ホンダ、早期退職2000人超　EV見据え世代交代 ★2 [蚤の市★]YouTube動画>2本 ->画像>1枚

ホンダが55歳以上の社員を対象に募った早期退職に2000人超が応募したことが5日、分かった。国内正社員の約5%に当たる。電気自動車（EV）シフトを見据え、担い手となる社員の世代交代を進める。自動車メーカーで内燃機関の生産・販売を主体とした従業員構成を見直す動きが広がる可能性がある。

ホンダが早期退職を募集するのは約10年ぶり。今回の早期退職優遇制度は55歳以上64歳未満が対象で、退職金に最大3年分の賃金...(以下有料版で，残り640文字)

日本経済新聞　2021年8月5日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC051GS0V00C21A8000000/
★1　2021/08/05(木) 18:18:48.61
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1628155128/

いいんじゃない。

>>1
ひでえ・・・
ガソリン車の人間は、お払い箱か

>退職金に最大3年分の賃金
中小企業だと10年分相当になるかもお。

この年代なら何とかなる
60代の人は特に

40とか45歳なら困るが

「電機メーカー」から中途採用するのん？？？

モータースポーツ関連も縮小してくんだろうなあ……

555なら辞めていいだろ

明日は株価大暴騰やな。

★　資本主義のリスクは負わずして資本主義の果実タダ食い　★ごっつあんですｗｗｗ
★「税の公平性」「民間準拠（笑）」ガン無視最優先再分配★、★税金原資で安心の休業補償１００％★で公務員特権マジうめえｗｗｗ
「公益」名目にした「身内私益利権」押し売り義務を課して販売実績１００％アザースｗｗｗ
民間で言う「単なる拘束時間」を「実働時間」と呼称して激務演出工作最強杉ｗｗｗ
くすね放題青天井の残業手当ジュウジュウ　リスクも責任も無いゆとり民間ゴッコで不労所得各手当ショリショリッ
ガッツリボーナスと退職金パカッフワッ　老後恒久保障の極太共済年金トットットッ…
「現実社会の景気や経済実情」をガン無視した人工固定優遇給与体系でノーリスクハイリターンｗｗｗ
「付加手当」「極太福利厚生」には一切触れずに「薄給演出の為の初任給」と「基本給」だけ申告して
「共済年金」「退職金」「超高金利公的積立貯金」で回収確実な「先行投資」してるだけｗ
情弱な朝三暮四猿が「勝手に勘違い」してくれるから擬態工作の手間要らずｗｗｗ
鉄板「民間準拠（キリッ）」民間の「極一部」の「上層ウマウマ上澄み」だけチョイスして「公務員全員」に反映させてますが何か？ｗ
あ、その維持負担は税率って形で下層含めた「民間全体」に適用ねｗ
「中央値」はスルーして「現実と乖離した平均値」で納得してるお猿さんだらけｗ
「生涯所得、実働時間、年間休日数、★幾ら税収減ろうが民間疲弊しようが恒久雇用と昇給保障★」
には一切触れずに「月手取り額だけ」比較してる連中、故事「朝三暮四」のお猿さん以下ｗｗｗ
結婚も子供も諦めて自殺寸前まで唯々諾々と貢いでくれる納税者の聖者さん達アザースｗｗｗ
定番「公務員も税金払ってるからキリッ」但し「再分配及び恩恵は公務員最優先享受ルール」でねｗｗｗ
税金ってさ、公務員にとっては「最優先還元されて確実にそれ以上にバックされる」けど民間サンには取られ損掛け捨ての「罰金」なんだよねｗ
不履行も不作為も怠慢も形骸化した規定はあっても「罰則」無いんで堂々と「公的スルー権利」全力行使しますが何か？ｗ
ちな、お前らは文句つけたり恫喝したら「公務執行妨害罪」な？ｗｗｗ

少子化？不況？減収？失業？自殺？公務員に関係ありませんが何か？ｗｗｗ
努力不足と自己責任じゃないっすか？ｗｗｗ
民間サンから吸い上げた養分で身内限定プレミアム特権マジうめえｗｗｗ
待遇維持の為に増税マンセー！！！！
納税者見殺しで勝ち逃げサーセンｗｗｗｗｗ

優秀な人材から順番に外国企業に移動ですかね

判断はやいな

世界は、もうそこまできてるのか・・

市の職員数は★1万8762人★（2019年4月時点）。
連結売上高1兆円超を誇る★京セラは、市内で勤務する正社員が約2千人。★

正午。京都市役所近くのコンビニには、昼食を買い求める市職員の長蛇の列ができる。並ぶのを避けて他のコンビニを利用する人も多い。
「石を投げれば職員に当たる」。そんな言葉もささやかれる。
　市の職員数は1万8762人（2019年4月時点）。連結売上高1兆円超を誇る京セラは、市内で勤務する正社員が約2千人。
全国780万人の門信徒を抱える浄土真宗本願寺派の宗務所と本山の西本願寺（下京区）で働く職員は約520人。事業所として市の巨大さは際立つ。
　他都市との比較ではどうだろうか。市によると、人口千人当たりの職員数は11・3人で、20ある政令指定都市で熊本市や大阪市などに続いて6番目に多い。
予算に占める人件費の割合は政令市で3番目とさらに高くなる。

ちなみに職員の平均給与は★　711万円　★だ。

　職員数は多めに映るが、市の担当者は「世界遺産や文化財を多く抱え、文化や観光、景観などの分野で行政需要が高いことが一因」と説明する。
給与は「平均年齢が他市よりも高い。そもそも公務員の給与は人事委員会勧告に基づいているので…」と歯切れが悪い。

ちなみに「平均年収＝実支給額」じゃないからなｗｗｗ
あくまで「最低保障金額」であって「各種手当コミコミの実支給額」はそれ以上ｗ
え？それどこから出てるのかって？
当然負担側である生産層の民間人から吸い上げてまーすｗｗｗ
そして吸い上げられた側は可処分所得削られて消費能力も軽減、お互い消費能力減スパイラルで痩せ細り続けてまーすｗｗｗ
その状況ガン無視して肥え太るクソ豚の寄生虫ゴキブリ公務員ｗｗｗ

>>3
もう役に立たないからねぇ

「公務員栄えて国滅ぶ」ってなフレーズさ、一過性の留飲を下げるニュアンスで
「どうせ今富み栄えてる寄生虫ゴキブリ公務員もいずれ滅ぶぞ」
みたいなイメージ解釈してる連中多いけどさ、
厳密には「よーいドン」で同時に国崩壊、てんじゃなくて
「国が滅ぶ」ギリギリまでも寄生虫ゴキブリ公務員は富み栄え続けて、その間に寄生虫ゴキブリ公務員以外の一般平民は滅ぶよ、
て話な？ｗｗｗ
逆に言うとそれを「そうか、その寄生虫ゴキブリ公務員の為に俺は滅ぶけど最終的に滅んでくれるなら納得できるかｗ」
と容認追認して納得してる平民の聖人君子ぶりｗｗｗ

ちなみに寄生虫ゴキブリ公務員のいう「民間準拠」てな「実態の民間景気」とは何の因果関係も無いんだよなｗｗｗ
あくまで「比較対象に選抜された民間企業＜だけ＞の平均収入」であって「比較対象以外の」倒産、廃業、失業、一切関係無しｗｗｗ
極端な例えで言えば「不況により民間企業の３０％が倒産」なんつっても、
「当然そんな落ち目企業は寄生虫ゴキブリ公務員様の比較対象外」なんだから「寄生虫ゴキブリ公務員の給与算定には全く関係無い」訳なｗｗｗ
これは制度上しょうがないｗｗｗ
こんな異常な「民間準拠（笑）」システムを今迄容認黙認追認してきたんだから今更しょうがないわなｗｗｗ
不況や生き残り競争で中小零細民間企業がバタバタ倒産したって「そもそもが比較対象外なら一切影響無し」ｗｗｗ
むしろ生き残った企業はその分の需要を吸収してより業績上がるわなｗ
その生き残った企業「だけ」を比較対象にするんだから恒久的に上がり続けるシステムｗｗｗ
極端な話、「民間失業率９０％」であろうが寄生虫ゴキブリ公務員の給与には一切関係無いってな「民間準拠システム」
だって「民間の全体状況」には一切リンクしてない準拠システムなんだからしょうがないｗｗｗ
「あくまで」比較対象（として恣意的に選定された企業ｗ）に準拠するってだけなｗｗｗ

正に「寄生虫ゴキブリ公務員」ｗｗｗ

レッドブルに転職する人も多そうだな(´・ω・｀)

EV見据えてというより、外注体質を強化するって意味では？

これが流行りのFIREだろ

55歳定年制か

そりゃ国内では軽自動車しか作ってないから人なんていらんわな

これがほんとのS2000だ

これだけ金くれるなら辞めるな
さすがホンダさん

>>3
ＦＩＴやＮぼばっか作ってりゃちゃんとしたエンジンは無縁だもんな
最盛期でもミニバンが本業だったしもともと要らんかった

これ60歳超えてたら辞めるやろ

近所の販売店はこの世代の人達の営業努力で成り立ってるのにな・・・
若い奴は全然あかんわ

ガソリンはウォーカーマシンだけで十分

エンジン技術者が中国メーカーに流れて中国が初めて開発するガソリンエンジン車が販売されるまでは読めた。

しかしF２０Ａの１００００回転って凄いエンジンだったんだな
市販車でこんなもん売るか、普通ｗ

でも売るぐらい逝かれてた方が元気ってことだし
ＥＶでもそういう流れができるのかってことでもある

エコとか人間を駆り立てるためのネタにできるわけねーだろｗ

早期退職した中の一部が中国に行くんだろうな
解雇と労働条件変更が容易に出来ないって終わってるよなぁ

希望退職という名の指名解雇だろ
少なくとも、受け入れる職場は無いと理不尽な理屈を言われて、強制的に解雇する
マスコミはその実態を報道することは、スポンサーだから絶対にしない

EVを口実にしたただのリストラ

>>11
エンジン開発技術者なんて自動車業界だと欲しがるところ無いぞ

退職してほしい50代はしがみつきそう
大企業の社員ほど、他で使えないものはない

もう車はいらんな

議員も55歳以上は退職を促そう

ホンダは中国企業とかに買収されそうだな

そうしてこいつらが中国に行った頃しれっと世間のEV熱が収束したりしてｗ

>>33
生産性の向上を果たせるような技術の担い手なんか全体の１％もいないだろ
人間の９９％は使えない人材なんだよ

１％未満の真の天才の力を全体のために役立たせるための仕組みが
社会とか国家とかだろ

この流れだとVTECを一番最後に採用した車は
23年前後にフルモデルチェンジしたN-BOXになりそう
その後は内燃機関を自社設計出来なくなるな

まあ欧州辺りのEV熱は大寒波が襲ったらどうなるか？
っていう疑問が残るけどね
日本のように何度も雪中長時間立ち往生なんて事も
経験してないだろうし

>>34
中古でいいよ。
それかアクアを120回でゆるり払って行くで十分

研究開発関係者も早期退職するとしたら、中韓メーカーに引き込まれそうだな。
こうして日本の技術は流出していく

国内だとトヨタくらいしか行き先が無い？
日産、鈴木、三菱、、中途のゆとり無さそうだし。
後は、、、中華？

ホンダしか知らないジジイなんて
他の会社行ったら待遇悪くてビビるやろな

本田も藤沢も役目が終わったらさっさと退いたからな
これで良いのでしょう

　
バブル世代とっとと消えて！

ホンダはオワコン

そりゃ3年分も貰えるなら辞めるだろ

2年後に、退職金上乗せ無しでリストラ
3年後に、退職金無しで解雇
4年後に、倒産

は有り得る話

>>1
4万人もいるの？？

南青山捨てて八重洲に戻るのか

>ホンダが55歳以上の社員を対象に募った早期退職に2000人超が応募したことが5日、分かった

どうせ、今辞めるのなら3年分上乗せあり
今辞めなかったら、来年度は上乗せなして解雇もありえるから早いもの勝ちです

って言ったんだろw

65過ぎて年金貰って元気に遊べる期間ってどれくらいなんだろう
身体が弱いから不安

一企業の今後の選択肢としてはアリ
明確な企業戦略は評価できる

ホンダは利益率の低い軽自動車がメインだもんな
EVも恐らくGMからのOEMに成りそうだし
バイク専業になるんじゃね？

55歳で3年上乗せならありかもなあ
でも本給だけで残業代無いと結構しょぼいのよね。
大手企業でも残業なしだと年収600万円程度だったりする。

３年分も賃金貰えるなら
辞めるのアリアリだろ
中国行けばいいし

いらないといっているのだから
条件のいいうちにやめるのがいいだろう
独身ならそう考えるのではなかろうか

高卒でずっと製造にいるようなおっさんでも2000万くらいは増額になるんじゃないのか

F1に手を出すと碌なことがない。

>>56
昨今、軽買うと200万近くになるんだが。

エフワン…

日産みてえに独身の30代をターゲットに追い出し部屋でイジメて
自己都合退職に追い込むより全然いい

ホンダ F1 グランプリ優勝！

自動車は本体より下請け切りの方が重要だろ。

３年分も貰えたら喜んで辞めるだろｗ
まあその他の貯金がいくらあるかはそいつ次第だが

自分の技術が今後要らないとなったら、流石に辞めるよな

これが現実的な判断
水素！！とか抜かしてるトヨタやネトウヨは
頭がおかしい

環境詐欺ビジネスに突っ走る経営陣

昔は55歳で定年退職&年金支給だったんだから当たり前になっただけ
退職者の老後は始まったんだから10年位でさっさと死んでね

主要国は先行してEVに向かってるから
もうアフリカに行くしかないな

21世紀の産業革命に立ち会ったと思えば

>>43
山葉川崎。

退職金3年上乗せするなら即辞めるわ。
羨ましすぎる。

ホンダで働いた事あるけど、年配の方がいい仕事すると思うけどな
４０代以下は自己保身の塊で奴らに次世代の良い物を作り出せると思えない

NBOXしか売れないから仕方ない

>>31
これ

>>71
でも官制詐欺は、あと10年年金払ってくれないぞ。

うちもやってくれんかな
すぐ辞めるのに

まあホンダがいかに従業員ファーストかだな

>>61
フットワークなんて最たる例だしな

新型のヴェゼルがあれじゃあ先はないな
海外で売れたならいいけど、国内じゃあんなもん買うくらいならトヨタ行くよ
なんか政治も車屋も1強状態でどうしようもないな

ガソリンエンジンの切り捨ては未だ早いと思うが　ホンダは水素エンジンに興味がないのかね

まあ45歳過ぎて平社員ならいらないだろう。
結局、能力が無いんだから。

>>1
ホンダアホ過ぎないか　EV化なんてして従業員を首にして
生活苦にして　それでCO2削減万歳なんかやってても偽善というか>>69

>>85
平以外の席がどんだけ用意されてると思ってんの？
お前も席には座れないだろうね

EVを口実にしてるだけだな
もともと切りたくて仕方なかったんだろ、正直に言えよクズたち

工業高校とか高専でガソリンエンジンやってるカリキュラムとか早く変えないと

本当にEV社会って来るの？
今日練馬区停電あったんだけど電気止まったら何も出来ない
ガソリン車と併用でいいじゃないか

どう真似してもエンジンを上手く作れない中国にとっては、
エンジンの開発者なら国策で、相当な高給でヘッドハンティングするわな
中国は最先端のエンジン技術も持ちたいんだから
EVにするからエンジンは要らないとか単純に思ってるほど、
中国は馬鹿じゃないしな

半導体の二の舞になりそう。
技術を継承しないと、持ち直せない。

自動車のエンジン開発者は、航空機エンジンの開発者に転向出来るだろう。

日本は、技術者を大切にしない。
だから、落ちこぼれる。

>>1
EV化なんてハイブリッドに負けた欧州勢がクリーンディーゼル詐欺がバレてゲームチェンジのために言ってるだけ
充電の問題が解決しない限り EV が主流になることなんてありえんわ
軍用車が EV になるかっちゅうねん
そんなの信じて社員リストラしたって結局直前になって拳返しされるだけやぞ

>>90
こないこない、あんなの米国の石油イジメのブラフパッケージでしかない
たぶんリビアで自演疑惑があがって空爆できなかった腹いせだろ

いい話だよ
ラッキーだな

>>7
は？EVカテゴリーのレース立ち上げたら良いだけっしょ？
サーキット造ってまでモータースポーツ盛り上げて来たホンダにその物言いは失礼。

こういう連中を他所の国のメーカーが
雇って技術が失われちゃう訳だ

技術と知識を蓄えてる中高年齢層の技術者をバカスカ切ったら
SHARPと同じ轍を踏むだけだぞ
チャイナに引き抜かれて知識と技術を盗まれるだけ

>>56
ホンダは、宗一郎さんみたいな人が居ないと駄目な会社。

今のトヨタは、宗一郎さんみたいな人が居る会社。
トヨタの方が元気が良いな。

ホンダは、経営陣が駄目。
EV車に本当に力入れるなら、リチウム電池以上の性能の充電地を自社で開発と生産をしないと駄目だから。

そもそも、電動車なら車用の電力を発電所でまかな賄わなきゃいけないよな。
今現在の電動車普及していない時でも夏場の電力は逼迫してるよな。
発電所を大幅に増設しないと、電動車の分の電力は賄えない。
自動車の二酸化炭素を削っても、発電所を増設して、二酸化炭素を増やしたら意味無い。

>>90
かなり懐疑的に見てる(;´Д｀)絶対にない、とは言いきれないが。
国によっても分かれるだろう。

こんな事やりながら未だにF1

>>99
ヨタになんかひいでる燃焼技術あったっけか

もう10年前からマスゴミが良い企業でトップ10にソニーやホンダや伊藤忠など在日に乗っ取られた企業ばかり持て囃されていたからな
ホンダは八郷という帰化がさくら研究所をすっ飛ばしてミラクル社長就任してからおかしくなった
フィットのリコール嵐、在日か帰化のレーサーばかり育成する等
もう在日に乗取られた企業は見捨てろ

>>32
燃料がガソリンとは限らないから
あり得るかも

あ〜あ
これで有能なエンジン技術者が中国に流れるな
家電と同じパターン
リストラやると若手もやる気が失せて優秀な人が辞めていく
ホンダ、終わったな

早期退職したら拘りの手打ち蕎麦屋をやります

>>103
八郷と、その前の伊東が最悪だった。
ソニーで言ったらストロンガー、出井みたいな癌

>>90
来ないだろ
EU連中が騒いでるだけでそのうち手のひらクルーする

ついにトヨタも敵前180度転進 転進 ニッポン 負けてない手羽

何とはなしに、有機ELや液晶、リチュウムの二の舞になりそう、
優秀な技術者は高級マンションと運転手付きの高額給与で３年ぐらい技術を
吸い取られてポイのパターンが予想されるね。

全てがEVに置き換わることなんてあり得ないだろうしね。

日本企業にとって従業員は最大の負債なんだよな

国内じゃEV主流にするなら原発フル稼働しないと電力足らんだろ

EV化って言うけど、結局のところ欧州勢と一緒でトヨタに負けたのね。
オデッセイも訳わかんない方向に行きダメ。
シビックも走りに走ってダメ。
CRVもでっかくなってダメ。
フィットも車自体はいいけど販売戦略が練れてなくダメ。
棚ぼたのフリードと真剣に作ったN-BOXだけ。
会社として本業が負け続けだから逃げるってのはどうなの？
ユーザーが欲しくない車作ったってダメの上塗りだぞ？
セナが和光って言っていたのが懐かしいな。

90年代みたいに朝から公園のベンチにサラリーマンが・・・

このあと中国に就職ですね

ホンダもイメージ落ちたな

EV化は日本の産業を空洞化するだけなのに　雇用の悪影響も含めて
産業の空洞化を賛成してる奴は非国民だろ　日経新聞が何か嬉嬉しく報道してるのもそうだし
日本人の失業率を高くするだけ

>>67
3年分とかゴミだぞ

>>90
原発は反対があるし
自然エネルギーは不安定だし

天然ガス等火力発電だけでEV用電力賄うのか？
火力発電でEVの意味あるのか？

帰家した外国人特に中国朝鮮人に乗っ取られてる会社が多すぎ
戦争になったら処分しないとな

>>120
中国共産党に逆らう事のできる支那人がどれほどいるのか？という(´･ω･)
朝鮮人もそうだよな。
スパイ防止法は必要だ。

丁度バブル期に入社した社員かな
使えない社員が多かったんかな

これから生き残りの戦いが始まるんだよ
使えない奴はいらない

>>119
リーフなんかほとんど火力発電の日本で
zero emissionなんてバッジ付けてるから笑える

>>118
通常退職金計算に加え3年分（仮に年700万なら2100万上乗せ）
おれなら「おっ」と思うなぁ・・・

どうせまた氷河期狙い打ちなんだろって思ったら違ってビックリ。

>>117
今は空前絶後の好景気
人手が足りなくて大変なんだから
底辺の低能は日本の事なんて心配すんな
日本は上級の俺たちが考えてやるからな

>>125
3年分を一括振り込みだから税金高いんだぜ

>>128
年度内の所得とみなされるわけか。累進課税だしなぁ・・・

ダム板の偏差値高めの賢いアニキ達へ

https://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-04-30-mogu-taiyou-katsudou-housokusei

太陽活動の法則性を発見。俗に言う氷河期の繰り返しの要因は太陽活動の明確な法則性に因るもの。
つまり気温の変化は太陽系内においては太陽活動の周期性に沿って同時進行的に発生しているよという話。
この理解を踏まえると太陽系の本質が理解できるよ。言うまでなくCO2温暖化、CO2気候変動は妄想の類としか思えない

HONDAは嫌いな企業なのでさっさと自爆して消えていいけどw

>>128
それな、多く貰えるから余裕と思ったら大間違い

やはりホンダジェットはやばいのか！

日米TPPってやらなくて正解だったんじゃないか？
で、当時のオバマ政権はこういう流れを知っていたんじゃ…

労働者を切るような企業では良いものは作れないよ。
まぁ今でも大した車が無いけどな。

爺さん婆さん達に退職して貰っただけだよ

EVなんてメインになりえなのに

年功序列のせいで労働と給与が噛み合ってないからなー
でもリストラとか下もモチベ低くなるし給料見直しで何とかすればいいのに

ホンダは2003年にベースアップ廃止
国内生産比率もトヨタの半分
リストラも速い

それでトヨタより発展してればいいんだけど
逆にトヨタに差を付けられてる状況

バブル以降、大企業のリストラが続いているね
一つの会社で定年を迎えるサラリーマンが減ってきている

65歳から支給になる年金って如何に長く、
たくさん社会保険料を払うかにより
受給額が決まるからね
早く、離脱すると年金も少なくなるからね

人生トータルで損得勘定しないと、安易なリストラに賛同すると痛い目に合うよ

世界はEVの流れだからトヨタも危ないな

>>38
凡人がたくさんいるんだから、
ただ新卒で入っただけのラッキーマンを、それ以降飼い続ける必要はないな
新しい凡人へ入れ換えたれよ

うーん、カローラとシビックの価格差が企業努力の差と思えてしまう。
ホンダ頑張れ！

内燃機関なんて言う既得権益を捨てられないとこは潰れるからね

参入障壁が高かったエンジン車時代でさえ、一部の高級車メーカーやトヨタの好調時を除き、大半の自動車メーカーの営業利益率5%前後と薄利だった。
EVでレッドオーシャン(血まみれの海=過当競争市場)となれば、利益率のさらなる低下は避けられない。
（東洋経済　2021年2月6日号）より

>>38
そのレベルの天才はそもそも起業する側にしかいないね

ホンダが日本を見捨てるのは当然
何故ならこのまま行くとトヨタすらも日本で自動車を作らせてもらえなくなるから
恨むなら原発再稼働を進めてこれなかった日本政府を恨むんだなw

>>145
凡人が足引っ張るんだぞ

F1からも撤退だもんな
モータースポーツの醍醐味の1つにあのエンジン音があるんだけど
EVになるとどうなるんだろうか
ウィーーーン　スッーーーー！ってモーター音と風切るような音なんだろうか

EVは充電に時間がかかる、解消するには電池の開発と高速充電する設備
ただこの高速充電設備をするとなると変電所みたいな場所が必要になると思うよ

再雇用先は関連のエンジニアリング会社とかだったりして？

売っちゃいけない内燃機関を作る人が居てもな

>>150
保守専門の子会社に天下りかなあ

本当に内燃機関はEVに置き換わるの？

トヨタとホンダどちらかは消えるな。

トヨタがこれやると首切だなんだと滅茶苦茶叩かれるのに
ホンダは国内捨てて海外シフトしまくりの社員切りまくりでも叩かれない
普段トヨタ叩きしてる奴らが大体分かるな

お前ら日頃バブル世代をけなしてる割にクビになったら優しいね

地産地消を心がけず海外に広げるから風呂敷を畳めなくなる。日本の悪い所だ。
ゲームやアニメもいつか潰される。

>>142
シビックはガソリン車しかない上、ハイブリッドのカローラの方が100万円くらい安いんだが・・・
どういう意味？

>>153
アメリカが本気だしたら本物かもな
カルフォルニアが一番厳しい基準を出して来るだろう

>>156
ゲームはネットと相性が良いからもっと発展するだろう
ソニーはグーグル並みに考えてそうだ

>>158
カリフォルニアといえばホンダのCVCCだわなw

EK9再販はよ

>>160
そのとおり
ホンダも次の策を考えているのかもな

>>162
それがホンダ日立GMの協業というわけよ
1910年創業の日立製作所は我が栃木県は栃木市出身の小平浪平氏が日立鉱山で外国産モーターの修理を担当していた際に自分たちでモーターを作ったのが創業のキッカケ
ホンダにしろ日立にしろ原点回帰で新しい規制に挑んでいくんじゃないかな

2000人じゃ焼け石に水だろ
最低でも二万人は切らないと話にならない

>>56
日本より海外メインの会社なんだが

ホンダもEV事業の先を見越して人材処理か
ホンダは仕事が早いね

>>124
欧州が国境炭素税の導入を検討している

笑いごとじゃなよ

うすらばか

>>32
中国は欲しがる
メガネと同じで日本の産業がまた終わる

EV化の波が日本メーカーの予想以上に早いから当然の対応
ちなみにトヨタは水素エンジンに力をつぎ込むので人員削減はしないww

>>1
シビックすら買えない国民w

彼らがメンテナンス会社作ればいいのでは？
ホンダの車だって今作られたのを何年も乗り回す人が居る。
昔の車なら、今の整備工場でも何とかなるが、今の電動化された奴は難易度が高くなっているから、商売になるかも知れない。

それとは別に、新しいビジネス展開も必要かな。

>>167
日本の車の主な輸出先は米中だよ。
欧州では言うほど売れてない。

>>163
キモいんだよかっぺ

>>145
起業する側ってのは他の人間より思い上がりが強いだけで
同じく天才なんて1％も居ない。
ほぼ全部能無しだよ。

>>171
それとは違うけど、ホンダの三部(みべ)社長は、
「なんか新しいビジネスもせなアカンな。」
みたいなことを言ってた。

フォルクスワーゲンの社長も、
「EV売るだけでは無く、新しい電力ビジネスみたいなこともやっていくでー」
と明言してた。
そして、フォルクスワーゲンの社長が言っているその新しいビジネスは当然と思った。
ホンダもそれに近いことも考えているのだろうな。

仕方ないね
トヨタはどうするかね

水素なんかにしがみついてる産業革命みたいなことになるで

>>148
フォーミュラEってのがありまして…

ホンダも馬鹿だな。
介護事業所を買収して、配置転換するだけでいいのに

これまでホンダを支えてきたエンジニアを切り捨てるなんてクソみたいな企業だな
雇用を守ろうとしてるトヨタのほうがよっぽどマシだな

>>148
エンジン音がいいなんてのはそれがビッグパワーの象徴だから。
パワーがいらない自家用にとってはうるさいだけでしかない。
仮にモーター音のシュイーンという音で現行F1マシンを次々と追い抜いたら
あのどでかいエンジン音のマシンは化石となるだろうな。

ホンダ、早期退職2000人超　EV見据え世代交代 ★2 [蚤

まあ，中国が雇ってくれるでしょ

EVシフトといっても、
原付きバイクと軽自動車やコンパクトカーが置き換わるだけでしょ。

そうなると移動手段の住み分けが今まで以上にハッキリとして、
世界的に「自家用乗用車」のバイは確実に減少していくだろうな。

米、新車5割電動「世界を主導」　トヨタ、日産相次ぎ賛同

バイデン米大統領は5日、2030年に新車販売の5割を電動化する目標を定める大統
領令に署名した。演説では中国との競争を訴え「再び技術開発で主導権を取り戻す」
と強調。自動車メーカーも、米欧大手に加え、トヨタ自動車や日産自動車なども
相次いで賛同姿勢を示した。

　バイデン政権が電動車の数値目標を掲げるのは初めて。
世界第2位の自動車大国が「本気度」を示したことで、脱ガソリン車の流れが加
速しそうだ。バイデン氏は「自動車産業の未来は電気だ」と語った。

３０年に新車の５０％「排ガスゼロ」、バイデン氏が大統領令署名

バイデン氏はホワイトハウスで、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォード・
モーターの首脳らを前に演説を行った。「中国がＥＶ市場の競争をリードしてい
るが、技術開発を主導してきた米国が再びリードできない理由はない」と話し、
中国との競争に勝ち抜く必要性を強調した。

　今回の電動化目標は「ゼロエミッション車」が対象で、ＥＶや水素を燃料とす
る燃料電池車のほか、エンジンと電気モーターを備えたプラグインハイブリッ
ド車（ＰＨＶ）も含めた。日本勢が強いハイブリッド車（ＨＶ）は除外された。
トランプ前政権が緩和した燃費・排ガス規制を厳格化する方針も示した。
日本メーカーも含めて自動車大手は相次いで支持を表明し、
米国でも「脱ガソリン車」の動きが広がるとみられる。

車５割電動化「後戻りない」　米大統領が演説　燃費規制も強化

米、新車の半数を30年電動化　脱炭素加速、HV含めず
脱炭素化政策の一環で、モーターとエンジンを併用する通常のハイブリッド車
（HV）を含めない。トランプ前政権が緩和した燃費や排ガスの規制も強化する。
日本勢など世界の自動車メーカーの販売戦略に影響を与えそうだ。
自動車各社も相次ぎ支持を打ち出し、EV化の加速は必至だ。

先にインフラ整備しろよ

海外は空飛ぶ車を開発してるのに
未だに路面をタイヤで走る形式に拘ってる時点で未来は無い

55歳で三年分の賃金上乗せだったら、もう辞めるだろ。

またシナチクや韓国に人材が流れそう
ほんと日本の企業って馬鹿ばかり

好きにしたらええのでは
根っからのホンダ信者でもなきゃ、べつになくなっても大して影響もない会社

かと言って、EV要員の雇用を増やすわけじゃないんだろ？
単なる人減らし。
まあ、開発実務は元々下請けに投げてたからな。

リスク分散で経営資源割けないくらいにはヤバいのかねホンダも

だーら　ずっと言ってんじゃん　４０越えた文系はみんなクビにして必要な人だけ年単位の契約社員にして残りはポイッ　後は野となれ手糞となれ　ポンポンッとｗ

以前から、社内の技術の蓄積がなくなって来ていたんだけど、
それが加速するね。技術的にはからっぽの会社。単なる商社。

55歳で役員になれなければ役職定年で賃金カットになるしね

酷い会社。

三部(みべ)社長は、
「これまでホンダの技術者たちはエンジン車を作って来たけど、
ホンダの技術者たちはEVにも対応出来る」
と自信をのぞかせてたで。

「エンジンしか作れない、EVやFCVを作れないEVやFCVに対応出来ない人は、
ホンダには必要無い。」
ということやろね。

社長の通りやろね。

そして、「エンジンしか作れない、EVやFCVに対応出来ない
マヌケな技術者はホンダにはいない。」
と三部社長はホンダの技術者たちを信頼しているのだろうな。

ホンダは低燃費エンジン発電機開発したらいいわ。
汎用エンジンもいっぱいあるし。それEUに売れるよ。EV充電装置として。

>>173
キモい？
ホンダが我が栃木県に研究所があるのもこういうことなんだぜ？w

エンジンじゃなくてモーターじゃないと。

つーか、ガソリンエンジン搭載車の選択肢が中国製だけになる悪寒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか、ガソリンエンジン搭載車の選択肢が中国製だけになる悪寒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか、ガソリンエンジン搭載車の選択肢が中国製だけになる悪寒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>198
研究所が大幅に縮小されたから、少ししか残ってないけどね

>>79
そろそろ年金支給開始は70歳に伸びるよw

白物家電みたいに
退職者を集めて事業を興すところが出てくる予感

>>201
アシモ君も真っ先にリストラされちゃったからね

>>201
こないだ高根沢に新しい研究棟建ててたけど？w

バイクもEVになるの？しょーもな

エンジン屋さんはまだまだ需要あるでしょう。野外用発電機とか農業用の作業車とかどう考えても直ぐにはEVにできんでしょ。

>>205
は？技研工業だから本社所属で研究所じゃねーけど

>>207
需要はあるだろうが、研究開発はもういらん。

EVなら車検も大幅簡略可能。
ってことは整備工も不要になり、代わりに電気屋が繁盛。

無限に行く

ID:pGEkNSB90 はカッペだから知らないみたいだね

https://www.asahi.com/articles/ASN2J66YQN2JULFA003.html　
ホンダ、研究所を大幅縮小　四輪の開発機能を本社に統合

>>208
栃木県民にとっちゃあそこはまとめてホンダ栃木研究所なんだよ
ちなみに今度宇都宮に出来るLRTの主な使用目的はホンダ栃木研究所社員の通勤だw

>>6
そのために日立と組んだんじゃないの？

内燃機関なら水素があるのに、ホンダはEVだけなのか

未だに研究所勤務のフリしてるホンダ社員なら知ってる
ものづくりセンター勤務っていうのが恥ずかしいみたい

中古車プレミアが１０年後の主流かも
専門家なんだからコツコツ部品集めしてったらｗ

>>168
これは中国の自動車産業にガソリン車生産・開発の負荷を掛けて競争力をそぐ
孔明の罠

フィットに続いてヴェゼルもこけたのか。
ホンダファンがいなくなってることは間違いない。

>>3
会社無くなる方がええの？

ホンダは英国の工場も閉めたし、国内工場も集約だな
伸びてるのは海外で、米国と中国だから、やむを得ない

アイヤー
うちに来てほしいアルヨ

>>216
R&Dって無くなったの？

狭山工場閉鎖、真岡工場閉鎖
寄居工場にうつれって言われて辞める人も多そう

国内生産
トヨタ　34.5%
日　産　15.2%
ホンダ　14.8%

>>72
もうトヨタとスズキが組んでインド生産車を送り込む予定だし
ラリーや耐久やってこなかったホンダは道路が整備されたような国じゃないと無理だろな
F1みたいな瞬間的な性能に特化した車作りだったし

日本の道路でも正直腐食しやすい感じ
雪国じゃ下回り防錆必須だよ。下回りの泥はね対策が甘い感じ。昔はそれ分かってて乗ってる人が多かったけれど…

>>212
和光(埼玉県)にあった機能を芳賀(我が栃木県)に移したとしか読めないのだがお前はそんなにカッペにバカにされたいのか？w

ホンダにはロボットを期待してたんだけどな
やっぱ既にあるものをブラッシュアップするのは得意だけど新しく作るのは苦手なんだよな
典型的な日本企業

>>227
アホか
芳賀にあるでっかい研究所が本田技研工業のものづくりセンターになったじゃん
カッペのくせに知らないの？
今の研究所はさくらにあるやつだけでしょ

バイクのショックアブソーバーのショーワは吸収合併して名前がなくなりました

ケーヒンも吸収合併して消滅

https://www.netdenjd.com/articles/gallery/253892
国内で売れてるの、トヨタばっかし。ホンダはNとヴェゼル
ところで、ニッサンと三菱は、今、何してるの？

ぼくも早期退職したいです・・・

>>224
工場のヒラ正社員がその程度で辞めることはほとんどない
仕事は楽で高給、こんなぬるま湯で生きて来たら他のところで働けない
勘違いして辞める奴もいるけどまあ後悔するだろうな
もちろん特殊技術持ってるような人材は別だけど

>>1
ホンダこそ水素エンジンやって欲しかった。

>>213
宇都宮のホンダ渋滞やばいらしいおね＾ω＾

>>233
特殊技術もってる人や入社数年の会社に染まってない若い人が逆に辞めていきそうだな

家電の二の舞。
サプライヤー丸投げで研究開発を放棄したメーカーに未来はない。

>>235
LRT出来たら自家用車通勤禁止らしいよw

>>202
年金「投資失敗しちゃったから受給は70歳から😉」
自動車メーカー「40歳で定年させてぇ😋」

>>3
定年目前の55-63歳が退職金に賃金上乗せで再就職先まで支援してもらえる
そりゃ応募殺到するわってくらいの好条件
これで文句言う人って煽る訳じゃないけど現実知らなさすぎ

>>238
ウオオ

昨日WBSでEV化の波っていう特集で、
欧州がEV化したのでそれに追従するメーカーは痛い目にあうって専門家が指摘していた。

先にEV化した中国が、ここに来てEV化の問題点を経験してEV化率を50%に変えたので、
欧州も遠からず今の方針転換するだろうって
で、その欧州に追従したメーカー(得にホンダとは言っていない)は、手痛い打撃を受けると・・・

ホンダの在宅勤務率は栃木でも6割近い
このまま在宅勤務が続けばLRTは赤字
と言っても、もともと赤字だけどな

そらまぁ65までいられるよりは
三年分払ってさよならしたほうがいいわな

>>234
トヨタがある意味小ばかにされながら３０年以上水素やってるのに
作ったら興味失う感じのホンダには多分無理

ABSと呼ばれる前、ALBはホンダが先駆けだったのに今乗ると一番あかんかもしれん…

トヨタよか小回り効く分10年後くらいの大逆転あるかな？

再就職支援って55歳以上じゃろくなところなさそうだけどな
ホンダは関連企業が少ないし

LRTのせいで車線が減ったから余計に渋滞がひどくなりそうなんだよな
本当に自家用車通勤禁止なのか？
停留所から遠い社員はどうするんだろ

早期退職後、熟年離婚で奥さんに退職金を持って行かれないようにね

>>29
エンジン製造に関連する職場の技能工が対象じゃないかと。エンジン車を打ち切ると発表したから、エンジン専門の栃木工場とか小川工場の人達が多そう。
開発に関わる人達は配置転換で対応して解雇しないと思う。

あと我が栃木県はホンダだけじゃないからな？
日産、いすゞの組立工場もあればスバルやf

>>245
唐突にF1水素エンジン発表とかやって欲しかったw

再就職支援サービスってたぶんリクルートのやつだと思うけど、まともな求人なんてないぞ
未公開、独自求人とか言って来るけどそんなの嘘
ハロワ求人やタクシードライバーとか普通に紹介してくるし
今のコロナ禍の御時世、年齢的にも無理

>>252
技術者が会社に内緒で作るならあり得たかもな
アシモみたいに
あれはバレたらクビ覚悟だったはず

そういった技術者はもう淘汰されてそうだけど

>>253
シャープで早期退職やった時も1年後に就職先決まってる人は1割未満って記事を見たな

>>1
まあEVになって一番ダメージ受けるのはエンジンが売りのホンダで間違いないからなぁ
これは先行してやるしかないだろうな

>>56
軽メインは日本市場だけだよ。一時期４輪部門が危ないとか心配されてたけど、他社みたいに４輪部門にローンとかの金融の分を足すと自動車会社としてそこまで悪くない利益率だとホンダに社長が反論してたよ。

この2000人を光岡が引き取り、光岡大躍進のきっかけとなる。

ってストーリーは？

消費者の需要というものをまったく考慮していない
EVが全然売れなくて会社の存続すら危うくなるだろう

4輪の利益はすごく少ない
それなのに4輪がでかい顔していられるのは2輪のお陰

ホンダも終わったなぁ
ノウハウで差がつけられないエレクトロニクスの分野になったら
中国には逆立ちしても勝てないのに

>>261
ブラウン管TVが液晶TVになった時みたいになりそう

>>260
2輪こそ即EVだよ
内燃機関に未来がないことは世界の政治家連中が決めたことなんだよ
いくら俺ら世界の下級民が内燃機関がいいって言っても無駄なんだよw

>>242
欧州「えっ？日本メーカーはマジでEVシフトだと思ったの？投資家向けのポーズで言っただけなのに」

>>262
俺もそう思ってる。国策で優遇されたくせに外国にたちうち出来なくて終わった、エリートさん達の家電メーカー。自動車メーカーも同じ道を行くで。

>>263
二輪はEV化のメリット少ない

ホンダに限らずエンジン屋は戦々恐々だな
車屋や修理工場とかでもエンジンのエキスパートは斜陽間違いないし
おそらくモーターなんてほとんどアセンブリー交換でプロの出番ほとんど無くなるだろな

これ応募したけど選から外れた社員は冷や飯食わせる戦略ではないのか

>>266
メリットあるよ
電池サブスクで利用者の充電時間の負担を無くしてる
2輪のバッテリーは4輪の巨大なバッテリーと違うから人間の手で持ち上げられてこういうことできる

“電動スクーター界のテスラ”台湾ゴゴロの｢電池サブスク｣が圧倒的に支持される理由
https://www.businessinsider.jp/post-236439

ホンダ不買運動したほうがええんじゃないか

日本の他の老害ガソリン車メーカーはあんなのおもちゃだとか言って
若者はドライビング感覚が好きだろうとか自分の世代の感覚で思って
いつかガソリン車に戻ってくるだろう、あるいは水素にするだろう、とたかをくくってるけど

最近の欧米、あるいは欧米化された中国の若者はEVのそういう
スマホの延長にあるようなガジェット感に価値を見出してるということが
あんまわかってないと思う

自動運転がどーのこーの騙しに来てたよな

日本の強さ終身雇用制度とはなんだったのか

ＥＶ車が増えたら、ＥＶスタンドが増えたとしても

毎日長い列ができるよ。1台最短でも30分以上かかるからな。

そんなに脱炭素したかったら車作るのやめろ
車両運搬トレーラーや輸送タンカーも電気で動かすんか？ｗ

>>272

お前中国の核ミサイルを知っているのか？
本気でアメリカを敵に回した時の怖さを知らんから

バイデンハリスなんて二年後にどうなるか
分からんし、共和党政権になれば全てひっくり返されるから

>>275
基本、家で充電するから、
行楽シーズンのSAや行楽地のスタンドでもない限りは、
充電待ちはないと思う。

逆に客の少なさが充電スタンドの弱点でもある。

>>203
そうするべきではないだろうか？
国が金を出してもいい。

>>228
同意。
でも飛行機に力を入れているようだ。

S660販売規制しといて、「ホラ売れないだろエンジン屋」で首切かあ。

おっそろしいなあ。
開発年次でなんぼでも政策と交渉余地有ろうに。

S660のホイルベースで色々だせば取り回しも運転も楽しかったかも

つまりホンダも人を使う能力がなくなったという事ね
リストラって適材適所ができなくなったという事なので

>>283
航空事業をやってるんだから航空事業に回せばいいのにな。

ホンダホンダホンダホンダ

終わりの始まり

クリーンディーゼルの件があったから欧州がホントにEVに移行するか怪しいんだよなあ

今の時期、じいさんの中途採用なんか取らないぞ。最後までしがみ付いた方が良いだろ。

>>288

割とマジでホンダを退職後に中小企業で役員待遇。
技術部門の御意見番ポジションが手に入るとか思ってるんじゃないかな？

零細企業と大企業の違いが全く区別付かないは、割とあるある。
零細企業なんて法人株式をすべて創業社長がもってる超絶ワンマンブラック企業が
ほとんどなのに。

これ出ってった人、正解なのでは…？

ホンダはクーデターを起こすべきだな　現社長の生首をとれ

>>287
欧州以外の企業に下手に投資させて他を弱らせるって手かも知れんしな
現状で欧州は家庭の電力も売り買いしあって間に合ってない感じだし

定年以降雇わなきゃいけなくなるから大企業は数の多いバブル世代は早く処分したいのよ。

リストラの言い訳に「ＥV」使てるだけやぁ

テスラモデルXに乗ってるトヨタの役員の言い分

https://lowcarb.style/2021/07/25/toyota-gill-pratt/

まだまだ金が必要な奴はしがみついて働き続ければ良いし
割増退職金+通常退職金でFIRE出来る奴は辞めれば良い。
社員側に選択肢が有るのは良い事だよ。

いよいよ沈没する船から鼠が一斉に逃げ出すのか

よくある希望退職と違って会社がヤバくて潰れるわけじゃないからなぁ

>>291
最近、日本にはダメ経営者しかいないね。

>>293
安く雇用すればいい。

ホンダ車とか買ってる情弱まだいるんだww

いい金貰ってさっさとやめて、適当に暮らしたいなー
65に近い人ならメチャいい条件だわ

>>254
大徳中学校は見せしめをやめてください

65まで雇用しようとしてるのに、たっぷり税金をかけよう

製造業よりも土建とかの方が仕事として安定してるかもね。

>>300
55歳超えた大企業のジジイなんか長年下請けに丸投げしてるだけでスキルなし
安くてもいらないんだよ

>>306
信用、仕切りは大切。

>>306
若い奴にはできないよ
ああいうのは人間関係でやってるから
あと、下請けをうまく使えないと売上を上げられないよ

>>284
ホンダジェットも収益よくないからね
>>257
金融部門はトヨタだってやってる。ホンダ四輪の収益性は低い

本田の平均年齢から見たら、もっと減らしてもいいくらいちゃうか。
倍から3倍くらい切ってもいいかもな。

>>310
それは確かに。6000人減ってちょうどいいぐらいだ

トヨタ、日産、三菱、日野とかどうなんだろ？
やっぱり50代が多くて40代が少ないのかな

寄居付近にあるホンダの工場のために新駅作った東武鉄道は涙目やな

日本は自家用車はオワコン気味＋田舎衰退＋EVだからな・・・

>299
経営判断の結果が出るまでには時間がかかり、それまでは高い報酬もらえるからな。
権力の座に着くことが重要で経営判断なんて何でもいいんだろ。

本社ならそれでFireできるだろ
羨ましい

色んなローン抱えてる奴は本人がアホなだけ

退職金合わせて5000万位行くんじゃね？
羨ましい
完全にFire可能です

VTEC　EV仕様が出るのか？

ホンダはハイブリッド技術開発で判断ミスを続けてきたからなぁ
鳴り物入りで期待されるのに初期不良対応で体力を浪費し
毎回毎回全取っ替えで制御技術の熟成もされないし製造コストも下がらないという悪循環
今度こそは本当に正しい判断なのかね？

6

>>301
昔は男がホテル代浮かすために買ってたけど（乗用車のフルフラット先駆け
今や不倫女や売り女のご用達だしなあ。ほんと多いわ、大人しそうな女でも

わかもの向け！車というより矢理部屋として買ってたり

募集して上乗せ金があるなら良心的

古い知識しかないオッサンは要らないね

そして優秀な若手が辞めていく

ホンダに限らず保守部品ろくに置かなくて修理不可能で強制新車乗り換えやらせる魂胆

V-TECも終了だな
悲しいけど仕方ない

>>314
本当に日本人はコストカットしかできないダメ経営者ばかり。

例えばドローンをエンジンでやったりとかそういう発想をもてないのかね。

電動アシスト自転車も中途半端に手を出してやめちゃったよね

>>1
ホンダeとテスラの性能差を考えるともう早めに逃げ出したほうがいいという経営判断なんだな
致命的に航続距離が短いのをシティコミューターだの言って誤魔化してたけど、
老人だます詐欺みたいなもん

ホンダeは初代インサイトと同じで無理やり出してきた感がある

な？
トヨタ終わるやろ？
ホンダみたいに今血を流さないと、もっと流す事になるぞ？

ホンダもトヨタもドローン、ヘリ、飛行機をやらないのかな？

原子力とか火力とか太陽とかに代わる発電はないか、なくてはならない、それが電気力発電だと思うわけです。
あとは電気しか排出しないクルマがあれば真のサステナブルでセクシーなエコシステムで世界をリードできる。
小泉2.0をよろしくお願い申し上げます。

55以上なら割増退職金貰ってあとは自適だろ
家もあるだろうし

で、優秀な技術者がシナチョンメーカーに行く所までは既定路線

中国メーカーに再就職するんかなぁ(´・ω・｀)

職人や技能職じゃない限りは50過ぎたら役職無しならリストラ対象だからな
そこらの中小みたいに出向させる姥捨山方式取らないだけマシ

>>335
エンジン屋の行き場所はない

60代はいい条件だしやめるでしょ

>>335
そうだね。
安い賃金で雇いつづけておけばいいのにね。

ホンダは不振の国内販売に見切りをつけたことで、
今のうちに海外市場に全フリできて、今後は却って良くなる
日本市場に未来はないよ

オヤジのいないホンダなんておかまちゃんしかいないだろ

社員はホンダの財産ですw

>>56
GMに吸収されるだろね

ホンダは地に落ちたね。
本田宗一郎さんも草葉の陰で泣いてるわ。

今回のリストラは単純にホンダがダメなだけで、EVは完全に口実。
ホンダもEV化宣言してるけど、内容を見ると株価対策の嘘ってのがバレバレ。
EVと言っても、ボディや足回りに安全装備は内燃機関と一緒。

日産に続きホンダもクズに成り下がったから
トヨタ一強がますます顕著になるだけだね。

軍用車両がEV化することはまず無いからな。
世の中の車が完全EV化なんてあり得んよ。

hondaは2000億以上の黒字。

>>345
初代FITからだろうな

>>32
他の業種では必要なところはあるんじゃない？

>>3
ベンツなんかだいぶ前にエンジン関係リストラしてた

>>84
いざとなったらトヨタから調達すればいいと思ってるんだろう。

>>1
退職金が有料版で・・・！？

>>101
今年がラストイヤー
皮肉にも絶好調で、3連勝したり黄金時代以来の成績
F1のエンジン開発の人たちは来年からどうなるんだろう・・・

>>342
石炭業界が末期の時に石炭会社に入った東大卒しかいないだろう

>>332
飛行機はホンダはやってる。

>>331
トヨタの社員でもないのに何で終わるのがわかる？
尾張守か

日本の主要産業どうすんのさ？

航続距離400キロ電動のカブなんて作れるんか？

早期退職で抜けた奴らより優秀なの入ってくる訳ねーだろ(笑)
優秀なのはSonyとかトヨタ行くからな

>>287
政治家に働きかけてガソリン車廃止の時期を引き延ばしてもらうつもりだろうよ

>331 トヨタはめっちゃ勝ち組なんだが？？
死ぬのは日産とホンダだよ

>>360
メーカーにとってはEVというか環境自体が投資集めの名目だから、宣言通りEVシフトしなくても問題ない。環境に気を使っている企業イメージさえ持ってもらえれば良い。

あとは無茶な目標掲げる欧州委員会に圧力かけて
目標値を変えさせれば問題無し。

問題は現行車への影響だな

>>361
いや、5年で凋落するとジャーナリストが言ってる。
この予言は保管してちゃんと5年後に答え合わせしないとね。

さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！
2021年7月8日

トヨタはようやく『ウーブン・シティ』でEVや自動運転の実証実験を始めるといいますが、すでに年間50万台のEV自動運転車を販売するテスラには圧倒的な差をつけられている。トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています」(ジャーナリストの大西康之氏)

https://news.yahoo.co.jp/articles/2c23e901876e095959789b3c119d74fab539f1fc?page=3

>>364
トヨタは年間50万売ったくらいじゃ維持できないんだけどな(笑)

>>351
現実的には中国か韓国じゃないの？あっちには合弁会社あるだろうし
トヨタは、んー、無理だろ。あり得て日産

日本破壊計画なの？

>>364
大西康之とかいう馬鹿の戯言を信じるとか、救いようが無いな…。
クリーンディーゼルを絶賛してたクズだぞ？

ご丁寧にリンク貼ってドヤ顔してるが
その時の記事のクリーンディーゼルをEVに置き換えただけ。

↓の記事を読んでみな。爆笑もののクソ記事だぞ？
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/

>>364
テスラって自分ところでバッテリー作れるの？
今のリチュウムイオンバッテリーのBEVは実用性がほとんどない。
あまりにも充電時間がかかりすぎるし、航続距離が短すぎる。
本格的にBEVが普及するのは全固体電池が量産化出来てから。
トヨタはパナソニックと合弁でバッテリ会社を設立して、全固体電池の量産化に備えている。
今日札幌で起こなわれた東京オリンピックの男子マラソンの伴走車見ただろう
伴走車のトヨタのLQはBEVでデジタル表示版がリアとサイドにあって未来の車。
このスタイルに全固体電池を乗せて航続距離600ｋｍぐらいになればＢＥＶも普及する。

>>369
テスラの電池は支那産だよ。
組立ても支那がやってんのよ。
騙されてるのを知らないでそういうのを高い金出して有難がって
日本車をディスりたがる都人士達が多いこと多いことｗ

トヨタは、車だけではなくカーボンゼロの社会を目指しているし、そのモデル地区の建設も既に始まっている
近いうちに、あっと驚くような提携話も出てきそう

>>364
日本のカストリジャーナリストなんて欧州出羽守兼日本尾張守なんだから
額面通り信用しちゃだめだよｗ

>>368
そんなことは無いぞ。
2年前にもこのような記事を書いていらっしゃる。
予言通り、トヨタは今期最高益…あれ？


トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代

https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003

米ゼネラルモーターズ（GM）は2018年11月、北米5工場の閉鎖を発表した。これもガソリン車に見切りをつけ、EVへシフトする動きの1つだろう。大胆なコスト圧縮でEV時代に適応しなければ、トヨタといえども存続が危ぶまれる。自動車産業では、それほどの「大転換」が起きているのだ。

トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。（2019年7月　大西康之)

ウチもトヨタから契約を切られたよ。
もうダメかもしれんね。

>>371
ないだろｗホンダがどっかの子会社になるようなことはあるだろけどね

>>308
だったら一流企業の管理職として引くてあまただね
再就職先の続報が楽しみだ

>>345
まだ本格EVの車の足回りとかボディとかはまだ出てきてないんだけど何いってんの？
どこの内容見ていってるのやら

>>368

大西氏はべつにどうでもいいけど、内容的には事実を淡々と並べているだけで、2012年時点の記事としてはべつだんクソ記事とか笑う様なものでもない。

その後、ディーゼルは不正ロジック仕込み無しではクリーンじゃないという不都合な真実が露わとなり、EU全体としてEVに舵を切らざるを得なくなったんでしょ。
知らんけど。

>>43

> 国内だとトヨタくらいしか行き先が無い？
> 日産、鈴木、三菱、、中途のゆとり無さそうだし。
> 後は、、、中華？

中国の方がEV化進んでるよ

>>56
バイク自体が年齢層が車より高いので萎んでいる気がするが大丈夫だろうか
残るはジェットとかか

バイクは元からダメだし車もダメってなると少し脅威を感じるな
子供が減って雇用も減って行く

栃木と狭山の工場閉鎖して浜松も閉鎖するとなると7000人は減らさないといけないんじゃ無いか？
50才以上を7000人斬れば真っ当な平均年齢になるな

当時、世界最高峰の戦闘機であった艦上零式戦闘機を開発した技術者達は戦後、
世界初の高速鉄道0系新幹線の開発に携わったという逸話がある・・・

>>382
狭山の従業員は寄居に異動

>>379
石炭火力発電も中国のほうが圧倒的に多いけどな

>>4
55歳で悠々自適なFIREだよな
年金も多いだろうし
希望者が殺到するのも当然だわ

>>375
ホンダよりも三菱やマツダのほうがその可能性高い
日産は会社そのものがなくなる危険性高い

(　´�D｀)ノ＜57歳以上なら損はしないってことか。しかし希望退職なんてオヤジさんが生きてたらスパナ飛んでくるな。

JFLのサッカーチームどうすんだろ
3チームくらいあるけど全部消滅？

>>378
皮肉なものでなくなるのはガソリンエンジンでディーゼルエンジンは大型トラックバス用にそのまま残る

>>390
HEV、PHEVはガソリンエンジンが多いし残るでしょ。ディーゼル発電機乗せたHVも出るかもしれないが。
環境とは一体…。

>>378
はぁ？
記事の最後を読んでないのか？
「HVで日本はガラパゴス化する」と言いたいだけの記事だぞ？

過去にクリーンディーゼルを絶賛し
今はEVを絶賛してる連中は同じってこと。

この連中の特徴は

　・日本オワコン、トヨタオワコンを言いたいだけ
　・クリーンディーゼルやEVはそのための道具
　・欧州が正義だと思ってる
　・科学技術に対して無知

だからツッコミ所満載のクソ記事しか書けないし
そんな連中のクソ記事を信じる馬鹿は哀れだね。

90年代マクラーレンと提携したホンダが作ったエンジンが
F1を席捲していた時代が懐かしいな・・

>>392
大西ライオン敵前逃亡したぞ　記事が消されている

あげ

EV理由にした首切りってだけだろ。

>>393
今年もその時以来の大活躍だよ(供給してるエンジンが)
再び参加し始めてから苦労を積み重ねて今年凄い成績を出してるけど、
会社の方針で参戦は今年限り…

>>127
なんかグッドスタッフやパソナに在籍してそう(´・ω・`)ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

空飛ぶドローンカー
バージンみたいな宇宙空間を飛ぶ超音速飛行機
スペースXみたいな再利用ロケット
ホンダがこの先生き残るにはこれぐらいやらんと

ホンダはEVで成功するのは無理だろ

モーターとかのテストって考えたら従来のエンジン技術者も必要になるだろうけど
特に長年勤めてた人の
役に立つと思われる人、でもそれを見定められる技術がわかる上司が必要だけど
もしかすれば既にいないかもしれんが、この状態

メダル齧りとかで賑わうのもいいけど、こういう経済に関わる大事なニュースこそ盛り上げていかないとね

技術者を大切に
ほんとうにEVに移行するのか不透明なところもあるんだし

自分で退職するって希望してるんだから良いじゃん
55過ぎてたら悪い話じゃないよ

>>383
ほう。

林修さんの番組で空飛ぶ自動車を紹介してたよ。

>>23
初代インサイト、フィットのエンジンが低燃費車内燃機のお手本として自分の中じゃ最高評価だわ。現行のECUとインジェクター組み合わせたら…とか妄想する。

660cc〜1500ccまでのガソリンエンジンに限っては あと30年は継続されると思う

>>369
トヨタLQってどんなんだっけと思ったら、
この超絶ダサいやつか
https://pbs.twimg.com/media/E8ONSGNVcAMZpDB?format=jpg&;name=large

何が未来の車だ
20年近く前の愛知万博の時のコンセプトカーのデザインの方向性と変わってねえし
市販されても恥ずかしくてこんなの乗れねえよ

もう600kmくらい走れるしテスラ乗り続けるわ

結局エンジンは残すんじゃないか。　バイクは電気とe-fuel

>>409
このデザインはさすがに無いわ…

>>408 30年は無理だよ。15年位でe-fuel に変わるだけ。
ホンダのバイクはEV とe-fuel で行くらしい。
永久に内燃機関は無くならないよ。
もうすぐe-fuel のF1 レースが始まる。

GTR作った日産のおっさんが作ったボディにホンダの退職者が作ったスーパーカーが海外から出るな

ホンダ終わったな

ニッサンとの統合が秒読み段階に入ったかな

エンジン技術者は不要か

これはホンダ始まったな先行する日産に追いつく可能性がある
トヨタは害を撒き散らしながら生きながらえるんじゃなくて速やかに消滅しちゃおうよ

EVなったら自動車メーカの強みって事故性能ぐらい？

ホンダのような大企業を中途退職したら、その後、どんな企業に再就職するのだろう。
日本の自動車メーカーも、かつてのような勢いはないみたいだし。

ホンダ終わった

ホンダとか爺ばっかだから丁度いいんじゃね？
大して動かないくせに、たっけえ給料とボーナス貰ってる金食い虫だろ
今の３０代４０代が１番仕事できる

+1000万ぐらい貰えんのか？

退職後の税金と健康保険料に絶句するよ

こんな無能な上層部の会社はそうそうに潰れるだろうな

EVなんか作っても
売れないEVしか作れんだろ

悲しいニュース

>>423
おいくらなのー？

>>418
EVはプラモ感覚で作るわけじゃないんだから

これからアシモの時代だろ。

>>418
ラリーとかやって来たら足回りの壊れにくさや耐久性とかのノウハウがあるだろな。
泥はね石跳ねも意外と重要で大事な部分にぶつからない汚れないってのはそのまんま長持ちしやすいってことになる。

>>418
販路ぐらいかなあ。