【車】小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ次世代の雇用は作れない」★4 [ボラえもん★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚

#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)

株式会社スマートドライブによる『Mobility Transformation 2021』のサマリーレポートなどが公式サイトで配信されました。
「移動の進化への挑戦」をテーマに3回目の開催となったカンファレンスでは、小泉進次郎環境大臣、元日産の志賀俊之氏などのキーパーソンが登壇。
日本における「移動の進化」の現在地を感じ取れる内容となりました。

（中略）

―環境面から「移動の進化」をどう捉えているか？

国として2030年に2013年度比46%減とするCO2削減の高い目標を掲げている。2050年の脱炭素社会実現に向けても、モビリティの脱炭素化は不可欠です。

その目標に向けて、環境省としては、EV、再生可能エルギー、そして地域のマイクログリッドを繋げるという目標を持って、
今まで最大40万円だった補助金を80万円とする施策を打ち出しました。今まで年間4万台だったEV販売台数を、
この補助金によって5万台へ、1万台上積みする目標で、1日に1000件を超えるようなたくさんの問い合わせをいただいたと聞いています。

―EVへのシフトは家計や法人のコストダウンにもメリットがあるのでは？

これから「自動車の脱炭素化」と「住宅の脱炭素化」が同時に走っていくことになります。
住宅の脱炭素化というのは、太陽光発電パネルの導入や断熱性能の向上ですね。
自動車の脱炭素化でガソリン（燃料）代が掛からなくなって、住宅の脱炭素化によって光熱費が下がります。
これにEVがセットになって、家とクルマで電力を融通するという、今まででは考えられなかった社会、エネルギーシフト、新たな産業革命が起ころうとしています。
そこに向けて政策を打ち込んでいるところです。

―レジ袋有料化など、個人の意識変革を促す政策を打ち出している狙いは？

経産省と環境省の役割分担として、供給側（自動車メーカーなど）に示唆するのは経産省の役割であり、需要側、まさに個人の意識変革が環境省の役割です。
私が環境大臣としてここでお話しするべきなのは、化石燃料依存の社会から脱却するために、いかに個人のライフスタイルを変換するかということになります。

―目標を達成するために、我々（個人）が意識すべきこととは？

とにかく、再エネをみなさんも一緒に進めてください。個人のお宅でも、会社でも再エネ電力への切り替えはできます。
自動車業界でも再エネへの歯車が動き始めたと感じています。
自工会会長の豊田氏が「再エネを進めなければ雇用に影響が及びかねない」という発言をされましたが、
世界では再エネを導入していないといくらいいモノを作っていてもビジネスに参加できないという「再エネ経済圏」が生まれつつあります。
たとえば、アップル社と取引するためには、企業として再エネを導入していなければいけないのです。

私が危惧しているのは、世界の急速な動きに対して、十分に情報が届かない中で「気付いたらビジネスの機会を失っていた」という日本企業が出てきたら、
日本の産業が大きなダメージを受けてしまうことです。なぜ再エネかというと、再エネでなければチャンスがつかめないビジネスが出てきているからです。
日本はまだまだ化石燃料依存型の社会なので、再エネ型の経済社会に変えていくことに全力で取り組んでいるところです。

再エネとは雇用、再エネとは経済です。
将来、自動車業界の発展のためには、日本は残念ながら中国のように国内に大きなマーケットがないので、
世界の経済の中でいかに稼ぐかということを国内需要とともに考えていく必要があります。
今は内燃機関がマジョリティですが、世界では間違いなくEVが伸びていく。成長分野であるEVに目を向けなければ、持続可能性はありません。

すでに、世界では脱炭素に向けた大競争が起きていて、早く脱炭素の方向に舵を切ったところしかつかめない市場と技術、産業の覇権があります。
ここに日本も勝負を挑まなければ、次世代の雇用や産業が作れないという危機感が大きいですね。

（以下略、全文はソースにて）
https://blog.evsmart.net/ev-news/events/mobility-transformation-2021-report/

★1が立った時間：2021/08/16(月) 16:44:51.53
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1629114362/

アホ

ガソスタの雇用も減るけどな

>>1
うるせーバーカ

日本でEVのみにしたら、充電待ち殺人事件が起こる。まちがいない！

EVというモビリティ自体が時代遅れになるんじゃないの
電気どうすんの？って問題は解決しないまま

電池革命起きないと無理でしょ

わたしには見える！

>>5
日本だけ取り残されたら良いじゃん

周回遅れなことを何えらそーに言ってんだよw

このスレ見てたら分かるよ
何故日本が凋落してるのか

今一番狡猾で腕のある奴が就かないと国が傾く大事件で、
こいつか...

日本終わるかも知れんマジで

一度で良いから見てみたい、
進次郎に投票するバカの顔。

アフガンに単身乗り込んで小泉節を聴かせてやってくれ

>>1
欧州の戦略にそのまま乗っかっるヴァカ

日本をぶっ壊すう

>>12
しかし適任者がいるかと言うと…
麻生さんも歳だしなぁ

親父の時代には金融立国なんて言ってた気がするんだけど、どうなったの？

みんなが知ってる当たり前のことを言うだけ

EVで勝負したら負けるにきまってるじゃん

スレタイ、夏休みの作文かと思った

こいつの言うことって力のあるやつから命令されたことを弱いやつに偉そうに命令するだけ。
日本の閣僚なら少しは日本の立場を説明して口説いてこい。

EV化すると雇用が失われる事を理解してなさそう
相変わらずアホな大臣だな

バッテリーの劣化とか充電速度の問題無視かよ
近所のスーパーの充電ステーション、前はリーフとかなんか、三菱の、車が充電よくしてたけど、今は誰も使ってないぞ

>>17
ゼロ金利でも、預ける客がいるのだからミラクル

>>12
狡猾で腕のあるヤツが国のトップに立って何か得する事あるの？
トップに立つヤツに対するメリットなさ過ぎじゃ無い？

>>17
こんな税金が高い国で金融立国てw
株で儲けたとき、シンガポールの税金は0だぞ

ボンは黙っとけ　＆　Sexy

>>1
バカがやっと気付いたのかよ笑
みんな知ってるのに自分が発見したかのようだな。
本当のバカだ。

トヨタが頑張ってサプライチェーンの雇用守ろうってしてなかったっけ。。

オワコン掲示板もFUDキャンペーンで山の賑わいｗ

「トヨタはEVに賭け損なったので今は移行を遅らせるロビー活動をしている」
arstechnica.com/cars/2021/07/toyota-bet-wrong-on-evs-so-now-its-lobbying-to-slow-the-transition/

ニューヨークタイムズの報告によると、トヨタは政府に対して、排出基準を緩和させたり
化石燃料車の段階的廃止に反対するよう働きかけている。
米国でのトヨタの政治献金額は過去4年間で倍以上になった。

トヨタはまた、EVは信頼性が低く不適当だと印象操作するFUD（恐怖、不安、疑念）キャンペーンを開始した。

BAKA☆

CHAdeMOとか意外と高いんだよな。

充電するんじゃなくてバッテリー自体を交換するんだよ。
共同所有制にして。
アシスト自転車のバッテリーのでかいのみたいに。
自動交換機にすれば数秒で交換できる。

進次郎ってなんかポッポの香ばしさがあるんだよなあ
ってかマンマポッポみたいなw

EV化すると負けるわけでも
EV化しないと負けるわけでもなく
EV化に乗せられてEV化するのが1番負けな気がする。

>>1
さすがは水と油からドレッシングを生み出す男だな

道路走りながら充電できるようにしないと無理だろー
30分でもまてねーわアホちゃうか

うすっぺらいなぁ

親父と同じ日本を滅ぼそうとしてるな
日本もやるよ、やらないと死んじゃうから
しかし政治家が第三者のような物言いはどうなんですか
他人事に聞こえる

セクシー次郎言いたい放題ｗ

てか欧州ってなんだかんだ力持ってるというか狡猾というか
正義感振りかざしてのルール作りだもんな

電車があるのに蒸気機関車を走らせる理由はないわ

コイツは薄っぺらい頭の悪さがわかるな
うまく世間を渡ってきていると思っているだろうが
いつかバカさが暴露される時が来るよこいつは

>>1
EVが主流になれば中国に雇用吸い上げられてしまうんだけどな

ＥＶはいいけど電力をどうするんだ？
発電所と送電網もセットで増設確定だが、先進国トップの電気代がさらに高くなるのか？
数字の出ない発言は不信感しかでない

水素を支援するのが政治家の仕事だと思うぞ

>>41
で、それにまんまと無能が踊るわけだ

横須賀民この馬鹿にまだ票入れるの？

こいつバカだぞ

冬どうすんだよ
雪国で死人でるぞ

>>19
たいした技術のいらん オモチャなんか

価格戦争でしかないからな

日本に勝ち目は一ミリも無い

>>23
主要メーカーは8年間または16万kmのバッテリー容量を保証してますが？
知ってると思うけど

テスラのスーパーチャージャーV3なら5分で100km走行分
欧米で整備が進んでいる350kW充電インフラなら5分で200km分も可能ですが？
知ってると思うけど

テスラの専用急速充電なら30分あれば数十キロ分は充電できる？

バカに政治家はやらせても大臣はやらせてはいけない
国が後退するわ

問題のプラ容器は手付かず

EV化で雇用心配してるのはなく日本だけじゃ無いんだけどね。

産業界も欧州委員会の方針に反発している。ドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長は、欧州委員会が政策文書を公表する直前の7月7日に行われた記者会見で、ガソリン車の製造ラインが失われることで20万人近い雇用が失われる可能性などを指摘、急速なEVシフトを掲げる欧州委員会に対して慎重な見解を示した。


https://news.yahoo.co.jp/articles/8b228ac9a966f9ee04aab48569f0e77800bba3bf

>>45
日本だけやらなければ良いだけの話

国内需要だけで自動車メーカーが生きていけるなら良いんだが、実際は輸出しないと無理だしなぁ

>>51
ガソリン車もそんな技術いらないけどね
無駄に難しいだけで

太陽光発電の利権丸発信中

キツイわこの人
一般層にも頭弱いって気付かれるのはヤバい

正しいがEVじゃ今と同じ雇用は作れない
でどうする？

ある種トヨタに社会福祉の一部を担わせてた
そのトヨタが雇用減らしたらどうなるのか

政府は考えてなさそうだから文句がでるんだろ

洪水起きたら感電とかあんのかな

>>41
クリーンエネルギーとか言いながらフランスの原発から電気買ってるだけだしな

フランスから原発が消えたらEUの電気は終わる

>>1
何となくじゃなくてデータで話せよ

中国の5倍くらい高い車で走行距離が5倍あるわけでも無いのに誰が買うんだよw
収入200万の最低時給のゴミが借金して買う乗り物じゃ無い

日本だけビッグウェーブに乗らなくて大丈夫？

札幌止まらない"ガソリン価格の値上がり"160円のスタンドも 客は悲鳴 原因は? いつまで?


ガソリン車、終わり

電スタのインフラ確保については？どうするのだろう、現状のソーラーでは無理だろ、原発で一旦確保とかの概念も無いし。今のバッテリー蓄積率も触れて無く、これについては環境省として何処何処と…な話しもして無いのでは？？

インフラ間に合わなく、溢れるEV車充電欠のコストも触れて無いし。

そもそも雪国は段階的に進めるとかの発想は無い。
早く本当に日本の気候を知っている人に…変わって

太陽光で電気自動車の電力を賄う場合に日本の国土の2/3のパネルが必要らしい
EUのルールだと日本は確実に終わるんだが。。。

結局ガソリン発電機を積んだEVモドキで落ち着きそう。
ハイブリッドと違いがよく分からないけど。

とにかく黙っていて欲しい。
それが今一番の貢献だ。

まぁガソリンがオワコンなのは確か
次がEVかどうかはともかく

>>55
漁具も中国の海洋投棄も知らん顔。実効果はどうでも良いのだよ。やった感が出ることが重要。

日本の車全部電気にしたら原発何基必要かねえ？

・発電所での発電から家庭への長距離送電での電力損失
・家庭での充電から動力への変換時の損失


エネルギー効率が悪すぎるし、原発前提になる。
原発を使おうが火力発電を使おうが内燃機関で動力を生み出すより
必要な総エネルギーはかなり増えるし、効率の悪さが何よりネックだから結局環境への負荷は増えるだろう。

こんな基本的な事も国民は分からんのかな、と思う。
分からんなら滅びの道へ勝手に進めばいい。

電気って石油か原子力頼りなんだけど
それは解決したのか？

既に脱炭素化が始まっているということは、脱炭素化を始めなければならない
ってことて合ってる？

>>59
作れねぇ所は 今でも作れねぇよ

んな事より
中国とEu以外の途上国200ヵ国以上で 少しも市場が広がらない
気配すらしない

ガラパゴスになるのは いったい何処なのかなぁ

と思うよ。

充電時間よなぁ

他人事ですね

>>52
ガソリンなら１分ぐらいで500km走行分ぐらい給油できる。
まだまだだな。

>>

>>77
日本だけ取り残されるから、解決した

>>70
地震大国の日本だと原発しんどいしな
洋上風力とやらはどうなんかね

俺が生きてる間は有り得ないね

アメリカカナダの油田は枯渇しつつあるから、ガソリン車終わり

>>33
NIOがやってる
数秒は無理だけど全自動で3分な
交換実績は200万回に到達してヨーロッパにも進出

世界はともかく日本国内でEVは向いてなくないか？
日本は電力逼迫してるし、CO2排出とか場所の問題で発電所も簡単に増やせない
原発も増やしたり動かしたり簡単にできないだろうし

間を取って、EV+レンジエクステンダーが良いかもね

コイツ自動車免許も持ってないだろ
そーゆうの勘弁して欲しいんだよ

まーた始まった

エンジン廃止で失われる雇用>>>>>>EVで生まれる雇用
だけどそのEVで生まれる雇用も日本が主導権握らないと一切生まれないわけなんだが政府は絶対にそこまで考えてないよな
トヨタ等自動車メーカーに丸投げしてそう

もう原子力エンジン開発しよう

発電所は原子力か火力でしょって問題はええの？

適当なこと無責任にほざいてれば仕事した気分に浸れる
で、結果責任とか知らん
クソみたいな商売だな政治家ってのは

サウジアラビア国民をぜいたくさせるだけのガソリン車

>>93
EVで産まれる雇用？

ほとんど無いぞ そんなもん
特に製造ラインなんか

ほとんど人いらねぇ

普通免許も取れない世襲馬鹿は黙ってろよ

>>95
日本だけ取り残されるから、問題ない

>>52
5年前のHVですら5分の給油で1500km

ハイブリッドの性能を上げてリッター当たりの航続距離を伸ばし続けるのが正解だと思う

>>9
バスに乗り遅れるな！

>>88
ゴミみたいなシェアなのに？
せめてテスラか五菱くらいEVシェアとってからにしなよ。

2021年5月中国自動車販売
メーカー計
1 VW 20万2704
2 トヨタ 13万6552
3 ホンダ 11万3789
4 長安 9万3931
5 日産 7万6575
6 吉利 7万6575
7 BMW 6万1064
8 アウディ 5万4788
9 哈弗 5万3849
10 ベンツ 5万3298
11 五菱 4万8057
…
17 テスラ 3万3463
35 NIO 6711 ←
56 吉利Geometry 1533

10ｔダンプとかだと、EVじゃ馬力が足りないんだけど
その辺どう考えてるんだろうね。

EUとかトラック輸送めちゃ多いじゃん

小泉大臣は関東学院大学出身です

>>45
水素も同じなんだよね

EVって部品点数が少ないから、下請けとか孫請のいわゆる「企業城下町」が成り立たなくなるんだよな。
だからトヨタなんか水素カーを流行らせようとチャレンジしてるわけだ。
「雇用が守られる」とかは事実誤認だ。

国費でEUとアメリカと日本とインドにそれぞれ１０００カ所の水素ステーション設置したら、
FCVの時代が来ると思う。

テスラオーナーのyoutubeとか見てるとさ、100キロ分充電しました！とかなんだよな。満充電なんてえらい時間かかるんだろうな。長距離乗る人は罰ゲームだな。

他の国がガソリン車やめて、日本だけ需要少し減ったガソリン買ってしばらく旧来ガソリンスタンド維持するのダメかなあ

水素でええやん

>>99
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)マヂで？

EVは伸びるやろね
パイポーラ技術でバッテリーのブレイクスルーが始まってるからね

トヨタが先行しとるけど

無能な働き者は許されない事が
よく分からせてもらえる貴重な存在

これは意外と知られていないのですが、
EVにはエンジンが無いんです。
つまりはガソリンを使わない。
そういうことなんです(ドヤ顔

省エネ・環境を叫ぶなら車の個人所有禁止ぐらいやらないと
個人所有の車なんて平日通勤にチョロっと使って後は駐車場で寝てるだけやんか
車の自動運転総タクシー化までもってけばセクシーなんじやないの

EUとか原発やらダムをガンガン動かして電気作ってるのわかってるのかね

>>77
世界で2020年に導入された発電設備の9割が再エネだぞ

再エネはその変動性を平準化できるEVとの相性が良いから
EVアンチは見て見ぬふりをするのだよね

そしてどこかのアホ社長のようにEVになったら原発増設が必要などとデマを吹聴する

>>5
間違いないね
日産車乗ってるからディラー行った時に充電機の話しをしたら、長時間放置の人がいて苦情があるらしい
今の時点でこれだからね

まず日本国内で原発やらして下さいって土下座するのがこいつの仕事だな。

>>109
でもテスラは偉いよ
使われもしない専用の充電器をあちこち並べてるんだから

海外でEVに反対や消極的な勢力やメーカーはいないの？

>>107
EVって本当に部品点数少ないの？
電子部品たくさん使うんじゃないの？

>>111
圧倒的低コストな水素生成技術が生まれれば逆転満塁ホームランだな

日本にしかないガラパゴスカーこと軽自動車はどうなるｗ

たしかにEVに技術的な伸びしろがあるのは間違いない

>>82
ガソリンスタンドへ行って帰るまでに30分かかる

日産リーフが補助金込みで安くなっても全然売れてないんですが・・・
EVが良いものなら売れるはずだよね？

>>79
そもそも途上国に新車市場ないんじゃね
逆に途上国は初期投資が低く、家庭で津クレルソーラーパネルの普及率高いから親和性高い

ガソリンは汚いから１０年後最終的には選択肢がなくなるしその時には確実にEVより高い　色々状況が急に変わってくる

世界がEV化なら戦争するしかないやろ

>>104
欧州委員会は現実見てないし
とりあえず言ってみただけ
ポエ次郎と同じレベル

レジ袋無くした恨みは忘れん

誰でも知っていることを５年遅れてしゃべってお金がもらえる商売

またバカなこと言い出した

こんなの選挙で落とせよw

ハイブリッドでいーじゃん

>>103
バッテリー容量100kWという高級車メーカーだからな
最低グレードでも70kWだけどこれにも日本のEVは全く及んでいない

なんもいえねぇわ

>>116
車非所持が最高の環境対策だよね。
まあカーシェアや自動運転タクシーも通勤時や行楽シーズンのピークの台数を瞬間的に準備する必要があるから、必要な車の台数は大して変わらない。
エコを称す流人は今日から車を売り払い移動は公共交通機関。携帯はガラケーに変えよう！

シリンダーとか燃料噴射ノズルとか作ってる会社ガタガタ震えてそうw

>>133
「安心安全」だけで、国のトップにいられる人もいるよ

まあそうかもしれんけど、こいつが言うとムカつく笑

>>129
あー君が想像してる途上国って貧困国の事なんだろな

と理解した

もう けっこう。

>>127
その30分で専用充電器でも数十キロ分しか充電できんとなると更に地獄。

>>115
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)知能無しの進次郎はマヂでそういう思考回路かもな

EV作るのに必要な技術と産業と
ガソリンエンジン車作るそれとの違いなんて全く理解してないんだろうな

安い石炭で水素作って一緒に出るCO2は地面に埋める方式なら、確か安く水素ができるはず。

バカが多すぎて笑うしかないねえ

ベンツのS４００のハイブリッドの修理交換
見積もりが460万円とか動画で見たな
これから外車の電池って安くなんの？

EV車は従来の車より軽量になる可能性あります？
タイヤ溝の減りが遅くなったりとか。

EVに発電機付けたハイブリッド車がファイナルアンサー
EVの欠点を補助した最新テクノロジーの結晶だね

無駄に二酸化炭素排出した人は逮捕される法律が出来るかもしれない
それぐらいの危機感で動いてる　できない理由を探す時間は無駄

コイツの頭じゃEVは走りながら発電して更に走れるくらいの認識ですよ

まあ住宅の屋根にソーラーつけろとか言い出すし

>>143
新興国のことねｗ

>>82
使わない夜中に自宅でも給電できるのにわざわざガススタに時間かけて行って給油する必要あるの？

>>108
燃料電池に必須のプラチナは日本の乗用車の台数分すら地球上に存在しないのだが？

で？豊田章男には直接言ったのかな？

>>144
寝てる間に家で充電すれば待ち時間ゼロ

>>118
再エネ増やして総発電量が減ってフランスの原発から買う電気量が増えてるEUが何だって？

バカはどこまで行ってもバカ

まーた小泉純一郎の物真似芸人か

>>159
その間に用事でも出来たらと思うと夜も眠れません

>>137
バッテリーが多いと高級w
そりゃ無駄に高いというだけだが、そうすると普及もしないから駄目だね

こいつほんまアホやろ
日本の橋全部落ちるぞ

>>150
単3電池2本で動きようになれば軽くなるよ。あとはフレームをカッターで肉抜きすれば更に軽く速くなる。

神奈川県民
これなんとかならんのか？

まず二酸化炭素という温室効果ガスが温暖化にどれくらい影響あるのか、またホントに減らせば温暖化しなくなるのか？
世界の脱炭素はビジネスでの主導権握るために政治的に利用してるに過ぎない、実際、二酸化炭素削減と温暖化は関係ないとも言う研究結果もあるが、どう思ってるかちゃんと答えて

1年前に言ってればなぁ・・・・

>>85
別にしんどくはねーよ
3．11レベルの地震でも壊れなかった原発は既にあるじゃん

偏差値45ｗｗｗ

>>9
自動車産業って海外に輸出してるからその雇用が無くなって失業者が増える

他人事みたいに言ってないでお前が給電設備のインフラ整えるんだよ

2030にHV,PHEV含むエンジン搭載車を規制するとか欧州の一部の国は言ってるが、それをやるためには2028,29年辺りにはEV,FCVの新車販売比率を9割くらいまで引き上げとかないけない
それをやらずに30年にいきなり規制したらとんでもないことになる
でも現実的に今から7,8年後にEV,FCV9割なんてできないから、30年の規制は無かったことにされる

サウジアラビア国民はバカがガソリン車に乗るから、遊んで暮らしてる

まぁ実際は、もう自動車自体、EVだろうがガソリンだろうが
次世代の産業ではないってこと
いずれにしても新たな雇用を生むための産業ってのは、イノベーションを起こさない限りありえない

>>167
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)横須賀に言ってくれ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)俺は浜っ子だし

ソーラーで一日中、走るから大丈夫…

オリンピック終了後、結局皆んな良かったと言っているより酷い。

誰か、この糞バカの口を塞いでくれ

>>172
してないからw

レジ袋有料化した効果は？

ＳＡとかにあるEV充電ステーションって有料？
充電のビジネスモデルってどんなの？

>>173
クリーンエネルギーの普及もな。
EV言う前に国がやるべきことがたくさんあるだろうに。

>>158
アメリカのためなら

ガソリン車もぶっ壊す！！！

抵抗勢力かーーって親父と一緒に
トヨタに乗り込むのかな？？？

EVにしたら日本終わるのに・・・・
産油国と世界に根回ししていかないといけないはずの

政治家が率先して日本を売る・・・・

ガソリン車で勝てないからEVで法整備して
むりやり日本ぶっ潰す外国勢の意図も見えない
ネトウヨが

靖国参拝ポーズだけで　小泉応援するっていう糞構造

>>1
日本の敵
欧米中国の傀儡

今、小泉が大臣としてやるべきはカーボンプライシングの競争ルールを極力日本有利に着地させるべく各国と交渉することなんだが。
こいつはホントに何がやりたいんだ？

>>176
ドローンタクシーが多少期待できるかな

水素電池を普及させるべきなんだよなぁ
初期コストがかかるけど、以降は水から無限に生成できるし

化石燃料を燃やして発電！ その電気を蓄電池に移して車を動かす！
とても かしこい（馬鹿丸出し）車だぜ！

いつまで白人の金持ちに阿る自殺行為を続けるつもりなん？
死ぬまで？ 死にたいなら一人で死んで

>>147
現状の天然ガスや都市ガスの水蒸気改質による水素が圧倒的最安だよ
それでも水素ステーションの1kg1100円は普及のための補助金ジャブジャブ赤字特価

高コストなCCSに加えて莫大な動力で液化して遠路はるばる輸送して安くなる訳がないだろ
そもそも船で水素を運ぼうなんてアホな国は日本だけなんだよ
ゾンビ化した造船利権だな

次世代の雇用は作れない！（適当）

コンセント入れて走るお手軽家電ではなく、充電設備の設置基準や取り扱い資格、安全基準、諸々必要になるだろう
車作ること自体ははさほど難しくない、モーターだしな
啓蒙より法整備が政治家の仕事では

>>167
46%の目標やめればいい　46%削減のレベルだと当然ガソリン車転換を悠長に先延ばし出来ない
少し前は石炭発電を推進してたし　180度方針が変わったのか　そもそも経産省も莫大な追加コストがかかる原発再稼働を前提にした電力構成を予定しているし迷走している

とりあえず風潮に乗って言ってみました。

何もワクワクしないことを偉そうに語る　どうしたらいいんだ？この現状

まず

EVがどうとかよりも、

ガソリン税を安くしろ。

昔の日本人は経済的に好条件が重なって、やがて世界を席巻する自動車メーカーがいくつも誕生したが、EV車にシフトだなんて、号令だけかけても世界で勝負しようとしている自動車メーカーなんか、どのくらいあんのかしら

>>182
設置から維持、更新費まで全て税金で賄えば、ビジネスとして成立するよ。利用料金は100%利益になる。
…ビジネス？

底浅いコメントだわ

>>21
ほんとそれ

いいからもう口閉じて死ねよ

進次郎「電気で動く車を作るとEVになるんです」

>>150
アルミニウム空気電池だと10kgで320km走れるよ

>>177
横須賀と横浜ってちゃうんか？
そういや東京に研修に行ったとき
綺麗な橋んとこ同僚に連れて行ってもらったなあ
（田舎もんより）

浮かんできたんです

ＥＶという単語が

次世代核融合炉に投資しないと、むしろ電力インフラで大きく立ち遅れることになる

福島とかでアレルギーあるのかもしれんが、あれは４０年以上も耐用年数越えで、しかもブラックボックス化したまま使ったから、
あとは建設場所とか、人災

こんなんで、これから益々重要になる電力の生産方法に躊躇している場合じゃない
再生可能エネルギーだけ追い求める一本足打法は危険

次世代の雇用？車？
半世紀以上抱きしめた産業を、まだ次世代に向けて考えているのかよ
成熟産業はそのままでもいいだろ
新しい産業を生み出す意味が理解できていないな、この大臣は

大規模なインフラ整備は逆に大量にCO2を発生させることになるからな
既存のガソリンスタンドが使えるハイブリッド車が最もエコで環境に良いのよ

先にインフラ作ってから言えよ

規格とかバッテリ交換式とか何も決めてない癖に口だけかよ

雇用にだまされるなよ。

生活水準は大正時代や。

物理法則無視してもロクな事が無いのに。EUはそれを分かった上でのEV推しだけど、コイツは何も分かってないでのEV押しだからな。
ちゃんとした専門家の意見を聞いてから発言して欲しいよ。

>>188
省エネなのか廉価金属か何かいい合金の触媒で生成できればゲームチェンジと思ってる

小泉大先生の輝かしい成果

〇せん銀行に公的融資で拉致東やを買ってくる
派遣解禁で、少子化加速　日本人の格安化
内需ぶっ壊し
韓国語のセンター試験　正式科目で優遇
韓国のVISA解禁

その他いろいろ

小泉は凄すぎて・・・・・・・

ガソリン車のままでいいから自動車の台数自体減らせ

>>204
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)反日クソ進次郎は横浜の下の半島なんだよ

>>193
原発でしょ
小さいので性能いいのがあるんでしょ
何よりトヨタ潰しに加担してた何考えてんだか

働き者のアホは万死

環境省が言うことじゃない

>>205
Eでよかったよ

ボルタ電池を理解する知能もない世襲私立文系がEVを語ります

小泉の

郵政民営化だって、アメリカから言われて

巨額金融資産のアメリカ保険業界への　実質譲渡だっただろ
もうね。。。。。
酷い

日本はガソリンでいこうや
めんどくさいわ

ドカ雪に埋もれて死んでしまえ

>>160
＞再エネ増やして総発電量が減って
減ってません

＞フランスの原発から買う電気量が増えてるEUが何だって？
増えてません

ドイツはフランスを含むEU各国にも脱原発を働き掛けているし
ポーランドの原発導入にはとりわけ批判的
逆に調整力に乏しいフランスは自国のピーク需要さえ賄えずドイツからの電力が頼り

>>203
で充電できるのそれ

セクシー

個人への補助金より国内バッテリー関連へ投資したほうが、日本の未来は明るいと思うがどうよ

>>197
今や韓国や中国の自動車メーカーまで当たり前にEV車を売ってるぞ

>>214
顔はいいし血筋はいいし地盤固そうだし
人気あるのはしょうがないのかなあ

研究はすべきだし実用化もどんどんすべきだが、
勝負するほどではない。

間違いなくEVが伸びるって、
世界の自動車メーカーの潮流だろ
誰でも言えることを今頃何言ってるんだろ

五輪も反対を押し切って強行したが
結果、やってよかった〜となった。
EVも反対はあるんだろうけども
ヒャッハー、、EVサイコーってなる

だからどうすんだよ環境大臣
EVの研究に兆円単位の予算付けるか？

>>224
反応が終わったアルミニウムを交換しないといかん

テスラもミニバン作れば日本人のEVアレルギーもちったあ収まるのに。

自動車免許の筆記試験を通ったのかねマジメに聞きたい
世界情勢も変化も何も見れてない人形？

>>223
減ってるし増えてるぞ

デマを書くな

EV車が天下取ることはあり得ないと思う

日産が潰れても選挙区じゃないもんな

離島に発電所作れば良い
風力、潮汐、地熱発電全部作れる
スマートシティで断熱性と自給自足発電出来る町を地方の拠点都市に多く作って補助金出せば良い

再生エネルギーは雇用とか言ってるけど
安い中国製の太陽光パネルを韓国系企業が山伐採して設置とかどこが雇用につながってるんだ？

そういうことはちゃんとグランドデザインを考えて欲しい

>>1
ホンダ日産　→売上の８５％が海外
トヨタ　→　売上の７５％が海外

国内が少子化で人口減少が加速している今　ルール変えられてもその市場で勝負するしかないわな
少子化で内需も減ってグローバルの主導権も取られるというダブルパンチ

誰に吹き込まれているんだコイツは

再生可能エネルギーと自動車がどう結びつくんだろうか？
再エネだけで足りるのか？
ソーラーカーでも作る気か？

パネルは中国
バッテリーも中国

決め打ちしない方がいい
選択と集中じゃなくてソニーみたいに何屋か分からない方がいい

そもそも、なぜ脱炭素化しなきゃならんのか
石油なんか枯渇することもないし、温暖化もウソなんだから

それは西村のセリフだろｗ
てめえはマスクごみの処理方法でも考えてろよｗ

日産の本店のある神奈川、横浜が
基盤の菅や小泉が力入れるのは
当たり前。
EVに距離置いてるトヨタが菅と距離
置いてるのもわかりやすい。

>>244
結局そういうことだな

>>230
百年やって出来なかった事だからそう一筋縄にいくかね？

ガソリンの代わりに消費される膨大な電力はどうすんの？そっちで環境破壊されるんでね？

トヨタと話したらこれからの時代水素もセクシーとか言うんだろ

>>234
おいおい

家電のコモディティ化を見てこなかったのか

あの散々な結果を！！！！
誰でも参入　誰でも作成できるようになっていけば
価格競争になって日本は落ちていくだけ

中国のEVカー　日本円で６０万円とか格安
EVカーしか許されない世の中になれば

日本のメーカー買う必要なくなる
その状況が欲しい諸外国の思惑読めないとか・・・・

>>230
消費者がEVを買わないから伸びないんだな
EV強制になれば皆中古ガソリン車を買うと思われ

人力車とリヤカーにちょこっとバッテリーがつくねん

今こそミツビシの時代?!(倒錯)

環境大臣っていらない様な

>>253
百年やって出来なかった事だからそう一筋縄にいくかね？

ガソリン車税でも作る？
金取ることだけは上手だからな
自民党は

取った税金を上流階級に流して
トリクルダウンだよなwww

三河の企業はやばいな

じゃあお前がアパートや青空駐車の充電可能にしろよ

EVなんかごめんだね、死ぬまで乗らんぞ

>>184
「かつてクリーンな自動車を主導したトヨタが、今では足を引っ張っていると批評家は語る」
水素に賭けた自動車業界の巨人は、世界が電気に動くにつれて、露骨な時間稼ぎの取り組みで気候変動規制と戦っている
www.nytimes.com/2021/07/25/climate/toyota-electric-hydrogen.html

他の自動車メーカーが野心的なEV計画を推進する中で、クリーンカー政策において「トヨタは先導者から業界のグズに成り下がった」と、
企業の気候変動ロビー活動を追跡しているロンドンのシンクタンク、InfluenceMapのアナリストDanny Magill氏は述べた。
InfluenceMapは、気候変動の公的目標を損なうために政治的影響力を行使しているとして、トヨタに自動車メーカーの中で最低の「D-」評価を与えている。

>>254
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)中古車がダイヤモンドに化けるな

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)それを規制したら、政権は完全に終わる。

EVは普及してくだろ普通に
現時点での話から未来を語るからややこしくなる

個人的にだがこの人なんか信用できない
いろんな意味で

>>253
そうはならないような気がする
世界のセクション化が進む
グローバルから

車両重量が今よりも増えるから、EVが多く走ると舗装や橋梁の修繕サイクルが早まるわけで、何が環境にいいのか不明
EVだけ重量税の税率上げるならいいけどさ

充電インフラから裏金とかもらってるんだろ
そして中抜き

アホネトウヨ「EVだと中国が儲かるニダ！」

ガソリン車だと、産油国のアラブ人がボロ儲けだけどねー
日本の自動車産業は利益率が低くほとんど儲からず

今回のコレ、かなり敵やアンチ小泉を増やしたよ

要は、ハイブリットを造れない欧米勢が電気で行こうーって話で、

これは昔、日本のテレビ（ハイビジョン）でも同じ現象があって日本しか造れないぜ（ふっ

じゃー日本抜きで行こうやーってのが世界の潮流。

アラブ人に年間３兆円以上を貢いでるJAP

そして、石油を燃やして終わり。石油化学製品は２０％だけ

今回は何がおぼろげに浮かんだの？

>>241
いっとくけど
トヨタはEVカーはとっくに作ってるし
販売もしてますよ

ただ法律でねじ伏せられると
コモディティ化で
電機業界の丹保麻衣になるのわかってるし

諸外国も確信犯でやってきてる
小泉のレジ袋とかエコ意識をーは
こういうもののふっとインザドア

>>271
レジ袋でかなりアンチが増えてると思われる
俺もそうだし

>>269
中国の太陽光パネル企業から小泉純一郎が金貰ってるのは有名な話

>>115
「ガソリンの原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」

>>112
しかも学科で不合格

>>266
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)でんでんバカ安倍とアホウ太郎並みの、本物の馬鹿だから

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)信用とか以前の問題だぞ

>>244
結局ウイグルパワーの前には無力なんだ…
コストで太刀打ち出来ない

コイル巻いたり溶接したり板金叩いて成形したりの作業を人間がやればいいんだな。

この記事で進次郎を叩く要素あるか？みんな脊髄反射で批判してんのな

>>22
>EV化すると雇用が失われる事を理解してなさそう
EV嫌いのトヨタのボンボン社長が トヨタを潰すと 雇用はゼロになるんだが
その可能性は高い

>>279
半分は落ちるから舐めてかかると恥かくかもｗ

>>166
ドラえもんが持ってたやつだな
スーパーアルカリ電池だっけ？

バカはバカらしくしとけ。

ゴミはどうするんだ？

今はドラレコで盛り上がってまいりました。で多量に作ってるが
5年でゴミになるぞw

>>284
だって、手段を目的になってるんだもの
レジ袋しかり

そうそうこれからは石油ではなくクリーンな電気がエネルギーの主役の時代だ
もっと石油を使って発電量増やさないと

>>264
排ガス規制で車検の取れなくなったトラックは輸出しまくってたな
それだと地球環境にプラスにならないとか言う議員がいて
スクラップにした公営バスもあったらしいが

それを何とかするのが役人の仕事だろ
CAFE規制があれば充分

>>284
進次郎は今や民主党並みに叩かれるよ
純一郎政権も民主党並みに悪夢だったことにも気づきだしてる
安倍支持者ほど小泉が嫌いだぞ

>>284
5chに脊髄反射以上の何を期待している？

各社規格バラバラ。VHSの二の舞。

どうせまた適当にそれっぽい事を口に出してるだけだろこいつ

>>277
それだよな

進次郎がキーパーソンって

ガソリンの時代じゃないことなんてとっくにわかってるんだよ
問題はリチウムか水素か個体電池かどれなんだよ

>>285
だからよ

EV市場を無理やり作られると
日本のメーカーじゃなくて良くなるんだって
何故わからない・・・

もはや日本人の平均年収は韓国人以下
安くEVカーを売られたら日本は太刀打ちできない

数百年後、核融合炉搭載したプリウスに乗った老人がスーパーやコンビニに突っ込んで来ると思うと夜も寝られん。

本気でEVを言うなら日本の原発稼働の目処を付けろ
話はそれからだ

>>279
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)普通絶対に一発で合格する学科が不合格とな、凄すぎ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)学歴も、でんでんバカ安倍とアホウ太郎と同じで、全てガッコへの献金枠だな

EV移行進めば渋滞蔓延するけど
対策何も考えてないだろな

>>1
見りゃわかるけど
この人EVで何回再エネ言ってんだレベルで言ってるから
どんだけ再エネ発電促進すればEV自動車が可能になるんだろうか？
そもそも実現可能なのか？

>>301
フォルムまでそう真似出来るかなとも

SAのパーキング中、半分くらいが充電出来るようにならんとどうにもならん

>>632
帰省にも使うからガソリンかHVがいい

●プロパガンダ装置としてのノーベル賞、　スウェーデンという国家。


■ノーベル賞受賞者がこう言っていると言えば、世論を動かしやすい
■ダイナマイトを作ったノーベルと、ロスチャイルドはロシアの石油開発を一緒にやっていた関係
■地球温暖化、炭素排出量を煽るのは、原子力で金が儲かることももちろんだが、
石油、石炭、ガソリンが暴落したところをグローバリスト達が買い占めるためでは？と言われている。
■ノーベル賞と核開発や原子力は密接に関わっていて、ノーベル賞第一号はレントゲン、
それからも核開発の発見した関係者がことごとくノーベル賞をもらっている。
■IPS細胞の山中教授、以前、高校で行われた講義で、
新しくできた薬をいきなり人間で試したらダメと言っていたのに、今はコロナワクチンを推進してるらしい
■そして、コロナワクチン（mRNA）の開発をした女性科学者が次のノーベル医学生理学賞ではと言われている
■ノーベル賞はグローバリズム政策を進めるためのプロパガンダ

この手の話は正直俺は詳しくない、詳しくないがこいつがバカだという事は知っている、だから黙ってろバカ

>>307
日本車のフォルムって良いの？

ってかハイブリッドでもそうなんだが、修理とかいらんくなるわ。
買い換えのが安上がり

E Vが本当に車の主流になりうるのか？
ﾏﾝｼｮﾝの充電はどうするのか
駐車場の充電はどうするのか
蓄電池は安全なのか
発電所のco2排出はどう考えるのか
中国インド等に価格で勝てるのか
具体論で議論しないと進まないのでは

バカじゃねぇのか
他がEV全振りならガソリン車が残存者利益独占でボロ儲けだろ

●キュリー夫人はノーベル賞神話の普及、原子物理学のためのプロパガンダ。
キュリー夫人一家はニューワールドオーダーファミリー

■ノーベル賞はプロパガンダであり、買収
■原子力はキュリー夫人の時代からロスチャイルドが、支配している
■キュリー研究所、ラジウム研究所はロスチャイルドが建てた（アンリロスチャイルド）
■キュリーの娘も夫のジョリオと一緒に核開発の研究でノーベル賞をもらっている
キュリー夫人のもう一人の娘がキュリー夫人の伝記を書いた。
それがあるとき、各国で翻訳されて販売され映画化されて同時世界的大ヒット。様々な賞も受賞。
■このキュリー夫人の伝記を書いたエーブキュリーは、ただのイチ作家、ジャーナリストだが、
ドゴール政権の女性問題担当にいたり、イスラエル国承認運動のリーダーであり、
NATOの初代事務局長の特別顧問であり、ユニセフのファーストレディー
■エイブキュリーの夫、ヘンリーブライスはユニセフの事務局長でのちにノーベル平和賞をもらっている
■戦後、1番目に日本で公開された洋画がキュリー夫人。ユダヤ人のアインシュタインがノーベル賞受賞。
受賞した翌年に日本来日、その後、湯川秀樹がノーベル賞受賞。
■今もなぜか日本の教科書で代表的な伝記人物としてキュリー夫人が取り上げられている

なんか学生さんみたいな事言ってる。金だすだけが仕事なか？

小泉、もう、、
喋るな！

もう馬鹿は黙ってろよ
オリンピックで何もしなかったのは
唯一の善行

EVはセクスィーですから

採掘からリサイクルまで考えたらリチウムイオン電池がそんなにエコだとは思えないけどなあ
日本だと電気は石炭火力だったりするし

●ノーベル賞を仕切ってるのはノーベル一家じゃない


■スウェーデンの財閥（ヴァレンべり家）がノーベル賞を仕切っている
■ヴァレンべり家が資金管理、理事を輩出している
■ヴァレンべり家が1856年にストックホルムに民間銀行を作って金本位制を導入
金本位制と言えばロスチャイルド。ロスチャイルド家と一体。
■持ち株会社をを通して、スウェーデンのGNPの3分の一を支配している
サーブっていう兵器会社、エリクソンも傘下
■スウェーデンは北にあって大国ではなく、地理的に目立たないが
グローバル勢力の大拠点がある
ロスチャイルド家の傘下であると思われるが
そのそぶりを見せないし、緊張関係もある。
あまり目立たず大きな勢力を持っている
■スウェーデンの研究開発の　4分の3をヴァレンべり家がやっていた
■核医療、動物ウイルスの研究に投資していた
ヴァレンべり家が支配、オーナーであった有名な会社がアストラ
1999年にゼネカと合併しアストラゼネカになった。

■スウェーデンの環境少女グレタの家族は裕福な芸能一家。

・グレタの祖父は有名俳優、監督。
・祖父はスパンテアルテウス。ノーベル化学賞受賞。ノーベル賞創設に関わっている
（大気中に二酸化炭素の量の変化が温室効果によって地表に影響を与えるという説を提唱した）
・グレタの父　俳優、プロデューサーとして活動
・グレタの母　オペラ歌手　人権活動家に送られるマーチンルーサーキング賞を受賞　
世界野生生物基金（WWF）から環境ヒーロー賞受賞


■昭和16年2月の新聞　満州日日新聞
ある知識人
ユダヤの３S政策であります
スクリーン、スポーツ、セックスの３つで。スクリーンはアメリカ映画の9割までがユダヤの資本
名優はユダヤか、ユダヤ人と結婚しておるものでなければならない
しかもそのアメリカの映画が全世界を風靡している　
映画界におけるユダヤ勢力がいかに大きいものであるかが分かる

日光さえぎる〜　悪魔の虹だ〜〜

お盆休みや年末休暇のように何百万台もの自動車が
電力設備の脆弱な地方や観光地に赴く事は全く考えてないだろうな。コイツ

>>273
化石燃料の輸入で毎年20兆円ほどだよ
その多くはガソリンや発電などで燃やすだけ

再エネとEVに投資して電力自給率を上げれば毎年何兆円も浮くのにな
商社や石油元売り・ガス企業・トヨタ等それだと都合の悪い連中が水素推し・反EV工作をしている

欧州がこれからはディーゼルだとか言っていたのを思い出すわ
そもそもバッテリーの問題が解決しないうちに決めうちしてどうするんだよ

>>314

> E Vが本当に車の主流になりうるのか？
　貧民中心にある程度増えると思う

> ﾏﾝｼｮﾝの充電はどうするのか
　アンペアとコンセント増やすだけ

> 駐車場の充電はどうするのか
　同上

> 蓄電池は安全なのか
　そこは課題

> 発電所のco2排出はどう考えるのか
　ガソリンよりは少ない

> 中国インド等に価格で勝てるのか
　価格では勝てない
> 具体論で議論しないと進まないのでは
　

>>324
＞しかもそのアメリカの映画が全世界を風靡している　

日本では弱いけどね

国が取り組むＣＯ２最優先は、石炭ガス火力発電の削減だろ
２０５０年までの移行期間中は経済バランス考えろよ

移行期間中のバランスよいＣＯ２削減
・ガソリン車　１００％
↓
・ＨＶ　５０％
↓
・ＣＯ２ゼロ車　０％

>>186
ここにいるEV厨と同じレベルのバカなので、ただ従うだけ

小学生みたいな意見だな
それを１０年以上前に言えっての、何を今更

同和・韓国のメガソーラー利権
熱海の土石流災害を忘れるな

つまり、EVって各国が言い出してるSDGsに逆行しているのだよ。
無駄に拵えなきゃならないんだしな。

小泉も八雲とかで、日本が肩入れしてる限り戦線の単なる後方に過ぎない
人様の戦争を支えその信用で食ってる、戦線からは遠すぎるんだ

5流大学卒の阿呆で馬鹿の環境大臣はCOP26に向けて大臣の座から引きずり降ろすしか無いぞ
最適な国益を考えた発言ができる河野に次の環境大臣遣らせろ

部品少ない分安くなるなんて幻想
電球→LED　安くなりましたか？
ガスコンロ→IH　安くなりましたか？

進次郎は、外面だけいいバカ

日本の事情や本当の意味の環境を理解していない

グレタと同じユダヤの操り人形かもな

メーカーがEVに力入れてることをアピールすると車が売れなくなり経営が苦しくなる
日産や三菱あたりがその例
逆にEVアピールしないトヨタはユーザーの好感度が上がり売れまくり

EVだと中国に席巻されちゃうんだよな。
だから、売電も最近は水素カー押しに変化してるｗ

軽自動車のかわりにEVというのは十分ありえるけど
中国車が衝突安全とか日本人に通用する快適性能を備えられるかねえ

安定の無能二番煎じ郎

次は「プラスチックから石油ができるんです」とか言うぞ

>>327
再エネ・・・・

森林保全地区を切り開いて
メガソーラーを補助金でぶっ立ててて
収入を日本人の環境負荷税から搾り取って

効率が悪いことが証明されてる再エネで

なんですって？？？
メガソーラー　小泉で　ぐぐったら

なんですって？ｗｗｗｗ

外角一杯てボールやんけ

中学の授業にでも出て考えついたんか？

EVと水素　どっちがいいんだろう

>>285
一つの産業が終わるとき、新たな雇用が生まれる

こいつの親父は竹中と組んで悪行の限りをつくして日本を衰退させた売国奴
なのになんで親父の意志を継ぐこいつが当選して入閣して未来の総理候補にまでなってんだ？
日本人はマジでバカだな

製造過程のCO2排出量も考慮してんの

石炭や石油は地球が人類に与えてくれたプレゼントなのに、それを拒否してどうしようと
言うのだよ

いつになったらプラ製品を身につけるのやめるの？
選挙も脱炭素で

生活破壊大臣

トヨタは全力でこいつを引きずり降ろせ

確実に負けるとわかってる戦いをさせる奴か・・・

>>324
グレタは芸人一家に生まれて中国から頼まれて演じているんだな

あのバカ女　世界で最も炭酸ガス出している中国を絶対非難しないだろ　スポンサーだからな

蓄電池 ニカド電池 ニッケル水素電池 リチウムイオン電池 リチウムポリマー電池 ナトリウムイオン電池！！

どれだけ電気や電池が進化してきたか思い出してほしい

今までの常識を覆すスーパー電池が出来てるだろうね　現在まで思い返しても電気や電池の進化はとても凄いからね

未来はボンネットやルーフのソーラーパネルで充電しながら車は走ることが出来るだろうね
EVは充電スタンド対応駐車スペースに止めると自動的に高速充電されてバッテリー残量を気にしなくて済むことになる

電池も大容量 小型化 充電時間短縮 バッテリ劣化も最小限で 今の欠点も無くなっている

各地に充電基地が出来て風力 太陽から充電 夜は充電基地から電気を貰い生活
古臭く二酸化炭素出す火力発電 危険な原子力発電に頼ることなく生活できるので環境にもいい

未来は夢のようなとんでもないことになってるよ

え、EVになったらみんな中国産の車を買うわけ？
今のガソリン車と同等の性能と利便性になったとして、中国の車は乗らねーだろよ

中国産の電動バイクなんか即ゴミなんだぜ
まして高速なんて走れたもんじゃねえ

>>337
圧倒的に力があった時の総理の治世に五流大だからな
一般庶民なら高卒すら無理だったんじゃねーか

んで発電は？
ソーラーとかバイオマスとか言うなよ

ＥＶは、エネルギーがガソリンを石炭に変えただけ。車からＣＯ２出すか発電所で出すかの違いだけ、本質的にＣＯ２は減るどころか増える

今後の自動車、電気じゃないとダメだと仮定して
石炭の発電ダメなら原子力しか頼りにならね（太陽光・風力馬鹿は黙っとけ）

あと、原子力発電所を何か所造ればいい？？
　

化石燃料からの脱却は世界の潮流だからな
今回はまともなこと言っとるわ

トップが無能だといくら頑張っても全て無駄になるんだよな・・・
負けるために働くみたいな感じ

馬鹿は死ななきゃ治らない

>>314
＞ﾏﾝｼｮﾝの充電はどうするのか
＞駐車場の充電はどうするのか

欧米では契約者の求めに応じた充電器設置の義務化が進められている

＞発電所のco2排出はどう考えるのか

世界で2020年に導入された発電設備の9割が再エネですが？

だから続けて研究&販売はするだろうよ？
貧民には売れたりレンタルって手もあるからな

>>359
ヨーロッパ車は？

>>358
だから乾電池1本で1000km走れるようになったら買ってやるよ

>>361
ハムスター

ＣＯ２が生命を生んだというのに、どうして邪険にするのだろうか

>>25
チャーチル「（＾ν＾）」

内燃機関は古いな

電力作るのにどれだけ環境汚染してると思ってんだよ
このエセ環境大臣が

環境大臣としてコロナ対策には意地でも関わらない決意を感じるw

リスクヘッジでガソリン　EV、ハイブリッド、水素　全部やろう

>>349
便利で安価ならプロパガンダ流さなくても自然に移行するよ
EVは不便で高価だから流れは出来ない

偏差値ってのがあって
50が真ん中を表すんだけど
この人は40〜45くらいなんだよね

>>369
買いたきゃ買えば？
安心安全な車ならな
中身は中国製だろ？

　
当たり障りのない事を，ドヤ顔で言うみたいな・・・

>>361
再エネと言ってるよ
何度も何度も再エネと強調してる
可能かは知らんが

こいつは常にろくでもない事しか実行しないからなw

>>359
それな。いつまでも買い換えられるかな？
って話にもなるわけでしてw

なんでこいつがいう？

電車移動で生活できる都会の連中が車が無いと死ぬしかない地方の事が判るはず無い

ランダムに街の彼方此方で爆発するモビリティ

笑っちゃうだろ？
こんなのが大臣なんだぜ？

経産省は何してんの？
環境省に食い物にされてるじゃねーか。

たぶん日本人は中国車には乗らないだろ
家電と同じで、EVで２０万〜３０万の価格差があっても国産車に乗る
ただ、途上国は違うだろうな

それに中国車だって衝突安全を考えれば外装、内装を厚く
フレームを丈夫にしなくちゃならない　そうすると重くなりコスト上昇
また中国車では社内の広さや収納、エアコンなどが
日本人を満足させるレベルにならないだろ

勿論、ヨーロッパ向けに作って売るのは賛成だよ
でも国内は現状を維持したほうが国と国民の利益になる

車をガラケー・スマホ戦争に例えたがる奴が多いけど
歴史と性能考えたら欧州のアホどもがスマホ（ガソリン車）からガラケー（EV）に退化したがってるようなもんだからな
EVなんてガソリン車に勝ってる要素何一つないじゃん

>>345
LCOE＝設計・建設・運営・廃止までの全コストを生涯発電量で割った均等化発電原価

[米ドル/MWh] 2009 → 2019
原子力: 123 → 155 (+26%)
石炭火力: 111 → 109 (-2%)
太陽光: 359 → 41 (-89%)
風力: 135 → 40 (-70%)

太陽光や風力は既に圧倒的に安い電源なんだが？

日本が特殊だとしたらそれは風況や地理的条件ではなく
天下りや談合で公正な競争や合理的判断が働かない点

>>1
コイツの髪の毛全部引っこ抜いて良いと思う

5分で250キロ分充電出来ないだろうか？

>>379
総理の息子っていう下駄込みでな

>>359
買う
韓国以下の平均年収になったし
氷河期が子供作んなかったから
空洞の世代ができて、更に悪化する

今日本人は、日本のメーカーのスマホ全員買ってる？
６割は外国産のスマホでしょ？
性能とやすさが備わったら、
安い方に流れる。　上級財は売れないし
もはや上級財じゃなくなってる

当たり前のことをハッキリ言うとる

2ヶ月前にEVやめるわっていろんな国が表明したばかりだろ

こいつが大臣辞めたら雇用守れるやろうな

中国EV勧めても自分では絶対買わないやつら

>>389
むしろトヨタ等に食い物にされた経産省が天下りポストの為に日本を滅ぼそうとしている

テスラって街の修理工場で修理出来るん？

セクシー大臣は一回、トヨタに入社させていただいて色々学び直せ。

>>397
恥ずかしい車に乗るなよw
そんな車に家族乗せて走るんじゃねえ
そういう所はケチるな

ここにいるEV推しは車どころか免許も持ってないことがよく分かった

ＥＶ化ではＣＯ２削減にはならんよ

バカのたわごと
エンジン車減らせば雇用減るのもわからないバカ

水素燃料電池が本命じゃなかったのか？

ガラケーはガラケーでめっちゃ使い勝手良かっただろ
あれが今も進化してたらとんでもないことになってるわ

現状で日本の衝突安全基準をクリアできる中国車なんてないだろ
クリアしようとすれば車は重くなり高価くなる

二酸化炭素を排出しないガソリン機関を作れよ
日本人に相応しい編隊技術になるぞ

これはトヨタ潰しに来たか
欧州は企業をしっかり守るのに
日本の大臣は大丈夫か？

日本人の平均年収下がっていて韓国以下？？と言ってる奴がコスト競争で中韓に日本が負けるとかほざいているが
本当に日本の人件費安いならコスト競争で日本の製造業に有利なんだがその辺の矛盾に気づいているのだろうか

何を言ってるんだ進次郎、これが世界が求める最先端の車だよ

>>4
お前に言ってねぇわ

そもそもEVにしたらあらゆる工程が減って雇用が減るのだが

この方は世のため人のための逆をしてる。稀有な人だと思う。

>>1
もう自民党ですら、こいつを持て余してるらしいな┐(ﾟ〜ﾟ)┌

なんか
バーカバーカ

>>397
いやいや　俺は愛国心あるから
トヨタ車乗るよ

でも、今軽に乗ってる人々は
気軽にEVを買うだろう
法でねじ伏せられたらだが。

>>1
そんなことは誰でもわかってるんだよ
問題なのはEVによって
日本車メーカーのエンジン技術者の雇用が失われることなんだよ

EVとかガソリンとかどうでもいい
協調自動運転カルガモ走行で楽々ドアツードア移動を早よして
そん時はちっこい車でいいよ

>>358
進化と言っても70年かけてなんとか車が動く程度だけどな

車を動かせるモーターの技術は50年以上前からあるけどバッテリーだけの問題でこれだけ時間かかってるからね

ほんと夢しか語らないな。

>>1
税金の二重搾取を是正しろよ

>>417
でも安全基準を満たすEVを作ろうとすると安くはならないんだな

後進国は停電ばかりでなかなか電気に頼れない
つまり後進国で覇権をとってるトヨタは全部を電気自動車にできない
開発コストは電気とガソリンの両方かかるし、集中購買によるコスト低減なども効果が低くなる

>>414
えーっと
とりあえず基礎知識として日本の製造業は日本に工場ほとんど無いのは知ってるよね？

IPCC報告書で気候変動が最悪想定2100年で3度〜5度上昇
間違いなく人類の生活に支障をきたす
化石燃料からの脱却は全世界の命題だから、高いの安いの雇用がどうのの次元ではなくEVに持っていくしかない
国家レベルでの取り組みだから企業は追随するしかない
日本は知らんがw

雇用の為に作るんじゃなくて
本当に人が必要としてる物を作れば雇用が生まれるやろ

発想の順番が逆なんだよ
だから自民になってからの数年間でここまで衰退してるんやろ

>>395
欧米で整備が進んでいる350kWのハイパワー充電器なら
5分で電費8km/kWhのEVの233km走行分をチャージできる計算になる

ちなみにレクサスUX300eの充電性能は最大50kW
日本はインフラもEVも周回遅れ過ぎる

ボクちゃんは
早く家に帰って冷えたトンスルでも呑んで寝てください

>>421
いくら軽でも中国車は拒否反応だろ
日本車より安いから中国製のれるか？
スマホと違って車は死ぬんだぞ？

中国製の車で100km/hだせるか？
中華バイクなんて悲惨なことになってるぞ

＞家とクルマで電力を融通するという、今まででは考えられなかった社会、エネルギーシフト、新たな産業革命が起ころうとしています。

ワロタ
不便かつ災害に脆弱にしてどうすんだよｗ

>>1
その電源である電力の確保を出来るのかよ原子力もなしで

クリーンディーゼル詐欺の次のEV詐欺
欧州のEV推進は建前
消費者イメージで技術的難易度EV>>>HVなのを利用してブランドイメージを守りたいだけ
実際には技術的難易度はHV >>>EVなんだがな
欧州は車に限らずファッションも含めて過去の威光を利用したブランドイメージだけで今の地位を守っている
技術がハリボテだから余計にブランドイメージの維持に必死
EV推進もその一環だ

凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶　凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶　凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶

>>432
普通の充電器でも全く採算が取れないのに
そんな高価な充電器を誰も設置したがらない

>>417
どちらにしろ2050年にはCO2排出禁止でガソリン車しか作れないなら詰み

>>102
バスはずっと待ってくれるから大丈夫だろw

>>421
EVのコストメリットないでしょｗ

>>414
韓国以下にはなったが、
中国の農村部から来た出稼ぎ世帯までは落ちてない

中国は人件費上がってるから
日本や欧米は
アジア各国に工場のリスクヘッジしてるのが現状

それでも、中国の格安EVカーの値段は
日本には厳しい　

今年の論文数　中国アメリカを抜いたからな
数学　材料科学　工業が突出してる

高い技術力と貧困層の賃金
共産主義の裏からの　絶大な支援

これに勝てないんだよ
日本は正々堂々と勝負しちゃうから

こいつは、無能

ドローンも、日本は作れたけど、社内の安全基準が無駄にあれで

墜落時のリチウム電池の爆発の危険性とか

車もトンネル火災起きたら、水かけたら大爆発だろ

太陽電気の倉庫の火災でも、見てるだけで

車も火災でも　見てるだけだろ
ステラの火災の、、、、

>>397
さすがに命を預けるものにそれはキツい。
遊びレベルの電動原チャが限界。

>>403
そこら辺の町工場の方がマシだぞ

>モデル3オーナーが車を擦ってテスラ公式へ修理を依頼すると170万円の見積もりが来た
>そこで町工場へ相見積もりすると7万円で済んで、しかも直ったって
https://www.thedrive.com/news/41493/teslas-16000-quote-for-a-700-fix-is-why-right-to-repair-matters

>>443
中国はともかく韓国に負ける道理は無いな
コスト競争で

もう何だって良いよね
こんなのに大臣やらせてる国だもの
すでに先進国では無いよ

>>443
韓国以下？

【韓国経済崩壊】自営業者の16%が失職 [動物園φ★]
http://2chb.net/r/news4plus/1629013875/

バスに乗り遅れるな

勝ち馬に乗ろうとしてまた失敗をしそう

>>414
つまり日本の人件費は韓国より高いと言いたいのか？
お前の訳の分からない屁理屈とOECDの正確な調査とどちらが信憑性があると思う？
それにコストは人件費だけと思っているのか？
日本が1人あたりで韓国に負けたのは事実だろ
嘘と大本営発表で日本を衰退させるのがお前らの目的なのか？

国がEV車かレジ袋のどちらかを配ればいいんじゃやない

>>437
HVの方が難易度高いならHVより高性能なEV作る方が簡単てことだな

静かになったと思ったら
また出てきやがった

日本は原発厨のせいで再エネ技術にまったく投資してないから
他の先進国にぶっちぎりで置いてかれてんだよな・・・
もうどうにもならん、日本は輸出できなくなるわ

何で勝負するのかを思いつきで決めるな市場に任せろ少なくとも進次郎よりは皆賢いのやで…

>>436
国内の全ての乗用車がEVになっても総発電量の4%程度ですが？

ちなみに衰退国である日本の電力消費量はこの10年でマイナス10%超の減少ペース

>>451
＞日本が1人あたりで韓国に負けたのは事実だろ

なんのことかな？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

バカだからＥＶ化で増える電力需要を再エネで、思ってるんだろう。火力発電はいつまでたっても減らないわ小泉が大臣だと

この無能は何で当選すんの？

雇用？その言葉　あなたが言うのか

>>457
＞国内の全ての乗用車がEVになっても総発電量の4%程度ですが？

詳細の数字は？

>>1
EVは中国からパーツ買って作るだけだよ。

>>447
国が関与しまくって
ほぼ国営みたいなもんが
一点突破で完全民間企業と勝負してくる戦法

これが韓国。
もっかやばいのは中国の技術力とマンパワーよ

日本で売れるかなんてどうでもいいでしょ問題は海外で勝負できるか

>>421
電気代忘れてるぞ

セクシー車を推進しようぜ

>>464
WTO違反だけどね

各メーカーは色々考えてるんだろうが
日本の消費者意識が凝り固まってるからなあ
自動車業界もガラパゴス化するかもな

買えない損失ってあるんじゃないの？
最後払ってでも買わないといけなくなる取引先もモーターシティ

迂闊なことを言うなボケ
立場考えろ

在日が韓国に帰らないのは圧倒的に日本の方が優れてるから

>>467
馬鹿

日本の気候にあった車を作りましょうね

だから自動車会社はその辺も考えつつ戦略練ってんだよバカがしゃしゃり出るな

>>453
技術的に難易度高いから当然その完成品の質もHV >>>EV

>>432
メルセデスベンツ、新型EVトラック『eアクトロス』発表…航続は400km
https://s.response.jp/article/2021/07/02/347296.html
> 最大で蓄電容量420kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載することができる。
>1回の充電での航続は、最大400kmの性能を備えている。

それだけ高性能な充電器があるなら、電欠するたびに一般世帯のひと月分以上の電力を消費するeアクトロスも安心だねッ！！！

そもそもこんなEVは、環境汚染にしかならないけど

詐欺のネタみたいな

5分で電費8km/kWhのEVの233km走行分をチャージできる計算になる

バッテリは持たないだろ

まともな企業なら、やらないだろ

まさか、使い捨てかな

>>439
もしかして億とかかかるのかね？テスラのスーパーチャージャーでも30分で数十キロ分だったような。
5分で250キロ分もエンジン車からしたら妥協だからね。我慢してギリギリのライン。ガソリンや軽油なら3分で1000キロ分は給油できる。5分で233キロ分の充電設備のコストがそんなにするのなら充電代は幾らになるんだろう。

単純に部品点数減るから裾野広い産業だけに影響もでかいな

>>462
・2019年度の総発電量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は営業用も含めて6,177.1万台
・平均走行距離は6,017km/年（18〜59歳の調査）
・日産リーフの平均電費は実測で8.0km/kWh前後

61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年

つまり、日本国内の全ての乗用車がEVになっても総発電量の3.8%

>>453
バッテリー大量に積んでな

そもそも脱炭素なんて必要なのかって話し
まぁ静かな車がいいからバッテリーの研究は続けてほしいけど、トヨタのハイブリッドに高性能バッテリーの組み合わせでいいだろ
現時点ですでにリッター30走るしエンジンの熱効率もすごい

なんでもかんでもスグ影響されるの草

単純に電池代が高いからな、バカバカしいよＥＶ

EVは突然の爆発が怖い
駐車してるだけで爆発するし

一発逆転狙いで水素進めた方がうんとマシだよね

ワイもEDまっしぐら

>>464
収監していた財閥経営者の釈放も国策とかいう話だしな

>>465
海外も一緒だよ
中華車なんか怖くて乗れねーよ

ベトナムでもあった話だが、低価格のバイクが売れまくったが、今じゃホンダのバイクばっかりだ
カブのコピー品は壊れまくって使えねーとさ

普通はNHKで詐欺被害似合いそうな時は綺麗どころのアナウンサーのネーチャンが
それを防ぐための方法を放送してくれるのだがSDGｓとESGの話しかしてないんだよな
奴らはEUの宣伝マンになったのか

>>481
＞・2019年度の総発電量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh

案の定ゆとり比例計算かよｗ
発電された電力は取り置きできないからピーク値で逼迫するんだろｗアホか

＞―EVへのシフトは家計や法人のコストダウンにもメリットがあるのでは？
こんな話聞いたことないけど
蓄電池がめちゃ高い印象

エンジンを使って電気を作ればいいんじゃね？

>>481
EVが内燃機関車に利便性で追いつくには急速充電器が欠かせない
キミは総電力量だけで話をしている
急速充電器を普及させたらどうなるか考えてみる必要がある

しばらくはバイオマス燃料にHVが最強になるはず。

そうなりそうだったらEU勢がルールチェンジかますだろうけど

急にまともなことを言い出したwww

>>494
それ水素の燃料電池な

>>284
具体性がないから
EVにしなけば雇用が！経済が！と言ってるが
太陽光パネル無理やり増やして雇用増えたか？

0450 ニューノーマルの名無しさん 2021/08/16 23:26:40
バスに乗り遅れるな

なぜか、バスが出発しない
　怖いよ
　乗るまで待ってる　恐怖のバスかよ

ノラネーヨ

>>479
テスラのスーパーチャージャーV3は250kW
ハイパワーで比較的電費の悪いテスラ車でも5分で100km走行分を充電できる

>>483
販売規制やら炭素税やらかけられて
世界で売れなくなるんだろ

安全基準を満たさない中国車が日本で売れるわけない
韓国車も日本で売ってたけど全く売れなかったしな

経産省案件では？

>>1
>たとえば、アップル社と取引するためには、企業として再エネを
>導入していなければいけない

Apple社と取引するのに再エネに取り組む必要があるのか？
何もわかってないな、この低脳馬鹿は
再エネはカーボンニュートラルのために取組む必要がある
Appleは次のEV車の時代の覇権を握りたいだけだわ
スマホのようにAppleの奴隷になる自動車メーカーを探してんのさ

>>501
凄いな。で、日本に何台あるん？

>>481
日産リーフは42kWhだけど、
テスラモデルSは100kWh、メルセデスベンツの最新鋭EVは420kWhも使うから、どんどん電力需要はうなぎ登りだねッ！！！

>>476
環境性能は？
CO2排出禁止になるよ

中国車だけじゃなくてテスラとかもおるやろ

>>501
250kwhの急速充電器が日本全国に広まったと仮定してピーク時に今の発電量で足りるのかな？

EVになると部品点数が減るんですけど・・・・

>>492
ピークなんてデマンドレスポンス等で幾らでも抑えることができる
そしてEVの普及は需給調整力の鍵にもなる

EVで雇用を増やすというなら国内メーカーが開発したら有利になるような金の使い方しないと
安い中国製が増えて、税金である補助金が中国に行くということになりかねない

そこのところ考えてるのか？

>>35

EVは買ったら負け
タダなら貰うけど

>>481
通年で時間や季節を考慮していない。論外w

今のインフラのままＥＶの普及率が上がると、高速の渋滞時には電欠のクルマだらけになるのは確実だな。
戸建てで車庫のある家は充電設備は何とかできそうだが、一般の月極駐車場では対応が難しいだろうね。

野球名門校だと補欠にもなれないのに
プロ野球選手目指したと言ったのが朝鮮人進次郎

>>508
電力関係の雇用が倍増だな

EVなんか普及するわけないだろ　しつこいな　じゃあまず小泉がEV買ってプライベートで乗れよ

今のevは過渡期。
電費が悪すぎる
1kwhあたり倍の15kmは走らないとな。

雇用は政治が作れ

アナリストになったのか？

関東学院なんだろ？

>>460
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)在チョン自民党は世襲区は脅迫して立候補者を出さない様にしているから

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)但し雑魚は無視

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)元々が世界で二大暴力団の朝鮮満州人脈の暴力団だから

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)脅迫なんて空気みたいなもん

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)でんでんバカ安倍やらアホウ太郎のところなんて露骨だろ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)共産党が出てやってるだけ

Appleはテスラに買収の話を持ち掛けられるほど
思うようにEV事業が進んでないようだな

EVが伸びるとしても先進国だけだよ。
それもユーザーニーズとは無関係に政治的な思惑でさ。

しかしながら現状のBEVには大型バッテリーの原料採掘に問題がある。
希少金属の採掘に子どもが強制労働させられているとか、水の貴重な地域で大量の水資源を使って精製してるとかさ。
SDGsを真剣に実現するならBEVなんて有り得ないという結論もあり得る。

走りながら電力供給出来るシステムでも開発されれば話は別だろうがね。

>>1
電磁波アレルギーなのでレンタカーで乗ったら体調悪くなった

>>520
嫁はEV興味なし。ベンツのCLA

温暖化（嘘）ビジネス