新以前の大阪市が悪い >>184
京都は戦前から地下に電車は通ってました。阪急が。 >>149
アホかなんであんな大阪を蔑ろにするような田舎のために金払わなあかんねん。
勝手に滅びてろ。冗談は顔だけにしとけ。 >>192
あれは大阪資本。京都とは何の関わりもない。 れいわや国民民主党が掲げている積極財政のなれの果て
いくら反維新が頑張っても
大阪自民の「西尾市長、磯村市長」が箱物や第3セクター作りまくって
夕張市の次に『財政再建団体』になる予定だった大阪市を
(規模が大きい為に、新規の債権が発行出来ない起債管理団体になった)
政令指定都市の中で、もっとも財政状況が良くて
平松市長(民主党)時代にも出来なかった
市内 小学校中学校の学校給食の完全実施と無料化
（それまでは給食の無い中学校が多くあった）
私立高校の授業補助
市立大学府立大学の授業料無料化など
数々の実績を残してる
![【経済】京都市営地下鉄とバス“運賃10％値上げ必要”答申案まとめる [凜★]YouTube動画>2本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Pf8My2R.jpeg)
>>191
叡電と比べたら極端に高いわけではないね。
なぜか京王と比べたがる無脳症がいるけど
同じ地区で比べ騎士。 京都市営地下鉄の職員の給与はそんなに高くない
しかし京都市役所にはバブル期に入った60歳代50歳代の
超高給取りがウジャウジャ居る
結果を残す維新と
京都人の見栄っ張り文化を代表する門川市長
共産党系の市長が、市電を廃止したのが諸悪の根源。
市電の代わりに地下鉄を作って、巨額の負債に喘ぐ羽目になった。
京都に地下鉄は贅沢
地下鉄は大阪ぐらいの大都市じゃないと無理
税収が少な過ぎだろ
企業の大規模工場がゴロゴロあれば良かったんだが
小児運賃と一日乗車券の廃止と、遠距離逓減制（近いほど運賃が高い)の導入をすればいい。
>>206
市電維持？無理無理
最近まで部落利権と化していたバスよりも高コストなんだぜ >>173
京都市議は国会議員なみの給料もらっているぞ。 >>184
横浜の地下鉄は市外の鉄道とも直結出来るようにすればよい １０％て事は500円になるのか
今の運賃って250円ぐらいだよな？
たけーなｗ
年始からオミクロンが大流行するから観光も終わるよ。京都市はもう駄目よ
>>207
大阪は京都みたいな昭和末期の開通じゃなくて
昭和初期の開通だから格が違う。格が。 >>217
どのみち現政権が観光に冷淡だから以前のようなブームはないだろう。 所有資産売却と、債権の回収
破産する前にやる事やで
分かっとるな？
覚醒剤で刑期終えた元職員を再雇用する事ちゃうで
参議院選挙楽しみだな。来年4月から京都市民の負担増して不満高まるころに参議院選がある。維新は財政危機叩くだけで当選できるボーナスステージ
公共料金から値上げして民間も追随してデフレを脱却させようとの魂胆だが
確実に失敗するな 急いては事をし損じる
烏丸線を近鉄、東西線を京阪に売却して
地下鉄の経営を撤退するしかない
誇り高い京都府民は維新を拒否して1000年の都とともに滅びの道を選ぶと思うよ
外国人観光客云々の前から混んでいた
運ちゃんの態度が悪い
ドア開けて走るのは何回か遭遇した
途中でみんな降りろと命令されて
向かいの満員バスに鮨詰めになれ
と強制されるな
前で停車してるバスに逆全部移れと強制
客が降車して、前のバスにたどり着く前に
ミラーで見てて、運転手のイケズで直前発車あります
財政難で公共サービス制限or値上げって
普通は公務員の給料や市長議員の報酬カットもセットだよな？
まず自分の身を切らなきゃ市民が納得せんから
その話が一切出てこないあたりどんだけヤバい自治体なのかがよくわかるｗ
>>233
地方自治の主権者は住民
破綻を招く意思決定をしてきたのは住民
なんで公務員が責任取らなきゃならんの？
住民の要望通りに行政サービスやってきただけ
この国は民主主義だよ？
責任取るのも主権者住民
騙されたなんて言い訳にもならない
騙されたと言うなら歴代議員、市長を吊るし上げればいい
現職の公務員になんの責任もない
民主主義の意味わかってる？ >>233
市長と議員にまずは責任があるから
報酬半額カット。
さらに公務員給与も下げざるを得ない。 >>235
公務員給与が高すぎるのも現実問題としてある。
あとは放漫財政した議員を責めるしかないな。 京都通貨を発行すればいい。西陣織のお札とかみんな欲しがるぞ
>>52
爆笑！運転手の平均年収は８００近くあるだぞ？黒字の大阪市は６００しかないのに。 >>208
人口ってか人の内訳が金落とさない大学生とかだからなぁ
観光も基本神社仏閣だから古都税で失敗してるし話も持ち出せない状態 1日バス乗車券も700円に値上がりして旨味が無くなった。
地下鉄一日券、値上げして全くお得感無いんやけど、どないするつもり？
身を切るような改革、
この市長はようせんやろ
そして後手後手に回って破綻やろな
市議レベルから維新で埋めれば何とかなる
京都も維新に頼れや
なぜ沿線に大学や観光地の多い西大路に地下鉄を通さずに
東西線なんぞを優先させたのかが謎
>>251
西大路御池から円町−白梅町−立命館−金閣寺経由で
北大路に接続とかねー
できれば最高なんだが
まぁ妄想レベルの話ですわな >>1
東京 沖縄 大阪市中感染に続き
さっき京都でオミクロン確認だとさ 観光客が多くて機能してない時の京都しか知らん、コロナで少しはマシになったんか
>>207
南北のは必要だろうけど
東西のは要らないかと 【ミスド】ミスタードーナツ、2022年3月から値上げ 1個10円程度 [どどん★]
>>259
東西線は駅のすぐ上に京都市役所、右京区役所、中京区役所、山科区役所などがあり
公務員の出勤に超絶役に立ってますｗ
というか京阪などは駅を造ると同時に周辺を開発して
分譲マンションやショッピングセンターを建て
沿線住民を増やして電車に乗ってもらおうという作戦なのに
京都はホテル増やしてマンションは減少させてるからなあ
しかも地下鉄は観光地を結んでいないためホテルに泊まった人はほとんど乗らない あれだけ外人が押し寄せてたんまり儲かってたはずやろ
どないなっとんねん
>>12
そんな京都市役所職員のために市役所と地下鉄駅の地下街を直結する
地下通路をわざわざ作るのが京都市 値上げしたら増益になると思ってるアホ
大阪メトロを見てみろ
大阪市交通局の時に度重なる値上げをしても赤字だったのが運賃値下げして経営努力したら一気に黒字転換しただろ
>>247
まあ無理だね。
そもそも教育委員会出身なんて浮世離れした人物に
経済の事が分かる訳がない。 10倍にしろよｗ
そもそも地下鉄の端から端まで歩いても大したことあらへんｗ
>>262
まあ地下鉄２号線って東京大阪でもそうだけど
大体商業地を通る１号線に対して官庁街メインに走ってるからな まず職員の給料福利厚生カット、高齢職員リストラして
敬老障害パスの制限までしてから一般の値上げだろ
任天堂がどうなってしまうのか気になるわ。社屋の周辺の道路がボコボコになって社員が事故ったりしそう
>>273
どうでもいいじゃん
国が憲法改正して強権を発動できるようにすれば
いつでも取り上げられる >>49
市電のままでよかったんだよ
名古屋市ですら地下鉄は赤字なんだから
あんな金食い虫を見栄で作るからだよ
その点広島や熊本なんかは賢い >>128
地下鉄はランニングコストも凄まじい
採算取れる見込みのない路線はマジで悲惨 >>132
市電（路面電車）で良かったんだよ
むしろ市電を観光の目玉にすれば良かったのに
渋滞云々言うなら海外みたいにマイカー乗り入れ規制すればいい >>211
それは単に利権の問題で路面電車の方が地下鉄より圧倒的に建設費もランニングコストも安いだろうに
人口規模的に地下鉄作ってペイ出来るのは東京大阪横浜名古屋くらいだろ 地下鉄作るなら環状線が良かった
てか市電環状線を残すべきだった
旅行行っても、どうせ予定の全ては回れんし
一般人が入れないところもあるし
最近は映像でもいい気がしてきた
市バスの運賃上げるより運転手の知的水準上げろ。
自転車に幅寄せして笑ってたり、自転車・原付を追い越して
前に出た瞬間に急ブレーキかけて、ミラー見ながら笑ってる
キチガイ運転手なんかに運転させるな！！
>>251
東西線は昭和40年代から建設の話はあったんだが。 東西線は二条〜山科までで良かった。
山科から南はモノレールなり新交通で十分。
西大路通なんて烏丸線と平行に作ってもそれこそ意味ない。
いや、西大路通り沿いはワコールにＧＳにロームに島津製作所と
大企業が固まってるから多いに需要あるだろ。
破綻すんの先なんだよな・・・
来年破綻すりゃいいのにｗ
任天堂とかキョ―セラとか京都脱出したほうが良いと思う
東西線を作るくらいなら、西大路沿いに観光向きの路線を作るべきだったな。
夕張は図書館も病院も公民館も閉鎖されまくったんだっけ。公共料金も上がりまくった
京都市「財政破綻？貧乏人の住民サービスの値上げ＆カットで簡単に回避できるよ♪」
これは始まりに過ぎない
京都はあらゆる税金が上がる
早く維新に上洛してもらって
公務員を退治しないと
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