【自動車】ホンダが「NSXタイプS」を発表　30台限定のエボリューションモデル [自治郎★]->画像>16枚

本田技研工業は2021年8月30日、2代目「NSX」の最終モデル「NSXタイプS」の購入申し込みについて、同年9月2日に受け付けを開始すると発表した。

■2代目「NSX」の集大成

ホンダNSXは、ミドシップのエンジンレイアウトを採用した高性能スポーツモデルである。現行型は2016年8月にデビューした2代目にあたり、高出力の3.5リッターV6ツインターボエンジンと、フロント2基、リア1基の電動モーターによるハイブリッド4WDシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を搭載し、高い動力性能を実現した。

今回発表されたタイプSは、NSXが2022年12月に生産終了となるのに合わせて設定された最終モデルであり、販売台数はグローバルで350台のみ。このうちの30台が日本に導入される。パワーユニットの性能向上や足まわりの改良、空力特性の見直しなどを通して、標準車よりさらに動力性能が高められており、大きく変わった外装デザインや専用設定のボディーカラー、各部に採用された専用パーツなどによっても、既存のモデルとの差異化が図られている。

■システム最高出力を610PSにアップ

パワーユニットに関しては、エンジン、トランスミッション、電動ユニットのすべてに改良を加えている。

赤いセンターカバーが目を引くエンジンについては、高耐熱ターボチャージャーの採用による5.6％の過給圧アップや、インジェクターの燃料噴射量の増量（25％）、インタークーラーの放熱量の増大（15％）などにより、高出力化を追求。標準車より22PS高い529PS/6500-6850rpmの最高出力と、50N・m大きい600N・m/2300-6000rpmの最大トルクを実現した。

一方、電動ユニットについては、前2輪を駆動するツインモーターユニットを20％ローレシオ化し、加速時のレスポンスを改善。IPU（インテリジェントパワーユニット）のバッテリーも出力を10％、使用可能容量を20％アップさせ、よりスムーズかつ長い時間のEV走行を可能にした。これらの改良により、パワーユニット全体でのシステム最高出力は、標準車より29PS高い610PSを実現。システム最大トルクも21N・m増大し、667N・mとなった。

このほかにも、エンジンやリアモーターと組み合わされる9段DCTには新たに「パドルホールド・ダウンシフト」機能を搭載。減速側のシフトパドルを0.6秒ホールドすると、その状態で落とせる最も低いギアまで一気にシフトダウンし、コーナー脱出時の再加速などをより素早く行えるようになった。

またパワーユニット関連ではエンジンサウンドのチューニングも行っており、ドライビング時の高揚感やクルマとの一体感をさらに高めるサウンドを実現しているという。

■すべてのシーンで“操る喜び”を追求

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2021.08.30
https://www.webcg.net/articles/-/45023

NSXタイプS

30台注文した

全く話題にならなかったな
初代と違い

買おうかな

孤高さが足りない

でもお高いんでしょう？

s660はださいけど、これはかっこいい

最初からこれならどう見てもスーパーカーだったのにな。
ノーマルの2代目は、ヌスクスというよりS3500って感じだった。

デカいエンジン音をかっけーってもう古いだろ
見た目だけでええわ

こういうデザインで造れるのに
フィットとかSUVとかデザインヤバいの造っちまうんだよなぁ

格好良い

運転するだけの技量がないのでイランｗ

アウディかよ

ゴミインテリアはそのままかよ

なぜ最初からこのデザインで出さなかったのか

国産メーカーのデザイナーはカウンタックを見習ってほしい

欲しいなぁ。
400万で買ったNA1(笑)持ってるから一緒にガレージに並べて置きたい。
もちろん買えない(´･ω･`)

ほとんど投機、転売でしか目的の無いクルマ。。。

助手席いらんのやないのか

真ん中にドーンと運転席で

カッコいいけどもう時代じゃない感がある

エンジンはホンダ製なのか？

日本だと宝の持ち腐れだよね

ランボルニーギみたいになったね。
マクラーレンやブガッティみたいな個性が欲しい

現行のNSXって見た事が無いな
初代は当時良く見かけたが

>>2
甘いな
俺は50代
上には上がいるんだよ

>>10
同意、個性も無くて
無難狙って格好悪いというね。
ビビった投球で置きに行ってホームラン打たれたような最悪の格好悪さ

どうせ赤信号でおいつかれるのに急加速するやつぅｗ

こういうおもちゃに力入れずに
大衆車をしっかり作れやデザイン含めて

買った瞬間3倍位で転売できるんでしょ？
元手あったら絶対買うわな

C-HRとか現行シビックのように、カニの鋏みたいな形のテールランプ流行ってるの？

貧乏日本人相手に商売する気ないのに

最初からこのデザインで出しとけよ。
以前のは3代目FITやオデッセイ上からムギュウ〜潰した様なデザインやったからな。
実物見たらカッコイイんやろけど実物見る事もほとんど無い幻の車やったし。

リアがしょぼいねん
ダックテールでももうちょっとデカくしろよと

まぁ基本、このNSXはアメリカ製だし
デザインからしておかしい

カッコいいけどオートマしかないの

ごめん　契約したよ

>>28
トヨタのダサい一文字より良いだろ

デザインだけならアヴェンタドールにも対抗できる

即日完売しなかったら笑える

空力的にこうなんだろうけどMRとFR
似たような見た目になったな

こっちの造形のほうがエッヂが効いててｶｯｸｲｲじゃん。

最初っからこうすれば良かったのに

レース用のベースになるようにフロントを長くしたな

でも、お高いんでしょう？

軽自動車の規格で作ってよ

いかつさが勝って品がないな
敵のロボットみたいなｗ

モーターレス　出すんじゃなったのかよ　

真面目にいうならコルベットのZ06の方が満足出来るフラットプレーンのV8とV6ターボじゃ官能性で勝負にならないし
Z06の音ヤバすぎ

N-SXって軽？

>>22
同じく
景気、なんだろうね

これはパスtype R待ちが正解

絶対に儲かる転売案件

お高いんでしょう？

日本で売る気無かった2代目
初代こそ至高

あちこちからパクったようなデザインだな

すっかりつまらん会社になったな

>>45
S-MXは普通車だった

最初から高出力モデルで勝負すれば良かったのにね

ないそうゴミのままかよ

買おうかな
３年後に２倍で売れるんでしょ

せめてV8だったらバカ売れした車

ニューコルベットは半額だろ

>>2
転売屋乙

27,940,000円　税抜き 25,400,000円

三千万しないのか　4億当たったら買おうかな(´･ω･`)

27,940,000円 て何だよw

最後のホモロゲ仕様？

初代は発売時から普通の国産車とは別格って感じで、熱狂的な信者と強烈なアンチを生み出したが、二代目は誰からも関心すら持たれなかったな。
この二代目は全く売れなかったけど、注文すると納車一年待ちとか言われたらしい。
売る気ないので。
世界中で全く売れなかったので、取り扱い中止した国も多い。
専用のメンテナンス機器とか必要らしく負担ばかり多い迷惑な車種だとかで。

リアはカッコいい

おっさん、邪魔だぞ
イメージが悪くなる

vtecじゃないのかよ

NSXはマジて見ないな。他のスーパースポーツは良く見るけど。

>>58
ミッドシップのコルベットＣ８はコルベットと呼んでいいのか？

インテグラ？

EVなら買うよw

近所に初代乗ってるやついたな
NSXでコンビニ来てたわ

ペタンコ車はやっぱ目をひくよねー

これは売れると思うわ

また上級DQNが集まって空吹かしすんの？

初代NSX-Rは開発者の顔が見えたのになあ。
そもそもこれアメリカ製でしょ

米国人デザイナーが北米向けにデザインした2代目
日本人には受けなかったな

かっこいいな
でもコンビニの段差も超えられないな

フェラーリの、ちょっと安いパチモン
フェラーリが年間600台だから問題外でしょw

>>27
それなら借り入れ起こして買えばいいだろ
絶対に上がるならやればいい

一台ポチったわ

>>53
5ナンバーじゃないっけ

ホンダ車だなぁってフォルムだな

>>81
5ナンバー車って
つまり普通車やん

ぶっちゃけ初期型の方が魅力的

ハイブリだからプレミアは付かないだろうな。

モーターなんていらない
バッテリーの分重くなるし
チグハグな失敗車

>>23
自己紹介乙

3年後にタイプRが出るんだろもうその手には引っ掛からないぞ！

>>1
カッケーな

要らない。板にタイヤ付けたみたいなNSXがすこ。

>>1
こんなのよりNSR再販してくれよ。

10年後1億で売れるぞ

インテリアが残念過ぎる

ちょっと安っぽいな

>>25
追いついちゃった後ろのワゴンRの俺も気まずい

>>68
レベル低っ！

>>83
普通車って1か3ナンバーの事なんだよ…

>>1
土屋や織戸にボロクソ言われたゴミ

レシプロで出せばそれなりに売れたと思うが
初代は今でもよさげなのに

>>93
初代なら売れるやろな

資産価値もなさそうだしどういう層が買うんだ？

生産打ち切りの車なんて買いたいか？

GTR より速くなったんか？
(^。^)y-.。o○

>>93
いやマジな話
10年後にはhybridシステムが故障して走れなくなるカッコイイゴミだろ

黒澤さんに最後まで酷評されそうだな

>>98
1ナンバー？？？？

買える人は買っときな
俺は自分の購入出来る限界GTR買ったNSXは無理

カッコよすぎだろコレ

>>97
極論すると、スティングレーだけが真のコルベットなんだよ！

3000万かぁ
ホンダの名前付いてるけどアメリカ製だしなぁ
アメリカの方が安く買えるし
ワンチャンプレミア転売目的でも
寝かしてそこまでプレミア付くかなぁ

>>107
ググってみなよ
車のスレで車の事知らないのは恥ずかしすぎる

エンジン横置きの雑魚車
名車とかアホかと

おっきいS660

そしてそのS660は2人乗りN BOX

ん〜エスケーツー

>>29
日本にい金持ち中国に買ってもらうしか無い
クソ日本買えないな

>>98
その昔、3ナンバー車は大型乗用車と呼ばれ、贅沢品として税制がおかしい時があった

NSXだすならＦ1で使ってるv8ターボエンジンを縦置きで搭載
これだけで1億円の価値があったんだがな
横置きろ電動車で話にならん

ゴミクズのようなクルマ
世界のスーパーカー買う層にまったく相手にされてない
じきに生産停止で完全終了

>>116
中国は発売初年度に２台売れたって発表のあと公式発表しなくなってんや

タイプSだとしても初代のようなわくわくが無いのはなんでだろ

>>110
ニワカ素人頑張ってw

日本みたいな狭い国で
そのパワーどこで活かすんだよw

内装がフィット

NSよりNN

10年ぐらい寝かしたらものすごく高くなってるんだろ

>>59
国内だと今年は10台ちょっとしか売れてない
6月に至っては1台だけで転売にすらならない

>>113
縦置きのﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ

男は黙ってHONDA

>>118
だから、縦置きです

>>111
3000万出すならフェラーリ買う方が良いと思う人の方が多いだろうな

>>118
メルセデスはガチでFエンジン積んだ車出すな
ようやく発売されるんかな

1800kgってさあ・・・・・トラックじゃねーんだからさw
マクラーレンとか500kgくらい軽いぞ
それにファミリーカーみたいなチャチな内装でさ、日本の恥だったわ

横浜住みでもレクサスLFAとNSXってどちらも見たことないな
アヴェンタドールとGTRはよく見かけるが

車幅があるから、日本で乗るのは結構きつい
自分はそれで買うのやめた

目が細い。アジア人用？

特に限定モデルとかはちゃんと人を見て販売するべし
まあどのスッパカーメーカーにも言えるが

>>123
国産350馬力オーバーのセダン乗ってるが、600馬力なんて完全にもて余すわ

>>22
日本では総計で数百台しか売っていないからね
生産はアメリカの工場だけど日本への販売割り当ては年間100台のみ
だから欲しくても中々手に入らない

>>132
AMGメルセデスワンね
実車は無理だけど11月発売のFORZA HORIZON5で出るから楽しみ(こっちはAMGプロジェクトワン)

東名でLFAか走ってたけど、音が超かっこよかったな

断捨離

買えば元以上は取れるぞ

お金があっても欲しくないという車なんだよな

最初からこのフロントマスクで出せばもう少し売れただろうに

>>6
ボディカラーは新色のカーボンマットグレー・メタリックやロングビーチブルー・パールの2色を含む全10色を展開。販売台数は世界限定350台で日本では30台限定で販売。価格は2794万円となる。

>>43
レース参戦用のGT3仕様はハイブリッドシステムを外した純ガソリンエンジンだよ
公道は走れないけど

2,800万か
全財産かき集めればギリギリ買えるけど欲しくないな

>>83
5ナンバーは小型車だよ

>>55
サンバイザーがビニール張りの安物だったのにはガッカリしたわ

>>10
ホントこれ。万人に受けようとして誰にも相手されない。
技術はあるんだから、ひとえに経営戦略が稚拙なんだよな。

昔の方がフォルムはかっこよかったな

2代目って公道で走ってるの見た事ないわ
日本で売ってたの？

Nエボ

>>9
見た目だけでいいなら最高速度が100キロでもいいのかな？

輸入って何だよ。栃木生産のタイプR出せよ！

>>1
でも、お高いんでしょう？

マッスルマッスル

原チャリ屋がスーパーカーとか無理がある

>>156
ほんとそれな
アメリカのメーカーならいざ知らず、
フラッグシップを外国で作ってる時点で終わってるわ

>>152
昔のNSXも野暮ったいだろ
ホンダにデザイン求めんな

ホンダのスポーツカー終焉の象徴
...はS660かな

維持費が大変そう

new MR2はよ

>>156
タイプRはここ10年以上日本では作っていない
現行シビックタイプRはイギリス産だったけど工場が閉鎖されたので、次期型はタイ産になる予定らしいし

大学の頃、同級生のお兄ちゃんが乗ってたな初代...1990年くらいかなぁ...30年も前なのか...ふぅ...

ミニ四駆？

おいくらでしょうか

もし二代目が初代NSXだったらハイブリッドになってたんだよな
30年前だったから初代のようなNSXが出せたわけで…
その時に既に他社にNSXのようなものがあったら出していなかったわけで…
NSXは難しいな

買ったとしてどこ走るの？
一般道？制限速度60キロだよね？
それともアマチュアのレースとか参戦するの？

これは値上がりする

タイプSだからワインディングだろ

コレジャナイ感

峠で最強なのはシビックタイプR

ホンダも終わってるけどトヨタなんてもっと終わってるよな
自社でFRスポーツカーを作れるノウハウを持った技術者がいなくなったからって理由で、それまでFR車を作った事のないスバルに開発を丸投げして86を作らせたし
開発中と言われてたレクサスLFAの後継車もプロジェクト自体が凍結されて終了したし

さんぜんまんオーバー？
いらんわ

これを量産すればよかったのに
30台って超お得意様限定じゃん

投資対象としてはなんか弱いんだよな
純エンジン車の方がプレミア見込めたかもな

え？この車、ミッション車ないの？

>>170
サーキット走るにも中途半端な性能なんだよな

まさか王者フェラーリがNSXの3モータートルクベクタリングを真似するなんて

>>1
ライカンのパクりかよ。

日本車は日本製じゃないとイラン

アメリカ女がデザインしてるからダメダメ

中身は殆ど日本製じゃん

>>183
現代の国産車の殆どは何処かしら外国製の部品を使ってるけどな
マツダが今月末生産を停めてたのも、トヨタが来月大幅な減産をするのも全部外国製の部品がコロナの影響で国内に入って来ないからだし

＞価格は2794万円。

へぇ、手頃だねえ。

ハイブリッドスーパーカー最安！

テールランプがダサいよな
まぁ昔からの伝統か

リンク踏んだらその下にある広告の初代の価格にびっくりだな
走行距離少ないのは定価の倍近くになってる

初代NSXの初期モデルが欲しいな
ホンダのレストアプログラムってまだやってるんだっけ？

メーター戻されてんじゃないの

神戸住みだがまだ走ってるの見たことない。相当レアなんかなこの車種。ブガッティとかフェラーリとかマイバッハとかはよく見るのに。

>>191
やってるけど、初代は高いぞ・・・

>>194
金はあるんで
32Rもレストアして手元に置いておきたい

先代の外観は思い出せるけど、現行のNSXのはイマイチよく分からない。
それだけ希少性が高いということなんだろかな。

今のホンダのレゴブロックみたいなライトは俺の中で選択肢に入らない
なぜあんなになってしまったのか
原因になった奴首にしないと未来が暗い

>>181
フェラーリは真似なんかしていないよベンチマークにしただけシステム自体は独自開発だね

>>193
都内は時々見る フェランボはもっと見るが

>>195
まじか！ワイ35乗ってる
34かっこいいよね、見かけると凝視してしまう
維持費とか考えるとさすがに買えなかった・・・

>>198
格下の車をベンチマークにしたらいかんだろ
SF90のハイブリッドは外注じゃなかったか

技術の無駄遣い感

本命のタイプRは？

どうせ2000万ぐらいすんだろ？

逆立しても買えねえよ
くれると言われても、維持できねえよ
どうしてくれるんだい？

GT-Rより後発なのにもう手仕舞いか
ホンダは堪え性がないねぇw

＞新色「ロングビーチブルー・パール」
ロングビーチクブルー・パールに見えた

初代NSXをリトラクタブルヘッドライトのまま復刻した方がよっぽど売れたのじゃないかと思ってしまう。

>>175
WRC ホモロゲ
GR ヤリス(^。^)y-.。o○

オモチャのスポーツカーなど
どうでもええねん

>>206
初代もGT-Rより遅れて出て
GT-Rより遅いっという
まーったく売れんかった(^。^)y-.。o○

>>200
35維持出来るなら大差無いんじゃないか？
35こそ普通のサラリーマンにはとても無理だわ

宝くじに当たる運と30台限定の抽選（？）に当たる運を両方持ってて買えたとしても
もったいないのと目立つってので余り乗れなさそう

購入出来る奇跡が起こったら色はせっかくなんで新色のグレーかビーチクブルーにしようかな
グレーは10台限定って事なのでこれだけ別抽選みたいになるのかね？
そうするとグレーで申し込めば当選確率が少しだけ上がるかも

>>210
筑波で互角だったじゃーん 2万台近く売れたものを全く売れてないとは言わない

マジか！
買っちゃおうかな？

抽選って書いてないから9月2日から先着順なのかね？
先着順だったらまだ宝くじに当たってないから買えないわ
30台じゃ初日で瞬殺だろうし

>>1
砂利の駐車場に止めろよ
アホHGT

車重は？
いくら動力性能が高くても重量1800�sのスポーツカーなんてゴミやぞ

R35もアヴェンタドールも似たような車重だけどくそ速いよ

ハーレー買った自慢すると「ゴールドウイングやろ」とツッコミを入れるアメリカン
フェラーリ買った自慢すると「NSXやろ」とツッコミを入れる世界の富豪

>>175
だって儲からないんだもん
LFAなんてうん百億単位の大赤字だろうし、86だってスープラだって二社で組まないと
リスクヘッジできない

2800万はお買い得。
ちょっと欲しい、買えないけど。

リヤのデザインどうにかならんのか
あまりにダサい

>>193
岐阜民だけど新型NSXは見るし、名古屋に出ればランボもフェラーリもよく見るけど、
ブガッティだけはないねぇ…。あれ実在するのかとすら思うw

>>106
出た当初ガンさんボロクソ言ってたもんなあ、比較的ホンダには甘めの人なのに

ボロクソに言うってああいう事だなと
愛情の裏返しなんだろうが

鈴鹿で2秒縮めたとか
やっぱAWDは前輪が仕事しないとな

規制が厳しかった頃のF1の馬力と大して変わらない
乗ってみたい

標準モデルに乗ったけど猛烈な加速力とコーナーがめちゃ速い
今のスーパーカーはみんなそうだけど

>>184
ホンダにしてはいいデザインだなと思ったら
やっぱりそうなのか。
　ホンダの日本人デザインチームには
手塚おさむ入ってるのがいるだろ。

NSXがなくなり、S660がなくなり…
ホンダって何屋になるの？

カッコいいザクレロに見える

>>230
もともと廉価ミニバンとか軽の会社だろ

2800万円のスーパーカーにホンダのエンブレムは似合わないな

飛行機屋だろ

楕円ピストンにしろよ

抽選みたいだけど上得意様優先なんだろうな

日産もホンダも世界が見えてないのか？

レギュレーションに縛られたSGT車両より性能高いんだろ？怖いわぁ

>>230 バイク屋だろ
真面目な話、二輪で安定した利益を出しているから
他社とくっつかなくても今までやって来れた。
多くの車屋はグループ他社と共通設計にして開発費削っているのによくやるよ。

>>170
首都高を制限速度内で走るときに
軽自動車よりも安心感があるんじゃないかな。

本田宗一郎「他社と違うことをやれ。そうしないと生き残れない。」

３０台のうち日本に割り当ては、２〜３台くらいかな

30台強気に出たな
普通に売れ残るんじゃないの

>>239
レブルとか馬鹿売れしてるみたいだからな
足付きのいいアメリカンタイプのバイクで女性にも人気、値段も手頃

>>127
アホなのかな？
ノーマルモデルではないこのタイプSは既に手に入らなくて転売プレミア価格確実なんだけど

>>14
カウンタックはよく分からんけど、これはかっこいい
最初からこれだったらもっと注目されてたと思う
海外のスーパーカーと並べても見られる

時代はバイクだよ
車はスパーカー化してて最早オーバースペックもいい所

>>175
いやそれはトヨタアンチの考えであってスポ車好きの考えではないな
ズバルだけでは絶対86作れなかったし、ダサいけどGRヤリスなんてとんがった四駆出してるし　
その心意気は買う

買う奴の95%は転売ヤロー

>>248
デフレ日本で市場が縮む中で一人勝ちに楽に持って行ってるトヨタだからヤリス出せたわけで
高度成長期に皆競争していた時期とは志が違うからな

今のトヨタは競争から逃げた卑怯者だよ

ランクル300は転売業者排除したけどな、w

欧州の御三家とか本当どこに向かってるんだろうな
庶民は車乗るなってか

金ならキャッシュで払えるくらいあるぞ予約しる！なんてのは鼻くそみたいに弾かれるんだろうな
広告になるレーサーとか上客限定かな

カッコ悪くなってね？

ゴージャスですなー

そら欲しいよ
買えないよ

300万くらいでお願いします

近所のスーパー行くには使い勝手悪そうだな

>>242
世界限定350台、その内30台が日本だよ

電子機器は操作できても、3ペダルを嫌う工具の使い方は知らない即席でニワカの派手な伊車、英車乗りには国産車は興味ないんたろうな。

>>253
ホンダのレーサーですら現行NSXを所有しているのは数人だけのはず
多分この限定車は表向きは一般販売でも既に全国にある販売会社の中で金のある所が枠を抑えてると思うよ
地元に複数の国内外メーカーのディーラーを経営している商社があるけど、ホンダ系の本店には客寄せの為か現行NSXを展示しているわ

このヘッドライトは無いわ

10年ガレージ保管しとけば倍で売れるかな

ホウンダック

>>2
転売禁止!

>>79
3000万も摘まめないわ

投資用に買おうかな？

>>264
少しワロタ

>>245
だれも興味ないわ

>>221
家買うわ

特別車なんだから
エンブレムくらい変えたらいいのに
アルファードとかみたいに

>>269
キミはこの車のどんな点に興味あってこのスレにいるのだろう

月々3万くらいのローンで買えますか

このデザインができるのに

何で他の車のデザインはクソなんだ？

転売厨ゆるすまじ

>>273
頭金2500万くらい入れられますか？

>>68
OHVだからセーフ

カッコいいけどこれならウラカンかな

>>14
カウンタックって、カメムシかゴキブリみたいなやつでしょう。

隣のおっさんが黄色の乗ってるわ
一度乗せてもらったけど狭すぎだし、加速も嫁の軽自動車とたいして変わらんかったな

>>210
初代は馬力スペック重視の時期に出てたのが悲劇やね。最近の人気は昔の車の馬力比較が無意味になってから再評価されてると言っていいと思う。

同じ値段払うならね…
280馬力というワケわからん事をぶち破れなかった奴らが世界を相手に出来る訳がない。
その時代で確実に日本のスポーツカーの進化は遅れた。イメージ戦略も含め。

ただR35は世界を驚かせたよな

>>247
バイクなら300万も出せばすんごい速いの買えるからな

これは普通にカッコいいな
前後のHマークが無ければ最高なのに

投資用で買って、乗らずに30年くらい寝かせたら倍くらいになるかな？

>>285
錆びてスクラップになるよ

>>285
内臓バッテリーは死んでるな

>>285
都内だったら駐車スペースの確保が大変だし、ホテルなんかに泊めてると滅茶苦茶毎月かかる

>>285
HyundaiのHがええな

ちょっとレクサスっぽくもあるから美味しいトコどりだな！

>>290
ランボルギーニとかあの系統じゃん
遅くマクラレーンの影響が強いんだろうけど

なんだかしらんけど有名人が手にすんだろ
潰れろ

ミニバンと軽自動車専門メーカーになるからってホンダ最後のスポーツっぽいカーがこれ？？

良く頑張ったよ、ご苦労さん

>>9
オロチの悪口イクナイ

銀行ローン通るなら買いたいわ

　
バカ「これは日本車なんだぁぁ〜日本車なんだぁぁ〜ウエエエエン！ウエエエエエン！」

↓

NSXは制御まで含めて全部アメリカ製
　

コスワース製なんだよな

見てくれは良いけど1,800kgだなんて要らん過ぎるｗ

>>230パワポ職人しかやることがないから下請けにでも転職して下請けの会社社長になって仕事してゆ。のが本田技研工業の成れの果て

>>293
スポーツカーとは真逆の車なんだけどな

何を作りたかったんだろ？
スペックばかり強調ってNボと同じだな（鉄鋼はもしかしてポ○コ？それとも今は中国産だろうか
それで買う人がいるから仕方ないけども

セッティングした人が出てこない…
初代はセナが変態セッティングして（常人には乗れない）、中島がやり直したって聞いたもんだけど
セナモデルのNSXは別物

フロントデザインは悪くないけどリアデザインダサいな
初代はいいケツしてた

>>304
現行NSXの開発はアメリカホンダが殆ど取り仕切ったけど、案の定セッティングが煮詰めきれなくて酷評されたので、マイナーチェンジモデルは栃木研究所が担当して足回りから制御系まで徹底的にやり直して見違えるほど良くなった

>>298
だからあんなショートノーズロングホイルベースのヘンテコ車なのか
2000万超えるスーパーカーがダサいデザインだなって思った
やっぱアメリカにデザインさせたらアカンわ
ヨーロッパに発注しろ

あら安いわね、1台買っちゃおうかしら

重すぎて、評論家からも「これは車を知らない人が作った車です」
って言われてたなw

これ買うならフェラーリの中古買うよね普通

>>298
中身はだいたい日本製じゃーん

富豪は
俺が美少女ガチャ10連回す程度の感覚で
こういうの買うんだよね

>>309
同じような車重のGTRの速さ知らないんだな

日本で発売する30台って確実にコンピュータ変更必須じゃん

尖っているねー
何処かのおフラスンスZとは
えらい違いだ

こんなんでメーカーのイメージ作ってもディーラーに行ったらヴェゼルとかフィットとかクソダサい車しか置いてないのにw

初代800万の記憶が

自慢のホンダエンジン！
ただしレジェンド用のセダン向けエンジンをコスワースがチューニング

>>318
NSX専用エンジンでコスワースの部品使ってる
VTECでもない

マジかよゴー☆ジャスコラボか出世したなぁ

>>317
8003000円w
全てのスーパースポーツはかなり値上げしてる

>>1さっきホンダベルノとホンダクリオを
はしごして30台全部予約してやった

>>322
おい、肝心のホンダプリモに行くのを忘れてるぞ

俺はタイプS予約したついでに5000万円のタイプRGTも買っちゃった

意外とやすいな、3台買えるわ。

>>280
そりゃGTOはGTRより速いしな。

貧困層に妬まれてガリ傷つけられるやつだろこれ

かっこいカメムシだな(´・ω・｀)

ホンダはインテグラをFRかMRで出してくれ
FFのスポーツカーなんてシビックとかぶるからいまさらイランやろ

と言うかスポーツカー自体が要らん存在
もうホンダは作らんだろ

＞同年9月2日に受け付けを開始すると発表した。

開始０．００１秒で完売します爆

ホンダもゴテゴテ見てちょうだい！ガンダムデザイン…

デザインだけならロータス・エランのがすっきりして普段も乗りやすそうなのに

まだダクトが開いてるだけトヨタより良心的だよな。

買う人がほとんどが投資目的てじょ？
1年は売れないみたいだけど、5年新車の状態で管理するだけでいい

まあそれなりの車庫が必要だから貧乏人には無理

どっちにしろ普通の県は1県に1台の割当らしいから、欲しくても当たらん

>>334
LFAってダクト開いてないの？

タイプSになってやっと顔がスーパーカーらしくなった
普通の方は、なんであんなに癖のある顔にしたのか・・・

3台買って2台転売すれば実質タダだな

いっそシステム出力900馬力くらいにすれば良かったのに

>>1
このクオリティを
インサイトやシビックでやれよ

結局初代のデザインが一番好きだな
ライトがパカっと開くやつ

限定モデルだから
ここまで手間暇かけたんだろ

まあ最後だし普通にプレミア付くから買ってヨシ！

nsxrgtとか今いくらなんだろうな
限定5台で売れたの1台だっけ？

え？このデザイン、ノーマルとなんか違うの？
なんも変わってないじゃん

アクセルを踏むと走り出す。マジで。ちょっと感動。

>>337
全部じゃねーよ
だがスープラですらダミーダクトだらけだぞ。あのスープラですら。

ホンダ四輪てずいぶん前からダメだけどホントにダメな会社になったなあ。
初期型がアレで最終型コレってｗ
ジジイの接待にもならねえ。

この車を買える層は、燃費なんて気にしないのにハイブリッドって、アホちゃうか
デザインにもコンセプトにも、初代からの継続性がない
売れる訳がない車がない車が廃盤になるだけ

>>350
マクラーレンもフェラーリも廉価版ハイブリッド出し始めたんだが

その時にまだないものを出すことがNSXの役割

>>1
最後に一儲け仕様ですね

あまりIT化させるとアプデ止まったら終わりだしな
だれもソースコードなんて見たく無いだろし

３０台で１０年後移行に不具合でたら対応してくれるんだろうか

>>350
燃費よりも鬼加速電気ターボとしてだろ、次点でご近所対策

>>349
ホンダは軽やバイクのメーカーになってるね
二輪は結構好調なんじゃないか

>>352
赤の補填にしかならないが

>>355
元々本田技研工業はバイクの生産から始まって自動車も軽から始めたんだけど
ホンダの凄い所は大衆車ばかり生産して世界レベルのスポーツカーを作った事が無かったのにいきなりF1に参戦した事だよ
こんな自動車メーカーは世界中探しても何処にもいない

>>356
LFAもNSXもなぜ赤なのに発売したの？

>>354
すぐ息切れしない?

>>357
ホンダのバイクがレースを総なめする前ってイタリアンバイクが一世風靡してたんだね
アグスタなんか今レースで聞かないもん

最終セッティングはセナが全開で攻めて決める

まさかフェラーリが格下のNSXをパクるとはw
プライドはないのかw

>>285
その間に勝手に壊れてホンダが部品出せなくなって
ハイテクカーなので修理不能で不動オブジェ、鉄くず

つか30年もこんなのガレージに置いて保管だけしてるコストと資金の死蔵考えたら倍でも損

一時期縦置きV10のやつ開発してたよな
市販車で見たかったわー

>>285
投資なら2500万でROLEX買った方がいいぞ
30年なら軽く2倍以上になるわな

>>357
現在のホンダにしてみれば、いまやそれは「カビの生えた昔話」に成り下がった。
もしも真っ当な努力を維持していたなら「今も輝く過去の実績」と呼べたろうに残念。

とてもものづくりの会社とは思えないレベルのポンコツぶり。
ホンダ四輪の社内では論理的思考や合理的判断を重視し実践する人間は殆ど残って居ない。
何を思ったか無鉄砲にもトヨタに憧れ、なぜか現場を軽んじた結果、トヨタにもお役所にもなれないゴミ会社になり果てた。

>>363
ホンダのコレクションホールに入るはずのNSX
あそこは全て動体保存

ガソリン車止めるんでしょ？

フェアレディz の方が好き

これを最初に出してれば…
f1の今年のエンジンを最初に出してれば…

最後投げやりになるなら分かるけど、最後だから頑張るシステムは
なんかメリットあるの？本田さん。。。

(´・ω・`)ポチった

>>370
有終の美…

欲しいなあ
金がない

F1だけだから１０年持つ耐久性無いっていう話もある
下周りから逝く

>>333
NSXが乗りやすいとは色んなカーメディアで見たがエランが乗りやすいとは見たことがない

オレが買えるのはNSXタイプDeAGOSTINIくらいだなｗ

>>370
>>372
こんなんどこがええねんｗ
この限定版の試乗はムリでも標準版いっぺん試乗してこいや。
こんな方向性ポンコツの妥協の産物なんか絶対にイヤだ。
ナンボ飾り立てても元があれだから。
むしろ飾り立ててるだけなぶん恥ずかしいって。
同じような重たいやつならGTRのほうが数段マシじゃん。

標準モデル乗ったことあるが滅茶苦茶速いよ コーナーも速い
内装はアルカンターラで悪くない
でも今のスーパーカーはどれも速いからNSXだけが速いわけじゃない

俺が全部朝買い占めてメルカリで転売するわ
お前らすまんのw

>>9
軽自動車を運転しながら口でスーパーカーのエンジン音を再現してる俺に死角はなかった

>>1
フロント部分が重たいデザインだな

ホンダは近年よからぬ方向へ行ってる気がするけどNSXのような高級車のラインを残してるだけまだマシか
インサイトのマーク2化も不安材料だしHR-Vはいいけどエクステリアでさえ他社との差を付けられてない

>1
>>381の続きだが、それでも世界の流れからすると二人乗りが人気が出たり日本でもヤリスのような割とコンパクトなものが求められてるから一般層狙いはそっちだろう

子連れ需要のフリードやタウンユースで売れ筋のN-Boxは残しても間に来そうな車、たとえばバモスのような車こそ使い勝手のいい車だし今でも他に勝る気もする

なぜあそこで終わりにしてNシリーズという変に一本化したコンセプトを打ち出したのかはイミフ
企業でもあの手の使い易いのを望む声が未だに多いから佐川だって中国にわざわざ外注したわけでその辺ちゃんと考えろよ
(佐川は都内でも近年までバモスやホビオを使ってたし都内の商用車も未だあの辺が多い)

>>382
なんで軽四の話をしてるの？

またブイテック回したいなぁ

コンバーチブル待ってたが結局出なかったな
やっぱS2000の時のようにマツダに教わらないと無理なんかね
大人しくコルベットにするか

ロドスタの有名な貴島さんはS2のエンジンを載せようとして上に怒られたという

>>307
ちなみにNSXのエクステリアの諸元はV8フェラーリとほぼ同じ寸法ですが？

>>375
すまん、乗りやすいってのは普段にそこら辺に出かけやすい使いやすいってことだ
悪目立ちしない

乗り心地、ハンドリングとかドライビングって話じゃない

エランてスーパーカー？

>>389
ライトウェイト枠のスポーツカーであってもスーパーカーじゃないな、というかもうクラッシックカーの枠だが

>>390
エランは古いヤツの事でも二代目でもなく、これから出るボクスターにぶつけるモデルの話をしたつもりだったんだけど
（デザインは出ている
これ新しいＮＳＸの話だし

今はボクスターの馬力でライトウェイスポーツに入るならそうなんだろね

>>391
多分そのエランはエミーラに役目がとって変わられたと思われエランという名前は復活しないんじゃないかな?

エミーラがケイマン対抗だし

同価格帯で買えるならどれ選ぶ？
NSXタイプS
GTRニスモ
911ターボ
マクラーレン570s
マクラーレンGT
R8
ウラカン2駆
AMGGTR
カリフォルニア

外車はなかなかパーツ来ねぇは治るのも整備も遅いわ特にマクラーレンはひどい
リセールバリュー低い

>>393
ポルシェ

>>393
コルベットZ06

初代NSXのタイプR

とこのタイプSとマクラーレンGTで悩む

今年後半にはケイマンGT4RSも発表されるだろうしタイプSより面白いかもね

ケイマンはスーパーカーでもないしハイブリッドでもないよな
せめて911ターボ＆GT3の話すればいいのに

どれもこれも先進技術入れようとした中途半端な代物
同価格の車で最遅、レース仕様に出来ないからとタイプS(笑)

最後まで中途半端だったな

とある有名なフェラーリ乗りによると今のスーパーカー買う人は速さで決める人はあまりいない
優先順位は4番目くらい
なぜなら今のスーパーカーは乗るとどれも速いからだ
NSXのインプレ見ると遅いより速いという評価の方が全然多い
ベースモデルでそうだからタイプSはさらに速いだろう

速さで選ぶ人が多いならタイプSは日米で限定とはいえこれほど買えない人が多い状況にはならない
正直意外だった

30台ですら日本じゃ余るという意見もあったが実際は全く足りていない

重い車が遅いというのはGT-Rが変えた
重いのに速いのは世界が驚いた
これはハイブリッドNSXと似たような車重
これまた似たような車重のフェラーリの3モーターハイブリッドは、自社サーキットで歴代2位の速さ
これは1000馬力もあるけどw

>>404
それタイヤとパワーで誤摩化してるだけじゃね?

まあ物理的に重い車が速いってのはあり得ないからね
電子制御と高性能タイヤで誤摩化しているだけ

GT-R NISMOだろうとNSXタイプSだろうとマクラーレンの720にぶっちぎられるしな

メーカーが誤魔化したものはバレる傾向がある
その後に世界中の様々な自動的メディアなどがテストするからだ
メーカーがサーキット走行禁止しててもやってしまう
特に今はすぐ動画上げられてバレる

>>406
それ言うならニスモより120馬力も上のマクラーレン出すより600馬力程度のクルマを言わないと

ただでさえその600馬力マシンはニスモより軽いんだから

>>406
あと高度な電制と高性能タイヤは今のスーパースポーツは全部付けてるでしょ
馬力高いから電制優秀じゃないと危険
ウラカンのペルフォルはセミスリック、マクラーレンはリアが流れる角度まで設定できる

>>406
>>405
リマックは２トンあるけど２０００馬力２４０トルク０−１００が１,8秒だぞ０−４００が8,7秒

マジか…時代は変わったな

宝くじ当たっても変えないわ

買えないときはレンタルだw

日本なんか120も出すことすらないから

第二東名

>>153
専用工場作ってまで売ってはいたが全然売れてない
Yahooの記事にあったけど、今年の1〜6月で日本で登録されたのはたった12台
ちなみにフェラーリは車種が沢山あるから単純比較できないけどトータルで566台売れてる

フェラーリ買うような人ならNSX買える金は余裕であるはずだけどこの結果

フェラーリと同じ値段のホンダを誰が買うんだ？
速いのがいいならGTRは半額以下。テスラはもっと安くてもっと速い。
音も官能的じゃないし、デザイナーはフィットやNboxと同じ連中だろ？
おまけにアメリカ生産だからメイドインジャパンみたいなブランド力もなし。

GT-Rが半世紀以上も売れ続けているのにNSXは何なんだｗ
ホンダ創業者が草葉の陰で泣いているぞ

無駄なスペックに大金をつぎ込める人が買うのか

早速ポチった

>>418
初代NSXはロードスターと並んで海外メーカーにも影響与えたらしいけど、二代NSXはなんかあんまり話題にもなることなく終わった感じだな
そもそも発売前からGTで走ってたのもあるかもしれないけど

佐藤琢磨が乗ったくらいでは話題性に乏しかったな。
やはりハリウッドのセレブに乗り回してもらわないと。

>>410
速いの時間限定の直線だけじゃね

大抵のスーパーカーはカタログスペックをフルに引き出して走行出来る時間は限られてるよ
サーキットを数周全開走行するだけ一気にあちこちが劣化してメンテナンスしないといけないし
比較的丈夫な35GT-Rでさえサーキット走行後は各部オイルを交換しないとたちまち故障の原因になる
今のスーパーカーはスペックばかり追求して耐久性無視だから完全に超金持ちの道楽用だよ
中途半端な金持ちが買ってもとても維持出来ない

>>422
結局この手の車で見た時、ホンダというブランドでは弱いのすべてな気がする

フェラーリやポルシェなどは一貫してこういう車しか作ってこなかったけど、ホンダはそういうわけじゃない
たまに作るけどくらいでしかないから、ブランドとしての力がない

>>425
それはどうかな？
俺はアメリカでもアキュラではなくホンダブランドで出すべきだったと思う。
ホンダブランドの力をホンダ自身が過小評価しているきらいがあるある。
もうアキュラは辞めていい頃合いではないだろうか？

>>416
売れてないんじゃなくてそもそも受注してない

>>421
初代と比べると影響は少ない
二代目はマクラーレンフェラーリが似たようなものを出しただけで

>>416
タイプSはなんで人気出たんだ？

見た目と性能

>>9
最近のスポーツカーは言うほどうるさくないよ爺ちゃん

YouTuberが買うんでしょ

>>430
あんま変わらねくね？特に性能

>>429
人気なんて出たか？
もう生産終了決まっているしもともと台数売る車じゃないから国内で見ないのは仕方がない
最終モデルだから欲しいけど見合わせていた人は飛びつくだろ
プレミアムが付けば将来金になる可能性もあるしな

>>433
まなぶと五味のつべ見ろだいぶ違う

五味が申し込みを動画にしてたけど
普段NSXは売れないのに限定車になると凄いね

>>436
五味ウジウジってなんでそんなに金持ってるの？
ボンボンなの？

タイプSが売れたのは2代目のラストで限定台数だからプレミア価格がつくのがほぼ確実だからであって性能やカッコは2の次だよ

僕のN-BOXと交換してあげてもいいよ！

>>437
五味はF3出身で車のレース参戦がいきなりフォーミュラってコースを歩めるのは強力なスポンサーが必要
もちろんスポンサーは実家
今は色々やっててお金持ち人脈もあり本人もそれなりに稼いでるらしい

NSXはモーターとエンジンが喧嘩してる一体感のないくそグルマだったな

>>1
イキったアホ面
最近のホンダデザインはお子様向けのオモチャ

>>437
今年は4000万超えの812もポンと買ってたし金はあるんだろ

モーターなくしてF1のv10ディチューンしたほうが売れるんじゃないの

半年で消えるタイプ３レジェンドも思い出してあげてください

>>444
栃木工場でtype Rを国内生産して欲しいな。車重1700�`以内で、

>>425
Ｈマークがダメだな
あれがあるだけで一気に農耕車両みたいになる
トヨタみたいにロンダしろよ

>>424
昔の34GTR　エボ　FDとか500〜600馬力出してサーキット周回してもそんなに壊れなかったのにな
現行NSXよりタイムも速いし

タイプSにレベル3のホンダセンシング付ければバカ売れ間違いなし？

昔の車は精密機器もアプデはしない前提で作られてたろうからなあ（今はPCみたいにユーザーがデバッグしてるようなもんだな
いまのハイテク車は簡単に技術者を切るホンダは１０年後さえ怪しい気が
どうなってるかわからんけど、コスト的に下請け企業から技術者呼んで来てたらそれこそ１０年も怪しい

ホンダなんだから、タイプだからSにサーキット仕様のホンダセンシングつけて自動運転で鈴鹿のコースレコードたたき出すくらいの事すればいいのにな！コース取りや路面温度、タイヤ消耗度センサー付けてやればミス無し走行が可能な気がする。

この中で二代目NSXを運転したことある人いる？

0かよ…

あるよ

>>449
そもそもそれらの車はチューニング費用が300万以上は掛かっているんだし壊れないのは当たり前
500〜600PSを出すのにポン付けのCPUのブーストアップだけで出せると思うか?
FDの場合Vマウントにしたりエアロボンネットに替えて熱を逃して熱対策をしなきゃ500PS以上はぶっ壊れる。FDは元々熱に厳しいからね

いまどきこんな戦隊モノみたいな車乗る人ってガチの金持ちか見栄張って借金でヒーヒーやってるやつだけだよね

実用性ないし

実用性の程度にもよる

転売ヤー、10台くらい買っとけ！

NSXかGTRどちらも買えるんだったら迷わずNSXだわ。
GTRはR33買ったけど、サーキットにでも持ち込まない限り、普段はごく普通の車(そこが魅力ってかもあるが)
MRのNSXはたぶん街乗りでも楽しいからな(想像だけど)

ビートもS660もそうだけど法定速度の中でも運転が楽しいと言うある意味ホンダイズムな車だと思う。

FFしか乗った事ない人にはわからんと思うけど

>>459
ホンダ車勧めといてそれを言う（笑）

>>459
ホンダイズムってとっくに消えてるぞ

>>457
そう最近のスーパーカーは乗りやすくて意外と実用的なんだよな
メーカーも普段乗りできるように開発してる

>>461
今度のリストラで本田宗一郎の薫陶を受けた社員や影響を受けた社員はいなくなるしょ

>>459
散々ホンダ褒めといて最後でFFで堕とすとか

ワザとですよね

>>459
旧NSX＆GTRも魅力的だな
乗ると両方面白いけどNSXはただ流してるだけでも楽しかった
フロントが軽いのは面白い
新型はモーターがフロントにあっても軽さを感じるのだろうか

近所にNA1を大事に今でも乗っている人がいる。多分死ぬまで手放さないんだろう。
身分が違うので買えなかったが、俺もDC2を大事にとっておけばよかったと歳食ってから思う。

>>459
そういえばカー雑誌でホンダ車は運転が楽しくなるようにある仕掛けがしてあるそうだ
マツダ車もホンダ的な楽しさがある

>>466
NSXも楽しいけどDC2インテRの方が俺には楽しかった
レーシングカーに近いとこうも楽しいのかと思った
元祖日本一速い男、星野一義が言ってた
な、なんだこの二段ロケットエンジンは！！

脱炭素の世界に対して喧嘩売ってんのか

購買層は車好きじゃなく投資目的だろ

両方いる

オプションパーツを含む在庫処理ｗ
セコッ

LFAより希少で見ることはないのかこのタイプSは

ガソリンエンジンｗ

何周遅れなんだよ

>>474
モーター駆動はまだまだウンコ