JR九州が合理化などを理由に進めている駅の無人化計画で、移動の自由を妨げられているとして、大分市で車椅子生活を送る男女3人が同社に損害賠償を求めた訴訟の第3回口頭弁論が26日、大分地裁（府内覚裁判長）で開かれる。原告の一人でNPO法人職員の五反田法行さん（37）が意見陳述する予定で「駅の無人化は障害者ばかりでなく多くの人に関わる問題。当事者の思いに耳を傾けてほしい」と訴える。【河慧琳】
五反田さんは、別府市のNPO法人「自立支援センターおおいた」の相談支援専門員。熊本県水俣市出身で、高校2年の時に出場した新体操部でのイベントで演技に失敗。背中をマットに打ち付けて頸髄（けいずい）を損傷し、寝たきりとなった。
福岡県や別府市の病院に転院して、治療やリハビリに専念。100グラムの重しを腕に付けてあげる練習から始め、事故から約3年で車椅子で日常生活を送ることができるようになった。退院後に埼玉県所沢市の職業訓練施設で簿記やパソコンを使った文書作成のノウハウを学び、現在は障害者の生活支援や地域のバリアフリーの状況を調べる。
今も握力は戻らず指には力が入らないが、腕は動かせるため、移動は補助装置の付いた自家用車を使う。しかし、目的地周辺に車椅子を使って乗り降りできる駐車場がない場合など列車を利用することもある。
JR九州は、駅の無人化後も事前予約をすれば乗降の補助をすると説明するが、障害者にとっては段差や坂道を避けて目的地に時間通りに行くだけでも時間がかかる上、現状では当日予約が難しい。そのため、日常生活で制限を受ける。
例えば、列車が好きな長男（3）と一緒に同じ車窓から景色を眺め喜ぶ様子を見たいが、無人化された最寄り駅にはホームまで階段しかない。家族との時間や転倒するリスクなどを考えると五反田さんが車に乗り、目的の駅で待ち合わせをするのが現実的だという。
五反田さんは「駅利用について声を上げると『障害者のわがままだ』と言われて悲しい。駅の無人化は障害者ばかりでなく高齢者や妊婦など多くの人に関わる問題。誰もが安心して暮らせるよう一緒に考えてほしい」と話した。
毎日新聞 2021/8/25 10:42（最終更新 8/25 10:42） 888文字
https://mainichi.jp/articles/20210825/k00/00m/040/081000c
★1 2021/08/25(水) 10:58:33.76
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1629856713/ ネトウヨ という言葉には愛国者という意味がある
相手を攻撃する時にネトウヨという言葉を使う人は自分が馬鹿だと認めている
五反田さんが男子新体操部で技に失敗した結果車椅子生活になったくだりいる？
背景にチョン系団体がいる
組織的業務妨害事件なのではないか
つまり、無人にしなければならない駅は廃止するべきってことでしょ
文句言えば言うほどそうなる。
JRは敗訴したいだろうな
これを理由に不採算路線全部問答無用で廃線出来るから
車椅子のアレのせいで、まったく同情も同意もしなくなったわ
自分で努力しろ
>>11
むしろ
>>例えば、列車が好きな長男（3）と一緒に同じ車窓から景色を眺め喜ぶ様子を見たいが、無人化された最寄り駅にはホームまで階段しかない。家族との時間や転倒するリスクなどを考えると五反田さんが車に乗り、目的の駅で待ち合わせをするのが現実的だという。
このくだりいらんだろ JRの駅があるだけ良い
JRも駅も無い所は駅作れと言うのか？
主張に無理がある、賛同できない
無人駅全て廃止でいい
余計な駅止まらない方がいいだろ
団体背負ってやってくるようなのは一般市民の代表ではない
>>13
特急停車駅以外は廃止だろうね、都市圏から通うならともかく別府じゃな 有人化じゃなくバリアフリー化のほうが安くつくんじゃないか
有人にしてほしいなら、人件費を受益者が負担するべき。
テレビで見たけどすげえアクティブな障害者なのな
しかもただの車椅子とかじゃなくかなりの障害持ち
気持ちは理解できる面もあるが色々と大変だ
>>15 それはそうかもしれない。肥薩線だってあのまま廃止になるだろうし。 >>18
そんなのは鉄道利用自体に関わる事ではなく、副次的な話に過ぎん罠。
そんなモンにまで配慮しろと言うなら、撮り鉄の要求にも全部応じなければならない理屈になる。 頸髄損傷で手指レベルに麻痺があるのに、
子供がいるって事はあそこ勃つのか。
こういう人の迷惑考えない人間はどうしようもないな
天罰ってあると思うわ
こういう訴訟したら無人駅は廃止ねーっていうJRにおいしいきっかけ与えそうな感じするけど
逆にいえば、無人駅はガイジが使えないのは差別！どうせ使えないなら健常者も使わせるな！っていう理屈なのかねｗ
原告自身が言ってるように、これは多くの人に関わる問題であって、障害者を狙い撃ちにした差別というわけではない
多くの人に関わるということは、単なるサービスの問題
客全体に対してサービスが低下しましたってだけで、違法とか損害賠償とかいう話じゃないわな
廃線でいいよ
インフラとは言え民間企業にそこまで求めるなら
誰もやらなくなる
原告自身が言っているように、これは多くの人に関わる問題であって、障害者を狙い撃ちにした差別というわけではない
多くの人に関わるということは、単なるサービスの問題
客全体に対してサービスが低下しましたってだけで、違法とか損害賠償とかいう話じゃないわな
> JR九州は、駅の無人化後も事前予約をすれば乗降の補助をする
これで十分だろ。最近は人の善意を自分の権利と勘違いする輩が増えたな。
あの車椅子で文句言ってた社民党理事のおばさんの仲間？
無人じゃなくて廃駅でいいよ
また車椅子夏子にやられるじゃん
駅員かわいそう
>>15
まあ、信濃町の焼鳥屋が儲かるなら、鉄道がどうだろうと問題ないし。 原告自身が言っているように、これは多くの人に関わる問題であって、障害者を狙い撃ちにした差別というわけではないな
多くの人に関わるということは、単なるサービスの問題
客全体に対してサービスが低下しましたってだけで、違法とか損害賠償とかいう話じゃないわな
＞列車が好きな長男（3）と一緒に同じ車窓から景色を眺め喜ぶ様子を見たいが、
＞無人化された最寄り駅にはホームまで階段しかない。
＞家族との時間や転倒するリスクなどを考えると五反田さんが車に乗り、
＞目的の駅で待ち合わせをするのが現実的だという。
いや車で待ち合わせでいいやん
なんなんこいつ
しれーっと子供利用すんなや
今まで
JR「駅廃止にすると不便だから無人だけど存続させてやるね（愛情）」
これから
JR「バリアフリーなんで無人駅は全部廃止しますね！（薄情）」
>>25
JR北海道はこの前、たくさん廃止したね
宗谷本線は一気に12駅廃止した 無人化出来ないなら駅がなくなるだけ
文句は国に言うべき
都会行けよ
なんで過疎ってる所に住みたいんだ？
俺も脳出血からの右麻痺だけど都会はタクシーも呼びやすいし暮らしやすいぞ
わがままなカタワとの共生は無理
カタワだけの国を作って移住してください
九州の右側の路線は基本的に赤字のはず、3セクにして特別列車の時だけ設備を借りたいだろうな
無人駅なくすしかないな
どーせ１００人も使ってないなら無くせ
儲からない路線は廃線か三セク化
儲からない駅はすべて廃止。これがコイツの主張かな？
>>8
コピペ改変したせいで1行目前提にして2行目の結論が導けなくなってんぞ 無人駅がどういう理由で無人なのか理解してないなコイツ
>>67
国鉄時代は地方の赤字路線のおかげで累計赤字がとんでもないことになってたけどな
まあ、JRは正直西と東だけに分けたらよかったね そのうち自分ちの前に駅を作って駅員が迎えに来いとか言い出すぞ
は？JR九州の慈悲で廃線してないんだろ？
そこに金と人を突っ込めとか正気の沙汰じゃねえ
じゃあお前がビジネスで成功して利益度外視で経営しろや
だったら人口減少で過疎地域のJRは廃線になるんじゃないのかな
その方がJRも赤字垂れ流し路線を維持しなくていいし楽だよ
JRが無人駅にしてもなんとか赤字路線を維持してることが民間企業に勤務したことがない人には分からないんだろうか
まあまあ、裁判するのは国民の権利だから自由にやらせればい。言われた側も言いなりになる義務はない。
もとスレが軽くふれているように障害者のわがままと見るのがふつう。
金儲けのための民間企業が駅員派遣する理由もなくどこまでやるか出来るかは世間体気にする会社と株主の判断だ。
駅にいて補助するのは駅員の必要あるのか？
ボランティアなりで対応するように
地域に働きかけろよ
>>1
毎日新聞がカネだしてやってやれよ
売上的にはJR九州よりも金持ちなんだからさ そもそも民間企業にそれを求めたらじゃあ無人化すら駄目なら
廃駅にするかとなりかねんかと
JR九的には電車なんて止めたほうが儲かるんだよなｗ
まだ伊是名がケチつけた東日本なら金あるから何とかだけど
九州は厳しいだろ、四国北海道よりはマシだけど
>>1
JALだのANAだのテロリストに損害賠償請求訴訟起こしてから寝言ほざけやダブスタバカ
一定の割合で健康な人間が殺されるワクチンは愚かで非人道的だと言われているわけだが
一定の割合で健康な人間を殺すというなら、バリアフリーだの障害者雇用枠だの取り残さない社会だのも全廃して見捨てるのが筋だわな
各国とも空港を止めることで日常を取り戻して、緩めて感染者出してる繰り返しだろ
いい加減、JALだのANAだの殺人組織と、それに寄生する人の命を換金して生きながらえてる観光殺人産業の害虫のために
国民を殺して国土を破壊するのをやめろやカス
温室効果ガスまき散らして気候変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させて
日本中で土砂崩れに豪雨、洪水、橋や道路の崩落、暴風、猛暑、熱中症にと災害連発させてるし
JALだのANAだのテロリストに破防法適用して皆殺しにするたったそれだけの簡単なことでコロナ茶番も水害もすみやかに終了だろ >>48
無人駅になるような駅でエレベーター設置するとか
何千年経っても投資額取り戻せなさそう >>7
こういう人達って、倒産して廃線になるかもって微塵も考えてないんだろうね 原告自身が言っておられるように、これは多くの人に関わる問題であって、障害者を狙い撃ちにした差別というわけではない
多くの人に関わるということは、単なるサービスの問題
客全体に対してサービスが低下しましたってだけで、違法とか損害賠償とかいう話じゃないわな
割増運賃くらいじゃ解決しないから
こうなってるのにね
やはりわがままな人が多いんだな
いつ来るか分からない車椅子の持ち運び要員として人員配置しろ？
しかも私人企業相手に憲法直接持ち出すとか
>>85
しかも極たまにしか利用して無さげ
駅まで車椅子で移動する労力使うくらいなら
目的地からちょっと離れた駐車場にでも停めれば良いし 料金上げていいからお願いしますって頼み方絶対にしないよな
まあゴクツブシがデカい顔してるうちは平和だってことだな
アフガンでこんな寝言ほざいてもハア？って顔すらしてもらえないよ
>>99
障害があるだけで何故お願いする立場になるのか、
って言う 全国一律にってのは無理なの
わかってると思うし
廃線や駅なくされることは望んでないだろうし
まあ自治体や鉄道会社はもう少し努力してくれという
ことじゃないか
実際大変だと思うよ。あの一件がなかったら多くの人が援護してくれただろうなって思う…。あの一件がなかったらね…
田舎は金がかかるから電気や水道の提供やめますといわれてハイと言える？
だめじゃねぇか？
不自由になったことがない人が合理化を理由にインフラのサービスレベルを落とすのは誤りだと思う。
＞目的地周辺に車椅子を使って乗り降りできる駐車場がない場合など列車を利用することもある。
道路管理する自治体なり、国土交通省なりに先にバリアフリー化要請するのが
すじだろ。公共交通機関とは言え民間企業にする話ではないだろ。
>>75
まあ、JR九州は鉄道事業自体が慈悲のようなもんだからな >>93
単なるサービスの問題なら
無人駅は禁止にしたら無人駅は廃止って方向になるだけだけどそれはいいサービスなのｗ 多分、駅が近くにない所に住んでいるやつの方が多いと思うんだ
赤字の店を開けとけ、というのに近い。
駅自体無くさないだけヨシとしなきゃいかんのじゃないの。
どう転んでも採算取れないんだから自治体に訴えて補填してもらうしかない。
人よりも猪や猿が多いような地域に好き好んで暮らしておいて「駅の無人化に反対！」って何の冗談だよ
そんなに介助が必要なら大阪や東京などの都会に行け
>>113
車いすガイジクレーマーのBBAは自分の好きな店に気軽に行けないから
家の近くに移転せよ！って命令までしてくるからな。しかも移転費用は自腹ｗ 駅のエレベーターってネーミングライツして鉄道事業者の管理費負担を減らすことってできないのかな
俺がここに住んでんのに、
駅に人がいねー
店がねぇ
コンビニがねぇ
美容院がねぇ
なんて、いちいち聞いてたら、民主主義がおかしくなるわ。
お前が、引っ越せ。
基本的にこれから日本人の人口は一気に減っていくからな
維持費にしろ何にしろもうコンパクトでないと対応できなくなることは念頭に入れたほうがいい
これは軌道系の会社の問題ではなく介護の問題
移動補助にも介護保険でヘルパーを雇えるようにしてくれとか
そういう要望になると思う
JR等に要求できるのは施設のバリアフリー改修を要求するとかその程度
運賃プラス利用料取ればいいじゃん
金あれば維持出来るんだし
原告の車椅子障害者が買い取って運営してもいい
民間企業なんだから、しょうがないだろ。文句を言うのなら国に言えよ。
>>105
例えが全くの的外れだが
鉄道というサービスは止まってない
それにインフラだって使ってないところは閉じるわな これは車椅子おばさんの騒動とは違って
至極当然の訴えだと思う
声を上げるとはこういう事を言うんだよおばさん
電車通勤する障害者1000人くらいまとめて同じ地域に越してこいよ
なら考え直すだろ
株主になって株主総会で「無人駅を全廃して経営のスリム化と配当アップをお願いします」と言ってみたい（JR北海道とJR四国を除く）。
何で損害賠償なんだよwww
やっぱり車椅子はクズばかりだ
>>108
広尾やるな。
鉄壁の防御態勢を敷いて、過剰要求者の侵入を阻んでるんだな。
とはいえ、
これじゃ、真っ当な障害者の方が可哀想だよ。
一部の過剰権利要求者のせいで、肩身がより狭くなってる。 >>121
人口は減っていくの自明なのに
過疎地で昭和時代や今の
生活やインフラ体制が維持できる訳ない 自分で人頼んで付いてきてもらえば解決するじゃん
駅員よりもよっぽど信頼できるぞ
>>127
訴えるのはええけど、これ訴えることで無人駅が廃止になったら影響デカすぎだろｗ >>135
車いすクレーマーBBA「バリアフリーなら誰も助けなんぞ要らんのにわざわざ面倒やん。なんで
ガイジがいちいち頭下げなあかんの？」 次訴える内容は何？
都会みたく3キロに一個駅作れとか？
>>127
ついでに損害賠償を請求してるから完全にお仲間だぞ それにしても、こいつらはまともに仕事をしてないくせに、障害年金とか出てるんだろ。もちろん介護を雇うための金も国から出てる。その金を遣り繰りして好きなところへ行けよ。それが足りないのなら民間企業のJRではなく、日本国を訴えろよ。
では目的地を変えなさい、無理なら駐車場を変えなさい
JRは無人駅廃止で喜ぶだろうが田舎の人は困るよなぁ(´・ω・｀)
JRに駅設置義務判決とか出せるの？なんか狂ってない？
こういうカタワ共は言うこと聞いて調子に乗せると際限なくつけあがるだけだから全て廃駅にすればいいわ
毎度思うけどJRが妨害してるわけでもないし公営でもないのになんでJRが移動の自由を侵害したことになんの
JR九州て博多駅ビルと不動産、テナントでなんとかやってるからコロナの今火の車だろ。
こんなサービスしろ言われたら無理だから最悪廃線もありうるかもな
ＪＲも素直に言えば良い。
売上半分手間は倍、感謝はゼロで要求は無限大、だから、乗せたくない。
>>145
この手の組織が狂ってない事なんて少数派だと思ってる
人の好意を当たり前と思ってるような連中が多い >>147
こういうガイジが持ち出すのはバリアフリー法案
でもこの法案は義務ではなく努力目標だからねｗ 誰が金を払うん？
アホかいな
そもそも営業の自由じゃ
こういうかたわサービスってほんと企業努力で始まったんだよな
それを権利とか言い出ししてきたからたまったもんじゃない
質の悪い客ですわ
>>154
駅員のたくさんいる熱海駅から行くほうが楽なのに、なぜか無人駅から徒歩で行くから対応しろって言う人ですねｗ >>149
JR九州が損得だけを考えたら廃線したいだろ >>157
あれもひどかったな…そもそも目的地の神社も熱海駅からのバスをおすすめしてたのに… JRはやはりこいつの言い分を聞くために、初乗り運賃を2000円とかにしないとな。もちろん全ての利用者に対してな。それが民間企業というものだ。
赤字でも全ての駅に駅員を配置しろということか
国が補填するしかないな
とは言っても今の国交省もなんだかな〜と思う所はあるからな〜
鉄道ではなく車だが何でもセーフティー義務化でなんだかな〜と思うわ
＞駅の無人化は障害者ばかりでなく多くの人に関わる問題
何も問題なくね、むしろ キやりやすくなるだけやん
出来損ないのカタワ奇形障害者だけの問題で健康な人には何も問題ないよ。
「多くの人に関わる問題」
問題点をまずは1000000000000000000000000出せってクソ障害者
極一部の出来損ないゴミカスガイジは殺されない様にしとけよ。
パラリンも出られないゴミカスが権利を叫ぶのは1000000000年早いっつーの。
俺が障害者なら日陰者らしく黙って生きるわ。
今までガイジ相手に無償でやってたサービスを、有料化すべきだ
あんまり駅利用しないガイジとこういう難癖つけるガイジでは不公平
>>1
だな。
自分たちのために全ての利用者の負担を増やせという
乞食行為だしな そのうち無人駅にホームバリアも設置しろって言うんだろ？ｗ
妊婦とか老人の声があまり聞こえないけどな。
妊婦「いや、別に困ってないですよ(^^)」
老人「人はいないと困る？バカにしとるんか！」
とかじゃないの？
これは仕方ない。
むしろ、廃止に次ぐ廃止が現実。
JR九州など、もうすぐJR博多になり、後の全路線が廃止！
障害者はどこにもいけない世の中がすぐそこに！
今コロナだしそんなに移動すんなよ。高速もETC割引ねえし
自分で切符も買えないくらい頭に障害があるなら仕方ないよね
最寄りのJRも時間帯によっては無人駅。
切符関連はスイカだったら遠隔でできるってのはこないだ始めて体験したけど、人が倒れたとか物が線路に落ちたとかそういう時どうすんのとは思う
>>1
こういうのを見てると
白豚社会並みのアホさになってきたと思うわ みどりの遠隔で30分待ち！
後ろに2人くらい並んでるんだけど、、
私の対応の後、容赦無く切断！
これがJR！
>>1
わかった
駅無くそう
それだったら文句ねえよな？ >>166
少なくとも、この裁判で原告側が報道陣公開で実地検証した大分大学前駅は高止まりした状態でコロナの前に無人化してる ＞例えば、列車が好きな長男（3）と一緒に同じ車窓から景色を眺め喜ぶ様子を見たいが
屈強な付き人３人くらい雇ったらええやん
こういうのって障害者への配慮云々って判決文が欲しいんだろうけど
損害は発生してないから棄却
以上
みたいな判決にならんの
>駅の無人化は障害者ばかりでなく多くの人に関わる問題。
まじ！？
俺にも11万円くれるんか？
鉄道が不便になったり無くなるのは時代の流れ
いっそ有人駅だけ残して無人駅廃止する方が、こういうゴタゴタがなくなって良いのでは
>>184
十数年後にはトレッキングが好きな息子と肩を並べて山を歩けないのは移動の自由が侵害されてるとか言ってそう >>184
プラン組むと絶景ポジションはゆっくり行ってくれたりするんだがな
駅員さんは要求するのに、お一人様がいいみたいね
わがまますぎん？ >>『障害者のわがままだ』と言われて悲しい
JR九州は、合理化しないと赤字路線は廃線にするしかない所まで
追い詰められている。
利用者の事を考えて、廃線にしない方法を取ろうとしてるのに・・・
悲しいって何？
感情で赤字が何とかなるとでも？
分相応の暮らしをすればいいんじゃないの
障害者だからと言って世間に甘えちゃだめだよ
そうしなければ死ぬというなら別だけど
このコスト意識の無さ（笑）
打ち出の小槌だと思ってんのか（笑）
>>1
例えば、セルフスタンド
コンビニのセルフレジ
これらについては
利用しにくければ他に行けばよい
でも、駅という公共交通機関だと
そうもいかない
バリアフリー新法の定義では
公共交通事業者等の中に
「鉄道事業者」というのがあるので
JR九州がこれにあたるのかというと・・・ >>194
左翼には金銭感覚がないからな。自分らが使うための金に糸目はつけない。
足りなくなったら、金持ちから強奪。 せめてターミナル駅まで自分でどうにか移動してよ
廃線が相次ぐ田舎じゃ、みんなそうしてるんだぜ
無人にするなら、エレベータぐらい付けとけよ。
馬鹿なのかなあ。
>>202
潰れたら潰れたで、金ある自治体なら三セクにするかバス転換だね 高齢者も妊婦も介助が必要な人は出歩かないよ
そもそもそれじゃ駅まで辿り着けない
鉄道を「公共」交通機関から除外するなら、この訴訟に応ずる必要はない
しかし、現状あくまで公共交通機関なので
>>36
これがないと訴訟起こせない。
>>199
特急以外廃止して、路線バス拡充した方が良いのかもね。 バリアフリー完備のとこに引っ越せばいいのに
裁判やるよりずっと安いと思うけど
改善することになったとしても金取るんじゃねーの？
税金じゃないし
>>208
地方自治体が代行すれば良いんじゃない？
全部鉄道会社が背負い込む必要はない。 >>210
鉄道会社だけでは到底負担出来ないだろうね。 エレベーターやスロープをもっと増やせという要求ならまだわかるが、駅員減らすのやめろって、車椅子利用者の利便性だけしか考えてないんじゃね？
便利な駅や場所の近くに住む自由は制限されてないんで、引っ越せば？
一般の人もそうしてる。
>>207
バス転換しても乗客増えるわけじゃなく、赤字を垂れ流す
それが田舎の現状だよね
この人気の毒ではあるけど、現実には難しい >>7
廃線にしてバス走らせた方がいいと思うよ
わりとマジで そもそも赤字路線をいつまでも置いとく必要もないだろ
バスで充分だ
>>215
電車をムリして維持するよりは、バスで賄えるくらいの需要ならバスのが赤字も減る そんなのは駅ごとなくしてしまえ。採算の取れないものはみんな廃止。
バリアフリー化に完璧を求めるなら介助者含めた割引を全面撤廃するのが条件だと思う
>>207
>>路線バス拡充した方が良い
路線バスはJR九州ではなく、バス会社の仕事だな。
そこまでするなら、電車からバスに転換して、廃線にしたほうが良い。
まあ、バスも本数が少なく使い勝手が悪く、乗客が少なくなる。
最後には路線バスも廃止になる。 >>205
バスの方が家の近所まで来てくれてありがたいって話もあるんだよな
駅が集落から離れてる場合はバスの方が集落の近所まで来る 無人駅潰して廃液にするしかないな
車椅子クレーマーのせいで
>>108
バカ「じゃあどうすればいいですか？」
駅員「自分で事前に出来る準備や手配を怠ったツケを他人に尻拭いさせようとした馬鹿さ加減を反省しながら帰宅すれば良いと思いますよ」 >>219
駅よりも線路の維持に金がかかる。廃線が妥当、九州は高速バスが発達してるし 車椅子利用者が、宗太郎駅利用する場合どうすんだよ？
>>221
JR各社も高速バス事業だけでなくきちんと路線バスもやってるぞｗ とりあえず手助けが必要な障害者は割引廃止からでいいんじゃないか
伊是名みたいなババアのせいで
むしろ無人駅が増えるんじゃないのか？
「気持ちはわかるが、無理言うな」
これでおしまいなんだろうなあ
原告側だって実は、本心では理不尽なこと言っているって分かってるはず
だけど、社会に対して一石投じたいという『気持ち』を伝えたい。
こういうのはプロ市民が裏で糸を引いてて、スラップ訴訟まがいな手段で
行動するんだけど、こういう伊是名方式はやめたほうがいい
>移動は補助装置の付いた自家用車を使う。しかし、目的地周辺に車椅子を使って乗り降りできる駐車場がない場合など列車を利用することもある。
こんなイレギュラー対応のために駅員を張り付けて置くことが出来るかボケ！
お前が動けアホ
民間企業だから株式の51%自腹で買えば？で終わる話だし判決もそれを理由に却下になると思われ
>>232
そのBBAは無人駅憎しだから、減る方向だおｗ まったくその通りだな
移動の自由なんて基本中の基本の権利
各駅には電動車椅子を運べるだけの駅員を常駐すべきだわ
＞駅の無人化は障害者ばかりでなく高齢者や妊婦など多くの人
いいえ、障碍者だけです
勝手に仲間にしないように
>>1
九州は放棄して、みんな東京に移住すれば解決。 >>5
多くの駅員に迷惑がかかるけど、
それでも良いの？ >>238
ボランティアが常駐してれば良いんですよ。 無人化されちゃうと生活に支障が出て生きていけないって話ならまだ分かるが
でんちゃ好きの息子と一緒に乗って楽しみたい！て理由だけで訴訟とかどうかしてるわ
こんなんが通るならば「障碍者様が訴えたら企業は絶対服従」って世界になる
障がい者がお金出し合って「これでバリアフリー作れ」って言えばいいじゃん。
>>230
0か100かではない
廃線にすれば済む問題ではない
法の解釈として現行法に則っているなら非があるのはJR九州
訴訟を起こしたやつが間違いだというならバリアフリー法に欠陥がありと見なし、それなら法改正する
日本は法治国家なんだよ
他人に迷惑をかける障害者が憎い、では何も解決にならない
無人で困るのは何も一人では階段を登ることのできない障害者ばかりではない可能性だってあるんだぞ 補助装置の付いた自家用車
これ買うのに補助金出てるよね？
駐車場がない場合
駐車禁止除外のカードあるよね？？
ついでにいうと半額で利用してるんだから、サービスも半分でいい。
JRが自動改札入れるときも、こういう屁理屈が新聞に載ったわ。
自動改札は挨拶しないとか。
だからJRは自動改札が遅れた。
不採算だから廃線でいいよ
今まで利用してた健常者からの恨み節は受け止める義務があるだろう
主張者にはな
>>245
無人なのはお金ないからなんだからしょうがない。
文句言うなら金を出せ。
文句言うなら金を出せ。
文句言うなら金を出せ。 >>1
テレワークしろよ
ただでさえ車椅子で移動するだけで他人の手を借りなきゃいけないのに何で強気なんだよ？ >>1
>>五反田さんは、別府市のNPO法人「自立支援センターおおいた」の相談支援専門員
相談員なんか電話でもZoomでもテレビ電話でもいいだろ
何で通勤してんだよ >>239
エレベーターとスロープがあればという条件なら、駅員がいなくても問題ないという障害者もそれなりに多いと思うぞ。 >>例えば、列車が好きな長男（3）と一緒に同じ車窓から景色を眺め喜ぶ様子を見たいが、無人化された最寄り駅にはホームまで階段しかない。
>>家族との時間や転倒するリスクなどを考えると五反田さんが車に乗り、目的の駅で待ち合わせをするのが現実的だという。
単なる個人的娯楽に膨大な費用を負担しろ、と
自分で負担しないで、ナニを言ってるんだ？
健常者でも同じ事だぞ
>>229
うん、知ってる。
でも、それってJR（鉄道会社）の仕事じゃないと思ってる。
既存のバス会社があるんだから、そこにやって貰うべき。
あ、バス会社すら無いのなら、仕方ないけど。 中途半端に無人化で誤魔化すから訴えられる
訴えられたので今後は廃駅にしますとプレスリリース出しとけ
>>238
駅に無人化じゃなくて不採算路線なんだし廃線にしろよ こいつらの補助金打ちきりにすべき。貯めこんで全然福祉に使ってないじゃん。
田舎になればなるほどドアツードアのマイカー移動で
クルマ運転できなくなると老人ホーム直行なんだよな。
コンパクトシティ推進しても結局は車が全てになる
>>229
JRも路線バスを持っている(赤字確定のド田舎路線を引き取るとは言ってない)
最終的に自治体が押し付けられて、結果自治体単位で分断されて誰も使わずに自然消滅するまである >>245
先立つ金がなけりゃどうしようもない
騒ぐだけで解決すると期待するのが許されるのは赤ちゃんだけよ JR九州はコロナで赤字が膨らんでるからな
今後は廃線が増えるな。
金の問題で厳しいから我慢してくれで納得しないのだろうか
国に対して無尽蔵に金があると思ってるのかな
ウチ、とっくに最寄り駅無人化してるわ
つか、廃駅してるのも幾つかあるわ
九州の都会はまだまだええねぇ >>265
金も無尽蔵にあるし、健常者は何でもできるスーパーマンだと思ってるようで >>1
一般人←セルフサービスになるだけ
障害者←1人じゃ使えない
何が多くの人に関わる問題だよ、他を巻き込んで利用してんじゃねーよ
どこかの国の、アジアの国々が〜みたいに言ってんのと同じレベルだ
え？自分が車椅子生活になったら？
そりゃ不便になるなら抗議するに決まってるだろ それでも３４歳くらいで子供を作れたのか。
今の医学はすごいな。
無人駅は駄目だとされたら
一足飛びで廃駅になるだけだし
廃止対象駅が多ければ廃線になるだけ
北海道がそう
無理矢理維持するならば各市町村が
多額の税金補助を投入したうえで
駅舎の維持等は住民ボランティアすることになる
それでも補助金拠出に限界が来れば廃線になる
平常時は難なくキャンプしたりできるのですが
ほんの10年か25年か70年に一度
本当に具合悪くなることがあるのです
それを見越して認定申請するのです
>>273
だから必要な路線は三セク化して金出してJRに運行してもらうだけでいい。
そういう税金の使い方をどう思うかは市民次第 多くの人に関わらないから無人駅なのに
とにかくこういうのの背後関係が知りたいな
>>263
原告の37歳はまだ赤ん坊気分なんだろう。
ずっと、駄々をこねればみんなタダで動いてくれたし。 障害者認定されてるやつの利権ってすさまじいからな
毎月金もらうのはもちろん
クソ高い自動車関係税も免除だし
障害者雇用枠だなんだと寝てても給料もらってるやつの多いこと
税金くれてやった上にあれもこれもと社会的生産性を落としてまでオナニーに付き合ってやつ必要なんて何ひとつないだろ
>>245
でも廃線にしてバリアフリーのバス走らせた方が障害者にとっても得策だと思うよ >>281
鉄道好きな3歳の息子のために存続を！って書いてあるだろ 「移動の自由」って、そういう事では無いと思うんだけど…
ベビーブーム時代は国営鉄道経営成り立ってはいたが
少子高齢化でみんなが都会目指すようになると上下分離して路線網の維持を地方自治体が担うくらいしないと廃線まっしぐらよ。
クルマ売れば税金いっぱい入り続けるから無駄な高規格道路伸ばしまくれるし
最寄り駅が無人なら有人駅まで行けばいいのではなかろうか
営利団体に「俺のために駅員配置しろ」というのは流石に行き過ぎた要求だ
>>71
旅客輸送は5分割にするか6分割にするかでしかなかった 社会通念上、受認しなけれはならない迷惑がある、それは障害者と言えども例外ではない、まあ、社会通念上、受認すべきことってのは立場によって変わるいい加減なものなんだけどね、実行者が政府や国、公共企業と言われてる電力やJRなどの巨大企業に抗うのはかなり難しいね、これらの事業者がやることは公共の利益になるとされてるから
電車あるだけ感謝せなあかんやろ
ワシの実家は廃線が進んで、殆ど無人駅や
高校になるまで駅は無人で当たり前やと思ってたわ
田舎やから障害ある人は皆車移動なんやけどな
この手のカス共のおかげでパラ車椅子スポーツなんて見る気もしない
>>280
障害者雇用制度は、一部のキャリア積んでる人に最適化されてる制度で、他は健常者と同様に見られたいという欲求が強い人と、無理に自立させようとするケケ中みたいな勢力があるから、無理があるんだよな。 ＞五反田さんが車に乗り、目的の駅で待ち合わせをするのが現実的だ
他に生活に手段がないなら同情もするけど、現実的な選択肢が他にあるならそっちを使うのが筋でしょ。
損害って、駅があって路線の維持運行費からしたら破格の運賃だけで利用できることを有り難いと思えよ
最寄駅もう10年以上無人だわ
最近使ってないけど確かホームに出入りする所にスロープも無いはず
合理的配慮から言うと無人駅は健常者相手でも廃止が合理的だろ
それくらいの赤字になってる
移動の自由が妨げられている？
べつに妨げちゃいないから好きに移動しろよ
こういうのがいるからだったらやめちゃえってなるんだよ
アメリカみたいな訴訟だなあ
こういう弁護士費用も結局税金から出てそう
生活保護が本当に権利ならバリアフリーも権利と考えるヤツがでてきてもしょうがない。
何でこの人たちに損害賠償しなくてはいけないのか？
ただでさえ資金の足りないJRから、弁護士費用やら賠償金を盗ったら、ますます会社が立ち行かなくなるんだが
バカなの？
>>302
ほんとそれ。
移動の自由を国家に請求する権利と考えている。
意味わからん。 駅の廃止とどちらがいい？
って話なんだが。
最寄駅廃止すれば？
こんな裁判できるのも、かろうじて鉄道がある地域だからだよ。ある意味恵まれてる
例えば廃線が止まらない北海道で同じこと言えるのかとw
>>313
だな。
駅員を置くだけの客が居ないから、無人駅な訳で。
バリアフリー観点から無人駅は認められないとなれば、
有人駅→廃止になるだけだよな。 すっかり>>250.や>>263みたいな考え方した日本人が増えてしまったな
金がないだからしょうがない
人手不足なんだからしょうがない
だから外国人をどんどん入れて安い人件費でもしょうがない
文句いうなら子どもを生め！
文句いうなら働け！ >>250
無人化されたのは信号が自動化されたから。 このNPOが金出せばええんやん
多額の税金掛けてまで維持する駅なの?
>>91
廃線になっても割引でバスやタクシー使えるからな >>1
和歌山の紀勢本線初島駅も無人駅だから車椅子(親)使う時は一駅先の箕島駅で下車してタクシー乗るよ。
その為に障害者割引や税金控除で優遇されてると思ってる。
タクシーも安くなるしね。十分有難いとは思ってるけどね。卑しいわ乞食みたい >>297
九州と本州を分けるなってごねたのは田中角栄位だよ http://toyokeizai.net/articles/-/424435?page=2
【フィンランド】
・サポートが必要な場合カスタマーサービスに36時間前までに電話でスタッフ予約
・利用できる駅は限定
・乗車列車やどんなサポートが必要か事前に伝える
・サービスの利用は無料
・遅くとも20分前までには駅に到着する必要がある
・セキュリティ上の理由でアシスタントが車いすへの乗降をサポートすることはできない
【ノルウェー】
・24時間前までに電話で予約が必要（無料）
・主要駅のみサポートが可能
・どこまでのサポートが必要か事前に伝える
・車いすの形や重量など詳細が必要
・乗降サポートのみ必要な場合は予約不要、ただ事前連絡が望ましい
・要件を満たしていない利用者は乗車できず、代替輸送サービス（ほかの交通機関）の提供もできない
【スウェーデン】
・24時間前までに予約が必要（無料）
・すべての駅でのサポートは不可
・すべての車両に車いすスペースはない（一部利用不可）
・車いすの形や重量によっては乗車不可（採寸は利用者自身の自己申告制）
・要件を満たしていないことが現場で判明した場合、乗車を断る場合がある
・車いす利用の場合、ほかの荷物は20kg×2までに制限
【デンマーク】
・12時間前までに電話による事前予約（無料）
・主要駅のみ対応可能
・列車／ホームでのサポートは運転士が行う
・一緒に持てる荷物は20kg1つまで 障害年金貰ってんだから大きな駅の近くに引っ越すとかいくらでも出来るだろ
この手の障害者って人一人増やすのにいくらかかるかも想像出来ないバカなのか？
財源がない以上ある程度の不便はしょうがないだろ
増長して家の前まで線路引けって言い出すのか？
>>326
想像できるならそもそもこんな裁判やらない NPOでそのぶんの損失を永久に補填したらやってくれるだろうよ。
>>318
違う、問題を解決するためには"金がないという課題を正しく認識する必要がある"という話
そうすれば「自治体に支援を働きかける」や「自分達で寄付を募って必要なお金を一部負担する」って選択肢が出てくる
相手の事情を理解しようともせずに、一方的に自分の言い分を押し付けようとするのは子供のすることよ >>332
原告の五反田君も車持ち
有人化を求めるのは子供の浪漫のためだそうです 階段上れる車椅子買えばいいじゃん
車より安い値段で買えるらしいし
それか車椅子が登れるような長いスロープを地元駅に自費で付けさせてもらったら？
そしたら他の車椅子ユーザーも使えるだろ
「移動の自由の侵害」ってのは公権力によって移動すること自体を禁じられている状態じゃないの？
例えば都市封鎖とか外出禁止令とかさ
鉄道が廃線になっても他の交通手段で移動する自由は失われていない
と思うんだけどね
全駅有人というのなら駅そのものが無くなるだけだろうな
車椅子ユーザーのために駅が廃止されたら周囲から恨まれるだろうな
こういう運動に参加してない車椅子ユーザーが可哀想
>>245
廃線や廃駅してはいけない法律が有るってこと？
採算合わなくて廃線したところなんて、掃いて捨てるほどあるだろ >>1
「廃線廃駅も視野に有人駅率の向上に取り組みたい」 >>245
無人がダメなら廃止するやろ
新幹線通したら在来線は三セクか廃止って考えなんだから隙あれば廃線よ >>337
バス停には人いらないからな
バス転換が進む これが通った場合は
感情論的に路線廃止とか無人駅相当は駅ごと廃止とかには
すぐにはならないだろうけども
少なくとも路線の赤字で存廃を議論するときは
有人駅でコスト計算が行われるようになるから
地方の路線や中小鉄道会社の存続が大幅に危機的な状況になる
少数の僅かに避けられる問題のせいで
国全体の公共交通に多大な負担が掛る可能性がある
＞JR九州は、駅の無人化後も事前予約をすれば乗降の補助をすると説明する
これだけでもすげー譲歩してくれてるのにどんだけわがままなんだよ死んどけ
>>345
廃駅にして有料特急と貨物列車の通過点にした方が公共益になると思います 黒字になるよう鉄道を利用して欲しいという声に耳を傾けずに無人化は止めろじゃ通らないよ
無人駅が使えないならそいつが有人駅を選んで利用すればいいだけだしな
引っ越すなりなんなり
過疎と出生数の減少で人口が少なくなってる地方だと仕方ないでしょう
いきなり廃線するだけになってしまう
>>45
サービス維持しようとしたら運賃上げるしかなくなるんだが、
沿線民の合意を得るのは難しそう
そして高くなると使う人は余計減るし こういう輩が騒げば騒ぐほど
物質的バリアは解消されても精神的バリアは増幅していき
最終的には「関わらないが吉」という認識になる
>>346
健常者だって事前に手配や申請が必要な物事なんていくらでもあんのに、なんでカタワはそれをパスして貰えると思っちゃうのかね？ >>1
訴訟問題になっている駅の無人化計画を進めているJR九州の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 こっちは旅行時、階段の昇降ができないから、ひとつやふたつ駅をずらして降り、バスに乗ったり、30分くらい歩いたりして、目的の駅に行くってのに。
>>105
北海道は民営化してからどの位廃線になったか知ってるか？ >>356
お前ふざけんな死ね
よく両親がお前を生かしたな 無人駅の多くは本来善意の元に赤字を垂れ流して維持してるってのに
現実解である、廃止・廃線の方が民間企業にとっては当たり前の判断だって、どれだけ維持してくれているのがありがたーいことなのか理解してねえ…
廃線になったらなったで住民も自家用車やタクシー使うなり引っ越すなりなんとかするよ
鉄道と一心同体で生活してるわけじゃないから
>>55
20時までだし酒出せないし…
いやその影響で臨時閉店とか？ ドラッグイレブンもツルハに売って東京では殆どないし。
そのうちツルハか福太郎になるだろうな。
ガイジみたいな人未満が1丁前の事言ってんじゃねーよ。生かしてもらってるだけで涙流して幸せに感謝しろや。
元々、障害者の人権って
ベトナム戦争の負傷者が喚いたから
アメリカ発祥の運動だと思う。
過去５０年、戦争してない日本は馴染まないｗ
有人だと経営もたないんで廃線します
文句は五反田さんにどうぞ
でいいじゃない
>>331
2015年からやってる話
さらに書くと、提訴したのは1年前の話
5年もほったらかし 訴える場所が違う
法律違反も憲法違反もしてない以上、裁判所じゃなく国会へ
>>18
タクシー乗れ、バス使えって言ってもこんなふざけた理由しか出せない大分のパヨク団体だよw 国や県が国民の税金から補助出してJR九州を助けろっていう主張なのかもw
別府ってことは日豊本線かな
いい機会だからソニック停車駅以外廃駅にしちゃおうぜ
>>331
うん、その2つは訴訟前にやるべきことだよね。 なんで障害者ってサポートされて当たり前精神なんだろうね？
もっと自分でできることあるだろうに
>>388
自分だけ障害があるのは不公平だと思ってる。そのぶん他の人から何か受け取ることで公平に近づくという考え方。 なんで不便な田舎に住んでるの？
日常的に車椅子生活なんだからもっと都会に住めばいいのに
五反田さんなのにど田舎に住んでるんだな
法的には何も問題ないから
訴えるならJRじゃなく国だろ
>>388
そう思われて、悲しくなる障害者がいることも知っておいてくれ。
まあ、メディアに出るのがあんなんばっかりだから、ある種仕方ないとは思っているが。 大分大学の最寄りの無人駅で、キセル乗車が頻発してるとニュースになっていたが、解決したのだろうか？
いっそのこと、もう、そういう駅は閉鎖すればいいと思うよ。
自治体が福祉職員派遣して世話してやれよ
民間企業が費用負担してやる話でもないだろ
無人駅がダメなら駅廃止になるんだけなんだけどな。
無人駅があることによって助かってる地元の人困るだろ。
ＪＲが無償サービスでやってることだろ 無人になったら廃止なっても文句は言えんと思うが
間違ってるか？
>>398
全くその通り
俺が足の骨折ったとして、動きづらいのに助けない駅員はおかしい！とか言い出すようなもん
人の善意を求めるようになったら終わり まだ損害を受けてるわけでも無いのに損害賠償請求とか
カネ欲しいだけの薄汚い連中に見えてしまうが
>>398
JR職員とは別に駅に介護職員を配置するしかないな。その費用は税金で。さあ増税だ！！ >>403
電動車椅子の場合、運搬に４人必要だからむしろ安いだろ。
夏子 大分周辺で走ってる特急は電車の787系ですら車椅子単独では乗車できないドアステップ付車両だから介護者なしでは
全く移動できんよなあ。列車だけは近代化したがホーム嵩上げとかバリアフリー工事はほとんど出来てないし。
そのNPOで駅の簡易委託業務でも受けて、鉄道に貢献しているからと自治体もJRも動いてくれ、という方向にしないと
賛同はないんじゃなかろうか。
自分と息子のレジャーの為、
常時駅員おけってなんたるワガママ。
そんなわがまま言ってるとJR九州全部廃線になっちゃうよ
>>1
同士で金を出し合い、1時間程稼働するロボット義肢を開発してもらえ。
嵩張って動き辛いかもしれんがな。 JR九州はただでさえ赤字路線だらけで特急も値上げしてんのに
無人駅に人なんか置けるわけないじゃん
五反田さんは何がしたいの？
民営化するときサービスはより向上するとか言ってたのにこのザマ
電動車椅子に稼働する多脚付けりゃって思ったが、操作出来ずに転んで謝罪と賠償になるか。
自力でできないことは諦めろよ
他者に奉仕させてまで自分のエゴを満たそうとする卑しい性根にびっくりだわ
傲慢すぎてドン引き
ふつうに有人駅近くにに引っ越せや
そのうち
「家の前に駅が無いのは人権侵害」
とかいい始めるぞ
乗降客少ないところは駅をなくそうってことになるだろうな。
こんな事ばっか言ってるから永田町と霞ヶ関にその他各々の事情で生活に困窮してる人が無視されるようになるんだよな
別に言ってる事はそんなにおかしいとは思わないがこんなん一々対応してたら発狂するわ
1日が96時間あっても足りないわ
なんだったけ？ パンを与えたら次はチーズだ、だったかな？
自分で介助の人頼めばいいじゃん
なんで手のかからない健常の人と同じ運賃で
そこまで要求する？
＞多くの人に関わる問題
そりゃ費用負担させられる利用者全員の問題だからな・・・
鉄道というものがどれくらい費用がかかるものかわかってないんだな
今のコロナ禍の通勤ラッシュくらいじゃどこも赤字なんだぜ
取り敢えずココでグダグダ文句言ってる奴は、ジジイが運転するプリウスがいきなり跳ねられて明日から自分が障害者になっても同じことを言えるのかね？
>>390
だから相手の事情無視なのか
結果がどう出るかも見えてない >>1
全国で4割の駅が無人駅なんだけど
これで廃駅・廃線になったらどうしてくれるの
例の電動車椅子の人のせいでみんな気づいたんだよ >>25
夜間無人駅なんかも入れると全国の4割の駅が廃止になるんだが・・・ 宇佐とか杵築みたいな特急停車駅でも夜は無人
宇佐駅は指定席券売機すらなかった…
>>189
でも、既存の建物は努力義務だろ？
新設の建物は、設計段階からバリアフリー化しないといけないが。 我が家から最寄の駅までは車で30分かかる、これは移動の自由を妨げてる
家の近所まで路線の延長するべき、訴えてやる！
>>342
釜飯駅弁で有名な横川駅なんてそうだよな。
横川駅と軽井沢駅間は廃線だし。
スイッチバック式の難所だったよな。 >>435
それはまだマシな方
症状が進行すると、障害者をサポートする機会をあげてるとか言い出す
例のヤツがそれ
カタワはこーゆー認識持ってやがる
そんな認識が広まったらどうなるか
自分の障害手帳出してまで、まともな障害者が抗議した理由が分かるだろぉ？ ほんの一部の強欲エゴイストのせいで
大多数のまともな人も関わり合いになると面倒だと思われてしまう
>>209
障害者一カ所に集めてサービスすれば問題起こらない。
病院や交通機関の問題も無問題。 >>225
線路が有った場所に、バス専用道路作れば良い。 >>449
それ言ったら障害者に限らず全員都会に移った方が良くなっちゃうんじゃねーの この人達が自分達よりも重度障がい者の下の世話を
１０年間無償でやり続けられたら話を聞いてあげればいい
要求する側ではなく、一方的に無償で奉仕を要求され続ける側を
長年やってから文句を言うべき
障害者をつけあがらせるとこうなる。LGBTやトランスジェンダーも同様。
障害者に構ってないで、優先的にやる事は『全鉄道駅のホームドア設置』だろ！
香川で電動車いすのおばあちゃんが電車にはねられてなくなった模様
あとこんな動きもある↓
782 名前：名無しさんといっしょ[sage] 投稿日：2021/08/25(水) 15:28:40.13 ID:fzxsuf1r [7/7]
DPI日本会議
障害者が乗っていますってアナウンスするとタゲにされるから
アナウンスするなということらしいけど…
駅アナウンスによって障害女性が痴漢・ストーカー被害にあっています！
国交省から鉄道事業者に改善を求める事務連絡が出されました。
https://www.dpi-japan.org/blog/workinggroup/traffic/stop_announce/
一部の鉄道事業者は、障害者が電車に乗降する時、駅員等がマイクで「お客様ご案内中です。乗車完了」というようなアナウンスをしています。
「◯◯号車ご乗車。降車駅??」と言う事業者もあります。
このアナウンスによって障害者が乗車していることが他の乗客に伝わり、障害のある女性が痴漢やストーカー被害にあっていることがわかりました。
DPIバリアフリー部会のメンバーが障害女性への聞き取りをしたところ、
「降車駅で待ち伏せされて家までつけられた」
「下着の色を聞かれたり、卑猥なことを繰り返された」
「違うことに連れて行かれた」等の被害の実態が明らかになりました。
（略）
駅アナウンスは乗務員に安全確認を伝達するために行っていますが、アナウンスによらない方法で安全確認をしている事業者も多数あります。
アナウンスは主に関東地区の鉄道事業者で行われており、東海、関西、九州などの事業者では殆ど行われていないようです。
８月末現在では、まだ駅アナウンスは続いておりますので、今後、各事業者で中止されるか注視していきたいと思います。
ぜひとも、各事業者におかれては、被害の実態を認識して頂き、駅アナウンスを一刻も早く中止し、他の方法に切り替えていただけますよう、強くお願いいたします。
▽8月25日にNHKでも報道されました。こちらからご覧ください。
↓
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210825/k10013221371000.html >>451
老人も障害者も都会か都会に近い場所に一塊に集める。
それなりの人口になるし、病院や買い物や交通機関の問題も解消される。
車使える若い人も、ある程度固まって住んだ方が病院や買い物の問題起こらない。
僻地に住んだ人は、色々諦める。
衛星都市って考え方。 >>458
簡単に対応ができないからじゃね？
対応されたらゴネられなくなるじゃん 介護者を同行なしに一人で出かける自由を妨げるなら損害賠償を払え！と言いながら
駅が無人だと乗れないから損害賠償を払え！とは、どう転んでもダブルスタンダード
>>459
ゴネが仕事ですか…（呆
差別がなくなって1番困るのって
こういう人たちなんだろうね >>117
階段使わなくていいように1階に移転してってクレームつけてたな 呼べば来てくれるのだから、それをお願いするしかない。
コストはだれかが何らかの形で負担しないといけない
>>407
本来なら6〜8人必要
4人で100kgの電動車椅子運搬は労基法違反じゃなかったっけ 自分らが乗れないならローカル駅なんか潰して全員不便になればいいと、そう言うことやね。
>>468
アレを担がされる人間の人権や幸せよりも自分が乗りたいときにフラッと行って電車に乗れるのが大事だと喚くのが大分の糞サヨクなのか？ オレも下肢障害あってそれなりの苦労はあるけど
健常者だった頃でも様々な理由あって日常的な行動範囲なんか決まっていた
自分の状況において妥協点を見つけて折り合っていくしかないだろ
確かにちょっとこうあれば良いなと思う反面
障碍者だから優遇される部分の恩恵も大きく>>1みたいなのはわがままと思うわ
まぁ自治体にもよるかもしれんが >>466
と思わせるようになったという意味で、伊是名はひどいことしたよね >>472
大分は社民も強かったサヨクのすくつだから根っこで繋がってる恐れがある。日本中で似たような訴訟起こす気なんだろ？ 無人駅が廃止されたら多くの人に関わる
原告は黙れ
ということだな
どうしたら無人化せずに黒字にできるか案を出してくれたら検討しましょう
社員の給料カットとかやめろよ
悪い意味でのサービスじゃねえかと
>>443
中古のアルトでも1台送りつけりゃ終了さw スレ読んでたらふとイモムシ雄太思い出した
ググったら自殺したみたいだね
>>477
オーナーである社員は給料なんかもらってねえよバカ
出資してないお前は社員じゃなくてブザマな労働者階級の従業員だドアホ
出資しなければなれない"社員"は給料もらわないし勤務もしないってことすらいまだに覚えられない真性馬鹿な
同じ使い捨て労働者階級の分際で非正規だの派遣だの滑稽な格差つくって差別する低俗差別用語として
使われている摩訶不思議な俗語シャイン(爆笑)
資本家階級の犬として死にもの狂いで働かされることを誇りに思っちゃうブザマな犬コロ専用俗語な
社員数や従業員数欄がある役所提出書類の記入欄とか、正規だろうがなんだろうが法的な区別など一切なく、
"社員権"を持たない労働者階級のお前らは全員タダの"従業員"カウントだってことすら知らないとか
水蒸気爆発を水爆と略すのと同様、最低限の教養がある者には何言ってんのか意味不明だといい加減気づけバカ
底辺ってのは仕事してるフリさえしてれば多額の金銭を強奪できる送り付け詐欺差別主義利権集団NHKと一緒で
誰かに何かを正確に伝える気もなければ必要がないから胸糞悪い
NHKみたいな史上最悪の詐欺組織が詐欺に注意とかほざいてたりするんだから日本語不自由なバカは滑稽でウケル
しかも女が土俵に踏み入ることを許さない差別主義の変態フェチ裸デブポルノ相撲(笑)に金たれ流しまくり
ポン引きババァにシャッチョサンとか言われたらシャッチョサンが正しいらしいしニタニタノコノコ付いてって
身ぐるみはがされた挙句に半殺しにされて路上で悶えながらブザマに息絶えとけや日本語不自由など底辺ガイジ >>1
新左翼系の活動家だろ？
↓と同じ。
青い芝の会 川崎バス闘争
神奈川青い芝の会の事務所があった川崎市内の路線バス（川崎市バス・東急バス）で、
青い芝の会メンバーの車椅子での単独乗車に対する乗車拒否があった[5]。
車椅子利用者は介助者に抱え上げて乗せてもらう必要があり、
安全上の理由で介助者同伴でなければ乗車が認められていなかった。
介助者がいなければバス運転手が持ち上げて乗せるしかなく、腰を痛める運転手もあった[6]。
この乗車拒否に対し、青い芝の会メンバーの脳性麻痺者60人と支援者の介助者らが全国から川崎駅前に結集、
駅前に停車中の路線バス（川崎市バス・東急バス・臨港バス）に乗り込みバスジャックを行った[6]。
バス運転席のハンドルを破壊し、車内備え付けのハンマーで窓ガラスを割り、
拡声器を出してアジ演説するなどして暴れ、約30台のバスに深夜まで立てこもった[6]。
強引にバスに乗り込んだり、介助者がバスに乗せて車椅子の障害者を置き去りにしたり、
バスの前に座り込んで運行を止めたり、バス車内で消火液をぶちまけるなどの実力行使に出た[7]。
ウィキペディア 全国青い芝の会より >>394
あれ若者叩きしたいマスコミの印象操作だよ。
不正乗車は昔に比べて減ってる。
今の若者のほうがよっぽど社会のルール守ってる。 >>71
JRになっても笑っちゃうくらい縦割り。
正直、四国みたいに支社がない(国鉄時代も四国総局のみだったので)ってのが一番理想的だね。
ジリ貧だけど。 >>483
いや、利用者全体の問題
こんな自分勝手な要求のコスト負担させられるんだから ![JR駅無人化訴訟 原告の37歳「多くの人に関わる問題」 ★2 [蚤の市★]->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/XMdf3j7.jpg)
