【鉄道】アメリカ モンタナ州 長距離列車が脱線 3人死亡 けが50人超か（アムトラック） [少考さん★]YouTube動画>3本 ->画像>5枚

※NHKニュース

アメリカ モンタナ州 長距離列車が脱線 3人死亡 けが50人超か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210926/k10013277091000.html

2021年9月26日 14時36分

アメリカ西部モンタナ州で、日本時間の26日朝、およそ160人が乗った長距離列車が脱線する事故があり、3人の死亡が確認され、多数のけが人が出ているということです。

アメリカ西部モンタナ州のジョプリン付近で、25日午後4時ごろ、日本時間の26日午前7時ごろ、アムトラック＝全米鉄道旅客公社が運行する列車が脱線しました。

列車は中西部シカゴから西海岸のシアトルなどに向かう長距離列車で、乗客乗員合わせておよそ160人が乗っていたということです。

アムトラックによりますと、この事故で3人の死亡が当局によって確認され、乗客や乗員に多数のけが人が出ているということで、有力紙ニューヨーク・タイムズはけが人の数は50人以上にのぼると報じています。

列車は、8つの車両が脱線したということで、現場で撮影された映像では、2階建ての車両が線路から外れ、一部が横転しています。

（略）

※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。


※関連リンク
https://media.amtrak.com/2021/09/statement-on-empire-builder-derailment-near-joplin-mt/

https://www.nytimes.com/2021/09/25/us/amtrak-montana-train-derails.html

ダンシング・オールナイトだっけ？

重複していますので、下記スレへ

【米国】列車7両が脱線 少なくとも3人死亡 50人けが [haru★]
http://2chb.net/r/newsplus/1632658018/

3人死亡とか大事故やんけ

だっせんだ！

>>2
それ松崎しげるだろ

マジック

米国は自動車と飛行機が主な移動手段だから列車はあまり繁盛してないんでしょ？

福知山・・・

ペラペラの日本製車両なら10倍は死んでる。

アメリカの電車あんまり映画に出てこないよな
地下鉄はよくでるけど

>>1
個人的には、これ見よがしな場所に、墨を入れてる奴は、心理学的に、かなりの臆病者だと思ってるけどな

A列車で逝こう

アメリカ電車あぶねえ

1971年開業のアムトラックの最悪の事故は、1993年にアラバマ州モービル近郊で起きた鉄橋からの列車転落事故（死者47人）だ。連邦鉄道局の2006年以降の統計では、アムトラックは年間平均31件の脱線事故を起こしており、今年に入ってからも9件発生している

カルロスモンタナ

昨年、『北東回廊』のワシントンD.Cからニューヨークへの3時間弱のダイヤを定刻通りに運行したのは69%に過ぎなかったと指摘。これに対し、「日本の新幹線は100％近かった

無限列車見たな

>>10
アメリカでは「鉄道は衝突や脱線を起こすもの」という思想で作られており、事故は未然に防ぐものという発想から徹底的に軽量化された日本の車両は「ヤワ過ぎて規制に合わない」という

ミノモンタナ

映画化未定

貨物列車の編成の長さは数キロメートルに及ぶが、貫通ブレーキは自動空気ブレーキのみで応答性が悪く、踏切内で自動車が停まってしまった時など、緊急時で低速であっても日本の列車以上に簡単に停まれない。

モンタナはリバーランズ・スルーイットのイメージ

アムトラックは定期的に脱線してるイメージがある

アセラ・エクスプレス

運行者
アムトラック
始発
ボストン
終着
ワシントンD.C.
経由線区
北東回廊
運行距離
734 km
所要時間
7時間
運行頻度
1日20本

>>18
「アメリカでは」ではなく「日本以外では」が正解

台湾での日本製車両の大事故2件はどちらもほぼ同様の事故が過去に韓国製車両で起きてるが死傷者数は大幅に少なかった
韓国製は先頭が機関車という構造の違いもあるが、日本製は乗客保護という観点が設計からすっぽり抜け落ちてる

アムトラックはJR北海道の比じゃ無い距離走るからインディアンやジプシーが線路に石積んだらアウト

大陸横断鉄道乗ってみたいけど、これがあるからなあ

ケーシー・ライバックが乗ってたはずだ・・

>>18
とはいえニューヨークの地下鉄なんてほとんど川崎重工製だけどな

これで死者3人とか信じられねえ…

アメリカ🇺🇸って先進国のくせに
いまだに🚄脱線事故なんて起こるもんたな

これとグレイハウンドで2ヶ月かけてアメリカ一周したなぁ。
良い思い出だ。

電車の裏側珍しい

>>34カッコいいなぁ

鉄道はバランスが悪いから低重心で設計しろとあれほど言ったのに

>>34
Grayhound とTrailways両方使ったことあるけど、
AMTRAKはないなぁ

>>31
まるで名阪国道のようなΩカーブw

レールのメンテしているのかな

世界的に言ゃ日本くらいだろここまで事故の少ないのは
他のおおざっぱな国は5年や10年でこの程度の事故余裕で起こしてる
途上国なんざニュースにすらならんだけでさらにやべーだろーな

>>38
俺が旅したの1995年なんだが、trailway ってのは初耳だな。
因みにボストン留学してたんだが。

>>1
ATA「完全に事故だな」
NBAA「うむ、調査の必要無し」
NITL「ごもっとも」

>>18
事故は起きるよ〜って
トーマスの歌みたいだな

この時期のモンタナはきれいだろうな　観光客かわいそうに

大陸横断鉄道みたいなやつか？

>>1
またブレーキかけずに飛び降りてポイントを切り替えようとしたのか？

>>1
160人以上を乗せた列車が脱線したアムトラックの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。。。

>>1
160人以上を乗せた列車が脱線したアムトラックの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。

>>43
TrailwaysはGreyhoundの競合だったんだけど、
Greyhoundに買収かなんかされて、長距離便がなくなって
地方便だけ残ってるはずだよ

160人しか乗ってないのに採算とれるの？

>>35
架線や第三軌条がないから汽車または客車

>>8
アメリカの鉄道はほぼ貨物輸送のためのもの

旅客輸送に関しては
アムトラックという旅客列車を走らせる公社があって
それが各鉄道会社の線路を借りる形で運行されている
（アムトラックが保有する路線もあるけど少ない）

20年くらい前、シアトル留学中乗ったわ
確かシカゴ着くのにアムトラックだと2日かかった気がする
車内がすごい寒かった記憶しかない
帰りの飛行機は早かったわ

ジャニス　ジョプリン

>>34 昔(今でも?)アメリパスっていうのがあったよね　今は死語だろうね

シカゴのユニオン駅（金曜14:15）発
シアトルのキングストリート駅行（日曜9：10着予定）
エンパイアビルダー7号
が土曜日16時半頃（日本時間の日曜日午前5時半頃）に
モンタナのジョプリン付近で脱線。
この列車はモンタナハバーを15：04に出発し、
同じくモンタナ州のシルビー17：17着の予定だった

>>51
そうなんだな。たかだか2年住んだ位じゃ解らん事だらけだな。
アムトラック乗る機会あるなら、ロスからラスベガスの景色や食堂車
なんかが最高だったんでお勧めです。グッドラックw

>>43

アムトラックはよくひっくり返る
原因は運転手がアメフトに熱中してたこと
アメフトのある土日は危ない

大陸横断超特急が見たくなるな　

>>27
パリからモスクワにいく列車があるぞ

>>18
トラックをはねとばす京浜急行
日本最強かな？

>>57
俺は学生割で2ヶ月位乗り放題で400ドル前後だったと記憶してる。
因みに1995年。全てが日本より安く感じて夢の様だった。

>>35
普通脱線すると枕木とか砂利に跡がつくんだけど、見えない。
よく見ると、日本ではお目にかかれないほど古い不揃いの枕木（枕コンクリートではない）
枕木が折れたのでは？

オハイオ州モンタナ
クリッシー・ハインドの故郷だよな

>>60
まさにこんな感じ。サンアントニオで下車した時は週に2回しか次の電車来なくて、
明け方3時にロス行きの便に乗ったな。メキシカン多くて治安悪いから怖かったよ。

睡眠不足は脳に重大な影響 「あとで取り戻せる」は嘘｜NIKKEI STYLE
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO10215050S6A201C1000000/

寝不足はこれだけ頭の働きを悪くする| SLEEP　最高の脳と身体をつくる睡眠の技術 | ダイヤモンド・オンライン　
https://diamond.jp/articles/amp/121720

青春18切符で本州の半分はしるだけでぐったりしてるようじゃ
アメリカの長距離列車なんて乗れないんだろうな

どんなモンタナ

なおこの影響で
25日土曜日発のエンパイアビルダー西行きの列車は途中のノースダコタ州マイノットで運転を打ち切りました。
また26日日曜日発の西行きエンパイアビルダーはミネアポリス止まりで運転します。

アベの仕業だろ

ＩＤ被ってんのか？珍し

>>2
もんた＆ブラザース

ジョー

ちなみにモンタナ州は
面積が日本よりも広い4つの州の一つ

なおあとの3週は
アラスカ州
テキサス州
カリフォルニア州

>>14
それたぶん電車じゃねえわ
アムトラックで電化されてんのごく一部だから

これはトロッコ問題？

鉄道の脱線事故が多発するとだいたい戦争がおこる

始まったか
偽旗

鉄板から出向してきた

走行中の列車が脱線する主な原因は走行中の軌道の状態により次のとおり

▼共通
・障害物や車両部品脱落、突風や土砂など何らかの外的要因
▼列車が曲線を走行中だった場合
・大幅な速度超過による転覆
・メンテナンス不足による範囲を超えたスラックの拡大
・レール削正後の潤滑不足による乗り上がり（低速時）
▼列車が直線を走行中だった場合
・ヨーイングのコントロール不足による蛇行動
▼列車が分岐器を走行中だった場合
・大幅な速度超過による転覆
・レール削正後の潤滑不足による乗り上がり（低速時）

追加
・分岐器の不適切な取り扱い

アムトラックが所有してる路線ってニューヨーク・ワシントン間とあと極一部
あとは民間貨物鉄道会社のレールの上を公社のアムトラックの客車が走ってるという上下分離方式だ
レール管理してるとこと車両管理してる会社が違うわけだからね
それも長距離走るのだと複数の会社のレールを跨いで走ったりするわけだからそら事故起こりやすいでしょ

自転車投げ入れもあったな、地味に電車テロ始まった感じ？

アムトラックってよく事故を起こすんだよね
何度か乗ったことあるけど、事故に遭うんじゃないかとビクビクしてたわｗ

日本の新幹線の場合スペースシャトルより安全だ

俺もいつかアムトラックでアメリカ大陸を旅行したいモンタナ！

>>60
12件も書き込んで…
どうした？

3人しか死んでないからスレも伸びず

>>1
アムトラックジョーもびっくり

煉獄さん以下

アムトラックの事故にしては被害が小さい印象

ランディのギターが泣いてるぜ

ミッドナイト・ランでデ・ニーロが護送するのに乗ってたな

>>80
張作霖きたこれ

思ったより激しい

モンタナ＆ブラザーズ

一度だけアムトラック西海岸で縦方向にすこし乗ったけど。
切符とって、乗って移動のプロセスを日本と比べると、電車とか新幹線思い浮かべるより、船か飛行機思い浮かべるほうが似てる。
列車乗ってる時はもちろん鉄道だけど、駅にいってポイとのる、という感覚じゃないね。
船というか、渡し船みたいなのじゃなくて、長距離フェリー乗るみたいなだるさというか、大げさ感があった。

だから、遅延も、船とか飛行機でおきてもしょうが無いとおもうのとおなじあきらめがある。
自分の時は、エンジン不調とかで20分くらい単線の線路で止まってた。

>>84
路盤が悪いなら低重心の車両にすべきなのに
あの高さでは転覆するわな

>>11
「電車」じゃないからじゃね

>>99
ワシントンD.C.〜NY間しょっちゅう乗ってるが　
そんな事全然ないわ

ミノ モンタナ

２階建てなんだね
倒れると２階席のほうが衝撃強そうね

夏だったのが不幸中の幸い
冬は零下30度の世界だから救出を待つ間に凍死者が出る
2年だけ住んでたが、
冬はうっかり濡髪で外に出ると3分で髪がジャリジャリに凍った

>>88

モンタナみたいなクソ田舎じゃ線路の管理もしてないんじゃないか

モンタナの自警団

>>24
モンタナと全然関係ねーだろ

>>103
シリモンダナ

ここ通るのはエンパイアビルダーくらい。

>>31
ホースシューベントか

>>36
自己レスなの？

モンタナ州はガチで田舎、ワイオミングとの境あたりはほぼ荒野

>>20
スチーブン・セガール主演ですね、分かります。

もんたなよしのり

モンタナの目撃者見に行こうと思ったら終わってた

飛行機の時代になる前は、横浜から船でシアトルに行き、そこから大陸横断列車に乗ってシカゴやニューヨークに行ってた。

自分の父親が昭和30年代に貨物船船員だった　ある時アメリカのどこかに入港したら船内をくまなく検閲された　ケネディ暗殺直後だったそうだ

>>64
京急は先頭車を必ず電動車にして重量を重くして、衝突事故に備えているという話。かつて乗降用ドアを片開き一枚ドアにこだわっていた理由は不明。

>>25
日本国内仕様ではなく海外輸出仕様の車両まで乗客乗務員の保護措置が貧弱だったのか。
日本車両か近畿車両がアメリカ向け二階建て通勤車両で検査不合格になり撤退したのも、アメリカの安全基準が厳しすぎるのではなく日本の基準がゆるすぎ、アメリカ基準に準拠させずに輸出してたってことなのか。

>>32
ロシアのシベリア鉄道やBAM鉄道のほうが先進国アメリカより、ひょっとして高規格路線で保線状態も良好なのかな。

ファイヤーポールさんさえいれば

>>25
速度が違う

宜蘭線普悠瑪号脱線事故　TEMU2000型特急電車（日本製※）
※ATPは台湾が勝手に仕様を変更。日本メーカーに伝達するのを忘れて繋げられなかったため、台湾側が無理やり取り付けた
薬中運転士の台湾側後付けATPを勝手切断したことによる暴走転倒脱線（制限75の箇所を140で突っ込んだ）
140

北廻線太魯閣号脱線事故　TEMU1000型特急電車（日本製）
工事会社が車両を線路に落としたにもかかわらず通報せず、トンネルを出た直後に見通しが悪い中いち早く発見して即急ブレーキは掛けたものの激突した直後に半分程度トンネル擁壁へ激突
列車側に落ち度なし
125

大里駅列車事故　EMU500型普通電車（チョン製）とE200型電気機関車（アメリカ製）
機関車のATPが誤作動したため、信号を見ながら運転したけど、冒進して出発したばかりの普通電車と斜めに衝突
49

すべてATPがらみ
あと、EMU500型って登場時つりかけ駆動。1995年になって電車が完全新製でつりかけって