【新型輸送機】空気浮揚艇３機41億6400万円 大分県が導入予定 [水星虫★]YouTube動画>8本 ->画像>6枚

大分空港結ぶホーバークラフト イギリス船舶メーカーと仮契約

http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20210907/5070010742.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

大分空港と大分市内を結ぶ海上交通として大分県が復活させる計画の
ホーバークラフトに、イギリスの船舶メーカーが製造したものが使われることになりました。

大分県は、大分空港と大分市中心部のアクセス向上を目的に、平成２１年度まで運航していた
ホーバークラフトを令和５年度を目標に復活させる計画を進めています。
県がこのほど、ホーバークラフト３隻を調達するための一般競争入札を行った結果、
イギリスの船舶メーカー「グリフォン・ホバーワーク・リミテッド」が唯一応札し、
４１億６４００万円余りで落札しました。

現在、ホーバークラフトは国内で製造されていませんが、落札したイギリスのメーカーは
これまでに４３カ国で１８０隻以上の納入実績があり、世界でも屈指のシェアを誇るということです。

導入予定のホーバークラフトは定員が８０人以上と、かつて県内で運航していたものとほぼ同じ規模で、
大分空港と大分市内をおよそ３０分で結ぶ予定となっています。

県は先月、メーカーと仮契約を結んでいて、８日開会する県議会の定例会に
ホーバークラフトを購入するための議案を提出することにしています。

ホーバークラフトは再来年７月から順次納入される予定です。

09/07 11:19

天草攻め？

ジャッキーチェンの映画に出てきたな、タイトル忘れた

空中浮遊なら俺もできるけど

大分なんか誰も行かないのに

あほだなあ

金あるな

バス運賃+500円くらいなら採算取れるかもね

唐揚げで儲かってんだろうな

そんなクソ田舎に必要ないやろｗｗ　その４１億回収するのに何百年かかると思ってんの？

何で昔廃止にしたか良く考えろ

大分空港から別府の方がいいんじゃないの？

LCACでおｋ

地方交付税要らんというわけか。

ホバークラフトっていうとジャッキー映画のアレがまず頭に浮かぶ

ゲロ復活！

大分ホーバーフェリー復活か！
なんと胸アツ！

ロシアのデカイのにしろよ
ロシア積載量150トン
アメリカ積載量70トン
まぁアメリカのは強襲揚陸艦のドックに入れて外洋からの揚陸が目的だから仕方ない
ロシアのは黒海とかカスピ海の内海でコレ自体を強襲揚陸艦として旧ソビエト国に揚陸する目的だから用途は違うが

宇高航路のホーバーも復活するかな？

赤字だけど税金で補填されるからセーフ理論か
保守整備費用で年間数億円くらいクツツツツツツツツツツツツソぼられてそう
大分市民かわいそう

金の流れを徹底的に調査すべきだな
県内の料亭での為政者共や役人共の飲み食いもな

別府と大分の違いが分からんわ

インバウンド復活しないのに？

工場の換気扇4個で作って
文化祭で子供たち乗せて遊んだ

また ホバークラフト（英語：hovercraft）かよ！
地下トンネル掘って「ハイパーループ」を作れば　世界初だぞ！！

曲げ島を宇宙基地にするって噂、本当だったのか！

レッドブロンクスのあれか

エルキャック

景気浮揚じゃないのな

懐かしいな
そういや昔乗ったわ

1台あたり戦車より高いのかよ

ドムみたいなもん？

受益者全額負担でやれよ

ホバークラフトはロマン

>空気浮遊艇
ラピュタみたいのかとおもた

空港ドリフトを再度見る日が来るとは胸熱だな。

発注すれば中抜き案件かな
採算度外視

LCACにしろよ
有事になったら自衛隊が徴用して有効活用してやっから

>>32
これが正論だな
片道10,000円くらい取ればギリギリ採算合うんじゃね？
大分の空港利用者数からしてとてもじゃないがこんなのに税金拠出するとか馬鹿げてると思うわ
ホバーじゃなくてせめて普通の旅客船ならまだ理解できるけど

>>3
レッドブロンクス

広別汽船復活まだ〜

電車じゃだめな理由は？

今のままでバスでええやろw

初期の宮崎アニメにありそうなのをイメージした。

沖縄海洋博の時　那覇新港から本部まで乗ったな

風の強い曇天で灰色の水面と水しぶきしか見えなかったから

スピード感は感じなかった

>>20
大徳中学校は見せしめをやめてください>>27

貧乏ジャップランドは

妬みあい

足の引っ張りあい

他所様の発展が憎くて憎くて

みんなでイライラ

その分の税金を高速道路整備、高速バスの路線増設につぎ込めばいいのに。

大分なんか飛行機の本数も少ないし
大分市内から空港は陸路だと湾をグルっと回ってかなり遠いから
福岡空港までバスで行ったほうが速くて便利なので

>>1
瀬戸大橋が出来る前、四国渡るのに乗ったわー。海の新幹線やっ

馬鹿みたい。
なんで税金出して外国製の乗り物に乗らないといけないのか？

ドリフトがかっこよかった

川崎重工業にでも発注すればいい
三菱なら大事故の未来しか

よくわからんのだが、バスじゃいけない理由ってあんのか？
湿地帯の真ん中に空港あんの？ｗ

日本で唯一では有るが新規で調達してし直すのか
そこまでカネかけて回収出来るのか？

合法　朗報　約束　ご精算　問題集　家族　華族　阿僧祇

長崎空港ですら年間利用者300万人
大分空港は180万人
このうち10分の1がホバーを利用したとして年間18万人
ビジネス利用客が多いと思われるが、県外からの来訪者が仮に半分として実際の県民の受益人数は9万人程度のもんだろう
そっから出張等のビジネス利用分を除外したら個人利用の市民の受益人数はさらに減少する

そして大分県の人口は約111万人

つまり10%未満の航空機を利用する富裕層の受益の為に残り90％以上の人間が税金を拠出させられているという事がご理解いただけると思う

大分県民かわいそう

水陸両用バスの方が遥かに安上がりで維持管理も金が掛からんと思うのだが。

これうるさい

あれ？なんで前のホーバークラフト止めたんだっけ？

よく分からんが、砂浜にでも揚陸すんの？

なんで普通の船じゃだめなの？

ジャップ企業やとすぐ中抜き団がワラワラ湧いてくるやろ

>>5
新幹線が通ってないから東京に行った人間が飛行機で帰ってくる
その時に空港から市内に行く足が無いんだよ…

反日公共放送


国民の敵

大分川を登っていって、なるべく大分駅の近いところで下ろしたり、
大野川を登って東芝の近くで下ろしたりしても面白いけどね。

大分空港は、大分からだと、別府湾をぐるっと回って行く必要があるからね。

大阪湾や、東京湾みたいに都市高速も無いので、時間がかかってしょうがない。

>>57
水陸両用バスは、水上の航行速度が遅すぎて、交通インフラとしては物足りない。

こんなんよか、東九州高速道路延伸＆接続に役立ててもらった方が
よっぽど指原嬉しいんじゃ？

>>57
これじゃ海上でクソ遅いし、乗客数も少ない

>>53
大分空港は大分市から別府湾挟んだ反対側にある
むろん高速もあるんだが、別府湾沿いの東九州自動車道は日出JCT周辺の霧が酷く
頻繁に通行止めになるという大問題があるのだ

>>65
普通の渡船じゃダメなの？

前のホバーが死んだ理由

大分ホーバーフェリーは1990年の約43万9000人をピークに利用客数が低下。加えて、不景気で航空機利用が敬遠され始めたことから、空港利用者自体も減っていき、そのあおりで2008年度は、ホバークラフトの利用客数が約24万9000人にまで落ち込んだ。会社としても売上高6億2000万円まで低下。当期純損失9300万円、繰越損失約3億0900万円で、5000万円の債務超過に陥る。2009年度も運航を継続した場合、1億円超の赤字（純損失）と2-5億円の債務超過が予想された。加えて旅客用ホバークラフトは世界的に衰退傾向にあったことから、船体の建造元である三井造船は2016年限りで交換部品の製造・供給を打ち切ることを大分ホーバーフェリーに通達した。

これらを受け、大分ホーバーフェリー株式会社は、2009年9月30日に、大分地裁へ民事再生手続開始を申し立て、同日保全命令が下りた。負債総額は2009年8月31日時点で5億7300万円。

38年間にわたるホバークラフトの運航は、2009年10月31日をもって終了（形式上「休止」だが実質的に廃止）され、その後、4隻あった船体は売却。所有する事務所、乗り場、保守基地の建屋も解体撤去された。その後、2010年10月28日に会社の再生計画認可が決定したが、最終的には2011年に法人解散となった。

>>66
なるほど遊覧＆観光用途オンリーっつー訳か。うーむ。

前は赤字で死んだけど今回は税金でバッキバキにドーピングするから赤字垂れ流すでえっていう強い意志を感じる

空港バスが高速道路を下りて、大分駅にたどり着くまでにぐるぐる回ったり、
渋滞にハマったりするのを止めて欲しい。
大分駅北口にバスターミナルを作って欲しい。
せめて空港バスだけでも。

大分の大物政治家or有力者って誰だ？
九重親方ぐらいしか思いつかないが…
あぁ、指原莉乃もいるがｗ

>>1
遂にホバー復活か
一回乗ってみたいけど高いのかね
旧会社は高過ぎて失敗したらしいけど

>>67
もう高速道路は全部通ってるよ
大分市内から一旦山を登って、グルっと回って空港に行くと
かなり遠回りなので、ホバークラフトは空港に直線的にショートカットで行ける

ホバークラフトなんだから
大分駅？あるならそこまでホバークラフトでいって空港と直通にしろよ

>>77
普通の旅客船でよくね？

福岡空港から高速バスでいいじゃん

大分ホーバー無くなって寂しかったんだぜ！
まあ日本人は貧乏になったから外人観光客用だな

>>75
大分といえば村山富一

>>80
今それがメインなので、地元空港の利用のためにホバークラフトを復活させようという話

25年位前だが大分空港から大分市までホバー乗ったな
陸上から水上に移動するの感動した
かなりうるさかった記憶

>>68
海上で速くて（MAX６０ノット）
乗客数も多い（歩兵360名ないし戦車3輌）

空気輸送艇にならなければ良いが

>>82
あぁー聞いた事ある！
昔、旧社会党から首相になった人が居たって朧げな記憶が。

大分県のあそこ顔みたいで怖いな

大分空港道路を作ったのにホバーを復活させる理由があるのか？
上下分離方式だか何だか知らんが、税金いくら使うつもりだ？
大分の知事は何がしたいんだ？

>>79
ホバークラフトなら海上でも時速90kmで30分で着くのと
空港ターミナルと繋がったホバークラフト乗り場まで陸上も走るので
スムーズに乗り換え出来る

>>89
高速道路使っても空港までバスで1時間だと
福岡空港から2時間ちょいなので、飛行機の本数からすると
もう福岡空港でいいやとなる

>>90
いやわかるけどコスパ考えようよ

格好良すぎんだろ



今度買うのはこれより格好いいのか？

>>82
大分と言ったらユースケ・サンタマリア

>>89
東九州自動車道の霧問題が解決しない限り、空港連絡用としてのバスの信頼性は微妙
飛行機は電車みたいに乗り遅れたら後続に乗るなんてことも出来ないからね

大分といえば南こうせつ

>>75
六代目山口組組長の司忍おやびん

実家が国東半島なので
今の大分空港の場所が便利・・・みんなは不便というけど

ホバークラフト目当ての観光客も見込んでのかな

>>82
村山さんが総理になったときに、
公共事業に予算がついて事業が進んだ。

昔乗ったことある
復活したら乗りにいくわ

>>91
もう福岡空港でよくね

飛行機の早割の割引率が渋い
本数も少ないためすぐ無くなるため福岡使った方がトータルでも
安くなることが多い

>>92
デフレ脳、乙！

空港まで高速作るのに比べれば激安だろ

空気浮揚艇…
羽回転垂直離着陸機…

有事には徴用されます

「カスピ海の怪物」復活かしらん。

コーナーがあってドリフトするやっだっけ？

どうせなら大分⇔愛媛、大分⇔広島でやってほしい

>>90
いっそのこと飛行機降り口でホバークラフトに乗り換えできるようにしようや。

>>82
社会党にとどめ刺したのにイデオロギーの変化を理由として責任逃れしたクソジジイ

>>95
別大国道から行っても、そんなに時間がかからないから大丈夫。

地方の空港って必ず市街地中心部から不便な距離にあるよね。
結局、新幹線乗り継いで親戚に車で迎えに来てもらうのが早いとか。

こんなの走らせたら鉄オタが写真撮りに来てトラブル起こすのでは

宮崎空港はアクセスいいぞ

>>60 >>70
「大分ホーバーフェリー ドリフト」で動画検索してみ？
笑えるほど見応えあるぞ

空港脇のホバー発着場は、S字カーブの走行路（陸上）の先にあるのよ

ホバークラフトうっせえんだよな

>>21
自宅に温泉ひいてるのが別府で、温泉施設に入りに出かけるのが大分

>>47
空港道路を作ったけどどうしても別府湾周りになるから湾を突っ切れる船にはかなわないよ

>>105
空港道路があるし、空港道路出口から空港までつないで、
立体交差化や高架化や分岐化や合流化して信号なしにすればいい。

>>91
これは田んぼの中にホバークラフトが入ってる写真？

>>62
普通のバスじゃダメなのけ？

ホバークラフトの売りは夢だよ
でも国産じゃないと夢がないね
日本からどんどん夢と希望が失われていくね

>>104
デフレかどうか知らんが貴重な税金をよりによって外国企業にばら撒くのはどう考えてんの？
三井造船が作るってんならならまだしも

ただでさえ無駄遣いなのに国内にもカネを還流しないなんて頭いかれてんじゃねえの？

でもなんだかんだで乗りたいw

例えばハワイに旅行に行ったりしたら、
空港から出たら荷物をもたずに、
複数のホテルを回るバスに乗って、
ホテルに着いたら荷物がすでにホテルの部屋に着いてたりするよね。
他の国に観光に行っても、大体、同様。
飛行機を降りたら、荷物は持たなくてよくて、
ホテルの部屋に届けてくれる。

>>123
まあそれでいいっちゃあいい
湾を大回りするからホバーだと突っ切って30分のところ１時間掛かるってだけ

燃費悪そう

>>125
馬鹿だよね。
大分の造船所に作らせた高速船を使ったりしてもいいのにね。

え、エクラノプランを！？

>>58
ものは試しと乗ったことあるが確かに爆音でうるさいし乗り心地が悪い
鏡の様な水面じゃないとめちゃバンピー

麻原みたいな

大分市から見たら湾突っ切ったほうが良いのはわかるけど何でホバークラフト・・・

税金ｶﾞｰ！とか言ってる奴は、国内フェリーやRoRo船舶のほとんどが国の税金から先出し支払いしているリースって知ってんのか？
（国交省所管、独立行政法人鉄道建設・運輸施設支援機構の「船舶共有建造事業」）

県が購入して運航会社にリースすることを問題視するようじゃ、国内交通インフラ建設を全否定することになるんだがw

ホバークラフトなんて、群島で環境下で港湾施設作るのに大規模な工事が必要
みたいな限定された所でしか平時利用しないと思うよ
うるさいしコスト高いし

カスピ海とんでるやつのがいいんじゃねえの

>>1
気が狂った大分市！！
少しは考えないとだめだね・・・・
観光の目玉だけ考えるなら他にも良い方法が有るだろう、

飛行場との移動手段だけしか考えていないバカさ加減には呆れる・・・・

>>89
大分空港を廃港して
米軍海兵隊誘致してもらえますか？

低コスト運営計るなら自衛隊機と官営飛行機の整備工場誘致が得策かと存じますが

3隻で41億6400万円
この価格が妥当なのかワカラン

これは船舶免許で運転できるんかな？

>>17
ロシアみたいなクソを儲けさせるこたぁねーんだよ

ジャッキーチェンにランボルギーニと刀で無力にされてた

>>135
なんでイギリスのホーバー？

>>134
むかし運航してたからやろ

別府に住んでた当時何度か見たことはあるんだが
一度のってみようと思ってる内に引っ越したり廃止になったりだから
これが運航されるようになったら乗りに行くわｗ

>>144
国内で唯一ノウハウを持ってた三井造船が入札不参加でやる気ないんだから仕方ないじゃん

だからといって、空港ターミナルから離れた場所に高速船用の港を作ったって、誰も使わないしな
バス乗り換えが必要な関空の高速船なんてほとんど空気輸送だぞ

乗ってみたいって気持ちはわからんでも無いけど大分空港に行く用事が無いの
有っても博多寄ってくわどうせなら
コロナ後にビジネス利用が増える訳も無い

>>144
まあホバーは世界的に見て需要少なすぎるからもうそこしか作ってないからしょうがないという一面はある

けれども衰退してる国内造船業の一助とする為にもここは国内に高速船の発注をすべきだったそれこそ大分県の造船所ならなお良いね
それが例え片道30分が1時間になろうともね

税金ってのはそういう使い方するもんだよ
どこの産油国だよ大分は

国産メーカーおらんのか？
(^。^)y-.。o○

空港では途中からタキシーウェイに入ってそのままターミナルに横付けするぐらい大胆なことやらないと。

大分のホーバー乗り場しかり、前のホーバーはアクセスちょー不便でせっかくのスピードを活かせてなかった。

>>148
その高速船が空港ターミナルに横付けできんのか？（徒歩連絡できんのか？）って話
せめてセントレアくらい高速船乗り場が近くないと、お話にならんぞ？

>>150
それって、旧ターミナル（バス連絡）の話？
空港ターミナルが建て替わってからは動く歩道で徒歩連絡だったじゃん？

>>52
新明和なら悪天候に強そう。

流石大分、儲かってんなー。
で、県がこんなん何に使うん？

空気人形に見えた

ホバークラフトはあのゴム製のスカートが消耗品で、頻繁に交換しないといけなくて、高くつくとのこと。

三井造船じゃないんだ

これ船用の乗場を作ると高くつくのかな
以前もホバー使ってたなら
スロープみたいのがあるってことか

大分空港は巨大空母みたいだよな

>>158
スーツが乗った動画でも見れば

>>151
作りゃ良いじゃん
数億円有れば余裕でできるぞ
ホバーのメンテ費用考えたら安すぎるわ

>>48
>福岡空港までバスで行ったほうが速くて便利なので
熊本では新幹線使用

新明和ならこんなちゃちなボートじゃなくて
それ時代にカスピ海飛んでたような系統の作れるはず

イギリスのドーバーに行った時に見たわ。
フランスから渡ってくる奴

昔大分空港利用するのに乗ったけど値段が高いのとひたすらうるさかった

>>149
ニーズがないんだろう

>>159
長崎空港も

飛行機の時刻表みたいなの貰うの好きで
大分だけアクセスがホバークラフトいいなぁって思ってた。４０年前

おっさんの俺には子供の頃にホバークラフトは未来の乗り物感があったが
メジャーになれず廃れたな

>>161
補足すると近くなくてもバス連絡すりゃ充分だわ
前に配廃止した時の年間利用数21万人だったのにコレ再度作って年間利用数何人いると思ってんだ
そんなニッチの為だけに税金使ってんじゃねえよ
コロナ禍もいつ終わるか不透明なのにこんな金かかるって火を見るよりも明らかなモンに再度手を出す方が狂気の沙汰だわ

何で鉄道も無い所へ空港作ったんだろ

相場が全然わからんから高いのか安いのかさっぱりだな

>>140
一般的な100トンクラスのアルミ合金の高速船（航海速力25ノット程度）なら1隻5億円くらいだけど、
ホバークラフトと同程度の航海速力45ノット川崎ジェットフォイルが1隻50億円だから、
1隻あたり14億円の超高速船と考えると、かなり格安かと

>>147
Jリーグサポの移動用だな

>>37
これ。

こんな事するより、空港を別にもう一個造った方が良いだろ。大分市の西ノ洲辺りはどうだ。

>>161
数億って、高速船旅客ターミナルの建屋だけの値段じゃんw
空港ターミナルまで港を掘り込む港湾整備までやったら100億円クラスの話じゃねーかw
半世紀前の物価で語ってんじゃねーwww

大分ホバードリフト

>>130
国の役人みたいなやつだな。
実際に使う側の発想がすっぽり抜けている。

造るのは何とかなっても、メンテはどうするの？
数隻のために保守部品を用意して、ってなるといくらかかることか。

海上を時速数10kmで走れるのならば、伊方原発の事故発生時に、住民避難に役立つかもしれん。
ということで、四国電力にも資金援助してもらえばいい。

これ欲しい
https://news.yahoo.co.jp/articles/babfca7e1a7032e2e9dda67ae62ff66bd66006f2

ホバークラフトは消えるべくして消えた感じかもね
ホバークラフト作るのやめてその頭脳を宇宙船開発にあてれば何も問題ない

なーだーホーバーの事だったんだー
あれを又、やるん？一度乗ってみようと思ったのに
いつの間にが廃止されてた

日本も自前で作れない、維持できないケースが増えてるな

戦車積めますか

シドは出てきますか

>>18
懐かしい！
子供の頃よく乗りに連れてってもらってたわ！
また乗りたいなぁ〜

ごく一部の受益者の為に、なぜ県民の税金が使われるのか？

大分はアカ

大分市の近くに空港作ったほうが安いんじゃ

景気が良いなら兎も角悪質よな

もう羽田までホーバークラフトしろよ

>>5
将来大分空港から宇宙行き来出来んだぞ
なめんな

ホバーいつか乗ろうと思ってるうちに無くなっちゃってたから嬉しい

ホバークラフトってアスファルトなら走れるんだよな
だったら、海からタクシーウェイにスロープ作って直接飛行機のタラップまでいけばいい
また、海上自衛隊のUS-2も誘致すればスロープを有効活用できる

中抜きパーセンテージは決まってるからDXバスよりホバークラフト買う

>>39
たしかエリザベス女王の持ち物だったとかなんとか

昔は三井造船が作ってた

水中翼船も追加してくれないかな？

今どきホーバークラストなんて騒音や粉塵問題ですぐ廃止に追い込まれるぞ
ホーバーって海では良いけど陸地だと急停車とかできないけどどうするの？

故障率の高さとメンテ料のぼったくりで3ｹ月で運航停止オチ

乗ったことのある人の少なさでは
気球の次ぐらいに位置する珍しい乗り物

KAWASAKI 929-117 JETFOILが51億円・・・
https://trafficnews.jp/post/97968/2

三井造船にMV-PP10の後継を開発してもらったら、
完全にワンオフ／フルスクラッチで1隻50億円は下らんだろな
県の予算じゃ1艇も作れんわ
そりゃ入札に手を挙げないのも当たり前

九州の空港、福岡と宮崎、那覇は便利だけど、後は全部不便

便利な様で便利じゃない
そんな乗り物のイメージだな

燃費悪いんじゃないの。
浮上するためにわざわざファン回して馬力食うとか。
税金で建てるハコモノもそうだけど維持費甘く見てないか。
水中翼船(非ガスタービン)でいいじゃん。

>>195
横風に弱いから飛行場なんかに入れたら
飛行機と接触事故起こしてとんでもない賠償しなきゃならなくなりそう

>>91
懐かしいな
陸ではドリフトしながら進むんだよな

大在あたりに移したら？
アクセス悪すぎ

>>186
SIDは地球軌道を周回する早期警戒衛星なのでスレチ
「U.F.O.接近中 スピード ソル0.8」

ホーバー復活はうれしい
いいニュースだと思うけど
なんでここでこんなに評判わるいのかな

欠航ぎりぎりの波高で大人がゲロってるなかうつむいたまま携帯ゲームを平気で遊ぶ子供にびびった
大分空港に着くとモップとバケツ持った事務の女の子がこっちに走ってくる

燃費悪いし政権変わって環境対策厳しくなったら
CO2排出量問題になって結局10年後には解体されてるだろうな

大分って41億の元取るのに100年くらいかかりそう

>>211
スレを最初から順に読んで反対派の主張を読み解けばすぐにわかるけど、
「地元土建屋・不動産屋にカネが回らないこと」にブチ切れてる人がいるのよ・・・

そりゃ、海上ショートカットの大分ホーバーフェリーが潰れて、
せっかく人流が陸上迂回ルートで定着したのに、
またショートカットされるようになったら別府湾沿いロードサイドの地主は困るでしょ

県民にしろ県外民にしろ、ビジネス用途にも観光用途にもメリットがあっても、
そんなことはお構いなし、自分の食い扶持だけが心配なだけで暴れてんの

最後に乗ったのはアクアマリンだったさエメラルドだったか…

おー、ホバークラフト乗った事ないから体験談たすかる。
瀬戸内海汽船の水中翼船はお世話になった。

>>193
具体的に何年後の話しですか？

>>217は、
>>212 ね。

>>77
これはあっていいな
空港近くって大体渋滞するしちょっとは解消するんじゃね
大分行ったことないけど

運行始めたら廃止前に1回は乗りたいw 騒音はどんなもんじゃろ。

定員数名w落っこちるなよ。
シャワーと着替えが要るな

このフライト数で採算とれるのか？
https://www.oita-airport.jp/timetable/

>>37
LCACはもう米でも生産してなくて米海軍のLCACも部品のストックが尽きたら終わり
中華が自国の新しい揚陸艦用に自前のLCACを開発してるようだけど売ってもらえないだろうな

>>206
もうドローン船にしたらどうだろ？

道路が冠水したときの災害救助用にホーバークラフトって使えないのかな？

これ道路も走れるよね
海から陸上の乗り場まで上がって来るよね

宇野高松を走っていたころ、爺さんがよく乗せてくれた。

音がうるさいんだよな

>>223
1日27往復って、地方空港じゃかなり多い方じゃね？
そりゃ那覇・福岡・新千歳・中部みたいな拠点空港とは比べもんにならんけど

もっと近くに作れれなかったのか？と思うが、これはいい話だな

>>177
掘り込む必要なんてないだろちっこい船一艘停泊させるだけじゃん
大型フェリーでも想定してんの？？

>>173
君さ
そういうのはモノの値段だけ見るんじゃなくて維持保守整備費用まで考えろよ
ホバーがなんで廃れたかわかってんの？

あれ客室内も結構水ぽたぽたなんだよね
サビで相当維持管理修繕に金かかりそう
昔一度石垣島から小浜島行った時に乗ったけど思い出としてはいい物かも

それよりも大分道（東九州道）の別府あたりが霧で通行止めになるのを対策しろよ

大分とか死ぬまで行くことがないんだろうな

>>5
このホーバークラフトに乗る為に俺は行くよ。

あんなとこに空港つくるから…

だいたい別府湾かせいぜい大在あたりにつくるべきだった
別府湾に浮かべて釣りしたいわ

>>232
港湾法も海上運送法もガン無視の反社カキコにﾜﾛﾀｗ

で、大分空港ターミナルビル隣接の徒歩圏内に「ちっこい船一艘停泊させる」場所ってどこかな？
Googleマップで指し示してみてよｗ

国際船舶港湾保安法も空港管理規則もガン無視して空港制限地区に一般人を入れるか？ｗｗｗ

>>1
>ホーバークラフトは再来年７月から順次納入される予定です

イギリスから自走できるはずもないから輸送船をチャーターするしかないとは思うけど、こんな重いものをどうやって積み卸しするんだろう？

>>204
何故かマイカー前提で考える偉い人が多いのよね
飛行機使うのにマイカーとか駐車場代がアホくさい
空港アクセス鉄道ってのは地方空港には最低限必要なインフラ
マイカーはもちろん、ダイヤが不安定なバスも鉄道の代替にはならない
熊本空港なんて一見すると好立地なのにアクセス道路の渋滞が酷すぎて残念なことになってる

>>241
平らな甲板の船に載せりゃいいじゃん？
米軍のなら自走で乗り上げる↓映像見つけた

>>240
徒歩圏内である必要などない
停泊場所からバス輸送で充分だわ
お前はアホか？ホバークラフト乗りたいだけだろお前

ホーバー懐かしいな

>>112
社会党にとどめ刺したなら良い人なんじゃないの？

昨日の高速船にして地元に金クレクレ君がまた暴れてんのね

>>233 >>244
ほら、高速船のほうが税金の持ち出しが多いって、県のサイトに試算が出てんのよ
あんたの言い分のほうが県は損をすんの
残念だったねw

大分空港海上アクセス特設ページ
https://www.pref.oita.jp/site/hovercraft/

公設民営方式による海上アクセスについての調査結果概要（令和２年３月）
https://www.pref.oita.jp/uploaded/life/2121470_3080213_misc.pdf

高速船案１：海際部（乗り継ぎバス利用・港湾整備あり）
県負担額115〜120億円　整備期間11〜12年

高速船案２：空港海際中間部（動く歩道にて徒歩連絡・港湾掘り込み整備あり）
県負担額195〜200億円　整備期間11〜12年

ホーバークラフト案：空港ビル前発着（港湾整備なし）
県負担額75〜80億円　整備期間3〜4年


何か文句ある？ｗ

>>247
馬鹿じゃねえの？
取得費用だけの数字出して今後の整備保守運営費用出して無いじゃねえか
そもそもホバー案で収支確保可能にしてる時点でお察しだわ
しかも何故かホバー案だと高速船利用者より10万人も最大利用者数が増える謎あるしww
その10万人増える根拠はなんだよw
しかも以前の民営時の最終年度の年間利用者24万人しかいないんですけど？
どっから16万人増えるの？コロナ禍で観光客が増えるとでも？
だいたい民営でやってたホバーが収支確保できないから撤退したってのに
この資料の時点でホバーありきの有利な数字出してるだけじゃん

こんな無意味な資料出して何がしたいの？現実見ようぜ

昔、ホバークラフトあったんだよなぁ
辞めたと思ったら復活なのか？

>>248
お前ならどれに乗る？
それが答えだよ

県の試算 （海上アクセスは、空港バス料金＋500円の計画）
ホバー案
　空港ターミナル前→西大分港　所要25分　2050円

高速船案１
　空港ターミナル前→（バス10分）→高速船乗り場→（40分）→西大分港　全所要55分　2050円

高速船案２
　空港ターミナル前→（徒歩5分）→高速船乗り場→（40分）→西大分港　全所要50分　2050円

参考
空港バス
　空港ターミナル前→大分駅　所要63分 1550円

過去 大分ホーバーフェリー
　空港ターミナル→（25分）→大分ホーバー基地→（連絡バス10分）→大分駅　全所要45分 2980円

>>250
は？話すり替えんなよw
誰だってホバーの方が早いからホバーの方がいいに決まってんだろアホかw
ただし受益者が正当な運賃払えって話
税金でレアな乗り物遊びすんなよ

>>251
つまり、県はホバークラフトではなくスピードが2/3くらいしか出なくて1.5〜2.5倍高くつく高速船を導入しろ、
利用者は受益者負担でホバークラフトの場合の1.5倍〜2.5倍の運賃を払え、
そう言いたいんですね？

面白い主張だね〜w
いったい誰得理論なの、それw

>>227
乗り換え無しで大分駅と接続させるべき
空港からホバークラフトで駅まで
地下運河か専用連絡道路を作って

>>252
空港を利用しない大多数の県民が得するぞ

ホバークラフト自体に希少性があるから
観光客を大分空港から九州入りさせることに寄与するんじゃないか

あんな馬鹿みたいな場所に空港作るのが悪い

そもそも空港の場所が悪い。

遠い、不便だからホバークラフト買うねってヴァカだろｗ

作る前にわかってたこと。空港潰すのが正しい。

維持のために税金垂れ流し。大分県民、ちっとはがんばれｗ

内陸で良いからもっとアクセス良い所に作り直すことは考えられんのか
山林を削って作れそうな場所ないのか

>>254
県の負担額が多い高速船を導入したほうが、空港を利用しない大多数の県民が得をする？？？
完全に意味不明

県の負担額の少ないほう（ホバー）を選んだほうが、県民が得をするに決まってんじゃん

新型も何も、とっくのむかしに高松宇野間をJRがとびうおを運用してただろ
子供の時親父によく乗せてもらってた



急行料金で500円で行けるんやぞ

日本ではもう作ってないのかね
昔、三井造船だったかがホーバークラフトのCMやってた

チキチキバンバンにでてきたよな

>>257
こういうバカがどこにでも発生するなｗ
なんか問題があったときに、極論を吐く奴は必ずバカ。
ワクチンの金属片が問題になると「直ちに接種を中止して、全ロットを検査しろ」とか
「そもそもワクチン頼りが間違ってる」とか言い出す。

>>257
周りからよく頭悪いって言われるでしょ？

なんであんなに空港を離して作ったの？
福岡も都心まで1時間とかだったら今みたいに発展していないと思う

>>265
元は海軍航空基地として大分市内に発足（旧大分空港、滑走路1080ｍ）
↓
滑走路がさすがに短くて事故る
↓
川と新日鉄大分製鉄所に阻まれて滑走路の延長は不可
↓
山ばっか＆海は別府湾の航路と漁場と製鉄所で、近くに移転先は無理
↓
企業誘致とセットで現空港場所に決定

って流れ

大分〜別府〜空港〜竹田津〜(海底トンネル)〜徳山
・・・ルートで新幹線を建設しよう。
これなら大分駅〜空港間の所要時間は20分程度。

高速船の港を作れとか、山削って空港移転汁とか新幹線作れとか・・・
土建屋必死すぎんだろw
だったら別府湾横断橋作れとか言えよw
税金ｶﾞｰ！とか良い人ぶってんじゃねーよ

>>259
整備維持費用考えたらホバーの方がどう考えても割高ですよ？

たったの40億で観光客を呼び寄せうる、名物になるような建築物や構造物なんか作れないよ。
同じ金額でその土地にしかない名物と交通手段が買えるなら、安いもんである。
その上、多少の乗客収入も期待できるんだぞ。

>>269
県の試算で、ホバーより高速船のほうが税金の持ち出しが多いと計算結果が出てんのに、
印象だけで逆張りすんな

ホバークラフトの良し悪しよりも乗船場の位置が悪すぎた。今回は客をどこに下ろすつもりなんだ？

空港は直結だったが、大分市の乗船場が市内中心部まで車で15分以上かかるような場所。

途中まで高速＋有料道路が伸びた事で自家用車や高速バスでのアクセスが格段に向上し、ホバークラフトの利用者が激減して撤退したんじゃなかったっけ？

その他、ちょっと波立ってるレベルでも揺れがすさまじくて、下船場で嘔吐してる姿は頻繁に見られた。

>>258
日本全体で九州と同じ面積の所有者不明土地があるから、まとまった土地の確保も難しいかもね

>>260
桟橋の掘立て小屋とホーバーの対比w

そういえば別府湾にあった島が沈んでるのよな
空港を別府湾に作ったら沈むかもって思ったんじゃねーの？ｗ

>>270
大分は名物になるようなものがあっても、
壊してしまって残さないから。

>>261
>>1全部読んでなかったが日本ではもう作ってないのね

CMに使われた曲見つけた

ホーバークラフト虹の中

>>271
そら取得費用だけでしょ
その後の維持保守費用出てないじゃん

懲りないな

>>278
つ「　県負担額は、船舶貸付料や発着施設使用料の減免を含む　」

県の資料をよく読め、お前の目は節穴か

>>17
だったら、最大のヘリMi-26を旅客用に使った方が良い。
いざ災害の時は支援物資を満載しても、さらに中型ヘリや大型重機をぶら下げて運べるハイパワーのヘリ。

>>280
君さ何言ってんの？
その県の資料に船舶整備や維持補修にかかる費用が全く盛られてないんだが？
君が例文で上げてるのは事業者負担を減らす事によって事業者が採算取れるようにするって部分じゃん
頭悪すぎひん？

>>282
船舶の整備補修費用が県の事業費に盛られてなくて当然ですが？
それは運航事業者持ちという条件で、事業者公募してんだからｗ

https://dot.asahi.com/aera/2020060200011.html?page=2
＞県負担は75億〜85億円ほど。運航経費の補助は行わず、運営会社にとっては
＞運航収支のバランスが取れるかどうかが参入の課題になってくる。
＞「ホーバーの運航にかかる経費は固定費が大きくて、人件費と燃料費と修繕費が
＞柱です。国内では現在、ホーバーは造られていませんから、海外からの部品の
＞調達といった修繕費も膨らみがちです」


もう3ヶ月前の報道に、何周遅れで噛みついてんのｗ
バカじゃねーの？ｗ

一回潰れたのをそのまま復活とか芸がないな
同じ理由で潰れたら何て説明する気だ

>>283
その経費は船舶貸付料や発着利用料の割引するって君が書いてる文に載ってんじゃん
つまりその分は税金で負担するって意味わかってんのか？？
長文書く前に現実見ろよ

>>140
APUへの投資に比べたら安いもんやろ。

なんか、ソースも出さずに反対反対しか言わないパヨ脳が湧いてるな

色はイエローで
デザインはギャロップでお願いいたします　イギリスさん

大野川登って、東芝まで連れていくと面白いかも。

>>285
対案を出してから反対しような

命題
　大分空港と大分市街を結ぶ、現行の空港バスよりも所要時間の短いアクセスインフラを考えよ
条件
　１．県の初期投資は100億円程度までを上限とする
　２．アクセスインフラの利用料は空港バスの1.5倍程度までを上限とする

>>290
大分駅から空港まで信号なしの道路を作る。
大分ICから大分駅まで渋滞多すぎ、信号多すぎ。
とりあえず大分駅北口を空港バスの発着場にする。

>>290
大分駅から空港まで信号なしの道路を作る。
大分ICから大分駅まで渋滞多すぎ、信号多すぎ、
ぐるぐる回りすぎ。
とりあえず大分駅北口を空港バスの発着場にする。

そもそも昔あったホーバーが廃止になったは何で？

>>293
部品がなくなったから。

>>293
・ホバー発着所（市街地側）が旧空港跡横で市中心部から遠く、
　実質の所要時間差が空港バスと15分くらいしか変わらなかった
・ここ専用に作った国産船のため導入もメンテも高く、
　また所有船舶が多すぎたため高コストで、運賃が高かった（バスの2倍）

>>295
ホーバー発着場は自動車が置けたので悪くなかったよ。

>>291-292
たった100億ぽっちじゃ、数キロの土地買収で終わりじゃね？
つか、国道に跨道橋を1個つくるのが精一杯かと

>>297
近くに高速と空港道路があるから、
それを伸ばしたり、高架にしたり、
立体交差にしたり、合流したりすればいい。
とりあえず安くすぐにできるのは空港バスの昇降場所を大分駅北口にすること。
これで5分は短縮できる。

仮面ライダーストロンガー？

>>297
空港バスに連動して信号機を動かせるようにして、
空港バスが来そうだったら信号を青にするようにして、
空港バスが信号にひっかからずに大分駅と空港を行き来できるようにする。

ホバークラフトって天候にかなり左右されるはずだが
通常の輸送手段として導入して後で
１か月のうち数日しか使えませんでしたてなるオチが待っていそうｗ

ホバークラフトって1971年昭和46年から運行されてたんだな
だから高齢者でも大分空港と言えばホバーと覚えている人が多い

>>301
湾内だから波はそんなに問題なさそう
問題は金食い虫ってとこだけ
だからホバーは廃れたんだよね

波浪など悪天候に弱い、燃費が悪い、細かい操作の制御が難しそう

大分川のぼって駅裏つーか宗麟大橋あたりに発着場を作るみたいな案じゃなかったっけ？
意外と面白い客よべる案だと思うがね