日本経済新聞は２７日付朝刊で、ＡＮＡホールディングスの２０２１年４━９月期連結営業損益が１１００億円前後の赤字（前年同期は２８０９億円の赤字）になったことが分かったと報じた。
赤字額が前年同期比で約６割縮小したものの、旅客需要の回復が遅れているという。
ＩＢＥＳがまとめたアナリスト６人の予測平均値は、７─９月期が２１６億円の営業赤字。
４─６月期の実績６４６億円の赤字と合わせると、４─９月期の市場予測は８６２億円の営業赤字。
日経によると、売上高は前年同期比５割増の４３００億円前後と、コロナ前の１９年４━９月期に比べ４割の水準にとどまるとみられる。
変異型の新型コロナウイルス感染拡大で４━９月期の大半が緊急事態宣言期間となり、旅行や出張の自粛などで旅客数が低迷した。
2021/10/27
https://jp.reuters.com/article/ana-results-idJPKBN2HH02A >>1
迷惑ヨウツバーが私有地を不法占拠して警備員に怒られるが
論破して撃退に成功。しばらく居座る■東京有楽町銀座■4K■高音質3Dサウンド
ニュース報道【 Youtube 動画 】ニュース報道 ANAの客室乗務員がムカつくからざまあとしか思えない
個人が赤字出すと信用毀損でブラックリスト入りして
首吊りかホームレスかにダイレクトインなのに
企業は信用も失わず平気で赤字出しまくるよね
航空業界、旅行代理店、ホテル旅館
来年から回復しそうな業界だからな
まだ飛行機なんてやってんだ
コロナになってもう2年だぞ
五輪の負の遺産か…
インバウンド観戦客とは何だったのか
>>8
本当に不思議に思ってるようなら少し知能がヤバイぞ 国からの補助金ないの？
コロナ禍の影響もろに受けてる企業だしワクチン輸送やらで貢献してるでしょうに
>>8
個人が家計が短期的に赤字だったとしても誰も気にしないだろ
信用毀損はローンやクレジットの不払いがあった場合かと
企業でもそんな事態になったら信用毀損で倒産一歩手前になる やばいANAは先得なくなるの？
それだけはやめて…ますますのらならなくなるよ
>>26
航空会社なんて潰せばいいやん
んで株主に全責任を押し付けて税金で復活すりゃいいじゃん
JALでもうやったろ 毎週乗ってるけど、羽田は9月末あたりから日増しに客足戻ってきてる。
よし金がかかるメンテ費用を半額にしよう
燃料も粗悪なのでいいや
機体はマッコイ商会から仕入れよう
海外旅行は当分厳しいだろうな
海外でのマスク着用率みてると
>>31
株主に全責任なのか、税金で復活なのか、どっちだよ
別に潰れる必要は無いかと
数年で復活するんだから借り入れておけば良い どう考えても航空機の時代なのに
リニアだ整備新幹線だとやっとるチグハグ政治だからな。
わし自営なんだが数年前に飲み会で知り合ったCAさん連絡来てバイトしたいって連絡来た。週2、3回引き締まったお尻堪能してる。ジムとかエステとかお金かかってる身体はええな。わしの嫁さんも少しは見習って欲しい。
>>7
去年の今頃も全く同じ事を言ってたような気がするんですけど >>21
雇用調整助成金は支給されまくってるし、市場からの資金調達もしてたはず
もうちょっとスリム化させないといけないのでは 日本は地震の多い国だから高速鉄道は向いていないんよ。
いちいち線路の点検せにゃあかん。
大艦巨砲主義みたいな時代遅れやっとるから航空会社も困ることになる。
まあ来年からは正社員の首切り地獄も始まるし、
物価も上がって年金生活者も自粛煽ったの死ぬほど後悔するやろうし、
日本一人負けは続くよ？
いざとなったら国が何とかしてくれる思ってるから平気なんだろうな
自粛終わったし東京行こか、とググったら、伊丹発のANAが新幹線より高いから、神戸空港のスカイマークにしたわ
>>37
どっちもじゃねえの？
潰すときは株主に責任負わせる
再起の時は会社更生法で減税利用するんだし
減税って要は税金注入とさして変わらんしね これからは旅行は高級品にするべきだと思うよ
業として拡散助長の性質があるから、そんなに栄えないほうが良い
リニアやめれば全て解決なんだよなー
南海トラフ地震で鉄路パーやろ。
東日本大震災の三陸鉄道みたいになるで。
>>49
別に何もやってない静かな普通の乗客だよ
ぞんざいな態度のやつが目立つんだよANAは まだまだ旅行に行くのは？ってためらっている人が多いのが現実
JALは税金で助けられたの国民に感謝の気持ちがないからANAを応援する。
親方日の丸だったお坊っちゃん企業だから逆風どころか逆噴射しちゃう、銚子電鉄の渋太さ見習えよ
米航空会社は黒字なのにね
自粛脳が日本を潰していく・・・・
ANA「どうせ我々は税金で助けられるからどれだけ赤字になろうが別にたいした問題じゃない。」
潰れたらいいよ
需要は高いから新会社に移行でよろろ
>>72
以前JALを批判してたが逆にピンチになったANA >>62
でも思うに現役CAですって言ってくれなきゃ
見た目だけなら吉原のお姉さんの方が綺麗かもよ 政府主導でANAとJALが合併でANALが誕生で
初代CEOは麻生前財務大臣が就任
ちなみに外国人は日本語のアソウという発音がアスホルに聞こえるそうば
>>62
CAじゃないけど、グラントスタッフはリストラされまくって婚活市場にくっそ溢れてるで 潰して国営の航空会社運営すればいい
そうしたら海外で内紛起きたときに、脱出したい日本人を助けに行ける
見た感じ借金しながら赤字垂れ流してる感じだけど
コロナが終わって立て直す見通しはあるのかな
観光客だけじゃ厳しいんじゃ
思いきったリストラは日本人には無理だろうな
チョン国と同じように総叩きされるしな
>>81
国際線ビジネスクラスを正規運賃で利用する需要が回復しないと黒字転換は見込めない むしろ航空会社や観光業界が政治に圧力をかけてGOTOやインバウンドを促進させて
新型コロナの感染が広がり、余計に駄目になったんだろ
新型コロナの感染の源が変異種で国際空港からだからな、空港がザルなんだよ
今株を買っとけば5年後10年後には大儲けできるかそれとも0になってるか…
>>83
政府とメガバンが金を貸しまくってるからな
融資しを増やし続ければ潰れはしない アメリカも欧州も航空会社ヤバいって話だったような
ボーイングとか
年5000億赤字だしても
不思議じゃないからな。
燃料も上がるし
わーいわーい( ˘•ω•˘ )
大企業潰すチャンスだよ〜
経団連もだよ〜
わーい( ˘•ω•˘ )
>>84
リモートワーク進んでビジネス需要は減るだろうな 公的資金の注入はやめて欲しい
コロナで困ってるのは大企業だけではない
>>1
ANAの受け付けカウンター(どこの空港か内緒)の対応が最悪なのだが、
会社の状況より地上勤務社員達の接客を見直した方が良いんじゃないか？
ちなみに、貨物のカウンターはさらに上から目線で最悪、
自分達は航空会社の一流の一員だぞって思ってんのかな？ 台湾のように国際空港を閉鎖してれば、国内では感染が広がらず内需経済は助かったな
また同じ事をすれば日本にも第６波がやって来る。
たいして大きくないのに赤字額はみずほとかパナソニック並みだろ。
事実上倒産してんだから、潔くJALに吸収されろよ。
株優をもう少し使いやすくしろ
複数枚で割引上乗せとか
観光系は資本がでかいから言われないけど飲食より悲惨よな
>>99
お前は会社が傾いたら穴差し出すレベルの社畜なのかw >>104
コロナ脳がバカ騒ぎするからたとえゼロでも助からない
今の欧米のようにコロナ脳を徹底的に無視して黙らせる以外にはない JALとか元々赤字体質でしょ
半分国営みたいなもんだし
>>7
ANA経営陣はそう思ってたろうな。一番利益になる国内線が戻らない可能性大だから厳しいよ。 >>88
それ全て政府の責任だね
企業のせいにしても建設的じゃない 飛行機３回しか乗ったことが無い
日本国内でも乗ることも無いわ
遠出はクルマか新幹線かバスかフェリー基本
飛行機は落ちたら四肢バラバラになったり
ジェット燃料が炎上したら黒焦げになって死ぬから怖い
>>3
日本に引きこもりが必要ないだけで
普通に必要だぞ
空港行けば理解できる CAにもグランドスタッフにも
腰掛けはいるからな
そういうのから駆逐しないと
赤字路線は休止しなきゃ。そんなもん飛ばしてたらそりゃとんでもない大損になる。
新幹線や高速道路の開通区間が増えて
日本国内の飛行機路線縮小や撤退、小型化されることはいいこと
日本に必要ありません
地球温暖化の一因にもなるし
羽田なんてターミナル拡張してこれからって時にコロナでコケたもんな…
設備投資の回収とか厳しいだろうな
早く日本政府は自主隔離辞めて海外旅行行かせろや！！
企業向けのブラック研修やめろよ。
迷惑なんだよ。
もうJALしか使いたくねえよ。
ていうかもう金持ち専用にして価格１０倍でいいよ。
ろくに対策もしない貧民とかDQNをあっちこっち多く運ばれても迷惑なんだが
旅行なんて富裕層の娯楽として定着させてけ
有料で整備工場見学とか空いてる機内をレストランにするとかイベント考えろよ。収益が少なくてもゼロよりいいだろ。
ぶっちゃけ飛行機で現地で話し合う必要ねえもんな
細かいところまで詳細に話し合ってからだから
その度に現地に飛ぶなんか無駄はもうしなくていい
先週大阪空港（伊丹）から利用したけど、かなり乗客いたわ
ここからまた大幅に感染拡大しなかったら赤字も解消されるかもな
>>129
あ、なるほど、その可能性ありますね、
まぁ当然の事だけど、こんな状況でもANAの上の方の奴らは高給貰ってんだろうから、荒れるのも仕方がないかも。 高齢者は
金余りの状態がコロナでかなり続いてる
「税金 下の世代で支える」
意見が多数
ANAに関しては、スタッフの怠慢が多過ぎて擁護出来んな
主に地上スタッフ
サービス部門の対応からなってない
リストラ上等、どんどんやれ
回復は難しいぞ
海外は感染を繰り返してるから
日本ほど収束してない
ANAは財務的にそろそろギリギリじゃないの?
JALは一度破綻してチャラにした分まだましだけどそれでもきついのは変わりないけど
>>102
ワイも同じ意見
ANAの羽田地上スタッフのサービスは劣悪
予め、こちらが下手に出て尋ねても
常に上から目線で応対してくる
間の取り方がなってないし、口のきき方も悪い
ダイアモンド会員の俺は、スタッフに客呼び出しの不手際を指摘したら
アタマのおかしいクレーマー扱いされたな
客観的に見て、どう考えてもANA側の不手際だったが 航空需要がコロナ以前に戻ることはないだろうな
ANAは大学生の人気企業だったが こんなことになるとは
下手に業界生かしたって海外からやべー変異種とかまた持ち込むだけの気がしてしまう
>>74
JALの方が今は堅実だもんな
以前の経験から 一時的な落ち込みだからって、大してリストラさせないで金をどんどん貸してる
プリペイドカードでは儲けているのだろうか
ANAルプリペイドは持っていませんが
>>153
なんかこいつがふんぞり返ってる姿が目に浮かぶわｗ >>102
地方のカウンターは現地に外注なのよ。だからバラつきは大きいよ。 飛行機が高いって日本人はホント貧乏になったよなぁ
昔は飛行機でじゃんじゃん旅行出かけてたのに・・・
その割にアバターロボット開発に金を注ぎ込んでいるよな
CA全員でクジ引いて当たった人からAVデビュー
黒字になるまで毎月１人ずつで
CAはチャライ商売
CAはまともな仕事ではない
お遊び依存の外食産業と同じレベル
まー若くて美人ならええやんって感じの職だもんな
うまいもんだわ
正直リモートのほうが遥かにSDGsにあっているよな
ANAの無能社長
7月にはコロナも解決して世の中元に戻るとか言ってたな
死んどけw
>>179
実際、キャビンアテンダントが製造工場に大量に派遣されてんだけど 誰だよコロナ前には戻らないって言ってた奴は。緊急事態明けたら旅行や居酒屋に行きたい奴らでごった返してるやんｗ
>>183
追記
クビに出来ないから外国人労働者の通訳にしてるけど外国人工場労働者はヤバイやつ多くて大変らしい オリンピックのスポンサー料が回収できなかった分かな？
パイロットは手取り15万円
クルーと本社社員は10万円
でいいじゃん
交通インフラとして必要ではあるがコロナかでは当然の赤字だよなｗ
>>3
外国航空会社に足元見られてボッタクられる。 世の企業がコロナのおかげで出張なんてしなくても会社は回るってことに気付いてしまったからな。
コロナばらまきテロリスト中国に賠償金払ってもらえよ
絶対に潰れないから職員は1000万の給料でボケーっと仕事してんだろうな。
全員400万にしてみたらだいぶ赤字減ると思うけどね
ピーチみたいに旅ガチャやれば
めちゃくちゃ儲かるぞ…！！
ペアにしてお得なツアーで
やり始めれば売り切れ必至です(^○^)！
>>3
必要ないと思う理由は？
家に引きこもってたらわからんか 機内でメンズエステサービスを開始
V字回復間違い無し
海外旅行はたとえ日本が解禁になっても相手国がまだコロナ影響下なら行けないからな
まだ当分難しいかも
>>205
ハワイにさえ飛ばせれば何とかなりそうな >>158
だね、他行って稼がないとな
夏頃のデータでは、JALは雇用調整助成金支給されてる10位以内に入ってないようだから努力してるんだろう むかしパイロットの年収は数千万円だったからな、2chにもパイロットの奥様スレがあったもんだ
JALと合併してANAL爆誕待ったなしだよな
それしか生き残る道ないわ(´・ω・`)
>>210
おまえマジでセンスあんな！
俺の中では久々の大ヒット。
電車の中で笑いこらえるの必死。 >>154
あんなのただのイメージランキングじゃん CAもアパレル会社に出向とか言われてて何のために会社に入ったんだか分からんわな
というか航空業界はまた潰れかけたら国が救済してくれるとか思ってんのかね
>>25
だよな
外国の航空会社の方が安くてサービスもいい ちょっと英語が出来てちょっと看護師スキルがあるだけの
空飛ぶキャバ嬢www
>>1
4兆円の五輪赤字を返納せよ
スポンサー料が不足している
年棒9億円も不倫水泳選手が予選おち
世論です非難されるまで解雇せず
まずはアスリート全員の解雇からだ JALの時みたいに破綻しそうなったらまた税金を投入するのか
いい加減に日本の航空会社は潰してしまえ
飛行機は石油を無駄に消費するし
旅行客は伝染病をばらまくから、航空会社はいらね
>>219
先に潰すべきなのはお前みたいな貧乏ヒキニートだろ これは仕方ないから補填してやろうよ
手始めにクソ外人の不正受給ナマポを廃止すれば原資はできる
まだ現預金4500億ぐらいあるから倒産とかはまずないな
赤字なんて数字上だけでキャッシュがあって資金繰り回ってるなら大丈夫
>>222
パイロットとCAの給料を1/3にするならいいよ
国内線のパイロットなんてフライト時間1時間〜2時間くらいなもんだろ楽すぎる
国際線でようやく長距離トラックと同等くらいの仕事時間なわけだし
CAもキャバ嬢の方が仕事内容は過酷 ＪＲ東日本のグリーンアテンダントにCAっぽいのがけっこういる
パイロットは高給だがCAはそうでもない
基本給が低く乗務手当で稼ぐ給与体系なので、
減便で収入が激減した
羽田発デリ減る穴
プレミアム CAコース
レギュラー グラホコース
JALにしろANAにしろここまでお荷物な日本の企業って他にあったっけ？
ANAホールディングスは４１位
![【経済】ANA、4-9月は1100億円の営業赤字 市場予想を上回る損失 [haru★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mYTwU9j.jpg)
>>2
ANAとJALが合併してANALが誕生
アナルキャビンアテンダント＝アナルCAさん
アナル接客乗務員さん
はよ >>1
とりあえず
今期は株主優待とか出すのは止めれ
そんな余裕無いだろ
あったら雇用を維持しろ CAはホステスではなくボディガードだよ。パンティにピストルも忍ばせている
>>250
ガーターにピストルオプション3300円やな 余剰機材と人員使ってピンサロを運営してはどうだろう？
nikonといっしょで
電通とつるんで調子に乗ってたから
こうなる予感はあったな
コロナのせいだけじゃないと思うよ
>>254
どいつもこいつも破綻しやがるお荷物は潰して外国の航空会社でいいだろってことだわ 雇用調整助成金を1,000億円もかっさらう労働者の敵
コロナになって全然旅行していないからマイルが恐ろしく貯まっていく
>>257
国営を１つもって次破綻したら支援しない方向で良いんじゃないかな 飛行機とかホテルとかさ
時期とか購入ルートで料金異なる業種あるけどさ
なんでこんなこと罷り通ってるの？
就職人気ランキングで上位にいた企業の没落ニュースみると気分がとてもよくなるよね
>>1
航空業界 売上高＆シェア ランキング （2020年-2021年）
ANA HD (％)
7,286 56.1
日本航空 JAL
4,812 37.0
スカイマーク
340 2.6
ソラシドエア
202 1.6
スターフライヤー
182 1.4
AIRDO
174 1.3
∧＿∧
( ・∀・) 売上高の単位は、 億円 だよ。
( つ旦O
と＿)＿) 年に10回は利用しているのでANAには頑張ってもらいたい
まあでもこないだ乗った時は3連休とかでもないのに満席近かったから今は回復しつつあるんじゃないかな？
JALを救ったのは民主党(今の立憲・国民)。
ジミンが作った会社だったのに…
ANAはアカヒの副社長が作った。
>>272
ユナイテッド以外は補助金入ってるんじゃなかったっけ 出張もZoomに代わってむしろ利便性上がったしなぁ
>>156
ま どう思われようと構わん
こういう書き方すれば、俺がオカシイと書かれるのは目に見えていたし
ダイアモンドと書いたのは、ある程度の身持ちの確かさを伝える為
油断しないほうがイイ、とは伝えておくわ
平気でインチキしてくるぞ
キャンセル時の返金額とか
システマティックにルールに則ってやればいいだけなのに
個々人の判断で、勝手な基準で措定してくる
大企業にあるまじきことだと思うけどね 入国制限緩和をしない限り黒字化はない。スタートラインは入国後自宅待機の撤廃。
だからさっさとgotoで間接交通費補助して支えろよ
自治体割じゃ殆ど宿泊業支援にしかならん
安倍の狂った政策についていったらこれ
完全に疫病神だろ
菅も日本に高級ホテル建てるとか言ってたからな
バカどもに日本が潰される、何が愛国だよ
gotoはあかんやろ。沖縄とか酷いことになってた。
ANAは中国路線を新設しまくったからな。あの武漢線もあったくらい。自業自得では。
自業自得って・・・
中国路線、東南アジア路線を充実させて成田でのトランジットは経営戦略としては間違ってないやん。
>>235
コールセンターや工場、家電量販店の販売員にされないだけマシだろうな ゴルフのインチキスターをサポートしてる場合じゃないな
>>281
そうやってムキになるから頭おかしいって言われるんだよ
5chでイキりたいならもっと煽り耐性つけないと JALは破綻後は慎重過ぎるほどだったからなぁ
ANAがイケイケの時でも我関せずで我が道を行ってた
それが今となっては吉と出たのかな？
イケイケの時買った国際線仕様機が次々に砂漠送りになってるな
たった13年で退役してしまった機材もあるがもったいない話だ
旅客機として中古B777-300ERなんか欲しがるところもないだろうし
>>298
B777-300ERSFが開発中なのでちょうどいいタマにはなるかも
でも旅客機として飛ぶことは二度とないような気がする 日本は航空会社多すぎる
日本航空１社でＯＫ
自衛隊でさえ無駄な航空機やヘリが多すぎるわ５０％削減でＯＫ
JAL倒産以降調子に乗ったツケは大きかったな
でもいろんな記事を読むとコロナさえなければあと10年ぐらい活躍
できそうな機材を砂漠に持っていくパイロットが気の毒だ
大型機大好きな俺はB787の時代、はボーイングのA380に対する
当てつけで実際はB777の時代だと予想したが
コロナのせいで予想外に今後はB787の時代になりそうだな(´・ω・`)
長距離国際線において大型機が必要だったのはビジネス需要のせいだったからな
（これがあったから一部の路線ではA380の需要もあった）
アフターコロナで観光需要がもどっても、それでファーストやビジネスを使うのは
富裕層だけだしそうなればB787でも十分だ(´・ω・`)
>>1
でも株価はじりじりっと上がり続けているんだな
4000円復活まで放置プレイ 雇用調整助成金もらってるばかりじゃなくて稼がないと
そのせいで雇用保険料率引き上げ議論されてるじゃないか…
JR東も大赤字だし、コロナが明けたとはいえ直ぐに数字には反映されないもんだな
マスク着用必要ない状態にしないと
公共交通は一向に戻らないよ
昔みたいに一生県から出ない生活でもいいよね
ガキの頃は他県の温泉旅館ばかり行ってたけど近くに良いとこ沢山あったぜ
遊覧飛行用のA380が3機も保有してて、経営陣は能天気過ぎだろw
ANAは頑張っとる！！！
１月末までの雇用助成金
![【経済】ANA、4-9月は1100億円の営業赤字 市場予想を上回る損失 [haru★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ugBFCcs.png)
有利子負債４１位
日本航空を馬鹿にしたから頑張るわww オンラインのコストメリットに企業も気付いたからな、出張需要は永久にもとには戻らないよ
>>315
スカイマークの支援なんかやらなきゃ良かったな それにつけても、亀のA380はよけいやったな
あんなんで沈んだらどうすんのや
亀はスカイマークを引き受けて路線増やしたツケだから自業自得。JALの支援を
直前でかすめ取ったツケね。仕方ないよ。
それにしても赤字の1100億円の半分はA-380の経費でしたでは洒落にならんな
グローバル社会は感染症では仇になる
人の移動そのものが悪だからな
>>41
去年も秋はワクチン無しでも感染者減ってgotoトラベルやってたからね
このままコロナ余裕と思ってV字回復と思ったら冬に5波
今年はワクチンあるけど冬はどうなるか誰もわからないよな >>321
スカイマークはデルタ主導でやらせたら一番面白かったのにな…
ANAが掠め取ったからデルタの日本撤退という事態も招いたし 外務省の海外安全情報で、世界中のほとんどがレベル3だからな。当分は海外渡航は元に戻らんだろ。
航空会社はかなり厳しいな。
仮にコロナ禍を過ぎても、コロナ前と同じように観光・運輸をやろうとすると、
10年に一回は同じような新しい感染症に世界中が定期的に苦しむ時代だな。
もう観光・運輸でぼろ儲けは無理なんだよ。
世界が近くなり過ぎたら、その代償は必ず払わされる。
>>327
A380はスカイマークのバーターだからそう簡単に上手くいかないんだよ。
スカイマークがすっかり忌み子になってる。 従業員がほうれん草の袋詰作業してなかったら倒産してたところだったな
>>38
さすがにその逆張りは無理があるわ。
脱炭素で航空は終わる。海外便限定。 >>1
公的資金注入は仕方ないな
あと外食産業も財務的に傷ついてる >>333
税金使って助ける必要有る?
昔と違って航空会社いっぱい有るよ? >>333
よく行ってたラーメン屋は協力金2000万円でベンツ買って、無利子無担保政府補償で2億円借りた直後に閉店したよ。直後に店名変えて同じ従業員で同じ場所で開業した。
あの2億円は消滅したけどANAは違うよね。損金分は所得税払わなくて良いわけで。先にかすか後回しにするかの違い。飲食は借りて店畳んで返さないじゃんw 
