2021年8月の車名別新車販売ランキング、乗用車3位に「アクア」4位は「ノート」に [速報★]YouTube動画>2本 ->画像>2枚

2021年8月の車名別新車販売ランキング、乗用車3位に「アクア」4位は「ノート」に

編集部：椿山和雄2021年9月6日 12:32


　日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は9月6日、2021年8月の車名別新車販売ランキングを発表した。

　2021年8月の車名別新車販売ランキングの乗用車トップ3では、1位のトヨタ「ヤリス」の1万8476台に続いて、2位はトヨタ「ルーミー」の1万347台、3位はトヨタ「アクア」の9442台となった。

　アクアについては、7月19日の新型モデル発売から、6月の20位、7月の5位、8月の3位へとポジションをアップ。また、8月17日に発売された「ノート オーラ」も加わった日産「ノート」については、7月の9位から、8月は4位へとポジションをアップした。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1348818.html
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8476台（前年同月比155.8％）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万347台（前年同月比184.2％）
3位 トヨタ「アクア」：9442台（前年同月比247.6％）
4位 日産「ノート」：7157台（前年同月比155.7％）
5位 トヨタ「カローラ」：7108台（前年同月比81.2％）
6位 トヨタ「アルファード」：6483台（前年同月比91.3％）
7位 トヨタ「ライズ」：5920台（前年同月比63.0％）
8位 ホンダ「フリード」：5200台（前年同月比124.8％）
9位 トヨタ「ハリアー」：4987台（前年同月比80.0％）
10位 ホンダ「ヴェゼル」：4404台（前年同月比267.7％）

1位 ホンダ「N-BOX」：1万3229台（前年同月比91.1％）
2位 スズキ「スペーシア」：9300台（前年同月比87.9％）
3位 ダイハツ「タント」：8214台（前年同月比89.8％）
4位 スズキ「ハスラー」：7246台（前年同月比113.5％）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：6897台（前年同月比90.8％）
6位 スズキ「ワゴンR」：5235台（前年同月比92.4％）
7位 ダイハツ「タフト」：4887台（前年同月比92.3％）
8位 日産「ルークス」：4739台（前年同月比76.3％）
9位 ダイハツ「ミラ」：4514台（前年同月比97.1％）
10位 スズキ「アルト」：3417台（前年同月比68.1％）

ノートオーラでアクアに負けたのかｗ

あれ？ノートオーラ出たよね？
これで4位なのか

このすば

1台も全く欲しいとは思わないw

ノート+ノートオーラでアクアに勝てないのか

>>1
ダイハツ車wとかバカにしてたけどルーミー乗ってみたら売れるのわかった
何も車のこと考えてないならこれで十分

フィットが入ってないぞ？

オーラ合算でアクアに勝てない雑魚

アクアノートの休日

三菱は？

>>1
てかフィットやべぇな
マイチェンしたのに4千以下w

オーラは豪華装備でいいな。高いから買わんけど。

ルーミー強いな

マツダって

かっこいいよね！

わいスバル乗り

運転しててつまらんトヨタ車をなぜ選ぶのか

ノートは先代から安いグレード切ってe-powerのみにして、その割りには頑張ってるなと思ったけど、
オーラを出してもヤリスの後に同じBセグで出てきたHV専用のアクアに負けるのか・・・

本当だったらヤリスVSアクアVSノートVSフィットのはずが、
フィットが消えた分はノートよりヤリスとアクアに回ってる方が多いのか

7割トヨタか
さすがだな

安定のトヨタだなちっともつまらん
と言いつつ先週アクアを注文した

グループ企業やレンタカーに卸した分を除いて集計してほしい、

つぎこそはトヨタ以外を
ということで、ついにトヨタ以外の車にした

実質ダイハツブーンである、パッソ

ディーラーは永らくお付き合いのカローラ店でいいから

>>16
運転の楽しさなんか求めてないから
快適に移動出来ればそれでいい

あれ？MAZDAは？？

>>23
鼓動デザインなのに虫の息

なんでノートを高価格路線にしたいのかわからん。

株主毀損の日産自動車潰れちゃえ

>>24
過呼吸しすぎであかんのと違うかw

>>7
ソリ男と乗り比べしたら剃り男が圧倒的に良いんだよね。
販売チャネルの差はデカい。

>>25
安い車売っても儲からん

アクア、ノートはともかく
フィットがゴミすぎる

コンパクトカーはフィットの一人負けか

N-BOX売れてるけど、高確率でマナー悪い
プリウスは違う意味でマナー悪いｗ

オール70点の車ばかりなのに相変わらずトヨタは強いな

軽を除いて、国内販売にきちんと力入れてるのはトヨタくらいだしな

トヨタ以外は、
中国と北米で売れれば日本市場は別にいいや
日本人なんか貧乏人ばっかで安い車しか買わねーし
って態度が前面に出しすぎで買う気が失せる

（訂正）1位 スズキ「キザシ」：3万5600台

みんな何でもいいんだな。

助けて〜
フィットが息をしてないのｗ

>>30
営業マンがフィットよりN-BOX売っちゃってるんだろうな
売りやすいから

プリウスって全然売れてないの？

アクア乗っときゃ間違いない

フィットトップ10に入ってないのかよ

マツダ、スバルがないな
あ、三菱もw

>>40
インプレッサとかレヴォーグはもっと評価されるべき

こういうデータ見るとマツダとかスバルって根性ねじ曲がってる奴が乗ってるんだなと
ハッキリする

>>11
8位のルークスは三菱自動車が作ってる

トヨタは国内に6000店舗

トヨタは売れているようだが

6000店舗もあると

１店舗あたりでは売れてるのか？と心配になる

無難なトヨタ買っときゃ間違いない

ノートかっこいい
特にインテリアが良いね

>>35
整形手術とドーピングが必要です

>>2
オーラはまで出てないだろ

>>37
プリウスはハイブリッドが取り柄なだけ
今はヤリスかアクアよ

>>48
出たぞ
2週間分入ってる

>>37
モデル末期だからじゃねーかな
次あるか知らんけど

>>47
まああれやね
マイチェンで顔がガラリと変わるで
ウミガメは情けないｗ

>>32
それでも売れる車だと思って売れたら凄いよ。
ラインナップ多すぎなのにちゃんと売れてて、ランクルみたいのも出して作る予定分は売れてる。

willみたいな路線はないし。

>>41
レヴォーグいい車だよな
ワゴンなら一択だ
乗せてくれた会社のガンダムオタクのおっさんがスバルのデザインについて熱弁してくれたが、見た目は好きじゃないわ

本当に日本は貧乏になったんだなぁ　しみじみ感じる

>>37
カローラに食われてる
サイズが同じくらいだから

フリード踏ん張ってんな

>>33
浜松ほど
キザシを見かける都市は
他にないだろう

ホンダがN-BOXを1万3千台売ってドヤっても
トヨタがアルファード6千台売ってるほうが利益出てるんじゃないの

トヨタ６０００店舗

スバル　６００店舗　少な過ぎw

ルーミー売れてるなあ！

>>55
昔の車はゴミ装備でくっそ安かったなあ

>>59
そうだよ

オレのレヴォーグは？

トーションSUVは

売れているからと

買うもではない

ルーミーって大阪発動機やろ？

>>42
そういうレスしちゃう自分が根性ねじ曲がってるって気づいた方が良い

>>49
昔ならともかく、今はいろんな車種にハイブリッドあるから
デザインにクセがありすぎるプリウスわざわざ買う奴は少ないだろうね

>>4
それな！w

>>57
シエンタは落ちてったな。

>>68
プリウスミサイルとかでイメージ悪いしな

ヤリスは欧州でも安定して売れてる。

EVの時代はしばらくこないな。
勇足でEVに舵をきったホンダはアホ。
https://www.jato.com...arket-growth-stalls/

セレナ圏外ｗ
日産終わってんな

>>50
試乗車分か？

>>64
23位 インプレッサ 2152
25位 レヴォーグ 1825
33位 フォレスター 1166

>>75

スバルの店舗数の少なさからすると
そこそこ売れてるな

フィットはどこに消えたんだ・・・？

200万円代の車しか売れないジャップあわれだね

ノートと8月からのオーラを合算してこれじゃ先が思いやられるな

スバルは北米で売れてればなんくないさーなんでしょ

>>8
13位4,122台やね

http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

>>77
フィットはデザイン大失敗で売れなくなってる

アクアのEVは？

ルーミーとか最悪の車なのに売れるのは自民党政権のせいで貧富の差が拡大した証拠

いいものなら売れるなどというナイーヴな考え方は捨てろ

ルーミーは時代に逆行してターボ付けないと目も当てられないレベル
室内空間は絶大でいいと思う

ホンダの軽、Nボ以外売れてないのか
ま、そうだろな

>>1
フィットの惨敗っぷりが酷すぎて、
アクア、ノートの順位が頭に入らない。

近年のデザイン失敗例は、シエンタとフィットか？

ルーミーが発売された1週間後くらいにスマアシが進化してずっこけた

>>87
二代目N-WGNのデザイン見て、こりゃ駄目だ絶対に売れないと思った
むしろ現行の日産デイズのほうが先代のN-WGN後継って感じがする

ん？フィットは？

>>91
不人気

>>16
スバルはスバルでパワステの制御が気持ち悪いんだが

ホンダディーラーもフィットあきらめてヴェゼルとN-BOXに注力してるんじゃね

>>62
人気のフル装備（エアコン・パワステ・パワウィン・カーステレオ）ｗｗ
もち、
テレビはねー
ナビもねー
エアバッグは高級車の証！
あ？リアカメラ？、そんなんねーよ、箱付き貨物車なんか後ろに人、たぶんいねーよなｗｗ

なんだかんだ言ってもトヨタ以外の選択肢はないわ

今のフィットは歴史に残る失敗だったな

>>16
スバルも大概だけどね

軽で200万だすなら普通車買うわな

スバルはアイサイトXだけは認める。あれは凄い。プロパイロット2.0も相当だがアイサイトXには負ける。なお完成車

EVオーナーたちの阿鼻叫喚をしり目に悠然と走り続けるエンジン車たち
そんな光景が数年後に現実になる

>>82
ホント
なんであんな眉無し顔にしたんだろ
そしてあれが柴犬に見えるならホンダの人間は目医者行けって感じ

>>90
海外部品がアレ過ぎるから、せっかく国産部品を増やしたのにね

フィットはかわいいと見せかけて全然かわいくないむしろ怖い
ヴェゼルはかっこよさ狙ったっぽいけどこっちのほうがなんか不機嫌そうでかわいい

アホンダは本当に軽屋になったのなw

大阪だけどデリカd5を最近よく見るな
軽だとエヌボの次にルークスを結構見るけどタントとスペーシアのが売れてるのか…

ヤリスはロクな車じゃないと思うけどヤリスクロス人気はまぁ納得

シエンタまだ売れとるんだな
買い物と送り迎えに最適すぎる
スライドドアは１回乗ったら手放せないという理由解るわ
かといってミニバンは嫌だけど

最低300馬力ないと候補にも入らんわ
車は速くないと

>>104
ヴェゼルは何故マッチョエクステリア棄てて旧車みたいな直線基調になったのか驚いていたが
輸出銘は一貫してホンダHR-Vだったなw
日本銘HR-V→クロスロード→ヴェゼル→新型ヴェゼル
海外では違和感ないだろね

日産の軽は三菱が作っているし
ノートと新しく出したオーラ合算してこの程度だし
日産売る車無い悲惨な状態だな

セダン系ではプリウスが一番売れてる
カローラはスポーツ、ツーリング、セダン合算
だから知らん

>>33
キザシって覆面以外見たことないぞ！

>>108
そういえばシエンタは初代も逆に今よく見るようになった。キレイな状態でさすがトヨタ車といったところ
それより新しいはずのうちの初代フリードはサビだらけorz(CVT車じゃないから限界は来ていないけど

>>31
ベージュのエヌボでオッサンとオバサンで夜ドライブしてたら対向車がゆっくり近づいて来て
対向車「こんばんは〜」
うちのオッサンがそちらに向く
対向車「ギャハハハハハ」
と去ってったわ
エヌボって若い女の子が乗ってるイメージやねんな
あの後もナンパ頑張ってたんか気になる

ルーミーってタンクと兄弟車だよね？
タンクとの合算じゃないの？

>>116
トヨタTANKはマイナーチェンジでトヨタROOMIEに統合されました

>>112
プリウスは厳密にはハッチバックだったりする
海外のトヨタだとハッチバックに分類されていることも多い

あと一年以内に乗り換えたい
今は現行デイズハイウェイスター
変えたい理由は水害で車両保険満額使うために嫌だけどせっかくだからハイウェイスターにしたのと
当時乗りたい車がなかったのと、そのディーラーじゃないと満額支給にならない雰囲気だったので日産縛りでリセール良さそうだから選んだ

今も欲しい車がない

>>108
うちの車庫と目の前の道路の狭さの制約がなかったらシエンタが良かった
前に二代目キューブ乗っててすごく気に入ってたんだけど
運転席座った感じしっくりした

タクシーのベースがシエンタなんでしょ？

みんな大衆車しか買わないのな

フィット4はEV行く前の中途モデルだからな
次のフィット5EVこそが本命でホンダにトドメを刺す

つまんねー車ばっかり

>>117
そうなんだ
知らなかった

>>82
いくらなんでも、初代二代目は首位何回も取った車だぞ

>>4
3期まだ？

昔はFIT1車種でカローラ兄弟全合計より上回って、ある意味カローラの長年1位の牙城を崩した歴史的な快挙だったけどFITが10位以内に無いのは本当にヤバイな。
乗れば出来は良いと言うけど・・・
ヤリスがずっと売れ続けてるのも凄いな。
後ろ姿もなんか安っぽいし、そんな広く無さそうだし、でも売れてるのがトヨタの凄さだな。

パッソに未来はあるのか

>>16
俺も以前GC8のインプレッサ乗ってたからアンタの言いたい事は分かるが
スバル車は何かと金がかかるんだよな
最近のスバル車はどうなのかは知らないけど自分の車は故障が多かった
乗ってて楽しかったけどね

>>10
海底散歩したなあ

ヴェゼル意外と低いな

>>88
シエンタは売り上げ一位になっているからね。ずっと売れないフィットとは違うよ。

背の高い車、確かに乗り降りし易いし視界も高いんで運転しやすいけど、
重心が高いんで、ロールが大きいし山道走ると酔うｗ

>>129
シンプルな操作性で好き。未来はハイブリッドにして1300にして欲しい。

トヨタ以外は半導体不足でどのクルマに
割り振るかに苦心しているのが
透けて見える。
そのトヨタも9月は減産だが、それは
半導体ではなくて、アジアからの部品が
コロナで入って来ないからとか
ニュースでやってた。
でも10月生産から生産戻るとも言ってる
ので、どんだけサプライヤー強いのかと
感心する。

多分これアクアもまだ完全発射体制になってない状態じゃないの？

>>23
マツダはニッチ狙いの高価格路線に舵を切った　あえて安い大衆車は出していない

トヨタはヤリスシリーズを生産停止し
アクアに全振りしてたね。
ヤリスは受注分は7月までに作れるだけ作り
アクアは8月は試乗車登録に集中した。
アクアが人気あるかどうかは10月以降で
明らかになると思う。

>>101
エンジン車は輸出できないから詰むよ。
生産すらできなくなる。

>>140
どこの世界の話してるの？
2030年になっても中国も米国も半分は内燃機関残るのに

アルファードってモデル末期だろ
新型マニアじゃないけどおかしいだろ

>>141
それこそ妄想だよ。
一気にEVシフトするよ。
スマホの普及でガラケーが一気に淘汰されたのと同じ。

ダイハツ工業すげー

フィットこけ杉や😭

>>143
アメリカ内陸行った事ないんだろうけど、あんな何にもないところEVで走れるわけ無い。
ヨーロッパなら既存インフラの置き換えでなんとかなるかもだけど、アメリカは絶対無理でしょ。中国は行ったことないから知らんけど。

ダイハツって、いかにも新車ディーラーという感じの販売店が少ないのに
それでも売れてるよな
みんな「整備　板金　(有)◯◯自動車」みたいなところで
ツナギ着て爪の中が真っ黒なオッサンから色あせたカタログもらって
そこで買うのかな

ハイブリッド含む内燃機関が生き残り
EVは失敗するって言ってる人は
ハイブリッドはしばらくは残す
中国、アメリカではなく
欧州がEVに失敗するって前提なんだよね。
でも一方で、充電時間とかどこかで
技術的ブレークスルーが起きたら
世界は一気にEVにいく可能性も捨てきれない。
日本メーカーはチャデモとかの規格でも
コンボとかに負けそうだし、
これ以上、出遅れない方がいいと
思うんだがな。

MAZDA死んじゃったの？😃

新型フィットは失敗したって事か

>>146
グランドキャニオンならあるよ。
飛行機だけど。
内陸部は諦めてもらうしかない。

>>148
EV車の研究開発してない国内メーカーなんて無いでしょ

「10年〜15年でEV以外は売れなくなる」なんて極端なことは無いというだけ
30年〜50年みたいなスパンならEVが大勢になるとは思ってるよ

車のCMは
想い出はモノクローム
のフレーズしか思い浮かばん

>>147
スズキもそんな感じだな。

ルーミーだけやたらと走ってるの見るんだが
ほんとに他も同じくらい売れてるのか？

全然売れてないな

ダイハツＯＥＭのルーミーはトールよりはるかに見かけるけどトヨタＯＥＭのメビウスやアルティスはまったく見ることは無いな

ヤリスとか台数の出し方がズルすぎる件

国民車は完全にNBOXになったな
ソリオはハンドリングが良かったら買うんだけどな

>>147
ダイハツのディラー行ってみ

○○10万引き
○○円
本日大特価etc

と八百屋みたいに貼ってあるがな(^。^)y-.。o○

>>155
ルーミーはもうすぐ丸5年だからな
ヤリスで1年半、アクアやノートは一年満たないし

やっぱノートいいんだろうなあ

ブランドイメージを考えてあれだけ売れるんだもんなあ
欲しい

ルーミー地味に売れてるのか
ちっこいアルファードっぽいのがウケてる？

収入は上がらないのに車高いよ

>>161
実際乗りやすい

おかしいだろ！！！


ヤリスよりルーミーの方がいいって


OKストア行くなら絶対にルーミー

ヤリスはヤリスクロスと合算だろ
ルーミーにトールとジャスティ合算したら

たいして変わらんか

ヴェルファイアって何で凋落したん？

ネットサーフィンしてたら広告にミツオカが出てきて驚いたね。ミツオカってどこで広告打っているのか長らく不明だった。

>>167
出て何年経ったのかと。

>>167
フルモデルチェンジしたときの
ゴリラのCMがわけわからんかったんじゃないか

アルファードは北川景子とモッくんってかなり
洗練されたイメージだった

どのお店でもアルファード買えるようになったから
どっちでも良くなったのもあるし

>>150
来年モデルチェンジしてブサは無かったことにするしかない

>>129
X4さえ出してくれれば

なんでヤリスみたいな燃費しか取り柄のない狭くてカッコ悪い車がこんなに売れるのかが分からない
ヤリスクロスも入ってるからだろうけど

でもN-BOXが売れるのは分かる
広いし動力性能もリッターカーと遜色ないし、見栄を張らなきゃもうこれでいいと思える

>>173
それがわからないようだから君は仕事できないんだろうね

だってフィットはダサいもん

ノート（笑）は、
合算と月末の大量インテリジェント自社登録でランキング誤魔化してるだけだぞw
姑息なゴミ企業だな。こんな腐敗メーカー誰が買うんだ？


15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/09/01(水) 15:06:02.39 ID:npz1Nh7z0

8月のインテリジェントは月末にかけて加速度的にブーストしていくパターンでしたw
合算＆大量登録で4位、日産復活！とまた記事書かせるんだろうな

8/16 14位 934 　※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755　※これまでの平均114.7/日

8/25 8位 3158 +403（旧+1, ノート+313, オーラ+89）
8/26 8位 3615 +457（旧+0, ノート+352, オーラ+105）
8/27 7位 4403 +788（旧+0, ノート+604, オーラ+184）
8/30 5位 5942 +1539（旧+0, ノート+1115, オーラ+424）
8/31 4位 7157 +1215（旧+1, ノート+896, オーラ+318）

■合計：合算効果で4位 7157
（内訳：旧型ガソリン16, ノート5657, オーラ1484）
■最終1週間で4402増加 （月間登録の60％）
■最終1週間で10位→4位に爆上げ

>>16
わいスバル乗り
トヨタは燃費が良くてと内装の軋み音しない

ヤリスとフィットを比較して自動車評論家は大体フィット褒めてたけど、購入者の意見とは開きがあるもんだな
新フィットはフロントマスクが苦手

>>178
(^o^)つ海老蟹

近未来、EVフジキャビンを出したメーカが覇権を握るだろう

アクアは小型プリウスとしてずっと期待されてたからな
ヤリスとはまた違う需要

>>167
MCでヴェルファイアの方は格下のヴォクシーと顔が似てしまったのと
アルファードの顔がグッと良くなったから

アクアヤバいな
１位取れないのか？

意外だわ

>>16
スバルってトヨタより運転楽しいんだ？

>>183
8月31までの登録の台数のデータだから
コロナで生産遅れとかもあったのかもね
でも新しいアクアおっさん臭いな

ルーミーってなんでそんなに？

アクアは相変わらず車高低いの？
雪国ではアクアきついっぽいイメージなんだよね

ノートはまもなくノートクロスが出るから順位変わるだろうな

>>16
こんなクソ狭い日本の道で運転が楽しいもクソもあるかよ

トヨタ凄えな(^^)

俺の新型シエラは入ってねえわ

ヤリスにはヤリスクロスも含まれてるん？

マツダってローカル広島臭がするから売れないの？

7月の売り上げ見て新型アクア出たのに全然売れてないってはしゃいでいたヤツ元気かな。

ホンダのブサイク路線完全に失敗だな
フィットはいずれ無くなるな

アルファードまでは200万台の車か
景気現してるね

>>20
日産が順位を下げるだけだと思う。

フィットの人気失墜が凄まじい

>>185
車高が高いスライドドアのコンパクトカーが需要あるってことじゃね

君らやっぱりFFのAT車しか買ったこと無いの？

ノートオーラ確かに良さげだけど高いねんな

日産からトヨタに乗り換えたんだがトヨタ売れる理由がわかったような気がする

ディーラーの質が段違い
日産のクソさが良くわかった
今後もトヨタ派だわ
よほど車好きじゃない限りやっぱみんな人で車を選ぶんだなと思ったよ

>>184

スバルは
トーションSUVは作らないね

>>201
俺が行く店なんか店舗駐車場に入るなり外で店員さんが待ってるで。
降りると声かけられて「○○様ですね。お待ちしておりました」

レクサス店じゃないんだからやめて恥ずかしい

あれ？
ルーミーより優れた
ソリオさんはどこなの？

日産がセレナの水増しを辞めて宣伝費から何から全てをノートに集中してもアクアに勝てないのか

ホンダ地方の工場閉鎖で2000人解雇か

>>193
あれ日産信者だろ
フル生産してないアクアにすら勝てなかったから出てこれないわな
上の方で最後っ屁みたいなレスは見かけるけど

トヨタ
巨人
ハワイ
自民党
非・クリエイティブ・ヒューマン・ライフ

フィットは売れなさ過ぎ

>>206
ギャーー

フィットは完成度高いけど
センスが古いよね
5年早ければ売れたかも

>>201
日産ディーラーは具体的にどこがダメ？

マツダがヤバイ

ルーミーよりソリオの方が
いいと思うんだがなあ

フィットはヘッドライトデザインさえなんとかなれば売れそうな気がする。

頼みのモデューロＸも奇面組だもんな
土屋さんもなんであんなフロントマスクにゴーサイン出したんだ

>>187
カローラもまもなくカローラクロスが出るから順位変わるだろうな

トーションSUVの
カローラクロスが売れるんだから
なんでもありだな

やらすうれとるな
でも後部座席せまいよな

>>208
オートバイの世界ではそこにホンダが入るんだよ

ノートは別に数を追うより一台辺りの利益を取ってるから
他社と対抗する必要はないだろ

フィットを見に行ったのにNBOXを買ってしまったってパターンもありそうw

ヴォクシー/ノアは合算すればいいのに
上位なはずなのに上位じゃなくてモヤモヤする

レクサスだけ排気量が違うと別集計なんだよな

>>223
フルモデルチェンジでノア一本化

>>139
アクアは初代国内販売10年の計を持ってして
国内版小型カローラシリーズの跡継ぎとして2代目モデルチェンジを敢行した
2代目アクアと横並びの次期シエンタも数年後出てくるだろう
カローラフィルダーの後継車はベース車台は次期プロボックスでも
外観と特に顔付は2代目アクアそっくりさんになってもなんの不思議も無い
国内販売専用新型ブランドがアクアなんだと考察している

>>177
大徳中学校は見せしめをやめてください

>>1
トヨタとスズキの2強やな
(^。^)y-.。o○

他はとっとと潰れて組み立て工員排出しろや
それでブラ公無しで行けるやろ

新型ソリオはCMがすべっｔいやなんでもない

おれのルーミー

>>201
ヲタ車はデザインが無理
日産車は実によくデザインがまとまってる

ルーミーってNA軽四並みに走らないし内装プラスチック感満載なのに売れてるのか。ソリオの方が装備良いのにな

煽られるクルマランキングか？
どれも乗ってたら煽られやすいトロいクルマばかりだな

>>233
ハリアーハイブリッドは何気にアルファードハイブリッドより速いよ。
スバルWRXから見たら目くそ鼻くそだが

アクアフル1ヶ月販売でこんなショボいのか
事実上ノートに負けだろ
こりゃ3ヶ月後はフィットとコンパクト最下位争いだな

昔はトヨタ　日産の2強の時代
いまはこれ
2021年8月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート　セレナ のみ キックス失速
以後の高偏差値の社長さん　幹部の方何やっていたの
これから何を売るのよ　

今でも電力需要はひっぱくしています
日産EV充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ　ヤリス　効率40%

トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀

日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように宣伝で売る
情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい　
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く　(日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と　いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民は日産の詐術を見破っていますよ
経営者幹部が無能

アクアはスペック良いけど、ときめかないよなあ

仕事でよくレンタカー借りるけど、トヨタだとヤリスとルーミーって同じクラスの扱いなんだよな。
ただ走りは全くの別クラス。
ルーミーのサイズで1リッターNAじゃ非力すぎる。
加速がトロ過ぎであんなの売っちゃいけないレベル。

同僚がBMW乗ってるとか自慢してたが、会社の用事で乗ってきた車がミニクーパー。
誰も何も言わなかったが・・・

>>212
日産の資本が入っているから大企業のつもり
態度がでかい
ものの言い方を知らない

>>201
ヴィッツを試乗しに行って商談をするのかと思ったら
色とオプションを選べとタブレットを俺に渡して
30分放置したトヨタの営業にブチ切れて、
その翌月に乗り換えたときの車が、98万のノートの新古車だった
それ以来ずっとノートだわ

担当はさほど知識もないし
工場スタッフはミスばっかりだし
店長はこないだ初めて見たくらいだが
まあ居心地はいいよ

>>242
？

>>184
今のは知らないがひと昔のだと楽しいと言うより気持ち良く走るという感じかな

>>137
アクアが本気出すのに必要なアイテムは
「バイポーラ型ニッケル水素電池」
増産体制が整わないと次の手を打てない立場
アクアの姉妹車であろう次期シエンタ
車台はダイハツ製だろうがHVエンジニアリング共用の次期フィルダー
最低1年かかるし3年以上後かもしれんのでな

>>21
釣りだろうがダイハツはトヨタの完全子会社で
軽自動車部門だぞ

エクストレイル

;t=24s

RAV4

キックス（笑）
最悪の危険車を売ってた命軽視の腐れメーカー日産 他メーカーの車はこんなになりません

ルーミーってめっちゃ地味だけど売れてるのな

　
ヤリスとアクア試乗したけど、アクアの方が静かでいいよ

>>1
あれ？日本にマツダってメーカーなかったっけ？

アクア乗りはなんであんなに飛ばすんだ？

>>250
ジムニーがどうしたって？

>>245
wikiでも見てきて

通りがかった日産のディーラーで外に展示してあった車を見てたらノーマスクの中年の営業マンが出てきて
手で口を覆いながら車の説明をし出した
カタログ要りますか？って言われたから断った
だってその手で触ったカタログなんてｗ

自分はダイハツ・ウェイクだわ、不人気車みたいだな、新古車で買ったんだが。

アクアはまた足踏み式パーキングブレーキと聞いて買うの止めたわ

パーキングブレーキとか使わないしどうでもいいわ

ウェイクは悪くないけどライバルと比べると古くなってきた感じ

>>259
電動は発進にワンテンポあってダメみたいよなのであえてのアナログ

デサインオンリーならノートが良いな
他の何にも似てないし新しい感じがする
アクアは先代にそっくりで過ぎて新車じゃないみたいだし
フィットは論外
ヤリスクロスは無難でトヨタっぽい
ヴィゼルはデサインが古い

>>1
ノート大健闘じゃんｗ

ワンペダル走行を味わうと
もう戻れない

>>16 まるで人工衛星が上空から車を監視してるように思われるCM流したり、安全性だけ強調して環境性能（燃費）に一切触れないトヨタの子会社じゃん

>>256
wikiがどうしたの
まずBMWと言われて現物見もせず一定の評価をしたってのがおかしいから
BMW自体ピンキリなのに

>>16
スバルは社名変えたら売れそう

ダイハツって国内用コンパクトカー用のエンジンが1000ccしかないから仕方ないが
ルーミーは1300ccエンジンの方が使い勝手がいいだろう
1000ccは税金面でしか優位性はないだろ

>>266
スバルはトヨタの子会社ではないよ。
20%の持分法適用会社、つまり関連会社。会社法上の支配力は子会社とは全然違う。B/Sも連結していないし取締役を派遣している訳でもない。影響力はあることはあるが緩い。
ダイハツは100%保有の完全子会社で生かすも殺すもトヨタ次第。

アクアは旧型初期モデルの高齢者層の代替えが多い見たいね
旧型初期は自動ブレーキすら設定無くて新型は安全装備てんこ盛りだしサイズも全高上げた以外ほぼ同じだから馴染みやすい
トヨタはそういうの上手いわ

>>265
いやもう実際それ

オートブレーキホールドも>>262みたいにならないし
トヨタが今までさんざん苦労して実現しましたみたいに
言ってたところをモーター直結でさらりと解決してるのがたまらん
バッテリーをバイポーラにして快感ペダルとか言われても興味も出ない

あとはちょっとマツダんとこいって
質のいい内装部品分けてもらってくればもういうことなし

>>272
現行ノートは快適ペダルと同じだけどね
ブレーキ踏まないと停止できない

>>273
快感ペダルはちょっと高い電流かけて出だしのトルクレスポンスをあげて
それに合わせてエンブレを強くした程度の代物だよ
ePowerとは比較にならない小手先のごまかし

試乗でちょっと踏んで似たようなものだと思ってると
冬場のグリップ性能の違いに愕然とするはず

>>253
トヨタがテコ入れ中です

>>272
ノートは速いし広い
アクアの後席なにあれ
日産は車種少ないけど９０点
トヨタは車種乱立で各７０点
会社はトヨタが儲かってるかもしれないけど所有者の満足度はそりゃ日産になる

満足度が低かったら継続しては売れないだろ

ソリオいいと思ったのにセンターメーターなんだ
これは嫌だな

ヤリスがクロスと合算なの文句言っといてオーラと合算したノートでアクア単品に勝てないのはダサすぎる

息してんのかマツダさんよ

>>279
受注でいえばオーラ単体ですでに一万台越えてるぞ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349555.html

コロナによる減産と追浜の生産能力が響いてるけど
先代ノートも数年かけて売れ続けてトップ獲ったからな
まだまだわからん

ノートは3割あったガソリングレード捨てたからな
トップは取れない

>>281
ヤリスクロスの初期受注は4万弱なんだよなぁ…

ヤリス　18,476（ヤリスクロス・GRヤリス含む）
アクア　9,442
ノート　7,157（オーラ含む）
フィット　4,122
MAZDA2　2,567
スイフト　1,020

>>281
Uボート
潜水艦と同じ
ないねん機関で発電しバッテリーを充電して
蓄えた電気で先行して走る
ノータリン　あほパワー
トヨタのアクアのような高度な技術がない
子供だまし
あほ日産　こんな車出して日産の技術者は恥ずかしくないの
プライドあるの

>>250
日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい　
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く　(日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と　いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民は日産の詐術を見破っていますよ
経営者幹部が無能

>>16
スバルはディーラーが残念

Eパワーは耐久性や燃費が弱すぎるからトータルではトヨタのハイブリッドに軍配なんだよな
肝心な加速の気持ち良さも車体がイマイチなのでそこまで、、、

ノートは高い高い言われてこの数字なら健闘してるのでは?
車の出来がいいのかねえ。
でも評判が良かったルークスは大失速してるな。
こっちも売れたら面白いのに。

>>242
会社に乗ってきたミニはセカンドカーじゃないのか？

>>290
大量の自社登録だから。
先月はノートとオーラに力を注いで、ルークスには手が回らなかっただけ

>>289
デザインが弱いんだよな日産
乗り心地はトヨタが酷いのにな

日産はノートベースでキューブ出してくれれば
いいのに。
今なら3列シートにして2列はルークスに
任せて。
フリードやシエンタの対抗が欲しいとこ。
売れないセグメントは出す気ないだろうけど
コンパクトミニバンは需要あると思うんだけどな。

ライズってどんな感じ？

>>294
セレナの台数が減るから出さんでしょ

>>1
2021年8月の車名別新車販売ランキングで乗用車3位のトヨタ「アクア」4位の日産「ノート」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
2021年8月の車名別新車販売ランキングで乗用車3位のトヨタ「アクア」4位の日産「ノート」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、、

>>295
大阪の自動車販売ユーチューバーによると
ハリアーとヤリスクロスとライズは内装格差が大きい
運転して愉しいのは個人的感想でダイハツプラットフォームのライズと述べていた

>>16
2.4ターボのかわりに突っ込まれた1.8ターボでウレションしてるスバルオタらしい認識だな
メーカーにバカにされてるのによくもまあ買い続けられるもんだ

フィットeHEVで満足している

>>7
誉めてんだかディスってんだか
わかんねーな

何だかんだ言っても
ワゴンR売れてるな
使いやすいんだわ

>>33
きざし

【兆し・萌し】

物事が起こることを予想させるようなしるし。

フィットが一番良いわ

>>30
あの3代目から乗り換えたくないくらいに不評だよ

ホンダの自動運転モビリティーサービスの実験車がフィットみたいでめちゃくちゃカッコいい！？
pbs.twimg.com/media/E-vz94GUYAURrwv.jpg


と思ったらこの実験はGMと共同でやっててベース車はGMのこれなのな

シボレーのEV「BOLT EV」
www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/01/BOLT-EV01-680x454.jpg
www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2016/01/BOLT-EV02-680x454.jpg

>>303
8月はワゴンRスマイルの試乗車が結構登録されててその分らしい
予想だと9月はスマイルが5000台売れたとして計8000台くらいで上位に食い込める可能性あるかも

ルーミーは見たことない
もちろん実際には見てるはずだが
どんな車か分からんし
見ても全く心に残らないからあれどこの車だろう？
という疑問がわかないんだと思う

ワクチン2回打てたらデラに車見に行きたいｗｗｗｗ
しかしまだ先やｗｗｗｗ

日本のメーカーは合併、統合を考えないの？

ルーミーのパワーの無さは異常
だったらスズキのソリオの方がいい

どっちも乗ったことないけど

>>311
既に始まってる
ホンダだけ取り残されてる

オーラ乗ったやつおらんのか？
身内が日産にいるんで我が家は日産しか買わんのだが
来年車検くるディズの代わりにどうよ？
ディーラーでみたけど見た目は結構いいと思う

やっぱ日産みたいなゴミは関係者とか身内しか買わねーよな
そりゃそうだ

>>313
ルノー日産三菱とかいう年間赤字1兆超の超絶負け犬連合が世界から取り残されてるな

コイツをやっちゃえ日産

>>314
日産でフリードやシエンタクラスの車が欲しい場合どうしてるの？
まさかセレナしか選択肢がないって事ないよね

>>318
オーラが欲しいと言ってるのに押し付けがましいな

>>312
見た感じ
ソリオはどっしりしてるな
ルーミーはペラペラ感が全面に出てる

>>318
子供はいないのでミニバンとか要らん
因みにデイズはセカンドカーだ
メインはリーフ
遠出するときはレンタでエクストレイルが多いかな

>>321
いらないのは文面でわかるんだけど、もし必要な場合日産しか買えない環境の人は何乗るのかなって質問だったんだけどなぁ

>>318
仕方なくセレナ買うんだろうな

日産（笑）
横浜が地盤の菅の計らいでもらった、国の税金からの借金をまず返せよ腐敗不正メーカーがよ
フランスの犬なんだからそっちで頼めボケ

魔改造の夜見たら日産買う気さらに失せたわ。あいつらプライドだけ高い無能集団やわ
逆にトヨタホンダの技術者は凄かったから好感だわ

>>36
4人乗りならNBOXでいいし、5人乗るならフリードの方が良い。

>>31
プリウスは元から運転ヘタが多いイメージだったが、飯塚のせいで完全に印象悪くなった

>>1
エルガ
エアロスター

フィットが入ってない

日産はコンパクトトールワゴンなぜ作らないのかね　国内では売れ筋なのに

キューブ売れてたのになくしたのは不思議

ノートが売れなくなるから出しません

>>311
下手に合併して残った勢力が一社だったら独禁法にひっかかりかねないからなあ
事実上、今は三グループだけど、二つは逝きそうな感じだし

>>333
トヨタが電通になってしまうwww

>>325
日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい　
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く　(日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と　いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民は日産の詐術を見破っていますよ
東大学閥の経営者幹部が無能

道路星は売れてないんか…

想像で言ってしまうが、日産はあれだけ国内を放置したんだから
販売力がガタ落ちしてるだろ。
オレは全部ゴーンのせいだと決めつけている。

>>113
蕎麦屋とラーメン屋の駐車場で見かけたが、
案の定無線やら色々な装備が付いてた。

>>276
日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい　
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く　(日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と　いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民は日産の詐術を見破っていますよ
経営者幹部が無能