【社会】マツダ４．２万台リコール　走行中エンストの恐れ [凜★]->画像>2枚

■時事通信（2021年11月12日15時55分）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111200842

　マツダは１２日、走行中にエンストする恐れがあるとして、乗用車「デミオ」など９車種計４万２６４４台（２０１８年４月〜１９年８月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

（以下省略、続きはリンク先でお願いします）

世も末だ

>>2
高評価

ディーゼルの話かと思った

ロードスターでセンサー不良で止まる不都合はリコールじゃなくて文句言った客から有耶無耶で交換だったな
リコールなのか無料修理なのかの違いってどこなんだろ

マツダ4

偉いね
三菱なら黙ってるどころかわざとなのに

スバルほどじゃない
問題ないな

大阪某所に俺が行くと必ずエンストするスロープがあった。
スパークプラグをころす電波でも出てるのかと思った。

>>1
仕様だろ？

走行中のエンストは危険だな

昔の日産車ではよくあったけど走行中のエンストは思ってる以上にヤバい

まず電子系が止まるのでパワステが効かなくなる＝ハンドルが石のように重くなる
そしてブレーキも効かない

カーブでこれ起きたら死んでもおかしくない状況

マツダだけどデンソー製の燃料ポンプだろ

トヨタ、ホンダ、ダイハツ、スバルなど一千万台以上のクルマでリコールしてる奴ｗ

インド車やブラジル車かよｗ

走行中にエンストとか危険極まりない

>>12
パワステやブレーキブースターって電子制御なんか？

走行中にエンストってなかなか難しいな
停車中なら簡単だけども

マツダ4なんて車あったか？と思った

>>9
必ずbluetooth接続が切れる交差点が近くにあるわ
まじ電磁波攻撃ありそうｗ

ニュートラルで慣性走行してる時によくエンストしたな、シビックだったが
オートマでエンストはそもそも難しそうだが

マツダ車乗りはクルマ好きでよくわかってるやつが多いからマニア層から指摘を受けたんだろうな、だから対応が早かった。

トヨタはアメリカや飯塚から言いがかりをつけられるレベルだからマツダのような対応はとうていできないだろう。
設計している側もクルマのことなんかわかってないのだから。

>>21
２０１８年４月〜１９年８月製造だが

MAZDA4なんてあったっけと思ったら、4.2万台だった

まじかソリオ最低だな...環奈ちゃんが居なかったら危なかったわ

>>12
なんでブレーキきかんのや？エンジン切っててもブレーキきくやん

ディーゼルの触媒詰まりかと思ったら燃ポンか
デンソーがやっちまったやつ？

ディーゼル車はセーフか

いつもの奴が嬉々として叩きに来るぞう

>>1
漸くか

>>25
くっそ重くなるけどね

>>25
油圧が効かなくなるからでしょ
停車後にエンジン切ってからブレーキを踏むと、数回で踏み込めなくなるでしょ

エンジンの負圧利用して油圧のマスターバックを楽に踏めるようにしてるんやで。
パワステもエンジン回ってないとパワステポンプ回らんから油圧かからんのや

>>31
漢なら倍力装置なんか取っ払って
己の脚力で踏み込むべし
パワステ、エアコン、オートウインドウなんかは女装備

>>21
比較的詳しく書いてあるよ　設計者の責任は無いとは言わないが少ないと思うよ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05116/

FD乗ってた時、アクセル離すと回転が落ちた勢いでエンストする事があった。
アイドリング回転数を調整して貰って解決。

と言うのが3、4回

マツダの車を社用車で使用してるけど
加速が重くない？その後トヨタの車をマツダの
感覚でアクセル踏んだらビュンッと行く時が
あって冷や汗かく

>>32
HEVのEV走行時やEV車はどうやってるの

>>36
車種によるだろ　トヨタ車でももっさりしているのがあります。
特にコンパクトカーのHV車でECOモードを選択している時など

>>36
だからふみ間違えでコンビニ突っ込むんだよ

4200万台ってかなり売れてんな

>>31
油圧じゃなくて負圧
ブレーキブースターはエンジンが空気を吸い込む事による
負圧で作動してるから、エンジン止まると倍力が効かなくなる
残り圧で2、3回は効くけどね
パワステは今時は電気が主流だから
エンストしても効くんじゃないかな

エンストぐらいでガタガタぬかすな

思ったより売れてないんだなマツダ車

車なんてのはさんざん乗り回して年数の経ったやつがリコールとか完璧にしてて完全体なんだよｗ

DEも変だよ

>>35
ニュートラルスイッチだな

忙しいレンタカー屋はリコール受けないから借りたら死ぬよ

走行中いきなりエンストって伊勢湾道で事故があったような

車種名をマツダリコール4とかにすれば良いのに
ま、4回じゃ収まらないけど

アクセルバイワイヤの不良で追い越し車線で停車
奥さんから旦那に運転交代しようと旦那さん運転席に乗り込んだら皇族の大型トラックに追突されてダンナと子どもが肉片に
走行車線に立っていた奥さん発狂

これあったよ
怖かった
プラグの掃除で治った

>>50
皇族って怖いなぁ

オートマでエンストってどうなるんだっけ？
いきなり超減速すんの？

これぐらいで文句言うな

REじゃなきゃダメなんだヨ

ライトのリフレクターが2年で焼けてどうにもならんくなるのはまだ放置ですか？

>>2
悪くない

オンボロ33GTS乗ってた時あったなぁ
クラッチ踏むとスコンとエンスト

>>13
＞デンソー製の燃料ポンプだろ
＞トヨタ、ホンダ、ダイハツ、スバルなど一千万台以上のクルマでリコールしてる奴ｗ

はあ・・・

紛らわしいなあ　マツダ4かと思ったわ
車種名なんとかしろよ　リコール台数をごまかすための車種名数字化か？

またクリーンディーゼルか

ついでにアイドリングストップ機能とかもやめてまえや。
クソ高いバッテリー積まなあかんようになるしええ事など何一つとしてない。
ささやかなやってますポーズで満足感を得るだけのための無駄機能。

昭和ならエンストなんて当たり前だったのにな(´・ω・｀)

伊勢湾岸道で急に止まったら怖いな

デミオ　→　マツダ２
アクセラ　→　マツダ３
〇〇〇〇　→　マツダ４．２

会社の人は、cx5で交差点の真ん中で止まった。怖くてマツダは買えない。

>>33
女に媚びたからトヨタや本田は売れたわけか

リコール対象車で高速を走るスリル満点のゲーム

>>50
旦那が文春勤務でトラック運転手は秋篠宮か？

　走行中にエンストするんかい！　どんな不具合だよ？

しばらくマツダ車には車間距離とか注意しないとだと面倒だよね
勝手に前方車が減速しても後方からだと、こっちが悪くなる可能性がある

>>70
…車間距離注意するのは普通なんだけどな、別にマツダ車に限らず

燃料ポンプ部品代大変だね

何でこんな起きたらあかん事起こるんや？
品質管理どうなっとんねん。

また燃料ポンプ系か
大規模リコールあったのと同じ製造ミスか？

危ないやつやな
ブレーキもハンドルも効かんようになるやつや

高速道路で普通に流れてる中でエンストするのは怖い
あれっ？と思った瞬間にクラッチ切って失速を抑えて左確認して車線変更して路肩に寄せてを瞬時に無意識に出来るようにしとかないといけない
マツダ車で何回かなったけど燃料ポンプの不具合で数秒止まる感じの症状だったからディーラーに持って行っても再現できなくてなかなか直せなかった
一か月くらい頻繁にディーラー通ってようやく直したんだったかな

>>50
ひでーな。奥さん生きてるのかな

デンソーのアレかね

>>13
デンソーが弁償してくれるんですか？

マツダ関係ないやん
燃料ポンププロペラの材料屋の問題だろ

やっぱりマツダでしたね
まあ最悪なブレーキ系統でなくてよかった

マツダ倒産しちゃうんじゃない？w

マツダ倒産しちゃうんじゃない？w

マツダ車じゃないけど、昔一度経験ある。ハンドルとブレーキがカチコチに固くなって本当焦った...

>>18
自分もマツダ4が2万台、と読んでしまったw

>>19
5万も出せば電波ジャマーが売ってるからね。

>>53
シフトロックみたいになるんじゃ

デンソーの燃ポンか

まれによくあるｗ

未だにこういうのがあるのね
EFI のプログラムに条件バグがあるのか

>>87
ニュートラルにはできるはず
ちゃんと運転してる人であれば即座に反応できるけど、そうでない人の方が多いだろうな

ハンドルロックされるから制御不能になるよ

思いっきり対象車だわ　笑

電池が電気で発電機が死んでる場合、
動くには動くのか？

>>93
電気で→元気で

PPS樹脂インペラ残留応力反り

>>53
この燃料ポンプの不具合だとエンジンブレーキがかかって緩やかに減速
今はパワステは電動だからハンドルは回るはずなので端に寄せるなり脇道に入って停めるくらいはできると思う
燃料ポンプ不調はニュートラル入れるかクラッチ切って惰性で動く間にアクセルバタバタ煽ると息を吹き返すことも多いので修理工場まではなんとか行ける
電装系が死ぬと重ステになるから慣れてないと危ないかな

>>21
トヨタは自分を守りたかったら乗ってはいけないと思い知った
飯塚は冤罪だと思う
プリウスミサイルはアメリカでトヨタは莫大な賠償金払ってるのに
日本だと踏み間違い扱い

>>79

燃料ポンプの設置環境条件、例えば温度や振動などは納入仕様に書いてあるんだろうけど

燃料ポンプの設置位置がそれ以外の環境条件になった状態で使用されてるならデンソーは免責になることもあるんじゃないかな

微妙だとマツダとデンソーの力関係と交渉次第？

マツダまだこれあるのか。おれはFD3Sでこれだった。カーブの途中でオモステなって民家にとびこむ直前、華麗テクでかわした。

マツダ4.2　ってどんな車？

>>93
数百メートルは走れる
まずエアコンが効かなくなってパワステが効かなくなってそのうち停まると思う

>>91
ハンドルロックはスイッチでエンジンオフの場合じゃないの？
走行中ならエンジン自分で切ってかけ直そうとしなければハンドルは回せると思うけど

>>98
燃料タンク内以外に付ける所が無いよ

モデル末期の製品でリコールって珍しくね？

デンソー製欠陥燃料ポンプのリコール、もう2年くらいやってるよな
なんで一斉にリコールしないのか
そもそも羽根車が樹脂製ってのもどうなんだ？壊れること前提なのか？

いつぞやのお医者さんみたいに空飛んでる時にエンストしたら大変なことになるな
大丈夫かスカイアクティブ？

4200万台も売れてるのかよ

デミオやアテンザはちょくちょく見るが2とか6はさっぱり見ない

だいたい発進時にエンストするよな
坂道とか特に

>>66
昔のマニュアル者ならセルモーターで少しは動けるかも知れんけど、今の車は「止まったら＝死」みたいなもんだからな。

>>33
走り出す時は足で漕ぎ出したり、止まる時は手で地面を掴んで止まったり、とか？
　
寧ろ車なんか使わずに己の脚力で移動しろよw

>>21
そういやレクサスの弁護士かなんかも車が暴走したとかいって裁判中だっけ
トヨタが非を認めたら日本が傾くから絶対できんわな

イラストレーター5.5的な

>>13
一千万台分の二万台ｗ

マツダもクリーンディーゼル詐欺かよ！
もう潰してしまえ！！

>>98
車メーカーが科したテストを通って
部品の設計も了承してる
という理由で原因次第関係次第なとこもあり
一部負担がほとんど

>>105
>>34読むとある程度は一斉に出来るが後から細かく出てくるのも仕方ないみたいだ

>>117
樹脂の変質が不具合原因で
変質は材料の問題だが
材料の特性そのものではなく
材料の品質によっては起こり得る
って感じか

>>34
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05116/
ホンダとマツダにデンソーポンプ問題　リコール拡大879万台
2021.02.02

>　デンソーの燃料ポンプの品質問題が収束をみせない。自動車業界関係者への取材により、中国市場において
>ホンダが約109万台をリコールすることが判明。マツダも海外市場で約25万台のリコールを計上していた。
>いずれもデンソー製燃料ポンプの不具合がリコールの原因であることが分かった。

>　これらのクルマが搭載した低圧燃料ポンプに品質不具合があった。具体的には、樹脂製インペラ（羽根車）
>が変形し、ポンプケースと接触して作動不良を起こして、走行中にエンジンを停止させる恐れがある。

先に会社がエンストするねん

>>56
リフレクター単体はパーツリストに載ってないけど、注文できる！って闇は放置のままか？

>>120
草

中国では何故か日本製の車でホンダとマツダを乗る奴がいない謎>>1
あの三菱自製のユーザー数を下回ってるんだよな。

マツダ車の顔はヌルッとしてて両生類をイメージする
臭そうW

アイドリングストップしてくれてんだろ

>>119
そういうのってさ、原因は「トヨタのカイゼン」なんだよね
合理的な理由も無しに毎年毎年下請けにコストカットの要請出して
行き着いた結果がこういった初歩的な技術ミス
設計段階で懸念はあったが、金属製にするとコスト高になるから樹脂製を使うしかなくなる
そういうのが積み重なって基礎技術の低下を招いている

>>126
イオンが搾取しまくって下請けに作らすトップバリューが神かゴミか両極端なのと同じなだけ
天下のデンソー製品でも守銭奴トヨタのせいでゴミは混入してしまう

デミ吉は台数多いから販売店は涙目だな

ワ〜ィ
リコール当選やでｗｗｗ

>>124
ボディカラーによってはオオサンショウウオ似ではあるｗ

ちなみに臭気は無い

>>1
またシナ工場で作らせたシリンダーかね
マツダのは精度と強度求められるエンジン設計なので海外での量産は無理があるんだよな

>>76
自分の話なのか聞いた話なのか妄想なのかも意味不明

>>7
燃費偽装発覚以降は不具合報告マトモだよ三菱
あれで更に客離れしてディーラー死にかけたからな

ただ、デリカ乗ってるけど次は多分他メーカー行くわ
でもマツダは無いな、実用性を軽視し杉

走行中にエンストは危ないよ(´･ω･｀)

車検繁忙期にこれはつらいな

今の車は電子制御だけどエンストでブレーキやステアリングはちゃんと操作できるのかな

MAZDA2はセーフなの？

DAMEDA

DENSO

ENSDO

スレみると分かるけど日産とマツダであるあるリコールだな

俺はこういう手抜きが許せないタイプ。わざとだから悪質。

ごぜえとかいう連投あったな

>>141
日産は隠すけどマツダはバレる
これもいつも

>>5
初回点検で初期不良直すてのはあるな。
マツダだと大昔のファミリアであったわ。
変速機の不具合。申告したらなんともないですよと宣った。
その後の１ヶ月点検でこっそり直してやんの。

某輸入車バイク乗ってたとき走行中エンストとか普通にあった
お店に出したけどエラーコード出てないみたいで原因分からず
ユウチュウブ見てると他に似たような事象あって、クラッチ握りながら減速すると起きるみたいだと判明した
結局直すことはできなかったからしばらく乗って乗り換えたよ
結構走りは気にってたけど

マツダはもうダメだな

もともとダメでしょw

トヨタアンチのキモオタに支えられてる
だけだから

前乗ってた日産で2回食らったわ
高速なら追突されて死んでる

試作品レベルのエンジン

>>137
セーフ

俺のスバルサンバーは
しょっちゅうエンストする

N産はエンジンが中国製になってから
高速でエンストして死にかけたみたいな話聞くようになった

マツダと言えばヘッドライトのリフレクターが焼けて車検通らなくなると言う言語道断な案件があったけどどうなったんだろう

車になんらかの不具合が有れば国交省のサイトに書き込める

>>153
国内生産のN産車のエンジンは国内製造
マーチやデュアリスは海外生産なので海外製

中国製エンジンのトラブルで有名なのはTヨタの
2AZエンジン
オイルの異常燃焼でユーザーブチギレだったが
とうとうリコールしなかった

ロードスターで燃料ポンプ不良でエンスト２度起こしたわ、一度は峠の下り中で死ぬかと思った

>>156
アルファードの2.4だっけ？

俺のマニュアル車もよくエンストするんやけど

大昔、nb新車で早速エンジン警告灯点灯したなぁ、そういえば。

>>159
クラッチ1000回ノックなwww

そういや
昔のVivioもよくエンストしてた

>>156
リコール騒ぎとかそういうの海外メーカーだと回避改善策をネットのフォーラムに書き込んでくれてユーザー側の対処で落ち着くんだよな

>>153
エアフロ故障は昔からよくある

>>36
トヨタのパワー無い車のアクセルは、
通称　「ヨタアクセル」　と言われる、ロケット製造機なのだ
気をつけて

予見性のなんちゃらじゃなくてリコールなんか
らしくないな

車も旧くなると
エンストあるあるじゃね？

わーい、燃料ポンプが新品になるよ！🤤

エンジンが止まるとブレーキも効かなくなるんじゃないの？

>>169
一応エンジンかかってる時でもブレーキは効いてるな
今流行り電動パーキングはバッテリーダメだとヤバいらしいけど

過度なコストダウンでプラスチックの品質を落としたからだろうなあ。
他の業界とかでも銅の使用を削減するために真鍮の部品を銅の使用量を減らしていって
問題起こしたりしてたからなあ。

株価に影響なしだね
ま、デンソーがケツモチだからかな

燃料に浸かってたらプラが変質して、ふやけるとかそんな感じなんだろ。
添加剤ケチったとか、元々金属製だったのをプラにして知見が不足してたとかなんじゃね？

マツダ地獄ふたたび

>>174
そもそも今でもマツダの中古車って溢れてるぞ
中古車屋に行けばいっぱいある
スバルは全然ない

>>131
デンソーさんの燃ポン不具合ですぜ。

マツダの社員っておかしい人多くない？

空飛ぶタイヤ

マツダ車乗ってるって自動車評論家を聞いた事がない

燃料ポンプ屋潰れるな(´･ω･`)

ディーラーに車検出しておくと
リコール級の不具合をこっそり直してくれるから安心だよね。
ケチって自分で車検やるとそういう不具合が直せないから
逆に高くつくんだよ。
車検はディーラーに限る。

あのポンプ屋またやっちまったのか？

また燃ポンなんか？

納税額を減らせる上に、顧客だけに投資出来る

リコールの対象になるのは、平成30年4月から令和元年8月までに製造された、
マツダの「デミオ」や「アクセラ」など9車種のおよそ4万2000台です。
国土交通省によりますと、対象の車では燃料タンクに装着されているポンプの中の、
ガソリンを吸い上げるための樹脂製の羽根車に不具合があり、使用を続けると変形
することがあるということです。
最悪の場合、ポンプの動作に支障が出てエンジンが止まるおそれがあり、事故の発生の
報告はないものの、走行中の意図しない速度の低下や、エンジンがかからないケースなどが
34件寄せられているということです。

燃料ポンプ、デンソー製ということは、ほぼトヨタ製ということですよね。

>>21
今のマツダ乗りがそんなわけねーだろw
というかそもそも「マツダ乗り＝クルマ好きでよくわかってる」なんてイメージ皆無だが

マツダ乗り=交通ルールも守れない迷惑な奴
てなイメージかな

マニュアル車でエンスト当たり前

>>159
点火系か燃料系に問題あるんだろ